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Caminos
Caminos
FACULTAD DE INGENIERAS
INGENIERA CIVIL
2014
CAMINOS EN EL PER
CURSO: CAMINOS I
DOCENTE: ING. OSMAR CUENTAS T.
ALUMNA: RAMOS PEREIRA M. LORENA
COD.. 111021035P
MOQUEGUA -2014
NDCE
INTRODUCCIN
Historia
Construccin de caminos en la antigedad
Carreteras en el Per
Carreteras Asfaltadas
Proyecto y Construccin
Estado de las carreteras en el Per
Como estn distribuidas las rutas en el Per
Tipo de rutas
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CAMINOS I
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14
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NTRODUCCON
CAMINOS I
CONSTRUCCON DE LAS
CARRETERAS EN EL PERU
HISTORIA
En el antiguo Per, los caminos eran una maravilla. Desde pocas muy
remotas, los seres humanos haban establecido contacto y circulaban bastante.
El mismo despertar del asentamiento de Caral se explica por el intercambio
de productos civilizatorios entre regiones de costa, sierra y selva. Milenios
despus, los caminos fueron unificados bajo el imperio inca para la afirmacin
del Estado y, al entrar los espaoles, haba ms de 30,000 km que cruzaban
todo el territorio andino.
Los principales eran dos, que corran de norte a sur, atravesando tanto la costa
como la sierra. Estos caminos longitudinales estaban conectados por multitud
de ramales y se complementaban con rutas de penetracin hacia la selva. Ese
era el Qhapac an, cuyo estudio y puesta en valor constituy una iniciativa
cultural de amplio alcance, emprendida por la anterior direccin del INC, bajo
la conduccin
de Luis
Lumbreras.
Los espaoles admiraron a los incas por su organizacin. Les parecieron los
romanos de Amrica. Los europeos encontraron civilizaciones indgenas con
mayor nivel de conocimientos cientficos y otras que producan muchos
objetos de lujo. Al lado de ellas, los incas les parecieron algo toscos. Pero, muy
bien organizados. Los nuestros destacaron por la coherencia y conduccin del
aparato estatal.
Dos elementos del Tawantinsuyu impactaron profundamente a los espaoles.
El primero eran estos caminos, el segundo eran los tambos. El inca mantena
depsitos de alimentos que alejaban el fantasma del hambre.
CAMINOS I
muy
suaves.
Los arrieros coloniales y del siglo XIX se movan a lomo de bestia, por caminos
malsimos que frecuentemente eran asaltados por malhechores. Las cosas
empeoraron sensiblemente durante el primer siglo republicano, cuando tan
cerca como la Tablada de Lurn se encontraban peligrosos bandoleros que
asolaron varias veces la capital. El Estado se haba venido abajo y, comparado
con el poder del inca, los primeros presidentes republicanos eran pigmeos.
CAMINOS I
de
habitantes.
CONSTRUCCIN DE CAMINOS EN LA
ANTIGEDAD.
poca Incaica
Los Incas continuaron construyendo una red importante de carreteras y
caminos secundarios que se llegaron a calcular en cuarenta mil kilmetros de
longitud con un ancho de hasta quince metros; haban dos caminos muy
importantes: uno por la sierra, que iba desde el sur de Colombia pasando por
Cuzco hasta Chile y Argentina, el otro por la costa pacfica que llegaba al sur
del continente y suba al Cuzco por Arequipa.
Los indgenas peruanos adosaban las lozas del camino con una tcnica muy
resistente llamada "pirca" que hizo que estos caminos perduraran a travs de
los siglos, actualmente grandes tramos son utilizados por la poblacin. Los
caminos incas buscaban que fueran planos evitando que los indios encargados
de llevar sobre sus hombros la litera de oro donde iba el gobernante,
tropezaran y cayeran ya que este percance era de mal presagio y se castigaba
con la muerte, y para que las indias al caminar pudieran ir hilando con sus
husos de mano.
Construan muros de contencin para evitar que fueran tapados por avalanchas
en las pocas de invierno y sistemas de drenaje para las aguas; en las partes
desrticas acondicionaron canales al borde de los caminos para que el viajero
calmara la sed, sembraban en las orillas rboles frutales para el alimento y
sombra de los caminantes, en los desiertos de la costa donde el viento cubra
con arena los caminos, colocaban postes como seales para evitar que el
viajero se extraviara.
CAMINOS I
poca Colonial
El transporte en la poca de la colonia se realizaba mediante caminos de
herradura, y las personas y las mercancas se transportaban bsicamente
sobre lomo de mula, para trasladarse de un lugar a otro se poda demorar das,
semanas o hasta meses, debido a que se tenan que atravesar ros y no
existan vas que pasaran sobre estos, a causa de esto se tenan que hacer
recorridos muy extensos solo para atravesar dichos ros.
Segn el tipo de necesidad se utilizaba distintos tipos de transporte, por
ejemplo si era para transportar mercancas se utilizaban mulas, pero era ms
comn usar carretas, si lo que se pretenda era transportar personas del comn
se utilizaban mulas o caballos y para las personas adineradas se utilizaban
carruajes. En ocasiones las vas eran peligrosas, lentas e incomodas
para transitar debido a las condiciones climticas y otros factores como la mala
calidad de dichas vas que afectaban el transporte tanto de personas como de
mercancas para la venta.
