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motores dahlander

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Motores de características especiales

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Monografías Motores de características especiales
Regulación de la velocidad. Motores de 2 velocidades, devanados ndependientes. Motores de 2 velocidades, conexión Dahlander. Maquinas trifasicas síncronas y asíncronas. Forma constructiva y funcionamiento de una maquina síncrona. Maquinas asíncronas. Motor trifasico. Corriente y par de arranque.
Agregado: 26 de JULIO de 2003 (Por Michel Mosse) | Palabras: 4108 | Votar! | Sin Votos | Sin comentarios | Agregar Comentario Categoría: Apuntes y Monografías > Electrónica >

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Motores de características especiales.

Indice

1.- Regulación de la velocidad. 2.- Motores de 2 velocidades, devanados independientes. Enlaces recomendados 3.- Motores de 2 velocidades, conexión Dahlander. 4.- Motores de 3 y 4 velocidades. 5.- Maquinas trifasicas síncronas y asíncronas. 5.1.- Particularidades comunes. 5.2.- Forma constructiva y funcionamiento de una maquina síncrona. 6.- Maquinas asíncronas. 6.1.- Generación del campo giratorio. 6.2.- Funcionamiento del rotor. 6.3.- Arranque del motor trifasico. Corriente y par de arranque. Conexión estrella - triángulo. 6.4.- Rotor con anillos rozantes, rotor de jaula y rotor de efecto Skin. Características del par. 1.- Regulación de la velocidad.
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05-10-2006

4. Aceptación del cargo. entre otros. taladradoras. So motores trifasicos con rotor en cortocircuito que llevan dos devanados separados. Según conectemos estas bobinas conseguiremos una velocidad más lenta o más rápida. Caracteristicas de la cosntruccion y de Estos tipos de motores solamente se pueden conectar a una tensión y solamente se puede los pnitores y artistas que la decoraron con sus realizar el tipo de arranque directo. Para conseguir la velocidad rápida conectaremos la línea a los bornes marcados con la letra " M " y unimos entre si los marcados con la letra " P ". De esta manera conseguimos un menor numero de polos y aumentamos el numero de revoluciones. CAMBRAY BARNIZADO.. de gestión. aunque son preferibles los montajes a potencia constante y relación de velocidad distinta a 2 : 1. formando una conexión en doble estrella. http://www. Los motores de varias velocidades tienen su principal utilidad en aquellos casos en los que la Material relacionado Material educativo de Alipso relacionado con velocidad no tiene que regularse de forma progresiva. pues tienen poca potencia y mucho volumen. Características. José de Sigüenza.interroll. cuatro velocidades.com/rollerdrives/ {Rotating Joint} JINPAT Professional . pues mientras en el motor normal cada bobinado corresponde a una fase. El bobinado en esta conexión queda dividido en dos partes. TERMOFIJOS. puesto que sabemos que la velocidad de un motor depende de la frecuencia de la red y del numero de pares del motor. Renuncia. obras y murales.En la conexión triángulo . Prohibiciones. de Batallas. En la conexión Dahlander hemos de tener en cuenta lo siguiente : 1. Enlaces externos relacionados con Motores El empleo de este tipo de motores es bastante reducido y prácticamente ha desaparecido su uso. por medio de un solo devanado en conexión Dahlander. como es el caso de herramientas como Motores caracteristicas especiales tornos. velocidad y de potencia.triángulo y se reduce la corriente de arranque.Solamente