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EVALUACION Y REHABILITACION CON PAVIMENTO RECICLADO LAS VIAS URBANAS DE

LA CIUDAD DE JULIACA
EVALUATION AND REHABILITATION WITH PAVEMENT RECYCLING URBAN TRACT Juliaca
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Est. Royer Alain Salazar Taype
Estudiante de la Escuela Profesional de Ingenieria Civil de la Universidad Nacional de la UNA
Puno,
Tars_30_06@hotmail.com

Resumen
En los ltimos aos las rutas de la ciudad de Juliaca en su gran mayora estn en un mal estado y
como consecuencia de ello investigadores tomaron conciencia sobre la importancia de alargar el
ciclo de vida til de los pavimentos, realizando peridicamente rehabilitaciones superficiales con la
utilizacin de agregados nuevos y asfaltos. Esta prctica habitual requiere de la explotacin de
nuevas vias o la sobreexplotacin de las existentes como es el caso de las ubicadas en el centro
de la provincia de San Romn; exigiendo una gran cantidad de asfalto nuevo lo que supone un
impacto ambiental negativo. Pensar en disminuir estos consumos representa un gran reto para los
tcnicos, que debern procurar conservar un significativo patrimonio vial con recursos financieros
siempre escasos, buscando soluciones tcnicas innovadoras, alternativas a las tradicionales, que
permitan aprovechar los recursos de una manera ms eficiente. La tcnica del reciclado, se
presenta como una de las ms vlidas alternativas. El empleo de estas tcnicas conoce un
incesante crecimiento al que no son ajenos los problemas actuales de contaminacin
medioambiental y escasez de materiales. Un reciclado en frio tiene las ventajas de ahorrar energa,
no degradan los ligantes asflticos y son procedimientos de bajo costo comparados con los
reciclados en caliente. Por ello, los reciclados en fro se revelan como un procedimiento tradicional
capaz de hacer frente a problemas actuales. En este trabajo se presentan los primeros desarrollos
de laboratorio sobre mezclas asflticas en fro utilizando la totalidad del RAP para rehabilitaciones
superficiales.
Introduccin
Que es el reciclado de un pavimento?
La tendencia actual en el tratamiento de residuos es el aprovechamiento mximo de sus recursos
mediante su reutilizacin o reciclado antes de su vertido y eliminacin, todo ello con el objetivo de
cuidar el medio ambiente, evitar la masificacin de los vertederos y contribuir a la disminucin en el
uso de materias primas naturales. Las posibilidades que tiene el reciclado son muy amplias, tal es
el caso del reciclaje de pavimentos asflticos, que actualmente es una tendencia en alza para la
rehabilitacin de carreteras. El reciclado es una tcnica de rehabilitacin de carreteras que consiste
en la reutilizacin de materiales procedentes de las capas que conforman el paquete estructural del
pavimento que ya han estado en servicio: materiales que han perdido algunas de sus propiedades
iniciales por el uso o envejecimiento (cohesin, textura, composicin, geometra,...) pero que tienen
el potencial de ser reutilizados para integrar nuevas capas. La reparacin de vas mediante
tcnicas de reciclado supone ahorros econmicos de hasta un 25. Esta prctica habitual requiere
de la explotacin de nuevas canteras o la sobreexplotacin de las existentes como es el caso de
las del centro de la provincia de San Romn, tambin exige una gran cantidad de asfalto nuevo lo
que supone un impacto ambiental negativo. De entre las numerosas ventajas que ofrecen los
Reciclados en Frio se pueden sealar:
- no alteran el perfil geomtrico de la calzada
- suponen un ahorro de agregados y de ligantes
- son tcnicas respetuosas con el medioambiente
- ahorran energa
- son procedimientos de bajo coste
- no degradan los ligantes De esta forma se retiran capas asflticas superficiales deterioradas y/o
envejecidas, a fin de posibilitar la reparacin de las capas asflticas inferiores y/o disminuir la
deformacin transversal (ahuellamiento). En los pases europeos, como por ejemplo Alemania,

Pases Bajos, Dinamarca y Suiza, la proporcin de mezclas recicladas con RAP sobre el total de
mezclas bituminosas es superior al 15 % (en Dinamarca llega a ser del 34 %). Incluso en Espaa a
partir de los 90 el reciclado de pavimentos con emulsiones bituminosas ha ido creciendo. En
EEUU se utiliza el 80 % del pavimento asfltico que se fresa cada ao en los proyectos de
ensanchamiento y rehabilitacin de carreteras. En Argentina el RAP slo se emplea en procesos de
reciclados en caliente, en estabilizacin de bases o en mezclas superficiales de hombros o bermas.
Por ejemplo, en la ciudad de Buenos Aires se permite hasta un 30 % de RAP en las mezclas
asflticas, pero esto representa un volumen bajo comparado con el total generado a nivel nacional.
Al no ser utilizado en su totalidad el RAP muchas veces termina en vertederos, desaprovechndose
no slo el asfalto sino tambin los agregados ptreos que lo componen. Por otro lado, algunas
mezclas en fro han tenido un gran desarrollo en la Argentina, particularmente los micropavimentos,
pero siempre utilizando agregado virgen. Por esta razn es necesario realizar estudios que
permitan conocer el RAP generado, determinar su posibilidad de empleo y contar con una
valoracin de su volumen y ubicacin. Esta informacin puede ser luego cruzada con la de los
agregados vrgenes, obtenindose una reduccin en los costos totales de material y transporte.
Tambin se observa en la experiencia internacional nuevas metodologas en el control de calidad y
en la dosificacin. En este sentido, ante la heterogeneidad del RAP se plantea estudiar procesos de
medicin e intervenciones diferentes segn su caracterizacin en particular. Los primeros
desarrollos se remontan a los aos 80 en los Estados Unidos (Oregon, Indiana), Canad (Ontario)
y en Europa (Francia, Italia y Alemania). Los intentos de los aos 70 no se consideran decisivos, a
partir de los 80 el doble efecto de la evolucin tecnolgica y los progresos hechos en la
regeneracin de ligantes bituminosos, han producido numerosos xitos. Primeramente a mediados
de los 80, se desarroll un ligante exclusivamente hidrulico, pero la calidad de las emulsiones
resultaba insuficiente para aplicarlas en autovas. Luego de un perodo de reflexin y desarrollo, en
1995 aproximadamente, se obtuvieron nuevos avances. La aparicin de emulsiones modificadas
cambi los parmetros, y se obtuvieron buenos resultados en las pruebas. Los datos ms recientes
indican, que a partir de 2001, los resultados obtenidos con distintas configuraciones (espesores,
tipo de emulsin, con o sin cemento, condiciones de compactacin, etc.) son muy prometedores,
sobre todo porque se puede abrir al trfico muy rpidamente. Adems es notable el aumento en la
produccin, ya que se ha pasado a producir en una instalacin moderna unas 200 ton./hora,
cuando con sistemas tradicionales la produccin cae hasta 50 ton./hora, y an menos dependiendo
de las condiciones del trfico.