Mantenimiento Mecanico I

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
MECNICO DE
MANTENIMIENTO
MANUAL DE APRENDIZAJE
MANTENIMIENTO
MECNICO I
CDIGO: 89001490 8900XXXX
Nivel Profesional Tcnico
INDICE
TAREA
PAG.
1.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE MECANISMOS....................................
2.
ENGRAPADO DE FAJA PLANA ............................................................... 53
3.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE FAJAS .................................................. 89
4.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE POLEAS ............................................... 127
5.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE ACOPLAMIENTO............................... 173
6.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE COJINETES ......................................... 213
7.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS ................................. 261
8.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE ENGRANAJES ................................... 307
9.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE CADENAS ........................................... 349
N11
01
02
03
04
05
06
ORDEN DE EJECUCIN
HERRAMIENTAS 1 INSTRUMENros-l
Saque la quijada mvil del conjunto

Desmonte el tornilio de la quijada
Inspeccione los elementos desmontados
Arme el tornillo de banco
Monte el conjunto quijada mvil en la quijada fija
Verifique el funcionamiento.
o
o
o
o
o
o
o
Juego de llaves de boca

Destornillador
Alicate universal
Botador cilndrico
Martillo blando ( Cobre )
Martillo de bola
Brocha y Wipe.
~--~----------------------------------~------
01
02
tornillo de Banco
PZA.
CANT.
DENOMINACIN
~~--------------
Fundicin
NORMA 1DIMENSIONES
MATERIAL
OBSERVACIONES
~t===D=E=S=M=O=NT=A=J=E=Y=M=O=N=T=A=JE:'=-=D-=-E=-M=-E=-C=A=N=IS=M=O=S=--T-H_T_0_1_M_A_N__REF._ _ _ _ _- -
~
UMA-PER
MECNICO DE MANTENIMIENTO
7
TIEMPO:
ESCALA:
S 1E
! HOJA:
1/1
1997
oPERA e 1N :
"'
EEcANico DE
MANTENIMIENT~
DESARMAR Y ARMAR MECANISMO
'~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E~~mMA0~
LIMA- PER
El desarmado y armado de un mecanismo es una operacin que se realizo con frecuencia

debido al trabajo a que est sometido y al desgaste continuo de sus partes.
Consiste en sacar, limpiar, inspeccionar, cambiar y colocar sus elementos constitutivos.
PROCESO DE EJECUCIN
1 DESARMAR MECANISMO
lo Poso- Ubique el mecanismo en el lugar
de trabajo ( Figura 1 }.
2o
Poso- Saque lo quiodo mvil, girando

lo palanca, hasta que salgo completamente.
3 Poso- Desmonte el tornillo de la quijada

mvil:
a. Saque el pasador de aletas,
presionando el resorte (Figura 2 ).
Figuro 1
OBSERVACIN
Utilice alicate paro sacar el
pasador.
b.
Saque el resorte.
4 o Poso- Limpie el torni /lo, el resorte, el

pasador y la quijada fijo, exterior
e interiormente
OBSERVACIN
Utilice tropo o wipe poro lo limpieza.
Figuro 2
OPERACIN:
DESARMAR Y ARMAR MECANISMO
LIMA- PER
'\ EECNICO DE
0EF.H001~8
5 Poso- Lave los componentes del mecanismo, con petrleo blanco

( Kerosene ).
OBSERVACIN
Utilice uno tino y uno brocha poro
el lavado.
Utilice un pincel poro limpiar piezas pequeos ( Figura 3 ).
6 Poso- Inspeccione los elementos desmontados:

a.
Controle el desgaste de la
tuerca y del tornillo.
Figura 3
b. Verifique lo longitud adecuodo del resorte.
7 Poso- Engrose adecuadamente cado

elemento del mecanismo.
11 ARMAR MECANISMO
1 Paso- Monte los elementos de la quijodo mvil :

o. Coloque el tornillo en lo quijada.
b. Instale el resorte y lo arandela
en el tornillo.
c. Coloque el pasador en el
agujero correspondiente.
Figuro 4
OBSERVACIN
Utilice el alicate paro el montaje
del pasador.
2 Poso- Monte el conjunto quijada mviJ.

en la quijada fijo:
o. Introduzco el tornillo en la
tuerca, girando sto.
OBSERVACIN
Alinee el extremo del tornillo con la
tuerca, al inicio del atornillado.
Figura 5
9
MANTENIMIENT~
OPERACIN:
"'
r:
SACAR Y COLOCAR TUERCAS
LIMA- PER
~C'NICO DE MANlENIMI~
~~
~~~~~~~Y_T~O_R_N_I_L_L_O_S~~~~~~~~ ~~~~MA'~
Consiste en destornillar y atornillar tuercas y tornillos para desarmar y armar mquinas

o partes de ellas
PROCESO DE EJECUCIN
1 SACAR TUERCAS Y TORNILLOS

1o Paso- Suelte la tuerca:
a. Coloque la llave y afloje la
tuerca.
PRECAUCIN
PARA SOLTAR O APRETAR UNA
TUERCA O UN TORNILLO, GIRE
LA LLAVE HACIA USTED DE
MANERA QUE HAGA MENOS
ESFUERZO.
Figura 1
OBSERVACIONES
1)
Para aflojar uno tuerca roscado a un tornillo posante y evitar que

ste gire, sostngolo con una llave (Figura 1 ).
2 ) Tengo en cuenta el sentido de lo rosco, derecho o izquierda, poro

aflojar el tornillo o tuerca.
3 ) Use lubricante o aceite de penetracin para aflojar la tuerca o
tornillo.
4 ) Utilice la llave adecuado o lo tuerca o tornillo.
Figura 2
Figura 3
b. Gire lo tuerca hasta sacarlo

( Figuro 2 ).
c.
Retire la arandela ( Figuro 3).

10
LIMA- PER
OPERA C 1N :
""
~OOIICO DE MAIITENIMIEHT~
r:-::1
SACAR Y COLOCAR TUERCAS

~~------Y_T_O_R_N_I_L_L_o_s_ _ _ _ _ _~.~~~~3~
2 Poso- Retire el tomillo girndolo.
3 Poso- Lave tornillos y tuercas :

o. Sumrjolos en kerosene hasta ablandar lo suciedad.
b. lmpielos con uno brocha o
cepillo de olambre (Figuro A).
OBSERVACIN
Reemplace los tornillos o los tuercas que estn en malos condiciones.
Figuro 4
JI COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS
1o Poso- Monte tornillos y tuercas :

o. Coloque el tornillo.
b. Coloque la arandela.
e. Coloque la tuerca en el tornillo y ojstelo con la mono.
d. Apriete la tuerca con la llave, procurando no dejarla ni
floja ni demasiado apretado.
11
OPERACIN:
LIMA- PER
~ ~ICO DE MANIDIIMI~
SACAR Y COLOCAR
PASADORES DE ALETAS
~-------------------~E~ro~3~
Es la operacin que se efecta para sacar y colocar, con herramientas adecuadas, los
pasadores que ligan rgidamentes a tuercas con tornillos o ejes con anillos en uniones
desmontables.
PROCESO DE EJECUCIN
1 SACAR PASADOR
PROCESO 1 - Sacar pasador de aleta
1 o Paso- Levante los puntos del pasador
( Figura 1 ) :
OBSERVACIN
Emplee un destornillador o alicate para levantar las puntas.
2 Paso- Cierre con un alicate los extremos del pasador ( Figura 2 ) :
Figura 1
OBSERVACIN
Enderece el pasador de modo
que facilite su remocin.
3 Paso- Tire de la cabeza con un alicate
( Figura 3 ) :
OBSERVACIN
Figura 2
Si el p~sador est muy ajustado,

grelo y tire simultneamente paro
que salgo.
Figuro 3
12
OPERACIN :
SACAR Y COLOCAR
PASADORES DE ALETAS
LIMA- PER
PROCESO 11 - Sacar pasador de aleta en eje
1 o Paso- Levante los puntos del pasador :

OBSERVACIN
Use un destornillador o alicate
poro levantar los puntas.
2 Poso- Cierre con un alicate los extre-
mos del pasador :
OBSERVACIN
Enderece el pasador de modo
que facilite su remocin.
3 Poso- Tire de lo cabezo con un alicate:
OBSERVACIN
Si el pasador est demasiado ojustado, grelo y tire simultneomente paro que salgo.
13
..,
~DE MANTENIMIENT~
~EF. HO 03 MA~
~cANICODE MANTENIMI~
r::-::1
OPERACIN :
LIMA- PER
SACAR Y COLOCAR
~~~~~-p-~~A-D~O_R_E_S_D~E-~~E_T_A_S~~~~~~ ~-~ro~3~
11 COLOCAR PASADOR
PROCESO 1- Colocar pasador de aletas
1 Paso- Introduzca el pasador :

OBSERVACIONES
1) Cambie los pasadores cada
vez que los retire.
2) Seleccione el pasador apropiado.
2 Paso- Abra los extremos del pasador
( Figura 4 ).
Figuro 4
PROCESO JI - Colocar pasador de aletas en ee

1 o Poso- Verifique el estado del pasador.
2 Paso- Repare o reemplace el pasador,
si fuera necesario :
a. Coloque el pasador.
b. Inserte el elemento de seguri-
Figuro
dad ( Figura 5 ) .
14
.--.
SEN4TI
LIMA- PER
oPERA e 1N :
"'
EEcANico DE
MANTENIMIENT~
SACAR Y COLOCAR PASADORES
~~~~~~-o_E~P_R_e_s___N~v_L_a_s_o~~~~~~ E~~M~0~
Es uno operacin que consiste en sacar y colocar pasadores o fin de liberar o asegurar
diferentes rganos o elementos de uno mquina o mecanismo.
PROCESO DE EJECUCIN
1 SACAR PASADORES
PROCESO 1 - Sacar pasador de presin
1o Poso- Afloe el pasador con el punzn

botador y el martillo (Figuro 1 ):.
OBSERVACIN
Utilice el punzn adecuado al
dimetro del pasador.
PRECAUCIN
MANTENGA LA CARA DEL MARTILLO Y LA CABEZA DEL PUNZN LIMPIAS Y PLANAS.
Figura 1
2 Poso- Desaloje el pasador con el punzn poro pasadores (Figuro 2 ) .
Figuro 2
PROCESO 11- Sacar pasador liso

1o Paso- Extraigo el elemento de sujecin del pasador.
2 Poso- Desaloje el posodor con un punzn y e martillo.
15
,
LIMA- PER
OPERACIN:
"
SACAR Y COLOCAR PASADORES

DE PRESIN Y LISO
~co DE WMEN~ttt~
EEF.H004MA~8
11 COLOCAR PASADORES
PROCESO 1- Colocar pasador de presin
1 Paso- Verifique e/ e&tado del pasador.
2 Paso- Repare o reemplace el pasador
si se encuentra en mal estado.
3 Paso- Monte e/ pasador:
o. Inserte el pasador por el extre
mo cnico ( Figuro 3 ).
EXT"l..O
b. Verifique que el pasador ajuste correctamente.

Figuro 3
c. Golpee el pasador hasta introducirlo totalmente.
16
c6Nico
LIMA-PER
TECNOLOG(A ESPEC(RCA :
"
~ICO DE IMNJeliM~
r:'\
MQUINA Y MECANISMO
~-------------------~~m m)~
MQUINA
Es un sistema mecontco que aprovecho fuerzas motrices poro vencer fuerzas de
resistencia. lo mquina sirve poro convertir un trabajo en otro, provocando siempre uno
prdida de energa que es menor cuanto mayor seo el rendimiento de lo mquina.
Por lo formo como se comporto la energa en las mquinas, tenemos dos grandes grupos :
- En el primero, lo energa que se recibe bajo forma elctrica, qumico ( Combustin del
carbn, gas y otros derivados del petrleo ) o hidrulica, es transformado en energa
mecnica, con la que se obtienen siempre fuerza y velocidad. A estos mquinas, que
transforman en energa mecnica las otras clases de energa, se les llama mquinas
motrices ( Figura 1 ) .
Figuro 1 Mquina motriz de combustin
-El segundo grupo de mquinas se caracteriza porque reciben una fuerza y velocidad
procedentes de otro mquina motriz y producen un trabajo til al transformar lo
materia primo en un producto elaborado. A estos mquinas se les llama operadoras
( Figuro 2 y 3 ) .
Figuro 3
Mquinas Operadoras
17
,.
~LtWNlEN~
TECNOLOGA ESPECfRCA :
MAQUINA Y MECANISMO
~-Hit
LIMA-PER
01
JG
MECANISMO
Es un conjunto de elementos mviles y fijos, concebidos para lograr un objetivo fijado de
antemano; por ejemplo, la transmisin del movimiento ( Figura 4 ).
MECANSMO OE BIELA Y MANIVELA
Figura 4 - Mecanismos
TRANSMISIN POR
ENGRANAJES
Los trminos mquina y mecanismo suelen confundirse a menudo; sin embargo, se puede
establecer estos diferencias :
1 Mquina es mucho ms amplio. Encierra, por lo general, una serie de mecanismos.
Mecanismo no es necesariamente uno mquina.
2 Una mquina transmite un esfuerzo o transforma un trabajo. Un mecanismo

slo tronsm ite o modifica un movimiento.
3 Toda mquina consta de :

- Un rgano receptor, encargado de lo accin motriz;
- lo herramienta u operador que maniobro o laboro los objetivos.
- Los mecanismos que transmiten el movimiento.
ELEMENTOS DE MQUINAS QUE TRANSMITEN EL MOVIMIENTO
Para entender ms claramente el funcionamiento de una mquina o de un mecanismo, es
necesario conocer sus elementos constitutivos :
RBOLES Y EJES
Son barras cilndricas de distintas longitudes y diversos dimetros que se utiizan poro
transmitir movimiento.
Las caractersticas que presenta cado uno son :
El rbol :
- Es de gran longitud y soporta corgos de torsin y flexin por los rganos de
transmisin que acopla, como poleos y engranajes.
- Siempre est en movimiento.
-Codo cierto longitud descanso sobre soportes.
El eje:
-Tiene poco longitud y es de menor dimetro que el rbol.
- Puede tener movimiento o no tenerlo.
- Se le conoce tambin con el nombre de flecha.
18
TECNOLOGA ESPECRCA:
LIMA-PER
..,
~cANicoDE MANTENIMIENT~
!.:\
MONTAJE MECNICO
~~~~~~~~~~~~~~~.m~)~
Montaje es la accin o trabajo de unir, armar o montar los elementos de uno mquina,
o de cualquier otro construccin mecnico.
Para unir o emsomblor las diversas partes de un conjunto, se utilizan procedimientos
como lo unin por medio de tornillos, remaches o soldaduras.
Un buen montaje exige inteligencia y experiencia. los textos y catlogos dan ciertos
datos poro ser considerados en el trabajo y adoptar uno ideo sobre las posibilidades
de su realizacin. En otros trminos, el montaje tiene por objeto la construccin de un
todo constituido por uno serie de elementos fabricados por separado y en cuyo proceso
se ha establecido :
o) Un orden exacto ( Figuro 1 )
b) Uno formo previsto ( Figuras 2 y 3 )
e) Un lugar prefijado ( Fig. 2 )
d} Uno posicin preciso ( Figuras 1 y 3
e) Un ajuste determinado.
Figura 1
Figura 2
Agujeros de brida a 45
Figuro 3
Una vez realizado el montaje, el conjunto total debe satisfacer uno serie de normas que
tambin se fijan anticipadamente.
Principalmente se enuncio que :
Todo estructuro m~ntodo debe poder ser desmontado.
19
LIMA-PER
TECNOLOGfA ESPECIFICA :
FICO
llE
loWffiNIM~
r:;:)
MONTAJE MECNICO
"'--------------------- (Rff.HTt
02
Jo
MTODOS DE MONTAJE
Siendo los procedimientos u operaciones de montaje los mismos, cualquiera que seo el
conjunto o ejecutor, pueden distinguirse mtodos por el orden y el espado en que se
ejecutan, y por el nmero de conjuntos que deben realizarse.
As tenemos :
MONTAJE " EN El SITIO "
Se realizo manteniendo lo porte bsico del conjunto en un sitio fijo y acoplando los
distintos piezas o grupos menores (Montajes parciales), previamente preparados, hasta
completar el conjunto.
Este montaje se utiliza, entre otros, en las instalaciones de calefaccin. los tubos se
seccionan y doblan en el lugar de montaje, se unen o otros tubos e instalan accesorios.
Lo figuro 4 presenta uno porte de este tipo de instalacin de calefaccin, donde los
nmeros indican el orden de montaje.
Lo figuro 5 muestro la colocacin de uno bombo centrfuga, en lo que los operaciones
de montaje se reducen, en orden de importancia, al trabajo de ajuste de los piezas
intermedios a colocarse entre lo placa de anclaje y lo base de la bombo o base del motor
elctrico.
'/
Figuro 5
20
LIMA-PER
"'
Ero
MONTAJE MECNICO
11:
~
r:-::'\
~~-----------------~~~m~)~
MONTAJE SOBRE El BANCO DE TRABAJO

lo figuro 6 muestro lo sucesin de operaciones
o realizar poro el montaje de uno bombo de
engranajes.
2
Como todos los elementos son ajustados con
anterioridad, los actividades del montaje propiamente dicho se limitan o uno unin ordenoda, al control del funcionamiento y o los
correciones indispensables.
Figuro 6
MONTAJE " EN SERIE "

Esto tipo de montaje tiene cierto semejanza con el montaje en cadena.
Es realizado, en gran nmero de casos, por medio de cintos o correos transportadoras,
que sirven los piezas o grupos de piezas al puesto de trabajo de codo montaje.
lo figuro 7 muestro lo sucesin de operaciones o realizar en el montaje de uno serie de
bombos de engronaes.
Figuro 7
21
MONTAJE MECNICO
LIMA-PER
.., ECNICO DE MANTENIM~
~.m
02
)8
MONTAJE" EN CADENA"
Se empleo cuando se troto de obtener un gran nmero de estructuras o conjuntos iguales.
Consiste en disponer lo base o porte del conjunto sobre uno plataforma o soporte, que
recorre un camino perfectamente determinado, a lo largo de cuyo trayecto se van
acoplando los distintos elementos, de tal forma que, al llegar al final del recorrido, el
con junto queda constituido.
Este mtodo requiere ptimo organizacin y se empleo en lo fabricacin de vehculos y
mquinas herramientas.
REGLAS GENERALES DE MONTAJE

Durante el montaje hoy que tener en cuento :
1 . Si se dispone de planos o normas de montaje es preciso consultarlos.
Las normas de montaje son para observarlas.
2. El funcionamiento de los conjuntos a montar debe examinarse atentamente.
3. Si no existen normas relativos al montaje hoy que examinar, en primer lugar,
el orden de ubicacin de los diferentes elementos, antes de comenzar el montaje propiamente dicho.
4. Todos los elementos o montar, as como los herramientas necesarios, deben
estar en buen estado de limpieza.
5. Una serie de medidas poro evitar lo penetracin de impurezas y desperdicios
{ Figuras 8 y 9 ).
Figuro 8
Montaje realizado
Figura 9Protegido con papel impregnado: un trozo de teta limpia resulta aceptable tambr
22
LIMA-PER
MONTAJE MECNICO
\.
~Lt~
~.HTE
02
)8
6. los elementos de sujecin deben fijarse con herramientas adecuados ( Figuras 1O y 1 1 ) .
Figuro 1O
7. Si los distintos elementos llevan puntos de referencia, es necesario montarlos

siguiendo estas referencias.
8. Ton pronto se pre,sente uno posibilidad de comprobacin, efectela antes de
seguir adelante. Esto se realizo, entre otros, mediante :
o) la posicin exacto { Figuras 12 o, b, e y d ).
b) El juego existente
e) Los oscilaciones ( Figuro 13 )
d) los medidas
e) lo puesta en marcho.
Figuro 13
Figuro 12
23
r
LIMA-PER
TECNOLOGfA ESPECFICA :
"
~CNlCO OE MANTEN1MIEN~
~
DESMONTAJE MECNICO
'-------------------~ ~.m
ro
)~
Desmontar es desunir, parcial o totalmente, uno mquina, mecanismo, herramienta

e incluso uno estructuro con el objeto de :
- Realizar uno comprobacin peridico sobre el funcionamiento, desgaste, ojuste, limpieza y lubricacin.
- Reparar algunos accesorios.
- Renovar ciertos elementos.
Asegurar un buen funcionamiento.
TCNICAS PARA EL DESMONTAJE

En el desmontaje se distinguen :
- Desmontar, reparar
y/ o
reemplazar en el sitio.
- Desmontar, reparar y/o reemplazar en el taller, sobre el banco.

- Desmontar y reemplazar.
CUNDO SE APLICA El DESMONTAJE

Podra exponerse varios aplicaciones; sin embargo, citaremos los ms importantes :
- Poro uno nuevo construccin.
Para efectuar uno reparacin
REGLAS GENERALES
Durante el desmontaje es necesario prestar atencin a los siguientes puntos :
l. Si existen dibujos de conjunto y/o recomendaciones poro el desmontaje, hoy que consultarlos
2. Hay que estor familiarizados con el funcionamiento de lo mquina
a desmontar, as como con los elementos que lo componen.
3. Antes de empezar el desmontaje es preciso determinar lo marcho
o seguir, as como lo formo de soltar los elementos o desmontar.
4.
A continuacin, hoy que determinar los herramientas y medios

auxiliares que se van a emplear.
24
LIMA-PER
TECNOLOGA ESPEC(RCA :
..,
~ICO !E MANTENIMIENT~
r::l
DESMONTAJE MECNICO
~-------------------~~~m ro)~
5. "Lo seguridad en el troboo " : Hay que respetar escrupulosamente de todas las reglas
concernientes a la seguridad.
6. Cualquier deterioro que pudiera complicar el desarrollo del desmontaje o dar lugar
a un deterioro de mayor gravedad, debe ser eliminado ( Figuras 1 y 2 ).
Eliminar los
rebabas
.............-Cortar en coso
de sustitucin
Figuro 1
Figuro 2
7. Hay que evitar cualquier deterioro de los

elementos a desmontar.
Cuando sea necesario desarmar o
martillazos hay que utilizar una placa de
cobre o un martillo de material blando
( Figura 3 ).
Figuro 3
8. La utilizacin de aceite para los tornillos y los ejes facilito el desmontaje en muchas
ocasiones; aunque existen agujeros para tornillos y otros dispositivos {Figuras 4,
5 y 6 ).
O~===>
Figuro 4
Figuro 5
:, ---d
Figuro 6
9. Verificar el estado y posicin de las diferentes partes. Hay que sealar puntos de referencia
( Morcas o nmeros ) sobre las partes ajustadas a medido que van desmontndose.
1O. Sealar todas los marcos que puedan facilitar ndices concernientes a un desgaste
anormal o corrosin con productos qumicos.
25
TECNOLOGfA ESPECRCA :
LLAVES DE APRETAR
LIMA-PER
~ EeCNICO !E MAN1ENIMENT0
~.HTE
04
)8
Son herramientas que sirven poro aplicar uno fuerzo de torsin en las tuercas y tornillos,
yo seo poro aflojar o apretar.
los llaves ms utilizados en las mquinas herramientas, equipos y montajes son los de
boca, los regulables y Allen.
El uso correcto de estos herramientas es importante o fin de evitar occidentes y el
deterioro de los tiles de trabajo ( Figura 1 ).
qp=~-= = = ? )
Figuro
1 llaves de apretar
CARACTERSTICAS
Al extremo de lo llave se denomino cabezo y o la abertura boca. Si la llave tiene dos
bocas ser una llave doble. El extremo que sirve de palanca se llamo mango o brazo,
( Figuro 2 ).
Sentido del esfuerzo

de apriete
Figuro 2 llave doble
26
~ Esfuerzo manual
TECNOLOGfA ESPECfRCA :
"'
~CNICO ll: MANlENIMIENT~
LLAVES DE APRETAR
LIMA-PER
'-------------~~m~)~
MATERIAL
Son construidos de acero, cromo y vanadio
poro darles ligereza y ser casi irrompibles. Como esto aleacin es costoso, lo
mayor parte de los talleres fabrican llaves
con acero forjado al carbono o acero al
molibdeno.
En lugares donde existe peligro de explosin (Por ejemplo uno fbrica de municiones ) se utilizo llaves con aleacin de
cobre y berilio, que no desprenden chispos al ser utilizados.
Los tuercas hexagonales y los cabezas de

los tornillos se miden por los distancias
entre dos de sus coros opuestos.
Los llaves proyectadas poro los tuercas
o tornillos, generalmente tienen un juego
de O, 1 mm, que les permite entrar y salir
de las tuercas o tornillos con el mnimo
de separacin. Si la boca de lo llave es
muy grande, los orists de lo tuerca o
tornillo se redondearn y destruirn
(Figura 3 ).
El tamao de cualquier herramienta usado

en los cabezas de los tornillos o tuercas lo
determino lo abertura entre las quijadas
de la llave.
0----0
Figura 3
27
~rNICO [E MANTENIMENT~
LLAVES DE APRETAR
LIMA-PER
~~~~~~~~~~~~~~~-m ~J~
LLAVES DE BOCA FIJA

Son herramientas que slo se adaptan a uno determinado medida.
Entre los principales tenemos o los de :
- Uno boca
- Dos bocas
- Corona o estrello
- Encaje hexagonal
- Coja.
LLAVE DE UNA BOCA

Es uno llave con obertura en un extremo. Generalmente, viene en grupos de 6 o 1 O llaves,
que varan de 5/16" ( 8 mm) o 1" ( 25 mm). aproximadamente. Las de tamao mayor
se compran por separado y a la medido.
Puede tener sus quijadas paralelos al brazo, o formar ngulo hasta los 90; el promedio
es de 15 aproximadamente.
Los brazos pueden ser rectos o curvos. Las de mongo curvo se llaman llaves en S; en
cambio, otras llaves tienen brazos en lnea quebrada poro alcanzar tuercas o cabezas
de tornillo que estn en otro nivel ( Figuro 4 ).
~------------~>
~iii'iiilllt
Figura 4 llaves de una boca
LlAVE DE DOS BOCAS

Es uno llave con aberturas en ambos extremos. Generalmente las aberturas de las
bocas se utilizan poro dos medidas contiguas ( Por ejemplo, medidas de 1O y 1 1
mm ), cuyo numeracin llevan grabado en
el lado correspondiente a cada abertura.
Los brazos pueden ser rectos o curvos
(Figura 5 ).
Figura 5 - Llaves de dos bocas
28
LIMA-PER
TECNOLOGrA ESPECrRCA :
"
LLAVES DE APRETAR
~ICO [1: MANTENIMENT~
~.KrE
04
)8
LLAVE DE CORONA O ESTRELLA

Es lo llave que tiene en su cabeza o extremo un agujero estriado que se adopto o todo
la periferia de la tuerca o tornillo, de modo que su sujecin es mucho ms slido y el
esfuerzo, tanto de la llave como del tornillo, al hallarse repartido es ms enrgico pero
menos fuerte.
Regularmente, esto llave tiene inclinacin de un extremo con respecto al otro, lo que le
permite adoptarse o tuercas de agujeros profundos con mayor libertad que los llaves de
boca ( Figuro 6 ).
0--0
Figuro 6 - llaves de corono y estrello

Las llaves de corona tienen 6, 8, 12 16 estras en cada agujero. El nmero de estras
determino la resistencia del agujero: Las de 6 y 8 se usan para trabajos pesados, las de
12 para los medianamente pesados y las de 16 para los ligeros.
LlAVE DE ENCAJE HEXAGONAL

Se utiliza en cabeza de tornillo o tuercas
cuya superficie interior tiene forma
hexagonal.
Entre los tipos principales de esta llave
encontramos :
LLAVE HEXAGONAL ACODADA DE

INTERIORES
Denominado tambin //ove Al/en se utiliza
poro apretar o aflojar tornillos hexagonales
interiores. Viene, en general, en juegos de
seis o siete llaves ( Figuro 7 ).
Figuro 7 - llave Allen
29
TECNOLOG(A ESPEC(ACA :
"' EECNICO !l:
MANlENIMIENT~
LLAVES DE APRETAR
~------------------~~~.m~)~
LIMA-PER
LLAVE DE TUBO
Es muy empleada para maniobrar en sitios en los que, dsbido al poco espacio, no es
posible introducir llaves de otro tipo.
En estas llaves, el esfuerzo se aplica sobre una varilla o barra que se introduce en los
agujeros de que dispone; dentro de este tipo de llaves encontramos la llave de tubo
acodada ( Figura 8 ).
O..__o_______.,___,)
Figura 8 - llaves de tubo
LLAVE DE CAJA
Esta llave que va separada del mango y puede adaptarse a l, ventaja que permite
disponer de un juego completo de llaves.
Las principales piezas de un juego de llaves de este tipo son :
a )
Las caas o dados, semejantes a las llaves de corona, tienen estras en un

extremo y en el otro un agujero cuadrado, en el que se adapta la espiga
de los mongos ( Figura 9 a );
b )
El mango cardn ajustable, cuyo conjunto permite maniobrar en la tuerca

desde cualquier ngulo { Figura 9 b );
e )
El mango simple que, adaptado al dado, permite maniobrar directamente

en la tuerca o cabeza de tornillo ( Figura 9 e );
d )
El mango de trinquete con un mecanismo que permite el rpido retroceso

del mango poro coger espacio y atacar de nuevo (Figura 9 d ); y
e )
El berbiqu o mango que permite un accionamiento rpido paro aflojar o

a pretor 1 as tuercas ( Figuro 9 e ) .
Figura 9
e
30
Eec.\NICO ti
LLAVES DE APRETAR
LIMA-PER
""-------------------..,~ ~~-
HlE
MANTENIMIENT~
r:-:'\
04
J~
LLAVES DE BOCA REGULABLE

Son los llaves que pueden ajustarse o diversos medidos por medio de un tornillo regulable
o tuerca.
Entre los principales de este tipo encontramos :
Llave poro tubo ( Stillson )
- Llave regulable ( Francesa )
- Llave inglesa ( Regulable )
LLAVE
PARA TUBO ( Stillson
Es la que se utilizo poro hacer girar piezas

cilndricos. Tiene lo quijada mvil articulado
que sujeto lo pieza.
Brazo
Debe utilizarse con cuidado porque los dientes de los quijadas pueden dejar marcas en
la pieza. La misma que debe sujetarse
aproximadamente en el centro de los qu ijados ( Figuro 1O).
Figuro
1O - Llave Stillson
LLAVE REGULABLE ( Francesa }

Quijada
Una de las quijadas del extremo ajustable

es fija; la otra se mueve, a lo largo de una
corredera, por medio de un tornillo.
fi"a
Cuando use esta llave debe tirarse del lado

del mongo donde est lo quijada fijo. Lo
llave debe ajustarse, apretada a la tuerca,
porque si se afloja redondear las aristas
de la tuerca (Figuro 11 ).
LLAVE INGLESA ( Regulable )

El accionar de esto llave es similar al de
la anterior, diferencindose nicomenete
en lo formo cmo estn ubicados las quijadas, donde el tornillo ( Sinfn) regulador acciono directamente la quijada mvil ( Figura 12 ).
Brozo
Quijada mvil
Figuro
Quijada
11 - Llave regulable o Francesa
Quil"odo mvil
"kit.:;====i:J===:=/=,=~
\l.JE;r'
Brazo
Regulador
Figuro
31
12 - Llove Inglesa
DESTORNILLADOR MANUAL
LIMA-PER
"
~ICO rE MANTENIMEHT~
~.HTE
05
)8
El DESTORNILLADOR
Es uno herramienta que se empleo poro aflojar o apretar tornillos. Posee un cuerpo
cilndrico de acero al carbono, con uno de sus extremidades forjado en formo de cuo;
lo otro, en formo de espigo prismtico o cilndrico estriada, se acoplo o un mongo de
modero o plstico ( Figuro 1 ).
Coio
'
Figura 1
uso
Este tipo de destornillador se empleo poro apretar o aflojar tornillos, cuyos cabezos
tengan ranuras que permitan lo entrada de lo cua que apretar o aflojar o travs de
giros ( Figuras 2 o, by e ).
(o)
1 b)
Figuro 2
32
"
DESTORNILLADOR MANUAL
~ICO [1: MANTENIMIENT~
~.HTE
LIMA-PER
05
)8
CARACTERSTICAS
El destornillador necesita que la cua sea templada y revenida. La extremidad de la
cua debe tener las caras en planos paralelos poro permitir el ajuste correcto en lo
ranura del tornillo.
El mongo debe ser ranurado longitudinalmente, poro permitir mayor firmeza en el
ajuste. La longitud de los destornilladores varo entre 100 mm y 300 mm.
Lo formo y los dimensiones de los cuos son proporcionales al dimetro del cuerpo del
destornillador.
Paro tornillos con ranuras cruzados se utilizo un destornillador con cuo en forma de
cruz, llamado Phillips ( Figura 3 ).
Figuro 3
CONDICIONES DE USO
El mongo debe estor encojado en el cuerpo del destornillador poro evitar que se deslice.
SEGURIDAD
el bols
el lugar
para las herramientas
33
TECNOLOGA ESPECRCA :
"'
~CNICO ll: MANIDIIMIENT~
ALICATES MANUALES
LIMA-PER
(REF.HTE
06
)8
Son herramientas manuales de acero fundido o estampados, compuestos de dos brazos

y una articulacin. En una de las extremidades de los brazos se encuentran los quijadas
de agarre o corte que estn templados y revenidas. Sirven poro ajustar, cortar, doblar,
colocar y retirar determinados piezas en los montajes.
Las caractersticos, tamaos, tipos
trabajo a ejecutar.
y formas son variables, de acuerdo con el tipo de
TIPOS
Los principales alicates son :
Universal
De corte
De puntos
Regulable
De articulacin desplozable.
ALICATE UNIVERSAL
Sirve para efectuar varias operaciones como tomar, cortar y doblar ( Figura 1 ).
Presin monuol
Figuro 1 Alicate universal
Presin monuol
ALICATE DE CORTE
Sirve para cortar chopos, olambres e hilos de acero. Estos ltimos pueden tener lminas
removibles ( Figuras del 2 al 5 ) :
Arislo!> cortantes
Figuro 3
Figuro 2
34
TECNOLOGfA ESPECfFICA :
"
EECNICO ll:MANTENIMIENT~
ALICATES MANUALES
LIMA-PER
~------------~~~m MJ~
Figura 4
Figuro
ALICATE DE PUNTA
las figuras del 6 al 9 indican varios tipos de
puntas :
Etc< :
Figura 6
Figura 7
~o<
Figura 9
Figuro 8
ALICATE REGUlABlE
Trabaja por presin y da un ajuste firme a las
piezas. Por intermedio de un tornillo, situacin en su extremidad, se consigue regular la
presin (Figura 1O).
Figura
1O
ALICATE DE ARTICULACIN DESPLAZABLE

Su articulacin se desplaza para facilitar una mayor abertura. Se utiliza ms para trabajos con
perfiles redondos ( Figuras 11 y l 2 ) :
Figura
Figuro
11
35
12
PASADORES
LIMA-PER
~ ~ICO !E MANTENIMIENT~
~-HTE
01
J8
Son elementos que se utilizan poro evitar el desplazamiento de los piezas de un

mecanismo. Se construyen generalmente en acero dulce, endurecido superficialmente.
Los pasadores se fijan al eje o o lo pieza con chavetas abiertos, seguros o tornillos
prisioneros, exceptuonrb los pasadores de presin que se autofijan.
TIPOS
Pasador liso
Pasador de presin
PASADORES LISOS ( Figuras 1, 2 Y 3 ) .
Figura 1 Pasodor liso

con cabezo
Figura 2 Pasador liso

acfalo
Figuro 3 Pasodor liso

otornilodo
PASADORES DE PRESIN ( Figuras A y 5 ).
--::-
1)
Figuro 5 Pasador de presin doble
Figuro 4 Pasador de presin sencillo
El pasador de presin doble consiste en dos pasadores o presin, abiertos, e introducidos uno dentro del otro.
36
Problema:
Si un tornillo M12 mide 36 mm y su tuerca 10 mm, podemos
comparar ambas medidas de dios maneras:
36 mm 10 mm = 26 mm
10mm
Afirmamos: El tornillo mide 26 mm ms que la tuerca.
36mm
a) Restando ambas cantidades:
b) Dividiendo ambas cantidades:

36 = 3 3
10
5
Afirmamos: El tornillo es 3 3/5 veces ms grande que la tuerca.
A esta comparacin de dos nmeros se le llama RAZN.
Si la comparacin es por diferencia tendremos las
RAZONES ARITMTICAS.
Ejemplo:
12 6 = 6 (Razn aritmtica)
Si la comparacin es por cociente tendremos las
RAZONES GEOMTRICAS.
Ejemplo:
16 = 2 (Razn geomtrica)
6
37
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS :
~CNICODE MANTENIMIENT~
RAZONES Y PROPORCIONES
LIMA-PER
RAZN
En todo rozn hoy tres elementos :
20
12
8
Consecuente
20
10
Propiedades :
o) De
de
b) De
de
lo
la
la
lo
rozn aritmtica : Son las mismas que las

sustraccin.
razn geomtrica : Son las mismos que las
divisin y los fracciones.
PROPORCIN
Se llamo proporcin a lo igualdad de dos razones.
Si :
b = e
y
e
Si las rozones que se igualan son aritmticas, la proporcin ser ARITMTICA.
(a
..
Ejemplo:
b = X
y)
A
6
2
8
6 es o 2 como 8 es o A
Se lee:
Es una proporcin aritmtica que se deriva de la propiedad

transitiva de la igualdad.
Si las rozones que se igualan son geomtricas, lo proporcin
ser GEOMTRICA.
X
Si:
o
y=
m
r;-=a
Ejemplo:
2
-3-
_6_
9
Tombin puede escribirse :
2 : 3 : : 6 : 9
Se lee :
2 es a 3 como 6 es o 9
38
J~
"'
~ICO DE MAHTENIMIENT~
~---------------------~ ~~ m J~
LIMA-PER
Elementos de uno proporcin

Los elementos de una proporcin son " extremos " y " medios ". Ejemplos :
Simblicamente :
EXTREMOS
10
...
MEDIOS
15
3
4
. . . - - - EXTREMOS,----..
MEDIOS
20
EXTREMOS
!3
. - - - - EXTREMOS>----,
15
20
=
MEDIOS
MEDIOS
Clases de proporciones
Por sus trminos tenemos :
l. Proporciones directas
Son aquellas en los que sus cuatro trminosson diferentes.
Ejemplos :
En general :
a )
b)
15
(-i=-a-J
-!O
A cualquiera de sus trminos se le conoce

como " Cuarto proporcional".
11. Proporciones continuas:
Son aquellas en las que sus trminos medios son iguales.
Ejemplos :
En general :
o)
b)
3
6
6
12
Al trmino que se repite se le llama " Media proporcional ".

A los otros se les llama " Tercia proporcional ".
39
n
m
=n
p
,
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCADOS ;
~ ~tEIMIENN~
~-~A
LIMA-PER
01
JG
Propiedades fundamentales de los proporciones

o ) En todo proporcin aritmtico, " lo sumo de los
extremos es igual o lo sumo de los medios ".
As :
8
8
10
15
1o
15
a+
+e)
b ) En todo proporcin geomtrico, " el producto

de los extremos es igual al producto de los
medios".
As:
3
(2
( 6}
12
6
(3 }
e (o)
(A}
12
Estos propiedades fundamentales nos permite

encontrar cualquiera de los cuatro trminos
conociendo tres de ellos y, en algunos cosos, solomente dos.
Ejemplos:
o)
Hollar lo cuarto proporcional :

X
9
-=
5
15
(x)
(15)
15
(5)
45
Dividiendo ambos trminos entre 15 :
15 :>f
45
15=15
40
(9)
(n)
(b)
(m))
.., ( tM.NICO
~ WNIDIIMENT~
~
~~~~~~~~~~~~~~~~~m)~
LIMA-PER
Ejemplos :
b)
Hollar lo cuarto proporcional :
8
9
( 8)
(X)
8
32
X
( 9)
( 32)
288
Dividiendo ambos trminos entre 8 :
288
8
ex
36)
e ) Hollar lo medio proporcional :
3
-=
X
( 3)
27
( x)
( 27)
(x)
Extrayendo la raz cuadrada a ambos miembros :
41
LIMA-PER
I.ENICO
(Rif.IETA
Ejemplos :
d )
Hollar lo medio proporcional :
(X)
(X)
( 2)
x2
16
( 8)
Extrayendo lo raz cuadrado o ambos miembros :
e ) Hollar lo tercia proporcional :
16
16
(A)
=X
( 16)
(X)
Ax
256
Dividiendo entre A :
256
6A)
(x
f } Hollar
( 16 )
lo tercio proporcional :
3
0,6
( 3)
( 0,6)
{ X )
0,6
= 0,36
0,36
3
Dividiendo entre 3 :
(x
0,12)
42
(0,6)
~ MANIENIMENT~
01
)8
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCADOS :
MECNICA APLICADA
NOCIONES FUNDAMENTALES
LIMA-PER
..,
~ICO [1: MANTENIMm~

(REf.II:TA 02
)8
MECNICA
Es la ciencia que se ocupa delestudio del movimiento y d& las fuerzas que lo producen.
En otros trminos, lo mecnico estudio los circunstancias en que se pueden combinar,
dirigir y utilizar industrialmente los fuerzas. Esta ciencia se funda en lo observacin,
comprobada por experimentos.
DIVISIN DE LA MECNICA
Se divide en tres partes :
Lo esttico estudio el equilibrio de los cuerpos.

Lo cinemtica estudio el movimiento de los cuerpos.
Lo Dinmico estudio el movimiento y las fuerzas que lo producen.
LEYES FUNDAMENTALES DE LA MECNICA

Los leyes de la mecnico rigen lo mayor porte de los fenmenos naturales.
El hombre, despus de haber empleado utensilios toscos de piedra, se sirvi del fuego
poro escarbar sus embarcaciones o endurecer sus lanzas y flechas.
Mucho tiempo despus, subyug o los animales poro facilitar su propio trabajo. Por fin,
aprendi o utilizar lo fuerzo del viento poro el transporte por los ros o el mor. En nuestros
das los saltos de aguo y el vapor han venido o multipicor, en proporciones enormes, lo
fuerzo que puede disponer el hombre y, en estos ltimos aos, lo electricidad ha
sumistrodo o lo industrio uno nuevo fuerzo motriz.
Los animales, los saltos de aguo, el viento y el vapor son capaces de cambiar de sitio o
los objetos de todo clase, es decir pueden ponerlos en movimiento. El resultado de estos
hechos asevera la existencia de fuerzas, puesto que vemos sus efectos ( Figuro 1 a y b ).
Figura
43
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCADOS:
~ ~DEMANIENIM~
MECANICA APLICADA
LIMA-PER
____N_o_c__o_N_E_s_F_u_N_D_A_M_E_N_T_~_e_s_ _~~E~~J~
CONSTITUCIN DE LOS CUERPOS

Los cuerpos estn constituidos por partes pequen1s1mas., casi invisibles, llamados
tomos, que reunidos en mayor o menor nmero forman las molculas. Estas, a su vez,
constituyen las partculas.
ESTADO Y CUALIDADES DE LOS CUERPOS

los cuerpos pueden hallarse en estado slido, lquido o gaseoso. En el estado de los
cuerpos influyen la temperatura y la presin. As el agua es lquido a la temperatura y
presin ordinarias, slida a los 0 C, convirtindose en vapor a los 100 C.
Cuerpo slido es aquel cuyas molculas cambian de posicin relativos con gran dificultad, como el hierro, la madera, etc. ( Figura 2 a ).
Cuerpo lquido es aquel cuyo molculas cambian fcilmente de posicin relativos. los
lquidos se adaptan a la forma de los depsitos que los contienen, y su
superficie siempre tiende o nivelorse perfectamente. El aguo, el mercurio, etc., son lquidos ( figuro 2 b ) .
Cuerpo gaseoso o gas es aquel cuyos molculas tienden o separarse unas de otros,
como el aire, el oxgeno e hidrgeno. Existen dos clases : el Gas
ordinario y vapor ( Figuro 2 e }.
El gas ordinario existe o las temperaturas y presiones ordinarios.

El vapor es el producto de la ebullicin de un lquido, como el vapor de agua, el de
mercurio, etc.
Figuro 2 o Slido
Figuro 2- b Lquido
44
Figuro 2-c Gaseoso
PRINCIPIOS GENERALES DE MECNICA
LIMA-PER
~ ~ IMNTENMENT~
(Rff. ~A
03 )
lo mecnico se baso en tres principios que

son:
3o PRINCIPIO ACCIN Y REACCIN

( 3ra. ley de Newton )
1o PRINCIPIO DE INERCIA ( 1 ro. ley de

Newton)
Un trozo de acero o una maquinaria que

descansan sobre el suelo se mantienen en
reposo por existir una fuerzo de reaccin
exactamente igual al peso pero en sentido
contrario, lo que est ubicado entre las
superficies en contacto.
Propiedad que poseen los cuerpos de permanecer en el estado de reposo o de

movimiento hasta que los saque de l uno
causo extrao.
Uno pieza o accesorio de mquina en
movimiento se detiene, al cabo de cierto
tiempo, cuando est sometido a lo accin
de fuerzas resistentes o rozamientos.
Uno bolo de billar, al rodar sobre areno
fino, un tablero liso, un suelo encerado o
mrmol pulido tiene, en su movimiento,
resultados muy diferentes. En este coso, es
lo fuerzo del rozamiento que, obrando
durante el movimiento de lo bola, va amortigundolo hasta hacerla cesar por completo.
El principio es igualmente cierto tratndose de cuerpos en movimiento. El caballo

que tiro de un coche experimento, por
porte de ste, uno resistencia igual al
esfuerzo que hoce el animal poro arrostrarlo.
Este principio fue descubierto por Newton
a fines del siglo XVII, enuncindolo en esto
formo :
" Lo fuerzo de accin es igual o lo fuerzo

de reaccin, pero en sentido contrario ".
2 2da. LEY DE NEWTON
ESFUERZO A QUE ESTN SOMETIDOS

LOS RGANOS DE LAS MQUINAS
" Cuando se aplico uno fuerzo ( F ) sobre

un cuerpo de maso ( M ) se produce uno
aceleracin { a ) que es directamente proporcional o lo fuerzo aplicada e inversomente proporcional o lo maso ".
Bajo lo accin de los fuerzas o que estn

sometidos los rganos de los mquinas,
stos se alargan o se comprimen, se doblan o tuercen.
Matemticamente este enunciado se exUNIDADES

preso as :
a - metro 1 segundo 2
F
o ,. F- newton
-N
- kg
1 s2
-Esfuerzos de traccin o extensin

- Compresin
- Cortadura
- Flexin
-Torsin
M - kilogramo
SMBOLOS
-m
Los esfuerzos son simples o compuestos.

Por lo manero de obrar, se dividen en :
Reemplazando :
m
s2
N
:o:-
kg
Siendo los tres primeros simples, mientras

que los otros son compuestos porque resultan de combinaciones con los anteriores.
J
45
" (IM.ANJco ~ I.WMNIMIENT~
(MF.~A
LIMA-PER
03
)8
Esfuerzo de traccin
Existe traccin cuando los fuerzas que obran sobre un cuerpo en el sentido de su longitud
tienden o estirarlo ( Figuro 1 ) .
e~
-=:C~
~ , , w--------({o)Cz
Traccin
Figuro 1
Aqu el primer auto hoce traccin sobre lo cuerdo que remolco al segundo.
Esfuerzo ele compresin

Es el producido por los fuerzas que actan perpendicularmente o un cuerpo, tendiendo
a reducir cualquier(] de sus medidos ( Figura 2 ) .
Figuro 2
Cuando el material posee suficiente cohesin resiste el esfuerzo; pero, si este esfuerzo vence
dicho cohesin sobreviene el aplastamiento, como lo ilustran las figuras 2 o y 2 b.
Esfuerzo de flexin
Existe flexin cuando las fuerzas obran perpendicularmente a la longitud de la pieza
la encorvan o doblan ( Figura 3 ).
- -.;._.- ----..
Figuro 3
46
re.NICO 11:

LIMA-PER
MANTENIMIENT~
r:::-1
- - - - - - - - - - - - - - - ' " ' (REF.II:TA 03
Jo
Uno viga empotrado por un extremo en lo pared se doblo por lo accin de su propio peso.
Lo flexin es un esfuerzo compuesto. Un balcn que sostiene o un cierto nmero de
personas se flexiono ms cuanto mayor seo el nmero de ellos.
Esfuerzo ele cortadura

Se produce cuando los fuerzas que obran sobre un cuerpo actan en el mismo plano y
hocen resbalar uno porte del cuerpo sobre lo otro ( Figuro 4 ).
Siendo H y H' dos cuchillas y actuando sobre ellos los fuerzas F y
contrario, cortan el cuerpo A ( Figuro 4 o ) .
F' en sentido
Este esfuerzo determino un resbalamiento paralelo o uno seccin efectuando un corte

( Figuro 4 b ).
Figuro 4
Esfuerzo de torsin
Existe torsin cuando las fuerzas que actan sobre uno pieza trotan de torcerlo alrededor de su eje.
Lo torsin es un esfuerzo compuesto. Se dice que un cuerpo est sometido o uno torsin
cuando sobre l acto un por de fuerzas: F y F' ( Figuro 5 ).
Figura S
Ejemplos : Los sacacorchos, brocas, ejes de transmisin y destornilladores.
47
LIMA-PER
CONOCIMIENTOS TECNOLGicOS APUCADOS :
"'
~DE~
PROYECCIONES DE
_ _ _ _c_u_E_A_~_s_P_R__~_A_n_c_o_s_ _ _~~~.~~
)~
Muchos elementos de mquinas o construccin estn basados en formas prismticos, esto

es en coro de formo rectangular ( Figura 1 a y b ).
Figuro 1
Todas los figuras con lodos rectangulares son prismas, sin importar sus proporciones.
Lo proyeccin ortogonal de dichos cuerpos se hoce de lo siguiente manero :
-Trozar lo visto principal de

acuerdo o los criterios ya
mencionados ( Figura 2 ).
100 ~
-Trozando lneas de proyeccin,

hacia lo derecho, dibujar lo visto
lateral izquierdo o uno distancio
aproximado al 30 % del ancho
de la vista frontal ( Figuro 3 ).
Aprox
-30"
- Es necesario trozar los lneas de

referencia.
Figuro 3
- Mirando el objeto desde

arribo se obtiene lo visto
superior, que se dibujo
debajo de lo principal
y o la mismo distancia
de lo visto lateral ( Figuro 4 ).
Figuro 4
48
PROYECCIONES DE
CUERPOS PRISMTICOS
LIMA-PER
~c~!E~
(REF.~A 04
)E)
- Mirando el objeto desde lo derecho

hacia lo izquierdo se obtiene la vista
lateral derecho. Es necesario hacer notar
que aqu debe figurar uno arista oculto y
que ello debe ser representado por una
lnea segmentado.
-Todas las aristas deben guardar lo mismo
distancia con respecto o lo visto principal
( Figuro 1 ).
PROYECCIN DE CUERPOS PIRAMIDALES

las pirmides y los conos tienen vrtices; los pirmides tienen base cuadrada o rectangular,
( Figuro 2 ) y. los conos base circular ( Figuro 3 ).
Figuro 2
figuro 3
los troncos de pirmides y de cono! tienen uno base mayor y otro menor ( Figuro 4 ).
Figuro 4
Siempre se debe trozar el eje de simetra y la vista principal ser el perfil cnico de lo pirmide.
&ffi
[fj
(o)
( b)
Figuro 5
49
Ejemplo:
Si la pirmide es de base
cuadrado es suficiente
representar dos vistos :
la frontal y la superior
( Figura 5 a y b ).
CONOCIMIENTOS TECNOlGICOS APUCADOS :
PROYECCIONES DE
~-~
CUERPOS PRISMnCOS
LIMA-PER
(~!E t.WMNr.lm~
04
Salvo que seo uno pirmide

no simtrico es necesario
representar la visto lateral
(Figuro 6 ).
figuro 6
PROYECCIN DE CUERPOS CILNDRICOS

Los cuerpos cilndricos tienen un perfil paralelo y dos bases circulares del mismo dimetro
( Figuro 7 o y b ).
(o
,/.'
.,....--r--,{_
b)
so
- - ---- - ----
__&_
&
......
--~-
Figuro 7
El trozo de lo proyeccin ortogonal debe hacerse siempre o partir de un eje de simetra.
CUERPOS CILNDRICOS COMPUESTOS

Aunque lo visto lateral parezco
superfluo, hoy que dibujarlo
poro hacer ver lo posicin
concntrico o excntrico de los
distintos dimetros( Figuro 8 o y b ).
(o)
~--
--1( b)
Figuro 8
50
~ ~ IMNIEN~
SEGURIDAD CON LAS
LIMA-PER
~~---H_E_A_~
__I_E_N_T_A_S_M_~_u_A_~_s_ _ _~.~~oo J~
RECOMENDACIONES
Poro emplear correctamente las llaves debe tenerse en cuenta lo siguiente :
- Lo boca de lo llave debe encojar o ajustarse
perfectamente en los costados de lo tuerca o
tornillo; de lo contrario, se daarn lo llave, los
aristas de lo tuerca o lo mono del operario ( Figuro 1 ).
Figuro 1
- Al emplear uno llave, nunca debe aumentarse

lo fuerza aplicado ( Aadiendo un tubo poro
aumentar el brozo de palanca ) ni golpear con
un martillo, pues los llaves estn construidos
poro resistir el esfuerzo normal de lo mono, y si
se les aplico un esfuerzo exagerado pueden
torcerse o romperse.
- Al aplicar el esfuerzo sobre lo llave hoy que
hacerlo " tirando " del mongo y no empujando, porque si el operario empujo poro aflojar
uno tuerca o tornillo y stos ceden rpidamente, puede lastimar los nudillos de lo mono.
- Si por lo formo del trabajo hubiera que empujar
lo llave, hay que hacerlo con lo palmo de lo mono
y sin rodear el mongo de lo llave { Figuro 2 ).
Figuro 2
SEGURIDAD
SI JUEGA CON
LA MAQUINARIA
JUEGA ~~ 111 '''"'

51
SEGURIDAD CON LAS
LIMA-PER
'
~DE MANrENIMENT~
r:-::1
~~---H_E_~
___m_N_T_A_S_M_M_u_~
__s___~.~~ ~J~
RECOMENDACIONES
- Las llaves regulables, como sustitutos de
las fijas, slo pueden usarse ocasionalmente porque rara vez se auston perfectamente o lo medido de lo tuerca.
Siempre les quedar el uego que existe
tornillo sinfn de
entre lo cremallera y
ajuste.
er
Por esto rozn son peligrosos poro los

tuercas, porque si se encuentran fuertemente apretados y lo llave se escurre, se
daan los aristas de las tuercas o tornillos, no pudiendo adoptarse despus a la
llave fija correspondiente.
- Por otra parte, los Uoves regulables ofrecen un brozo de palanca nico para
todo la goma de tuercas que pueden
apretar o aflojar : En los pequeos
medidas pueden llegar a partir fcilmente lo tuerca o tornillo. En los mayores su
fuerzo queda reducida y por debajo de lo
que posee la llave fijo correspondiente.
- Pese a estos inconvenientes, las llaves
regulables son indispensables poro llevar,
en muy poco espacio, uno variedad de
llaves que ocuparan mucho lugar si seran
fijos.
SEGURIDAD
HERRAMIENTAS
DE TRABAJO
Antes de iniciar el
trabajo, asegrese
de tener a mano
las herramientas
necesarias !
52
ENGRAPADO
ENGRAPADO DE FAJA PLANA
53
OPERACIN
MECNICO lE MANTENIMIENTO
ENGRAPAR
FAJA FAJA
PLANA
ENGRVVVAMPAR
PLANA
.~~~MA.~
LIMA- PER
/Pasador
Es la operac1on manual que consiste en

unir los dos extremos de una faja plana
mediante grapas metlicas.
Engrapado se emplea frecuentemente

El engrampado
en transmisiones por faja plana (Figura 1 ).
PROCESO DE EJECUCIN
ENGRAPADO
ENGRAPADO
Figura 1
1o Paso- Corte los dos extremos de la faja

a escuadra utilizando un pedazo de madera como apoyo ( Figura 2):
OBSERVACIONES
1. Antes de cortar la faja seleccione la apropiad a.

2. Utilice una cuchilla humedecida en agua.
Figuro 2
SEGURIDAD
CUIDADO CON EL FILO DE LA

CUCHILLA, PUEDE CORTARSE !
2 Paso- Coloque lo grapo en un extremo,
dejando espacio para el pasador ( Figura 3 } :
OBSERVACIONES
Figura 3
1. Seleccione la grapa antes de

colocarla.
2. El corte de la grapa debe ser
ligeramente ms corto que el
ancho de la faja.
3. La grapa debe colocarse paralelamente al extremo de la faja.
4. La grapa y la correa deben
presionarse en el tornillo de
banco (Figura 4 }.
Figura 4
54
MECNICO [I MANTENIMIENTO
ENGRAPAR FAJA PLANA
LIMA- PER
5. El martillado de las puntas de

la grapa debe hacerse sobre
una base dura (Figura 5 ).
SEGURIDAD
CUIDADO CON LAS PUNTAS
DE LAS GRAPAS, PUEDE HERIRSE
LAS MANOS!
3 Paso- Coloque la grapa en el otro extremo, dejando un espacio para

el pasador :
Figura 5
OBSERVACIONES
1 . Repita las observaciones 1, 2,

3, 4 y 5 del 2 paso.
2. Las grapas de ambos extremos
deben corresponderse.
3. Utilice un pasador gua y verifique el alineamiento de los

dos extremos de la faja.
4 Paso- Coloque el pasador adecuado en

el empalme ( Figura 6 ) :
OBSERVACIONES
1 . Antes de colocar el pasador

verifique que sea el apropiado.
Figura 6
2. Corte el pasador en una longitud requerida.