lleva una tensión y corresponde a la de la línea. Tareas b. driven roller zone controls for driven conveyors www. su diferencia esta únicamente en el bobinado.alipso.Long History. variando el numero de polos podemos obtener de una forma escalonada dos.Al pasar de la conexión triángulo a la de doble estrella se produce una inversión del campo giratorio.cl Luego en los motores trifasicos con rotor en cortocircuito.. se debe preveer la adecuada conexión en los elementos de accionamiento del motor. conectaremos la línea a los bornes marcados con la letra " P " o sea.SlipRing. De esta manera el numero de polos es mayor y el numero de revoluciones es más pequeño. a. Monasterio de San Lorenzo del Escorial. por medio de dos devanados diferentes.slipring connector} www. 3. IMPREGNADO.Wellkown {rotating joint.mgildemeister. Informes.: La distinto numero de polos para obtener una velocidad por cada bobinado.com/monografias/2551_motores/ 05-10-2006 . 2. normalmente conectados cada uno de ellos en estrella y teniendo también cada uno de ellos Monasterio de San Lorenzo del Escorial. Interroll RollerDrive motorized roller. biblioteca. permiten cualquier relación de y Pérez Bayer. cosa que no resulta posible en la conexión Dahlander. dejando libres los otros. pueden obtenerse de dos maneras diferentes : La sindicatura: Naturaleza jurídica. bien sea en forma gradual o escalonada.. TERMOPLÁSTICOS . teóricamente. por lo que el motor invertirá el sentido de giro. Arias Montano Los motores con devanados independientes. en los bornes correspondientes a la conexión triángulo. devanados independientes. a los motores de dos velocidades. Elección por voto acumulativo. La relación de velocidades con respecto al numero de polos suele ser : Velocidades 500 / 700 750 / 1000 1000 / 1500 Nº de polos 12 / 8 8 / 6 6 / 4 3. Los cables subterráneos. para evitar esto. tres. fresas. Con respecto SEMICONDUCTORA Y PANTALLA. etc. caracteristicas especiales Ver enlaces El motor de dos velocidades tiene las mismas características constructivas que el motor normal. Para conseguir la velocidad pequeña o lenta. Requisitos. Remuneración.. CUBIERTA Este tipo de regulación de velocidad se realiza por medio de varias velocidades.cn Respaldo de Energía Venta de generadores eléctricos Solicite información y cotización www. resultando este procedimiento de regulación de velocidad económica y buenas características mecánicas.. independiente. PAPEL perdidas. en general todas las que trabajan por arranque de virutas. con lo que se reducen las electricas de los cables subterráneos..La relación de potencias entre la velocidad lenta y la rápida es de 1 : 1´5. pues en realidad lo que se consigue es variar el numero de pares de polos del bobinado.Motor de dos velocidades conexión Dahlander. Caracteristicas de las pinturas. Acción contra el síndico por responsabilidad. el procedimiento más utilizado para esta regulación de velocidad es la de variar el numero de polos del estator. en el motor Dahlander el bobinado de una fase está dividido en dos partes iguales con una toma intermedia.Motores de dos velocidades.: Sala 2. Atribuciones y deberes. o sea.Motores de características especiales Página 2 de 6 En los trifasicos con rotor en cortocircuito. normalmente basta con que la velocidad sea bastante constante. caracteristicas de las pinturas. conectadas en estrella y en paralelo entre si.: Caracteristicas pues de esta manera se reducen las transmisiones mecánicas. IV. pero a veces se necesita variar la velocidad.doble estrella permite el arranque estrella .

