UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED). CURSO DE EXPERTO PROFESIONAL EN LOGISTICA, TRANSPORTE Y DISTRIBUCION Modulo 1. LOGISTICA JULIAN SANTOS PENAS Catedritico de Universidad. Area de Economia Aplicada. Departamento de Economia Aplicada y Estadistica de la Universidad Nacional de Edueacién a Distancia Profesor Titular ce Universidad Area de Economia ANGEL MUNOZ ALAMILLOS Aplicada, Departamento de Economia Aplicada y Bstadistica de la Universidad Nacional de Bdveacién Distancia JOSE PRIETO DIEGO Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Director General le FORCONSA (Autor del texto).* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) (Pagina en blanco intencionadamente) m “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: ‘www.uned. ew exp ato logistica-transporte-dlstribudom)UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) INDICE INTRODUCCION LOGISTICA: CONCEPTO Y CARACTERISTICAS LOGISTICA: IMPORTANCIA ACTUAL Y FACTORES DERTERMINANTES EVOLUCION DE LA LOGISTICA * LALOGISTICA HASTA 1950 * LALOGISTICA ENTRE 1950 Y 1970 + LALOGISTICA ENTRE Los ANOS 1970 ¥ 2000 * LALOGISTICA A PARTIR DEL ANO 2000 MARCO RECOMENDADO PARA LA GESTION LOGISTICA + MISION Y VISION LOGISTICAS DE LA EMPRESA + CARACTERIZACION DE LA MISION GENERAL DE LA EMPRESA Y DELA MISION LoGisTICA + CARACTERIZACION DE LA VISION GENERAL DE LA EMPRESA Y DE LA VISION LoGisTICA + POLITICA (GENERAL) DE LA EMPRESA Y POLITICA LOGISTICA + ESTRATEGIA (GENERAL) DE LA EMPRESA Y ESTRATEGIA LOGISTICA + PLAN ANUAL (GENERAL) DE LA EMPRESA Y PLAN ANUAL LOGiSTICO + PROGRAMAS SUBANUALES DE ACTIVIDAD LOGISTICA * REGLAS RECOMENDADAS PARA EL ESTABLECIMIENTO Y REDACCION DE OBJETIVOS LoGisTICos * LINEA DE ACCION LOGISTICA, ACTIVIDAD LOGISTICA, PROCESO LOGISTICO Y PROCEDIMIENTO LOGISTICO * EMPRESA, ENTORNO E INFORMACION LOGISTICA SISTEMA LOGISTICO Y PLAN LOGISTICO * EJEMPLO ILUSTRATIVO + LACADENA LOGISTICA: LOS FLUJOS DE MATERIALES Y PRODUCTOS * ELPLANLOGiSTICO * PLAN LOGISTICO Y DIRECCION LOGISTICA * RELACION ENTRE ESTRATEGIA LOGISTICA, PLAN LOGISTICO Y SISTEMA LocisTico * FACTORES DE EXITO DE UN PLAN LOGisTICO + EJEMPLOILUSTRATIVO * RESPUESTA RECOMENDADA m “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: ‘www.umed. ew exp ato logistica-transporte-dlstribudom) 7 BREBRB Q RFseess BS8ee8* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) ‘SISTEMAS DE INFORMACION LOGISTICA 2QUE ES UN SISTEMA DE INFORMACION LOGISTICA (SIL)? LA MATRIZ DE INFORMACION LOGISTICA TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y SISTEMAS DE INFORMACION LoGisTICA PLANIFICACION DE TVS! A PARTIR DE LA ESTRATEGIA DE NEGOCIO LoGisTico PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LA ELABORACION DEL PLAN TVS! LOGISTICO A PARTIR DE LA ESTRATEGIA DE NEGOCIO LOGISTICO ELABORACION PARALELA DE LA ESTRATEGIA DE NEGOCIO LOGISTICO Y DEL PLAN SIT COSTES LOGisTICOS COSTES LOGISTICOS Y CARACTERISTICAS BASICAS CLASIFICACION DE LOS COSTES LOGisTICOS TIPOLOGIA GENERAL DE LOS COSTES LoGisTICos EJEMPLO ILUSTRATIVO: CALCULO DEL COSTE DE LOS PEDIDOS EJEMPLO ILUSTRATIVO: CALCULO DEL COSTE DEL ESPACIO LOGISTICA DE PROVEEDORES LAS FUENTES DE SUMINISTRO LA PUBLICIDAD DE LOS PROVEEDORES Y SU UTILIDAD PROCEDIMIENTOS UTILES PARA LA SELECCION DE PROVEEDORES ADJUDICACION DEL SUMINISTRO EJECUCION DEL SUMINISTRO COMPORTAMIENTO DE PROVEEDORES EN SUMINISTROS PASADOS Y PRESENTES EJEMPLO ILUSTRATIVO RESPUESTA RECOMENDADA. LOGISTICA DE LAS COMPRAS “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: ‘www.uned. ew exp ato logistica-transporte-dlstribudom) CATEGORIAS HABITUALES DE COMPRAS IMPORTANCIA DE LAS COMPRAS LA FUNCION DE COMPRAS EJEMPLO ILUSTRATIVO COORDINACION DE LA FUNCION DE COMPRAS CON OTRAS FUNCIONES DE LA EMPRESA EJEMPLO ILUSTRATIVO EJEMPLO ILUSTRATIVO a 37 37 a sseas8 388 n Aaas sar* * RESPUESTA RECOMENDADA GESTION INTEGRAL DE COMPRAS * DIEZ OBJETIVOS BASICOS DE LA GESTION INTEGRAL DE COMPRAS * EL AREA DE COMPRAS COMO FUENTE DE INFORMACION + LAPREVISION DEL CICLO DE COMPRAS 0 APROVISIONAMIENTO * ESTRUCTURACION FUNCIONAL DEL AREA DE COMPRAS * LAS POLITICAS DE COMPRA + MEJORAS EN LA GESTION DE COMPRAS EMPLEANDO INTERNET + EJEMPLOILUSTRATIVO + RESPUESTA RECOMENDADA CONTROL DE COMPRAS * CONTROLES + EJEMPLOILUSTRATIVO + RESPUESTA RECOMENDADA LOGiSTICA DE Los sTocks + GESTION DE STOCKS + TIPOS DE INVENTARIOS Y SUS MISIONES * COSTES ASOCIADOS A LOS INVENTARIOS + EVOLUCION TEMPORAL DE LOS INVENTARIOS © EJEMPLOILUSTRATIVO + RESPUESTA RECOMENDADA + RUPTURAS DE STOCK: STOCK ACTIVO Y STOCK DE PROTECCION O ‘SEGURIDAD + EJEMPLOILUSTRATIVO + RESPUESTA RECOMENDADA + INDICE DE ROTACION DE EXISTENCIA (IR) * EJEMPLOILUSTRATIVO + RESPUESTA RECOMENDADA + ANALISIS SELECTIVO DE INVENTARIO (ANALISIS ABC) * MODELOS DE INVENTARIOS PARA DEMANDA INDEPENDIENTE + FORMAS DE LOS APROVISIONAMIENTOS DE LOS STOCKS + VALORACION DE LOS STOCKS + EJEMPLO ILUSTRATIVO DE LOS METODOS FIFO, LIFO Y PMP + EJEMPLO ILUSTRATIVO (Método ABC de andlisis de inventarios) * RESPUESTA RECOMENDADA UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) v Ssseeagee ese 3 8 101 105 105 106 106 106 108 "1 114 114 4 116 "7 "7 18 18 18 120 125 131 133 37 138 “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: ‘www.uned. ew exp ato logistica-transporte-dlstibudom)* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) LOGISTICA DE ALMACENES CONCEPTO Y FUNCIONES TIPOS DE ALMACENES REDES DE DISTRIBUCION CENTRALIZADAS O DESCENTRALIZADAS EL ALMACEN FiSICO ORGANIZACION DE ALMACENES EJEMPLO ILUSTRATIVO 1 SOLUCION PROPUESTA EJEMPLO ILUSTRATIVO 2 SOLUCION PROPUESTA CONTROL DE STOCKS Y TECNOLOGIAS LoGisTICAs PROCEDIMIENTOS DE CONTROL EJEMPLO RATIOS DE CONTROL DE STOCKS RATIOS DE ROTACION RATIOS DE RENTABILIDAD LAS TECNOLOGIAS EN LA ACTIVIDAD LOGISTICA PRINCIPALES TECNOLOGIAS APLICADAS A LA LOGISTICA EMPRESARIAL EJERCICIO SOLUCION PROPUESTA COMERCIO ELECTRONICO Y LOGISTICA INTRODUCCION EVOLUCION DEL COMERCIO ELECTRONICO ESTADO ACTUAL TIPOS DE COMERCIO ELECTRONICO TIPOS DE COMERCIO ELECTRONICO COMERCIO ELECTRONICO BUSINESS TO CONSUMERS 0 B2C COMERCIO ELECTRONICO CONSUMERS TO BUSINESS 0 C2B COMERCIO ELECTRONICO CONSUMERS TO CONSUMERS 0 C2C COMERCIO ELECTRONICO BUSINESS TO ADMINISTRATION 0 B2A COMERCIO ELECTRONICO CONSUMERS TO ADMINISTRATION 0 C2A LEGISLACION REGULADORA LA PROTECCION DE LOS DATOS LOS DOMINIOS IMPUESTOS EN LARED vr 144 141 144 a7 150 168 183 185 186 186 187 187 188 188 190 193 194 195 198 198 199 199 200 201 202 203 206 207 207 209 209 210 212 214 “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (tp: ‘www. umed. cw exp ato logistica-transporte-dlstribudom)UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) + VENTAJAS E INCONVENIENTES TANTO PARA EL CLIENTE COMO PARA LA EMPRESA + IMPLANTACION DEL COMERCIO ELECTRONICO + LOGISTICA EN EL COMERCIO ELECTRONICO * ELIMPACTO DEL E-COMERCIO EN LA LOGiSTICA + NUEVOS REQUERIMIENTOS PROCEDENTES DEL B2C * NUEVOS REQUERIMIENTOS PROCEDENTES DEL B2B © GESTION DE PAGOS. SEGURIDAD + SEGURIDAD EN LAS TARJETAS DE CREDITO + FIRMAS DIGITALES. ENCRIPTACION + SISTEMAS DE CLAVES SECRETAS * SISTEMAS CON CLAVES PUBLICAS + AUTORIDADES CERTIFICADORAS EL SISTEMA DE CALIDAD LoGisTICcO + POLITICAS Y ESTRATEGIAS DE CALIDAD LOGISTICA * LAFUNCION DE CALIDAD LOGISTICA + EL SISTEMA DE CALIDAD LocisTico CALIDAD DEL SERVICIO LOGISTICO Y ATENCION AL CLIENTE DE LOS SERVIC IOS LOGISTICOS. CALIDAD DEL SERVICIO LOGISTICO: CONCEPTO Y CARACTERIZACION * COMPORTAMIENTO DE LOS CLIENTES DE LOS SERVICIOS LOGiSTICOS Y CALIDAD DEL SERVICIO LoGisTICO + IMPORTANCIA DE LA CALIDAD DEL SERVICIO PARA LAS EMPRESAS DEL ‘SECTOR LOGiSTICO + LOS COMPONENTES BASICOS DE LA CALIDAD DEL SERVICIO LOGISTICO + GESTION Y ESTRATEGIA DE LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS LOGISTICOS + LAMEDIDA DE LA SATISFACCION DE LOS CLIENTES DE LOS SERVICIOS Locisticos + CUESTIONES SOBRE LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS LoGisTICOS 216 221 222 2a 237 240 242 242 243 245 250 250 253 253 257 261 267 an 276 280 + RESPUESTAS A LAS CUESTIONES SOBRE LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS LOGISTICOS 236 LOGISTICA INTERNACIONAL EL OPERADOR LOGISTICO: CONCEPTO Y CARACTERISTICAS + CONCEPTO Y CARACTERISTICAS DEL OPERADOR LOGISTICO 314 317 317 © ACTIVIDADES LOGISTICAS QUE PUEDEN DESARROLLARSE A TRAVES DE OPERADORES 321 + EJEMPLOS DE ENFOQUE CORRECTO PARA ACTIVIDADES HABITUALES: DEL OPERADOR LOGIsTICO vm "EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: /‘wwwaumed. cw exp ato logistica-transporte-dlstribudom) 328* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) LOS CONTRATOS DE PRESTACION DE SERVICIOS LOGisTICos INTRODUCCION PERSPECTIVA LEGAL EVOLUCION DE LA SUBCONTRATACION EN EL MERCADO LOGISTICO CARACTERISTICAS DE LA PRESTACION DE SERVICIOS LOGISTICOS A TERCEROS CONCEPTO ¥ CARACTERISTICAS DE LOS CONTRATOS DE PRESTACION DE SERVICIOS LOGisTICOS SEGUROS Y RESPONSABILIDADES EN LOS CONTRATOS DE SERVICIOS LocisTicos AMBITO Y ENFOQUE DE LAS INSPECCIONES Y CONTROLES PROPIEDAD DE LAS MERCANCIAS CESIONES Y SUBCONTRATACIONES POR PARTE DEL OPERADOR PERSONAL RELACIONADO CON EL CONTRATO IMPORTE Y PAGO DE UN CONTRATO DE PRESTACION DE SERVICIOS LoGisticos OTRAS RESPONSABILIDADES CONCERNIENTES AL OPERADOR Y/O AL USUARIO DEL SERVICIO LoGisTICO DURACION DEL CONTRATO RESOLUCION DE CONFLICTOS Y LEY APLICABLE ENTRE OPERADOR Y USUARIO TERMINACION DEL CONTRATO LA SUBCONTRATACION LOGisTICA SUBCONTRATACION EN APROVISIONAMIENTO Y PRODUCCION SUBCONTRATACION DE PROCESOS PRODUCTIVOS SUBCONTRATACION TACTICA Y SUBCONTRATACION ESTRATEGICA TIPOS DE SUBCONTRATACION OFERTA Y DEMANDA DE SUBCONTRATACION SUBCONTRATACION, COSTE Y OTROS FACTORES SUBCONTRATACION DE SERVICIOS Y PERSONAL SUBCONTRATACION EN ALMACENAJE Y DISTRIBUCION SUBCONTRATACION DEL TRANSPORTE SUBCONTRATACION, COMUNICACION Y TRANSITARIOS SUBCONTRATACION DEL SERVICIO POSTVENTA BIBLIOGRAFIA vin 326 326 326 327 328 328 335 337 337 337 337 339 341 341 SESEREEES 347 350 352 352 354 “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: ‘www.uned. cw exp ato