3. Corrija posibles defectos presentados durante el proceso.
55
MECNICO EI rv1ANTENIMIENTO
TECNOLOGA ESPECFICA :
EMPALME DE FAJAS PLANAS

LIMA- PER
----------------------------------------------
GEF.HTE
08
)8
Para el enlace de las fajas se utiliza los empalmes o uniones. Siendo la unin la parte ms
dbil de la faja se requiere mucha atencin y cuidado en su ejecucin.
Entre los tipos de empalmes de fajas planas tenemos :
- por grapas de metal
- por pegamento
- por costura
- por remaches.
1 . EMPALME POR GRAPAS DE METAL
En este empalme se utiliza grapas de acuerdo al tipo de faja.
El empalme por grapas puede hacerse : manual o a mquina.
2. EMPALME POR PEGAMENTO

Se sigue el siguiente proceso :
a) Corte los extremos de la faja, dndole forma de bisel en una
longitud igual a una vez y media el ancho de la faja (Figura 1a).
b) Unte el pegamento para fajas, extendiendo una capa delgada

a lo largo de las partes a pegar.
e) Coloque un bisel sobre otro y prnselos entre dos tablas ( Figura 1 b ) .
a
Figura
3. EMPALME POR COSTURA

Se utiliza principalmente en fajas de hasta 1 O centmetros
de ancho. Adems, resulta tan flexible como la faja misma
y produce ruido al pasar por encima de las poleas.
El proceso es el siguiente :
a) Corte los extremos en forma de bisel.
b) Perfore ambos extremos con un sacabocado
del dimetro deseado ( Figura 2 a ) :
Los agujeros deben coincidir en ambos extremos de las fajas.
56
MECNICO li MANTENIMIENTO
LIMA-PER
~------------------~~ ~~~
]~
00
e) Efecte la costura con tiras de crudo, tensando bien cada puntad~ ( Figura 2 b ).
(a)
( b)
Figura 2
4. EMPALME POR REMACHES

El proceso a seguir es el siguiente :
a. Corte los extremos de la faja en forma de bisel.
b. Perfore ambos extremos con un sacabocado del dimetro deseado.
c. Coloque los remaches
y la arandela.
d. Remache con un martillo de bola ( Figura 3 ).
!o
'o
1?
f?
l ...
Figura 3
10
57
o
o
t&t:d 11
o
o
MECNICO CE MANTENIMIENTO
LIMA- PER
"-----------------------'
~EF.
HTE
os)
GRAPAS
Son uniones que sirven para empalmar los extremos de las fajas.
Tipos de grapas
Las ms comunes son :
a.De cremallera con enlace flexible para fajas planas. Las hay en 12 tamaos
diferentes para ser acopladas en fajas transportadoras ligeras ( Figura 4 a ).
b.De
bando, con barras de seguridad, que mantienen el buen alineamiento de las
grapas y protegen los extremos de las fajas. Las hay en 6 tamaos diferentes
(Figura 4 b ).
c. Anchas de banda, que se protegen manteniendo los ganchos de las grapas en
alineamiento perfecto. Las hay en 6 tamaos diferentes ( Figura 4 e ) .
~
(a)
...
(bl
(e)
Figura 4
SEGURIDAD
1nspeccinelas
bien
solo las seguras

58
11
FAJA PLANA
LIMA-PER
MECNICO [f MANTENIMIENTO
~-Re_F._H_Te__o_g_)
Conocidas tambin como bandos, faas planas o faas de transmisin estn destinadas
a transmitir fuerzo y movimiento, generalmente a grandes distancias.
El material con que estn construidas es muy variado, tenindose de esta manera correas
apropiadas para cada uso, como las siguientes :
FAJAS DE CUERO
Generalmente son de cuero de res, flexibles, de fcil mantenimiento y resistentes
al calor y la humedad. Renen las siguientes caractersticas :
Figura
- Tienen la ventaja de ser reparadas, cortadas y renovadas.
- Trabajan mal si no se coloca la cara del

pelo contra las poleas, desgastndose
muy pronto ( Figura 1 ).
FAJAS DE ALGODN
Consisten en varias telas o driles de algodn ( 1 a 1 O )entretejidos y compactados
en aceite de linaza.
Son flexibles, durables y de fcil mantenimiento ( Figura 2 ).
Figura 2
FAJAS DE CAUCHO
Presentan la ventaja de una perfecta uniformidad en el ancho y el espesor.
Pueden soportar calores o fros, sin averiarse. Son muy durables y se adhieren bien a las
poleas.
La recomendacin es que nunca debe usarse grasa o aceite en este tipo de correas porque
se destruyen fcilmente.
FAJAS DE LONA
Se distinguen dos tipos : Las de cantos redondeados y las de cantos doblados. Las
primeras son ms durables, se adhieren bien a las poleas, son flexibles y resistentes.
59
13
rv1ECNICO Cf MANTENIMIENTO
FAJA PLANA
LIMA-PER
GEF. HTE
09 )
DISPOSICIN DE LAS FAJAS
RAMALES DE LAS FAJAS

Se consideran dos ramales :
-Romo/ motor o conductor, que se mueve en el

sentido de la polea conducida.
- Romo/ conducido, que va de la polea matriz

a la conducida ( Figura 3 ).
Figura 3
TRANSMISIONES POR FAJAS

Se consideran dos clases : Las que se guan por s solas y las que necesitan el uso de
poleas - guas. Las primeras son :
a. Foos abiertos, cuya faja es tangencial exteriormente a la polea y gira en el
mismo sentido. Esta faja se llama " faja sinfin "(Figura 4 a).
b. Faas cruzadas, cuyos dos ramales se encuentran en un punto, (Figura 4 b ).

c. Faas torcidas o semicruzadas, que se usan para unir dos ejes perpendiculares segn la posicin de las poleas ( Figura 4 e). Se muestra as la fa~ilidad
para unir dos ejes paralelos por fajas.
{}
a
Figura 4
CONDICIN INDISPENSABLE
Para que la faja funcione se requiere que los puntos, en que abandona cada una de las
poleas, deben estar en el plano de la otra polea. Esta condicin slo puede satisfacerse
por una faja que marche siempre en el mismo sentido.
En la figura 4 se ven tres proyecciones de esta disposicin para el caso de dos ejes que
se 'ruzan en ngulo recto.
14
60
LIMA-PER
"'
MECNICO rE MI\NTENIMIENTOJ
CLCULO DE LA LONGITUD DE LAS FAJAS
~~--------------------~~~~m oo)~
FRMULA APROXIMADA PARA EL CLCULO DE LA LONGITUD DE LAS FAJAS

El procedimiento ms prctico para determinar la longitud de la faja es pasar una
cuerda o cinta mtrica sobre las dos poleas y tomar como longitud la que marque la
cinta, aumentada en una cantidad prudencial ( un porcentaje escaso ).
No es posible aplicar el procedimiento anterior con frecuencia, ya que hay que calcular
la longitud de la faja basndonos en algn dibujo o croquis donde aparezcan los
emplazamientos de las poleas y realizando unos clculos.
FRMULAS
a) Para fajas abiertas :
(A)
Donde :
L
longitud de la faja
= dimetro
... dimetro de la polea conducida
e
1t
de la polea conductora
distancia entre ejes de la polea
constante ( 3,1416 )
Los valores de D, d y C deben expresarse en las mismas unidades de longitud,es

decir en centmetros, metros o pies. Los valores que se obtengan para L estarn
expresados en las mismas unidades en que estn los de D, d y C.
La frmula A da valores exactos para L cuando se trata de una faja abierta que
conecta dos poleas del mismo dimetro. Si la foja es abierta y las poleas tienen
dimetros diferentes,se obtiene para L valores menores que los verdaderos,pero,
que son admisibles en el caso que C sea relativamente grande y la diferencia de los
dimetros no muy acusada, porque entonces el error sera muy pequeo.
Cuando se desea hallar la longitud de una faja cruzada no debe emplearse la
frmula A, porque el valor a obtenerse es considerablemente menor que el verdadero.
61
15
MECNICO !:E 1\MNTENIMIENTO
CLCULO DE LA LONGITUD DE LAS FAJAS
LIMA-PER
~~------------------~~F~oo)~
b) Para fajas cruzadas :
=1t(D+d)
+ 2
(D+d)2
( B)
Problema :
La distancia entre centros de poleas de una transmisin es de 3 m,
el dimetro de la polea conductora es de O, 80 m y el de la conduc ida de 0,40 m Qu longitud deben tener la correa abierta y la
cruzadc ~
Planteo :
0,80 m
0,40 m
3m
Aplicando la frmula "A " :

1.
L = 1t ( D; d ) + 2
L-
3 14
3.
L=
31 14
4.
L=
1,89 + 6
5.
7,89 m
Reemplazando valores :
40
( 0 80 2+ 0 )
o,6
+ 6
Para la correa cruzada " B " :

L=1t
(D+d)
L = 3,14
2e
(D+d)2
0,80 + 0,40
2
( 1,20 )2
4
+ 2 X 3 ( 0,80 + 0,40 )2
L = 7,89 + ...:.......;..__...:_
12
L - 7,89 + .1Ai_
12
L = 7,89 + 0,12
L ... 8,01 m
16
62
'
( Magnitudes Proporcionales )
LIMA-PER
( MOCNICO ll: MANTENIMIENT0
~ ~EF. HCTA
'-------------------------------------------
07
J8
MAGNITUDES PROPORCIONALES
Definicin de variable y constante

Una cantidad es variable cuando puede tomar diversos vaiores.
Una cantidad es constante cuando tiene un valor fijo.
Ejemplos :
a. Un destornillador cuesta S/. l 0,00 y el precio de varios destornilladores
ser :
As:
El precio de 5 destornilladores
: P
El precio de 15 destornilladores : P
10. (5)
=S/.
10. (15)
50
S/. 150
- El precio es constante, el costo de la compra vara con el nmero de

destorn i liado res.
b. La longitud de una circunferencia se encuentra con :

-=--_-=_::__--_____,_~,2~-:
Le = 1t D
:_,-_=--_- -__ --------
!-~-=--::.=-::.-:-.e:_:-_----~
Donde :
22/7
1t
3,14
dimetro
a) El dimetro m id e 1O cm
Le
( 3, 14) ( 1o l
31,4 cm
b) El dimetro m id e 1 4"
Le
( 22/7) ( 14)
44"
- La longitud de la circunferencia vara con la longitud del dimetro.
Definicin de variable dependiente e independiente

En las siguientes igualdades :
a)
b)
Le =
1O x
1t
Notamos dos variables ( Oue toman diversos valores).
63
17
( Magnitudes Proporcionales )
LIMA-PER
MECNICO [E MANTENIMIENTO
~EF. HCTA
07 )
La variable independiente es aquella que se elige

libremente; en los ejemplos son "x " y "
D"
Lo variable dependiente resulta de la eleccin

anterior, en los ejemplos son " P " y " Le "
[N - 4 a]
Ejemplos :
En la expresin :
Tenemos que :
4 es constante
a es variable independiente
N es variable dependiente
CONCEPTO DE FUNCIN
a) Como en
--,-
5x
P depende de x, diremos tambin que P

est en funcin de D, y se escribir :
p = f (X)
b) Como en
Le =
1t
Le depende de D, diremos tambin que

Le est en funcin de D, y se escribir :
Le =
e) Como en
f (D )
e = V t
El espacio recorrido est en funcin de

la velocidad del mvil, y se escribir :
e = f (V)
18
64
~~~~(_M_a_g_n~it_u_d_e_s_P~ro_p_o_r_c_i_o_n_a_~_s~)~~~ 0~~g ~ )~
LIMA- PER
DEFINICION DE FUNCIN
" Se dice que y es funcin de x, y se escribe :
cuando a cada valor de la variable
" x '' corresponde uno y solamente uno de la
variable y"
y = f ( x)
Ejemplo : En la siguiente expresin :
y
para : x
5x + l
Es una funcin
5 ( l
5 + l
6
y
para : x
5 (2
lo + 1
11
para : x
5 (3
15 + 1
16
ll
No es una funcin
16
MAGNITUDES PROPORCIONALES
Dos magnitudes son proporcionales cuando una est en FUNCIN de la otra.
Ejemplos :
a) El costo de un terreno
y su superficie.
f (s
b) La distancia que recorre un mvil y el

tiempo que emplea en recorrerla (Velocidad constante).
( t)
e) El salario y el tiempo de trabajo.
( t)
y su dimetro
( d)
e) El tiempo necesario para terminar una

obra y el nmero de trabajadores.
d) La velocidad de una polea
65
f (
n )
19
MECNICO I:I MANTENIMIENTO
LIMA-PER
~----(_M_a_g_n_i_~_d_e_s_P_ro_P__
ore_i_o_n_a_l_e_s_>____~E~~ w)~
Las magnitudes proporcionales pueden ser directa o inversamente proporcionales, de

acuerdo a las alteraciones de las variables dependientes.
As :
o} A
f.AA YOR superficie del terreno, MAYOR costo.
b) A MAYOR tiempo empleado por el mvil, MAYOR la distancia recorrida.

e) A MAYOR tiempo de trabajo, MAYOR salario recibido.
d) A MAYOR dimetro de la polea, MENOR ser su velocidad.
A MENOR dimetro de la polea, MAYOR velocidad.
e) A MAYOR nmero de trabajadores, MENOR el tiempo empleado para
terminar la obra.
A MENOR nmero de trabajadores, MAYOR el tiempo empleado para
terminar la obra.
En los tres primeros ejemplos hay magnitudes directamente proporcionales, porque al aumentar la
variable independiente aumenta tambin la variable dependiente; de igual manera, al disminuir la
variable independiente disminuye tambin la variable dependiente.
DIRECTAMENTE
PROPORCIONALES
aumenta <:::::>aumenta
En los ltimos ejemplos hay magnitudes inversam.ente proporcionales,porque al aumentar la
variable independiente disminuye la variable dependiente; y al disminuir la variable independiente
aumenta la variable dependiente.
disminuye <:::::> disminuye
Las magnitudes directamente proporcionales se

representan as :
INVERSAMENTE
PROPORCIONALES
f (X)
Las magnitudes inversamente proporcionales se

representan as :
aumenta <=>disminuye
f ( 1/x )
disminuye<:::> aumenta
20
66
MECNICO [I MANlENIMIENTO
CLCULO DE TENSIN EFECTIVA Y

ANCHURA DE LAS FAJAS PLANAS
LIMA-PER
-'
~EF.IICTA
08 )
TENSIN EFECTIVA DE UNA FAJA

Es la diferencia de tensin que existe entre las tensiones T1 y tensin T2 de una faja de
transmisin, entre ramal conductor y el ramal conducido. Ejemplo :
Sea Q. { Figura 1 ) una polea conductora

unida por una faja a la polea conducida f.
Para que la faja no patine debe estar
tirante, y someter a sus ramales superior
e inferior a tensiones que se llamarn T2 y
T 1, respectivamente.
Figura
Estando paradas las poleas se somete la faja a cierta tensin, entonces T 1 y T2 sern
iguales. Si se echa andar la polea conductora fL. en el sentido de la flecha, aumenta la
tensin en el ramal inferior o conductor de la faja y disminuye en el superior o
conducido, hasta que la diferencia entre las dos tensiones es lo suficientemente grande
como para hacer girar la polea conducida f.
La velocidad ( V ) lineal de la faja, en metros por segundo, es igual a la velocidad
perifrica de las poleas, y las tensiones T1 y T2 que se expresan en kilogramos. La de
la fuerza T 1 T2 por la velocidad V, o la distancia que en un segundo recorre un punto
de la correa, es decir, potencia tansmitida = ( T1 - T2 ) V kgm, y, puesto que 1 caballo
= 75 kgm por segundo, la potencia
en caballos ser :
(TI -
T2 ) V
75
Donde :
Potencia que transmite la faja ( CV)
T1
Tensin del ramal conductor ( kg )
T2
Tensin del ramal conducido ( kg )
V = Velocidad lineal de la faja ( m / seg )

75 =
Valor del caballo de fuerza ( kgm / seg )
Ejemplo 1 ro.
En una transmisin por fajas la polea conductora tiene 1 m de dimetro y da 120 rpm.
La tensin en el ramal conductor de la faja es de 200 kg y en Al conducido de 50 kg.
Suponiendo que no patina Qu potencia transmite la faja ?
Solucin :
1 20 rpm
luego
120/60
1 x 3,1416 x 2
2rps
6,28 m/s aproximadamente
Aplicando la frmula anterior, resulta :
(2oo -
5o ) x 6, 2 a
75
67
12,6 e v
21
CONOCIMIENTOS TEtNOLGICOS APLICADOS :
LIMA-PER

"""'
.J
MECNICO t:I MANTENIMIENTO
~EF. HCTA
08
Ejemplo 2do.
Una polea conductora tiene 75 cm de dimetro y da 1 80 rpm. La correa que enlaza con
la polea conducida transmite una potencia de e v . Determnese la tensin efectiva de
!a faja.
Solucin :
1 80 rpm
75 cm
0,75; luego, la velocidad lineal de la correa es
V =
l 80/60
3 rps
3 x 0,75 x 3,1416 = 7,07 m/s aproximadamente
Aplicando la frmula anterior, se tiene :
75
V
ANCHURA DE LAS FAJAS
Cuando se desee conectar la anchura que deba tener una correa de cuero sencilla para
transmitir una potencia dada, podr emplearse la regla siguiente:
Regla
Para hallar la anchura necesaria de una correa, en centmetros, y transm tir una
potencia dada, multiplquese el nmero de caballos que se desea transmitir por 75 y
divdase este producto entre el obtenido de multiplicar la velocidad de la correa, en
metros por segundo, por la tensin efectiva permisible.
Ejemplo:
Qu anchura deber tener la correa para poder transmitir una potencia de 16
caballos, trabajando la correa a una velocidad de 1O metros por segundo y siendo la
tensin permisible de 6,8 kg/cm de ancho?
Solucin: Aplicando la regla dada, se tiene
=
Pudiendo emplearse, segn los tamaos corrientes, una correa de 17,5 cm o 1 8 cm.
22
68
LIMA-PER
"

2
MECNICO~ MANTENIMIENTO
~EF.IK:TA
08
)8
Lo tensin T 1 de uno correo depende de tres factores :

- Lo tensin T 1 - T2
- El coeficiente de rozamiento entre poleo y correo
- El orco de contacto de lo correo y lo poleo menor
Hoy frmulas que permiten calcular T1 en funcin de los tres factores citados, pero, son
complicados y difciles de manejar. Por esto se calcul lo Tabla 1, me.dionte la cual no
slo se determino fcilmente la anchura de lo correo en funcin de la potencia que ha
de transmitir, sino tambin la potencio que puede transmitir una correa de anchura
dada.
Lo primera columna da, en grados, el arco de contacto de la correa y la polea menor;
la segunda, el valor de dicho arco en fraccin de circunferencia; y la tercera, la tensin
efectiva mxima permisible T 1 - T2 para correas sencillas de cuero, en kilogramos por
centmetros de anchura.
Los valores de la ltima columna se han obtenido tomando 12 kilogramos como valor
de Tl y 0,27 para el coeficiente de rozamiento. Experimentalmente se ha visto que este
valor del coeficiente de rozamiento corresponde a correas de cuero que funcionan con
poleas de fundicin.
TABLA 1
TENSIN EFECTIVA PERMISIBLE EN LAS FAJAS
Arco de contacto
180
Grados
Fraccin de
circunferencia
90,0
112,5
120,0
135,0
150,0
157,5
0,250
0,312
0,333
0,375
0,417
0,438
0,500
o ms
Tensin efectiva
permisible en kg
por cm de ancho
4,11
4,89
5,14
5,59
6,04
6,23
6,80
Si T 1 - T2 representa la tensin efectivo permisible y T la misma tensin por centmetro

de anchura de la faja, valor que se saca de la tabla, entonces
T 1 - T2 = T a, en donde
A es el ancho de la fajo en centmetros.
69
23
rvECNICO rE MANlENIMIENTO)
CALCULO DE TENSIN EFECTIVA Y

LIMA-PER
~EF. HCTA
08 )
Poniendo en vez de T - T su valor T A en la frmula de la potencia que transmite la faja,

se convierte en
~= T AV
75
y el ancho A, lo da la frmula :
75
TV
( 1)
( 2)
Donde :
A = Ancho de la faja ( cm )
C =
T
Potencia que transmite la faja ( CV )

Tensin efectiva de la correa ( kg }
V = Velocidad lineal de la correa ( m/seg)

Ejemplo:
Determnese el ancho de faja necesario para transmitir una potencia de 20 C
V. El arco de contacto de la correa y la polea menor es de 3/8 de la
circunferencia de sta, y la velocidad lineal de aquella es de 450 m/mm.
Solucin :
450 m/mm =
7,5 m/s
La tabla 1 da 5,59 kg como valor de la tensin efectiva T por centmetro de anchura,

correspondiente a un arco de contacto o un arco de la circunferencia de la polea.
Y as, la anchura necesaria para la correa ser, segn la frmula ( 2 ) :
24
75
5,59
X
X
2Q
7,5
35,8 cm o, prcticamente, 36 cm
70
MECNICO !:I MANTENIMIENTO
LIMA- PER
~-
CLCULO DE POTENCIA Y
___
____
v_e_L_o_c__o_A_o_o_e_L_A_s_~_J_A_s
~F~~)~
POTENCIA EN CABALLOS
Esta expresin se emplea generalmente
para designar el trabajo ejecutado por
segundo. Si un hombre levanta 25
kilogrmetro:> a un metro de altura, en el
espacio de un segundo, har un trabajo
de
25 x 1 = 25 kilogrmetros
en un segundo
Luego, si una correa tiene una tensin

efectiva de 25 kilogramos y trabaja a una
velocidad de 3 metros por segundo, la
tensin de 25 kilogramos actua entonces
en una distancia de 3 metros por segundo.
La potencia transmitida es de 3 x 25 = 75
kilogrmetros por segundo, o sea un
caballo.
y si levanta un peso de 50 kilogrmetros a
Si la tensin efectiva fuera de 280

kilogramos y la velocidad de la cuerda de
20 metros por segundo, la potencia sera
0,50 metros en un segundo, seguir

haciendo el mismo trabajo de 25
kilogrmetros por segundo.
280 x 20 + 75 =
7 4,7 caballos
Clculo para encontrar la potencia transmitida por /as fajas

Para hallar la potencia que puede transmitir una faja de ancho dado, se hace uso de
la frmula :
Ejemplo:
Una faja tiene lO cm de ancho y se mueve a razn de 6 m por s. El arco
de contacto entre ella y la polea menor es de 1 80 Qu potencia
podr transmitir ?
Solucin :
Segn la Tabla
1,
T = 6,80
Por tanto :
6,80
5,44 e v
75
71
25
VELOCIDAD DE LAS FAJAS
LIMA- PER
_,
\.
~EF. HCTA
09
Cuando las poleas son iguales, el arco de contacto de 1 80 y el valor de T correspondiente a este arco es de 6, 80. Reemplazando T por este valor en la frmula annterior,
se tiene :
A V
11
6,80 A V
75
(1)
Despejando A y luego V :
1o
( 2)
V
11 e
V
Ejemplo
11
( 3)
Dos poleas iguales de 1 m de dimetro y que han de dar 1 80 rpm, tienen que
unirse por una correa capaz de transmitir una potencia de 40 e v Qu
anchura debe darse a la correa ?
Solucin :
La velocidad lineal de la correa es de:
180
V
Aplicando la frmula
1 X 3,1416
60
resulta :
11
X 40
9,42
Ejemplo 2 :
9,42 m/s
47 cm aproximadamente
Dos rboles han de enlazarse con una faja de 1O cm de anchura y capaz de

transmitir u na potencia de 15 e v.
Los rboles dan 420 rpm y las poleas, que ah se monten, han de ser iguales.
Determnese el dimetro de stas.
Solucin:
Segn la frmula
V=
11
3,
15
10
= 16,5 m/s
Como esta velocidad lineal de la faja es igual a la perifrica de la polea multiplicada por las 420 / 60 = 7 revoluciones que da por segundo, la longitud de la circunferencia
de la polea ser de 2,36 m y el dimetro buscado :
d
26
2 36
'
3,1416
= 0,75
m, aproximadamente.
72
MECNICO I:I 1\MNlENIMIENTO
LIMA-PER
~EF. HCTA
09 )
FAJAS DOBLES
Regla
Para hallar la potencia en caballos que puede transmitir una correa doble de cuerpo,
multiplques,~ la tensin efectiva permisible por el ancho de la correa en centmetros y
por la velocidad en metros por segundo, dividindose el producto entre 7/1 O de 75,
o sea 52,5.
Ejemplo :
Qu potencia en caballos puede transmitir una correa doble de 60 cm de
ancho, si el arco de contacto de la polea menor es de 150 y la faja trabaja
a una velocidad de 12,5 m por segundo ?
Solucin :
La tensin permisible, segn la Tabla 1, es de 6,04. Luego, la potencia en ca
bollos ser :
6,04
60
12,5
52,5
86,3
HP
Si se desea saber el ancho que debe tener una correa de cuero doble para transmitir
una potencia dada, puede usarse la regla siguiente :
Regla
Para hallar el ancho en centmetros que debe tener una correa doble de cuero y
transmitir una potencia dada, multiplquese el nmero de caballos que se deseo
transmitir por 52,5 y divdase el producto entre el obtenido de multiplicar la velocidad
de la faja, en metros por segundo, por la tensin efectiva permisible.
Ejemplo :
Qu ancho debe tener una correa doble para transmitir una potencia de 160
caballos, trabajando a una velocidad de 12,5 metros por segundo y siendo el
arco de contacto en la polea menor de 165 ?
Solucin :
En la Tabla 1 el valor ms aproximado a 165 es 157 1/2, y la tensin
correspondiente es de 6,23 kg/cm de ancho de la correa.
Luego
160
52,5
12,5
6,23
l 08 cm
Pudiendo emplearse una faja de 1,1 O de ancho.
73
27
MECNICO [E MANTENIMIENTO
,_ _ _ _v_E_L_o_c__o_A_o_o_E_L_A_s_F_A_J_A_s
_ _ _~~E~ooJ~
LIMA-PER
Cuando se emplean fajas dobles con poleas pequeas, su mayor rigidez impide que
entre polea y correa haya contacto tan perfecto como cuando sta es sencilla y hace
que se gaste ms trabajo en doblarlo que si fuera delgada y flexible. La fuerza
centrfuga que tiende a zafarla de la polea aumenta tambin con el espesor.
Por otra parte, a una faja doble muy raramente se le aplica tensin doble como a una
sencilla ..
A s pues, para fajas dobles, las frmulas 1, 2 y 3 de la potencia transmitida por la
correa se convierte en :
A V
7,7
V
(1)
7,7
7,7
( 2)
( 3)
TABLA 11 ANCHO DE FAJAS

Fajas sencillas de transmisiones directas
Potencia en HP a transmitir por cm de ancho de la correa
Dimetro
de
~------------------------------------------------------------------~
la polea
Revoluciones por minuto
menor
en mm
200
300
400
500
&O
"
"
63
E. .
1---so---.1------1~
112
.-~-.-o:os
1--90---.-
1------100
1
600
'
700
800
900
1000 1100 1200 1300 l400r 1500 ,1600 11100 1800 1900 2000
0.07
0,07
O.D8 0.08
0.09: 0.091 0.10 j 0.11: 0,12 10,13 0,14 0,16
0.09 0.09 0.09 0.10 0.11 0.12

1
o.1o o,12 o.12 o,1~ o.1s o.16
0.131. 0.1" 0.15 0.15i. 0,17!0.18 0,19 0.20

0.18
o.22i o.24\ o,25 o.26 0,30
0,10 0.12 o.14 0.15 0.11 0.18 0,19 0.21

0,081' 0,11 0.13 0.15 1),17 0.19 0.20 0.22 0.24
o,oa 0,10
0,09 0,12
too
~.10 0,15
!ti
0,12 0,18
!M
0,14 0,21
180
0,16 0,27
0.20 0,34
t---~-~0.:..:....26~ 0.44
10
0.33 0,55
460
0.42 0,68
iOO
0,50 0,83
0,68 0.97
180
0,15
0,17
0,20
0.24
0,30
0,37
0,48
0,62
0,77
0,96
1,16
1,36
o,18l 0.22
0.21! 0.27
0,26 0,33
0,311 0.40
0,38 0.50
0,48 0.63
0.631 0,82
0,80 1 1.06
1,00 1.28
1.25 1.55
1,50 1.86
l. 78 2.25
o.28
0.34
0.41
0,50
0.62
0,78
1,03
1,26
1.58
1.89
2.30
2. 78
o.33
0,41
0,49!
0.60
0.75
0,97
1,26
1.56
1,88
2.30
2. 75
3,36
'
0.20 0.23 -J.24 J.26 0.29 0,32 0.341 0.36. 0.39 i 0.42 i 0,44 0.49
0.23 0.~6 0.29 0.32 0.35 0.38 0.41 0,45! 0.48 0,51 0.54 0,58
1
~
o.29 o.33 o.37 0.40 0.46 o.47 o.52 o.s7 o.6o: o.64 o.68 o.73
o.38
0.-48
0.58
0.70'
0.88
1.14
1.-'9
1,86
2,25
2, 73
3,30
4.06
o.Ametr01 demasiado pequdo&
28
o.23 \ o.z5-o.26j o.za[ o.3o o.32 o.36

.
'
1
0.261 0.281 0.301 0.32 0.34 0.37 0,40
~1
~~~-~~-~~1----~--~--t--+--~,
0.08 0.10j 0.14 0.16, 0.18

1!&
0,09 0,12! 0.16 0,19 0,21

1------~--~--~-~
1~
o.o9 0.12 0.16 0.18 o.:2j 0.21
160
ro.l910211
o.-42
),52
0.66
0.81
1.00
1.32
1,74
2,16
2.63
3,20
3.93
o.~
0.60
0,75
0,92
1.13
1.49
1,97
o.53
0,67j
0,831
1.031
1,29
1.68
2.23
2.~8 2,80
3.00 3.38
3, 70
74
o,58 o.62 o.69 o.74 ~: o.84 0,91 o,98

0.74 O.BO 0,88! 0.95 1,0211,10 1,18 1,26
0.921 1,01 1.10! 1,20 1.30: 1,40 1.50 1.60
l,l4l1.27 1.~ \ 1.551 1,7011,86 2,00
1.4511.52 1.30 1.991' 2.20 1 .. __:_:_
1.87 2.05' 2.28 i 2,70 i 1 1
2.46 2.69 1
\ ~
3.29 ~ 1 t
: :
Vtkctc~Ada
c1emaa1ado allu
'
MECNICO I:E MANTENIMIENTO
~~---V_E_L_O_C_ID_A_D_D_E_L_A_S_F_A_J_A_s_ _ _ _~~~~oo
LIMA-PER
)~
TABLA 111
Para transmisiones sencillas y transmisin con polea tensora
Oif.m*o
Potoncla ea HP a tnDJmltir por cm de aacbo de la correa
la polea
meaor
Revoluciones por minuto
de
en mm
80
10
100
111
111
1t0
--..
UIO
180
!5
160
810
600
.. . .. .
.
.
.
.
200
300
400
600
600
'700
800
900 1000 1100 1200 1300 1400 1600 1600 1'700 1800 1800 2000
0,11 0,14 0,17 0,18 0,19 0,21
0,24 0.27 0,29 0,32 0,38 0,38 0,42 0,46 0,48
0.11 0,14 0,17 0,19 0,21 0,23 0,26 0,29 0,32 0,34 0.37 0,42 0,46 0,49 0,58 O!J7
0.10 0,14 0,17 0,20 0.22 0,24 0,27 0.30 0,33 0,36 0,40 0.43 0,48 0,62 0,!)'7 0,81 0,86
0,13 0,16 0,20 0,23 0,26 0,30 0,32 0,37 0,41 0,44 0,48 0,62 0,67 0,63 0,69 0,'75 0,79
0,16 0,1'8 0,22 0,26 0,30 0,34 0,38 0,43 0.48 0.63 0.69 0,64 0,70 0,76 0,83 0,90 0,'11
0,16 0,20 0,24 0,27 0,31 0,36 0,42 0,46 0,54 0,61 0.66 0,73 0,79 0,86 0,96 1,04 1,11 1,22
028
0,34
0,40
0,46
0,68
0.86
0,76
~.31 0,44
0,96
0,38 0,64
1.11
0,44 0,64
1,32,
0,62 0,76
0,70 O,G6 J.o.30 1.68
0,90 1,20 1,66 2,00
0.96 1,38 1,'70 2.34
0,16
0,20
0,22
0,26
0,18
0.22
0,26
0,28
0,24
0.28
0,32
0,38
0,48
0,68
0,74
0.88
1,06
0,32
0.39
0.48
0.56
0,72
0,93
1,16
1,40
1.70
2,10
2,66
3.02
0,39
0,48
0.58
0.66
0,84
1,12
1.40
1.67
2,06
2.86
3.16
3.67
0,46
0,67
0,68
0,81
1,02
1.31
1,66
2,02
2,45
0,63
0,66
0,80
0.96
1,20
1,50
1,93
2,38
2.95
3.06 3,50
3,70 4.26
4.36 4.96
0,59
0,75
0.94
1.10
1,38
1,71
2,20
2.78
3,40
4.00
4,86
6.62
0,68
0.86
1,06
1,26
1,66
1,96
2.56
3.17
3,80
4,66
6,40
0,76
0.97
1.20
1,42
1,76
2,20
2,83
1.04
1,31
1,62
1.96
2,38
2.68 2.93
3.20 3,49 3,12
3.63 3,94 4,31 4,61
4,20 4.66 6,10
6,06
0.89
1,09
1.34
1,60
1,96
2,48
0,96
1,U
1,48
1,78
2,17
1,ll
1,43
1,78
2,16
2,60
3.18
3,97
1,24 1,38 1,44

1,68 1,82
3,08 2,28
2,66 2.74
3,06 3,30
3,72 3,96
1.56
1.93
2,38
2.83
3,43
4,31
1.&8
1,98
2.42
2,96
3,62
..
..
..
..
..
..
..

.. .... .... .. .... .... .... ..
..
..
.. .. .. .. .. .. ..
DUraetroe demaaiado pequdo&
.. Velocldedes
utu

Esta velocidad no debe exceder de 30 m por segundo y se halla as :
V =
siendo
O, 105 R n
R el radio de la polea en metros y n el nmero de revoluciones por minuto.
Ejemplo:
Qu velocidad llevar una correa que trabaja en una polea de 0,60 m de

radio y gira a 240 rpm ?
O, 105 x 0,6 x 240
15,12 m por segundo
La prdida de velocidad por resbalamiento de las correas puede estimarse en 3 %.
75
29
CALCULO DE POTENCIA Y
VELOCIDAD DE LAS .FAJAS .
LIMA-PER
(M:CNICO ll:
~EF. HCTA
MW191f,pTo)
09
)(s/
DIMENSIONES DE lAS FAJAS DE BANDA

Una frmula aproximada de sencilla aplicacin es lo siguiente :
jj.s
12g~~N
En donde :
11
!'.,
N = nmero de caballos a transmitir
D = dimetro de una de las poleas.en m

n = nmero de vueftos de esta polea
S
= seccin. de la
f~[a en mm 2
El cuero que formo una foja sinfin se supone, en lo prctica; que puede resisti.r un
esfuerzo de 15 a 30 kg por cm 2
Efemplo:
Se. quiere .transmitir 15 Hp con correa de cuero y polea de O, 8 m de dimetro
o 180 vueltas Cul ser el ancho de la correa necesaria ?,
Solucin :
Sustituyendo valores en lo frmula :
12 550 X 15
0,800 X 180
S
la seccin necesaria es de
187 X 500
144
1 300 mm 2
1 300 mm 2
El ancho de la correa se halla dividiendo
1 300 por el grueso de' lo mismo, 7 mni, o sea:
1 330 / 7 = 186 mm
Para una correa sencilla de cuero de 5 mm de grueso se aplica la siguiente frmula :
600\rHP
'V[).N
En donde :
b
= ancho
de lo faja en mm
HP - caballos a transmitir
D
= dimetro
en m de la polea
N = rpm de esa polea

Ejemplo :
Calcular el ancho de una correa sencilla de cuero para transmitir una potencia
de
30 HP. El dimetro de las polea motriz es de 20 cm y 1450 rpm.
Solucin :
30
600\j
0,2 ;o1450 - 150 mm
76
9)
LIMA-PER
MECNICO ri MANTENIMIENTO
~EF.II:TA
09 )
Para calcular la tensin del ramal conductor se aplica la siguiente frmula :
=7=5v=N=j
75
20
15,1
X
100 kg
CASOS ESPECIALES
Cuando se trata de calcular el ancho de una correa para el accionamiento de una
dnamo en funcin del voltaje e intensidad de la corriente, se aplica la siguiente
frmula :
1:
- - - - - - - - :_____
L
1
t]-
22EIi
~
ndD
Donde :
b
= ancho
de la faja en mm
E = voltaje en los bornes de salida

1 =
intensidad de la corriente en amperios
n = vueltas por minuto de la dnamo

d = grueso o espesor de la faja
D = dimetro de la polea de la dnamo en m
Ejemplo:
Para una dnamo de
espesor de la faja y
11 O voltios, 180 amperios y 800 rpm, siendo 5 mm el

0,60 m el dimetro de la polea Qu ancho debe tener
la faja?
Solucin :
= 22 x 11 O x
800
180
0,60
= 181
mm
El ancho de la llanta de la polea debe ser de 20 % a 25 % mayor que el ancho de la

faja.
Las siguientes indicacciones podrn servir de base para la eleccin del espesor
adecuado de la faja :
Hasta 1 00 mm de dimetro de la polea =
3 mm de espesor
Hasta 150 mm de dimetro de la polea
3,5 mm a 4 mm de espesor
Hasta
Hasta
200 mm de dimetro de la polea = 4,5 mm de espesor

250 mm de dimetro de la polea = 5 mm de espesor
No convendr elegir fajas ms gruesas por estar muchas veces hinchadas artificialmente
y por gastarse ms rpidamente que las fajas finas bien lavadas
77
y estiradas.
31
LIMA-PER
0EF. HCTA
-'
09 )
Influencio de lo fuerzo centrfugo sobre uno correo en movimiento
Sea p el peso, en kilogramos, de 1 metro de foja. Poro correos de cuero p = O, 1O Ae,

donde A = ancho ~a !a .:orrea y e = 8spe:):;~, omtos en centmetros.
La fuerza centrfuga de la faja se determina

de la manera siguienJe :
Sean :
o =
V
g
r
Se tiene :
...
fuerzo centrfugo, en kilogramos,

de 1 metro de correa
velocidad lineal de las fajas, en
metros por segundo
9,80 =aceleracin de la gravedad
rdio de la poleo en metros
P . V2
gr
La fuerza centrfuga total F de la faja ser la resultante de todos las pequeas fuerzas
centrfugas a desarrollarse por una porte de lo correa, igual o la semicircunferencia de
la misma.
= P . V2
gr
r =
2 p V2
--=-------
El aumento de tensin T en cada ramal de la correo, debido a lo fuerza centrfuga es
p . V2
que, sumado a la tensin T, ya calculada, da lo tensin total de la correa.

Para mquinas de 100 caballos o ms, se adopto uno velocidad lineal media de 23,5 m
o 24 m por segundo.
La fajo con una velocidad lineal de 25 m, 30 m y hasta 35 m por segundo aumento de
tensin, debido a la fuerzo centrfuga, llegando a 7 o ms kilogramos por centmetro
de ancho.
El ramal conductor de una faja est sometido a una tensin de 28 kilogramos por
centmetro de ancho. Si la velocidad lineal es pequea, por ejemplo : 4 metros por
segundo, es depreciable el aumento de tensin debido a la fuerza centrfugo, pues slo
alcanza a 0,2 kilogramos por centmetro de ancho. Bastara una faja de 20 centmetros
de ancho para transmitir uno potencia de :
28 X 20 X 4
75
32
78
30 C V aproxi madomente
LIMA- PER
____
~----v_E_L_o_c_I_D_A_o_o_E_L_A_s_F_A_J_A_s
~F~ooJ~
Supngase que la faja no tiene peso; entonces no desarrolla fuerza centrfuga alguna
y su tensin total ser de 28 kilogramos por centmetro de ancho. En estas condiciones
si la velocidad lineal de la correa es de 27 metros por segundo, transmitir una potencia
de:
28 X 20 X 27
75
2o1,6 e v
Pero, considerando el peso, la fuerza centrfuga produce en la faja una tensin de 7

kilogramos por centmetro de ancho, y como la tensin total no debe exceder los 28
kilogramos por centmetro de ancho, la potencia que transmite la correa ser la
correspondiente a una tensin de 28 - 7
21 kg, o sea
21
X 20 X 27
75
151,2CV
Para que una faja transmita esta potencia, movindose con la misma velocidad lineal,
habr que darle un ancho de :
20
28
- - - -- - - - =
21
26,67 27 cm
En la prctica, esta faja dara menos rendimiento que la primera, pues aumenta el
patinamiento debido al aire que queda entre ella y la polea.
Aunque la potencia transmitida puede aumentarse dndole a la correa mayor velocidad
lineal, al llegar sta a cierto lmite, la tensin producida por la fuerza centrfuga se hace
tan grande que no gana nada aumentando la velocidad.
Para una tensin ordinaria de trabajo, esta velocidad crtica de la correa se hace
comnmente de 29m a 30m por segundo ( 1 740 a 1 800 metros por minuto) para
correas de cuero de la mejor calidad y de extremos pegados; pero, en la prctica
ordinaria rara vez pasa de 24 metros.
79
33
COMPLEt.JIENTO DE
LAS PROYECCIONES
LIMA-PER
MECNICO El MANTENIMIENTO
~EF.HCTA
10
JB
PROYECCIN OBLICUA
Es la que representa un slido u objeto cualquiera mostrando sus tres superficies o caras
en un solo dibujo, con inclinacin a la derecha o izquierda.
La construccin de esta proyeccin requiere tres ejes bsicos, a saber :
a)
un eje horizontal
b)
un eje vertical
e)
un eje inclinado variable
EJE VERTICAL
VARIABLE
NGULO DE
INCLINACIN
VARIABLE
Los ejes horizontal y vertical son perpendiculares entre s.
80
35
LIMA- PER
COMPLEMENTO DE
LAS PROYECCIONES
MECNICO ll: MANTENIMIENTO
0EF.HCTA
10
J8
La caracterstica principal de esta proyeccin es que la cara frontal se presenta tal como
la vista ortogonal, o sea en su verdadera forma.
La proyeccin oblicua es utilizada en el Dibujo Mecnico como un complemento de la

proyeccin ortogonal y con el fin de abreviar la interpretacin de lo representado en las
vistas ortogonales. Est probado que cuando un dibujo en proyeccin ortogonal lleva su
proyeccin oblicua, sta sintetiza su interpretacin, ahorrando tiempo y evitando errar
la abreviacin de detalles y caractersticas de construccin.
La proyeccin oblicua es conocida tambin como perspectivo paralela
36
81
COMPLEMENTO DE
LAS PROYECCIONES
LIMA-PER
MECNICO !:f MANTENIMIENTO
0EF.HCTA
10
)8
CARACTERSTICAS DE UNA PROYECCIN OBLICUA

La proyeccin oblicua est regida por convenciones y normas. Las principales son :
a}
La vista frontal del slido est situada en un plano vertical frontal
- Con respecto al observador

-El plano ( 1 ) es un plano vertical frontal, frente al observador
- El plano ( 2 ) es un plano horizontal
- El plano ( 3 ) es un plano vertical lateral
- VF es la vista frontal
Por tanto, todas las partes de la pieza situada en el plano vertical frontal se dibujan en
su verdadera dimensin.
82
37
LIMA-PER
b )
'
1'/Ec.\NICO !l'
coMPLEMENTO DE
,_ _ _ _ _L_A_s_P_R_o_v_e_c_c_o_N_e_s_ _ _ _ _~E~
MANlENIMIENT~
1o)~
El ngulo de inclinacin (a) se elige de acuerdo con los detalles o posiciones

del objeto que se quiere representar.
Los ngulos que ms se utilizan son de 45, 30 y 60.
El valor del ngulo _de inclinacin

debe figurar en el dibujo :
e)
Las lneas de fuga son rectas oblicuas y paralelas entre s que parten de las aristas
y se trazan segn el valor del ngulo de inclinacin.
Las dimensiones ubicadas segn estas lneas de fuga se reducen empleando una
escala de reduccin. Dichas dimensiones son las que en el dibujo aparecen

deformadas.
d)
-45
r 0,5
Las escalas de reduccin ms usadas son la 0,5, 0,6 y 0,7, con las que se
representan superficies inclinadas acortadas a la mitad, a los dos tercios y a los
tres cuartos de su longitud verdadera.
Las reducciones se emplean con el objeto de disminuir la distorsin del dibujo en
proyeccin oblicua.
38
83
LIMA-PER
COMPLEMENTO DE
LAS PROYECCIONES
GEF.HCTA 10
JG
En toda proyeccin oblicua debe figurar la escala de reduccin utilizada :
a ) Se empieza dibujando la vista frontal sin deformacin.
b)
Se trazan las, lneas de fuga, segn el ngulo de

inclinacin (Angula elegido: 45 ).
e)
Se determina la longitud reducida de la arista del

cubo, sobre cada lnea de fuga.
La escala de reduccin a emplearse es la 0,7.
d)
Se une los extremos as determinados mediante lneas

finas. Tambin deben trazarse las aristas ocultas.
e)
Se termina el dibujo reforzando las lneas de

contorno con trazo ms grueso e indicando las
aristas ocultas con lneas segmentadas.
1
1
)--/
84
r= 0,7
39
LIMA-PER
MECNICO Ef 1\AANTENIMIENTO
PREVENCIN DE ACCIDENTES
~--------------------~~ ~~Hru
11
J~
GENERALIDADES
La prevencin de accidentes constituye un captulo
esencial en los objetivos de la Seguridad e Higiene
Industrial, as como en el proceso de la informacin y
adiestramiento.
PELIGRO
Cuando los condiciones de seguridad se prevn, el

trabajador cumple mejor los tareas y el rendimiento es
mayor.
La clave de lo prevencin de occidentes se fundo en

detector oportunamente y eliminar aquello que puedo
representar un riesgo en los lugares de trabajo,oplicondo
medidos de orden y limpieza, manejo de materiales,
herramientas, proteccin de mquinas, uso de equipos
de proteccin personal, inspecciones, investigaciones,
supervisiones y control.
r=
-~~--=-,
L
1
Use una escalera segura
La meta de un buen sistema de

prevencin
--===--=-.:::=:-:
e~ que no ocurran
acc1dentes
--
- - - ---- ---
85
41
LIMA-PER
MECNICO l:f ~TENIMIENTO
~EF.HCTA
11
)8
ORDEN Y LIMPIEZA
El orden y cuidado incluyen no slo la limpieza y el arreglo ordenado del taller y equipos
sino la norma : " Un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar "
El orden y limpieza de una fbrica son muy importantes en la prevencin de accidentes,
pues permiten :
- Un eficiente funcionamiento
- Una moral elevada en los trabajadores
- Buenas relaciones humanas
Cundo se dice que hay orden en un lugar ?

" Cuando no hay objetos en los pasillos que obstruyen el paso, los materiales estn
correctamente almacenados y las herramientas, que no se usan, colocadas en estantes y
ganchos ".
42
86
MECNICO l:f 1\AANTENIMIENTO
LIMA-PER
-----------------~E~ 11)~
,,
SEGURIDAD !
Pequeas gotas
causan grandes cadas
87
43
88
N2
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
HERRAM lENTAS 1 INSTRUMENTOS
ORDEN DE EJECUCIN
Desmonte la faja plana y verifique su estado
Corte la faja
Engrape la faja plana
Monte la faja plana y coloque el pasador
Pruebe el funcionamiento
Desmonte la faja en V
Verifique el estado de la faja
Monte la faja en V
Tensione la faja
Pruebe el funcionamiento.
10
10
Juegos de llaves de boca

o Martillo de bola
o Alicate
o Pita o cordel
o Taco de madera
o Fajas planas y en V
o Escuadra de tope
10
10
10
o
o
10
Regla graduada o cinta mtrica

Grapa metlica
Pasador para grapa.
1---___.1___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ______ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
01
01
PZA.
CANT.
Faja Plana de Lona y Caucho

DENOMINACIN
3/16
10
10
10
NORMA 1 DIMENSIONES
DESMONTAJE Y MONTAJE DE FAJAS
MATERIAL
HT 03 MAN
OBSERVACIONES
REF.
~F===================================~T-IE_M_P_O_:-------H_O_J_A_:--~1~/1
LIMA- PER
89
ESCALA:
1997
5
OPERACIN
DESMONTAR Y MONTAR FAJAS
LIMA- PER
~~~~~~~P-~~N_A_s~v_E~N___v__~~~~~~ GE~~OOMA0~
Es la operacin que consiste en retirar e instalar fajas para cambiar poleas, alinear
poleas, reparar mquinas o cambiar fajos.
PROCESO DE EJECUCIN
CASO 1 DESMONTAR FAJAS PLANAS
1o Paso- Inspeccione la anormalidad de
la transmisin.
OBSERVACIN
l. Observe el funcionamiento de
la faja ( Figura 1 )
2. Detecte la anormalidad de la
transmisin, por medio de la
vista o el tacto.
Figuro 1
2 Paso- Retire la faa ( Figura 2 )
Figuro 2
OBSERVACIN
l . Re ti re el protector.
2. Distensione la faja aflojando
el tensor de la faja.
3. Retire la faja.
PRECAUCIN
Desconecte el fluido elctrico
antes de iniciar la operacin l.
90
OPERACIN
LIMA- PER
~~~~~~~p-~~N_A_S~Y-E~N__v~~~~~~~J 0~~00MA0~
3 Paso- Repare la faja de acuerdo a la

necesidad
OBSERVACIN
1. Si est averiada, seprela.
2. Si est demasiado gastada, cmbiela por otra nueva (Figura 3 ).
Figuro 3
CASO 11 DESMONTAR FAJAS EN" V"

1 Paso- Inspeccione la anormalidad de
la transmisin.
OBSERVACIN
1 . Observe la forma de trabajo
de los fajas.
Figura 4
2. Detecte la anormalidad visualmente para constatar las condiciones de las fajas (Figura 4 ).
2 Paso- Retire la fa jo :
a. Afloje previamente el tensor
( Figura 5 ).
b. Retire la faja.
OBSERVACIN
l. Cuando la transmisin es mltiple verifique cada faja.

2. Poro retirar cada fa jo, gire de
la polea menor o lo mayor.
Figura 5
91
OPERACIN

PLANAS Y EN 11 V 11
LIMA- PER
~EF.H006MA~8
CASO 111 MONTAR FAJAS PLANAS

1o Paso- Monte lo fajo en la polea :
a. Verifique el buen funcionamiento de la transmisin ( Figura 6 ).
OBSERVACIN
1. La tensin aplicada a la faja
debe ser la adecuada.
2. Si la faja queda floja, reajuste
la tensin.
Figura 6
CASO IV MONTAR FAJAS EN " V "

1o Paso- Monte la faja en la polea :
a.
.A u ste
el tensor.
b. Verifique el buen funcionamiento de la transmisin ( Figura 7 ).
OBSERVACIN
1 . La tensin aplicada a la faja
debe ser la adecuada.
2. Si al observar el montaje nota
que la faja queda floja, reajuste la tensin
Figura 7
92
MONTAJE DE FAJAS PLANAS
Y EN 11 V 11
LIMA- PER
(REF.HTE 10
)8
Al instalarlas no se deben montar por medio de palancas, porque as se vuelven

inservibles ontes de haber sido usadas ( Figura 1 }.
El ancho de lo fajo debe ser 5% 1O% menor que lo polea ms angosta a fin de prevenir
que ruede alrededor de los soportes u otros obstculos. Evtese las transmisiones
verticales, siempre que seo posible.
CORRECTO
Figura 1
Al montar este tipo de transmisin tngase cuidado en asegurar un alineamientQ perfecto

de las poleas, pues si quedan fuero de lnea las fojas sufren gran desgaste.
Al colocar las fojas en lo poleas, deben quedar con una tensin adecuada para actuar
directamente sobre los Fajos ( Figura 2 ) .
MOTRIZ
POLEA TENSORA
POLEA TENSORA
Figura 2
MO~TAJE
DE FAJAS EN
11
V 11
El rendimiento y conservacin de una fajo en 11 V" depende, principalmente, del montaje

y de los conocimientos que al respecto se tenga.
CONDICIONES DE UN BUEN MONTAJE

1. Al montar fajos en " V " en transmisiones, asegure su alineamiento perfecto.
2. Cuide que los ranuras de los poleos coincidan exactamente y estn bien lisas; las
ranuras inexactos o sucios ocasionan oscilaciones en lo faja.
93
11
MONTAJE DE FAJAS PLANAS
LIMA- PER
,________v_E_N__v_--------~G~m1o)~
3. Observa si los ngulos de las ranuras de las poleos son iguales y estn desprovistos
de suciedad; ngulos desiguales y sucios tienden a aumentar la tensin, dando a las
otras fajas lo apariencia de estar flojas.
INSTALE LAS FAJAS A MANO Y DE MANERA QUE LA
PARTE FLOJA QUEDE ENCIMA
4. Compruebe que las fajas sean iguales cuando use ms de una.
AS
5.
Tenga en cuenta que debe pasar

algn tiempo para que alcancen su
condicin pleno.
O QUE LA PARTE FLOJA DE TODAS LAS FAJAS
QUEDE DEBAJO
6. Establezca si existe longitud excesiva, pues una pequea diferencia

ocasiona una combadura excesivo
( Figura 3 ).
7. No use pegamento alguno y conserve
NUNCA LAS INSTALE AS
la fajo libre de aceite o grasa.
8.
Bajo ninguna circunstancia fuerce

con palancas o destornilladores el
montaje. Afloje el tensor.
Figura 3
12
94
LIMA- PER
Los fajos en " V " constituyen un adelanto en lo transmisin de fuerzo y, generalmente,

estn construidas de cordones de algodn dentro de un cuerpo de caucho. Estos fojas
se deslizan en poleas cuyo llanto est formada por ranuras en forma de " V ". Los fajos
en "V" hacen posible la tronsm isin, por mltiples correos, de potencias hasta 6000 HP,
siendo las ms compactas, baratas y de peso ms liviano que se pueden instalar en
cualquier mquina (Figuro 1 ).
Figura 1
Permiten la reduccin del 50% del dimetro de las poleas, del 30% al 50% de ancho de
!as poleo~, y un 20% o ms de la distancia entre ejes.
En transmisiones nuevos, con la misma capacidad en HP, el costo de uno transmisin por
correa en 11 V " es como un 40% menor que las transmisiones por fajos planos.
PRINCIPIO BSICO DE TRANSMISIN POR FAJAS EN
11
11
El principio bsico de funcionamiento de las fojas en "V" es el efecto de cierre que

desarrollo cuando la faja se asienta en la garganta de la polea. La seccin superior est
bajo tens:n y la seccin interior penetra por compresin, haciendo que los lados de la
fajo se comben.
95
13
LIMA- PER
FAJAS EN
11
Esta secc1on de combadura hace que la

faja agarre las paredes laterales de la
garganta de la polea, debido al esfuerzo
lateral, con accin muy parecida a la de
un embrague de friccin. El agarre que se
produce en esta forma no termina hasta
que la faja se endurece, al salir de la
polea. Por lo tanto, las paredes lisas en las
gargantas de las poleas facilitan la libertad de la faja e impiden el calentamiento
y el desgaste rpido (Figura 2 ).
11
( REF.HTE 11
C~ADUAA
,OIICIN
IDAAID
POIICI'N
INICIAL
LAT!~AL
DI:
TAAIUJO
Figura 2
UTILIDAD DE LA CORREA EN " V "

Su aplicacin vara desde una sola Faja para fraccin de caballo hQsto la transmisin de
fajas mltiples de centenares de caballos de fuerza. La razn del gran aumento del uso de
estas fajas se debe a razones tcnicas fundamentales de principios ventajosos, b-sicos en
ingeniera industrial, y del montaje correcto de la transmisin, de la construccin experta
y alta calidad de las fajas, circunstancias que el mecnico de mantenimiento debe tener
en cuenta para conseguir las siguientes ventajas :
l. Distancias cortos entre centros de ees.
La das~ de potencia de agarre que se obtiene con fajas en V, en la garganta de la

polea, es tal que pueden usarse grandes relaciones entre poleas conductoras y
conducidas, aun cuando se reduzca el arco de contacto en la polea pequea ( Figura
3 ).
Figura 3
14
96
FAJAS EN
LIMA- PER
11
)8
11
___
11__
2. Diseo especial
La faja en V est diseada para correr lo suficientemente alta en la garganta de
la polea, de manera que siempre hay espacio para aire entre el fondo de la garganta
de la polea; la faja no corre sobre el fondo de la garganta de la polea. Cosa que
no sucede con las fajas planas ( Figura 4 ) .
11
11
Seccin con cables de acero
Las ranuras se abren para disipar el calor
Las ranuras se contraen para un agarre ms parejo
D
E
Cuerpo de caucho
Cubierta de tela fuerte y al sesgo
Figura 4
3. Detalle de construccin de faas en
11
11
Son fajas perfectamente amoldadas, hechas con ranuras a propsito. Su consrruccin tiene en cuenta la necesidad de resistencia, flexibilidad, elasticidad y duracion
necesarias para que proporcionen eficiencia general en el funcionamiento.
Su elemento de traccin consiste en numerosos cabos de cuerda especiales,
marcados en lo figura 5, con la letra C, que permiten que la faja funcione con fcii
flexibilidad.
Figura 5
Hasta hace poco, estas fofas se construan principalmente de te,jido~, joblados, lo que no slo causaba uno (gidez:
excesiva considerable calor po; :o friccin interna, influvendo en la de~u ... ccin
de la faja.
Las cuerdas se sostienen sobre caucho

altamente resistente al calor fuerte (zona
By D} y a la vez elstico, sostenindolas
en posicin exacta mientras la faa funciona. Una cubierta doble tejida al sesgo,
zonas A, cubre la faja, protegindola
contra el desgaste y la introduccin de
materias extraas. La flexibilidad se aumenta con el tejido de sesgo.
Ahora han desaparecido estas desventajas, pues se construyen de una sola l.-1eo
de cuerdas impregnadas en goma y arro-lladas continuamente, mantenidas en posicin por cojines de goma, Jn= supericr y
otro inferior, con revestimiento externc de
algodn. El conjunto es vt..d .e1nizado, balo
presin, para producir una longtud yseccin transversal, como la de la ftgura .
Este diseo reduce al mnimo el obstculo

principal de la duracin de cualquier faja :
el alargamiento excesivo.
97
15
MECNICO DE rMNTENIMIENTO
FAJAS EN
LIMA- PER
zo"a ~ reui"
Eje
Htlltro
Zo11o dt
11
___11_)8
11
I \\W~~~s5e~sfi
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CtJf lllhrior
Reuulmhnt E.surao
Figura 6
LNEA DE CUERDAS
amortiguado por la goma y el calor producido por la flexin continua queda reducido al mnimo.
Consiste en cuerdas de algodn

inextendibles, de resistencia excepcional
y construccin torcida. Tienen por objeto
soportar la carga ejercida sobre la faja y
resistir la alargamiento.
COJINES DE GOMA
El cojn inferior absorbe los esfuerzos de
compresin durante la flexin de la faja
alrededor de la polea.
La posicin de las cuerdas constituye un

factor importante en el diseo.
Estn
situadas aproximadamente e~ el eje neutro de la fao, en el que son enteramente
neutros los esfuerzos de compresin y de
traccin causados por la flexin de la foo
alrededor de la polea.
El cojn superior absorbe los esfuerzos de

traccin durante la flexin de la faja y se
prepara con el grado de elasticidad y de
resistencia exigidos para este fin.
En el trabajo, esta posicin permite que

las cuerdas desempeen su funcin en
todas las porciones rectas y curvas del
trayecto de la foo a fin de que produzca
calor por &fecto de la friccin interna.
REVESTIMIENTO EXTERNO
El revestimiento debe estar dotado de un
valor fricciona! elevado, combinado con
la flexibilidad suficiente para resistir el
efecto de una flexin continua. Por tanto,
este revestimiento se compone de una tela
flexible de algodn, cortada al sesgo y
sometida a un procedimiento especial,
con una composicin de goma que proteje eficazmente el interior de la faja contra
la humedad, los gases, la oxidacin y
otras influencias adversas.
IMPREGNACIN DE LA CUERDA
Para impedir la friccin interna las cuerdas deben _estar aisladas unas de otras, lo
que se hace empotrndolas en goma pura.
As, todo movimiento de las cuerdas es
16
98
LIMA- PER
TAMAOS NORMALES
Uno de los mltiples tipos de fajas en" V" puede adquirirse en cinco secciones distintas
( Figura 7 ), cada una de las cuales se designa con una letra serie.
13mm x Smm
17mm x 10,5mm
22mm x 13.5mm
32mm x 19mm
38mm x 23mm
Figura 7
Las fajos en " V " se fabrican conforme a longitudes normales que corres!Jonden a
circunferencias interiores.
SECCIN TRAPEZOIDAL
Las figuras 8 y 9 muestran la seccin de la fajo en V, que es de formo trapezoidal y tiene
un ngulo en el vrtice de 40. Esta forma es la que hace posible una buena
adherencia entre la faja y la polea, oponindose a todo deslizamiento o patinaje y
permitiendo un arco de polea reducido.
La formo trapezoidal de la faja conduce al empleo de poleas acomodadas de perfil
idntico, evitndose la salida de la correa.
Figura 9
Figura 8
FORMA CIRCULAR Y SINFN

El hecho de ser sinfin estas correas conduce a la ausencia de grapas o empalmes que
constituyen puntos dbiles, y a la supresin de ruidos y vibraciones.
ECONOMA DEL SISTEMA

Es te sistema elimina largas dista nc os entre centros que se necesita rat:"~ para fajas
plahas, lo qu'e significa economa de espacio. Adems, la faja en "V " es tan efectiva
en su accin que la prdida de potencia de deslizamiento se elimina; se obtiene hasta
98% de eficiencia sin el costo de cubiertos y pruebas de aceite necesarias en
transmisiones por cadenas.
99
17
TECNOLOG(A ESPECFICA :
LIMA- PER
FAJAS EN
11
11
(REF.HTE 11
)8
CHOQUES AMORTIGUADOS
Como con la transmisin por fajas en "V"
empieza el movimiento, cada faja acumulada en lo garganta de la polea desarrolla un efecto amortiguador que absorbe
los choques por esfuerzo del arranque, las
sacudidos y sobrecargas repentinas.
BAJO COSTO DE MANTENIMIENTO

Se logra por ser construidas para servicio
igualado bajo tensin de carga completa,
de modo que, despus de montadas, rara
vez requieren ajuste.
Eliminan el tiempo perdido de la maquinaria cuando se detiene para arreglo de
fajas; y adems, no requieren lubricacin
ni pegantes.
INMUNIDAD AL POLVO Y LA HUMEDAD

Su construccin resiste la accin destructiva
del polvo y la humedad, pudindose usar
en fbricas de cemento, minas, plantas de
trituracin, aserraderos y maquinarias que
trabajan a la intemperie. Como tienen doble
forro, ofrecen proteccin al desgaste.
BAJO COSTO DE REPUESTOS

Requieren solamente renovacin de fajas
y no de poleas, y como son de hierro o
18
acero duran mucho. Comprese esto con

la transmisin por cadena, en la que es
necesario reponer cadenas y ruedas.
AMPLIO CAMPO DE FUNCIONAMIENTO

La faja en "V " funciona en ambas direcciones, pudiendo invertirse como el motor
de induccin, dejando cualquier ramal
para el lado flojo.
La lnea de unin de centros puede ser
horizontal, oblicua o vertical. Adems,
con recomendaciones especficas se adaptan a trabajos con calor excesivo, aceite
o sustancias qumicas, largas distancias
entre centros, grandes relaciones entre
velocidad o requisitos de alta velocidad.
LONGITUD EXACTA BAJO TENSIN DE

PLENA CARGA
Los procedimientos de fabricacin aseguran la longitud proporcionada de cada
juego de fojas en " V " bajo tensin de
trabajo con carga completa. Todas se
fabrican individualmente con seccin transversal correcta y longitud exacto, luego se
vulcanizan o gran presin y con la tensin
correcto para asegurar la longitud exacto
bajo carga completa.
100
LIMA- PER
FAJAS EN '' V
11
( REF.HTE 11
)8
OTRAS VENTAJAS DE LAS FAJAS EN " V "

Adems de las ya enumeradas, pueden considerarse las siguientes :
1. Tensin de montaje mucho menor que la necesaria para las fajas planas.
2. Necesitan menos mantenimiento.
3. Esfuerzos muy dbiles sobre los ejes, lo que disminuye considerablemente el desgaste
y la fatiga de los soportes.
4. Transmisin de todas las potencias sin tener que variar la seccin y nmero de las
fajas.
5. Disminucin de las distancias entre ejes, a consecuencia de su gran adherencia, que

permite un arco de arrollamiento ms pequeo ( 120 mnimo en vez de 150 para
las correas planas). Con estas correas puede admitirse una distancia mnima entre
ejes, igual al dimetro de la polea mayor, mientras que con las correas planas esta
cifra es de 2,5 veces el dimetro.
6. Supresin de los tensores.
7. Empleo de la transmisin por fajas en las instalaciones en voladizo.
8. Relacin de velocidades elevados ( 1 al 13 ).
9. Elevado rendimiento de las transmisiones ( 98%), mientras que con las fajas planas
es de 70% a 85%.
Por ltimo, en transmisiones comparables con iguales caballos de fuerzo, el costo de una
nueva transmisin con fajas en "V" es ~O% menor que el de uno transmisin con fajas
planas.
Adems del costo reducido de lo propia transmisin, ms ahorros se realizan en
alojamientos y cimientos, materiaLes, produccin, tiempo y costos generales.
101
19
FAJAS EN V
( Tipos y usos )
11
LIMA- PER
11
(ReF.HTE 12
JG
TAMAOS DE FAJAS EN "V" PARA APLICACIONES INDUSTRIALES.

