COMERCIO INTERNACIONAL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

TEMA: “IMPORTACION DE VEHICULOS DESDE ALEMANIA”

CURSO: COMERCIO INTERNACIONAL

PROFESOR: Prof. José Villanueva

ALUMNOS: ESPICHAN ZEGARRA, Diana Carolina

PEÑA WAGNER, Juan Luis

Lima – Perú

2010-I

Importació n de vehículos desde Alemania Pá gina 0

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INDICE

CAPÍTULO 1: INFORMACION DEL SECTOR

CAPÍTULO 2: ANALISIS ESTRATEGICO DEL MERCADO

CAPÍTULO 3: PLAN ESTRATEGICO

 CAPÍTULO 4: ANALISIS ESTRATEGICO DEL CONSUMO Y OFERTA

 CAPÍTULO 5: PLAN DE COMERCIALIZACION

ANÁLISIS DE LA DEMANDA

CAPÍTULO 6: MIX DE MARKETING

CAPÍTULO 7: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 

BIBLIOGRAFÍA

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CAPÍTULO 1

INFORMACIÓN DEL SECTOR

Para poder analizar el sector en la actualidad presentaremos una breve reseña de

cómo ha evolucionado el sector a lo largo de los años.

Durante la década de los años 80, el gobierno prohibió la importación de

automóviles y la oferta se redujo drásticamente a tres marcas (Nissan, Toyota y
Volkswagen), las cuales tenían plantas de ensamblaje en el país.

De ese modo, no se pudo satisfacer la demanda de automóviles existente en ese

momento. Ello trajo como consecuencia un bajo nivel de renovación del parque
automotor, y la restricción del acceso a automóviles nuevos a ciertos sectores de
la población.

Posteriormente, es inicio de los años 90, que se abrió la importación de

automóviles (nuevos y usados), lo cual incrementó drásticamente la oferta de
vehículos.

La demanda insatisfecha y el aumento de la oferta, trajeron consigo un incremento

importante en la venta de automóviles nuevos, a la cual contribuyeron otros
factores como: la competencia entre marcas y la oferta de financiamiento vehicular
por parte del sistema financiero.

De este modo, el número de automóviles nuevos vendidos pasó de 26.4 miles de

unidades en 1994 a 41.2 miles de unidades en 1997.

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La curva de expansión en la venta de vehículos nuevos tuvo su punto de inflexión

en 1997, ya que al año siguiente se incrementó el Impuesto Selectivo al Consumo
– ISC al 30% (el cual se había incrementado de 10 a 20% durante los años
previos) que grava todas las importaciones de vehículos nuevos, por lo que el
costo de los mismos se incrementó.

Además, la coyuntura económica mundial no fue favorable para el país, hubo una
crisis financiera internacional y las fuentes de financiamiento de vehículos se
contrajeron de manera importante.

Durante el 2005, el crecimiento de la economía (6.7% de variación de PBI) generó

un incremento importante en la venta de vehículos nuevos. El total de unidades
vendidas durante el año fue de 20.6 miles de vehículos, 44.0% superior al del
2004. La categoría que mostró el mayor crecimiento fue la de las camionetas
(45.8%) y los automóviles y las stationwagons (41.6%). Por otro lado, la
participación de los vehículos nuevos en el total de importaciones se incrementó
de 36.6 a 49.2%, del 2004 al 2005, respectivamente.

Actualmente Lima y Callao concentran el 69% del parque automotor,circulan 690

mil vehículos, con un promedio de 15 años de antigüedad. De este parque
automotor, 70 mil autos son utilizados para prestar el servicio de taxi, 60 mil
vehículos son combis y ómnibus que ofrecen el servicio de transporte público.

A continuación podemos ver los cuadros encontrados en TradeMap y Aduanet

para la partida arancelaria 8703239020 que representa la importación de
automóviles.

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En este gráfico podemos ver cómo en los últimos años la importación de vehículos
proviene principalmente de Japón y Korea manteniendo su tendencia creciente a
lo largo de los años, mientras que Alemania que se encontraba tercero en este
ranking de importaciones registra una caída en el último año que lo ha relegado en
el ranking.

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Luego de ver los cuadros de Aduanet podemos notar que China se ha convertido
rápidamente en los últimos años en uno de los principales proveedores de autos
para el país principalmente por sus bajos costes basados en su gran capacidad
productiva.

Finalmente tenemos la información de SUNAT respecto de las importaciones de

automóviles provenientes de Alemania:

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Podemos observar que el medio utilizado es la vía marítima, desembarcando en el

Callao y que el principal importador es Euro Motors. La importación de autos de
Alemania es aproximadamente de 9 vehículos por mes, además de ser autos ya
armados y muy pocas veces de segunda. Las marca de mayor importación son
Volkswagen y Audi.

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CAPÍTULO 2

ANALISIS ESTRATEGICO DEL MERCADO

El análisis estratégico realizaremos en el medio Peruano, ya que no estamos

Amenazas

1. Los constantes robos de vehículos en el Perú, lo cual hace que las

personas no quieran comprar vehículos.
2. La creciente importación de vehículos orientales, los cuales han ido
mejorando la calidad. Lo cual vimos en el capitulo 1

Sunat

3. El ingreso de autos desde Chile de manera no legal y a bajos precios.

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Oportunidades

1. La disminución de las tarifas arancelarias (según el consulado General del

Perú)
AD-VALOREM (AD/VAL) 12%

IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO (ISC) 20%

IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (IGV) 16%

IMPUESTO DE PROMOCION MUNICIPAL (IPM) 2%

2. Según la Sunat, la importación de vehículos nuevos y usados deben de

tener cierto kilometraje. Los autos importados de Europa y EEUU cumplen
con estos parámetros (vehículos usados), en comparación con los armados
en América Latina.
http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/informca/TR01ITPV.htm

Vehículos de
encendido por Vehículos de encendido por compresión
Categoría
Chispa (Kilómetros)
(Kilómetros)

L 50 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009

M1 80 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009

M2 90 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009

M3 300 000 200 000

N1 90 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009

N2 300 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009

N3 600 000 400 000

3. EL mayor acceso a créditos para la adquisición de vehículos por parte de

las entidades financieras. (BBVA, BCP, Scotiabank, banco falabella, etc)
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4. Tratados de Libre comercio con Europa en Bruselas aceptada por el

Presidente Alan García, pasando por alto al CAN.
(http://elcomercio.pe/edicionimpresa/html/2007-11-
02/como_ir_a_un_tlc_con_europa_e.html)

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