logistica-transporte-dlstribudom)5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) INTRODUCCION EI sector ce la logistica es actualmente en todos los paises desarrolledes un motor econémico, cuya importancia aumentara en los proximos afios, esta importancia se incremertara a medida que se generelicen ¢ intensifiquen las nuevas modalidades de comercio, principalmente el comercio electrénico A medida que se deslocaliza el acto de compra, el problema paca @ ser la entrega de los productos comprados, es decir, la logistica, por eso, la logistica es y seré el factor que determinaré el éxito 0 el fracaso de las nuevas modalidades de comercio, como el comercio electrénico: En lo que se refiere a los eprovisionamientos, a la gestion de materiales, a la gestion de los productes terminados, al transporte, a la dstrioucion va la postventa, la logistica es esencial desce hace décadas, y su importancia también se va incrementando con el tempo. Por tanto estamos ante una materia que tanto en el ambito de la ensefianza como en el de su aplicacién practica en la actividad daria de las empreses, es de la maxima importencia y actualidad Los temas de esta disciplina son multiples y amplios, por lo que es necesario elegir tanto Ics temas a tratar como el enfocue y profuncidad oon que se desarrollaran Teniendo presente latipolog’a del presente curso, su duracién y los destinatarios del mismo, el equipo de profesores eligié y desarrollé los temas que configuran el presente modulo Por iitimo, insistimos en que la logistica empreserial es cada dia mas critica para el éxito de las empresas, lo que recuiere que todos aquellos que actualmente o en 4 futuro ocupen puestos de responsabilidad en empresas de los diferentes sectores economicos, tengan unos conocimientos suficientes al efecto. Tanto ellos que requieran esporadicarente conocimiertos logisticos, como quienes pretendan desarvollar su carrera profesional en el ambito de la logistice, deben de considerar el presente médulo como él primer peldario de una larga escalera que les llevara al éxito profesional Recordar a todos los alumnos que no pretendemos la memorizacién de contenidos, si no una asimilacién razonada de los rrismos, para lo cual recomendamos trabajar los contenidostal como se aconseja en la guia didactica El equipo de profesores del curso L EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivnv-uned.esexperlo logisiva wang orle-dbaB wn)5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) LOGISTICA: CONCEPTO Y CARACTERISTICAS En cudquier empresa de cualquier sector (primerio, secundario 9 terciaric) existen numerasos elementos, y entre ellos destacan «Las personas. * Los materiales {materias primas, componentes, _ productos semielaborades, productos terrrinados) «Los recursos econémicos (basicamente dinero) « Los datos y la informacion que se obtiene a partir de ellos. y que es imprescindible para le toma de decisiones. Estos elementos no son estéticos sino que “fluyen" a través de la estructura argenizativa de la empresa, es decir a través de sus funciones, areas, departamentos, etc. Por esta razon, podemos afirmar que en toda empresa coexisten siempre un flujo de personas, un flujo de materiales, un flujo de dinero yun flujo de détos e informaciones Asi por ejemplo, el drea de produccién de una empresa requiere «Recursos Humanos (Directivos, ejecutivos, mandos intermedios, personel especidista, peones, etc., que trabgjan en el érea de produccién) « Materia primas y componentes, para fabricar los productos de la empresa «Dinero para implantar y mantener la infreestuctura productiva necesaria para elaborar los productos: «Datos genetados por las actividades de produccisn y a partir de los cuales se genera la informacion requerida para gestionar la produccion La logistice cubre basicamente el flujo de materiales (lo planifica, lo organiza, lo programa, lo ejecuta, lo controla y lo mejora), y pare ello utiliza los recursos humanas que necesita, el dinero que requiere, y la informacion necesaria para el contol y latoma de decisiones eficaces. En consecuencia, podemos definir la logistica de diferentes formas, que en el fondo son equivalentes; una de elias, que entendemos completa y conceptualmente correcta es la siguiente: DISCIPLINA DE CARACTER EMINENTEMENTE TECNICO QUE ENGLOBA E INTEGRA LA PLANIFICACION, GESTION, SEGUIMENTO, CONTROL ¥ MEJORA CONTINUA DEL FLUJO DE MATERIAS PRIMAS, COMPONENTES Y PRODUCTOS TERMINADOS DESDE LOS PROVEEDORES DELA EMPRESA HASTALOS CLIENTES A LOS QUE VENDE SUS PRODUCTOS" Actualmente se clstingue entre “logistica interna’, que es la que tiene luger dentro de la empresa (comprende e aprovsionarmiento, la produccion y la distribucion), ¥ 2 EP. Logistica, Transporie y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. wang orle dba wn)5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) cuyo esquemaes Aprovisiona- p | Produccisn Dictribucién bin y “logistica integral” que arranca en los proveedores externos de la empresa, finalza on los clientes