P. 1
Motor Diesel XUD7 y XUD9

Motor Diesel XUD7 y XUD9

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07/01/2015

ENE:RO 1999

REF.

BRE ,0509 SP

AINULA V REEMIPLAZA AL BR,E 098885,

MOTOR DIESEL

"Las inlormaciones tecnicas contentdas en la presente documentaci6n estan destinadas exciusivarneme a los reparadores proteslonates de autorneviles, En algunos casos, estas inlormaciones pueden aleetar a la seguridad de los vehlculos, Dichas informaciones seran utilizadas por los reparadores deautom6viles a los que van destinadas, bajo su total responsabilidad, quedando exclulda la del Fabrlcante",

"Las informaciones tscn.cas que figuran en este docurnento pueden ser actuauzadas an funcion de la evolution de las caracterlstieas de' los rnodelos en cada una de las gamas. Invitamos a los reparadores de autom6viles a establecer un contaclo peri6dico con ta red' del Fabricante, para inlonnarse y scllcitar las puestas at dla necesarias".

CITROEN HI;SPANI:A, S.,A., OIIRECCION COMEACIA'lPOST-VENTA OOCUMENTACION POST~VENTA,

hfiia_ -1l1:::;=li

D;.t)

TABLA DE MATERIAS

CONJUNTO MOTOR

IDENTIFICACION: MOTOR _ 1

CARACTERISTICAS: CULATA . • .. _ . _ . _ . . . _ 3

1 - Identificaci6n de la culata 2 - Apoyos de arbol de levas

3 4

CARACTERISTICAS : CAMARAS DE TURBULENCIA _ . , , , _ .. _ , , . _ .. __ 5

1 - Implantaci6n

2 - Caracteristicas 3 - Sobrepaso

5 6

CARACTERISTICAS : VALVULAS Y MUELLES DE VALVULAS , _ __ _ 7

1 - Valvulae

2 - Muelles de valvulae

7 8

CARACTERIST1CAS : ASIENTOS Y GUlAS DE VALVULAS __ . _ . .. _ . _ . _ ..... , , .. •. __ .. _ .... 9

1 -lmplantaci6n

2 - Asientos y gUlas de valvulas

9 10

CARACTERISTIGAS: AR'BOL DE LEVAS _ .. , 12

1 - Descripci6n 2 -ldentificaci6n

3 - Alzada de las valvulas

12 13 14

CARACTERISTICAS: JUNTAS DE CULATA , , _ .. , 15

1 - Garacteristicas 2. - Identificaci6n

3 - Reparaci6n

15 16 19

CARACTERISTICAS : TORNILLO DE CULATA - APRIETE DE LA CULATA ..... , , .. _ .. . __ 21

1 - Tornillo de culata

2 - Apriete de la culata

21 23

CARACTERISTICAS : DISTRI'BUCION ." , _, .. , .. , , . _ , . , . _ . __ _ . __ . .. 24

1 - Juegos en las valvulas

2 - Diagrama de distribuci6n

24 27

CARACTERISTICAS : CARTER CILINDROS , . .. __ , , , .. , , , 28

1 -ldentificaci6n

2 - Caracteristicas del diarnetro de los cilindros

28 29

TABLA DE MATERIAS

CARACTERISTICAS : CIGOENAL , , 30

1 - Identificacion

2 - Caracterfsticas

3 - Cojinetes de bancada de ciguenal

30

31

CARACTERISTICAS : BIELAS , , , , , , 32

1 - Bielas

2 - Cojinetes de bielas

32 33

CARACTERISTICAS : PISTONES - SEGMENTOS - EJES DE PISTONES ,., , , 34

1 - Piston

2- Segmentos 3 - Eje de piston

34 36 38

PARES DE APRIETE : MOTOR XUD , , 39

1 - Elementos m6viles 2 - Carter eilindros

3 - Culata

4 - Volante motor - embrague 5 - Cireuito de engrase

6 - Circuito de inyeccion

7 - Circuito de refriqeracicn

39

40

PONER : MOTOR SOBRE CABALLETE .. ,.", 41

1 - Utillaje preconizado

2 - Preparaci6n del motor

3 - Colocaci6n del motor sobre el caballete

41

42

DESMONTAJE : MOTOR , 43

1 - Utillaje preconizado 2 - Quitar

43 45

,MONTAJE : MOTOR , , " .. , 55

1 - Utillaje preconizado 2 - Montaje

55 60

DESPIECE - ARMADa: CULAIA ,' . , .. " , , , 78

1 - Utillaje preconizado 2 - Despieee 3-Armado

78 80 82

iii

CONJUNTO MOTOR

IDENTIFICACION MOTOR

c

Fig: B1BP1Q5D

NOTA: La identlficacion se efectua por 2 marcas. li marca:

• (1) placa de marcaje de tipo regl!amentario

• (2) placa de identificaci6n

• (a) nurnero deorqano

• (b) nurnero de orden de fabricacion

2" marca:

• (c) ruirnero de serie

• (d) identlflcaclon del orqano

• (e) codiqoeorrstructor

• (1) tipo reglamentario motor

B1B94NPO

1

SP

CONJUNTO MOTOR

Tipo reglamentario motor C6digo del motor
161A XUD7- XUD7/L3
I AJZ XUD7TEfY
A8A XU07TE/K IL
A8B XUD7T IK/L
A9A XUD7/K IL IL3/W3 IW2
162 XUD9
DBA XUD9TE/L
D8B XUD9TF IL IW31W2
D8C XUD9UTF/W2
D9A XUD9/K IL I
D9B XU09A IK 1W2 IL - XUD9AU 1W2 I
I
09D XUD9A/K/L
DHV XU09 BSD IIF L4
DHW XUD9 SD IZ fY IL3
XUD9BTF IK IL3 /W3
I DHX XUD9TFfY /L
XUD9UTF IX3 /W3/L
DHY XUD9TE IY IL3
DJY XUD9A IY IL3 fW3
OJZ XUD9 -XUD91Y 81BB4NPO

2

SP

CONJ UNTO MOTOR

CARACTEIRISTICAS : CULATA

1 -IDENTIFICACION DE LA CULATA

e

f

d

b

a

c

Fig; B1DP13YC

Las culatas se identifican per la presencia de taladros en los pianos situados por encima de las bujias de precalentamiento.

Tipo reqlarnentario motor Orificios (01 9 mm) I
1621 DJZ En "c"
ABA I ABS I AJZ En ~a" y "d"
l61A (XUD7/L3) En "a ; b" Y "d"
A9A (XUD7 1W31L3)
l61A (XUD7) En "c" y "d"
A9A (XUD7 IK IL)
D9B (XUD9A IK IL) En "b ; c" Y "d"
DJY I D9D
DBA I DBB I DHY
DHX(XUD9TF/XUD9BT~ En "b" y "d"
I D9S (XUD9AU) En "a" !
D8C
OHX (XUD9UT~ En"b"
D9A
D9S (XUD9A IW2) II En "a" y"b"
I
DHV / DHW En"d" Rectificaci6n admitida : 0,2 mm.

Las culatas can plano de junta rectificado son marcadas can una letraR" (en "f').

Defecto de planeidad admisible: 0,03 mm.

H

Fog: 91DP1SXC

Altura de la culata nueva:

H = 1'52 (+ 0,25; - 0,05) mrn.

B1BB4PPO

SP

3

CONJUNTO MOTOR

2. - AP'OYOS DE ARBOL DE liEVAS

0A.

Fig: B1DP13ZC

Identificaci6n

27,5 mm

28mm

28mm

Cota reparacion

Cota nominal

0A(+ 0,033 ; O} mm I

0B (+ 0,033; 0) mm

.28,5 mm

roc (+ 0,.033 ; 0) mm

26.5mm

29mm

Lasculatas con apoyos de arbol! de levas rectificados (+ 0,5 mm) estan marcadas par un R (en "e"),

B1BBAPPO

4

SP

CONJUNTO MOTOR

CARACTERISTICAS: CAMARAS DE TURS,ULENCIA.

1 - IMPLANTACION

B

Cola nominal

Cota reparacion 1

Cota reparacicn 2

Fig; B1DP11TC

B1BB4QPO

Profundidad : B

Diametro interior: " A

32 (+ 0,039; -0) mm

3,9 (-0,02 ; -0,08) mm

32.,4 (+ 0,039 ;-0) mm

4,1 (+ 0,02 ;-0,04) mm

32,6 (+ 0,039 ; -0) mm

4,2 (+ 0,02 ; -0,04)1 mm

5

Sf'

CONJUNTO MOTOR

2 - CARACTERISTICAS

o

0C

Diarnetro : '" C Esperor: D
Cota nominal 32,05 (+ 0,099; +0,060) mm 4 (+ 0,020; -0,025) mm
Cota reparaeion 1 32,45 (+ 0,099 ; +0,060) mm 4,2 (+ 0,020 : -0,025) mm
Cota reparacion 2 32,65 (+ 0,0.99' ; +0,060) mm 4,3 (+ 0.,0.20 ; -0,025) mm Fig: Bl0PllUC

3 - SOBREPASO

E

Fig: Bl0Pl1VC Sobrepaso "E" :

Tipo reglamentario motor Fecha de aplicacion Sobrepaso
161 AJ1621A8AJA88/A9AJAJZ Hasta el 09/96 0,03 mm (maximo)
D9AJD9 B/D9D/DHV IDHW/DJY IDJZJD8AJD88/D8CI Hasta el 09/96 0,01 a 0,05 mm
DHXlDHY B1BB4QPO

6

SP

CONJUNTO MOTOR

CARACTERISTICAS : VALVULAS V MUELLES DE VALVULAS

1- VALVULAS

c

0A

Fig: B1DP14OC

D

Hasta el 09/86 A partir del 1 0/86
Valvula de Valvula de escape Valvula de Valvula de escape
adrnision adrnision i
eJA 7,995 7,985 8,005 7,985
(+ ° ; -0,015) mm (+ 0; -0,015) mm (+ 0 ; -0,015) mm (+ 0; -0,015) mm
eJB i 38± 0,1 mm 33±0,2 mm I 38,5± 0,1 mm 33±O,2 mm
Longitud: C 112.,4 mm 11.2mm 112,4 mm 111,85 mm
Angulo: D 1200 900 900 I 900 B1BB4RPO

SP

7

CONJUNTO MOTOR

2 - MUELLES DE VAlVUlAS

0F

H1

,

0E

Fig: B1DP14RC

NOTA : Los muelles de valvulas son identioos, en adrnislon y escape. No existe sentido de montaje.

