MANUAL DE HIDRAULICA INDUSTRIALBSVYCANEH MANUAL DE HIDRAULICA INDUSTRIAL 935100-APREFACIO Como muchas de las ramas de ingenierfa, la hidedulica es antigua y moderna, Por ejemplo, el uso de la rueda de agua es tan antiguo que su invencién precede la escritura de la historia. Por otro lado, el uso del fide bajo presion para transmitir potencia y para controlar movimientos intrincados, es relativamente moderna y ha tenido su desarrollo més grande en las dtimas dos 0 tees décadas, La generacion de potencia, la rama de hidrdulica representada por la rueda de agua, no mos concierne ahora. La méquina de vapor, el motor de combustion interna, el motor eléctrico y la turbina de agua, todas han desempenado un trabajo admirable al suministrar potencia motriz. Sin embargo, a cada una le falta el mecanismo para dirigit ésta potencia para trabajo Stil. EI propésito de este manual es el estudiar ¢l uso de los flididos bajo presion en la transmision de potencia o movimiento bajo control preciso, A menudo se nos ha preguntado {Por qué es la Industria Hidréulica necesaria cuando tenemos disponible las bien conocidas ramas de Industria Mecinica, Neumatica y Electrica? Esto es porque un liguido confinado es de los medios mas versitiles, para mouificar movimientos y transmitir potencia. Es tan resistente como el acero, ademés, infinita, mente flexible. Cambia de forma para adaptarse al cuerpo que resiste su empuje, se puede dividir en partes, cada parte haciendo el trabajo a su medida y puede ser reu- ido para que trabaje como conjunto. Se puede mover répidamente a lo largo de una parte y despacio en la otra. No hay otro medio que combine el mismo grado de positividad, exuctitud y flexibilidad, inanteniendo la habilidad de transmitir un maximo de potencia en un minimo de volumen y peso, Las leyes de fisica que dominan los flGidos son tan simples como la mecénica de s6lidos y més simples que las leyes de la electricidad, el vapor o fos gases. El uso de ingenieria en general y particularmente la hidréulica ha logrado el final de la expansién de la potencia mental y fisica del hombre para lograr que un trabajo s¢ haga con precisiOn, mas rapidez y con menor desgaste de la energia humana, Aunque este manual esté dedicado principalmente @ mangjo y mantenimiento del equipo Vickers, incluye capitulos generales que cubren las bases de la hidréulica y todo tipo de bombas, motores y controles. Fl equipo Vickers mencionado esta limitado a las series representativas comtinmente encontradas en las herramientas de la maquinaria industrial. En los afos recientes, se han tratado de establecer estandares en la mayoria de las fases de la industria. En'la rama hidrdulica probablemente el estuerzo mis significativo en este sentido fué empezado por Ja Joint Industry Conference (J.1.C.). La Joint Industry Conference estaba compuesta por varias asociaciones industriales reconocidas, intecesadas en establecer los estandares industriales que promoverdn seguridad para el personal, facilitarén el mantenimiento y aumentarin la vida de servicio de las herramientas y equipo, Ya que sus recomendaciones publicadas fueron recibidas tan fayorablemente en la rama de hidrdulica, los esfuerzos los continué la American Standars Association (ASA) en combinacién con la National Fluid Power Association. El nombre de ASA recientemente se ha cambiado por el American National Standars Institute (A.N.S.1).ir 4 fluido y la presion han sido. usados dos para simbolos graficos y las claves de los colores del través de éste manual. El significado de los simbolos es discutido en el Capitulo 2 y el Apéndice Il. La clave de color usados en los componentes pictéricos y en las’ lineas hidraulicas es como sigue: QUD0008 Rojo Azul Verde, Amarillo Anaranjado Morado Blanco Funcionamicnto 0 sistema de presién. Flujo. de Retorno. Succién o drenaje. Flujo controlado. Presion reducida, presion piloto o presién de carga. Presion intensificada Fidido inactivo,TABLA DE CONTENIDO Capitulo Titulo Pagina 1 Introduccion a la Hidrdulica ... 1-1 t 2 Principios de la Potencia Hidrdulica .... 2-1 sg 3 Fluidos Hidrdulicos, . 3-1 : 4 Tuberias y Sellos Hidrdulicos - 4a 5 Tanques y Acondicionadores del fluido....... 6-1 6 Actuadores: Hidrdulicos... 6-1 3 1 Controles Direccionales ... : 4 8 Servo Vaivulas 8-1 | 3 Controles de Presion ss... oa i 10 Controles de Volumen . 10-4 : . u Bombs iris. tna 4 rr Accesorios. : cess WA | 13 Circuites Hidrauticos: Industriales 13-1 4. Apéndices 1 Definicign de Ténininos Técnicos . - Pigina 1 a Simbolos Grificos . . Pagina 7 | | j ' I i. i t ifer Nae) F INTRODUCCION A LA HIDRAULICA El estudio de la Hidréulica tiene que ver con el uso Dice: y caracteristicas de liquidos. Desde siempre, el hombre ha usado liquidos para suavizar su carga. La presién aplicada_a un fltido continado se El hombre de las cavernas flotaba rio abajo, sobre transmite sin disminucién de fuerza en todas direc- lefios amarrados con lianas enroscadas. ciones y acta con fuerza igual y en dreas iguales en los angulos correspondientes. Las anotaciones mds antiguas de la historia mues- tran que articulos tales como bombas y ruedas de _Este precepto explica porque una botella de vidrio ‘agua eran conocidas en tiempos muy remotos. Sin __ completamente llena se romperi si se trata de tapar. embargo, hasta el Siglo 17 fue que la rama de lah El liquido es pricticamente incomprensible_y dréulica, con la que vamos a trabajar, se empezé a—transmite [a fuerza aplicada al tapon a través del usar. El principio descubierto por el cientifico fran- _recipiente. (Fig. I-1) El resultado es una fuerza ccés Pascal. excesivamente mayor sobre una area superior a la del tapén. Aunque es posible que se rompa ka base de la botella al empujar el tapén con fuerza moderada, 2, UNA FUERZA DE 10 LIBRAS APLICADA A UN TAPON CON | UN AREA DE SUPERFICIE DE 1 PULGADA CUADRADA. 3. COMO RESULTADO TENE- 14S 10 LIBRAS DE FUERZA EN CADA PULGADA CUADRADA (PRESION) DE LA PARED DEL 1. LA BOTELLA ESTA LLENA RECIPIENTE, CON UN LIQUIDO, EL CUAL NO ES COMPRESIBLE. 4. S| EL FONDO TIENE UN AREA DE 20 PULGADAS CUA~ DRADAS Y CADA PULGADA ~ ‘CUADRADA ES EMPUJADA POR 10 LIBRAS DE FUERZA, EL FON DO ENTERO RECIBE UN EMPUJE | DE 200 LIBRAS. _~ Figura 1-1. La Presion (Fuerza por Area Unitaria) es Transmitida a Través de un Fldido Confinado. wa2, BALANCEARA 100 LIBRAS AQUI... 1, DIEZ LIBRAS AQUI... \ 10 100f 3, SI ESTE "BRAZO" ES 10 VECES L\/ TAN LARGO COMO... 4, ESTE BRAZO DIBUIO B 3. ESTA PRESION SOPORTARA UN PESO DE 100 LIBRAS SI ES 1, UNA FUERZA DE 10 LIBRAS APLICADA EN UN PISTON DE TE ES UN PISTON DE 10 PUL UNA PULGADA CUADRADA. GADAS CUADRADAS. 2. DESARROLLA UNA PRESION DE cusses 10 LIBRAS POR PULGADA CUADRA DA (psi) A TRAVES DE TODO EL = RECIPIENTE. ENTRADA, 4, LAS FUERZAS SON PROPORCIONALES SALIDA ALAS AREAS DE LOS PISTONES. lof = l00# 1 PULG. CUADRADA 10 PULG. CUADRADAS DIBUJO A Figura 1-2 Palanca Hidrdulica. 1-2Probablemente Ia simplicidad de la ley de Pascal vito que fos hombres desarrollaran si tremendo potencial por més de dos sighos. En Jos primeros pasos de la Revoliclon Industrial, un mecénico inglés Hamado Joseph Bramah utiliz6 el descubri- miento de Pascal al hacer una prensa hidrdulica, Bramah decidié que si una fuerza pequefia en un ‘rea pequella podria crear una fuerza, proporcional- mente podria crear una fuerza més grande en un rea mayor, el tnico limite a una fuerza que una maquina puede ejercer lo determina el érea a la cual la presién es aplicada. La figura 1-2 muestra como Bramah aplicé el prin- eipio de Pascal en una prensa hidrdulica. La fuerza aplicada es la misma deltapon de botella en Ia figura 1-1 y el pistén tiene Ja misma drea de una puilgada cuadrada. Sin embargo un pistén més gran de tiene un area cuadrada de 10 pulgadas cuadra- das, El piston més grande es empujado con 10 libras de fuerza por pulgada cuadratla por ¢30 puiede s0- portar un peso o fuerza total de 100 libras. Se puede ver facilmente que las fucrzas 0 pesos que Jo balancearin con éste aparato son proporcionales alas dreas del piston, De modo que, si el emipaje del rea del piston es de 200 pulgadas cuadradas, la fuerza producida sera de 2000 libras (Considerando el tnismo empuje de 10 libras en cada pulgada cua drada), Fsta es la base del funcionamiento de la pa- lanea hidréulica asf como la de la prensa hidréulica Es interesante notar la similitud entre una prensa sencilla y una palanca mecénica (vista B). A8{ como Pavoal dijo dateriormente —aqui tenemos otra vez, fuerza es a fuerza, como distancia es a distancia, DEFINIENDO PRESION Para poder determinar la fuerza total ejercida en una superficie, es mecesario saber la presién o fuerza en la unidad’ del area, Normalmente expresamos ests presion en Libras Pot Pulgada Cuadrada psi. Cono- Ciendo la presiOn y el ntimero ‘de pulgadas cuadra- das del area en la que se estd ejerciendo In fuerza. se puede Ficitmente determinar la fuerza total. CONSERVANDO LA ENERGIA La ley fundamental de los fisicos dice que ta ener- gia no se puede crear o destruir. La multiplicacton. de la fuerza en la figura 1-2 no es el obtener algo ara nada. El pist6n mds grande se mueve solamente por el desplazamiento del Ifquido por medio de un Pequefio pistén haciendo que la distancia que cada pistOn se mueve sea inversivamente proporcional a su drea (fig. 1-3), 1,~ MOVIENDO UN PEQUENO PISTON DE 10 PULGADAS DESPLAZARA 10 PULGADAS CUBI— CAS DE LIQUIDO. (1 PULG. CUADRADA X 10:PULG,= 10 PULGADAS CUBICAS) 2, 10 PULGADAS CUBICAS DE LIQUIDO MOVERAN SOLAMENTE 1 PULGADA AL PISTON GRANDE. (10 PULG, CUADRADAS X 1 PULG. = 10 PULG. CUBICAS) F 4, LA ENERGIA TRANSFERIDA AQUI TAMBIEN £S 100 PULG, LIBRAS. (1 PULG. x 100 LIBRAS = 100 PULG, LIBRAS) 3, LA ENERGIA TRANSFERIDA AQUI ES IGUAL A 10 LIBRAS x 10 PULGADAS © 100 PULG, LIBRAS. Figura 1-3. La Enesgia no se Puede Crear o Destruir. 1-3Lo que s¢ gana en fuerza se debe sacrificar en distancia 0 velocidad, TRANSMISION DE POTENCIA HIDRAULICA La hidréulica ahora se puede definir como un medio de transmitir potencia al empujar sobre un liquido confinado. El componente de empuje de entrada del sistema se llama una bomba y el empuje de salida es un actuador. Para simplificar las cosas hemos mostrado un peque- ho piston sencillo, la mayorta de las bombas de po- tencia dirigida necesitaran muchos pistones, paletas © engranes segiin los de sus elementos de bombeo. Los actuadores son lineales, como el cilindro mos- trado, 0 rotatorio como lds motores hidrdulicos. (Fig. 1-4) El sistema hidrdulico no es una fuente de energia. La fuente de energia es el primer impulsor tales co- mo un motor eléctrico o un motor que impulse la ‘pomba. El lector se preguntara ;Por qué no olvidar la hidraulica y acoplar e! mecanismo mecénico di- rectaniente al primer impulsor? La respuesta es ta versatilidad del sistema hidréulico, el cual dé tas ventajas sobre otros métodos para transmitir poten— cia. LAS VENTAJAS DE LA HIDRAULICA Velocidad Variable, La mayorfa de los motores eléctricos trabajan a una velocidad constante. Tam- bién es deseable operar una maquina a una velocidad constante. Sin embargo, ei actuador (lineal o rota- torio) de un sistema hidrdulico puede ser dirigido a infinidad de velocidades variables al variar el abas- tecimiento de la bomba_o usando una valvula de control de flujo (fig. 1-5). Reversible. Algunos de los primeros impulsores son reversibles. Y esos que son reversibles normalmente se les baja la velocidad hasta un paro total antes de wertirlos. Un actuador hidrdulico puede ser inver- ido en plena operacion sin que se darie, Una vilvula direccional de cuatro pasos, (fig. 1-6) 0 una bomba reversible pueden dar el control de inversion, mien- tras que ana valvula de alivio de presién protege los componentes del sistema de presién excesiva, Proteccién de Sobrecarga. La valvula de alivio de presion en un sistema hidrdulico lo protege del dafio que causa la sobrecarga. Cuando 1a canga excede el ajuste de la vélvula, el abastecimiento ie la bomba es dirigido al tanque con limites definidos de acuer- do a la torsi6n o fuerza de salida. La valvula de ali- vio de presion también da los medios para ajustar luna maquina para una cantidad especificada de tor sién © Tuerza, como en la operacién de sujetar 0 abraaar una pieza, Pequefios. Los componentes hidréulicos. a causa de sus altas velocidades y la compatibilidad 1-4 de su presion, pueden dar una alta fuerza de salida siendo éstos muy pequetios y ligeros. Pueden ser Parados, Parar un motor eléctrico causa- ria daitos 0 fundirfa un fusible. Igualmente las mé- quinas no se pueden parar sin Ja necesidad de volver las a prender. Sin embargo, un actuador hidréulico puede ser parado sin causar dafios cuando esté so- brecargado y arrancara inmediatamente cuando le reduzcan la carga, Mientras esté parado, la vélvula de alivio simplemente desviard el abastecimiento de | bomba al tanque. La Gnica pérdida causada seré el desperdicio de caballos de fuerza. ACEITE HIDRAULICO Cualquier Iiquido es esencialmente incomprensible y por eso transmite la fuerza instantaneamente en un sistema hidréalico, Por cierto, el nombre de hidréulico viene de la palabra Griega hidros que quiere decir agua y aulos que quiere decir tubo. La primera prensa hidréulica Bramah’y algunas de las prensas en servicio hoy, usan agua como medio de transmisin. ‘Sin embargo, e] If{quido m4s cominmente usado en los sistemas hidraulicos es el aceite de petréleo. El aceite transmite la potencia ficilmente porque es muy poco compresible. Este se comprimiri, un medio del uno por ciento en una presién de 1000 psi, minima, cantidad en la mayorfa de los sistemas, La propiedad mds deseada del aceite es su habilidad de lubricacion. El Ifquide hidraulico debe lubricar la mayoria de las partes méviles de dos componen- tes, PRESION EN UNA COLUMNA DE FLUIDO El peso de un volumen de aceite varia de grado, como su viscosidad (espesor). Sin embargo, la mayorfa del aceite hidraulico pesa de 55 a 58 libras Por pie ci#bico en porcentajes de operacion norma- les. Una consideracién importante del peso del aceite es el efecto de éste en la entrada de la bomba. El peso del aceite causaré una presion de .4 psi, més 0 menos, al fondo de una columna de aceite de un pie. (tig. 1-7). Por cada pie adicional de peso, éste serd 4 psi mas. Asf que, para estimar la presion de ‘cualquier colunna de aceite, simplemente multi- plique 10 alto por .4 psi Para aplicar este principio, considere en donde esté el deposito de aceite arriba’ abajo de la entrada del abastecimiento de la bomba. (fig. 1-8), Cuando el nivel del depésito de aceite estd mis arriba de la entrada de la bomba, se tiene una presion posit para forzar el aceite dentro de la bomba. Sin em- bargo, si la bomba esté localizada arriba del nivel del aceite, un vacio equivalente a .4 psi por pie se necesita, Para “levantar” el aceite a la entrada de la bomba. Realmente el aceite no es “levantado” por el vacto, ya que es forzado por la presion atmosté- rica dentro del vacfo creado a la entrada de laDIBUJO A ACTUADOR LINEAL 2. LAS LINEAS LLEVAN EL LIQUIDO A LA BOMBA EMPUJA EL LIQUIDO HIDRAULICQLOS ACTUADORES LOS CUALES SON EMPUJADOS PARA CAUSAR LA SALIDA MECANICA PARA MOVER LA CARGA, DENTRO DE LAS LINEAS. CARGA, PISTON Y VASTAGO AL TANQUE 3. ALGUNOS ACTUADORES OPERAN EN LINEA. RECTA (ACTUADORES LINEALES). ESTOS SON LLAMADOS CILINDROS © VASTAGOS, SE USAN PARA LEVANTAR PESOS, EJERCE FUERZAS, SUJETAR, ETC. 4, ACTUADORES ROTATORIOS O MOTORES DAN AL SISTEMA SALIDA: ROTATORIA. PUEDEN SER CONECTADOS A POLEAS, ENGRANES, CREMA- LLERAS, TRANSPORTADORES, ETC, MOTOR EJE IMPULSOR ROTATORIO DIBUJO B_ACTUADOR ROTATORIO Figura 1-4. Transmision de la Potencia Hidrdulica. 