Juan Antonio Auf Hidalgo 1* Relacién de ejercicios Motores Térmicos- Curso 2014-2015 1.- Un ciclo te6rico mixto de aire, tiene en el instante inicial de la compresién una presién de 0,9 bar y una temperatura de 41 °C, su relacion de compresién es de 14 a 1, la presion maxima de combustién es de 70 bar y el calor total aportado al ciclo es de 2000 kJ/kg Calcular: a) El rendimiento del ciclo. b) El trabajo especifico. ¢) La presion media indicada. 2.- Un ciclo de aire mixto con una relacion de comprension 23/1, trabaja con una presion maxima de 90 bar y con calor aportado a volumen constante igual al 30% del total, las condiciones ambientales son 950 mbar y 25 °C, Determinar el rendimiento del ciclo. (® Calcular tas temperaturas, las presiones y el rendimiento térmico de un ciclo mixto, Suponiendo una relacién volumétrica de compresién R.=15:1 y una presion maxima de 75 bar. El estado inicial es; Pi= 1 bar y Ti= 27°C. Considerando ciclo teérico aire- combustible, si la proporcién de aire es, 4 y el poder calorifico del combustible He= 41800 kJikg, Resolver considerando: a) Isoentrépicas la compresién y la expansién b) Una compresi6n politrépica de exponente n=1,35 y una expansién politropica de exponente n= 1,25. Aproximar hasta las milésimas 4.- De un MEC se conocen los datos siguientes: alimentacién atmosférica, cuatro tiempos, area del piston 152,1 cm, relacion de compresion volumétrica 15,5/1, poder calorifico del combustible utilizado 43200 kJ/kg y densidad 780 kgim?. Se realiza un ensayo en banco de pruebas, en condiciones atmosféricas de 20 °C y 1 bar, siendo la densidad del aire a 0 °C y 760 mm Hg de 1,293 kg/m®. En uno de los puntos de la prueba se obtienen los siguientes datos: potencia efectiva 200 kW, velocidad lineal media del pistén 11,3 mis, rendimiento volumétrico 0,81, rendimiento efectivo 0,35, trabajando con un dosado de 1/25. Determinar: a) El numero de cilindros que tiene este motor. b) Régimen que tiene el motor en la prueba efectuada, siendo Ia relacién carrera diametro 1,1 NOTA: los datos proporcionados en los apartados, Unicamente se utilizaran en dichos apartados. yomat paunongumaeJuan Antonio Auton Heslgo 5. Un MEP de 4 tiempos estd equipado con un sistema de iryeccién monopunto y encendido estatico. Alcanza a régimen de par maximo una presién media efectiva de 10 bar y un rendimiento volumétrico del 79%, cuando el volumen de aire admitido por el motor es de 0,085 m*/s; siendo en estos momentos las conciciones de referencia idénticas a las de entrada del aire al motor. a) Si el didmetro de los pistones es de 8,75 cm, alcanzando éstos a régimen de potencia maxima una velocidad media de 14,25 m/s, determinar el numero de cilindros que tiene este moter. b) Si se modifican las condiciones de referencia, siendo en este caso la presién de 1 bar y la temperatura de 25 °C, se obtiene un rendimiento volumétrico del 82%, trabajando con coeficiente de exceso de aire de 0,8, si consideramos que la presion media efectiva se mantiene {qué consumo especifico efectivo tiene el motor en estas condiciones? 6. Un motor de cuatro tiempos, cuatro cilindros en linea, tiene un didmetro-carrera 83- 67,5 mm, una cilindrada total de 1461 om? y una relacién volumétrica de 11,2:1 Proporciona una potencia maxima de 100 CV a 5900 rpm y un par maximo de 13 m-kg a 4700 rpm: dispone de un diagrama de distribucién de 34-94-78-50 con un adelanto de encendido de 38° a 5900 rpm y 25° a 4700 rpm. Caloular: a) Volumen de la camara de combustion, b) Curvas aproximadas de par y potencia ¢) Duracion de los tiempos en grados a maxima potencia ©) Duracién de los tiempos en segundos a régimen de par maximo seu de ingeirias- Campus Teatos. Avs. Oocor Oz Ramos SN 29.071 -MélgeMOTORES TERMICOS: SEGUNDA RELACION DE EJERCICIOS. CURSO 2014-15 1. Enel ensayo de un MEP de 4 tiempos, 4 cilindros, con D/S=81/80 mm y un diagrama de distribucién 24-78-68-36; se oblienen los resultados siguientes: tiempo de consumo de 300 cm? de combustible 76 segundos; par motor 8 dN-m a 4300 rpm; caudal volumétrico de aire que entra al motor 4,94 m/min a tuna presion en colector de admision 715 mm Hg. La potencia maxima alcanzada es de 59 CV a 5300 rpm, con un rendimiento efectivo del 25 %. El combustible utilzado presenta una densidad de 730 kglm? y un poder calorifico 43200 kiikg. Las condiciones ambientales en las que se realiza el ensayo son de 30 °C y 768 mm Hg. Determinar: a) Potencia efectiva, rendimiento efectivo, consumo especifico efectivo, rendimiento volumétrico y tipo de mezcla con que esta trabajando el motor, a regimen de 4300 rpm. b) El motor equipa un sistema de inyeccién semisecuencial sincronizada con la admisién de los cilindros 1 y 4. Calcular el caudal que aporta cada inyector, para que en ninguna situacién de funcionamiento, la inyeccién sea superior al 50 % de la duracion de la admision. 2.- Un motor de automocidn de 5 cilindros en linea, 4 tiempos, cilindrada total 2500cm®, relacion de compresién 11:1, proporciona una potencia maxima de 200 CV a 6000 rpm y un par maximo de 21,9 mkg a 4200 rpm con un rendimiento efectivo del 35% y volumétrico del 85%. Otros datos: H.=43000 kJIkg, (:=750 gl y densidad del aire en condiciones de referencia 1,29 kgim® Dispone de un sistema de inyeccién secuencial por bloques sincronizada con la admisién de los cilindros 1 y 4. Sabiendo que el caudal que aporta un inyector es de 80 W/h, y que dispone de un sisterna de variacién de calado seguin se indica en la gréifica adjunta. Determinar: a) Consumo especifico y rendimiento efectivo si a régimen de potencia maxima se aporta combustible durante e! 42% del tiempo de admision. ) Tipo de mezcla con la que trabaja el motor en condiciones de par maximo. ) gCémo vatian los gases residuales, de refiujo y de cortocircuito, cuando el motor pasa de 2500 a 3500 rpm? evolucions (x1000)3.- Un motor de 4T, 4 cilindros, tiene un consumo de combustible de 8 Ih con una densidad de 790 kgim?. Esta equipado con un sistema de inyeccién muitipunto secuencial independiente para cada cilindro y sincronizada con el adelanto de la apertura de admisién. Se produce un fallo en la Unidad Electrénica de Control (UEC), y a 4000 rpm se inyecta el combustible con un atraso de 0,001 s. respecto del punto tedrico de inyeccién Determiner: 1a) gQué consecuencias tendra este fallo? Justificar la respuesta. b) ZQué volumen de combustible inyectaré el sistema en cada ciclo y en cada cilindro? ©) USeria el mismo volumen en el caso de ser una inyeccién simulténea? ZY en el caso de ser monopunto? Razonar la respuesta, 4.- Un MEP de dos tiempos y dos cllindros con barrido simétrico esta equipado con una sistema de inyeccién secuencial y la duracién de los tiempos para cada una de las fases del ciclo a régimen de potencia maxima (Now) Son las que se indican en la siguiente tabla. Duracion en segundos 5 1.665610" Compresién 414814310" Explosién ~~ 2;3629:107 ‘scape 2.222210" ] La presion media efectiva es de 4,92 bar a régimen de Nnwx y el rendimiento efectivo de! 25 %. A régimen de ralenti, 1000 rpm, la velocidad media del pistén es de 1,98 m/s, la relacién de compresion es de 9,8:1 y el volumen de la camara de compresién de 28,34 om’. La densidad de! combustible es de 758 gidm® y su poder calorifico 43000 ku/kg. Densidad del aire 1,29 kgim®. Determinar: a) Dimensiones det cilindro (DxS). b) Potencia maxima. ) Caudal que debe aportar el inyector si a régimen de Nm la inyeccion dura 3-10". d) Diagrama de distribucién de este motor. e) Posicin exacta ocupa el cilindro 2 cuando comienza la explosion en el cilindro 1 f) Rendimiento volumétrico, si a régimen de Nr €l valor del coeficiente de exceso de aire es 0,95MOTORES TERMICOS. TERCERA RELACION DE EJERCICIOS. CURSO 2014-15 1.- Se estudia la instalacién de un sistema turbo-intercooler en un motor diésel (4C/4T) con una cilindrada de 1.9 litros y una $/D=1,1, en su version atmosférica proporciona una potencia (segtin norma UNE) de 50 kW y consume un caudal de aire de 0,07 m*/s, con una velocidad media del pistén de 12 m/s, un rendimiento volumétrico de 0,8 y un A de 1,2. Del sistema de sobrealimentacién se conocen los siguientes datos: condiciones a la salida del turbo 1 bar y 80°C, el intercooler baja la temperatura un 25% del incremento del turbo y tiene unas pérdidas de presién del 2%. Se le utiliza un sistema common-rail con inyectores de 80 I/h. No existen problemas de resistencia mecanica y la densidad del combustible es 0,85 kg/l Caloular: a.- Tiempo de inyeccién configuracién inicial b.- ZValdrian los inyectores si la inyeccion no puede durar mas de 30 grados de giro del ciguenal? c. Potencia que alcanzara considerando que sera al mismo régimen y los mismos pardmetros basicos de funcionamiento, d.- ¢Se podria hacer algo similar con un MEP? {Por qué? 2.- Un MEP de 6 Cy 4T, tiene un DD= 5-45-46-5, es un DOHC sin balancines y con unas alzadas de 9 mm, est equipado con un sistema de encendido de 2* generacién, el Dwell es del 45% y el avance responde a la expresién: AE= 6 + n/200 + P/30, donde n es el régimen en rpm y P es la depresion en el colector en mmHg. Dispone de un sistema de distribucion variable por variacién de calado, que gira el arbol de levas 20°. En condiciones de maxima potencia genera una depresion de 400 mmHg y el avance de/encendido es de 47°. Calcular: wa dA “aired a.- Tiempo disponible y de primario a régimen de potencia maxima. b.- Régimen de entrada del sistema de distribucion variable para que el solape nunca sea inferior a 0,4 ms. Y duracion de cada tiempo a régimen de potencia maxima c.- Levantamiento de las valvulas y velocidad media de las mismas 3.) Una empresa tiene en su sistema de produccién un consumo eléctrico mensual de 300.000 kWh, trabajando en 2 turnos de 8 horas todos los dias del mes. En el mismo proceso necesita calentar cada hora 12 m? de agua desde 30 a 90 °C, lo cual realiza con una caldera de gas que tiene un rendimiento del 90%, el gas tiene un precio de 0,05.e rf La generacién de energia eléctrica se realiza en una central térmica con un rendimiento del 45% y un rendimiento de transporte del 80%, se paga a 0,09 kWh. Se estudia la viabilidad de una planta de AUTOGENERACION con motores alternativos que consumiria el mismo gas con un rendimiento eléstrico del 35% y un rendimiento térmico del 45 %. Se pretende amortizar la planta en 7 afios, con un coste de mantenimiento anual del 5 % de la inversion. Calcular: a.- Consumo energético de materia prima que genera la empresa. b.- Valor maximo de la inversién para conseguir el objetivo propuesto. c.- Idem. Si se puede aplicar cogeneracién y vender el kWh a 0,10 €. d.- FUE y RCE para cada uno de los tres casos. e Un MEP de 5 cilindros presenta una relacién de compresién de 8/1 con una carrera de 72 m y una cilindrada ée 1495 om®, El levantamiento de valvulas es de 9 mm, la cémara de combustién se puede considerar cilindrica de igual diémetro que el cilindro. El sistema de admisién dispone de un colector individual por cilindro optimizado para par maximo, 2700 rpm., con un diémetro de 23 mm y una longitud de 480 mm. Determinar: a. {Podriamos aumentar la cilindrada hasta los 1813 om®, y aloanzar una relacién de comprensién de 11/1, modificando los elementos activos de! motor? :Qué modificaciones habria que realizar? b.- ,Qué valor maximo puede alcanzar la relacién de comprensién para la nueva cilindrada? é pl {Qué modificaciones habria que realizar en los elementos activos? c.- Si modificamos el sistema de admisién colocando un colector con un incremento det 10% en su longitud y un diametro un 5% mayor Para qué régimen se ha aptimizado el nuevo sistema de admision? d.- Determina la relacién 6ptima Le/(d.)? para un régimen de 4800 rpmnolalo a ajo ig) «lolaioja) ql ooo Oo 0 r c > |O\0/0/0/0/0 UoIsIMIpE Bp epez|e | AVIE [9 ‘VV I EDUIPOU 3HOSUOA OP WVIONIWA CURIS TF Se “uoionginsip ap eweSeip [9 we>4iPou! 0195 opejea =p uorpeLsen ap sewarsis S07 yz ip opueW ap HO J0I0W UN Ua Ez | JO[eA OUSIW ja UaueN asdwaIs epezle e| A cquaWEWUER ~ ~__01ualluieuo|suny ap sSuoB|puOD Seun exed owLd9 se ojos Uo!anqusip ap EWeIBEP UN ce '3en9| ap Sa[0qi# SO UoD SHON J030Wi W409 B90u09 as ereIr> | UA SOP ojojojoo ‘Ad eWeiBeIp jo Ua es OD fp UOIseidUIO9 ap eau ofeq kai [a SOUaLI UOTEUEGxa ap e=U) ee “T/oz 8P 33W Un Ua A T/OT e s0UAdhs 195 apand Ou _¢3W Un Ua UoISasdwioD ap UOINe|a eT ET opp) s0x0Uu un ua onnalupip re A exauie> ee jen so jevandio jap ejinbaynw e| ap pmyuo| ey BT }0 alo Oo Sepawny sesiie> ap 1 | | | | | é Po g| 8) ‘adeasa fa A ousodap [ap Sasoden soy 181169 [ap saioden So] uos ojn2}42h un ap uo}2euIULeWUOD ap seyuaNy sey ST loo J — ~ayane un ap pepije> 2 1850U09 ese 17 sew e| 5. IYS UOBEANISED ET pT ~~ ~ Joyous ja ua 34/93 rap upisaid e|eindeu anb oquawaje je se cIpeIUeDOUEW (3 ET olla ss - ~_J6]0UN un ua Sea) UeIAUE SeBIpIBd Se apiw BSI0W opormUI a ZT | sasadea p kup o ~ owsiu jap Odes [9 59 s0peIp ~~ eimeradiuan ap osa0xa ap 081s} ja sapuazve ap opedseoua ojvauiale ja se Oe UODOULET 3 | \uis J0[en un aivawepewoide sowendena uoDedaSIjel ap OF=3030 9 U3 Z | god seus sepzau ‘22/t 52 Jox0UL JaInbjend exed aged epz—UL ap MWS 9 SIN [8p 6ul03 U9 a Va VOSaxd 9p ous J0}e |e anBisu9 nb ejenbe so epenusd upRENqUIOD eT § —— . - 3Dy [P ASVY [9100 opeisaye an as opeaylpowi adensa ap ofeqest 3p 40}0W jap eARIaJa e/auajod ej e. sajqisnquioaut uos € sapuelB A sou6s s610199]09 Lesa, 30199109 [9 UB eD:2UI Bp so;z8/a $0|€ OPIGEG E ap owuaise ap oindue 13 Z ‘sauoronjones somaye 0 5 Sejnnjen se] ap osed ap ea19 |e CWIXEUI a2ey anb SeinN aaays BDuBIGd | J9Ua;qO eed JOl0W UN Ua eeA Uapand sew anb soso. S50) ap OUN S8 O>UAUIION CWO! BT INGJuan Antonio Aun Hidalgo Relacién de ejercicios Motores Térmicos- Curso 2013-2014 1.