RECUPERACIÓN DE ACEITES USADOS

1.- INTRODUCCIÓN: Los aceites usados sean de uso doméstico, industrial o de vehículos, son muy contaminantes y difíciles de separar en las plantas de tratamientos de aguas (si las hay), un solo litro de aceite de uso doméstico es capaz de contaminar mil litros de agua. Si en aceite es reciclado puede tener muchos nuevos usos en una cadena sin fin, lo que no solo ahorra gastos sino que evita contaminar. Al reciclar el aceite entre los usos más conocidos de este reciclaje son: para hacer jabón, para uso como barniz de cercos o maderas rústicas, de abono, como lubricante, para fabricar ceras, fabricación de pinturas y barniz o como biocombustible para vehículos. Como aceite industrial para hornos: una vez reciclado, desecado y desmineralizado el aceite usado puede usarse en hornos industriales. Como aceite para moldes: por ejemplo en la industria de la construcción las formaletas o moldes donde se vacía concretos, morteros deben ser untados con aceite que luego hace fácil el desmolde, este aceite puede ser aceite reciclado, que sea limpiado de residuos. El aceite usado lo puedes reciclar tu mismo para tu propio uso o simplemente depositarlo en los contenedores de aceite usado, una vez que hayas llevado tu aceite usado a los colectores de aceite usado, allí es recogido y se inicia un cierto pre-tratamiento y reciclaje del aceite usado o se vende a un reciclador de aceite especializado. El pre-tratamiento del aceite usado implica retirar de cualquier contenido de agua dentro del aceite, este proceso es conocido como desecado. Una forma de hacer esto es colocándolo en tanques grandes, que separan el aceite y el agua. Otros pasos de reciclaje incluyen: La filtración y la desmineralización del aceite, para retirar sólidos, material inorgánico y otros añadidos presentes en el aceite, produciendo un aceite más limpio para uso en hornos o para refinación adicional; Destilación para producir el aceite rebajado vuelto a refinar conveniente para el uso como lubricante, hidráulico o aceite de transformador, mediante el destilado se pueden separa otros hidrocarburos que pueden estar mezclados en el aceite usado.

La oxidación de los hidrocarburos en fase liquida algunas veces es una reacción de radicales en cadena. Después del uso de un aceite queda hollín en el interior. éste es una parte de hidrocarburo parcialmente quemado que existe como partícula individual en el aceite. provenientes del proceso de refinación del petróleo. R O2 ROO ROO  R X R  ROOH Figura 1. . que actúan como catalizadores. La descomposición de los aceites de motor se debe especialmente a una reacción de oxidación. pueden convertirse en ácidos fuertes. La reacción no se inicia hasta pasado un cierto periodo de inducción el cual corresponde al intervalo necesario para la formación de los peróxidos. Dentro de los solventes que principalmente figuran son tricloroetano. principalmente por contaminación durante el uso (reacción del aceite con compuestos halogenados de los aditivos) o por la adición de estos solventes por parte del generador. en d particular por la elevada temperatura que alcanzan las piezas próximas a la cámara de combustión. el cual transporta los ácidos a las paredes de los cilindros y desgastan estas piezas metálicas. Además. Durante la combustión en el interior de los motores algunos materiales en el combustible. el aceite lubricante adquiere concentraciones elevadas de metales pesados producto pri cipalmente del desgaste del n motor o maquinaría que lubricó y por contacto con combustibles. junto con altas concentraciones de algunos metales pesados constituyen la principal preocupación de los aceite usados. ACEITES USADOS Después de su uso. En el motor la oxi ación se produce de forma muy rápida. éstos se condensan en las paredes de cilindro l llegando al aceite. Esta reacción se muestra en la Figura 1. se encuentran con frecuencia solventes clorados en los aceites usados.0 micras y genera lmente se encuentran muy dispersas por lo cual es muy difícil filtrarlas.5 a 1. La prese ncia de solventes clorados. Reacción de oxidación de los hidrocarburos en el aceite. tricloroetileno y percloroetileno. los tamaños de estas partículas varían de 0.2. Los aceites lubricantes sufren una descomposición luego de cumplir con su ciclo de operación y por esto es necesario reemplazarlos. durante éste periodo la oxidación del aceite es muy débil. como el sulfuro.