las relaciones de las velocidades serian : Velocidad 500 750 1000 1500 Nº de polos 12 8 6 4 Devanado 1º 2º 1º 2º A la hora de realizar el esquema de conexiones para la puesta en marcha del motor. o sea. sean de C. si un devanado corresponde a 500 y 1000 revoluciones por minuto y el otro es de 750 y 1500 revoluciones por minuto. Al montar este arrollamiento sobre la rueda polar deben preverse soportes especiales para cada bobina con objeto de contrarrestar de forma segura las fuerzas centrifugas que aparecen en servicio. se crea un campo rotatorio que induce en cada uno de los tres arrollamientos estatóricos una tensión alterna. Un arrollamiento inducido.Motores de características especiales Página 3 de 6 5. necesitan para su funcionamiento como generador o como motor : Un campo magnético inductor. Este campo gira siempre a la velocidad sincrona de la maquina que depende del numero de pares de polos de ésta y de la frecuencia de la corriente alterna. Las velocidades más utilizadas en la conexión Dahlander son : Velocidad 500 / 1000 750 / 1500 1500 / 3000 Nº de Polos 12 / 6 8 / 4 4 / 2 4.Maquinas trifásicas síncronas y asíncronas. La velocidad del devanado no tiene ninguna relación con la conexión Dahlander.2.C. 5. Adoptando otra distribución para el arrollamiento estatórico pueden obtenerse arrollamientos adecuados para corriente alterna monofásica o bifásica. Para obtener las tres velocidades utilizamos un devanado independiente y otro en conexión Dahlander. por lo que al realizar el correspondiente esquema de conexiones para la puesta en marcha del motor hemos de tener en cuenta el orden de las velocidades. 5.Forma constructiva y funcionamiento de una maquina síncrona La maquina asíncrona es generalmente de polos interiores contrariamente a la de corriente continua. alternando los polos correspondientes para obtener la velocidades inmediatas. La tensión de excitación puede escogerse libremente de modo que resulte un arrollamiento de fácil ejecución. En la tabla numérica 13 figuran los valores de la velocidad síncrona para una frecuencia de 50 Hz y diversos números de pares de polos. Excitando una maquina síncrona con corriente continua y haciéndola girar luego su rueda polar.Motores de tres y cuatro velocidades.alipso. Todas las maquinas eléctricas.750 . que normalmente son : Velocidad 1000 / 1500 / 3000 750 / 1000 / 1500 750 / 1500 / 3000 Nº de Polos 6 / 4 / 2 8 / 6 / 4 8 / 4 / 2 Las velocidades subrayadas corresponden al devanado independiente.com/monografias/2551_motores/ 05-10-2006 . el orden correlativo sería : 500 . sean de C. Si la frecuencia es de 60 Hz. La máquina es excitada independientemente por medio de una batería o de un generador de corriente continua ( excitatriz ) acoplado al mismo eje. mientras que en el motor de dos velocidades independientes no existe esta relación. 1ª Velocidad 2ª Velocidad 3ª Velocidad Si queremos tener cuatro velocidades. 5.. cada una de las cuales va dispuesta en las ranuras que ha dicho efecto existen en el paquete de chapas estatórico. la maquina http://www. Estas tres tensiones están desfasadas 120º entre si . En la figura 127 se ha representado en corte una maquina síncrona tetrapolar con la disposición de las líneas de fuerza del campo inductor. hemos de tener en cuenta estas circunstancias. estas cifras resultan un 20 % más elevadas.1500 revoluciones por minuto. alternando como se ve los dos devanados .1. Tabla Numérica 13 Velocidades síncronas a 50 Hz Nº de Pares de Polos p Velocidad síncrona ns rev / min. utilizamos dos devanados en conexión Dahlander. Esté está repartido simétricamente en tres ramas ( fases ). el arrollamiento de excitación necesario para crear el campo magnético situado en el rotor ( rueda polar ).. 429 375 333 300 250 200 Todas las maquinas trifasicas tienen además en común el arrollamiento trifásico estatórico.Particularidades comunes.A monofásica o trifásica . 1 2 3 4 5 6 3000 1500 1000 750 600 500 7 8 9 10 12 15 Nº de Pares de Polos p Velocidad síncrona ns rev / min.La relación entre las velocidades en la conexión Dahlander es de 2 : 1 .1000 . El campo magnético común a todas las maquinas trifasicas es un campo giratorio que puede generarse de distintas manera....