extemos de la empresa o incluye ¢ la ‘logistica intorn siendo su esquema: Pmveator |—p| S?revisio- | _y proauccion |—pe| Distriuckin |p| Ciene Considerando |a logistic empresanial como un sistema, y desde un punto tedrico y conceptual, diremos que la logistica intema esta constituida por tres cubsistemes = Subsistema de aprovisionamiento = Subsistema de produccién = Subsistema de distribucion Mientras que la logistica integral estarfa constituica por cinco susbsisternas = Subsistema de proveedores = Subsistema de aprovisionamiento = Subsistema deproduccién = Subsistema de distribucion = Subsistema del cliente Aunque a nivel de textes se habla cada vez mas de sistema logistico y de subsistemes logisticus, en el mundo empresarial real, se habla menos de sistema y subsistemas, y més de logistica de compras, lodstica de aprovisionamiento, logistica de stockage o de almacenamiento, etc Por tanto, la nomenclatura es diversa, pero el contexto en ol que se esté mostrara en cade caso de que ‘sistema’, "subsistema” o logistica estamos hablando En cuanto a las fundones y tareas de cada subsistemia, cada empresa puede asignarle las que estime mas pertinentes entre aquellas que desarrolla en la practica en su area logistica, en termnos generales tendriamos las siguientes funcones principales EI subsistema de aprovisionamiento, incluiria desde un punto de vista conceptual las funciones de comoras, aprovisionamiento propiamente dicho, almacenaje (de 3 EP. Logistica, Transporie y Dita uclon (itipiininv.uned.es experto logisiva. tang orle-dbaB win)* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) los materiales comprados) y gestion do las oxistencias (de los materiales comprados): cade una de estes funciones esteria formada por las siguientes actividades o tareas principales: La funcién de compras incluifa las actividades o tareas de buscer proveedores pare los matzrides que necesita comorar le empresa, evaluarlos inicalmente y periddcamente {habitualmante con periodicicdad anual), seleccionarios, homalogarlos, pedirles ofertas, analizar las ofertas recibidas, elegir las mejores ofertas, realizar la cormpra, gestionar y controler las compras, etc La funcién de aprovisionarriento tencra como tareas mas significatvas determinar las necesidades de la empresa en cuanto a los diferentes materiales que necesita, determinar las cantidades correspondientes a cada necesided, seguir y controlar los pedidos hechos a los diferentes proveedores, etc. Entre les tareas de la funcién de existencias, destacan el seguimiento y control de todos y cada uno de los tipos de existencias, optimizar la rotacién de las existencias, optimizar\a cestién de inventarios, etc Por lo que respecta a la funcién de elmacenamiento, destacemos las tareas de ubicacion de las areas de almaceramiento, dimensionamiento de la capacidad de esas areas, establecimiento del tipo de almacén mas conveniente, mantenimiento de las instalaciones del almacen, optimizar la gestén administrativa ce los almacenes de materiales, optimizer los movimientes y la conservacion de los materiales almacenados, etc El subsisterna de produccién tendria como funciones principales la planificacion y programacion de la produccién, la ejecucién y gestién de la produccion, y el seguimiento y control de la produccién; y entre las tareas de esas funciones, destacan El Para la funcién de la planificacien y programacion de la production: Elaboracién de planes y programas, célculo de necesidades de materiales y restantes recursos, elaborecion y lanzamiento de ordenes de produccién, seguimientoy control de las érdenes lanzadas, ete Para lafuncion de ejecucion y gestion de la prodiccion: Llevar a cabo las érdenes de produccién controlando y gestionando de manera éptima su puesta en practice, gestionar y controlar tanto los productos en curso como los productos acabados resultantes, ete Para la funcién de sequimiente y control de la preduccién: Efectuar un sequimiento y un control sistematico de la produccién en curso, prever las desviaciones que puedan producise respecto a lo plenificado y programado tomando las medides preventivas para anularlas (si 92 considera pertnente), descubrir Jas desviaciones realmente producidas, tomar las medidas adecuadas para anularlas, formalizer los cierres de las ordenes de produccion una vez cumplidas, etc. subsistema de distribucién tendria como funciones orincipales el 4 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv-uned.esexperto logisiva tang orle-dbaB wn)* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) almacenamiento del producto terminado, la preparacién de la distribucién de los productos, y el transporte y entrega: y entre las tareas més signficetivas destacan: Para la funcién de almacenamiento de productos terminados tendremos la prevision de necesidades de producto terminado, la gestion de la satisfaccion de esas necesidades, el seguimiento y control de esas necesidades y de su satisfaccién, etc Para la funcién de preparacion de la distribucién