Figura 2. Los hidrocarburos aromáticos se oxidan con más facilidad que los parafínicos y los n afténicos.1 FACTORES DE DETERIORO En condiciones ideales de funcionamiento no habría necesidad de cambiar un aceite lubricante. se contamina y los aditivos son los que soportan las críticas condiciones de funcionamiento. 2.Los hidrocarburos parafínicos se oxidan por los extremos de la cadena formando ácidos o cetoácidos corrosivos (pasando por los correspondientes productos intermedios). a causa de la sensibilidad del hidrogeno unido a un carbono de una cadena lateral próxima al ciclo aromático. Reacciones de oxidación en hidrocarburos nafténicos y parafínicos. [5] La Figura 2. la base lubricante no se gasta. muestra las reacciones que ocurren en los hidrocarburos parafínicos y en los nafténicos. La naturaleza de las partículas extrañas que contaminan el lubricante varía de acuerdo con el tipo . Con los hidrocarburos nafténicos se rompe la cadena y ocurre un proceso análogo al de los hidrocarburos parafínicos.

4 Sólidos y polvo Se deben principalmente a empaques y sellos en mal estado. el cual no incide apreciablemente en su duración. Si estos productos no se eliminan del aceite pueden deteriorar las superficies metálicas que lubrican o taponan las tuberías de conducción del mismo.de trabajo del mecanismo. Otros contaminantes menos frecuentes aunque igualmente perjudiciales son: tierra y partículas . El agua presente en el aceite provoca emulsificación del aceite. éstos se descomponen cuando están sometidos a altas temperaturas. [5] 2. al interactuar con el aceite ocasionan una dilución del m ismo. Mientras más baja sea la temperatura de operación. permitiendo que contaminantes del medio entren al aceite. [5] 2. principalmente cuando s de plomo o de cobreon plomo. los productos solubles. o puede lavar la película lubricante que se encuentra sob re la superficie metálica provocando desgaste de dicha superficie. La oxidación y la polimerización depende en mayor grado del tipo de base lubricante de que esté compuesto el aceite y del grado de refinamiento que posea. [5] 2. [1.1.2 Agua Esta se encuentra principalmente por la condensación del vapor presente en la atmósfera o en algunos casos se debe a fugas en los sistemas de enfriamiento del aceite. si la concentración de estos ácidos aumenta considerablemente no pueden ser inhibidos por los aditivos antioxidantes y anticorrosivos. a temperaturas menores de 50º la velocidad de oxidación es C bastante baja como para no ser factor determinante en la vida del aceite. aunque es posible evitar que ocurran mediante la utilización de aditivos antioxidantes.3 Combustibles Se encuentran en los aceites debido a su paso hacia la cámara de combustión y de esta hasta el cárter. Diversos factores como la temperatura y el estado son los factores más influyentes para el deterioro del aceite. son ácidos que forman emulsiones estables en presencia de agua y que atacan químicamente las superficies metálicas.1. A temperatura ambiente el aceite puede mostrar algún grado de deterioro. menores serán las posibilidades de deterioro. esto hace que el aceite se oxide o se polimerice.1. formando lodos que dan lugar a los productos insolubles.1. Un aceite descompuesto de esta manera puede presentar productos solubles o insolubles.1 Temperatura de operación Los lubricantes derivados del petróleo son hidrocarburos. 5] 2. por lo general.