En Amrica, segn las normas S. A. E., hay cinco tamaos corrientes para las diferentes
aplicaciones industriales, pero muchos fabricantes europeos los limitan a cuatro, como
tambin algunos fabricantes americanos han introducido en el mercado tres tipos ms,
estableciendo en total las 8 unidades de la figura 1.
Las normas SAE distinguen los 5 tipos aludidos con las letras A, B, C, D y E.
Las normas europeas distinguen sus 4 tipos con las letras, Z, A, B y C.
a~
~
Figura 1
Los tipos LT, AT y BT han sido introducidos ltimamente en fajas dentadas, que facilitan
el doblez sin afectar la construccin de la faja.
Se desigflO, por ejemplo, el tamao A 13mm x 8mm. La primera dimensin indica el
ancho mayor y la segunda el grosor.
La figura 1 muestra los diferentes tamaos con sus correspondientes dimensiones.
102
21
FAJAS EN
LIMA- PER
11
MECNICO DE f\MNTENIMIENTO
11
'~~~~~~~(_T_ip~o_s_y~u_s_o_s_)~~~~~~~~ c~~HIT 12)~
Entre los tipos principales de fajas en " V ", se puede considerar los siguientes :
1 . FAJAS TRAPECIALES
Son las ms comunes, y renen las siguientes ventajas :
a. Menos mantenimiento.
b. Esfuerzos muy dbiles sobre los ejes.
c. Empleo de la transmisin por fajas en
las instalaciones en voladizo.
d. Elevado rendimiento de las transmisiones ( 9 8% ), mientras que con las fajas
planas es de 70% a 85%.
e. En transmisiones comparables con iguales caballos de fuerza, el costo de una
nueva transmisin en fajas en" V" es
40% menos que el de una transmisin
por correas planas ( Figura 2 ).
Figura 2
Fajas trape. ;a!e~:
Figuro 3
Fojas de eslabones
2. FAJAS DE ESLABONES
Se caracterizan porque se ajustan a cualquier longitud, adaptndose a diferentes
transmisiones. Presentan las siguientes
ventajas :
22
a.
Evitan resbalamiento porque los eslabones proporcionan mejor tensin, rpida y fcil, funcionando la mquina
a mxima velocidad.
b.
Reduce el costo de instalacin porque

se montan rpidamente, produciendo
ahorro de tiempo.
c.
Larga duracin de la faja por su

encaje perfecto en las ronuras de las
poleas; adems son flexibles.
d.
Gran economa porque cuando las

mquinQs cesan en sus servicios, estas
fajas pueden adaptarse a otras mquinas por su fcil montaje (Figura 3 ).
103
FAJAS EN
LIMA- PER
11
MECNICO DE MA.NTENIMIENTO
11
~-------(_T_ip_o_s_v_u_s_o_s_>_______~(~m 12)~
3. FAJAS DENTADAS
Este tipo de faja constituye un adelanto en
el ramo de las fajas" V". Es ms compacta, econmica, liviana y de fcil instalacin y su construccin interna, en forma de
dientes, permite un agarre preciso con la
polea, dando un impulso seguro y sin prdida
de velocidad a la transmisin ( Figura 4 ).
Figuro. 4
Fojas dentados
4. FAJAS DE LADOS CNCAVOS

La caracterstica especial de estas fajas es
que el ncleo est compuesto de tela cortada al sesgo paro darles mayor flexibilidad. Este ncleo de tela cubierta de caucho, fuerte y flexible, conserva su forma en
la ranura de la polea y no se aplasta
cuando se tira fuertemente contra la superficie plana de la polea (Figura 5 ).
Figura 5
Fajas de lados cncavos
SEGURIDAD !
104
23
LIMA- PER
"-
CLCULOS EN LA TRANSMISIN
POR FAJAS
---------------------------------------------'
REF.
( _HCTA
12
)8
ACCIONAMIENTO POR FAJA PLANA

Se emplea especialmente cuando se transmite esfuerzos y movimientos a distancias
grandes.
Entre la faja y la polea se establece un
esfuerzo de friccin que, por un lado,
arrastra la polea a la correa y, por otro,
es la correa la que arrastra a la polea.
Por medio de poleas tensoras y con ayuda

de un resorte o de un peso (Figura 1 ), se
obtiene una tensin uniforme. Especialmente en grandes relaciones de transmisin queda mejor abrazada la polea menor. Frecuentemente se regula la tensin
de la correa ( Figura 2 ).
Figura
ACCIONAMIENTO CON FAJA

TRAPECIAL O TRAPEZOIDAL
Figura 2
El tipo de transmisin de la faja trapezoidal

es particularmente adecuado para cortas
distancias, muy recomendables para grandes velocidades.
Una buena regla es hacer la distancia de
centros algo mayor que el dimetro de la
polea mayor y algo menor que la suma de
los dimetros de ambas poleas.
Los dimetros de las poleas sern tan

grandes como sea posible, sin exceder la
velocidad de 25 m/s para la faja. El
ngulo de la garganta de la polea ir de
34 a 40, segn los diferentes dimetros
de las poleas; asimismo, vara el ngulo
de la correa.
D
Dimetro exterior de la polea
Dimetro medio de la polea
Dm
105
D -
2C
25
POR FA.JAS
LIMA- PER
(_~-~-~A__12_)
TRANSMISIN SIMPLE
A.
CORREA ABIERTA
En la transmisin de movimiento, la polea

conductora, la polea conducida y la faja
tienen la misma velocidad perifrica.
La velocidad perifrica de la correa es
igual a la velocidad lineal de la correa:
DESIGNACIONES :
V
Velocidad lineal de lo fajo en m/s

Velocidad perifrico de lo ruedo conductora en m/s
CONVERSIN DE FRMULAS
Velocidad perifrico de lo ruedo conducido en m/s
11
dl
N1
d2
N2
11
dimetro de lo ruedo conductora en mm

Dimet.r9 de lo poleo conducido en mm
dl
d2
-
Nmero de revoluciones por minuto de lo

ruedo conductora
Nl
Nmero de revoluciones por minuto de lo

ruedo conducida
~~~
d2
dl
Relacin de transmisin
d2
V P2 se tiene :
De VP 1
1r
VP 1
VP2
dl n1
N2
;r d2 n2
dl
N1
N2
( 1)
60
d1
1
N1
( 2)
60
De ( 1 ) y ( 2 ) se deduce que :
Tr
dl n1
1r
d2 n2
60
Luego:
26
60
dl
nl
d2
n2
N<' revoluciones polea 1
dimetro polea 2
N revoluciones polea 2
dimetro polea l
Los nmeros de revoluciones de las poleas estn

en relacin inversa de sus dimetros.
106
POR FAJAS
LIMA- PER
l_~-~~_A__12_)
RELACIN DE TRANSMISIN ( i )
Una transmisin por faja tiene por objeto,
no slo transmitir movimientos y fuerzas
sino que se utiliza para variar movimientos. Esta variacin de movimiento, cuando
se expresa con valores numricos, se llama relacin de transmisin.
La relacin de transmisin se da con las
siguientes razones :
~
~
Figuro 3
Cuando la rueda conductora gira a mayor

nmero de revoluciones que la rueda conducida, la relacin de transmisin es
i > 1
( Figura 3 )
Cuando la rueda conductora gira o menor

nmero de revoluciones que la rueda conducida, la relacin de transmisin es
i <
i<
Figura 4
1 ( Figura 4 )
CONVERSIONES DE FRMULAS
La transmisin, tanto de multiplicacin
como de reduccin, es posible slo dentro
de ciertos lmites ( En el caso de las fajas
planas hasta aproximadamente 1:5 ).
Ahora bien, si se necesita una transmisin
que pase de los lmites admisibles, se sale
del paso haciendo una transmisin doble
o triple.
=------}]-----------
~~~ Nl
N2
1i
f--
En el caso de accionamiento por fajas

trapezoidales, se considera al dimetro
medio de la polea ( Dm ) que corresponde
aproximadamente al de la correa
trapecial.
107
1N1
= i .
::
===-
N,
EJJ
27
LIMA- PER
B.
\.
POR FAJAS
(_~_._f_~A__1_2_)
LA FAJA CRUZADA
CARACTERSTICAS:
- Sentido de giro de lo rueda conductora
opuesto al de la rueda conducida.
- La relacin entre los nmeros de revoluciones y t-os dimetr()s es :
Relacin de transmisin ( i ) :
~
~
POLEAS CNICAS O CONOS DE
TRANSMISIN
Son troncos de conos, de ejes paralelos y
dispuestos en sentido contrario.
La faja, guiada por una horquilla H, puede apoyarse en puntos distintos de estos
conos pero de manera que :
a. La suma de los dimetros ( d l. + d2)
sa. 1gual a una cantidad constante ( K)
y, por tanto, constante en la longitud
de la faja.
b. La relacin que se establece entre los

nmeros de revoluciones y los dimetros d los conos es :
c.
Las velocidades angulares son

inversamente proporcionales a los dimetros :
Este mecanismo permite modificar, a voluntad, la relacin de velocidades.
28
108
POR FAJAS
LIMA- PER
PROBLEMAS DE APLICACIN
l.
En la transmisin simple, calcular el

dimetro d 2 de la polea conducida y
la relacin de transmisin.
Datos :
o
o
200 mm
1200 rpm
400rpm
?
400 rpm
1200 rpm
Clculo ele d 2
200 . 1200
400
d2
600 mm
Clculo de " i "

1200
i =
400
2. En la transmisin con correa abierta,

1a e o r re a tiene 1a ve 1oc id a d de 7 m/ s.
Calcular N 1
Datos :
d1
vp
380 mm
7 m/s
Clculo de N 1
Vp
1t
dl
60
Nr
Nl
Nl
Nl
60
V~
dl
1t
7
3,14
60
0,38
420
111932
351 rpm
109
29
POR FAJAS
LIMA- PER
POLEAS ESCALONADAS
Ciertos tornos, fresas o taladros se trabajan con
velocidades diferentes, segn las exigencias del
trabajo. Para conseguirlo se monta, en el rbol
conductor, una polea a mltiple llamada polea
escalonado o conductor.
En el rbol conducido se monta otra polea igual
pero invertida con respecto a la anterior de modo
que el dimetro mayor de la polea instaloda en
uno de los rboles, corresponda al dimetro menor
del otro.
Es condicin precisa que la transmi~in, entre
todos los pares de poleas que se correspondan,
pueda hacerse con una misma foja. Luego :
d 1 + d 2 =cantidad constante K
Llamando V 1 a la velocidad angular

la velocidad angular de la
y VJ
ten ro :
( 1)
de
lo polea 1
polea 2, se
( 2)
Despejando d 2 de ( 1 ), se tiene
K - d1
( 3)
Reemplazando ( 3 ) en ( 2 ), resulta que
v~
v2
d,
( 4)
Finalmente, despejando d 1 de la ecuacin anterior

se deduce :
K
1 +
30
Polea conducida
110
CONOCIMIENTOS TECNOLQICOS APLICADOS :
POR FAJAS
LIMA- PER
__
D~~A
Jo
12
Sea 1: 3 la relacin de velocidades angulares que se desea obtener y la suma de
los dimetros igual a 400mm. Calcular los
dimetros d 1 y d 2 para la transmisin.
Datos :
v1
v2
dl
d2
400mm
dl
d2
Motor
Clculo de d 1
d1
400
1 +
..!3
400 X 3
4
300 mm
Clculo de d 2
dl
+ d2
400
d2
400 -
dl
d2
400 -
300
d2
100 mm
111
31
(_~-~-~A__12_) 8
POR FAJAS
LIMA- PER
TRANSMISIN DOBLE
Notacin :
1 : 3
poleas conductoras
2 : 4
poleos conducidos
d1
d2
dimetros de las poleas conductoras
d2
d4
dimetros de las poleas conducidas
N2
ig
N 3 nmero de revoluciones por minuto de

las poleas conductoras
N 4 nmero de revoluciones por minuto de

las poleos conducidas
i2
relaciones de transmisin simple

relacin de transmisin del sistema
CONVERSIN DE FRMULAS
En la transmisin doble, las poleas 2 y 3

estn caladas sobre el mismo rbol y
tienen, por ello, el mismo nmero de revoluciones. Luego, N2 = N3
il
Como el nmero de vueltas de dos poleos

unidos por uno correa estn en razn
inversa de sus dimetros, se tiene :
y4
Finalmente :
N,
d2
N-4
d,
dA
( 4)
d2
d3
~-
i
112
C<
d, d,
NA
d,
di
NI
d2
d2
N4
N,
N4
d2
N,
NI
d.t]
--------
Los dimetros de los poleos conductoras

llevan subndices impares y los de los
conducidas, pares. De igual manera, los
nrneros de revoluciones.
32
--
(1)y (2 ):
]
=
N<
~di
Multiplicando miembro o miembro
4l:
Yl
De las poieas 1 y 2
De las poleas 3
-~,
d4
d,d:l
d,d.]
----~
d, . dJ
NI
d4
d,
N,
N4
d3
d2
~~~~~~~-~~R~F-~~~~~~~~~~~~ e=~
LIMA- PER
12
J~
RELACIN DE TRANSMISIN ( ig )
De la ecuacin ( 4) la relacin de transm .
sin puede darse mediante las siguientes
razones :
E]]
ig
d2
d.
di
d3
CONVERSIONES DE FRMULAS
ig
N4
11
~1
Por otro lado

d2
dl
d4
N1
= -
N1
_h,
d3
= ig . N,
1
1
N1
-~:~]
Luego, la relacin de transmisin se puede

determinar tambin :
r-d~~d~-~-u
Eig .d,]
TRANSMISIN COMPUESTA
Cuando en una transmisin intervienen
poleas, la frmula a emplearse ser :
N1
d2
d4
Nn
d1 . dJ . ds
-~~
d6 ... dn
. dn -
~~=di~~~~~
Entonces, la relacin de transmisin ( ig )

se establecer :
~
~
ig
~ ~
r;=--,-.
i:
d6 ... dn
dn -
ig .~: -~
1
r _i~l
h
[-=-DI
113
33
MECNICO DE "rviANTENIMIENTO
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE CLCULOS

DE TRANSMISIN POR FAJAS
LIMA- PER
Poro el accionamiento de la polea escalonada, calcuiar N 1 , N 2 , N 3 , i 1, i 2 e ig
Datos :
224
800
315
400
200
a.
Clculo de N 1
200
N1
b.
mm
mm
mm
mm
rpm
800
400
224
315
907 rpm
Clculo de N 2
224 . 907
800
N2
c.
d.
Como
N2
N3
Luego 1
N3
253 rpm
Clculo de i 1
d2
dl
Clculo de i 2
2
f.
253 rpm
Clculo de N 3
l
e.
13,~71
800
224
dA
400
d3
315
11.
~ 1
Clculo de ig
ig
= h . i2
3,5
-X
1,2
= 14;51
114
35
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE CLCULOS

DE TRANSMISIN POR FAJAS
LIMA- PER
'------------------------------------------
.J
REF.
( HCTA
LONGITUD DE FAJA
Sin tener en cuenta el solape (Traslape) para la
unin de los extremos, ni las depresiones o
alargamiento de correa se calcula de la siguiente manera :
E
B
--4-~----------::=-+-
Faa abierta con dimetros iguales
A.
AB
EF
nD
nD
+ 2C
2C
de donde :
B.
D +
Faa abierta con dimetros desiguales

-
f3
R -
Clculo de AB
.B
EF
AE + BF + 2AB
360'
1t
a, y a 2
1 80 + 2
1 80 - 2 f3
AB = e os
Luego 1
Clculo de
a1
a1
.!: B
Clculo del
Sean
2C
36cr
(D
a 1+ da 2)
. e
2 e os .B
360'
2 cos .B
FRMULAS PRCTICAS
En la prct1ca, el clculo de la longitud de la fajo
se puede hacer con las siguientes frmulas :
[ L _=__1t_(_R__+__r____
+ __
2_c__~
~
36
1t ( D
D - d )2
4C
115
13
JB
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE
CLCULOS DE TRANSMISIN POR FAJAS
LIMA- PER
C.
"
~CNICO ~ MANTENIMIENT~
c:~~A
13
)8
Faa cruzada
-
Sen
-
13
Clculo del <
f3 =
R + r
e
1 y
+ 2
1 80 + 2
.B
Clculo del
a 1 = 1soo
Cl
Luego :
al= a.2
-
Clculo de AB
AB
Cos
f3 .
EF
Luego :
AE + BF + 2 AB
...
L =
1t
Cll
360>
1t Cll
360'
1t
Cl2
+ 2 cos .B
360>
+ (o +
d)
2 eos 13 .
e
e
FRMULA PRCTICA
En lo prctico, el clculo de lo longitud de lo
correo cruzado se puede hacer con lo siguiente frmula.
L = ( D + d)
2
2C +
(D +
d )a
Ae
116
37
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE
,__c_~__c_u_~_s_D_E_T_~--~--~-_o_N_~_R_F_~_AS
___~(~
LIMA- PER
En una transmisin por faja trapezoidal, en la

que dm = 160 mm, Dm = 1000 mm y C =
630 mm, resulta L = 3361 mm. Si no se
dispone ms que de una faja normalizada de
L = 3485 mm a _qu distancia entre ejes ha
de pasarse ?
Datos :
Dm
dm
e
L
L1
1000 mm
160 mm
630 mm
3361 mm
3465 mm
el
Clculo de C 1
de
.. 85
3"+
1t
(D
d)
3,14
+ d)
+ ----
+ 2 C1
4 C1
1000 + 160 )
3,14
3485 =
1821,2 + 2 C1 +
e1
2
705600
580 + 2 Cl +
e1
4 C1
176400
1663,8 c1 + 176400
831, 9
2 C1 +
3485
2 cf
(D
8 8200
83 1, o ~ ( 831, 9 )2 -
C1
o
o
4. 88200
2
831,9 582,4
2
831,9 582,4
1414,3
707,15 mm
38
117
( 1000 + 160 )
1a)~
LIMA- PER
MQUINAS SIMPLES
(PALANCAS)
'---------------------------------------------'
REF.
( _HCTA
14
)8
MQUINAS SIMPLES
La palanca, la polea, el plano inclinado y el tornillo son medios de los que se vale el
hombre para realizar un trabajo con ahorro de esfuerzo. Estos medios reciben el nombre
11
de 11 mquinas simples
MQUINAS
Se denomina mquina a un conjunto de mecanismos accionados por alguna forma de
energa, cuya finalidad es la de transformar ese tipo de energa, aliviar al hombre o
reemplazarlo en trabajos corporales de gran esfuerzo, aumentar su rendimiento y la
precisin de sus manos.
Las mquinas son perfeccionados da a da por la tcnica, obtenindose complicados e
ingeniosos mecanismos de innumerables aplicaciones industriales y tecnolgicas. Sin
embargo, por complicada que sea una mquina no es sino la combinacin de una o ms
" mquinas simples ". Si observamos una mquina, siempre encontraremos palancas,
poleas, planos inclinados, tornillos, etc., en ingeniosas combinaciones.
MQUINA S IN PL E
MauiNA
COMPUESTA
Hay <:los grupos principales de mquinas :

-
Simples, y
Compuestas.
Mquinas simples
Son las que transmiten directamente la fuerza ( Palanca, polea, torno, cua y plano
inclinado).
Mquinas compuestas
Son aquellas cuya transmisin se efecta de una a otra mquina, a travs de varios
rganos.
Las mquinas son de dos categoras :
-
Las que consumen energa poro producir trabajo, mover cargos, labrar materiales y
fabricar productos industriales.
Las que suministran lo energa necesitada por las anteriores.
Estas ltimos se conocen con el nombre de

de vapor.
11
motores
118
11
con excepcin de las mquinas
39
MQUINAS SIMPLES
(PALANCAS)
LIMA- PER
"""
-'
D~~A
14
En toda mquina simple que realiza un trabajo intervienen, necesariamente, dos elementos : Esfuerzo y resistencia.
- Esfuerzo ( F) o fuerzo es la accin o fuerza activa que realiza el trabajo.

Impropiamente se le denomina potencio.
- Resistencia ( Q ) es la fuerza pasiva que se

opone al esfuerzo.
VENTAJA MECNICA
Es un nmero abstracto que indica las veces
que se multiplica el esfuerzo por accin de
una mquina simple. Se denomina tambin
factor de multiplicacin de lo mquina simple. Resulta del cociente de la resistencia
entre el esfuerzo :
PALANCA
En general, palanca es una barra rgida que
puede girar alrededor de un eje o de un
punto.
Elementos:
1. Punto de apoyo
Es el eje o punto alrededor del cual gira la
palanca.
2. Brozo de fuerzo
Es la longitud de palanca comprendida desde
el punto de apoyo hasta el punto donde acta
la fuerzo.
3. Brozo de resistencia
Es la longitud de palanca entre el punto de

apoyo y el punto donde acta la resistencia.
40
119
__
'
F
BF
_..........___
_____
.......
Punto
d~ A
apoyo
BQ
!
Q
)~
MQUINAS SIMPLES
_____
~~------(_P_A_L_A_N_c_A_s_>
LIMA- PER
~~C~ 14)~
VENTAJA MECNICA DE LA PALANCA

Est dada por el cociente del brazo de fuerza
entre el brazo de resistencia.
~wum<
J,
Q
Vm
Brazo de fuerza
J.
/
M
l
-2
1
~u,
Brazo de resistencia
En consecuencia, una palanca tendr mayor

ventaja mecnica cuanto mayor sea el brazo
de fuerza y menor que el brazo de resistencia,
y si el brazo de fuerza es menor que el brazo
de resistencia habr prdida de esfuerzo.
Q
~
CLASES DE PALANCA
--&.
,, %&?=' =:"==-=x@:A%/'~:-:-:}.H. ,.,.,.,.,. . . ,. .,,:,.:f;-,::-..F:..1
1. De primer gnero o inter-opoyonte

Es aquella cuyo punto de apoyo se encuentra
entre la fuerza y la resistencia.
En este tipo de palanca la fuerza es igual a la
resistencia si el punto de apoyo est en el
centro. Se economiza si el brazo de fuerza es
mayor que el brazo de resistencia; en caso
contrario, se pierde fuerza.
2. De segundo gnero o nter-resistente

Es aquella que tiene la resistencia aplicada
entre el punto de apoyo y la fuerza.
En este gnero de palanca el brazo de fuerza
es siempre mayor que el brazo de resistencia;
luego, nunca hay prdida de fuerza.
3. De tercer gnero o nter-potente

Es aquella que tiene la fuerza entre el punto
de apoyo y la resistencia.
tF
En este gnero de palanca el brazo de fuerza

es siempre menor que el brazo de resistencia;
luego, siempre hay prdida de fuerza.
120
41
MQUINAS SIMPLES
~-------(_P_A_L_A_N_C_A_S_)_ _ _ _ _ _~~c~ 14)~
LIMA- PER
CONDICIN DE EQUILIBRIO DE LA PALANCA
Fuerza x Brazo de Fuerza
Resistencia x Brazo de Resistencia
Siendo estos productos momentos de fuerzas, tenemos :
Momento de esfuerzo = Momento de Resistencia
Estos igualdades se cumplen en todos los gneros de palanca y se emplean en lo solucin

de sus problemas.
PROBLEMAS
=X
240 kp
1.
Qu esfuerzo se necesito poro levantar un

peso de 240 kp mediante uno palanca de
primer gnero, si sus brazos de fuerzo y
resistencia miden 80cm y 20 cm, respectivamente ?
Cul es su Ventaja mecnico ?
80 cm. x
240 kp x 20 cm
240 kp x 20 cm
BP
80 cm
Br
20 cm
60 kj
Res p.
80cm
Vm
Qu peso se puede levantar mediante uno

palanca de 2Q gnero de 1,20m de longiutd,
con un esfuerzo de 45 kp, si el peso se
encuentro o 30cm del punto de apoyo ?
Q
F
BQ
BF
42
20cm
Resp. :
2.
45 kp x 120 cm
45 kp
=
=
30 cm
1,20 m
6Qkp
80 cm
240 kp
SO cm
45 kp x 120 cm
30 cm
Resp
121
30 cm
180kp
180 kp
45 kp
LIMA- PER
e
)~
-------------------J~lli 15~
TRAZADO DE PROYECCIN OBLICUA
Por ejemplo, deseamos dibujar un objeto dadas las tres vistas ortogonales :
~-
- r--
f-
~-
1
1
---
------
--~
Primer paso - Trozar los tres ejes bsicos :
122
43
LIMA- PER
~---------------------~~~~ 15~
Seguno paso - Determinar las medidas

del objeto sobre los ejes trazados. Construir una caja oblicua :
Tercer paso - Distribuir las medidas para

las diferentes formas :
Cuarto paso - Trazar, demarcar y obtener las formas de los diferentes detalles :
45
r = 0,7
44
123
LIMA- PER
~~-------------------~~~~ 15~
VARIACIN DEL NGULO DE INCLINACIN
ngulo de inclinacin de las lneas de

fuga para detalles situados encima y a la
izquierda.
ngulo de inclinacin de las lneas de fuga

para detalles situados encima y a la derecha.
ngulo de inclinacin de las lneas de

fuga para detalles situados debajo y a la
izquierda.
ngulo de inclinacin de las lneas de fuga

para detalles situados debajo y a la derecha.
124
45
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS:
CUIDADOS EN EL
MONTAJE DE FAJAS
C
. . .~-~-~A__1,6_) E)
LIMA- PER
CONDICIONES DE UN BUEN MONTAJE
1. Comprobar que, en las transmisiones mltiples que usan un juego de fajas en V, sus
longitudes sean exactamente iguales.
2. Comprobar que, despus de colocar las fajas en las poleas y antes de funcionar, no
estn cambiadas. De lo contrario, el juego de fajas no estar bien proporcionado.
3. Tener en cuenta que un juego de fajas puede estar perfectamente proporcionado bajo
condiciones de trabajo con carga completa. Sin embargo, sin la tensin mxima de
plena carga, una faja puede variar ligeramente en longitud con relacin a otra.
4. Tener en cuenta que debe pasar algn

tiempo para que las fajas alcancen su
condicin de plena carga y se asienten
en las gargantas de las poleas.
5.
Establecer si existe longitud excesiva,

pues una diferencia pequea en su longitud puede ocasionar un combeo pronunciado, que indica que una de las fajas
est demasiado larga ( Figura 1 ) .
RECOMENDACIONES
-
El polvo, los aceites y las grasas en las

fajas producen prdida de fuerza por
deslizamiento; y su acumulacin, las
destruye.
Reajuste la tensin de las fajas nuevas

durante las 48 horas iniciales de servicio.
Figura
125
47
126
MONTAJE
DESMONTAJE
01
02
03
04
05
06
07
PZA.
HERRAMIENTAS 1 INSTRUMENTOS
ORDEN DE EJECUCIN
Retire los elementos de sujecin de la polea

Saque la polea accionando el extractor
Saque la chaveta del eje y verifique el estado
Limpie el chavetero yverifique que no tenga
abolladura en su s~perficie interna
Monte la polea y coloque la chaveta
Fije el prisionero en el conjunto polea- eje y chaveta
Pruebe el alineamiento, concentridad y funcionamiento.
CANT.
DENOMINACIN
"'
LIMA- PER
o
o
o
o
o
o
Llave de doble boca

17-19 mm y 1/2 x 5/8 pulgadas
Extractor de poleas
Martillo blando ( Pesado )
Llave francesa
Reloj comparador en mm
Calibrador Vernier en mm
Brocha y Wtpe.
NORMA 1DIMENSIONES
DESMONTAJE Y MONTAJE DE POLEAS

~
MATERIAL
HT
04 MAN
OBSERVACIONES
REF.
F========t---r-------1
127
HOJA : 1 1 1
TIEMPO :
ESCALA:
S 1E
1997
LIMA- P.ER
OPERACIN
DESMONTAR POLEAS
'
Consiste en retirar poleas para verificar si requieren reparacin o reemplazo, o para

permitir e acceso a otros mecanismos.
PROCESO DE EJECUCIN
PROCESO 1 - DESMONTAR POLEA CON EXTRACTOR

1 o Paso- Retire el elemento de sujecin de
lo polea (Figura 1 ).
Figura 1
2 Poso- Instale el extractor sobre los bordes de lo poleo ( Figuro 2 ).
Figura 2
3 Poso- Saque la poleo accionando el

extractor.
OBSERVACIN
Al utlizor extractores de tornillo, es necesario golpeo"r suavemantelo cabezo del tornillo del extractor con un.martillo de
bronce o de plstico. El fin es facilitar el desmontaje de la
polea.
128
OPERACIN :
DESMONTAR POLEAS
LIMA- PER
PRECAUCIN
Al utilizar un extractor de poleas,
tenga cuidado en no daar el ee !
4 Paso- Saque la chaveta del ee.
PROCESO 11 - DESMONTAR POLEA CON PRENSA
1o Paso- Afloje y retire el prisionero de la polea.

2 Paso- Coloque el eje con la polea sobre la
base de la prensa, intercalando los
apoyos que fueron necesarios.
OBSERVACIONES
1. Los calzos debajo y cerca del
centro de la polea sirven para
evitar que se rompa o se deforme.
2. La polea debe quedar nivelada y alineada con el eje de la
prensa.
3. Evite que el eje se estropee
cuando se desprenda de la
polea
3 Paso- Saque la polea accionando la

prensa.
4 Paso- Extraiga la chaveta.
129
0EF. HO 07 MA~
LIMA- PER
OPERACIN
MONTAR POLEAS
'
Canal
Es la acc1on de instalar la polea en su

respectivo eje, conjuntamente con su
chaveta y prisionero. Se ejecuta despus
de revisar y reparar sus partes (Figura 1 }.
en
PROCESO DE EJECUCIN
Figura 1
PROCESO 1 - MONTAR POLEA CON GOLPES

1o Paso- Prepare el ee :
a. Limpie el agujero y constate
que no tenga ninguna abolladura en su superficie interna.
b. Li m pi e e 1 eje, as e g u r n dos e
que no tenga abolladuras en
su extremo y en el resto de
la superficie.
PRECAUCIN
Antes de eecutar el montae de
poleas, verifique que los oustes
sean correctos.
2 Paso- Coloque lo poleo en el ee :

a. Utilice un casquillo para el
empuje uniforme ( Figura 2 }.
Figura 2
PRECAUCIN
El chavetero del ee debe quedar
alineado con el chovetero de lo
polea.
130
OPERACIN
MONTAR POLEAS
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ GE~H008MA3~
3 paSO- (O 1Oq U e 1a ChaVeta e n e 1 COnjunto ( Eje, polea ) :

a. Introduzca la chaveta en el
chavetero hasta conseguir e!
ajuste adecuado ( Figura 1 ,
Figura 3
4 Paso- Fije el prisionero en el conjunto

( Polea, eje y chaveta ).
a. Utilice la llave Allen adecuada.
b. Ajuste
el prisionero dando la
presin adecuada ( Figura 4).
Figura 4
PRECAUCIN
Asegurese del buen montaje de la chaveta y la polea !
PROCESO 11 - MONTAR POLEA CON PRENSA

1o Paso- Limpie la polea
2 Paso- Limpie el eje
3 Paso- Instale la chaveta
4 Paso- Coloque el eje en el agujero de
la polea, haciendo coincidir la
chaveta con el chavetero.
5 Paso- Introducir el eje accionado la
prensa.
6 Paso- Ajuste el prisionero.
OBSERVACIN
~ la polea no va insertada a presin en el eje,
se puede instalar dndole golpes suaves.
10
131
OPERACIN :
SACAR Y COLOCAR CHAVETAS
LIMA- PER
"' 0EF.Ho
-------------------------------------------
9MA~G
Es la accin de extraer y colocar las chavetas en sus alojamientos cuando se hacen

desmontajes de poleas y engranajes, empleando las herramientas adecuadas.
PROCESO DE EJECUCIN
PROCESO 1 - SACAR CHAVETA DE TALN
1 o Paso- Extraiga la chaveta empujndola
hacia afuera con ayuda de un
martillo y un buril, apoyado en el
taln de la chaveta (Figura 1 ).
\..
Figuro 1
PROCESO 11- COLOCAR CHAVETA DE TALN

1o Paso- Verifique el estado de la chaveta
y el chavetero.
o.Compruebe el ajuste de la
chaveta.
b, Cambie la chaveta si est en
mal estado.
c. Repare el chavetero si es necesario.
2 Paso- Alinee las ranuras del chavetero
3 Paso- Introduzca la chaveta golpendolo ( Figura 2 ).
OBSERVACIONES
1 . Los chaveteros deben estar lim-
Figuro 2
pios.
2.Cuondo se requiera golpear
una chaveta, para su asentamiento, hgalo con un martillo
plstico o un punzn de bronce.
132
11
OPERACIN :
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E~~~~3~
PROCESO 111 - SACAR CHAVETA LISA
1o Paso- Extraigo lo chaveta deslizndola

.en su ranura con ayuda de un
botador y un martillo (Figura 3 ).
OBSERVACIN
Seleccione el botador apropiado
para no daar la chaveta o la
ranura.
Figura 3
PROCESO IV- COLOCAR CHAVETA. LISA
1 Paso- Verifique el estado de la chaveta

y el chavetero.
2 Paso- Alinee las ranuras del chavetero.
3 Paso- Introduzca la chaveta en su chave tero.
PROCESO IV- SACAR CHAVETA CIRCULAR

1 o Paso- Extraiga la chaveta hacindola
girar en su alojamiento con ayuda de un botador y un martillo
( Figura 4 ).
Figura 4
PROCESO V - COLOCAR CHAVETA CIRCULAR

1o Paso- Verifique el estado de lo chaveta
y el chovetero.
Extremo
2 Paso- Introduzco lo chaveta.
ms bajo
a. Coloque la chaveta en el chavetero del eje, inclinndola

ligeramente hacia adelante
(Figura 5 ).
b. Alinee el eje con su alojamiento, orientndolos por chaveta
y chavetero.
Figura 5
c. Introduzca el eje en su alojamiento.
12
133
OPERACIN
LIMA- PER
"" (M:CNICO DE MI\NlfNIMIENT0
~EF.H009~8
\..
PROCESO VI - SACAR CHAVETA ENCASTRADA

1o Paso- Extraiga la chaveta, halndola
hacia fuera de su encastre,empleando un alicate de combinacin ( Figura 6 ).
OBSERVACIN
Si la chaveta est muy ajustada,
afljela golpendola con un martillo plstico o un botadoF de broce.
,
~
~[)
Figura 6
PROCESO VIl- COLOCAR CHAVETA ENCASTRADA

1o Paso- Verifique el estado de la chaveta
y el chovetero.
2 Poso- Introduzco lo chaveta :

a. Coloque la chaveta en el chavetero del eje.
b. Alinee el eje con su alojamiento, orientndolos por chaveta
y chavetero.
c. Introduzca el eje en su alojamiento.
134
13
'
. < -~,
"
.. '
:,
'
TECNOLOGA. ESPECF-ICA :
..,.
',
-t; -~
'}.;
~-
'
'_,:
,,;
~~
..
MECNICG .~.E MANTENIMIENTO
.- :
TECHICAS EN 'EL:MQNTAJE
LI~~-PER:~~-------o_e_P_~_L__e_~_s_ _ ____~~ G~~ 1aJ~

En el montaje de transmisiones por poleas, uno de los puntos ir11portantes a tener en
cuenta es la dist<?ncia entre pol~os.
Figura
Vista. de planta
Figura 2 Vista de elevacin
DISTANCIA ENTRE POLEAS

La figura 1 muestra la instalacin de una turbina de eje vertical,
accionado directamente una dinamo doble sin transmisin intermedia, con faja a media cruz y con las poleas de 1/8 de relacin.
La figura 2 muestra la vista de ~..lavacin~
RELACIN ENTRE L'S DIMETROS DE LAS POLEAS

Se recomienda que la relacin entre los dimetros de las poleas no
exceda en ms de 15 veces, sobre todo cuando la polea mayor es
la conductora.
Si es necesario hacer una instalacin que pase este lmite, los ejes
deben estar distanciados, de manera que la correa abrace en la
polea menor, por lo menos, un arco de 150 .
Para evitar este inconveniente, se emplea el sistema representado
en las figuras anteriores, en donde A es la polea conductora, B la
conducida y C una polea tensora montada en el soporte MN. Se
pude fijar un peso en diversos puntos de este soporte, de monera
que la polea C haga mayor o menor presin sobre el ramal
conducido.
135
15
~CNICO DE MANTENIMIENT~
LIMA-PER
TCNICAS EN EL MONTAJE
DE POLEAS
~-KrE
13
JB
MONTAJE DE POLEAS EN V
Algunos tipos de poleas en V estn proyectados para montarse rpidamente,
que vienen armados y listos para su instalacin en el eje.
El proceso para el montaje de estas poleas es como sigue :
- Coloque la poleo en lo posicin deseado.

- Ajuste los tornillos en formo alternado.
- Asegrese del buen montaje ( Figuro 3 o y b ).
o
Figura 3
VENTAJAS DE ESTAS POLEAS

- No tienen vibracin.
- No se sacuden.
- No se necesito golpearlas en el montaje.
- No tienen tornillos de fijacin que rayen al eje.
16
136
por lo
MONTAJE CON CHAVETAS
___14_)8
LIMA- PER
La fijacin de piezas por medio de chavetas exige ciertas consideraciones fundamentales :

1. Verificar el dimetro del eje o rbol
del cubo de la polea.
y el
2 . V e r i f i e a r que 1a pos i e i n, di m en si enes y orientacin de los chaveteros

sean las correctas.
3. Limpiar bien las superficies del eje o rbol y del cubo de la polea. Comprobar
que el cubo puede ocupar la posicin
correcta en el eje.
4. Comprobar las medidas o y b sobre
el eje o rbol, y e y d sobre el cubo de
la pieza.
5. Comprobar los juegos a de la chaveta
en el alojamiento del eje. Dicho juego
debe ser, aproximadamente, de 0,01
mm (Figura 1).
Luego, se coloca el eje de manera que el

alojamiento de la chaveta quede en la
parte superior.
Figuro 1
Despus de redondear las aristas se introduce la chaveta, golpendola con un mazo

hasta colocarla en su posicin adecuada
y midiendo las dimensiones a. Esta dimensin debe ser de 0,2 mm a 0,3 mm menor
que la distancia d.
Figuro 2
Si la distancia es correcta, se procede a

montar la rueda y, en caso contrario, se
vuelve a sacar la chaveta y se retoca el
chavetero o la chaveta ( Figura 2 ).
En los montajes con chaveta Woodruff,
primero se monta la polea en el eje sin
llegar a su posicin definitiva. Entonces se
introduce la chaveta, presionndola hacia abajo, de modo que tienda a deslizarse en su alojamiento (Figura 3 ).
Figuro 3
137
17
LIMA- PER
TECNOLOG{A ESPECFICA :
r:-:-l
~-------------------~~ G~m 14)~
Las chavetas denominadas de tacn {Taln) deben entrar sin rozar excesivamente las
caras laterales de los canales chaveteros, pues donde ejercen la presin es en la base
de las ranuras; pa.ra lo cual, la chaveta se constituye con una inclinacin del uno por
ciento ( 1: 100).
Para el montaje, primero se introduce en el eje el cubo de la polea o pieza y, despus,
la chaveta golpendola con un mazo.
Este tipo de chaveta no debe introducirse hasta el extremo del alojamiento, sino que la
1:100
Figura 4
MONTAJE CON TIPOS DE CHAVETAS MS COMUNES EN SUS RESPECTIVOS EJES O RBOLES

En la figura 5, para el montaje (A) se monta la polea en el eje y despus se introduce
la chaveta; para el desmontaje ( B ) se empuja la chaveta por el otro extremo.
Figura 5
FIJACIN DE CHAVETAS
Con frecuencia es preciso fijar las chavetas en su alojamiento para que no aflojen. Los
sistemas de fijacin a emplearse pueden ser :
a. Por medio de una pieza fijada por un tornillo que hace de tope.
b. Fijando la chaveta, al fondo del chavetero, por medio de un tornillo
1Figura
~ --+
6~;777;~/r
4jif3ffi:+
Figura 6
18
138
LIMA- PER
~EF.HTE
\.
14
)8
Para el desmontaje, puede utilizarse el siguiente procedimiento :
1. Si se trata de una chaveta de taln :

Se introduce una cua entre la pieza y
el taln, golpeando luego la cua en
direccin de la flecha ( Figura 7 ).
2. Si se trata de una chaveta plana :
a)
b)
Se golpea sobre la cara A de la chaveta,

cuando sea posible ( Figura 8 ) .
Las piezas montadas con este tipo de
chavetas no pueden desmontarse sino
desplazarse, sea tirando, empujando
o golpeando. En este ltimo procedimiento los golpes se darn sobre todo
al contorno del cubo. Si se empuja o
tira sin res u Ita do hay que dar un ligero martillazo que, generalmente, resulta suficiente para que la pieza se despegue con rapidez ( Figura 9 ).
Figura 7
---------
Figura 8
Figura 9
139
19
POLEAS
LIMA-PER
~------------------~~ G~m
15
)~
Son ruedas destinadas a transmitir el movimiento de rotacin a los ejes por medio de
las fajas.
Las principales poleas son planas y acanaladas, de acuerdo a la faja o cable que
impulse su superficie.
CARACTERSTICAS
Polea conductora
Son construidas de diversos materiales,

como; aluminio, madera, fierro fundido,
acero o plstico, siendo fijadas a los ejes
por presin, chaveta y prisionero de seguridad ( Figura 1 ).
Los dimetros de las poleas se calculan de
acuerdo con la relacin de velocidades
deseadas.
En una transmisin de dos poleas se define como :
Poleo motriz, a la que comunica, transmite

o genera el movimiento. Se le conoce
tambin con el nombre de poleo conductoro.
Poleo conducido a la que recibe el movimiento. Se le conoce tambin con el nombre de polea receptora.
Polea conducida
Figuro 1
Hay diferentes clases de poleas en cuanto a su construccin. Entre las principales

encontramos :
- Poleo partido, compuesta por un armazn de fierro

fundido o acero. Dividida en dos mitades que se
unen por medio de tornillos colocados en el interior
de la polea (Figura 2 ).
Figura 2 - Polea Partida
140
21
LIMA- PER
POLEAS
~~------------------~ G~m 15J~
encontramos :
- Polea entera, generalmente de fierro fundido o de

aluminio y de regular tamao. No se construyen muy
grandes, debido a su gran peso, lo que podra crear
dificultad en el montaje ( Figura 3 ).
Figura 3 - Polea entera
-Polea escalonada, utilizada principalmente en mquinas herramientas y en maquinarias o equipos

que requieran variacin de velocidades ( Figura 4 ).
Figura 4 - Polea escalonada
-Polea en "V", caracterizada por tener una superficie

acanalada y por el mejor agarre de las fajas. Posee
uno, dos o ms canales para alojar igual cantidad
de fajas (Figura 5 ).
Figuro 5 - Polea en " V "
22
141
POLEAS PLANAS
LIMA- PER
'~-------------------~ G~m 1s)~
Son ruedas planas en cuya superficie llevan correas planas para transmitir movimiento
de rotacin de un eje a otro.
NOMENCLATURA
Las partes principales de la polea plana ( Figura 1) son :
El cubo, o centro de ajuste al dimetro del

eje, con el que se hace solidario por
medio de una chaveta longitudinal.
La llanta, que es la corona o superficie

exterior delgada, de seccin curva y sobre la que se apoya la correa en el centro,
y con rebordes cuando la polea est sometida a vibraciones. Si es muy ancha y
plana, se denomina tambor.
Los brazos, que son rectos o curvos ( Conocidos tambin como rayos), de forma
parablica y de seccin elptica para que
ofrezcan menor resistencia al esfuerzo y
al movimiento del aire.
En poleas pequeas se reemplazan por un
disco llano.
Figura 1
POLEA PLANA COMBADA

Tericamente la correa no tiene necesidad de ser guiada cuando une dos poleas
planas, cuyos planos diametrales coincid,en exactamente; pero, hay ms seguridad en cuanto a estabilidad sobre la polea si sta es bombeada o combada.
La condicin principal es que la polea
tenga un dimetro mayor al centro; siendo
la flecha de bombeo, aproximadamente,
1 / 15 del ancho de la llanta (fisura 2 ).
Figuro 2
142
23
POLEAS PLANAS
LIMA- PER
~-------------------~~G~m 1s)~
POLEAS PLANAS ESCALONADAS

Denominadas tambin de caracol, se utilizan en mquinas donde se necesita disponer
de distintas velocidades. As, por ejemplo, si
consideramos que M es el eje del motor y T
el del trabajo, la correa se encuentra en la
polea que gira a ms velocidad. Si se desea
obtener menor velocidad, se conseguir haciendo pasar la correa a los tambores de la
izquierda ( Figura 3 ) .
Figuro 3
1 SEGURIDAD
- . i;' . .
1 ~ :: :: . .' . -:. .
-~.
'_CUIDADO, ESrAMAaUiN
. ODIA AL s~ ~UIINO.f
"Eso 16 lul ptUOdo por_ dnt:o11jUMlo No,. t:n,6 cumulo k di} q11 estd
m4quUJ :JG lulbf4 llcho J Mldi&luu el HWIIIo"
24
143
POLEAS EN
LIMA- PER
11
11
~~-----------------~~&m 11)~
Son ruedas acanaladas, empleadas para llevar una correa especial en " V", que
montadas sobre un eje sirven para transmitir movimiento de rotacin de una polea a
otra.
NOMENCLATURA
Las partes principales de la polea en "
V " ( Figura 1 ) son
El cubo o parte central de la polea, que forma

algunas veces un solo cuerpo con el resto de
la polea. Se acopla a un eje por el agujero
central y se fija con una chaveta y prisionero.
El canal o garganta, puede ser de uno, dos,
tres o ms canales, de acuerdo al tipo o caracterstica de la polea.
Tiene una abertura angular de sus lados normalizada, que sirve para el alojamiento de
las correas.
Las dimensiones normalizadas ms comunes
de correas en "V" son las siguientes ( Figura 2 ) :
Figura 1
LAOOI
Figura 2
El perfil de los canales de la polea en " V "
influye en la eficiencia de la transmisin y la
duracin de las fajas.
La tabla que se presenta en la pgina siguiente indica los valores normalizados para las
poleas en "V "tal como se muestra en la figura 3.
Figura 3
144
25
LIMA- PER
PERFIL
DE LA
CORREA
POLEAS EN
11
11
------------------~~ ~~~
DIMETRO EXTERNO
DE LA
POLEA (mm)
75 a 170
e
D
ANGULO
DEL
CANAL
34~
Ms de 170
;380
130 a 240
3'40
Ms de 240
38
200 a 350
34
Ms de 350
38
300 a 450
34
Ms de 450
38
485 a 630
34
Ms de 630
38<?
17
15
13
13
19
17
17
6,5
6,25
15,25 25,5 2t5
22
9,5
8,25
36,5
32"
4,5
28
12.5 .11
27,25 44,5 38,5
33
16
9,5
11,5
22
Por su construccin, se conocen tres tipos principales de poleas :

EI~TERIZAS
Son los ms comunes y generalmente estn fabricados para montarse en un eje de

determinado dimetro. Pueden tener uno
o ms canales ( Figura 4 ).
Figura 4
POlEAS DE CASQUillO INTERCAMBIABlES

Se distinguen de las anteriores por estar
fabricadas de un manguito que puede
cambiarse de acuerdo al dimetro a necesitarse. Tambin se puede cambiar el tamao de lo poleo gracias o la independencia de sus partes ( Figuro 5 ).
POLEAS AUTOMTICAS
Figura 5
Llamados as porque permiten el ajuste o

cualquier grosor de correos; con ellas se
puede variar lo velocidad de 9%- 28% en
accionamientos de 1 HP a 300 HP.
Puede ser de uno o ms canales ( Figuro 6 ).
Figura 6
26
MEDIDAS EN MILMETROS
CLASES DE POLEAS EN "V"
POlE.AS EN " V "
(,
145
13
RGANOS DE UNIN
LIMA- PER
GEF.HTE
18
J8
Son elementos de mquinas que se utilizan para armar, montar o fijar un equipo,
mecanismo o mquina, o simplemente para unir dos piezas.
Los elementos ~e unin estn clasificados en dos grandes grupos :
SOLDADURA
REMACHE
FORJA
FIJAS
UNIONES
MOVIBLES
TORNILLO
CHAVETA
{ PASADOR
UNIONES FIJAS
Son la soldadura, la fora y los remaches, que forman parte de las construcciones
ilndustriales; sin embargo, daremos algunas referencias bsicas.
SOLDADURA
Es un proceso de unin de piezas metlicas de compos1c1on
semejante, o
diferente, bajo los efectos del calor y con adicin o sin ella de un metal de aportacin.
Entre los principales mtodos o procedimientos de soldadura, encontramos :
- Al arco elctrico
- Oxiacetilnica
- Por resistencia elctrica
- Proceso MIG
- Proceso TIG
- Por arco sumergido ( Figuras 1 y 2 de
abajo y 3 y 4 en la pgina siguiente).
~/__ /
___ ....../
, V,
( "i'C:\
Figuro 1 Soldadura al orco
Figuro 2 Soldadura oxiacetilnico
146
27
TECNOLOGfA ESPECFICA :
RGANOS DE UNIN
LIMA- PER
~-E-F. _1_a_)
_HT_E
Electrodo consumible
Carrete de
alambre
Pistola
de
soldar.
Mquina
de
soldar
"
Figuro 4 - Soldadura por arco sumergido
Trabajo
Figura 3 - Proc~so MIG
FORJA
Es un proceso de unin de 2 piezas que se sueldan entre s, golpendolas con un martillo
sobre un yunque. Previamente han sido calentadas, hasta que llegan a un estado
pastoso, mediante el calor de una fragua u horno.
Este proceso puede ejecutarse manu'almente o por medio de martillos mecnicos
( Figuras 5 y 6 ).
Yue del martinete
Figura
5 - Forjado manual
Figura 6 - Forjado mecnico
REMACHES
Son elementos metlicos que sirven para unir dos o ms piezas por medio del
remachado manual o a mquina, ejecutndose en fro o en caliente.
28
147
CHAVETAS
1_9_)
LIMA- PER
G_E_F._HT_E__
Son piezas que, introducidas en el eje o rbol y un elemento montado sobre l, fijan
rgidamente entre s estos dos elementos, de manera que al girar uno de ellos arrastra
al otro en su giro y sin desplazamiento relativo.
CLASES
Segn la forma de trabajo, las chavetas se clasifican en dos grupos :
- De ajuste
- De arrastre
CHAVETAS DE AJUSTE
Son las que fijan el eje y el elemento
montado sobre l por el aumento de la
presin entreambos, introducindose a
modo de cuas.
La figura 1 muestra este tipo de chaveta,
en la que la cara que se ajusta sobre el eje
tiene forma cncava, con un radio igual al
eje.
La introduccin de la chaveta obliga a
ajustar fuertemente las superficies del eje
y el agujero, logrndose el arrastre por la
fuerza de rozamiento.
Figuro 1
CHAVETAS DE ARRASTRE
Se utilizan cuando la transmisin de la mayor parte del esfuerzo del eje y el elemento
montado, o viceversa, se hace atravs de ellas. Esto se logra introduciendo una parte
de la chaveta en una ranura ( Chavetero) practicada en el eje y, la otra parte, en la
pieza que se trata de fijar.
Entre los tipos de chavetas de arrastre tenemos :
CHAVETA PLANA
Se fabrica de acero especial, utilizndose para sujetar ruedas dentadas, volantes, etc.
Su ubicacin en el eje puede ser en el extremo o en otro lugar, fijndose o
asegurndose, por lo general, por medio de un prisionero ( Figuras 2 y 3 ).
Figura 2
Figura 3
148
29
CHAVETAS
LIMA- PER
~----------------------~ G~m 19)~
CHAVETA CNICA
Se fabrica de acero especial, siendo su superficie ligeramente inclinada. Se introducen
mediante golpes de martillo, utilizndose en el montaje de maquinarias pesadas.
Las hay del tipo simple y del tipo taln (Figuras 4 y 5 ).
Chaveta
15r
}//~
Figura 5
Figura 4
CHAVETA REDONDA
Se utliza cuando no se desea un a juste apretado para su fcil montaje.
Figura 6
Tiene la desventaja de debilitar al eje

( Figura 6 ).
CHAVETA SEMICIRCULAR ( Woodruff)
Es muy empleada en mquinas herramientas
por ser de construccin rpida y precisa, en
comparacin con las chavetas comunes ( Figura 7 )
30
149
Figura 7
TECNOLOGA ESPECFICA
TORNILLOS Y TUERCAS
LIMA- PER
"'-----------------------"' GEF. HTE
Son piezas metlicos empleadas en la un1on de otros

piezas. El tornillo (Figuro 1 ) est formado por un cuerpo
cilndrico roscado y uno cabezo en varios formas. Los
tuercas ( Figuro 2 ) son de formo prismtico y cilndrico,
con un agujero roscado por donde se introduce el tornillo. Lo arandela es uno pieza cilndrico, de poco espesor,
con un agujero en el centro por donde poso el cuerpo del
tornillo (Figuras 3, 4 y 5 ).
20)8
Figuro 2
Figuro 1
arandela liso
Figuro 3
Figuro 4
Figuro 5
Los tornillos y tuercas sirven poro unir piezas (como en la figuro 6) o poro unir piezas,
en donde uno est agujereado y roscado : Hembra ( Figuro 7 ) .
a;ujtro
P1<t:t o .con e ~IIJ trQ

rot;cado
Figura 6
Figura 7
Los tuercas sirven poro dar ajuste en las uniones de piezas; en algunos cosos, sirven
poro regulacin.
Los arandelas sirven poro proteger la superficie de las piezas, evitar deformaciones
en los superficies de contacto y tambin, de acuerdo con su formo poro evitar que la
tuerca se afloje.
31
150
TECNOLOGA ESPECFICA
LIMA- PER
TORNILLOS Y TUERCAS
(.,
~~------------~------~J~~m ~)~
TIPOS DE roRNILLOS
las figuras del8 al 18 presentan los principales tipos de tornillos. Se dan la forma y las
especificacions propias para la construccin de cada uno :
J,7d
2 d
CABEZA HEXAGONAL
CON TUERCA
Figuro 8
CABEZA CUADRADA
CON TUERCA
Figuro 13
Figuro 11
Figuro 1O
Figuro 9
CABEZA OVALADA, CON

RANURA
CABEZA REDONDA
DE RANURA
CABEZA CILNDRICA,
DE RANURA
CABEZA crLfNDRICA
REDONDA
TIPO ALLEN
Figuro 14
Figuro 15
CABEZA A VE LLANADA
DE RANURA
Figuro 12
PRISIONEROS
CABEZA DE
LENTEJA
Figuro 16
32
151
Figuro 17
Figuro
18
TORNILLOS Y TUERCAS
LIMA- PER
GEF. HTE
20 )
TIPOS DE TUERCAS
las figuras del 19 al 24 presentan los principales tipos de tuercas :
01IJctJITOJ@J
hexagonal
Figura 19
de mariposa
Figura 23
cuadrada
Figura 20
hexagona 1
con
ranuras radiales
Figura 21
hexagonal tipo
"castil1o 11
Figura 22
ciega
Figura 24
TIPOS DE ARANDELAS
Las arandelas se clasifican generalmente en : Lisos (Figuras 25 al 26),

(Figuras 27 al 28) y estrellados (Figuras 29 al 32 ).
de presin
@
Figura 25
Figura 26
Figura 27
Figura 30
Figura 31
Figura 28
Figura 32
La tabla de la pgina siguiente presenta las dimensiones de los elementos de unin de

piezas en sus valores ms comunes.
33
152
MECNICO DE M4NTENIMIENTO
TORNILLOS V TUERCAS
____2_o_]Ej
LIMA- PER
1W l TIW .J
Frmulas :
H- 1,5 d
m-
0,8 d
c-E-16
Whitworth ( Normal )
Tornillo y tuerca
d (0
ex1remo )
3/32.
S
6
8
l/8 11
5/32
11
D h
5,8 2,Z 2.5' 6
6. 9 2, 5 3
8
9. 2 2. 8 3. 2 1o
4
5
6
ll
l1
12,7
il
14
16,2
7/16"
1/2"
19
21 9 8 11
24
22
25,4
13
28
3 11 , S
3 13
5/8 11
27
31 2 12
16
34
17
3/4 11
32 36 .9 14
19
40
20
7/8"
l"
36
41 ,6 16
23
45
41
47,118
26
52
11/8"
1 l/4 11
46
53.1 21
29
2. S
8 0.3
il
19.6
8 5 i!
17
1O 22
5,2 1.5
6,9 2,5 3
8 0,5
9,2 3.5 4 )0 0,5
10,4 4 5 12 o.8
12,7 5 6,5141.5
'3/8..
18
e _a
6
8
9
Arandela
11
~5 ~! ~ :: ~
:!
4
5
!! d ( 0 extremo )
4.5
16.2
Tornillo y tuerca
14
~ ~~ :;
0.3 2.5 il
o. 5 3. 5 il
o15 4. 5 11
3/16 11
l/4"
5/16.
0,44 d
-0.24d
Mtrica ( Normal )
Arandela
n-
5.,5 141.5
8
7
8
18
18
1o
17
19 ,6
lO
17
19,6
10
22 2,5 ll
21,9
lO
24 2,5 12
l1
19
12
22
25 4
13
28
13
23
14
22
25,4 lO
13
28
15
26
16
27
31 .2 12
16
34
l7
58
18
32
36 9 14
19
40
19
50 57.7 23 32 62
20
32
36,914
19140
21
1 3/8"
1 1/2"
55 63,5 25
60 69.3 27
35 68
3S 75
6
6
30
33
36
40
22
24
36
36
41,6 16
41,6 16
23
23
4 23
4 25
1 5/8"
l 3/4"
65
42
80
43
27
41
47,318
2.6 ~52
28
45 85
48 92
50 98
7
8
8
46
30
46
53,1 21
29 !s8
31
49
33
50
55
60
65
70
75
57,7 23
63,5 25
69,3 27
32 62
35 68
38 75
5 34
6 37
75
30
80,8 32
86.: 34
42 '80
45 85
48 92
7 43
7 46
8 49
1 7;a
2"
2 1/4'1
2 l/2"
2 3/4'1
3"
70
75
80
75
30
80,8 l2
86,5 34
92,4 36
52
85
98
40
54
105
58
95
110
45
60
120 10
105
121
48 65
50 68
135 11
l 4S 12
65
72
78
11 O 12 7
11
1
1
36
39
42
45
48
Nota : Las dimensiones en milmetros son aproximadas.
34
153
145
~45
40
EXTRACTORES DE ENGRANAJES,
LIMA- PER
(Nomenclatura y uso}
_,
~_~~~~P-O_L_E_A_S~Y-R_O~D-A_M_I_E_N_T_o_s~~~~~
lr:~E~m
21
J~
_~
Son herramientas que se usan para extraer poleas, engranajes, rodamientos y otras
piezas que estn alojadas con ajustes a presin.
Estn construidos de acero especial para re~istir grandes esfuerzos.
En las figuras 1
2 se muestran las caractersticas principales.
Figura 2
Figura 1
A Largo de la cabeza
B Largo del tornillo de fuerza
C Dimetro del tornillo de fuerza
D Tipo y grueso de la cabeza

E Ranura de la cabeza
F Ranura de la cabeza
G Largo de los tornillos de agarre
H Alcance mximo de las patas

1 Abertura mxima de tos patas
Patas de
~----------__;:...._-puntas simple
Se clasifican en hidrulicos ( Figura 3 ) y

mecnicos ( Figura 4, pgina siguiente).
154
Figura 3
35
POLEAS Y RODAMIENTOS
~
LIMA- PER ' - - - - - - - (_N_o_m_e_n_c_la_t_u_ra_y_u_s_o_) _ _ _ ____,.-J ~EF. HTE
21
~
t:
Los extractores mecnicos se dividen en dos clases :
De tornillo ( Figuras 1, 2 y 4 ) y de impacto ( Figura 5 ).
DE
PUNTAS SIMPLE
1~-++---...PATAS
Figuro 5
Figuro 4
Por su forma de agarrar las piezas se denominan de doble y triple agarre ( Figuras 6
y 7):
Figuro 7
Figuro 6
Se fabrican en varios tipos y tamaos de acuerdo a las necesidades de uso y a una

presin especfica de trabajo.
Cuando se trabaja con los extractores se debe tener en cuenta que su estado general
sea ptimo.
36
155
LIMA- PER '"~----P-O~L_E_A_s_v_R_o_o_A_M~IE_N_T~O-S
(Nomenclatura y uso) _ _ _ _"'.~m
~
~J~
_~
CONSERVACIN
Sedeben mantener limpios, con el tornillo de fuerza lubricado y con la cabeza en buen
estado. Corregir las fugas de fluido en los extractores hidrulicos.
ACCESORIOS
Adoptador de rosco y mocho y hembra ( Figura 8 ):

sirve como extensor del tornillo de fuerza o paro
los brazos y se utiliza cuando se van a extraer
rodamientos o poleas.
Figura 8'
Adoptador hembra de rosco ( Figura 9 ): Se usa

como extensin del tornillo de fuerza o de los brazos
y se utiliza cuando se van a remover bujes o ejes.
Figura 9
Adoptadores poro guiar el tornillo de fuerzo ( Figuras 1 O y 11 ): Se usan para proteger los ejes y como
suplemento para centrar el tornillo de fuerza.
Figura 1 O
Los platos se usan para extraer poleas,

engranajes y rodamientos y como calzas
en la prensa hidrulica.
Figura 11
Patas de doble punta ( Figura 12 ) :

Estas patas tienen doble punta, una contraria a la otra, de manera que se puedan
utilizar para sacar internas o externas.
Figura 12
156
37
LIMA- PER
C-:-\
CLCULO DE TRANSMISIONES
~~~~~~-D_E~P_O~L_E_A_S~P_L_A_N_A_S~~~~~-~ ~~~~ 17]~
Los nmeros de revoluciones que, en el mismo tiempo, ejecutan dos poleas, estn
en razn inversa de sus respectivos dimetros (Figura 1 ).
Si se representan por D y d los dimetros
de dos poleas enlazadas por una faja, y
por N y por n el nmero de revoluciones
en igual tiempo, puede establecerse la
siguiente igualdad :
---
Conducida
d n
N=
Motriz
Donde :
D
Dimetro de la polea motriz o conductora
Dimetro de la polea conducida o receptora
Revoluciones por minuto de la polea motriz
Revoluciones por minuto de la polea conducida
De la igualdad, se deducen estas frmulas :
d n
N
d n
DN
n
DN
d
Ejemplos de aplicacin :
1. Una polea motriz de 400 milmetros de dimetro, gira a una velocidad de 80 rpm
y transmite movimiento a otra polea de 200 milmetros de dimetro. Se desea calcular
la velocidad de la polea conducida.
Datos :
N=
d
n =
400 mm
80 rpm
200 mm
Solucin :
Aplicamos la frmula :
Reemplazando valores :
157
DN
d
400
80
200
39
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS
LIMA- PER
Resolviendo :
DE POLEAS PLANAS
(REF. HCTA 17)
n = 160 rpm
De este resultado se puede establecer la relacin de velocidad que hay entre dos poleas,
o sea:
N
80
1
=-( Relacin de 1 a 2 )
n
160
2
Est significa que, mientras la pol~a motriz gira 1 vuelta ( Revolucin ), la polea conducida girar 2 vueltas ( Revoluiones ).
Del mismo modo se puede establecer la relacin de los dimetros, o sea
400
( Relacin de 2 a 1 )
200
Con estas dos relaciones se cumple el principio de transmisin de los pofos', .dGnde se
establece que las velocidades son inversamente proporcionales a las medidas de sus
dimetros.
2. En una transmisin, la polea motriz de 280 milmetros de dimetro gira a 96 rpm y

hace girar a otra polea a 64 rpm. Se desea calcular el dimetro de esta polea.
RELACIN DE LOS DIMETROS ENTRE POLEAS