de los productos: Analisis de los tipos de distribucién, sleccién del tivo mas adecuado, metadologia para la preparacién de los lotes a dstriuir, medios para la preparacicn de esos lotes, optimizacién de la operetive previa al transporte, etc. Para la funcion de transports y entrega: Determinar los medios a utilizar, planificar y orogramar rutas, planificar y progremar entregas, ete. Senalar tambien que el mantenimento postventa (caso ce existr) se tiende a incluir en la logistica empresarial, bien como una parte diferenciada dela misma, 0 bien como anexado al subsistemna de distribucion De todo lo que acaba de exponerse, extreemos las siguientes conclusiones, que recomendamos tener siempre presentes para evitar enfoques erréneos en el vasto campo dela logistica 1 PARA CLIALQUIER EMPRESA LALOGISTICA NO ES LIN FIN, SING LIN MEDIO PARA ALCANZAR SUS OBJETIVOS ESTRATEGICOS GENERALES CADA EMPRESA DEBERA ORGANIZAR SULOGISTICA DELA FORMA QUE MAS CONVENGA A SU SITUACION ACTUALY ASUS OBJETIVOS FUTUROS, POR ESTA RAZON DEBE EVITARSE TODO DOGMATISMO EN RELACION CON "SISTEMA LOGISTICO OPTIMO" QUE DEBERIAN IMPLANTAR "TODAS" LAS EMPRESAS, ESE "SISTEMA LOGISTICO OPTIMO" SENCILLAMENTE NO EXISTE NI SIQUIERA A NIVEL TEORICO. UNA ORGANIZACION DE LA LOGISTICA QUE PARA UNA EMPRESA ES EXCELENTE (en funcién de su situacisn actual, de sus obietivos futuros, de su sector de actividad, de su tecnologia, de su producto, de su parque de proveedores, de sus segmentos de mercado, etc), PARA OTRA EMPRESA PUEDE SER CATASTROFICA Y LLEVARLA A SU DESAPARICION POR ESO, NO NOS OBSESIONEMOS EN DEFINIR Y BUSCAR SISTEMAS LOGISTICOS TEORICAMENTE ‘PERFECTOS', AL CONTRARIO, PENSEMOS PARA CADA EMPRESA CONCRETA EN UN SISTEMA LOGISTICO OPTIMO EN BASE A SU SITUACION PRESENTE, SU ESTRATEGIA FUTURA, SU ENTORNO ACTUAL Y LA PREVISIBLE EVOLUCION DE ESTE ENTORNO LA LOGISTICA SE RELACIONA DE FORMA INTENSA Y CONTINUA 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivnv.uned.esexperto logisiva. Gang orle dba win)* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) CON TODAS LAS RESTANTES AREAS DE LA EMPRESA (RECURSOS HUMANOS, OPERACIONES, CALIDAD, PROCEDIMIENTOS, ORGANIZACION, ETC]. ¥Y EN LAS SINERGIAS (RELACIONES POSITIVAS) ENTRE TODAS ESAS AREAS, ES DONDE LAS EMPRESAS ACTUALES SE JUEGAN SU FUTURO; POR TANTO EVITEMOS. RADICALMENTE ENTRAR EN DISPUTAS ENTRE AREASPOR CAPTAR FUNCIONES ASI POR EJEMPLO LA EVALUACION DE PROVEEDORES, QUE NOSOTROS HEMOS DEFINIDO COMO UNA TAREA DE NATURALEZA LOGISTICA, EN UNAEMPRESA (Empresa Alfa) SERA DESARROLLADA POR EL AREA LOGISTICA CON EL APOYO DEL AREA DE CALIDAD, PERO EN OTRA EMPRESA (Empresa Beta) SERA DESARROLLADA POR EL AREA DE CALIDAD CON EL APOYO DEL AREA LOGISTICA ECUAL DE ESAS ALTERNATIVAS ES MEJOR? LA RESPUESTA ES EVIDENTE: Para la empresa Alfa es mejor la primera alternativa en funcién de su situacién y estrategia ce futuro, y por eso la eligid; en cambio, para la empresa Beta es mejor la segunda altemativa en funcion de su situacion y estrategia de futuro, y por eso la eligio LOGISTICA: IMPORTANCIA ACTUAL Y FACTORES DETERMINANTES: La logistica es de la maxima importancia para Jas empresas actuales de GUaliuiler secter economico, por multiples razones entre las que destacan: Su objetivo general (satisfaccion de las necesidades de bienes y servicios de clientes y/o meicados en cuante a calidad, centidad, tiepo y lugar}, coincide con el objetivo basico de la politica general de cualquier empresa. La logistica es cepositaria, y a la vez responsable, de la gestion de los fiujos fisicos externos 2 intemos de las empresas, del sistema de informacion operacional, y de las relaciones con les proveedores y dientes, b logistica, por ello, se afirma progresivamente como una de las funciones clave de las empresas actuales La logistica permite @ las empresas actuer con éxito en tres lineas funcamentales, y relacionadas entre si - Mejorar el servicio a los clientes tanto internos como extemos, en orden a conseguir su plena satisfaccién - Optimizar las relaciones con os proveedores: = Mejorar continuamente celidad de todos los procesos de aprovisionamientos, produccion, distribucion, mantenimiento servicio post-venta de las empresas Agrupa, ordena @ integre las actividades correspondiente a los flujos de Materiales, recursos, demandas e informaciones para asegurar niveles eficaces dé servicio 4 menor coste posible 6 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiininv.uned.esexperto logisiva. tang orle-dbaB win)5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) = La logistica es una herramienta de management total, que permite drigir con éxito los cambios tanto estructurales como ' culturales de las empresas, incrementando la competitividad y la rentabilidad = La logistica permite 2 las empresas ofrecer el cliente un nivel elevado de Calidad tanto ce producto cama de servicio, al caste mas baja posible = Proporciona para cualquier tipo de negocio reglas que permiten a la direccion_Idertficer, seguir, valorar, priorzar y contrclar