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BOOSTER DE HIDROGENO ( DOCUMENTO EN CASTELLANO )

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La celda reforzadora es un equipamiento , que ayuda a incrementar el rendimiento en el kilometraje de su vehículo, ya sea éste un auto, motocicleta, o cualquier otro tipo de dispositivo móvil o fijo, impulsado por un motor de combustión interna de gasolina, gas o diesel.
La celda reforzadora es un equipamiento , que ayuda a incrementar el rendimiento en el kilometraje de su vehículo, ya sea éste un auto, motocicleta, o cualquier otro tipo de dispositivo móvil o fijo, impulsado por un motor de combustión interna de gasolina, gas o diesel.

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CELDA REFORZADORA DE RENDIMIENTO LALO2

26-Ago-2007

La celda reforzadora es un equipamiento , que ayuda a incrementar el rendimiento en el kilometraje de su vehículo, ya sea éste un auto, motocicleta, o cualquier otro tipo de dispositivo móvil o fijo, impulsado por un motor de combustión interna de gasolina, gas o diesel. Esto se logra usando algo de la corriente proveniente del sistema eléctrico del vehículo o de una fuente externa, si se trata de un motor estacionario , que no cuenta con este equipamiento. El sistema consiste en una o varias celdas, conectadas en serie o paralelo, según el diseño y cantidad de placas que están en contacto con la solución, consistente en agua desmineralizada o destilada si se prefiere y un electrólito, que puede ser : sal común, ácido sulfúrico, soda cáustica (hidróxido de sodio) , o hidróxido de potasio (KOH), que es el recomendado en este caso, por presentar varias ventajas. Las placas pueden ser de variado tipo o de 2 metales distintos combinados en una celda, pero en este caso preferiremos el acero inoxidable 316L, de 1 m/m de espesor, por presentar ventajas como : mayor duración frente a la corrosión, y mejor producción de gas, por su mayor contenido en Níquel en la aleación. Al aplicar un voltaje de 12VCC, a las placas, se produce una reacción llamada electrólisis, que tiene sus leyes propias, enunciadas por Faraday, las cuales en este caso particular, dicen que la energía que se puede obtener , al quemar estos gases, es ligeramente menor (por algunas pérdidas de eficiencia en el proceso), que la que se consume en el proceso de electrólisis. Esto inhabilitaría a este dispositivo, para usarlo como un medio para incrementar el rendimiento de un motor, si la carga adicional al motor, al aumentar el consumo eléctrico del sistema, hará quemar más combustible del normal, no produciendo ningún beneficio finalmente. Pero muchísima gente ha estado usando una variada cantidad, configuración y tipos de estas celdas y otras muy diferentes, como la celda de JOE y la Australiana D-18, obteniendo resultados muy alentadores, gracias al uso de algunas “trampas” , que hacen mejorar el rendimiento, hasta en un 300% y más en algunos casos de otras celdas. El gas obtenido en este proceso es la combinación de 2 gases muy comunes para nosotros y muy abundantes en la naturaleza, el Hidrógeno y el oxígeno, llamados por los iniciados en el tema “hydroxi”….Este gas se introduce en el múltiple de admisión del motor, detrás de la mariposa de aceleración, ya sea el motor carburado, diesel o con cualquier variante de inyección electrónica Los beneficios inmediatos, son un mayor rendimiento en Km/Lts., en cualquier tipo de conducción y terreno y unos gases de escape más limpios y menos dañinos para el ambiente, ayudando a quemar todos esos depósitos de carbonilla, acumulados en el motor, gradualmente. El REFORZADOR , es fácil de hacer y sus componentes no cuestan mucho y las perfomances de la celda son bastante buenas a un razonable consumo de corriente. La celda rinde aprox. 1.7 lts por minuto, sin más dispositivos agregados Se puede mejorar el rendimiento, agregando una bobina de una capa, de alambre de cobre de 2.5 m/m de diámetro, del tipo usado en instalaciones domésticas(con aislador plástico), alrededor del cuerpo de la celda, conectado en serie con las placas.

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PRECAUCION.- Esto no es un juguete , con el cual uno se puede entretener los Domingos por la tarde. Debe recordar que los gases resultantes del proceso, son muy combustibles y eventualmente explosivos, si se acumulan en suficiente cantidad, en un espacio reducido , o envase. No debe permitir que se acumule alguna cantidad de hydroxi en algún envase. El gas producido debe quemarse inmediatamente en el motor, o liberarse en forma gradual en un lugar muy ventilado al aie libre. El uso del dispositivo y la manipulación del gas es de su exclusiva responsabilidad y riesgo. Sin embargo la manipulación es similar en riesgo al uso del gas de cañería o licuado en cilindros de uso doméstico, lo que lo hace peligroso sólo cuando no se tienen en cuenta las medidas de precaución necesarias y lógicas………NO CHISPAS,,NO LLAMA,,,NO ALCOHOL EN EL CUERPO,, NO LUGARES CERRADOS.