Existen 2 tipos de montajes :

• primer montaje : 2 muelles (exterior e interior)

• segundo montaje: 1 mueHe

Hasta ell 0/88 A partir del 11/88
Primer montaje (muelle exterior) Segundo montaje
Altura: Hl 42,40 mm para 18 ± 1 ,4 daN 42,40 mm para 32 ± 1,6 daN
"
Altura: H2 33,30 mm para 27 ± , ,35 daN I 33 mm para 55 ± 2,75 daN
0E 2,9,60 mm I 29,60 mm
0F s.a mm I: 3,8mm B1BB4RPO

8

SP

CONJUNTO MOTOR

CARACTERISTICAS: ASIENTOS V GUlAS DE. VA.LVULAS

1 - IMPLANTACION

0B

Fig: B1DP141D

A

Altura: A 36,5± 0,5 mm ,.
Cota nominal 13,981 (+ 0,032; 0) mm
08 Cota reparacion 1 14,211 (+ 0,032; 0) mm
Cota reparacion 2 14,511 (+ 0,032; 0) mm B1BB4SPO

9

SP

CONJUNT'O'MOTOR

2 - ASIENTOS Y GUlAS D'E VALVULAS

(2JC

.F

Fig : B1 DP142C

00

0C

Cota nominal

Cola reparacion 1

Cota reparacion .2

14,0.2 (+ 0,039; +0.,0.28) mm

110

14,29 (+ 0.; ~o.,011) mm

14,59 (+ 0.; -0.,011) mm

8,0.2 (+ 0.,022 ; D) mm

0D

B1BB4SPO

SP

CONJUNTO MOTOR

2.2 - Asientos de valvulas

2.2.1 - Tipos reglamentarios motores : 161A1AJZlABAlA8BIA9A11621D9A1D9BID90IDJYIDJZ Valvula de adrnision :

Asiento Culata
II Desde el I
I Hasta el A partir del Hasta el 10/86 A partir del
,I 09/86 10/86 09/86 hasta el 12197
11/97
Angulo: E 120" 90" - , - -
I 39,7 mm 0
0F Cota nominal 39,137 mm 40,137 mm 39 mm 40mm 40mm
(0 ; -0,025) mm Cota reparaolon 1 39,437 mm 40,4'61 mm . 39,3 mm 40,3mm 40,3 mm
Cota reparacion 2 39,637 mm 40,661 mm 39,5 mm 40,5 mm 40,5 mm
Cota nominal I 6,25 mm 8,267 mm
Altura: G Cota reparacion 1 6,45 mm 8,467mm
i
Cota reparacion 2 6,45 mm 8,467 mm Valvu'la de escape:

Asiento Culata
- Hastael1i 0/97 A partir dell 11197
Angulo: E 90" -- -
0F Cota nominal " 34,120 mm 34mm 33,7 mm 6 34 mm
I (0 ; -0,025) mm Cota reparacion 1 34,437 mm 34,3 mm 34,3 mm
Cota reparacion 2 34,637 mm 34,5 mm 34,5 mm
I Cota nominal 5,55 mm 8,15 mm
"
Altura: G Cota reparacion 1 5,75 mm 8,35 mm
Cota reparacion 2 5,75 mm 8,35 mm 2.2.2 - Tipos reglamentarios motores : OBAID8BID8CIDHVIDHWIDHXlDHY

Valvula de adrnision Valvula de escape
I Asiento Culata Asiento Cutata
Angulo: E 90." - 90" -
I
0F I Cota nominal 40.,137 mm 4o.mm 34,12o.mm 34mm
,
(0. ; -0,025) mm Cota reparacion 1 40,461 mm 40.,3 mm 34,437 mm 34,3 mm
Cota reparaeion .2 40.,'661 mm 40.,5 mm 34,637 mm 34,5 mm
Cota nominal 6,25 mm 8,267 mm 5,55 mm 8,15 mm
Altura: G Cota reparaeiont , 6.,45 mm I 8,467 mm 5,75 mm 8,35 mm
I I ~
Cota reparacion 2 6,45 mm 8,467 mm 5,75 mm 8,35 mm B1BB4SPO

11

SP

CONJUNTO MOTOR

CARACTERISTICAS : ARBOl DE lEVAS

1 - DESCRIPCI,ON

Fill: B1DPI43C

(1 jarbol de levas.

(2) cala de reglaje. (3) empujador.

B1BB4TPO

12

SP

CONJUNITO MOTOR

2 -IDENTIFICACION

a

a

Rg; B1EP11SD

Arbol de levas con la marca DIST entre las levas del cilindro N°4 (Iado distribucion).

I A partir del 10/86 : 1 I
161AJ162
TIpo ~eglamentar;jo motor Hasta el 09/86 : A9A1D8A1D88/ AJZJA8A1A8B DHVIDHWIDHX
1 161N162 D8CID9A/D9BI (BVA)
D9DfOHX
(BVM)/DHYIDJYI
DJZ 'I
:1
(lJA Cota nominal 27,5mm 27,5 mm 27,5mm , 27,5mm
,
(-0,0.20 ; -0,041) mm I Cota rsparacicn 1 28mm I; 28mm 28mm 28mm
(lJB Cota nominal 28mm 28mm 28mm 28mm
(-0,020; -0,041) mm Cota ~paraci6n 1 2.8,5mm 28,5mm 28,5mm .28,5mm
(lJC ceta nominal 28,5mm 28,5mm 28,5mm 28,Smm
(-0,020: -0,041) mm Cota reparacicnt 29mm zs mm , 29mm 29mm
Serie Con 0 sin anill'o t;l8 Con 0 sin anillo de Anillo de pintura Anillo de pintura
pintura blanca pintura azul azul azul
I Anillo de pintura
Idenlificaci6n DaD Anillo de pintura amarilla +
Reparaci6n Anillo de pintura I Anillo depintura amarilla + anillo de difenmciador 0
amarilla emarilla anillo de pintura
Ij pintura azul, amarilla + anillo de
pintura azul B1BB4WO

13

SP

CONJUNTO MOTOR

3 - ALZADA DE LAS VALVULAS

H

Fig; B1DP121C

Altura H : alzada de las valvulae.

Tipo de motor i Leva de admisi6n Leva. de escape
Haste. el 09/86 : 161 Al16.2 8,80 mm 9,40 mm
A partir del 1 0/86: 161 N162
9,20 mm 9,40 mm I
A9A!D8A1D8BID8C/D9ND9B/D9D/DHXlDHY I I
DJY/DJZJDHV/DHW I
AJZJA8A1A8B 8,40 mm 8,80 mm B1BB4TPO

14

SP

CONJUNTO MOTOR

CARACTERISTICAS: JUNTAS DE CULATA

1 - CARA.CTERISTICAS

1.1 - Motores XUD7 (161 A I A9A) Y XUD7T (A8A I A8B I AJZ)

Las juntas de culata son de textura fibrosa.

1.2 - Motor XUD9

(162/D9A I D9B 1D9D I DJY f DJZ)

Las juntas de culata son de textura fibrosa.

1,3 - Motores XUD9T (DBA I D8B I D8C I DHX I DHy), XUD9SD (DHW) Y XUD9BSD (DHV)

Las juntas de culata son de tipo rnetalico multilarnina ode tipo rnetal-elastcmero.

B1BB4UPO

15

SP

CONJUNTO MOTOR

2 - IDENTIFICACION

2.1 - Primer montaje

Motores XUD7 (161 A) Y XUDIT (A8A I ASB I.AJZ) : solarnente existe un montaje. La identificaci6n de las juntas de cul'ata se hace por ranuras U orificios.

Fill: B1DP1440

(A) identificaci6n del motor. (8) marca espesor;

2.1.1 - Motor XUD7 (161A I A9A)

Sobrepaso de los pistones ( .. ) Numero de ranurns 0 de orificios en Nurnero de ranuras 0 de orficios en
A 8
0,54 a 0,65 mm 1 1
0,66 a 0.77 mm 1 2
0,78 a 0,82 mm , 3 (*) : tomar el piston mas alto como referencia.

2.1.2 - Motor XUDlT (ABA I ASS I AJZj

Sobrepaso de los pistones (*) Numero de ranuras 0 de orificios en I Numero de ranuras 0 de orificios en
A B
0,54 a 0,65 mm 2 1
0,66 a 0,77 mm 2 2
I 0,78 a 0,82 mm 2 3 (*) : tomar el piston mas alto como referencia.

B1BB4UPO

1'6

SP

CONJUNTO MOTOR

2.1.3 - Motor XUD9 (162/ D9A / D98 /D9D / DJY / OJZ)

Sobrepaso de lcs.pistones ( .. ) Numero de ranuras 0 de orificios en I Numero de ranuras 0 de orificios en
A. B !
0,54 a 0,65 mm 0 1
O,66aO,nmm 0 2
0,78 a 0,82 mm 0 3 ( .. ) : tomar el piston masalto como referencia.

2.1.4 - Motores XUD9T (DBA /OB8 / DBC / DHX / DHY), XUD9SD (DHW) Y XUD9BSD (DHV)

'I, Sobrepaso de los pistones ("') Nurnero de ranuras 0 de oriticios en Numero de ranuras 0 de 'orificios en
A. B
0,54 a 0,65 mm II 3 1
0.66 a 0,77 mm 3 2
0,78 a 0,82 mm 3 3 I ( .. ) .:. tomar el piston mas alto como referencia.

2.2- Segundo montaje

Existen 2 tipos de juntas de eulata.

F'9 ; B 1 DP145D

(A.) identificacicn del motor. (B) marca espesor.

81BB4UPO

17

'SP

CONJUNTO MOTOR

2.2.1- Motor XU07 (ABA)

Sobrepaso de 1:05 pistones (*)

Numero de ranuras en A

Nurnero de ranuras en B

0,56 a 0,.67 mm

1

1

0,'68 a 0,71 mm

1

2

0,72 a 0,75 mm

0,76 a 0,79 mm

0,80 a 0,83 mm

1

3

1

4

1

5

(") : tamar el piston mas alto como referenda.

2.2.2 - Motor XU09 {162 /09'A /D9B /DBD I DJY IOJZ)

I Sobrepaso de los pistones (*} Nurnero de ranuras en A Numero de ranuras en B
I 0,56 a 0,67 mm ° 1
I
I 0,68 a 0,71 mm ° 2 ,
I
0,72 a 0,75 mm ° 3
I I
0,7'6 a 0,79' mm 0 4 I
0,80 a 0,83 mm , a 5
I (*) : tamar el piston mas alto como refereneia,

2.2.3 - Matares XUD9T (08A / DB8/ DBC / OHX ID.HYJ. XUD95.D {D.HW} yXUOBBSD (D.HV)

Sobrepaso de los pistones (*)

Nlimero de ranuras en A

Numero de ranurasen B

0,56 a 0,67 mm

3

1

0,68 a. 0,71 mm

3

2

0,72 a 0,75 mm

0, 76a. 0,79 mm

0,80 a. 0,83 mm

3

3

3

4

3

5

(*) : tamar el piston mas alto como referencia.

