UNIVERSIDAD DE TALCA. FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA EN EJECUCION MECANICA, DISENO DE UN COMBUSTOR A LECHO FLUIDIZADO EXPERIMENTAL TRABAJO DE TITULACION PRE: 0 EN CONFORMIDAD A LOS REQUISITOS PARA OBTENER ULO DE INGENIERO DE EJECUCION MECANICO PROFESOR GUIA AMBROSIO MARTINICH, ALUMNOS VICTOR MANUEL GONZALEZ ESPINOZA HECTOR IGOR ROJAS VILLACURA TALCA - CHILE 1999‘Quiero agradecer a mis padres por su. dedicacion, comprensién y sacrificio al darme los medios para set_un profesional A mis abuelos que se preocuparon y estuvieron a mi lado en estos afios de estudio. También deseo agradecer en especial manera a mi esposa ¢ hijo por su comprensién y cariio al igual que el apoyo para salir adelante en momentos dificiles. ‘Ademés quiero agradecer a todas las personas que de una u otra manera estuvieron a mi lado en el transcurso de mi carrera. A ‘mi compaitero de carrera por su amistad y por cumplir el objetivo propuesto. VM, Gonzalez“Agua nabia mil en lumalon 1!" HLL. RojasINDICE Introduccién Objetivo general Nomenclatura CAPITULO! Descripcién General 1.1 eQué es la fluidizacién? 1.2 Descripcién de un combustor de lecho fluidizado. 1.3 Tipos de fluidizacion 1.4 Tipos de distribuidor 1.5 Rangos de Operacién de un lecho fluidizado CAPITULO II Disefio Cualitativo 2.1 Introduccién 2.2 Definicién de tamatio experimental 2.3 Disefio modular 2.4 Lecho fluidizado 2.4.1 Distribuidor 2.4.2 Tolva contenedora de arena 2.4.3 Médulo de fluidizacién seco (M1) 2.4.4 Médulo de alimentacién de combustible superior (M2) 2.4.5 Médulo de fluidizacién himedo (M3) 2.4.6 Médulo de inyeccién de aire (M4) 2.4.7 Sistema de precalentamiento del lecho 2.5 Sistema de alimentacién de combustible 2.5.1 Sistema de alimentacién de combustible inferior 2.5.2 Sistema de alimentacién de combustible superior 1 13 15 16 17 17 19 19 22 23 24 24 25 25 27 27 292.6 Estructura soportante 2.7 Instrumentaci6n 2.8 Rangos de operacién del prototipo 2.8.1 Caracteristicas del material del lecho 2.8.2 Flujo de aire 2.8.3 Altura del lecho 2.8.4 Temperaturas de operacién 2.8.5 Caracteristicas de los combustibles 2.8.6 Régimen y calidad de fluidizacién 2.9 Transferencia de calor CAPITULO III Disefio cuantitativo 3.1 Introducci6n 3.2 Desarrollo teérico 3.2.1 Velocidad mir 3.2.2 Velocidad terminal de la particula 3.2.3 Didmetro de orificios en Bubblecaps ima de fluidizacién 3.2.4 Coeficientes peliculares y transferencia de calor 3.2.5 Quimica de la combustién 3.2.6 Sistema de Alimentacién 3.2.7 Intercambiadores de calor 3.2.8 Balance de masa 3.2.9 Balance de energia 3.3 Datos 3.4 Resultados tedricos 3.5 Distribuidor 3.5.1 Contenedor de arena 3.5.2 Distribuidor de aire 3.6 Hogar 3.7 Sistema de alimentacion 30 30 32 32 33 34 34 35 36 38 40 a 43 43 45 46 47 52 54 57 60 61 64 65 75 75 76 77 803.8 Estructura soportante 3.9 Sistema de precalentamiento CAPITULO IV Instrumentacién 4.1 Introduccién 4.2 Seleccion de componentes CAPITULOV Anilisis de costos 5.1 Introduccién 5.2 Detalle de costos CAPITULO VI Conclusiones Conclusiones Referencias Apéndices A. Instrumenta B. Cotizaciones C. Planos constructivos 81 81 82 83 84 87 88 89 100 101 105 107 108 129 136INTRODUCCION Uno de los problemas més comunes en diferentes sectores de la industria nacional y mundial es el manejo de desechos. Por otra parte se enfrenta la necesidad de obtener combustibles cada vez mas baratos y menos contaminantes como también nuevas tecnologias para lograr un mayor provecho de estos. En nuestro pais la industria forestal, agricola y carbonifera producen una gran cantidad de desechos como aserrin, cascarila de arroz, virutas, astillas, despuntes de podas, en fin biomasa, y carbones de bajo poder calorifico. Debido a la dificultad para transportar la mayoria de estos desechos a causa de su baja densidad; poco peso y gran volumen, permanecen en campos de acopio, sin hasta ahora ser aprovechados de una manera rentable para eliminarlos y dar otro so a los terrenos que ocupan. La situacién anterior requiere de solucién, y una de estas es considerarios como un potencial recurso energético. Esta afirmacion tiene sentido si existe una manera rentable de utilizar al maximo su potencia calorifica. En este punto es donde adquiere importancia la tecnologia de fluidizacion aplicada a la quema de combustibles. Diferentes investigaciones y otras tantas experiencias se han llevado a cabo en esta materia, sobre todo a nivel internacional. Considerando que en lo referente a la modelacion fisico - matemética de los fenémenos que tienen lugar durante la combustién en lecho fluidizado, los resultados que se obtienen las mas de las veces no son satisfactorios, referencias [5] y 13), aparece la necesidad de contar con un equipo experimental para realizar ensayos, enfocado a la quema de los desechos nacionales mencionados. Lo que se persigue con esto es la obtencién de datos reales de operacién sean estos de fluidizacién, transferencia de calor, métodos de control (temperatura, flujo y presién), etc. en situaciones fisicas particulares. De esta manera se recopila la informacion relevante acerca de estos procesos y se resuelven problemas de funcionamiento, que necesariamente se producen debido a la gran cantidad de variables en juego, permitiendo posteriormente extrapolar dicho prototipo en aplicaciones industriales. Adicionalmente es posible constatar las dificultades técnicas que aparecen, por ejemplo el manejo de los combustibles, el flujo de los mismos, el flujo de aire, etc. y encontrar soluciones técnicas a estos problemas, las cuales muchas veces solo pueden ser llevadas @ cabo mediante experimentacion.El trabajo recoge la experiencia adquirida a lo largo de diez afios de investigacién, que han significado la construccién de tres equipos experimentales, donde progresivamente se han solucionado los problemas técnicos que han ido apareciendo. Los equipos fueron desarrollados en ‘1 marco de proyectos de investigacién financiados por CONICYT desde el aio 1991 hasta 1997 en la Universidad de Santiago de Chile.OBJETIVO GENERAL Este proyecto consiste en diseffar un quemador de lecho fluidizado a pequefia escala, con fines experimentales, que utiliza combustibles sdlidos particulados en general de bajo Poder calorifico, como desechos agricolas y forestales, carbon de baja ley, etc. El disefio considera subsistemas de alimentacién de combustible, inyeccién de aire, precalentamiento, refrigeracién e instrumentacion.Al ‘Aor CLE. dor dp. ES Fr he hf hp hpe Hi Lf m Maire mi M2 M3 NOMENCLATURA Sistema de alimentacion inferior Area de orificio [m2] Numero de Arquimides Sistema de alimentacién superior ‘Area total del distribuidor [m2] Coeficiente de arrastre Combustor de lecho fluidizado Diémetro del oriticio [m] Diémetro de ta particula [micras} Distribuidor Estructura soportante Fraccién molar Coeficiente pelicular convective [W/m2°C] Coeficiente pelicular del film [Wim2°C} Coeficiente pelicular de la particula [Wim2°C] Coeficiente pelicular convectivo para la particula [Wim2°C] Altura del lecho expandido {m] Conductividad térmica de la particula [Wim°C] Altura del lecho {rn} Altura del lecho a minima fluidizacion (mJ Caudal masico de agua para refrigeracion [Kg/s] Caudal masico de aire [Kg/s] Médulo de fiuidizacion seco Médulo de alimentacién superior Médulo de fuidizacién himedoNor Nu Pr Qaire or a a2 rc Rac Re Tmig ub ui Umf Uo ut Numero de orificios Numero de Nusselt Numero de Prandtl Flujo de calor (W] Caudal volumétrico de aire (m3/s} Caudal volumétrico de aire por orificio [m3is] Quemador a gas del distribuidor Quemador a gas superior Radio critico de aislacién [m] Relacién aire combustible [Kgaire/Kgcomb] Numero de Reynolds ‘Temperatura media logaritmica [°C] Velocidad de ascenso de la burbuja [mis] Coeficiente global interior de transferencia de calor [Wim2°C] Velocidad minima de fluidizacion [m/s] velocidad terminal de la particula [m/s] Fraccién de vacio del lecho ocupado por burbujas Fraccién de vacio del lecho a velocidad de fluidizacién Fraccién de vacio del lecho a minima fluidizacion Esfericidad de la particula Viscosidad del gas [Pa*s] Densidad del gas [Kg/m3] Densidad del s © material particulado del lecho [Kg/m3]CAPITULOI DESCRIPCION GENERALCapitulo 1 Deseripcin General 7 VISTA GENERAL DEL QUEMADOR DE LECHO FLUIDIZADO "MODULO DE INYECCION DE AIRE SECUNDARIO ——~ MODULO DE FLUIDIZACION DISTRIBUIDOR DE AIRE, TOLVA CONTENEDORA DE ARENA SISTEMA DE ALIMENTACION INFERIOR Figura 1 Vista general del sistemaCapitulo 1 Descripcién General 8 1.1 {QUE ES LA FLUIDIZACION? La fluidizacion consiste a grandes rasgos en pasar una corriente de gas o liquido a través de un lecho granular fino homogéneo, el cual en contacto con este adquieren el comportamiento de un fluido. Para ciertos rangos de operacion, por lo general durante un comportamiento estable, algunas caracteristicas de los liquidos se pueden atribuir a un lecho fluidizado; por ejemplo, si un objeto de menor densidad que el lecho es puesto dentro de este, se sustentaré en la superficie como si flotara en un liquido. Al inclinar el contenedor de dicho lecho, este mantendré la posicién horizontal de su superficie. Cuando se conectan los contenedores de dos lechos intos, los niveles de ellos se igualan tal como vasos comunicantes. Si el contenedor es perforado, el material particulado escurrird fuera de este en forma de chorro. La diferencia de presiOn entre dos puntos del lecho se puede calcular como la presién estatica del lecho entre estos puntos. Ademés las particulas pueden escurrir sobre cuerpos de la misma manera que un liquido Io hace. Cabe destacar que el alcance de este trabajo de titulacién se referira a procesos de fluidizacién gas — s6lido. 1.2 DESCRIPCION DE UN COMBUSTOR DE LECHO FLUIDIZADO Esta tecnologia consiste en la adicién de combustible a un lecho fluidizado, cuyas caracteristicas estarén acondicionadas de acuerdo a las propiedades de este. Asi, para los diferentes tipos de combustible se requieren diferentes temperaturas de precalentamiento del lecho antes de la inyeccién de estos, debido fundamentalmente @ los porcentajes de humedad e impurezas, y los distintos puntos de ignicién. Luego de la ignicién del combustible la temperatura del lecho sera sustentada por Ia liberacién de energia térmica en la combustién. Una vez que las particulas de combustible son quemadas, los productos de la combustion (CO2, cenizas, H20, NOx, ete) se transportan fuera del contenedor del lecho por efecto de la corriente ascendente de gases, en el caso de materiales de baja densidad 0 peso, tales como los desechos agricolas y forestales. Por otra parte, para la quema de carbén mineralCapitulo 1 Deseripeién General 9 los productos de la combustién también son llevados al exterior, excepto la ceniza que es demasiado pesada para ser transportada y permanece en el interior formando parte del material Particulado del lecho, distribuyéndose de acuerdo a su tamafio. En este Ultimo caso surge la necesidad de implementar un sistema de extraccién de cenizas, mientras que en ambos se impone el requerimiento de instalar un sistema capaz de retirar de la corriente de gases el material particulado sélido. En ocasiones, se requlere agregar algin producto quimico para neutralizer la emisiones de contaminantes. Tal es el caso del azutre presente en algunos combustibles que requiere de la adicién de caliza para su neutralizacion Otro factor a considerar es la distribucién de la inyeccién de gases al lecho, esta viene dada por un buen disefio del plato distribuidor, ver 1.4 y figura 1, y una adecuada distribucion de sus componentes, ya que de estos va a depender la calidad de fluidizacién. Estos gases ademas de generar la fiuidizacién proporcionan el oxigeno necesatio para la combustion. 