a eed =A BLOQUEO DEL DIFERENCIAL VS BLOQUEO DEL DIVISOR \ EI Bloqueo del Diferencial y el Bloqueo del Divisor de Potencia, son caracteristicas con las que vienen equipados los camiones, particularmente aplicaciones donde los imegularidades © e! mal estado del camino pueden ocasionar pérdidas de LATEC TIPS traccién del camién. Este boletin nos aclara en qué consiste cada una de estas caracteristicas y cuando es recomendable usarlas. En condiciones normales de operacién, el diferencial del eje trasero permite que una rueda en el eje gre mas répidamente que la otfa cuando se requiera (ejemplo, al tomar una curva) y ala vez ea transmitirla tracci6n proveniente del motor a cada rueda, " ag En una cuva, ta rveda extema ala curva gard 2 mayor velocidad aie fy intema, porque recon mayor distancia, £l diferencia funciona perfectamente mientras que las dos vedas estén en contacto con la superficie del piso. Sin embargo, si alguna de ellas pierde el contacto con el piso 0 patina, la traccién se va a esa rueda haciendo que ésta_ patine mientras que la que esté con mds adherencia al piso permanecerd inmévil; el camién no podré desplazarse debido a esta pérdida de traccién. Con el Bloqueo del Diferencial activado (es decir llevando el Switch a posicién “LOCK”, el eje funciona como un eje rigido, haciendo que Ia traccién se distribuya entre las dos ruedas 50% para cada una de ellas y eliminando la funcién del diferencial. EI Bloqueo del diferencial es un sistema activade neuméticamente. En un camién que tenga bloqueo de diferencial y el sisterna de ejes sea tipo Tandem (dos ejes motrices), tanto el eje trasero delantero (TD) como el eje Trasero Trasero (TT) podrdn tener bloqueo del diferencia. ra Activar el Blog) diferencial Para desactivar el Bloqui Con el vehiculo a muy baja velocidad © detenido mueva el switch | Detenga el vehiculo, ponga el switch del de desbloqueo a la posicién ‘LOCK" y Levante momenténeamente | _bloqueo a a posicién “DIFF'. Luego maneje elpie del acelerador. Nunca enganche el bloqueo con elvehiculo | _normalmente. ndando sila velocidad de las ruedas no es la misma al momento de engancharo | e), tamando una curva © con una rueda patinando). NAYVISTAREn un camién con sistema de traccién tipo Tandem, existe un dispositivo llamado DIVISOR DE POTENCIA también conocido como diferencial de potencia 0 IAD (Inter Axle Differential) que va instalado en la entrada del primer diferencial, Su funcién es transmitir la traccién proveniente de la caja de cambios hacia los dos ejes traseros y @ la vez compensar las | fueras y giros de cada eje. La traccién se transmitiré en mayor PP... Porcentaje por el eje que presenta menor resistencia al giro pivisor Sin embargo, si por las condiciones del camino hay Ele Tasero bel pérdida traccién en alguno de los ees, el camién aisminuiré notoriamente su capacidad de traccién. El Bloqueo del Divisor, llamado también PDL (Power Divider Lock) obliga, @ que Ia traccién se distribuya 50% al eje delantero y 50% al eje trasero, de manera que mejora la traccién del camién en careteras ‘en mal estado, con poca traccién o con superfiicies irregulares Para Activar el Bloqueo del Divisor: Para Desactivar el Bloquee del Divisor! Con el vehiculo andando a bojas velocidades odetenidomueva Con el vehiculo_andando 0 detenido mueva el el Switch de del bloqueo del divisor a la pasicién "LOCK" ylevante Switch de del bloqueo del divisor a Ia posicién momenténeamente el pie del acelerador para que se interumpael _“PDL" ylevante _neamente el pie del acelerador. forque del motor y permita el enganche. Conduzca a baja velocidad en terrenos con muy boja traccién. ATENER EN CUENTA,.,, Lock| Pd BLOQUEO ENTRE EJES Para las condiciones més criticas de carretera (carretera destapada 0 patinoje), bloquee tanto el diferencial (DIFF LOCK) como el divisor de potencia (PDL). Siempre enganche primero el PDL y luego el DIFF LOCK. Careteras en buen estado pero con condicién de llwvia (baja traccién y patinaje }, enganche Gnicamente el PDL. Nunca coloque el bloqueo del Divisor e el momento en el que una de las ruedas esté patinando. Elno seguir esta recomendacién puede causar severos dafios en el Divisor de potencia, El Bloqueo del diferencial (DIFF LOCK) se utliza a bajas velocidades y por periodos cortos de tiempo. Nunca exceda los 40 Km/hora con el bloqueo del diferencial activado. Trate de no usar el bloqueo del diferencial en descensos pronunciados ya que con el DIFF LOCK activado se pierde establidad del camién. Recuerde que el DIFF LOCK causa sub viraje en ia direccién. El Bloqueo del Divisor puede hacerlo por largos periodos de tiempo, siempre que exista una condicién de baja traccién en el camino. Se Recomienda usar el PDL durante el enganche y desenganche del rdiler. Esto evita el patinaje y facilita la operacién. 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