Debido al deslizamiento de la faja y al aumento que sufre por la elasticidad el ramal
conductor, debe darse a la polea motriz un aumento de dimetro de un 3% y, en algunos
casos, hasta un 1O%, o tambin se aumenta en un 2 %el nmero de revoluciones de la
polea conducida.
DISTANCIA ENTRE EJES DE TRANSMISIN, SEGN EL DIMETRO DE LAS POLEAS

La separacin entre poleas, conductora y conducida, ser, cuando menos, igual a dos
veces el dimetro de la polea mayor.
TRANSMISIN POR CONO DE POLEAS O POLEAS ESCALONADAS

En este caso de transmisin se vara el nmero de revoluciones desplazando la faja. As,
con un cono de cuatro poleas se puede disponer de cuatro diferentes nmeros de
revoluciones.
CLCULO DE LAS POLEAS ESCALONADAS

Para el clculo de los dimetros y velocidades de poleas escalonadas se utiliza las
mismas frmulas de la transmisin simpl~, o sea, a partir de la igualdad :
D N
= d n
40
158
MECNICO DE MANlENIMIENTO
DE POLEAS PLANAS
LIMA- PER
(REF. HCTA 17)
Ejemplos de aplicacin :
1. Calcular las velocidades del siguiente cono de poleas ( Figura 2) :
Datos:
= 100 mm
Q2 = 150 mm
0 3 = 200 mm
0 4 = 250 mm
01
d1 = 150
mm
d2 = 240
mm
d3 = 250
mm
d4 = 300 mm
Si el ramal conductor gira a 1 500 rpm, se desea

averiguar cules sern las velocidades para las
cuatro posiciones de la faja.
Solucin :
Pos.k:in de la faja 1
n.1. -
N 0 4
....
~
o
N
1500
o-~
rpm
dl
1 500
IV
250
111
150
11
2 500 rpm
Posicin de la faja 11
N 0 3
d2
1 500
200
-u
240
n3 =
n3 =
-u
n2
-u
....
-u
n3
n4
Figura 2
Posicin de la fajo 111
n3 =
-..::t
n1
1 250 rpm
o
o
N D2
d3
1 500
150
250
900 rpm
41
159
LIMA- PER
~~~~~~-D_E_P_O_L_E_A~S_P_L_A_N_A_S~~~~~-~ ~E~H~A 17)~

Posicin de la faja IV
nA =
nA =
N 0 1
d.4
1 500
nA =
100
300
500 rpm
2. En un caso de poleas se tiene los siguientes datos :
= 225 mm
d1 = 185 mm
0 2 = 185 mm
d2 = 220 mm
03
= 180
= 150 mm
=220 mm
01
Para N
= 150 mm
d3
= 225 mm
rpm
Se desea saber Cules sern las velocidades para n, n 1, n 2, y n 3 ?
42
160
LIMA- PER
MQUINAS SIMPLES (POLEA
J~
-------------------~ ~E~Hrn1~~
POLEA
Es una rueda que gira alrededor de ~n eje fija.dq a una
chapa o armadura. En su periferia tiene una ranura o
garganta por donde pasa una cuerda y en e:uyos extremos
actan la fuerza y la resistencia.
CLASES
Polea fija
Es cuando la armadura se halla sujeta a un punto; por
tanto, la polea no tiene desplazamiento sino slo un
movimiento de rotacin.
Analizando una polea fijo, se llega a la conclusin que es
una palanca de primer gnero, cuyos brazos de fuerza y
resistencia son iguales por ser radios de una misma
circunferencia. Luego, el equilibrio de una polea fija est
dado por la siguiente igualdad :
En consecuencia, si la fuerza es igual a la resistencia no se

tiene ganancia ni prdida de esfuerzo. La nica ventaja es
la de variar el sentido de la fuerzo, consiguiendo mayor
comodidad paro el trabajo.
+F
Polea mvil
Es cuando la resistencia se halla sujeta a la armadura;
luego, la polea se desplaza juntamente con la carga. Un
extremo de la cuerda se halla en un punto fijo, y en el otro
se aplica la fuerza.
Analizando
que es una
potencia es
de la polea.
igualdad :
una polea mvil, se llega a la conclusin de

palanca de segundo gnero, cuyo brazo de
el dimetro y el brazo de resistencia el radio
Luego, el equilibrio est dado por la siguiente
2r
161
43
LIMA- PER
MQUINAS SIMPLES (POLEA)
J~
'---------------------~~ ~EF.HcrA 1~~
En consecuencia, la fuerza resulta de la mitad de la resistencia
Q
F =-2Esto significa que una polea mvil duplica la fuerza o que tiene
una ventaja mecnica doble.
POLIPASTOS
Llamados tambin aparejos, son combinaciones de poleas fijas
y mviles con el fin de obtener la mayor ventaja mecnica
posible.
Las principales clases de aparejos son :
a)
Aparejo potencial
b)
Aparejo factorial
e)
Aparejo diferencial
APAREJO POTENCIAL
En este tipo de aparejo cada polea tiene su propia cuerda, con
uno de sus extremos sujeto a un punto fijo; el otro se sujeta a la
armadura de una polea mvil, excepto la cuerda de la ltima
polea en cuyo extremo se aplica la fuerza. La carga se aplica a
la armadura de la primera polea mvil.
La primera polea mvil reduce la fuerza para equilibrar la
resistencia a la mitad; la segunda reduce esta mitad a la cuarta
parte; la tercera reduce esta cuarta parte a la octava parte.
Luego, las poleas mviles dividen sucesivamente a la resistencia
entre 2, 4, 8, 16, etc. Segn el nmero de poleas mviles ( n) :
lcill
En consecuencia, la ventaja mecnica que proporciona este
aparejo es :
44
162
LIMA- PER
J0
MQUINAS SIMPLES (POLEA)
(REF. HCTA 18
\.
APAREJO FACTORIAL
Est formado por dos grupos de poleas, uno fijo y otro mvil,
sujetos en dos armaduras. La cuerda pasa alternadamente por las
poleas fijas y mviles.
El peso est sostenido por el total de cuerdas que enlazan las
poleas fijas y mviles, es decir, la resistencia queda dividida entre
el nmero de guarnes o ramales entre poleas, que es igual al
nmero total de poleas. En consecuencia, la fuerza para equilibrar
la resistencia en un aparejo de " n " poleas es :
n
Luego, la ventaja mecnica es :
IJ
Vm -
APAREJO DIFERENCIAL
Comnmente llamado tecle, consta de dos poleas fijas y una mvil,
Las poleas fijas son concntricas de diferentes di6metros y se
hallan slidamente unidas. La cuerda se reemplaza por una
cadena sinfn.
La fuerza se ejerce en un extremo de la polea fija de mayor
dimetro y en el otro extremo acta la mitad de la resistencia; la
otra mitad acta sobre la poleo fija menor ollado de la fuerza, de
modo que esta mitad de la carga sirve paro ayudar a efectuar el
trabajo.
La ventaja mecnica en estos aparejos no es constante; est en
razn inverso a la diferencia de los radios de las poleas fijas, esto
es, a menor diferencia mayor ventaja mecnica ,y viceversa.
Lo frmula paro hollar lo fuerza es la siguiente :_
F Q
45
163
MQUINAS SIMPLES ( POLEA)
___1_s)8
LIMA- PER
PROBLEMAS
1. Mediante un aparejo potencial de 3 poleas mviles se
levanta un peso de 560 kp Qu fuerza se aplica ?
n
Datos :
560 kp
2n
560 kp
23
560 kp
8
70 kp
Respuesta : 70 kp
2. Poro levantar un peso de 270 kp se emplea un polipasto

de 3 poleos mviles y 3 fijas Qu fuerza se emplea ?
Q
Datos :
=-
270 kp
6
270 kp
n =
6 kp
45 kp
Respuesto : 45 kp
3. Los radios de las dos poleas fijas de un polipasto dife-
rencial miden 6 y 4 pulgadas respectivamente Qu

fuerza se debe aplicar para levantar un peso de 540 kp ?
Datos :
6 pulgadas
4 pulgadas
540 kp
Q (R- r)
2R
540
2
(6 - 4)
=
6
540
12
Respuesto : 90 kp
46
164
= 90 p
LIMA- PER
PROYECCIN ISOMTRICA
~ ~EF.HCTA
'-----------------------------------------------
19)8
PROYECCIN ISOMETRICA
Es otra de las proyecciones utilizadas en el Dibujo Tcnico. Esta proyeccin muestra a
un slido u objeto cualquiera con sus tres superficies bsicas mediante un solo dibujo,
que resulta con inclinaciones a la derecha y a la izquierda { A ambos lados del eje
principal) y con una inclinacin de 30 sobre una lnea horizontal (Figuras 1, 2 y 3 ).
Figura 1
Figura 2
Figura 3
La proyeccin isomtrica da la imagen del slido muy cerca de la realidad y es fcil de

interpretar por quien no tiene conocimientos especiales en dibujo.
Se emp_lea para :
-Explicar dibujos complicados de ingeniera a las personas que no disponen de
la capacidad o el tiempo necesario para leer los dibujos convencionales
(Vistas ortogonales).
-Ayudar al proyectista a solucionar problemas relacionados con el espacio.
-Adiestrar nuevo personal en el taller.
-Agilizar y aclarar el montaje de una mquina o la disposicin de piezas nuevas.
-transmitir ideas de una persona a otra, o de un taller a otro.
-Como ayuda para desarrollar la capacidad de visualizacin.
La proyeccin isomtrica tambin se denomina perspectivo isomtrico y es utilizada en

el Dibujo Tcnico como complemento de la proyeccin ortogonal, con el objeto de
.abreviar la interpretacin de las vistas ortogonales.
El trmino isomtrico se deriva de dos palabras : /so, que significa igual, y metrn,
medida; es decir, que tiene dimensiones angulares iguales.
47
165
LIMA- PER
PROYECCIN ISOMTRICA
(REF. HCTA 19
J8
EJES BSICOS DE UNA PROYECCIN ISOMTRICA

Toda proyeccin isomtrica requiere 3 ejes bsicos
para su trazado :
-Dos ees inclinados, uno a la derecha y

otro a la izquierda, formando ngulos
de 30 con la horizontal, dejando al
centro un ngulo de 120 (Figura 4 ).
- Un eje vertical que origina dos ngulos
de 120 (Figura 4 ).
Figuro 4
Para simplificar y ordenar mejor las prcticas, los ejes se trazan conforme se indica en
la figura 5. La lnea horizontal de referencia est dada por el borde dela regla " T ".
Eje vertical
Lnea horizontal de
referencia
Figuro 5
Sobre el eje vertical se seala la altura; y, sobre los dos ejes inclinados, las dimensiones
de largo y ancho, respectivamente, del cuerpo a representar.
En una perspectiva isomtrica se representan, sin reducir, las 3 dimensiones principales de
un cuerpo.
48
166
PROYECCIN ISOMTRICA
LIMA- PER
'~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~~H~A 19)~

COMPARACIN DE SUPERFICIES DE UN SLIDO
EN PROYECCIN ISOMTRICA Y EN PROYECCIN ORTOGONAL
Las tres superficies que se observan en la proyeccin isomtrica (Figura 6) son las mismas
que se veran en las vistas ortogonales : Frontal, lateral y superior ( Figura 7 ).
1J...----J
Superficie
lateral
Figuro 6
.o .
Figuro 7
Figuro 8
La seleccin de las aristas A y B se realiza en las vistas ortogonales, y la construccin de

los ejes isomtricos se ilustra en la figura 8.
PASOS PRINCIPALES EN LA CONSTRUCCIN DE UNA PROYECCIN ISOMTRICA

En la construccin de la proyeccin isomtrica de un slido, se deben considerar los tres
pasos siguientes :
- Centrado de la proyeccin
- Construccin de la caja isomtrica
-Trazado del slido
CENTRADO DE UNA PROYECCIN ISOMTRICA

En el centrado de una proyeccin isomtrica (Figura 9) se recomienda seguir el siguiente
procedimiento :
a ) Hallar el centro del papel o espacio por dibujar ( Punto
diagonales ( Figura 1O ).
e ),
trazando las
eN
b ) Desde
trozar el segmento
o 30 con respecto o lo horizontal, con uno
magnitud igual a la mitad del largo del cuerpo o pieza.
e ) Desde el extremo N trazar Np a 30, con una magnitud igual a la
del ancho del cuerpo o pieza.
mitad
49
167
LIMA- PER
d ) Desde el extremo P trazar una vertical, con una dimensin igual a la mitad
del alto del cuerpo o pieza, encontrando el punto A.
=50 mm
o =40 mm
h =40 mm
Figura 1 O
CONSTRUCCIN DE LA CAJA ISOMTRICA

Terminado el centrado de la proyeccin, se procede a la construccin de la cojo
isomtrica observando el procedimiento siguiente :
a) Desde el punto A se trazan los tres ejes bsicos de la cojo isomtrica (Figura
11 ).
b) Sobre cada uno de estos ejes se llevan las medidas del largo, ancho y altura
de la cojo isomtrica (Figuro 12 ).
1 = 46 mm
o =38 mm
Fi 9 u ro 1 1
Fi 9 u ro 12
h =32 mm
e ) Se troza paralelas a los tres ejes bsicos, obteniendo de esta forma la cojo
isomtrica ( Figura l 3 ).
El trozado de la misma debe hacerse con lnea llena fina y con lpiz blando
( B ) o intermedio ( HB ).
50
168
CeNOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS :
LIMA- PER
d ) Se borra todas las lneas de construccin, dejando slo el dibujo de la caja

( Figura 14 ).
Figura 13
Figura 14
TRAZADO DE UNA PROYECCIN ISOMTRICA EMPLEANDO LA CAJA ISOMTR!CA

Se trata de dibujar lo proyeccin isomtrica de una pieza ( Horquilla ), dadas sus dos
vistos ortogonales ( Figura 15 ) :
l
1
1
~1
r----
LO
.,....
~-- -~--
LO
--
,.......
C\J
1
1
1 ..._
..
36
Figura 15
51
169
MECNICO DE MANlENIMIENTO
PROYECCIN ISOMTRICA
LIMA- PER
-~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ G~~a 19)~
Se sigue el procedimiento que se indica :

a ) Se efecta el centrado de la perspectiva.
b) Se traza la caja isomtrica de la horquilla con las medidas del largo, ancho
y altura ( 38 mm, 34 mm y 50 mm, respectivamente, figura 16 ).
e ) Se distribuye, en la caja isomtrica, las medidas de los diversos detalles de
la horquilla ( Figura 17 ).
d ) Se traza con lneas finas el contorno y los detalles de la horquilla ( Figura 18 ).
Figuro 16
Figuro 17
e ) Se borra las lneas de construccin empleadas, dejando los ejes, y reforzando las
lneas de contorno y los detalles de la perspectiva ( Figura 19 ) .
Figuro 19
Figura 18
52
170
USO DE SEALES DE SEGURIDAD
LIMA- PER
~---------------------~ ~~oc~ m)~

USO DE SEALES PARA EL ORDEN Y CUIDADO
Para lograr el orden y cuidado en el taller o fbrica se debe :
- Pintar los pasillos
PNTESE El CONTORNO DE LOS PASILLOS Y DE

LAS ZONAS DE ALMACENAMIENTO
Las seales de los lmites de los pasillos

deben indicar claramente el espacio
que ha quedado destinado para el
trnsito.
- Marcar los lugares para almacenamiento

Establecer previamente los lugares de
almacenamiento y usarlos nicamente
para este fin.
- Marcar las herramientas

Pintndolas de colores diferentes. De
esta manera podrn ser identificadas.
- Identificar los tachos de basura

Para indicar los diferentes usos de los
distintos recipientes, como tachos de
basura por ejemplo, pueden emplearse
distintos colores o diferentes combinaciones de colores.
PNTESE LOS TACHOS PARA DESPERDICIOS,

PAPELES Y DESECHOS
- Usar colores claros
Para hacer ms viable la suciedad, el tizne, etc., de las mquinas, los colores claros,
aplicados a lavabos y retretes, dan mejor aspecto y apariencia.
171
53
172
N2
01
02
03
04
ORDEN DE EJECUCIN

o Martillo de bola
o Martillo de goma
o Destornillador
o Nivel
o Calibrador Vernier
o Regla rgida
o Reloj comparador
o Base magntica.
Desmonte acoplamiento
Verifique superficies de contacto
Monte acop !amiento
Pruebe funcionamiento.
1----'-----------------------------
1----l---+-----------------------------------
PZA.
CANT.
DENOMINACIN
NORMA 1 DIMENSIONES
MATERIAL
OBSERVACIONES
1-----:-'----+----------------------------,---------_l__ - - - - - -
~
UMA-PER
DESMONTAJE Y MONTAJE DE
AC~PLAMI~-~~-~ HT
MECANICO DE MANTENIMIENTO
173
OS MAN
TIEMPO:
ESCALA:
REF.
HOJA:
1 11
1997
S
OPERACIN:
LIMA-PER
MECNICO DE MANTENIMIENTJ
DESMONTAR Y MONTAR
ACOPLAMIENTO
Es la accin de retirar el acoplamiento del sistema con el fin de revisar, reparar y

reemplazar sus componentes defectuosos. Una vez efectuadas estas operaciones se
procede a instalarlo en el sistema.
PROCESO DE EJECUCIN
1- DESMONTAR ACOPLAMIENTO
1 o Pa$.0=- L}mpe el.Conunto antes de pro~.... a'l desmontaje.
2 Poso- Inspeccione y reconozca las averbs visualmente ( Figura 1 a).
3 Paso- D:esmOnte el acoplamiento :
(a)
a. Morque las partes a desmontar.

b. Afloje los pernos del acoplamiento.
c. Saque los pernos del acoplamiento.
d. Saque la chaveta con el alicate
o con el botador ( Figura 1 b ) .
( b)
4 Paso- Verifique las superficies de contacto :
a. Limpie las superficies de contacto.

b. Utilice el calibrador al verificar ( Figura 2 ).
Figura 2
174
OPERACIN :
LIMA-PER
DESMONTAR Y MONTAR
ACOPLAMIENTO
'
11 - MONTAR ACOPLAMIENTO
1 Poso- Insto/e lo chaveta

o. Coloque lo chaveta.
OBSERVACIN
Tengo cuidado con lo posicin
de las marcas.
Compruebe la planitud del montaje en el eje con el reloj
comparador ( Figura 3 ) .
2 Paso- Monte el acoplamiento en el eje.
Figuro 3
a. Centre lateralmente la distancia comprendida entre los extremos de los ejes.
b. Coloque los pernos en el acoplamiento
c. Ajuste los pernos en forma

adecuada.
Figura 4
OBSERVACIN
Verifique la posicin de las dos
chavetas (Figura 4 ).
3 Poso- Pruebe el funcionamiento del

acoplamiento.
175
LIMA-PER
OPERACIN:
CONFECCIONAR EMPAQUETADURAS
\.
Es la operacin manual realizada con

sacabocado, martillo y tijera para obtener empaquetaduras circulares de lmina
( Figura 1 }.
Figura 1
~---~- ...
PROCESO DE EJCUCIN
()
1 o Paso- Mido y troce convenientemente

el contorno y los agujeros ( Figura 2 }.
Figura 2
2 Paso- Corte el borde exactamente por

el trazo exterior con una tijera
apropiada ( Figura 3 }.
Figura 3
3 Paso- Corte los agujeros con sacabocado apoyado sobre un tos y

madera ( Figura 4 ).
Figura 4
4 Paso Acabe la empaquetadura, quite

las rebabas y termine a medida.
176
OPERACIN :
LIMA-PER
VERIFICAR EJES CILNDRICOS
~EF. HO 12 MA0
Consiste en determinar visualmente y con instrumentos los desgastes y deformaciones de

los ejes, comprobando la existencia de picaduras, rayaduras, fisuras, desalineamiento,
conicidad, ovalizacin y holguras.
La operacin tiene por objeto precisar si los ejes requieren reparacin o reemplazo.
PROCESO DE EJCUCIN
CASO 1 - INSPECCIONAR VISUALMENTE Y AL TACTO
1 o Paso- Examine el estado del ee y

determine si hay fisuras, picaduras o desgastes notables.
OBSERVACIN
Si la vera 0 desgaste es demasiado evidente a simple vista, no
es necesaria la. verificacin.
CASO 11 - VERIFICAR LA ALINEACIN

PROCESO 1 Verificar la alineacin con mrmol
1 o Paso-
Coloque el eje sobre el mrmol,

teniendo cuidado que ambos
estn completamente limpios.
2 Paso- Hago rodar el ee y observe si se

desliza uniformemente sobre el
mrmol ( Figura 1 ) .
Figura
177
11
OPERACIN
LIMA-PER
PROCESO 11 Verificar la alineacin con regla de precisin

1 Paso-Coloque lo reglo longitudinalmente sobre el eje y observe el
contacto entre ambos (Figura 2).
OBSERVACIN
El alineamiento se aprecia cuando la regla toca el eje sin dejar
luz en toda su longitud.
Figura 2
2 Paso- Repito lo verificacin, en varios
postctones
longitudinales,
haciendo rotar la pieza.
PROCESO 111 Verificar la alineacin con gramil o indicador de cuadrante
1 o Paso- Posicione el eje para la verificacin :

a. Coloque los prismas en " V "
sobre un mrmol.
b. Coloque los extremos del eje

sobre los prismas.
2 Paso- Instale el gro mil con la punta

tocando la superficie en la parte
media del eje (Figura 3 ).
Figura 3
3 Paso- Gire el eje lentamente y observe

el contacto entre la punta del
gramil y el eje.
12
178
OPERACIN
LIMA- PER
r:
~~
'~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~EF.H012MA~~
OBSERVACIONES
1. El alineamiento se aprecia cuando la punta del
gramil toca constantemente la superficie del eje.
2. Para saber el grado de desalineacin, use un indicador de cuadrante aplicando el mismo procedimiento del gramil.
3. Consulte las instrucciones del fabricante para

saber si los ejes admiten tolerancia.
CASO 111 - VERIFICAR EL DESGASTE

PROCESO 1 Verificar desgaste cnico
1 o Paso-
Mido con un micrmetro o calibre con nonio el dimetro del eje

en un extremo ( Figura 4 ).
Figura 4
2 Paso-
Efecte los otros medidos consecutivos a lo largo del eje.
3 Paso- Verifique si hoy conicidad comparando las medidas tomadas

con la original.
OBSERVACIONES
La medida original se obtiene de las instrucciones del fabricante o de las partes que no estn sujetas a rozamiento.
2. El eje est cilndrico cuando las medidas son iguales.
179
13
OPERACIN :
LIMA-PER
VERIFICAR EJES CIL(NDRICOS
~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~~H012MA~~
PROCESO 11
Verificar desgaste ovalado
1o Paso- Mida con un micrmetro o cr;;;

bre con nonio el dimet~c: :~';::;
eje.
2 Paso- Efecte varias medidas alrededor del ee y en ur:~.mismo plano

( Figura 5 ).
'J
3 Paso- Compare las medidas tomadas
en el ee ..
Figura 5
OBSERVACIN
El eje est cilndrico cuan~o las medidas son iguales.
14
180
'/
...
TECNOLOGrA ESPECrFICA:
LIMA- PER
MONTAJE DE EJES
(rvt:CNICO l:f MANTENIMIENT0
[.
~~---------------------~ ~~m
22
En los ejes soportados por cojinetes de friccin o cojinetes de rodamientos de bolas o de

rodillos, el punto de partida del montaje es siempre la posicin de los ejes. El nmero de
posibilidades es muy grande. Durante el montaje hay que proceder a mediciones de
control o a la comprobacin correspondiente.
En los montajes siguientes se representan, esquemticamente, una serie de ejemplos que
se refieren a :
- Ejes con accesorios
- Ejes y sus soportes
Al realizar la comprobacin de los ejes y sus accesorios, es preciso utilizar material
adecuado ( Figuras 1 a al f ) .
Figura 1
Durante la comprobacin de los ejes indicadores de cuadrante, es preciso recordar, entre

otros factores, que no puede utilizarse cualquier cuadrante y en cualquier posicin, ya que
hay que tener en cuenta el peso propio del comparador ( Figuras 2 a, b y e ) .
Figura 2
181
15
LIMA- PER
(M:CNICO CE MANTENIMIENTO)
MONTAJE DE EJES
J~
(,
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~~Hn
22
REPARACIN DE LOS RBOLES PARA SER SOPORTADOS

Los rboles motores pueden ser soportados en dos o ms puntos. Las superficies de ajuste
de los soportes se verifican en cuanto a medidas de ajuste, a discrepancias de la forma
circular y a la posicin coaxial (Figuras 3 a, b, e y d ).
Acci"'iato
r..-
frolltol
iltt
e
Figura 3 -Superficies funcionales en rboles motores
SOPORTES DE RBOLES EN LA CAJA DE ENGRANAJES

Cuando se trata de soportar rboles en la caja de engranajes, pueden presentarse
distintos problemas de ajuste segn la posicin de los rboles.
Los defectos de coaxialidad pueden presentarse por estar desplazados entre s, paralelamente, los ejes de los agujeros o por formar sus ejes un ngulo entre s ( Figuras 4 a
y b ).
Figura 4- Defectos de coaxialidad :a) x = Defecto de posicin debido a ejes

desviados entre s paralelamente. b) y = Defecto de posicin debido a ejes
desviados entre s angularmente.
PROCEDIMIENTOS PARA VERIFICAR LA COAXIALIDAD ( Figura 5)
Figura 5
Casquillo d~ verificacin deslizable sobre

los rboles.
16
Micrmetro de esfera
apl!~odo alrededor
de! rbol verificador.
Regla de pelo, sobre Niveles de burbuja

los rboles verificado- sobre los rboles verires.
ficadores.
182
TECNOLOGA ESPECFICA
'e
WI'CNICO
MONTAJE DE EJES
LIMA- PER
.>
'-----------------------------------------------~
~EF. HTE
MANTENIMIENT
[I
22 )
Todo montaje de piezas de mquinas se realiza en las superficies planas o curvas, de

las piezas que se acoplarn entre s.
La calidad de mecanizacin de las superficies de acoplamiento se rige por la funcin
de la pieza. Para fines de importancia secundaria resulta suficiente, generalmente, un
trabajo sencillo; mientras que las superficies de ajuste, gua, de dientes de ruedas
dentadas o rodaduras exigen, frecuentemente, un trabajo fino.
Para el montaje se preparan, previamente, las piezas terminadas y se verifican las
exigencias en cuanto a medida, forma y exactitud de posicin, as como su calidad
superficial (Figuras 6a a 6b ):
Superficies
Cilndricas
Cnicas
~"'~~() ~t:n~~
O}
Esfricas
Helicoidales
Dentadas
Rodadura y aerodinmica
~~~~~~~
b)
Pieza
Fijq
Yuxtaposicin
Encaje
Figura 6
El trabajo de montaje en s est ntimamente relacionado con el modo en que han de
acoplarse las piezas que se montan. As, por ejemplo :
-
Las piezas
estarn en reposo, una respecto de la otra, una vez montadas; es
decir, estarn firmemente unidas entre s o fuertemente encajadas.
Las superficies de unin de las piezas se montan, acoplndolas entre s o encajndolas.
El encaje se caracteriza porque las piezas se montan y ajustan su superficie exterior

con la interior de la contrapieza. Segn sea la forma de la superficie de ajuste, se habla
de ajuste plano, cilndrico o cnico.
Las piezas montadas son mviles, una respecto de la otra, segn sea la clave del
movimiento que se desee. As tendrn las superficies de ajuste una forma u otra.
183
17
(MECNICO li
MANTENIMIENT~
MONTAJE DE EJES
LIMA- PER
GEF. HTE
22 )
Las piezas que no se movern, una respecto a otra, tienen en general que ir fuertemente
unidas entre s, sea mediante atornillamiento, remachado, soldado, pegamento o encaje.
Segn la misin que se cumpla, se distinguen en una pieza :
a.
b.
Superficies de unin, en las que unas piezas se unen a otras en el montaje ( Figura
la).
Superficies de asentamiento, en las que unas piezas se colocan sobre otras en el
montaje (Figura 7 b ).
c. Superficies de particin o de unta, en las que la mitad de una pieza se une a la otra,
en el montaje, para volver a construir una pieza (Figura 7c ).
Caja de proteccin
y bancada
Soporte y carro
y bancada
Carcaza de un
soporte y tapa
Figura 7
En la unin de piezas mediante superficies de unin, el acoplamiento o montaje se limita

generalmente a la fijacin. En otros casos, es necesario que se cumplan condiciones
especiales, tales como :
a. Unin exacta en cuanto a posicin en el montaje o en el asentamiento de piezas (Por
ejemplo en el montaje de un cabezal sobre una bancada ).
b. Unin segura de las piezas que transmiten esfuerzos (Por ejemplo en el atornillamiento
de una biela y la tapa ).
c. Unin y acoplamiento de piezas de, modo estanco ( Por ejemplo en una bomba de
engranajes para altas presiones y temperaturas ).
18
184
~CNICO fl: MANTENIMIENT0
LIMA- PER
ACOPLAMIENTO CON RGANOS

DE UNIN
~--------------------~~m ~J~
FIJACIN CON TORNILLOS

Como elemento de unin, el tornillo es el ms empleado para unir o fijar dos o ms
piezas, que despus pueden separarse sin daarse.
Es el elemento ideal para unir piezas que han de montarse y desmontarse con frecuencia,
ya que esta operacin puede efectuarse sin que las piezas sufrn dao alguno.
FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LOS TORNILLOS

Si nos referimos a las fuerzas, podemos distinguir que el tornillo est sometido a :
a.
Un esfuerzo de traccin constante ( Figura 1 )
b.
Un esfuerzo no constante ( Figura 2 )
c. Un esfuerzo de compresin ( Figura 3 )

d. Un esfuerzo conjunto de traccin y cizallamiento ( Figura 4 )
e. Un esfuerzo de flexin y de cizalladura ( Figura 5 )
En general, puede admitirse la siguiente

regla: Si el tornillo y la tuerca estn
normalizados y fabricados con el mismo
material, el roscado puede resistir el esfuerzo de cizalladura.
Figura 1
Figura 2
185
19
TECNOLOGIA ESPECIFICA :
LIMA- PER
(MeCNICO ll' MAN1ENIMIENT0
~~~~~~~~D_E_U~N-I~N~~~~~~~~ G~HIT ~ J~
Figura 4
Figura 3
Figura 5
TCNICAS DE FIJACIN DE LAS PIEZAS CON TORNILLOS

La fijacin de las piezas puede hacerse por los siguientes mtodos :
TO"NILLO
a. Pasando el tornillo por agujeros que se

corresponden en los puntos a unir y
apretando las piezas entre el tornillo y
la tuerca ( Figura 6 ) .
Figura 6
b. Haciendo que el agujero de una de las

piezas est roscado y sirva de tuerca al
tornillo, fijando la otra pieza entre la
cabeza del tornillo y la pieza que tiene
el agujero roscado (Figura 7 ).
Figura 7
c.
Con los llamados esprragos, en los

que uno de los extremos se enrosca a un
agujero roscado de una de las piezas;
la otra pieza se aprisiona entre la primera y una tuerca roscada en el otro
extremo (Figura 8 ).
'!U Al
....._..........,_..,__TAL.AOII'O
"OICADO
Figuro 8
20
186
TECNOLOGA ESPECFICA
LIMA- PER
(""CNICO l:f MANTENIMIENT0

DE UNIN
~~-------------------- G~m ~ )~
d. Muchas veces, al atornillar una tuerca o

tornillo es fcil encontrarse con que la
rosca de la tuerca o tornillo no ingresa o
entra forzada. En estos ca sos,
poro
facilitar la entrada de la tuerca en el
tornillo, o viceversa, se recomienda dar
media vuelta hacia atrs para que asiente
bien en el tornillo y las entradas de los
hilos de las roscas encajen correctamente ( Figura 9 ).
Puede ocurrir que la tuerca no se atornille porque la entrada de la rosca est en
malas condiciones. En este caso se quita
las rebabas con una lima, cuidando no
estropear o deformar los hilos de la
rosca. Si es posible, se repara la rosca
pasndole machos o terrajas.
Figuro 9
e. Con una tuerca autofrenante y mediante uno ranura practicada en la tuerca.

El ajuste consiste en que, con las dos caras juntas, pueden apretarse a mano hasta
la primera parte del corte. Despus, haciendo uso de una llave se introduce hasta su
posicin final, en la que queda ejerciendo presin por F3, F2 y F 1, puesto que las
dos mitades cortadas de la tuerca tienden a juntarse ( Figura 1 O ) .
Figura
1O
En las figuras del 1 1 al 20 se muestran

otros tipos de fijacin de tornillos :
/
/
Figuro 12
/Figura
13
fff!l J
Figura 14
187
21

DE UNIN
LIMA- PER
Figura 15
Figura 16
Figura 19
SEGURIDAD
188
PJECNICO CE MAN1ENIMIENT
GEF. HTE
23
Figu'ra 17
Figuro 20
Figura 18
22
JB
~cANICO I:E MANTENIM~
ACOPLAMIENTOS
LIMA- PER
GEF. HTE
24 )
DEFINICIN
Son rganos o uniones que sirven para unir dos rboles o ejes de tansm isin con la
finalidad de prolongar la longitud de stos y transmitir movimiento.
Se denominan tambin acoples y se utilizan tanto para comunicar el movimiento entre
dos rboles como para unir o acoplar las partes de un rbol de transmisin, que estn
colocados segn un mismo eje, de manera que se puede considerar una parte como
prolongacin de la otra.
Tambin sirven para transmitir el movimiento entre dos ejes en lnea recta, con direccin
paralela o inclinada, o en planos diferentes ( Figuras 1 y 2 ) .
Figuro
Figuro 2
CLASES DE ACOPLAMIENTOS
Entre las principales encontramos tres grupos :
-
Rgidos
Flexibles
Juntas universales
ACOPLAMIENTOS RGIDOS
Se usan para unir ejes que estn alineados y no tienen esfuerzos de torsin muy
grandes.
Entre los acoplamientos rgidos ms comunes encontramos :
Acoplamientos fio
Este acople consiste en dos medios manguitos
que se colocan sobre los extremos del rbol o
eje a unir. Generalmente son de fundicin o de
acero.
Colocados sobre los extremos del rbol a unir,
los manguitos se sujetan por medio de anillos ( Figura 3 ).
189
Figuro 3
23
MECNICO l: MANTENIMIEt-ITO
ACOPLAMIENTOS
LIMA- PER
L_________________
GEF. HTE
Tipo mordazas
Este acoplamiento, llamado tambin de
manguito partido, consiste en dos mitades
longitudinales sujetas entre s por medio
de pernos con tuercas, distribuidos en
igual nmero a cada lado.
En este acoplamiento se emplean chavetas
(cuas) para transmitir el movimiento de
rotacin (Figura 4 ).
Figura 4
Tipo brida
Este acoplamiento consiste en dos discos
o placas iguales que se montan, cada
uno, en los respectivos extremos de los
ejes, fijndolos por medio de chavetas.
Luego, se unen ambas placas por medio
de pernos y tuercas ( Figura 5 ).
Figura 5
Tipo dentados
Se utilizan cuando se desea acoplar dos
rboles o ejes que permanezcan a voluntad, acoplados o desacoplados.
Pueden construirse de manera que imposibiliten el transmitir la fuerza en una sola
direccin (Figura 6 ).
24
Figura 6
190
24
J8
ACOPLAMIENTOS
LIMA- PER
( ""CNICO I:I MANIENIMIENT0
GEF. HTE
24 )
ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES
Entre !os acoplamientos flexibles ms comunes encontramos :
Tipo pernos
Es el ms utilizado y fcil de instalar en las
mquinas donde hay poco peligro de
deslizamiento excesivo de los ejes.
En este acoplamiento los pernos estn
forrados con manguito de caucho, que
acta como amortiguador de los choques
entre dos ejes.
La flexibilidad se consigue por medio
los agujeros alternados en las bridas,
tamao suficiente para dar al perno
determinado juego, y transmitiendo
fuerza motriz a travs de los manguitos
caucho ( Figura 7 ).
Figura 7
de
de
un
la
de
Tipo renold
Este acoplamiento est compuesto por un
disco de goma vulcanizado y reforzado
con poleas de acero.
En este tipo se puede tolerar pequeos
deslizamientos, sean axiales o angulares.
Est construido para absorber choques y
vibraciones ( Figura 8 ).
Figura 8
Tipo cruceta
Este acoplamiento transmite el momento
de torsin directamente, mediante una
cruceta de goma resistente al aceite, ubicada entre dos medios cuerpos.
Est diseado para transmitir pequeas
potencias a altas velocidades, permitiendo pequeos desplazamientos axiales y
angulares (Figura 9 ).
Figura 9
191
25
TECNOLOG(A ESPEC(FICA:
(fvECNICO I:I MANTENIMIENT0
ACOPLAMIENTOS
LIMA- PER
~--------------------~J ~~m ~ J~
JUNTAS UNIVERSALES
Entre los tipos principales de juntas universales encontramos:
Junta cardnica
Esta junta es ideal para transmitir movimiento entre ejes que no siempre estn en
lnea recta.
Figura 1O
El ngulo ms comn que forman los dos

ejes es de 135 ( Figuro 1O ).
Tipo cruceta
Consto de dos mitades en forma de horquilla, unidas en cruz por medio de pernos ( Figura 11 ).
Por efecto del uso se gasta fcilmente en
su articulacin, producindose golpes en
la junta debido a su fcil desgaste y a la
poca sensibilidad para su lubricacin.
Figura 11
Dl'lRlMC1AL
Este tipo de junta se reemplaza por una

unilateral de disco (Junta seca ). En esta
junta las horquillas estn unidos por medio de pernos.
~
.IUMTA ooLl MOII()CIICTI~
Junta homocintica
Est formada por dos juntas de cardn
acopladas.
Se utiliza en los vehculos de traccin
delantera, pues resulta necesario para
que la transmisin no se efecte por sacudidas ( Figura 12 ).
\ \
Figura 12
26
192
RBOLES Y EJES
LIMA- PER
NECNICO lE MANTENIMIENT
~ ~EF.HTE
'-------------------------------------------
2s
JB
RBOLES DE TRANSMISIN
Son barras cilndricas que se emplean
para transmitir movimiento de giro, de un
elemento a otro y que tienen el mismo eje
geomtrico de giro.
Los rboles, adems de estar sometidos al
esfuerzo de flexin o corte, debido al peso
de los elementos unidos a ellos y a las
fuerzas que actan sobre stos, estn sometidos al esfuerzo de torsin necesario
para transmitir el giro de una a otra piezas.
Figura
En la figura 1 a y b son los rboles que

transmiten la potencia del motor a la mquina.
En la figura 2 el rbol ( 1 ) tiene unido rgidamente a uno de sus extremos la polea ( 2) que,
al girar, le comunica su movimiento. En el otro extremo hay una rueda dentada ( 3 ),
tambin unida rgidamente al rbol, que recibe el movimiento de giro de la polea a
travs del rbol.
Figura
193
27
,
LIMA- PER
(IIEC.NICO lE MANTENI'AIENT0
TECNOLOG(A ESPEC(FICA :
RBOLES Y EJES
~~-------------------~ ~~m ~ )~
EJES DE TRANSMISIN
Son barras cilndricas que sirven de sostn o soporte a piezas giratorias.
En la figura 3 el eje ( 1 ) est fijado a un
soporte ( 2 ) que sirve para sostener la
rueda o polea ( 3 ) que gira sobre l.
Generalmente estn construidos de acero

de buena calidad, de seccin circular,
macizos o huecos, laminados o forjados.
Por lo general se hace un tratamiento de
cementacin con el objeto de darles ms
dureza en su superficie.
Figuro 3
Los ejes no transmiten fuerza y solamente estn sometidos a esfuerzos de flexin y corte,
segn sea su montaje, como consecuencia del peso y de las fuerzas que actan sobre
las piezas que sostienen.
En general, para diferenciar un eje de un rbol basta considerar el trabajo que realizan.
Si nicamente sirven de sostn y apoyo a piezas que giran, son ees; si por el contrario,
transmiten un esfuerzo o movimiento de giro, son rboles.
CLASES
Entre los principales ejes de transmisin encontramos:
- Flechas
- Husos ( Husillos )
Flechas
Son ejes sujetos a un esfuerzo de torsin o a esfuerzos combinados de torsin y flexin,
destinados a la transmisin del movimiento de rotacin a distancias cortas. Son de
dimetro delgado ( Por ejemplo los ejes de las bombas centrfugas ).
Husos ( Husillos }
Son ejes cortos que accionan diversas piezas, por lo tanto tienen gran precisin en su
movimiento, como los cigeales, el eje de levas, los ejes de tornos, etc.
ESFUERZOS A QUE ESTN SOMETIDOS LOS EJES

Considerando al esfuerzo como la fuerza interior que se desarrolla en los cuerpos para
oponer resistencia a la carga de obra en el exterior de ellos, se observa que en los ejes
se desarrollan varios esfuerzos, segn las cargas exteriores graficadas en la pgina
siguiente :
28
194
"'
SENATI
LIMA- PER
.., (MECNICO Cf MANTENIMIENT0
RBOLES Y EJES
'--------------------~~ G~m ~J~
Esfuerzo de fiexin
!J[
Es la resistencia que opone un eje al ser

sometido a una curvatura por efecto de
una carga o peso que acta sobre l. Se
demuestra de la siguiente manera :
Mientras no exista una carga exterior que
obre sobre el eje, ste permanecer recto
(Figura 4 ).
Figura 4
Si a un eje o viga de menor dimetro le

colocamos en el centro una carga o peso,
se flexar o encorvar debido a que el eje
no puede desarrollar el esfuerzo necesario para oponerse a la flexin (Figura 5 ).
Figura 5
[.1[
Aplicando la misma carga o peso, pero a

otro eje de mayor dimetro, ste soportar bien la carga sin encorvarse, lo que
indica que el esfuerzo que desarrolla este
eje es suficiente para oponerse a la accin de la carga (Figura 6 ).
DE. IUYOI
Figura 6
Esfuerzo de torsin
Es el esfuerzo que desarrolla un eje para
oponerse a la fuerzo que trata de torcerlo
sobre su propio eje.
Un eje est sujeto, en un extremo por un
soporte y, en el otro, libre, est provisto
de una manija fijada por un tornillo (Figura 7).
Al darle vuelta a la manija en direccin
a las flechas, aplicando dos fuerzas" P "
iguales, el eje se torcer debido a que
un extremo est su jeto al soporte que le
impide girar libremente. Esto indica que
el eje es dbil y no puede desarrollar el
esfuerzo necesario para oponerse fJ la
fuerza de torsin ( Fi8"'":: ": ;.
Figura 7
Figura 8
195
29
RBOLES Y EJES
LIMA- PER
~EF. HTE
25 )
ESFUERZOS COMBINADOS DE FLEXIN Y TORSIN

Cuando, simultmeamente, sometemos a un eje a esfuerzos de flexin y torsin, se
flexar y torcer si es dbil porque est obligado a desarrollar dos esfuerzos, uno para
vencer a la fuerza de flexin y otro la de torsin.
Por lo tanto, es necesario que todo eje o viga sometido a estas cargas se construya lo
suficientemente resistente como para sopotarlas ( Figura 9 ).
Figura 9
SEGURIDAD
protjalos
Use
----1
Calzado de
seguridad
30
196
rvECNICO el: MANIDJIMIENT
EMPAQUETADURAS
LIMA- PER
'
(MECNICO li MANTENIMIEI'if0
GEF.HTE
'----------------------------------------------
26
JB
CONCEPTO GENERAL
Empaquetadura es la sustancia o material fibroso con el que se prepara un sello o unin
a fin de evitar o restringir fugas entre las paredes de un recipiente.
LAS EMPAQUETADURAS PUEDEN SER DE DOS FORMAS

l.Empaquetadura de lmina
Es la que se usa entre las pestaas de los tubos ensamblados, en la culata de los
automviles, bombas de agua, etc. ( Figura 1 a y b )
2. Empaquetadura para vstagos
Figura
Es la que se pone alrededor del vstago de la caja o prensa-estopa para hacerla

impermeable al vapor o al lquido. Por ejemplo, el vstago de uno vlvulo comn de un
coo es fijo. En otros casos, sin embargo, el vstago se mueve para atrs y adelante
( recprocamente) o gira como lo hace una bomba centrfuga ( Figuro 2 ).
(b
Figuro 2
MATERIAS PRIMAS
Para la construccin de las diversas empaquetaduras existentes en la industria se emplean
los siguientes materiales: Lino, yute, asbesto, caucho, algodn, materias sintticas y
metales como el plomo, cobre o aluminio.
PROPIEDADES DE LAS MATERIAS PRIMAS

Lino
Las empaquetaduras de este material son apropiadas solamente para aguo. Se lubrican
con mezclas de aceites minerales o vegetales, parafinas o grasas y se pueden grafitar
interior y exteriormente.
Su ventaja mayor es que el lino tiene una fibra larga, fuerte y dura.
Yute
Son muy semejantes a las empaquetaduras de lino. El largo determina su calidad y se
emplean, principalmente, para agua fra o para presiones bajas o medianas.
197
31
LIMA- PER
EMPAQUETADURAS
(rvECNICO l:l
~NIMI000
(;,
--------------------~~ ~~m
J~
Asbesto
TIPO DE CONSTRUCCIN
Se usa el asbesto donde se encuentran

temperaturas alt~s. Las fibras de este material son casi imposible de quemarse; por
eso, se necesita el asbesto cuando se
maneja mquinas de vapor a alta presin
y temperaturas muy altas. Tambin se emplean en varios productos qumicos y gases calientes.
La naturaleza del fluido o gas empacado

determina la seleccin de materia prima
usada en la fabricacin de una
empaquetadura, y la aplicacin o el tipo
de equipo determina la forma de construccin.
Caucho
Se adapta muy bien para agua fra o
caliente y soporta una cantidad limitada
de calor. El caucho tiene buenas cualidades de elasticidad y compresibilidad, combinado con algodn para permite hacer
frente a fluidos que son difciles de empacar bien cerrados.
Hay cuatro tipos de construccin :

Torsionado, trenzado, tejido y moldeado.
1.
sa-estopas pequeas, especialmente

en los vstagos de las vlvulas que
funcionan a vapor.
2. Trenzado, estas empaquetaduras tienen muchas ventajas definidas sobre

los otros tipos, son ms blandas y
menos abrasivas, sus hilos son lubricados y funcionan en muy buenas condiciones en los cidos, aceiteras calientes, gasolina, leja, alcalinos, productos qumicos y en aquellas situaciones
de vapor a presin baja.
Algodn
Adems de usarse para reforzar otras
empaquetaduras, el algodn puede usarse solo. Las fib(as de algodn son muy
suaves y por lo tanto rayan menos los ejes.
Tiene buena resistencia al agua fro o
caliente, alcoholes y otras soluciones acuosas diluidas. Resisten temperaturas mximas de 100(.
Torsionodo, son usadas para las pren-
3.
Teido, se recomienda para que funcionen con vapor a alta presin, gases,
aire com~rimido o por donde quiera
que exista calor o presin.
Sintticos
Para
la
construccin
de
estas
empaquetaduras se emplea neofreno combinado con otras materias primas ( algodn y asbesto ). Se usa mucho contra
productos qumicos a causa de sus cualidades singulares que lo hacen casi impermeables.
32
4.
198
Moldeado, es un mtodo de fabricacin de empaquetaduras en lminas

formado por varias materias primas,
especialmente el caucho, neofreno y
algodn. Se empiea en la industria automotriz.
LIMA- PER
"' (
~CO lE MANTENIMIENT0
SACABOCADOS
~-------------------~~~~m
)~
SACABOCADOS
Son de acero especial y empleados poro hacer agujeros en materiales blondos ( Figuras
1 y 2 ).
Se clasifican en :
1. Sacabocados de presin,para hacer agujeros pequeos de 2 a
4 mm.
2. Sacabocados de golpe, para hacer agujeros de ms de
Figuro 1 - Sacabocados de presin
4 mm.
Figura 2 - Sacabocados de golpe
USOS Y EMPLEOS
Sacabocados de presin
El material por agujerear se coloca entre el tubo cortante y la base, introduciendo entre
el material que se ha de agujerear y la base de la herramienta un trozo de fibra para evitar
daar el filo del tubo cortante. El material por agujerear y la fibra se sujetan con lo mano
izquierdo, con la derecha se presionan los mangos de la herramienta ( Figura 3 ) .
Figura 3 - Uso del sacabocados de presin
Sacabocados de golpe
Lo plancho del material donde se har el agujero se coloco sobre una almohadilla de
plomo o bloque de madera. El sacabocados se centra en la marca donde se ha efectuado
el agujero y, sujetndolo con la mano izquierda, se golpea firmemente con un mazo de
madera.
Figura 3 - Uso del sacabocados de golpe
199
33
SACABOCADOS
LIMA- PER
\.
( lvi:CNICO rE MANTENIMIENTO)
~EF. HTE
27 )
MANTENIMIENTO DE LOS
SACABOCADOS
Estas herramientas de corte deben estar
siempre perfectamente afiladas y sin
rebabas. Al afilarlas en la piedra esmeril
se procurar no calentarles demasiado
para evitar que se destiemplen y pierdan
su dureza ( Figura 4a y b ).
El afilado final o asiento del filo se ejecuta
en una piedra de asentar, utilizando aceite o aguo ( Figuro 4 e ).
( o ) Afilado frontal
( b ) Afilado lateral
Figuro 4
34
200
( e ) Acabado y asiento del filo
TECNOLOGrA ESPECrFICA :
LIMA- PER
('-"GliCO lE
MICRMETRO CON NONIO

~---L_E_C_T_u_~_s_E_N_M_IL_f_M_E_T_R_o_s_ _ _~~~m
MANltNIMIENT~
~J~
El micrmetro con nonio permite ta lectura de medidas con aproximacin ms precisa

que la del micrmetro normal ( Figura 1 ) .
5 trozo 0,005
Escalo del nonio
Nonio
6,775 mm
27 divisin 0,27 mm
6 + 0.50 6.50
Figuro 1
MICRMETRO CON APROXIMACIN DE 0,001 mm

Este micrmetro posee un vernier con 1O divisiones grabadas en el cilindro, cuya
longitud corresponde a 9 divisiones de la escala centesimal grabada en el tambor.
Entonces, cada divisin del nonio es O, 1 menor que cada una de las divisiones de la
escala centesimal. La primera divisin del vernier, a partir de O trazos de coincidencia,
equivale a 0,001 mm; la segunda a 0,002mm; la tercera, a 0,003mm; y as, sucesivamente.
LECTURA
En la figura 1 se lee en la escala en milmetros 6,50mm, en la escala centesimal 0,27mm
y en la escala del vernier 0,005mm.
La lectura es: 6,50mm + 0,27mm + 0,005mm ... 6,775mm.
Otros ejemplos ( Figuras 2, 3 y 4 ).
201
35
MICRMETRO CON NONIO

LECTURAS EN MIL(METROS
LIMA- PER
Escalo del nonio
Escalo del nonio
e
o
( '-I:GNICO ll: MANTENIMIENTO)
EEF. HTE
28 )
JO
lO
25
2S
20
20
15
IS
10
Escalo milimtrico
lectura 1 8,000 mm
0,090 mm
0,006 mm
4S
Escalo milmtrico
Escalo del nonio
lectura 20,500 mm
O, 11 O mm
0,008 mm
o
4S
Figura 3
'0
20,618
18,096
Figura 2
loO
Escalo m ilimtrico
JS
Figura 4
lectura 13,000 mm
0,400 mm
0,009 mm
13,409
En el micrmetro con nonio la aproximacin de lo lectura de medido se calcula usando

la frmula :
o -
N.m.m
Aproximacin de la lectura, dada por la menor divisin contenida en la

escala del nonio.
Divisiones de lo unidad en lo escala paralelo.
lo menor unidad de lo escalo mi!imtrico.
n1
Nmero de divisiones de lo escalo centesimal.
n2 = Nmero de divisiones de la escala del nonio.

Ejemplo:
Tenemos :
1mm
e N
= 2
n1
50 divisiones
n2
1O divisiones
o -
divisiones
o -
o
lo aproximacin de lectura es de 0,001 mm.
36
202
N.m.m
2. 50. 1o
= 0,001 mm
..., EECNICO DE
WlffiNIMIENT~
'-------------------~E~~J~
LIMA- PER
REGLA DE TRES
DEFINICIN
Es una operacin en la que se conocen varias magnitudes directa e inversamente
proporcionales y en la se trata de hallar una desconocida.
CLASES
a. Regla de tres simple

Se dd,cuando intervienen dos magnitudes y cuatro trminos, donde tres de ellos son
conocidos y uno desconocido.
Ejemplos:
1. Si en 3 horas se ha hecho 15 piezas, cuntas se har en 6 horas ?
Planteo:
3 h
15p
6 h
2. Si a 60 km/h un automvil ha recorrido una distancia en 3 horas, cunto

demorar o 90 km/h ?
60 km/h- 3 h
90 km/h-
En el primer ejemplo, las magnitudes son directamente proporcionales y se llamar
Regla de tres simple directa.
En el segundo ejemplo, las magnitudes son inversamente proporcionales y se llamar
Regla de tres simple inversa.
b. Regla tres compuesta

Se do cuando intervienen ms de dos magnitudes y de todos los trminos slo se
desconoce uno.
Ejemplo:
Si uno cuadrilla de 5 obreros, trabajando 8 horas diarios, ha necesitado 12 das
para asfaltar 200m de uno avenido, cuntos obreros sern necesarios para
terminar el asfalto de aquella avenida que tiene 600 m, trabajando 1O horas
diarios durante 9 das ?
Planteo:
5 ob
X
8 h/d -
12 d
200m
1o h/d-
9d
600 m
203
37
______<_R_E_G_~_o_E_m_e
__
, _ _ _ _~~
LIMA- PER
( '-HNICO DE
t.WffiNIMI~
Formas de resolver la regla de tres simple

a. Se escriben los datos en orden, teniendo en cuenta que los de una misma
magnitud se encuentren en la misma columna.
b. Se reconoce si las magnitudes son directa o inversamente proporcionales.
c. Se forma la proporcin :
-
En la forma planteada, si se trota de una regla de tres simple DIRECTA.
- Invirtiendo el orden de las cantidades de una de las magnitudes sin alterar

la otra magnitud, si fuera una regla de tres simple INVERSA.
Problemas resueltos
a.
Cuntos metros de alambre se ha vendido si la ganancia ha sido de S/. 384,

sabiendo que en cada metro se gana S/. 3,20 ?
1m
S/. 3,20
S/. 384
A ms ganancia, ms metros de alambre ( DIRECTA)

La proporcin es :
3,20
384
384
X
b.
3840
3,20
-~
32
Un grupo de trabajadores ha empleado 15 das en terminar una obra, trabajando

8 horas diarias. Si hubiera trabajado 2 horas menos al da, en cantos das
habran terminado la obra ?
15 d
8 h/d
6 h/d
A menos horas diarias, ms das empleados ( INVERSA )

la proporcin se escribe invirtiendo las cantidades de la segundo magnitud :
x15
X
38
15 X 8
= 8
204
1 0
~ =1
20 das
r::-l
~.~ ~ )~
LIMA- PER
EECNICO ll'
MANTENIMIENT~
(REGLA DE TRES) .
~--------------------~F~~J~
Forma prctica de resolver una reglo de tres compuesta

a.
Se escribe los datos en orden. Luego se escoge como magnitud de comparacin

aquella que lleva la incgnita.
b. Esta magnitud se compara con cada una de las otras magnitudes (suponiendo que
las dems no varan ) .
c. A las magnitudes que sean directamente proporcionales con la incgnita, se les pone
debajo un signo + y encima un signo -.
d.
A las magnitudes que sean
inversamente proporcionales con la incgnita, se les pone

debajo un signo- y encima un signo +.
e. El valor de la incgnita 11 X 11 ser igual al valor conocido de su misma especie ( al

cual siempre se le pone+) multiplicado por todas las cantidades que llevan el signo
+, dividiendo este producto entre el producto de las cantidades que llevan el signo-.
Ejemplo:
5 hombres, trabajando 6 horas diarias, han hecho 60 metros de una obra en 6 das.
Cuntos das necesitarn 3 hombres, trabajando 8 horas diarias, para hacer 80
metros de la misma obra ?
+
5h--- 6
3 h
60 m
h/d
8 h/d - - 80 m
6 das
80
60
1O das.
205
39
MQUINAS SIMPLES
( Plano inclinado)
LIMA- PER
~ ~ECNICO ll: IMNTENIMIENT~

-' ( REF.It:TA 22 )
PLANO INCLINADO
Es toda superficie que forma con la horizontal un ngulo agudo.
Tericamente se representa mediante un
tringulo rectngulo con sus elementos: La
hipotenusa representa la longitud del plano ( t) y los catetos la altura ( h) y la base
( b ) del mismo.
El peso de un cuerpo colocado sobre un
plano inclinado ( Figuras 1 a y b ) se
descompone en dos fuerzas:
(a)
1. Una fuerza ( F1 ) paralela al plano que
hace caer el cuerpo, el que se debe

equilibrar con una fuerza igual y contraria ( F ).
( b)
2. U na fuerza ( F2 ) perpendicular al
plano, que por reaccin del mismo se
anula. Luego, no interviene en el trabajo que se realiza sobre el cuerpo.
Q
Figura 1 - Plano inclinado
CONDICIN DE EQUILIBRIO DEL PLANO

INCLINADO
Analizando los elementos del plano inclinado y la descomposicin de la resistencia o peso ( Q), se establece la siguiente
proporcin:
..f
h
De donde:
F = Q
.(
b
F
Q sen a.
206
41
~ICO DE MANTENIMIENT~
MQUINAS SIMPLES
~~------(-~
__oo_ioo_l_i~---~_>_____~.E~~ ~J~
LIMA- PER
VENTAJA MECNICA DEL PLANO INCLINADO

Si la longitud del plano m id e el doble de lo
altura, el esfuerzo es la mitad de lo resistencia; si la longitud es el triple de la altura, el
esfuerzo es la tercera parte de la resistencia,
etc. Luego, la ventaja mecnica es directamente proporcional a la longitud del plano e
inversamente proporcional a la altura.
~
~~--;;J
..,..,
..:::::~ .~ ...
..:::::::::::::
Vm
PROBLEMAS
1. Mediante un plano inclinado de 20 m de
longitud se sube un peso de 240 kp a una
altura de 4 m.
Qu fuerza se empleo ?
..e~
F = Q
F
240 kp x 4 m
20m
1
48 kp
Resp. 48 kp
260Kp
2. Se dispone de una fuerza de 75 kp para

elevar un peso de 450 kp o uno altura de
5 m. Qu longitud deber tener el plano
inclinado a emplearse y cul es su ventaja
mecnico ?
1_
Q.
F
450 kp x 5 m _
75 kp
30
Resp. 30m
Vm -
Vm =
30m
5m
'50kp
= 6
Resp. 6
42
207
... ::
::::::::
)\'.: .........
LIMA - PER
TRAZADO DE UNA PROYECCIN

ISOMlRICA
~ICO DE MANlENIM~
~EF. HCTA
23 )
TRAZADO DE UNA PROYECCIN ISOMTRICA EMPLEANDO LA CAJA ISOMTRICA

Ejemplo:
Dadas las tres vistas ortogonales, hacer la proyeccin del objeto:
----------------
l---lf---lt
Primer Poso- Trazar los tres ejes isomtricos :
208
43
LIMA- PER
TRAZADO DE UNA PROYECCiN

ISOMTRICA
0ECNICO DE MANIENIMioo0
~ ~EF. HCTA
23 )
Segundo paso- Determinar las principales,medidas del objeto sobre los ejes trazados.
Construir una CAJA ISOMETRICA:
Tercer paso -
Cuarto paso-
44
Distribuir las medidas para las diferentes formas:
Trazar, demarcar y obtener las formas de los diferentes detalles:
209
LIMA- PER
TRAZADO DE UNA PROYECCiN

ISOMTRICA
MECNICO DE
~EF. fi:TA
MANlENIMIENT~
23 )
Dimetro
ARCOS ISOMTRICOS
En la figura adjunta se muestran dos vistas
de un objeto con esquinas redondeadas.
R = Radio real
1
Las esquinas redondeadas se pueden
dibujar en proyeccin isomtrica. Para
ello es necesario tomar radios reales ( R ) o
verdaderos de la circunferencia, a partir
del vrtice sobre las dos rectas
isomtricas, y se trazan perpendiculares
desde estos dos puntos. Su interseccin
es el centro del arco isomtrico.
- Ntese que los orcos de comps no son

de radio igual en ambos extremos de la
figura o iguales al radio real ( R ) .
menor que el
radio real
r2 mayor que el
radio real
210
45
TRAZADO DE UNA PROYECCIN
LIMA- PER
~~------~-M_~_m_~_A------~~E~~)~
POSICIONES DE ARCOS ISOMTRICOS
46
211
LIMA- PER
Torcido
RECOMENDACIONES PARA
UNA BUENA JUNTA
~EF. HCTA
Tejido sobre
tejido
24 )
Trenzado
normal
RECOMENDACIONES PARA LOGRAR EL SERVICIO MXIMO DE LA JUNTA

1o.
Rectifique los superficies corrodos y toscos. Pongo los bridas lo ms paralelas

posible. Rectifique el alineamiento para que la [unta se comprima uniformemente.
2.
Escoja la junta apropiada segn las condiciones existentes, procurando usar el tipo
adecuado. Use una junta de calidad.
3. Use una junta lo ms delgada; pero, cuando la superfiCie de la brida sea tosca y no
se pueda rectificar, use una junta ms gruesa y suave.
4. Cuando las bridas estn muy separadas use una arandela metlica con una junta a
cada lado. Cuando exista altas presiones, esto es ms seguro que usar una junta
gruesa.
5. Corte los agujeros de los tornillos ligeramente ms grandes que el dimetro de los
tornillos, para que la junta no se abombe alrededor de estos e impida un buen sello.
6.
Mida la junta, de lo contrario las superficies de la cara de la brida expuestas se

pueden corroer y tendrn que rectificarse en el futuro.
7. Haga el dimetro interior de lo junto ligeramente mayor que el dimetro interior de

lo tubera. Esto reduce lo presin hidrosttico al mnimo y no obstruye ni retardo el
fluido.
8. Grafite uno o ambos lados de lo junto si se abre la unin de vez en cuando. Mezcle
el grafito en aguo nunca con aceite, yo que ste ataco el caucho de la junto.
9o. Apriete las tuercas en orden poro lograr una distribucin uniforme de la presin de
los tornillos.
1 0? Reduzca sus existencias estandardizando lo ms posible los materiales y sus
espesores.
212
47
DESMONTAJE
Casquillo
N2
01
02
03
04
05
06
07
08
PZA.
ORDEN DE EJECUCIN
Prepare el lugar del montaje

Elimine las rebabas y aristas vivas en el agujero y el eje
Lubrique las superficies de contacto de ambos elementos
Monte el buje por presin y verifique el funcionamiento
Desmonte el cojinete y verifique el desgaste
Prepare y coloque los casquillos del cojinete
Coloque la tapa superior y sujete con tornillos de sujecin
Compruebe el funcionamiento.
CANT.
~
UMA-PER
DENOMINACIN
NORMA 1DIMENSIONES
DESMONTAJE Y MONTAJE DE COJINETES
213
o
o
o
o
o
o
o
o
Llave de corona
Granete
Martillo de cobre
Llave de boca
Brocha
Torqufmetro
Aceitera
Grasera.
MATERIAL
HT 06 MAN
REF.
HOJA:
TIEMPO:
ESCALA:
OBSERVACIONES
S/E
111
1997
OPERACIN:
DESMONTAR COJINETE
"'
e~ DE MANTENMENT0
~EF.HO 13MA~8
Es lo operacin que permite retirar el cojinete del

eje poro controlar y reparar esto unidad, que es
porte principal del sistema de transmisin ( Figuro 1 ).
PROCESO DE EJECUCIN
1o Poso- Verifique desgastes :
Figura 1
Inspeccione visualmente los portes

del cojinete antes de proceder al
desmontaje ( Figuro 2 ).
2 Poso- Marque lo posicin correcto con el

gronete ( Figuro
3 ).
OBSERVACIN
El morcado se hoce poro evitar el
cambio de piezas.
Figura 2
3 Paso- Desmonte el coinete :

a. Afloje los tornillos de fijacin y
squelos.
b.
Retire la topo superior.
c. Separe el cojinete del eje ( Figura 4 ).

Figuro 3
Figura 4
214
OPERA C 1N :
MONTAR COJINETE
(MECNICO DE MANTENIMIENT~
(;)
r:-::'\
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~ff.~14MA~~
Consiste en montar el cojinete en el sitio correspondiente de donde fue removido, despus
que se han reparado sus portes. Esto permitir
un buen funcionamiento de lo transmisin.
PROCESO DE EJECUCIN
1o Poso- Prepare el coinete :

limpie los superficies con uno
brocha { Figuro 1 ).
2 Poso- Coloque los casquillos del coinete.
OBSERVACIN
Verifique, previamente, los asientos de los casquillos en los topos superior e inferior ( Figura 2 ).
Figuro 1
PRECAUCIN
Tengo cuidado que los casquillos
correspondan o lo porte superior e
inferior.
3 Poso- Coloque lo topo superior :

Pongo lo topo superior, teniendo
cuidado que coincidan las marcos.
4 Poso- Coloque los tornillos de fijacin

Uno los dos topos del cojinete y
ajuste adecuadamente ambos tornillos.
215
Figura 2
OBSERVACIN
Tengo cuidado que las superficies exteriores e interiores de ambos casquillos estn
en contacto con sus correspondientes superficies.
4 Paso- Compruebe el buen funcionamiento.

Hago girar el ee a mano y despus o corriente.
OBSERVACIN
El eje debe girar libremente. En caso contrario, regule la presin
de las tapas, con tornillos de fijacin.
lubrique, adecuadamente, antes de hacer funcionar o corriente.
216
OPERACIN :
[
MONTAR BWES
~~~Nm~
r:::'\
~------------~Eoouu3~
c. Coloque sobre el buje un colee plano, liso y limpio

d. Coloque lo pieza sobre el puente o meso de lo prenso.
OBSERVACIN
Si es necesario utilice uno base plano poro apoyar lo pieza.
e. Comience o dar presin y verifique si el buie entro alineado.
f. Complete la operacin, introduciendo el bue completamente.