La acción conjunta del campo giratorio y del campo debido a la corriente rotorica determina.Campo inductor un generador Fig. Intercalando resistencias en el circuito rotórico es posible conseguir. 6. una característica de más pronunciado descenso a efectos de regulación de la velocidad. Esta representación gráfica permite ver que el campo resultante gira en el espacio en este caso en el sentido de las agujas de un reloj .Característica de servicio del motor trifasico. Fig. Contrariamente a las máquinas síncronas empleadas normalmente como generadores. con las bobinas unidas en serie ( rotor bobinado o con anillos rozantes) . Dichos aros suelen fundirse conjuntamente con la aleación de aluminio que rellena lasa ranuras del rotor. en el arrollamiento rotórico se induce también una f.. pues. Si el rotor llegase a girar a la velocidad de sincronismo es evidente que ambas tensiones serían iguales (en magnitud). Igual que en el secundario de un transformador. que figura en la cabecera de cada esquema..Máquinas asíncronas. Si el estator está conectado a una red trifasica con carga. El deslizamiento a plena carga de los motores trifásicos normales es del orden de 5 % para potencias pequeñas y de 2-3 % para las mayores.Posiciones del campo giratorio de una maquina trifásica bipolar durante una revolución completa. también desfasados 120º entre si. con y sin resistencias en el rotor. Con el motor en servicio. Conexión Estrella . En maquinas bipolares el ángulo entre bobinas correspondientes de cada fase deberá ser. El sentido de las corrientes y la dirección del campo giratorio en una máquina bipolar. el motor trifásico funciona igual que un transformador normal y genera en el rotor la tensión rotórica de reposo. Una vez el motor puesto en marcha se induce en el rotor. 128. 6. da lugar a la circulación de una corriente rotórica. sin intercalar resistencia alguna en el circuito rotórico. El motor síncrono puede accionar entonces cualquier máquina de trabajo acoplada al eje de su rueda polar.Arranque del motor trifásico. En uno y otro caso queda el arrollamiento rotórico en cortocircuito una vez el motor está en servicio. como en todos los motores. Intercalando resistencias en el http://www. Esta condición es exigida en muchos casos.1.. o también a base de barras ( rotor de jaula o en cortocircuito ). Estas barras. El motor asíncrono trifásico es hoy el motor usual de accionamiento en todas las redes de distribución..3. por consiguiente.alipso.2. cuya resultante es un campo magnético giratorio. En la figura 129 se ha indicado para diferentes instantes de tiempo. El rotor se movería entonces en sentido contrario al de las agujas de un reloj. La figura 128 representa la disposición que adoptan las líneas de fuerza en un instante determinado para un arrollamiento bipolar. 131) es parecida a la del motor derivación de corriente continua.Inversión del sentido de giro del campo debida a la permutación de dos fases. esencialmente asincrono. Si la maquina síncrona recibe energía eléctrica de un red trifasica en vez de energía mecánica en su rueda polar. En motores normales con rotor de jaula es del orden de 5 a 8 veces la intensidad de corriente nominal. En tal caso no circularía tampoco corriente alguna por el rotor y desaparecería el par de giro. En motores con rotor bobinado puede medirse esta tensión en los anillos rozantes (con el arrollamiento abierto). suele venir expresado en tanto por ciento. Permutando dos bornes de la red ( como se ha efectuado en la figura nº 130 ) se invierte el sentido de giro del campo.. de aluminio.Triángulo Si el motor trifásico se conecta directamente a la red.e. Tanto en reposo como en el instante inicial del arranque. El tiempo correspondiente a cada posición puede deducirse a partir del ángulo girado por el campo ( de 0 a 360º ). están conectadas en paralelo y al mismo tiempo puestas en cortocircuito por medio de dos aros estremos. con lo cual la tensión rotórica efectiva resultaría nula. Éste par arrastra al rotor en el sentido de rotación del campo giratorio y le comunica una velocidad muy próxima a la de sincronismo. El motor trifásico funciona.Líneas de fuerza en una maquina síncrono tetrapolar trifásica con arrollamiento bipolar. por estar éste cerrado sobre sí mismo. Fig 129. circula por éste una corriente de arranque que es prácticamente de cortocircuito. El arrollamiento rotorico puede ejecutarse como el estatorico en forma repartida. 