09inyecciondieselelectronica 140121130714 Phpapp02

SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
TEM
A
REGULACIN ELCTRONICA DISEL.
SISTEMAS
AUXILIARES
DEL MOTOR
Inyeccin Disel
con regulacin
electrnica
1 parte (de dos)
Prof. N. Colado

MOTOR
TEM
A
Inyeccin Disel
con regulacin
electrnica.
1 parte (de dos)
1. Introduccin
2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa
BOSCH VE
3. Sistema inyector bomba
4. Inyector bomba piezoelctrico
Prof. N. Colado

MOTOR
1. Introduccin.
Justificacin del control electrnico en los motores Disel.
Los sistemas de mando mecnico, hidrulico

o neumtico, empleados en los primitivos
motores disel, no permiten cumplir con las
exigencias actuales referentes a
contaminacin, potencia y agrado de uso.
Por este motivo se introduce el control

electrnico.
Ventajas de la regulacin electrnica disel:

Control exacto del ralent y del rgimen
mximo.
Gestin precisa del caudal inyectado y del
avance.
Gestin precisa del tratamiento de los gases
de escape.
Optimizacin del uso del turbocompresor.
Prof.
Prof.N.
N.Colado
Colado

MOTOR
1. Introduccin
Elementos del sistema.

UCE:
Procesadores.
Memoria.
Sensores:
Actuadores:
Sensor de posicin del acelerador.
Sensor de rgimen.
Caudalmetro o debmetro.
Sensor de temperatura del aire

aspirado.
Electrovlvula de comienzo de
inyeccin.
Electrovlvula de pare.
Electrovlvula de recirculacin de gases.
Sensor de temperatura del motor.
Sensor de comienzo de la inyeccin.
Conmutador del freno.
Conmutador del embrague.
Sensor de presin atmosfrica.
Sensor de la presin del turbo.
Electrovlvula limitadora de presin de

sobrealimentacin.
Rel de las bujas de incandescencia.
Lmpara testigo de precalentamiento.
Bujas de la calefaccin adicional.
Prof.
Prof.N.
N.Colado
Colado

MOTOR
2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Representacin esquemtica de un sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE.

Prof. N. Colado

MOTOR
Bomba rotativa BOSCH VE con control electrnico.

Prof. N. Colado

MOTOR

Uno con sensor de
inicio de inyeccin.
Generalmente son de
cinco orificios.
Nuevos elementos:
inyectores bimuelle.
Preinyeccin: el primer
muelle cede a 120 bar.
Inyeccin principal: el
segundo muelle cede a
240 bar.
Prof. N. Colado

MOTOR
Etapas de funcionamiento de un inyector bimuelle.

Prof. N. Colado

MOTOR
Nuevos elementos: sensor de inicio

de inyeccin.
Detecta el momento preciso del inicio de la
inyeccin.
1.
Racor de alta presin.
2.
Sensor de inicio de inyeccin.
3.
Cable de dos hilos apantallado.
4.
Conducto de alta presin.
5.
Tubera de retorno.
Prof. N. Colado

MOTOR

El movimiento de la varilla genera una
variacin del campo magntico, que es leda
como un cambio en la tensin de salida.
B - Bobinado elctrico sin ncleo y con

dos cables de salida.
V - Varilla metlica.
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MOTOR

Seal del sensor de alzada del
inyector; muestra tambin el adelanto
de la inyeccin.
Sea un motor girando al ralent
Seal de giro del cigeal,

con rueda generadora con
cuatro huecos.
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MOTOR
Nuevos elementos: transmisor de

posicin de la corredera.
Detecta e informa a la UCE da la posicin de la
corredera.
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MOTOR
Prof. N. Colado

MOTOR

Avera en el sensor
El motor se apaga, bien

cortando la
alimentacin a la
electrovlvula del pare,
bien poniendo la
corredera en posicin
de alimentacin cero.
El motor no arranca.
Funcin sustitutiva
No hay funcin
sustitutiva.
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MOTOR
Para cada posicin de la corredera de regulacin,

tenemos una lectura en los captadores inductivos.
Transmisor de posicin de la corredera de regulacin.

Prof. N. Colado

MOTOR

Nuevos elementos: conector de la tapa de la bomba.
Significado de los pines del conector.
1.
Seal de referencia.
2.
Seal resultante.
3.
Seal variable.
4.
Positivo NTC.
5.
Positivo del regulador de

dosado.
6.
Negativo del regulador de

dosado.
7.
Seal NTC.
8.
Positivo electrovlvula STOP.
9.
Negativo regulador de avance.
10. Positivo regulador de avance.