1.3. TIPOS DE FLUIDIZACION ‘Al comenzar la fluidizacion la tasa de flujo de los gases es baja y debido a esto los gases pasan a través de los espacios vacios entre las particulas estacionarias, a este estado se denomina lecho fjo. Cuando la tasa de flujo se incrementa, las particulas se mueven independientemente y algunas parecen vibrar y moverse en regiones restringidas, condicién a la que se denomina lecho expandido Si la velocidad es alin mayor se alcanza un punto de operacién en que todas las particulas estan suspendidas en el flujo ascendente de gases. Aqui las fuerzas de friccién entre las particulas y el fluido contrarrestan el peso de las particulas, al desaparecer la componente vertical de la fuerza de compresién entre particulas, y la caida de presién en una seccién del lecho iguala al peso del fluido y las particulas en dicha seccién. Esta etapa de la fluidizacién se ‘denomina lecho fuidizado incipiente o lecho a minima fluidizaci6n, Los sistemas de fluidizacion gas - slide se comportan de una manera muy diferente a los sistemas de fluidizacion liquido - sélido y a diferencia de estos al sobrepasar la velocidad de minima fluidizacién no se alcanza un incremento suave del volumen del lecho sino san inestabilidad con formacién de burbujas y canales de gas en el lecho, referencia [7]. A unaCapitulo 1 Descripcién General 10 taza de flujo mas alta la agitacion llega a ser mas violenta y el movimiento de sélidos mas vigoroso. En consecuencia el lecho no se expande mas allé de su volumen a minima fluidizaci y en este caso se habla de lechos fluidizados burbujeantes. ‘A.una alta tasa de flujo de gases la velocidad terminal (ver 2.8.2) de los sélides se excede, la superficie libre superior del lecho desaparece, y los sélidos son transportados fuere del mismo con los gases, en este estado tenemos un lecho fluidizado diluido, disperso 0 de fase delgada con transporte neumatico de sélidos. Este es el tipo de régimen en que operan los lechos fi izados circulantes. La calidad de fa fluidizacion en un lecho burbujeante esta influenciada por el tamario de las burbujas, la heterogeneidad del lecho, la geometria do este, ia tasa de flujo de gas, el tipo de distribuidor, la presencia de intercambiadores de calor en él, etc. Debido a esta gran variedad de factores, se producen diversos fenémenos como por ejemplo el efecto piston, que consiste en la unién de las burbujas a medida que suben hasta formar una de gran tamafio ‘ocupando toda la seccién del lecho y desplazando las particulas de su parte superior asimilandose al movimiento de un pistén. icine Flidizacion leche fo uidizacioa —Fluidizacén suave burbujeante Efecto pistén _Transperte neunatice La, Gas aso liquids a alte Gos otqude Gas otuido Luda ru * ™ velocidad la baja velocidad! Figura 2Capitulo 1 Descripcién General " Tipos de fluidizacién de acuerdo al incremento de la velocidad del gas flui 1.4 TIPOS DE DISTRIBUIDOR La eleccién del plato distribuidor pasa por evaluar la caida de presion en él, ya que esta influye fuertemente en la calidad de Muidizacion. Un distribuidor con muchos orificios Pequefios proporciona un contacto més intimo entre las particulas y el gas fluidizante produciéndose una alta caida de presién, por lo mismo se incrementa el consumo de energia de! ventilador y se elevan los costos de operacién. Entonces, una decisién adecuada pasa por conjugar estas dos variables. Otro punto a considerar en la eleccién del distribuidor es el material de fabricacion, metalicos 0 cerémicos. Estos ultimos tienen més resistencia a la corrosién de los gases y altas temperaturas, pero una muy baja resistencia a choques térmicos o esfuerzos de expansién, ademas son faciles de erosionar con lo cual se produce un ensanchamiento de los orificios. > Figura 3 Alternativas de disefio para un distribuidor de gasCapitulo 1 Descripcién General 12 En general los distribuidores metalicos son preferidos por su resistencia y economia, ademés, por la reftigeracién producida por la entrada de gases, puede resistir altas temperaturas y atmésferas corrosivas. La figura 3 ilustra tipos de mallas y distribuidores. El tipo a) es un plato perforado plano 0 malla de alambres, usado comdnmente en operaciones a nivel de laboratorio y tiene la desventaja de que las particulas del lecho caen dentro de los orificios cuando se detiene el flujo de gas. Esto se contrarresta al usar platos perforados de dos etapas, figura b). Resulta ‘conveniente para operaciones industriales, porque tiene la ventaja de ser un plato simple, de iserto facil y construccién apropiada con buena distribucién de gas. Las pesadas cargas que se producen en lechos de grandes diémetros generan la deformacién de los platos planos, de aqui que los platos curvados tipo c) y d) son mas usados. Como Ia formacién de burbujas tiende a ser mayor en el centro de! plato, el disefio de c) ayuda a contrarrestar la tendencia, El distribuidor tipo d) puede lograr buen contacto solo con mas orificios en la periferia y menos en la regién central. En el tipo e), cuando la entrada de gas esté libre de sdlidos, un lecho de material granular se ubica entre dos platos perforados, resultando un buen distribuidor y un excelente aislante térmico, protegiendo de la baja temperatura de los gases entrantes al lecho caliente. El aproximadamente las mismas caracteristicas de un plato perforado plano pero con una istribucién de gas inferior. El tipo g) de inyectores y el tipo h) de cabezal de tobera son usados para prevenir la caida de s6lidos al interior del distribuidor. En desmedro de su delicada f) consiste de aberturas entre una reja de barras que tiene construccién, la distribucién de gas no es superior a la de los tipos d) y e). El plato de fitro miltiple del tipo i) de mejor distribuci6n de gas que g) yh), sin ‘embargo requiere un especial cuidado para asegurar que la entrada de gases esta libre de restos del filtro. La experiencia ha mostrado que la geometria interna de los lechos e intercambiadores de calor inmersos en él, mejora el contacto de las particulas el gas, rompiendo el crecimiento de las burbujes. El incremento de la caida de presién debido a tales geometrias intemas se debe la friccién de las particulas con la superficie, pero esto es insignificante al considerar los beneficios en la fluidizacién. Otro tipo de distribuidor es el tipo j) que consiste en una malla de tuberias con perforaciones. Para mejorar las caracteristicas de flujo en el lecho se inyecta gas a través de inyectores laterales en las paredes del lecho como muestra la figura k). Lo mismo ocurre en el tipoCapitulo 1 Descripcién General 13 1) pero los inyectores tienen cierta inclinacién. En general solo un buen juicio y la experiencia diran que modificaciones y combinaciones de tipo son mejores en cualquier aplicacién dada, referencia [7]. 4.5 RANGOS DE OPERACION DE UN LECHO FLUIDIZADO Debido a que en el funcionamiento del quemador entran a jugar una gran ‘gama de variables, se hace necesario definir ciertos parametros de operacion, ya que estos nos permiten acotar los alcances del disefio. Uno de ellos, la velocidad minima de fluidizacion, corresponde al punto en que comienza dicho fendmeno y es a velocidad que lleva el flujo de gas dentro de la cémara de fluidizacion medida sobre la superficie libre del lecho. Otro parémetro es la velocidad terminal de la particula que es la que produce un efecto de gran agitacién dentro de! lecho, al punto de producir el eventual transporte neumatico de las particulas fluidizadas fuera del lecho. Por esto una velocidad de fluidizacién adecuada debe estar entre estos valores, referencia (7). EI material del lecho también es un factor a considerar en el diserio, debido a la influencia de su tamafo, forma y densidad, en la interaccién con el gas fluidizante. Ast para un numero de Reynolds bajo, la viscosidad del fluido es predominante en la caida de presién en el lecho, mientras que para némeros de Reynolds altos, la energia cinética debe ser considerada Por otra parte, la caida de presion en el plato distribuidor esta estrechamente relacionada con el tamafio de los orificios de inyeccién de gas y por lo tanto, con el caudal total que se requiere para fluidizar. Los parémetros anteriores, en conjunto con el tipo de plato distribuidor, son los mas importantes para lograr una fluidizacion acorde a las necesidades productivas. Otro factor de importancia es la transferencia de calor, ya que los altos valores de coeficientes peliculares alcanzados en lechos fluidizados, referencia [10], en el caso de quemadores de este tipo, proporcionan una singular ayuda en el aprovechamiento de! poderCapitulo I Descripcién General 14 ‘energético de los combustibles incinerados, a través de intercambiadores de calor, teniendo el inconveniente de la alta erosion que sufren los cuerpos sumergidos en ambientes fluidizados. En el caso de operar un lecho fluidizado como combustor, resulta importante también el exceso 0 defecto de aire. Si el flujo necesario para fluidizacién es mayor que el que corresponde estequiométricamente para una combustién completa, el equipo operaré con un exceso de aire a menos que se aumente la tasa de alimentacion de combustible, Por el contrario, si el flujo para fluidizacién es menor, que el requerido para la combustién, el equipo funcionara con defecto de aire. En tal caso puede reducirse el flujo de combustible o incorporar al disefio la Posibilidad de agregar aire secundario, normalmente a la superficie libre del lecho, En ambos casos, eso si, el flujo de combustible esta condicionado a la capacidad especifica del combustor.CAPITULO II DISENO CUALITATIVOCapitulo 1 Diseio Cualitativo 16 2.1, INTRODUCCION Para cumplir con los términos planteados en el objetivo general de este disefio, a continuacion se hard referencia a una serie de consideraciones técnicas basadas en la informacion obtenida sobre experiencias en prototipos anteriores, como también en el uso de bibliografias pertinentes. Debido a que este es un prototipo para fines de experimentacién, su tamafio es reducido, por lo que su consumo de combustible es limitado por este, y en consecuencia el flujo de aire adicionado a él. También se consideraré la necesidad de transportario, para ello se dotaré de una estructura adecuada para tales efectos. Lo anterior esté estrechamente relacionado con su condicién modular, la que a la vez se asocia con la flexibilidad para adaptar el equipo a distintos combustibles, como también a modificaciones producto de posibles fallas y © posibilidad de estudio de diversas soluciones técnicas. Otro parémetro a considerar es la instrumentacién vinculada al carécter experimental del equipo y asociada también a la supervision de los procesos desarrollados en el quemador, como la fluidizaci6n, combustién, refrigeracion, alimentacién, etc. Para los diferentes tipos de combustibles que se utilizaran en el prototipo.Capitulo It Disetio Cualitativo 7 2.2. DEFINICION DE TAMANO EXPERIMENTAL EI punto de partida de esta definicién se referira a las dimensiones fisicas del quemador y sus subsistemias como un todo, a fin de permitir un manejo sencillo de sus componentes en un laboratorio, es decir, un disefio compacto, Dicho disefio tendra una altura total no superior a los dos metros y medio, y estaré montado sobre una base de un metro ‘cuadrado, como una forma de faciltar su trasiado y manipulacion. Las restricciones de tamafio mencionadas limitan el consumo de combustible y por ende la potencia desarrollada por el equipo, la que se estima en 300 KW como maximo, ‘seguin referencia [8]. 