En el mundo han hecho su aparición en los últimos años. no solo ambiental. azufre. los aceites poseen composiciones muy variables. llegado éste punto se hace necesaria su sustitución por otros nuevos. cadmio. Las características del aceite usado pueden variar dentro de un amplio margen dependiendo de la procedencia y aplicación del aceite. [6] 2. particularmente aquellos asociados con contenidos de metales como arsénico. por la carencia de estándares de consumo en calderas. [4] . nuevos procesos y tecnologías que permiten la reutilización o reciclaje de residuos o desechos pelig rosos. compuestos clorados y metales pesados que determinan sus características toxicas y peligrosas. cromo. transformándolos en sustancias susceptibles de ser utilizadas o aprovechadas ya sea como materia prima o como energéticos. Estos procedimientos están generando la degradación del medio ambiente por la gran cantidad de contaminantes. Su composición química presenta una serie de contaminantes como son: agua. sino técnicamente.metálicas provenientes del desgaste de las piezas. o que son emitidos a la atmósfera durante el proceso de combustión. fundamento por el cual los gobiernos tienen la responsabilidad de promover la adopción de medidas para reducir al máximo la generación de estos desechos. en todos los casos como consecuencia de su utilización se degradan perdiendo las cualidades que les hacían operativos.). por ausencia de normatividad sobre su reutilización industrial. [5] 2. plomo y antimoni entre otros.3 CARACTERISTICAS QUÍMICAS Dependiendo de la aplicación que se les vaya a dar. hollín y subproductos de la combustión de combustibles líquidos. dependiendo de la procedencia. generándose un residuo que puede ser variable en cantidad y composición. se presume que los manejos dados a los aceites usados y en general a este tipo de energéticos alternativos. polvo. Por desconocimiento de procedimientos técnicos para su adaptación.2 PROBLEMÁTICA AMBIENTAL Todo residuo o desecho que pueda causar daño a la salud o al medio ambiente es considerado como un residuo peligroso. en general lascontaminaciones tienen su origen en compuestos derivados de la degradación de los aditivos en subproductos de combustión incompleta. son inadecuados. etc. partículas metálicas o en contaminaciones exteriores por mal mantenimiento o mal almacenamiento del aceite (agua. Estos compuestos químicos producen un efecto directo sobre la salud humana y varios de ellos son cancerígenos. así como establecer políticas y estrategias para que su manejo y eliminación se ejecuten si n menoscabo del medio ambiente y se reduzcan sus propiedades nocivas mediante técnicas apropiadas. hornos y secadores y por el mercado negro existente con estos productos. disolventes.

Enero 1995.4 CARACTERIZACIÓN Las pruebas establecidas para aceites se pueden dividir en dos clases: La primera de ellas agrupa a todas aquellas que evalúan las características físicas o químicas del lubricante tales como viscosidad. gravedad específica. p. observando y midiendo los efectos producidos en el motor durante un tiempo programado de .7 Motor Diesel 1.0 20.2 Aceite de procedencia industrial Fuente: José Luis Martín Pantoja y Pilar Matías Moreno. color.0 332.3 6100 957.7 373. 6] 2.1 36.7 9.1 2. muestra la composición media de un aceite usado. ¿Qué se hace en España con los aceites usados? En: Ingeniería Química. Se esta investigando la posibilidad de disminuir al máximo el porcentaje de aditivos órgano metálicos en los lubricantes o sus sustitución por otros compuestos capaces de conferir al aceite características similares sin incluir metales pesados en su composición.8 217. compo nentes. [4. 115 La concentración de metales en un aceite usado se debe principalmente a la degradación de aditivos órgano metálicos del aceite lubricante nuevo.7 6.7 2.0 29. además de desgastes producidos por rozamientos en las piezas móviles del motor.0 3600. Composición de un aceite usado según su procedencia Composición media de un aceite usado Contaminantes (ppm) Cadmio Cromo Plomo Zinc Cloro Total PCB´s Aceites de automoción Motor gasolina 1. La segunda clase de ensayos sirve para evaluar las cualidades del lubricante en operación. índice de viscosidad. Estos contaminantes provocan importantes dificultades a la hora de buscar destinos finales al aceite.La Tabla 2. etc.0 20. Tabla 2.0 3600.2 951. La presencia del plomo en particular se debe en su totalidad a la degradación del tetraetilo de plomo de las gasolinas.