1-5. SILA BOMBA CONSTANTEMENTE ABASTECE 3, EL PISTON SE MOVERA ESTO 10 GALONES POR MINUTO... EN UN MINUTO. 2, Y ESTE VOLUMEN ES DE 10 GALONES, DIBUJO A VELOCIDAD MAXIMA 4 $1 LA BOMBA ABASTECE 10 GALONES POR MINUTO. 5. PERO LA VALVULA RESTRINGE EL FLUJO. 7. EL EXCESO DE m ES DESVIADO| \ 6, EL ACTUADOR SOLO RECIBE 5 GALONES Y CORRE SOLO LA Mi- TAD EN UN MINUTO, DIBUJO Be VELOCIDAD REDUCIDA Figura 1-5. El Impulso Hidréulico de Velocidad es Variable. 1-6ae ee fre + + Fe ter pe etree vee ee 1. EN ESTA POSICION DE LA 2. EL ABASTECIMIENTO DE LA BOMBA ES VALVULA DIRECCIONAL. DIRIGIDO AL CABEZAL DEL CILINDRO. .. 3, EL VASTAGO DEL CILINDRO ‘SE_EXTIENDE VALVULA DIRECCIONAL 4, EL ACEITE EXPULSADO ES EMPUJADO HACIA AFUERA DEL EXTREMO DEL VASTA- GO Y DIRIGIDO AL TANQUE. 5, EN OTRA POSICION, EL ACEITE . ES DIRIGIDO AL EXTREMO DEL VASTAGO DEL CILINDRO, 6, EL VASTAGO DEL PISTON SE REGRESA, VALVULA DE ALIVIO BOMBA 7. EL ACEITE EXPULSADO DE EL EXTREMO DEL CABEZAL ES DIRIGIDO AL TANQUE, 8, LA VALVULA DE ALIVIO PROTEGE AL SISTEMA A DESVIAR MOMENTANEAMENTE EL FLUJO AL TANQUE DURANTE EL REGRE- SO, Y CUANDO EL PISTON ESTA AHOGA- DO O QUE PARE AL TERMINAR SU CARRERA, Figura 1-6. Los Impulsos Hidrdulicos son Reversibles. 1-71. UN PIE CUBICO DE ACEITE PESA ALREDEDOR 2, SI ESTE PESO ES DIVIDIDO DE 55-58 LIBRAS. Kit ee Xe re IGUALMENTE SOBRE LAS 144 PULGADAS CUADRADAS DEL FONDO, LA FUERZA EN CADA PULGADA CUADRADA ES DE 0,4 LIBRAS, ENTONCES LA PRESION EN EL FONDO ES DE 0.4 psi, 3. UNA COLUMNA DE DOS PIES PESA LO DOBLE, EN- . TONCES LA PRESION AL . FONDO ES DE 0.8 psi. bomba, cuande la bomba esté funcionando. EJ agua y varios fiuidos hidraulicos resistentes al Fuego son ids pesados que el aceite, y por eso requieren ms vacio por pie para levantarlos, LA PRESION BOMBA, ATMOSFERICA CARGA LA Normalmente la entrada de la bomba se carga con aceite por medio de la diferencia de presion entre el depésito y la entrada de la bomba. Usuaimeate la presion en cl depdsito, es presion atmosférica, que es de 14.7 psi en un medidor absoluto, Entonces es necesario tener un vacio parcial o reducir la presion ala entrada de la bomba para crear flujo. La figura J-9 muestra una situacion tfpica para una bomba hidrdulica de palanca, la cual es simplemente un pist6n reciproco. En el golpe de entrada, el pis- ton crea un vacio parcial en la cdmara bombeadora La presion atmostérica en ef depdsito empuia el aceite dentro de la cimara, para llenar el hueco, (En una bomba rotatoria el bombeo sucesivo de las cimaras aumenta en tamafio cada vez que pasan por la entrada, creando efectivamente une condicion idéntiea en el hueco). Si fuese posible “jalar” un completo vacio a a entrada de la bomba, ahi habria disponibles 14.7 psi para empujar el aceite hacia dentro. Sin embargo, practicamente la diferencia de presion disponible 1-8 igura 1-7. El Peso del Aceite crea Presién. deberia ser mucho menor, Por una cosa, los Iiquidos se vaporizan en un vacio. Esto pone burbujas de gas en el aceite, Las burbujas pasan a través de ta bom- ba, estallando con fuerza considerable, cuando se encuentran con una carga de presiOn en la salida y causan dato y desajustan el funcionamiento de la bomba y reducen su duracion, ‘Aan teniendo ef aceite buenas caracteristicas de presion evaporadora (como son casi todos los aceites hidréulicos) una linea de entrada de presion muy baja (alto vacfo) permite que el aire se disuelva ent el aceite que va de salida, Esta mezcla del aceite tambiém choca cuando es expuesto a cargas de presion y causa el mismo dafo de la cavitacion. Impulsando la bomba a una muy alta velocidad aumenta la velocidad en la Ifnea de entrada y consecuentemente aumenta la condicion de baja presidn, mas adelante aumentando la posibilidad de cavitacion, Si los ajustes de la linga de entrada no estén bien apretados, el aire puede ser forzado dentro de el area de mas baja presion de la linea por la pre atmosférica y ser arrastrado dentro de la bomba. Esta mezcla de aire y aceite puede causar problemas y ruido también, pero es diferente a la cavitacién, Cuando se expone a presién en Ia salida de la bomba, este aire adicional es comprimido a que forme ‘el efecto de un cojin, y no explote con1, SI EL NIVEL DEL ACEITE ES 10 PIES ARRIBA DE LA ENTRADA DE LA BOMBA. 2. LA PRESION AQUI ES DE 10x .4 psi 6 4 psi. LA BOMBA ESTA "CARGADA" CON PRESION POSITIVA. 10 PIES SALIDA DIBUJO A EL NIVEL DEL ACEITE ARRIBA DE LA BOMBA CARGA LA ENTRADA. 3, SI EL NIVEL DEL ACEITE £S 10 PIES ABAJO DE LA ENTRADA DE LA BOMBA. 10 PIES 4, DEBE HABER UN VACIO EQUIVALENTE A 4 psi AQUI SOLO PARA "ELEVAR" EL. ACEITE. EL MECANISMO DE LA BOMBA CREA CONDICION DE PRESION MAS BAJA. DIBUJO B EL NIVEL DEL ACEITE ABAJO REQUIERE DE UN VACIO PARA "LEVANTAR" EL ACEITE. Figura 1-8. Localizacion de las Entradas de la Bomba, 1-91, EN LA OPERACION DE CARGA O ADMISION, EL PISTON DE LA BOMBA SE MUEVE HACIA AFUERA EXPANDIENDO. 2. UN VACIO O HUECO ES EL ESPACIO DE LA CAMARA BOMBEADO- CREADO AQUI. RA. AL ACTUADOR 3. AQUI LA PRESION ATMOSFERICA EMPUJA EL ACEITE DENTRO DE LA CAMARA BOMBEADORA PARA LLENAR EL HUECO Figura 1-9. La Diferencia de Presién Empuja el Aceite Dentro de la Bomba, violencia. Este no es disuelto en el aceite pero pasa Aunque la tendencia comiin es culpar a la bomba de 4 través del sistema en forma de burbujas comp: pérdida de presién, con pocas excepciones la pse- mibles lo que causa que el funcionamiento dela. sin se_puede perder solamente cuando hay un valvula y el actuador sean erroneos, paso-de fuga que desviard todo el flujo de la bomba La mayorfa de los fabricantes de tombas recomien- dan un vacio no mayor de 5 pulgadas de mercurio (pulg. hg.) el equivalente de més 0 menos 12.2 psi absoluto en la entrada de la bomba. Con li presion atmosférica de 14.7 psi en el deposito, ésto deja solamente 2 1/2 psi de diferencia de presion para empujar el aceite dentro de la bomba. Un levanta- miento excedvo debe ser evitado y ias linea entrada de la bomba debieran permitir que ef aceite aunque un agujero en el piston permitiera una fuga fluya con la menor resistencia, de 91/2 gpm a 800 psi, la presiOn se mantendri, Con solo 1/2 gpm disponibles para mover la carga, ésta, naturalmente, se elevaré muy lentamente. Pero ta presion necesaria para hacerlo se manten— a . La mayoria de las bombas usadas en los sistemas eee hidriulicos estén clasificadas como de desplaza- Ahora imaginense que una fuga de 9 1/2 gpm esté ‘Miento_positivo. Esto quiere decir que, excepto en la bomba en lugar de en el cilindro. Aun asf para cambios en eficiencia, et rendimiento de la abrfa 1/2 gpm moviendo la carga y también aun bombs es constante sin importar la presion. La habia presion. Ast que una bomba puede ser mal salida esta positivamente sellada desde la entrada, usada, perder casi toda su eficiencia y la presion se para que asf lo que entre sea forzado hacia afuera puede seguir manteniendo. El mantener por el orificio de salida, solamente no es un indicador de la conc ' ‘ sol dor dela e El nico propbsto de ts bomb es el de crear fujo; Gada para determiner la Bombs eotd en beerat@ la presion es causada por la resistencia del fluj $ . Para ilustrarlo, supongamos que una bomba de 10 galones por minuto (gpm) se usa para empujar el aceite bajo un piston de 10 pulgadas cuadradas ¥ levantar 8000 libras de carga (figura 1-10), Cuando se esté levantando la carga o soporténdoia por el aceite hidraulico, la presion debe de ser de 800 — Psi. EL DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE LA BOMBA CREA FLUJO, 1-101. LA FUERZA ES DE 8000 LIBRAS Y 2. EL AREA ES DE 10 PULGADAS CUADRADAS , DIBUJO A NO HAY _FUGAS EN EL SISTEMA | 3. LA PRESION ES IGUAL A LA FUERZA > EL AREA IGUAL A 8000 LIBRAS 10 PULGADAS. CUADRADAS = 800 psi. 4. S194 gpm SE PIERDEN A TRAVES DE UNA FUGA. 5. EL ACEITE QUE NO SE HA PERDIDO AUN LEVANTA EL PISTON. DIBUJO B FUGA EN EL CILINDRO 6, ENTONCES AUN HAY UNA FUERZA DE 800 LIBRAS EN EL ACEITE Y LA PRESION SE MANTUVO, Figura 1-10. La Pérdida de Presién Requiere la Pérdida Completa de el Flujo de la Bomba.1, CUANDO LA LLAVE ESTA COM> i PLETAMENTE ABIERTA, TODO éL FLUJO PASA SIN RESTRICCION 2. NO HAY PRESION EN ESTA CONDICION. oT 3, EUANDO_EL FLUJO VA SIENDO} RESTRINGIDO A IRSE CERRANDO LA LLAVE, TE DEL FLUJO 6. EL MEDIDOR DE PRESION MARCA EL AJUSTE DE LA VALVULA DE ALIVIO. Figura 1-11 La Presion Causada por Medio de una Restriccion y Limitada por una Valvula de Control de Presion.COMO SE CREA LA PRESION {.a presion se crea cuando ef fluje encuentra resiste cia, La resistencia puede venir de (1) una carga en. un actuador 0 (2) una restriccién (u orificio) en la tuberfa, La figura 1-10 es un ejemplo de una carga en un actuador. Las 8000 libras de peso resisten el Nujo del aceite bajo el piston y crean presion en el aceite, Si el peso aumenta, tambida aumentard la presion. En la figura I-11 una bomba de 10 gpm tiene su salida conectada a una valvula de alivio ajustada a 1000 psi y @ una llave de agua comin y corriente i la Have esta completamente abierta, el abasteci miento de la bomba fluye sin restrieeibn y no marca nada en el medidor de presion, Ahora suponga que Ia llave es pradualmente cerra- da. Esta resistiri el flujo y causard presion que se crear en ef lado de contra-corriente. As{ como se vaya restringiendo la salida, ésta tomard. gradual: mente ms presi6n para empujar los 10 gpin a través, de la restriccion. Sin la vélvula de alivio, ahi feoricamente no habria limite de li presiOn creada Ef realidad, 0 algo se romperia @ ta bomba atasca ria al primer componente. En nuestro ejemplo, en el punto en el que necesita 1000 psi para empujar el aceite a través de la sal la vilvula de alivio se empezari a abrir. Entonces [a presiOn se mantendré a 1000 psi. Atin mas cetradit ja Mlave solamente nos daria menos aceite pasan - do por la salida y mas pasando por Ja vélvuta de alivio, Con la Ilave completamente eerrada, los 10 gpm completos se irin a través de la valvula de alivio a 1900 psi Se puede ver de arriba que una valvula de afivio ‘otro aparato limitador debieta ser usado en todos los sistemas que usen la bomba de desplazamiento, positiv. PASOS DE FLUJO PARALELOS Una caracteristica inherente de los liquidos es que éstos siempre tomrardn el paso que tenga menos re- sistencia. Asi que cuando dos pasos paralelos ofre- cen resistencias diferentes, la presion solo aumentar a Ia cantidad requerida por el paso de menos resistencia En Ia figura 1-12 el aceite tiene tres pasos para flufr. Ya que la vdlvula A se abre a una presion de 100 psi el aceite se ira por ahi y sOlo se crearé una presién de [ 00. Si se bloqueara el flujo detras de A. lh presifn aumentaria a 200 psi; entonces el aceite fluirfa @ través de B, No habria flujo a través deC a menos que el paso por ta valvula 8 también cerrara. Por In tanto cuando lasatida de la bomba esdirigido 3 los actuadores. el actuador que necesite menos pr sion serd el primero en moverse. Ya que es ditieil balancear Jas dos cargas exactamente, los cilindros que se deben de mover juntos son conectudos mevénicamente frecentenicnte, PASOS DE FLUJO EN SERIE. Cuando las resistencias al_ flujo son conectadtss en serie la presin aumenta. En la figura 1-13 se mues- tran las mismas vilvulas que en la figura 1-12 pero conectadas en serie, Los medidores de la presion colocados en las I{neas indican la presién normal- mente requerida para abrir cada vélvula mids la contra-presiOn de las vilvulas de la corriente de abajo, La presion en la bomba es la suma de la presin requerida para abrir vélvulas individuales, CAIDA DE PRESION A TRAVES DE UN ORIFICIO. Un orificio es un pasaje restringido en una linea © componente hidriulico. usado para eontrolar el flujo 0 crear una vliferencia de presion (caida de presion). Para que el aceite pueda t debe de haber una diferencia de presion o wna de_presién_ a través de un oniticio, (EI téemino “caida” viene del factor de una presién menor por- gue la presién menor es siempre conriente abajo) Conversimente, si to hay flujo. no hay diferencia de presion a través del orificio, Considerando las condiciones alrededor del orificio, en fa figura 1-14 Dibujo A La preside es igual en ambos lados, entonces. ¢! aceite est siendo empu- jado igualmente ea ambas formas y no bay flujo. En el Dibujo B, la presign mis alta empuja mas fuerte hacia te derecha y el aceite fluye a través del orificio. En el dibujo C también hay una caida de presidn, sin embargo, el flujo es menos que en la B porque’ la diferencia de presion es mas baja, Un aumento en la caida de presion, a través de un orificio siempre avonteceré con wn aumento en Tajo, Si el flujo es parado detras de un orificio (Dibujo D) la presién inmediatamente se igualard en ambos ados el orificio de acuerdo con la ley de Pascal. Este principio es esencial para el funcionamiento de muchos Componentes de vélvulas dle control de presion LA PRESION INDICA EL TRABAJO DE LA CARGA, En a figura I-10 ilustra como es generada la presiov por medio de la resistencia a Una carga, ya se ha notado que la presion es igual a ka fuerza de la cares wwidida por el area del piston.1, EL ACEITE PUEDE ESCOGER TRES CAMINOS . 