- Disporemos de un motor de 1600 cm? de 4C/4T, 16 vaivulas y 95. Proporciona un par maximo de 18,2 Kgm a 3200 rpm y una potencia maxima de 120 CV a una cy de 14,5 mis. Valvulas de 30 mm con angulo de asiento de 30°. Se pretende mejorar su sistema de distribucion (DD 5-48-35-10 y levantamiento 9 mm) y mediante la instalacién de un sistema combinado de vanacion de tase (gira 10° el arbol de levas) y VTEC de los siguientes DD y levantamiento: Leva 1: CD 5-35 y 5 mm, leva 2: DD 10-35 y 9 mm, leva 3: 35-45 y 11mm. Determinar: ) Curvas aproximadas de par y potencia en las condiciones iniciales b) Presién media efectiva a maxima potencia ©) Regimen de entrada del variador de fase para que el tiempo de solape minimo sea 0,6 ms 4) Tiempo minimo de solape con el nuevo sistema e) Area de paso para cada situacién gen qué condiciones se da el valor minimo?. 1) Coeficiente de descarga de cada una de las valvulas en cada caso. 2.- Un MEP de 1600 cm de 4C con S/D=0,95 tiene un DD: 15-45-45-5. Trabajando en condiciones de normativa tiene una potencia maxima de 59 KW a 6500 rpm, y un par maximo de 8,8 kgm con una velocidad media del piston de 7,9 mis y rendimiento volumétrico de 0,85 que se mantiene constante en +1000 rpm. En el escape, de diametro cm, la densidad del aire es de 1,05 kglim® y la velocidad media de propagacién de la onda es de 60 m/s. H.= 43000 Jig Determinar: a) Consumo y rendimiento efectivo a par maximo. ») Sin. disminuye un 20%, rendimiento volumétrico a régimen de potencia maxima. c) Régimen ideal para el escape si el tramo individual es de 30 cm. 4) Velocicad media del gas en el conducto de escape para ese régimen. 3.- Dispcnemos de dos MEP de 4 cilindros y 1593 cm’, didmetro’carrera_79,96*79,5, con una relacién volumétrica de compresién de 9,5/1, potencia maxima de 105 cv a 6000 rpm y par maximo de 14,1 kgm a 4800 rpm. Uno esta equipado con un sistema de inyeccién monopunto y e! otro con un sistema multipunto secuencial, el primero consume 7,2 l/h y el segundo 7 Ith ambos a régimen de maximo par. Densidad del combustible 750 g/l. Calculer: a) Caudal masico proporcionado en cada inyecci6n por cicio y cllirdro para cada uno de los motores @ régimen de maximo par. ») Al segundo motor se le instala un turbo-intercooler y su potencia pasa a ser de 132 cv y su par 18,4 kgm a los mismos regimenes anteriores, pasando a ser el consumo de 8,3 Yh. Deducir cuanto varia el rendimiento del motor. ) A uno de los motores se le aumenta la R. a 10,611 sin variar ni el didmetro ni el volumen de la camara de compresion, deducir que relacién existira entre las velocidades del piston antes y después de modificarlo 4. Un MEP de 6 cilindros y 4 tiempos esta equipado con un sistema de encendido electrénico de 3° generacién, el dwell = 40+ (3,33-10° n), dwell en % yn en rpm. Tiene un avance inicial de 8°y los valores de avance estan memorizados en el médulo electrénico segun las graficas adjuntas. Determinar: Escalade ingenarag: Campus Teatnos Aud Daca Oz Ramos SIN 23.071 Mig Fol 061962 Fax 96798351 ema aumongama esJuan Antoni Aun Hidalgo ‘a).Cual serd el tiempo que pasa la corriente por el primario a regimen de potencia maxima: 6500 rpm? b)zQué tiempo le falta al piston para llegar al PMS, cuando salta la chispa a régimen de potencia maxima, si en el colector existe una depresién de 300 mm Hg? ©)ZQué tiempo de apertura tendria si el sistema de encendido fuese estatico y el dwell permanece constante? zY si fuese un encendido directo; ambos casos al régimen obtenido antes? » 5 37° eee 330 ae BS Bo (© 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Depresién (mmHg) Revoluciones Distribuidor (RPM) 5.- Un MEP presenta las siguientes caracteristicas: numero de cilindros 6, relacion carrera/diametro: 0,73, diagrama de distribucién 32-90-72-20; a régimen de ralenti (800 rpm) el avance de encendido es de 8°, siendo el Dwell del 52 %. Potencia maxima 220 CV, con una velocidad media del piston de 13,96 mis; par maximo 298 Nm, con una velocidad media de! piston de 8,36 m/s. Para régimen de potencia maxima la corriente circula por el primario durante 1,73 ms para que la tensién de alta que se genere sea suficiente para producir la chispa. a) Representar las curvas aproximadas de potencia y par. b) Calcular presién media efectiva a potencia maxima y par maximo. ©) EDeterminar el valor que debe alcanzar el avance de encendido, a régimen de potencia maxima, para que el tiempo o fase de compresién a este régimen se reduzca un 93% respecto al que tiene a ralenti? 4) Calcular en estas condiciones el avance por depresién si el valor del mecénico es 25° 6.- Un MEP de 4 tiempos, esta equipado una inyeccién multipunto secuencial por bloques, que realiza 10800 inyecciones en un minuto a régimen de par maximo. El motor es cuadrado y proporciona una potencia maxima de 165 CV a 6500 pm, con un par maximo de 20 mkg a 5400 rpm, el rendimiento volumétrico a este régimen es del 65 % y la velocidad media del piston de 15,48 m/s. El diagrama de distribucién es: 23-71-60-31; siendo el caudal del inyector de 25 Wh Densidad del combustible 750 g/l y densidad del aire 1,29 kgim*. El circuito de refrigeracion presenta a régimen de potencia maxima las siguientes caracteristicas: velocidad del liquido de refrigeracion 1,8 m/s, diametro de fos conductos 3,94 cm, caudal del liquido de refrigeracién 2,2 Vis, éste a su paso por el radiador sufre un descenso de temperatura de 10 , siendo en estas condiciones la potencia que se evacua un 22 % de la aportada al motor. Determinar: a) Rendimiento efectivo del motor a régimen de potencia maxima, b) Tipo de mezcla con la que esté trabajando el motor a régimen de par maximo, sie! inyector se encuentra abierto durante la mitad del tiempo de admision. Tel 951952 30¢ Fax 981 952 531 esmat janmnonquumaesJuan Anoniy Aen Hidaiys 7.= Un motor de encendido provocado de 4C en linea con D*S= 79°75 mm, trabaja con un consumo de combustible de 5.7 g/s y 43000 kJ/kg de poder calorifico. El ciclo indicado nos da una potencia de 100 CV y 9,9 bar de presién media indicada. En el ensayo en banco nos da una potencia de 78 CV, trabajando con unas condiciones de referencia de densidad del aire 1,29 kg/m? Calcutar: a) Presion media efectiva. b) Par a régimen de potencia maxima, 6) Pérdidas mecanicas en %. 4) Rendimiento indicado y efecto. e) Rendimiento volumétrico si trabaja con dosado estequiométrico. f) Consumo espectfico efectivo de combustible. 8, Un motor de automocién presenta las siguientes caracteristicas: 4 cilindos boxer, DOHC, 4T, distribucion variable por variacién de calado, admisién variable, encendido directo, par maximo a 3900 rpm y potencia maxima a 6800 rpm. El Dwell es del 58% hasta el régimen de par maximo y a partir de ahi sigue la siguiente expresion: Dwell = 8 +(20 *n/6800). Determinar: a) Tiempo minimo de paso de la corriente por el primario y régimen al que se produce. b) Régimen de entrada del sistema de veriacién de calado para que el tiempo de solape nunca sea inferior al 85% del de maximo par. 9.- Responder justiticando adecuadamente las respuestas: 9.a~ {De qué formas podemos aumentar Ia Re de un motor? Deducir cusles seran mas faciles de realizar 9.b.- En dos motores de la misma cilindrada y numero de cilindros, uno cuadrado y otro supercuadrado ¢Cual tendré mayor velocidad media del piston? 9.c.- aplicar el caso anterior a S/D= 0.83 9.d- Si al reprogramar la centralita de un motor su potencia aumenta ur 1,5% y la masa de combustible un 2% {Qué ocurre con el rendimiento efectivo? 9.e.- Cémo afectaré al rendimiento volumétrico de un motor atmosférico el trabajar en un lugar muy elevado sobre el nivel del mar? 9f- La relacién de compresién de un MEP sobrealimentado por turbocompresor . Cémo es. respecto a la de un atmosférico, mayor o menor? {Por qué? 9.g.- Justificar cémo se pueden reducir en un MEP de 2T y motor de 4T los gases de cortocircuito, refiujo y residuales. 9.n.- Existen motores comerciales MEP que montan turbocompresor y compresor volumeétrico. Analizar el funcionamiento del sistema. Ventajas e inconvenientes. Eseua de ngeirias: Campus Teas. Av Dodr Otis Rane SIN 2907! Moga alt 951 S50 S04 Fax 961 Soe 41 emi jraunongana es“ING. TERM, OF 2° 5 UNIVERSIDAD DE MALAGA ESCUELA UNIVERSITARIA POLITECNICA DEPARTAMENTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS a i RELACION DE EJERCICIOS DE INGENER{A TERMICA I CURSO 2001-2002 2100 en sma poten une cilindrada 850 rpm. Desarvoii 279 eK wh, trabs ido ton tivo aumentaré un 15%, <1 al ahorro de ccmbustinie, inyestor que hay que colocar pi % del tiempo de admisié que en ningta m SOT Ge te wura no funciona wxima e! dosedo relative con el que trab consume 4 la everia 26m $ cuando se ir 18, trabajo desarrollado en e! cicio, rendimien ~ {Qué incremento de trabajo obtenemos Jn MEP de 4 cilin: tiempos ¢readimien ¢ ws consumo de 319 gkWe cuando trabeja a un régimen de 6000 rpm con un combustible con un poder calori fi 43.000 J/g. Tode ello al trabajar en une condiciones embientales de 27°C y 1 bar, Densided ie 785 g/l in icado dei 42%, une relacié combustis Caicular’ 4.2 Prosién maxima que LIVALENTE DE AIRE, sie! calor 3 ide por compresién nba inyectora con pistones de 4 mm de didn ATy Bet 1rd, cuando el motor func’ maxima potencia(4000 rpm) tabaja con un rendimiento indicado de} 45 %, un mecdnico del 87% y proporciona una potencia de 130 kW . En esas condiciones la bomba tabaja con un tendimiento dei 90%, Se tiene la opcién de instaiar ens’ moter un sistema COMMON RAIL cue trabaja con unos inyectores que proporcionan un caudal de 0,1 Us Combustible: densidad 780 gil y poder calorifica 43000 j/e. Caleular: S.a+ Desplazamiento ef sex V, esté ecuipade con una de jento ctivo del pistén de la bomba inyectora, Sc» Grados de giro del cigitefial que deberia estar ebierto el inyector si se se de rail comtn. sis (& Un motor de encendido por compresién de $ cilindros y 4 tiempos tiene una relaciéa costes y fenciona aun régimen en ef cual el desias émetro de 1 entre 10s cilindros es de $.85 ms. con un rendimiento volumetrico de 0,85, um zendimien 0,59y mecénico ded. cond iciones (sta ala con un aye 1a densidad de 780 icoeficieate de exceso de wire de I! tifico de 43000 jv, nes de 3 mm de ¢ 0 0.9 y despiazamiente maxima 3 mm CALCULAR: 6.1 Potencia del motor en esas condiciones. 6.2. Didmetre y carrera. Jos conductos de refti funcionamiento si el didmetro es de 4 em, ento de los pistones de {zx borsba inyectora. 6.5~ Si se instala un turbocompresor y ef readimieno volumée 6.3.-Velocidad'e! gua eracién e5 condiciones norm 6.4 Despiazar co aumenca un 15%, gServiria la bombe inyectora para trabajar con ei mismo dosado?, Gen un motor de encendido provocedo de § cllindvos ea V se protende que apors potencia m4xima 2 6500 rpm, para ello ins condicivues que debe aporiar el tema de encendims, siendo el Dwell constente e ig: mas de encendido seria posible instalarle ue cumplen ¢: xine al que s cumpliria este requisita con dl o los: renes 40-+ (n/600) {Servirie para ak © 8..Un MEP ge 4. y aT. Bact equipado con us - “eon el encendido de les potencie maxima al de exceso de aire de 0,9 y con un cada ung de les fases dal et iindros | y 4, siendo el caudal dei inyector de 50 i/h 8 bar, rabajand consumo especifico efectiva de 2 fo en miliseguncos es la siguiente: ADMISION ; 7, COMPRESION EXPLOSION ESCAPE : 6,28 SOLAPE : 0.6 Avance tolal de encendido ninar (para et régimen de potencia maxinsa); 8a .- ; Qué valor aleanza et rendimienro ico, si las condiciones jes son de 20° Cy fa presién de 7 eién del diagrama de diseribucién ten’ fica adjunta, do avance cada inyescion si la energ! Y ésta supone un 28 % de ja que apor el combustible algia ciliadro con la valvula de admision abi: Casa caicular durante cuanto tiempo? ~ 4 Se inyecta 9.-En un cicld tedrico Ono se conocen ias condiciones antes de la compresion. 29° C y kPa de presién, siendo ia relacién de compresidn de 9/1 San. Si el aporte de energia que se reaiiza al cielo es de 900 kik pacidades calorificas a son constantes, calcular el valor méx’ ciclo ando que ne de presidn que se alcanze 9.b.- Celeular el trabajo de e: @ Ene disesio de un MEP ce 27 se pretende conocer les longitudes 4 Liv LZ. para qua el comportamiento nto ai proceso de renova sién y el rendimiento térmico de! colector de ién de carga sez épii Gorde 60 mvs. 10.2. Calculer fas longitudes LI y L2. 