MEDIDAS DE PRECAUCION Antes de entrar en detalles de cómo construir el Reforzador, Ud. Debe estar informado acerca de que procedimientos deben ser observados, al usarlo en su vehículo. Primeramente el gas hydroxi es muy inflamable y explosivo y debe tomar las medidas de precaucion al trabajar en su vehículo, evitando que las conecciones eléctricas estén flojas o con aislaciones defectuosas. La conección del gas , debe estar bien asegurada y libre de fugas. Es importante y deseable que el gas se prenda dentro del motor y no fuera de el. Para hacer que esto suceda, un número de pasos sencillos deben observarse, sin omitirlos. Principalmente éste. La celda debe producir gas sólo cuando el motor está en funcionamiento y desactivarse cuando el motor se detiene La mejor manera de controlar esto es energizar la celda a travez de un fusible independiente de 25 Amps. Y un relé de 30 Amps, accionados por la llave de contacto.. Idealmente debe ser instalado un interruptor en serie con la llave de contacto, en alguna consola instalada en el interior del vehículo y accionado manualmente unos 20 segundos después que el motor arranca y cortado 20 segundos o más antes de detener el motor, para asegurarse que el gas remanente en la superficie de la celda y el conducto de alimentación, se quema enteramente y no queda acumulado en la admisión del motor, después que éste se detiene. Si algún día se olvida de esto, la llave de encendido igual apagará la celda, evitando un riesgo muy alto, si la celda queda produciendo gas con el motor detenido. El fusible asimismo, evitará cualquier problema, si olvida agregar agua a la celda y el nivel de ella desciende mucho, concentrando el eléctrolito y por consiguiente, aumentando el consumo eléctrico Y sobrecargando las líneas , con el consiguiente peligro de recalentarlas y quemarlas. Los alambres de cobre que alimentan la celda a travéz del relé , deben tener el diámetro adecuado para el consumo requerido, siendo una opción adecuada el Nº 12, para un consumo no mayor de 15 Amps. Puede instalar un diodo LED en la consola a bordo, para indicarle cuando la celda está inoperativa Conectandolo con una resistencia de unos 680 Ohms. Y de ¼ Watts, a los dos contactos del fusible y esto le indicará , cuando el fusible se quema y la celda, deja se funcionar, iluminando el LED Un circuito de montaje adecuado de la celda se muestra a continuación :

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La conección del LED opcional sería así : Esto no es necesario, pero es un detalle deseable

En primer término Ud. Notará que la celda contiene un número de placas metálicas y la corriente, circulando a travéz del líquido (el electrólito) , dentro de ella, entre éstas placas., causando que el agua se “quiebre” , formando la mezcla hydroxi. Un importante agregado de seguridad a la celda es el burbujeador , que consiste en un simple depósito transparente, con agua en su interior. El gas circula por una manguera plástica, saliendo en el fondo y subiendo a la superficie, a travéz del agua y luego por una mangera hasta el múltiple de admisión del motor. Debe esta conección al motor tener una manguera, suficientemente flexible pero que no se colapse con la succión proveniente del motor, y evite la circulación del gas….. Una válvula de un sentido está incorporada entre la celda y el burbujeador, para evitar que el agua del burbujeador , se devuelva a la celda, cuando esta no está en funcionamiento y al enfriarse el electrólito la succione. .Al ocurrir un retroceso de llama producto algún desajuste en el reglaje de válvulas, o desajuste del tiempo de encendido, pudiera entrar a la celda, causando una pequeña explosión , destruyéndola……… El burbujeador evitará esto. Se debe instalar solo una tapa a presión en el para que el gas que está sobre el agua al arder, la afloje fácilmente, causando solo una pequeña explosión si eventualmente llegara a ocurrir algo así. Si embargo, se puede instalar una segunda válvula de un sentido, inmediatamente después de la conección detrás de la mariposa de aceleración, para incluso evitar que la llama llegue al burbujeador Usted notará que las conecciones eléctricas de las placas metálicas, dentro de la cela, están bajo la superficie del líquido. Esto es para evitar que una chispa se pudiera producir eventualmente, si las vibraciones del vehículo hicieran que una conección se aflojara, causando que el gas de la superficie, se encienda y ocurra una pequeña explosión

