Revista Tráfico Nº 13 - Julio/Agosto de 1986 - Especial Verano 86: Regrese, Por Favor

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Suplemento de la revista Tráfico con información a los conductores para sus desplazamientos en el verano de 1986 http://metidosencarretera.esy.es/documentos/especialverano1986/especialverano1986.html

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Todas las medidas de tréfico previstas, provincia a provincia Las vacaciones del verano, 6poca propicia para los accidentes La ida, mas peligrosa que el retorno amtren 45 E133 por 100 se produce durante los meses de julio, agosto y septiembre El verano, epoca propensa alos accidentes La tercera parte de los accidentes con vvictimas que ocurren a lo largo del afio en nuestro pais se producen en la época estival, durante los meses de jullo, agosto y septiembre. Buena parte de ellos, asi como el niimero ‘de muertos y victimas, se dan en provincias costeras y en aquellas por donde cireulan marroquics portugueses, para los que la fdopta Cada verano mesidas especiales, El verano es époce fundamental en el terreno dela seartiad va, como osurte tris ayoria de los paves, donde. en tits echt e| movimiento de vehesls Ss murho még ampio que durante etre { et ato. Solo tenemos que tener en Gaeta gu en Espn 210 de Saees de pla epuns Y septs, 6 Produce che icteric aconal 33,04 Por 100 de ow accdenen, el 33°72 pot Fo0 de as vichmas ye 31.17 de los mde tos, por termine medio TEP ue perodostcciay dos provn- cias'superan el porentaje de Ta media wacionly ous vente st ntuan por deb Jos os amos lugares ot aupan pre Minas: com Zamora, (4.09 por 10 Burges 273). Avia (a. Segovia (i450), Palencia (38.20) Cuadaejra G48) Sona G7.13) y toledo 7 0, TTambidn extn incu otras provincia to presente de pao, sung ct ea importante como et el caso de ln ante Mires bre todo por el tasego de marroguley 7 portgucses. sino tice mete veranepas, to que confirms [os da tee de que gre pare de los agentes wae ocurte durante el verano no f= dan en lo oes Oe saa retorno a ogi sine en les ceeplasamtentoe duran Weeds vocwteral ds es los oe fl soldutor sera demasiado. Se for tna mcomprensibe: sin tener en cuenta ure cede puede Hogar encuslaur cut, en je 9 en briado, e8 Ua fryer largo ©'en el recorido fuse el bar de enforce. Ase province pics Me veranco comp Yaregona, GAT por {60} Malaga (37.71), Baleares (09.72) 0 Gersne (GE) cate ale cabsen cate fase mayores indices de sctentaldad Semis eli (Otto dato fener en cuenta esque los porcentjes ns alos de accidents con Vieimes on esta epocs se eran. dando emt deep provnsescastellanss por onde pata eee de paso de marrogues Y porndgueses, en aque que consi Yeh sons Ge Sescongetion de Maar) Birclona, ben ets no iguan en ex tetelaion sino que, Por el contra, ap recen en los dltimos lugares en porcenta jes de accidentes. Ello podria deberse, sept los técnicos, a que en las operacio- fee de salida y retorno de ambas ciuda- des, los mayores problemas de fuidez y Ja vigilancia més ‘exhaustiva se produce dentro de ellas, mientras que al salir del Ambito provincial la descongestion del @§ Las provincias costeras y aquéllas que marcan el eje de paso de portugueses y marroquies, las mas afectadas tréfico va en aumento y Ia vigilancia se hace menos acentuada, dando luger a una mayor probabilidad del accidente En el apartado de los muertos, veinti cuatro provincias superan la media nacio- hal ¥ veintiocho figuran por debajo de ella, Se encuentran en primer termino Za- ‘mora (53,58 por 100), Burgos (54,0), Cie cores (48.57). La°Rioja (44.44), Segovia (43.90), Albacete (43.59), Ciudad Real (40.98) y Avila (40.91), para dar paso después 2 provincias, veraniegas como Huelva (40.85 por 100). Almeria (39.68), Cidiz (39.33) 0 Malaga (37.29), entre tas aque se incluye también a Zaragoza y Po Jencia. que son de paso, Se observaré que entre las destacadas saparecen provincias que constituyen teri= torio de paso hacia las 2onas costeras de Levante } Andalucia y vuelven a quedar perfectamente definidos los ees circulato- tos de marroguies y portugueses, asf co zio los movimientos’ masivos hacia las piayas. oslo qu eps Iti tucintay dos provncas que arojantam- bien un presale por encima de fame Gia marial, mientas que otras vente fo liegan a superar. Aa cabeza sa tambien Zamora (3239 por 100) segue de Segovia (651), Burgos (45,30) 9 Pot Tene (a0), seguida yd dos provi Git de veranen come son Tarpon {G0.9) y Santander (ab), sn Sar es iit ote también problemsteas como ‘Avia Salamanca, Albacete, Toledo. La Rioja, Soria o Baleares, En