OBSERVACIN
1. Si no es posible ejecutor lo operacin en uno prenso, se puede
utilizar un montaje como muestro lo figuro 4.
Figuro 4
2. Si no puede hacerse por ninguno de los procedimientos antes sealo

dos, recurro al acoplamiento por medio de golpes de martillo,
protegiendo el buje con un pedazo de modera.
217
OPERACIN :
" ( W:CNICO DE MANTENIMIENTO
r:-::\
MONTAR BUJES
~~-----------------~~E~~15M~~
Consiste en introducir un elemento intermediario
( buje ) entre un eje y un cuerpo de sustentacin
( Figuro 1 ). Estos elementos son de bajo
coeficiente de fricci~ y, cuando se desgastan,
son focilmente sustituibles sin inutilizar el
mecanismo principal, permitiendo as una
reparacin ms econmico.
Son generalmente colocados a presin en ejes

o agujeros de alojamiento. Se utilizo frecuentemente en conjuntos de mquinas.
PROCESO DE EJECUCIN
1 Poso- Limpie las piezas.
Figura 1
OBSERVACIN
En caso de piezas engrosadas, se lavan con solventes ( Vorsol,
kerosene, gasoil ) y un pincel.
2 Poso- Elimine las rebabas y aristas vivas en

el agujero y el eje.
3 Poso- Lubrique las superficies de contacto de ambos .
.4 Poso- Monte :
o.
b.
Encoje lo punta del buje en lo pieza ( Figuro 2 ).

Coloque el buje en escuadra con la cara de referencia ( figuro 3 ) .
cara dt
referencia
Figuro 2
Figuro 3
218
"
~ICO DE MANlENIMIENT~
COJINETES DE FRICCIN Y DESCANSOS
LIMA- PER
~------------~~~m ~J~
los cojinetes de friccin son piezas de formo cilndrico o con1ca, hechos de metal
antifriccin o de materiales plsticos, que sirven de soportes mecnicos para apoyo de
ejes giratorios. Esas piezas generalmente son montadas en soportes para fijacin, hechos
en la mayora de los casos de fierro fundido, llamndose descansos ( Figura 1 ).
oguero del ee
Figuro 1
Los cojinetes sirven paro disminuir el rozamiento y desgaste del eje. Se caracterizan por
los metales y materiales de que estn hechos, dndoles los propiedades mecnicos
necesarias.
Los cojinetes son clasificados en :
a.
Cojinete de friccin radial, para esfuerzos radiales ( Figuro 2 )
b.
Coinete de friccin axial, poro esfuerzos axiales ( Figuro 3 )
c.
Cojinete cnico, poro esfuerzos en dos sentidos ( Figuro A ).
Figuro 2
Figuro 3
219
Figuro 4
TECNOLOG{A ESPEC{RCA :
~r.ANICO DE MANIENIMENT~
C~INETES DE FRICCIN Y DESCANSOS
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~m ~J~
los cojinetes de friccin radial pueden tener varios formas. los ms comunes estn
hechos por un cuerpo cilndrico agujereado, provisto de un orificio poro penetracin
de lubricantes. Son utilizados paro pequeos cargos, en lugares y piezas de fcil
mantenimiento ( Figura 5 ).
Figuro 5
En algunos casos estos cojinetes son cilndricos en la parte interior y cnicos en la parte
exterior, con los extremos roscados y tres ranuras longitudinales ( Figua 6) que permiten
su ajuste.
1
1
1
~
Figuro 6
220
"'
LIMA- PER
COJINETES DE FRICCIN Y DESCANSOS
~cANteO DE MANTENIMIENT~
GEF.HTE
29
)8
Los cojinetes de friccin son usados para soportar el eafuerzo de un eje en posicin
vertical ( Figura 7 ) .
Figuro 7
Los cojinetes conteos son usados para

soportar un eje que ejerce esfuerzos radiales y axiales; estos tipos de cojinetes,
casi siempre, dependen de un dispositivo
de fijacin y, por eso, son poco empleados ( Figura 8 ).
Figuro 8
Los descansos sirven para la fijacin de los cojinetes y estn fundidos generalmente en
dos portes : La base y tapa ( Figura 9 ) y en algunos casos en un solo bloque ( Figura
1 O ), presentados en muy variadas formas:
Figuro 1O
Figuro 9
221
TECNOLOG{A ESPECfFICA :
MATERIALES PARA C~INETES

LIMA- PER
~ICO DE IIANTENIM~
(REF.HTE
3o
JG
Se conocen diferentes materiales para cojinetes de friccin, pero, los ms usados en la

industria son : Antifriccin Babbit, bronce fosforoso, magnolia, bronce grafitado.
8A881T
El metal blanco BABBIT es probablemente el
ms usado. Est compuesto de 90 partes de
estao, 5 de antimonio y una de cobre
( Figura 1 ).
Su uso es recomendable para presiones de
carga no mayores de 65 kg/cm 2
Se usa en motores de automviles, de tractores, turbinas a vapor, etc. Se funde a 465
grados centgrados.
Figura 1 -Cojinete rellenado con Babbit
BRONCE
Es el metal de uso general para cojinetes
sometidos a trabajos pesados. El bronce es
una aleacin de cobre estao hecha con
diferentes aleaciones que reciben npmbres
especficos como : Bronce fosforoso, bronce
grafitado, etc. ( Figura 2 ).
Los bronces para cojinetes generalmente contienen de 5 a 15 % de estao, o 25 % de
plomo y el resto cobre ( Figura 3 ).
Figura 2 - Barra de bronce
Los cojinetes de bronce deben tener un espesor mnimo de 1 a

1,25 mm por cada
centmetro de dimetro del eje y su longitud
deber ser, por lo menos, el doble del dimetro del eje.
Figura 3 - Buje o cojinete de bronce
222
~CNICO DE MAHIENIMIENT~
LLAVES POLIGONALES
~EF.HTE
LIMA- PER
31
)8
Poro efectuar el montaje de los chumoceros, primero hoy que limpiar minuciosamente
el asiento de los cojinetes, los agujeros de lubricacin, los ranuras y el eje.
A continuacin, se coloco lo chumocero y se aprietan los frenos de sujecin con llaves

poligonales, simultneamente, y luego se aplica uno tensin recomendado de acuerdo
al dimetro del perno con un instrumento llamado torqumetro.
Figuro 1 - Montaje
LLAVES POLIGONALES O DE CORONA

Son fabricadas en acero, cromo o vanadio y son adoptables o todas los tuercas y
pernos. Este tipo de llaves permite hacer el mximo esfuerzo que requieren las tuercas
o pernos. Su disposicin puede ser recta o acodada { Figura 2 y 3 ).
Figuro 3
Figuro 2
223
-:cANICO DE
MANIDfiMIENT~
LLAVES POLIGONALES
LIMA- PER
~-------------~Em ~J~
USOS Y EMPLEOS
Estos llaves permiten lo reparticin de los fuerzas en todos los aristas de los tuercas, evitando
as que se daen ( Figuro 4 ).
Figuro 4
los coros mltiples de estos llaves permiten

usarlos en espacios reducidos ( Figuro 5 ).
Figuro 5
Por su formo acodado, estos llaves foc il iton girar los tuercas o pernos que se
hallan en espacios reducidos o en alojamientos poco profundos ( Figuro 6 ).
Figuro 6
224
,.
TECNOLOGfA ESPEC(RCA :
"'
~cANICO DE MANTENIMIENT~
TORQU(METRO
LIMA- PER
~------------~~~m ~J~
En la mayora de las llaves ordinarias el mongo es de longitud proporcionada al tamao

de la boca. La tensin que se ejerce con estas llaves en tuercas o pernos no puede ser
exacta debido a que no todos los operarios, por su constitucin fsica, desarrollan la
misma fuerza ni determinan exactamente el mximo apriete de las tuercas o pernos,
corriendo el riesgo de que, en la mayora de los casos, las llaves se daen o las tuercas
o pernos se rompan.
TORQUMETRO CON INDICADOR DE TENSIN GRADUADA

La tensin ejercida, tanto a la derecha
como a la izquierda, se determina en el
cuadrante con la aguja del indicador
( Figuro 1 ).
Palan'o
le~tib\~
~ <~; ~": L:n, :~g;::~
En el acoplamiento se introduce, a presin, el cubo llave correspondiente al

tamao de la tuerca o perno.
Figura 1 - Torqumetro de tensin graduada
TORQUMETRO DE TENSIN LIMITADA

Girando el mango a la derecha o izquierda y haciendo coincidir las marcas de las
escalas graduadas del mango y la palanca, se determina lo tensin que se deseo aplicar.
El indicador de lmite de tensin emite un sonido y, al mismo tiempo, gira indicando el
momento de tensin que se ha graduado con la llave.
La llave puede utilizarse para ejercer tensin a la derecha e izquierda, moviendo hacia
uno y otro lado la palanquita del trinquete. El botn del extremo del mango evita que ste
d vueltas ( Figura 2 ) .
Figura 2 - Torqumetro de tensin limitada
225
~ ~CNICO DE MANIENIMENT~
MICRMETRO INTERIOR
GEF. HTE
LIMA- PER
33 )
Para medicin de partes internas se emplean dos tipos de micrmetros : El micrmetro

interno de tres contactos ( !micro ) y el micrmetro interno tubular.
!MICRO
Es un micrmetro de alta precisin, destinado exclusivamente a la lectura de los
medidos de superficies internos { Agujeros ).
Presento caractersticas especiales de gran

robustez y es fabricado de acero inoxidable. Lo figuro 1 ilustro las partes principales del imicro :
Cuerpt
Groduacift circulor del laMbel

TaMbor
FUNCIONAMIENTO
Figuro 1 - Micrmetro lmicro y sus portes
Con el auxilio de las figuras 1 (Aspecto externo de un imicro), 2 {Visto esquemtico de

adaptacin al medir un agujero) y 3 (Esquema simplificado del instrumento y su medicin
en el agujero), el funcionamiento es fcilmente comprensible: Se baso en lo rotacin de
un tornillo micromtrico de alto precisin unido, en un extremo, al tambor graduado y,
en el otro, o un cono roscado. A los costados de este cono roscado, rigurosamente
ensamblados en guas protectoras y formando ngulos de 120, estn dispuestos los tres
contactos o palpadores.
Figuro 2 - Midiendo un agujero
Figuro 3 -Grfico simplificado de medicin
El micrmetro interno imicro se presento en juegos con capacidad de medicin de 6 mm

o 300 mm, con aproximacin de medidas que varan de 0,001 mm y 0,005 mm o 0,01
mm, morcadas en el cuerpo.
226
..,
~ICO DE MANTEN1Mm0
r::-\
MICROMETRO INTERIOR
~~-----------------~~~m~)~
LIMA- PER
TABLA DE CAPACIDAD DEL MICRMETRO
CAPACIDAD
LECTURA
(mm)
(mm)
11
20
40
100
200
225
250
275
12
20
0,001
40
0,005
- 100
0,005
0,010
0,010
0,010
0,010
0,010
200
225
250
275
300
0,005
PROFUNDIDAD
ANILLOS DE
s/ prolongador
(mm)
referenda
(mm)
LONGITUD DE
cada instrumento
(mm)
100
150
150
150
150
150
150
150
150
3
3
10
14 - 17
75
25 - 35
75
50 - 70- 90
75
125 - 175
100
1
100
1
100
- - - -1
100
1
100
-------
50
CAPACIDAD DE
prolongador
(mm)
---
f----- --- - - - -
10
25
25
25
25
25
Poro atender las gomas de capacidad, los

imicros se presentan en juegos de 2, 3, 4 y
6 instrumentos, los que, o partir de 200 mm
hasta 300 mm, tienen un instrumento poro
codo goma.
Lo figuro 4 muestro un juego de lmicro que
atiende o uno gamo de 11 mm o 20 mm.
Figura 4 -Juego de instrumentos lmicro
Los anillos de referencia son patrones utilizados para controlar la precisin de los
instrumentos.
El prolongador es utilizado para aumentar la longitud del cuerpo del instrumento,
permitiendo as medir agujeros profundos.
Antes de usar el imicro debe ser controlado y, uno vez usado, debe limpiarse con
bencina, lubricorse con vaselina y guardarse en el estuche, en lugar apropiado.
LECTURA DE UN IMICRO CON APROXIMACIN DE 0,005 mm
1er. Eemplo :
!micro con capacidad de 20 mm a 25 mm ( Figuras 5 ) :
227
MICRMETRO INTERIOR
LIMA- PER
Lectura incial
20,000 mm
Escala en mm
3,000 mm
Escala de 0,5 mm
0,500 mm
Escala del tambor
0,000 mm
Lectura total :
~ ~cANICO DE MANitNIMIENT~
GEF. HTE
33 )
5_:-:- -~
23,500 mm
figuro 5
2do. Eemplo :
lmicro con capacidad de medida de 30 a 35 mm ( Figura 6 ) :
lectura incial
30,000 mm
Escala en mm
3,000 mm
Escala de 0,5 mm
0,500 mm
Escala del tambor
O, 105 mm
Lectura total :
33,605 mm
Figuro 6
MICRMETRO TUBULAR
Los micrmetros tubulares son empleados para medir dimetros internos desde 30 mm
en adelante. Debido al uso en gran escalo, por lo versatilidad del imicro, este tipo de
micrmetro tiene su aplicacin limitado, atendiendo casi solamente a casos especiales.
Los figuras 7 y 8 muestran 2 tipos :
Micr'rnetro 1vbular
Figuro 7 - Micrmetro tubular poro

medidos de 30 o 300 mm
Figuro 8 - Micrmetro tubular de orco poro

medidos mayores de 300 mm
CONSTRUCCIN DEL MICRMETRO PARA INTERIORES

Un mecanismo similar a los exteriores se emplea para medir interiores y, a diferencia
de aquellos que carecen de montaje, llevan un alojamiento paro poder colocar
prolongaciones o varillas calibradas que se fijan por medio de un pequeo mandril.
Estos varillas se desplazan longitudinalmente al accionarse el tambor del nonio o
Vernier, siendo su otra punto de formo semiesfrico.
El tambor mvil termino por su otro extremo, tambin en una punto redondeada, o fin
de adoptarse interiormente a las superficies curvos.
228
..,
~CNICO DE MANIEN~
r:-::'\
MICRMETRO INTERIOR
LIMA- PER
~---------------------~~~-m a)~
Las varillas de extensin cubren rangos de 800 mm 3 2 ", segn su origen y hasta
1 000 mm de tipo tubular (Figuras 9 ).
o
t'
1]
1..4--t'~:J-------'
4
..
Cl
JQ~.t----~A~I~Jit-------
t..
....,.....,..liii.IJ...___.....
r._.J...- - - - -
t-...11111111116.4..
Figuro 9 - Micrmetro poro interiores, con varillas intercambiables

poro ampliar el campo de accin
APLICACIN Y MANEJO DE LOS MICRMETROS INTERIORES

Poro ejecutar la medicin de un dimetro se coloca la varilla seleccionada, de acuerdo
a la magnitud de la medicin que se quiere efectuar con el micrmetro,cuidando de que
estn limpios los asientos de sus topes, manteniendo el instrumento segn lo direccin
de un dimetro, como muestra la figura 1O, y con un extremo apoyado en la pieza.
Grese el tambor del Vernier hasta que el otro extremo de lo varilla hago contacta
ligeramente con la pieza y asegrese que el calibre pueda desplazarse suavemente en
distintas direcciones, hacindolo oscilar para establecer el verdadero dimetro de lo
pieza.
Ajstese definitivamente el aparato en eso medido y luego procdose o su lectura, como
en el micrmetro comn ( Exterior ).
Agrguese a la lectura la longitud de la varilla.
Figuro 1O - Micrmetro poro interiores

229
TECNOLOGfA ESPECIFICA :
"
MICRMETRO INTERIOR
GEF.HTE
LIMA- PER
33
)8
MICRMETRO INTERIOR CON ABRAZO

DE MEDICIN
Es posible adoptar al micrmetro interior
un par de brazos del tipo de los
calibradores, consiguindose disponer de
un calibrador de mayor precisin, vale
decir de 0,01 mm en vez de O, 1 mm, como
en el coso comn.
Al medir interiores con este tipo de
micrmetro debemos sumar, o lo magnitud medido, los espesores de los puntos
que son de 5 mm, o seo en total 1O mm
( Figuro 11 ).
Al emplearlo hoy que proceder con especial cuidado, porque debido al efecto de
lo palanca producido por los brazos de
medicin, junto con el tornillo, pueden
resultar fuerzas que no slo den lugar o
mediciones errneos sino o un deterioro
del tornillo micromtrico.
Figura 11- Micrmetro para medir interiores
230
( Tanto por ciento )
LIMA- PER
(REF. HCTA 30
J8
TANTO POR CIENTO

IDEA DE TANTO POR CIENTO
Un conocimiento aritmtico de constante empleo en la vida diaria es el tanto por ciento
y el porcentaje.
El tanto por ciento se emplea en los negocios, los deportes, el gobierno y en casi todas
las actividades de la vida moderna.
Es importante tener conocimientos sobre el tanto por ciento y saber cmo aplicarlos.
Un TANTO POR CIENTO es una fraccin cuyo denominador es 1 OO. la fraccin 15 / 100
se puede escribir como 15 por ciento o 15%. El signo% significa por ciento.
Ejemplos :
-25100
100
75
100
0,25
25%
0,09
9%
0,75
75%
Al referirnos al ciento por ciento de algo, ,

nos referimos a su totalidad
Todo nmero a/b puede ser expresado como un porcentaje, hollando un nmero
tal que :
100
-=
= e .
100
e%
Ciertos nmeros aparecen con tonto frecuencia en lo vida diario que es conveniente
reconocerlos en su forma de por ciento, as como en su formo fraccionario y decimal.
231
,
~ ~ICO DE IMNIENIMINTO)
J8
LIMA-PER
(REF. HCTA 30
la siguiente tabla de " OCTAVOS " contiene un conjunto de esos nmeros :

FRACCIN COMUN
1
8
3
8
4
8
5
8
6
8
7
8
8
8
POR CIENTO
O, 125
8
2
DECIMAL
1
4
o-
, 1
o2
, 3
o4
0,25
25
0,375
1
37 - %
0,5
50
0,625
62 -
0,75
75
0,875
1
87- %
1
2
100
CONCEPTO DE PORCENTAJE
Es el resultado que se obtiene de tomar un tanto por ciento a una determinada cantidad.
Ejemplo:
Si el 15 %de 80 es 12,
1 2 es el porcentaje.
A la operacin que consiste en hollar el tonto por ciento de uno cantidad tambin se le
conoce como PORCENTAJE.
232
LIMA- PER
~-------------------~~~Hrn30~
Elementos del Porcentaje :

a) Porcentaje ( P )
b) Tanto por ciento o { % )
e) Base o nmero ( 8 )
Ejemplos
1. El 12% de S/. 600 esS/.72
p
%
B
2. El 3,5% de S/. 300 es S/. 10,5
p
%
B
Problemas que se presentan en el porcentaje

a)
Hallar el porcentaje, conociendo el tanto por ciento y la base.
b)
Hallar el tanto por ciento, conociendo el porcentaje y la base.
e)
Hallar la base, conociendo el tanto por ciento y el porcentaje.
Cualquiera de estos problemas se resuelve mediante una. sencilla regla de tres simple
directa. Para tal efecto, se debe tener presente el siguiente esquema :
8-----
100%
Problemas de porcentaje
o) Hollar el 30% de
5/.
5.40
-- . . ----- ------1 00%
540-X
--------------- -----
540
30
100
30%
S/. 162
Respuesta : x
233
S/. 1621
~ ~cANICO DE MANTENIMIENT0
LIMA- PER
\..
aoJB
(ReF.HCTA
Tambin se puede resolver el problema como fraccin de fraccin :

30
100
30
100
Hallar el
de
S/. 540
540
S/. 162
Como decimal :
Hallar el 0,30'
de
S/. 540
S/. 540
0,30
1 S/. 1621
b) Hallar el 25 % de S/. 1 620

S/. 1 620 ............................................................. 100 %
X
.............................................................
1 620
25
100
25
TOO
0,25
Como fraccin :
Como decimal :
X
X
25%
S/. 405
S/. 405
S/ . .405
1 620
1 620
S/.4051
Problemas en tanto por ciento

a) a Qu tanto por ciento de S/. 800 es S/. 240
S/.
S/.
800 .............................................................. 100%

240 ............................................................. X
240
100
800
30
X
b) En 5 aos, lo poblacin de uno comunidad ha crecido de
a Cul fue el por ciento del incremento ?

1)
26 000
2 )
20 500
5 500
20 500 =
= 30%
20 500 a 26 000.
5 500
100%
...............................................................
5 500 X 100
20 500
=
1 X
234
= 26,8%
~CNICO DE t.WmNIMIENT~
LIMA- PER
~------(_T_a_n_t_o_p_o_r_c_l_e_n_~_>______~~~~n~J~
Problemas de base
a) Alfredo Ortega pag S/. 94,50 por uno pequea herramienta. Si por dicha compra
le hicieron el 1O % de descuento a Cul ero el precio de lista ? .
X
100%
94,50
90%
100
90
94,50
94,50 X 100
90
9450
90
105
Respuesta : 1 S/. 105,00
b) Un trabajador de la industrio obtiene un pumento en su salario de S/ .150 por semana,

el que represento un aumento del 1O % Cul es su nuevo salario ?.
X ..............................................................
S/.
100%
1O%
150 ....... .................... ... ............................
15Q
1QQ
10
1 500
Su nuevo salario ser :
S/. 1 500 + S/. 150
= S/.
1 650
Respuesto :
235
S/. 1 6501
MQUINAS SIMPLES
( El tomillo y la cua )
LIMA-PER
~ ~ ruw~NNENT0
.1
~--------------------------------------------
EL TORNILLO
Esto mquina simple est formado por uno serie de plano~
inclinados qve envuelven o un cilindro. los longitudes de los
planos inclinados forman alrededor del cilindro uno espiral,
denominado comnmente rosca, un conjunto, perno. Lo distancio
que hoy entre dos vueltos consecutivos $e denomino poso o
altura de Jo hlice ( h ).
El tornillo cuento con uno pieza complementaria llamado tuerca,

que es un cilindro hueco cuyo pared interior tiene uno ranura
igualmente en espiral, en la quese oriento lo rosco del tornillo
cuando lo hacemos girar.
El
tornil\o .:u el fundamento del plmer, instrumento poro

mediciones de precisin. Se empleo, tambin, como medio de
transmisin de ovimiento; pero, su uso ms generalizado es
como instrumento de fijacin por lo gran ventaja mecnico que
ofrece.
CONDICIN DE EQUILIBRIO DEl TORNILLO

En el tornillo se cumple lo proposicin del plano inclinado,
teniendo en cuento que, poro hacer girar el tornillo, generalmente
se empleo uno palanca sujeto ol cilindro, en cuyo extremo acto
lo fuerzo siguiendo una circunferencia.
:~
.i
__ 1:
--F
Paso de la rosco
Circunferencia descrito por lo fverzo
-::::--Q
2 1t r
236
JB
(REF. HCTA 26
MQUINAS SIMPLES
LIMA-PER
El tornillo es la mquina simple que mayor ventaja mecontco

ofrece. Est dado por lo relacin de lo circunferencia descrito por
lo fuerzo entre el poso de lo rosco.
1t
V----
"'
Un perno de uno pulgada de dimetro comnmente tiene un poso

de 1/8 ". Si lo hocemos girar mediante uno llave de 12 pulgadas
de longitud, lo ventaja mecnico ser :
Vm
PROBLEMAS
1 ) Qu fuerzo ejercen los mordQzos de uno prenso
si el poso del tornillo mide 6 mm, al aplicar uno

fuerzo de 25 kp al extremo del brozo de palanca de
24 cm de longitud ? .
F
Q
25 kp
Q -
1t r
X 3,14
6 mm
F2xr
240m m
6 280
kp
Respuesto : 6 2 80 kp
2 )
Mediante un gato mecnico se levanta un peso de
789 kp Qu fuerzo se debe aplicar al extremo de

la palanca de 25 cm si el poso del tornillo es de 7
mm?
F
h
-=--Q
2 1t r
F
789 kp x 7 mm
2x3,14x250mm-
,Skp
Respuesto :
237
~cANICO DE MANIEN1MENT~
(REF.HCTA
VENTAJA MECNICA DEL TORNILLO
"'
3,5 kp
26)8
LIMA- PER
MAQUINAS SIMPLES
\.
"
(REF.HCTA
LA CUA
Es todo instrumento punzante o cortante. Un clavo, un
punzn, un cincel, un escoplo o una cuchilla son
ejemplos de cuas. Se representa, tericamente, por un
tringulo issceles en el que los lodos iguales se
denominan coros y el tercer lodo, cabezo de cuo. El
vrtice opuesto a la cabeza se denomino filo.
Se emplea, generalmente, para partir materias slidas
o labrarlas con arranque de viruta.
La fuerza se aplica perpendicularmente a las cabezas
de la cua y la resistencia se encuentra en el cuerpo
que se corta y acto perpendicularmente o los caras de
la cua.
CONDICIN DE EQUILIBRIO DE LA CUA

Lo cuo puede considerarse como dos planos inclinados
y unidos por sus bases. Segn esto, se plantea la
siguiente proporcin :
F
Q
cabeza
cara
VENTAJA MECNICA DE LA CUA

Esto en funcin del filo de la cuo, es decir de la
relacin entre la longitud de sus caros y el ancho de la
cabeza. Sin embargo, en la prctica, la friccin
desempea un importante papel que afecto
sensiblemente el resultado.
238
26)8
LIMA- PER
"
~ICO DE MANTENt.11ENT~
NOCIONES DE LUBRICACIN
(.
~
,_ _ _ _ _ _v_L_U_B_R_IC_~
__~_s_ _ _ _ _~~ ~~Hru3~~
DEFINICIN DE LUBRICACIN
la lubricacin consiste en introducir una sustancia, ya sea slida o lquida, tal como
aceite, grasa o grafito, entre dos superficies sometidas a rozamiento, con el objeto de
disminuir la friccin y desgaste de piezas metlicas ( Figuras 1 y 2 ).
Figura 1- Lubricacin por grasa
Figura 2 - Lubricacin por aceite
Consideraciones sobre lubricacin

la correcta lubricacin de las mquinas asegura su buen funcionamiento,
prolonga la vida til de las piezas expuestas a friccin y reduce el consumo
de energa. Por lubricacin correcta se entiende la aplicacin del lubricante
adecuado,en el lugar que corresponda, o intervalos y en cantidades
correctas. Para obtener
lo
anterior
hay
que trazar un PLAN DE
LUBRICACIN cuyo xito depender de una seleccin esmerada de

lubricantes, basada en un estudio minucioso de diseas, materiales y
condiciones de trabajo de las mquinas.
Aun as lo lubricacin puede ser eficaz. Es necesario disponer de un mtodo
de control, registrar antecedentes, reducir posibilidades de error, seguir un
sistema actualizado que permita obtener un elevado factor de utilizacin de
la maquinaria y, por lo tonto, elevar los niveles de produccin.
239
-...
LIMA-PER
~-----v_L_u_a_R__c_A_N_n_s_____~~G~Hm2~,13
OBJETO DE LA LUBRICACIN
En todo mquina el lubricante cumple tres cometidos diferentes que son :
o) Mantener separados las superficies que

estn en movimiento y evitar el contacto
directo de metal con metal.
e ) Extraer el color de aquellas piezas
Si dos superficies secos estn en

contacto y hoy una fuerzo entre ellos,
se origina uno friccin cuando se deslizo
uno superficie sobre lo otro. Lo fuerzo
de friccin que se opone al movimiento
es directamente proporcional o lo fuerzo
que mantiene unidos los superficies en
contacto y o lo cargo soportado. Esto
fuerzo de friccin se convierte en color
y produce el desgaste de los piezas. Al
intercalar uno pelcula de aceite entre
los superficies disminuye el valor del
coeficiente de friccin y, por lo tonto,
de lo fuerzo de friccin.
Por ejemplo del fondo de los pistones

del motor de combustin o comprensoros tipo alternativo.
que no pueden ser refrigerados directamente
CONDICIONES DE UN LUBRICANTE
Debe reunir los siguientes condiciones :
- No contener cidos que ataquen los
superficies que lubrica.
- Estor libre de cuerpos extraos.
- No variar demasiado su consistencia o
viscosidad con lo temperatura.
b) Sellar o hacer estanco en los cilindros

del motor.
- No contener sustancias resinosos.
A pesar de que los anillos del

mbolo ejercen uno considerable
presin sobre los paredes de los
cilindros o camisetas y que las
superficies ( anillos, cilindros ) estn
finamente acabadas y ajustadas,
ocurrirn fugas o escape de gases, a
menos que se proveo de un medio que
efecte una accin sellonte adecuado,
para lo cual se requiere de un fluido
viscoso entre los caras de los anillos y
cilindros, y entre los anillos ranuras de
los mbolos.
ADITIVOS
Son compuestos qumicos que agregados
al aceite mineral puro le comunican
ciertos caractersticos adicionales que
mejoran notablemente su poder
lubricante.
240
LIMA- PER
~CNICO DE MAN!ENIMIENT~
,_ _ _ _ _ _
__
n_s_ _ _ _ _
v_L_u_a_A_~_~
~~G~~n~JE/13
LUBRICANTES MINERALES Y LUBRICANTES VARIOS

Los aceites lubricantes minerales proceden en su mayora de lo destilacin de petrleos
brutos o crudos, como as se les denomino por ser extrados de los profundidades de lo
Tierra, aunque tambin se consigue aceite mineral por lo destilacin seco de lignitos y
exquisitos.
Los lubricantes minerales se pueden presentar en estado slido, como el molibdeno,
grafito, talco, vaselinas, ceros minerales y un sinfn de metales ( sobre todo alcalinos )
que, saponificados y espesados con aceite, forman los grosos consistentes o en estado
lquido, como los aceites y lubricantes normales.
Dentro de lo clasificacin de lubricantes varios incluiremos los lubricantes no minerales
que, por ser poco empleados por lo industrio y outotroccin, no sern estudiados en esta
unidad con detalle, limitndonos a su enumeracin. Entre estos puede establecerse una
clasificacin segn origen , distinguindose :
CJ-
~~~
~~~tu
~~ ,~
Todos ellos pueden ser slidos o lquidos.
Los lubricantes animales son extrados de la lana, huesos y tejido adiposo de los
animales terrestres y marinos. En el siguiente cuadro sinptico se relacionan algunos de
los ms conocidos productos de procedencia animal.
Slidos
Grasa de lana
lonolino
Grasa de caballo
Manteca de cerdo
~uktea414
4MIN4fu
Esperma de ballena
Lquidos
241
Aceite de pie de buey

Id. de foco
Id. de pie de carnero
Id. de caballo
Id. de huesos
Y LUBRICANTES
LIMA-PER
"
~CNICO DE MANIENIMIENTO)
(REF. HCTA 27)
011 ~
los lubricantes vegetales, como su nombre indico, son extrados de los plantos y
frutos. Estos lubricantes, previa refinacin, han sido o son utilizados para el engrase de
mquinas. Comparados con los aceites minerales, quedan en gran desventaja en lo que
respecta al poder lubricante.
Algunos de los lubricantes vegetales ms conocidos son :
Slidos
Aceite de lentisco
Aceite de coco
Cera vegetal
lquidos
Aceite de olivo
Id. de soya
Id. de maz
Id. de almendra
Id. de algodn
Resino
los llamados aceites secantes son los que presentan un ndice de yodo superior a 100 y
no son recomendables para el engrose de maquinarias.
las mezclas de aceites de origen animal, mineral y vegetal, en proporciones adecuadas,
se conocen bajo el nombre de lubricantes mixtos o compuestos y tambin como
lubricantes Compound. Cuando la mezcla de estos aceites es completamente neutro, lo
que se logra anulando sus cidos mediante lo adicin preciso de un alcalino (cal o talco ),
son muy apreciados por sus cualidades excelentes paro lubricacin de mquinas en lo
industria en general.
CLASES DE PETRLEOS
El petrleo est formado por hidrocarburos, o seo compuestos de hidrgeno y carbono
en su mayor porte, y oxgeno, nitrgeno y azufre en menor cantidad.
Sin embargo, su composicin qumica no es siempre igual, ni muchsimo menos,
pudindose afirmar que existen casi tantas clases como campos petrolferos.
242
Y LUBRICANTES
LIMA- PER
(REF. HCTA 27
)~ /1~
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

Hoy uno extenso gamo de aceites lubricantes ton distintos entre s que, poro algunos
casos, uno o unos tipos son adecuados, mientras que todos los restantes son completamente
inadmisibles.
Poro poder determinar qu lubricantes deben utilizarse en un determinado coso y
cumplan satisfactoriamente, es imprescindible conocer sus caractersticos y propiedades,
las que proceden principalmente de su composicin y del proceso de elaboracin que han
sufrido.
Estas caractersticas y propiedades son determinadas por unas constantes, siendo los
principales :
a )
Viscosidad
b )
ndice de viscosidad
e )
Sellado { Untuosidad y absorcin )
d }
Densidad
e )
Punto de fluidez y de congelacin
f)
Punto de inflamacin
g )
Punto de combustin
h )
Volatibilidad
i)
Coloracin
i)
k)
Acidez
Porcentaje en cenizas
VISCOSIDAD
Es la consistencia o frotamiento interno de un lquido.
Cualquier lquido (en nuestro caso, aceite lubrificante) est compuesto por multitud de
molculas entrelazadas y unidas entre s que oponen una resistencia al desplazamiento
de las piezas dotadas de movimiento y en contacto con el lquido. Cuanto mayor seo la
viscosidad, la resistencia es ms elevado y soporto presiones considerables.
243
,
LIMA- PER
~ ~ICO DE MANltNIMIENT~
Y LUBRICANTES
la viscosidad depende fundamentalmente

de la naturaleza o base del lubricante
( Noftnico, porofnico, mixto, etc. ), de la
temperatura y la presin.
CHEF. HCTA
JE /1~
27
Puede considerarse la viscosidad

atendiendo nicamente al movimiento o
bien a las fuerzas que lo producen, designndose entonces con los nombres de
viscosidad absoluto cinemtica y de

viscosidad absoluto dinm ico.
la temperatura y lo presin influyen de tal

modo en lo viscosidad de un aceite
lubricante que puede afirmarse que la
totalidad de ellos se fluidifican ante un
ataque trmico y se espesan o solidifican
ante un aumento de lo presin o un
descenso de lo temperatura.
lo viscosidad absoluto dinmico es la

fuerzo
necesario,
por unidad de
superficie, poro conseguir y mantener uno
diferencio de velocidad igual o lo unidad
( 1 cm/se.) entre dos superficies paralelos
de 1 cm 2 de base y que distan entre s la
unidad de distancio ( 1 cm ) (Figuro 3 ).
En el sistema C. G. S. lo unidad es lo :
lo variacin de lo viscosidad ante un

mismo ataque trmico depende de lo base
del crudo del que se ha partido paro lo
extraccin del aceite, as como del proceso
de destilacin y refino que se ha seguido
con el mismo. la utilizacin de este aceite
quedar determ in oda entre los lmites
mximo y mnimo de lo temperatura.
dino / seg / cm 2
Poise.
En lo prctico se utiliza el centipoise, que

equivale a una centsimo de poise y a la
viscosidad del aguo o 20 e, segn la
norma CSN 656216.
los crudos que menos varan con la

temperatura son los porofnicos, y los que
ms acusan estos cambios son los
naftnicos. Estos ltimos mediante
refinados con solventes se asemejan mucho
a los parofnicos, pero, no llegan a
igualarlos.
lo viscosidad absoluto cinemtica es el

cociente de la viscosidad absoluta
dinmica por la maso especfico ( densidad ) a la mismo temperatura.
Figura 3 - Unidad de viscosidad absoluta
244
LIMA- PER
y LUBRICANTES
la unidad C. G. S. es el stoke.
..,
Je
cREF. HCTA 27
Para hollar el ndice de viscosidad se

comparo la variacin de viscosidad que
ha sufrido un aceite a dos temperaturas
distintas y fijas, casi siempre 1 00 F
(38C) y 210F(99C).
La viscosidad del agua a 20 C fijado

por ASTM es igual a l .0038 centistokes
( CSK ).
Se ha establecido una escala convencional
la viscosidad del agua a 20 e fijado

por ASTM es igual o 1,0038 cencosmetros, que esencialmente constan de
un recipiente provisto de un tubito con
un orificio calibrado de salido.
( Dean y Davis) que va de O a 100 y en

la que O representa a los aceites de mayor
variacin y 100 a los ms estables, aunque
ya en la industria qumica a partir de
productos derivados del petrleo ( Petroqumico ), se han logrado ndices de
viscosidad negativos ( Menores de O ) y
tambin superiores o 100, en cuyo caso se
consideran o los aceites como inofectables
por la temperatura.
Se coloca en el recipiente una cantidad

determinada de aceite, o una temperatura fijada previamente, y se mide el
tiempo que tarda en vaciarse
completamente a travs del mencionado
orificio.
los ndices elevados de viscosidad

( superiores a 85 )tienen notable
influencia en lubricacin del crter de
motores de explos i6n y de combustin
interna, permitiendo un arranque ms
fcil, en especial a bajas temperaturas
ambientales.
Relacionamos a continuacin las

unidades en que los viscosmetros ms
corrientemente empleados en los
distintos pases indican la viscosidad :
NDICE DE VISCOSIDAD
De todo lo expuesto se deduce que,

cuando las temperaturas a que puede
estor sujeto un lubricante durante su
servicio oscilen en amplios mrgenes, el
aceite debe poseer un elevado ndice
de viscosidad.
La siguiente relacin puede servir de
gua paro el establecimiento del ndice
de viscosidad de un aceite, segn lo
procedencia de la base :
El ndice de viscosidad ( l. V. ) es el valor

que indica la variacin de la viscosidad
de un aceite frente a la accin de la
temperatura; se aprecia lo variacin de lo
viscosidad al disminuir la temperatura
hasta - 20 F de tres clases de aceites de
0,05 y 1 de l. V. que a 210 F tenan la
mismo viscosidad.
Aceites de crudos noftnicos ...................................................... Superior o 50

Aceites de crudos naftnicos refinados con solventes ...... .
90
Aceites de crudos porofnicos .................................................... De 70 o 100

Aceites de crudos porofnicos trotados con solventes ........ ndices positivos
245
LIMA-PER
11:
MNf!ENIM~
~
~-----Y_L_U_B_R_I_C_M_~_s______~~~~Hrn2~~
UNTUOSIDAD
Se entiende por untuosidad lo adherencia del aceite o los supeficies metlicos o lubricar,
debido, en gran medido, o los molculas polares que contiene, los cuales por rozn de
su estructuro se fijan fuertemente o dichos superficies.
Do la coincidencia que aquellos elementos de composicin qumica y configuracin
molecular adecuada para dar gran untuosidad o un lubricante, en lo mayora de los
cosos son de bosima resistencia o la oxidacin, por lo que se elimino durante el proceso
de refino industrial. Por ser la untuosidad del lubricante una propiedad siempre de
inters, de cara al desgaste y rendimiento, y el refino una exigencia ineludible, se hace
indispensable volverle o dar al aceite lubricante refinado el poder de untuosidad perdido
e incluso, si es preciso, aumentarle el que posea antes del refino.
Esto se logra mediante lo adicin de compuestos escogidos que influyen favorablemente
en dicho caracterstico, sin perjudicar o ninguno de los otras que el lubricante debe
reunir.
la untuosidad es una propiedad de accin fsica, la que , aunque siempre es de inters,
tiene su mximo exponente en la lubricacin de motores de vehculos y de cojinetes
sometidos o frecuentes paros.
En el coso de un motor y segn opinin unnime de tcnicos e ingenieros, ms de un 62 %
de los desgastes producidos se originan durante el arranque. los principales causas de
que esto ocurra son dos :
5~--------------~--------~----~~-----p--------~--------~----~--------~
de la
Rugo3i
4 M------+---------+------+ superficie en
+--------t~--o---t----t----4
I'IWcropulgadtu
~-+-45
3~-----+--------~--------~----~--~-~---------+-----~~-----+--------~
12
o
1
16
1
2
i>
1
10
15
rpm
1
1
3
28
24
20
32
:m
25
Variacin del cociente de rozamiento en un motor durante

los primeros arrancadas.
246
36
"
Y LUBRICANTES
LIMA- PER
(REF. HCTA 27
JE /1~
a) Cuando en tiempo fro se intento poner en marcho, pequeas gotas de combustible

crudo se deslizan por los paredes del cilindro, arrostrando la reducida cantidad de
aceite que hoy en ellos y posando al crter con los graves consecuencias que ello
reporto, tonto en lo maso de aceite como en los paredes, con lo que los primeras
correros se efectan sin lubricacin.
4t---+---t---+---+---+--+--+----ll-----i
tiLla
~~
C,..)
ti:
8
Variacin del cociente de rozamiento despus de cinco.
b)
Al pararse el motor tras un rudo trabajo, el aceite caliente fluidificado tiende a

escurrirse hasta el crter, quedando muy poco o nada en las paredes del cilindro y,
sobre todo, en las partes altos, siendo insuficiente poro que, en la prxima puesto en
marcho y durante el lapso transcurrido hasta que lo bomba suministre aceite con la
abundancia y presin necesarias, protejo los rganos vitales del motor.
Estos dos defectos que acabamos de sealar y que son causo de tantas reparaciones,
si bien no pueden anularse por completo, se disminuyen con el empleo de aceites de
gran untuosidad y aditivos. En lo que respecta al caso ( a ), estos aceites efectan un
buen sellado y hermetismo y ofrecen uno gran resistencia o ser desplazados,
impidiendo, en gran porte, el poso del aceite al crter y el lavado de las paredes,
causas de los perjuicios posteriores :
25
\----
~a ~
er:::
aL:
~
20
15
10
05
'
4
Aceit! Jin
t!tditivos
~~
Ace~te
"<
con
Lo.<Jitivos
~ t--.
12
16
20
32
28
24
PIES POR MlNliTO
io
ZN
15
rpn
4
2?<
Reduccin de lo friccin empleando de un aceite

con aditivos que aumentan su untuosidad.
247
LIMA- PER
Y LUBRICANTES
En cuanto al coso ( b ), si el aceite posee bueno oleaginosidad quedar

adherido o los poros de los superficies,
evitando el contacto metal- metal durante el periodo del tiempo inicial.
-=CNICO DE
MANTENIMIENT~
GeF.HCTA 21
)(on3
En el laboratorio se efecta su
comprobacin mediante el odheroscopio de Sperry - Commen : Volante
finamente pulimentado sobre el que se
deposito uno cantidad determinado de
aceite a uno temperatura fi jodo
previamente.
Cuando se troto de cojinetes sometidos

o frecuentes poros debe considerarse
que, si un rbol que giro en su cojinete
trabaja normalmente en rgimen de
lubricacin hidrodinmica, durante el
arranque hoy un brevsimo periodo de
tiempo en el que el eje se apoyo en el
cojinete. En toles condiciones, lo pelcula
lubricante debe ofrecer uno gran
resistencia o ser rechazado por lo gran
presin o lo que es sometido, misin
que es encomendado en gran porte o
los molculas de elevado polaridad (Valor untuoso ) .
Se hoce girar el mecanismo o gran

velocidad ( 15 000 rpm ) durante un
tiempo determinado, en el que se
mantiene el aceite o la misma
temperatura inicial. Porte de este aceite
es despedido por centrifugacin,
quedando adherido uno pequea
cantidad, lo que se mide despus de
recogerla cuidadosamente. lo prdida
de aceite determino lo oleaginosidad o
untuosidad del mismo.
las menores prdidas, o seo la mayor
adherencia, lo han dado los aceites
procedentes de crudos noftnicos,
siguiendo o continuacin los mixtos y
parofnicos ; sin olvidar que el refino
juega un papel primordial en esta
propiedad.
lo untuosidad es, juntamente con la

viscosidad, lo propiedad que ms
directamente expreso el valor lubricante
de un aceite mineral. En la figura 4 se
observa los grados de viscosidad.
Figura 4 La sociedad de Ingenieros Automotrices de E E U U (S A E) ho establecido un sistema poro

clasificar los aceites paro motores, engronoes y transmisiones basado nicamente en la
viscosidad. Los nmeros S A E pueden ser vistos, en la prctico, estampados en lo mayora
de los envases de aceites.
248
LIMA- PER
Y LUBRICANTES
"
(REF. HCTA 32)
TIPOS DE ACEITES lUBRICANTES

Codo compaa fabricante de aceites, de cierto importancia tendr, en su lnea uno gran
variedad de aceites. Citaremos los ms importantes :
Aceites poro rboles
Aceites poro turbinas
Aceites poro engranajes
Aceites poro compresoras de aire
Aceites poro cojinetes en general
Aceites poro compresoras de refrigeracin
Aceites poro motores elctricos
Aceites hidrulicos
Aceites poro cilindros de vapor
Aceites poro corte

Aceites automotrices
Codo uno de los nombrados tiene su caracterstico que los hoce adecuados paro la aplicacin
en que sern usados. Estudiaremos los de mayor importancia.
ACEITES PARA ARBOLES
ACEITES PARA COMPRESORAS DE AIRE
Reciben este
nombre por su uso en
rboles giratorios y en taladros verticales
que tienen alto velocidad y poco cargo
como caracterstica. Lo viscosidad es ms
ligera que lo de los aceites de automviles
SAE 1 O. lo viscosidad es lo especificacin
ms importante poro este tipo de aceite.
Estos aceites deben lubricar en

condiciones muy difciles. Conforme a stos
el aceite entra en contacto con el aire bajo
elevadas temperaturas y altas presiones
que tienden a causar la oxidacin del
aceite.
Los puntos de desprendimiento de gases y
de inflamacin con garanta de seguridad
est alrededor de 400 y 460 F { 240, 44:)
y 237,78
respectivamente, poro
sistemas que llegarn hasta 150 libros
por pulgada cuadrada de presin.
e
ACEITES PARA ENGRANAJES
e)
Lo viscosidad de los aceites poro

compresor de aire varan entre 300 y 500
segundos o 1
F ( 37,8 C ) . Estos aceites deben tener bajo residuo de carbn.
Difieren en color del aceite poro rboles,

pero, debemos recordar que el color no es
indicacin de lo cualidad de un aceite.
Estos aceites son usualmente de grado
ms pesado debido o lo accin de
frotamiento de los dientes de los engranajes
y o los elevados presiones que soportan.
La viscosidad del aceite poro engranajes
oscila usualmente entre 15 y 21 0 F.
ooo
ACEITES PARA COJINETES ( RODAJES )

En general son usualmente de calidad
secundario, yo que lo mayora de las
veces se utilizan en sistemas de " uno
posada ", es decir que posan o travs del
cojinete una vez y no se recuperan. Estos
aceites no se recomiendan para utilizarlos
en sistemas circulantes, ya que no pueden
soportar la circulacin y usos extensos.
Este aceite debe ser ontiespumonte y

antioxidante , tener aditivos de extrema
presin y ser anticorrosivo .
249
LIMA- PER
~~
_ _ _ _ _v_L_u_a_A_Ic_A_N_n_s_ _ _ _ _
~~~~~nv)~
Cuando se trote de cojinetes que deben trabajar con el mismo aceite por mucho tiempo, tiene
que elegirse un aceite de mayor calidad para que puedo desempear sus funciones.
SELECCIN DE lOS ACEITES

Todos los aceites deben seleccionarse segn el requerimiento de trabajo, teniendo en cuenta
2 factores : Su viscosidad, que la determina en grados la S A E ( Sociedad de Ingenieros
Automotrices ); y su calidad, que es controlado por lo A P 1(American Petroleum lnstitute ).
En los envases vienen grabados todos las especificaciones que nos servirn de referencia poro
seleccionar correctamente los aceites. Siempre hoy que consultor los catlogos de fabricantes
tonto de lubricantes como de maquinarias y motores.
IDENTIFICACIN TPICA DE UNA LATA DE ACEITE
ClASIFICACIN A P 1
GRADO DE VISCOSIDAD S A E
Este aceite, segn su
En este caso indico
fabricante, es
que se tiene un
adecuado
aceite
para todos
multigrado;
los servicios
esto es,
en motores
que el aceite
o gasolina y
tiene
moderadamente
caractersticos
en motores
de
DIESEL
viscosidad y
temperatura
que permiten
Uno marco
al fabricante
adicional
recomendarlo
que significa
poro varios
" Heovy Duty ",
grados S A E,
o seo, aceite
que cubren
detergente, no
v5cosidades a
oo
indico la cantidad
de detergente. Esto
F y 21 oo F
de temperatura.
est explicado ms claramente

en lo designacin para servicios
Algunas veces se
de la A P l.
encuentra una marca que permite

saber su lugar de procedencia.
250
"
~CNICO DE MANTENIMIENT0
PROYECCIN ORTOGONAL
(REF.HCTA
LIMA- PER
28)8
PROYECCIN ORTOGONAl
Es lo que sirve poro representar lo formo exacto de un objeto. Esto representacin
se hoce sobre planos perpendiculares entre s y o los proyecciones se les denomino
vistos.
Poro obtener los vistos hoy que trozar perpendiculares desde los aristas del objeto
hacia los planos de proyeccin ( Figuro l ).
Figuro 1 - Lo proyeccin ortogonal es considerado como lo base

fundamental del Dibujo Tcnico. Sin el dominio de
ella no puede haber un buen aprendizaje del dibujo.
251
PROYECCIN ORTOGONAL
LIMA- PER
~-------------------~~G~~n2~~
ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN LA PROYECCIN ORTOGONAL

-El observador, o sea la persona que ejecutar el dibujo.
- El objeto, o sea lo que se va a dibujar.
- Las lneas de proyeccin paralelos, son los royos visuales que, al llegar a un
plano cualquiera, dejan uno serie de puntos que, unidos, nos dan la proyeccin del objeto ( Vista ).
-El plano de proyeccin, es la superficie plana imaginario hacia donde van
todas las lneas de proyeccin y en donde quedan determinadas las formas
del objeto.
En la prctico, el plano de proyeccin se reemplaza por una hoja de papel de

dibujo o cartulina.
DETERMINACIN DE PROYECCIONES O VISTAS

Generalmente es necesario tener tres vistos del objeto poro determ inor su formo y
dimensiones exactos .
Estas vistos son :
- Lo vista frontal ( Figuro 2 )
- Lo visto superior ( Figuro 3 )
- lo visto lateral ( Figuro 4 ).
Figuro 2 - Obtencin de la visto frontal.

252
,
LIMA-PER
PROYECCIN ORTOGONAL
~CNICO DE MAN1ENMENT0
t:::'\
~------------------~~~~Nm~J~
Figuro 3 - Obtencin de lo visto superior
253
...
~CNICO DE MANIENIMIENT~
PROYECCIN ORTOGONAL
GEF.HCTA
LIMA- PER
Figuro 4 - Obtencin de lo visto lateral izquierdo
254
28)8
LIMA- PER
"
PROYECCIN ORTOGONAL
~-------------------~~~~Hm2~~
ORDENAMIENTO DEl DIBUJO DE lAS TRES VISTAS PRINCIPALES

El giro que se debe hacer paro ordenar las tres vistas principales se realiza tal como se
indica en la figura 5.
Vista frontal
Vista lateral izquierda
E----1
Vista superior
Figuro 5 - Obtencin de los tres vistos principales
255
PROTECCIN DE MAQUINARIAS
LIMA- PER
(REF. HCTA 29)
Por qu se protegen las mquinas ?

El propsito de proteger los mquinas es el de prevenir lesiones que pueden ocurrir
por :
1 - Contacto directo con los portes mviles.
2 - Troboo en proceso ( Rebabas producidos por uno mquina- herramienta, " zapateo " de uno sierro circular, proyeccin de partculas o piezas rotos, etc. ).
3 - Follo mecnico o elctrico.
4 - Follo humano ( Curiosidad, distraccin, fatigo, temeridad ).
Qu partes de la maquinaria deben protegerse ?

Deben protegerse :
-Transmisiones y
- Punto de operacin
Se entiende por transmisin el conjunto de portes en movimiento que llevan
potencio desde el motor hasta la mquina.
El punto de operacin es el lugar o zona en que el material tomo formo, se corto,
pulimento o labro por medio de lo mquina.
Mediante qu dispositivos se eliminan los riesgos, tonto de lo transmisin como del
punto de operacin.
Mediante los GUARDAS ( Figuro 1 .).
1
2
Figura 1 - Guardo de proteccin
256
LIMA- PER
GEF. HCTA
29)
TIPOS DE GUARDAS
De acuerdo a las caractersticas de las mquinas, las guardas pueden ser de
diferentes tipos. Entre las ms comunes tenemos :
1 - Guardas de barrera fija.

2 - Guardas automticas ( Dispositivos basculantes y de " esposas " ).
3 - Compuertas mecnicas.
4 - Disyuntores ( Para rodillos, manuales, ojo elctrico).

5 - Guardas de colocacin o posicin.
REQUISITOS DE LAS GUARDAS

Las guardas deben ser diseadas, construidas y usadas de tal manero que :
1 - Sean fuertes y firmemente instaladas.
2 - Sean resistentes al fuego y la corrosin.

3 -Faciliten la lubricacin o ajuste de la mquina.
4 - No constituyan un riesgo en s ( Libre de astillas, bordes speros y afilados).

5 - Sean fciles de desmontar y armar posteriormente, despus de una reparacin.
6 - Prevengan todo acceso a la zona de peligro durante las operaciones.

7- Sean lo suficientemente fuertes poro evitar la proyeccin de piezas que se rompan.
8 -No ocasionen molestias al operador (Visin y maniobrobilidad ).
9 - No interfieran innecesariamente en la produccin.
igualmente peligrosos !!
encirrelo
CUIDE
su
11
pratjala
SEGURIDAD
257
"'
~CNICO DE MANIDIIMIENT0
LIMA- PER
(REF. HCTA 29
)8
PRCTICAS SEGURAS
1 - Ninguna persona deber quitar o ajustar alguna guarda sin permiso del supervisor, salvo el caso que la persona interesada est especficamente preparada y
el ajuste de la mquina sea parte de su trabajo normal.
2 - Ninguna mquina debe ser puesta en marcha, a menos que las guardas se hallen
en su lugar y en buenas condiciones.
3 - Siempre que se quiten los resguardos para hacer reparaciones o mantenimiento,
debe desconectarse la corriente al equipo y poner seguro al interruptor principal.
4 - No debe permitirse al personal trabajar en el equipo mecnico, o cerco de l,

cuando usa corbata, ropa suelta, anillos u otros objetos similares.
no trabal& sin
PAOTECCIONG
no Improvise
258
"
LIMA-PER
(REF.HCTA
LAS
PROTECCIONES
Mantenga
LAS
PROTIECC
NUNCA TRABAJE COH ROPA SUELTA

SEl AJUSTADA
Al
CUERPO
i ADIS
i ADIS
CORIATA!
CABEZA!
iAOIS!
p
259
29)8
260
DESMONTAJE
MONTAJE
N2
01
02
03
04
05
ORDEN DE EJECUCIN
Desmonte el rodamiento con extractor

Limpie el rodamiento lavando con petrleo blanco
Verifique el estado del rodamiento
Monte el rodamiento por presin hidrulica o por
percusin
Compruebe el funcionamiento y su lubricacin.
o
o
o
o
o
o
PZA.
CANT.
DENOMINACIN
Extractor de rodamientos
Martillo de bola
Martillo blando 1pesado
Aceitera
Grasa
Petrleo blanco o kerosene.
NORMA 1 DIMENSIONES
DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS
MATERIAL
HT
07 MAN
OBSERVACIONES
REF.
~F===================================~-T-IE-M-PO-:-------.-H-0-JA-:---1-/-1~
LIMA- PER
261
ESCALA:
S 1E
1997
OPERA C 1N :
LIMA- PER
DESMONTAR Y MONTAR
-.
t.FMCO lE
'-W41ENMENT~
~
~~~~~~-R_O_D_A_M~IE_N_T~O-S~~~~~~~ ~~~16M~~
Es remover o colocar rodamientos en ejes, cojos de cojinetes de rodamientos y otros, o fin de

hacer limpieza y lubricacin o sustitucin, garantizando el buen funcionamiento de los
mquinas y equipos en general.
PROCESO DE EJECUCIN
PROCESO 1 - DESMONTAR RODAMIENTOS

1o Poso Retire el rodamiento { Figuras 1,
2 y 3):
Figura 2
Figura 1
o. En lo prenso ( Figuras 1 y 2 ),
apoyando el anillo interno en
colees, cuando se troto de desmontaje de eje;
b. Usando un socorrodamientos
( Figuro 3 ), principalmente en
el coso de piezas que no pueden ser llevados a la prenso.
OBSERVACIONES
1. En coso de rodamientos montodos en eje, el esfuerzo debe ser
hecho en el anillo interno.
2. En coso de rodamientos montodos en cojo o cavidad, el es
fuerzo debe ser hecho en el
anillo externo.
Figura 3
262
OPERA C 1N :
" ( IMNICO lE MANIENMENTO)
DESMONTAR Y MONTAR
LIMA-PER
r::-:1
'~~~~~~-n_o~o-~~-e_N_T_o_s~~~~~~~~ E~~ffiM~~
2 Paso- Lave el rodamiento
o. Deje el rodamiento en el lquido durante algn tiempo y retire la suciedad con

brocha.
b. Introduzco, en seguida en solvente m6s limpio, balonce6ndolo y gir6ndolo.
c. limpie uno vez ms con solvente limpio.
d. Seque el rodamiento con aire o djelo escurrir sobre un pao de hilo.
3 Paso- Lubrique el rodamiento, mntelo de nuevo o gurdelo si fuera el coso, protegindolo bien con~ro cuerpos extraos.
PROCESO 11 - MONTAR RODAMIENTOS

1 Paso- Limpie los piezas
y el rodamiento con un pao de hilo.
OBSERVACIN
Tratndose de rodamientos que no estaban guardados debidamente protegidos,
o que, por el tiempo ya tienen su lubricante reseco, lvelos primero con solvente
apropiado.
2 Paso Monte el rodamiento ( Figuras A o 7 ) :
Figuro
Figuro 5 - Montaje en lo prenso

usando un tubo poro forzar en el
anillo interno ( Montaje en eje )
Prensa de cremallera
263
OPERA C 1N :
DESMONTAR Y MONTAR
LIMA-PER
r.EoiNco !E MANltNMENTO)
______R_o_o_~__e_N_T_o_s_____~~E~oo16M3~
Figuro 6 - En lo morsa, con ayudo,

de tubo, colee y martillo.
Figuro 7- En lo morsa con ayudo del cilindro

torneado, forzando el anillo externo ( montaje en cojo )
OBSERVACIN
l. En caso de rodamientos de doble pisto, lubricar lo pisto de la caro interna.