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MOTOR

Nuevos elementos: sensor de
temperatura de gasoil.
Situado en la caja superior de la bomba.
Es una resistencia NTC en contacto con el gasoil.
Permite conocer la cantidad exacta inyectada.
La UCE lee una tensin variable.
Seal del sensor de

temperatura de combustible.
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MOTOR
Nuevos elementos: transmisor

de posicin del pedal acelerador
con resistencias.
Prof. N. Colado

MOTOR

Cada una de las pistas de resistencias tiene su propia
alimentacin de tensin (5 V) y masa.
Funciona por el principio de divisor de tensin.
Para cada posicin del pedal tenemos una lectura
diferente en las pistas (una crece y otra decrece).
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MOTOR

de posicin del pedal acelerador
de tipo inductivo.
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MOTOR

de posicin del pedal acelerador.
Este tipo de sensor tiene como ventaja

el no tener contacto fsico entre sus
elementos (no hay desgaste).
Incorpora una pequeo circuito
integrado
Prof. N. Colado

MOTOR

Dosifica la cantidad inyectada
mediante el control de la posicin de la
corredera.
Nuevos elementos: dosificador

de combustible.
Situado en la parte superior de la

bomba.
Se mueve mediante un motor de
corriente continua.
La UCE controla el movimiento por
negativo con una seal pulsatoria de
frecuencia variable.
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MOTOR
Diferentes posiciones de la corredera de regulacin dependiendo del estado

de funcionamiento del motor.
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MOTOR
Nuevos elementos: electrovlvula para la

regulacin del comienzo de inyeccin.
El comienzo de la
inyeccin se regula con un
sistema similar al ya
conocido del variador de
avance de la BOSCH VE.
La novedad consiste en
gobernar el avance con una
electrovlvula.
El control se hace con
corriente pulsatoria de
frecuencia fija (PWM).
Si se excita 0%, toda la
presin interna acta sobre
el mbolo (avance mximo)
Si se excita al 100%, la
vlvula est abierta
ininterrumpidamente, no hay
presin sobre el mbolo y el
avance es nulo.
Prof. N. Colado

MOTOR

Seal de la electrovlvula
Ubicacin de la electrovlvula de
para el comienzo de inyeccin.
regulacin de comienzo de la inyeccin.
Si tenemos una avera en el sistema, la alimentacin es 0% y la UCE entra en estado de

emergencia para proteger el motor: avance mximo, limitacin de la inyeccin y limitacin de la
presin de sobrealimentacin
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MOTOR
Nuevos elementos: buja de

incandescencia
Son resistencias de tipo PTC.

La UCE, a travs de un rel, alimenta
las bujas en las fases de pre y
postcalentamiento.
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MOTOR

Nuevos elementos: bujas
de calefaccin adicional.
Nuevos elementos: testigo

en el cuadro.
Tres bujas colocadas en el manguito

que entra en el radiador de la
calefaccin.
Controlado por la UCE.
Son resistencias PTC.
Si fijo: precalentamiento.
Si parpadea: avera en el sistema.
La UCE controla su funcionamiento.

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MOTOR
Nuevos elementos:
inyector-bomba.
En un mismo conjunto tenemos:
una bomba de inyeccin
(generacin de alta presin).
un inyector (con preinyeccin e
inyeccin principal).
una electrovlvula de control
(regula el comienzo, duracin y
cantidad inyectada).
Cada cilindro tiene su propio inyectorbomba.
Se eliminan todas las tuberas de alta
presin.
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MOTOR
Cuadro sinptico de un sistema inyeccin-bomba.

Prof. N. Colado

MOTOR
Estructura y situacin sobre la culata de

un inyector-bomba.
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MOTOR
Sistema de levas asimtricas:

Rpido empuje en su flanco ascendente.
Suave descenso en el descendente.
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Siempre que se
intervenga sobre el
sistema hay que ajustar
el juego del balancn.

MOTOR

.
Fase 1: alimentacin de combustible:

La cmara de alta presin (3), se llena al
retroceder el mbolo (1), empujado por el
muelle.
La electrovlvula (4), no recibe corriente y deja
pasar gasoil desde el conducto de alimentacin,
A, a la cmara de alta presin , 3.
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MOTOR

Fase 2: preinyeccin:
La leva ataca el balancn y este el mbolo
de la bomba.
El gasoil de la cmara de alta presin pasa
hacia el conducto de alimentacin a travs de
la aguja de la electrovlvula.
La UCE excita la electrovlvula atendiendo
al avance de inyeccin necesario, cerrando el
conducto que une la cmara de alta presin
con la alimentacin de combustible.
La presin sube y la aguja del inyector cede
a l llegar a 180 bar (preinyeccin).
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MOTOR
Fases de funcionamiento del inyector bomba.

Prof. N. Colado

MOTOR
Fases de funcionamiento del inyector bomba.

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MOTOR

1.
Depsito de combustible.
10. Estrangulador.
2.
Filtro.
11. Tubo distribuidor.
3.
Vlvula de retencin.
12. Transmisor de temperatura de combustible.
4.
Vlv. de descarga.
13. Radiador de combustible.
5.
Bomba
6.
Tamiz.
7.
Valv. de precalentamiento.
8.
Valv. limitadora de presin.
9.
Bypass.
Circuito de alimentacin de combustible de baja presin.