todos. los elementos de las areas dé _gprovisigniemiento, “distiouden y servicio ostventa que inciden en le setisfaccion del cliente, en los costes y en jos beneficios de las empresas. = Los clientes, tanto de bienes como de servicios, estan influidos, cada vez con mas fuerza, por la calidad del producto, por la imagen del producto, por el precio, por le disponibilidad, por ol plazo do entraga y por al servicio postventa, todos estos ‘aspectos se han constituido en Componentes estrategicas tanto del producto fisico como del servicio a cliente. Y por allo, las presiones competitivas dentro de unas economias cada vez mas globalzadas, hen exigido incorperar la logistica coro un componente estrategico esencial de cualquier empresa = Ha sido evidente que las actividades de produccién y marketing se han concebido durante muchos anos como actvidedes separadas que cosxistian dentro de la organizacion = Asi las actividades de produccion estaban enfocadas hacia el logro de abjetives de eficiencia en las operaciones de transformacién fisica que realizaba la empresa (a consecucién de los objetivos de eficiencia prodictva, se lograoa tundamentalmente con la estandanzacion de productos’ y la fabricacién de grendes series), mientras que las actividades de marketing (bajo la presion directa del mercado y de la competencia) presionaban para disponer de una gran Variedad de procuctos para adaptarse a las necesidades de los clientes = Esa tradicional disfuncionalidac de intereses y de talta de coordinacion entre las éreas de produccion y markating, esteba convirtiéndose en un problema cada vez mas grave para la empresas, y en ese contexto, gparecen os nuevos concepts logisticos, que demuestran ser al nexo necesario entre la demand del mercado y las actividades de produccién de la empresa, para que las empresas resilelvan ese problema secular =La logistica permite a las empresas. - Ajustar los costes logisticos a la media del sector, y mejorer postzriormente respecto a ella = Adaptar los sisterras de transporte y distribucién a los requerimientos de los clientes - Identificar e implantar las tecnologias modernas que necesitan las empresas = Unificar al tamafio ptimo los voldmenes y unidades de entrega ~ Crear centrales logisticas donde concentrar servicios para reducir costes - Enfocarla distribucion a los intereses de los clientes. z EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinvuned.esexperto logisiva. tang orle-dbaB win)* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) Mejorar las metodologiasy técnicas de planificacién y contral = Identificar y subsanar los déficits en tecnolagies logisticas - Clarficar los castes lagisticas y canacer su cuantia real - Aplicar las normas de codificacién y lenguajes comunes que se utlizan en el sector de la empresa a nivel internacional = La logistica exige considerar aquellos factores generales, que determinan el éxito de las empresas, como son los factores reletivos a entorno, ala propia empresa, y a la direccion de la empresa. La razon es que todos ellos son condiconantes que pueden variar le concepcién y orgenizacién del érea de logistica y de toda la empresa en su conjunto * En Jo qe respecta al entomo, exe considerar hasta donde sea pertinente, los factores econémicos, Tos factores legales, los. factores Urbanos, ‘las infraestructuras, la" demogratia, la tecnologia, la competénca, los cenales de ‘distribucion y venta, y sobre todd las necesidades'y las expectativas y los interese de los clientes. Estos factores del éntomo son incontrolables cara las empresas, por lo que deberan tener presente esa condicion = Por lo que respecta a los factores intemnos de la empresa, se distinguira siempre entre los FACTORES CONTROLABLES (/as compras, los stocks, el transporte, los almacenes, el movimiento de materiales, los embalajes, etc), y los FACTORES NO CONTROLABLES (son los factores que vienen condicionados por parametros extemos y que no pueden ser controiados, pero si gestionados, por la propia empresa). = Entre Ips NO CONTROLABLES destacan los relatvos a. Procucto (Calidad, cantidad, présentacion), precio de verta, candes de en {exigencias, calidad de servicio, vollmenes, estacionalidad, etc, = En lo quo respocta a la direccién do la empresa, la logistica requiore analzat, dlacrosicar y mejorer continuamente. [a cultura, la politica, la estratecia, la orgenizacion, los procedimientos operativos, fa formacioh ¥ adiestramiento de los RR. HH. la planificacion, la gestién, el contral, la mejora continua, etc CONCLUSION: Asi como se ha dicho que en el siglo 4 las querras se ganarén o perderan por a logistice, puede efirmarse también que las ernpresas tanto en el Ambito nacional, como en el internacional, como en el globalizado fracasaran 0 alcanzaran el éxito por la logtstica EVOLUCION DE LA LOGISTICA El desarrollo y evolucién de la logistica en el ambito de la empresa se puede dividir en tras periodos de tiempo claramente diferenciados = Los afios anteriores ala década de los cincuenta 