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ALTERNADOR

Los Alternadores producen corriente, creando movimiento


entre un conductor y un campo magntico los principios de
electro magnetismo, controlan e indican, como, se produce
esta energa. En un alternador, el rotor (que crea el campo
magntico) gira dentro del estator (el conductor).
La corriente alterna AC, es inducida en el estator, luego
cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos,
para luego abastecer las necesidades del vehculo. El proceso
de convertir CA en DC se le conoce como rectificacin.
PARTES DE UN ALTERNADOR
Cuando se baje el alternador se va a encontrar con las
siguientes piezas, hay muchos tipos de alternadores pero por
lo general todos tienen la misma estructura y el mismo
principio de funcionamiento.

Estructura del extremo


Estator y Placa de diodos
Rotor
Estructura del otro extremo
Polea y ventilador
Rodamiento
Escobillas o carbones
Portacarbones
Reten de Rodamiento
Rodamiento

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR


El rotor del alternador es excitado por una corriente que
llega de la batera a travs de los carbones o escobillas
(7), al llegar esta corriente a la bobina del rotor crea un
campo electromagntico que al estar en movimiento
induce una corriente alterna en el estator que est
formado por tres bobinas. Pero esta corriente es alterna y
el vehculo funciona con corriente directa por lo tanto
esta debe ser transformada travs de lo que se conoce
como el puente rectificador o diodera.
COMO SABER SI MI ALTERNADOR ESTA FUNCIONANO
BIEN?
Si tenemos dudas sobre el buen funcionamiento de
nuestro alternador, debemos probarlo con el tester,
midiendo el voltaje que este est suministrando, para
ello, con el vehculo encendido, colocamos las puntas del
tester en los polos positivos y negativos de la batera, y
medimos el voltaje de carga, este debe estar entre los 13
y 14.5 v para los carros de segunda generacin (los que

no usan computadora) y entre 14 y 16 voltios para los


carros
de
tercera
generacin
(los
que
usan
computadora), si los valores estn por debajo o por
encima de los antes mencionados entonces debemos
bajar y revisar el alternador.
DESMONTAJE Y PRUEBA DE LOS COMPONENTES
Antes de comprobar cada elemento del alternador de
forma individual, deber efectuarse una limpieza de los
mismos, eliminando la grasa, polvo y barro sin usar
disolventes simplemente frotndolo con un trapo.
Durante el desmontaje se miraran que no existen
roturas, deformaciones ni desgastes excesivos.
COMPROBACION DEL ROTOR
Con el tester seleccionando la escala ohmios, coloque las
puntas como se muestra en la ilustracin para medir la
continuidad de la bobina, la lectura debe indicar entre 2
y 6 ohmios segn el fabricante, si no da continuidad
significa que la bobina est rota y debe ser reemplazada
por una nueva.

Luego de esto debemos corroborar que la bobina no esta


ia a tierra para ello debemos medir continuidad entre la
bobina y el rotor, pues estos deben estar aislados entre
si para ello coloque las puntas del tester en la escala de
resistencia baja como lo muestra la siguiente figura:

Si no hay lectura en el tester significa que todo esta bien


pero si hay lectura quiere decir que la bobina esta en
corto y la misma debe ser sustituida por otra.
Luego de comprobar el buen estado del rotor debemos
seguir con nuestro diagnostico probando ahora