2. En lo posible, usar prenso.
3. Es importante considerar que lo penetracin del rodamiento en la pieza, por

choque o compresin, debe ser uniforme. As, el rodamiento quedar perfectamente asentado en su alojamiento.
3 Paso- Lubrique :
a. Con grasa apropiado, exento de polvo u otros cuerpos extraos, y con lo
mano limpia;
b. Con aceite, cuando hubiera cojo y retn paro evitar el escurrimiento del
lubricante ( Figuro 8 ).
OBSERVACIONES
1. Cuando los rodamientos son mon
todo en partes de mquinas y
guardados durante algn tiempo,
esperando el montaje final, se
debe protegerlos despus de lubricados con papel especial o
pao de hilo.
2. En coso de montaje de rodamientos blindados en una de los ca
ros, se debe hacer lubricacin
final antes del montaje.
Figuro 8
264
,.
LIMA-PER
eLmHro
OPERACIN:
SACAR Y COLOCAR SEGUROS

( Anillos de seguridad )
~EF. HO 17M~
Esta operacin consiste en extraer o colocar los oros de seguridad que limitan el
movimiento de uno pieza, poro permitir el desarmado o asegurar lo posicin de lo pieza
en un conjunto mecnico.
PROCESO DE EJECUCIN
CASO 1
SACAR SEGUROS
PROCESO 1 SACAR SEGURO INTERIOR CON ORIFICIO

1 Poso- Extraiga el seguro :
o. Coloque lo pinzo en los orificios del seguro.
b. Cierre el seguro y squelo ( Figuro 1).
OBSERVACIN
figuro 1
Utilice lo pinzo poro cerrar seguros.
PRECAUCIN
Los anillos saltan con Facilidad; amoriige su salto violento

para evitar occidentes. Emplee lentes de seguridad.
PROCESO 11- SACAR SEGURO EXTERIOR CON ORIFICIO
1 Poso- Extraiga el seguro :

o. Coloque lo pinzo en los orificios del seguro.
b. Abro el seguro y squelo ( Figuro 2 ).
Figuro 2
OBSERVACIN
Utilice la pinza poro abrir seguros.
265
LUWmJ&BTO
e~ !HWI1elltt91TO)
OPERACIN:
LIMA-PER

( Anillos de seguridad )
EEf.H017~8
PROCESO 111 SACAR SEGURO INTERIOR DE PUERTA

1o Poso- Extraigo el seguro :
o. Sujete un extremo del seguro.
b. Levante el otro extremo con un
destornillador y polonquelo
circularmente poro extraerlo
( Figuro 3 }.
Figuro 3
PROCESO IV SACAR SEGURO EXTERIOR DE PUNTA

1o Poso- Abro el seguro con uno pinzo.
2 Poso- Saque el seguro de su ranura y
deslcelo por el eje hasta extraerlo ( Figuro 4 ) .
Figuro 4
CASO 11 - COLOCAR SEGUROS

PROCESO 1- COLOCAR SEGURO INTERIOR CON ORIFICIO
1o Poso- Cierre el seguro con ayuda de lo pinzo apropiada.

2 Poso- Coloque el seguro en su olo;omiento y retire lo pinzo.
3 Poso- Verifique lo posicin del seguro y si encojo correctamente en su alojamiento.
PROCESO 111 - COLOCAR SEGURO EXTERIOR CON ORIFICIO
1 o Poso Abro el seguro con ayudo de lo pinza apropiado.

2 Poso- Coloque el seguro en su alojamiento y re~ire lo pinzo.
3 Poso- Verifique lo posicin y encoje del seguro.
266
OPERACIN:
"'
(t.EIHOO~t~)
LIMA- PER
-----'-~-~~-~--~--~-_u_ri_d_~_)_____~E~~17~~
PROCESO 111 - COLOCAR SEGURO INTERIOR DE PUNTA
1 Poso- Comprima el seguro y mtolo en el orificio.
2 Poso- Deslice el seguro hasta su ranura.

3 Poso- Verifique la posicin y encoje del seguro.
PROCESO IV- COLOCAR SEGURO EXTERIOR DE PUNTA
lo Poso- Abra el seguro y mntelo sobre el eje.
2 Poso- Deslcelo sobre el ee hasta su ranura.

3 Poso- Verifique la posicin y encaje del seguro.
OBSERVACIONES
Evite rayar el eje al deslizar el seguro.
PRECAUCIN
EMPLEE GAFAS O MSCARA PROTECTORA AL TRABAJAR CON SEGUROS.
VOCABULARIO TECNICO
SEGURO -Aro de seguridad, anillo de
seguridad.
LENTES -Gafos, antiparras.
267
OPERACIN:
LIMA-PER
"' ( IB.'ICO 11
ALINEAR ELEMENTOS DE TRANSMISIN
MNflENMENTO)
~EF.H018~8
Es instalar elementos de transmisin, como poleas, ejes, cojinetes y engranajes, con sus
respectivos ejes, en un alineamiento determinado.
Se aplica en bombas, transmisiones con correos o engranajes, conjuntos de mquinas y

otros, con lo finalidad de evitar exceso de rozamientos, desgastes y temperaturas que
lleguen o inutilizar piezas o mquinas.
PROCESO DE EJECUCIN
1o Poso- Afloe suficientemente los tornillos como poro permitir el libre

desplazamiento de los conjuntos.
2 Paso- Verifique si ambos poleas estn
en escuadro con el mismo plano
( Figuro 1) y corrijo, si es necesario, usando cuas y colees bajo
la base del motor o de los soportes del eje.
Figuro 1
OBSERVACIN
los transmisiones con ees ho

rizon toles pueden ser posicio
nadas con usando un nivel.
-~
3 Paso- Alinee los poleas con regla ( Figura 2 ) y apriete los tornillos de
fijacin de los conjuntos.
Figuro 2
268
OPERACIN:
LIMA- PER
~ [( WMENMOOO
EEF.H018~8
OBSERVACIONES
1. Cuando los poleos tienen grandes di6metros y est6n muy apartadas una de
otro, se puede sustituir la reglo por un cordel tenso y arrimado a la caro de
uno de los poleos ( Figuro 3 ).
2. Cuando lo transmisin est en un
plano vertical, el alineamiento se
hoce utilizando lo plomado.
Figuro 3
11 - ALINEAR EJES
1 Poso- Coloque ambos elementos en posicin (Figuro 4) y hago un alineamiento inicial:
Figuro 4
2 Poso- Nivele y apriete los turnillos de fiocin de un elemento, de preferencia el que

estuviera ms alto.
3 Poso- Nivele el otro elemento usando cuos y colees, si es necesario, de modo que los
centros queden coincidentes y alineados.
269
j\
OPERACIN:
LIMA- PER
~[BW~IENMENTOJ
~:
~ r::J
REF.HO 18MAN ~
.4 Poso Apriete los tornillos de fijacin y verifique si el alineamiento n\> se alter.

5 Poso- Uno los acoples provisoriomente y verifique, con la mano, ~ lt.7J:) ejes de los
elementos A continan girando libres.
6 Poso- Corrija; si es necesario, retirando o introduciendo nuevos calces y una definitivamente.
OBSERVACIN
El alineamiento de ejes paralelos ( Figura 5 ) se hace fijando primero uno dO
su posicin de trabajo y, alineando el otro con plantillo { Figuro 6 ) o indk.-odor de cuadrante ( Figuro 7 ).
Esto debe ser usado paro conjuntos de mucho precisin.
~-A -~
Figura 6
Figuro 5
Figuro 7
270
LIMA-PER
~c-lt~)
INTRODUCCIN AL MONTAJEY
DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
~------------------------~~.m ~J~
Como los rodamientos son rganos de precisin,

los cuerpos rodantes y anillos cementados poseen
uno exactitud y calidad de superficie elevados
(Figura 1 }. Estos condiciones son necesarios poro
que el rodamiento pueda resistir fuertes cargas,
durante uno largo vida, sin perturbaciones.
Figuro 1
Por su gran precisin, los rodamten.os son muy sensibles at tratamiento inadecuado. El
deterioro en el comino de rodadura puede disminuir, considerablemente, lo vida previsto
de un rodamiento.
Teniendo en consideracin los mltiples aplicaciones, domos slo unas directrices
fundamentales. Poro cosos especiales se recomienda consultor manuales de los fabricantes de rodamientos.
RECOMENDACIONES PREVIAS AL MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS

Antes de empezar el montaje, el mecnico debe comprobar si lo denominacin abrevioda, estampado en la envoltura, corresponde o los indicaciones del dibujo y de lo 1isto de
despiece. El conocimiento de lo denominacin de los rodamientos y su descomposicin
debe ser familiar al mecnico.
En los normas DIN y en las listos los rodamientos normalizados se indican por su
denominacin abreviado, lo que se compone de uno serie de nmeros o letras y nmeros.
El primer grupo de esto serie caracterizo el tipo de rodamento, lo serie de dimetro y,
circunstancialmente, lo serie de anchura. El segundo Qrupo corocteriz:o el ndice del
agujero que, multiplicado por 5, do.eT dimetro del agujero en milmetros, dentro del
lmite de 20 mm hasta 480 mm ( figuro 2 ).
Cuando los condiciones de servicio requieren un rodamiento de construccin especial, se
aade o lo denominacin abreviado del rodamiento normal unos ndices suplementarios.
MARCA DE FBRICA
SERIE DE RODAMIENTOS
( Rodamientos a rodillos cnicos}
DIMETRO DEL AGUJERO INTERIOR

( 07 x 5 35 mm )
ODIFtCADA CONSTRUCCtN
lNTERNA
FAG 32307
Figuro 2 Rodamiento de calidad y sus referencias tomados de!

Catlogo F. A. G. Montaje de rodamientos.
271
TECNOLOG(A ESPEcrFJCA :
INTRODUCCIN AL MONTAJE Y
__
~---D_E_S_M_O_N_T_A_J_E_D_E_R_O_D_A_~_~I_E_N_T_o_s
"
I.RfCO lt t.W41ENtiiNTO)
~~~m ~J~
PROGRAMA DE TRABAJO
Antes del montaje y de~montoje hoy que hacer preparativos poro un desarrollo del
trobofo sin entorpecimientos.
En base o un dibujo, se do cuenta de la construccin y del curso a seguir en el montaje
de las diversas piezas. Adems, se recomienda e~toblecer, antes del monto fe propio,
un plan de los procesos parciales del trabo jo que fijo, por ejemplo, los temperaturas del
calentamiento, los esfuerzos poro el calado y desmontaje de los rodamientos y lo
contldod necesario de groso lubricante.
En todos los cosos de montaje y desmontaje de rodamientos, donde se deba emplear
mtodos especiales, diferentes o los normales, se facilitar al mec6nico amplios
instrucciones de montaje que contengan los detalles, empezando por los medios de
transporte, dispositivos de montaje y desmontaje, instrumentos de medici6n, dispositivos de calentamiento y hasta la cantidad y calidad del lubricante.
TRATAMIENTO DE LOS RODAMIENTOS ANTES DEL MONTAJE

Los rodamientos nuevos est6n, dentro de su envoltura, cubiertos por una copo de aceite
anticorrosivo. No es recomendable ni necesario quitar este aceite en el montaje, porque
durante el funcionamiento se mezclo con el lubricante y garantizo uno lubricacin
suficient, desde el periodo de arranque hasta qu9 funcione lo lubricoci6n continuo.
TRANSFORMACIONES EN LOS RODAMIENTOS

los rodamientos no deben recibir transformaciones posteriores, como orificios poro
conductos de lubricante, ranuras, rectificados y dem6s modificaciones, porque se
puede producir tensiones en los anillos y lo destrucci6n prematuro del rodamiento.
LIMPIEZA DURANTE El MONTAJE

los rodamientos deben protegerse contra lo suciedad y lo humedad, porque hosto las
partculas ms pequeos que entran en el rodamiento originan un deterioro en los
cominos de rodadura; por esta raz6n, el banco de montaje debe estor seco y exento de
polvo y mquinas rectificadoras. El uso del aire comprimido es inadecuado.
272
LIMA-PER
TECNOLOGfA ESPECfACA :
t.t:eANco !E WNTENMENIO)
~
~~--D_E_S_M_O_N_T_A_J_E_D_E_R_O_D_A_M_I_E_N_T_o_s_ _~~~.m ~J~
Tambin deben estor limpios el eje, lo cojo y dems piezas; as como exentos de areno
de moldear las piezas de fundicin; y las superficies interiores de la caja, despus de
la limpieza, provistas de uno copo de pintura de proteccin que impida el posible
desprendimiento de partculas durante el funcionamiento.
En los asientos de los roqamientos, sobre el eje y en lo cojo, se debe quitar cuidadosomente los protecciones q'ntioxidantes y lq.s restos de pintura ( Figuro 3 ).
En los piezas torneadas hay que quitar las aristas y suavizar los cantos vivos.
Groso protectora
Papel impermeable
Figura 3 - Protecciones de los rodamientos
PIEZAS ADYACENTES
Antes del montaje se debe comprobar lo exactitud de dimensiones en todos los piezas
que forman el conjunto del soporte (Caja de rodamientos ).
los tolerancias del asiento, diferentes o los indicados, cojas no redondas, ejes r.o
redondos o superficies no perpendiculares, conducen o uno destruccin prematuro.
AJUSTES
Poro el funcionamiento correcto de un rodamiento es indispensable el cumplimiento del
ajuste paro coda anillo indicado en el plano de construccin.
Por principio, ambos anillos del rodamiento deben apoyarse eficazmente contra la
superficie del asiento y, por consiguiente, tener un ajuste correcto.
Los ajustes fuertes conducen o un ensanchamiento del anillo interior o o un estrechamiento
del exterior, esto es, o uno disminucin del juego radial. Por tonto, el juego radial debe estor
relacionado con los ajustes.
273
LIMA-PER
KCNCO li t.Wl1INIMIENT
DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
~------------~~~m ~J~
CONTROL DEL ASIENTO DEL RODAMIENTO
o ) ASIENTOS CILNDRICOS
Adems del micrmetro exterior e instrumento de medicin de ejes, cuyo desviacin residual se debe controlar constantemente, se utilizo el micrmetro poro interiores
en lo medicin de agujeros.
En primer lugar hoy que controlar los dimetros del eje y de lo cojo. Despus, se
deben revisor ambos asientos con relacin a la conicidad y ovalizocin. Por lo que se
debe medir el dimutro en dos secciones diferentes y en cuatro posiciones cado vez
(Figuras 4 y 5 ).
Figuro 5
Figuro 4
b ) ASIENTOS CNICOS
Poro lograr un asiento correcto del
anillo interior sobre el eje, es necesario que el
cone> del mun o del eje coincidan exactamente' con el cono del agujero del anillo
interior. El cono de los anillos de rodamiento
est normalizado ( 1 : 12 ). Para lo medicin
de asientos cnicos se utiliza, generalmente,
calibres cnicos de anillo ( Figuro 6 ). la
coincidencia del cono del eje con el cono del
calibre se controla por la huello ( marco } y lo
inclinacin del cono del eje se corrige hasta
que el calibre se asiente uniformemente en
todo su anchura.
Figura 6
274
LIMA-PER
TECNOLOGA ESPECfACA :
"'
IM'liCO lE tMNIENIMlENTO)
___D_E_S_M_O_N_T_A_J_E_D_E_R_O_D_~_I_E_N_T_o_s_ _~~~m
~J~
El CAlENTAMIENTO
Paro el montaje por dilatacin se calientan los rodamientos o los anillos, generalmente
en bao de aceite, asegurando as un calentamiento uniforme y una temperatura
constante de 80
a 1
(Mximo 120
necesario poro tal fin. En el fondo del
recipiente se coloca una rejilla o tela para que el rodamiento no se caliente desigualmente en contacto con el fondo y paro evitar que los Impurezas del aceite, depositadas en
el fondo, se introduzcan en el rodamiento ( Figuro 7 ).
ooo e
e ),
Los oros y rodamientos enteros se pueden

colgar en el bao de aceite. Despus del
calentamiento hoy que limpiar cuidadosomente los superficies del rodamiento poro
suprimir el aceite adherido ( Figuro 8 ).
Figura 7
Tom bin sobre un horno elctrico pequeo

o en un armario de calentamiento, se
pueden calentar los rodamientos. En el
horno elctrico se debe cambiar varios
veces lo posicin del rodamiento para que
adquiera una temperatura uniforme.
En todos estos procedimientos es indispensable un control de lo temperatura poro
evitar una disminucin del temple por efectos del recocido.
Figura 8
En caso de rodamientos voluminosos, se

puede enfriar mediante nieve carbnica;
pero, para evitar que el material se haga
frgil, la temperatura no debe bojar de
80 c.
los rodamientos con placas de proteccin
salen de las fbricas engrosados. No deben ser calentados porque se disipo lo
grasa, dosificada exactamente por el fabricante, y pueden deteriorarse las placas
de proteccin.
275
e loW4TENMENTO)
~~-----------------~~Em ~J~
loWHco II
RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS
LIMA-PER
Son soportes mecnicos montados en los

ejes, que consisten en dos anillos ( oros )
hechos de acero, separados por hileros de
esferas ( bolos ) o de rodillos cilndricos o
cnicos, cementados y templados.
Estos esferas o rodillos, llamados elementos rodontes, se mantienen equidistantes
por medio del portaesferos ( jaula ) o
portort>d illos poro que no rocen entre s.
Son hechos de acero, metales ligeros y
hasta de plstico.
El anillo
lo cojo
( ncleo
( Figuro
exterior se fijo en lo pieza o en

de cojinete; y el anillo interior
) es montado directamente al eje
1 ).
Figuro 1
Las figuras 2, 3 y 4 muestran lo seccin de los rodamientos montados en los ejes :
Figura 2
Figura 3
276
Figuro 4
LIMA-PER
"'
~CO [1 MAN!ENMENTO)
r:-::'l
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~- ~~m ~-)~
Cuando, en cosos especiales, es necesario montar el rodamiento en un eje sin lo

preparacin previo de rebajes ( topes ) o de roscos, se adopto al eje un manguito ( bocino )
cnico elstico y roscado ( Figuro 5o ), que produce el ajuste del anillo interno ( figuro
5b ) por medio de uno tuerca de fijacin ( Figuro 5c ) y de uno arandela de seguridad
( Figuro 5d ) .
MANGUITO CNICO
----~'Tl:/TM-an-gu...Jito e6nle~
Ranura de la
tuerca
(o)
(e)
( b)
~rondelo
lengeta que se encaja en la

ranura de la tuerca
( d)
Figuro 5
Se utlizon los rodamientos, principalmente,

poro disminuir el rozamiento y el desgaste
aumentando el rendimiento del trabajo.
Figuro 6
Los rodamientos estn especficamente de

acuerdo con lo morco del fabricante, el
nmero del rodamiento, los medidas del
eje, el dimetro interno ( d ), el dimetro
externo ( D ) y el ancho ( L ) (Figuro 6 ).
Los rodamientos deben tener la copo, el ncleo y los esferas o rodillos rectificados.
Cada tipo de rodamiento presenta caractersticas especiales, de acuerdo con los
finalidades de su aplicacin y elementos constituyentes.
De Bolas
Rgido
(Fijo)
De 1 hilero
{ De 2 hileros
Contacto
angular
De 1 hilero
{ De 2 hileros
Rodamientos
Autorregulable ( A rtula )
Axial de simple efecto
Axial de doble efecto
Rgido ( Fijo )
Autorregulable ( A rtula )
Cnico
[
Axial
De Rodillos
277
( '-EM!CO !E IMNJENIMfNT0
TECNOLOGA ESPEC{RCA :

LIMA-PER
GEF. KTE
35 )
RODAMIENTOS DE BOLAS
Tienen la caracterstica principal de fabricarse poro ser sometidos a grandes velocidades, con la mayor seguridad; pues el pequeo contacto de sus esferas ( bolas ) con las
pistas de los anillos interior y exterior reducen, eficazmente, la friccin entre sus
superficies de contacto.
Entre los tipos principales de rodamientos de bolas, encontramos los siguientes :
RODAMIENTO RGIDO DE UNA HILERA

Tiene pistas profur;dcs sin canal paro lo
entrada de las esferas ( bolas ) . Posee
gran capacidad de cargo, tambin en
sentido axial; por eso, es adecuado poro
recibir cargas en todas direcciones, aun
con velocidades muy elevados ( Figuro 7 ).
Figura 7
RODAMIENTO DE CONTACTO ANGULAR

DE UNA HilERA
CC*TACTO
Tiene las pistas labradas, de manera que

la lnea de contacto, entre los esferas y los
pistos forme con el eje un ngulo agudo.
Este tipo de rodamiento es indicado poro
soportar cargo axial relativamente grande ( Figura 8 ).
CAitiA
AXIAl.
-------Figura 8
RODAMIENTO DE CONTACTO ANGULAR DE DOS HilERAS

Tiene las pistos ejecutados, de formo que
las lneas de direccin del contacto de las
esferas estn, con respecto o los puntos
del eje, relativamente distanciadas lo uno
de lo otra.
Sometido a cargos axiales, reduce los
flexiones del eje o lmites muy justos.
Precisamente por eso, el uso de este tipo
de rodamiento est indicado poro cosos
especiales ( Figuro 9 ).
AXIAL
Figura 9
278
LIMA-PER
"
~ ~.HTE
'------------------------------------------
RODAMIENTO AUTORREGULABLE
( A rtula )
Es un rodamientoquepermiteelalineamiento
del eje.
El anillo interior presenta dos canales y la
superficie interna del anillo exterior est
redondeado. Debido o esto, los esferas y
el anillo interior pueden desplazarse del
centro, variando automticamente lt. t:-oyectoria de rotacin en el anillo exterior,
de modo que puedo compensar cualquier
desplomiento entre el eje y el centro de lo
caja del cojinete ( Figura 1 O ) .
CANALES
----
--
SUP!R,.CIE
,,...,~...__
UDONDE:ADA
Figuro 1O
RC)OAMIENTO AXIAL DE SIMPLE EFECTO
tle
AXIA.,
Consta de una hilera de esferas cotocadas

entre dos anillos; uno fijo, apoyado al eje;
y el otro, al soporte.
Este tipo de rodamiento, llamado tambin
de empuje, resiste solamente cargas
axiales en un solo sentido ( Figura 11 ) .
Figuro 11
RODAMIENTO AXIAL DE DOBLE EFECTO

Est provisto de dos hileras de esferas,
una para cada direccin de carga; y de
tres anillo:s, de los cuales el del centro es
giratorio.
Este rodc;miento est destinado o recibir
cargos axiales en ambos sentidos (Figura
12 ).
Figuro 12
279
e~ !HWilelMENTO
35
J8
..,
LIMA-PER
~CO !E MPMENMENTO)
r:-:1
~-----------------~~.m ~J~
RODAMIENTOS DE RODILLOS
Tienen lo caracterstico principal de fabricarse poro ser sometidos o cargos radiales
pesados. Debido al diseo de sus rodillos soportan cargos de gran tonelaje, de ah que
se destinen o ser montados en mquinas laminadoras, trituradoras y otros maquinarias
pesados.
Entre los tipos principales de rodamientos de rodillos, encontramos los siguientes :
RODAMIENTO RGIDO DE UNA HILEkA

los rodillos de este ro~om1ento estn guiados por canales en uno de ios anillos. Esto
formo permite al rodamiento un desplazomiento axial, dentro de ciertos lmites,
entre el eje y lo copo de cojinetes.
CANAL
eUIA
Figuro 13
Se empleo poro cargos radiales relativomente grandes y con elevado rotacin.

Si el rodamiento tiene canales guas en los
dos anillos, puede girar el eje en sentido
axial, cuando sean insignificantes los cargos axiales ( Figuro 13 ).
RODAMIENTO
1CARtA
t RADIAL
AUTORREGULASLE
( A rtulo )
As como el outorreguloble de esferas,
este rodamiento se empleo cuando es necesario uno compensacin de pequeos
inclinaciones del eje.
SUPERFICIE
REDONDEADA
Tiene lo caracterstico de soportar grandes cargos radiales, aun o altos velocidades ( Figura 14 )
Figuro 14
RODAMIENTO AXIAL
lcAAtA
tAXIAL
En rodamientos de este tipo, los rodillos

estn dispuestos en posicin oblicuo, guiados por un resalte de lo pisto mvil del
anillo superior y girando en contacto con
lo superficie redondeado de lo pisto fijo.
ANILLO
i o:=LLO
....._ CAReA
RADIAL
Este redondeomiento permite el alineomiento o u temtico correcto y puede soportar cargos elevados, axiales y radiales
( Figuro 15 ).
Figuro 15
280
,
LIMA..;.PER
"' ( IEHCO IUWliENMENTO)
TECNOLOGA ESPEC{FICA :
~~.m
'-------------------------------------------'
RODAMIENTO CNICO
los rodillos cnicos estn dispuestos
oblicuamente, por lo que son especialmente apropiados poro recibir, al mismo tiempo, cargos radiales y cargos axiales en un
solo sentido.
tj Carga
radial
Carga
axial
----....
Este rodamiento es desmontable. El anillo

interior, con los rodillos, y el anillo exterior
se montan seporadcmt)nte ( Figuro 16 ).
Anillo
interior
Figuro 16
RODAMIENTO DE AGUJAS
Tal co.mo los otros rodamientos de rodillos
paralelos, los de oguo son diseados
poro soportar fuertes cargos radiales.
Estos tienen no seccin transversal muy

delgado en comporoci6n con los otros
rodamientos comunes. Son usados especialmente donde el espacio radial es limitado ( Figura 17 ).
Figuro 17
Existen rodamientos de agujas con el anillo interno templado y rectificado, o sin l.

la mayor porte
nen un orificio
anillo exterior;
ranura poro un
de estos rodamientos tieporo lo lubricacin en el

algunos tipos tienen uno
anillo de encoje.
281
35
)8
TABLAS DE DENOMINACIN, SERIES Y

TOLERANCIAS PARA EJES Y RODAMIENTOS
LIMA-PER
., e
J
3sJ8
IM..IOO !I l..wllENMINTO
TECNOLOGfA ESPEC(ACA :
~.m
TABLA 1 DENOMINACIN DE LOS RODAMIENTOS

62
RS
05
C2
NA
-r:.
-r
1
Stgnos adicionales antepuestos
pare piezas de tos rodamientos
normalizados
Signos adicionales pospuestos

para los tipos especiales
,
K
L
E.
K.
B.
M.
u.
Agujero cnico t : 12
Rodamiento de alto
rendimiento
A
Nueva, modificada
B
construccin interna
S
Ranura y agujero en el aro
exterior para la lubricacin
u
Contraplaca esfrica
Aro interior partido
p
Aro exterior partido
Con una placa de
proteccin
.2
Con dos placas de
proteccin
RS
Con una placa de
obturac1n
. 2 RS Con dos placas de
obturacin
N
Ranura circular
en el aro ederior
NA
Ranura circuar y antllo
elastco
V
Lleno de bolas o de
rodtllos (sin aula)
2E Rodamiento axial a bolas
con dos aros de eje
2W Con dos aros de
alojamiento
Sin
Exactitud normal
signo } juego normal
C10 Mayor exactitud de
dimensin
C15 Mayor exactitud de
dimensin y mayor
exactitud de g1ro
Mayor exactitu9 de
dimensin y super
exact1tud de giro
Cl
Juego radial <
2
C2 Juego radial < normal
C3 Juego radial > normal
C4 Juego radial >
3
Juego radial >
4
Signos adicionales pospuesto~

para la aula
Signos especiales pospuestos

para rcdamientos a rodillos
ctHndncos
HL
Jaula con rodillos

cil(ndricos
Aro desmontable de un
rodamtento desmontable
Rodamiento sin aro
desmontable
Rodamientos axiales .. bolas
w.
__
Rodamientos a rodlllo1
cll(ndricos
Aro de eje
Aro de alojamiento
Jaula con rosario de bolas
Aro esfrico de
alojamiento
Aro central
Contraplaca
Denominacin de la serie de
rodamentos ~er pg. siguiente)
lndice del
agujero
Dimetro
del agujero
m/ m.
Sin stgno
aula normal
F
Jaula maciza de hierro
L
Jaula macza de mater1al
ligero
M
Jauta maciza de latn
T
Jaula maciza de material
sinttico
J
Jaula de chapa de acero
y
Jaula de chapa de latn
00
10
01
12
02
15
17
03
04
96
1500
1530
A
B
Jaula remachada
Jaula de ventana
Jaula con bisagra
G(a por el rebor.
de exterior
Gu(a por el reborde lnterlor
lndice
por 5
=agujero
e ta
Para la designac1n simultnea

de la exactitud de dimensin.
exactitud de g~ro y del juego. se
aade et signo de 1uego al
signo de la exact1tud. p. e.
152 = Mayor exactitud de
500
282
dimensn. mayor
exacttud de g'.ro y ut'90
radial
2.
CNA Piezas no Intercambiables

CZS Pi~zto rntercamt;)iables
con tolerancia estrecha
del juego rad1al
"i"
ID .._
Designacnes espec1ales .
"02!
coco
Cj:
co -
IDQ.i
WB
ZB
530
e
e
es
e
Ct
;;
(/)"'
20}'
1
480
Signos adicionales propuestos

para la exactitud y el juego
Tratam1ento 1ermico
espec:rel
Perfil cll(ndrico-esfnco
de los rodtllos para roda
mientas cilndricos
,.
"'
IBNOO lE MANJeM:NIO
~-T_O_L_E_AA_N_c_~
__P_A_AA
__
~_e_s_v_R_o_o_A_M_IE_N_T_o_s~~m ~)~
LIMA-PER
TABLA 11 DESIGNACIN DE LAS SERIES DE RODAMIENTOS

Rodam1entos a bolas
Serie
del
rodamiento
Rodamientos a rodillos
Serie del
rodamiento
Caractensticas
Carac.
Tipo
Q>
-o
o
""
o
o
cu
~
]
12
13
22
23
32.
33
42
43
60
62
63
64
)(
73
133
511
512
513
514
532
X
X
X
533
534
522
523
524
542
543
544
X
X
X
ll
l
M
R
El
X
X
X
N 3; NU 3;
NJ3;NUP3
3
3
2
3
N 4; NU 4
NJ 4: NUP 4
2
2
2
3
NU 10
N 22; NU 22
NJ 22; NUP 22
N 23; NU 23
NJ 23: NUP 23
NN 30
NU 49
NNU 49
302
303
313
322
323
202
203
2
3
BO
E
o 2
o 3
o 4
o 2
o 3
o
o o
N 2; NU 2
NJ 2; NUP 2
2
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2
3
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72
160
1
1
3
4
2
2
2
2
3
4
2
2
204
213
222
223
230
231
232
692
693
694
3
4
1(
X
X
o
o
1
2
2
J(
J(
X
X
)(
)(
X
X
283
3
4
4
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9
9
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3
2
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o
o
o
2
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o
1
9
9
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3
4
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,_T_O_L_E_M_~_~_P_A_R_A_~_E_s_v_R_o_o_A_M_IE_N_T_o_s~~~m ~J~
TABLA 111 TOLERANCIAS PARA EJES
Clase de carga
Carga concentrada en un punto sobre el aro Interior
Caracter del asiento
e2
-o m
-:::l
u-
mee
e:~
~"O
Asiento forzado ligero
Rodamiento
Linea de cero
(=medida
nominal)
(!)m
.....
(..)
Eje
0.-
(1) .....
a:~
Zona de tolerancias
ms de
-o
e
m
10
10
18
18
30
30
50
50
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65
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80
100
100
120
'"O
'"O
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e
:::'i
(1)
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"O
(1)
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200
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225
250
250
280
280
315
315
355
355
400
400
450
450
500
20
33
25
41
90
140
180
40
61
50
75
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"Q)
(1)
10
18
13
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16
27
60
140
180
20
32
25
40
32
50
90
120
160
f6
hasta
(1)
e7
(..)
(1)
72
30
49
30
49
36
107
58
- 72
- 107
- 85
- 125
- 85
- 125
- 85
- 125
36
58
43
68
43
68
43
68
-100
50
-100
50
146
- 146
- 100
- 146
- 110
-162
- 110
-162
- 125
- 182
- 125
-182
-135
79
79
50
79
56
88
56
88
62
98
62
98
68
-198
-108
-135
-198
- 68
-108
9
5
-11
-14
-16
-20
-10
-23
-10
-23
-12
-27
-12
-27
-14
-32
-14
-32
-14
-32
-15
-35
-15
-35
-15
-35
-17
-40
-17
-40
-18
-43
-18
-43
-20
-47
-20
-47
-12
-14
-17
-12
30
48
-15
36
58
-18
43
70
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o
o
o
-11
-13
-21
52
-11
-16
-25
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-100
-13
-19
-30
74
-120
-13
-19
-30
74
-120
-15
-22
-35
87
-15
-22
-35
87
-140
-39
-18
-25
-40
-100
-160
-14
-39
-14
-18
-25
-40
-100
-160
-18
-25
-40
-100
-160
-20
-29
-46
-115
-185
-20
-29
-46
-115
-185
-20
-29
-46
-115
-185
-23
-32
-52
-130
-210
-23
-32
-52
-130
-210
-25
-36
-57
-140
-25
-36
-57
-140
-230
-60
-27
-40
-63
-155
-250
-20
-60
-27
-40
-63
-155
-250
-20
- 9
-25
-10
-29
-10
-29
-12
-34
-12
-34
-14
-39
-15
-44
-15
-44
-15
-44
-17
-49
-17
-49
-18
-54
-18
-54
-20
284
o
o
o
o
o
o
o
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o
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o
( M:CNCO lE

TOLERANCIAS PARA EJES Y RODAMIENTOS
LIMA-PER
~.HJE
r.wmNMENT~
36
)8
TABLA 111 TOLERANCIAS PARA EJES (Continuacin )

Cqa repartida clrcu~lalmente, ct pendular ., dlreccl6n
Muguito
Indeterminada aobre el .,o Interior
da
fiJacin
15
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+ 16
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-1G
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+ 1
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...
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+ 15
+ 46
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17
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+ 21
+ !)71
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+ 23
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18
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51
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t 22
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+ 62
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+
+68
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43
... 79
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......
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108
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...
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+
+
+
73
t-
108
56
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15
15
18
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93
68
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.... 126
18
20
20
20
-40
-46
-46
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-+ 98
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25
25
27
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-57
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68
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13
76
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+ 84
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+ 106
+ 77
-15
51
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... 50
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37
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+
+
+
t 108
+- 56
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1
....
12
56
+56
+52
IJ4
+ 20
+
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+ 21
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31
+60
+ 31
+46
t~
+46
45
+ 15
t~
+ -45
+23
+52
+ 27
-t ll
17
+43
+20
+20
+ ll
+ 17
.... 37
+20
+35
+40
+ 15
15
-\-39
+33
~-
12
+ 11
+30
+ 11
+ 35
+ 13
-+
+8
+28
+ 13
+ 10
+25
+28
+ 3
+28
o
o
... 12
+ 6
t2S
+ 3
+ 23
+ 24
-20
.... 20
24
-12
17
15
-1 19
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+ 28
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+11
- 11
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m6
+
18
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mS
+ 7
+ 13
_,, _,,
+
kS
kS
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IT 5 ;
30
11
13
13
-38
-
43
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62
74
74
15
15
18
18
- 87
-
87
-100
-100
18
20
-I{X;
-115
;)
-115
20
20
::l
-130
23
115
23
25
25
27
27
-IJO
,' -140
-140
-155
-155
h 10 IT 7-,
-48
-58
-
70
15
18
21
25
-84
-100
301
301
-120
-120
35!
35
<40
<40
-140
-140
-160
-lGO
-160
40
46
46
52
52
57
57
63
63
-185
-185
-185
--210
-210
:: -230
-230
-250
-250
) los valores corresponden a las calldadP.s 5

7 .,. son cons1deradoe como valores mximos
para la ovalizacin y conic,dad.
285
12
1
1
LIMA-PER
..,
t.EMICO !E MAN1ENMENTO)

TOLERANCIAS PARA EJES Y RODAMIENTOS~
(REF.HTE
36
TABLA IV TOLERANCIAS PARA RODAMIENTOS RADIALES

DE BOLAS Y DE RODILLOS PARA EJES
PARA
L(,.,,.
OIiftttro
IIOfftll~al
SJJC)tr10t'
3-
EJES
k5
j5
Lfmtft
tnferior
super~or
----- - - -
6 +0,00<4 -0,001
----
--.--1o- 18 +0,005 -0,003

---30
-+0,011
1 8-
---- - - -- +0,002
-
6- 10 +0.004 -0,002
u6
m5
Lfm1tt
Limite Ut~~ite Lmite Lfmite
trdertor suptrtor tnftrtor a~enor nftror
Lf,.tt
--- ---
- +0,013 +0,002 +0,020 0,009

- +0,015 +0,002 +0,024 0,011 -+0,0!! -+0,020
80-1 '-0 +0,0'18 +0,003 +0,028 0,01! -+0,038 +0,023
--120-180 +0,027
- + 0,021 +0,003 +0,033 0,015 ..
180-250 +0,037 +0.,0 17 +0,051 +0,031
- --- 1
- --- --- --- --2 50-315 +0,034
- --- +0,043 +O,d20 +0,057 --------315-400 +0,046 +0,021 + 0,062 +0,037
30- 50
50-
ao
0,0~5
Pequeas
Cor901
muy fuer tu
Cor901
normales
.,
eor~CK
rodamiento puede montcne El rodamiento se El rodamento 11

cotienta 111
calienta
sobre
11 tit llfl col entorto
aee1tt a 7CPC oceitt o 70C
prtlliamt,tt
o,,.. dt montortc Cl\ttt de m011torlo
El
l. SO
TABLA V TOLERANCIAS PARA RODAMIENTOS RADIALES

DE BOLAS Y DE RODILLOS PARA ALOJAMIENTOS
PARA ALOJAMIENTOS (CAJAS)
H8
0\tnttro
nomiii(JI
Limite
IUPtf!Or
10- 18
L rnite
U mi te
Lfm1t1
superior
illhrior
auperior
i"ferior
+ 0,01 8
-0.005
+ 0,006
+0,021
-0,005
+0,008
+ 0,039
o
o
+ 0,02~
-0,006
+0,0 10
~0,046
+ 0,030
-0.006
+0,0! 3
8- 30
J6
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Urnite
Lfll'lite
'" fertor
80
o
o
zc
~0,054
op'~
- 0,006
+0,016
120- 180
+ 0,063
+0,0-40
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+ :,072
+0,.046
250-31
+0,081
+ 0,052
0,089
+ 0,057
30- 50
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o
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315 -<\OC
!4oo- soc
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286
oplieoetonu
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~tCIItn (eQuilibrar
perftc1ontllf\'-}
JB
LIMA-PER
TECNOLOGfA ESPECfACA :
"
r.EiCO 0: MNm'HMENIO)
PRENSAS MANUALES
~~~~~~~-'-~~-~~~-m~M~)~~~~~~~~ ~m u)~
La prenso monuol es una mquina de construccin simple y fuerte, utilizada en los

talleres mec6nicos poro montar y desmontar, de sus alojamientos, coinetes, rodamientos
y otros tipos que necesitan de encaje o aJuste a presin (Figuras 1 y 2 ). Est constituida
de un cuerpo de hierro o acero fundido y de un tornillo central o cremallera accionado
por uno palanca que permite el movimiento vertical.
Figura 1
Figura 2
Tipos de prensas
Los prensas manuales pueden ser con tuerca y tornillo ( Figuta
2 ) o de cremallera y engranaje ( Figuro 1 ).
Caractersticas
Se caracterizan por el tipo de funcionamiento y lo cargo
mxima que ejercen de acuerdo con el dimetro del tornillo
o mdulo del engranaje.
Condiciones
de uso
Deben ser lubricadas peridicamente y utilizados de manero

que su esfuerzo se aplique en el centro del tornillo central o
cremallera.
Conservacin
Evitar choques y no someterlas o esfuerzos cuando no estn
en uso.
287
~ ~co lE '-WITENMENIU)
PROGRESIONES ARITMTICAS
LIMA- PER
(REF. HCTA 30)
SERIES
Ejemplos:
2, 4, 6, 8, 1o .............................. .
2}
3 )
4)
25,2015,10,5 ...........................
11 41 161 641 2 56 ..........................
81,27,9,3 ................................ .
Observemos en el primer ejemplo que cada trmino, despus

del primero, es igual al anterior ms 2.
En el segundo, vemos que cada trmino, despus del primero,
es igual al anterior menos 5.
En la tercero sucesin, cada trmino, despus del primero, es
igual al anterior multiplicado por 4.
En lo ltimo sucesin, cada trmino, despus del primero, es
igual al anterior dividido entre 3.
No siempre los series se forman por lo sumo, resto,
multiplicacin o divisin con un nmero, sino que obedece a
principios diversos.
Veamos algunos ejemplos :
1)
2)
3)
4)
6,4,8,6,10,8,12,10 .............. ..
3, 2, 6, 5, 12, 111 24, 23 ............ ..
a, 1, b, 2, e, 3, d, 4 ..................... .
2, 3, 4, 6, 7, 8, 18, 19, 20 ........... .
Estos ltimos se utilizan mucho en pruebas sicotcnicos, que

han alcanzado gran auge en los ltimos tiempos.
PROGRESIONES
Son series que se caracterizan por estor regidos por
principios de suma, resta, multiplicacin o divisin.
A las progresiones se las clasifica en dos grupos :
Aritmticas y geomtricas
288
KfIIOO!UWl!MtENroJ
(REF. HCTA 30)
Es toda serie en la que cada trmino se-obtiene
sumando algebroicomente al trmino anterior
uno cantidad constante llamado razn.
Notacin
- El signn de la progresin aritmtica es + que se lee
"como"
Entre trmino y trmino se coloca un punto ( . } , que se
lee es o
Eemplos:
a )
b)
1. 5. 9. 13 ........................... .
a cada trmino se le suma A
+
50. 40. 30. 20 ..................... .
+
a cada trmino se le suma - 1O
CLCULO DE LA RAZN
Para calcular lo rozn se resto olgebroicamente
o un trmino cualquiera el anterior
a)
5.8.11.14.17 .................... .
rozn : 11 - ( 8 )
b)
e)
d)
11 - 8 3.
30. 25. 20. 15

rozn : 25 - ( 30 ) 25 - 30 5
-2.-6.-10.-14 ................... .
razn : - 6 ( - 2 } 6 + 2 A.
6. - 3. O. 3. 6 ...................... .
rozn :' - 3 - ( 6 ) - 3 + 6 3.
289
~~[(~
PROGRESIONES ARITM~TICAS
~-------------------~~~~~
PROGRESIONES ARITM11CAS CRECIENTES Y DECRECIENTES
Una progresin aritmtica es creciente
cuando su razn es un nmero positivo
Eemplos:
o)
b)
6. 9. 12 ............... ~
razn : 9 - ( 6 )
9 -6
-1.4. -9. -4. 1 .................... .

razn : 9 ( 1.4 ) - 9 + 1.4 5
Una progresin aritmtica es decreciente

cuando su rozn es un nmero negativo
Eemplos
26. 16. 6. -A ........................ .

rozn : 16 - ( 26 ) 16 - 26 1O
a )
b)
-1.-2,5.-4.-5,5 ................ ..
rozn : - 2,5 - ( - 1 ) = 2,5 + 1 == - 1,5
C.LCULO DEL LTIMO TRMINO
EJ ltimo trmino ( u ) de uno progresin

aritmtico es igual al primero { o), ms
el producto de la rozn ( r ) por el n,mero de trminos ( n ) menos uno
u=o+(n-l)r
Problemas resueltos :
1 ) Ha11ar el octavo trmino de la siguiente progresin aritmtico :

+
7 : 12. : 17 ................... .
Solucin :
7
r = 12 -7
n = 8
u = ?
o =
u=o+(n-l)r
u=7+(8-l)5
u
7 + 35
=5
Respuesta :
290
1 u-~
-42l
LIMA- PER
'-F'IOO lE
1MNIENM~
(REF.HCTA 30
2 ) Hollar el 10 trmino de lo progresin aritmtico :

+
l. 3. 5 ................... .
Solucin :
o = 1
r = 3- 1
n = 10
u = ?
u=o+(n-1)r
u=
+ ( 10-1} 2
u=
+ (9) 2
u =
+ 18
Respuesto :
1u = 19 l
3 ) Hollar el ltimo trmino de uno progresin aritmtico de 46

trminos, si el primero es 100 y lo rozn - 3.
Solucin :
o
r
= 100
o+{n-1)r
u = 100 + { 46- 1 ) (- 3)
u= 100 + (45) (-3)
u = 100 - 135
= -3
n =
u
u=
46
?
Respuesto :
1u
=- 35 1
4) Hollar el 18 trmino de la progresin aritmtica :

+ 4. - 6 ................... .
Solucin :
a = 4
r = - 6- {4)
= - 6- 4 =- 1O
n = 10
u=a+(n-l)r
u= 4 + (18-1 )(-10)
u=4+(17)(-10)
u = 4 - 170
Respuesto : 1u = - 166 1
5) Hallar el 15 trmino de :
+
2
3
11
12
Solucin :
u=a+(n-1)r
11
2
3
1
r=---=-=12 3 12
.4
n
= 15
u=
1
+(15-1)-
2
1
U=-+(14)3
4
u =1_+_}_
3
4 ,-----,
Respuesta:
291
!u
=4
)8
LIMA- PER
"'
c!.EC~Neo II WNIENMENTO)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~ff.HC~
CLCULO DE " o ", " n " y " r "
Conociendo lo frmula fundamental para hallar el

ltimo trmino, es posible despejar los otros elementos.
As:
o=
u- (n-l)r
---u-a-+r
n =
1
1
u- a
n - 1
Problemas resueltos
1) Calcular el nmero de trminos de lo progresin aritmtica
+
8. 11. ................... 44
Solucin :
= 11
= 44
= ?
n
-8
=3
n
n
u- a+ r
r
44- 8 + 3
=
= 39
j n = 131
Respuesta :
2) El primer trmino de una progresin aritmtica es y el

3
3
7 trmino
Hallar la rozn :
4
Solucin :
a
n
r
=
=
2
3
3
4
7
= nu
- o
- 1
~ -___,(-~)
= __
_____._
7 - 1
r = - 12
292
) ~
(;
= ......,.._.._1!.___
12
30
. , et.miNco
I:E MANIENMENTO)
LIMA- PER
(REF. HCTA 30
3 ) Cul es el dcimo trmino de uno progresin aritmtico,

cuyo primer trmino es 5 y lo rozn 7 ?
+
5....................... .
Solucin :
o=
u=a+(n-1)r
n
10
r = -7
u =
5 + ( 1o- 1 ) (- 7)
u= 5 + (9) (-7)
=5
- 63
Respuesta :
1u = - 58 1
4) Cul es el primer trmino de uno progresin aritmtico si

el ltimo trmino es 65, el nmero de trminos es 16 y lo
rozn es 4?
16
...................
Solucin :
a=
u =
65
n = 16
r
u-(n-l)r
= 65
- ( 16 - 1 ) 4
o= 65- ( 15)
= 65
- 60
Respuesto : 1 o = 5 1
5 ) Cuntos mltiplos de 6 hay entre 27 y 385 ? El primer

mltiplo de 6, mayor que 27, es 30 y el ltimo mtiplo de
6, menor que 385, es 384 :
+
4. - 6 ................... .
Solucin :
a=
30
u=
384
u - o
n =-----
360
n =6
n =
+ r
=---r
384- 30 + 6
60
Respuesto : f Hay 60 mltiplos
293
J8
LIMA- PER
"'
e~ rE IMNIENMENTO)
~------------------~~~~~4~)~
MEDIOS ARITMTICOS
Se denominan medios aritmticos o los trminos
comprendidos entre el primer y ltimo trminos
de uno progresin aritmtico.
As:
'+
3. 7. 11. 15. 19. 2 3. 27./

Medios aritmticos
Los trminos 7, 11, 15, 19 y 23 son los medios aritmticos

entre 3 y 27.
INTERPOLACIN
Interpolar medios aritmticos es determinar los
trminos de uno progresin que se encuentran
entre dos trminos dados.
Poro poder determinar los trminos es necesario, primero, calcular lo rozn, por lo que aplicamos :
u - o
r -
n -
Problemas resueltos
1 ) Interpolar 5 medios aritmticos entre 8 y - 10:

+
8 ................... - 1o
Solucin :
u
= 8
= - 10
5+2=7
r =
u - o
n - 1
-10-(8) -10-8 -18

7- 1 =-6-= -6-
Sumando lo rozn o codo trmino, obtenemos:
8+(3)=5
5 + ( -3) = 2
2 + ( -3 )
-1 + ( -3 )
-4 + ( -3 )
=-1
-4
=-7
==
Estos son los trminos que interpolar: + 8. 5. 2. -1. - 4. - 7. - 1O

294
LIMA- PER
IMNCO II IMNIENMENTO)
c::l
PROGRESIONES ARITM~TICAS
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~E~~a ao)~
SUMA DE UNA PROGRESIN ARITMTICA

Poro calcular lo sumo de los trminos de una progresin aritmtica aplicamos :
(a+u)n
2
Problemas resueltos
1 ) Hollar la sumo de los 1O trminos de una progresin

aritmtico, cuyo primer trmino es 3 y el ltimo 21
Solucin :
=
u =
n =
S=
S= (a+u)n
21
S = (3 + 21) 1O
2
10
S = ( 24) 1O
2
Respuesta : 1S
= 1201
2 ) Hollar la suma de los 13 primeros trminos de :

+
42,5. 41 ................... .
Solucin :
Calculamos el ltimo trmino :
o 42,5
ua+(n1)r
+ ( 13 . 1 ) ( 1 ,5 )
13
u 42,5
r =
41 42,5 = 1,5
u = 42,5 + (
u
u
=
=
= 42,5
12 ) ( 1 ,S )
. 18
u = 24,5
Aplicamos ahora
lo frmula de la suma
S= (o+u)n
2
= ( 42,5 + 24,5 } 1 3
2
Respuesto: 1S
295
= 435,51
ROZAMIENTO
( Causas, efectos, factores y
LIMA- PER
coeficiente de rozamiento)
KfNro !BWliENMe4TO)
(REF.HCTA
CONCEPTO
Siempre que lo superficie de un cuerpo se
deslizo sobre lo de otro, se creo uno fuerzo
que se opone o este deslizamiento y tiende o
frenarlo ( Figuro 1). Esto fuerzo se denomino
rozamiento.
Lo fuerzo de rozamiento tambin se presento
cuando no hoy movimiento; as, puede no ser
suficiente uno fuerzo poro deslizar sobre el
piso o un cuerpo, por causo del rozamiento
que vence o lo fuerzo aplicado, mantenindose
el cuerpo en reposo.
Figure 1
CLASES DE ROZAMIENTO
Hoy 2 formas de rozamiento :
o )
Rozamiento esttico :
Es el de los cuerpos en reposo. Poro deslizar

un cuerpo sobre uno superficie es necesario,
primero, vencer este rozamiento (Figuro 2 ).
b)
Rozamiento cintico :
Es el de los cuerpos en movimiento. Tiende o

frenar el movimiento ( Figuro 3 ).
Figuro 3
El rozo miento esttico es mayor que el

rozamiento cintico, o seo que poro iniciar el
movimiento de un cuerpo, es necesario aplicar
mayor fuerzo que poro mantener el cuerpo en
movimiento.
CAUSAS DEL ROZAMIENTO

