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LAS MARCAS
Hay muchas marcas: Badger, Omni, Vega, Pasche, Aztec, Iwata,
Sogolee... Todos ellos tienen modelos con diferentes
características.
LOS DEPOSITOS
POR GRAVEDAD
La pintura se introduce por inercia en el aerógrafo, es una pieza fija
que va unido al cuerpo del aerógrafo, por lo tanto no podemos
quitarla.
Ventajas: No perdemos pintura apenas, podemos trabajar sin
problemas tanto horizontal como verticalmente. AL no tener tubo de
unión entre el cuerpo del aerógrafo y el deposito, no se obstruye.
Inconvenientes: el deposito es fijo, así que tendremos que limpiarlo
a la vez que limpiamos el aerógrafo. No podemos intercambiar
depósitos y según el modelo de aerógrafo es muy limitado su
tamaño.
POR SUCCIÓN
El deposito esta en la parte inferior del aerógrafo y es una pieza
móvil, por lo tanto podemos quitarla.
Ventajas: cada vez que se necesitas limpiarlo, basta con
desmontarlo y sumergirlo en agua. Si nuestro aerógrafo tiene
distintos juegos de deposito podemos intercambiarlos y así tener
mas opciones a la hora de pintar fondos o pequeños detalles.
Inconvenientes: Para algunas personas y según el modelo que se
usa resulta algo complicado pintar sobre una superficie horizontal ya
que el deposito queda muy inclinado y se puede llegar a derramar
algo de pintura. Generalmente no se pueden aprovechar las ultimas
gotas de pintura, esto puede parecer una tontería, pero a la larga se
desaprovecha mucha. Algunos modelos tienen un pequeño tubo que
une el cuerpo del aerógrafo con el deposito, si se seca la pintura se
nos puede obstruir.
LA AGUJA
La aguja es otra pieza muy importante. Según su tamaño
conseguiremos mas detalle o menos. Las mas indicadas para un
buen trabajo de detalle son las de 0,2. Estas permiten mucha
precisión, podemos hacer rociadas tan finas como un hilo de costura,
pero no funcionan bien con pigmentos muy densos. Podemos crear
fondos, ya que si llevamos el gatillo hacia atrás obtenemos un trazo
muy grueso, aunque necesitaremos dar mas rociadas para cubrir la
lamina. Tenemos otros tamaños, 0,1 estas son para un detalle
extremo, y los pigmentos densos van mucho peor. Las agujas de 0,3
podríamos decir que son mas indicadas para hacer los fondos
aunque se pueden hacer rociadas finas. Agujas superiores a 0,4 son
mas indicadas para cubrir zonas, hacer fondos, hacer grandes
degradados... si queremos hacer un pequeño punto de luz estará
limitado por el grosor de la aguja ya que saldrá demasiada pintura.
PIEZA A PIEZA
A) Cabezal: Esta pieza se le pone al aerógrafo cuando no trabajamos con él. Protege a la
aguja y la boquilla de posibles roces
B) Regulador de Es la parte exterior de la boquilla. Este modelo tiene forma de estrella, pero
la rociada: las de otras marcas suele tener forma de tubo circular. Ha de estar limpio para
que no nos escupa y nos salga el trazo sin moteado. En este modelo, esa pieza
también hace de protección para la aguja.
C) Boquilla: Es una de las piezas más importantes y delicadas del aerógrafo. La pintura
suele agarrarse mucho en su interior así que debemos tratar de mantenerla
muy limpia porque si se taponara no saldría pintura.
D) Cuerpo: Es una pieza muy resistente en la que en su interior se produce la mezcla de
aire y pintura.
E) Deposito: Es la parte del aerógrafo donde colocamos la pintura. En este modelo es fijo
de gravedad con una capacidad de 1/16 oz.
F) Gatillo: Con él regulamos la salida de aire y la cantidad de pintura. Si fuera un
aerógrafo de acción sencilla, solo podríamos regular el paso del aire.
G) Palanca de Cuando accionamos el gatillo, esta pieza crea una acción interna para que la
movimiento: aguja se deslice hacia atrás.
H) Mango: Esta pieza, protege la estructura interna del aerógrafo. En algunos modelos es
de plástico y esto hace que el aerógrafo pese menos.
I) Engaste de Esta pieza junto a la tuerca de sujeción, sujetan a la aguja. Al mover el gatillo,
aguja: se producen una serie de acciones que hacen que se mueva esta pieza y por lo
tanto la aguja.