18

SP

CONJUNTO MOTOR

3 - REPARACION

3.1- Motores XU D9T (D8A IID8B I ,D8C I DHX I DHy), .XUD9SD (DHW) Y .XUD9BSD (DHV)

Fig : B lOP14&:

(A) identificaci6n del motor. (8) marca espesor.

, Numero de ranuras en A Posicion de las ranuras en B Espesor (mm)
Renovaci6n 3 1y5 1,59 I B1BB4UPO

19

SP

CONJUNTO MOTOR

3.2 - Motores XU07 (161A 1 A9A) y XUD9 (1621 D9A 1 D9B 1090 I DJY I OJZ)

Fog; B1DP147D

(Al identilicacion del motor. (B) maroa espesor.

Motor XUD9 (162/ D9A I 098 1090/ DJY / DJZ) :

,
Numero de ranurasen A Posicion de las ranuras en B Espesor (mm)
Renovacion 0 1y5 1,56
Henovacion 0 1,4 Y 5 1,60 Motor XUD7 (161A I A9A) :

Numero de ranuras en A Posicion de las ranuras en B Espesor (mm)
Aenovaci6n 1 1 Y 5 1,56
Henovecion 1 1,4 Y 5 1,60 I 3.3 - Motor XUD7T (A8A I ASS I AJZ)

UHlizar las juntas de culata de primer montaje (ver cuadro-tabla),

B1BB4UPO

20

SP

CONJUNTO MOTOR

CARACTERISTICAS : TORNILLO DE CULATA - APRIETE DE LA CULATA

1 - TORNILLO DE CULATA

1.1 - Primer montaje

1.3 - Tercer montaje

A

I @)) I jJ))))))»J»JJ»)))>>'-

B

@)) I ~)))J))))))»))D

Fig: Bl0P14AC

A : tornillo sin extremo guia.

'--- ----', B : tornillo decabeza moleteada y extrema guia piloto.

Rg: 81DP14SC

Tornillo de cabeza hexagonal.

1.2 - Segundo montaje

§I~)

\,

y

I

a

Fig ; B 1 OP149C

Tornillo de cabeza hexagonal con una zona de deformaci6n "a" ..

La zona de deformaci6n en "a" esta prevista para repartir el alargamiento del tornillo.

B1BB4VPO

SP

21

CONJUNTO MOTOiR

1.4 - Control de los tornillos de culata antes de su reuliUzaci6n

··IMPERAT1.VO .: Ant.es 'uereutilizar'!os torniHos"de" (:ulata;·:~s.preci~ ~nt~91ar SU·J(,)99~.4~t;, ..... ,.. .'; .

Fill: B1DPI4BC

X=long,itud maxima Ibajo la cabeza. 1L0ngitud de los tomillos reutiiHzables :

1621 DBAl 10gB I DgD I DJY I DJZ 121,5 mm 125,5 mm

lliipos reglament.arios rnotores iTomilio sin extremo gUla A Tornillo, con extremo gUla B

I 161A I A9A 1:21.,5 mm 1125,5 mm

,~--------~-------------+~----------------~~----------------~

A8A I ABB I AJZ Sin 125,5 mm

DHW IIDHV Sin 125,5 mm

IDHX (*) , Sin 150,5 mm

DBA I D8B I DBC 1 DHX (**) I DHY 146,5 mm 150,5 mm

(") motor XUD9BTF.

(""') motores XUD9,TF y XUD9UTF.

:.:.: •. J .. , .. o:M.;.· ... n ..•. ~~lij'~~liJ .. :~~I.: .• ~~.::.:ut.~.:·./.I~.:.;~t- .... T.\.).·.::.;.'F.;;j.r.:;.:.:d.;;:; .. >.e .• ::.:~~.:I.~.t.:;.i.i;.r.:.:.:.:.iio.~ ... ~.:~.;.:.:.:.;.:.~:.;if.:.;.::.::.:.I.

:,.:':::~:;:::~;::::::: _._" - ;.:- :-:.:. :::::;::: : - - - . - - .

B1BB4VPO

22

SP

CONJUNTO MOTOR

2 - APRIETE D:E LA CULATA

2.1 - Orden de apriete

Fig: B1DPOSBC

IMP~f:iATlv6:,·· Otdend~ ~pti~t~'~ torhiilo a tornillo yenel,ord~n:~e'1, .at <t p:~r~~f19jar:p~~eder en:ej o. r:d ... '~ ... n¢htr.~ .. : ...•. b·(. de. 1 0 a 1:) / :., :...... .: .. , '. . '.' ....

;. : .. ~

2.2 - Primer montaje

Tornillo de cabeza hexagonal. Metoda de apriete :

• pre-apriete a 3 m.daN

• apriete a 6 m.daN

• aftojar los tornillos 90 0

• reapretar a 6 m.daN

• hacer girar el motor a un regimen de 3000 r.p.m. (durante 10 minutos)

• dejar que el motor se enfrfe durante un mlnimo de

2 h 30 ; capo abierto

• despresurizar el circuito de refrigeracion

• aflojarlos tomillos 90 0

• reapretar a 7 m.daN

2.3 - Segundo, montaje

Tornillo de cabeza hexagonal con una zona de delorrnacion "a".

Metodo de apriete :

• pre-apriete a 3 m.daN

• apriete a 7 m.daN .apriete angular a 1200

2.4 - Tercer montaje

Tornillo si'n extrema guia - tornillo con extremo gufa.

2.4.1 - Tipos .reglamentar;os molores :

161A / ABA / ABS / A9A / AJZ /162/ D9A / 098/090 I OJY / OJZ / DHV I DHW

Metodo de apriete :

• pre-apriete a 2 m.daN

• apriete a 6 m.daN

• apriete angular a 1800

2.4.2 - Tipos reglamentar;os motores:

DBA, /088/ OBe / DHX / DHY

Metodo de apriete :

• pre-apriete a 2 m.daN

• apri.ete a 6 m.daN

• apriete angular a 2200

B1BB4VPO

SP

23

CONJUNTO MOTOR

CARACTERISTICAS : DISTRIBUCION

1 - JUEGOS lEN LAS VALVULAS

Juegos de funcionamientoen mm :

• valvula de admisi6n : 0,15 mm

• valvula de escape: 0,30 mm

• tolerancia: ± 0,08 mm

1.1 - Metodo de control

1 .. 1.1 - Prime., metodo

Situaren plena apertura Controlar Controlar
Valvula de escape Valvula de admisi6n Valvula de escape
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3 Anotar, par cada valvula,. los valores dejuego medidos.

1.1.2 - Segundo metoda

Controlar Controlar
Valvula de admisi6n Valvula de escape
Poner las valvulas del cilindro W1 en baseula 4-3 4-2
Poner las valvulas del: cilindro N°4 en bascula 1-2 1-3 Anotar, par cada valvula, los valores de juego medidos.

B1BB4WPO

24

SP

CONJUNTO MOTOR

1.2 - Reglaje del juego en las valvulas

J

2

Rg:Bl0PI4CC

(1) empujador. (2) util de reglaje.

La medici6n del juego J se efectua con el motor frio.

Fig: B1EKOI8C

Si los valores de juegos "J" resultantes son inoorrectos, efectuar las operaciones siguientes :

• medir el espesor (E) de las calas de r,eglaje (2)

• determinar el espesorde las catas de reglaje (2) que hay que aplioar fijandose en el ejemplo (columna A o 8)

B1BB4WPO

25

SP

CONJUNTO MOTOR

Ejemplo:

A B
Holgura de funcionamiento 0,15 mm 0,30 mm
Juego medido 0,075 mm 0,40mm
Diferencia -0,075 mm +0,10 mm
Emm I 2.95mm 2,85 mm
Calas a montar I 2.875 mm 2.95 mm
I
Juego obtenido 0,15 mm 0,30 mm Leyenda:

• A : valvula de admisi6n

• B : valvula. de escape

ATENCI6N : Hespetarel sentido de montaje de las' calas de reglaje,

Fig : B 1DP14OC

NOTA: La zona "a" es identificable par su brillo (a).

B1BB4WPO

26

SP

CONJUNTO MOTOR

2 - DIAGRAMA DE DISTRIBUCION

Diagrama con juego teorico de 0,8 mm en las valvulas.

, Hasta el 09/86 A partir dell 0/86
Tipo reglamentario motor 161A 1162 A9A I DBA I DBB I D8C I D9A / D9B I
D9D / DHX 1 DHY / DJY / DJZ
AOA 4°30' -40
Valvula de adrnision
RFA 28°30' 35°
AOE 43° 43°
Valvula de escape RFE 0° 0° .AOA = avance apertura adrnision. RFA= retrasocierre admision. AOE = avance apertura escape. RFE = retraso cierre escape.

Tlpo reglamentario motor AJZ I ABA I A8S DHV/DHW
AOA -4°30' 11°30'
Valvula de admlsion
RFA .20"30' 20°
I AOE 39°15' 39°
Valvula. de escape BFE -3°45' 4° I AOA = avance apertura adrnision. RFA = retraso cierre admisi6n. AOE = avance apertura escape. RFE = retraso cierre escape.

B1BB4WPO

27

SP

CONJUNTO MOTOR

CARACTERISTICAS : CARTER CILINDROS

1 - IDENTIFI,CACION

1.1 - Reparaci6n

Fig; B1CP03OC Altura" H":

• cota nominal = 235 mm ± 0,05 mm

• rectificaci6n admit ida : 0,2 mm

• cota minima tras la rectificaci6n = 234,80 mm

1.2 -ldentlfieaei6n despues de nuevo m.ecanizado

Fig: B1CP031C

Identificaci6n "a" :

• H1 : primera renovaci6n

• .R2 : segunda renovaci6n

• H3 : tercera renovaci6n

B1BB4XPO

SP

28

CONJUNTO MOTOR

2 - CARACTERISTICAS DEL DIAMETRO DE LOS CIUNDROS

~-BA-~

II D8A I D8B I D8C I I
161A I AJZ I A8A I 162 I D9A I 098 I I
T1po reglamentario motor A8BI A9A DHVI DHW I DHX I D9D I DJY I DJZ
I DHY
Cota nominal
80mm 83mm 83mm
(+ 0,018; - 0) mm
Cota reparacion 1. 80,8 mm 83,5 mm 83,2 mm
(+ 0,018; - 0) mm
Cota reparacion 2 No 83,8 mm 83,5 mm
(+ 0,018;- 0) mm
Cota reparacion 3 No No 83,8 mm
(+ 0,018; - 0) mm Fig: B1CPQ1 FC Diarnetro 10 A .