Es importante conocer la naturaleza y extensión del grado de contaminación o deterioro de dicho lubricante.prueba. La presencia de los diversos metales presentes en el interior del aceite usado es determinada usando absorción atómica. Si es necesario tomar la muestra del drenado esta se debe hacer cuando el aceite está caliente y tomando la muestra de un punto intermedio en el drenado. la maquina de la qu se tomo la muestra. Tabla 3. las propiedades y las normas que rigen su uso se muestran en la Tabla 3. Las muestras deben ser consistentes. La caracterización se puede tomar como una medida o patrón de calidad de un aceite lubricante. Los análisis de caracterización implican y ayudan a juzgar la eficiencia del proceso de regeneración escogido. El aceite muestreado se debe mantener aislado del ambiente después de tomar la muestra para evitar la contaminac ión externa. las técnicas de análisis del aceite buscan las partículas presentes en el aceite. La presencia de cenizas es un indicativo de la cantidad de aditivos presentes en el aceite usado. e tiempo de uso del aceite y el sitio donde se realizo el muestreo. La caracterización consiste en medir las propiedades más representativas que tienen los aceites lubricantes. preferiblemente mediante el uso de una bomba de vacío. Las propiedades susceptibles a ser medidas en un proceso de caracterización de un aceite usado están estipuladas y regidas por las normas ASTM. Propiedades medidas en un proceso de caracterización de aceites usados y las normas que rigen su empleo Viscosidad a 40 y 100º C Norma ASTM D88 . [5] Para lograr un análisis efectivo de los aceites usados es necesario tomar una muestra representativa del aceite que se quiere analizar. para determinar la factibilidad del nuevo uso o para diagnosticar defectos en el rendimiento y funcionamiento del motor de un vehículo. por esto no se recomienda tomar las muestras del sistema de drenado del motor. tanto en el sitio donde se toman como en el tiempo de vida que llevan en el interior de la maquinaria y se deben tomar cuando el aceite está a la temperatura de operación. un alto porcentaje de éstas implica una alta concentración de detergentes. si estas contienen agentes externos dicha muestra no será representativa. Al momento de tomar la muestra se deben limpiar las boquillas del motor para evitar que los metales presentes en las boquillas entren en la muestra y es necesario anotar todos los datos pertinentes a dicha muestra como lo son: la fecha.

1 DESTILACIÓN Éste proceso es empleado para producir MDO y flux de asfalto. Los aceites usados que se generan en el mundo son manejadas en tres formas principales: rerrefinadas (regeneración) en bases lubricantes para su posterior uso. ya que el método de recuperación a elegir esta íntimamente ligado a la composición química de un aceite usado. El proceso de destilación requiere suministro de materia (NAOH) y energía (electricidad y gas natural). agua y el destilado final es la separación de los aceites pesados (destilado) de los contaminantes (fondos) . [8] . Tesis de grado Universidad de Antioquia. Por destilación los metales pesados y otros contaminantes del aceite usado salen por el flujo de asfalto. RECUPERACIÓN Y RECICLADO DE ACEITES USADOS El aceite recuperado se debe emplear para condiciones de servicio menos críticas que aquell en as las que estaba sometido inicialmente. en algunos casos el factor decisivo es la disposición de infraestructuras adecuadas. 3. Jairo Antonio Ramírez. al comienzo del proceso se destila el aceite usado para remover compuestos volátiles. El producto de la destilación es un aceite diesel de alta calidad (bajo en cenizas y contenido deazufre) y un subproducto de flux de asfalto. utilizando procesos físico. [1. Director: Jorge Ovidio Ríos. [5] 3. 1994. destiladas a combustible diesel y comerciadas como combustible sin tratar (fueloil).químicos. 46/83 Norma ASTM 2896 IP 276 Norma C.13 33/79 Norma ASTM D1218 Norma ASTM D1796-97 Norma ASTM D189 Fuente: Recuperación de aceites lubricantes para automotores a partir de aceites usados y desechados. La combustión de los aceites usados comparados con la rerrefinación y la destilación genera en promedio 150 y 5 veces más contaminación respectivamente.Punto de chispa Punto de encendido Contenido de agua Contenido de cenizas sulfatadas Densidad Acidez y basicidad TBN Índice de viscosidad Índice de refracción Sedimento metálicos % Carbón Conradson Norma ASTM D92 Norma ASTM D88 Norma ASTM D95 Norma ASTM D874 Norma ASTM D287 Norma C13. La combustión de 1 litro de aceite usado produce en promedio emisiones al aire de 800mg de zinc y 30mg de plomo.7] Antes de decidir cual método se usara en la recuperación de un aceite usado es necesario conocer la composición química de dicho aceite (cuanto menor sea la calida del aceite base en el aceite d usado mayor será el precio y dificultad de su tratamiento). El volumen de combustible MDO es una fracción menor del producto total.