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MOTOR

Nuevos elementos: Bomba de
combustible.
Situada en el extremo de la culata.
Nuevos elementos: Vlvula

de retencin.
Evita el vaciado del circuito al parar el
motor.
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MOTOR
Nuevos elementos:
bomba de aletas.
Alimenta de combustible a los
inyectores.
Su vlv. reguladora de presin
mantiene la presin de salida a
7,5 bar.
La vlv. limitadora de presin
mantiene la presin de retorno
a 1 bar.
El taladro estrangulador
elimina las burbujas.
Componentes de una bomba de aletas.

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MOTOR

de temperatura del combustible.
Resistencia NTC situada en el conducto de
retorno a la salida de la bomba de
combustible.
Informa a la UCE para que esta calcula la
densidad del combustible.
Nuevos elementos: vlvula de

precalentamiento.
Permite o no el paso de gasoil caliente del
retorno hacia el filtro.
Nuevos elementos: radiador de

combustible.
Refrigera el combustible de retorno para
que no dae el aforador ni el depsito.
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MOTOR
Nuevos elementos: tubo distribuidor.

Tallado en la culata.
El gasoil que llega al inyector es una mezcla del que viene fro y del caliente que sale de los
inyectores por su retorno.
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MOTOR

Nuevos elementos:
electrovlvulas del inyector.
En el costado del conjunto inyector-bomba.
Si no se excitan elctricamente, dejan paso
libre entre el conducto de alimentacin y la
cmara de alta presin.
Secuencia del funcionamiento de un
inyector-bomba:
1.
Corriente de excitacin: la UCE controla

el comienzo y duracin y registra el
momento del cierre efectivo de la
electrovlvula por el cambio en la
intensidad consumida.
2.
Seal BIP (begin of inyeccin period).
3.
Corriente de mantenimiento: la
electrovlvula sigue excitada (cerrada) y
sigue la inyeccin.
4.
Fin de la inyeccin: corte de corriente y

apertura de la electrovlvula.
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MOTOR
Posiciones de la aguja del inyector-bomba en funcin de la intensidad recibida.
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MOTOR
Volt.
100
-100
Corriente de activacin de la
Seal de un inyector-bomba a ralent.
electrovlvula de un inyector-bomba.
(grfica tensin-tiempo)
Prof. N. Colado

MOTOR
El efecto piezoelctrico inverso:

Cuando aplico una tensin entre los extremos
de un cristal piezoelctrico, se produce una
deformacin de este.
Esta propiedad nos permite sustituir las

electrovlvulas de los inyectores-bomba por
un actuador piezoelctrico, ms rpido (hasta
5 veces) y fiable.
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MOTOR
Grficas de nmero de inyecciones y presin de las mismas.
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MOTOR
Estructura de un inyector piezoelctrico.

Prof. N. Colado

MOTOR
El sistema de palancas multiplica el aumento de longitud del actuador

piezoelctrico (apenas 0,04 mm), hasta el recorrido total de conmutacin
de la aguja de la vlvula (aproximadamente 1 mm)
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MOTOR
La cmara del muelle del inyector es diferente a la ya conocida (se

elimina el mbolo de evasin y se modifica el mbolo de cierre). La
presin en su interior se controla mediante la vlvula de retencin y la
despresurizacin mediante la ranura del mbolo de cierre.
Funcionamiento de la vlvula de retencin.
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MOTOR
Fases de trabajo del mbolo de cierre.

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MOTOR

Preinyeccin en el inyector-bomba piezoelctrico.
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MOTOR
Comienzo y fin de
la inyeccin principal.
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MOTOR
Comienzo y fin
de la postinyeccin.
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MOTOR
TEM
A
Inyeccin
Disel con
regulacin
electrnica.
FIN DE LA 1 PARTE DEL TEMA 9.

En la 2 parte del tema veremos:
1. Regulacin electrnica con bomba rotativa BOSCH
VR
2. Sistema common rail
Prof. N. Colado

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REGULACIN ELCTRONICA DISEL.

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Justificacin del control electrnico en los motores Disel.

Los sistemas de mando mecnico, hidrulico

Por este motivo se introduce el control

Ventajas de la regulacin electrnica disel:

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Elementos del sistema.

Sensor de posicin del acelerador.

Sensor de temperatura del aire

Sensor de temperatura del motor.

Sensor de comienzo de la inyeccin.

Conmutador del freno.

Conmutador del embrague.

Sensor de presin atmosfrica.

Sensor de la presin del turbo.

Electrovlvula limitadora de presin de

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Representacin esquemtica de un sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Bomba rotativa BOSCH VE con control electrnico.

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Etapas de funcionamiento de un inyector bimuelle.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Nuevos elementos: sensor de inicio

Racor de alta presin.

Sensor de inicio de inyeccin.

Cable de dos hilos apantallado.

Conducto de alta presin.

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B - Bobinado elctrico sin ncleo y con

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Sea un motor girando al ralent

Seal de giro del cigeal,

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Nuevos elementos: transmisor de

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