B1BB4XPO

29

SP

CONJUNTO IMOTOR

CARACTERISTICAS : CllGOIENiAL

1 - IDENTIFICACION

B B

F'Il : B1CP032.D

2. - CA:RACTERISTICAS

2.1 - Ancho cojinete N2 2 Anchura apoyo A:

161A 11621 A9A I D9A I D9B I 10901 DaB 1 08C 1 DJ'Y 1 OJZ 1 DHV I DHW 1 DHX

AaA I AaB 1 AJZ /DBA IDHY

Tipo reglamen1ario motor

Cota nominal

26',6 (+ O,Os. ; 0) rom

25,7 (+ 0,05 ; 0) mm

.26,,8 (+ 0,05; 0) mm

Cola reparacion 1

25,9' (+0,05; '0) mm

Cota reparacion 2

.2.6,9 (+ 0,05; 0) mm

2.6.,0 (+ 0,05 ; 0)1 mm

Cota repasacion 3

.27,0 (+ 0,05; 0) rnm

26,1 (+ 0,05 ; 0)1 mm

B1BB4YPO

30

CONJUNTO MOTOR

2.2 - Juego lateral de cigiiefial

El juego lateral se regula mediante 2 semi---calas en el cojinete nO 2. EI juego lateral debe estar comprendido entre 0,07 y 0,32 mm. Espesor cala de juego latera.1 B :

161A/1621 A9AI D9A/D9BI
Tipo reglamentario motor D9D I DaB I D8C I DJY I DJZ/ A8A/A8B/AJZ/D8A/DHY
DHV I DHW / DHX
Cota nominal 2.,30 mm 1,85 mm
Cola reparaciont 2,40 mm 1,95 mm
Cota reparaoion 2 2,45 mm 2,00 mm
Cota reparacion 3 2,50 mm 2,05 mm 2.3 - Munequillas Diarnetro 0 C :

Cota nominal

50 (+ 0 ; - 0,016) mm

Cota reparacion 1

49,7 (+ 0; - 0,016) mm

2.4 - Bancada de ,clg.Oefial Diarnetro 0 0 :

Cota nominal

60 (+ 0; - 0,019) mm

Cota reparacion 1

59,7 (+ 0; - 0,019) mm

3- COJINETES DE BANCADA DE CIGOENAL

E
I
f-- 0
f--
f-- [J r--
,
I Fig: B1CP01HC Espesor 'E .:

Cota nominal

1,842 mm

Cota reparaclon 1

1,992 mm

B1B84VPO

31

SP

CONJUNITO MOTOR

CARACTERISTIICAS : BIELAS

1.1; - Tipos reglamentarios motores :

161 A I A8A I A8B I AJZ 11621 A'9IA 1 D9.A I D9B .I D9D IIDHV I DHW 1 DJY 1 DJZ

L

0B

0A

Fig : BICP01MC

1.2 - Tipos reglamentarios motores :

D8A I D8.B I DSC 1 DHX I DHY

It.

0B

0A

f'1!!; B1CP01NC

INOTA : EI pie de biela as del tipo oabeza de vibora.

B1BB4ZF'O

SP

32:

CONJUNTO MOTOR

1.3 - Caracterfsticas

lipo reglamentario motor II 161A f 162/ A9A / D9A I D981 A8A I A88 I AJZ I D8A I D88 /
D9D I DHV I DHW I DJY I DJZ DeC I DHX I DHY
0A I 53,695 (+ 0,013 ; 0) mm 53,695 (+ 0,013 ; 0) mm
08 25 (+ 0,020 ; +0,007) mm 28 (+ 0,020; +0,007) mm
Longitud L 145 ± 0,025 mm 145 ± 0,025 mm NOTA: EI casquillo de pie de biela tiene un orificio de 4 mm para el engrase del eje de piston ..

2 - COJINET.eS DE BIELAS

E

0
[J FIg: B1CP01HC Espesor'E :

Cota nominal

,1,828mm

Cota raparacion 1

1,978 mm

B1BB4ZPO

33

SP

CONJUNTO MOTOR

CARACTERISTICAS : PISTONES - SEGMENTOS - EJES DE PISTONES

1 - PISTON

1.1 -ldentificaci6n

Fig : B lCP033C

nan: categorla de peso.

"b" : cota reparacion,

--:I'-1.·P- __ -ER- iT_·I,V- .. ·_·' ..... _ '_;.·_··.·:-,::·.-._,:,-.··_~.-·_----.,--··-_:·:-:.'M- __ -_-o···-'--_--n·,--'+·· .. -'-_-_·r·-'-.·,'~._.--' _'4 -·-<t·'·:: .,. ,:' :-:;:d':-::':'-'-""-":'" "",:",,;-,.,

l" '" y ~ I,Q - ,pl$.(Jn~(\.:~: •• :~_I:~~.

9~teg~r~~~i_:R~~j:-:,.-.-,-:j.::: ::. -' '. -·-,-,,:;::C:r·,::_-.:.:':,:::::;:--,.:.·-·

B1BBSOPO

34

SP

CONJUNTO MOTOR

1.2- Caracterrsl'icas

~-" A---....t

Fig: Sl'CP01QC

Diametro de los pistones (mm) :

TIpo reglamentario 0 A

motor t--C~, o-t-a-n-o-m~i :in-a~1 -"'I--:C~0-ta-,-re-p-a-ra-c~i6:-n-, 1-'-C~o-t-a-re-p-a-ra--c-:-io-:-' n-2-. -r--=C-o-ta-' r-e,-pa-. ~-ac-=i"':"'6n-, .... 3-1

161A I A8A I A8B I A9AI AJZ

79,929

(0.; - 0,018) mm

80.,729

(0; -0,018), mm

I

I

OHV IDHW

8.2,930 (±O,009) mm

83,430 (±O,009) mm

83,730

(± 0,009) mm

I

1621 D9A I D9B I 0901 DJY I DJZ

82,930

(± 0,009) mm

83,130.

(± 0,009) mm

83,,430 (±0,009) mm

83,,730

(± 0,,009)1 mm

83,420 (±O,009) mm

83,720 (±O,009) mm

I

D8A I 088 I D8C I DHX/OHY

82,920

(± 0,009) mm

Slaa60PO

35

SP

CONJUNTO MOTOR

1.3 - Descentrado del eje

\ 1
,
\-
,
\
\ 2
, ~
I' ,
,I \
B Ii \ 3
"
-lI- D
\ lipo reglamentario motor Descentrado del eje de
piston
161AI ABA 1 ABB I AJZI A9A/162/ D9AI 0981 DJY / DJZI DHV I DHW 1090 B = D,S ± 0.,1 mm
D8A / D8B / DeC 1 DHX I DHY B = 0,3 ±. 0,1 mm Fig : B1CP01 FlC

(1) segmento de fuego.

(2) segmento de estanqueidad. {3) segmento rascador.

2 - SE.GMENTOS

2.1 - Segmento de fuego

Tipo regl:amentario motor I,
Cota 161A! A9AI A8AI 162 / D9A I D9B I DaA I DaB I D8C
A8BI AJZ D9D I DJY I DJZ DHX/DHY DHVI DHW
Espesor 2mm 2mm 3,5mm 2mm
Juego al corte 0.,2 a. 0.,35 mm 0.,2 a 0.,4 mm o.,li5 a 0.,35 mrn 0.,15 a 0.,,35 mm
Cota nominal 8Dmm 83mm 83mm 83mm
Marea de color Verde Sin Sin Verde
Cota reparaciOn 1 80,8mm 83,2. mm 83.,5 mm 83,5 mm
Marea de color , Verde Sin Azul Ve~de
Cota reparacien 2 Sin 83,5 mm 83,8 mm 83,8 mm
Maroa de color Sin Rojo Verde
Cota reparacion 3 Sin 83,8mm Sin Sin
Maroa deco'lor Sin I
'I B1BBSOPO

36

SP

CO'NJUNTO MOTOR

2 .. 2 - Segmento de es1tanqueid'ad

Cota

Tipo reglamentario motor

161A / A9A / A8A / 162/ D9AI D9B / DBA I D8B I DBC I

A8S / AJiZ D9D I DJY I DJZ DHX.I DHY

DHV/DHW

Espesor

2mm

2mm

.2mm

2mm

0,7aO,9 mm

0,2 a 0,4 mm

0,8a 1 mm

0,8a 1 mm

Cota nominal Maroa de color

80mm Azu:1

83mm Blanco

83mm Negro

83mm Azull

Cota reparacion t Marca de color

80,8 mm Azul

83,2 mm Sin

83,5 mm Azul

83,5 mm Azul

Cota. reperaoioa 2

Marca de color I

Sin

83,5mm Sin

83,8 mm Rojo

83,.8 mm Azul

Cota reparacidn 3 I: 'I Marca de color I

Sin

83.,8mm

Sin

Sin

Sin

2.3 - Segmento rnseador

Cota

Tipo reglamentario motor

116,1AI A9A! ABA! 1'62.1 D9A I D9BI D8A / DSB / D8C I

ASS I.AJZ D9D ! DJY I DJIZ DHX.I DHY

DHV/DHW

Espesor

Smm

3mm

3mm

3mm

Juego al corte

0,1 a. 0,8 mm

0,25 a 0,50 mm

O,1a 0,8 mm

0,1 a 0,35 mm

Cota nominal Maroa de color

80mm Sin

83mm Sin

83mm Sin

83mm Negro

Cota reperacien 1 Marca de color

80,8 mm Verde

8S,2mm Sin

83,5 mm Azul

.

83,5 mm Neg~o

Cota reparaclcn 2 Maroa de eoler

Sin

83,5 mm Sin

83,8 mm Rojo

83,8 mm Negro

Cota reparaeiona Maroa de color

Sin

83,Bmm Sin

Sin

Sin

BISBSOPO

37

SP

CONJUNTO MOTOR

3 - EJE DE PISTON

~-----C------I

Fig: B1CPQ34C

Tipo reqlamentario motor . 161AI A9A 162 I D9A I D9B I D9D I A8A IAaS I AJZ I D8A I
DJY I DJZ I DHV I DHW DaB I D8C I DHX I DHY
I
Longitud C 69,8 (0 ; - 0,3) mm 72 (0 ; - O,3) mm 67,9 (0 ; - 0.3) mm
Diarnetro 0 25 (0; - 0,006) mm 25 (O ; - 0,006) mm 28 (0 ;- 0,006) rnm NOTA: Losejes de pistones se montan sin suiecion en los pies de bielas y en los pistones. Los ejes de pistones son inmovilizados en translacion por dos frenillos.