2.3. DISENO MODULAR Teniendo en cuenta que en toda maquina se producen fallas y afectan en forma Parcial 0 total al funcionamiento del equipo, se opt6 por un disefio modular, como forma de identificacién y aislacién de desperfectos, ya que de esta manera se accede en forma expedita, sin involuerar a los otros sistemas, al lugar donde se produjo dicho desperfecto o donde se requiera algun tipo de mantencién. La seccién transversal de todos los médulos es circular debido a razones de calidad de fluidizacion, tal como se explica en la seccién 2.8.6 de este mismo capitulo. En consideracién de o anterior se tendran los siguientes médulos_y sistemas ‘como lo muestra la siguiente figura. “a a9) Me 2) TOLVA Figura 4 Representacién esquematica de médulos y sistemas del quemadorCapitulo IT Diseno Cualitativo 18 La seccién D corresponde al distribuidor de aire para la fluidizacién, el tipo de distribuidor (ver 2.4.1) es de cabezal de tobera (bubblecaps de Ia figura h, pagina 8). A este médulo se le acoplaré un quemador a gas (211) el cual permite el precalentamiento del aire para la fluidizacion acondicionando el lecho para la autoignici6n del combustible. A la seccién anterior se le acoplara una tolva, que cumple el propésito de contener el material del lecho. Dicha tolva posee ademas un tomillo para la extraccion de cenizas pesadas del carbon mineral. La alimentacién de combustibles orgénicos se realizar desde la seccién Al, pasando a través de la tolva hasta el distribuidor (seccién D), mediante un tomillo de alimentacién vertical que a su vez es abastecido por otros tres dependiendo de los tipos de combustibles utilizados. EI médulo de fluidizacién seco, seccién M1 del diagrama, se ocupa para los combustibles orgénicos de menor poder calorifico que los carbones de baja ley, para los cuales se usa un médulo de fiuidizacién humedo (seccién M3) dotado con intercambiadores de calor para mantener la temperatura del lecho inferior a los 1200 °C, punto en el que se fusiona la arena (ver 2.8.1). Dado que las dimensiones de los médulos son similares estos se pueden intercambiar sin alterar la composicién del sistema ni la calidad de la fluidizacién Entre los dos médulos descritos anteriormente se ubica un tercero para la inyeccién de aire (M4), que tiene por misién adicionar aire directamente a la superficie libre del lecho, dependiendo de los requerimientos estequiometricos de la relacién aire — combustible involucrados en la quema. Cabe destacar que las dimensiones de este médulo difieren de los otros, ya que este se ocupa exclusivamente como inyector de aire. La seccién M2 tiene tas mismas dimensiones que los otros médulos (exceptuando @ M4), pero a diferencia de estos posee dos sistemas acoplados que no permiten su intercambio con los demas, es decir, siempre permanece entre los otros dos médulos. El Primer sistema corresponde a la alimentacién superior de carbén mineral, AS, mientras que el ‘segundo sistema corresponde a un quemador a gas, Q2, acondicionando el lecho directamente. La disposicién de los médulos esta regida por el tipo de combustible empleado, entonces el médulo de fluidizaci6n en desuso pasard sobre M2 para ocupar sus sistemas de medicion. Estos sistemas proporcionan datos de operacién en cuanto a temperatura, transferencia de calor, variacién de presién y caudeles.Capitulo It Disefio Cualitativo 19 2.4, LECHO FLUIDIZADO 2.4.1 Distribuidor El distribuidor seleccionado es del tipo Cabezal de tobera ( Bubblecaps ) como ya se indicd, este disefio impide Ia fitracion de material particulado al interior del ducto de alimentacién de aire y, aunque la calidad de fluidizacién es menor con respecto a la de otros disefios, esto es insignificante al considerar el factor antes mencionado. También facilita la extraccién de cenizas y otros desechos de gran tamafio por la parte inferior del distribuidor. Las posiciones de las “bubbleceps”, al igual que los ductos que alimentan a estas en el interior del distribuidor, estén pensadas para cubrir la totalidad de la seccién transversal del lecho con el menor numero de estos elementos, de esta manera se podra obtener una fluidizacion més uniforme en este. Otro factor importante en la distribucién es el espacio entre bubblecaps, para tener acceso a estas y poder efectuar mantenciones. De acuerdo a fo anterior, la distribucién mostrada en la siguiente figura cumple con estos requerimientos. Area de influencia de cada “Bubblecap”, representada por el circulo en linea segmentadaCapituto 11 Diseio Cuatitativo 20 Las lineas segmentadas del diagrama anterior representan el perimetro de ‘accién del gas fluidizante dentro del distribuidor, este perimetro se considerd de diémetro 80 mm, de acuerdo con referencia [1]. Segin esta distribucién se obtienen los largos por construccién de los ductos de alimentacién, al igual que las posiciones de las bubblecaps. ‘Ademés, en la figura 5 se visualiza la salida del alimentador inferior de combustible ( Al ). A partir de la velocidad de fluidizacién se obtiene el diémetro de fos ductos mediante la estimacién del caudal total requerido por el quemador y su subdivision. Para obtener una mejor distribucién del aire hacia las bubblecaps se opt6 por tuna analogia de la forma que tiene la voluta de un ventilador centrifugo, figura 6, pero en este caso el avance del aire es en sentido opuesto, es decir, el flujo recorre primero la seccién en ‘spiral hasta una cémara plena desde donde se distribuye en tres ductos ubicados en un mismo plano horizontal, y de los cuales nacen las Bubblecaps, segtn se apracia en el diagrama de distribucion anterior. La cémara esté separada parcialmente del espiral por una pared inciinada a 45° desde la vertical con el fin de guiar adecuadamente el aire y proporcionar un flujo uniforme hacia los ductos. Figura 6 Representacién del distribuidor de aireCapituto 11 Disefio Cualitativo 2 Una vez que el fluo ingresa a tos ductos se reparte a las Bubblecaps, para luego fluidizar el lecho al salir por los orificios que estas poseen. La altura de estos inyectores permite ‘aumentar la calidad de fluidizacién al actuar desde el interior del lecho como también, disminuye la abrasién de la arena en movimiento sobre los tres ductos de distribucién. Debido a la descalibracién de los orificios, ya sea por desgaste u obstruccién por fusién de la arena, las cabezas de las Bubblecaps son removibles gracias @ una unién roscada y una contratuerca. ‘Ademés estas cabezas tienen seccién hexagonal para facilitar su extraccién y los orificios estén dispuestos en las caras y en las aristas, a 30 y 45 grados de inclinacién respectivamente, sumando un total de doce agujeros por Bubblecap lo que ayuda @ una mejor fluidizacién, referencia [1]. En la figura 6 se muestra lo descrito anteriormente. Figura 7 Sistema de Bubblecaps del distribuidorCapitulo Ht DiseRo Cuatitativo 22 2.4.2 Tolva contenedora de arena Como sis nombre Io indica este dispositive retiene el material del lecho ademas de las cenizas pesadas de los carbones de baja ley, debido a que estos son de mayor densidad que la arena se depositan en el fondo del contenedor, de aqui se hace necesario un dispositive de extraccién de cenizas como también una geometria de este que permita el facil decantamiento. El dispositive mencionado anteriormente consiste en un tomillo de extraccién tubicado en el fondo de la tolva. Otra caracteristica de este mecanismo tiene que ver con la necesidad de vaciar la arena durante operaciones de mantencién de los dispositivos cubiertos Por ella, en el intercambio de médulos, y también en la reposicién de éste. Debido a que éste es un disefio modular, su geometria esta definida, en la parte superior, por el distribuidor, acopléndose a éste por la cémara plena y siendo rodeado por la voluta. En la parte inferior se adapta al tornillo de extraccion dispuesto excéntricamente al eje vertical del quemador. Ademas esta tolva esta atravesada por el tornillo de alimentacion inferior en la regién central Figura 8 Tolva contenedora de arenaCapitulo It DiseRo Cuatitativo 23 2.4.3 Médulo de fluidizacién seco (M1) Como se mencioné anteriormente la funcién de este médulo corresponde a la quema de combustibles de bajo poder calorifico los que no generan problemas de altas temperaturas, por lo tanto no es imprescindible el uso de intercambiadores de calor para refrigeracién. ‘Su geometria permite el ajuste con los otros médulos por conicidad y un ensamble por pemos distribuidos en la periferia de las flanges inferior y superior, mediante las cuales se fja a la estructura soportante de todo el sistema, La estructura principal del médulo esté compuesta de una placa de acero de forma cilindrica que ademés da forma a la conicidad y a las aletas mencionadas, el cilindro mismo esté recubierto en su interior por cemento refractario para aislarlo del calor intemo y protegerlo de la abrasion de! material fluidizado. En su exterior esté forrado por lana mineral para una eislacién segura con el medio y sobre esta latén, a manera de sujecién y proteccién de fa misma. La disposicién de todos estos elementos se aprecia en la figura 9 Refractario Latén Lana mineral Acero Figura 9 Estructura principal de cada méduloCapitulo 11 Disetio Cualitativo 24 2.4.4 Médulo de alimentacién de combustible superior (M2) Como ya se indio6, las caracteristicas estructurales son las mismas para los tres médulos (ver figura 8), sin embargo una cualidad especial diferencia a cada uno. Para el caso del modulo de alimentacién superior, esta caracteristica se refiere a los subsistemas que ‘se acoplan a él, el sistema de alimentacién superior (AS) y el sistema de _precalentamiento directo del lecho (Q2). El primer sistema (alimentacion superior) se emplearé para el caso de carbones de baja ley, ya que estos al ser de mayor densidad que los combustibles orgénicos tenderan a decantar debido a la cantidad de impurezes que ellos poseen, como también las cenizas producto de la combustion. Para facilitar el aporte de combustible en el lecho se incorporé un tomillo de alimentacién el cual estara inclinado 10° con respecto a la horizontal. El segundo sistema, precalentamiento directo del lecho, se hace necesario para la partida en frio del combustor, ya que al quemar combustibles humedos la combustién se hace mas inestable y dificil de iniciar. 