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EL DISEÑO.La celda está hecha de una cañería plastica de PVC , de 4 pulgadas de diámetro, 2 tapas, varias placas metálicas, las conecciones metálicas de las placas y algunas otras partes y piezas pequeñas

Esta no es una ciencia de cohetería o satelital y las celdas pueden ser construidas por cualquiera que esté interesado en economizar un porcentaje de gasolina, que depende de sus hábitos de manejo, de la cilindrada del motor y del diseño de celda que adopte. Un detalle extra , es el tubo de plástico transparente, que indica el nivel de la celda, sin necesidad de desatornillar la tapa . Otro detalle es el burbujeador compacto transparente , adosado a un costado de la celda y que muestra el flujo de gas proveniente de la celda. El largo de la celda, puede ser ajustado al espacio disponible en el compartimento del motor.. Incluso varias celdas pueden ser conectadas en paralelo o en serie, dependiendo de la cantidad de placas y el voltaje que circulará entre ellas, que no debe ser inferior a 2VDC Un mayor voltaje, hará circular más corriente, causando que la celda se caliente excesivamente y el agua se consuma más por evaporación que por el gas hydroxi producido. Esto se puede probar experimentalmente, por si alguien quiere establecer su propio rango de funcionamiento 4

Esta celda usa acero común 304 y una barras de conección cortadas de unos utensilios de cocina. Pero es preferible el acero inox. 316L Las placas están unidas por pernos plásticos y espaciadores a las barras de conección, las cuales están fijadas a la tapa con 2 tornillos de inox y tuercas y contratuercas, para fijar las conecciones eléctricas en el exterior a travéz de orificios practicados en la tapa. El tubo de PVC de 4” tiene una tapa en el fondo, fijada con adhesivo y la tapa superior con hilo, se atornilla a un inserto con hilo, pegado al tubo igualmente con adhesivo para PVC.

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El cuadro de arriba muestra claramente como las 16 placas están unidas y cómo el burbujeador está adherido a la celda con super pegamento. Se ven también las conecciones de los tubos y el indicador de nivel. Las placas miden 70 m/m por 115 m/m y están perforadas a 6m/m de cada extremo, con un orificio de ¼” (6.35 m/m), para montarlas en 2 pernos plásticos de ¼”, con espaciadores igualmente plásticos de 2m/m de grosor, entre cada par de placas, siendo de gran importancia este espacio, debido a que es el que mejor resultado produce en la electrólisis. Entre cada par de placas se instala una tuerca de acero inoxidable de 6 m/m de espesor como espaciador y como conección eléctrica entre las placas adyacentes, resultando compacto y robusto. La barra de conección del positivo se fija como muestra el diagrama de abajo, sin tocar las placas de en medio, sólo las 2 de los extremos opuestos. La barra del polo negativo, se conecta al centro, ajustada con la tuerca de inox. Y luego se conectan las barras a la tapa, asegurandolas con 2 tornillos también de inox y sellando, para evitar fugas del gas.

Note que las placas tienen unas ranuras , para no interferir en la conección de las barras positiva y negativa, en la vista de abajo.

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Y al ensamblarlas , lucen así

Los cortes en las placas pueden ser hechos con un esmeril, teniendo cuidado de no deformarlas

Los orificios se hacen con cuidado, en un tornillo de banco y previamente se punzonan, ,,Se puede usar un taladro de banco, con mas fácil resultado

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Las placas se punzonan, con múltiples puntos, usando un martillo y un punzon……..Esto hace aumentar la producción de 1.5 lts/min, a 1.7 lts/min, debido a que la electricidad se fuga fácilmente en las zonas de menor superficie…..Más marcas mejor. Es también importante que después de este punzonado, las placas sean sometidas a un arenado. Si no puede llevar a cabo el arenado un paliativo de menor eficacia, será usar un papel de lija muy guesa y someterlas a un completo y cuidadoso lijado

La placa terminada, lista para el arenado, luce así:

Un cuidado adicional importante es lavar las placas muy bien con un solvente, antes de ensamblarlas, debido a que las marcas de los dedos, reducen drásticamente la superficie útil y por tanto la producción de gas de ellas. Se debe usar guantes de goma al manipularlas y armar la celda, evitando en todo momento tocarlas con las manos desnudas……….. Otro paso importante es aislar las 2 barras, entre la tapa y las placas, para que no hayan fugas de corriente entre ellas, usando cinta aisladora alrededor de las barras y enrollando con cuidado y apretado, con doble capa, esta cinta puede durar varios meses…….La sección entre las placas, es aislada antes de ensamblar, dejando libre sólo la zona donde hacen contacto con las tuercas de inox.