Los aceites usados contienen concentraciones de metales pesados. así como agua y sólidos (normalmente esto hace por destilación o por tratamiento con aditivos floculantes). Estas etapas involucran la adición de desemulsificantes. aceites sintéticos.3 REGENERACIÓN La regeneración de aceites usados es la operación mediante la cual se obtienen de los aceites usados un nuevo aceite base comercializable. Un proceso de regeneración consta de tres fases: . Casi todos los aceites usados son regenerables aunque en la práctica la dificultad y el costo hacen inviable la regeneración de ac ites usados con e alto contenido de aceites vegetales. por la baja calidad como combustible de los aceites usados estos se mezclan con otros combustibles antes de su uso. sulfuros. c esto los niveles on específicos de contaminantes se disminuyen a los límites aceptados. aquellas partículas que no lo hacen son retenidas por precipitadores electrostáticos.3. mediante procesos de sedimentación y centrifugación. agua y sólidos. gran consumo de c combustible y alta producción de gases. Desde el punto de vista global las emisiones netas por unidad de combustible quemado son las mismas sin importar el grado de dilución. El segundo camino es usado en la aplicación de tratamientos físico químicos más complejos con el fin de fabricar un combustible que pueda tener un espectr de o utilización más amplio en instalaciones con menos potencia térmica o en motores de combustión y calderas.2 COMBUSTIÓN Para el aprovechamiento energético de los aceites usados se pueden seguir dos caminos diferentes en función de las instalaciones en las que se va a realizar el mismo. requiere la aplicación de un tratamiento tendiente a adecuar las condiciones del aceite a las características propias del proceso de combustión. consistente básicamente en la aplicación de dos etapas: adecuación del aceite usado mediante procesos de filtrac para retirar partículas gruesas y ión remoción de partículas finas. El mayor ejemplo de esto son los hornos de clinker en las cementeras. Estos tratamientos deben incluir como mínimo la separación de elementos volátiles y de metales pesados. La transformación del aceite usado a energético. El primer camino esta destinado como combustible en instalaciones con alta potencia térmi a. El aceite se constituye en uno de los residuos con mayor potencial para ser empleado como combustible por su elevada capacidad calorífica. para el rompimiento de las emulsiones formadas con el agua. altas temperaturas. 3. fósforo y total de halógenos un poco más altas que las de los petróleos crudos. estos hornos queman el aceite usado y los contaminantes de éste especialmente los metales quedan incorporados al cemento.

por el to de esta unidad se obtiene un pe destilado que unido al producto de la unidad de vacío. etc. Regeneración: en esta fase se eliminan los aditivos. 8] 3. el cual se utiliza como combustible. [3. como son: el agua. 3. formaran después de la redestilación el ³spindle oil´. la cual permite reducir los desechos.3. Acabado: Dependiendo del objetivo final del aceite dependerán los métodos usados en esta etapa. por esto es necesario incluir una ultima etapa de acabado.2 Proceso Meinken La carga de aceite usado es previamente deshidratada para eliminar el agua existente y otros contaminantes de bajo punto de ebullición. resultante del tratamiento y un desecho ácido. Después de éste paso previo la carga se trata con ácido sulfúrico obteniéndose un rendimiento de 85% aproximadamente en relación con el producto tratado. 3. para mejorar su color y su acidez. El producto obtenido después del tratamiento ácido es enviado a filtración con arcilla y cal. Este aceite ácido se lleva a la unidad de vacío donde se despoja d e la fracción de gas oil y finalmente se trata en la unidad de filtración -neutralización. las partículas gruesas. Este proceso es el más difundido mundialmente por su versatilidad y eficiencia.Pretratamiento: esta fase consiste en eliminar una parte importante de los contaminantes del aceite usado.3. El rendimiento de la planta es del 70% en peso con relación a la carga sin contar un 12% de gas oil obtenido como producto secundario.5% en peso en relación ala carga. cada uno de ellos obteniendo al final un aceite libre de contaminantes con una fuerte coloración que lo hace inviable comercialmente. En la siguiente etapa el aceite se fracciona para separar destilados livianos del tipo gas-oil y así obtener finalmente la base lubricante.3 Proceso selecto propano ácido-arcilla . los lodos. en la cual se pone en contacto con el ácido sulfúrico. El producto de salida de la unidad de termocraking se bombea a la unidad de tratamiento ácido.3. Cada proceso emplea un método determinado o incluso una combinación de varios. obteniéndose de esta operación el aceite ácido. Éste punt o es el paso principal de cada método. el cual representa el 10.1 Proceso convencional Ácido-Arcilla La carga de lubricante usado es sometida a una evaporación de aquellos productos ligeros como agua e hidrocarburos del rango de la gasolina. metales pesados y fangos asfálticos. El proceso tiene un rendimiento global de 70% en peso. Posteriormente el aceite se pasa a través de una unidad de termocraking. El resto constituye un desecho aceitoso y ácido. En éste proceso de filtración se obtiene un desecho del 3 al 4 por ciento constituido por una mezc de la aceite ácido y arcilla. los hidrocarburos ligeros. Dependiendo del proceso empleado pueden existir o no todas las fases. donde se obtiene un básico de alta calidad.