2, S1 PRIMERO ESCOGE LA VALVULA "A" PORQUE SOLO REQUIERE 100 psi. EL MANOMETRO DE LA BOMBA MARCARA \ 100 psi. 10 asi ABREN LA VALVULA B e000 z 2000 DIBUIO A 200 psi ABREN LA VALVULA C EL FLUJO PASA A _TRAVES DE UNA VALVULA DE 100 psi. 3. si EL FLUJO ES OBSTACULIZADO DESPUES DE "A"... 00000 5.ELMANOMETRO. MARCA eo00o 200 psi, 300 psi ABREN LA VALVULA C DIBUJO_B EL FLUJO PASA A TRAVES 4, EL ACEITE FLUIRA A TRAVES DE DE_LA VALVULA "B" CUANDO LA PRESION EN 1A DE 200 psi. BOMBA ALCANCE 200 psi Figura 1-12. Pasos de Flujo Paralelos 1-41, AQUI_NO HAY RESISTENCIA AL FLUJO, ASI 2, EL MEDIDOR MARCA CERO. A 100 psi 3. EN ESTE PUNTO, EL FLUJO ES RESISTIDO POR UN RESORTE EQUIVALENTE A 100 psi. | ~ 4, POR ESO EL MANOMETRO | MARCA 100 psi. 100 psi. 8 5. AQUI, EL FLUJO ES RESISTIDO POR UN 200 psi RESORTE DE 200 psi MAS UNA PRESION DE 100 psi QUE VIENE DE LA VALVULA "A". 6. LAS DOS PRESIONES AUMENTAN Y ESTE MANOMETRO MARCA 300 psi. 300 psi 7. CON UNA PRESION DE 300 psi AQUI... c 300 psi 8, Y AQUI UN RESORTE DE 300 psi 9. HAY UNA PRESION DE 600 psi 600 psi «= EN LA BOMBA, Figura 1-13. Resistencias en Serie Aumenta la Presién. 1-151, SILA PRESION AQUI... 2. ES IGUAL A LA PRESION AQUI... 3, NO HAY FLUJO AQUI. > ORIFICIO; 4, UN AUMENTO DE PRESION AQUI... 5« CAUSA QUE EL ACEITE FLUYA A TRAVES DEL ORIFICIO. 6. LA CAIDA DE PRESION ES DE 500 psi A100 psi 6 400 psi. fo 7. AQUI LA CAIDA DE PRESION ES DE SOLAMENTE 10 psi ASI QUE EL FLUJO ES MUCHO MENOS, ¢ 8. SI EL FLUJO ES OBSTRUIDO DESPUES DEL ORIFICIO, EL FLUJO CESA, 2 9. ENTONCES LA PRESION €S IGUAL EN AMBOS LADOS DEL ORIFICIO, Figura 1-14, Caida de Presion y Flujo a Través de un Orificio. 1-16Podemos expresar esta relacién con la formula general p= >a En ésta celacion: P es presion en PSI (libras X pulgada cuadrada) F es fuerza en libras Ags el drea en pulgadas cuadradas, De ésto se puede deducir que un aumento o dismi- nucién en la carga dard como resultado a algo pa- recido al aumento 0 disminucion en la presion operante. En otras palabras, la_presin es propor- cional a la cargg y al leer un medidor de presion indicara e} trabajo de la carga (en PSI en cualquier momento), Las lecturas del medidor de presion normalmente ignoran fa presién atmosférica, Esto es, un medidot esténdar marca cero en la presiOn atmosférica, Un medidor absoluto da una lectura de 14.7 PSI al el del mar que es la presion atmostérica. La resign absoluta es usualmente designada “PSiA” LA FUERZA ES PROPORCIONAL A LA PRESION Y A EL AREA. Cuando un cilindre hidrdulico se usa para sujetar u oprimir, su fuerza de salida se puede resumir como sigue: F=PXA ‘Otra vez: Pes presion en psi F es fuerza en libras. Como wn ejemplo supongamos que una prensa hi- dréulica tiene una presion regulada a 2000 psi (figura 1-15) y ésta presion es aplicada a una area de ariete hidréulico de 20 pulgadas cuadradas. En- tonces la fuerza de salida seri de 40,000 libras 6 20 toneladas. CALCULANDO EL AREA DE PISTON. El area del piston o del ariete hidraulico pueden ser, calculados con ésta formula: A = .7854 x a2 A = es ol Area en pulgadas cuadradas. = al didmetro del piston en pulgadas, Las siguientes formulas son algunas veces ilustradas como se muestra para indicar las tres formulas, VALVULA REGULADORA OE PRESION DE LA BOMBA 1, S| LA VALVULA REGULA LA PRESION A 2000 psi. 3. LA FUERZA ES DE 2000 x 20 6 40,000 LIBRAS (20 TONELA- DAS). co 2. ¥ EL AREA DEL VASTAGO ES DE 20 PULGADAS CUADRADAS, VASTAGO, Figura 1-15 La Fuerza es Jgual a la Presién Multiplicada por el Asea. 1-171, SI_UN CILINDRO CON UNA CARRERA DE 2 PIES TIENE UN GALON DE VOLUMEN, th? Pits —y 60 SEGUNDOS 2. UNA BOMBA DE 1 gpm HARA. QUE EL PISTON SE MUEVA LOS DOS PIES EN UN MINUTO, UNA VELOCIDAD DE 2 PIES/MINUTO. 30 SEGUNDOS f/f} 2 Pies 3, SI EL ABASTECIMIENTO DE LA BOMBA AL MISMO CILINDRO ES | AUMENTADO 2 gpm... 4, EL PISTON RECORRERA LA DISTANCIA EN 1/2 MINUTO, UNA VELOCIDAD DE 4 PIES/MINUTO, Figura 1-16, La Velocidad Depende del Tamafo del Cilindro y la Cantidad de Aceite que Fluya a Través de El. 1-18LA VELOCIDAD DE UN ACTUADOR Que tan rapido se destiza el cilindro 9 rote un motor depende de su tamafo y del porcentaje de aceite que fluya dentro de ellos, Para relacionar el porcentaje de flujo a la velocidad, considere el volumen que debe Ilenarse en un actuador para efectuar un deslizamiento especificado. En la figura 1-16 notese que ambos cilindros tienen el mismo volumen, Sin embargo, el piston en el Cilindro B se movera dos Veces mas aprisa que el cilindro A, porque, el porcentaje de flujo de aceite de la bombs se ha duplicado. Si uno de los dos cilindros tiene un didmetro menor, su porcentaje sera mas rapido; o, si su didmetro fuese més grande su porcentaje serd menor considerando, natural- mente, que el abastecimiento de la bomba es constante, La formula se puede expresar como sigue’ mpo Velocidad = ¥2l ‘area vol/tiempo ~ velocidad, x drea rea = Vol/tiempo ; velocidad pulg, ciibicas/min. y= a = pulgadas cuadradas v = pulgadas/min, Con esto sacamos a conclusién: (1) que la fuerza 0 torsion de un actuador es directamente proporcio- nal a la presion e independiente al flujo, (2) que su velocidad o porcentaje de movimiento dependerd de la cantidad de flujo fldido sin tomar en cuenta la presion, LA VELOCIDAD EN LA TUBERIA La velocidad a la que el fldido hidrdulico Auye’a través de las lineas es una consideracién importante en el diseno por el efecto de la velocidad en la Iriecion, Generalmente, los porcentajes de velocidad reco- mendados son: Linea de la entrada de la bomba ......... - 24 pies por segundo Lineas de ‘trabajo. . 7-20 pies por segundo En esta consideracion, se debe tomar en cuenta que 1, La velocidad del fiido varfa inversamente como el cuadrado del diémetro interior. Normalmente, la fricci6n del fliiido que flu ye a través de la Ifnea es proporcional « ta velocidad. Sin embargo si el flujo se vuelve turbulento la fficcién varia asi como el cuadrado de la’ velocidad. La Fig. 1-17 ilustea que duplicando el diametro interior de una linea cuadruplica el drea de seccion- transversal aunque la velocidad es solamente una cuarta de la velocidad en la linea larga. Conversa- mente, angostando el didmetro disminuye el drea a 1/4 y’ cuadruplica la velocidad del aceite. La friccion crea turbulencia en el fitido del aceite y naturalmente se resiste al fldido, ésto nos di como resultado una caida de presion, a través de la linea. Una velocidad muy baja se recomienda para la linea de la entrada de la bomba porque ahf se puede tolerar muy poca caida de presion. DETERMINANDO LOS REQUERIMIENTOS DEL TAMANO DE LA TUBERIA. Way dos formulas para medir las Iineas hidrdulicas. Si se saben los gpm y la velocidad, use esta formula para saber el dea interior de la’ seccién- transver~ a epm_x_,3208 ca velocidad (en pies por segundo) Cuando los gpm y el tamafo del tubo se saben, use esta formula para saber qué velocidad habré, gpm___ S117 x area Velocidad (pie por seg.) En el capitulo 4, encontrard una tabla nomogrifica que le ayudara a hacer estas computaciones, solo con poner un margen derecho a través de las escalas impresas, PORCENTAJE DE LOS TAMANOS DE LAS LINEAS, El porcentaje nominal en pulgadas para tuberia, lineas, etc., no son indicadores exactos del didme- tso interior de la tuberia En las Itneas esténdar, el didmetro real interior es mayor que el tamano nominal dado. Para seleccio- nar la tuberfa, se necesita una tabla estindar que muestra los diémetros interiores reales, (Ver Ca- pitulo 4}. Para los tubos de acero y cobre, el tamafo nominal es el didmetro exterior. Para’ saber el didmetro interior reste dos veces el grueso de la pared del tubo. (Fig, 1-18). POTENCIA Y TRABAJO. Cuando una fuerza o un empuje se ejerce a través de una distancia el trabajo esté hecho.> —_ 1, ESTA TUBERIA ES DOS VECES EL DIAMETRO DE LA TUBERIA PEQUENA, . 2, SE NECESITARIAN CUATRO CANERIAS DE ESTE TAMANO PARA IGUALAR EL AREA DE SECCION TRANSVERSAL, DE LA TUBERIA GRANDE, | 3. SILA VELOCIDAD A TRAVES DE ESTA TU ES DE 5 PI rR NI | BERIA ES DE 5 PIES POR SEGUNDO. 4 1.5 saisMOS gpm TENDRAN QUE PASAR POR ESTA TUBERIA 4 VECES RAPIDAMENTE 6 20 PIES POR SEGUNDO, AUNQUE EL FLUJO EN LA LINEA PEQUENA QUEDE LAMINAR, LA PERDIDA FRICCIONAL SERA 16 VECES MAS QUE EN LA LINEA MAYOR. Figura 1-17. La Velocidad es Inversamente Proporcional al Atea de la Tuberia de Seccion Transversal. 1-201, EL TAMANO DEL TUBO. ANOTADO ES EL DIAMETRO, EXTERIOR. 2. PARA ENCONTRAR EL DIAMETRO INTERIOR... 3, DUPLIQUE EL ESPESOR DE LA PARED Y RESTE LO DEL TAMANO ANOTADO. Figura 1-18. Didmetro Interior de la Tuberfal Trabajo = fuerza x distancia El trabajo casi siempre se expresa en pies libras Por ejemplo, si una carga de 10 libras se levanta 10 Pies, el trabajo es de 10 libras x 10 pies 100 Pies libras. La formula de trabajo anterior no toma en cor deracion qué tan répido se efectia el trabajo. El porcentaje de trabajo efectuado se llama potene! Para visualizar la potencia, piense en subir un piso de escaleras. El trabajo hecho es el peso del cuerpo multiplicado por la altura de la escalera. Pero es mas, dificil correr hacia arriba que subirlas paso a paso. Cuando usted corre, hace el mismo trabajo s6lo que en un porcentaje més rapido. Potencia = La unidad estindar de potencia es caballos de fuerza, abreviando hp. Esto equivale a que 33,000 libras se levantaron un pie en un minuto, También tiene el equivalente en potencia eléctrica y en calor. 1 hp = 33,000 pies libras , 550 _pies_libras minutos segundos 746 watts (potencia eléctrica) 42.4 htu/minuto (potencia de calor) 121 Obviamente, es preterible el poder convertir la potencia hidrdulica a caballos de fuerza para que asf las potencias mecanica, eléctrica o de conocidas. CABALLOS DE FUERZA EN UN SISTEMA HIDRAULICO. En el sistema hidréulico la velocidad y la distancia se indican por medio de los gpm que fluyen y la fuerza por la presion, Asf tenemos que podemos expresar la potencia hidrdulica asi: li = ulg. cuadradas Potencia -- salones ras Para cambiar la formula a las unidades mecdnicas podemos usar estos equivaientes: 1 galon 231 pulg. cibicas (puig? ) 12 pulgadas = 1 pic. Asf tenemos que: — galones | (231 _pulg3) | libras Potencia = “nin, * ~~galones ~puilg.* d_pie) _ IF pulg, 12 min.Esto nos da el equivalente de la potencia mecénica de el fldido de un galon por minuto a un psi de presion. Para expresarlo como caballos de fuerza, dividido por 33,000 pies-libras/minutos: 231 pies tibras 33,000 _pies libras _ 000583 minutos Ast que, el fliido de un galén por minuto a un psi es igual a .000583 hp. El total de los caballos de fuerza en cualquier condicién de fMdido es: hp = epm x psi x .000583 6 hp = gpm _x_psi PS met DOG X 3583 6 = som x psi hp = 4 La tercer formula se obtiene al dividir .583 en 1000 Estas formulas de caballos de fuerza nos dicen la potencia exacta que se est4 usando en el sistema, Los cabaltos de fuerza requeridos para impulsar la bomba serdn algo mas altos que ésto, ya que el sistema no es 100° eficiente. i tomamos en cuenta un porcentaje de eficiencia de 809/o, ésta formula se puede usar para calcular la potencia de entrada requerida: hp = gpm x psi x .0007 CABALLOS DE FUERZA Y TORSION También es a menudo deseable el convertir de ca- ballos de fuerza a torsion sin computar la presion y el flujo. Estas son formulas generales de torsién-potencia para cualquier equipo rotatorio: e 63025 x bp torsién ane hp = ¢ersign_x pm 63025 La torsion en ésta formula debe ser en libras pulgadas, Diseflando un Sistema Hidréulico Sencillo. De la informacion dada en éste capftulo, es posible isefiar un circuito hidrdulico sencillo, Seguirlo es una simple descnipeién de cémo se va a hacer el ‘trabajo, Vease de las figuras 1-19 a la 1-21 1-22 UN TRABAJO PARA HACER. Todos los disetos de circuitos deben empezar con un trabajo por hacer. Hay un peso que levantar, una cabeza de herramienta que girar 0 una pieza’ que debe ser prensada, El trabajo determina el tipo de actuador que se va @ usar, Si solo se requiere levantar una carga, un Cilindro hidraulico colocado debajo de ésta, hard el trabajo. Lo largo de la carrera del cilindro ser ‘cuando menos igual a lo largo de la distancia que la carga se tiene que mover. Su drea seri determinada por la fuerza requerida para levantar la carga y presion operante deseada. Supongamos un peso de 8000 libras que se va a levantar a Una distancia de 30” y la presion operante debe serlimitadaa 1000psi El cilindro. seleccionado tendré que tener una carrera de cuando menos 30” y con érea de piston de 8 pulg. cuadradas, ésto darfa una fuerza maxima de 8000 libras. Sin’ embargo, ésto no nos daria ningin margen de error. Una mejor seleccion serfa un cilindro de 10 pulg. cuadradas permitiendo que la carga sea levantada con 800 psi y dando una capacidad de levantamiento de 10,000 libras. El desplazamiento de arriba y abajo del cilindro sera controlado con una valvula direccional, si la carga se tiene que parar en un punto intermedio de su desplazamiento, la vélvula direccional deberé tener tuna posici6n neutral en la cual el flaido de aceite de la parte de abajo del piston sea bloqueada para soportar la carga en el cilindro, El porcentaje al cual la carga debe de desplazarse determinaré el ta- mafo de la bomba. El piston de 10 pulg. cuadradas desplazara 10 pulg. cbicas por cada pulgada que esté levantado. Extendiendo el cilindro 30”, éste requerira 300 ‘pulg. cibicas de fldido, Si éste se debiera mover un porcentaje de 10” por segundo, é&te requeriré 100 pulg. cubicas de flaido por segundo 6 6,000 pulg. cuibicas por minuto. Ya que normalmente las bombas estén calculadas en galones por minuto, sera necesario dividir 231 (pulg. cébicas por galon) en 6000 para convertir los requerimien- tosen galones por minuto — 6000 + 231 = 26 gpm. Los caballos de fuerza necesarios para impulsar la bomba estd en funcion de su abastecimiento y la méxima presion a la cual funcionard. La formula siguiente determinara el tamafo del impulso del motor eléctrico requerido: hp = gpm x psi x .0007. hp = 26 x 1000 x 0007 = 18.2 Para evitar la sobrecarga del motor eléctrico y teger la bombay otros componentes de presion excesiva debido a las sobrecargas o atascamientos,1,PARA LEVANTAR UNA CARGA DE 8000 LIBRAS 30 PULGADAS... 