2.4.5 Médulo de fluidizacién hmedo (M3) La caracteristica distintiva de este médulo son sus intercambiadores de calor inmersos en el lecho, con el propésito de disminuir la alta temperatura producida por la quena de combustibles de alto poder calorifico, y evitar alcanzar la temperatura de fusion de la arena (1200 °C). Otra razén obedece al caracter experimental de este disefio, permitiendo determinar los coeficientes peliculares de transferencia de calor en diferentes puntos del echo dependiendo si estos intercambiadores estén conectados en serie o en paralelo. La primera opcién entregaria el coeficiente global de transferencia de calor del lecho, y la segunda distribuye la medicién en la parte superior e inferior del lecho, adaptando mejor la medicién a la situacién real, ya que este coeficiente varia segin Ia altura al cambiar las condiciones de fluidizaci6n con ella El cAlculo de estos intercambiadores se hara de acuerdo a la metodologia de ductos curvados y espirales, referencia [12].Capitulo Diseio Cualitativo 25 2.4.6 Médulo de inyeccién de aire (M4) Dependiendo de los requerimientos de la combustion se adicionara al disefio una inyeccién de aire secundario. Para ello son factibles dos soluciones, la primera corresponde a generar una cavidad especial para dicho propésito, la segunda (mas factible) adicionar un nuevo médulo que satisfaga estos requerimientos. Estas alternativas se consideraran siempre y cuando el andlisis. de la relacién aire - combustible arroje un déficit de aire, 0 la combustion de volatiles sea ineficiente debido a lo répido que evacuan el lecho. Como se explicé en la seccién 2.2 este médulo no posee las mismas caracteristicas que los otros, dado que su incorporacién dependera de lo descrito anteriormente. 2.4.7 Sistema de precalentamiento del lecho. Con el fin de acondicionar el lecho para la autoignicién de! combustible, se requiere un sistema de precalentamiento de éste. La experiencia indica mayor efectividad si el proceso se distribuye en el lecho y una forma de lograrlo es acondicionando el aire para fluidizacion, por una parte, y ademés, el lecho mismo en forma directa, mediante un quemador a gas dirigido a la superficie del lecho. Con respecto a lo primero, se implementaré un quemador a la entrada del ducto en espiral del distribuidor (ver figura 5), de manera que el flujo de aire Proveniente del ventilador pase por el precalentador y entre al lecho con una temperatura adecuada. El objetivo de este sistema radica en fa necesidad de lograr una temperatura estable para que se lleven a cabo las cuatro fases en la quema de las particulas de combustibles en el interior del lecho, estas fases se describen a continuacién. El caso més desfavorable corresponde a la quema de combustible himedos, como en el caso del aserrin himedo de madera, donde las fases son:Capitulo IT Disetto Cualitativo 26 Al entrar la particula al combustor sufre un proceso de deshumectacion ‘generado por la absorcién de calor desde el medio y desde la misma particula, lo que produce cierto enfriamiento de estas, retrasando las siguientes etapas que se explican a continuacion. Este retraso se hace mas significativo al aumentar el porcentaje de humedad, Cuando cierta temperatura (alrededor de 500°C en el caso del aserrin) se alcanza, los componentes combustibles volatiles comienzan a gasificarse, periodo en que se aprecian llamas sobre la superficie del lecho, ‘Como consecuencia de lo anterior comienza la combustion de estos gases alrededor de la particula, ayudando con esto a la aceleracién del proceso de calentamiento y asi su autoignicién. Cabe destacar que sin una temperatura minima esto no seria posible, dado que el lecho debe acumular un minimo de energia destinada a ser absorbida para la ignicion del combustible. Esta es una de las razones para utilizar un sistema de precalentamiento. Una vez alcanzada la ignicién de los compuestos volatiles comienza la quema del combustible, la cual es mas lenta debido a que el oxigeno atraviesa el medio para llegar a la superficie de la particula. Producto de esto, la combustién en el lecho se hace autosustentable, permitiendo eliminar la accién de los sistemas de precalentamiento. Otro motivo para la utilizacion de estos precalentadores es la pérdida de energia or flujo de calor hacia el exterior del combustor a través del refractario. Al inicio del proceso este se encuentra frio, absorbiendo en primera instancia una gran parte del calor generado por el precalentador, este proceso deja de ser significative una vez que el flujo de calor alcanza el régimen estacionario. Trabajos experimentales en prototipos similares en la quema de aserrin, referencia (2, arrojan un tiempo de estabilizacion de 7 horas, pero ya a las 4,5 horas, se ha ‘alcanzado un 85% del valor final. Por esto el proceso de combustion es mas inestable al ‘comienzo, donde las pérdidas por la pared interior del refractario son tres veces mayores que las mismas una vez alcanzedo el estado estacionario. Los valores especialmente altos de los tiempos de estabilizacién dicen relacién con la gran masa de refractario que se uso en ese disefios.Capitulo It Disetio Cualitativo 27 2.5. SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE De acuerdo con el disefio se tienen dos sistemas de alimentacion de combustible, uno para alimentacién inferior y otro para alimentacion superior, ambos en base a tomillos de alimenta para los de alto peso especifico. n, el primero para los combustibles de bajo peso especifico y el ultimo En el primer caso se considera que el tomillo de alimentacion sera prealimentado por tres torillos con el objeto de conseguir la mezcia de distintos combustibles, en términos por ejemplo, de humedad, poder calorifico, etc. 0 incorporar neutralizadores para evitar la emisién de contaminantes como se explica en el punto 2.5.1 2.5.1 Sistema de alimentacién de combustible inferior Como ya se expuso en los objetivos, el disefio debe ser capaz de quemar diferentes tipos de combustibles organicos tales como; cascarilla de arroz, aserrin, despuntes de podas, astillas, etc. En estos casos, por sus caracteristicas fisicas, baja densidad y pequefio tamafo entre otras, deben ser alimentados desde el fondo del lecho, pues tienden a ser arrastrados con facilidad fuera del lecho para una velocidad de fluidizacion dada. De aqui la necesidad de implementar este sistema cuyas caracteristicas se explicaran a continuacién.Capituio Diseflo Cualitativo 2B EI primer paso en Ia alimentacién de estos combustibles es su compactacién, Para ello se implementaré una cémara de compactacién, ef proceso consiste en alimentar el combustible desde una tolva a la cémara mediante un tornillo de alimentacién horizontal, para luego extraerto de esta con otro tomnillo, dispuesto verticaimente como s6 aprecia en la figura 9. La descarga del combustible, con flujo ascendente, se efectiia en la parte inferior del lecho, en medio del sistema de bubbiecaps, donde la accién de las particulas de arena fluidizadas lo disgrega y quema. El funcionamiento de la cémara de compactacién considera la accién de los tomillos, que a pesar de tener iguales dimensiones y geometria poseen distintas velocidades de giro. Asi los tomillos alimentadores (horizontales) giran a una velocidad tal que permitan ‘evacuar todo el caudal mediante el tornilio extractor (vertical). Otra caracteristica de este sistema es la capacidad de mezclar estos dos tipos de combustibles, para ello se dotd a la cémara de compactacién con tres tomillos de alimentacién de similares caracteristicas. Dos de ellos para combustibles y el tercero para la adicion de caliza al quemador, material que controla las emisiones de SOx formando sulfato de calcio, compuesto particulado que es facil de filtrar desde los gases de escape, como medida de Control ambiental. Los flujos de los diferentes combustibles serén calculados de acuerdo a la capacidad aerdbica de los sistemas de inyeccién de aire y a la capacidad calorifica de cada combustible segin las ecuaciones expuestas en el apartado 3.2.6. del siguiente capitulo. Figura 10 ‘Sistema de alimentacién inferior de combustibleCapitulo Disefio Cualitativo 29 La figura anterior muestra la disposicién general de los elementos del alimentador inferior de combustible, sin incluir el sistema moto - reductor y los tomillos de alimentacién en si. 2.5.2 Sistema de alimentacién de combustible superior En el caso de los combustibles pesados, su alimentacién se efectiia por la parte superior del lecho. Para ello se utiliza un conjunto tolva — tornillo de caracteristicas similares a Jos que alimentan la camara de compactacion en el sistema de alimentacion de combustible infer Pr. Las tolvas de ambos sistemas poseen un tornillo revolvedor, referencia [4], para evitar la adherencia de las particulas de combustible a las paredes de las mismas, como consecuencia de la humedad que dichos combustibles puedan contener. Este sistema se acopla a un orificio inclinado 10° con respecto a la horizontal, en el médulo de alimentacién (M2) y ademas esté sostenido por la estructura soportante del quemador, la inclinacion de la perforacion facilita el ingreso del combustible al lecho, Tomnite revolveger ‘Transporter Figura 11 Detalle del sistema tolva tomillo para la alimentacién de combustibleCapitulo Diseo Cualitativo 30 2.6 ESTRUCTURA SOPORTANTE Debido a la gran cantidad de requerimientos en el disefio, se opto por una estructura de perfiles cuadrados ubicada en los vértices de una base triangular. Uno de estos requerimientos se refiere a la necesidad de poder intercambiar los médulos, para ello se dispuso de la base triangular, geometria que proporciona un espacio suficiente entre columnas para la extraccién de estos. Ademés se implement6 un tecle giratorio en la parte superior de la estructura, como manera de levantarlos y también trastadarlos. fuera de esta, Los médulos del quemador estan sostenidos por ménsulas solidarias a la estructura con el fin de aliviar a los elementos inferiores y darle estabilidad al sistema. Para proporcionar robustez a la estructura se soldaran atiezadores _ubicados cada cierta distancia uno de otro teniendo cuidado de no entorpecer la extraccién de médulos. Estos elementos ademas cumplen la labor de fijar los diferentes sistemas que posee el quemador; Alimentacién superior, quemadores, ventilador. 