J) Vástago del Esta pieza hace presión en la aguja, según la enrosquemos mas o menos,
tubo: posicionaremos la aguja permitiendo que pase mas o menos pintura. Esto se
hace para que en el momento en que salga pintura salga de un diámetro
mayor al que permite nuestro modelo.
K) Muelle de Hace como su nombre indica que la aguja vuelva a u posición original una
retroceso: vez soltado el gatillo. Cuando el interior esta sucio o la pintura se ha secado,
no tiene suficiente fuerza para hacer que la aguja vuelva a su sitio.
L)Tuerca de
Esta pieza hace que la aguja quede fijada al engaste de la misma. Cada vez
sujeción de la
que queramos sacar la aguja, deberemos desenroscarla.
aguja:
M) Cuerpo de la Al presionar el gatillo hacia abajo, la válvula de aire se abre dejando paso a
válvula de aire: este.
Es la parte más delicada del aerógrafo ya que su punta es muy fina. Ha de
N) Aguja: estar recta para que el trazo sea perfecto. En este modelo su paso es de 0,2
pero en otros modelos varia.
O) Manguera: Es una parte independiente del aerógrafo, es una intermediaria entre el
compresor y el aerógrafo por donde pasa el aire. En el mercado podemos
encontrar diferentes longitudes.
LA ACÚRELA ES TOXICA, así que será conveniente tener esto en cuenta a la hora de
trabajar con ella y utilizar siempre una mascara para protegernos de los átomos de pintura.
EN PASTILLA
Esta es la ideal a la hora de trabajar con el aerógrafo ya que tiene la textura ideal
para poder trabajar.
SUPERFICIES como ya hemos dicho, solo sobre papel y alguna otra muy en
concreto y para dar efectos (madera, cerámica...)
SE LIMPIA con agua o limpia cristales. Antes de poner otro color, recomiendo
asegurarse bien ya que no se ve si esta realmente limpio el deposito.
PINTURA, TINTA
La Tinta es un pigmento muy similar a las acuarelas (funciona muy bien con el aerógrafo,
además, es fácil de limpiar ya que es necesario agua o alcohol. Una de sus principales
cualidades es que es sangrante al igual que la acuarela . Un pigmento sangrante es aquel que
reabsorbe el color y continuamente sale el anterior o los anteriores que hayamos puesto. Es
decir, al aplicar azul sobre amarillo conseguimos verde. Y seguramente nunca podremos
conseguir un blanco ( con otra clase de pigmento: Acrílico) si hay algún tono ya puesto.
Para sacar blancos hay que respetar el blanco del papel.) peroo sus colores son mas vivos.
Otra cualidad es que es un pigmento transparente, por lo tanto nunca conseguiremos cubrir
con un naranja un fondo negro.
A la hora de realizar un trabajo debemos saber muy bien que gamas de colores se nos van a
crear al mezclar estos. Generalmente la acuarela solo se usa para dar pequeños matices.
LA TINTA ES PARA PRINCIPIANTES ya que al igual que con la acuarela es el mejor
tipo de pigmento para comenzar a usar el aerógrafo, ya que la pintura nunca se y es fácil de
limpiar.
TINTA
LA TINTA ES TOXICA, así que será conveniente tener esto en cuenta a la hora de trabajar
con ella y utilizar siempre una mascara para protegernos de los átomos de pintura..
PINTURA ACRILICA
El acrílico es una composición plástica, diseñada originalmente a prueba de agua para
pintura murales. Los acrílicos son solubles en agua, pero una vez secos quedan totalmente
impermeables.
Tenemos dos tipos en el mercado lo que ya vienen preparados para usar con el aerógrafo y
los que hay que preparar.
Ya tienen una densidad con la que se puede trabajar sin tener que diluirla, no obstante, si en algún
caso viésemos que nos resulta densa podríamos diluirla con su correspondiente diluyente.
(preguntarlo en la tienda) generalmente es suficiente agua, pero para algunas pigmentos esta
resulta demasiado abrasiva y es conveniente usar agua desmineralizada, también hay un producto
especial que se llama medio acrílico que tiene una cierta densidad ( según el fabricante).
ACRILICO CREATEX
Esta es una de las mejores marcas debido a sus amplias propiedades. Para ver mas
información haz clic aquí, y si quieres comprarla puedes hacerlo en esta web:
http://www.aerografiaonline.com/tienda.