Los superficies de los cuerpos, por muy
pulimentados que se encuetren, presentan
microscpicos rugosidades y granulaciones
( Figuro 4 ).
Cuando se ponen dos superficies en contacto,
sus portes " salientes " y sus " depresiones "
experimentan cierto acoplamiento, lo que
obstaculizo el deslizamiento de las superficies.
Figuro 4
296
31)8
ROZAMIENTO
LIMA- PER
eKCANco
(
!I lo.WliENMOOO
~~~~~-c-~~ft~c_l~~t_e_d~e-~~~~m~le_n_t_o~)~~~~~ ~E~~n ~ ~
Segn el ocobodo de. los superficies, el tipo de material y

lo presin entre ellos, este acoplamiento puede ser de mayor
profundidad y nmero, dando lugar o un " ensamble "casi
perfecto, lo que produce uno gran resistencia al
deslizamiento de los superficies ( Figuro 5 o y b ).
Lo fuerzo de rozamiento es lo requerido poro vencer esto
infinidad de microscpicos obstculos, sobrepasndolos
o rompindolos.
Figura 5
EFECTOS DEL ROZAMIENTO

En el funcionamiento de uno mquina, el rozamiento
consume porte de lo energa que se pierde en formo de
color. Consiguientemente, disminuye el rendimiento y,
junto con el desgaste que ocasionan los piezas, elevo el
costo del funcionom iento. En este coso, ~1 rozo miento es
un elemento perjudicial ( Figuro 6 ).
Se ,reduce considerablemente el rozamiento mediante el

empleo de lubricantes, rodillos y cojinetes de materiales
especiales.
Figura 6
E~1 rozamiento hoce que los clavos y tornillos permanezcan
Figura 7
fijos. Lo transmisin de movimientos por medio de fojas o

embragues es posible gracias al rozamiento ( Figuro 7 ).
En los llantos que impulsan un corro, en los zapatos de los

frenos y aun en el caminar, el rozamiento es necesario. En
estos casos, el rozamiento es un elemento til, por lo que
se busca obtener el mximo valor mediante el empleo de
materiales adecuados ( Figuro 8 ).
Figura 8
297

ROZAMIENTO
LIMA- PER
coeficiente de rozamiento )
"' e
tMICO !BWIIENMENTO)
CREF. HCTA
31)
FACTORES QUE DETERMINAN EL ROZAMIENTO

l.
Si sobre uno superficie horizontal se deslizo un

peso, se requiere uno determinado fuerzo; si
se duplico el peso, lo fuerzo se duplico; si se
triplica el peso, lo fuerzo se triplico, etc. ( FIguras 9 y 10 ).
Figuro 9
Luego, el rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normal, que es perpendicular
a las superficies en contacto.
11.
Figuro 1O
Si sobre uno superficie horizontal se deslizan

cuerpos de igual peso, pero de sustancias
diferentes, poro coda uno de ellos se requiere
uno determinado fuerza diferente de las dems.
Esto significa que el rozamiento depende de la
naturaleza de las sustancias en contacto.
Se observa tambin que, cuando los cuerpos
en contacto son de uno mismo sustancio, el
rozamiento es mayor que cuando se trota de
sustancias diferentes( Figuras 11 y 12 ).
Figuro 12
111.
Los superficies speros y porosos experimentan mayor

rozamiento que las lisos y pulimentados ( Figuras 13 y 14 );
luego, es factor importante en el rozamiento el acabado de las
superficies.
Se debe tener en cuento, adems, si los superficies estn
secos o lubricados.
Figuro 13
Figuro 14
298
.., ( r.t:r.ANco lE t.WniNMENill)
ROZAMIENTO
LIMA- PER
IV.
~---(_c_a_u___,_e_~
__
~_._,_~__t_o_N__Y~--~~~~J.~
_
coeficiente
de
rozamiento )
.., l:
_c::J
Si sobre una superficie horizontal se

deslizan cuerpos de una misma sustancia
y de igual peso, pero con diferentes
reas de superficie en contacto, el
rozamiento ( Figura 15 ) es igual para
todos ellos, es decir que lo mayor. o
menor superficie en contacto no afecto al
rozamiento.
Figura 15
En resumen, podemos expresar :
l.
El rozamiento es directamente proporcional a la fuerza

normal, que es perpendicular a las superficies en
contacto.
2.
El rozamiento depende de la naturaleza de las sustancias en contacto.
3.
El rozamiento depende del acabado de las superficies

y de su estado ( Seco o lubricado ).
4.
El rozamiento es independiente del rea de las superficies en contacto.
Las causas del rozamiento presentan an muchas Interrogantes y

su estudio ofrece un campo Interesante de lnvestlgacl6n.
Los factores aqu considerados y las ecuaciones que de ellos se
plantean no son rigurosamente exactos, por lo que no tienen
categora de " ley fsico ". As, el rozamiento varo algo con la
velocidad, pero, paro simplificar supondremos que es
independiente de ello. Tambin decimos que el rozamiento es
independiente del 6reo de contacto; sin embargo, en realidad
dos superficies fsicaas slo se tocan en un nmero relativamente
pequeo de portes salientes. lo verdadero superficie de contacto
difiere mucho del rea total.
299
ROZAMIENTO
(aEF. HCTA 31)

coeficiente de rozamiento )
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO ( J.1.)
Se llamo coeficiente de rozamiento ( 1..1. ) o lo relacin entre lo fuerzo de rozamiento ( R ) y

lo fuerzo normal ( N ) entre los superficies ( Figura 16 ).
Es un nmero constante abstracto, constante poro cada por de cuerpos dados, que se calcula
mediante ensayos y se do en tablas.
Jl
J.
R
-N
Figuro 16
ESTTICO
SECO LUBRICADO
MATERIALES
CINTICO
SECO LUBRICADO
Acero
sobre
acero
o, 15
o, 10
Acero
sobre
fundicin
0,20
O, 1O
0,05
Acero
sobre
bronce
o, 19
o, 16
O, 15
O, 18
o,o5
Fundicin
sobre
fundicin
0,16
O, 10
O, 15
0,05
Fundicin
sobre
bronce
0,21
Carea de cuero
sobre
sobre
sobre
sobre
sobre
fundicin
Correo de cuero
~ckro
Forro de freno
NEun6lic::o
0,5-0,6
modero
rrahacLo
lombor
asfalto
0,.47
-~---
----
----
O, 10
0,05
o, 1o
------
O, 16
0,05
0,28
------
------
0,27
-------
----------
0,4-0,2
0,16-0,04
----
0,3-0,5
0;2- 0,6
-----
Estos coeficientes, as como los factores considerados para el rozamiento, son vlidos
poro presiones y velocidades moderadas.
Pasados ciertos lmites, lo presin y lo velocidad alteran estos coeficientes, pudiendo
llegar al aga.rrotomiento de los cuerpos rozontes y aun al deterioro de los superficies.
La presin y velocidad excesivos producen desprendimientos de partculas y engendran
calor que pueden fusionar y soldar los cuerpos.
300
( KriHro IUWfli'NMENTO
LIMA- PER
t.t:rNCO lE MoiN1ENM9Irtl)
SISTEMA DE PROYECCIN ISO
~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~~H~~)~

En este sistema, la imagen o forma del objeto resulta proyectada en posicin opuesta con respecto a la ubicacin del observador, lo que quiere decir que,
cuando miramos el objeto de frente, " la proyeccin o vista resulta proyectada
hacia atrs ".
- 1er. Punto de observacin

El observador est mirando directamente al frente del objeto y tiene como resultado lo proyeccin de lo " visto frontal "( Figuro 1 ) :
Figuro 1
Observador
Vista
301
frontal
( t.NCC rE MANTeiMENTO
r:-;:')
------------------~~~~~~~
- 2do. Punto de observacin
El observador est6 mirando directamente desde lo porte de arribo y tiene como
resultado lo proyeccin de lo " visto superior ". Esto visto se ubico sobreta visto
frontal ( Figuro 2 ) :
Figuro 2
1 1
Vista superior
302
LIMA- PER
"
t..HOO
[I
WNJENt.11ENT
'--------------------~ ~~Hrn~J~
- 3er. Punto de observacin

El observador est mirando directamente desde el lodo izquierdo y obtiene lo
" visto lateral izquierdo " ( Figuro 3 ) :
Dicho visto se dibujo al lodo derecho de lo visto frontal.
Recurdese que, en el sistema ISO de proyeccin, " el objeto quedo entre el
obs~rvador y el plano de proyeccin ".
Figuro 3
Vista l~t.t~ral
izquiarde
303
'
~ !BWnEtMN!O)
SISTEMA DE PROYECCIN 1S O
LIMA- PER
(REF. HCTA 32)
POSICIN NORMAL DE LAS SEIS VISTAS

ORTOGONALES EN EL SISTEMA 1 S O
~-,--
[b
-
CD
. 1
l.
Visto frontal
4.
Visto inferior
2.
Visto superior
5.
Visto lateral derecho
3.
Visto lateral izquierda
6.
Vista posterior
304
,
"'
CONTROL DE FUNCIONAMIENTO
DE RODAMIENTOS
LIMA- PER
t.ECtCO lE MANli'NMEHIO)
ESCUCHAR
Los rodamientos montados en mquinas, en
las que
una parada acarrea serios
consecuencias, deben revisarse regularmente.
En aplicaciones de rodamientos menos
crticas, cuyas condiciones de funcionamiento
no sean especialmente severos, pueden
dejarse sin ms atencin que la lubricacin.
Esta seccin trota de la vigilancia rutinario de
los rodamientos y est subdividido en cuatro
aportados :
- Escuchar
-Tocar
-Observar
Figura 1- Prueba auditiva
- Lubricar
Apyese el
extremo de un polo, un
destornillador u objeto si m ilor sobre el
alojamiento del rodamiento lo ms prximo o
ste. Aprique el odo al otro extremo y escuche.
Si todo est en orden, deber orse nicamente
un suave zumbido. Un rodamiento daado
emite un ruido elevado, o menudo irregular y
sordo ( Figuro 1 ).
TOCAR
Comprubese lo temperatura de lo
disposicin mediante un termmetro, por
ejemplo un termmetro digital SKF 729117
o, en muchos cosos, poniendo lomono sobre
el alojamiento (Figuro 2 ). Si lo temperatura
parece anormalmente alto o varo sbitomente, es signo de alguno anomala en el
funcionamiento del rodamiento. El motivo
puede ser falto de lubricante, exceso de
lubricante, impurezas, sobrecargo, rodamiento daado, insuficiente juego interno,
ocuomiento, gran rozamiento en los
obturaciones o calentamiento procedente del
exterior. Tngase en cuento que en la
relubricocin se produce, a menudo, una
elevacin de lo temperatura que puede durar
de 1 o 2 das.
Figura 2 - Pruebo tctil
305
r:-::\
(REF; HcTA 33) ~
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCAOOS :
LIMA- PER
~ ~lE r.wmNMENro)
t:::'l
CONTROL DE FUNCIONAMIENTO
~------D_E_A_O_D_~
__I_E_N_T_o_s_-_ _ _ _ _~~~Hm~~
OBSERVAR
Vigile que no se escape el lubricante o travs

de obturaciones defectuosos o tapones mol
apretados( figuro 3 ). En general, los impurezas confieren al lubricante un color oscuro
anormal. Revise tambin los dispositivos de
obturocibn prximos o los rodamientos; deben
mantenerse en tal estado que, por ejemplo,
los lquidos calientes o corrosivos no puedan
penetrar hasta los rodamientos. Compruebe
el funcionamiento de lo lubricacin automtico
en coso de haberlo.
Figura 3- Prueba visual escape del lubricante
LUBRICAR
Relubrique los rodamientos segn los
instrucciones de lubricacin del fabricante de
lo mquina. limpie bien los engrasadores
antes de inyector groso nuevo. Si el soporte
carece de engrasadores, lo relubricocin
necesario debe realizarse durante uno parado
planeado de lo mquina. Es preciso desmontar
lo porte superior o lo topo lateral, quitar lo
groso viejo y reemplazarlo por nuevo, incluso
tratndose de soportes con engrasadores, de
vez en cuando debe quitarse lo groso viejo
antes de introducir groso nuevo ( Figuro 4 ).
Figura 4 - lubricando con graso
COMPROBAR NIVEL
Compruebe el nivel de aceite y que el agujero
de aire del tubo de nivel de aceite est abierto.
Adase aceite en coso necesario. Poro el
cambio de aceite se vaco ste, y el conjunto del
rodamiento se enjuaga con aceite nuevo y
limpio de la mismo clase que el viejo, llenando
o continuacin con aceite nuevo. En el coso de
lubricacin por bao de aceite, es suficiente
cambiar el aceite uno vez al ao en el supuesto
que lo temperatura de trabajo no sobrepase los
+ 50 C y que el aceite no se ensucie. El cambio
de aceite debe efectuarse con mayor frecuencia
en coso de temperaturas ms altos : Hasta +
100 e, trimestralmente; + 120 e,
mensualmente; y 130 e, semanalmente.
306
Figura 5 - Lubricando con aceite
Desmontaje
Montaje
N2
01
02
03
04
ORDEN DE EJECUCIN
Desmonte engranaje con extractor

Desmonte engranaje con prensa
Monte engranaje con prensa
Verifique engranaje con reloj comparador.
o
o
o
o
o
o
PZA.
CANT.
DENOMINACIN
Extractor de poleas- engranajes

Martillo decobre
Llave Al len
Prensa hidrulica
Reloj comparador
Aceitera
Grasa, brocha y wipe.
MATERIAL
NORMA 1DIMENSIONES
r-..
DESMONTAJE Y MONTAJE DE ENGRANAJES
LIMA- PER
HT
08 MAN
OBSERVACIONES
REF.
~F===================================~T-1-EM_P_O_:-------H-0-JA-:--~1~/~1~
307
ESCALA:
1997
5
OPERACIN
"' (
DESMONTAR Y MONTAR
ENGRANAJE
LIMA- PER
"
---------------------------------------------'
~CNICO [I MANIENIMIENT~
~EF.H019MA08
Consiste en retirar engranajes y poleas para verificar si requieren reparac1on o

reemplazo, o para permitir el acceso a otros mecanismos. La operacin comprende
tambin el montaje de la pieza.
PROCESO DE EJECUCIN
CASO 1- DESMONTAR ENGRANAJES

Proceso 1 - Desmontar engranaes con extractor
1o Paso- Retire el elemento de sujecin del

engranae.
2 Paso- Instale el extractor ( Figura 1 )
sobre los bordes del engranaje o
fijndolo a los agujeros de extraccin.
PRECAUCIN
Een ejes cnicos, deje instalado
el elemento de sujecin para evitar el desplazamiento violento del
engranaje.
Figuro 1
3 Paso-
Saque el engranaje o la
accionando el extractor.
polea
OBSERVACIN
Al utilizar extractores de tornillo es
necesario golpear, suavemente, la
cabeza del tornillo con un martillo
de bronce o de plstico a fin de
facilitar el desmontaje del engranaje.
4 Paso- Saque lo chaveta del eje.
Proceso 11 - Desmontar engranaes con prensa

1o Paso- Retire el elemento de sujecin del
engranaje.
308
OPERACIN:
DESMONTAR Y MONTAR
ENGRANAJE
LIMA- PER
~CNICO ll' MANTENIMIENT~
0EF. HO 19 MAN)
2 Paso- Coloque el ee con el engranae

sobre la base de lo prenso ( Figura
2 ), intercalando los apoyos que
fueran necesarios.
OBSERVACIONES
1. Los platos o calzos debajo y
cerca del centro del engranaje
sirven para evitar que se rompa
o deforme.
2. El engranaje debe quedar nivelado y alineado con el eje de la
prensa.
Figura 2
3. Evite que el eje se golpee cuando se desprenda del engranaje.

3 Paso- Saque el engronoe accionando
la prensa.
4 Paso- Saque lo chaveta.
CASO 11 MONTAR ENGRANAJES

1 Paso- Limpie el engronoe.
2 Paso- Limpie el ee.
3 Paso- Instale lo chaveta.
4 o Paso- Coloque el ee en el ogu ero del
engronoe haciendo coincidir la
chavetaconelchavetero( Figura 3 ).
5 Paso- Coloque el engronoe de manera
que el centro coincida con el eje de
la prensa.
6 Paso- Inserte el ee accionando la prensa.
7 Paso- Instale el elemento de suecin.
Figura 3
OBSERVACIN
Si el engranaje no va insertado a
presin en el eje, se puede instalar
dndole golpes suaves.
309
OPERACIN
LIMA- PER
VERIFICAR ENGRANAJES Y POLEAS
'e
lvECNICO I:E MANTENIMIENT
GEF. HO 20 MA0
Consiste en determinar visualmente y con instrumentos los desgastes o deformaciones

en los engranajes y poleas, comprobando la existencia de picaduras, rayaduras,
fisuras, desalineamiento u holguras a fin de precisar si requieren reparacin o
reemplazo.
PROCESO DE EJECUCIN
CASO 1- VERIFICAR ENGRANAJES
Proceso 1- Verificar engranajes usando lminas calibradoras

1 o Paso- Examine el estado del engranaje
y determine si hay picaduras,
roturas, rayaduras o desgastes
notables.
2 Paso- Verifique el juego parsito de los
piones :
OBSERVACIN
Para medir el juego parsito, los
engranajes deben instalarse en
sus ejes.
a. Gire uno de los engranajes hasta que se toquen los flancos de
los dientes.
Figura 1
b. Mida con lmina calibradora el

huelgo o luz entre los dientes
( Figura 1 ).
Proceso 11 - Verificar engranajes usando plomo de medicin

1 o Paso- Examine el estado del engranaje.
2 Paso- Verifique el juego parsito de los
piones :
a. Instale el plomo entre los flancos

de los dientes ( Figura 2 ).
b.Gire los engranajes para
aprisionar el plomo.
Figura 2
310
OPERACIN
"'
~CNICO lE ~IMIENT~
(c
c. Saque el plomo y calbrelo con

un micrmetro para exteriores.
OBSERVACIN
El resultado de la medicin ser
el huelgo o luz existente entre los
engranajes.
Proceso 111 - Verificar engranajes l!Sando un reloj comparador
Examine el estado del engranae.
1 o Paso-
2 Paso- Verifique el uego parsito :

a. Instale el reloj comparador
( Figura 3 ).
b. Gire uno de los engranajes
hasta que se toquen los flancos de los dientes.
c. Coloque la espiga de contacto del reloj topando con uno
de los dientes del engranaje.
d. Mueva el engranaje y observe la lectura en la escala del
reloj.
Figura 3
OBSERVACIN
Para saber si el juego entre dientes
es correcto, compare la lectura con
las especificaciones del fabricante.
3o
Paso-
Verifique el alineamiento del

engranae.
OBSERVACIN
Para verificar el alineaniento, el
engranaje debe estar instalado en
su eje.
a.
10
~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~E~H020MA'~
LIMA- PER
Instale el reloj comparador.
311
,
LIMA- PER
OPERACIN:
"' ( IJECNICO II MNI!tNMENTO)
~EF. HD 20 MA~
b. Coloque la espiga de contacto

del comparador topando con
el borde del engranaje (Figura 4 ).
c. Gire el engranaje y observe la
lectura del comparador.
OBSERVACIN
Una lectura dispareja indica que
el engranaje est desalineado o el
eje doblado.
Figuro 4
CASO 11 - VERIFICAR POLEAS

1 Paso- Verifique el estado general de lo
poleo siguiendo el 1o paso del
proceso 1 de la verificacin de
engranajes.
2 Poso- Verifique el alabeo de lo poleo

siguiendo el 3 paso del proceso
111 de la verificacin de engranajes.
312
11
"' e
t.IECNICO lE MANIENNIENT
MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS
LIMA- PER
~~-------------------~ G~m ~ )~
JUEGO ENTRE LOS FLANCOS DE LOS DIENTES

El juego entre los dientes se define como la tolerancia que debe existir entre las superficies
de los dientes que engranan.
El juego entre la cabeza y el fondo de los dientes de las ruedas que engranan debe ofrecer
una transmisin holgada y sin ruido. Si hay mucho ajuste se produce recalentamiento y
desgaste en la cabeza del diente; y si hay mucho juego se produce ruido y los dientes
trabajan mal ( Figura 1 ).
Figura 1

En el montaje de las ruedas dentadas se debe considerar los flancos de los dientes. Para
distinguirlos, se ha establecido:
a. Si la rueda dentada lleva marca, la cara sobre la que aparece sta se considera como
la cara frontal.
b. Si se observa esta cara, los flancos situados a su derecha son los flancos derechos y,
los de la izquierda, los flancos izquierdos ( Figura 2 ).
c. Los flancos A y B constituyen flancos o caras activos.
d. los flancos C y D constituyen
flancos o caras libres.
La separacin entre los flancos libres C y D se llama juego entre los dientes ( Figura 2 ).
Flanco
Figura 2
313
13
LIMA- PER
"' (tvt:CNICO
[1'
MANTENIMIENTO)
(:,
)~
~----------------------~~~m 38~
CONTROL DE LAS SUPERFICIES DE CONTACTO DE LOS DIENTES

Para determinar si los dientes de un par de ruedas que engranan se estn desgastando
por mal montaje, se procede as:
a. Limpie los dientes del pin y de la corona con gasolina u otra sustancia.
b.
Recubra los dientes del pion conductor con una pelcula de azul de Prusia u otro
colorante.
c. Gire la corona, por medio del pion, en ambos sentidos de rotacin.

d. Observe las marcas del colorante sobre la corona para verificar si la coloracin de
la corona es correcta.
PERFILES ACTIVOS DE LAS RUEDAS DENTADAS, DENOMINACIN Y CAUSAS

PERFIL ACTIVO
DENOMINACIN
CAUSA, CORRECCIN
Perfi 1activo norma 1de una

rueda dentada cilndrica
con dientes rectos.
Los dientes tienen salida
en anchura
Forma del diente: buena.

Juego entre dientes: bueno
Lnea entre centros: buena.
Los centros del eje y agujero coinciden
Perfil activo normal de una

rueda dentada cilndrica
con dientes rectos.
Los dientes tienen " igual
espesor "en toda su anchura.
Forma del diente: buena.

Juego entre dientes: bueno.
Lnea entre centros: buena.
Los centros del eje y agujero coinciden.
amasia o pequeo
Perfil activo en la punta :

Perfil activo limitado principalmente a la punta de
los dientes. Rueda dentado cilndrica con dientes
rectos.
Perfil activo en la cabeza :

Perfil activo limitado principalmente a la parte superior del diente en ambos sentidos.
Rueda dentada cilndrica
con dientes rectos.
e re u 1 o_s-t-r---r
primitivos
,::::t:r.
,"
. ""-
'-+------''
-~+*-!-~~
~
Hacer esto y/o esto otro
Demasiado grande
Crculos
primitivos~-
-f+*-~~---'
,~'
~
~
Hacer esto y/o esto otro
14
314
LIMA- PER
PERFIL ACTIVO
( MEcANICO lE MANTENIMIENT0
GEF. HTE
38 )
CAUSA, CORRECCIN
DENOMINACIN
Perfil activo alterno :
limitado en ambos sentidos a los ngulos de los
dientes.
Rueda dentado cilndrica
con dientes rectos.
Perfil activo en la cabeza:

Limitado principalmente
en ambos sentidos a la
parte superior de los dientes.
Ruedas dentadas cnicas
con dientes rectos.
Perfil activo unilateral :

limitado en ambos sentidos a los ngulos de los
dientes de un lado.
Ruedos dentados cnicas
con dientes rectos.
Perfil activo normal de una

rueda dentada helicoidal.
Rueda dentada demasiado

a la izquierda
Eje bien
colocado
Eje mal
colocado
Formo del diente: bueno.

Juego entre dientes: igual.
lnea entre centros: buena.
Posicin de los l neos entre
centros, una respecto o lo
otra: buena.
Perfil activo en la cabeza:

limitado principalmente
en ambos sentidos a la
porte superior de los dientes.
Ruedo helicoidal.
la distancio entre centros
de la rueda helicoidal y el
tornillo sinfn sobrepasa
el valor normal.
Perfil activo bilateral :
limitado principalmente
en ambos sentidos a los
ngulos de los dientes de
un lado.
Rueda helicoidol.
los ejes del tornillo sinfn
y de lo rueda helicoidal
tienen ngulo incorrecto.
315
15
LIMA- PER
EL JUEGO ENTRE LOS DIENTES
Examinando el juego que pueda existir entre

un eje y su agujero correspondiente, podemos distinguir tres tipos principales de ajuste:
a.
~cANica ll' MANIENIMIENT0
TECNO.LOGA ESPECFICA :
Ajuste con juego positivo :
~EF. HTE
Figura 3
E3
Ajuste con juego que puede ser positivo o negativo :

Es el ajuste deslizante ( Figura 4 ).
c.
Es el ajuste mvil ( Figura 3 ).
b.
38 )
.~.,
..
---.
Figura 4
.
,
.
.
.
Ajuste con juego negativo :
Es el ajuste fijo ( Figura 5 ) .
"
'
Figura 5
El ajuste de los ejes en los agujeros se ha fijado de acuerdo con un sistema de ajuste.
Las ruedas dentadas siempre deben moverse una con respecto a otra, esta es la razn
por la que el juego entre dientes debe ser siempre positivo. Cuando dos ruedas
dentadas engranan sin juego, es posible darles el juego requerido entre dientes de la
forma siguiente:
- Aumentado la separacin entre centros.
- Dotando una de las ruedas de un dentado de espesor reducido.
- Reduciendo en las dos ruedas el espesor del dentado, en la mitad del juego requerido
entre dientes ( Figura 6 ).
Cuanto mayor sea la lnea entre centros

mayor ser el juego entre d1entes.
Si se reduce el espesor de los dientes de

una de las ruedas aumenta el juego entre
dientes
Figura 6
Si se reduce el espesor de los dientes de

las dos ruedas aumenta el juego entre
d1entes.
La siguiente tabla nos da el juego que debe existir, entre el pin y la corona, en el
sistema modular (M).
Para:
M= 2,
M- 4,
M- 6,
M- 8,
M 10,
M =12,
16
juego
juego
juego
juego
juego
juego
de
de
de
de
de
de
O, 1 mm a O, 15 mm
O, 15 " a O, 2 O "
0,20 " a 0,30 "
0,30 " a 0,35
0,35 " a 0,40 "
0,40 " a 0,45 "
316
CM:cMICO lE MANIENI'I11ENTO
LIMA- PER
RUEDAS DENTADAS
[,
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~Hn
)~
39
Son rganos mecamcos que presentan unas salientes denominadas dientes y cuya
principal funcin es la de transmitir un movimiento rotativo uniforme.
ENGRANAJE
Es un sistema compuesto por dos ruedas
dentadas que relacionan dos ejes, de
manera que el movimiento de uno de ellos
( eje conductor o motriz) se transmite al
otro ( eje conducido o receptor ).
La rueda mayor de un par se llama corona

y la menor pin ( Figura 1 ).
Pin
En el engranaje, cada diente de una rueda encaja en la ranura de la otra, y

recprocamente. Durante la transmisin
del movimiento siempre hay, por lo menos, un diente de la rueda conductora
empujando a otro de la conducida.
CARACTERSTICAS
Figura 1
Cada una de las ruedas que constit~:.~yen el

engranaje tiene un cuerpo, casi siempre
cilndrico o cnico, segn la posicin de
sus ejes.
La porte perifrica del cuerpo, donde se

tallan los dientes, se llama llanta. En la
parte central hay un agujero donde encaja el eje, normalmente con chavetero y
chavetas ( Figuras 2 ).
Con el fin de aliviar las ruedas grandes se
les hace un vaciado lateral, quedando
una corona en el centro
llamada cubo,
que va unido a la llanta a travs de una
pared ms delgada con brazos o rayos.
Figura 2
317
17
LIMA- PER
RUEDAS DENTADAS
" ( tv'ECNICO ll' MANTENIMIENT0
(.,
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~HH
)~
39
NOMENCLATURA DE LAS RUEDAS DENTADAS

las ruedas dentadas tienen algunos elementos caractersticos comunes y otros particulares, cuyo conocimiento permite su clculo y construccin.
A continuacin se destacan algunas de esas caractersticas comunes ms importantes.
Circunferencia y dimetro primitivos

Son los valores tericos. Corresponden a dos cilindros sin dientes que, trabajando por
friccin, estableceran entre los ejes una relacin de transmisin igual a la que
establecen las respectivas ruedas dentadas. Las circunferencias primitivas son tangentes.
Circunferencia y dimetro exterior

Son los valores que corresponden a la seccin del cilindro que incluye a los dientes. Con
arcos de circunferencia se limitan los dientes exteriormente.
Circunferencia y dimetro interior

Corresponden estos valores a la seccin del cilindro que resultara si quitramos los
dientes. Es la que pasa por el fondo de las ranuras o vanos ( Figura 3 ).
-w-Circunferencia
primitiva
Di6melro
primitivo
Figura 3
Diente
Es la saliente generada en la superficie de la rueda dentada. Puede ser de diversas
formas, pero poro las fabricaciones mecnicas se construyen slo de formas y valores
normalizados ( Figura 4 ).
Cabeza (A}
Es la distancia comprendida entre las circunferencias primitiva y exterior.
Pie ( B }
Es la distancia comprendida entre las circunferencias primitiva e interior.
18
318
LIMA- PER
RUEDAS DENTADAS
'--------------------~
('-"CNICO lE M/INIENIMIENTO)
r:.
(IEF.HTE
39
Jr:-:1
Altura total del diente { C )

Es igual a la profundidad de la ranura; o bien, a la distancia entre las circunferencias
exterior e interior.
Espesor del diente ( D )

Es la medida tomada sobre la circunferencia primitiva.
Paso {E)
Es la longitud del arco de circunferencia primitiva comprendido entre dos dientes
consecutivos. Para un engranaje es condicin necesaria que ambas ruedas tengan el
mismo paso.
Vano o hueco { F)
Es la ranura comprendida entre dos dientes consecutivos. Su espesor circunferencial es
tericamente igual al del diente, o sea, a la longitud del arco que abarca la circunferencia primitiva.
Nmero
Es la cantidad de dientes que tiene la rueda. Su valor es siempre un nmero entero.
Flanco del diente
Figura 4
Mdulo
Es un nmero exacto que, multiplicado por 1t, da el valor del paso de la rueda dentada.
Basado en este nmero, se dimensiona todo el engranaje. Para el fresador es un dato
que se da, entre otros, de la rueda y que el proyectista calcula en funcin de la potencia
que debe transmitir el engranaje.
Con el mdulo se identifica la herramienta para tallar el engranaje y, en casos de
reparaciones, se deber deducir usando frmulas que se estudian en cada tipo de
engranaje.
CONSTRUCCIN
Varios factores, entre los que se hallan la potencia a transmitir y la precisin de esa
transmisin, determinan el material y el procedimiento con que se deben construir las
ruedas de engranaje.
319
19
LIMA- PER
RUEDAS DENTADAS
'"---------------------..;
(M:CNICO lE MANTENIMIENT0
[.
~EF. HTE
J~
39
MATERIALES
Para engranajes de alta velocidad y potencia se emplea aceros al carbono, aceros
aleados con cromo, nquel y molibdeno, y fundiciones con aditivos.
Para engranajes de mquinas corrientes se usa hierro fundido gris y con aditivos.
Para mecanismos expuestos a la oxidacin se emplea bronce y otros metales inoxidables.
Para engranajes que transmiten poca potencia o que deben ser silenciosos se usa
aluminio, latn, telas prensadas y sintticos.
PROCEDIMIENTOS
- Fundidos en moldes de tierra o metlicos.

- Estampados o sintetizados en moldes.
- Troquelados.
- Fresados por reproduccin del perfil de la fresa.
- Generados por movimiento circular o rectilneo alternado de la herramienta.
- Rectificados.
20
320
"' e
RUEDAS DENTADAS
LIMA- PER
WECNICO ll' MANJENIMIENf
-'
--------------------------------------------~
~EF. HTE
39
J8
La clasificacin de las ruedas dentadas est dirigida a los engranajes. Segn la

disposicin de sus ejes se dividen en tres grupos:
1. Engranajes cilndricos.
2. Engranajes cnicos.
3. Engranajes de tornillo sinfn y rueda helicoidal.
1.
ENGRANAJES CILNDRICOS
Son los ms simples y corrientes. Se utilizan, principalmente, para velocidades
medias.
Entre los tipos principales de este grupo encontramos :
a. De dientes rectos
Son los ms empleados, pero a grandes velocidades producen ruido (Figura 5o).
b. De dientes inclinados
Producen menos ruido que los anteriores, porque el engrane se produce de un
modo paulatino ( Figura 5b ) .
c. De dientes helicoidales
Se utilizan para elevadas velocidades, pero tienen la desventaja de producir
fuerza axial ( Figura 5c ).
d. De dientes convergentes
Se emplean para grandes potencias. El empuje axial queda compresado en
estos engranajes (Figura 5d ).
Figura 5
2.
ENGRANAJES CNICOS
Se caracterizan porque los ejes se cruzan. Entre los tipos principales de este grupo encontramos:
a. De dientes rectos
Estos engranajes efectan la transmisin del movimiento de ejes que se cortan,
generalmente, en ngulo recto. Se utilizan para velocidades medianas, pero,
producen ruido ( Figura 6a ) .
b. De dientes en espiral
Se utilizan para elevadas velocidades y evitar el ruido ( Figura 6b ).
c. De dientes en espiral inclinado

Son parecidos a los de dientes en espiral con la modificacin en la inclinacin
del diente. Se utilizan en ejes que se cruzan en ngulo recto y son empleados
en el puente trasero del automvil ( Figura 6c ).
321
21
LIMA- PER
CM:CNICO
RUEDAS DENTADAS
~ ~IMIENT0
.__------------------~ ~EF.HTE
39
Figuro 6
3.
ENGRANAJES DE TORNILLO SINFN Y

RUEDA HELICOIDAL
En estos engranajes los ejes se cruzan. El
engranaje consta de un tornillo sinfn y
una rueda helicoidal, apropiados para
realizar grandes relaciones de transm isin.
Tiene un funcionamiento silencioso y ocupa poco sitio. La rueda helicoidal es siempre arrastrada por el tornillo sinfn ( Figura 7 ).
o) Ruedo helicoidol
b) Tornillo sinfn
Figuro 7
CREMALLERAS
Este mecanismo se basa en el hecho de que un
tornillo con su tuerca transforma el movimiento de rotacin en rectilneo.
En el caso de la cremallera que engrana con
un pin, ste hace las veces de un tornillo, y
la cremallera las de la tuerca que se desplaza
a lo largo de l.
Se distinguen dos tipos principales :

a. Cremallera de dentado recto, que se puede
considera como una rueda cilndrica de
dimetro infinito. Generalmente es de seccin rectangular, cuyos dientes son rectos.
Tiene mucha aplicacin en mquinas herramientas ( Figura So ).
b. Cremallera de dentado helicoidal, se utiliza principalmente en las mquinas herramientas que transmiten mucha fuerza con
movimiento lento, como en el caso de las
prensas hidrulicas ( Figuras Bb ).
Figuro 8
22
322
,.
LIMA- PER
RELOJ COMPARADOR
EN MIL(METROS
"' e
0
)8
M'GNCO li MANIDliMIENT
(REF.HTE
40
El reloj comparador es un instrumento de

precisin y de gran sensibilidad. Es utilizado
tanto en la verificacin de medidas, superficies planas, concentricidad y paralelismo
como en lecturas directas.
La sensibilidad de la lectura puede ser de
0,0 l mm 0,00 l mm ( Figura l ).
En la figura adjunta se observa un reloj con
aproximacin de 0,01 mm.
Figura 1
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento del reloj comparador est
basado en el movimiento de la espiga de
contacto, el que es ampliado 100 l 000
veces por intermedio de engranajes alojados
en el cuerpo del reloj ( Figura 2 ).
La escala se extiende en todo el permetro del
dial y est dividida en 100 o 1000 portes
iguales. Una vuelta completa de la aguja
corresponde a un desplazamiento de 1mm de
la espigo de contacto. As, cada divisin de la
escala representa una centsima o milsima
de milmetro, segn el nmero de divisiones
de la escala.
Figura 2
El limbo es giratorio para permitir siempre el

ajuste de la agua con el cero de la escala.
Los relojes comparadores son construidos con
varios dimetros de diales, segn la capacidad de medicin y precisin de la lectura
exigido.
323
23
LIMA- PER
RELOJ COMPARADOR
EN MIL(METROS
'
GEF. HTE
40 )
La tabla siguiente indica, en mm, el dimetro del dial, la precisin de la lectura y la

capacidad de medicin de los relojes comparadores :
Dimetro del dial
(mm)
Precisin de la lectura
(mm)
Capacidad de medicin
(mm)
30
0,01
3,5
44
0,01
3,5
58
0,01
10
58
0,001
Los relojes comparadores, para uso, se colocan en soportes adecuados, tales como:
Soporte universal ( Figura 3 ), mrmol con columna y otros para fines especiales.
LECTURA
Despus de colocado en un soporte, se ajusta el palpador a la superficie por verificar
( Figura 3 ) :
Figura 3
El palpador, al hacer contacto con la superficie, sufre un desplazamiento, el que es

registrado en el dial por medio de la aguja.
Por intermedio del limbo se hace coincidir el cero de la escalo con la posicin de la
agua.
La verificacin de la superficie se obtiene desplazndose el soporte con el indicador
del cuadrante, de manera que el palpador recorra los diversos puntos de la superficie.
Durante este procedimiento se observan las variaciones de la superficie mirando las
variaciones de la aguja. Estas variaciones pueden ser a la derecha del cero, indicando
una elevacin, o a la izquierda del cero, indicando una depresin.
24
324
c~CNICO [E MANIENIMIENT
LIMA- PER
"
(r.t:~ICO li MANTENIMIENT0
RELOJ COMPARADOR
______
~------E_N_M_I_L_(M_E_T_R_o_s
~~m ~)~
APLICACIONES
12 Verificacin del paralelismo de las caras planas. La pieza y el soporte con el reloj son
apoyados en un mrmol de precisin. Observar figura 3 de la pgina anterior.
22
Verificacin del paralelismo de la base de la prensa en la cepilladora o en la

fresadora. La figura 4 muestra el caso de la cepilladora.
Figura 4
3 2 Verificacin d~ la excentricidad de lo pieza montada en el plato del torno. La figura

5 da un ejemplo de la verificacin externa. La figura 6 muestra un caso de la
verificacin interna.
Figura 5
Figura 6
325
25
"
RELOJ COMPARADOR
LIMA- PER
~-------E_N_M_I_L_i_M_E_T_R_o_s_ _ _ _ _ _~~m ~~)~
contrapunto
carro superior del torno
corro transversal
Figura 7
4 2 Verificacin del alineamiento de las puntas de un torno (Figura 7 ). La pieza colocada

entre puntas es un eje rigurosamente cilndrico con la superficie y los centros rectificados. Los contactos de la espiga con este eje, durante el movimiento del carro superior,
harn desviar la aguja si las puntas no estuvieran alineadas en el eje del torno.
26
IJECNICO lE MANTENIMIENT
326
,
LIMA- PER
...,
MICRMETRO
LECTURAS EN PULGADAS
~CNICO [I M.6NltNIMIENTO)
~EF.HTE
41
)8
MICRMETRO CON APROXIMACIN DE 0,001"

El micrmetro en 0,001 ",conforme podemos ver en la figura 1, es semejante al de 0,01
mm:
Fijcador (anillo 1
Nicrnutro
11
1"
de
1 /1 000"
Figuro 1
La diferencia entre los dos tipos est en los siguientes puntos:

11
1.
El tornillo micromtrico ( Figura 1 ) del micrmetro de 0,001" es de 40 hilos por

pulgada; el del micrmetro de 0,01 mm, es de 0,5 mm de paso.
2.
En la graduacin del cilindro, el micrmetro de 0,001" presenta cada pulgada

dividida en 40 partes de 0,025" cada una; el micrmetro de 0,01 mm presenta
divisiones en milmetros y medios milmetros.
3. En la graduacin del tambor, el micrmetro de 0,001" tiene 25 divisiones, correspondiendo cada una a 0,001 "; el micrmetro de 0,01 mm tiene en el tambor 50
divisiones, correspondiendo cada una a 0,01 mm.
LECTURAS
lectura: 0,736"
0,700 + 0,025 + 0,011 - 0,736"
lectura: O, 1 3 8"
O, 100 + 0,025 + 0,013 =O, 138"
Figuro 2
Figuro 3
10
lectura: 0,582"
0,500 + 0,075 + 0,007 - 0,582"
lectura: 0,7 69"

0,700 + 0,050 + 0,019
Figuro 4
Figuro 5
327
0,769"
27
TECNQLOG(A ESPEC(FICA :
"' (M'CNICO ll: MANTENIMIENTO)
MICRMETRO
~---L_E_C_T_u_~_s_E_N_P_U_L_G_A_D_A_s_ _ _ _J~~m ~J~
LIMA- PER
La frmula
n se aplica para el clculo de aproximacin de medida, tanto en
los micrmetros simples en milmetros como en los micrmetros simples en pulgadas.

Ejemplos:
El micrmetro simple de 0,001
40 trazos
indica para:
11
E -
11
Solucin:
S= _E_
S
S
S
La aproximacin es, por lo tanto, de 0,001
28
25 trazos
328
11
40x 25
1
1000
0,001 11
"
(PIECNICO lE MANIENIMIENT0
MICRMETRO DE PROFUNDIDAD
LIMA- PER
~-------(_E_n_m_i_li_m_e_t_ro_s_>_ _ _ _ _ _~Em ~)~
Es un instrumento de precisin que sirve para medir profundidades de agujeros, ranuras,

etc, con aproximacin de 0,01 mm, y tiene forma de" T " ( Figura 1 ).
Tope de
profundidad
Figuro 1
TAMAO DE BASE Y CAPACIDAD

En medidas mtricas, se fabrican en tamaos cuyo base es de 75, 100, 125 y 150 mm;
cado uno con capacidad de O a 75 mm, de O a 150 mm y de O o 225 mm. El dimetro
de lo varilla puede ser de 3,2 mm 4 mm.
En medidos inglesas, se fabrican tambin en tamaos con base de 3", 4", 5" y 6"; cada
uno con capacidad de O a 3", de O a 6" y de O a 9".
ACABADO DE LA BASE, CILINDRO, TAMBOR Y VARILLAS

- La base es endurecida, rectificada y pulida.
- El cilindro y el tambor tienen un acabado cromosatinado, mate y anticorrosivo.
-Las varillas son redondas y planos, endurecidos, rectificados y pulidos.
RECOMENDACIONES AL MEDIR PROFUNDIDADES

- Se verifico el micrmetro o uno medido inferior.
- Se apoyo la base del instrumento fuertemente contra la superficie de referencia de la
pieza ( Figura 2 ) .
- Se gira el tambor hasta que el extremo de lo varilla hago contacto ligeramente con el
fondo de la ranura o agujero que se est verificando.
-Luego, retire el instrumento de lo pieza que est midiendo y procedo a la lectura, como
en el micrmetro exterior.
329
29
LIMA- PER
TECNOLOG(A ESPECfFICA :
MICRMETRO DE PROFUNDIDAD
( EN MILMETROS )
"
~100 I:E MANTENIMI~
GeF. m
42 )
Figura 2
OBSERVACIONES
Para medir profundidades mayores a 25
mm se emplean las "varillas calibradas ".
Estas varillas son intercambiables y varan
en longitud de 25 mm en 25 mm, en el
sistema mtrico. En el sistema ingls la
longitud de dichas varillas vara de 1" en 1".
Al efectuar mediciones, cuya lectura sea
superior a la capacidad del micrmetro,
se recomienda considerar para el clculo
la longitud de la varilla calibrada.
30
Ejemplo:
Para medir una profundidad de 35 mm se
debe utilizar la varilla de 50 mm de longitud. A la lectura que registra el micrmetro
debe agregrsele la longitud de 25 mm.
- Lectura registrada
-Longitud
: 1O mm
- Obtenindose
: 35 mm
330
:25 mm
"e
WErANtCO
TREN DE ENGRANAJES Y CLCULOS
LIMA- PER
0EF.II:TA
[E
MANTENIMIENT~
34 )
DEFINICIN
Es un conjunto de ruedas dentadas cuya combinacin transmite el movimiento de giro de
un eje a otro, de acuerdo a cierta relacin de velocidad prevista.
CLASIFICACIN
Hay diversos tipos de trenes de engranajes, toles como:
-
De ejes fijos
Desplazobles
Bosculontes
Planetarios
Son empleados en los mecanismos de cambio de velocidades, cambio de avances,

inversin de marcha,.etc.
Slo trotaremos de los trenes de engranajes fijos, por ser los nicos que se calculan para
cambiarse o modificarse antes de ejecutar un determinado trabajo.
CONSTRUCCIN DE UN TREN DE ENGRANAJES

Las mquinas herramientas que usan este mecanismo, traen los elementos para armarlo y
montarlo de diferentes maneras.
Las portes principales (Figuro 1 ) de un tren de
engranajes son:
- El soporte de engranajes ( S )
- El eje intermedio ( E )
-Los ruedos dentados: Conductora (A)
intermedia ( B ) y conducido ( C )
Figura 1
SOPORTE DE ENGRANAJES
(b)
Es uno placo de hierro fundido (Figura 2) con

diversos ranuras (o), que permiten el acople
de los ejes intermedios. Llevo un agujero ( b )
que sirve de gua paro su ubicacin y como
pivote paro facilitar el ajuste del tren de
engranajes.
Los soportes de engranajes pueden tener formas variadas, dependiendo de la mquina y
el lugar en que se ubican.
331
(o )
Figuro 2
31
e~CNICO MANIENIMIENT~
~--------------------~F~~J~
LIMA- PER
!f
EJES INTERMEDIOS ( Figuras 3a y
b)
Son ejes que se ubican en el soporte de engranajes

para montar las ruedas dentadas que completan el
tren de engranajes.
En estos ejes se distinguen las siguientes partes:
Parte cilndrica ( L), en la que van ubicados los engranajes. Su largo admite un mximo de 2 engranajes.
Espiga roscada ( R ), que permite la fijacin del eje

a la lira ( soporte ) .
Agujero roscado ( T }, que aloja el tornillo que

impide la salida de los engranajes.
Figura 3
Hay ejes que, en lugar del agujero roscado, llevan

una ranura circular ( G ) que aloja un anillo de
seguridad ( Figura 3b ).
Entre el eje y el agujero central de las ruedas dentadas
se monta un buje ( F ) con chavetero ( Figura 4 ), que
permite a la rueda conducida transmitir el movimiento
de giro a la rueda conductora del mismo eje.
Figura 4
RUEDAS DENTADAS
las mquinas en las que se aplica los trenes de
engranajes de ejes fijos traen uno o ms juegos de
ruedas dentadas (Figura 5 ), con diferente nmero de
dientes, que posibilitan una amplia gama de combinaciones. Segn la posicin relativa que, en el tren de
engranaje, tengan las ruedas dentadas, ser la funcin que cumpla cada una de ellas y el nombre que
reciban. Estas funciones son tres :
Rueda conductora ( 1 y 3 ), recibe el movimiento de un

eje y lo transmite a una rueda.
Rueda conducida ( 2 y 4 ), recibe el movimiento de una
rueda y lo transmite a un eje.
Rueda intermedia ( 1 ), recibe el movimiento de una

rueda y lo transmite a otra rueda. Tambin se le
conoce como rueda parsita, por no alterar la relacin de transmisin en el tren de engranajes.
Figura 5
CLCULO DE UN TREN DE ENGRANAJES ( Relacin de transmisin )

Como el propsito de un tren de engranajes es transmitir el movimiento de giro de un eje a otro,
de acuerdo a cierta relacin; se puede determinar mediante el clculo sencillo cules deben ser
los engranajes que harn posible la transmisin del movimiento, en las condiciones previstas,
aplicando la siguiente frmula( Pgina siguiente),
32
332
LIMA- PER
.., ( tJECNICO lE
MANTENIMIENT0
f"c
~-----------------~~~~oc~ 34~
NA
NB
ZB
ZA
en la que ( Figura 6 ) :
NA = Velocidad de rotacin del eje " A
NB = Velocidad de rotacin del eje " B
ZB Nmero de dientes del engranaje
ZA = Nmero de dientes del engranaje
Figuro 6
"
"
que debe ir en el eje " B "
que debe ir en el eje 11 A 11
Ejemplo:
Un eje" A" gira a 350 rpm y se desea transmitir su movimiento a otro eje 11 B ",de
manera que la velocidad de este eje sea de 100 rpm. Qu engranajes deben ocuparse
para conseguir esta relacin y cmo deben ubicarse en los ejes ?
Desarrollo:
Aplicando la frmula
se tiene
dividiendo entre
NA
NB
ZA
ZB
350
100
ZB
ZA
50 350
100
- 72
Como el propsito es determinar el nmero de dientes de los engranajes, en la fraccin

7/2 se multiplica cada trmino por un mismo nmero para obtener un quebrado, cuyo
nmerador y denominador coincidan con el nmero de dientes de un par de ruedas
dentadas, contenidas en el juego de engranajes de la mquina:
350
100
70
20
_ n=100.
Lo que se interpreta ( Figura 7 ) de la manera siguiente :
Figura 7
a. El numerador ZB = 70 corresponde a una rueda dentada de 70 dientes la que debe

ubicarse en el eje 11 B ".
b. El denominador ZA = 20 corresponde a una rueda dentada de
debe ubicarse en el eje " A 11
De esta manera se cumple con la relacin de transmisin NA
NB
ya que
350
100
=
333
70
20
20 dientes la que
ZB
ZA
33
LIMA- PER
( WECANICO lE MANTENIMIENT0
~EF. HCTA
34 )
Este ejemplo permite sacar algunas conclusiones de tipo general:
1o
Segn sea la relacin de velocidad
~~
entre el eje que transmite el movimiento
(eje conductor) y el eje que recibe el movimiento (eje con_duddo ), s~r la relacin
que hay entre el nmero de dientes de la rueda conductora y- el 'de
ZA
ZB
-.
Si por cualquier motivo se tiene qu~ intercalar ( Figura
Id
conducida
8 ) una rueda dentada ( 1 )
entre una rueda conductora ( ZA) y otra conducida ( ZB.}, la relacin de transmisin
NA
NB
1ZA
no se altera.
Por eso, la rueda intermedJ se denomina tambin parsita.
-/ZA
Eje__ _
Conductor
_ __ r
Eje _ _ _
lnter~edio
Figuro 8
Ejtt____
Conducido
ZB
3 Aplicando la frmula de relacin de transmisin
~~ =
ZB
- .
.
ZA , se puede deteJ.roinar
cualquier tipo de tren de engranajes.
TIPOS DE TRENES DE ENGRANAJES

los trenes de engranajes se diferencian entre s por la cantidad de ruedas conductoras
y ruedas conducidas que llevan. Esto cantidad de ruedas estdeterminada principalmente por dos factores:
-
Por /a relacin de tansmisin, que puede ser ms sim.ple o compl~ja que otras segn
sean las caractersticas de los ejes, husillos y tornillos que se quieren vincular mediante
un tren de engranajes.
Por la gama de ruedas dentadas, de diferente nmero de dientes que tenga el juego
de ruedas de la mquina.
De acuerdo a estas dos condiciones, la razn

factores, como:
y tambin
ZA
ZB -
Z1
Z2
ZA
zs
Z3
Z4
~e puede des.componer
en varios
Zs
Z6
lo que, sin alterar la relacin de transmisin, origina los distintos tipos de engranajes:
34
334
E)
LIMA- PER
"' e
0
)6
M:cANICO !E MANTENIMIENT
~EF.~A
34
1 . TREN DE ENGRANAJES SIMPLE

NA
NB
ZB
ZA
Se caracteriza (Figura 9) por llevar una rueda

conductora ( ZA) y otra conducida ( ZB ). El
ejemplo desarrollado anteriormente corresponde a un tren de engranajes simple.
En este tren se puede intercalar uno o dos
engranajes intermedios ( 1), segn convenga,
sea porque los engranajes conductor y conducido quedan muy separados, o porque se
desea que el eje conducido gire en un determinado sentido ( Figura 1O ).
Figura 9
Esto es vlido para cualquier tren de engranajes.
2. TREN DE ENGRANAJES COMPUESTO DE

CUATRO RUEDAS
Este tren de engranajes ( Figura 11 ) se

caracteriza por llevar dos engranajes ( Z2 y lA
) y dos conducidos ( Z1 y ZJ ).
Figura 1O
COIIDUCTO.
Ejemplo:
Se necesita que un eje B de 2 vueltas al mismo
tiempo que un eje A da 6,3 vueltas. Calcular
un tren de engranajes que haga posible esta
relacin y dar la ubicacin a cada rueda.
Desarrollo:
Aplicando la frmula
y reemplazado
NA
NB
6,3
ZB
ZA
ZB
ZA
Figura 11
Al multiplicar numerador y denominador por 1O, se obtiene la siguiente proporcin :
6 3
63 dientes, la razn ~g puede convertirse en

7 x 9 y multiplicando cada trmino por 1O : 70 x 90
2 X 10
20 X 100
=
~g
si no hay rueda dentada de
335
35
('-l'cANICO !:E MANTENIMENT0
LIMA- PER
~Ef. HCTA
34 )
Con lo que se cumple la relacin de transmisin :
3. TREN DE ENGRANAJES COMPUESTO DE SEIS RUEDAS

NA
NB
Z1
Z2
Este tren de engranajes ( Figura 12 ) se caracteriza por

llevar tres ruedas conductoras ( Z2, Z4 y Z6 ) y tres
conducidas ( Z1, Zl y Zs ).
Figura 12
Ejemplo:
Se necesita conectar dos ejes, de manera que mientras el eje conductor da 5 vueltas el
conducido d 81. Determinar un tren de engranajes que proporcione esta relacin y dar
la ubicacin que sea necesaria.
Desarrollo:
Se aplica la frmula:
ZB
ZA
NA
NB
Reemplazando los trminos por los valores y procediendo, segn las reglas de razones
y proporciones, se obtiene sucesivamente.

81
= 5
X 9
X 1
81
90 X 90
50 X 10
81
y finalmente:
81
90
25
45
20
90 X 45 oJ 60
25 X 20 X 30
Con lo que se cumple la relacin de transmisin:
NA
NB
Z3
Zs
Z4 . Z6
Z1
.. Z2
DISPOSICIN DE UN TREN DE ENGRANAJES

Para armar un tren de engranajes y distribuir las ruedas dentadas, se debe tener presente
los siguientes aspectos:
l. Identificar cul es el eje cond~ctor del movimiento y, por lo tanto, cul ser el
conducido.
2. En funcin del eje conductor, determinar cules son las ruedas conductoras y cules
las conducidas.
36
336
---~
SENATI
LIMA- PER
'e
tvEcANICO rf MANTENIMIENT
~EF. HCTA
34 )
3. Las ruedas conductoras pueden ubicarse en cualquier

pos1c1on, siempre que
mantengan su condicin de conductoras (Ver definicin). Lo mismo es vlido para las
conducidas.
4. Las ruedas intermedias no modifican la relacin de transmisin, pero s modifican el

sentido de giro final.
5. El sentido de giro del eje conducido ser igual al sentido de giro del eje conductor,
si el nmero de ejes del tren de engranajes es impar. Ser contrario, si el total de ejes
es un nmero par.
APLICACIONES DEL TREN DE ENGRANAJES

Como es un mecanismo bsico para lograr cualquier relacin de transmisin se utiliza
con suma frecuencia en las mquinas herramientas, torno y fresadora. En el torno,
principalmente, para roscar.
En la fresadora para hacer posible la divisin diferencial, para hacer divisiones lineales,
fresados de trayectoria circular, helicoidal y espiral. Los clculos para la aplicacin del
tren de engranajes, en cada uno de esos casos, son tratados como temas independientes.
337
_37
CLCULOS DE VELOCIDADES
LIMA- PER
VECNICO l:f MANIENIMIENT
~EF. HCTA
35
J8
La obtencin de las velocidades y el nmero de dientes de las ruedas dentadas est

orientada por el principio de que "las velocidades estn en razn inversa al nmero de
dientes ".
En los clculos se presentan los siguientes casos:
PRIMER CASO - TREN SIMPLE DE ENGRANAJES

En este caso (Figura 1 ) se trota de calcular las velocidades
dentadas, donde :
y dientes de un par de ruedas
Z = Nmero de dientes de la
rueda conductora
= Nmero de dientes de la
rueda conducida
= rpm de la rueda conductora
n = rpm de la rueda conducida
Para los clculos, se parte de la relacin:
CONDUCTORA
lzxN=zxn
CONDUCIDA
Figura 1
De donde se deduce las siguientes incgnitas:
a.
b.
z x n
N
z x n
-z-
c.
d.
Ejemplo:
La rueda de un engranaje de 120 dientes transmite movimiento a un pin de 40 dientes,
que gira a 21 O revoluciones por minuto. Se desea calcular la velocidad de la rueda
conductora.
Datos
Z = 120 dientes
N= ?
z
n
=
=
40 dientes
21 O rpm
Solucin
Aplicando la frmula ( b )
y reemplazando valores, tenemos:
40
210
70rpm
120
Respuesta
La rueda conductora girar a 70 revoluciones por minuto.
338
39
"'
CLCULOS DE VELOCIDADES
LIMA- PER
!IECNICO
J 0
a: MANTENIMIENT
(C
'----------------------~ ~~oca
35
Ejemplo:
En unJ transmisin simple, la rueda conductora de 81 dientes gira a 216 revoluciones por
minuto, transmitiendo rotacin a un pin cuya velocidad es de 108 rpm. Se desea
calcular el nmero de dientes del pin.
SEGUNDO CASO- TREN COMPUESTO DE ENGRANAJES

En este caso ( Figura 2 ), se trata de calcular las velocidades y dientes
compuesto de engranajes.
de un tren
Para los clculos, se parte de la relacin:

rpm Conductora
rpm Conducida
Producto del nmero de dientes ( Conducidas )

Producto del nmero de dientes ( Conductoras )
De donde :
N = rpm de la rueda conductora
n = rpm de la rueda conducida
nmero de dientes de las ruedas conductoras
z = nmero de dientes de las ruedas conducidas
Frmula:
Z2 X Z4
X Z6 ..
Z1 x Z3 x Zs ...
Figura 2
Eiemplo:
Se quiere saber la velocidad del p.in conducido (
tren compuesto ( Figura 3 ) y los siguientes datos :
N= 200rpm
n
Z6 ),
conociendo la disposicin del
80 dientes
60 dientes
40
90
Zs
120 dientes
20
"
"
Solucin:
Aplicando la frmula
Z2
Z4
Z6 ...
Z1 x Z3 x Zs .. .
y reemplazando valores tenemos:

N
200
n
Simplificando
Resolviendo
200
-n
n
40 X 90 X 20
80 X 60 X 120
1
1600 rpm
Figuro 3
40
339
LIMA- PER
ROZAMIENTO
( Rozamiento en superficies lubricadas )
"e
rvECNICO Cf MAmtNIMIENT
-' 0EF. HCTA
-----------------------------------------------
36 )
ROZAMIENTO EN SUPERFICIES LUBRICADAS

El rozamiento que se presenta en las piezas
mviles de las mquinas disminuye considerablemente, aunque no se llegue a anular, mediante el empleo de lubricantes.
E1 lubricante se interpone entre las superficies

deslizantes, de modo que los metales dejan de
estar en contacto di recto, situndose entre
ellos una delgada capa o pelcula sobre la que
se deslizan las superficies.
Esto es lo que realmente sucede en las mquinas en las que se ha calculado las presiones,
los ajustes y elegido el lubricante adecuado.
COJINETES DE FRICCIN
Son piezas que sirven de apoyo a los ejes y
rboles, de modo que les permiten girar con
un rozamiento muy suave. Su forma es
generalmente la de un manguito partido
longitudinalmente; se construyen de metal ms
blando que el de los rboles ( bronce o latn )
y tienen, a veces, un revestimiento de metal
antifriccin.
Metales poro coinetes

los perfeccionamientos en las aleaciones para
cojinetes no se han limitado a nuevos cambios
en la composicin, sino que incluyen propiedades fsicas mejoradas, debido a refinamientos y procesamientos en la construccin.
Los metales para cojinetes se componen comnmente de aleaciones de cobre, plomo,
estao, antimonio y zinc, y son conocidos con
las denominaciones de metal antifriccin, metal
blanco, latn, bronce fosforoso y otros nombres comerciales, destacndose por sus excepcionales propiedades el Babbitt.
340
41
ROZAMIENTO
LIMA- PER
"e
MeCNICO 11:
0EF. HCTA
36 )
ROZAMIENTO POR RODADURA

Se produce rozamiento por rodadura, cuando
una rueda, esfera o cilindro, rueda sobre una
superficie.
Este rozamiento es diferente al rozamiento por
deslizamiento y su valor es considerablemente
menor. Se origina por la deformacin que
experimentan la esfera o cilindro y la superficie sobre la que ruedan; el valor del rozamiento
es la fuerza necesaria para vencer esta deformacin y hacer que el cuerpo ruede. Luego,
esta fuerza ser menor cuanto ms rgidos
sean los cuerpos y menor la deformacin que
experimenten.
COEFICIENTE DE RODADURA
Adems de la rigidez de los materiales, en el
rozamiento por rodadura es factor importante
el radio de la esfera o cilindro, al que .el
rozamiento es inversamente proporcional.
f.l
R
~r
Coeficiente
Fuerza de rozamiento
Radio en cm
Fuerza normal
Luego, la fuerza de rozamiento resulta:
42
341
MANIDIIM1Em0
WECNICO
LIMA- PER
ROZAMIENTO
-'
----------------------------------------------
~EF. HCTA
[E
MANTENIMIENT
36 )
COJINETES DE BOLAS Y DE RODILLOS

Llamados tambin rodoes o rodamientos, son
dispositivos mediante los cuales el rozamiento
de friccin se cambia a rozamiento por
rodadura. Consisten en una serie de bolas que
giran libremente en los alvolos de una corona
o canastilla, dispuesta entre dos anillos y con
un perfil esfrico, sobre los que ruedan estas
esferas.
Cuando el rodamiento soporta esfuerzos muy
grandes, se reemplazan las bolas por rodillos,
cuyo contacto es lineal y, consiguientemente,
mucho mayor que el contacto puntual de las
bolas, reducindose en esta forma la presin
sobre las pistas de rodamiento.
El empleo de rodamientos presenta mltiples
ventajas; as, el ajuste y alineamiento de los
ejes es automtico, el calentamiento es
practicamente nulo y el coeficiente de
rozamiento es mnimo, todo lo cual se manifiesta en un mayor rendimiento de las mquinas. Es, sin duda, el mayor de los inventos
para combatir el rozamiento y su empleo se da
en m iliones de mquinas de todo gnero. Se
construyen en diversos tipos y tamaos segn
las necesidades.
.......,.,o>~~
.....
...,............
..~
!;l-~!.~1-~--t;:;;l.
ACERO PARA BOLAS

Dado el intenso trabajo a que generalmente
estn sometidos los rodamientos, los aceros
empleados en su construccin tienen cualidades especialsimas y son sometidos a un
tata miento trmico muy particular. Mltiples
ensayos indicaron que los aceros ms adecuados para este fin. Son los que tienen el siguiente porcentaje de aleacin :
N2
1, 12
0,015
0,017
O, 19
0,95
0,014
0,018
0,025
Si
Cr
0,019
0,25
0,019
1,25
Mn
342
0,25 ~
%
%
43
ROZAMIENTO
LIMA- PER
(!IECNICO 11: MANTENIMIENT0
<_R_~_u_m_~-"-~-~--~-~--~-~--~-b_n_~
__a_s_>__~F~-J~
__
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO POR

RODADURA
En los coinetes de rodamiento es de 0,0005 a 0,001
Al igual que en los coeficientes por

deslizamiento, los valores para el coeficiente
por rodadura son vlidos dentro de lmites
moderados de presin y velocidad.
La carga permitida para los rodamientos depende de los dimetros de sus pistas, del
dimetro de los rodillos o bolas, de la longitud de los rodillos, nmero de bolas o rodillos
y velocidad de trabajo. Estas especificaciones se dan en tablas elaboradas por los
fabricantes.
ROZAMIENTO EN LOS FLUIDOS

En el seno de los lquidos y gases en movmiento se producen rozamientos entre sus
molculas, lo que se manifiesta en la resistencia a fluir que se observa en una masa lquida. Esta resistencia al desplazamiento que
presentan los fluidos se denomina viscosidad.
Podemos imaginar a un lquido formado por
una serie de capas horizontales, las que, al
fluir el lquido, se deslizan unas sobre otras
con velocidades variadas desde la superficie
al interior de la corriente del fluido.
El movimiento de una capa, merced a la
viscosidad, arrastra a la siguiente; as, las
capas moleculares en movimiento tiende a
arrastrar las capas contiguas, al mismo tiempo que stas les oponen una resistencia que
las frena.
Cada fluido tiene un coeficiente de viscosidad
que depende del grado en que se ejercen
estas acciones en su seno. El coeficiente de
viscosidad de un lquido disminuye al aumentar la temperatura del mismo; en los gases,
por el contrario, aumenta con la temperatura.
44
"
343
LIMA- PER
.., (WECNICO
a: MANltNIMIENT0
ROZAMIENTO
~--------------------~E~%J~
COEFICIENTE DE VISCOSIDAD ( n )
En el sistema c. g. s. la unidad del coeficiente
de viscosidad se denomina poise :
1 oise
p
1 dina x 1 cm
1 cm 2 1 cm 1 seg
1 dina x seg
1 cm
Sin embargo, se tienen medidas convencionales determinadas por el tiempo que tarda en
vaciarse una cantidad de lquido, de un depsito de dimensiones fijas, mediante un tubo
determinado.
Se determina tambin por el tiempo que tarda
en llegar una esfera al fondo de un recipiente
con el lquido o determinada altura, o bien,
por la velocidad de goteo de un lquido.
En los aceites lubricantes se acostumbra usar
el nmero SAE, escalo establecida en Estados
Unidos por la Sociedad de Ingenieros en
Automotores.
La viscosidad es importante, adems de la
lubricacin, en lo fabricacin de pinturas,
barnices, plsticos, textiles, etc.
344
45
LIMA- PER
., e
rvi:CNICO ll: MANTENIMIENT
ACOTADO, CONCEPTO Y REGLAS
0EF. HCTA
\.
37 )
ACOTADO
CONCEPTO DE ACOTADO
El acotado o dimensionado en los dibujos
es la tcnica por la cual se valoran longitudes y formas de los slidos u objetos
descritos por las proyecciones.
El valor de las vistas ortogonales para la
construccin del objeto ( pieza ) en el
taller, depende de la claridad y exactitud
del acotado.
El acotado de los dibujos es un factor
importante en Dibujo Tcnico, pues es
necesario observar constantemente las normas que rigen, porque precisamente en
esta fase queda comprometida la responsabilidad del dibujante.

El dibujante, antes de realizar un acotado,
debe imaginar o suponer que l es la
persona que va a ejecutar o construir lo que
representa en el dibujo o diseo. Tambin
debe situarse en el plano de la persona que
va a armar o montar el mecanismo o dispositivos que tiene representados.
1 1
1
1
-f..-----------
1
1
"
---r-)-
rE
1
~~
345
47
"' e
WECNICO Lf
LIMA- PER
~EF. HCTA
MANIENIMIENT~
37 )
REGLAS DE ACOTADO
Existen reglas para acotar correctamente, evitando as la confusin y la prdida de
tiempo.
-
La claridad y la lgica son los criterios bsicos para el acotado; as se garantiza un

buen trabajo en el taller.
Las medidas indicadas en el dibujo no deben dar lugar a dudas, errores ni defectos
en el acabado de una pieza.
- Las medidas de un dibujo se expresarn de tal manera que el operario, en su lectura,

no tenga que hacer ningn clculo para deducirlas.
Deben evitarse las cotas innecesarias, entendindose por tales las que no son
indispensables para la construccin de la pieza, ni para ninguna otra operacin
posterior de comprobacin ( Figura 1 y 2 ).
1
1
1
1
-'-----
r-~
..
1
1
1
1
1
-...
...
Figura 1
48
Figura 2
346
LIMA- PER
( WECNICO Cf MANTENIMIENT0
0EF. HCTA
37
J8
Lo acotacin debe aplicarse a lneas llenas, evitando hacerlo o lneas segmentados.
- Los lneas de coto se colocan de manero que no se crucen con lneas auxiliares u otras
lneas de coto; se evita colocando las longitudes pequeos, en la porte interior, y las
longitudes grandes, en la parte exterior ( Figura 3 ) ..
---
--------------------------~
Figura 3
Los medidos de los agujeros o circunfere.ncias se colocan en los vistas en que aparecen
como toles y no en las que estn representadas con lneas segmentados ( Figura 4 ).
~----------------
-~---------------------
~----------------
Figura 4
347
49
LIMA- PER
ORDEN Y LIMPIEZA EN LA PLANTA
. ., e
0EF. HCTA
38
ORDEN Y LIMPIEZA EN LA PLANTA

Elementos concomitantes de la seguridad son el orden y limpieza. No deben separarse.
Una planta sucia y desordenada con materiales, desechos o herramientas por donde
quiera, crea riesgos innecesarios que directamente contribuyen a predisponer la ocurrencia de accidentes. Una manera eficaz de reducir la posibilidad de accidentes, por esta
causa, es efectuando inspecciones peridicas y exigiendo que todos los departamentos y
secciones de trabajo se mantengan limpios y ordenados.
MAQUINARIAS Y EQUIPOS
1. Se mantienen limpios y en buenas condiciones ?
2. Estn los resguardos y dispositivos de seguridad en su lugar y en buenas condiciones
de funcionamiento ?
3. Hay espacio adecuado alrededor de cada unidad para permitir su funcionamiento
con seguridad ?
4. Limpia el sitio y alrededores de su trabajo el operador al terminar su turno ?

5. Estn los guardarroperos y armarios libres de materiales innecesarios por dentro
por fuero ?
6. Se guardan los trapos de aceite y otros desperdicios de combustible en recipientes

de metal con tapa hermtica ?
HERRAMIENTAS
1. Se tiene las herramientas apropiadas y se almacenan listas para su uso ?
2. Se mantienen limpios y ordenados los cuartos de herramientas y arcones ?
3.
50
Se conservan las herramientas manuales en gavetas, cajas de herramientas o en

estantes designados para tal fin ?
348
MECNICO rE MANTENIMIENT
Nll
01
02
03
04
05
06
ORDEN DE EJECUCIN
Desmonte la cadena
Lave la cadena
Verifique la flexin y el juego longitudinal
Verifique y 1o cambie eslabones
Monte la cadena
Pruebe el funcionamiento de la cadena.
o
o
o
o
o
o
PZA.
CANT.
DENOMINACIN
NORMA 1DIMENSIONES
DESMONTAJE Y MONTAJE DE CADENAS

....
UMA-PER
Alicate universal
Botador cilfndrico
Martillo de bola
Martillo blando (pesado)
Brocha
Kerosene
Aceitera
Grasa.
MATERIAL
HT
09 MAN
OBSERVACIONES
REF.
F============l-----r---~
349
TIEMPO :
ESCALA:
HOJA :
S1E
1 11
1997
OPERA C 1N :
"'
~CNICO DE t.MNTENIMIENT0
DESMONTAR Y MONTAR CADENAS
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 0~~~MA~~
Consiste en desmontar diferentes tipos de cadenas con el fin de limpiarlos y revisarlos poro
constatar si se deben reparar, cambiando sus eslabones y pasadores o reemplazndolos si
es el caso. Lo operacin se completo con el montaje de los cadenas.
PROCESO DE EJECUCIN
CASO 1- DESMONTAR CADENAS
PROCESO 1- DESMONTAR CADENA PLANA

1 Paso- Distensione la cadena ( Figura 1).
2 Paso- Retire la cadena.
3 Poso- Lave la cadena :

Figuro 1
a. Sumerja la cadena en kerosene hasta que se ablande lo

suciedad y lmpiela con una
brocha y aire a presin.
b. Enjuguela y aplquele aire a
presin.
4 Paso- Verifique el uego longitudinal :

a. Fije la cadena de un extremo
sobre una superficie plana ( Figura 2 ).
Figuro 2
b. Mida el juego longitudinal comparando el largo actual de los

pasos con el original. La diferencia de la longitud determina si est en condiciones de
uso.
5 Poso~ Verifique la flexin.

a. Sostenga lo cadena de canto
(Figuro 3 ).
Figuro 3
b. Observe la curvatura.
OBSERVACIN
Esta verificacin se hace en las cadenas silenciosos. Est en buen estado cuando
se mantiene recta.
350
OPERACIN
( WfCNICO rE IMN1ENIMIENT0
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~~~~MA~~
6 Paso- Verifique los eslabones :

a. Verifique picaduras.
b. Verifique roturas.
c. Verifique dobladuras.
7 Poso- Cambie eslabones :
o. Doble la cadena en el eslabn
que se va o cambiar
b. Deslice el eslabn lateralmente
Figuro 4
hasta sacarlo ( Figura 4 ).

Golpelo suavemente con un
martillo hasta retirarlo.
e Monte el eslabn, instlandolo
en lo ranura del otro eslabn y
deslcelo hasta su posicin de
trabajo.
PROCESO 11 - DESMONTAR CADENA DE RODILLOS

1o Paso- Saque los chavetas del pasador maestro.
2 Paso- Retire el pasador ( Figuro 5 ).
3 Paso- Retire la cadena.
4 o Paso- Lave la cadena.

5 Poso- Verifique la cadena.
6 Paso- Verifique los eslabones.
Figura 5
351
LIMA- PER
., e
OPERACIN
'-t:CNICO DE
MANIDIMIENT~
~ EEF. HO 21 MA~
'-------------------------------------------
7 Paso- Cambie eslabones :

a. Extraiga el elemento de seguridad
( Figura 2 ).
b. Saque el pasador y el eslabn.
c. Monte el nuevo eslabn.
d. Instale el pasador.
e. Coloque el elemento de seguridad.
OBSERVACIN
En algunas cadenas los eslabones van
remachados.
8 Paso- Lubrique los cadenas :

a. Introduzca la cadena en aceite
caliente hasta impregnar todas
sus partes ( Figura 6 ).
Figura 6
b. Saque la cadena y djela escurrir.

OBSERVACIONES
1. Este paso se efecta nicamente
en las cadenas de rodillos.
2. Las cadenas planas no se lubrican.
PROCESO 111- DESMONTAR CADENA SILENCIOSA

OBSERVACIN
Esta cadena se desmonta sacando
los piones ( Figura 7 ).
1o Paso- Retire los seguros de los piones.
2 Paso- Extraigo los piones en formo
progresivo y alternado para evitar
tensionar la cadena.
3 Paso- Retire lo cadena y lvelo.
4 Paso- Verifique lo cadena.

OBSERVACIN
Este tipo de cadena no se puede reparar.
Si est en malas condiciones, deschela.
Figura 7
352
,
OPERA C 1N :
LIMA- PER
"' ( M'CNCO tE
~~
~-----------------~~ ~~~21MA~~
CA$0 - MONTAR CADENAS
PROCESO 1 - MONTAR CADENA PLANA

1 Poso- Limpie los engranajes, tensores y cadenas.
2 Poso- Coloque la cadena.
3 Poso- Tensione la cadena.
OBSERVACIONES
1. Antes de montar la cadena es conveniente
verificar el estado de los engranajes.
2. Al montar la cadena plano, observe su posicin
de funcionamiento.
PROCESO 11 - MONTAR CADENA DE RODILLOS

1 Poso- Limpie los engranajes y lo cadena.
2 Paso- Coloque la cadena.
3 Paso- Coloque el pasador.
4 Paso- Coloque los chavetas del pasador maestro.
PROCESO 111- MONTAR CADENA SILENCIOSA
1 Paso- Lave cadena y piones.

2 Poso- Coloque la cadena sobre los piones.
3 Paso- Oriente lo posicin de los piones con referencia o sus ejes.
4 Poso- Coloque los piones en formo progresivo y alternada.
5 Poso- Coloque los seguros de los piones.
10 \
MOOENIMIENT~
353
(t.t:CNCO DE
MANTENIMIENT~
TRANSMISIN POR CADENAS
LIMA- PER
~----------------~~~~m Q)~
El uso de las cadenas, limitado casi exclusivamente a las bicicletas y automviles, se ha

extendido tanto en los ltimos aos que, hoy en da, son de uso mundial para transmitir
potencias, desde los ms pequeos, para proporcionar el avance automtico en las
mquinas herramientas, hasta potencias de ms de 500 caballos.
Con cadenas de buena construccin puede alcanzarse velocidades considerables. Se
usan con buenos resultados paro transmitir potencio, desde los motores o los ejes de
transmisin principales, y de stos o los contramarchas y mquinas herramientas
diversos, toles como tornos, fresadoras, limadoras, punzonodoras, etc. ( Figuro 1 ).
Figuro 1 - Utilizacin de la transmisin por cadenas.
354
11
.., ( M:CNCO DE MfffiENIMoo0
LIMA- PER
~---------~--------~~m Q)~
Debido al perfeccionamiento alcanzado en el

diseo y fabricacin de las cadenas a rodillo,
se han hecho adecuadas para transmitir la
fuerza motriz de motores elctricos de alta
velocidad.
Los pasos de cadenas empleados estn comprendidos entre 8 mm ( 0,315" ) y 4". La
experiencia ha demostrado que hay una velocidad del pin correspondiente a cada paso
de cadena que no conviene sobrepasar, y que
los pasos ms pequeos son los ms

apropiados para funcionar a altas velocidades. Por lo tanto, la transmisin de
grandes esfuerzos, a altas velocidades
del pin, requiere el uso de cadenas
mltiples.
Para este fin, se emplean cadenas simples, dobles, triples o cudruples, segn
la fuerza que se quiera transmitir ( Figura 2 ).
Figura 2 - Tipos de cadenas.
12
los piones y las ruedas para las transmisiones estn labrados en conjunto a fin de que la
superficie de los dientes est en lnea, y como
medio asegurar que cada correa de cadena
transmita la parte de carga que le corresponde. Se debe cuidar, durante el montaje, que
las cadenas individuales, que forman la cadena mltiple, sean exactamente del mismo largo.
Comparativamente con otras formas de

transmisin, se puede considerar que la
cadena resulta ms apropiada para distancias medianas entre centros de ejes
sin embargo, se puede emplear tambir
en distancias tan reducidas que las ruedas dentadas apenas tengan luz entre s
( El comando de eje de levas es u
ejemplo).
la relacin de transmisin o la relacin entre

las velocidades de los ejes conductor y conducido, se restringe normalmente a un mximo
de 6 a 1 para un accionamiento de etapa
nica.
La distancia mxima entre los ejes puede ser 30 veces el paso de la cadena.
Sin embargo, la prctica normal es elegir una distancia, entre centros, igual ,J
24 veces el paso de la cadena.
355
TECNOLOGA ESPECfFICA :
"' (WECNICO DE MI>NTENIMIENT0
CADENAS DE TRANSMISIN,
LIMA- PER
~--C_L_A_S_I_F_IC_A_C_I__N_v_c_A_R_A_c_T_E_R_r_s_T_Ic_A_s_ _~Fm
)~
CLASIFICACIN
Las cadenas de transmisin se clasifican en :
l. CADENAS PARA ELEVACIN

Son las que se utilizan, principalmente, en el levantamiento de cargas. Entre las
cadenas de este tipo, encontramos las ordinarias y las reforzadas.
- Ordinarias : Son las formadas por

eslabones muy resistentes, en forma
de argollas de igual tamao. Se fabrican de hierro forjado y su unin se
hace por forja o soldadura ( Figura 1 ) .
- Reforzadas : Son las formadas por

eslabones o mallas reforzadas con un
travesao dispuesto a lo largo del eje
menor de cada anillo. El refuerzo
puede ser de seccin circular o cuadrada ( Figura 2 ).
2.
Figura 2
Figura 1
CADENAS TRANSPORTADORAS
Pueden ser de eslabones desmontables y de eslabones cerrados.
-Eslabones desmontables :Todos los eslabones son idnticos y fcilmente desmontables. Son aptos para trabajos a la intemperie y resistentes a la corrosin. Se
fabrican de fundicin maleable ( Figura 3 ).
-Eslabones cerrados : Se utilizan como cadenas de propulsin, en reemplazo de

las cadenas desmontables; especialmente, cuando se requiere gran esfuerzo o
no conviene tener las ranuras al descubierto por la continua presencia de materiales abrasivos ( Figura 4 ) .
Figura 3
3.
Figura 4
CADENAS DE TRANSMISIN DE MOVIMIENTOS

Son las que, como las correas, se emplean en la transmisin de movimientos en
mquinas e instalaciones industriales. Entre los cadenas de este tipo, encontramos los de mollas, de rodillos y silenciosas.
356
13
LIMA- PER
CLASIFICACIN Y CARACTERfSTICAS
( rvt:rNICO DE
~EF. HTE
M/>1-JltNIMIENT~
44
J8
llamadas tambin cadenas de rodillos, porque el sistema de propulsin se efecta

mediante cadenas y se utiliza, principalmente, en poleas giratorias, mecanismos de
ataque de las mquinas, excavadoras de zanjas y transmisiones en general, que estando
a variable distancia entre s.
Hoy varios tipos de cadenas, entre los que

encontramos los de lodos convergentes y el estndar.
El primer tipo est formado por uno serie de eslabones convergentes idnticos.EI extremo angosto de codo uno de ellos se introduce en el
extremo ancho del siguiente. Los placas lateroles estn unidos por medio de un manguito
hueco en el extremo angosto.
:m
;CJ:
C9
(#)
Figura 5
Los eslabones pueden unirse hasta alcanzar

cualquier longitud. Los eslabones extremos se
unen poro cerrar la cadena ( Figura 5 ).
Los del tipo estndar tienen dos tipos de eslabones, y los placas laterales son paralelos. Los
eslabones anchos estn un idos por pasadores y
removibles, que mantienen los placas juntas en
coda extremo; los angostos se unen por medio de
manguitos que estn dentro de los rodillos.
Los pasadores pueden reemplazarse por otros
remachados, excepto en uno o ms que se dejan
poro abrir lo cadena (condado) ( Figuro 6 ).
Rr:COMENDACIONES
Figura 6
ALINEAMIENTO
Es importante, con cualquier tipo de cadena que se utilice, que las ruedas dentadas estn
bien alineadas entre s, porque si no lo estn tienen la tendencia a subirse a los costados
de las ruedas y a salirse de ellas.
Existen dos tipos de falta de alineacin :
- Cuando los ejes no son paralelos.
-Cuando los planos centrales de las ruedas no coinciden.
Si los ejes no son paralelos, el ngulo que forman entre s es lo que cuenta, cualquiera
que seo la distancia que los separe. Esta condicin se manifiesta por la formacin de
lunares brillantes en la cadena o en la rueda dentada.
357
14
IIID\NICO ll: MANtENIMIENTO
CLASIFICACIN Y CARACTER(STICAS
LIMA- PER
&F. m 44 ))
Lo figuro 7 ilustro ruedos dentados desalineados. Esto condicin puede provenir de una
molo instalacin, de que lo rueda dentado se mueva o lo largo del eje o de que el eje
tengo juego longitudinal.
Se puede comprobar por medio de una reglo o de una cuerdo estirada o lo largo de un
costado de las ruedos dentadas. La condicin es que deben estar exactamente alineadas.
Desviad n
LAS
Figuro 7
DESGASTE
REPARACIN Y REEMPLAZO
Las cadenas de rodillos se alargan cuando se gastan. Con frecuencia esta avera
hace que la cadena golpee contra la cubierto. El golpeteo es una seal de alarma
que advierte que se debe ajustar lo cadena, reconstruirla o cambiarla, si fuera
posible,
Las cadenas de rodillos se pueden acortar,

quitando un eslabn, si son del tipo convergente.
En los cadenas estndar se debe quitar un
par de ellos. Si con esto se acorta mucho,
se puede sustituir por un par de la cadena
estndar.
Uno cadena alargada puede haber terminado su vida til. Lo relacin entre su
longitud y su alargamiento es muy importante : Si es muy larga, con eslabones
cortos, un pequeo desgaste en cada
pasador y en cado buje pueden sumar lo
suficiente para que sea necesario quitar un
par de eslabones. Pero, ese alargo miento
en una cadena corta, especialmente si sus
eslabones son largos, demostrar que la
cadena se acab.
De no repararla en su momento oportuno,

lo cadena empezar o soltarse, es decir, o
permitir que alguno de los ruedos dentadas gire dentro de ella, lo que daar la
cadena y la rueda dentada, impidiendo
una transmisin segura de potencia.
358
15
LIMA- PER
CLASIFICACIN Y CARACTER(STICAS
Cada eslabn se alarga un poco conforme

la cadena se alarga, de manera que su
paso no corresponde exactamente al de lo
rueda dentada. Aun cuando se le haya
dado la tensin correcta a una cadena
muy gastada, quitndole eslabones, gastar la rueda dentada.
"
~CO ll: MANliNMENTO
~-HTE
44
))
Como resultado, una cadena nueva instalada en ruedas dentadas viejos puede
tener una vida igual a la mitad de la
original. Es, por tanto, una buena recomendacin cambiar las ruedas dentadas
cuando se cambie la cadena, teniendo en
cuento la condicin en que se encuentren,
el costo de los nuevas, el trabajo, el tiempo necesario paro cambiarlas y el valor de
la mquina.
los dientes de las ruedas dentadas se

gastan en los puntos en que hacen contacto con la cadena, porque cuando sta se
gasta los dientes sufren un cambio definido de forma y no se ajustarn a una
cadena nueva.
SEGURIDAD
CON LOS
DIENTES DE
LA MQUINA
16
359
"' ( lvfCNCO tE
MNmNMIENT~
CADENAS
LIMA- PER
~~--------------------~E~m ~J~
Son elementos construidos de acero duro y en diferentes tipos y tamaos, que se

utilizan para transmitir el movimiento y la fuerza de un engranaje a otro. Constan de
varios " eslabones " que engranan con los dientes de los piones, transmitiendo as
el movimiento giratorio.
VENTAJAS
- No patinan.
- Son suficientemente flexibles y compactas.
- Mantienen la relacin de velocidades.
-Resisten el calor.
- Soportan cargas mayores que las correas.
TIPOS
Cadena plano
Est formada por una serie de eslabones
abiertos o cerrados que pueden separarse.
Se emplea en transmisiones que trabajan
a poca velocidad.
Figura 1
Se construye en hierro maleable y acero

estampado ( Figura 1 ) .
Cadena de pasadores
Se construye en hierro maleable y su forma y ~ontaje se exponen en la figura 2.
#Ir"--~
(()ce
Figura 2
360
17
CADENAS
( IIECNICO DE MANTENIMIENTO)
~EF. HTE
LIMA- PER
45 )
Cadena de rodillos
Consta de eslabones, pasadores y casquillos
o rodillos flotantes ( Figura 3 ). Se utiliza
particularmente poro trabajar con grandes
cargas a velocidades bajas o medios, entre
ejes poco o muy separados. No debe estor
expuesto al polvo.
Placa lateral
Cadena silencioso
Consta de una serie de plaquitas de eslabn
terminadas en forma de dientes y unida por
medio de pasadores.
Esto cadena tiene. muy poco vibracin y pueden trabajar o altas velocidades.
Se utiliza en sistemas de distribucin de motores.
Cojunto de eslabones
Figuro 3 -Cadena de rodillos
CAPACIDAD DE LAS CADENAS

El paso de los cadenas lo determino coda fabricante de acuerdo a lo velocidad y potencio
transmisible.
la siguiente tabla slo se cita como ejemplo, yo que deben consultarse las de los
fabricantes poro cadena.
Toblo poro cadenas de rodillos Diamond de
eslabones sencillos e hileros mltiples.
Hp
VELOCIDAD
RPM
11 4"
3/8"
25
120
8 000
4 500
1/2"
220
3 370
5/8"
375
2 400
3/4"
480
1 800
950
1 160
1 11 4"
1 440
800
1 1/2"
1 3/4"
1 200
1 540
650
2"
2 300
.400
2 1/2"
2 800
280
PASO DE LA
CADENA
1"
18
361
POTENCIA
475
"'
m:NICO 1J: loWOOIIMENTO)
RUEDAS DENTADAS PARA CADENAS
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E~m ~J~
Son elementos componentes de un sistema

de transmisin de fuerza y movimiento. A
la rueda pequea, comnmente se le denomina pin; y a lo ruedo grande,
cotolino.
En los trasmisiones por cadenas se emplean ruedos dentadas, cuyas periferias
estn formados por un dentado especial
en el que los eslabones encajan, permitiendo su utilizacin en las transmisiones cuando la distancio entre ejes es demasiado
corto poro usar correos o, demasiado grandes, poro usar engranajes, y donde se
requiere uno transmisin constante de potencia.
TIPOS DE RUEDAS DENTADAS PARA

CADENAS
Segn la construccin de las ruedas podemos citar los siguientes tipos :
De un cubo
Figura 1
Es la que, generalmente, se utilizo para

transmitir cargas medianas. Est fija al
eje por medio de chavetas o prisioneros
de sujecin ( Figura 1 ).
De dos cubos
Se utiliza para transmitir cargas medianas

y pesadas. Dada la medida del cubo,
permite un mejor agarre en el eje impulsado ( Figura 2 ) .
Figura 2
De disco
(Sin cubo). la construccin de esta rueda

permite usarla solamente para transmitir
cargas ligeras o hacer las veces de ruedas
tensoras o guas ( Figura 3 ).
Figura 3
De rayos
Se utliza en la transmisin de cargas pesadas.
Se fabrican de hierro colado y, generalmente, son de una sola pieza dado su peso
y tamao. Son recomendadas para transmisiones a baja velocidad ( Figura 4 ).
Figura 4
362
e Mm!ENIMI~
~-----------------~~~m a)~
...,
IMNICO DE
LIMA- PER
NOMENCLATURA DE LA RUEDA DENTADA PARA CADENAS

las partes principales de una rueda para
cadenas son las siguientes ( figura 5 ) :
Di = Dimetro interior
Dp = Dimetro primitivo
De= Dimetro exterior
P = Paso de diente
Z = Nmero de dientes
O = Dimetro del rodillo
= ngulo del paso

Figuro
Para el clculo de construccin de esta rueda teniendo como datos las partes anteriores, se puede utilizar las siguientes frmulas :
De -
Dp + D
Dp _.....;;P_
Sen a
Di
Dp - D
180
a--
CLCULO DE CONSTRUCCIN DE UNA RUEDA DENTADA

Para la construccin de una rueda dentada para cadenas debe tomarse en cuenta los
datos anteriormente mencionados. As por ejemplo :
Si deseamos construir una rueda de 30 dientes, que deber trabajar con una cadena
de 3/8" ( 9,5 mm) de paso, cuyo rodillo ( D) mide 1/4" ( 6,3 mm) de dimetro Cul
ser su Dp, De y Di ?
SOLUCIN
DATOS
Dp -
Sen oo
Sen 6 = O, 1045
95
'
Dp =--p-=
= 90 91 mm
Sen a O, 1045
'
De "" ?
Di
= ?
D -
1/4"(6,3}
3/8"(9,5)
z -
= Sen ( -z180) = Sen (180)

30
De -Dp+D-90,91 +6,3=97,21 mm
= Dp - O = 90,91 - 6,3
Di
30
RESPUESTA
Dp
90,91 mm
De- 97,21 mm
Di -
20
363
84,61 mm
84,61 mm
TECNOLOG{A ESPECfFICA :
.., (I.EC'MCO lE MPNliNMENTO)
LIMA- PER
~-------------------~~m u)~
MANTENIMIENTO DE LAS CADENAS Y RUEDAS DENTADAS
- Para el buen rendimiento de los cadenas y ruedas

dentadas es importante determinar un mantenimiento
adecuado. El fin es evitar casos de desgaste y otros daos
que pueden ser causados por la mola alineacin o mol
acoplamiento.
-Debe considerarse en igual importancia la lubricacin
para contrarrestar la friccin entre cadena y rueda.
- Considerar lo siguiente :
o
Examinar peridicamente la alineacin de las ruedas.
Examinar peridicamente la tensin de la cadena.

Una tensin exagerada o flojo variar el rendimiento.
lubricar peridicamente, de acuerdo a la funcin

que desempea y a la carga de trabajo que tiene:
Por bao o goteo de aceite o engrase manual.
Desmontar la transmisin peridicamente para efectuar una limpieza general y lubricacin.
Al montarse, nuevamente, procurar que la cadena

trabaje en el mismo sentido
364
y por el mismo lado.
21
., e
TRANSMISIN POR CABLES
LIMA- PER
PMMCO DE MIINlENIMIENT
~------------------~~m u)~
Cuando es muy grande la potencia a transmitirse, se
emplean frecuentemente cuerdas o cables en lugar de correos, porque ofrecen los ventajas de ser ligeros y baratos,
funcionan suavemente y son fciles de reparar.
Los cables son cuerdas trenzadas de diferentes dimetros,

que sirven para transmitir grandes potencias con ejes
diferentes entre s. Estn construidos, generalmente, de
camo, algodn o metal (Alambre de acero).
La utilizacin de los cables es variada, como en los
ascensores, montacargas, gras, perforadoras, transportes,
funiculares, puentes colgantes, etc. ( Figuro 1 ).
Figura 1
CARACTERSTICAS DE LOS CABLES

El cable de transmisin consiste, por lo general, en cierto
nmero de cordones, manufacturados de camo o algodn.
Cuando los distancias entre ejes son mayores de 20 30
metros, es conveniente utilizar el construido de cables
metlicos.
365
23
J
~------------------~~m u)~
( IBNCO llE MfiNlENMENTO
LIMA .... PER
En lo denominacin de un cable se debe tener en cuento las siguientes especificaciones :

- Longitud ( metros )
- Dimetro ( milmetros )
- Nmero de cordones
- Nmero de olambres en cado cordn y seccin del alambre
- Trenzodo del cable
-Tipo de olmo
-Calidad de acero y designacin del recubrimiento
DIMETRO
Se especifico en el pedido y se determino
midiendo el dimetro del crculo que circunscribe
o los olambres; es decir, lo mximo obertura
que se puede medir en lo seccin de un cable,
mediante un calibrador pie de Rey ( Figuro 2 ).
Figuro 2
NMERO DE CORDONES Y ALAMBRES

Cada tipo de construccin de cable se denomino por el nmero de olambres que componen un
cordn, y el nmero de cordones que forman ei
cable. As, un cable formado por 6 cordones de
7 olambres, se llamo cable de 6 x 7; el de 6
cordones de 19 olambres, cable de 6 x 19, etc.
( Figuro 3 ).
Figuro 3
TRENZADO DEL CABLE
Se baso en lo direccin en que se colocan los olambres en codo cordn y los cordones en
el cable, direcciones que corresponden o los de los hlices.
Codo uno de los tipos tiene aplicaciones particulares, pero, el trenzado ms usado es el
regular y, dentro de ste, el trenzado o la derecha ( Figura 4 A y B )
B
Figuro 4
24
366
TECNOLOG(A ESPEC(ACA:
(WECNCO ll: MANTENIMIENT0
"'
LIMA- PER
~~------------------~~m u)~
TIPO DE ALMA
Es normal el uso del alma de fibra en la mayor
parte de los tipos de cable. El alma del cable,
sea la fibra de cobre, cordn o alambre independiente, forma el corazn del cable.
Sobre l se colocan los cordones, contribuyendo a la flexibilidad del cable ( Figura 5 ).
.;::
..........
..:...
...
... . . ....
.
...
... \:::
-..::
.
....
Figuro 5
CALIDAD DE ACERO
Las variadas aplicaciones de los cables de
olambres y las diferentes condiciones en que se
usan requieren cables que renan condiciones
fundamentales de resistencia, tenacidad, aptitud para soportar la abrasin, el aplastamiento
y la adaptacin a la flexin.
Se fabrican cables de: acero de buena calidad,
alambre galvanizado y acero resistente a la
corrosin.
Tambin se usa el bronce en cables de alambre cuando la resistencia a la corrosin es ms
importante que la tenacidad ( Figuro 6 ).
Figur 6
367
25
,.
LIMA- PER
TECNOLOGfA ESPEC(FICA :
m:NCO 11: I.Wi!ENIMIENT0
MICRMETRO CON NONIO

~-----L_E_C_T_U_M
__E_N_P_U_L_G_A_D_A_s
____~~~m
~J~
MICRMETRO CON APROXIMACIN DE 0,0001

El noni.o, grabado en ej cilindro, tien-e 1O divisiones iguales. Cada divisin de fa escala
del tambor corresponde o 0,001 "y a codo divisin del nonio, anterior o la coincidencia, le correspondr O, 001" en lo medido.
Nic,.matr .-.
a,aoo, ..
1 CeftftHiet
Figura 1
LECTURA
En los figuras que siguen estn, en un plano, las tres
graduaciones de lo figura 1, en una posicin que facilito la
explicacin de la lectura ( Figura 2 ).
En la graduacin del cilindro ( trazo
5 }................................................. .
0.5 "
En la graduacin del cilindro ( 3 x 0,025" } ...................................... ..
0,075"
En la graduacin del tambor ( entre trazos 19 y 20 ) ............... .
0,019"
0,0005"
En el vernier ( coincidencia con trazo 5 ) ............................................. ..
0,5945 "
Lo lectura completa ser :
10
..o
- - - s .E
Qi
o-o
Ejemplos de lectura de un micrmetro
con la unidad ( 1" } dividida en 40 partes iguales y la escala del tambor en
25 partes iguales.
Lectura :
0,800 + 0,014 + 0,0003 - ....

-0,8143"
__
___
20g
:;)
Figura 2 - Graduacin
del cilindro
35
Lectura :
30
0,450 + 0,015 + 0,0007 -
1s
-u
<-'
0,4657"
,.:===~:-25
"ot--1-.--
.. ---+-
20
20
15
Figura 3
10
Figura 4
368
10
27
e MNmNMENT~
'~----------------~~~~m-~)~
IM.NICO DE
LIMA- PER
Ejemplos de lectura de un micrmetro con lo

unidad ( 1" ) dividido en 20 portes iguales y
lo escoto def tambor en 50 portes iguales
( Figuras 5 y 6 ).
lS
so
4S
40
so
3S
40
30
35
25
30
20
Figura 5
Figura 6
lectura figuro 5
0,750 + 0,041 + 0,009
~.I..,.J..,-l.,..Y...,...L,I-
0,7919"
Lectura figuro 6
1,100
0,027
0,0004
1,1274"
Se aplica, paro el clculo de aproximacin de medida del micrmetro en pulgadas con

nonio, lo mismo frmula del micrmetro en milmetros con vernier :
S - - - e- - N
Por ejemplo, poro un micrmetro 0,0001" con nonio, tendremos :

DATOS
e -
SOLUCIN
1"
N 40 trozos
n1
25 trozos
n2
1O trozos
S - N
nl . n2
S
40 X
. 1
S 10,000
S -
Lo aproximacin del micrm.etro es de 0,0001"
28
1
25 X 10
369
0,0001 "
CLCULO DE LONGITUD DE CADENAS
LIMA-PER
" ~rklco DE Mo\NlEM~

(REF. HCTA 39)
Cuando se necesito
calcular lo longitud exacto de uno cadena que
enlozo dos engranajes,
cuyos ejes estn situados
o uno distancio conocida, se aplico la siguiente
frmula :
1t
( D + d ) + 2C + ( 0 - d )2
L 2
4C
L longitud de lo cadena
D Dimetro del engranaje motriz
d Dimetro del engranaje mandado
C
Distancio entre centros de ejes
EJEMPLO
Calcular lo longitud de uno cadena poro enlozar 2 engranajes
cuyos dimetros son de 16 y 8 centmetros respectivamente y lo
distancia entre ejes es de 40 centmetros.
Desarrollo
L = 3,124 ( 16 + 8 ) + 2
40 + (16 - 8
4
64
l = 1 ,57 ( 24 ) + 80 + 160
40
)2
l = 37,68 + 80 + 0,4
L = 118,08 cm es lo longitud de lo cadena.
370
29
LIMA-PER
-.. c~CO DE '-WiltNIMENTO)
PROGRESIONES GEOMTRICAS
(REF.HCTA 40
)8
PROGRESIN GEOMTRICA
Es todo serie en lo que codo trmino se obtiene multiplicando
al trmino anterior por uno cantidad constante llamado razn.
Notacin:
El signo de lo progresin geomtrico ++
Entre trmino y trmino se coloco dos puntos :
Ejemplos:
1
++
3 : 6 : 12 : 24 ............................... .
o coda trmino se le multiplica por 2
2)
++
256 : 64 : 16 : 4 .......................... .
a coda trmino se le multiplico por _1_
Clculo ele la razn

En todo progresin aritmtico la rozn se calculo
dividiendo un trmino cualquiera entre el anterior.
Ejemplos:
1)
++
5 : 1o
20 : 40 : 80 ................... .
rozn: ( 10) + (5)
2)
++
=2
108 : 36 : 12 : 4 ........................... .
rozn : ( 4 ) + ( 12 )
=~
Elementos ele una progresin geomtrica

En todo progresin geomtrico encontramos cuatro elementos.
As, en lo progresin geomtrico siguiente :
++
2 : 8 : 32 : 128 : 512
Tenemos:
Primer trmino
ltimo trmino
Nmero de trminos
Rozn
(o
(u
(n
(q
)
)
)
)
es
es
es
es
512
5
4
( ) Para este clculo es conveniente escoger los nmeros' ms

sencillos.
371
31
LIMA-PER
~ (I.ENico DE M6.NIDIMIENT0
(.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~E~Hcn 40 ~
PROGRESIONES GEOMTRICAS CRECIENTES Y DECRECIENTES
Uno progresin geomtrica es creciente cuando su primer
trmino es positivo y la razn es positivo y mayor que !-
Ejemplos :
5 : 1o
20 : 40 : 80 .................... .
razn : ( 20 ) : ( 1O )
2
1)
++
2)
++
2 : 6 : 18 : 54 .............................. ..
razn : ( 6 ) : ( 2 ) = 3
Una proporcin geomtrica es decreciente si su primer

trmino es positivo y la razn es positiva y menor que 1.
Ejemplos:
1)
108 : 36 : 12 .................................... .
1
razn : ( 3 6 ) : ( 108 ) = - -
++
2)
++
64 : 16 : 4 ....................................... .
= - 1-
razn : ( 4 ) : ( 16 )
Si la razn es negativa los trminos de la progresin resultan,

alternativamente, positivos y negativos.
As, la progresin geomtrica :
++
1:
1 : 5 : 25 : 125 .................. ..
no es creciente ni decreciente, pues la razn es
5.
CLCULO DEL LTIMO TRMINO

El ltimo trmino de una progresin geomtrica es igual al
producto del primer trmino por la razn elevada a un
exponente, igual al nmero de trminos menos uno.
32
=a
372
. q
nl
MECNICO DE ~TENIMIENTO
LIMA-PER
~~-----(-Pro_b_le_m_a_s_R_e_s_u_e_l_~_s_>_____.G~~a~)~
1 ) Hallar el 8 trmino de la siguiente progresin geomtrica
++ 6 : 12 : 24 ...................... ..
Datos :
a=
q =
n =
u
Solucin :
u =a . q
= (6 )
n-1
( 2 ) 8- 1
(12):(6)=2
8
?
u=(6)(2) 7
u = ( 6) ( 128 )
Respuesta :
1u
= 7 68
2 ) Hallar el duodcimo trmino de la progresin geomtrica

++9:3:1. ........................... .
Datos :
q =
(3) :(9)=t
12
Solucin :
u = a . q n-1
u = 9 (J) 12-1
3 1 11
U
(-)
Respuesta: lu = ~~
3 ) Hallar el stimo trmino de
2
1
3
1t++ 3:-2 :a
Datos :
Solucin :
u
= ?
= a. q n-1
Respuesta :!u
=~1
4 ) Hallar el noveno trmino de

++ x3 : xs : x7 ....................... .
Datos :
a
q
n
u
x3
( xs ) : ( x3 ) = x2
=
= 9
= ?
Solucin :
u = a . q n-1
u = x3 ( x2 ) 9-1
u =x3 ( x2) 8
u = x3 ( x16)
Respuesta :
373
=X
33
LIMA-PER
MECNICO DE MANTENIMIENTOi
~-------------------~ ~~OCU4~~
CLCULO DE " a ", " n
11
11
11
Conociendo la frmula fundamental para hallar el ltimo trmino, es posible

despejar los otros elementos.
u
De la frmula :
Despejamos
11
a .
n-1
11
De la misma frmula fundamental despejamos :
q R1
Extrayendo la raz " n - 1
Paro calcular
11
11
q =
:=-
11
en ambos trminos :
~~ ~
aplicamos logaritmos en la frmula fundamental :
log a + ( n - 1 ) log q
lag u
( n - 1) log q
log u - log o
log u - log a
n- 1
log q
log u - log a
-~:---...,:___
log q
Resumiendo :
Trmino
34
Frmula
u
"~
nl
log u
- log a
log q
374
+1
+ 1
MECNICO DE ~TENIMIENTQ,
LIMA-PER
(.
Jc.-:1
--------------------J ~EF.H~A4~~
Problemas resueltos
1 ) Hallar el primer .trmino de una progresin geomtrica de 6

trminos, en la que el ltimo trmino es 972 y la razn es 3.
Datos :
u
q
n
a
=
=
=
=
Solucin :
u
a =-q n-1
972
3
6
972
=36-1
=-y = 243
972
972
Respuesta : 1 a
= 41
2) Hallar la razn de una progresin geomtrica de 7 trminos, cuyo

primer trmino es 128 y el ltimo 2.
Datos :
Solucin :
a
128
o=~
Respuesta
:1 q
= 1/21
3) Cuntos trminos tiene la progresin geomtrica cuya razn es 3,

el primer trmino 5 y el ltimo 1 215 ?
Datos :
Solucin :
log u - log a + 1
log q
log 1 21 5 - log 5
log 3
+1
= 1 215
n = 3 1 08458 - O1 69897 + 1
= ?
n =
0,47712
2,38561
+1
0,47712
=5
+ 1
Respuesta : 1 n = 6j
375
35
LIMA-PER
M<\NTENIMIENT~
~~------------------~~~~~n40~
MEDIOS GEOMTRICOS
Se denomina medios geomtricos a los trminos
comprendidos entre el primer y ltimo trminos de una
progresin geomtrica.
As:
++
A : 8 : 16 : 32 : 64
128
medios geomtricos
Los trminos 4, 8, 16, 32 y 64 son los medios geomtricos
entre 2 y 128.
Interpolacin
Interpolar medios geomtricos es determinar los
trminos de una progresin que se encuentre
entre dos trminos dados.
Para poder determinar los trminos es necesario, primero,
calcular la razn ( q ):
Problema resuelto :
Interpolar tres medios geomtricos entre 2 y 162
2 ............................ 162
++
Solucin
Datos
=2
=n{f
u .. 162
=5~1~2
q Respuesta :
V8t
1
q =
31
Multiplicando por la razn cada trmino, obtendremos
2 ( 3)
6(3) =18
18 ( 3 ) -54
Estos son los trminos que tenemos que interpolar
+-+- 2 : 6 : 1 8 :
54 : 162
36
(M'CNICO DE
376
LIMA-PER
~ ~CO
DE
' " - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ' . ) lREF. HCTA
MWIENIMIENT~
) r:-:1
40 ~
SUMA DE UNA PROGRESIN GEOMTRICA

Para calcular la suma de los trminos de una progresin geomtrica,
aplicamos :
S =
u: _- ~
Problemas resueltos
l ) Hallar la suma de los siete trminos de la progresin

geomtrica :
++
8 : 1 6 : 32 ......................... .
Datos:
Solucin :
uq _
- a
S = ____;,.
_
=
=
= 16/8 = 2
q - 1
S =512x2-8
2- 1
= 1 024- 8
1
u = 8 ( 2 ) 7' 1 = 51 2
S = ?
Respuesta : \ S = 1 O16
2} Una persona ahorra 4/5 de lo que ahorr el ao anterior. Si el

quinto ao ahorr S/. 1O 240 Cunto ahorr en los cinco aos ?
Datos:
Solucin :
n
uq - a
S=---
u = 10 2.40
4/5
q =
1o 240
a=--=--qnl
( 4/5 )"
u
q - 1
= 1o 240
= a 19 2 - 25 ooo
= ( - 16 808 }( - 5 }
X 4/5 - 25 000
4/5 - 1
- 1/5
=25 000
Respuesto
377
:1 S = 84
040 solesl
37
LIMA-PER
TRABAJO
~~~(_U_N_ID~A_D_E_S_D_E~T_R_A_B_A_J_O~Y_E_N_E_R_G~~~)~-~ ~~~a ~J~
CONCEPTO
Una fuerza slo tiene efecto til cuando logra