B1B8SOPO

38

SP

CONJUNTO MOT'OR

PARES DE APRIIETE . IMOTOR XUD

1 - El.EMENTOS MOVll.IES

Polea de arrastre de aecesorios

7 m.daN

Designacion

Par de apriete

Tornillo de fiJaci6n sornbreretes de bancada

Tuercas de bielas

Preapretar a 2 m.daN, y efectuar un apriete angul!ar de 70 Q

Preapretar a 4 m.daN, y efectuar un apriete angular de 60 Q

2 - CARTER ClilIINDROS

I Designaci6n

Iinyector dell fondo del piston

1 m.daN

Rodillo fijo de la correa de distribuci6n

Par de apriete

Carter inferior

1,6 m.daN

1,8 m.daN

Rodillo tensor de correa de distribucion

1,B m.daN

3-CUlATA

Polea de MOOI de levas

Par de apriete

I Carteres de apoyos de arOOI de levas

2 m.daN

Designacion

XUD7/XUD9 I XUD7 TIXUD9 T

Colector de escape

3 m.daN I 2,.5 m.daN

Tapa de balancines

0.,8 m.daN

4,3 m.daN

4 - VOl.ANTE MOTOR - EMBRA'GU.E

Mecanismo deernorague

2 m.daN

I

1,4 m.daN

Designaci6n

Par de apriete

XUD7/XUD9

I XUD7 T/XUD9 T

Vol'ante motor

4,8 m.daN

B1.BBS1PO

39

SP

CONJUNTO MOTOR

5 - CIRCUITO DE ENGRASE

Designacion Par de apriete
Bomba de aceite 1,8 m.daN
Intercambiador termico agua/aceite 5,8 m.daN
lade motor: 3 m.daN
Tuba de engrase del turbocompresor Lado turbocompresor : 2 m.daN
I 6 - CIRCUITO DE INYECCION

Designacion i Par de apriete I
Inyector sobre culata 9 m.daN
Bomba de inyeccion 2m.daN
Hacor sabre inyector 2,5 m.daN ill
,
Potea de bomba de inyeccion 5 m.daN
Bujias de precalentamiento (sobre culata) 2,5 m.daN 7 - CIRCUITO DE REFRIGERACION

Desiqnacion Par de apriete
Bomba de .agua 1,5 m.daN
Preapretar a 0,5 m.daN ,
Caja de entrada del agua Apretar a 1 ,8 m.daN
Gaja de salida de agua 1,8 m.daN B1BBS1PO

40

SP

CONJUNTO MOTOR

PONER : MOTOR SaBRE CABALLETE

1 - UTILLAJE PRECONIZADO

[1]

/

g

g

Fig: ESAP107C

[1] soporte motor derecho.

['] 17oo.2-TA I DESVIL (referencia 126)

[2]

eV

------

Fig : E5API SAC

[2] soporte motor izquierdo.

[2] I 70.0.2- TB I DESVIL {r,eferencia12.6)

[3]

o

Fig : ESAP 1 D9C

[3], caballete soporte de motor,

[3] I 250.9- T I DESVIL (referencia 125)

2 - PREPARACION DEL MOTOR

Fog: B1BP1L6C Quitar:

• los tomillos (1)

• elsoporte (2)

.e'l tubo de retorno engrase del turbocompresor

(motor so'brealimentado)

• el filtro de aceite

B1BP06PO

SP

41

CONJUNTO MOTOR

3 - COLOCACION DEL MOTOR SOBRE EL CABALLETE

Fig: B1BP1OXC Poner:

• el Util [1] (lado derecho)

• los tornillos (3)

Fig: B1BP1QYC Poner:

• el utH [2J (Iado izquierdo)

• los tomillos (4)

Fig: B1BP1OZO

Posicionar y fijar los utiles [1] Y [2] en el caballete [3] con los tomillos y las tuercas (5).

B1BPOSPO

42

SP

CONJUNTO MOTOR

D'ESMONTAJE : MOTOR

1 - UTILLAJE PRECONIZADO

Fig : Es-POl8C

[1] sector de bloqueo del. volante motor.

[1]

601,2-T

FACOM D86

'Fig: E5APtOAC [2] extractor.

[2]

7015-T

6.0174

Fig: E5-f'OIGC

[3J abrazadera para despegar el pinon de la bomba de inyeccion.

Cofre 4123-T 7.0117-ZL
[3] 4123-TA 1,9.32.11 [4]

Fig: E5-P01FC

[4) util para inmovilizar el pinon de 1a correa dentada.

[4]

601'6-- T

7.0132-AA

B1BG31PO

SP

43

CONJUNTO MOTOR

Fig : ESAPI51C

[5J complimidor de muelle.

Cofre 7004-T (-).0153
[5] 701'8-T (-).0153 HZ B1BG31PO

44

SP

CONJUNTO MOTOR

2-QUITAR

2.1 - Accesorios

2.1.1 - Lado bomba de .;nyecci6n

Fig: B1BP10TD Quitar:

• el intercambiador termico (1) (segun equipamiento)

.el filtl'o de gasoil (2) (cuba + filtro) (y manguitoscontiguos)

• el desengrasador (4) (y manguitos contiguos)

• lostubos de a,lta presion de alimentaci6n de los inyectores diesel (6)

• el aftemador

• la bomba dela direcci6n asistida (segun equipamiento)

• la placa soporte de accesorios

• la tapa (5)

• el termostato

• la caja de salida de agua (3) (y manguitos oonti.guos)

• el cable de raJenti acelerado

81BG31PO

45

SP

CONJUNTO MOTOR

2.1.2 - Lado colector de escape

Fig: B1BP1QUC Quitar:

• el conducto de aire (10)

• el colectcr deadrnision de aire (9)

• el colector de escape (7) (con el turbo en motores sobrealimentados)

• la bomba de vaclo (8) (segun modelo)

• la caja de entrada de agua (11) (y manguitos contiguos)

2.2 - Embrague

Fig : B2BP03WC

Colocar el utll [1] en su sitio.

Fig: B2BP03XC

Ouitar :

• los tornillos (12)

• el mecanismo de embrague (13)

• el disco deembrague

2.3 - Palea de arrastre deaccesorios - carteres de distribuci6n

Fig: B1EP12CC Quitar:

• el tornillo (16)

• la arandela (15)

• la polea (14)

NOTA: Si es necesario, emp.lear el util [2}. Quitar:

• el carter lateral (18)

• el carter superior (17)

• eJ carter inferior (1 9)

B1BG31PO

SP

46

CONJUNTO MOTOR

2.4 - Volante motor

2.4.1 - Caja de cambios mecanica

Rg: B1CP03UC Quitar:

• los tomillos (20)

• el volante motor (21)

• el util [1]

2.4.2 - Caja de cambios automatics

Fig: B1CPOOVC Quitar:

• los tornillos (24)

• el separador (23)

• la estrella de oonvertidor (22) .Ia.cala

• el volante motor (25)

• el util [1]

2.5 - Correa de distribuci6n

Fig: B1EP12DC Calar :

• la polea de arbot de levas (29) oon un tornillo M8 x 1,25

• el pinon de bomba de inyeccion (30) con 2 tomillos

Max 1,25

Aflojar:

.Ia tuerca (26) • el tornillo (28)

Actuar sobre el cuadradilfo "a" de 10 mm del rodillo tensor (27) para comprimir el mueUe (31).

Quitar la correa de distribuci6n.

B1BG31PO

SP

47

CONJUNTO MOTOR

2.6 - Distribuci6n

Fig: B1Ef'12EC

Ouitar los tomillos inferiores dal soporta motor (34).

Oolocar el Util [5] en su s1l10.

Ouitar :

• la polea del albol de levas (29) ; can al Utili [4]

• el pinon de bomba de inyeccion (30) ; oon ayuda de

los Uti'les [4] v [3]

• el pinon de ciguefJal (32)

• el seporte motor (34)

• el rodillo tensor (27)

• el rodillo (36)

" lachapa de Iproteccion(35) (segun model'o) " la bomba de, agua (33)

" la junta de la lbomba de agua

2.7-Culata

Fig': 91OP15OC Quitar:

" I!a tapa balancines

,,1~os10 tornillos (3n (respetar el orden reoomendado)

• la culata (38)

• la junta de eulata

2.8 - Intell'cambiador termico,

40

\0

39 41

Fig: B1FP02PC Ouitar:

• el tornillo (41 ),

• el intercambiador termico (39)

• el manocontacto de, preslonaceite (40)

91'BG31'PO

SP

48

CONJUNTO MOTOR

2.9 - Bomba de inyecc i6n mecanica

2.9.1 - Equipamiento LUCAS DIESEL

Fig: B1HPOYWC

Desmontar la fijaci6n (42).

44

Fig : B 1 HPOYXC Quitar:

• las 3 tuercas de fijaci6n (43)

• las 3 arandelas (44)

.Ia bomba de inyecci6n (45)

2.9.2 - Equipamiento BOSCH

Fig: B1HPOVYC

Desmontar la tuerca (46).

Fig : B1 HPOVZC Quitar:

• las 3 tuercas de fijacion (47)

• las 3 arandelas (48)

• la bomba de inyecci6n (49)

B1BG31PO

SP

49

CONJUNITO MOTOR

2.10 - So.po.rte de bomba de inyeccion diesel

Fig : BtHPlllOC Oultar :

- ;105 tominos (50)

- el soporte (51)

2.11 - Ca'rter inferior

2.11.1 - Cart_er de chapa

53 54

~:.I~-- ~~J

52

Fig ; B 1 FP02C1C Ouitar :

- '10519' tornillos (52)

- los 4 tornillos (54)

-el carter inferior (53)

- I'ajunta

2.11.2 - Caner de a/u.m;n;o

57 58

Fig: B1FP02RC Ouitar :

• 1105 20 tomillos (55) - 1105 2 tomillos (57)

- el tornillo (58)

-el carter inferior (56)

- la junta

2.12 - Placa. de estanqueidad delantera

Fig : B 1 FF'02SC Quitar:

- los lomillos (5'9)

- la place. de estanq,ueidad (60) y sujunta

SF'

5'0

CONJUNTO MOTOR

2.13 - Bomba de aeeite

Fig : B 1 FP02TC Quitar:

• los tornillos (63)

• la chaveta (segun equipamiento)

Desmontar simultaneamente :

• la bomba de aceite (64)

• la cadena (62)

• el pinon (61)

• ,e'l, separador (seg,un model.o)

2.14 - Sombreretes de bielas

66

65

F'og : B1CP03WC

ATENCUlN : Marcar los sombreretes de bielas respecto a los cuerpos de bielas (si rnarcas inexistentes 0 borradas).