6. El rotor del motor trifasico es atravesado por el campo giratorio engendrado en el estator. siempre algo rezagado con respecto a la velocidad de sincronismo: se dice que desliza. La dirección que posee este campo en un momento dado puede representarse por medio de una flecha. debido a la sencillez de su construcción . 6.m. las máquinas asíncronas han encontrado su principal aplicación como motores.com/monografias/2551_motores/ 05-10-2006 . Recibe el nombre de deslizamiento el cociente de dividir la velocidad relativa por la de sincronismo. El valor de misma suele estar indicado en la placa de características. de 120º. en el orden de sucesión ) las 3 corrientes de fase. Las 3 corrientes estatóricos del lugar entonces a 3 campos alternos. aparece en esta ultima un efecto motor. La característica de servicio del motor trifásico (fig. El motor trifasico es. La diferencia entre esta última y la velocidad real del motor constituye la velocidad relativa de éste con respecto al campo. Corriente y par de arranque. En el caso de un motor trifásico está generado por las tres corrientes desfasadas que circulan por el arrollamiento estatórico. así girará también el rotor de la maquina . la tensión rotorica efectiva equivale pues solamente a la diferencia entre las dos anteriores.. una contratension producida por el movimiento de los conductores rotoricos en el campo giratorio.Motores de características especiales Página 4 de 6 funciona como generador trifasico. Fig. que por razones de sencillez se ha supuesto provista únicamente de 6 ranuras. además de la tensión de reposo. por consiguiente. la cual.. El arrollamiento estatórico de la mayoría de generadores existentes en las centrales eléctricas suele trabajar a tensiones elevadas de hasta 10000 V.Funcionamiento del rotor. Para que se genere el campo giratorio es preciso que los arrollamientos estén uniformemente repartidos en la periferia del estator. como lo están en el tiempo ( es decir.. Fig nº 130. conservando siempre un mismo numero de revoluciones constante ( velocidad síncrona ). pero entonces se originan pérdidas más elevadas y el rendimiento del motor baja.. 127. A medida que la carga aumenta y con ella la corriente rotórica.. va disminuyendo el numero de revoluciones. los arrollamientos del mismo suministraran corriente a dicha red en cuanto actúe sobre la rueda polar la fuerza de accionamiento necesario. cuya magnitud depende asimismo de la relación entre los números de espiras.Generación del campo giratorio. 131. El campo magnético del motor asíncrono es también un campo giratorio. un par de giro.

en moldes especiales. En el momento del arranque las frecuencias del rotor y del estator son iguales. 132). Si se obliga al motor a suministrar un par superior al critico. Las barras superiores o inferiores pueden unirse eléctricamente una vez montadas.Curvas del par en función del nº de revoluciones para distintas resistencias rotóricas.Desplazamiento de corriente ( efecto skin ) en el rotor de doble jaula. es evidente que el motor queda capacitado para trabajar en una red cuya tensión compuesta fuera de 660 V.4. sólo es posible efectuar el arranque en vacío o a media carga. que el par de arranque también disminuye en la misma proporción. el rotor se para. 6. El motor puede entonces arrancar con un par ele vado. Fig. crece basta alcanzar un valor máximo (par critico) y desciende luego casi en línea recta hasta anularse. En cambio. A pesar de la elevada corriente de arranque absorbida por el rotor normal de jaula (que puede provocar grandes caídas de tensión en las redes de distribución). exige un entretenimiento periódico. ya que el número de líneas de fuerza abrazado por las primeras es también más grande (fig. 136 a ). en dispositivos de elevación. han sido ideados rotores en cortocircuito con una ejecución especial de las ranuras que permite alcanzar elevados pares de arranque. ya que en dicho instante el factor de potencia rotórico es también muy pequeño. Éstos pueden ser de varios tipos.g se han reproducido las ejecuciones constructivas más frecuentemente empleadas. con los aros de cortocircuito. 