2, USE UN CILINDRO HIDRAULICO CON UNA CARRERA DE CUANDO MENOS 30 PULGADAS. 30" Figura 1-19. Uso de un Cilindro para Levantar una Carga. 2, LA PRESION REQUERIDA PARA LEVANTAR LA CARGA ES IGUAL A LA CARGA DIVIDIDA POR EL AREA DEL PISTON: jl. St EL AREA DEL PISTON ES DE flO PULGADAS CUADRADAS (APROX 3.1/2" DIA,)... Figura 1-20. Escogiendo el Tamafio del Cilindro. 1-23{ 3. EL ACEITE DE SALIDA DEL EXTREMO DEL VASTAGO ES RE- | GRESADO AL DEPOSITO A TRA- sooo! VES DE LA VALVULA DIRECCIONAL 2, EN ESTA POSICION LA VALVULA DIRECCIONAL LLEVA ACEITE BAJO Et PISTON PARA LEVANTAR EL CILINCRO. 2, LA VALVULA DE ALIVIG PROTEGE AL SISTEMA DE SOBRECARGAS AL DESVIAR EL ABASTECIMIENTO DE LA BOMBA Ai. DEPOSITO CUANDO LA PRESION ALCANZA | SUAJUSTE, 4. EN OTRA POSICION, LA VALVULA DIRECCIONAL RE- GRESA EL FLUJO PARA BAJAR AL CILINDRO AHORA EL EXTREMO DEL VASTAGO ESTA CONECTADO A LA BOMBA Y EL EXTREMO AL TANGUE DEL CABEZAL AL TANQUE vaLvuLal oe ALIVIO DE LA 3OMBAY EXTREMO DE LA CABEZA AL TANQUE EXTREMO DEL VASTAGO. Figura 1-21. Vatvutas para Proteger y Controlar el Sistema. 1-24un juego de valvulas de alivio deberd ser instalado en [a linea entre la salida de la bomba y el orificio de entrada de la vilvula direccional, para limitar la presion maxima del sistema, Un depésito det tamato aproximado de dos a tres veces la capacidad de la bomba en palones por minuto y unas adecuadas interconexiones de tubo completarian ef sistema. CONCLUSION, ste capitulo ha presentado una breve introduccion de hidréulica para demostrar los principios basicos relacionados con la operacién del sistema hidrauli- co. Naturalmente, hay incontables variaciones del sistema presentado. Muchas de estas variaciones serin desarrolladas con més detalle, de estudios de los principios de operacién y de los componentes en los capitulos venideros, PREGUNTAS, Dar la ley de Pascal 2, Defina la presion. Si una fuerza de 1600 libras se aplica en una area de 20 pulg. cuadradas, cual es la presion? 4.-Qué quiere decit conservar la “energia"? 5. gCémo se Harna el componente de salida en un Sistema hidréulico? EI componente de en- tra 6.~ {Cudl es el principal impulsor? 7,-Mencione varias ventajas del sistema hidréuli— co. 8.-Cuil es el origen det término “hidréulico”? 9. ;Qué es lo que hace que el aceite de petrbleo Sea apropiado como fldido hidraulico? 10.~ ;Cual es la presion al fondo de una columna de aceite de 20 pies? 1-25 I~ {Qué puede usted decir definitivamente acerca de la presidn en los lados opuestos de un orificio, cuando el aceite esti fluyendo a través de él? 12. {Qué presion esté usualniente disponible para cargar la entrada de la bomba? 13. {Por qué debe ser disininuido el vacio al mi- imo de la entrada de la bomta? 14. {Cuil es la funcion de la bomba? 15. ;Por qué la pérdida de presién no es usual mente un sintoma del mal funcionamiento de la bomba? 16.—{Como se crea la presion? 17.-Si tres valvulas check de 200 psi se conectan en serie (cuanta presion se requiere-para evn. pujar el aceite a través de las tres? 18,—;Cudl es la frmula para desarrollar presion Cuando se esti moviendo una carga con ur cilindro? 19. ;Cudl es la fSemute para ta salida de la fuerza maxima de un cilindro? {Qué determina la velocidad de un actuador? a. Cudl es ta fraula entre la velocidad del ldido y la friccion en el tubo? 22. {Qué es trabajo? jPotencia’? 23.—jComo se encuentran los caballos de fuerza en. Un sistema hidriulice? 24, Con cudntos componentes se empieza el dise- flo de un circuito hidréulico? 25. {Qué determina el tamaio de la bomba que se va a necesitar en un circuito hidrdulico? 26.~ ,Cudl es el area del pist6n de uri cilindro de 5 Pulgadas? 27. Qué hace la vélvula de alivio? 28. {Qué hace la vilvula direccional?CAPITULO a Este capitulo se ha dividido en tres secciones: * Los Principios de la Presin * Los Principios del Flujo * Los Simbolos Graficos en Hidréulica, En las primeras dos secciones se expondsin, ade- mds, los elementos de los fendmenos fisicos que entran en juego para la transmisiOn de potencia en lun circuito hidréulico, En la tercera seccién, que ilustra los s{mbolos graficos que se utilizan en los diagramas de los circuitos, trataré de las diversas clases y funciones de las lineas y elementos. Toda esta informacién nos servira como base pera los siguientes capitulos, donde se estudia el equipo de que est compuesto un sistema hidrdulico. PRINCIPIOS DE LA POTENCIA HIDRAULICA LOS PRINCIPIOS DE LA PRESION LA DEFINICION PRECISA. Ya se ha hecho mencidn de que el término Hidréu- lica procede del vocablo griego que significa agua Porlo tanto, resulta correcto suponer que la ciencia, dela hidréulica abarea a cualquier dispositivo accio- nado mediante agua. Una rueda de agua o turbina de agua, por ejemplo, (Fig. 2-1) es un dispositivo hidréulico. Sin embargo, se debe hacer notat la diferencia entre los dispositivos que utilizan el impacto o {mpetu de un liquide en movimiento, y aquellos que funcionan mediante el empuje que se ejerce sobre un flGido confinado, es decir, mediante presiOn. 1, EL LIQUIDO EXPULSADO. POR LA BOQUILLA A ALTA VELOCIDAD CONTIENE ENERGIA CINETICA. fs DF 2. LA ENERGIA EN LA CORRIENTE DEL LIQUIDO ES TRANSFERIDA PA~ RA MOVIMIENTO ROTATORIO POR MEDIO DE UNA TURBINA. Figura 2-1 Los Aparatos Hidrodinémicos Usan Energia Cinética en Vez de Presidn. mePropiamente hablando’ Un dispositive hidriulico que utiliza el impacto (© energia cinética del Ifquido para transmitir potencia, se denomina dispositivo hidrodinémico. Cuando el dispositivo se opera mediante la fuerza aplicada a un liquide confinado, se le denomina dispositive hidros en este caso, la presion. resulta ser (a fuerza aplicada, distribuida en toda el drea libre y se expresd como fuerza entre unidad de drea (Ibs/pulg. cuad. © psi), Desde luczo, todas las ilustraciones que hemos visto hasta gat, y de hecho. todos los sistemas y equipo con que s¢ {rata en este manual son hjdrost Touos ellos operan mediante el empuje ejereido sobre un flisido confinado, es decir, por transmision de energia a traves de la presion COMO SE CREA LA PRESION La presin se origina siempre que existe una resis tencia al flujo de un Mido o a una fuerza que trata de hacer fluiral Maido. La tendencia a originar flujo (o el empuje) puede ser suministrado por una bombs aneciiniea o simplemente por el peso propio del Néido. Fs un becko bien conocido que en una masa de agua Ia presion aumenta con la profundidad. La presion es siempre [a niisma a una profundidad determinada, debido al peso del agua que hay arriba i. UNA SECCION DE PIE CUADRADQ DE AGUA, DE 10 PIES DE ALTO CONTIE NE 10 PIES CUBICOS. SI CADA PIE CUBICO PESA 62.4 LIBRAS 2. EL PESO TOTAL AQUI ES DE 624 LIBRAS, LA PRESION DEBIDO AL PESO ES DE 624 —— 144 PULGA- DAS CUADRADAS 6 4.32 psi. de ese nivel, Aproximadamente en la misma época que Pascal, un sabio italiano tlamado Torricelli demostrd que si se abre un orificio en la parte inferior de un depdsito de agua, ésta sale con mayor velocidad cuando el depésito esta lleno y disininuye la cantidad de agua al ir decreciendo el nivel del agua, En otras palabras, a medida que disminuye el “potencial” del agua por arriba del orificio, deerece también la presidn, Torricelli solo pudo expresar Ia presion de la parte inferior del depdsito como “pies de potencial”, es decir, como la altura en pies de la columna de ugua. Actualmente, ai contar con la libra por pulgada cuauirada (psi) como unidad de presién, podemos expresar kt presion de ésta en cualquier parte de un Iiquido o gas, en términos mas convenientes. Lo limico que Se requiere es conocer el peso de un pie citbico del fltido Como se muestra en la Fig, 2-2. el “potencial” de un pic de agua equivale a 0.434 psi; ef potencial de luna colummna de cinco pies de agua’ es de 2.17 psi etc, Y como dijimos anteriormente. el potencial dei aceite equivale a alrededor de 0.4 psi. por pic En muchos lugares.el término “potencial” se utiliza para describir a la presion, sin tomar en cuenta la forma en que ésta se haya originado. Por ejemplo, se dice que una caldera “levanta un potencial dé vapor”, cuando se crea presién al vaporizar agua que 3. SI DIEZ PIES DE AGUA SON UN EQUIVALENTE DE 4.33 psi, UN PIE EQUIVALENTE A 0.433, 5 PIES IGUAL A 2.165 etc. etc. I—2. 165 psi J— 4.33 psi Figura 2-2 “Potencia” de Presién Viene del Peso de un Fldido. 2-2se encuentra confinada. Los términos presion y “potencial” se utilizan a veces indistintamente, LA PRESION ATMOSFERICA, La presion atmosférica no es mas que la que ejerce el-aire de nuestra atmésfera debido a su propio peso. Al nivel del mar, una columma de aire de una pulgada cuadrada en seccién transversal y el peso completo de su atmésfera, pesa 14.7 Ibs. (Pig, Asi pues, lt presion es de 14.7 psia. Desde luego, que « mayores altitudes la colurana yest menos y I presiOn resulta mis baja. Bajo el ivel del mar, fa presion atmosférica es superior a 14,7 psia. Cualquier condicion en donde se encuentra una presion inferior a la atmosférica se dice que existe un vacio o vacfo parcial. Un vacio perfecto es ki ausencia total de presidn, es decir, cero psia, EL BAROMETRO DE MERCURIO La presién atmosférica se mide también en pulgadas de mercurio (pulg. Hg.) mediante un dispositive Genominado barometro EL barémetro de mercurio, inventado por Yorricelli (ig. 2-4), se considera generalmente como el punto dle partida e inspiracién. de los estudios de Pascal sobre la presidn. Torricelli descubrio gue cuando se invierte “un tubo Meno de mercurio, sumer giendolo en un recipiente abierto que contensa el mismo \iyuido, la columna lel tubo desciende slo tuna cierta distancia. Su razonamiento fué que de bia ser la presion atmosférica al actuar sobre ia superficie del Iiquido, lx que equilibraba el peso de la columna de mereurid al existir un vacio perfecto en la parte superior del tubo En una atmésfera norinal, la columna sera siempre de 29.92 palgadas de altura, Asi pues, 29.92 generalmente se redondea a 36 pulg. de Hz Jes otro de los equivalentes de la presion de una atmosfers MEDICION DE UN VAcIO. Puesto que un vacio es una presién inferior a kt atmosférica, se puede medlir en las mismas unidades. Es decir, se puede expresar en psta 0 en psi (con unidades negativas), asf como en puluadas de mercurio, Sin embargo, la mayor parte dle los medidores de vacio estin calibrados en pulzadas de mercurio. El vaeio perfecto, que equilib a una column de ‘mercurio de 29.92 pulgadas de alttira, es 29.92 pule. He. El vacio cere (presion atntostérica) marca cero en [a escala del meditor de vacin, RESUMEN DE LAS ESCALAS DE PRESION Y DE VAcio. Puesto que se han tratado diversas formas de mnedit la presion y el vacio, resultaria conveniente colo- caclas juntas a fin de establecer una comparacion, 1. UNA COLUMNA DE AIRE DE UNA PULGADA CUADRADA EN SECCION TRANSVERSAL Y TAN ALTA COMO LA ATMOSFERA. 2. PESA 14.7 LIBRAS AL Nivel DEL MAR. ENTON- CES PRESION ATMOSFERI~ CA ES 14,7 psia “Qa PULG. CUADRADA Figura 2-3, Presion Atmosférica es una “Potencia” de Aire. 2-33. CON UN VACIO 2 SOPORTARA UNA PERFECTO AQUI UNA COLUMNA DE MERCURIO DE ESTE ALTO.. 29.92 PULGADAS 1, PRESION ATMOSFERICA AQUI Figura 2-4, El Barometro de Mercurio Mide La Presién Atmosférica 3 ATMOSFERAS ABSOLUTAS 44.1 29.4 (90) wm 102 2 ATMOSFERAS MANOMETRICAS 2 ATOSFERA ABSOLUTA 29, 147, JATMOSFERA MANOMETRICA 1 ATMOSFERA ABSOLUTA _14.7| o 29.92 (30) 0 (PRESION ATMOSFERICA 10 -5 5| 10! vacio_ 0) PERFECTO pia PULGKG, PIE PIE (UBRAS X PULG? (LOS X PULGY PULG MERCURIO PUL DE ACEITE DE AGUA ABSOLUTA) MANOMETRICA) ABSOLUTO. MERCURIO. ABSOLUTO ABSOLUTO ESCALA ESCALA = ESCALA MAMOMETRICA BAROMETRICA —-YACIO P5IG ica que esta escala no es usada an este ran Los Valores son mastrados s6lo Figura 2-5. Comparacion de las Escalas de Presion y de Vacio. 2-4Haciendo referencia’ la Fig. 2-5, he aqui el resu- men de las formas de medicion de la presion y del vacio: L-Una atmésfera es la unidad de presion que equivale a 14,7 psi, o a 14.7 psia (el peso de una columna de aire de una pulyada cuadrads de sec- cidn, del aire que envuelve 2 la tierra). Psia (libras por pulgada cuadrada absolutas) ha- referencia a la escala que comienza con el vacfo perfecto (0 psia). En esta escala la presion atmosté- fica marca 14.7. 3.-Psi (libras por pulgada cuadrada manométricas) std catibrada en las mismas unidades que psia, pero jgnora a la presion atmosférica. La presion mano- métrice se puede abreviar también comoy psig.~> 4.-Para pasar de psia a psig: Presion Manométrica + 14.7 = Presin abso- uta, Presion Ma— nonsétrica Presion absoluta =~ 14.7 5.—La presion atmosférica en la escala del baréme- tro es de 29.92 pulg. de Hg. Al comparar este valor con la escala psia, resulta evidente que: | psi = 2 pulg. de Hg. (aproximadamente) | pulg. tig. — 1/2 pst (aproximadamente) 6.~Una atmésfera equivale aproximadamente a 34 pies de agua o a 37 pies de aceite, LOS PRINCIPIOS DEL FLUJO EL flujo es la accion del sistema hidréulico que proporciona movimiento al actuador, La Tuerza se puede transmitir exclusivamente mediante presion, pero para originar un movimiento es esencial que haya flujo. EI flujo del sistema hidriulico se crea mediante la bomba COMO SE MIDE EL FLUJO Existen dos formas de medir el flujo de un tudo: \d es la rapidez promedio de las particu- asar por un punto determinado ola distancia promedio que viajan las particulas por unidad de tiempo. Se mide en pies sobre sesundo (ips), pies sobre minuto (fpm) 6 en pulysdas sobre segundo (ips) El flujo es la medida del volumen de fldido que past por un punto en un tiempo determinado. Los volt menes grandes se miden en galones por minuto (gpm), Los pequenos, se pueden expresir en pulse das cibieas por minuto, En la Fig. 2-6 se dlustra la diferencia que existe en- 1. TOMA DOS PIES DE TUBERIA PEQUENA PARA MANTENER UN GALON DE ACEITE. 