Quitar:

• las 8 tuercas (66)

• los scmbreretes de bielas (65)

B1B1331PO

SP'

511

CONJUNTO MOTOR

2.15 - Sombreretes de apoyos de eigueflal

FIQ : 81CP03XC

ATENCION : Marcar el sentido de montaje de los sornbreretes de apoyo del cig!ueflal as! como su orden (nurnero 1 : lado volante motor).

Ouitar :

• los tomillos (58)

• los sombreretes de apoyo del cigueiial (67)

• las calas laterales (cojinete NQ 2)

B1BG31PO

52

SP

CONJUNTO MOTOR

2.16 - Ciguenal

69 70

I \

Fig; elCPOOYD Quitar:

• la junta de estanqueidad del cigCleflal (69)

• el cigQefial (70)

-las calas laterales (cojinete Nil 2)

- 1.05 cojinetes del carter cilindros

- los surtidores de fondo de piston

Bl8G31PO

53

SP

CONJ~UNTO MOTOR

2.17 - Bielas I pistones

d

b

c

e

Fig : a 1 CP03ZC

ATENCION : Mafcar los conjuntos bielaslpistones respecto al carler cilindros (ejemplo: bb/cclddlee).

Desmontarlos conjuntos bielasipistones (71) (por la parte superior).

71

2.18 - Desmontaje de los conjuntos bielasJpistones

75

54

I ,

77

B1BG31PO

SP

Fig: B1CP04OC Quitar:

• el junquillo (7.2)

• eleje (73)

• el junquillo (76)

• el piston (74)

• los segmentos (75)

• los semi-cojinetes (77)

CONJUNTO MOTOR

MONTAJE : MOTOR

1 - UTI.LLAJE PRECONIZADO

[1]

V

Fig : E5AP1OBC

[1] soporte de comparador.

[1 ]

406O-T

(-).01117 AH

Fig ; B30POOMC

[2] soporte de comparador.

[2]

5602-T

(-).0118 FZ (-).0118 EZ

Fig : ES-f'D2OC

[3] comparador.

[3]

I 2437-T

(-).1504

[4]

Fig: ESAP10CC

[4] Util para colocaci6n de las juntas laterales del apoyo N"11.

[4]

(-).0153 A

7014-T.F

B1BG32F'O

55

SP

CONJUNTO MOTOR

Fig : E·5-f'04UC

[5] adapatadores paraapriete angular.

[5]

4069-T

I. FACOM D360

[6]

-,-
.-< ~
,....- ..__ ~
J
- Fig : ESAP 1 ODC

[6] uti! para montaje del reten del cig!uefial (Iado volante motor).

[6]

7016-T.Q

(-).0153 PZ

[7]

Fig: ESAP10EC

[7] brida de montaje de segmentos de piston en el motor.

[7)

I Genera 750 TB I

750-T

Fig: ESAP10FC

[8] uti! para montaje del reten de'l cigueiial (lado distribucion).

[8]

7004-T.B

(-).01!53 D

B1BG32PO

Sp

56

CONJUNTO MOTOR

Fig: E5AP1OGC

[9] sector de bloqueo del volante motor.

[9]

FACOM 086

6012-T

[10]

Fig: ESAP10HC

[10] centrador de friccion de embrague.

[10]

7011- T

(-).0213

[11]

Fig: E5AP1OJC

[11] centrador de fricci6n de ernbraque.

[11 J

1713-T

(-).0214

[12]

Fig : ESAP IOKC

[12J soporte de comparador.

[12]

1754-Tbis

(-).0110 H

B1BG32.PO

SP

57

GONJUNTO MOTOR

(13)

Fig: E5AP 1 OLC

[13]. varilla centraja volante motor ..

[13]

7014-T.JI

(-) .. 0153 N

[14]

Fig: ESAP10MC

[14] Utili para inrnovillzar el:pifi6n de, lacorrea dentada.

1[14]

u I 6016-T

(-).0132AA

1[116]

Fig : E5AP 1 ONe

Equipamiento LUCAS DIESEL. [15]1 varilla de calado.

[16]: so,porte de comparador.

Cafre 4123-T (-).0117
I [15] 4093-T (-).0117 AM
[16] 4093-T (-).01HAM B1BG32PD

SP

58

CONJUNTO MOTOR

[19] [18]

Fig ; E5AP10PC

Equipamiento BOSCH. [17] cornparador.

[18] soporle de oomparador. [19] prolongador.

Cofre 4123-T (-).0117
[17] 2437-1.20 (-).0117 F
! (18) 7010-T (-).0117 AK
[19] SOO3-T.C oT.D (-).0117 AK Rg: E5APl5116C

[20] comprimidor de muelle.

Cotre 7004-T (-).0153
[20] 7018-T (-),0153 HZ Fill; ESAP 1 SNC

[21] varilla de Punto Muerlo Superior.

Cofre 4123-T (-).0117
[21 ] 7008-T.B (-).01117 N [22]

Fig; E6AP1SPC

(22) soporle comparador.

Cofre 4123- T (-).0117
(22) 6027-T (-).0117 AB/AAZ B1BG32PO

SP

59

CONJUNTO MOTOR

F1g : ESAP150C

[2.3] reenvio de angulo.

Cofre 4123-T (-}.O117
i [23] 405~T (-).0117.AG 2-MONTAJE

NOTA: Limpiar las piezas y los pIanos de juntas antes de cada nuevo montaje.

2.1 - Segmentos

a

b

c

c

Fig : B lCP025C

Volver a rnontar los segmentos (como se indica.enel dibujo superior).

NOTA: Lacara can la marca "TOP" de lossegmentos se debe orientar hacia arriba ..

91BG32PO

SP

60

CONJUNTO MOTOR

2.2 - Union bielaslpistones

Ftg: 81'CP!l41D

i ATENCION : Respetar la oriantaeion de la bie'la con I respacto al piston. EI trebol "e" lado pcsicionadores I de oOjinetes "d".,

Poner :

• a'i junquillo (4)

• la bie'la (3)

• el eje (2)

• el junquillo (1)

Lj

1 2 4 81BG32PO

SP

8

Fig: B1CP027C Poner :

• lossurtidores defondo de piston (5) (sagCm modelo)

• los sernicojnetes con ranuras (8)

• lascalaslaterales (6) y (7} (ranuras de lubrifica,cion "f" lado cigQefial)

61

CONJUNTO MO'TOR

2.4 - Reglaje del juego lateral del cigtieiial

FIQ : B1CP02BC

Montar el ciguefial.

Montar .:

• el! soporte comparador [1]

• el soporte comparador [2]

• el comparador [3]

Presionar axialmente el cigQefial en el carter cilindros. Poner el comparador a cero.

Presionar axialmente elcigueflal, por ellado opuesto, en el carter cilindros.

EI juego lateral debe estar comprendido entre 0,07 y 0,32 mm.

·:'IMPERATlV();.Eleglr.:&.ia~ ·Iat:~rales. sup·~'figr~· e· inferiores del rnlsrno espesor para larrilsma cara de'.

ciguenaL '" .. .

.... .. :;.;., .

2.5 - Sombreretes de apoyos de cigUenal

2.5.1 - Sombreretes de apoyos deciguenal (colinete Ng 2, 3, 4, 5)

9

Fig : B1CP029C Lubrificar :

• los asientos "g" del ciguefial

• los cojinetes (14)

Poner:

• los cojinetes (14)

• los sombreretes de apoyo (9), (10), (11) Y (12)

• la cala lateral (13) (cojinete N!l2)

• los tornillos (sin apretarlos)

B1B1332PO

SP

62

CONJUNTO MOTOR

2.5.2 - Sombrerele de spoyo (cojinete Ng 1)

Fill : B lCP02AC

Aplicar pasta de eS1anqueidad (E4) en 'los angulos y en los extremos "h" del apoyo N°1.

fig : B 1 CP02XC

Colocar el Uti! [4] sabre el sombrerete de apoyo N°1 (15) :

• la gUla de la hojilla metalica debe estar enla pro:longacion de fa cara del sombre tete de apoyo

• apretar la brida [4a]

Colocar el cojinete (16) enel sombrerete de apoyo.

[4)

17

Fig: B1CP02YC

JM~ERATIVO : Las juntaslC1,terat~snu~va~{i7)~& :::p{otJ<)fcionan conla . !ongitud aprdpiada':y:noj;l'eben:

sercortadas, ".

Col.ocar las juntas laterales (17) en la garganta del sombrerete de apoyo con el rnlnirno sobrepaso en "j".

Engrasar las dos caras de las hojas [4b).

Coloear las hojas {4b] sobre el Util [4] por encima del talon [18] de sombrerete de apoyo.

Las juntas laterales (17) deben tener un sobrepaso minimo de 1 mm (aproximadamente).

Fig: B1CPOOVC

Introducir el conjunto sombrereteljunta lateral en el carter cilindros, inclinandolo.

Posicionar el apoyo sobre los casquillos de centrado.

818G32PO

SP

63

CONJUNITO MOTOR

2.10 - Placa de estanq ueidad del!antera

Fig: B1CPD2LC

Untar en I:a placa tie estanqueidad (28) un cordon de "E4",

Poner :

• la placa de estanqueidad (28)

• 1:05 temillos (29) (Iongitud 18 mm)

• los tornill'os (27) (Iongitud 35 mm)

ApreIar los tomillos (27) y (.29) a 1,2 m.daN.

2.11- Reten de estanq;ueldad ciglienal (Iado distribucion)

Fig: B1CP02MC

Mon1ar ,ei reten de estanqueidad ; con ell util [8], Desmontar el util [8].

2.112 - Carter inferior

2.12.1 - Carter de chapa

30 32

.___'I-~C---

Rg : B 'I Ff'026C Poner:

• la junta, (nueva.)

• elearter iinferior (32)

• los tornillos (30) (Iongitud 20 mm)

• los tornillos (311) (Iongitud 16 mm)

• 1105 tornillos (33) (BT:R) (Iongitud 20 mm)

Apretar los tornillos (30), (31) Y (33) a 1,6 m.daN.

B1BG32PO

SP

CONJUNTO MOTOR

2~ 12.2 - Carler de a/uminio

36 34

Ag: .B1FP021C

Verificar la presencia. de' la grupHla de centrado en el bloque motor.

Untar en la perileria del carter cilindro un cordon de estanqueidad de "E10".

Poner :

• el carter inf,erior (37)

• los torniHos (35) (Iongitud 22 mm)

• los torniHos (36) (Iongitud 40 rnrn)

• el lornillo (34) (longitud 20 rnm)

Apretar los tomillos (35), (36) Y (34) a 1,6 m.daN.