subsiguientemente el aceite se envía a una torre de destilación al vacío.Es una modificación del proceso ácido -arcilla convencional. que se pueden mezclar con residuos de refinería para la manufactura de asfalto para pavimento.3. en donde son hidrogenados. Los productos livianos separados pueden ser usados como combustibles.T. con mínimo de arrastre de compuestos asfálticos en los cortes.6 Proceso Berk . donde se extraen los livianos remanentes por la cabeza y contaminantes diversos por el fondo.3.3. en la cual se preparaba los destilados con propiedades lubricantes y un residuo de hidrocarburos pesados. para eliminar agua e hidrocarburos livianos. se bombea a la unidad de selecto propano. Esto último es considerado de suma importancia para minimizar el consumo de hidrógeno en el hidrotratamiento posterior del aceite.5% en peso y un 6% de gas oil. se incluyen nuevas unidades con el objeto de disminuir el consumo de ácido sulfúrico y por consiguiente la producción de desechos. [5] 3.5 Proceso K. En éste proceso. Hidroterminado: estabiliza el color y olor en los aceites. la destilación al vacío produce bases lubricantes en el rango deseado para su posterior tratamiento. sin dejas desechos como el proceso selecto propano ácido-arcilla. Los destilados obtenidos se bombean a la unidad de hidrotratamiento. Las bases obtenidas del tipo ³spindle oil´. alimenta a la unidad de pretratamiento. Las bases hidrogenadas se destilan en tres cortes. se obtiene además un 6% de gas oil. produce bases lubricantes con las especificaciones deseadas. El rendimiento del proceso en relación con la carga es 79. 1. que pueden usarse como combustible. los cuales se filtran y almacenan.5% de gas combustible y un 5% de combustible pesado. Un diseño especial de la torre permite la obtención de altos rendimientos de destilado.4 Proceso selecto propano-hidroterminado Este proceso tiene como fin producir bases de alta calidad. Éste proceso no deja productos de desecho y consiste en las siguientes etapas: Pretratamiento y destilación al vacío: el aceite usado es deshidratado y son eliminados parte de los hidrocarburos livianos. con el objeto de evitar el envenenamiento prematuro y excesiva deposición de cocke en el cat lizador de a hidrogenación. [5] 3. neutral y bright-stock representan un 83. y el volumen de residuos se limita a un 5%. esta carga pretratada.2% en peso con relación a la carga. La carga de aceite usado.I. productos de polimerización y materiales asfálticos. El fondo contiene metales. 3.

no cambia la estructura de los hidrocarburos que constituyen el aceite y los contaminantes se retiran de forma tal que no contaminan el ambiente. los cuales se separan posteriormente por filtración. éste tratamiento remueve compuestos de azufre. esta operación permite controlar el punto de encendido del aceite purificado.7 Proceso PROP El aceite usado se pone en contacto con una solución de fosfato diamonico. [5] 3. los metales (excepto el zinc ditiofosfato) reaccionan con el fosfato para producir fosfatos insolubles en agua y en aceite. Esta es una de las tecnologías usadas en la regeneración de lubricantes que no produce contaminación (ya que no usa ácidos o solventes en el tratamiento). seguido por una precipitación de lodos que se consigue con el uso del solvente 2 -propanolmetilcetona-1-butanol con una relación de aceite de 3:1. Finalmente se lleva a cabo un proceso de limpieza para remover la fracción de combusti bles restantes. Posteriormente el aceite extraído con solvente se pone en contacto con arcilla para mejorar el color y el olor. Éste paso provee una recuperación promedio de la base 95% en peso con una reducción de cenizas del75%.8 Extracción por solvente Esta técnica es uno de los procesos más económicos y más eficientes en la recuperación de aceites usados.3. la arcilla tiene como fin la descomposición de los ácidos sulfónicos y mejorar el color y el olor del aceite obtenido. 3. El aceite sale de éste proceso convertido en una emulsión que contiene aproximadamente el 1% de los sólidos. El aceite se hace circular a través de un lecho de arcilla. no requiere destilación al vacío. esta emulsión se trata mediante un tratamiento térmico que produce la degradación de una cantidad apreciable de éste compuesto de fósforo y a la vez produce la aglomeración de lo s sólidos dispersos. nitrógeno y cloro. Finalmente se realiza el hidrotratamiento que es el paso más complejo y más costoso con la ventaja de generar un mínimo de subproductos. El proceso consiste en mezclar el ace usado y el solvente en proporciones ite adecuadas para asegurar una completa miscibilidad de la base lubricante en el solvente.3. El aceite desmetalizado y deshidratado se mezcla con hidrógeno en caliente utilizando níquel molibdeno. Éste proceso reemplaza el proceso de ácido -arcilla produciendo un lodo orgánico útil en lugar de un lodo toxico.Éste proceso incorpora un primer paso de deshidratación para eliminar agua e hidrocarburos livianos. El solvente debe retener los aditivos y las impurezas orgánicas que normalmente se encuentran en los aceites .