2 PIES = 1 GALON 3. CON UN DESPLAZAMIENTO CONSTANTE DE UN gpm —t 2 PERO SOLO UN PIE DE TURERIA GRANDE — cada] 1 GALON 5. PERO DEBE PASAR SOLO UN fpm EN ESTA CANERIA. 4. EL ACEITE DEBE PASAR DOS fpm EN ESTA CANERIA Figura 2-6. Flujo es Volumen por Unidad de Tiempo: Velocidad es Distancia por Unidad de Tiempo. 2-5tre Ia velocidad y el fldido. Un flujo constante de un galon por minuto aumenta o digminuye su velocidad, sein gue la seccion de tuberie disminu- pe 0 aumenta sw area, respectivamente, PORCENTAJE DEL FLUIDO Y VELOCIDAD. La velocidad de un actuador hidraulico, segin se ilustr6 en el capitulo 1, depende siempre de! tama- hg det aecuador ¥ del porcentaje que tenga. Puesto que e volumen del actuador se expresaré en pulya- das ciibicas uyense los siguientes factores de conversion 1 gpm = 231 pulgadas cibicas/minuto gpm = pulgadas cubicas|minuto 231 puleadas cibicas/minuto = gpm x 231 Siempre que un liquido se encuentra fluyendo, de- beri existir alguna condicion de desequilibrio de fuera para causar movimiento. Por lo tanto cuando un fliido fuye a través de un tubo, la presién seri mas baja corriente abajo refiriéndonos a la co- rriente arriba, Pst diferencia de presion 0 caida de presion es necesaria para vencer la friccion en la linea. Ena Fig. 2-7 se ilustra la caida de la presion debida a la TricciOn, Las sucesivas cafdas de presibn {desde fa presion maxima, hasta presion cero) se miuestran como diferencias de potencial en las sucesivas tuberias verticales, UN FLUIDO TRATA DE MANTENER EL NIVEL Por fp contrario, cuando no hay diferencia de pre- siOn en un Iiquido, éste simplemente trata de man- tener un nivel, segin se muestra en la Fig. 2-8. Si en algin punto cambia la presion (dibujo B) los niveles del liquido en los demés puntos se clevan, pero solo hasta la altura en que su peso ¢s el soficiente como para hacer fa diferencia de presién. La diferencia de altura (potencial) en el caso del aceite es de un pie por cada 0.4 psi. Asi se puede ver que para que un iquido suba por una tuberia o para hacerlo ascen- der por la misma, se requeriré de una clferencia de presion ya que habré que vencer la fuerza debida al peso del fitiido. Naturalmente en el diseto del circuito, la presi6n que se requiere para desplazar a a masa’de aceite y para vencer la fricci6n, debe ser agregada a la presion necesaria para mover la carga En la mayoria de las aplicaciones, un buen disenio reduce al minimo estas “caidas” de presion, hasta el punto de ttacerlas casi despreciables. FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO. En forma ideal, cuando las particulas de un fltido 1. LA PRESION ES MAXIMA AQUI POR EL PESO DE LA POTENCIA DEL LIQUIDO 4. BAJO NIVEL DE LIQUIDO SUCESIVAMENTE EN ESTAS TU- BERIAS ES UNA MEDIDA DE | REDUCIR PRESION EN LOS PUN- 3, LA FRICCION EN LA TUBERIA BAJA LA PRESION DE MAXIMO A CERO. TOS DE CORRIENTE ABAJO DE EL SUMINISTRO. 2, LA PRESION ES CERO AQUI PORQUE EL FLUJO FLUYE AQUI SIN RESTRIC~ CION. Figura 2-7. La Friccion en las Tuberias nos da como Resultado Caida de Presion,1. EL LIQUIDO ESTA SUJETO A PRESION ATMOSFERICA EN TODOS LOS PUNTOS, ASI QUE ESTA AL MISMO NIVEL EN TO- DOS LOS PUNTOS. 3. DA COMO RESULTADO MAYOR NIVEL EN ESTOS PUNTOS. 2. UN AUMENTO DE PRESION AQUI... MAS ALTO. Figura 2-8, El Liquide busca un Nivel 0 Niveles Dependiendo de ka Presién. 211. BAJA VELOCIDAD DE FLUJO EN UNA TUBERIA RECTA ES FLUJO LAMINAR. LAS PARTICULAS DEL FLUIDO SE MUEVEN PA RALELAS A LA DIRECCION DEL FLUJO. 3, TAMPOCO UN CAMBIO GRADUAL EN LA DIRECCION 2. UN CAMBIO GRADUAL EN LA SECCION TRANSVERSAL NO AFECTA LA CORRIENTE DE FLUJO. Figura 29. Hay Flujo Laminar en los Pasos Paralelos. 1. EL FLUJO PUEDE EMPEZAR COMO. FLUJO LAMINAR 3. COMO TAMBIEN UN CAMBIO REPENTINO DE DIRECCION. 2. UN CAMBIO REPENTINO EN LA SECCION TRANSVERSAL Z HACE LA TURBULENCIA 4. LOS PASOS NO-PARALELOS DE LAS PARTICULAS AUMENTAN LA RESISTENCIA PARA FLUIR. LL (FRICCION) Figura 2-10. La Turbulencia es el Resultado de la Resistencia del Flujo. 2-8se desplazan en forma suave y paralela a la direccidn del flujo. (Fig, 2-9). Cuando ésta ocurre se dice que el flujo es laminar y se obtiene a bajas velocidades y en tuberia recta. Con el flujo laminar la friecién se reduce al mfnimo. Existe turbulencia cuando las partfculas no se des. plazan en forma suave y paralela a la direccion del flujo (Fig, 2-10). El flujo turbulento es originado por cambios abruptos en la direccién o en el area de la secci6n transversalo por una velocidad excesiva. Esta nos di como resultado un gran aumento en lt friccién, que produce calor, aumenta la presion de operacién y desperdicia potencia, EL PRINCIPIO DE BERNOULLI FI fldido hidrdulico de un sistema en operacion contiene energia en dos formas: energia cinética en virtud del peso del fldido y velocidad y energia potencial en forma de presion. Daniel Bernoulli, que fué un cientifico Suizo, de- moste® que en un sistema con un porcentaje de fidido constante, la energfa se transforma de una forma a la otra cada vez que varia el érea de la seceiin transversal de la. tuberia. EI principio de Bernoulli nos dice que la suma de 1. EN LA SECCION PEQUERA DE Jas energias de presion y cinética en los diversos puntos de un sistema, debe ser constante si el porcentaje lo es, Al variar el didmetro de la tuberia (Fig. 2-11), varia también la velocidad, Asf pues, la energia cinética aumenta 0 disminuye. Sin embargo. la energia no se puede crear ni destruir. Por lo tanto, el cambio en energia cinética se debe com- pensar mediante una disminucion o incremento de la presion, La utilizacion de un venturi en el carburador de un automévil (Pig. 2-12) es un ejemplo familiar del principio de Bernoulli. La presion del aire que pasa a través del cuerpo del carburador se reduce al pasar por una secci6n transversal reducida de la garganta. Esta disminucién de presion permite que Ja gasolina fluya, se vaporice y se mezcle con la corriente de aire La fig, 2-13 nos muestra los efectos combinados que tienen los cambios en la friccién y la velocidad. sobre la presién de una tuberia SIMBOLOS GRAFICOS EN EL SISTEMA HIDRAULICO Los circuitos hidréulicos y sus componentes se indican de diversas formas en los dibujos. Segiin la informacién que nos deba proporcionar la ilustra- TUBERIA, LA VELOCIDAD ES MAXIMA. MAS ENERGIA ESTA EN LA FORMA DE MOVIMIENTO, ASI QUE LA PRESION ES MAS BAJA. 2. LA VELOCIDAD DISMINUYE EN LA TUEERIA GRANDE LA PERDIDA DE ENERGIA CINETICA SE RECUPERA AL AUMENTAR LA PRESION 3 FRICCION, LA PRESION VUELVE A SER LA MISMA QUE EN "A" CUAN DO LA VELOCIDAD DEL FLUJO LLE GA A LA MISMA QUE EN "A" (GNORANDO LAS PERDIDAS DE La Suma de la Presion un Desplazamiento Figura 2-11 y_la Energia Cinética es Constante con Constante de Flujo.1, VOLUMEN DE AIRE, DETER- 3. LA PRESION EN EL RECI- MINADO POR LA ABERTURA DE PIENTE DE COMBUSTIBLE ES LA VALVULA, FLUYE A TRAVES IGUAL A LA PRESION EN EL DEL "CUERPO" DEL CARBURA J "CUERNO DE AIRE" ARRIBA DOR. DE EL_VENTURI. Jer 4. LA PRESION DIFERENCIAL ENTRE EL 2. EN LA GARGANTA VENTURI RECIPIENTE DE COMBUSTIBLE Y LA GAR EL AIRE TOMA VELOCIDAD Y J J GANTA DE VENTURI HACE QUE LA GA- PIERDE PARTE DE SU PRESION. SOLINA FLUYA DENTRO DE LA CORRIEN TE DE AIRE, LA PRESION REDUCIDA EN EL VENTURI AYUDA PARA QUE SE VAPO- RICE LA GASOLINA. Figura 2-12, EI Efecto de Venturi en un Carburador de un Motor de Gasolina es una Aplicacion del Principio de Bernoulli 1. LA FRICCION REDUCE LA POTENCIA EN LOS PUNTOS SIGUIENTES DE CORRIENTE ABAJO COMO EN LA FIGURA 7 EXCEPTO AQUI... 2. LA TUBERIA GRANDE REDUCE LA VELOCIDAD DEL FLUJO. Figura 2-13. La Friccion y la Velocidad Afectan a la Presion 2-10cidm, se puede tener una representacion pictSrica de Tb parte externa el ‘componente, tn conte 1al que muestre la construccién interna; un ico que nos indique la funcién; 0 una combinacién de los tres anteriores. En este manual, por necesidad, se utilizan los tres tipos. Sin embargo, en Ia industria, el més comin es el diagraina grafico y simbélico, Los simbolos gnificos constituyen fa “taquigratfa” de los diagra- nas de circuitos, utiliz’ndase formas geométricas sencills que indican las funciones e interconexio- nes de las Iineas y componentes. Ln el Apéndice de este manual se reproducen las formas “estandar” de simbolos graficos. A conti- nuacién exponemos. brevemente cuéles son los simbolos mds comunes y cOmo se utilizan; se hace, asimismo, una clasificacion abreviada de algunos componentes y lineas hidréulicas. LINEAS Las tuberfas, tubos y pasos hidrdulicos se trazan como simples Iineas (Frig. 2-14), Existen tres cla- sificaciones fundamentales: * Una linea de trabajo (s6lida) leva la corriente principal de flujo del sistema. Para efectos del diagrama grafico, quedan incluidas en la mis- ma categoria la linea de entrada de la bomba (succién), las Iineas de presién y las de inver- sion al depésito. Una linea piloto (guiones largos) lleva ei Na do que se utiliza para controlar e| funciona- miento de una valvula u otro componente. Una linea de drenaje (guiones cortos) lleva el aceite de fuga de regreso ul depésito, COMPONENTES ROTATORIOS. Unefreulo es el simbolo basico para un componen- te rotatorio. Las fuentes de energia (Fig.2-15) muestran con tridngulos para indicar la energia (bombas) o como receptores de energia (motores). Si el elemento es unidireccional, el simbolo presen- ta solamente un triéngulo. Una bomba 0 motor reversible se dibuja con dos tridngulos. CILINDRos. Un cilindro se dibuja como un rectingulo (Fi 2-16) indicando el piston, el vastago y las conexi 5. LA LINEA PILOTO OPERA UNA VALVULA U OTRO CONTROL. Tus Be_ACENE, et TANQUE LA LINEA DE LA ENTRADA DE LA BOMBA ES UNA LINEA DE TRABAJO. 4. LA LINEA DE DRENAJE REGRESA LAS FUGAS DEL ACEITE AL TANQUE, 3. LA LINEA DE PRESION ES UNA LINEA DE TRABAJO. — VALVULA DE ALIVIO 2. LAS LINEAS DE REGRESO SON LINEAS DE TRABAJO. Figura 2-14. Tres Clasificaciones de Lineas. 2-111. EL TRIANGULO DE ENERGIA APUNTA 3, EL TRIANGULO APUNTA HACIA HACIA AFUERA, MOSTRANDO LA DIREC- ADENTRO. EL MOTOR RECIBE FLUJO. SION OE EL FLUJO. BOMBA MOTOR — (UNA DIRECCION) 2. DOS TRIANGULOS INDICAN GUE LA BOMBA PURDE OpeRar 4. DOS TRIANGULOS DEMUESTRAN EN AMBOS SENTIDOS. REVERSIBILIDAD BOMBA REVERSIBLE MOTOR REVERSIBLE Figura 2-15. Un Circulo con Triéngulos de Energia simbol 1 una Bomba o Motor 1. DEMUESTRAN UN VASTAGO. DE PISTON. 2. DEMUESTRAN UN PISTON. 3, ORIFICIOS DE. CILINDRO DE CONEXIONES. CILINDRO DE ACCION SENCILLA DOBLE ACCION. Figura 2-16. Los Simbolos de los Cilindros son de Accién Sencilla 0 de Doble .Acci6n.2. LA LINEA PILOTO DEMUESTRA LA OPERACION 1, EL CUADRADO ES EL POR PRESION. SIMBOLO BASICO . ENTRADA 3. LA FLECHA MUESTRA EL -PASO DEL FLUJO Y LA DIRECCION DEL FLUJO. 4.UA FLECHA INDICA, QUE ES AJUSTABLE SALIDA DIBUJO A VALVULA DE ALIVIO (DE POSICIONES INFINITAS) 2. LAS CONEXIONES DE LOS ORIFICIOS SON DIBUJADAS PARA MOSTRAR LA POSICION CENTRADA O NEUTRAL. 1. TRES CUADRADOS INDICAN 3. LAS FLECHAS MUESTRAN LOS QUE LA VALVULA TIENE TRES PASOS DE FLUJO Y LA DIRECCION POSICIONES. DEL FLUJO, | DIBUO B VALVULA DIRECCIONAL (POSICION DEFINIDA) Figura 2-17. Un Cusdrado es el Simbolo Basico de la Vatvala. 2-13nes de los orificios, Un cilindro de simple accién se dibuja abierto al extremo del vastago y con una sola conexi6n al orificio del extremo de la tapa. El cilindro de doble accién se representa cerrado y con dos orificios. VALVULAS. El simbolo fundamental de una valvula es un cua- drado (Fig. 2-17). Le llaman sobres, se les agregan flechas a los sobres que muestran las trayectorias del flujo y la direccién del mismo. Las vilvulas de posicjones infinitas, tales como las de alivio, cuentan con un solo sobre. Se considera que pueden adoptar cualquier posicién, desde to- talmente cerradas, hasta totalmente abiertas, segun el volumen de liquid que pase a través de ellas. Las valvulas de posiciones finitas son las direccio- nales. Sus simbolos constan de un sobre individual para cada una de las posiciones a la que se puede cambiar la valvuls, SIMBOLO DEL DEPOSITO DE ACEITE. EI depésito se dibuja en forma de rectangulo (Fig 2-18), abierto en su parte superior cuando se trata de un depdsito con respiradero y cerrado, cuando es un depésito presurizado, Por conveniencia, se pueden dibujar varios sfmbolos en un diagrama, atin cuando no exista mas que un sdlo depésito, Las lineas de conexion se dibujan hasta llegar a parte inferior del simbolo cuando las tuberias terminan por abajo del nivel del fldido del depdsi- to, Si una tuberia termina por arriba del nivel del flidido, se dibuja solo hasta la parte superior del simboio, CONCLUSION, La figura 2-18 muestra el diagrama grdfico de todo un circuito hidréulico, Notese que no se hace nin- gin intento por describir el tamano, forma, colo- caciono construccion de ninguno de sus elementos. Lo que si muestra el diagrama es la funcién y las conexiones, con lo cual basta para la mayor parte de las aplicaciones de la rama En Ios capitulos que tratan sobre los elementos y sistemas, se expondrin las variaciones y_refina- mientos’de que son susceptibles estos simbolos fundamentales. r BOMBA 1 EL TANQUE SE PUEDE DIBUJAR CUANTAS VECES SEA CONVENIENTE. VALVULA VALVULA DIRECCIONAL MOTOR . \ 1 ' | us 2. LA LINEA QUE TERMINA ABAJO DEL NIVEL DEL FLUIDO ES DIBUJADA AL FONDO DEL SIMBOLO. Figura 2-18. Diagrama Grifico del Circuito del Motor ReversibleCUESTIONARIO {QUE se entiende por dispositive hidrodi- nimico? gEn qué difiere del anterior un dispositive hhidrostatico? Indique dos formas en las que se crea una tendencia a que un liquid fluya {Qué es un “potencial” de presion? {Qué valor tiene la presion atmostétrica en sia? cy en psig? jen pulgadas de mer- curio? “jen pies de agua? {Como se equilibra el peso de la columna de mercurio en un barémetro? Exprese 30 psig en psia, Indique dos formas de medir un flujo. Exprese S gpa en pulgadas cibicas por minuto. {Qué sucede cuando un liquido queda sujeto a diferentes presiones? 