CAMINOS I
CARRETERAS EN EL PER
El Per cuenta con varios tipos de vas y carreteras. Existen rutas
internacionales (como la Carretera Panamericana Sur), rutas nacionales (como
la Carretera Central), rutas departamentales o regionales (como la Carretera de
Iquitos a Nauta) y rutas vecinales o rurales.
Clasificacin
1. Segn la jerarquizacin oficial del Per, el sistema nacional de
carreteras (SINAC) est compuesto por las siguientes vas.
RED VIAL INTERNACIONAL
Carretera Panamericana
a)
b)
CAMINOS I
que
parte
del
poblado
peruano
de Aguas
Para
el
tramo
norte
de
la
carretera
se
le
e)
f)
es
destinada
vehculos
ligeros,
poseyendo
de
convertir
en
autopista,
los
tramos
que
van
CAMINOS I
dos
variantes:
la
ms
lejana
al
mar
pasa
pasa
Nacional
001N),
j)
k)
esta
ciudad,
pasando
por
los
puertos
CAMINOS I
Carretera Interocenica
A.
En
noviembre
de 2005 el
gobierno
de Brasil culmin
la
C.
CAMINOS I
10
Provincia
deChanchamayo,
Departamento
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I.
CARRETERAS LONGITUDINALES
Las que tienen una marcada orientacin de norte a sur o
viceversa
(en
el
sentido
de
los
meridianos).
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Bolivariana
Chachapoyas,
o Marginal
Moyobamba,
Tarapoto,
Bellavista, Juanju,
II.
CARRETERAS TRANSVERSALES
Son las que tienen direccin de oeste a este o viceversa (en el
sentido de los paralelos), se les llama tambin Carreteras de
Penetracin, pues unen Costa, Sierra y Selva.
III.
CARRETERAS DE ENLACE
Se les llama tambin regionales. Son de poca extensin
comunicando a algunas ciudades con las carreteras longitudinales
o
transversales.
Ejemplos:
Carretera
Ilo-
Desaguadero
(Binacional).
CAMINOS I
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Carreteras Asfaltadas
CAMINOS I
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PROYECTO Y CONSTRUCCIN
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua,
que atraviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para
permitir a los vehculos o a los peatones circular. y cuando la ley lo establezca
deben cumplir una serie de normativas y leyes o guas oficiales que no son de
obligado cumplimiento. El proceso comienza a veces con la retirada de
vegetacin (desbroce) y de tierra y roca por excavacin o voladura, la
construccin de terraplenes, puentes y tneles, seguido por el extendido del
pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es
especfico de la construccin de vas.
Trazado de carreteras
El
diseo
de
la
va
debe
realizarse
CAMINOS I
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Aspectos ambientales
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
* La barrera natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden
dejar de estar en contacto.
* El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de
agua que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los
terraplenes. Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va
ser necesario la construccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas
obras se dimensionarn para que transportes las aguas de la mayor de las
tormentas posibles en el perodo de durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos
* El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que
evitan que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa
de agua sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el
contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le
denomina hidroplaneo.
de
los
rboles
que
hemos
CAMINOS I
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Mantenimiento
Al igual que cualquier estructura las
carreteras requieren mantenimiento. El
deterioro es producido principalmente por
el paso de vehculos aunque tambin se
ven
afectadas
por
las
condiciones
oxidacin.
De
acuerdo
los
demostrado
que
el
CAMINOS I
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CAMINOS I
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TIPO DE RUTAS
CAMINOS I
ASFALTADA
SIN AFIRMAR
AFIRMADO
TROCHA
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CONCLUSONES Y
RECOMENDACONES
Hoy en da, las carreteras constituyen el principal modo mundial de transporte.
Tienen una importancia crucial, no slo para nuestras economas, sino tambin
en nuestra vida cotidiana, ya que permiten acceder a servicios tan esenciales
como la salud y la educacin, a los bienes bsicos y a las instalaciones de ocio.
Para satisfacer las expectativas de los usuarios de la carretera y las demandas
de la sociedad relativas a desplazamientos rpidos y seguros, los explotadores
de las redes de carreteras se deben esforzar por construir redes transitables,
con capacidad adecuada y vas seguras, con informacin precisa a los usuarios
en tiempo real, con infraestructuras sostenibles y no perjudiciales para el medio
ambiente.
Es evidente que las carreteras son necesarias para hacer llegar los servicios
sociales a las comunidades y para el transporte de mercancas a las mismas o
desde ellas.
En cada fase del desarrollo econmico, las Carreteras tienen que contribuir a la
satisfaccin de las expectativas de la comunidad. En general, durante las
primeras fases los esfuerzos se centran principalmente en aspectos
econmicos. En las fases siguientes, las expectativas que hay que satisfacer
consisten en una compleja combinacin de aspectos socioeconmicos con
otros relacionados con la salud y con el medio ambiente.
Las carreteras constituyen un elemento importante de una nueva realidad del
desarrollo productivo y social, que asume una dimensin espacial; dado que
envuelven en el mismo conjunto de interdependencia a las ciudades, los
asentamientos humanos, el territorio rural y a los recursos naturales.
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