10.b- ¢Qué influencia t 110 em. sobre el proceso de re: aué?, i0.c.4 Cémo influird un aumento y diem del régimen sobre el proceso de renovaciéa? Considerando que les velocidades se ment constantes, nenIca » ACION DE EJERCICIOS DE INGENTERIA RMICA I-CURSO been A ico esté equipado con tn si * aire que evéoua ef 50% de la ene: Ac Determinar ia longitsd minima de las aletas sila es de 0.80 m*, del 80%, B.- Caudal del inyector 178105, x Si disefiamos un sistema de refrigeraciéa por lignido Pretendiendo que el incrememo de temperatura en et sistema sen de 10" C.gQué caudal de refrigeracién debemos prever para e} Sisefio de los conductos de circulncién del liquide refrigerante’ Superficie minima efectiva de evacuacie 7 Para un coeficiente de transmisin de90 Keal/m‘htC. y una eficiencia de Inale Para que Ia inveccién a régimen de N,.4.= 9700 rpm, no dure mas de Fa MEC de 4C en Ba regimen as S en ie aspirecién son de 303 K y y 98 KPa, Ei rendimiento voh mEirico es del 81%, al it © motor con un dosada de 0.04, Para par méxime e! dosado se mentiene pase A Ser del 85%, ¢, BY el combuszib! nsumo ce A-Determinar ef rendimi BePara didmetro del pistén es de 8,3 aun, C- En el ensayo realizado para determinar ns pévttidas mecdnieas por el método del di indisado se ha obtenida unas pérdidas por friecién de 80 Ray Pérdidas de bombeo junto con las de elementos auxiliares?” Qué valor han alcanzado las mpresisn abatizo constant Av Détorminar el trabajo especifica indicade y la presién media indicada del ciclo,Un motor esté equipade con un sis rendimiento volumétrico referido armijicion entre el rendimiento volumétrico referido a condiciones estandar y el que se obtendrfa considerando condiciones de referencia los puntos 1.2 0 3° Be iQue valor de P, haria nulo al sfeetn del conjunto eurbs-intercuuler sobre el rendimienta Volumé:rico? ;Qué valor de T, produciria e! mismo efecto? or de 4C-2T mision 25° 2 5/90), donde n nencla y esta equisado con una inyecci 4, ef caudal de! inye: 3 de 30 Va, y geste 12 Uh. Densidad cel combustit A+ Valor maximo que podria aleanzai que condiciones se produciria Be Tiempo de solape a 4000 y $500 rpm, Cx Tiempo de inyeccién en ambos regimienes, considerando motor caliente y 300 mmFg de depresion. ¢Se inyecta en algiin cilindro con la vilvula de admision abients? Dw Si se establece que la condicién sea que el tiempo de solape nunca sea inferior a 0,6 m. ‘A que régimen deberia aciuar la variacién de calado?, E. Valor det Dwell y tiempos disponible y de primario a 4000 rpm, mes tedricas el avance de encendida y en fe air seloc aporzado a voiumen constante igu C. Determinar el rendimiento del cicto,total de 14: mos act es une R, Seria posible tal modificacién?; Qué modificaciones habria que realizar en los ‘Atos actives ( biela- manivela)?. “suteniendo Ia eilindrada de 1813 em". ;Se pueden alcanzar relaciones de com ayores?.;Serian admisibles?. ¢ Qué valor maximo podemos aleanzar? = ¢ Se pueden realizar las modificaciones anteriores manteniendo la lon: neante?.zQué modificaciones realizarias?, itud de la bieln cl ensayo de un MEP de 2T realizedo en Granada (temperatura ambient 5,53 bar), monocilindrico, cilindrada tote! 49 em; SCV 29800 rem, un co vo avarente dei 20% y una masa sum: ede 100 KPa, temperatura di combustible 43000 Ig iclent2 de Ii Qué valor se ha alcanzado para ef coeficiente de carga y el rendimiento de revencion ‘Qué valor tiene el coeficiente de exceso de aire a régimen de potencia maxima? -- | Podriamos obtener mediante alguna moc al 169% 7. Qué modificacién seria necesaria? Cam, que s6lo modifi AA 95 cinco veces mas pecuatio cue RCA y ei R Av Determinar el régimen de entrada del sistema Vario-Cam, para queen ningén momento «i tempo de solape sea inferior al 80% del de par maximo, Be Determinar el tiempo de paso de corriente por el primario de la bobina cvande $e esuin Broduciendo en el motor 110 chispas en un segundo,C.- Después de realizar algunas modificaciones en el sistema de alimentacién, a régimen de Naas: la duracion de la inveccién es de 3, ms.Esta supone un £0 % de la duracion de la admisin, determinar la posicién (grados y fase del ciclo) del cilindro 4 cuando finatiza ta inyeccin en el cilindro 1 Calcular; Ax Velocidad media del pistén y longitud de la mufequilla del « B.- Caudal del inyector, C. Rendimiento mecinico. D.- Potencia del motor y rendimiento efectivo. B- Si evoluciona una masa de fluido (aire~combustible) de 100 combustible es necesaria para realizar el cicto?. Hy depresién dei n edos respecto al encendido de! cllindse cuyos pis iz (600 rpm) ei motor genere une depresiG: Calewlar: A= Punto exacto del ciclo en el que se encuentra el cilindro 2 cuando se le inyecta e combustible, . B.- Tiempo de paso dela corriente por el primario de las bobinas, C.- El easo de utilizar un sistema de encendido clectrénico de 3° geueracion Cambiaria el vaior del Dwell? z¥ el tiempo de paso de !a corriente por el primario? .Argumentar las respuestas.RELACION DE EJERCICIOS DE LA ASIGNATURA INGENIERIA TERMICA I-CURSO 03-04 dmemo de 1,2 y 4T esté equipado con su salics 0,1 m/s de aire a 1,5 bary 100°C, segin su diche tenica en sonciciones de Norma UNE y con rendimienio voluméwrico 0,95. El suministra de combustible io piston, it de le bomba inyectora, 7 que baja la temperatura 40°C y tiene unes pérdidas de didas de presién maximas admisibies er. el intercooler, . -- Capacidad del depésito si se debe almacenar un mes de consumo y una reserva del En un ciclo de crabajo tedrico ideal ( y=1.4) de aire a precién consante a partir de unes Pciciones al inicio de la compresién de 28° Cy ibar de presién, se obtienen una temperatura max: 1 ciclo de 2025 * C, . Deverminar 2nEl valor de le relacién T,/T, que hace max 3B.-Rendimiento del cicio considerando C-Relacién de compresién. el sabajo realizado pore! cicio wabajo maximo, ~ Un MEC de 4T presenta ‘as siguientes caracter ~Scilindros en linea, + Ciindrade $760 om? ~Potencia maxima 140 CV + Orden de Inyeceién 1-5. Devenminar: cas: iferencia de desplazamiemo del potencie maxima, asi como la alzaca minima de a leva del Arbol ce levas és la bomiba inyectora, 3. Incremento de potencia obienida al colocarle un sistema de sobrealimentaciin con jeraci6n del aire antes de su entrade a los cilindros, Para la resoluciéa cousidere todos los datus que crea conveniente, teniendo muy en cuenta que estos deben ser razonablemente coherentes y estar debidamente justificados, "re las posiciones de par Hindrico de 49 om’, 2, con una relacién de compresida de 12/ jcanza una potencia métima de 8 CV 2 las 9200 rom, obtenida en unas condiciones de 1,03 ber de presiéa escape y 25°C de temperatura despi de 40°C ués de la bomba de barrido cuzndo las condiciones ambiental rperatura y i bar de presién, ese de renovacién de carga canoes:RELACION DE EJERCICIOS DE LA ASIGNATURA INGENIERIA TERMICA I-CURSO 03-¢ scape Pr “elocicad media de provagac irewlacion de los gases de escape: $0 ‘el colector de escape nos encontzmes et conducto 450 mus Ralabierto alos 380mm yun & Lamasa de siduales por uni Elsisema de temperatura exterior de los cilindros es de 220° C y el incremento de vemperazure dei aire 3 su paso por las aletas es de 125° C.? C.- Régimen para el que se ha optimizads el sistema de esoare. $- Un MEP de 5 cilindros, DD curvas de avance refleiadas en las & CURVA DE AVANCE MECANICO Se esmdia instals directe con ies mistaes c-rvas de avance yen la pussia a punto se comete un eror de 4 trados de retraso en ef distibuidor ¢Cdmo cis el Angulo disponible? (¥ al Dwell? Jusciiar . senin norma UNE, ‘ain 0 43000 jig, trabaja con wn coeficiene de xces de nar: A- Caudal del inyector y avance de inyeccién, B- Rendimiento volumétrico y par efectivo aue proporsiona. C- Velocidad medie del pistén. D- Dibsjar un escuema del sistema de alimentacién (aire y combusti by Te}de! motor, comemendo svemente las diferencias con un sistema de alimentacién con bomiba investor E- Despiazamiento que tendriael piston det elemento inyector si ei motor montara tna bomba nyectore con ua didmetra de 4 mm, jy si faese me bomiba rotativa con al mismo éiémetra? = 7+ Unmorer de 21 bidlindsico con un régimen de ra Gesfase entre e inicio de is admisié 2 volumen de la cémare de 28 om’, En condi én es de 0,17 ms zabale con an renditmiento efecivo del 22%, con ma candid de Gyan de 9 Uh (p,= 0.86 ke! H.= 43000 jg) svima potencia ssbiendo que a zalend es dei, ms \RELACION DE EJERCICIOS DE LA ASIG? INGENIERIA TERMICA I. NATURA CURSO 93-04 funcionamiento de un MCLA se rige p i cick to de aize-combustitle con une ién de 20/1 , radajando con ur do: Las condici ssién son de 23°C. y 950 mbar, la energia de 1436.94 KK: (Constante molar de los gases 8,5 - Detemainar la temperature md . 1 dal spore de calor a volume s de 123 8 consideraciones realizerias ai cielo para un valor mas col ade con un si 9.- Un MEC de 47 y 6 cilindros, con una cilindrada unitaria de 916 cm? esté ea) ‘e inyeceién con bomba lineal cuyos elementos inyectores tienen un diameno de 4,8 mim. A régimen de Nag, , 3500 rpm el rendimiento voluméuico es dei 85 % en condiciones de referencia de 1,05 sat y 30°C, el coeticiente de exceso de aire es do 1,02 condiciones de par méximo son $40 Nm a 2000 rpm y el consumo especifico de 164 gKwh, snsidad dei combustible es de 0,750 Kg'l y el poder calorifice es de 42000 Kj-Kg A; Determinar el desplazamiento relat!vo entre las posiciones de potencia méxima y per méximo B- Si cl sistema de alimentacion se cambia por vx nica “ Common Rail” » considerande que en la preinyecci6n 1 eempo de abertura del j mn devermninar inyector es de 105 Vi. ne que aportar el 10% yyecior después de la preinveccién st el caudal di 2 de cogene ‘cos que siene contraiados ministro 2.un precio de 0,06 €/Kwh, este empress tiene evaluado sneigie en un 45% yel de transporte en un 75%, Le generaciéa de calor se realize en la plante me sna caldera de gasdleo que trabaja con un readimiento de! 89 % y cubre 'e demande Kw, funciona con gaséleo B 2 un precio ae surninisiro de 0,30 €/1, un poder calorifico de 43000 y tna densidad de 0,798 Kg. Se estudia la impiamacién de un motor de gas Ksw y térmica de 1369, con unos rendimientos de 38,9 % y 47,6 % respectivamente, #! precio de sumin: as es de 0, 30 € Nim’ con un poder calorifico 9350 Koal/Na’. El proceso ce produccién de le empr abajo Determinar Aw FUE y RCE en ambos casos. B- Aborzo energético para fe “comunidad”. Akorro econémico estimedo en cosde mentenimieno el 1 Gy Uns empresa del sect ario estudia ‘nsteier une pi ‘wstifaly en. [a actualidad dene unos consumos medios de 995 Kw ele: npresa fon pera ature! que proporsions una potencia ciéetioe de 1068 te dias ¢ la semana durante ii meses s de !2 efios, considerando joter funcio andoTERM S S ING, mo + 2 @ 10 diosa Méswinas 7 Moiese Térmices RELACION DE EJERCICIOS CURSO 2004/05, INGENIERIA TERMIC. sumo ei de 8 horas :odos los dies de! me de agua desde 30 a 90°C, io cual re imiento dei 90%, ei gos dene un pracio de 0,12 € kwh nun coste de maz ha Consumo energttieo de materia pri Veior sedximo de la inversién para conseguir Idem. si se puede aplicar cogeneraciin y <- FUE y RCE para cada uno delos tres casos. nera la empresa. bjetivo propuesto, na 0,08 € dia Ia instalacién de un sistema turbo-iniercooler en un motor die: ada de 1,9 lias y una S/d=1.1, en su version atmosiér vin noma UNE) de 50 kw y gasta un equdsl de aire de 9,07 x's, con una velocidad media ce 12 avs un rendimiento volumésico de 0,8 y un A de 1,2. Del sistema de niacin se conocer jos siguientes datas: condiefones a la selida del turbo | te-cooier baja la temperatura un 25% y tiene unas pérdidas de presion (SCHT) con "2 proporciona une potencia que leanzari considerondo q2e sera a mi hacer alge similk con un MEP? 4 Por qué? ee 6 Cy 47, tlene un DD: aizadas de9 mma, es y con unes ies ‘sipado con un sistema de enicencide de 2* generacién, el Dwell es S06 y sl avance zesponde a ‘a expresidn AE= 6 + 2°20 ~ P/30, donde a es el rézimen may pes la Gepresién de am sistema de disrig Seriable por variacion de calado, que gire ef ébol de leves 20°. En condiciones de méxima tera una depresién de 400 mui y el evance de encendido as de 47° a- Tiempo disponibie y de primario 2 régimen de poteacia maxima, Regimen cle entrada dei sistema de disifoucidn variable pare que G4 ms. yduracion de cuda tiempo a régimen de potencie maxima, comets un ecror de GS am en et reglaje de vai «Por qué? Anaiizar como afecuaria a ia discribucién, solape nunca sea los. jAfectaria a sistema de4-Un cicto tedrice de sire Diesel ane un rendimie: wrbajo desarcoitado por #1 ciclo es de 977 son de 00 kPa y 308 K. (p21 Ts KBK; R*O,287 ki / kak) Deverrinar: 2) Reiacién de compresién com le que r b) Trabejo de expansidn que ganames 1 to térmico det 58%, cuando el 'kg. Las conciciones af inicio de le compresiéa pansién es completa. (G» Un MEP de 2T, 2C, boxer, inyeccién mu 23,8 V5) sincroulzada con 22 AAA. individualizado para cade cilindro tiene una longitudes carsster‘sticas de » optimizado para par méximo 6090 rpm, eon una velocided media de ropagzcion de la onda de 465 1 2 par méxime a ef motor ‘baja con an ado relativo de 1,25 , la masa de referencia o° 4s f g's v 2! inyector se encuentra ebieno ante 1,S¢ ms fpurto secuencial (caudel del inyector ctivo es un 25 % mayor gue el rend encion, teniendo en cuenta que ¢! niente ef per maximo. 