2.7 INSTRUMENTACION Dado que el comportamiento de un lecho fluidizado es poco estable, por la gran cantidad de variables que influyen en el proceso, se requieren diferentes tipos de sensores y actuadores para poder controlar y medi los diferentes cambios producidos en el proceso de fuidizacion y de combustién. Una de las variables relevantes del proceso es la temperatura medida al interior del combustor y otra el flujo de calor a través de las paredes. Es por ello que los diferentes médulos se acondicionaron con dos tipos de arreglos de termocuplas, uno para poder censarCapitulo 11 Disefo Cualitativo 31 temperaturas en el hogar en diferentes puntos de él, lo cual se logré distribuyendo ‘equidistantemente cuatro termocuoplas por médulo, el otro para medir la transferencia de calor a través de las paredes, las que se ubicarén en la parte inferior y superior de estos. También se ubicaran termocuplas en la entrada de aire que posee el distribuidor, y también en la entrada y salida de los intercambiadores de calor (serpentin) en el médulo de fluidizacién hiredo (M3). Otra variable relevante que da cuenta de la calidad de fluidizacion es la caida de presi6n a diferentes alturas en el interior del quemador. Para esto, se dispuso de dos tomas de presién por cada médulo, ubicadas de manera tal que al ensamblar todos los médulos la distancia entre dos medidores consecutivos sea la misma. También es necesario de medir el caudal volumétrico de agua que circula por los intercambiadores, el caudal volumétrico de aire en el distribuidor y en la inyeccién de aire secundario, se dispondran los medidores adecuados a la entrada de dichos sistemas. El caudal masico de combustible proporcionado por tos tornillos alimentadores, se conocera por la capacidad de alimentacion de estos a cierta velocidad de giro dadas, producto de un proceso de calibracion. Esta velocidad esta regulada con la ayuda de variadores de frecuencia conectados al motor. Para obtener un flujo de aire adecuado para la fluidizacion y combustion en el lecho, se instalaré un soplador cuyo motor sera conectado a un variador de frecuencia, con el fin de aumentar o disminuir su velocidad de giro. El caudal de agua que circula por los intercambiadores de calor, al igual que el caudal de gas para los quemadores del sistema de precalentamiento del lecho, serdn comandados por valvulas de control ON-OFF conectados en serie a reguladores de flujo de accionamiento manual La siguiente etapa en el proceso de instrumentacién se refiere a la seleccién de los elementos que interpreten las sefiales de los dispositivos antes mencionados, entregando esta informacién a una computadora, mediante la cual se regula el proceso, y a la de los elementos que permitan accionar los diferentes actuadores involucrados en el quemador.Capitulo Diseito Cualitativo 32 2.8 RANGOS DE OPERACION DEL PROTOTIPO 2.8.1 Caracteristicas del material del lecho. EI material del lecho es arena, aunque se han utiizado otros tipos en diferentes investigaciones, este resulta ser el mas conveniente y el mas usado debido a su bajo costo y buen comportamiento durante la fluidizacion. El tamafio de particula usado en este diserio varia entre las 1000 y 600 micras en diémetro, considerando granos de arena esféricos, con estos valores la relacién de diémetros entre el lecho y fa patticula fluctita de 300 a 500 respectivamente, recomendandose un valor sobre 100, segiin referencia [5]. Diémetros menores implican un facil transporte de material por efecto neumatico y en el caso de particulas demasiado grandes se requiere de una alta caida de presién para lograr la fluidizacién aumentando el consumo energético del soplador.. La densidad de la arena comin aleanza los 1500 ke/y,, como minimo y hasta los 3000 kg/m3 como maximo, para este disefio se considera un valor de 2500 kg j,', un calor especifico (Cp) de 0,74 k/kg°C y una conductividad térmica (K) de 1,855 Wim°C, referencia (6). La dificil modelacién matematica del fenémeno de fluidizacién requiere de coeficientes que ajusten la situacién a la realidad, uno de ellos es la esfericidad de Ia particula (6), que se define como el cuociente entre la superficie de una esfera y la superficie de la particula, ambas para un mismo volumen. Este factor sera utllzado en las ecuaciones de velocidad del capitulo ICapitulo IT Diseno Cualitativo 33 2.8.2. Flujo de aire Los requerimientos de aire del lecho se deben a dos procesos, la fluidizacién y la combustion. Los dispositivos para alimentar aire se mencionan en las secciones anteriores y se hard referencia a continuacion a las caracteristicas de este fiujo. La velocidad del aire para la fluidizacién esta restringida a un rango definido por la velocidad minima de fluidizacion y la velocidad terminal de ta particula. La primera se refiere al valor para el cual el lecho logra la expansién y sera calculada segun la ecuacion de Babu, referencia [7]; una metodologia de célculo paralela se desarrollaré a modo de comparacién, en lo referido a velocidad de fuidizacién, a partir de procedimientos sefialados en referencia (8). La velocidad terminal de la particula, definida por el punto en que se genera el transporte neumético del material del lecho, sera determinada segin metodologias de la mecénica de fluidos. De acuerdo a experiencias desarrolladas en prototipos similares, referencia [9], el valor esperado para la velocidad de fluidizacién fluctua entre 1 y 2 m/s, en este disefio se calculard dicha velocidad a partir de la caida de presion en los orificios de las “Bubblecaps”. Que se considera de 406 mm (16") columna de agua, segin referencia [1]. Con respecto a los requerimientos de aire para la combustién, estos deben ser suficientes para quemar los componentes volatiles y sélidos de los combustibles, antes de que abandonen el lecho arrastrados por la corriente ascendente de gases. Ademas de suplir esta necesidad se requiere un exceso de aire, debido al efecto de los gases que emanan de la particula, envolvigndola e impidiendo que el oxigeno llegue a su superficie. Para asegurar la cantidad de aire adecuada se implement6 el inyector secundario (M4), el cual recibird aire de otro soplador que sera calculado de la misma manera que el anterior.Capitulo It Disetio Cualitativo 34 2.8.3. Altura del lecho Este es otro factor preponderante en el funcionamiento de! quemador: Una altura insuficiente disminuye el tiempo de residencia de las particulas de combustible en el lecho, favoreciendo una combustion incompleta en el mismo y queméndose el resto sobre la “freeboard Esto redunda en una disminucién de la energia acumulada en el material del echo. Una altura excesiva incrementa la caida de presién para tograr la fluidizacion, pero también permite que las particulas se quemen completamente al aumentar el tiempo de residencia. Esto es valido tanto en el caso de combustibles pesados como livianos. Los primeros caen en el lecho desde arriba y los ditimos ascienden desde el fondo. De acuerdo con referencia [2] para un lecho de 250 mm de altura entre los orificios del distribuidor y la superficie libre del lecho, se logra la quema de aserrin con 40 % de humedad. Como una manera de visualizar el grado de expansion del lecho durante la fluidizacion, segin referencia [9}, este se incrementa de 20 a 25 % con respecto al lecho fijo. Esta expansién esta estrechamente relacionada con la velocidad de fluidizacion. 2.8.4 Temperaturas de opera La temperatura maxima de operacién esté limitada por el punto de fusién del material del lecho, 1200 °C en el caso de la arena. Por otra parte la temperatura minima de operacion debe ser la necesaria para producir la autoignicién del combustible; 450 °C, en el caso del aserrin y 500°C en el carbén, los demas combustibles orgénicos tienen puntos de ignicion similares al aserrin, referencia [2]. La produccién de sustancias contaminantes impone restricciones adicionales a las temperaturas de operacién. Para combustibles que incorporan cloro entre sus componentes, la temperatura debe ser superior a los 760°C para evitar la produccién de dioxinas y para evitar la emision de NOx, debe ser inferior a 810°C.Capitulo 11 Diseito Cualitativo 35 2.8.5. Caracteristicas de los combustibles Dada la variedad de combustibles que se pueden emplear en este prototipo, se darén a conocer tas caracteristicas de dos de ellos que han sido utilzados con éxito en experiencias anteriores, referencias [1] y 2], en las tablas que se muestran a continuacion. Las diferentes densidades de los combustibles crean la necesidad de contar con dos formas de introducirlos al quemador. Los desechos, esencialmente vegetales, seran alimentados desde el fondo por el sistema de alimentacion inferior de combustible, debido al bajo peso de las particulas, y el carbén mineral se alimentaré por sobre la superficie del lecho mediante el sistema de alimentacion superior acoplado al modulo de alimentacion de combustible (M2). La densidad de los combustibles esta estrechamente relacionada con el porcentaje de humedad, en el ‘caso de los primeros, y con el porcentaje de estériles para los carbones. Estos porcentajes afectan en forma directa la cantidad de energia que cada combustible puede entregar por unidad de masa, es decir, su poder calorifico. La humedad es también muchas veces responsable de un enfriamiento brusco, parcial o total del lecho, ya que el proceso de cambio de fase que experimenta absorbe la energia del lecho disminuyendo su temperatura. En estos casos se recomienda alimentar combustible a una tasa menor, para disminuir la cantidad de humedad que entra al quemador. Por el contrario, si el porcentaje de humedad es bajo, una tasa de alimentacién de combustible alta puede provocar un aumento de la temperatura a niveles peligrosos que alcancen o sobrepasen los 1200°C para la fusion de la arena, la recomendacién anterior también es valida en esta situacion. El tamafio de las particulas de combustible se restringe a dos centimetros cubicos, aproximadamente, como maximo y su dimension mayor a la mitad del paso de los tornillos alimentadores, con el propésito de evitar que se produzcan atascamientos durante la alimentacion La forma de las particulas pequefias de aserrin se puede considerar esférica, pero las de mayor tamafio se asemejan mas @ una hojuela, lo que no representa un problema al momento de manipularlas para la alimentacion. Los otros desechos agricolas o forestales tienen formas similares 0 cilindricas en el caso de algunos desechos de poda y tampoco presentan complejidad para su transporte durante la alimentacion. Las particulas de carbén se pueden considerar esféricas u ovaladas y no crean dificultad mientras estén dentro de los rangos de tamario establecidos.Capitulo 1 Diseio Cualitativo 36 La potencia calorifica de los combustibles se ve afectada por el porcentaje de impurezas y humedad que estos contienen por unidad de masa, lo que también se traduce en una disminucién del flujo de aire para la combustién, ya que la cantidad real de combustible entrando al echo es menor. La relacién aire - combustible determinaré la cantidad de aire requerida para la combustién, basada en la ecuacién estequiométrica de la combustién para el aserrin y el carbon que se desarrollaré posteriormente. Se consideran solo estos dos casos puesto que para ellos se tiene informacién fidedigna acerca de la factibilidad de su combustion. ANALISIS QUIMICO DEL CARBON Y ASERRIN ELEMENTOS QUIMICOS (%) CARBON ASERRIN STANDARD CARBONO 75.56 50.3 HIDROGENO 5.59 60 OXIGENO 10.01 41.2 NITROGENO 1.36 13 JAZUFRE 1.98 0 CENIZAS, 55 24 Para efectos de disefio se consideré un carbon de buena calidad y aserrin standard segun referencia [5] y [17] respectivamente. 