3 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.es experto logisiva tang orle-dmaB wn)* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) = Los afios comprendidos entre las décadas de los cincuenta y sesenta es decir, hasta 1970 = Desde 1970 hasta el afo 2000 aproximadamente. = Desde el aio 2000 en adelante. La logistica hasta 1950. Antes de 1950 la logistica era un campo poco reconoside y poco desatroliado en el area de la gestién empresarial, no asi en el ambto militar, porque las dos guerras mundiales y los conflictos locales acaecidos entre ambas, pusieron de manifiesto la importancia crucial de la logistica para los ejércitos. razon se habla de “el periodo del letarao logistico” etc. “el letarco de la Entre las caracteristicas mas significativas de la logistica en este periodo, destacan = Hasta 1925 (aproximadamente), los Estados Unidos vivieron una répida expansion de sus mercatlos debido ala inmigracion y a les movimientos intemos de su podlacion hacia el este del pais. Todo esto, unido a un ambiente favorable para la inversion, a la gran abundancia de recursos naturales, a un gobierno que ejercia escaso control ¢ intervencion, a creciente’ desarrollo de la tecnologia, a la especializacion del trabajo, etc, determina (en este pais) una gran expansion de la economia en la que la procuccidn crecia rapidemente para poder satisfacer una demanda que aumentaba constantemente, pero que en muches ocasiones estaba muy alejada de los centras de consumo (caso de la came y los cereales) Esas circunstancias determinaron que la logistica tuviera en Estados Unidos un desarrollo significativo, cosa cue no se dio a ese nivel en el resto del mundo = No se traté tampoco a nivel tedrico ria nivel ecadémico, el tema de la logistica en la empresa_con la amplitud requerida, aunque algunos especiaistas como Arch Shaw (1912) y Fred Clark (1922) comenzaron a hablar de la logistica e identificaron la naturaleza e importancia de la distribucién de bienes, sefdando la diferencia que habia entre ésta y la naluraleza de demanda cel mercado = No se cio (salvo en la excepcion comentada) un ambiente favorable para reconocer la importancia de la logstica empresarial para cualquier empresa do cvalquior sector = La preocupacién primordial de las diferentes empresas era la produccién, porque la situacién permitia vender facilmente todo lo que se fabricaba, por tanto, las érees de ingenieria y de los procesos de fabricacién captaban todo el interés dela direccion de las companias = Para muchas empresas e| area logistica era simplemente una area que absorbia caste 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiininv.uned.es experto logisiva. Wang orle-dbaB wn)5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) * Las actividades logisticas se considereban importantes teéricamente, pero en la préctica se convertian en un mal necesario; es decir, en algo que las empresas debian desarrollar para seguir y prosperar en el negocio = A pattir de los afios veinte, la economia americana comenzé a poseer una capacidad industrial sUficiente y adecuada a las necesidades del mercado, dentro ds_un marco de competencia creciente: por ello aparecié’ el marketing como nueva disciplina dentro de la gestion empresarial. Esta situacion obligaba a realizar un mayor esfuerzo en las ventas con el fin de estimulay una demanda que abscrbiera toda la capacidad de produccién cisponible. Pero aunque los especialistas de marketing incluian la distribucién fisica dentro de la nueva discipling, todaviale prestaban poca atencién = Durante la segunda guerra mundial, las actividades logisticas militares se revelaron de importancia capital para todos los ejércitos impicados, con los campos de batalla 2 cientos 0 miles de kilometros de los centros de produccion; y por 250 se llevaron @ cabo las primeras eplicaciones de TUCHos de los Conceptos sobre logistica que se empiean hoy en dia = Sin embargo, las empresas (en términos genereles) no se aprovecharon de esta ampila expenencia milltar asta algunos afos desoues, recordar que on 1945 pocas empresas tonian asignada la gestion coordinada de las actividades logisticas (transporte, almacenamiento, distribucién) a un solo responsable = Las empresas pioneras en conceder a la logistica la importancia que debia tener, fueron légicamente las empresas con altos costes logisticos, como les industrias al menterias, CONCLUSION: El clima empresarial antes de 1950 se caracterizd por el precominio de las ventas y la produccion, y no de la logistica (salvo excepciones). Sin embargo, las deficiencias de las actividades logisticas quedaran acuttas por las condiciones de unos mercados en expansion que die ron, a peser de ello, grandes beneficios a las empresas La logistica entre 1950 y 1970. = En estos afios se dio el cima adecuedo pera la aparicion del pensariento logistica en el Ambita de la gestion empresarial, y fue a periodo que marco el desarrollo de la teoria y de la practica de la logistica = Un estudio reelizado an 