5) Consumno det motor para potencie métima 9800 rpm, reniendo en eusnta que pera gimen se aporia combustible durante #: 90 % de ia admisién, ©) Las dimensiones caracteristicas de un sistema de rettigeracién por alze(mimero de sistas y dimensiones de las mismes, er¢.: ).Para este apartado se pueden considerar todos Jos datos que pueda necesitar. ‘ento eZectivo aparente, pura régimen de ie mixima 7 CV a ‘as 9869 rpm con + Ja reigcion de compresion es de 125) 4 equipado con una inyeccién ind: ibustible cusnde se alcenz2 eo! 50 % de is admisién , = diagrama de dismibucidn es 50-50-60-00. E; sistema escé diseniado pera que j ei y la muse de resicuales (eire~combustibie)} de 2,10 g's Se pretende modificar su sistema araccer‘sticas: Supericie efeer 6. Un MEP monoclinerico de 27 alcanze su pacer rencimiento efectivo del 15 % aumentacién es ‘as siguientes ge tansmisién 170 kCabnthC ; exterior del ef mperanura ambiente 30°C; ineremento ée seriperaure del aires su paso por les alas 150°. Bor un viswne de reiiigeracién por guide donde ot liquido de reirigeraci6n a su sntaca a! radindor alcanza une vemperanica de S2C y de 89 ¢ la Salida, ef aire 2 su paso por ef raclador ineremente su tomperanura 4 °C. Salisndo a uns temperanura de 44°C Craccrisccas del combustible wtlizado p, = 750g, He~ $3000 A) Deverminar la superficie de aletzs dei radiador, ie: ensmision es 140 kCabin?s°C 3) Zh condiciones de maxima potencia e! moter sebaja con un dosado relative de 12: Geerminar para estas condiciones ¢! porcenigje de mezsle Hesca de la saz worl que evoluciona en 2! motor, C; Za un proceso de barrida ideal, pocria ser el porcentaje esiculado en e] aparads b seperier ai 100%, Fustifique se respuesta 2 que el cosficiente deDyUn problema en ma de inyeccién provoca que a rég de potencia méxima se incremente un 20 % e! tiempo de inyeccién, se mantenéria e! rencimiento efectivo del motor, vel clectromes: para régimen de por dobina esde 1, 87! Un problema en el si avance obteniendose ios nice con orden de enc rendimienta efectivo aparente. endido 1,3 ema de encendido nos lleva a le comprobacién de los sistemas 4 tes resultados: capsule de desconectada 000 xpra, ~ Un MEP de 6C, boxer, esté equipado con un sistema do encendico $,6,4.2 y avance inicial de & , Dweil de 38% el tiempo que esté pasando co: 32 por el grimarie de Ia Valor de! adelanto total depresion i 200mm | 16 [00 mim He 3000rpm | 20 | 400 mm Hg 4000:pm_—_| { s00mm Fg [2 —[s00mm j= *d inyectamos el cilindro 3 5. Un MEC con 6C 06 er 2 régimen de potencia max: de 5 mm. 3B) Se pretends cambiar @ un sistema de al (Common Rail), en el que sf aporte de combustible se realize 2 Sporando el 10% de! aporee ioral seguida de una segunde inye: total. 25 ef que el imervalo de tiempo entre La Garcia de la preinyeccién progorcionarsele a régimen de pot sonsiderando que el caudal de los inyector 9 Un MEC estacionario de 6C, equipado con ur nibocompresor que faci! istando un consumo normel para condi ‘iel inyector que debemos colocar si mozor par aus linéro 3 coincida cox la natizseisn de la i APARTADO CONSIDERE TODOS JReulice una representacion de las curvas de avance B) Determiner ia posicién del cilindro (grados y y ST , com boniba de inyeccién lineal tien 3, en al ensayo en condiciones estancar nos proporciona un rendimiente volumétrieo ne-esdel 85 % con un coedciente de exceso de aire de 1.3 A) Decenminar el despiazamiento dei iemento cian ones de par méximo, d jentacién con rail de dosifi preinyeccién y Determiner ‘ixima pare que te i es de 100 , con relucién eereradiimesro de 12 y 47 esté @ su salida 0,1 m’/s de aire a 1,5 gar y 100°C, ‘btenidas. se en la que se encuentra) 2 cvande ar el caudal comienzo de la apertura de le admision eccidn pare ei cilindra 1(7ARA ESTE TOS QUE C REA OPORTUNO). tuna cilindrade de consideraido que sie tiene un mm comin dos fases una preinyeccion , ién aporcande el 90% dei Ie inyecciGn final sea igual que el adelanto de inyeceién que debe sida finalice en 2Msegiin su ficha térnica en condiciones de Norma UNE stmainisco de combustible lo realize una bomba liz 0 del pistén de 4mm y gue trataja con ua de: yeeciones de 6,66 ms y un rendimianto del &2%. E: motor Tabaja con un coeficiente de exceso de aire de 1,5, durante 16 horas al dia wodos los digs det mes, Densidad dei combusi By Dienese del piste de ie bora Inyectora, C.- Si se mantienen los parémetres de funcionariento ene % de potencia se ganerd con un intercooler gue baja la vemperaturs 40°C y tiene unes perdides de gresién de 50 munHg, D.- Pérdidas de presign miximas admisioles en al intercooler, acidied cel depésito si se debe almacenar un mes de consumo y una re: avance del ene: Caicular: 4. Tiempo de secundarie con el sistema origins potencia maxima, B.- Tiempo de primario 2 sotencia mixima con ambos sistemas de enceadido. C- Si ei tiempo minimo de primaio es de 2 mis {Qué réz sistema de encendida? D.- Si en le puesta e punto se comere un ercor ée 4 gratios de Como aieccarie al anguio disponibie? ;¥ al Dwell Sustiien tes ~ El tiempo de inyeccién 2s e! doble ou oFiginal. joules «i iempo maximo gue permenece ¥ avance de encendico a régimen de a dissibuidor ss, iempo de secundario del sistema mbustible ‘CURVA DE AVANCE MESANICO j ‘SURYA DE AV ANCE DE BEPRESION en grados 800 DEPRESION EX mmHg 2000 4900 6000 aoce& Boe ee Sit. © Unversicad de atoga Micunas y Notaras Tericas Relacién de ejercicios de Ingenieria Térmica L Curso 2005/06 ‘ema de reftigeracién de un motor de 2T, de un soto eilindra presenta las sig caracteristicas: ~ Diémetro exverior del cilindro 75mm. ~ Longitud disponible para colocar aletas 90 mr. Separacion entre aletes 3 mm. sor de aletas 3 mm. Se dimensionaré para potencia aidxima, 7CV, donde la mesa suminiseada moustible} es de 10 2's, el rendimiemo efectivo del 16 % ye! ate de admision del EL siste (aire=e S aire que circula por las eletas inevementa su temperatura en 140 °C., alcanzando el eilindra u Temperatura exterior de 230 °C, cuando le temperatura ambiente es de 30° C. La superiioie fee de aletas necesaria para evacuacién es de 0,40 m:, Poder calorifieo dei combustible 43000 Ig Determinar: +A.~ Le longitud de las aletas, considerando un coeficiemte de transm: eficiencia de la aleta del 78 % . 18- El valor del coeficisate de exesso de aire con el que se encuentra trabsjando.el motor si la masa de reflujo supone un 3% y la de cortocircuito un 7% de la retenida, en condiciones de poventeia maxima. n de 90 Keal’mh°C. y une resin de 8/1 con wna carrera de 72 mm. y ‘uia es de 9 mm. la cémara de combustién 25 2.-Un MEP de 5 cilindros presenta uni relacion de com; una ciincreda de 1495 cm’, Ei levantamiento de vai silingrica de igual didmetro que ei cilindro El sistema de admisién dispone de us colector individual por eifinéro optimizado pora par maximo, 2700 cpm., con un didmetro de 23 mm. v una longitud de 480 ram, 2A~ {Podriamos sumentar a cilindrada hasta los 1813 cm’, y aleanzar una re compresién de 11/1, moditicando los elementos activos del motor? ,Gué medifleeeiones habi realizar? ~; {Qué valor méximo puede alcanzar la relacién de compresiin para la nueva cilindrada? ;Qué fi hebris que cealizar en ios elementos activos? wdi flcamos el sistema de admisién colocando un colector con un incremento del 10% en mayor. {Para que régimen se ha optimizado ei nuevo sistema de ign de aque 29. Devermina la relacién éptime Lede) para ur régimen de 4800 rpm. 3-Uin MEP de 5C y 4T, presenta una relacién de compresion es de 9/1 esté equipado con un sistema de inveccién multipunto secuencial, el consumo especifico en condiciones de potencia méxime os Se 280 gk Wh, trabajando con un dosado absoluto de 1/17, el rendimiento mecinico es del 80 2.2! readimiento volumétrico de} 81%, Las condiciones de referencia son de | bar y 28°C. cuando las condiciones aambientales son de | har y 30° C EI poder calorifieo del combustible es de Determinar: 3A.-Presion media efeetiva y presién media indicada para potencia méxima. 100 je. lMSB.-La presién media indicada del ciclo de aire equivaiente, teniendo en cuenta que el calor aporsado por cada kg. de aire 25 igual 2 la energia sportada por el combustible al motor por ke de aire admitido. Las condiciones al inicio de le ‘on puecen considerarse las de referencia. El soeficiente adiabatico 7 =1,4. 0,53, tiene unas necesidades térmicas con in rendimiento del $3 2%, las elzctricidad que presenta un rendimiente slobal del 362. Se.plantea Is instaiacién de ana planta de cogeneracién con MCIA, la empresa instaladore informa de le disponibilided de dos motores con las siguientes caracieristicas ~ Motor con unia potencia efectiva de 1800 KW, ne* 26% ~ Motor con una potencia efectiva de 2100 kW, 7," 35% ste 44x) UExiste posibilidad de cogenerscién con 2iguno de los motores propuestos? fustifica numéricamente la respuesta, 4B.-) Dererminar el consumo mensual eléecrico Kwh , tabajande 480 horas / mes. 4C.-) :Existe posibilidad de aplicar autogeneracién con el motor clegido, que beneficios se obtendeér de Ja venta de! kW? a 0,09€ 2. Detenminar el nuevo FUE. Cnn empresa dedicada al sector {dcteo presenta un PL’ in MEC de 4C en linea, con una relacién de compresiin de 23/1 desarrotta un trabaf efectivo a régimen de Nea de 53 K}/Kg, cuando jas condiciones en la aspiraciéa son de 303 K y 95 KPay las condiciones ambientaies de 25 °C y 99 KPa. E! rendimiento voluméitico es del 81%, sl indicade del 46,3% trabajando el motor con un dosedo de 0.04, Para par maximo el dasado se mantiene y el rendimiento voluméttico pasa a ser del 8$%, con un consumo de § Uh Caracteristicas del combustibie (H gl) $A.-Detenninar sl rendimiento mecdnieo 2 condiviones de poteneia maxima 38.-Para par maximo deverminar la velocidad endo dei pistén es de $3 mm. $C.« En ei ensayo realizado gara deter indieado se ha obtenide unas pé stidas de bomnbeo junto con las especifica nicas por el métado de elementos auailizres?, 6.- Un MEC de cinco citindras con una relac’ aia en unas condiciones de « ja S De i] y sobrealimentacion ferencia de | bar y 25 °C, su diagrama de dist jon es 10-35-: 5 y estd equipado con un sistema de alimentaciin electrénico mediante cail comin donde ei avanes de inyeccion se calcula mediante la expresién A= 3 + ((n-1600)/175), siendo n el régimen de! motor ex revoluciones por miruto, En condiciones dé maxima potencia i un oveficiente de exeeso de aire de 1,4 y con unas condiciones a la salida del turbo de 70°C, 1,5 bar y 93 ls de caudal de sire, siendo el avance de inyeccién en esas condiciones ef doble del AAA ¢ igual a la cuarta parte del éngulo de inyeccién, Se considera que trabaja con un cielo mito con rendimienta wermico de 0,5 y cocficiente de calidad 0,76, con una cuiencia de pérdidas mecanicas de U KW ¥ rendimiento voluméttico del 95%. p.= 0,8 giem' H,=43000 jgCaleular 6A. Velocidad media del pistén y longitud de fa mufequilla del cigéefal. ©B.- Si los inyectores disponibles en el mercado inerementan su aportacién de dos en dos Uh que inyector dotaré al moter en cuestidn, 6C + Rendimiento mecdnics. 6D.- Petencia del motor y rendimiento efectivo, 7.-Se pretende colocar a un MEC de 4 cilindros (D*S= §7*92 mm.), un sistema sobrealimentado cen turbocompresor que incrementa la presidn 0.6 bar y la temperatura 40° C, un intercambiacor (intercooler) que disminuye la temperatura a su paso por el, 32° C, provocando unas pérdidas de presién de 10 KPa., proporciona una Ngo de 115 CV a 4000 rpm y un Mnux de 22 Ky*m a 2000 tpn. Las condiciones de entrada del aire para par maximo pueden considerarse iguales a las ambientales 99 KPa, y 20 °C. Caracteristicas del combustible (He 000 J/g, o.= 730 git.) 7A-Si para par maximo el motor se encuentra trabsjando con un dosado relativo de 0,9, obreniéndose un rendimiento ezectivo del 38%, Detertninar el ineremento de potencia al colocar e| sistema de sobrealimentacién y el inotemento de potencia al colocar el sistema sobrealimsentado con imercooler, teniendo en cuenta que se mantiene el dosado y disminuye un 2% e] rendimiento efectivo, 7B -zQué valor miximo de pérdidas en el intercooler hacen nuta la funcién para !a que se coloco? 7C.- Considerando que el éiclo tedrieo por el que se rige es de aire @ presiGn constante (7=1,.Ny que la temperatura mixima que se obtiene es de 2000 K. Determine el valor del coeficiene de sombustidn ue maximiza el trabajo del ciclo consierado. 8.