2.8.6. Régimen y calidad de fluidizacion El régimen de fluidizacién del prototipo seré burbujeante, que es la forma de conseguir una mejor agitacién dentro del lecho y favorecer el contacto de las particulas de ‘combustible con el oxigeno durante la combustion, también es la técnica mas apropiada para quemar combustibles de bajo poder calorifico (Kraft). Segtin referencia [11], experimentosCapitulo It Diseito Cualitativo 37 realizados en lechos fluidizados para el secado de trigo, consistentes en un silo de granos de seccién semicircular cuya parte plana fue reemplazada por una lémina transparente de plastico, al inyectar aire en la base del recipiente, se observé, gracias a filmaciones de alta velocidad, que las, particulas ascendentes al perder velocidad se mueven desde Ia regién central hacia la periferia para luego descender. Si se considera la seccién circular completa, el flujo de particulas tiende a formar un cilindro, variando su diametro de acuerdo a la velocidad de fluidizaci6n. Teniendo en cuenta este experimento de Mathur & Gishler y la experiencia en prototipos nacionales, se opt6 por la seccién circular de! lecho, como una manera de lograr la fluidizaci6n completa en el quemador, eliminando las areas muertas en los vértices de otras formas de secciones como la cuadrada o rectangular, por ejemplo. El fenémeno de formacién de burbujas obedece a un proceso denominado coalescencia, el cual consiste en la union de burbujas pequefias para formar otras mas grandes a medida que ascienden en el lecho; la velocidad de ascenso de las burbujas se ve afectada por las, paredes al interactuar con estas, como también con la nube de particulas que se forma al interior del lecho, Esta velocidad fue modelada matematicamente por Davies y Taylor, referencia [7]. Cuando la velocidad de! gas que sale por los orificios de! istribuidor es alta, en algunas ocasiones no se produce un grado de mezcla adecuado entre las particulas del lecho y el gas entrante. Esto da origen a la formacién de canales verticales, los que a su vez disminuyen la fluidizacion en sectores del lecho donde estos se forman. Hay un nimero de ocasiones durante la operacion del lecho donde en alguna forma se produce la canalizacién, referencia [10]. - La formacién de canales abiertos (créteres), mientras la mayor parte del lecho permanece en estado fio, - La formacién de canales internos en parte baja y media del lecho, con la parte del lecho sobre izada, los canales flu - La formacién de canales secundarios formados por burbujas, que luego se transforman en alguno de los casos anteriores. Como una manera de obtener la densidad de la fase particulada, se define la fraccién de vacio del lecho (c), la cual consiste en el porcentaje de dicha fase ocupada exclusivamente por el gas fluidizante.Capitulo 11 Diserio Cualitativo 38 Otros estudios macrosoépicos en lechos fluidizados se refieren a esta fraccion en los diferentes estados de fiuidizacién. Estos muestran una dependencia de la fraccion de vacio respecto de la amplitud de la oscilacién de Ia altura del lecho sobre el didmetro del combustor. También muestran que la fraccién de vacio depende de la altura de la fase particulada, referencia I7], y en consecuencia de la velocidad de fluidizacion. 2.9. TRANSFERENCIA DE CALOR Esta es la propiedad mas dificil de modelar matematicamente en un lecho fuidizado. Se han desarrollado numerosas metodologias, pero todas distan mucho de los valores obtenidos experimentalmente para los coeficientes de transferencia de calor convectivos y radiactivos. La importancia de estos coeficientes en la realizacion de este disefio, radica en la determinacién del flujo de calor total desde et interior hacia el exterior, a través de las paredes del ‘combustor, para luego, mediante un modelo andlogo al de resistencia eléctrica, en conjunto con el concepto de espesor critico de aislacién, obtener los espesores de los diferentes componentes de dichas paredes. Seguin teorias expuestas en referencia [7], se desarrollan tres modelos matematicos. Uno de estos examinard la resistencia para la transferencia entre una region relativamente delgada (menor al diémetro de particula) a la pared del lecho; otro toma esta resistencia como una capa de emulsién relativamente espesa (mayor al diémetro de particula) adyacente a la muralla, la cual entrega calor a la superficie y luego es reemplazada por otra. Por Lltimo se considera el efecto de estos dos modelos combinados. Estos modelos consideran como fuente de calor la superficie de las paredes del lecho, y no la fase particulada, lo que facilita la modelacion matematica para la obtencién del coeficiente de transferencia de calor global sin afectar los resultados. De acuerdo con referencia [10], el coeficiente global de transferencia de calor se puede determinar considerando, al igual que en los modelos anteriores, que el aporte de calor se entrega desde las paredes. Este modelo toma en cuenta que la transferencia de calor se efectia entre la pared y la capa de particulas mas cercana, la que es renovada constantemente por otras capas para simular la fiuidizacion. Seguin esta metodologia se calculan los coeficientes de transferencia de calor convectivo y radiactivo de la pared al lecho y el coeficiente por conduccién enla pared.Capitulo 11 Disetio Cualitativo 39 Por ultimo se desarrollaré un procedimiento paralelo, dado por la referencia [8] segiin el método de Carslaw y Jaegar. Los valores obtenidos en la metodologia, referencias (8] y [10], seran comparados con los resultados experimentales de las referencias (2) y [10], los que arrojan cantidades de 650 ‘Wim2"K (coeficiente pelicular interior) y entre 300 a 600 kcal/',,"hr°C (coeficiente global de transferencia de calor lecho ~ pared) respectivamente. La comparacién de los resultados tebricos ‘con los experimentales se llevar a cabo, teniendo como base para los primeros las referencias ya nombradas, debido @ que los otros métodos requieren una mayor cantidad de datos sobre las Propedades de los elementos tanto estructurales como del lecho en si; emisividad, capacidad calorifica, conductividad térmica, etc., mismos que son dificil de encontrar y los disponibles no son del todo confiables, repercutiendo negativamente en el resultado obtenido. Los comentarios en cuestién se discutirén en las conclusiones de este trabajo de fitulacién,CAPITULO IT DISENO CUANTITATIVOCapitulo IE Disetto Cuantitativo a 3.1. INTRODUCCION Como primer alcance de esta seccién se hard referencia a un parametro de funcionamiento importante en el disefio del C.L.F, una adecuada “fuidizacién’, la cual pasa por la seleccién de un dispositive de distribucién de aire que cumpla con lo expuesto en los Capitulos ly II, Para ello se dispuso de una gran cantidad de informacion, tanto teérica como experimentel, esta Lltima se refleja en los prototipos ya existentes. En el caso de este disefto, el tipo de distribuidor de aire seleccionado, a pesar de que su calidad de fluidizacién es ligeramente inferior a la de otros sistemas, platos planos y céncavos perforados de una o dos etapas, y platos de fitros miiltiples, se opt6 por et sistema de “Bubblecaps", debido a la menor incidencia en la formacién de burbujas de gran tamafio como consecuencia del nivel de agitacién que se logra al Jirigir los chorros de aire hacia abajo con inclinaciones de 30 y 45° con respecto a la horizontal. Por otra parte, este distribuidor permite el ingreso de combustibles de baja densidad en el centro del mismo, asegurando su combustién. También evita el bloqueo de los orificios. La velocidad de fuidizacion, ademas de lograr este fendmeno y contribuir con oxigeno para la combustién, infiuye notablemente en la caida de presién en el lecho y en los orificios de inyeccién de aire, aumentando el consumo de energia del soplador. Se debe tener presente que si se excede cierto rango de velocidad se estaré facilitando la formacién de canales en el lecho como también el ascenso y descenso de ciertos sectores en él, “efecto piston”. Como forma de mitigar fas consecuencias de una alta velocidad de fiuidizacion, para lograr una elevada asa de ingreso de oxigeno durante la quema de los combustibles de alto poder calorifico, la cambiante forma interna del médulo de fluidizacién humedo ayuda a romper los canales y burbujas que puedan generarse, no obstante la velocidad quedaré restringida a la velocidad terminal de la particula. No basta solamente con regular la velocidad de fluidizacién entre ciertos parémetros 0 la seleccién de determinado distribuidor, estos deben estar conjugados de manera tal que puedan lograr una fluidizacién burbujeante, ya que es esta una de las cualidades que se Persigue en este trabajo de titulacién. Esto titimo como manera de garantizar el contacto del aire con las particulas de combustible y las particulas incandescentes de arena, En el presente capitulo se expondran las diferentes metodologias de calculo empleadas en el disefio de los componentes que justifiquen el desarrollo de modelos matematicos para su disefo.Capitulo I Diseno Cuantitativo 42 Debido a la gran cantidad de variables implicadas en el fenémeno de fluidizacién, el poder modelarlas con fidelidad a la realidad im itaciones, producto de las suposiciones que se efectiian para simplficar dichas variables. una serie de Las relaciones teéricas mostradas a continuacion se extraen de la bibliografia recopilada. Cabe destacar que de acuerdo a lo expuesto en el pérrafo anterior se hace necesario Ja adaptacién de estos modelos matematicos a la realidad, relaclonada con los requerimientos de operacién, los que se apoyan en gran medida en los datos obtenidos de prototipos anteriores. Los elementos para los cuales se desarrollaran metodologias de célculo serén: * Velocidad minima de fluidizacion. * Velocidad terminal de particulas. + Diémetro de os orficios de las “bubblecaps’. + Intercambiadores de calor. + Sistema de alimentacién. ‘+ Transferencia de calor. ‘+ Espesores de los componentes de la pared de los médulos. * Balance de energia y masa. Los valores obtenidos de las diferentes metodologias de calculo seran expuestos en el apartado “Resultados tesricos” y discutidos en el Capitulo VI “Conclusiones”.Capitulo MI Disetio Cuantitativo 43 3.2. DESARROLLO TEORICO 3.2.1 Velocidad minima de fluidizacién. La fluidizacién ocurre cuando la fuerza de arrastre del gas fluidizante s peso de las particulas. Ap* at =(tnt)os-em}[os-ra)(2,] 3.1] Ordenando para encontrar condiciones a minima fluidizacién. Topol ont (es ra)ee 2) En la cual emf es la fraccién de vacio en el lecho, Lmf es la altura del lecho ambos minima fluidizacion y At es el érea de la seccién transversal del lecho, Segdn Ergun, la caida de presion en el lecho fijo esta dada por la siguiente ecuacién. La velocidad minima de fluidizacién Umf se encuentra combinando las ecuaciones [3.2] y [3.3], resultando la ecuacién siguiente[3.4]. 