135. y por tal motivo se designan con el nombre rotores de efecto skin. Como el arrancador estrella . Durante el arranque. A causa de su exigua tensión no es necesario aislar las del rotor. los motores con rotor de jaula se arrancan mediante la conexión estrella . El funcionamiento del rotor de doble jaula radica en la diferente reactancia de la jaula superior y de la inferior. 135.triángulo. En rotores bobinados puede mejorarse notablemente el factor de potencia inicial gracias al arrancador. El objeto perseguido en todas es que la corriente se distribuya desigualmente entre las barras de la superior y las de la jaula inferior.. Hay que tener presente. resistencias óhmicas y reactancias. exactamente como en el primario y el secundario de un transformador. que se produce cuando el rotor gira aproximadamente al 90 % de la velocidad síncrona. Por ser las barras superiores de sección muy reducida. en un motor trifasico con rotor de anillos rozantes sentido de las velocidades decrecientes. en motores con rotor bobinado. En todos ellos se hace aplicación del efecto pelicular (skin).136.Motores de características especiales Página 5 de 6 arrollamiento rotórico puede reducirse la corriente de arranque al valor que se desee. se vaya acelerando gradualmente. 137.Rotor con anillos rozantes.. Estas resistencias escalonadas se dimensionan de manera que el motor. 132 . La forma de estas ranuras es muy diversa. En la figura 135 c .6 veces el par nominal si el servicio es permanente. Con ello se consigue desplazar progresivamente el valor critico del par en el fig. 133 . las barras rotóricas pueden considerarse representadas por una conexión pueden considerarse representada por una conexión en serie de Fig. Cada una de estas curvas corresponde a una determinada resistencia del circuito rotórico.. se obtienen las curvas características designadas por 2 R2-5 R2. rotor de jaula y rotor de efecto skin. Por este motivo las prescripciones VDE fijan para motores normales los valores mínimos del par critico: 1. Como de hecho sólo se le aplican 380 V. unidas en paralelo. Debido al tipo y configuración de las ranuras. hasta alcanzar el eje de ordenadas (instante del arranque). que requieren un arranque bajo carga). en cada fase estatórica queda entonces aplicada una tensión de 380 V. a causa de sus numerosos contactos. conservando su elevado par inicial. Por consiguiente. Características del par Las características de arranque del motor con rotor bobinado o con rotor de jaula sencilla se deducen de las curvas que dan la variación del par en función de la velocidad (como las representadas en la figura 134 para un motor del primer tipo). como se dice vulgarmente. el par. La resistencia adicional intercalada se va desconectando luego escalonadamente por medio del arrancador. 133). 134. condición suficiente en la mayoría de casos. pero generalmente se funde la doble jaula entera de aluminio. http://www. como si fuera empujada hacia arriba. Si suponemos. poniendo los anillos rozantes en contacto con el arrancador (fig. con la conexión en estrella se logra reducir este factor a 2. La reactancia de las barras inferiores es relativamente mayor que la de las barras superiores.Curvas del par de la corriente de arranque en un motor con escaso efecto skin ( conexión en estrella triángulo ) . con los cuales se consigue un par de arranque elevado y una corriente de arranque relativamente pequeña aun en el caso de conectar el motor directamente a la red. Para ello es preciso que el arrollamiento estatórico esté dimensionado de forma que la conexión normal de servicio sea la conexión en triángulo. se procurará prescindir del mismo en aquellas instalaciones donde no existan tales cuidados. el motor " se cala ". El rotor de corrientes parásitas lleva las barras alojadas en ranuras relativamente estrechas y profundas ( fig. Cuando la corriente de arranque no debe exceder de un valor moderado (como