ENVASADO DEL PIGMENTO viene en botes de plástico con tape a rosca. Venden
unos adaptadores para acoplarlos y utilizar el bote de pintura como si fuera el propio
deposito del aerógrafo, lo venden en esta tienda
http://www.aerografiaonline.com/tienda.
DENSIDAD: La pintura Createx tiene una cierta densidad especial para que al aplicarla
en distintas superficies aguante y sobretodo, resista el lacado final, por lo tanto, no es
liquida como el agua. El aerógrafo ideal para trabajar con ella es el Vega 2000 y la
presión mínima es de 3. Si se quiere se puede diluir con agua.
GAMA DE COLORES: Este pigmento tiene una amplia gama de colores. Si quieres
descargarla a tu ordenador pincha aquí ( están comprimidas en "zip", son archivos "doc"
para el Microsoft Word)
DENSIDAD: La pintura Auto_Air tiene una cierta densidad especial para que al
aplicarla en distintas superficies aguante y sobretodo, resista el lacado final, por lo tanto,
no es liquida como el agua. El aerógrafo ideal para trabajar con ella es el Vega 2000 y la
presión mínima es de 3 Si se quiere se puede diluir con agua.
GAMA DE COLORES: este pigmento tiene una amplia gama de colores, si quieres
descargarla a tu ordenador pincha aquí (están comprimidas en "zip", son archivos "doc"
para el Microsoft Word)
GAMA DE COLORES: Este pigmento tiene una reducida gama de colores. Si quieres
descargarla a tu ordenador pincha aquí (están comprimidas en "zip", son archivos "doc"
para el Microsoft Word)
GAMA DE COLORES: Este pigmento tiene una buena gama de colores. Si quieres
descargarla a tu ordenador pincha aquí ( están comprimidas en "zip", son archivos "doc"
para el Microsoft Word)
No tienen una densidad con la que se puede trabajar con el aerografo. Aparte de la marca
Vallejo Hay otras muchas mas marcas en el mercado de pintura acrílica: "Americana",
"Delta color".... para trabajar con ellas será necesario prepararlas, utilizaremos el
disolvente que nos indiquen en la tienda y debemos recordar que no se pueden aplicar sobre
ciertas superficies a no ser que la pintura este indicada para ello como podría ser la pintura
para tela..
DENSIDAD: es muy densa, así que será necesario prepararla previamente, para mas
información de este tema ir a la sección de trucos.
Tenemos que usar Acrílico y a partir de ahí tenemos dos opciones, utilizamos Createx
siguiendo las recomendaciones de este pigmento (pincha aquí para mas información) o
usamos pintura acrílica para tela. Esta ultima tendremos que diluirla ( con agua o el
producto que vendan especial en la tienda) levemente hasta conseguir una densidad con la
que pueda salir por la que el aerógrafo. No hay una medida correcta ya que depende de cada
tipo de pintura, será cuestión de hacerlo a ojo. Hay que tener una cosa en cuenta, cuanto
mas se diluya el pigmento, mas probabilidades hay de que se valla la pintura de la camiseta.
Me refiero a ella como aquel tipo de pintura que necesita disolvente para trabajar con ella
y para limpiarla. La forma mas común en la que nos encontramos este tipo de pintura es en
los coches, los cascos de moto y en algunas ocasiones también se utiliza para el
modelismo.
No hay una marca que ya este preparada para trabajar con el aerógrafo, así que
aquella que decidamos usar tendremos que prepararla previamente. Como advertencia he de
decir que es muy importante una vez que se haya dejado de trabajar con el aerógrafo que se
limpie a fondo y tratando de no dejar ningún resto, de lo contrario podría no funcionarnos la
próxima vez.
En rasgos generales todas las pinturas que son de este tipo son muy similares, quizás unas
necesiten catalizador o precisen de un cierto tiempo de secado... pero mas o menos las
características de la pintura de Humbrol es muy similar a cualquier tipo de pintura
esmaltada o bicapa.
PINTURA ESMALTADA ENAMEL HUMBROL
VENTAJAS:
Sale económica cuanta mas cantidad compres.
Es mas resistente que la acrílica (a no ser que esta sea especial)
INCONVENIENTES:
Si no lo limpias muy bien se secara y directamente te cargas el aerógrafo
Es toxica y su olor es muy fuerte.