1.75 (* ae) 150+(1 ze Une * Py 9." enw tren HCapitulo INT Diseio Cuantitativo 44 Para particulas pequefias de bajo peso especifico la ec.[3.3] se simplifica y la ec [3.4] se reduce a: Rep,s20 (35) 2 4stdp) [3.6] Ule = |" ee le Re, = 1000 [3.6] (*i38 ) Seguin Wen y Yu si los términos emf y §s son desconocidos las siguientes expresiones pueden ser usadas. 1 1 ey = 4 14 y wee lt 37] $.* em 2 civ ‘Quedando la ecuacién para la velocidad minima de fluidizacion como sigue: 2 do*Um* Pe _ {faa.7)' + 0.0408h: cornea 38) Alfredo Gordon y Alejandro Reyes referencia [13] compararon los resultados de la velocidad minima de fluidizacién de dos autores Wen y Yu , y Babu, acercéndose mas al valor experimental este ultimo. La ecuacién de Babu: dp * Une * Py H 2.25 [3.9] |(2.25° + 0.0651 * \Capitulo HI Diseio Cuantitativo 45 3.2.2. Velocidad terminal de la particula. De acuerdo a referencia [8], la velocidad terminal de la particula viene dada por: [ranle, | 3*Ce¥, Ur = (3.10) Donde Cd corresponde al coeficiente de arrastre del gas sobre la particula, dependiendo del valor del numero de Reynolds. 24 oR. <04 co = 2% o4 Avda, Pdte, Buines 205 Casilla 166 - D Telétono: *689 1525 Fax: (02) 698 3989 - SantiagoLiquid Flow Sensors - ‘tomm dia, Pipe Segnmanncamasiacse i ‘nein prtenton = ie Sona onwancpnan awe Frnt ine Sperone 48 V Sroutctpe on" Set Guavenaen te ttatone Sen yg ste ae ee ‘cae 3 Ep of aepeeomensam Eo] = “wo ow vanaducers sible for mir j ‘Bre. mansretow ion ot D25- 68 rm {and 18-30 ivestminut. The body mate's! «= = Coded faitate transducer mode! ert land is manufactured in acatal cpelyme me ‘Thatop chamber contain ompresionfitngs on oath onde zs ee re ea photo cand nao o : Provedetacovotege replsan cpr ‘pian and pus “ me woctee ‘Storacrontntng esate depen“ Gie025-65 Umi) 257908 Scooivotage'sreqrogt Beet a8Umn) SES ShttDondphetodetecior sepa {ubine mounted onsapohcatenge thes {wrbine breaks the photoclctc beam gions» pulsed output proportions tow: Designo tor use wih mains ang heats waters, itmay aso be possible, subjection «= evaluation. ouse these low sensors wih Semineraisad water, neutal or ste ast soltions hyérocarbon orld ony y= Solvents (including ight fos of and spre Gute weak organic acids (9% mason 9 > en Temperature.ano-Resistive oterential & Gauge “Shag intra wire Bonding and tab Zrecton, This hap te enance product ‘Bit whilst oducing product soko inraduced unit cos. Gouge "sora ganaors ae avoaie intra pressure “ges The diferent styofoturos weuwet Lzibliy which slows most media types to De Saxvtd on bath ports (Pt and P2} ofthe deve. “raion encompasses both null and fl sala “putand te snore aro temperature “tjencted, thus enabling sensor to be changed ‘Teextroclbeaton satin elamontis a silicon siophragm integral inet chp. Four lon implanted prezorestos form -thaattons brig, Whonprossur Is applied he setistors vary proportionally tthe applied ‘Sur Tha conducive seal owe te is of \Sehdaphranm arenfor desis stabty ane Nevedperormance, These reraducas era ideal ‘ppteaions equing exact pressure hwromeot where repestabilty, low hstoisis and Stam tabity ara importa. “product it supped complete withinstuction “neta steel oc ng for fxn. sein aprtinton masn 26458 nese asa te 166253 te 6606 rst paces bapa 6708Rodamientos rigidos de bolas 315mm sr Samaras Ea i vow 8 Ca 116 a 3B fe HB He 1S i is 338 1B fe 3 8 iB iS Bie HB ois 8B 1 1B 5 age Ie SB eles aelee am 3m Salsa is 28 Bengal iS 33 eatea oer pele ie te nese feiss eles acre sine Soon tae fom oco12 aus Stoo ts om ate Sowee te m2 gu eons on gone eae eam 005s ea See oes SKFThermocouple Wire Identification Guide Thermocouple Types NEWPORT oto hemocouple Configurations for many standard and specialized needs, including ay Maximum Useful Co cS cents Nerd ety Da Code Lead a) Range Cs Surface Mount Fecucng, Vacuum, nen J jon | consanran 3210 1380°F mted Usein Oxcang, | (Pages 52-55) ie COPPER NOL, diereoe | ait ranpeans | “Temperaiures | | Cae Oxdsing and io crow ALUM. —swrtorzere | Cretastise Gana ot KK | mi jofpotun | wet tino | —20%0 ar Roding Wee var : Temperate ange, Most { Popular Calibration ‘Surface Measurement, Portable | Pages 7285) Mig Oisng ard inet T| cm constanran sosiosiee | Vocwumer tart Good cs corre, | Seow ssi hot Mashne Progant Low Temporti L | | snc'Gryegen Abpicatons | E | |, Qtetangorinet, | Ln = ___| rnomes | constaatan “Después de Caleniado a 1.595° G, yluego entriado Médulo de Ruptra, psi (ASTM C268) Fraguado y Secado a 110°C. 7 #650 ~~ 900 Después de Calentado 2315°C, yluego enttiado'... 300 - + 500 Después de Calentado a 1.100°C, yluogo eniado . 1350 — 550 " + =~ “Después de Calentado a 1.970°C, yluego entriade «650 - "1.200 ‘Resistencia a la Compresién en Frio, ps. (ASTAAC-139) Sct Fraguado y Secado @ 110°C. | Después de Calentado a 815°C, yiuego entriado pués de Celentado a 1.970°C, y ego enkiade Densidad de Volumen, grs./om® (ASTM C-134) {i |Praguado y Secado a 110°C ~-CARACTERISTICAS DE APLICACION yr ie Cantidad requerida por m®., kg. 2.360 “Agua necesaria (Lts), para 100 kg... : : 2 Pa Tiempo maximo ce aplicacion después de mezclaco con agua, Mnstos 20 Envasado: En belsas de s0kg ANALISIS QUIMICO, sen Peso Gase Saco: howd STAlQ0g: “7 "'S10Q: FE" FepOg7 7 CaO * MgO" "THOR!" ”'NagO + KO. 60-63 29-32 12. a4 0,1-0,6 12 0,1-0,6 | APLICACIONES... | Aaah bead oncretode Alta Alumina con excelente resistencia al desgejamiento térmico ala ve de gases. Aplicaciones en reparaciones 0 construcciones monolitcas donde se requiera un concrelo de alta ‘efractariedad y buena resistencia, Usos en Calentadores de Aire, Hornos do Faso, Caja de Humo en Hornos de Cemento y Cal, Calderas, Construction de Block Quernacor, Homos de Fora, CConstruccién de Muros y Arcos. NOTA: Estos datos extn basados on resus pemedios de ensayos 6 cantly ro coben fama como maximos9 7 ners para ropenton de especicasnes, iSeparate Drive 10 260cim ’ REGENAIR:z Separate Drive Series MODEL SDR4 95° H,0 MAX. PRESSURE, UP TO 147 CFM ‘OPEN FLOW MODEL SDR5, 152" H,O MAX. PRESSURE, UP TO 240 CFM OPEN FLOW MODEL SDR6 . 163" H,0 MAX. PRESSURE, UP TO 300 CFM Product Dimensions Metric (mm) U.S. imperial (inches) OPEN FLOW MODEL SDR6P_ eeu 150° H,O MAX. PRESSURE, UP TO 360 CFM OPEN FLOW PRODUCT FEATURES + Oiless operation + Rugged construction /ow maintenance + Drie pulley size can be changed t lower the speed and ‘change bower performance RECOMMENDED ACCESSORIES Pr + Prossure gauge A + Filer AG338 (SORA) ‘AJ126F (SDA5-SOREP) + Mutter AJ1210 (SDR4, 5) AJI2IF (SOR6, 6P) + Rta valve AG25 Important Notice: Pictorial and chmensional data is subject change without Model SDR6P Su = Model SDR6 j 429Merrie ~ Pressure (abar) 500 3 g 3 3 Pressure 100 80 200” 300 dao FREE AIR FLOW (m7) 4500 APM = «G00 RP HORSEPOWER, ‘000 APM 3500 APM (aaa ten uy 50100150 700+ 250-300 380 FREE AIR FLOW (CFM) a aS aaee rE f 100 150 700 250 300 Motric — Pressure (mbar) 360 400 2 80) (7 100 125150175 U.S. imperial Pressure (Inch H,0)Prci-7438/7458 Dual-Port RS-422/RS-485 Interface Cards Introduction ‘The PCL-7438/745B card provides two RS-422/485 serial ports. Each part has a 16C550 UART with on-chip 16-byte FIFO butfer for reliable high speed serial /O. The UART. butters data into 16-byte packets before putting it onthe bus. This drastically reduces CPU load and avoids data loss when the system is busy and cannot process the interrupt quickly especially useful for high speed serial /O under Windows, The PCL-7458 differs from the PCL-7438 in that it ulilzes on board optical isolators to protect your PC and equipment against damage from ground loops. increasing system reliability in harsh environments PCL-7438/7458 includes the PC-ComLI® communication software package. The package consists of a configurable 08 driver, a programming library that suppoxts most common languages (such as C, Pascal, Quick BASIC. assembly and Clipper) and DataScope. DataScope isa data viower and terminal emulator with setl-diagnastic ules for ¢asy troubleshooting and debugging ARS-485 Network with Automalic Data Flow Contra! Using RS-232 Software ‘The RS-485 mode automatically senses the direction of incomming data and switches its transmission direction accordingly. This feature means your notwork inoks and act just lke an RS-232 network. Application sotiware writen for hall duplex 85-232 can be used without macifiation. Moreover, you can simply and quickly build an RS-485, network with just two wires Applications + PLG monitoring and conto + Sei communication intra + Data entry terminal + Rainte data acquisition and contol systems + Instrument controler and distributed control systems e ox harsh environments Features + Two independent RS-422/RS-485 serial ports Provides 500 Vy isolation (PCL-745B only) 160550 UARTs with on-chip 16-byte FIFO Transmission speeds upto 115 Kbps 170 address and interrupt selectable Wide 1RO selection: 3, 4,5, 6,7, 9, 10.11, 12 oF 15 Supports 2 wire oF 4 wire operation Supports Tx, Rk, BTS, and CTS signals ‘Automatic RS-488 dataflow control or RTS control Space reserve Space reserved for optional surge protection on data li Supports standard DOS COM, COM2, COMS, and COMA + Includes PC-ComLIB software {or termination resistors Specifications » Pors:2 UART: 2 160550 wi 16-57 FFO Signal suppor TiDe, BO" AaDe, xD-,C1S+, CTS. ATS+ and RIS- VO atess: From 200H 03°68 RO: 3,4, 5,6,7.9, 10,1, 2018, Isoationvttage: 500 Va, (PCL-7458 ony) Pawer consumption: 517 @ 400 mA typical, 950 mA max. Cannestors: Dil D3-9 le connectors Operating temperature: 320 122° (010 50°C) Dimensions: 73. (195 mmx 100 mm) Shipping weight: 1 310(06ko) Pin Assignments s-485 Ordering Information a pot ra38 FS-A20IS-485 neta sofware and user manuals capa ra88 S-A225-485 Inerlacs Card wih onboard opti Ilr. Ines PC-GomL8 slware and ser manuals ard, Includes PC-ComLIB wos TndvrilCommorieADAM-4060 ADAM-4080 ADAM-4080D Relay Output Module Counter/Frequency Input Module Counter/Frequency Input Module with LED Display ‘ADAM-4060 Relay Output Module Relay Output + Channels: 4-chann and two Form ¢ Contact rating AG: 125V.