2.13 - Volante motor

2.13. t - Caja decambios mecanica

Fig : B1CP042C

Poner :

• el volante motor (38)

• los tornillos (39')

• el tope [9]

Apretar los tomillos (39) a 4,8 m.daN.

B1BG32PO

SP

67

CONJUNTO MOTOR

2.13.2 - Caja de cambios automatlca

F'9: B1CP04X

lM~ERATlVO. ~ Utillzar forniUosnuevos;··,·,·,·

......

Poner:

• el volante motor (41)

• la cala

• la estrella de convertidor (40)

• el separador (42)

• los tomillos (43)

• el tope [9]

Apretar los tornillos (43) a 4,8 m.daN. Desmontar el tope ,[9).

2.14 - Embrague (caja de velocidades meeanlca)

Ftg : B2BP03KC Poner:

• el disoo deembrag.ue

• el mecanisme de embrague (45)

• los tornillos (44)

Centrar el disco de embrague con la ayuda del util : • [10] : motor XU09

.• [11) : motor XUD7

Apretar los tornillos (44) :

• motor XU 07/9 atmosterico : 2 m.daN

• motor XU07/9 sobrealimentado : ',4 m.daN

Desmontar el tope [91.

B1BG32PO

SP

68

CONJUNTO MOTOR

2.15 -Intercambiadortermico

48

-,

46

Fig: 81 FP02UC

Aplicar producto (46) en la rosca del tornillo (E6) (Iado bloque motor).

Poner:

• el contaotor (48) (junta nueva)

• el intercambiador terrnico (47)

Apretar el tornillo (46) a 5,8 m.daN.

2.16 - Soporte de bomba de inyeccion diesel

Fig; 91HPOZ1C Poner:

.el soporte (50)

• los tornillos (4H) ; apretar a 2 m.daN

2.17 - Bomba de inyecci6n

2.17.1 - Equipamiento LUCAS DIESEL

51

Fig ;B1HPOZ2C Poner:

• la bomba de inyeccion (52)

• las arandelas (51)

• las tuercas (54) (sin apretarlos)

• la fijacion trasera (53) (sin apretar)

2.17.2 - Equipamiento BOSCH

Fig , 81 HPOZ3C Poner:

• la bomba de inyeccion (56)

• las arandelas (55)

• las tuercas (58) (sin apretarlas)

• la fijacion trasera (57) (sin apretar)

81BG32PO

SP

69

CONJUNTO MOTOR

2.18 - Sobrepaso de los pistones

[12] [3]

Fig: B1CP044C

Montar el soporte de oomparador [12] sobre el carter cilindros.

Fijar el comparador [31 sobre el soporte [12]. Calibrar el comparadora cero en "0".

Anotar la diferencia de altura en "p".

NOTA: Tomar el piston mas alto como referencia. Separacion maxima entre dos cilindros consecutivos : 0,12 mm.

2 .. 19 - Culata

NOTA. : Elegir el espesor de la junta de culata en funGion dell rebasamiento de los pistones.

ATENCION : Cerciorarse de la presencia del teton de centrado.

Posicionar los pistones a mitad de recorrido. Poner:

• la junta de culata

• la culata

• los tornitlos

2.20 - Apriete de laculata

IMPERATIVO : Proceder tornillo a tornillo y en el ordenindicado.

Fig: B 10P075C

2.20.1 - Primer montaje

Tornillo de cabeza hexagonal (16 mm sobre pianos) :

• apriete previo 3 m.daN

• apriete a 6 m.daN

• aflojar los tomillos 90 0

• reapretar a6 m.daN

'. hacer girar ,el motor a un regimen de 3000 r.p.m. (durante 1 0 minutes)

• dejar que el motor se enfrfe durante un rnlnimo de

2 h 30, capo abierto

• despresurizar el circuito de retriqeracion

• aflojar los tomillos 90 0

• reapretar a 7 m.daN

2.20.2 - Segundo montaje

lomilla de cabeza hexagonal (16 mm sabre pianos can rosca helicoidal) :

• apriete previa 3 m.daN

• apriete a 7 m.daN

• apriete angular a 1200

B1BG32PO

SP

70

CONlJIUNTO MlOTOIR

2.20~3 - Tercer mcmlaj'e

Tornillo sin extreme gUla - tornillo oon extremo gura, Motoras

161 N1 ,621 A8AJA8S1 A9N AJZJD9A1D9 BlD9D/DHV I DHW/DJY/DJZ :

.aprieI,e previo 2 m.daN

• apriete a ,6 m.daN [14]1

• apriete angular a 180"

Motores D8A1D8BID8CIDHX (XUD9TF/)(iUD9BTFI XUD9UTF)/DHY :

• apriete previa 2 m.daN

• apriete a ,6 m.daN

• apriete angular a 220"

2.21 - Contro'l- reglaje de'l juego en las valivulas

59

F11I: 81DPtS,1C

Can un juego de ga!lgas ; anotarel valor "J" que hay entre el dorso de levas y elempujador :

• valvula de admision :J = 0,'5 ± 0,08 mm

• valvula de escape: J.= 0,30 ± 0,08 mm

2'.22 - Distribucion

66

Fig: 81EP12HC

Posicionar el Uti! [20J sabre eli soporte motor (64). Poner:

• la bomba de agua (60) (equipada con una junta

nueva)

• la chapa de protsccion (63)

• ell soporte motor (64)

• ell rodiUo tensor (61)

• ell rodillo (66)

• ell pinon de cigGefial1 (67)

• la polea del arbol de levas (62).

Apriate a 4,3 m.daN ; can ellitil [14]

• all pinon de bomba de inyacci6n (65).

Apriete a 5 m.daN ; conel util [14]

Quiitar el Util [20].

~

63 I

81BG32PO

SP

71

CONJUNTO MOTOR

2.23 - Correa de dlstribuci6n

62 -l---7;c;- 69~-H~

r

67

Fig: B1EPI2JC Calar:

• la po'lea de arbol de levas (62) can un tornillo Ma x 1,.25

.el pinon de bomba de inyeccion (65) can 2 tomillos Max 1,25

Fig; B1EP108C

Calar el volante motor can el Util [13].

Can el tramo "r" bien tensado, colocar la correa de distribuci6n en el orden siguiente :

• pinon de cigueiial (67)

• el rodillo (66)

• el pinon de bornba de inyeccion {65)

• la po'lea del arbol de levas (62)

• el rodillo tensor (61)

Con el tramo "q" bien tensado, colocar la correa de distribuci6n en el orden siguiente :

• la bomba de agua (60)

• el rodillo tensor (61)

NOTA: Terminar la colocaci6n de la correa, por los dos lades, en el rodillo tensor (61).

Aflojar el tornillo (69) para liberar el: rodillo tensor .. Ouitar las tres va6l1as.

Efectuar 2 vueltas de ciguefial en el sentido normal de rotacion,

IMPERATIVO ; Noretroceder nunca.

Reapretar:

• el tornillo (69)

• la tuerca {68)

Ef,ectuar 2 vue'ltas de cigClenal en el! sentido normal de rotacion.

Aflojar:

• el tornillo (69)

• la tuerca (68)

Reapretar:

• el tornillo (69) a 1,75 m.daN

• la tuerca (68) a 1,75 m.daN

Efectuar 2 vueltas de cigueflal en el sentido normal de rotaci6n.

Colocar de nuevo las tres varillas.

Quitar las tres varillas.

B1BG32PO

SP

72

CONJUNTO MOTOR

2.24 - Cafado de fa bomba de inyeccion

2.24.1 - Equipamiento LUCAS DIESEL (primer montaJe)

Fig: B1HPOZ4C Quitar:

• la bujfa de precalentamiento del cilindro ruirnero 4

• el tapon en lOS"

Colocar la variUa [21].

NOTA: Utilizar el tornillo (5) de tapa de culata para fijar el soporte [1 J provisto del comparador [3] y de la pinza [2].

G irar el cigueiial para buscar el punto muerto superior del piston N°4.

Poner el comparador a cero.

Disponer el motor en punto de calado girando el Cigu.eflaI1/B de vueha (sentidooontrario al reloj).

Volver lentamente en el sentido de rotaclon para situar la aguja del comparador a 2,26 ± 0,05 mm antes del PMS.

Fig : B1 HPOZSC

Quitar el tapon del oriticio decalado.

Montar, en lugar del tapon del orificio de calado, los wiles [22] provistos del comparador {3] y del reenvio angular [23].

Colocar la bornba en el punto de inyecci6n (palpador en el fondo de la ranura en "t").

Poner el oomparador a cero .

Bascular la bomba de inyeccion hacia la parte exterior del motor.

Volver lentamente al punto de calado hasta que el palpadcr descienda en la ranura de calado "t" (aguja del oomparador en "0") e inieie una subida de 0,01 mm.

Apretar:

• las tuercas (54) a l,B m.daN

• la fijacion trasera (53) en 2 m.daN

Girar el cigueflal2 vueltas en el sentido de rotacion motor.

Verificar los valores en los comparadores.

B1BG32PO

SP

73

CONJUNTO MOTOR

2 .. 24.2 - Equ~pamlento LUCAS DIESEL (segundo manta/e)

Fig: B1EP108C

Calar el volante motor con el Util [13].

Baseular la bomba de inyeocion haeia la parte exterior del motor.

Fig : B1HPOZSC

Quitar el tapon (71).

___ nnnnn

Fig: S1HPOTBC Montar:

• la varina [15]

• el soporte comparador [16]

• el cornparador [3]

Presionar la varilla calibrada [115]. Calibrar el comparador [3J a O. Soltar la variUa [15].

Bascular la bomba hacia el motor hasta que el valor indicado en el comparador [3J sea el mismo que el que figura en la palanca de carga (70) (± 0,02).

Apretar:

• las tuercas (54) a 1,8 m.daN

• la fijaci6n trasera (53) en 2 m.daN

Desmontar la varilla [131.

Girar el ciguenal 2 vuellas en el sentido de rotacicn motor.

Volver a montar la varillacalibrada [13].

Comprobar que el valor indicado en el comparador [3] sigue siendo el mismo que el inscrito en la palanca de carga (70) (± 0,02).

Quitar:

• el comparador [3]

• el soporte comparador [16]

• la variUa [15]

• la varilla [13]

Montar el tapon (71) (apretar moderadamente).

B1BG32PO

SP

74

CONJUNTO MOTOR

2.24.3 - Equipamiento BOSCH: preparaci6n motor (primer montaje)

Fig : B 1 HPDZ4C Ouitar :

• Iia bujla de precalentamiento del cilindro mirnero 4

• e'l tapon en "5"

Colocar la varilla [21].