se exige en las redes públicas). Ningún motor trifásico puede sobrepasar el par crítico de su característica de servicio.Esquema de un motor trifasico fig. se conectan primero las tres fases del estator en estrella.Diferentes disposiciones constructivas para ranuras rotóricas. y 2 veces dicho Fig.com/monografias/2551_motores/ 05-10-2006 . si mediante el arrancador Fig. con lo cual se consigue un par de arranque más elevado. En motores con rotor de jaula sencilla no es posible obtener un par de arranque elevado (curva R2 de la figura 134). El llamado de doble jaula se compone de dos jaulas independientes cuyas barras respectivas. íntercalando resistencias adicionales en el circuito rotórico por medio del arrancador. Para subsanar este inconveniente se han ideado rotores de jaula provistos de ranuras especiales. van alojadas en dos ranuras especiales superpuestas y separadas por una angosta rendija. sin embargo.Triángulo mediante con rotor de anillos rozantes y arrancador de carrera cilíndrica ( tambor) resistencias de arranque. la mayor parte de la corriente rotórica circula por la jaula superior..alipso. por consiguiente. que en este último caso la corriente de arranque es 6 veces superior a la nominal. el par de arranque desarrollado por el mismo resulta muy bajo. El elevado precio de los motores con rotor bobinado y el entretenimiento que exigen los contactos de los anillos rozantes limitan el empleo de aquéllos a casos especiales (por ejemplo. relativamente pequeño en el instante del arranque. Alimentando el motor con una red trifásica a 220/380 V. suele ser en motores normales de 2 a 3 veces superior al par nominal. par si el servicio es intermitente.Conexión Estrella .triángulo (fig.. El par crítico.b ). por ejemplo. Esto se logra. a . el efecto es el mismo que si se hubiera intercalado una resistencia de arranque. El par normal de servicio de un motor trifásico oscila por tanto entre el 35 y el 50% de su par critico.. Si no hay ninguna resistencia adicional (curva R2 ). la corriente de arranque absorbida viene a ser (en virtud de la reacción rotórica) solamente 1/3 de la que tomaría conectado directamente a la red y con sus fases en triángulo. Como ya se ha indicado al final del apartado anterior..

Se observa que el primero y tercero de estos tipos son también adecuados para el arranque con conexión estrella .com Dinero sin inversión Mensajes a Celulares gratis Espacio Gratis Amigos emprendedores Descarga música.alipso. 138.triángulo ( par y corriente de arranque reducidos ). que una vez alcanzado el régimen de servicio es del orden del 5 %. es ahora muy pequeña.com contáctese © copyright 1999-2009 | alipso.com/monografias/2551_motores/ 05-10-2006 . que son de gran sección (fig. En las figuras 137 a 139 se han representado las Fig.. b. La resistencia del circuito rotórico.com | todos los derechos reservados • Normativas • Buscador en tu sitio • Contactate con nosotros • Programacion por Efemosse Sistemas • Diseño por Silvana Fano • Hosting en MOSSE HOSTING. e de la figura 135. Con ello disminuye también la frecuencia rotórica hasta valores de sólo 1-2 Hz.COM http://www.. Bibliografía utilizada: www. Intercambio de enlaces Más sitios recomendados Si quiere figurar en la sección de enlaces recomendados e intercambiar enlaces con Alipso. de arranque en un rotor de doble jaula ( conexión en estrella y triángulo ).Curvas del par y de la corriente de Fig. que corresponden respectivamente a ranuras diseñadas según los tipos a. 139. 136 b). casi puramente óhmica. Ejecutando las ranuras del rotor de distintas formas se obtienen también diferentes pares de arranque. es proporcional a la frecuencia ) y la corriente puede circular también por ellas. características del par y de la corriente en función de la velocidad para varios casos.lafacu.Motores de características especiales Página 6 de 6 A medida que el motor se acelera va disminuyendo el deslizamiento. La reactancia de las barras inferiores desciende entonces a un valor muy bajo ( ya que.Curvas del par y de la corriente de arranque en un rotor de corriente parásitas. como sabemos.

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