@ 06 A; 250 @ 03. OC: 30V@2A; 110 @08A + Breakdown voltage 500 VY, (50/60 He) Relay on time (typical): 3 msec. Relay off time (typical): t msec. + Tota switehing time: 10 mise. Insulation resistance 1000 B42 minimum at $00 V,, yo Foun & Built-in Watchdog Timer Power + Power requirements +10 t0 +30 V, (non-regulated) + Power consumption 0.8 W ‘ADAM-4080 Counter/Frequency Input Module Counter Input + Channels: Two independent 32-bit counters * Input frequency. 50 Kitz max + Input mode: Isolated or nor-isolated + Isolation input level Logic level 0: +4 Vmax Logical level 1: +35 Vito 430 Isolation voltage: 2500 V,, Non-isolated input level Programmable theshold Logic level 0.010 5 (default = 0.8 v) Logic level: 040 +5 ¥ (default = 24 V) Input pulse width: >10 sec Maximuin count; 4,294,987 295 (82 bits) + Programmable digital noise titer: 2 usec. to 65 msec + Alarm: Alarm comparator on each counter + Preset ype: Absolute or elative Frequency Measurement + Range: 5 Hz to 50 KHz + Programmable built-in gate time 1,000.1 sec Digita! Output + Channels: 2 (Open collector to 30 V, 30 mA max. load Power dissipation. 300 mW ‘Built-in Watchdog Timer Power + Power requirements +1010 430 V,(non-tequlated) + Power consuingtion: 20.W ADAM-4080D Counter/Frequency Input Module with LED Display DAM 4000 Series Counter Input + Channels Two independent 32-bit counters + Input frequency: $0 KH max + Input mode: Isolated or non-isolated Isofation input level Logi level 0: +1 V max Logical level 1 43.5 V to 630.V + Isolation voltage: 2500 Vy, Non-isolated input level Programmable teshold Logic level 0:0 10 +5 V (default = 0.8 V) Logic level 1:0 10 +5 V (default = 24 V) Inga pulse width: >10 usec Maximum count: 4,294 967,296 (82 bits) Programmable digital noise liter, 2 ysee. to 85 msec ‘acting: High and fow alarm ‘comparators on counter 1 Frequency Measurement (See specifications of ADAM-4080) Display + LED indicator $-igit readout, CHO or GH 1 (programmable) Digita! Output (Gee specitications of ADAM-4080) Built-in Watchdog timer Power + Power requirements 410 ta +20V,. (non-regulated) + Power consumption: 2.0 W ADVANTECH Toll-free application support and product ordering: 1-888-800-6698 3-15 MlADAM-4018 —8-Channel Thermocouple Input Module ADAM-4018M 8-Channel Analog Input Data Logger ADAM-4021 Analog Output Module ADAM-4018 8-Channel Thermocouple Input Module Analog Input + Channels Six diferente, two single-ended + Input type: Thermocouple, mV, ¥, mA, Ingut range: +16 mi, 260 mv, 2100 mY, +500 mV, £1 V, 225 V, 220 ma TiC ype and temperature range: 0 760°C Dt to00"¢ 100 to 400°C 0 to 140°C 500 to 1750°C 500 to 1750°C 500 to 1800°¢ Isolation voltage: 2000 V,, Faull and Overvoltage Protection: ‘Withstands overvoltage up to £35 V Sampling rate: 10 samples/se, (total) Bandwidth: 13.1 He Accuracy: 0.1% or better Zero drift £03 pVP'C Span drt: £25 ppm" EMA @ 50/60 Hr $2 48 min Built-in Watchdog Timer Power + Power requirements +1010 +30 Vy, (non-isoates) + Power consumption: 0.8 W ADAM-4018M ADAM-4021 8-Channel Analog Input Analog Output Module Data Logger ‘Analog Oulput Anatg laut ~ Output type: mV + Channels + Outpt ange 010 20 nA, 4 1020.04 Sic cern, wo single ended sndote OV + Input ype: Thermocouple nV, V.mA + Holton vttage. 3000 Vy + Input range: 218 mi, 50 nV, 100+ Reutacy ‘mV, 2500 mV, £1 V, 225, 220 mA 201% of FSR for current output 430.2% of FSR for voltage output T/C type and temperature range: o J 10 760°C + Readback accuracy «1% of FR kK 0 to too ea T 40 i aoe Resolution: 0.015% of FR £ 0 sore + Tero ait A $00 1750°C Votage output: 30 nwo S 500 1750"C Cue output: £02 wA7G eee ea + Span tomparatue coeticient: + Isolation voltage: 800 Vi. 225 pomi*G + Sampling rate: 10 samplessec (wot) + Programmable output slope Sain 0.125 to 128 mAlsec (0.0625 o 640 Vsec ‘Accuracy: 20.1% or beter cenecraaeecee + Zeta drilt 403 wire 010 500 02 (source) Span drt: £25 ppc + CMR @ 50/60 Hr: 92 U8 min, Storage ‘+ Capacity (128 KB Flash memory: 38,000 samples (otal) Storage mode: Write to end of memory or circular memory Built-in Watehdog Timer Power + Power requirements. +1010 +30 V,, (non-reguated} + Power consumption. 4 W + Logging mode: Internal log or event fog (bigiviow) + Sampling interval: 2 sec. to 18 hours ‘Built-in Watchdog Timer Power + Power requirements. 110 to +30 V, (nom isolated) + Power consumption: 1.8 W ADVANTECH Toll-‘iree application support and product ordering: 1-880-800-6698 3-13 MlADAM-4013 ADAM-4016 ADAM-4017 ATO Input Module Strain Gauge Input Module 8-Channel Analog Input Module ADAM-4013 RTD Input Module Anatog tnt + Input type: Pt or Hi AFD + RTD ype and temperature ranges Pt -100° © to +100" ¢ = 0.00385 PL O°C to +100°C w= 0.00385 PL O°C to +200°C w= 0.00385 PL O°C to +600" Cw = 0.00385 PI -100° C to +100" ¢ a = 0003916 PL O°C to 4100" C «= 0.003916 PL O°C to 4200 C « = 0.003918 PL _O°C to s600° C a = 0.003916 Ni -B0°C to +100°C Ni OPC to +100°C Isotation voltage: 3000 V,. + Sampling rate: 10 samplesisec. Bandwidth: 4 Hz Input connections: 2, 3 oF 4 wite ‘Accuracy: £0.05% or better Zero art 01 °0/"C Span drift: 0.91 "0r"C CMA @ 50/60 Hz: 150 08 + nan @ 50/60 He: 100 48 Built Watchdog Timer Power + Power requirements 11010430 Vg, (non-epulted) + Power consumption: 0.7 W 312 ADAM-4016 Strain Gauge Input Module Strain Gauge Input + Channels: 1 diferentat + Input type. mv and mA + Input range: £15 mv, 250 my, £100, ‘my, 500 mV, 20 mA + Isolation votlage: 2000 V,. + Sampling rate: 10 samples/sec + Bandwidth: 4 2 + Aecuraty: 20.05% or beter + Zora dri: 46 VPC + Span drift #25 ppm"c + CMR @ 50/60 Hr 150 dB + HMR @ 50/60 He: 100 dB ‘Analog Output + Channel: 1 + Output type: V + Output ange: 0 - 10 + Drive current: 30 mA + Isolation volage: 3000 Vy, + Recuracy: 0.05% of FSR + Drift #50 pom Digita! Ouiput + Channels: 4 (Gee specifications of ADAM-4012) Built-in Watchdog Timer Power + Power requirements: +10 t0 +30 Vy. (on-reguated) + Power consumption: 22 W ADAM-4017 8-Channel Analog Input Module ‘Analog Input + Channels: ‘Six diferential, two single-ended + Input type: mV, V, A + Input range: +150 mV, 500 my, #1V, 25, 210 V, 420.mA + Isolation voltage: 3000 V,, + Faull and Qvervoltage Protection: \Withstands overvoltage up 0 235 V + Sampling rate: 10 samples/sec, (total) + Bandwidth: 13.1 He + Recuracy: 40.1% or better + Zora dei 26 pW" + Span drift #25 ppmi*c + GMA @ 50/60 He: 92.68 min Builtin Watchdog Timer Power + Power requirements: +10 to +30 Vy, (non-tegutated) + Power consumption: 1.2.W {ADAM 4000 SeriesLoe 2/2-way servo operated valve aan — De-eneigzed Type EVSI-C 15 - 50 8 %mG%6 1, cosed for slightly aggressive liquids and gases GG te, For robust industrial application * For neutral and slightly aggressive liquids ‘and gases. Contact Dantoss it you are in Goud about valves sutabity fr ho imo queston « Dierertal pressure; Upto 10 bar 2 Visco: Up fo 80 eSt 1 kmbiont tomporatre: Upto 80°C 2 Goroncosue: Up P67 + Fiead connacions: From G "10 G2 2 Watertammer dames |. Bui tere protection o it syst Technical data (ie —scrinacn aca [nso ew CH] or pina bu veri Sena you roemrnnded is (etree Pe 5 Tit oper Some aS Taeiseoar sors —| Tenor | oot ns 2500 Fn ierparaira” [Wars O° Gone on cl ype eed ie or [Mest Wasoaty [ites fest wats Vas hoor Desaion ita yasn GumpOPTORICERE Shree tase Season Na | Ail acorannte ONT Sinstctacetee Series Sea yo 1 e}osaceoorh e BN ies Amtauretuoe Suess Su. vino 1 sto accoorse ON inet Deena eeceneaeeey Sonne Sere ee ne | ase seeoar ON eee eae t Senge zeit Soon onbepeisoe Sains: Evo ied Sues: EPDM Coit options el pe xen ron 0124 yee 0182 owae 15Wae, rowse 18Wde, soWae! 18Wae. ice Sevoogest Sebald Dimensions and weight | (> 7 ac me) a) wean | uy gWac. 10Wac. ‘without coi trot | tri | BE | IHRE | tom | tom | hl wee, we pe [io _[ | a [evercz0| eo [sro [ao seo 10 evsrc2s| 090 | 700 | we [ zo [amo evsrexe) 1200 | 20] eae [ise | 20 evsie «| 1590 [950 we | 20 es evsreso) eee | 130 | se fe oare [soe 10 1K11.8.022/2-way servo operated valve GGG 1 Type EVSI-C 15 - 50 Do-onorsizes emf T Tu BiG th G2 for slightly aggressive liquids and gases ctosed Function 1.01 oi voltage dlsconnected (cosed) 2 Remar sing When the votage is Csconnected, 3 Nahe pate the vaive plate () fs pressed down { Plototce gaint the plo ofce (4) by tho 'S. Diaphragm armature spring (2). The pressure | 6 eee tee across the diaphragm (5) is built up 7. Equalizing ort via the equalizing orifice (7). The. ‘aphragm closes the main orice {G)as soon asthe pressure across | the ephragm Is equivalent othe inlet pressure The valve wil be closed for as long as the votage to tho cols disconnectod. Coil voltage connected (open): When votage is appted tothe coll (1) the plot ones (4) 's oponed Ss the piot otic is larger nan the tqualzing orice (7), he proseure Scroes the diaphragm (5) drops ard thereore tis ted clear ol the main tice (6). Tho vavo io ow open {orunimpeced ow and wil be open for as tong as the minimum diteren. tal pressure across the valve is mantained, and for a ong a= there volage fo the co ordering eector] ke a Code no. | Posrisate | Satna cornpe “onnect he Gack ‘temperatur valve without coil ‘differential ‘Code no., see | wsoe"| wave =) we rescue | teh) tai | ter | ban | tart ce ou | 4 cron | 38 [05] evercs | emausers | 09 | vo | Wer, uagnatewor eu |e crow | eveiceo | ommuseao | 02 | vo [Waele oWae | a cron | esr | commen | os | wo [OW ae, RansteWae om | cron | evscee | amauseaa | 03 | wo [PW8e, (Sana twee ore |e cron | evsrcaa | enausoao | 09 | wo [SWae, Sand ieWac @2 | « cron | evsicso | anauseso | 09 | wo |9Wae,igandt8Wae "TModium temperature of 100°C we parmiied ony wih 10 Wa col Ik.11.a3.02 nB. COTIZACIONESTERMODINAMICA Control de Fividos De _: Termodinamica Ltda. Ref. Int. :140199MI Para__: DISENO DE COMBUSTOR A LECHO FLUIDIZADO. | Fecha 314.1.1999 At. : HECTOR ROJAS. Total Pag. al N° Fax : 71-200239 Vendedor : MOISES |. REFERENCIA : COTIZACION . De acuerdo a lo conversado y a lo solictado por usted , tengo mucho agrado en cotizar lo siguiente 7 VALVULA DE SOLENOIDE PARA USOS GENERALES , MODELO EVSI-15 , CONEXION ROSCADA 1/2" , CON BOBINA 220V/S0HZ , MARCA DANFOSS. VALOR NETO UNITARIO : $25.004.- 7 FILTRO DE IMPUREZAS , MODELO AT , CONEXION ROSCADA 1/2", MARCA SPIRAX SARCO. VALOR NETO UNITARIO : $11.402.- 7 VALVULA DE GLOBO , MODELO W-237P , CUERPO DE BRONCE , CONEXION ROSCADA 1/2", MARCA WALWORTH. VALOR NETO UNITARIO : $8.825.- PLAZO DE ENTREGA : INMEDIATA, RECEPCIONADA OIC. FORMA DE PAGO 1 OIC A 30 DIAS - 5% DESCUENTO. VALIDEZ DE LA OFERTA :10 DIAS. TRANSPORTE : SOLO SANTIAGO. En espera de una pronta respuesta y una buena acogida se despide cordialmente: Moises Ifmbarack H. Uno Oriente 585 » Talca + RUT 83.999.600-4 Fono Fax (56 71) 23 59 62 E-mail termo@termodinamica.cl