esta relacion puede apreciarse que ‘yuelven a aparecer en los primeros luga- res In mayoria de las provineias antes cit: as y se acentian, en el caso de las viti- tas, las del corredor circulatorio portu {gués (Burgos, Palencia, Salamanca, Za ‘mora y Caceres), on datos estadstcos relativos 2 los afios 1963, 84 y 85, se he realizado un estudio en el que se gueden observar algunas caracerst as sobresalientes Ge la accidertldad origiada en los desplazamien- ts vacacionales. El estucho reaizado abarca los tres dltimos afos, habiéndose tam- bign obtenido log datos promedio del trieio para coregi asi posibles (Oselaiones anuales —que, ademas, son poco signiicativas— y obte- fe un modelo representativo de los términos en que el problema se Dlantea en la actualdad. Por otra parte, es preciso advert que al ‘studio se retire tan solo a la accidentaldad ariginada con motivo de Tos desplazamientos. de ida y de regreso de las vacaciones y no durante éstas. Desde otro punto de vista se han considerado, por Separado, conductores muertos, conductores haridas y pasaeros + ‘conductores victmas (muertos + herides), y no se han includ los LA SALIDA ES MAS PELIGROSA QUE EL suponerse dos vijos anuales de salda de vacaciones, otros dos de regreso de las mismas, Io que significa un total de Cuatro dias para ese concepto, mientras que para fiar él ‘promedi diario del total goneral es preciso dividir ‘las, nos encontrariamos con los siguientes valores (redon- deados) que expresaron el nimero de muertos, heridos 0 por 365 peatones, En mimeras absolutos, el promedio anual durante el tienio ha sido al siguient aes or [opm | ad | Tet feces || cen | gr 120 | 2.955 1.689 | 96.295 Conducores muertos al 4% Conductresheridos 1028 | 630 (Conde. + passers vitima (nets + nesdos) 2.588 | 5.56 105.746 ‘Como puede apreciase, salta ala vista que la accidenta- ligad de vacaciones @s mucho més importante a la salide ‘que al regreso.E! cuadro siguiente explica estos mismos datos en porcentajes. Vlotimas por 1 dia. tania | reone| Te Conducores muertos a} a] ‘Conducores heros su] 315] 415 Conde, + pasos vita Y si se considera Grados. riesgo del total general como valor 4, los numeros que figuran en el cuadro siguiente dan ‘entender cémo se puede multipicar ese rigsgo de referencia fn los casos en que so especfican. Dicho de otro modo, fuede suponerse con cierto fundamento objeto que, por ‘ejemplo, los conductores, en su vial de salida de vacacio- nes, cofren un riesgo mortal seis veces superior al normal, y tienen tres veces més probabilidades de resultar heridos. En el vie de regreso, el riesgo seria algo menos: de 4 y 2, respectwamente. Y asi, en tos demés casos cons- ‘aime [nee ‘onductores muertos az | 38 ‘Condutores hergos 2 #8 Gonductores + passers itimas 2 | 98 En relacion @ la accidentaidad de todo afio, no solo reforida a la época veraniega, pero que también resulta interesante para comparar, estos porcentajes: ‘eae | seen] tet] tt | MSE ca: | pt Conductors muertos 328 | 208 | 537 | 100 Conditoresnerdos 4ga | 112] 295 | 100 Conde. + passers vicimas | 305 | 202] 5.07 | 100 ‘Ala vista de estos porcentajes, que aparecen como no muy elevados con relacién al total, podria pensarse, a pri- ‘mera vista, que la accidentaliad derivada de los desplaza- rmientos con motivo de las vacaciones no es especialmente preocupante, Sin embargo, si s8 hace una prudente ponde- racién de riesgos, y se parte de la hipétesis de que pueden Por iitimo, y aunque ral, he aqui, en aimeros absolutos, la accidentaidad origi- nada, como promedio anual, durante el trienio 1983-85 en los desplazamientos que tuvieron como causa o motivacién aprovechar un dia festiva 0 un «puenten, ‘Conductores muertos ‘Conductoes heridos Conde. + pasaeros victimas La conclusién parece clara. No se trata, por supuesto, e asustar a nadie, sino de que se tome conciencia de los hechos y se obre en consacuencia. Porque el accidente de ‘ralico no es inexorable: puede y debe ser evitado. (Los datos de esta informacién han sido facltados por el Secretariado Permanente de la Comision Nacio- nal de Seguridad de la Cireulacon Vial.) | tema sea ya relativamente margk- vdieo ML | | }OBABLEMENTE estas horas ya est usted preparando sh escape Je {te vacaciones Ya ha decdido el i iar donde posar ss dias de dscanso y hase at encttado on el momo, ¥a tee e boeto donde la agencia de vajs le espe aw aber de apurtamento 0-50 AMB0 {ale hn confrmado donde pasta lon quince 2 rein clas del proximo tes: A lo de in'playa y jst Inco de um super

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