- Un MEP de 27, relacién de compresién 9/1,con una citindrada de 125 em’, (D*S= 40*49 mm.! alcanza st potencia maxima de 15 con un rendimiento efeccivo y un rendimiento efective aparente dei 1S y 14 & Deasidad de la me: Keim’, condiciones amabientaies 25°C y 99 KPa, Se prevende adapear un sistema de rettig. Espesor de les paredes 10 mm + Aleta de forma circular, n° de alesas 14, 2mm., altura de las aletas 25 mm. + Efciencia dela aleta 80 88. Coeficiente de transinisién 98000 cai'm® & °C Conductividad térmica del material de la aleta 160 Keal’m™h °C. + Temperatura exterior del cilindro 250°C, ~ _Incremento de temperature del aire a su paso por las aletas 150 K Teniendo en cuerta que la masa de gases de cortecitcuite son iguales a los residuales, cuando e! ‘motor se encuentra trabajando con un coeficiente de exceso de aire de 0,8, determinar tes caracteristicas esor de aletas igual que distencia enwe aletas 8.4 Rendimiemo de llenado y rendimiento de barrido. SB; Es el sistema de reftigeracién razonablemenie adecuado? ;Por qué ?,;Qud solucidn se puede adoptar?NeverRe sy SP ws (2h) G Recbizy of vaguest che tn Sie ce enteeuchiots lechinie 5 & Ai geiemetir, clescn biedo of fssecenetseeren bo 8 de Pew de Cacka (eae he sus stemenfos C423) D bucbisor come infleye oh Gngele ole asienlo cle yalruta Ca) ode tire en Gxs eibvulas & parr ¢ vedkor fel Gugele stirs of dren de peso? cy Prblecces ea eh Gree, of Proehy oe erate > Cees) 2) Rebien (een Hyfresesehr ced Parr Un OT enef diagrrone, Cre” Pi) cde tees bamviote glee 4 wun were perfecks , eplepruscle Gas @rpretenes ole as Cearms g debe’ Fan Gade xls be Cade (ee Una ole Cas tema S 4 eS CO de elles (425) © Srumee fucker, oe deen de disete 5 eect $ in Plasyen Cobre ef Cte ole beundo ; de cary, cle ten Meza YF, Tucticancte > Ceine influyen meee’ Hep 5 ec 5D dasethe a? procediuienlo poms ebfener dic feracine Ges Portlets mecess eluchedto te — ef + juctteade (a! 23) « ckpraene fe Rhee ce Withers Pore facbecer EG Consents eQ. cdaim incr s Fede Mec? (44) = Desen'ba bitvemente Gem bushen © CPiecke re béarce ol ma“ 2.an \ Lopfamineeada HEP 2 Senet, > chafrr of sad ae inyeccted de os HE Stgtin pede (Ng (o'#) wo & oS 2 Ce lor fe UKe®cke gn tu $ a eR, JA & ef rgebe Ing meccutes (K~setrenic) syne elementos oe16w ca « eo(MoTores Ei ok ote edirere. de 5 poms: (atelPacde de + ed 2} Mote re <) Mek LAB aod pee L 4 S Motor caladieade 4 coy seada lambda exteopeede gy Nome cotaffando us\temros oberdor A Ura ernpresa author ntl doe géedtdas de prety rredfa desrfco ores de aldetude axe de exope tnorloalenGas Acmerte del nurmce ce recductenes de fa temocahin del cre de da temper tures 13Vince EN ow trotor de as 4a wyESCUELA UNIVERSITARIA FOLITECNICA Departamento de Miquinas y Metores Térmicos EXAMEN DE INGENIERIA TERMICA I - EJERCICIOS -30 de JUNIO DE 2006- Alumnos, DNE. _ 1. Una pequetia refineria de Petrélco tiene una factura mensual de eleciricidad de 8,5 GWh, La telacién Calor ~ Blec el proceso de destilacién fraccionada es de 0,85, La refineria trabaja en continuo, con un tiempo de trabajo real de 22 horas disrias durante 330 dias al afio, El empresario pregunta a un gabinete téenico la posibilidad de obtener la condicisn. de cogenerador y asf beneficiarse econémicamente, El gabinete téenico le offece cogeneracidn con tres ciclos combinados posibles, por ley debe consumirse al menos e! 50% de lo producido, todos ellos con un rendimiento eléctrico del 40%, Estos ciclos combinados tienen les siguientes caracteristicas: Ciclo Combinado A: Potencia calorifica del combustible 75 MW, rendiriento térmico 17,5% Ciclo Combinado B: Potencia calorifiea del combustible 62,5 MW, rendimiento térmico 19% Ciclo Combinadio C: Potencia calorifica del combustible 50 MW, rendimiento térmico 24% empresario nos pregunta lo siguiente: ‘ABs factible utilizar estos ciclos comiinados para satisfacer las necesidades sérmicas y ealorificas de la refincria? {Cuales son estos ciclos? 3 UEsposible ser cogenerador con alguno de los ciclos? {Con cual? / Cis posible, en algin ciclo que no da la condicién de cogenerador, obtener la condicién de cogonerador tarancto Ia poteacia? ,Con cual y a qué potericia se tiene que tarar? D.-En caso atirmativo, ,Qué factor de utilizacién de la energia se tiene y cuanta cneryfa eléctrica se inyecta al mes en lt red? ‘un ciclo de aire a presiGn codstante se obtiene un trabajo especifico de 1000 kl/K¢g con un rendimiento térmico es 2160,8 %, las condiciones al inicio de la compresién son de 10° N/m* y 310 K.(Se podni considerar que los valores de las capacidades calorificas son constantes = 1 J/gK.) Determinar en %, el aumento o dismindcién que sufre la presin media tedrica cuando Ia expansin se realiza de completa, P=10° N/m?, orma 3,-Durante el estudio a régimen de par méximo de un MEP de automocién cuadrado de 4C y 4T, con inyeccién multipunto de ana inyeceién por vuelta, se obtienen los siguientes resultados: volumien aportado por un inyector en 20 segundos funcionamiento del motor: 28,5 cm’, tiempo de inyeccién 4 ms, factor de correcién por temperatura de mnotor 1,5, mnssa aire 34,5 g/s, . En estas condiciones el motor necesita un tiempo de cierre de 9 ms y un tiempo de apertura de 4 ms, trabais conn t de 6,66 mis y un rendimiento volumétrico de 0,8. Las condiciones de trabajo son segiin norma UNE y la densic del combustible 0,8 ke/l A) Caudal del inyector y consumo de! motor. B) con el que trabajaria el motor en esas condiciones cuando se encontrars a su temperatura de régimen, (je serviria un sistema cleetrniea de * generacién con dwell constante? jy uno de 3* generacién eon dive variab ‘uno esitico.? Justficar adecuadamente la respuesta TIEMPO 120 MINUTOS EL PRESENTE EXAMEN HA SIDO CONSENSUADO POR TODOS LOS PROFESORES DE LA ASIGNATURA2 ecaod - Tee Wemshon G&® v ~ G2 Ce DPTO.DE MAQUINAS Y MoTORES TExMICOS INGENIERIA TERMICA I - CURSO ACADEMICO 2007-08 PROBLEMAS PROPUESTOS PROBLEMA 1 Una empresa tiene unos requerimientos de potencia eléctrica de 1300 kw con un rendimiento del 30% (generacién + transporte), y unos requerimientos térmicos de 1250 kw generados por una caldera con un rendimiento de! 90%. Se plantea la instalacién de una planta autogeneradora mediante un mela que nos abastece eléctricamente, ya que genera un 20% més de los requerimientos de potencia eléctrica necesaria (la sobran:e se vende @ la compafia suministradora) y que ademés nos proporciona una determinada potencia calorifica, teniendo ios siguientes parémetros: rendimiento efectivo del 40%, rendimiento del alternador del 90%, energia en el escape del 18% y energia en liquide de refrigeracién del 34% (ambas aprovechables mediante Intercambiador con rendimiento del 80%) Caleular: DATOS: He = 43000 Ki/KG y p, = 798 ka/m?. A. éSerd suficiente la energia térmica aprovechable? Justificar numéricemente, B. Gasto de combustible mensual cel motor, trabajando 20 dias, +2 horas diarias. C. FUE y RCE en ambos casos. D. Anorro energético mensuel PROBLEMA 2: Un MEC basa su fui LIMITADA, de manera que al comienzo de la compresién esta a 0.85 bar de presién jonamiento en un 26 CV Cilindro 2 desactivade > 28,2 cv Ciltncra 3 desactivade > 25 CV Gilindre 4 desactivade > 26,2 cv DATOS: p. = 750 g/l. Calcular: A. Rendimiento mecénico a égimen de par maximo. 8. Sie régimen de par maximo, la inyeccién dura e! 30% de la admisién, realizar una representacién de la Recta de Willans, considerando un rendimiento mecénico del 80%. C. Para potencia maxime se comprueba que el adelanto de encendide es de 530, en qué fase del ciclo y cuanto grados lleva realizado el cilindro 3 cuando el 1 comienza la admisién. PROBLEMA 4: Un mela presenta las siguientes caracteristicas, 4 cllindros en linea, 2200 cm? de cilindrada, Re de 11/1, con una potencia maxima de 215 CV a 6000 rpm, un par maximo de 25,4 kgm @ 4200 rpm. Tiene un adelanto de encendido @ régimen de ralenti (1000 rpm) de 8°. Dispone de una inyeccién secuenciai .por bloques sincronizda con la admisién de los cilindros 1 y 4, El caudal que aporta el inyector es de 77 I/h. Los grados de admisién son 2750 780 g/l. A. Consume especifice y rendimiento efective, si a régimen de potencia maxima aporta combustible durante el 40% de la admisién. 5. Suponiendo que el diagrama de distribucién es 10-49-48-6, posicién del cilindro 3 cuando se clerra ia admisién en el 1 y tiempo que dura cada fase a régimen de ralentt. e Pagina 2rye DPTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS, PROBLEMA 5: Un ciclo mixto de aire equivalente trabaja con una + elacion de compresién de 20/2, y aleanza una presién maxima de 100 bar, slendo el calor aportade a volumen Constante el 25% del total, Las condiciones ambientales son 25°C y 950 mbar, ‘Suponer coeficiente adiab fico constante. Calcular: A. Rendimiento térmico del ciclo. B. _Incremento en tanto por cie temperatura amblente, to del trabajo Lill si la expansién se lleva hasta PROBLEMA 6: Un MEC cuadrado de 47, 5 cilindros, 2500 cm? de cilindrada total, basa su funcionamiento en un ciclo termodinémico de combustién @ presién constante, tiene una longitud de biela de 20 cm y se sabe que cuando la manivela ha girade 40° desde su posiclén de punto muerto superior, es el momento en el que termina de: quemar gascleo. £1 motor esté alimentado por una bomba ¢e inyeccien lineal, donde cada elemento de bombeo tiene un didmetro de 5 mm. La relacién de compresion es de 16/1, y trabaja en unas condicones de 100 CV de patencia a 3500 rpm, con un consumo de especifico de 220 or/Kw-h. Caleular: A. Desplazamiento lineal del pistén del motor térmico hasta el punto final de quemado de combustible. B. Rendimiento térmico teérico del motor térmico (Coef. Adiabitico = 1.4) a Volumen inyectado por embolada. D. Angulo de inclinacién de la rempa del émbolo de la bomba inyectora, si ha girado 140° en tas condiciones dadas. PROBLEMA Realizar un estudio comparative en cuanto a rendimiento y trabajo especifico, entre los ciclos de aire te, te. y mi Suponienda en tados ellos la misma relacién ce compresién 1/14, el mismo calor total agorado Q=2000 kJ/kg y las mismas condiciones ambientales, p.=0,9 bar y t.=41 SC, considerar en el ciclo mixto una presién maxima de 70 bar. (y=1,4).eye ee DPTO DE MAQUINAS Y MoTORES TERMICOS PROBLEMA B: Un MEC de 6 cilindros y 4T pone en funcionamiento un grupo electrégeno, ef cual absorbe una potencie efectiva de 240 KW a 1600 rpm. El rendimiento efectivo del Motor es del 40% y se sabe que del caudal que circula por la bomba de alimentacién, el 75% retorna al depésito de combustible y otre 5% es sobrante de los inyectoras retornando Igualmente al depésito de combustible. El depésito tiene luna capacidad de 10 m?, el cual se ha de llenar cada 7 dias. Someteremos al grupo @ revisiones cada 12000 horas de funcionamiento, deblendo sustituir de manera Preventiva los elementos inyectores de la bomba, que es de tipo lineal DATOS: He = 42009 KI/KG y p. = 800 kg/m?. A. Caudal que mueve la bomba de alimentacién. 2 Inyecciones que efectua cada elemento Inyector entre sustituciones (12000h). C. Velocidad del liquide de refrigeracién, sabiendo que los conductos tienen un diémetro de 3 cm, con un incremente de temperatura de 9¢C, ©. Si se sustituye !a bomba inyectora lineal por una rotativa, cugntas horas puede funcionar entre sustituciones, si puede realizar el mismo nimero de Inyecciones que |e suma de cada uno de los elementos Inyectores de la lineal Pagina 4 de 7 2)Vv y" PTO DE MAQUINAS Y MoTORES TERWzcos ‘PROBLEMA 9; Un MEP de 27, monocilindrico de 49 cm’, con relacién de compresién 12/1, aleanza una potencia maxima de 9 CV 2 9300 rpm, con unas condiciones de 1.03 bar de presion en escape y 25°C de temperatura tras la bomba de barrido, En el proceso de renovacién de carga ei coeficiente de admisién es del 80%, con una duracién de 1.16 ms para cada una de las fases de compresién y expansién, stendo la masa dé gases frescos perdida por unidad de tiempo Igual a la de residuales. El sistema de refrigeracién es por liquide con un conducto de 1.8 em de dlémetro, circulando el liquido a una velocidad de 0.5 m/s, con una diferencia de temperatura de entrada y ‘Salida de radiador de 9°C, €! sistema de escape presenta una velocided media de Progagacién de la onda de 450 m/s y una geometria tal que a 350 mm encontramos final ablerto y a 620 mm final cerrado, Calcular: A. Rendimiento de llenado, 8. Superficle efectiva de aletas necesaria si se propone cambier a refrigeracién Por aire, si el coeficiente de transmisién aire-paredes es de $8 Keal/m*heC, la temperatura exterior de Jos cilindros es de 220°C, el incremento de temperatura del aire a su paso por ja aletas es de 125°C, con una temperatura ambiente de 40°C. ._Régimen para el que se ha optimizado el sistema de escape. Pagina 5 de 7vy DPTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS PROBLEMA 10: La potencia efectiva maxima al freno obtenida en el ensayo de un MCIA es de 65 CV, Obteniendose para este ensayo una presién media indicada de 7,12 bar con un rendimiento mecénico del 85 % y volumétrico del 70 condiciones de 1 bar y 25 °C, Calcular: El ensayo se reeliza en ‘A, Si en condiciones de petencia maxima el consumo de! motor ha sido de 5.2 gr/s £Con qué dosado relativo esté trabajando el motor, Si acoplamos un sistema de sobrealimentacién mediante turbocompresor en que las condiciones a la salida de este son de 70°C y 1.8 bar, considerando a éstes como condiciones de referencia, en condiciones 42 Nm Discutir, argumentando Ja respuesta si los parémetros siguientes aumenten o disminuyen, considerando constantes los pardmetros que se pueda estimar que fo son Volumen de aire introducido ai motor, © Rendimiento volumétrics, © Dosado relative. © Masa de aire introducida al motor. Potencia maxima del motor. C. Si en lugar de colocar un turbocompresor, colocames un compreser volum ico y considerando constantes los parémetros que se puedan estimar que io son, que ccurre con los mismos pardmetros del apartado anterior. PROBLEMA 11; En un ciclo de aire a presién constante se obtiene un trabajo especifico de 1000 k/Kg con un rendimiento térmico es del 60,8 %, las condiciones al inicio de la compresién son de 10° N/m? y 310 K. (Se podré considerar que los valores de las capacidades calorificas son constantes cp= 1 J/9K.). Determinar en %, el aumento © disminucién que sufre la presién media teérica cuando ta expansién se realiza de forma completa, P=10° N/m?, Pagina 6 de7 9)Vy uw DPTO DE MAQUINAS ¥ MOTORES TERMICOS PROBLEMA 12: Durante el estudio a régimen de par méximo de un MEP de automocién cuadrado de 4C y 47, con inyeccién multipunto de una inyeccién por vuelta, se obtienen los siguientes resultados: volumen aportado por un inyecto- en 20 segundos de funcionamiento del motor: 28.5 cm’, tlempo de inyeccién 4 ms, factor de correcién Por temperatura del motor 1.5, masa de aire 34,5 gr/s. En estas condiciones et motor necesita un tiempo de cierre de 8 ms y un tlempo de apertura de 4 ms, trabaja con una velocidad media del pistén de 6.66 m/s y un rendimiento volumétrico de 0.8. Las condiciones de trabajo son segiin norma UNE y la densidad del combustible 0.8 kg/!. Caleular A, Caudal del inyector y consumo del motor. B. Factor A con el que trabajaria el motor en esas condiciones cuando se encontrara a su temperatura de régimen. éLe serviria un sistema electrénico de 22 generacién con dwell constante? 