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El tubo de PVC tiene 2 pequeños codos de plástico y un trozo de tubo transparente, para ver el nivel del líquido, sin destapar la celda…..El tubo de 1” al otro lado de la celda, es el burbujeador Que está pegado al cuerpo de la celda…La celda debe trabajar en posición vertical

Las tapas del burbujeador están fijadas con silicona en ambos extremos, para permitir que se desprendan con relativa facilidad, en el evento de un retroceso de llama desde la admisión del motor. Esta celda es operada con una solución de Hydróxido de Potasio KOH o potasa Cáustica, que se usa para algunos limpiadores de ultrasonido. Para obtener la dosis correcta en la celda, llene la celda con agua hasta su nivel correcto y agregue lentamente el KOH, hasta comprobar que la corriente drenada de la celda es de unos 4 Amps. Visto en el Amperímetro. Esto significa que cuando la unidad se caliente durante la operación normal drene más corriente, debido al electrólito más caliente. La cantidad de KOH es más o menos el equivalente a 2 cucharadas de té colmadas LA CELDA ARMADA LUCE COMO LA ILUSTRACIÓN DE ABAJO

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Pero pueden usar diferentes materiales para un mejor Look

Instalada en una moto con un look más cool luce así

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Una cosa final, pero importante es conectar la celda correctamente al motor.. El montaje normal , es cerca del carburador o inyección, con una manguera de goma o plástico que sea lo más corta posible. La conección debe ser echa detrás de la mariposa de aceleración, debido a que deseamos que no esté circulando gas , dando vueltas por ahí por razones de seguridad. Usted puede perforar un orificio de ¼” en un lugar apropiado, con hilo NPT (cónico) y poner un conector de bronce para la manguera del gas y puede aumentar la seguridad del montaje instalando otra válvula de un sentido en la manguera de gas , antes de ésta conección Si por el diseño de su compartimento del motor , o para evitar zonas de mucho calor, como el escape, y tiene que usar un tubo de conección de 1 Mt. o más, es preferible aumentar el diámetro a 10 o 12 m/m. Si Usted no tiene los materiales, las herramientas o las habilidades necesarias, este diseño corresponde a ELETR1K y puede intentar adquirirle uno de éstos por unos US$ 200 más gastos de envío tomando contacto con él a eletr1k@hotmail.com Las partes necesarias para construir este dispositivo, son faciles de encontrar y no son caras Cada uno de los ítems necesarios para construir la celda y su burbujeador, se muestran aquí :

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PRINCIPALES MATERIALES NECESITADOS

Ahora que hemos visto lo fácil que es construir éste dispositivo, debo señalar que si es usado con un vehículo que está equipado con inyección electrónica, no representará ningún beneficio, en estos casos, debido a que el ECU (Electronic Control Unit ), monitorea la inyección en el motor y hará los cambios necesarios en el tiempo de inyección, para ajustar la mezcla a los valores cartografiados en su software interno, evitando que los beneficios de éste y cualquier otro sistema similar se hagan efectivos. Pero la solución no es difícil, debe incorporar éste circuito a la señal de la sonda Lambda, para ajustar convenientemente la señal que alimenta al ECU Al instalarlo, debe aflojar la fijación del distribuidor y atrasar el encendido, al menos unos 10 grados. Luego de unos minutos , cuando el motor esté caliente, termine de ajustar el tiempo de encendido , girando el distribuidor, hasta que el motor gire suavemente y sin repiqueteos. Puede ser necesario sacar el distribuidor de su alojamiento y calarlo 1 o 2 dientes más atrasado, si la ranura de ajuste no alcanza para ajustar convenientemente

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Este circuito tenía un error, que está corregido en el gráfico mostrado arriba IMPORTANTE : Antes de ajustar el circuito, primero energizarlo y luego esperar 2 minutos, mínimo antes de realizar ningún ajuste. Esto dará tiempo al condensador de 470 uf. De cargarse completamente, permitiendo que el transistor MPSA14 funcione, encendiendo el, LED. Si Usted no espera este tiempo, no podrá calibrar el circuito

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TRADUCIDO POR LALO2 PARA CHILEWARES

TODO TUERCAS Y MOTORES

TOMADO DEL FORO WATERCAR Y DE LOS ARCHIVOS DE ELECTRIK

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