NOTA: Utilizar el tornillo (5) de tapa de culata para fijar el soporte [1] provisto del comparador [3] y de la pinza [2J.

Girar el cigueflal para buscarel punta muerto superior del piston N°4.

Poner el comparador a cero.

Disponer el motor en punto de calado girando el clgOenal1/8 de vuelta (sentido contrario al reloj).

Volver lentamente en el sentido de rotacion hasta situar la aguja del comparador antes del PMS (ver cuadro mas abajo).

Tipo de motor Valores de reglaje
161A 0,80 ± 0,03 mm
162 0,.57 ± 0,03 mm
D9B 0,7.2. ± 0,05 mm 2.24.4 - Equipamiento BOSCH: preparacion motor (segundo montaje)

[13]

Fig: B1EP1D8C

Ca.lar el volante motor can el util [13].

2.24.5 - Equipamiento BOSCH:

caJado (1° y T montaje)

Colocar la bomba a la mitad de los ojales.

72

Fig: B' HPDZ7C

Quitar el tapon (72).

B1BG32PD

SP

75

CONJUNTO' MOTOR

Fig , 81 HPOTAC

AIornillar el prolongador (1 9] en el cornparador [17]. Introducir el conjunto en el soporte [181:.

Colocar el lrtil [1 B) en lugar y sustitueion del tap6n (103).

Apretar el comparador [17] con I'a rueda rnoleteada de:1 soports [18],.

Buscar el punto rnuerto bajo del piston de bomba de inyeccion bascu'lando la bomba de inyeccion haoia I'a parteexterior del motor.

Desmontar la varilla [13].

Girar el cigOenalen el sentido contrario de rotaci6n hasta el punto rnuerto bajo del piston de I'a bomba de inyeccion.

Calibrar el comparador [17]a 0 ..

G.irar el cigOefial en el sentido de rotacion motor para ponerlo en posloion de calado ..

Volver a montar la varilla de calado [13].

Bascu'lar la bomba hacia el motor pam obtenerel valor de calado enel comparador [17] (ver cuadro mas abajo).

1,07 mm

Tjpo de motor

Valores

161 A/162fD9B

0,30 mm

BVM 1,,07 mm

DJY

BVAO,98 mm

A9AJDJY L3

0,90 mm

DHY/D88

0,66 mm

DHK

0,57 mm

···D9B (*)

(*) : furgonetas.

Apretar:

• las tueroas (58) a 1 ,8 m.daN

• la fijaciOn trasera (57) en 2 m.daN

Desmontar la varilla [13].

Girar el cigOe.ftal 2 vueltas en el sentido de rotacion motor.

Volver a rnontar la varilla de calado 113].

Comprobar que el valor inscritoen el oomparador [17] es conforme con ,el valor decal'ado.

Quiitar:

• la varilla [13]

• ell utili [18],

• los Litiles [17] y [19]

Montar ,el tapon (7.2).

2.25 - Palea d'e arrastre d'e acceso:rios - carteres d'e d'istribucion

Fig: 81EP12KC Poner:

• el carter inferior (77)

• el caner supenor (75)

• el carter lateral (76)

• la polea (74)

• la arandela (73)

• el tornillo (78) (aplicar producto E6 en la rosoa)

Apreta.r el tornillo (78) a 4 m.daN y efectuar un apriete angular de 60°.

B1BG32PO

SP

76

CONJUNITO MOTOR

2 .. 26 - Accesorios

2.26.1 - Lado co/ector de escape

Fig: B1BPlavc Poner:

• la caja de entrada de .agua (82) (y manguitos contiguos)

• la bomba de vaclo (79) (segun modelo)

• el colector de escape (83) (con el turbo en rnotores sobrealimentados)

• el collector deadmisi6n de aire (SO)

• el conducto de aire (81)

2.26.2 - Lado .bomba de .;nyecci6n

88

Fig; B1BPfQWC Poner:

• la caja de sal'ida de agua (S6) (y manguitos

oontiguos)

• el' termostato

• la tapa (84)

• la placa soporte de accesorios

• la bomba dela direceion asistida (segun equipamiento)

• el altemador

• los tuoos de alta presion de alimentaci6n de los inyectores diesel (89)

• el desengrasador (85) (y manguitos contiguos)

• el filtro de gasoil (S7) (completo) (y mangluitos conUguos)

• e'l intercambiador termlco (88) (sequn

equipamiento)

• e~1 cable de ralentl acelerado

BIBG32PO

SP

77

CONJUNTO MOTOR

DESPIECE - ARMADO : CULATA

1 - UTILLAJE PRECONIZADO

[1]

Fig : 81 HP024C

[1] lIave para desmontaje y montaje de los porta-iny ectores.

I

7007-T

[1]

(-}.0149

Fig: ESAP10RC

[2] compresor de muelle de valvula.

[2] 4024-T I FACOM U13L

Fig : ESAP 1 osc

[3] pinza de juntas de vastaqo de valvulas.

[31

(-).0170 Z

4517-T

Fig: ESAP 1 OTC

[4] Uta para montaje de las juntas de los vastaqos de valvulae.

Cofre 9022-T (-).0132 TU
[41 9022-T.K (-).01,32. W B1BS07PO

SP

78

CONJUNTO MOTOR

Fig : E5AP15SC

[5] tampon de montaje del reten del arbol de levas.

[5]

7004-T.E

(-).0153 E

(6]

Fig: ESAP10VC

[6] soporte de comparador.

[6]

1754-T.bis

(-).0110 H

F,g: ESAP10WC

[7] comparador.

[7]

(-).1504

2437-T

B1BS07PO

SP

79

CONJUNTO MOTOR

2- DESPIECE

2.1 - Accesorios sabre eulata

3 0000000/4

88888888

@{)_·6, ~

F'1g; alOP1520

·IMPERATiV.Q,· • Aflojar . . progre:siva; ,Y .

simultaneamente las tuereas de los sombTeretesde

appy6 det albal de levas, ...

Quitar:

• la alimentaci6n de las bu]fas de precalentarniento

• los tubos de retorno del gasoil sobre inyectores

• las bujias de precalentamiento (1)

• los inyectores diesel (2)

• la tapa de balancines (7) y su junta

• los sombreretes de apoyo de arboles de lavas (6)

Quitar:

• el arbol de levas (5)

• los empujadores de valvulas (4) (seiialar sus emplazamientos)

• las calas de regtaje (3) (senalar sus emplazamientos)

B1BS07PO

80

SP

CONJUNTO MOTOR

2.2 - Valvulas

8

A

Ftg: SIDPI53D

Colocar el Util [2] en su sitio. Comprimir ell muelle. Quitar:

• los semi-conos (8)

• las cubetas

• elo los muelles (segun modelo)

• las arandelas de apoyo

• las valvulas

B1BS07PO

81

SP

CONJUNTO MOTOR

2.3 - Juntas de vastago de valvulas

3-ARMADO

IMPERATIVO : Las piezas deberan estar limpias y exentas de desgaste anormal a golpe.

Fog: B1DPl54C

Desmontar [as juntas de vasta gas de valvulas (9) con el Util [3].

3.1 - Control de la planeidad

Fig: B1DP14WC

Controlar la planeidad de la culata ; can un juego de delgas y una regia.

Defecto de plane:idad admisibl.e : A ;;;; 0,03 mm (maximo).

3.2 - Valvulas

Engrasar los vastaqos de valvulas. Montar las valvulae.

81BS01PO

82

5P

CONJUNTO MOTOR

3.3 - Sobrepaso de las camaras de turbulencia

Fig: BtOPt55D

Fijar el comparador [7] sobre el soporte [6]. Poner el comparador a cere.

Medir y anotar el valor de sobrepaso de cad a carnara de turbulencia. Sobrepaso "B" :

Tipo regl'ementado Fecha de aplicaclon Sobrepaso I
161 AJ162JA8A1A88/A9A1AJZ Hasta el 09/86 I 0,03 mm (maximo)
D9AJD9B/D9D/DHV IDHW IDJY / Hasta eli 09/86 III 0,01 a 0,05 mm
DJ'ZJD8AJD8B/08C/DHXlDHY B1BS07PO

83

SP

CONJUNTO MOTOR

3.4 - Control de la eentraeclon de las valvulas

c

Fig : B 10P14YD

Fijar et comparador [7] sobreel soporte [6]. Ponar al comparador a cero.

Anotar el valor del juego medido en cada valvula. Valor de contracci6n :

• admision : C = 0.,5-1 mm

• escape: D = 0,9 -1,4 mm

B1BS07PO

84

SP

CONJUNTO MOTOR

3.5 - Juntas de vastago de valvulas

Fig; B1DPI56C Poner:

• las juntas de vastaqo de valvulae (9) ; can el util [4]

• las arandelas de apoyo

• el 0 los mueUes (sepun modelo)

• las cubetas

Comprimir el muelle con el compreso.r [2J. Volver a montar los semiconos (8).

Volver a montar en el orden del desmontaje respetandoel apareamiento (ejemplo: alb, ... ) :

• las calas de reglaje (3)

• los empujadores de valvulae (4)

3.6 - Arbol de levas Lubrificar :

• los asientos de arboles de levas

• los sombreretes de apoyo de arboles de levas (6)

IMPERATIVO : Aplicar producto E6, en los asientos de los sombreretes de apoyos 1 y 3. Orientar la numeraci6n de los sombreretes de apoyos lado escape. Apretar pragresiva y sirnultanearnente las tuercas de 110$ sombreretes de apoyos a 1,8 m.daN.

Poner:

• el arbol de levas (5)

• los sombreretes de apayo de arboles de levas (6)

3.7 - Accesorios sobre eulata Poner:

• las arandelas cortafuegos (nuevas)

• las juntas de los inyectores (nuevas)

• los inyectores diese'l (2) ; apretar a 9 m.daN

• las bujlas de precalentamiento (1) : apretar a 2,2 m.daN

• los tubas de retorno del gasoil sabre inyeotores

• la alimentaci6n de las bujlas de precalentamiento

3.8 - Cullata

Montar y apretar la culata.

Controlar y, si es necesario, reglar la holgura de las valvulas (ver montaje motor).

3.9 - iRet.en de estanqueidad de arbol de levas

3.9.1 - Lpdo distribucion

Fig: BIEP12LC

Montar el retsn de estanqueidad ; can el util [5] (diametro grande).

B1BS07PO

SP

85

CONJUNTO MOTOR

3.9.2 - Lado embrague (segun mode/o)

Fg : 81DP157C

Montar el reten deestanqueidad ; con el uti! [5] (diametro pequefto).

3.10 - Tapa de balancines

Montar la tapa culata (7) (equipado con una junta nueva).

B18S07PO

86

SP

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