2y uno de 38 generacién con dwell variable? ¢y uno estético? Justificar adecuadamente la respuesta. Pagina 7 de 7@ sera nenerncies y rezendero bs preguntas en es gute apanaden 4) Un motor MEC de 6 cllindros, el cual posee una UCE que controla tanto la Inyeceién como ei encendido de 3° generacién con Dwell variable y sin avances ‘mecénicos, las revoluciones méximas son de 6200 rpm, ademas incorpora una bomba de Inyeccién rotativa, ta cual controla la UCE y tlene 6 elementos inyectores con salidas hacia sus respectivas Inyectores electromagnéticos, ®) En un taller se qulere calcular la cllindrada total de un motor: se sabe que la longitud de la mufiequilla es de 5.5 cm, el motor es de 5 cilindros y la relacién ‘S/D = 1.1, Calcdlale. © ‘Setlene un motor MEP que incorpora un sistema de distribucién veriable, el cual actéa sobre 6! levantamiento de la vélvuia, équé sistemas pueden ser este tipo?, ademas se sabe que el motor posee un sistema de inyeccién controlada slectrénicamente, enumerar cinco sensores de los cuales recibe informacién, D) Se dispone de un motor con las siguientes caracteristicas: sistema de encendido directo, con Lun distribuldor accionado por el drbol de levas, cei dwell es variable en este tlpo de sistemas Ge encendide?, écudntas bobinas tendré, étiene sistemas de avance centrifugo y de vacio? Responder razonadamente a ias siguientes cuestiones: 4) Oibujar un esquema del circulto de aire y combustible de un motor de inyeccién directa MEP, Indicando cada uno de sus elementos, 8) En un motor MEP se quiere reducir las emisiones Contaminantes de HC, NOx y CO que genera, Qué medidas externas al mcia debo adoptar? Un MEP de 4 tiempos y 5 cilindros, tiene un diagrama de distribucién 10-45-35-5 con un adelanto de encendido de 89, Determinar: A) Representar gréficamente el diagrama de distribucién 8) Posicién del cilindro 4 cuando faltan 0.55 ms para el encendido del cilindra 1, si ef orden de Encendide es 1-2-4-5-3, el régimen 3000 rpm y el sentido de giro horario, ©) Suponiendo una distribucién con levas simétrieas, determinar el Sngulo que gira la leva de’ acimisién desde I posicién de inicio de admisién hasta el punto en el que la vaivula esté totalmente pisada, ©) Explique brevemente como realizaria el reglaje de la vélvula de admislén del cilindre 2. Un MEC de z cilindros, tlene un gasto mésico de aire de my 2 n tom. Sabiendo A, calcular: 4) Besplazamiento sineal efectivo de los pistones de la bomba lines! de Inyeccion, hy sie diémetro de los mismos es ¢, respuesta, Dpsn han | (Re En los siguientes tipos de sistemas de alimentacién analiza: mentaje en MEP y/o NEC. niimero de inyecciones por ciclo y directa y/o indirecta, A) Secuencial. 2) Simulténea con una Inyeccién por vuelta. } Secuencial por bloques, Define y razona los siguientes términos: Carga estratiicada, Manscontact, Vel. ée arrastre Un MEC de AT y 4C en linea, cuadrado con diémetra 80 mm, proporciona un Mux de 250 Nm a 2500 rpm. El rendimiento efectivo en estas condiciones es del 30%, Se le pretende Incorporer un sistema de sobrealimentacién por turbocompresor, capaz oe proporcionar un incremento de presién de 70 kPa con un Incremento de temperature de 30°C y un Intercooler que disminuye la temperatura de los gases comprimidos en 25°C: 2 costa de una pérdida de presién de 2 kPa, todo ello referido el régimen de par ‘néximo. Suponiendo que a este régimen el volumen de aire espitado por el motor y él dosado se mantienen constantes. Calculer: A) Potencia y randimiento volumétrico al incorporar el turbocompresor. 3)’ Potencia y rendimiento volumétrico al incorporar el turbocompresor Y él Intercooler. cc) para qué valor de pérdidas de presién del Intercooler hacen nulo su efecto, Datos: Condiciones atmosféricas: 100 kPa, 25°C He = 43000 ki/kg, Dosado = 1/14.7, R= 0,2847 K/kg: K Una pequeta planta de reciclaje requiere un consumo energético total de 3200 kw de los cuales el 459% son requerimientos eléctricos y el resto para uso de agua calients sanitaria (rendimiento de caldera 69% y rendimiento global eléctrico 30%). Se esta estudiando la Viabllidad energética de poner un equipo autégeno con un MCIA y gaste de combustible 1.5-10* m/s y mw=35%, si se opta por cogenerar se podria eprovechar energia caloriica procedente del motor, un 25% del escape y un 3596 entre refrigeracién y lubricacién. La energia eléctrica sobrante se venderia 2 le compaiiia cuministradora. La pérdidas por transformacién de energia mecénica en eléctrica son de un 8.5% y e! rendimiento del intercambiador para la recuperacién del calor es del 80%, Calcular: DATOS: He = 43000 K1/KG y pe= 800 kg/m*. 'A) Justifica numéricamente que la instalacién es viable. 1B) FUE y RCE en ambos cases. ©) Calcular la velocidad del liquide de refrigeracién, si los conductos tenen 1.5 em de didmetro y hay un incremento de temperatura de 9°C.aT En un clclo de aire a presién constante se obtiene un trabajo especifico de 977 k3/Kg cen un rendimlento térmico es del 61,3 9%, las condiciones al inicio de la compresién Son de 10° N/m? y 35°C. Determinar en % el aumento que sufte el trabajo especifico cuando la expansién se realiza de forma completa hasta valores de las capacidades calorificas constantes, PUNTUACION: TEORIA (0° N/m?. Considerar Jos Be] [Rep =] (ox) os ac | 30 [yas] 0.25 [0.25 | 0.25 05/05 /0.25 1 t T | sere LPT 8a | 68 [sc] 3] 0.25 [oasfos| 27 =| a4Exanen TeRnica Tr AB -AD- 04 @- Ex pica retouodoussbe » @) Perdidas en ckle OTTS , dibejarce ad Kayawa Po: f erPicade Bo 9 acon O54 veilaton cespade ad gy rouittieuts dd pits b> Tau pus 2 cide Diced OQ» Explica retoodouwle + AAA, RCA ARE Ree, © Dofive breveronte : 0) Reker caleifico Gup el) Biccoubeacti We: > Washegabe ay Do Plea oe espmain ce tue plate de compemtacion , jndianate oe. porcubajes tunoelicos 9 iheviguse , FUE, Ree g REE ©. OQ. pedian qe Quicioras ln qian de at gue nedacu@ Use HEP de OT Ve = WP ce? Coe Ro = dad, cmade a nz Wem bine y vo . io pe le te la T* de advisice (cespuda co Q lrouler de beuide) 1° P de escape =v Mog = gle de werd. Col cullen : OTe pedian ches des coe} (q Me recunde} by Raroun si cod. ney ah nn > ® ww wear qt grpecians ote vest, sbrealiartude pet tan Coupreser Veduabiics Pe consume ICV, s2kdlo Jo condicioues de cdluivs. a aldo de JP? % es Vv wuvants che pereuda y of cdiule se Acouten Gd wizmos condi Lo al y & ea remuata dg 4 & se Fhe! 2yfos aPres se erent go RD cyraiie é iy de debe ntecne Bh gees aan a oi 6 diede uw uve & ‘ we Bae D aes aciond wah tee BAC? eva pen * petlag, — Gheclaatee” Reed tes ae a Meg ' ad * § ate Meet 3 ee : tyes we Eee le * BE rege tye ese ‘ : ‘ drovrabe gy , iy came ie 5 Bing i . ef 4 \ GE remeny ws gee ud th Leaps fed : Pot ed OF bee oe - 1 Poca wy : a 7 oe : . debor webree MEP ge GT Ye eI ew ass 3846 ATE Ge RR TSA pe pctotom ee Nee? do ev a Coos sp 4 coh eye for ue thew ole TY wales AAR ke Gao Pw veoh ak Seytccrtn mo tepiaado pol the mally punk secrenan! Ey prmm sok 2 4/0 2 ol sepune 21) C71 winder a Ren do poh dae ee Drlee He = 43a alee (e+ 49 eH Glaks 8) Canes Pg potene. ot ans wes bo re 8) Gsm je pronat prea s wen a wytaen © ph wee wv ty Al Seyrte mob a Galle oo gal A soba tdnhrost reeds por bebe der ed per PHOS patoonds nx ser sey Vevey alge ues A pole ay dos wor ee IY f, ~ OG eo ey vey Oe OR aero conumne ral, al ee eedinn fy Chee ale 28 4/4 Glew efebic hi weler, wine et) Awe de waht ey momick kh we al cabo ay love a Cea Leg RWS dk mer Cae lew ay a cobs bey whodids Urs wean dl obe an bre aul pe kone ft ? > 2 >) spe ted fearsjee ENTER EL ees Unter eed 22 Lb chord properons ve pobre de Uy 6 {a00 jam i w & 23% Bm 6 Keo fom. Distne b&b Y alincles en (ne A regimes ke Menino el ge U6, dence el moxie (OK ro Gros dwmentencs 0°52 FF Lhoconpeter meénok = pecs oo 06 be ay un AT. ave, ol Mleawler — dsmins bt do fee er 2% Gn vee perks & loom Cline de oye: les Gn bichoes ambieala ler om & kh 7 ae Casi derendh ge. ed clr cb cie ye eile ol aeler we Goda dying @ renhiene CB. ey poe. chine b névine el meer Berber Trakeiench Gn un coofeietn do ger orbne tyol a A “ Olerda a Gime oe mrelng 51 liming, al Mlercecle by hrc 0 ayn odine 5 5 eh el inbvrece ler j el Che Courprtsey » bor qe. dole clecnter lis pirdides ck ere tat & do Mele pen ankle el AN Ge Supere SD coleceretis aY Clee qe loc sthcPons ces yy if ot - pdy tr fale: ~ rleeoeley _ rele sels tk - tcl sin tile e) S al céelo & Yelajo Tete 6 csidenes an bdo co Kem osteie & el ge ® clea ta, de wWAwT, d Qs vel, dole Teer el be ans & fete pra Gee Fale oetine 22 oder One ey Coftser'e a lo @ bere d badd ee fale 1, J Od vale alcentoe! ef enckniveals rerio hb ciclo 7ESCUELA UNIVERSITARIA POLITECNICA % UNIVERSIDAD DE MALAGA, EUP Esc Utara Posten Unversaos 1° Apeliido: 2° Apellido: Nombre: Asignatura D.NI/NLE.S Fecha: w© la neh Cue, Kee vie en hedes en cl eyed Se yack Abie Co cenmeani’s Gee eb, wre ig es en pchese @ lbh tee. de ay batrels hrespa ie an? O= FS ye pol A whewchrble cr ax babocograwe of gual wevinah C prener 01? be chy conckdiene pe seine KR cdber 9 collec Le tobercethe & specochon clini TEC Gam que ce praise M4 Efe des coutigves andes soa 21 S18 sepa Pidsc hs 4ae GUE > elracliark bron vele €P 9 [Reale Chole fe of Fiereoal oe ples. who cn et ce itacbal, Meads eds HU Ah pichels ar Lueducede ge barn ben S Vebelldl neolt, oil 4 el cull ch cae Canoe Lh og he sed Ny O46 ‘ df Uckine of ke cane de onlghs s Zook Ley power de pare tesinn stbacre ee ae ee nb, de € avg bd on yn” Ge corer hl gl pe yr el Dou os yor que? bumequdis ox 4 foe, cle Fok ifDenariamante de Méguinas v Motores Técrics NOMBRE:. a TEORIA A) Dibuja detalladamente un esquema del sistema de refrigeracidn de un mele, afiadiendo los elementos de control estudiades. ) Explica dos métodos de cdicula dal calor transmitide del mcia al refrigerante, plica razonadamente cémo afecta 2! rendimiento volumétrice los siguientes factor: 4) 8) Numero de R imen de giro. ©) Grado de admisién D) Temperatui del ague de retrigeracién, Realiza un esquema detallado de un balance energético de un sistema de cogeneracién con MCIA, del que se obtiene: una energfa final eléctrics y térmice, Detaller sobre esquema, los velares y magnitudes aproximadas del sistema, asi como el célculo de los indices principales que io definen (FUE, RES, RCE). ia puesta @ purito.de la.distribucion de un motor MEP de 4 citindras, existe un error, de manera que a! cigtefial queda retrasado un diente respecto al diagrams original como afectaré dicho error a: A) Gases de cortocircui 5) Gases ce retiujo ©) Gases residuates, D) Avance de encendide @ de los siguientes sistemas alimentacién argumentar razonadamente cudies se! les y cudies no para un motor MEC de 5 indro: ta monopunto y continua, \én cirecta multipunto y simuttén inyecelén indi D) Inyecci 6. Un motor MEP de dir ntinus y macs urhocompresor. tiene’ una con cilindrada total V- (em*}. Seguin pard funcionamiento posee un tiempo total de solape escape-admisién en milisegundes sablendo que de un motor simétrico, cuyas cota: de di AAE-RCE (0), Deducir el valor de Has longitu: de escape éotimes Li y L2 {metr diches condiciones de funcionamiente, suponiende unas velocidades media: propagacidn de ie onda Con: ¥ Cony embas en m/s.7 Denacaments de 4 PROBLEMA: Un ciclo mixto de aire equivalente trabaja con une relacién de compresién de 20/1, y 1@ Ge 109 bar, siendc et calor eportade 2 volumen constants alesnza una presién maxi el 25% del total. Las condiciones ambientaies son 250°C y 950 mbar, Suponer iclente adiabético constante, Calculer: coef Rendimiento térmico cel ciclo. 