desplazar un cuerpo a lo largo de un trayecto;
se dice entonces que efecta un trabajo.
luego, son dos los elementos que intervienen
en la nocin de trabajo : la fuerza ( F ) y el
desplazamiento del punto de a pi icacin ( d )
( Figura 1 ).
FORMAS DE DESPLAZAMIENTO
El desplazamiento puede ser de dos maneras :
1 . Siguiendo la direccin de la fuerza ( Figura 2 )
=FX
Figura 1
~F
Figura 2
2. Formando un ngulo con la direccin de la

fuerza ( Figura 3 )
= F d . cos 1/J
Figura 3
UNIDADES DE TRABAJO
ERGIO
Es la unidad del sistema cgs y equivale al trabajo realizado
por una dina de fuerza que desplaza su punto de aplicacin
1 cm de distancia sobre su lnea de accin. Esta unidad es
sumamente pequea y no tiene aplicacin prctica en la
tcnica. Equivale aproximadamente a levantar 1 mg de peso
a 1 cm de altura.
JOULE
Es la unidad del sistema MKpS y equivale al trabajo realizado
por un newton de fuerza que desplaza su punto de aplicacin
1 m de distancia sobre su lnea de accin. Equivale
aproximadamente a levantar 100 g de peso a una altura de
1 m. En la prctica su empleo es muy limitado.
KILOPONDMETRO
Es la unidad del sistema tcnico y
equivale a decir
kilogrmetro. Es el trabajo realizado por un kp de fuerza que
desplaza su punto de aplicacin 1 m de distancia sobre su
lnea de accin, o trabajo que se realiza para levantar 1 kg
de peso a 1 m de altura. Esta unidad es la ms usual en la
prctica.
378
39
TRABAJO
( UNIDAD.:S DE TRABAJO Y ENERGA )
LIMA-PER
(REF. HCTA 41)
PIE - LIBRA
Es la unidad del sistema ingls y equivale
al trabajo realizado por una libra de
fuerza que desplaza su punto de
aplicacin 1 pie de distancia sobre su
lfnea de accin.
Nota:
El ergio y.el joule son unidades que se usan solamente para casos
:de investigacin{ Ver tabla 1 de equivalencias ).
o
TABLA 7
EQUIVALENCIAS DE UNIDADES DE TRABAJO

( Valores aproximados )
Unidades
Ergio
9,8
10 7
Kpm
9,8
Joule
O, 102
107
1 07
Ergio
Pie-libra
40
Joule
Kpm
1 ,02
1 08
O, 138
1,356
379
1,356
Pie - Libra
7,216
0,7216
7216
107
1 0 11
MECNICO DE f'v1ANlENIMIENTO
TRABAJO
( UNIDADES DE TRABAJO Y ENERGA )
LIMA-PER
6EF.HCTA
41)8
Problemas:
1 ) Calcular en joules y kpm el trabajo de una fuerza de 40 kp, cuyo punto de aplicacin
::
se desplaza 8 m en la direccin de la fuerza.
:Omkp = 40 x 9,8 N = 392 J
Datos
IW=Fxdj
lw=Fxdj
W
W
=
=
392 N x 8 m
40 kp x 8 m
=
=
3 136 J
320 kpm
2 ) A qu altura se habr levantado un peso de 20 kp si el trabajo realizado fue de

240 kpm ?
\ d = X
F = 20 kp
Datas :
IW=Fxdj
d -
w
F
= 2io kpm
= 240 kpm _
m
12
20 kp -
3 ) Se jala un cuerpo mediante una fuerza de 50 kp, cuya direccin forma un ngulo de
30 con la trayectoria del cuerpo. Calcular el trabajo realizado cuando el cuerpo se
desplaza 15 m de distancia ( Cos 30 = 0,8661 ).
w = X
F = 50 kp
d = 15m
Datos
Cos 0
= F . d . Cos0
= 50 kp
= 0,8661
x 15m x 0,8661
380
= 649,575
kpm
41
r
TRABAJO
LIMA-PER
DEFINICIN
Es la capacidad de realizar un trabajo.
Un resorte comprimido o estirado trata de recuperar
su forma primitiva; una masa de agua represada a
cierta altura tiende, por gravedad, a bojar de este
nivel. Mientras el resorte o el lquido no tengan
libertad para efectuar sus movimientos, mantienen
latente su capacidad para realizar un trabajo. A esto
se denomina energa potencial.
Al soltarse el resorte o abrir las compuertas de la
represa, el movimiento generado transforma esta
capacidad de trabajo en una fuerza dinmica,
llamada energa cintica, capaz de realizar un
trabajo, por ejemplo: lanzar un cuerpo en el primer
caso ( por distensin del resorte ) o poner en
movimiento una rueda hidrulica ( por cada del
agua ) en el segundo.
Deducimos, entonces, que la energa que poseen los
cuerpos se representa de dos maneras : Potencial y
cintica.
ENERGA POTENCIAL ( EK)

Es energa inactiva, en estado latente y que, en
determinadas condiciones, puede manifestarse
realizando un trabajo.
Hay diversas formas de energa potencial :la energa
potencial qumica que poseen los combustibles, la
plvora y los explosivos. la energa potencial elstica
que posee un resorte comprimido o. estirado, un
muelle enrollado, un gas comprimido, etc.
42
381
(MErNICO DE MANTENIMIENT~
(REF. HCTA 41 )
8.
TRAB.AJO
( UNIDADES DE TRABAJO Y ENERGA ) .
LIMA-PER
\..
"
MECNICO DE MAN1ENIMIENTO
.- (REF. HCTA 41)
ENERGA POTENCIAL GRAVITATORIA

Llamada tambin de posicin , es la energa que
tienen los cuerpos en reposo, situados a cierto altura,
con respecto a un plano de referencia elegido
arbitrariamente. Un cuerpo en esta situacin puede,
por accin de la gravedad, caer si se le deja libre y
realizar un trabajo.
El valor de la energa potencial gravitatoria que tiene
un cuerpo es el trabajo que se hizo sobre l para
elevarlo a esa altura, o sea, el peso del cuerpo por la
altura.
Luego, un cuerpo tendr mayor energa potencial,

cuanto mayor sea la altura en que se encuentre y
cuanto mayor sea su peso.
ENERGA CINTICA ( EC )
Es la energa que tiene un cuerpo debido a su movimiento.
Cuando se dejo caer un cuerpo, este va perdiendo altura
y, por consiguiente, energa potencial, pero la altura
perdida se transforma en velocidad y el cuerpo adquiere
energa cintica.
Cuando choca con el piso no tiene altura alguna y, en
consecuencia, tampoco tendr energa potencial
gravitatoria, pero, en este punto tiene su mxima
velocidad y por tanto su mxima energa cintica. La
energa potencial se transforma en energa cintica.
Ec
382
43
LIMA-PER
"""
TRABAJO
Luego, segn la frmula, podemos deducir :

La energa cintica es directamente proporcional a la
masa del cuerpo; esto es, si duplicamos la masa se
duplica la energa, si triplicamos la masa se triplica la
energa cintica, etc.
La energa cintica es directamente proporcional al
cuadrado de la velocidad; esto es, si duplicamos la
veloci~ad la energa se cuadruplica, si triplicamos la
velocidad la energa se hace 9 veces mayor, etc.
LEY DE LA CONSERVACIN DE LA ENERGA

Es.te principio fue enunciado por Joule y Mayer, y expresa :
" La energa no se crea ni se destruye, slo se transformo "
44
383
(REF. HCTA 41
J8
,
LIMA-PER
ACOTADO
~
J~
~~~~-(_E_L_E_M_E_N_T~O_S_D_E_. _L_A_C_O_T_A~D_O_)~~~~ ~EF.HaA 4~ ~
CONSIDERACIONES DEL ACOTADO

En el acotado de dibujos se tendr en cuenta los aspectos siguientes : Funcin,
mecanizado y verificacin de la pieza.
ELEMENTOS DEL ACOTADO

Para el acotado se emplean
Espesor 3
los siguientes elementos ( Figura 1 ) :
-Lneas auxiliares o de referencia
- L neo de cota
-Cota
- Flechas de cota
Figuro 1
LNEAS AUXILIARES O DE REFERENCIA

Son las que delimitan las distancias entre dos puntos o
partes. Normalmente son dos y se trazan empleando
lneas finas llenas, que tienen un espesor de 1/3 a 1/
4 del espesor de la lnea de contorno ( Figura 2 ).
Adems debern considerarse las siguientes normas :
-Las lneas auxiliares deben tocar la lnea de
contorno ( Figura 2, puntos a).
-Las dos lneas auxiliares son paralelas entre s
y perpendiculares a la arista a dimensionar
( Figura 2, puntos b ).
Figura 2
-Las lneas auxiliares debern sobrepasar, de

2 a 3 mm, las flechas de cota ( Figura 2,
punto e ).
384
45
ACOTADO
(ELEMENTOSDELACOTADO)
LIMA-PER
(REF. HCTA 42)
CONSIDERACIONES.DEL ACOTADO
- Si es necesario, las lneas auxiliares pueden
trazarse formando un ngulo de 60 con la
lnea de cota ( Figuras 3 y 4 ), siempre y
cuando se obtenga mayor claridad en el
dimensionado.
Figura 3
- Las lneas que sealan ejes pueden servir de

lneas auxiliares y trazarse fuera de la
arista del cuerpo, en forma de lnea fina
llena ( Figura 5 ).
- Cuando por razones especiales se haya
trazado contornos con lneas muy gruesas,
las lneas auxiliares partirn siempre del
lado externo de dichas lneas ( Figura 6 ) .
LNEA DE COTA
Figura 4
Es la lnea que indica la distancia entre dos

puntos o partes en una vista o dibujo. Su
espesor es de 1 /3 a 1 /4 con respecto a la
lnea de contorno. Se traza empleando una
lnea fina, llena y sin interrupcin (Figuras 7
y 8 ).
Normalmente la lnea de cota termina en dos
flechas y no debe cruzarse con otro.
Figura 5
Otras caractersticas de una lnea de cota

son:
) Debe ser paralela al lado que se
va a dimensionar (Figura 7, punto
a).
2 ) La distancia de la primera lnea de
cota a la arista o borde del cuerpo
ser de 8 mm (Figura 8, punto b).
Las lneas de cota paralelas tendrn entre s, una distancia de 5m
m ( Figura 8, punto e ). .
Figura 6
Figura 7
Figura 8
15
46
385
25
ACOTADO
(ELEMENTOS DEL ACOTADO)
LIMA-PER
(MECNICO DE MANTENIMIENT0
"
(REF. HCTA 42)
NOTAS:
o ) En distancias reducidos, las lneas de cota se trazan
por fuero o las lneas auxiliares de coto ( Figura 9 ).
(a)
Figura 9
( b)
60
a b e d e
b) En caso de falta de espacio, las lneas de cota pueden

ser limitadas por puntos ( Figura 1O. Cotas : a, b, e,
d, e y f ).
'--
--
.__
.__
-'---------- Figura 1O
e ) Las lneas de cota de los radios ( Figura 11 ) tienen

una sola flecha. Tambin las lneas de cota acortadas
de los dimetros ( Figuro 12 ) tienen uno sola flecha.
Figura 12
Figura 11
Nota : 0 significo dimetro
d ) Los lneas de coto pueden acortarse cuando se trato

de piezas simtricas grandes o de muchas cotas de
dimetro ( Figura 13 ).
Figura 13
e ~ Normalmente las lneas de coto deben colocarse

. entre dos lneas auxiliares y fuera del dibujo. Sin
embargo, es permitido disponerlas entre dos lneas
de contorno ( Figuras 14 y 15 ), siempre que :
60
~1
Figura 14
- Lo cota sea perfectamente visible

- Lo cota seo difcil de acotar fuera del dibujo
- Se carezca de espacio paro el acotado
- Se evite el cruce de lneas de coto.
Figura 15
386
47
LIMA-PER
JC:l
~~~~-(_E_L_E_M_E_N_T_O_S~D_E_L_A~C_O_T_A_D_O~)~~~~ ~~HcrA4~~
ACOTADO
f ) La lnea de cota 11 corrida 11 ( sin interrupcin ) la

recomendada por las normas ISO- E ( Figura 16 ).
La lnea de cota para .ngulos es un arco. Su centro

( punto de apoyo del comps J est en el vrtice del
ngulo ( Figuras 17 y 18 J.
Figura 16
Figura 18
Figura 17
FLECHAS DE COTA
Figura 19
Son formadas por un tringulo issceles alargado y

ennegrecido. Su longitud es 5 veces el espesor de la
lnea de contorno ( Figura 19 ). El valor del ngulo de
las flechas es de 15, aproximadamente. Las cabezas
de las flechas hacen contacto ( tocan J con las lneas
auxiliares de cota ( Figura 20, punto a J.
En casos de espacios reducidos se puede usar puntos,

en vez de flechas, para limitar cada cota (Figura 21 ).
Figura 20
,____
COTA
Es la expresin numenca del valor de una medida
indicada en el dibujo. Se pone sobre la lnea de cota, a
1 mm 1,5 mm de separacin y lo ms centrada posible
( Figura 22 ).
La altura de las cotas en los dibujos ( planos de
fabricacin ) no debe ser inferior a 3 mm, de modo que
se puedan leer sin dificultad a una distancia de 1
metro, aproximadamente.
L....
L....
L....
Figura 21
Las notas, como esfera, cota mnima, etc., se dibujan

-algo menores, pero, no inferiores a 2 mm.
Todas las cotas tendrn la misma altura en un mismo
dibujo.
40
Figura 22
48
387
,
LIMA-PER
ACOTADO
~
J~
~~~~-(_E_L_E_M_E_N_T_O_S~D_E_L_A_C_O_T_A_D_O~)~~~~ ~EF.HcrA ~ ~
Las cotas que deben ser verificadas por el

diente se sealarn encuadrndolas dentro
da un marco ovalado ( Figuro 23 ). El trozo
del marco ser con lnea fina llena.
@)
Figura 23
Las cotos que no son necesarias para el

mecanizado, pero s para el control, van
encerradas entre parntesis ( Figura 24 ).
l. 1
22
(18)
.1
Figura 24
En las piezas representadas interrumpidas o

cortadas, la cota ser la correspondiente a
la verdadera dimensin de la pieza completa
( Figura 25 ) .
250
Figura 25
Si falta espacio para acotar, la cota se pone

sobre la prolongacin de la lnea de cota,
preferentemente ollado derecho (Figura 26 ).
1=-
Figura 26
1
1
Las cotas no deben ser interrumpidas por

lneas (ejes) y no debern ponerse sobre
aristas o puntos de interseccin de lneas
( Figura 27 ).
030
Figura 27
1
1
r-- ~
"'()
..&
&
Las cotas pueden disponerse en forma

alternada con respecto a su eje de simetra
(Figuras 28 y 29 ). Esto se aplica en dibujos
de piezas con varias medidas concntricas.
- - r--..&
<X)
N
&
Figura 28
~L-
Figura 29
388
49
LIMA-PER
ACOTADO
(ELEMENTOS DEL ACOTADO)
42)8
~Ef.HCTA
Los cotos de dimensiones exteriores e interiores

de uno pieza pueden agruparse, de modo
que las exteriores queden o la izquierdo, y
las interiores ola derecho ( Figuro 30 ) . Tombin se puede disponer los exteriores hacia
arribo y las interiores hacia abajo.
Cuando se acotan, simultneamente, medidos

parciales y totales, las parciales se colocarn entre el dibujo y los medidos totales ( Figuro 31 ).
Figura 30
Puesto en pos1c1on el dibujo ( el plano en

posicin normal de uso), y siguiendo el orden
de ejecucin de lo pieza, las cotos deben ser
legibles desde abajo y desde la derecho
( Figuras 32, 33 y 34 ).
...
..
Figura 31
Figura 33
Figura 32
Figura 34
50
389
,
PREVENCIN DE CADAS
LIMA-PER
GENERALIDADES
La cada de los trabajadores es una de las
primeras causas de los accidentes de trabajo.
Estos riesgos implican una accin positiva en
un programa de prevencin, crean conciencia y necesidad en el trabajador de prestar
atencin a los riesgos que producen las cadas.
La importancia de conocer los agentes, causas

y fuentes relacionados con las cadas nos
permiten tomar acciones de prevencin.
Tropiezo
Las investigaciones y estadsticas demuestran que un gran porcentaje de accidentes de

tabajo se producen por las cadas.
las ilustraciones del lado derecho nos dan
una idea de los diversos accidentes debido a
cadas.
Resbaln
Los informes sobre accidentes indican que

hay varias causas en las cadas que, en su
mayor parte, son fciles de descubrir :
- Resbalones
-Tropiezos y traspis
-Prdida de equilibrio o sostn
- Falta de apoyo
Prdida de equilibrio
390
51
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI PROHIBIDA

SU REPRODUCCIN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIN
CORRESPONDIENTE

Mantenimiento Mecanico I

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

CDIGO: 89001490 8900XXXX

Nivel Profesional Tcnico

DESMONTAJE Y MONTAJE DE MECANISMOS....................................

ENGRAPADO DE FAJA PLANA ............................................................... 53

DESMONTAJE Y MONTAJE DE FAJAS .................................................. 89

DESMONTAJE Y MONTAJE DE POLEAS ............................................... 127

DESMONTAJE Y MONTAJE DE ACOPLAMIENTO............................... 173

DESMONTAJE Y MONTAJE DE COJINETES ......................................... 213

DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS ................................. 261

DESMONTAJE Y MONTAJE DE ENGRANAJES ................................... 307

DESMONTAJE Y MONTAJE DE CADENAS ........................................... 349

Saque la quijada mvil del conjunto

Juego de llaves de boca

DESARMAR Y ARMAR MECANISMO

El desarmado y armado de un mecanismo es una operacin que se realizo con frecuencia

Poso- Saque lo quiodo mvil, girando

3 Poso- Desmonte el tornillo de la quijada

4 o Poso- Limpie el torni /lo, el resorte, el

DESARMAR Y ARMAR MECANISMO

5 Poso- Lave los componentes del mecanismo, con petrleo blanco

6 Poso- Inspeccione los elementos desmontados:

b. Verifique lo longitud adecuodo del resorte.

7 Poso- Engrose adecuadamente cado

1 Paso- Monte los elementos de la quijodo mvil :

2 Poso- Monte el conjunto quijada mviJ.

SACAR Y COLOCAR TUERCAS

Consiste en destornillar y atornillar tuercas y tornillos para desarmar y armar mquinas

1 SACAR TUERCAS Y TORNILLOS

Para aflojar uno tuerca roscado a un tornillo posante y evitar que

2 ) Tengo en cuenta el sentido de lo rosco, derecho o izquierda, poro

4 ) Utilice la llave adecuado o lo tuerca o tornillo.

b. Gire lo tuerca hasta sacarlo

Retire la arandela ( Figuro 3).

SACAR Y COLOCAR TUERCAS

2 Poso- Retire el tomillo girndolo.

3 Poso- Lave tornillos y tuercas :

JI COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS

1o Poso- Monte tornillos y tuercas :

Si el p~sador est muy ajustado,

PROCESO 11 - Sacar pasador de aleta en eje

1 o Paso- Levante los puntos del pasador :

2 Poso- Cierre con un alicate los extre-

mos del pasador :

1 Paso- Introduzca el pasador :

PROCESO JI - Colocar pasador de aletas en ee

SACAR Y COLOCAR PASADORES

1o Poso- Afloe el pasador con el punzn

2 Poso- Desaloje el pasador con el punzn poro pasadores (Figuro 2 ) .

PROCESO 11- Sacar pasador liso

SACAR Y COLOCAR PASADORES

b. Verifique que el pasador ajuste correctamente.

c. Golpee el pasador hasta introducirlo totalmente.

Figuro 1 Mquina motriz de combustin

MECANSMO OE BIELA Y MANIVELA

2 Una mquina transmite un esfuerzo o transforma un trabajo. Un mecanismo

3 Toda mquina consta de :

Todo estructuro m~ntodo debe poder ser desmontado.

MONTAJE SOBRE El BANCO DE TRABAJO

MONTAJE " EN SERIE "

.., ECNICO DE MANTENIM~

REGLAS GENERALES DE MONTAJE

6. los elementos de sujecin deben fijarse con herramientas adecuados ( Figuras 1O y 1 1 ) .