La aerografía es un método por el cual se aplica color a una superficie determinada, plana o
tridimensional, Dos son las herramientas fundamentales para ser utilizadas en esta
actividad.
Una de las herramientas utilizada a tal fin se denomina aerógrafo.
¿Que es un aerógrafo...?
Como ya hemos visto, la Aerografía es un método para aplicar pintura sobre cualquier
superficie, por consiguiente teniendo en cuenta el tipo de pintura a utilizar; se aplica en:
Para que nuestro aerógrafo pueda expeler aire, necesitamos un "suministro de aire"... un
compresor.
Varias son las variantes que encontraremos sobre este tema, siendo las opciones básicas, las
siguientes:
Los compresores profesionales, son ideales para los talleres de trabajo en donde se
necesita conectar varios aerógrafos al mismo tiempo. Talleres de cerámica ,
textiles etc. Por tener un tanque de reserva y filtros reguladores, mantienen el
flujo de aire en una presión constante y siempre pareja.
Latas de aire
Los aerosoles son recipientes que contienen gas no tóxico a presión, para ser
usados como suministro de aire. Una válvula especial es conectada a la parte
superior, y ésta por medio de una manguera al aerógrafo. La válvula superior se
ajusta a medida que se acaba el aire. Su carga es muy escasa y es lo mas
probable que se acaben en el momento mas inoportuno. Debemos reconocerles
su practicidad ante una emergencia.
¿Cómo se prepara un original para pintar...?
Por otro lado, el original debe ser preparado correctamente antes de comenzar la tarea de
pintura, esto se hará con las técnicas de enmascaramientos, que el compromiso del trabajo
exija.
Enmascaramientos
Denominamos enmascaramiento a aquellos elementos con los cuales cubrimos una zona del
original, para dejar respirando o sin cubrir la zona que nos disponemos a pintar. Gran parte
del éxito del trabajo, depende de la prolijidad con que se ejecute esta operación. El
resultado final es directamente proporcional a la atención puesta en esta tarea. Los
enmascaramientos podrán ser:
Enmascaramientos fijos.
Enmascaramientos móviles.
LA FIGURA
Tenemos que tener en cuenta que es una superficie curva y pequeña, por lo tanto se nos va a
complicar un poco el trabajo. También tenemos que tener presente que va a ser un elemento
que va a sufrir muchos roces, así que deberemos aplicarle una buena capa de barniz final.
LA IMPRIMACION
Antes de dar la imprimación, cogemos un trapo húmedo y
limpiamos el ratón. Seria conveniente utilizar imprimación
en spray (blanca) para que no nos queden marcas de pincel, o
aplicarla directamente con el aerógrafo.
ver aumentado
LA MAYOR DIFICULTAD
No es una superficie plana
NO USAR NUNCA:
ACUARELA
Hacemos parte de un trabajo....
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Luego de disponer en un raf o boceto de nuestro dibujo, lo
rehacemos con un papel de calco teniendo en cuenta que la
línea debe ser sólo una y segura, es decir que no deberá
tener varias líneas de lápiz que "manchen" o hagan que
nuestra ilustración; tenga zonas "borrosas" o "indefinidas"
innecesariamente.
Del lado del reverso de nuestro calco, "empastamos" las
líneas de lápiz del dibujo que se transparentan con un lápiz
blando 4B, transformando así al calco en una especie de
"carbónico transparente".
Una vez obtenido el calco prolijamente, nos disponemos de
igual manera a pasarlo sin mucha presión sobre el soporte
del original (en este caso: papel Schoeller de 300 gramos y
un lápiz duro de la línea H para que nuestra línea sea tenue
y fina).
Pasado ya todo el dibujo, levantamos cuidadosamente el calco comprobando que no falte
ninguna línea.
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Con la técnica de enmascaramientos fijos (film
de enmascarar) tapamos aquellas zonas
del dibujo que no queremos queden expuestas a
la pintura, (marco blanco, silueta del gato y
luna),
dejando "respirar" las zonas a pintar (cielo).
Recordemos tal cual lo explico en los cursos,
que esta es la operación mas delicada de todo
nuestro trabajo y es la que definirá el foco y la nitidez del mismo.
Pintamos ahora el cielo utilizando como medio los gouache de Winsor & Newton en varios
tonos de azul, esfumando suavemente la pintura considerando la distancia, la carga y la
velocidad que deberá tener la herramienta según el efecto deseado.