estas impurezas floculan y sedimentan por acción de la gravedad. éste proceso de lavado remueve un 95% del aceite intersticial presente en los lodos. La estabilidad de estos compuestos y la dificultad de su eliminación hacen inviable otros procedimientos. Al final se recupera el solvente por destilación para propósitos de reciclaje. estas condiciones aseguran un mezclado adecuado. después de esto se lavan los lodos usando 2 -propanol y n-hexano. El aceite usado se guarda en un tanque con fondo cónico para permitir la sedimentación de partículas grandes. lo cual corresponde a la cantidad de aditivos e impurezas que normalmente se encuentran en el aceite usado. Las perdidas del aceite se calculan como el peso de los lodos húmedos antes de lavarlos menos el peso de los lodos secos sobre el peso del aceite adicionado en la mezcla. se deja en el tanque por 3 días para homogenizarlo.4 DESTRUCCIÓN TÉRMICA Esta solución se usa cuando no es p osible ni la regeneración.usados. ni la combustión de los aceites usados. Una mezcla de aceite usado y solvente (se recomienda usar: 2-propanol. 3. El sistema debe tener la capacidad de separar el máximo posible de lodos del aceite usado y al mismo tiempo perder la mínima cantidad de base lubricante en los lodos. La etapa más crítica en el diseño de éste proceso es desarrollar el tipo apropiado de solvente. Éste proceso es capaz de remover entre 10-14% del aceite usado como contaminante. los parámetros de extracción y la relación de solvente: aceite. debido a la presencia de contaminantes tóxicos en el aceite usado. . La mezcla se deja sedimentar por 24 horas. MEK o 1-butanol) se agita a 275rpm durante 15 minutos. Siguiendo el proceso de lavado los lodos se llevan al horno por 5 minutos a 100º C para evaporar el exceso de solventes. La presencia de PCBs en el aceite en concentraciones superiores a 50ppm se debe eliminar por éste método.

llevar a temperatura de 85 ºC De 5 a 10 kg de Tierra activada para 1000 Litros de aceite. ya que si la mezcla presenta agua. Carbonato de Calcio CaCo3 Decoloración Deodorización Tierra Activada Neutralización Cal Filtración Envase Las proporciones de las sustancias a adicionar se dan de la siguiente manera: y y y De 5 a 10 Kg de H2SO4 para 100 Litros de aceite. esto a una temperatura de 110 ºC. Luego se lleva a 135 ºC la mezcla. la neutralización lo que busca es llevar a un PH de 7. parafinas.etc Se lleva la mezcla a temperaturas de 135 ºC Ataque Ácido Adición de Ácido Sulfúrico. .4. gasolinas. El Filtrado se realiza con filtros ya pueden ser de tela o mejor aún con un filtro prensa. no se logra la decoloración.5 Kg de Cal para 1000 litros de aceite. esto para eliminar agua. PROCEDIMIENTO: Como ya se había mencionado en el punto anterior consta de distintas etapas que pueden ser mejor apreciadas en el siguiente diagrama: Recolección de Aceites Quemados Eliminación de Contaminantes Volátiles: Agua. 0.

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