2-15 iLa presion de la bomba trabajando es la suma de cuales presiones individuales? {Qué es flo laminar? iCudles son algunas de las causas de la turbulencia? {Cudles son las dos formas en que encon- tramos energia en el fldido hidréulico” {Cual es el principio de Bernoulli? Mencione tres clases de lineas de trabajo y diga qué funcién tiene cada una de ellas. {Cual es el simbolo grifico fundamental de tna bomba 0 motor? {De cuéntos sobres consta el simbolo de na valvula de alivio? {Cudles son las lineas de conexion que - Se dibujan hasta el fondo del simbolo del depésito? {Cuantas posiciones tiene la valvula direc- Cional de la Fig, 2-18? Y las de la valvula de alivio?CAPITULO: FLUIDOS HIDRAULICOS La seleccién que se haga y el cuidado que se tenga del Nido hidriulico de una maquina, ejercerdn un efecto importante sobre el rendimiento de ésta, asi como por lo que respecta a la duracién de’ los elementos hidrdulicos, La formulacion y aplicacion de 10s Maidos hidréulicos constituye una ciencia aparte, que esti mucho mds alli de las miras que rnos hemos propuesto en este manual. En este capitulo se encontraran los factores fundamentales que entran en juego pata la eleccién de wn fliido y su utilizacion adecuada. En el capitulo 1, se defini a un flaido como cualquier liquido 0 gas. Sin embargo, en hidréulica, el término aide se ha generalizado para hacer referencia al Liquido que se utiliza como medio de transmisin de potencia. En este capitulo, con la pilabra Mido daremos’ a entender el fhiido hi- Uriulico, ya’ que se trate de un petroleo de com- posicién especial o de alguno de los flaidos también wspeciales, resistentes a la combusti6n, que son a veces compuestos sintéticos. PROPOSITOS DEL FLUIDO EI Mido hidréulico tiene cuatro finalidades prin- cipales: transmitir potencia, lubricar las. piezas moviles, sellar las tolerancias entre una y otra pieza y'enfriar © disipar el calor. TRANSMISION DE POTENCIA, Como medio de transmisién de potencia, el Ifquido debe fluir con facilidad a través de las lineas y orificios de los elementos. La excesiva resistencia al, fiujo crea pérdidas de potencia considerables. El fliido debe ser también tan incomprensible como ea posible, a fin de que cuando se arranque una bomba o se cambie de posicién una valvula, la accién sea instantinea. LUBAICACION. En la mayoria de tos elementos hidriulicos, la lubricacién interna la proporciona el fide. Los elementos de la bomba y otras piezas sujetas @ desgaste deslizan entre sf con una pelicula de aceite de por medio (Fig. 3-1), A fin de que el elemento tenga una larga duraciOn el aceite debe contener los aditivos necesarios para garantizar buenas caracteristicas contra el desgaste. No todos los aceites hidraulicos contienen dichos aditivos. Vickers recomienda la nueva generacin de aceites hidriulicos industriales que contienen las cantida- des adecuadas de aditivos contra el desgaste, Para las aplicaciones comunes en bombas y motores asi como la ventaja de una larga duracién en servicio, Ademds. proporcionan una buena anti emulsividad y proteccion contra la oxidacion Cominmente se les conoce como aceites hhidriuli- cos del tipo antidesvaste. La experiencia ha demostradlo qué Jos aceites de Niscosidad 10W y 2020W de la SE, del tipo SMS" que se utiliza en la lubricacién de motores de automévil, seyiin se describen en la clasiticacion de Servicios del API y que cumplen con los Fequisitos de los fabricantes de motores ent cuanto las Pruebas Secuenciales en Motores. de la 4STM Fesullan excelentes para el servicio hidriulico pesado cuando no se trabaja en presencia de aztia © con muy poca de ella. EI tinico efecto adverso ~ fe que sus aditivos “detergentes” tienden a mante- ner el agua en una estrecha emulsidn que evita la sepatacién del agua, alin dejéndolos reposar duran: te largo tiempo. Se debe mencionar que hasta ka fecha se han experimentado muy pocos problemas con el uso de estos aceites automotrices en los sistemas de maquinaria hidriulica. La condenstcion normal no ha representado dificultad alpuna Los aceites “MS” son altamente recomendables para los sistemas hidriulicos de equipo movil SELLAMIENTO. En muchos casos, el Mido es el tinivo sello contrat la_presion en el interior de tin componente ite drdulico. En ta Fig. 3-1, se ve que no hay ningtia anillo sellador entre ef carrete y cuerpo de la Ivula, que reduzes la fuga de aceite desde el puso de alta’ presion hacia el paso de baja presién, Son el estrecho ajuste mecinico y Ia viscosidad del ite los tactores que determinas el porcentaje de fuga que existiri. ENFRIAMIENTO, La cireutsci6n del aceite a través de las lineas y alrededor de tas paredes del depésito, ceda el calor que se genera en el sistema. (1 REQUISITOS DE CALIDAD. Ademds de estas funciones primarias, al fluido hidrdulico se le pueden exigir un gran ‘inéimero de otros requisitos de calidad, He aqui algunos de ellos: * evitar la Oxidacion * Evitar la formaci6n de sedimentos, gomosida- des y barnices. * Inhibir la espuma,1, UN TIPICO CARRETE 2+ DENTRO DE SU CUERPO DESLIZANTE DE VALVULA 3. EN LA FINA PELICULA DE SE MUEVE DE UN LADO FLUIDO HIDRAULICO (MOS- HACIA OTRO TRADA MUY EXAGERADAMEN Te) - 4, Sl_ESTE PASAJE ESTA BAJO | PRESION, LA PELICULA DE FLUI DO LO SELLA DEL PASAJE AD- | YACENTE. Figura 3-1. El Fluido Lubrica las Partes en Operacion. VA AL SISTEMA HIDRAULICO VIENE DEL SISTEMA HIDRAULICO 3. EL CALOR GENERADO EN EL SISTEMA ES MANDANDO A LA ATMOSFERA. | 1, CUANDO EL FLUIDO HIDRAULICO CIRCULA A TRAVES DE LAS LINEAS 2. Y EL DEPOSITO Figura 3-2. La Circulacién Enfria al Sistema. 3-2,* Mantener su propia estabilidad y por ende, reducir el costo del cambio de aceite. * Mantener un cuerpo relativamente estable en todo un amplio porcentaje de temperaturas, * Evitar la corrosion y la picadura. * Separar el agua. * Compatibilidad con sellos y empaaues. Estos requisizos de calidad son a menudo resultado de composiciones especiales y pueden no estar presentes en todos los fhaidos. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS, Veamos shora aquellas propiedades de los Nuidos que les permiten Hevar a cabo sus funciones prina- rias y cumplir al mismo tiempo con todos o ciesta parte de los requisitos de calidad. VIscosiDAD, La viscosidad es ta medida de la resistencia de un fluido que fluye; o bien, la medida inversa de su fluidez. Si un Ifquido fluye con facilidad, su visco- sidad es baja. Se puede decir también que el fldido es delgado 0 que tiene poco cuerpo. Un Mguido que Aluye con dificultad posee una alta viscosidad, Se dice que es grueso o de mucho cuer- po, EL COMPROMISO DE LA VISCOSIDAD, Para cualquier mAquina hidrdulica, la viscosidad que el fldido deba realmente tener, ha de ser un compromiso. La alta viscosidad es deseable para mantener un sellamiento entre las superficies que eneajan entre sf. ‘Sin embargo, si la viscosidad es demasiado alta, aumenta Ja friccion, 10 cual da como resultadi * Alta resistencia al Naido. * Aumento en el consumo de potencia, debido a las pérdidas por friccion. Alta temperatura, originada por la friccion. ‘Aumento en la cafda de presi6n, debido a la resistencia, La posibilidad de una operacion perezosa 0 definitivamente lenta. Dificultad para separar el aire del aceite en el depésito. Yen caso de que Ia viseosidad fuera demasiado ala: + Aumentan las fugas internas. * Puede haber desgaste excesivo e incluso atas- camiento bajo fuertes cargas, debido al rom- pimiento de la pel entre [as piezas maviles. * Puede disminuir la eficiencia de la bomba. ocasionando Ientitud en la operacion del ac tuador. * AL existir pérdidas por fugas aumenta le temperatura, aceite que existe DEFINICION DE LA VISCOSIDAD. Algunos de tos métodos para definir la viscosidad, en orden decreciente de exactitud. son los siguien- tes: Viscosidad Absoluta (Poise); Viscosidad Cine- mitica en_ centistokes; Viscosidad Relativa en segundos Saybolt Universales (SUS): y mameros S.A.E. Por razones de costumbre historica en(E.U.A) Jos requisites de viscosidad del fluid hidrdulico se especifican en SUS. VISCOSIDAD ABSOLUTA. El método de laboratorio para medir la viscosidad absoluta se basa en considerar a ésia como la Fesistencia que ofrece cuando se mueve una capa de Ifquido al desplazarla sobre otra capa del mismo fldido. La viscosidad Poise se define como la fuerza que se requiere por unidad de drea para mover una superficie paralela a una velocidad de un centime- tro por segundo, sobre otra superficie paralela, separadas por una pelicula de flaido de un centé metro de espesor (Fig. 3-3). (En el sistema métrico ja fuerza se exprest en dinas y el drea en centi- metros cuadrados). Dicho en otras palabras, el poise e8 Ia relacién entre el esfuerzo cortante y el porcentaje del corte det Maido: Esfuerzo Cortante Porcentaje de corte VISCOSIDAD ABSOLUTA = E Dina —- Segundo _ U POISE = 1 Centimeteo Cuadrado Una unidad més pequetta de viscosidad absoluta es el centipoise, que es la centésima parte de un poise: Un Centipoise = .01 Poise VISCOSIDAD CINEMATICA. El concepto de viscosidad cinematica ha surgido del uso del potencial de un liquido para producis un flujo a través de un tubo capilat. At dividir et Coeficiente de viscosidad absoluta entre la densidad del Ifquido se obtiene lo, que se denomina viscosi- dad cinemética. En el sistema métrico la unidad de viscosidad se lama Stoke y tiene las unidades de cent{metros cuadrados por segundo, A la centésima parte de un Stoke se le llama centistoke.1, SL ESTA SUPERFICIE MOVIL ES UN CENTIMETRO CUADRADO DE AREA Y SE MUEVE A UNA VELOCIDAD DE UN CENTIMETRO POR SEGUNDO. [— ACEITE 1 cm, 2. UNA PELICULA DE FLUIDO DE UN 3. Y LA FUERZA DE UNA DINA SE REQUIERE CENTIMETRO DE GRUESO. PARA MOVER LA SUPERFICIE. LA VISCOSIDAD ES IGUAL A UNA UNIDAD DE VISCOSIDAD, Figura 3-3. Midiendo Viscosidad Absoluta 1. UNA CANTIDAD DE ACEITE ; TERMOMETRO MEDIDA ES CALENTADA PARA LA PRUEBA DE TEMPERATURA... 2. RODEADO POR UN BANO DE ACEITE... ELEMENTO CALENTADOR 3. DESPUES SE LE PERMITE QUE DRENE A TRAVES DE UN ORIFICIO [4 DE TAMANIO ESPECIAL. a 60ML. 4. EL LAPSO DE TIEMPO EN SEGUNDOS IGUAL A LA VISCOSIDAD EN SSU. Figura 3-4. El Viscosimetro Saybolt Mide Viscosidad Relativa 3-4He aqué las conversiones entre viscosidad absoluta y cinematica: Centistoke x Densidad “entipoise Densidad Centipoise x Ceatistoke VIscOSIDAD SUS, Para la mayor parte de los fines practicos bastaré conocer la viscosidad relativa del fitido, Esta se determina midiendo el tiempo que tarda en fluir una cantidad especitica del fldido a través de un oriticio standard de dimensiones tambign especiti @ una temperatura establecida. Se utilizan fersos métodos, pero el comanmente aceptado en este pais es el viscosimetro Sayholt (Fig. 3-4), EI tiempo que tarda la cantidad medida de liquido en fluir por el orificio se determina mediante un crondmetro. La viscosidad en Segundos Saybolt Universales (SUS) es igual al tiempo en segundos que transcurre en ta operacién. Obviamente, un liquido espeso Muird lentamente ¥ la viscosidad en SUS sera mas alta que para uno delgado, que fluira con mayor rapidez, Puesto que VISCOSIDAD EN ssu 150) Figura 3-5. 2, A CERO GRADOS, EL ACEITE 50 VI ES MAS. GRUESO. el aceite se espesa a bajas temperaturas y se adelgaza al calentarse, la viscosidad se debe expre: sar como deferminado nimero de SUS uns temperatura especifica, Las pruebas se realizan generalmente a 100°F 9 a 2109F Para las aplicaciones industfidles. las viscosidades del aceite hidrdulico generalmente se encttentran alrededor de 150 SUS a L009F. Como norms gene ral, la viscosidad nunca deberé ser inferior a 45 SUS ni mayor de 4000 SUS. sin importar cttii sea la temperatura. Cuando existin temperaturas ex tremasas, el Mido debe tener un alto indice de Viscosidad (Véase Tabla 1) NUMEROS SAE Los nimeros SAE han sido establecidos por | “Sociedad de Ingenieros Automotrices” a fin de espe: cificar ciettas porcentajes de viscosidailes SUS de los aceites, a temperaturas de las pruebas SAL Los ntimeros “de invierno” (en inglés Winter) se determinan mediante pruebas a OOF. Asi se tienen SW, 10W. 20W. Los niimeros de aceites. para Yerano (20, 30, 40, 50, ete.) designan el porcentaje SUS a 20°F, Ents tabla se presenta una eritica con los promedios de las temperataras. 1, AMBOS ACEITES TIENEN LA MISMA VISCOSIDAD A 100°F , 210 GRADOS EL ACEITE SS MAS DELGADO. Indice de Viscosidad (VI) es una Medida Reintiva de Cambio de Viscosidad con un Cambio de Temperatura 35TABLA 1. NUMEROS DE VISCOSIDAD TIPO SAE PARA ACEITE HIDRAULICO. SAE v scosipay RANGO_DE_VIScosIDAD® NUMERO DE eB ———AOF ——~—~——C A DF VISCOSIDAD, Minimo Maximo Minimo Maximo Menor a ow Centipoises - 1,200 - - Centistokes - 1,300 : - sus - #000 - - Menor a 10w Centipoises 1,200 2,400 - - Centistokes 1,300 2,600 - - sus 6,000 12) 000 - - Menor a 20Ww Centipoises 2,400 9,600 - - Centistokes 2600 10,500 - - sus 12,000 48,000 - - 20 Centistokes - - 5.7 Menor a 9.6 SUS - : 6 58 30 Centistokes : - 9.6 Menor a 12.9 . sus - - 58 70 40 Centistokes - - 12.9 Menor a 16.8 sus - - 0 85 50 Centistokes - - 16.8 Menor a 22.7 sus - - 35 110 @ 10s valores oficiales en esta clasificacidn estin basados en 2100F, viscosidad en centistokes (ASTM D 445) y 09°F viscosidad en centistokes (ASTM D 260-2). Valores aproximados en otras unidades de viscosidad se proporcionan como informacién. Los valores aproximados a O°F fueron caiculados usando una densidad de aceite de 0.9 gm./cc @ la temperatura correspondiente. ® La viscosidad de todos los accites incluidos en esta clasificacion no debe ser menor a 3.9 ¢s a una temp, de 210°F (39 SUS) © Viscosidad (40 SUS) inima a O°F puede fluctuar teniendo viscosidad a 210°F no abajo de 4.2 cs @Viscosidad minima a OOF puede fluctuar teniendo viscosidad a 210°F no abajo de 5.7 es (45 SUS), INDICE DE VIscOsIDAD. vi OF 100°F 210°F El indice de viscosidad es una medida arbitrariade la 50 12, 000 SUS 180 SUS. 41 SUS resistencia de un fldido al cambio de viscosidad 90 8,000 SUS 150 SUS 43 SUS con los cambios de la temperatura. Se dice que un fldido pose un alto indice de viscosidad (VI), Notese que el aceite con 90 VI es més delgado a cuando presenta viscosidad relativamente estable a cero grados y més espeso a 210 grados, atin cuando temperaturas extremas. Un fliido que se espesa ambos tienen la misma viscosidad a’ 100 grados. mucho al enfriarse y se adelgaza en extremo al calentarse, tiene un bajo “VI" Originalmente, la escala de VI era de 0 a 100 y representaba