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UNIVERSIDAD

TECNOLOGICA
EQUINOCCIAL
SISTEMA MULTIPLEXADO Y ESCANNER
INTEGRANTES
DUNCAM PREZ
JEFFERSON JIMENEZ
ISRAEL PILICITA
DANILO BENAVIDES

El Multiplexado

El multiplexado es un sistema de conexin en RED de todos los


elementos controlados por la ECU, de forma que pueden compartir
informacin entre ellos.

El multiplexado es una aplicacin a reducir una determinada cantidad


de cable en el vehculo.

En este tipo de enlaces entre diferentes UEC y sistemas del vehculo, es


notable la cantidad de cables necesarios para intercomunicar todos los
sistemas.

Evidentemente el nmero de lneas que estn conectadas es menor, en


cambio la disposicin de informacin y la cantidad de informacin que se
mueven en la red, son mayores.

Dependiendo del fabricante, nos podemos encontrar diferentes tipos de lneas


multiplexadas, donde las velocidades de transmisin y sus protocolos son
diferentes.

J1850 (Protocolo normalizado segn SAE)En este caso, utilizado por


CHRYSLER, GM y FORD, tiene funcin de protocolo para un bus de
comunicaciones con UEC de diferentes sistemas, se puede utilizar para el
diagnstico.

ABUS Bus de Volkswagen

CAN (Controller Area Network) Este bus est normalizado por Bosch, y es
muy utilizado en los sistemas de motopropulsin.

VAN (Vehicule Area Network) Este bus est normalizado para el grupo PSA y
Renault. Este tipo de protocolo est utilizado para comunicar diferentes
sistemas del vehculo, como Seguridad, Antirrobo, Confort, etc.

Tipologa de Comunicacin

CLASE A
Para la comunicacin de una UCE con el resto de UCEs, solo la primera es capaz de
emitir informacin, el resto solo reciben, no emiten. BAJA VELOCIDAD BAJO COSTE.

Clase B
Para la comunicacin de UCEs, todas son capaces de emitir y de recibir informaciones.
MEDIA VELOCIDAD.

Clase C
Para la comunicacin de UCEs, todas son capaces de emitir y de recibir informaciones.
ALTA VELOCIDAD.

Clase D
Para las conexiones pticas de datos, muy alta velocidad. ALTO COSTE

Antes

Ahora

Estructura del Multiplexado


La estructura del multiplexado, la podemos diferenciar en dos aspectos, uno
relacionado con la estructura y orden de los datos y otro con la organizacin y
distribucin fsica de los perifricos.

Organizacin y distribucin de los perifricos

Todas las unidades conectadas a la misma red multiplexada, estarn conectas por
dos cables elctricos por donde se aplicarn los datos a transmitir. En algunos
casos, estos cables pueden ser de fibra ptica.

Cada unidad tendr un controlador para poder comunicarse con la red


multiplexada, teniendo marcado criterios de prioridades para introducir una
informacin en la red. En algunos casos esos criterios de prioridad, los otorga una
UEC especfica para el control del multiplexado.

Los dos cables que componen las lneas de comunicacin, denominados L


(low) y H (hight), normalmente van trenzados y sobre ellos se envas seales
digitales inversas entre ellas.

Cada UEC tiene que tener una resistencia de final de lnea, de valor
especfico para cada sistema (entre 120 a 1000 ohmios), para evitar que la
seal transmitida se distorsione y genere interferencias en forma de onda.

La aplicacin prctica es colocar las resistencias al principio de la lnea y al


final de la lnea, haciendo su efecto sobre todo el conductor.

Estructura de los Datos

Si el sistema est compuesto por dos lneas, la seal es aplicada sobre las dos
lneas, de forma que la seal es la misma para las dos lneas, pero una
opuesta a la otra.

Aqu podemos encontrar que los niveles de tensin sean 0 y 5 voltios para las
dos lneas (VAN) o bien diferentes niveles de tensin para cada lnea (1,5 a 2,5
CAN_L) (2,5 a 3,5 CAN_H).

El dato obtenido de la seal (valor del bit), es la diferencia de las tensiones


aplicada en los dos cables, obtenindose un valor de bit 0 o bit 1.

Estructura del Mensaje

Los bits enviados por las lneas, suelen estar codificados para poder detectar errores de datos
y poder corregirlos, siendo los codificadores mas habituales los NZR y Manchester.

La estructura de datos enviada por la lnea puede tener velocidades 62,5 KBs, 125 KBs y 250
KBs (Kilo bits / segundo), en funcin de si es VAN (Carrocera, confort, seguridad) o CAN
(control motor, ABS, cambio).

Trama del mensaje para VAN

Escner Automotriz
Son varias las funciones que se pueden tener con un escner de
tipo automotriz. Algunas de estas son las siguientes:

La primera de ella y tal vez la ms bsica es poder leer o


ver la respectiva identificacin ECU. As mismo nos muestra
cdigos que presenten error.

Un uso que se relaciona con el anterior es borrar


esos cdigos de error que aparecen en la lectura
inicial

Dentro de las funciones ms buscadas y usadas est


la de realizar un autodiagnstico de forma global
en el automvil.

Pero adems de las funciones anteriores se puede decir que


los escneres para autos cuentan con otras funciones que
tambin son muy tiles y que son de mucho atractivo. Estas
son las de programacin y tambin las de adaptacin.

Los sistemas de la primera generacin OBD I, se caracterizaban porque


los fabricantes tenan sus propias listas de cdigos de falla y
definiciones particulares para las mismas, exista diferencias de
codificacin y criterio entre las diferentes marcas.

Todo scanner certificado para


OBD II debe tener como mnimo

Determinar automticamente el protocolo de


comunicacin utilizado en el vehculo para
acceder al sistema.

Adquirir y permitir la visualizacin de:


El estado y el resultado de las diferentes pruebas del sistema
OBD II.
Los cdigos de falla (DTC) relacionados con el control de
emisiones.
Flujo de datos relacionados con las emisiones.
Cuadro de datos congelado.