Aprovechamos también en esta instancia, para hacer un punteado con aerógrafo en el piso y
con
enmascaramiento móvil recortado; la silueta montañosa muy difusa del paisaje del fondo.
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Las zonas obscuras del gato, orejas, trompa, patas y cola;
las haremos con enmascaramientos móviles.
Recortamos con cuidado en una cartulina americana, las
zonas a pintar a modo de "molde".
Colocando este enmascaramiento con precisión sobre
nuestro original, disponiéndonos a pintar esa zonas con
marrón oscuro y algo de negro para resaltarlas del resto y
dar una buena sensación de volumetría y tridimensión.
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15.- El cableado que va al presostato no puede ser más sencillo. Por una entrada se
conectan los 3 cables que salen del compresor (masa, fuerza y neutro) y por la otra el cable
que enchufaremos a la corriente.
16- Por último conectamos con una abrazadera el tubo de 8 mm a la salida de aire del
compresor (es el tubo de cobre mas grueso de los 2 que cortamos al principio). Conviene
que apliquemos un poco de fijatornillos por si acaso.
17.- Podemos fabricarnos un pequeño filtro de aire con un tapón de caucho de la pata de
una mesa, al que haremos unos agujeros y rellenaremos con un poco de gomaespuma.
Después lo acoplamos a la entrada de aire del compresor (el tubo más grueso).
18.-Llegados a éste punto, podemos cruzar los dedos y proceder a enchufar el compresor.
Debemos cerrar antes la salida de aire del manoreductor (pomo rojo a la izquierda).
Comprobaremos como va insuflando aire y la aguja del manómetro (el conectado al
presostato o el del propio extintor) se desplaza en la escala graduada. En concreto el mío
suele tardar unos 3 minutos en alcanzar los 7Kg. (depende de la potencia del compresor).
Recomiendo que utilicéis un conector rápido para acoplar la manguera del aerógrafo.
Aparte de ser muy cómodos, cuando la manguera no está conectada cierran la salida del
aire, actuando así como llave de paso. En caso contrario tendríais que estar usando el pomo
del manoreductor .
Durante los primeros 2 Kg no hace nada de ruido, luego sí empieza a sonar un poco (a la
altura de la válvula antiretorno).En cualquier caso y comparado con los que he visto, es un
compresor muy silencioso.
Cuando la presión llegue a los 7Kg escucharemos un “clonk” y una especie “escopetazo”
de aire comprimido. Se trata del dispositivo mecánico del presostato que ha desconectado la
corriente del compresor y del aire almacenado en el tubo de descarga, que escapa por el
presostato.
Comprobaremos con un poco de agua jabonosa sobre todos los racores y juntas que no
existen fugas de aire.
Es el momento de ajustar (si queremos) la presión a la que el presostato debe saltar. Si lo
abrimos observamos un tornillo de 10mm que es el responsable de ajustar la presión de
salto. Si queremos que salte a 7 Kg dejaremos escapar aire hasta que la presión sea de 7Kg.
Cerramos el manómetro de nuevo y giramos el tornillo a izquierdas hasta que salte. En ese
momento ya está regulado el presostato.
La presión a la que el presostato vuelve a poner en marcha el compresor es de unos 2 1/2
Kg menos que la presión de salto (en el mío a los 4 ½). Al no poder regularla, siempre
rearranca cuando desciende la presión 2 ½ Kg.
19.- Ahora que hemos comprobado que todo funciona, podemos ensamblarlo todo en un
tablero, caja, soporte o lo que queráis. Yo he utilizado un tablón con ruedas por simple
economía.
CONCLUSIÓN:
Creo que es un proyecto muy interesante y sencillo, que todos podéis hacer. Sin embargo
he de reconocer que tuve que invertir bastante tiempo en localizar tiendas donde conseguir
el material.
Además el precio final ascendió a unos 110€ (sin contar el extintor y el compresor
que eran GRATIS). Estoy seguro de que con más tiempo se pueden conseguir materiales
más baratos buscando en otros sitios.
Todos los materiales los he conseguido en estas tiendas de Madrid:
-Leroy Merlin (presostato, manoreductor y manómetro).
-Epidor (www.epidor.com ) .Tubos, racores, fijatornillos, válvulas,etc.
-Ferretería Delicias (abrazaderas y tornillería).
También me ha sido de gran ayuda la web de www.aerografiaonline.com y la gente del
foro.