8) _Incremento en tanto por ciente di trebajo util st la expansién se lleva la prasién Inicial. Un MEC cuadrad> de 47, 5 cilindros, 2500 cm? de cilindrada total, base su funcionamiente en un ciclo termodindmico de combustién a presién constante, tiene una longitud de biela de 20 cm y se sabe aue cuando ia manivela ha girado 40° desde su posicién de punto muerto superior, es el momento en el que termina de quemar lineal, donde cade geséieo. &1 motor est slimentado por una bomba de inyec: elemento de bombeo tiene un diémetro de 5 mm. Le relacién de compresién es de ftj-y-trabejs~enunes ‘condiciones ce~100-CV-de potencia~a 350¢-rpmy con un consumo de especifico de 220 gr/kwh. Calcular: A) Desplazamiento lineal del pistin det motor térmico hasta el punto final de ‘quemado de combustible. B) Rendimiento térmico tedrico del motor térmico (Coef. Adiabatico = 1.4). ©) Volumen inyectado por embolada. D) Angulo de inclinaclon de la rama del émbolo de la bomba inyectore, si ha girado 140° en las condiciones dades, PUNTUACION:: DPTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS INGENIERIA TEI EMI 07 ROBLEMAS P| TOS A un motor MEP de 5 cilindros en linea de 4T multivalvulas (2 de admisién y 2 de escape), con distribucién 20-10-35-15 (AE=0°), cuya polea del cigiefal tiene 22 dientes, se le realiza la puesta 2 punto de fa distribucién. Tras finalizar el proceso, nos damos cuenta de que dicha polea esta adelantada 1 ciente respecto @ la polea de! drbol de levas. Determinar: a, Nuevo diagrama de distribucién del motor, explicando las consecuenclas en el funclonamiento del mismo. . Sabiendo que las vaivulas tienen un levantarniento de 8 mm y que las levas san totalmente simétricas, cudntos dientes tiene que adelantar fa polea del cigiiefial, para que coincidan piston en PMS y les vélvulas de admisién estar totalmente pisadas. © Suponiendo el diagram de distribucién original, explica cémo realizarias el regieje de las vélvulas de admisién del cilindro 2 y les de escape del 3, ~ PROBLEMA 2) ~ Un ciclo teérico de aire Otto tiene un rendimiento térmico del 60%, cuando el trabajo desarrollado por el ciclo es de 1000 Kj/Kg. Las condiciones al inicio de la compresion son e 93 KPa y 300 °K. Caleular considcrando Cp = Ki/kaguok © A. Relacién de compresién con la que trabaja el ciclo, B._Porcentaje de trabajo que ganames si Is expansion es completa. _ Cosonuaaa In Motor MEP de 4T, tiene su limite minimo de funcionamiento a ralenti en 840 "pm, presentando las sigulentes caracteristicas: ~ Sistema de Encendido: electrénico de 28 generacién por efecto hall calibrado con un dwell del 56%, produciendo 35 y 250 chispas por segundo, a régimen de ralent! y potencia maxima respectivamente, ~ Sistema de Alimentacién: Inyeccién electrénica multipunto secuencial, con caudal del inyector de 25 I/h. A. Calcula la potencia maxima que desarrolla el motor y 8 qué régimen, si proporciona un par de 20 Kgm al citado régimen. B, Tiempo de paso de corriente por el primario de ia bobina 2 régimen de ralenti y de potencia maxima. . Consumo de combustible base cuando el motor proporcion2 su potencia maxima, sabiendo que fos coeficientes de enriquecimiento por temperatura del motor, tensién de bateria y arranque en frio son 1.5, 0.8 y 2 respectivamente, y conociendo que el inyector permanece 8.5 mseg. abierto. (p, = 0.76 kg/!)vyr ; wae PROBLEMA 4:00. go Motor Diesel de 6 cilindros en linea y 4T alimentado Por una bomba Ge Inyeccién lineal, da una potencia al freno de 30 tary 2200 rpm, con ors gralme especiticn de 300 gr/CV-h, con densidad de; combustible 0.78 gr/em? Calcular: 2. Volumen inyectado por embolada. b. Carrera util del émboio, si su didmetro es de 5 mm, Sago ie Inclinacién de la rampa del émbolo, sI'en lag condiciones DPTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMECOS escape. Calcula: &. Rendimiento volumétrico segiin norma, B. Si trabaja con A = 3.05, rendimionto efactive del motor, c FUE, PROBLEMA 6: Gogh 20g Un motor MEP, 2T, Monocilindrico, alcanza su Potencia maxima a 9900 "pm, siendo la velocidad media del pistén un 50% mayor que la de par maximo, Se encuentra equipade con un sistema de inyeccién sincronizada con la apertura de la jumbrera de admisién, siendo ja duracién de la inyeccién un 33% mayor que la de Par maximo, Para régimen de par maximo la duracién de la inyeccién es de 1.25 ms, al para par maximo: & (Qhaltudes caracteristicas dei sistema de escape, 5. Coeficiente de llenado. PROBLEMA 7; Un motor MEC, 4T, 4 cilindros, se sabe que el diémetro de cada pistén es de 80 mm y su carrera de 90 mm. g| Fendimiento de la transmision hasta el volante de inercia es del 88%. A 4500 rpm desarrolla una Potencia de 80 KW. Determinar:DPTO DE MAQUINAS ¥ MOTORES TERMICos Br Haliar ¢l consumo tedrico de aire por clelo de trabajo y el consume tedrico por minuto. >. Idem, pero si los ciingros tienen un grade de admisién del 75%, & Radio del cigiefal. ¢: Velocidad media del pistén a la velocidad de régimen, €: Prasién media indicada y presién media efective. f Par mecdnico del motor. 9. Potencia indicada si el motor fuese de dos tiempos ~ PROBLEMA 8: — tu, (in motor MEC, cuya longitud de biela es ée 200 mm y Is carrera es de 80 mm, Calculer: & esgazamiento del pistén cuando el Sngule girado por el ciguefal es de 300, b. Rendimiento térmico teérico sablendo que en ese Punto termina de quemar gaséieo, DATOS: Re = 16/1 y Coef, Adiabatico = 1,4, - PROBLEMA 9,052 Galcular el rendimiento, las coordenadas termodinémicas y la potencia $E,un Motor térmico que realiza el ciclo de la figure can log siguientes Gatos: Re = 6.5/1, 600 cm*, m, = 0.05 gr/cicion He © 11000 Kcal/Kg, a 4000 rpm, Monocilindrico, 4T, Ts = 90°C, PL = 1 kg/cm, Cv = 0.172 Keal/kg-oK Maks 4449 PROBLEMA 10: Un motor Diesel 47 de aspiracién natural, funcionando a 20°C y 1 bar (Ps =1.2 Kg/m*), tiene las Caracteristicas: Ne=126 Kw 2 2000 rpm, He=40000 K3/Kg, Vz=10,170 litros, G.=257 a/kwh, F=1/20, ne=35% y A) Este motor quiere ser sobrealimentado con un compresor Roots accionado por e/ Propio motor, Girando e| motor @ 2000 rpm el 5) Qué ocurrirfa si se sobrealimentase con Constante el ne y ny. Comparar los tres cas consumo especifico,V ym cl Sieve DPTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS PROBLEMA 11: Un MEP tarda en consumir 100 cm3 de combustible 13 seg. A 5700 rpm (régimen de potencia maxima) y 48 seg. & 2700 rpm (régimen de par maximo). A) Obtener el consumo de aire de ambos regiments para dosado estequiométrico (1/14.7) y de maxima potencia (1/12.5). 8) ils masa de combustible consumida por ef motor aunencs un 2% y (;,Potancia uri 1.5%, équé acurre con el rendimiento electhot ©) Welocidad media del piston sabiendo que el dlgmetro e¢ deo mmy [2 ctindrada del motor de 2347 cm. tcomo relscurorn c velocidad sreaia de! pistén (Cm) con la velocidad del frente ae llama (ch) durante la combustién? ©) $1 Gicho motor de 4 cilindros tiene un sistema de inyeccién Seceronica, multipunto secuencial y un consume de combustible de an Uy ,Calcular qué volumen de combustible Inyectaré on vee ciclo y en cada cilindra @ 3500 rom. pe=790 kg/m? ‘maxima potencia el desfase entre el escape y la admision &s de 0.17 mseg y trabaja con un rendimiente efectivo de! 22%, con un france del encendido de 10° y un consumo de $ Vn (p-=860 Ko/m? y He=43000 KI/Kg) A) Velocidad media del pistén 2 maxima Potencia sabiendo que a ralenti es de 1.5 m/s. 8) Tempo que dura cade fase del cicio a régimen de potencia maxima. ©) Cllindreda, par y patencis que proporciona al marc.PROBLEMAS PROPUESTOS e PROBLEMA: KereT’ te 2 emoresa tiene unos recueriiey ig eléctrice de 1300 k con un 0% (generacién + ien mices de y unos reou: ades por una cal dimience de! 20%, Se olantee la jants autogensradora mediante un mcie que nos abastece ya que genera un 20% mas de ios jentos ds poten ) y cue ‘esaria (l2 sobrante se vende a ie compedie suministrad: proporciona una determinada potencia calorifica, teniende les nes parémetros: rendimiento sfectivo sel 4%, randimiente del alte: nergla en | escape del 8% y 340% (ambas aprovechables mediante intercambiador con calcula: DATOS: H- = 43000 KI/KG y 6. = 792 ka/ A) 8) calor apertaco es de 2050 ki/kg. Calcular: A, Rendimiente térmico del cisic Trabajo escecifice det cic Presidn media indicada labético constante 1.4Ke = aTO NE MAC) 70% PROBLEMA Un meia de 4€ y 4T, proporciona une potencia maxima de 80 CV a 5000 rpm y un momento maximo de 10.7 Kgm 3 2500 rpm con uns ciiindrada de 1299 con D'S = 7475.5 mm. Ei diagrame de cistibucién es de 19-43-55-7 y monta une inyeccién secuencis| multipurte sineronizade con del Inyector es de 23 I/h, slendo e! orden de encendido 1-3-4-2, A régimen de inicio de ia admisién, EI caucal minacién de tas momento méximo se le aplice el método Morse para lz pérdidas mecénicas, obteniéndose a! desactivar cada cllindro les siguientes Cllindro 4 desactivade + 26 cv Cliindro 3 desectvace > 25 CV DATOS: p: = 750 a/i. Caicuiar: 4. Rendimiente mecdnico 3 régimen de par maxime. re eb 30% , considerande un ren ela admisién, realizar Sia régimen de par maximo, ia inyeccién d: 2 Wilk una representacién de la Recta ecénico de! 80% Pare potencia méxima s2 comprueba que el adelanto de encendida 2s de en aus comienza la admisién. 9 52 Gel cicio y cudnto grados lieve reallzedo el cilindre 3 cuando el t PROBLEMA 4: Un mei presenta ls siguientes carecteristicas, 4 cilincros en lines, 2200 cm? ce. CV 2 6090 rpm, un par cilindrada, Re de 14/1, con una potencis méxima de 22! méximo de 25,4 kgm @ 4200 rpm, Tiene un adelante de encendide 2 régimen de por bicques raient! (1000 rpm) de 89, Diepone de una inv: ous aporta 2! Invector sincranizada con fa admisian de los cilindros ty 4. 2s de 77 l/h, Los gredos ae admision son 27: DATOS: He = 43400 KI/KG y p:= 789 ¢/ CALCULAR: A, Consumo especifico y randimiento efective, #1 2 régimen de potencie maxima 2 2 40% de lz admisién aporza combustible du 3. Suponiendo que et diagrama ce dist cllindre 3 cuando se cierra la admisién en ei 2 y 12 de relent! ibucién es 19-49-48-6, pos! po que dure ceca fase 2DE MAQUINAS ¥ MCTORES TERMI.GES PROBLEMA 5: 4T y 4C en inee, cuadrade con didmetre 89 mm, properciona un Mes de 250 Nv a 2500 rpm, Bi rendimiento efective en estas condiciones es del 30%, fe sobrealimentacién por turbocomprescr, ende incorporar un $i cepaz de proporcionar un incremento de presién de 70 kPa con un incremento de je 300C y un intercooler que disminuye ie temperature es los gas comprimidos en 25°C, a costa de una pérdida de presién de 2 kPa, todo el men el volun referice al régimen de sar maximo, Suzoniendo que a este r aire aspirado por el motor y #| dosado se mantienen constantes. Caicular; > . Potencia y rendimiento volumétrico al incorporar el turbocompresor. to volumétrico al incorporar el 3. Potencia y rendimi rbocompresor y el intercooler. lidas d2 presién de! intercooler hacen nulo su efecte. © Fara qué valor de cares Condiciones atmosféricas: 100 kPa, 250C He = 43000 ki/kg, Dosado = 2/14.7, R = 0.2847 Ki/kg: K PROBLEMAG:; = ttreTiclo Une pequefa piante de reciciaje equiere un consumo energétice total ds 3200 kw G2 los cuales ef 45% son iéctrices y el rest pare uso de agua te sanitarie (rendimiento de caldere 89% y rerdimiento global elgctrice 30%). tible 1, 5 9 calorifice procedante del motor, un 25% de! escage y un MCIA y gasto de combu: podria aprovechar ene) , si se opta por cogenerar « ny lubricacién, Le energie eléctrice sobrente se vences macién de compafila suministrador, La pérdides por ergie mecdnica uparacién ice sor 8.