desde las peores hasta las mejores En Ia Fig. 3-5 se hace la comparacién entre un caracter{sticas VI conocidas hasta entonces, En la aceite con 50 VI y otro con 90 VI. Compare estas actualidad, los aditivos qu{micos y las técnicas de viscosidades actuales a tres temperaturas distinta refinamiento han aumentado el VI de algunos« IMPERFECCIONES wesosconcas/ DE LAS PARTES QUE COINCIDEN ESTAN SEPARADAS f 3. EN DONDE ESPACIOS ENTRE PARTES ES CAUSADO POR FUERZAS DINAMICAS Y LA VISCOSIDAD DEL FLUIDO. ~ Figura 3-6. Una Pe accites hasta bastante. mas de 100. Un alto VI resulta deseable cuando el equipo opera a tempera- turas extremas, Sin embargo, en una maquina que funcione @ temperaturas relativameme canstantes, al indice de viscosidad del flitido es menos eritico PUNTO DE FLUIDEZ. ¥L punto de fluidéz es la temperatura mais baja a la que puede fluir un liquido. Esta es ung especifi- cacin muy importante’ en los casos én que el sistema hidrdulico va a quedar expuesto a tempe- raturas sumamente bajas. Como regla general, et punto de fluidéz debe estar 20 grados F- abajo de la temperatura mas baja que se espera encontrar. CAPACIDAD DE LUBRICACION. Resulta deseable que las piezas méviles de_un sistema hidrdulico cuenten con los expacios su cientes como para permitirles Gesplazarse entre si, con Una buena pelicula de aceite de por medio (Fig, 3-6). Cuando asi ocurre, se dice que existe lubricacion de pelicula completa. En tanto el flaido poste la viscosidad adecuada, las diminutas imper- fecciones de las surerficies de las piezas no entran en contacto. Sin embargo, en cierto equipo de alto rendimiento, con el que se trabaja a mayores velocidades y pre- sién,aunadosa menores espacios, estas condiciones obligan a que la pelicula de fldido se haga muy delgada y entonces surge la situacion denominada Bt 1a Completa de Lubricacion evita el Contacto ds Metal a Metal, lubricacion limite © de frontera. En este e1s0 puede existir contacto de metal contra metal entre las orillas de las dos superficies de ajuste y se requiere entonces de alguna earacteristica de lubri- cacion quimica en el aceite RESISTENCIA A LA OXIDACION. La oxidacion 0 unién quimica con et oxigeno, reduce gravemente la duracién en servicio de un fIdido. Los aceites derivados del petrdleo son particularmente susceptibles a la oxidacion, ya que el oxigeno se combina facilmente tanto’ con el carbono como con el hidrgeno que son los ele— mentos de que ests constituido el aceite, La mayor parte de los productos de la oxi son solubles en el aceite, ocurriendo nuevas reac- ciones de estos productos, que originan la forma- cidn de gomosidades. sedimentos y barnices. Los productos de la primera fase. que permanecen en el aceite, son de naturajeza dcida y pueden causar corrosién en todo el sistema, ademas de aumentar la viscosidad del aceite. Las gomosidades, sedi- mentos y bamices insolubles obstruyen orificios, aumentan el desgaste y hacen que se atasquen las valvulas. GATALIZADORES. En. un sistema hidrdulico existe siempre cierto niimero de catalizadores de la oxidaci6n, es decir, agentes que la favorecen. EI calor, t& presién, los contaminantes, el agua, las superficies metalicas y|], EN EQUIPO DE ALTO RENDIMIENTO, LAS TOLERANCIAS| |SON MINIMAS, 2, LA PELICULA DE FLUIDO NO ES LO SUFI- CIENTEMENTE GRUESA, PARA EVITAR QUE LA‘ IMPERFECCIONES DE LAS ORILLAS DE LA SU PERFICIE, SE TOQUEN CUANDO SE ESTAN MOVIENDO, UNA SOBRE OTRA. 3. EL ACEITE DEBE TENER UNA HABILIDAD ‘SUPERIOR DE LUBRICACION © LAS ASPERI- DADES (PUNTOS TOSCOS) SE RASPAN Y ROMPERAN CAUSANDO EL DESGASTE. Figura 3-7. La Lubricacion Delineudora Requiere Aditivos Quimicos. Figura 3-8. Oxidacién Causada por la Humedad en el Aceite. 3-8la agitacion, son todos ellos factores que la oxidacién una vez que ésta ha comenzado. La temperatura es, en particular, importante. Las pruebas de laboratorio han demostrado que por abajo de 135°F el aceite se oxida muy lentamente. Pero la rapidez de oxidacién (asf como de cualquier otra reaccién quimica) aproximadamente se dobla por cada 180% de aumento en la temperatura. Las companfas refinadoras incorporan aditivos a los aceites hidréulicos a fin de que éstos se hagan resistentes a la oxidacién, ya que muchos sistemas hidrdulicos operan a temperaturas bastante mds altas. Estos aditivos, 0 bien: \.— Detienen la oxidacién inmediata después de que comienza, evitando que continiie (es el tipo que rompe la cadena), o bien. — Reducen el efecto de los catalizadores de la oxidacién (son del tipo que desactiva a los metales). COMO EVITAR LA OXIDACION Y LA CORROSION La oxidacién (Fig. 3-8) es la unidn quimica del hicrro (0 el acero) con el oxigeno, La corrosion es una reaccion quimica entre un metal y un agente quimico, que en general se trata de un Acido. Los acidos se forman mediante la unin quimica del agua con ciertos elementos, Puesto que generalmente no es posible evitar que 2 oe ( entre aire y humedad de la atmésfera al sistema hidréulico, siempre habré la oportunidad de que ccurran oxidacion y corrosion. Durante la corro- sion, las partfculas del metal se disuelven y son arrastradss (Fig. 3-9). Tanto la oxidacién como la corrosin contaminan al sistema y fayorecen el desgaste. También permiten que haya fugas exce- sivas en las piezas afectadas y pueden hacer que dichas piezas se atasquen. La oxidaci6n y 14 corrosién pueden ser inhibidas incorporando aditivos que se depositen en forma de pelicula sobre las superficies metaticas, para evitar que sean atacadas quimicamente, ANTIEMULSIBILIDAD, En Ia _mayorfa de Jos sistemas se pueden tolerar pequerias cantidades de agua. De hecho, ciertos Eompuesies antioxidantes favorecen cierto grado de emulsificacion, ¢ decic, de mezcla con el agua que pueda intiodticirse al sistema, Con ello se evita que el agua se asiente y penetre la pelicula de antioxidante, Sin embargo, si existe mucha agua en el aceite, se Fomentari la acumulacion de conta- minantes que pueden originar que las vélvulas se Peguen y que se acelere el desgaste Mediante un refinado adecuado se puede lograr que el aceite hidrdulico cuente con un alto grado de antiemulsibilidad, es decir, de capacidad para mantener el agua separada, EL USO DE ADITIVOS. Puesto que la mayor parte de las propiedades Figura 3-9. Corrosion Causada por las Formaciones de Acido en el Actite Hidriulico.deseables en un fluid se pueden atribuir, cuando menos en parte a 108 aditivos, podria suponerse que resulta posible incorporar aditivos comerciales a cualquier aecite. a fin de hacerlo mas apropiado para un sistema hidréulico, Sin embargo, los re adores nas advierten que no debemos hacerlo, aduciendo que los aditivos deben ser compatibles con el fldido base y entre si, y ademas, que esta compatibilidad no se puede determinar en el cam- po. A menos gue se cuente con instalaciones de Laboratorio para establecer su compatibilidad, es mejor dejar el uso de aditivos a la discresion del fabricante del fIuido. EL ACEITE DERIVADO DEL PETROLEO, COMG FLUIDO HIDRAULICO. Hasta hoy, «1 aceite derivado del petroleo sigue stendo. con mucho, la base més comanmente utilizads para los fIiidos hidrdulicos. Las caracte- risticas 0 propiedades de los fluidos de aceite de petroleo dependen de tres factores’ 1.-El tipo de petroleo crudo que se utitice. 2X El grado y método de refinamiento. 3.- Los aditivos que se_usen. Ln general. el petrdleé posee excelentes cualidades de lubricacién. Algunos aceites erudos cuentan con propiedades lubricantes 0 antidesgaste superiores a las comunes. Segtin su constitucidn, algunos aceites crados pueden presentar mayor antiemusibilidad, mayor resistencia a 2 oxidacion a temperaturas mas alas 0 un indice de viscosidad mayor que otros. Por su. naturaleza el aceite protege contra la oxidacidn. proporciona un buen selio, disipa facil- mente el calor y es sencillo mantenerlo limpio mediante filtracion © separacién de los contam nantes por gravedad. La mayor parte de lay pro- piedades deseubles en un flaido, se pueden incor- Dorar mediante refinamiento 0 aditivos, si es que no estan presentes en el zceite crudo. Una de las principales desventajas del aceite de peiroleo es que es combustible. Para aplicaciones en las que puede haber riesgo de incendio, tales como tratamientos térmicos, séldadura hidroelée- triea, forjado a presion, fonia y muchas otras, se dispone de diversos tipos de fuidos resistentes a fa combustion. FLUIDOS RESISTENTES A LA COMBUSTION Existen tres tipos fundamentales de fldidos hi- driulicos resistentes a ta combustion Glicol ~ Agua Emulsiones de Agua y Aceite intéticos, FLUIDOS DEL TIPO GLICOL-AGUA. Los fitidos de agua y glicol estdn compuestos de (1) 35 a 40°Jo de agua que proporciona resistencia a la combustion, (2) un glicol (substancie quimica sintétiea de 1g misma familia que los unticongelan- tes permianentes, como el etileno u otros glicoles), y (3) un espesador soluble en agua para mejorar la viscosidad. Contienen también aditivos que evitan la formacion de espuma, la oxidacion y corrosion, ¥ mejoran la lubrieacion, 3-10 Caracterfsticas Los fldidos de agua y glicol generalmente presen- tan buenas Caracteristicas de resistencia al desgaste, siempre y cuando se eviten altas velocidades y grandes cargas, El fluido posee une alta gravedad (el mis pesado que #) aceite), que puede erear um vacio. mas alto en lag entradas de las bombas, Ciertos metales como el Zinc, el Cadmium y el Magnesio reaccionan con los fldidos de agua y glicol y no se pueden utiliza en aquéllos sistemas en que se deben usar pinturas y esmaltes compa- tibles, junto con estos fldidos. La mayor parte de los més recientes materiales sintéticos de selladura son compatibles con el fIdido de agua y zlicol. Los asbestos, el cuero y los materiales a base de corcho se deben evitar en los sellos rotatorios, puesto que tienden a absorber agua. Algunas de tas desventajas de estos Méidos son: 1. Resufta necesario medir continuamente el contenido de agua y compensar la evapora- cién de ésta a fin de mantener la viscosidad requerida y La evaporaci6n puede originar también ta pérdida de ciertos aditivos, reduciéndose con ello Ia duractén det fidido'y Ia de los elemen- tos hidriulicos. Adems, 3. Las temperaturas de operacion deben mante- nnerse bajas y 4 EI costo (actualmente) es mayor que el de Jos aceites convencionales. La_substitucién del aceite por el_agua y glico!, Cuando un sistema que ha estado trabajando con aceite de petroleo se desea reaiizar el cambio para que pase a operar mediante agua y slicol, se debe realizar en él una minuciosa limpiezs y enjuague. Entre las recomendaciones que se hacen se pueden mencionar ta extraccién de fa pintura original del interior del depésito, el cambio de las piezas galvanizadas 0 cadminizadas y la substituci Ciertos adaptadores forjados a presiOn. bién puede resultar necesirio reemplazar ciertas riezay de aluminio, a menos que hayan sido triv fadas adecuadamente, asf como cualesquiera ins trumentos 0 equipo que no sean compatibles con el fitido. EMULSIONES DE AGUA Y ACEITE, Los de tipo de emulsién son los fididos menos caros entre aquéllos resistentes a la combustién. Al igual que con el agua y glicol, también éstos de- penden del contenido de agua pars lograr las propicdades de resistencia a la combustion, Ade- mds del agua y el aceite, estas mezclas contienen emulsificadores, estabilizadores y otros aditivos que mantienen’unidos a los dos Ifquidos. Aceite_en_ Agua. Las emulsiones de aceite en agua contienen dimi- utas gotitas de un aceite especial refinado, dis- perso en el agua, Decimos en este caso, que el agua es la fase continua y as caracterfsticas del flGido son mag parecidas a as del agua que alasdel aceite. Es altamente resistente ala combustion, debaja viscosidad y excelentes caracteri enfriamiento, Se le pueden agregar aditivos que mejoren su relativamente poca capacidad de lubri- cacion, asf como para que proteja contra la corro- sion, Este fidido ha sido utilizado prineipalmente en bombas grandes de baja velocidad. Actualmente existen bombas hidréulicas convencionales en las que también se le puede utilizar. Agua_en_Aceite._ Las emulsiones de agua en aceite son de uso més comin. En éstas, son pequefias gotas de agua las que se encuentran dispersas en una fase continua de aceite. Al igual que el aceite, estos fldidos poseen una excelente capacidad de lubricacion, al igual que cuerpo. Ademés, el agua dispersa propor- ciona al ildido una mejor capacidad de enfriamien- to. Se agregan inhibidores de la oxidacién tanto para la fase de aceite como para la de agua. Tam- bin se usin sin dificultad aditivos contra la formaci6n de espuma. Estas emulsiones, en la forma en que se usan en el sistema, generalmente contienen un 40°/o de agua. Sin embargo, algunos fabricantes surten un con- centrado dal ‘Atido y el consumidor le agrega agua al instalarlo, Al igual que cor el filtido de agua y slicol, resulta necesario reponer el agua a fin de mantener la viseosidad adecuada Qtras_Caracterfsticas, Con cualquier emulsion de agua y aceite, las temperaturas de operacién se deben mantener bajas a fin de evitar la evaporacién y la oxidacion EI fldido debe circular y no debe congelarse y Gescongelarse repetidamente ya que con ello se podrian separar las dos fases. Las condiciones de la entrada se deben escoger cuidadosamente a causa dela alta densidad del fluido y de su alta visvosidad inherente. Lasemulsiones parecen tener mayor afinidad por la contuminacién y requieren mis atencién en cuanto a filtrado, el cual debe incluir tapones magnéticos que atraigan a las particulas de hierro. Compatibilidad_con_Sellamientos y Metales Los fldidos en emulsion son generalmente compa- tiles con todos los metales y sellamientos que se encvtentran en los sistemas itidrdulicos a base de accites derividos del petzdleo. b Emulsign de Aceite Cuando un sistema hidréulico cambia el uso a un Aiido de emulsin de agua y aceite, aquél se debe drenar, limpiar y enjuagar cuidadosamente. Es extremadamente importante extzaer cualquier con ‘taminaci6m (tal como algin Midido de agua y glicol) que pueda originar que se “corte” el nuevo fluido. La mayor parte de los sellos s¢ pueden dgar como: estén, Sin embargo, los sellamientos dinamicos (méviles) de butilo, se deben reemplazar. Cuando. se hayan estado utilizando Miidos sintéticos y se pace usar aceite derivado del petroleo, se‘deben cambiar los sellamientos por los catalogados para uso con este aceite. FLUIDOS SINTETICOS RESISTENTES A LA COMBUSTION. oat Los fldidos sintétivos resistentes a la combustion son productos quiinicos sintetizados en el labors totio que ya de por si, son menos combustibles que los aceites derivados del petrOleo. Entre éstos son tipicos: 1— Los Ssteres de fostato 2.— Los hidrocarburos clorinadosthalozenados) 3. Los Mliidos de base sintética que son mezclas de 1 y 2. y pueden contener ademés, otros materiales, Caracteristicas Puesto que los Miidos sintéticos no conticnen ni agua ni ninguna otra materia volétil, funcionan bien a altas temperaturas sin perder ninguno de sus elementos esenciales. Son también adecuados para sistemas de alta. presion, 108 fhiidos sintéticos resistentes a la combustion no son los que mejor funcionan en sistemas de baja temperatura, En ambientes trios puede ser nece sario un calentamiento auviliar Ademigs, estos fldidos poseen mayor gravedad sspeeffica pero que los de cualquier otto tipo y las condiciones de entrada de la bomba requieren de un cuidado especial cuando se tes usa, Algunas bombas de paletas se construyen con cuerpos especiales que proporcionan el mejoramiento re- querido en las condiciones de entrada para evitar que la bomba cavite al utilizarse un tliido sintético. El indice de viscosidad de los tlaidos sintétivos e generalmente bajo; varia dese 80 hasta la bajisima cantidad de menos 400. Asi pues. no se les debe usar mids que en aquellos casos en que fa tenipera- ture de operacién es telativamente constante, Los Mitidos sintéticos son probablemente los més caros que se utilicen en la actualidad. Compatibitidad con los Selhamientos Los fldidos sintéticos no son compatibles con los sellos cominmente usados de Niteilo (Buna) y Neopreno. Por lo tanto cuando se ha estado utili- zando aceite, agua y glicol 0 agua y aceite y se desea pasir a fhiido sintético, se hace necessrio desmontur todos os elementos ¥ cambiar los sellos, Para todos los elementos Vickers se_dispone de sellos especiales fabricados con materiales compa tiles, Se pueden adquirir sueltos 0 en juegos. 0 bien formar ya parte de unidades nuevas solicitadas especificamente para este tipo de fliido. La fig, 3-10 es una gritica que muestra los tipos de materiales que son compatibles con los diversos ‘fAIdEs hidrdulicos, EL MANTENIMIENTO DE Los FLUIDOS. El Midd Nidzdulico, sea del tipo que fuere, no es un articulo barato. Ademds, el cambio de Miaido y el enjuague o limpieza de sistemas que no hayan recibido e] mantenimiento adecuado cuesta tiempo y dinero. Por lo tanto, resulta importante tener ua Cuidado adecuado del fldido. ALMACENAMIENTO Y MANEJO, He aqui algunas sencillas reglas para evitar la com taminacién del fidido durante su almacenamiento - ¥- mangjo:FLUIDOS BASADOS — FLUIDOS NO BASADOS EN AGUA EN AGUA gam lacmmersnowo] uae” [omens | ati, | at | ase me Tee Tee Sime | yeree | sere | gee. | SER ere | «NO cOtcHE {NO CORCHD) Fak BUTI | > Venouaw | cass ntti, | cormeom | commcow | serra, | asa. | LSM. | ES, oMmuestos or case seogpees | BREEN] manccer | a came sat kc cmc how ge | ets Pratt | sm sccason mu een cm ai Sh | oan | a ame | ASN maces an SE) BREE | SRS TS - evint | Figura 3-10. Compatibilidad de los Fluidos Hidréulicos y Materiales de Selo. 1~ Almacénense los tambores, de costado, Si es posible, coloqueseles bajo’ cubierto, Antes de abrir un tambor, limpiese cuidado- samente su parte superior y el tapén, a fin de que no se introduzca basurd. Utitfcense exclusivamente recipientes, man- gueras, ete., limpios, para efectuar la carga 0 descarga de flaido del tanque al depésito. Se recomiends el uso de una bomba de aceite equipada con filtros de 25 micrones. Col6quese una malta del No, 200 en el tubo de lenado del depésita, Si se mantiene al fIdido limpio y libre de humedad, éste durara més y se evitard el dano por contami nantes a las piczas sumamente ajustadas de los elementos hidréulicos. EL CUIDADO A TENER DURANTE LA OPERACION, Para el cuidado adecuado del aceite, durante Jz operacion se debe: 1 Evitar ta contaminacion manteniendo hermé- tico al sistema y utilizando la adecuada filtra- cién del aire ¥ del aceite. 3-12 Establecer intervalos de cambio de flaido a fin de que éste sea reemplazado antes de que pierda sus propiedades de lubricacitn, Si es necesario e} suministrador puede hacer prue- bas de laboratorio en intetvalos para establecer con qué frecuencia se hagan los cambios, Mantener el depésito al nivel apropiado a fin de aprovechar sus caracteristicas de disipacion de calor y evitar que la humedad se condense en las paredes internas, Reparar inmediatumente todas las fugas. PREGUNTAS Mencione cuatro funciones principales del Mido hidrfulico, Indigue cuatro propiedades de calidad de ‘un fliido hidrdulico, Defina la viscosidad {Cuél es la unidad més comin de viscosidad? ZEn qué forma afecta el frio a fa viscosi- dad? "ZY el calor? Si la viscosidad ¢s demasiado alta {Qué puede ocurrirle al sistema?{Qué es el indice de viscosidad? ,Cudndo € importante el indice de viscosidad? {QUE tipo de Mido hidréulieo posee las Ingjores propiedddes naturales de lubri ion? Mencione diversos catalizadores de la oxi- dacion del aceite hidraulico, jEn qué forma se evitan la oxidacion y- la corrosion? {Qué es la antiematsibilidad? {Cudles son los tres factores que determi- an las propiedades de un aceite hidréu 43. 15 Cusiles son los tres tipos fundamentales de fidido idréutico resistente a la combus- tidn? iCudl ¢s el tipo de Mido hidréulico que no es compatible son os sells de Buna 0 Neopreno? {Qué ipo de Mido hidrdulico resistente a la combustion es el mejor para operacién a altas temperaturas? gin qué forma afecta 'a aravedad especi- fica del Mido a las condiciones de entrada de la bomba’ 4Cudl es el factor mas importante para un buen mantenimiento del fluido?CAPITULO. TUBERIAS Y SELLOS HIDRAULICOS Este capitulo se compone de dos partes. Primero est la descripeién de la “tuberia” det sistema hidrdulico —-— los tipos de conexiones y ajustes de las Hineas usadas para llevar el fldido entre las bomibas, valvulas, actuadores, ete, La segunda parte trata de’ la prevencién de fugas y los tipos de sellos y. los materiales de sellos requeridos para apiica- iones hidrdulicas. TUBERIA. Tuberia es el término general que abarca las varias clases de lineas conductoras que evan el fliido hidrdulico entre los componentes; mas los ajustes y conectores usados enire los conductores. Los sis- temas hidréulicos de hoy wsan principalmente tres, tipos de Iineas conductoras; tuberia de acero tubing de acero y manguera flexible. Por el mo: mento ¢l tubo es menos costoso de cualquiera de los tres, mientras que tubos y mangueras son més converientes para hacer conexiones y para hacer efectiva la En el futuro puede que haya lineas de plistico, la cual gradualmente se est empezimdo a Usar. Tusos, La tuberia.de hierro y acero fueron tos primeros conductores usados en lus sistemas hidrdullicos in- Gustriales y ain se usan ampliamente por st. bajo costo. La iuberia de acero sin costura se recomien- da para sistemas hidrdnlices con un interior de tuberfa libre de oxidacién, atascamiento y polvo, TAMANOS DE LA TUBERIA, ‘Los tansaftos de la tuberfa y conexiones son cla- sificados por 1amano nominal y el espesor de ta pared, Originalmente, un tamafo especitico de tuberia, tenfa solo un espesor de pared y el tamafto dado em el didmetro real interior. Mas adelante la tuberfa se fabricé con varios gre 508 de paredes estandar, extrapesado y doble extra Pesailos (fig. 4-1). Sin embargo, el diimetro exte- tior no cambid, Pars aumentar el espesor de la pared, el didmetro interior se cambid. Por eso 9% lo el tumato nominal de la tuberfa indica sola mente el tamano de 4a rosea para la conexién. CEDULA DE LA TUBERIA Normatmente, el grosor de la pared se expresa co- mo un numero de la céduls. Los nimeros de la cédula son especificades por el Instituto Nacional a4 Americano de Estandars (ANSI) de [0 a 160 (E 4-2), Los miimeros abarcan diez juegos de gruesos de pared. Para comparar, la cédula 40 corresponde aprox madamente ala estandar, Cédula 80 es extra sudo esencialmente. La cédula 160, son todas las tuberias con las paredes mas gruesas de este sistema. Las antetiores clasificaciones. extra pe- sido y doble extra pesado son ligeramente mis graesas que Is cédula 160. Las figuras 4-1 y 4-2 muestzan los tamanos de las tuberias hasta el de 12 pulgadas (nominal), Tamunos mis. grandes existen en el mercado, La cédula 10, la cual esti en blanco en la tabla de la Fig, 4-2 esa gue se usa en caferfas mas grandes que el de 12 pulgadas. SELLOS PARA LA TUBERIA, La rosca de la tuberia es altusada (fig. 4-3) det tala contrario del tubo y tambien en algunos de los ajustes de manguera que tienen rosca derecha. Las uniones son selladas con un ajuste intermedio entre las roscas hembra y macho y se aprieta la tuberia, Esta es una de las mayores desventajas de la uberta. Cuando se rompe una unién, la tuberia debe ses apretada mas adelante pari resellarla Algunas veces es neceserio cambiar parte de la tuberfa, Sin embargo. la dificultad se ha resuelto hasta cierto punto al usar la cinta de teflon u otros, componentes para resellar las uniones de la tuberfa Machos y hembras especialesse requieren para ros- car las tuberias y conexiones del sistema hid rulico. Las roscas son de tipo “sello-seco”. Estas son di ferentes a las roscas de ta tuberia estandar al unir et fondo de la soldadura y Ia solera antes de los Mancos, y asf evita los espacios espirates. (fig. 4-3). CONEXIONES PARA TUBERIA, Como el tubo solo puede tener rosca macho y no se dobla, se usan varios tipos de conexiones para hacer uniones y cambiar las direcciones de la tuberfa (Fig. 4-4), La mayorfa de las conexiones ienen la rosca hembra para acoplarsa con la tuberfa aunque algunas tengan la roscs_macho para acoplarse con otras conexiones @ cn los orificios de algunos componentes hidrsulicos. Muchas conexiones en la tuberfa del circuito hi- dréulico pueden ser maltiples fugas, especialmente1, EL DIAMETRO EXTERIOR DE UNA TUBERIA DE TAMANO ESPECIFICO SE MANTIENE IGUAL CON CAMBIOS EN LO GRUESO DE LA PARED.SIEMPRE 2. EL TAMANO NOMINAL DE LA ES MAYOR QUE EL TAMANO ANOTADO TUBERIA ES APROXIMADAMENTE EN PULGADAS. (MEDIDA NOMINAL) EL DIAMETRO INTERIOR DE LA TUBERIA EXTRA PESADA, O) ESTANDARD EXTRA PESADO DOBLE EXTRA PESADO va oe | ois va ae ne ae wos | an | va won| sue | 252 avs wu | ra] am 1 ro | 957 | 599 1a 1300 | 1278 | 96 1a 10 | 4.500 | 1.100 2 2067 | 1999 | 1.803 ava zuss | 2a23) 1am {os 068 | 2.900 | aa asus | 3.064 ‘ 40% | a 5 so | ars} 4.069 ; 6 606s | 5.761 ® eon | 7.425 | 10 v0.92 | 9.750 2 12.000 _| 11.750 —— 7 ae ——____l Figura 4-1. Clasificaciones Anteriores del Grueso de la Pared de ta Tuberia. 4-2(ESTANDARD) (EXTRA PESADO) EDULA sa CEDULA 80 )~Or COMPARACION ws “CEDI ~ ces DOBLE EXTRA PESADO OVW(0 some |e" Fae Tage agp ah] ge ee [SE 7 12 Pabseane Figura 4-2 cuando aumenta la presion, Las conexiones de rosea se usan ligsta de 1 1/4 pulg. Cuando se necesita tubesia més larga se sotdan las bridas a la tuberia (Fig. 4-5). Empaques planos u O-ri usan para sellar los ajustes de la brida, TUBERIA. (TUBING) La tuberia de acero sin costura ofrece mayores ventajas para fa plomerfa hidrdulica. La tuberia se puede doblar en cualquier forma, es mds facil de manejar 'y se puede usar y volvera usar sin proble- ma de sello, Normalmente se pueden reducirel niimero de uniones, En fos sistemas de bajo volumen, la tuberfa puede controlar, mejor presiones més altas y Muir con mayor flilidez y menos peso. Sin embargo, es mis ‘osloso lo mismio que las conexiones que éste lleva, TAMANOS DE LA TUBERIA, Las especificaciones de los tamaitos de los tubos se refieren al didmetro exterior. Hay thos de 1/16 pulgadas y aumentan 1/8 de pulgada hasta una pulyada O.D. de didmetro exterior; y en aumentos de 1/4 de pulgada a mds de una pulgada, Hay variog gruesos en la pared del tubo. El didmetro interior, como se dijo antes, es igual al diémetro exterior menos dos veces el grosor de la pared. Las Tuberias Cominmente son Medid por Namero de E: 4-3 CONF ONES DE LA TUBERIA, La tu aia nunca se sella con roscas, pero con varias clases de conexiones (Fig. 4-6), Algunos de» estos sellan al contacto de nictal-con-metal. Estos son conocidos como conexiones de compresiOn y pueden ser de tipo acampanado o sin acampanar. Otros usan sellos O-ring 0 comparable. Ademas de las conexiones roscadas 0 de brida también hay ajustes soldados en los tubos muy largos. ~ Conexiones Acsmpanadas, F) ajuste acampa- nado de 37 grados-¢8 tr ajuste mis comin en lo tubgria que se puede acampanar. Las conexiones mostradas en la Fig. 4-6-A-B selia al exprimir en contra del extremo del acampansdo en un sello cuando se va apretando el nudo. Una manga o extension del nudo ayuda a que el tubo soporte y suavice las vibraciones. La conexién acampanada estandar de 45 grados es cl que se usa para presio- nes muy altas, También se hace en diseflos inver- tidos con roscas machos en el nude de compresion. 2.~ Conexiones de Compresi6n de Mange u O- sings, Para la tuberfa que no se puede acampanar 0 Para evitar simplemente el acampanamiento, hay varias mangas 0 conexiones de compresidn de tapa de contacto (dibujo D-F) y las conexiones de corpresion de O-ring (Dibujo E), Las conexiones de O-ring permiten muchas variaciones en lo fargo y euadrado del corte del tubo.| 2, RANURAS EN LA ROSCA | HEMBRA EN EL AJUSTE O COMPONENTE HIDRAULICO, ESTA ROSCA TAMBIEN ES CONICA, | 1, UNA ROSCA DE MACHO TPO CONICO EN LA SECCION DE LA TUBERIA, 3. CUANDO SE VA APRETANDO LA UNION, SUCEDE LA INTERFERENCIA ENTRE LAS ROSCAS, SELLANDO LA UNION. 4, EN ROSCAS DE TUBERIA ESTANDARD LOS FLANCOS HACEN CONTACTO PRIMERO. 5, PUEDE HABER UN 6. EN LAS ROSCAS AUTO SELLANTES, LA CRESTA Y LA RAIZ SE ENGARZAN ESPACIO ESPIRAL AL REDEDOR DE LAS PRIMERO ELIMINANDO LOS ESPACIOS, | ROSCAS, | | ; | Figura 4-3. Las Roscas de Ja Taberia Hidréulica gon Tipo Conico Auto Sellante. 4-4