$% y el rendimiento del intercambiador para ia de! calor es del 80%, Catcular: ox 43000 K/XG y 106 kg/m A) Justifice numéricamente que le instelaci en ambos casos, Kauide 3 in, si los conductos ti ture de S0Cdagglonce A. Caleuiar a velocidad cel em de diimetro y hay un incremento ¢ Pagina 3 ce 7 28 estudiando la viabilidad energétice de poner un eaulpe Geen on UN eee opt te eckves DPT DE MAQUINAS ¥ MOTORES TERME COS * Yoropewaz:, —~ ciler eb tee gcd tive le reg? nun cicio de aire a presién constante se ob! ico de 977 ua trabajo esp ki/Kg con un rendimiento térmico es del 61,3 %, las condiciones al inicio de le comprasién son de 10° N/m* y 35°C. Determinar en % el aumento que sufre el 2liza ce forme completa hasts P= 10" trabaje especifico cuando ia expansién Nim#, Considerar los valores de las capacidades caiorificas constants refrigeracién de un MEP de 2T, 2 cilindros y 125 cm’ se suministrada por el combustible @ régimen avacuar el 30% de la poten maxima 7500 rom. Caleu'al de potene Detos: He © 42000 Ki/kg. oy = 5.2 kg/m (e semperetuce Dosede 2/45.5, Re = 10/4, Comfeiense de Carge 6.7, fm A, Masa de comaustible siiimigesehes en dicnas condicio 3. Silos clindros sen de 70 mm de diémetre exterior y cada uno puede dispon sdmision y presién de esca; ‘én molar dai aire (k = 4), de 12 huacos de 3 mm de espesor y 12 aletas d= 50 mm ¢e altura, determine la validez de dicho sistema ce refrigeractin sabiendo: Coeficiente de transmisién aire - paredes: 100 keal/m2h0c, eficiencia de la aleta = 6.7, ture cilindro = 2208C, Temreratur ambiente = 30°C, Incremento de temperatura an las 27090, Determinar el caudal de una bomba oars ja reftigeracién vor liquido eficiencia del hueco = 1, Temper ° (supéngaze agua) si se dispone de un intercambiador que reduce la temperatura de! liquide en 10°C. ® PROBLEMA 9: al estudio de ies distintos cicios termodingn tener 0s por lo gue se rige un MCIA austin mixta a preside imitade jes: combustién 8 volumen co méxima 81 5 2 constants, Se obtienen (presién limitad do total es da 2500 ki/kg, presion y ios siguientes catos de parti temperatura inicial de i bar y 37°C. Ceicular pare cade caso: ig = A300 KS y p= SOG KG/M. he HOLE A. Calor cedido y dibujar el diagramas del ciclo DATOS: modindmice. ‘Trabajo especifico. Presién mediz indiceda, owPTO DE MAQUINAS ¥ MOTORE: TERMT COS PROBLEMA 1 Se pretende colocar 2 un ge 47, 6 cllindros (2xS = 87792 mm), un sistema is sobreatimentada con turbacompresor que incramenis la presin 0.6 bar intercooler cue disminuye 329C ia temperatura 2 su peso, KPe, El motor proporciona una Nee, de entrada peratura 40°C, provecando unas pé! CV 2 4000 rpm y un Mig, de 22 Kg-m 2 2090 rpm, Las condicisnes ides o# presién para par méximo pueden considerarse iguales a las emblentales 99 KP2 y 20°C, He = 43000 W/KS y e.= 750 g/l A. Si para par maximo el mot: de O, dando un rendimiento efectivo cel 38%. Determinar el incremento 58 encuentra trabajando con uk dosads relative potencia al colocaf e! sistema de sobreslimentacién y el increm Fel sistema sobreaiimentedo cori intercooier, teniende ¢h potencie ai col cuents que se mantiene é! dosado y disminuye un 2% el rerdimiento efectivo, B. éQué valor maximo de vérdidas en el intercooler ha Considerando que el lo teérico por el que se rige es de aire a presion constente (y#i.4), con una temps Valor del coeficiente ¢e combustién que maximiza el trabaje de! nula su funcién? eure maxima de 20000K, Determina el cic considerado, ieado MEP de AT, ¢ cllingros, con pres'én media indicada de 10 ber, rendimiento mecénico del-30% y rendimiento volumétrico del 72%, tiene un consumo especifice de 320 gr/KWh a régimen de potencis maxima. En ei balan: tiene que 95 CV, ur 32% de is energis puesta en juego, energético dei motor pierden por refrigerecién. A dicno régimen, ai moter sufre una averia en le sons vo aumenta un 8%, 43000 KY/KG, pes 750 gt, Pare = 1.2 ko/miy Fe = 1/24,5. 2, Dosado relative y tipo de mezcla antes ce le averia, Dosado de trabajo del metor tras ia averia, jonar la bombs de agua perature de ésta @ su paso see de 220C. <. Caudal que debe prop el moter pare que is diferencia devy Nae DPTO DE MAQUINAS ¥ MOTORES TERMESOS PROBLEMA 12 Un MEC de 47 de automocién ae inyeccién indirecta tiene 4 cilindros de $2 mm de citmetro, tlene una relacién $/D = 1.1. En un banco de ensayo se cbtiene una F eunto potencie de 45 kw en mésimo régimen, 3.00 rpm, En ese punto el Gasto de aire es de 0.087 kg/s y el tlempo que tarda en consumir una aro! 180 cm? es de 21 segundos. Laz condiciones ambientales dei ensayo son P=tbar, T= 180C, eye £.197 kg/m? DATOS: H: = 42000 KI/KG y p.= 0.83 gr/em?. CALCULAR: Velocidad lineal media del pistén. A 8. Presién media efectiva. ©. . Par motor, Rendimiento vel €, Consumo especfico de combust! F. Rendimiento efective. Dosado relative, (F, = 1/14,5) Si su diagrama de distribucién #: fase en la que se encuentran los pistones 2 y 3, al final de la admisién dei trico, 10-45-35-5 con Al = 10°, posicién exacta y cllindro 1. PROBLEMA 13: Un motor MEP de 47, 4 cilindros, equivado con un sistema de inyec 7 rultipunte simulténea gue inyecta une vez por revolucién, se somete a un ensayo 2 250C y 29KPa, obteniendo ios sigui 492 CV (5209 rpm}, rendimiento fective 28%, dosado de trabajo 12/1, DATOS: He = 43000 J/g7, p= 750 gr/!, R= 287 2/snoK, CALCULAR: 4A: Se Ie acopla un turbocompreser con un incremento de 0.7 bar de presién y caucel de 5 valores: Nenax 270C de temperatura, dcudl seré ja veriacién de potencia? Supey aire de entrada al motor constance, on, Posteriormente se |2 acoole zamb peratura del aire de admisign en 25°C una vez comprimids, coud Aueve potencia sien los conductos existe unas pérdices de presién de 190 goler que disminuye is mmea?¥ gre DPTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS INGENIERIA TERMICA I - CURSO ACADEMICO 2009-10 PROBLEMAS PROPUESTOS PROBLEMA 1: Un ciclo Indicado MEP de 47, 4 cilindros, con presién media indicada de 10 bar, rendimlento mecénico del 80% y rendimiento volumétrico del 72%, tiene un consumo especifico de 320 gr/KWh a régimen de potencia maxima. En el balance energético del motor se obtiene que 95 CV, un 32% de la energia puesta en juego, se pierden por refrigeracion. A dicho régimen, el motor sufre una averia en la sonda térmica que controla la temperatura del Kquido de refrigeracin, de manera que el dosado relative aumenta un 8%. Calcular: DATOS: He = 43000 KI/KQ, pe= 750 KO/M*, Pare = 1.2 kg/m*y Fe = 1/14,5. A. Potencla; Dosado relative y tipo de mezcia antes de la averia. B. Dosado de trabajo del motor tras la averia ©. Caudal que debe proporcionar ia bamba de agua del motor para que la diferencia de temperatura de ésta a su paso sea de 12°C. PROBLEMA 2: Un MEC de 4T de automocién de inyeccién indirecta tiene 4 cllindros de 92 mm de didmetro, tiene una reiacién S/D = 1,1. En un banco de ensayo se obtiene una potencia de 45 kw en el punto de méximo régimen, 3.600 rpm. En ese punto el de 0.087 ka/s y el tiempo que tarda en consumir una probeta de 150 cm? es de 31 segundos. Las condiciones ambientales del ensayo son P=ibar, T=180C, p,=1.197 ka/m?, DATOS: He = 42000 KI/KG y pc= 0.83 gr/cm?. Caleular: A. Velocidad lineal media del pistén. gasto de aire 8. Presién media efectiva. . Par motor, D. Rendimiento volumétrico. E. Consumo espectfico ce combustible. F. Rendimiento efectivo. G. Dosado relativo. (Fe = 1/14,5) Pagina 1 de S 35F gina Ul DPTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS H, Si su diagrama de distribucién es 10-45-35-5 con AI = 109, posicién exacta y fase en fa que se encuentran los pistones 2 y 3, al final dé la admision del cllindro 4. bs ( PROBLEMA 3: >) Un WEP de 47, 6C, de 2100 em’, alimentada por carburador, tiene unés cotas de distribucién 10-40-38-15, con régimen de ralenti 850 rpm y una potencia maxima de 90 CV a 5900 rpm, con un consumo especifico de 279 g/kwh, trabajando con un dosado relative de 1.1. Se pretende modificar su sistema de almentacién por un sistema de Inyeccién multipunto semi-secuencial en dos bloques, garantizéndonos que el rendimiento efectivo aumenta un 15%, en lo que 2 ahorro de combustible se reflere. DATOS: He = 43000 J/gr, pe= 758 gr/I. Caicular: A. Caudal del inyector a colocar para que en ningiin momento la inyeccién dure més de! 50% del tiempo de admisién. 8. En ia instalacién de sensores, se detecta una averia en el de temperatura, de maifere que en condiciones de potencia maxima pasa a trabajar con un dosado relative de 1.35, équé varlaciones han sufrido los consumos de aire y combustible por dicha averia? C. Considerando un orden de encendido 1-3-5-6-4-2, determinar la posicién en tiempo y grados del piston 5, cuando se inyecta el combustitle en PROBLEMA 4: En el ensayo de un MEC de 4 cilindros y 4T con una cilindrada de 2500cm? se obtiene una potencia maxima de 100 CV a 4000 rpm y urkpar méximo de 17.56 Kom a 2000 rpm, con un consumo especifico de 185.6 g/kwh. Para par maximo se determinan las pérdidas mecénicas por dos métodos, Morse y recta de Willans, obteniéndose idénticos resultados en ambos. Si el rendimiento mecénice alcanzado es del 88% y para el método Morse se obtienen potencias de 34 CV ai desactivar sucesivamente los cilindros 1, 2 y 3. Caleular: A, Representar la recta de Willans 2 2000 rpm. B. 2Qué potencia se obtendré al desactivar el cllindro 4? Pagina 2 de Saf F pina Ul DPTO DE MAQUINAS ¥ MOTORES TERMICOS PROBLEMA S: 9 %eeT oe Un ciclo mixto de aire equivalente trabaja con una relacién de compresién de 20/4, y alcanza una presién maxima de 100 bar, siendo el calor aportado 8 volumen constante ©! 25% del total. Las condiciones ambientales son 25°C y 950 mbar. Suponer coeficiente adiabético constante, Calcular: A. Rendimiento térmico del ciclo. B. _Incremento en tanto por ciento del trabajo Gull si la expansidn se lleva hasta temperatura ambiente, PROBLEMA 6: Un motor MEP de 4T y GC, equipado con un sistema de inyeccién secuencial por bloques sincronizada con la admisién det cllindro 1 y 6. En condiciones de potencia méxima el motor trabaja con un dosado relative de 1.15 siendo su rendimiento volumétrico del 70%, Para régimen de par maximo el rendimiento volumétrico auments hasta un 80%, siendo la masa de aire que entra al motor de $1.23 ar/s, suponiendo las condiciones de referencia iguales en ambos casos. DATOS: He = 43000 1/91, Pave = 1.189 ka/m?, Catcutar A. éQué valor debe alcanzar el rendimiento efective para que la presién media efectiva no supere a régimen de potencia maxima el valor 8,88-10% N/m?? 8. Velocidad media del pistén a régimen de par maximo, sabiendo que la seccién del mismo es de 52 cm?. Una empresa ganadera tlene unas necesidades energéticas de 200k de potencia eléctrica, siendo 28% al rendimiento (transporte y generacién), ademés de unas necesidades térmicas correspondientes @ 2500kw generados por una caldera de con un rendimiento del 85%. Se estudia la posibilidad de cubrir dichas necesidades mediante una planta de cogeneracién, compuesta por un motor de combustion Interna, a [a que se le acopla un Intercambiador para aprovechar la energia térmica del refrigerante, lubricaci6n y escape, cuyo cedimiendo es del 75%. Conocemos ademés los siguientes datos: Rendimiento efectivo 35%, rendimiento del alternador 90%, energia en al escape de! 20% y energia en liquido de refrigeracién-lubricacién del 30%. Pagina 3 de Svy 4 Be fo ond aa gre dete creo pe eB. Xs wy ne de oe bo oy grat, 4 PTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS 43000 ki/kg, Vi= 1-10 m/s y pe = 850 ka/m? A, 2Serd suficiente ta energia térmica aprnvachable? Justifiear numéricamente. B. En el caso en que con las condiciones dadas no cubra nuestras necesidades energéticas, cqué medidas adoptarias para que cumpliese, sin tener que cambiar el motor nicl combustible? glu efloleretn adel ne ge cnmle, Calcular el FUE y RCE en les dos casos. Rsonena 2) UiPmator MEC d@ 4T y 4C, de 1800 cm? de cilindrada, alimentado por una bombs 8 inyeccién lineal, esté sobreatimentado con un compresor volumétrico que resta 7 CV de potencia, proporcionando el motor una potencia efectiva de 100 CV a 4400 rpm, trabajando con un desado de 1/20. Las condiciones de admisién tras el compreser son de 130 kPa y 45°C, con un caulal de aire constante de 0.066 m?/s, Las condiciones ambientales son de 1 bar y 20°C. DATOS: He = 43000 3/gr, pe = 250 orl Caleular: A) Sie! Angulo del elemento inyector de fa bomba inyectora es de 459, calcula su idmetro en condiciones de potencie méxima sabiendo que su despiaxamiento Stiles de 2.61 mm. ak 8) Si se sustituye el compresor volumétrico por un turbocompresor, trabajands en las mismas condiciones anteriores, calcula el rendimionto volumétrico, €) Si las condiciones fimites del turbocampresor son de 1.6 bar y 75°C, qué incremento © decremento de potencia efectiva suponen al motor, manteniendo constantes el resto de parémetros de funclonamienta PROBLEMA 10: teen's o En un cico de aire a presién constante se obtiene un trabajo espectice de 1000 1a/K9 con un rendimiento térmico es de 60,8 %, las condiciones al inicio de le compresian son de 10° N/m? y 320°K. (Se podré considerar que los valores de las 1.3/9). Determinar en %, e! aumento capacidades calorificas son constantes © disminucién que sufre la presi6n media teérica cuando la expansién se realiza de 10° N/m? forma completa, Pagina 4 de 5 renee od¥ ym ul - DPTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS. PROBLEMA 12; Durante el estudio a régimen de par maximo de un MEP de automocién cuadrado de 4C y 4T, con inyeccién multipunto de una inyeccién por vuelta, se obtienen los siguientes resultados: volumen aportado por un inyector en 20 segundos de funcionamiento de! motor: 28.5 cm®, tiempo de inyeccién 4 ms, factor de correcién por temperatura del motor-4.5,.masa de aire 34,5 gifs. En estas condiciones el motor necesita-uti tiempo de cierre de 9 ms y un tiempo de apertura de 4 ms, trabaja° con una velocidad media del piston de 6.66 m/s y un rendimlento volumétrico de 0.8, Las condiciones de trabajo son segtin norma UNE y la densidad del combustible 0.8 kg/I, Calcular: A. Caudal del inyector y consumo del motor. 8. Factor 2 con ef que trabajaria el motor en esas condiciones cuando se encontrara a su temperatura de régimen. ~ C. éLe serviria un sistema electrénico de 2? generacién con dwell constante?

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