1955 sobre el papel que podria tener (dentro del area de la distribucicn) al transporte aéreo de mercancizs, sefiad que aunque el usuaro pague unas tarfas mas caras que ‘si empleara cualquier otro modo de transporte, la mayor rapidez de la entreca det producto y la reduccion en los costes de inventario (tanto en origen como én destino) compensa sobradamente las tarifas pagadas. El estudio evidencié que no séo se debia considerar como factor determinante para su uso el que tviera unas tarifas mas altas, sino que se deberia tener en cuenta el coste total (compuesto por todos los costes directos & 10 EP. Logistica, Transporte y Dita uelon (itipiivinw.uned.esexperto logisiva wang orle-dbaB won)* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) indiractos cue fueran aplicables) = Aunque la mayoria de los especilistas en el tema logistico no esteban satisfechos con el estado de desarrollo de la materia, en muchas instituciones educativas las teorlas sobre marketing se afianzaron como materia de ensefianza, y en la practica muchas empresas comenzaron a aplicarlo. Asi para Peter Drucker, las actividades logisticas que se llevaban a cabo tras la fabricacién eran «las areas peor realizadas y a la vez mas prometedoras dentro del mundo industrialx, mientras que para Paul Conivers3 (destacado profesor de marketing) era obvio que el mundo empresarial habia estado prestando muche mas atencién a las comoras y alas ventas que ¢ la distibucién = Los andlisis realizados sobre e! concepto de coste total, pusc de relieve la interrelacién existente entre dos importantes actividades logisticas, como son el almacenamiento y el transporte. También contriouys al reagrupamiento funcional, dentro de las empresas, de otras actividades de naturaleza logistica = El concepto de coste total se converte asi en pieze fundamental para el desarrollo de la logistice empresarial, porque proporcioné un marco de trabajo preciso para la cefinicién de todo el campo de actividad empresarid, y a mismo tiempo srvia ce base pare le toma de docisiones en al Ambito logistice. Todo ello contribuyd @ la reorganizacion del area ce distrioudén de muchas empresas. = Ademés del concepto del coste total, el cambio de les condiciones econdrricas y tecnoléicas favorecid. el desarrollo de la logistica destacande cuatra condiciones clave: influencia de la experiencia militar, presion de los costes en la industria, cambios en la distribucion y costumbres de los consumidcres, progresos en la tecnologia de los ardenadores. = En lo que se refiere a la influencia de la experiencia militar, debs resaltarse lo siguiente - Antes de que las empresas se especializaran en las actividades logisticas, el ejército ya estaba preparado y orgenizado para llevar @ cabo ecas actividades (le invasion de Europa durante la segunda quema mundial, es considerada como la operacion logistice mas sofisticada y mejor plenificada de la historia) - Los problemas del ejército, evidentemente no eran iguales a los de una empresa, pero si existian suficientes semejanzas para proporcionar una experiencia contrastada que sirvid como base en los afios de desarrollo de ia logistica = Gracias a toda la experiencia militar, la logistica empresarial empez6 a crecer y a desarfollarse de una forma intensa y continua, que no sé ha interrumpido. = En cuanto a la presién de los costes en la industria, debe destarse lo siguiente u EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. Gang orle dba wn)5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) El cima econémico de la década de los cincuenta favorecid el interés por la logistica, porque el gran crecimiento econémico que siguié 2 la segunda guerra mundial fue seguido por una recesion econdmica y un largo periodo de pequenos beneficios pare las empresas - La tecesién obligé a las direcciones de las empresas a buscar formulas para mejorar la productividad, y estas formulas incluyeron los nuevos conceptos de la loglstica - Los directives comenzaron a ver la logstica como un demento esencid para la recccon de costes y pata el aumanto de la procuctividad. - Se puso de manifiesto que los costes logistics eran importantes y las actividades generacoras de ellos, también - Los estudio realizados en Estados Unidos evidenciaron que, considerando la econorria de forma global, los costes logistcos representaban un 15 por 100 dal Producto Nacional Bruto (PNB) Ademés, s se descontaban del PNB lcs servicios (porque sus costes de logistica son irrelevantes), los costes logisticos totales representaban un 23 por 100 del PNB. = También se evidencid que de los costes logistcos, aproximade- mente las dos terceras partes carrespondian al transporte, mientras cue el mantenimiento de inventerios suponia una tercera parte = Existia una gran variacién en los costes logisticos entre unas empresas y otras, por lo que cada una de elas debe ser considerada individuaimente = En cuanto a los cambios en la distribucién y costumbres de los consumidores, debe destacarse: - La migracion desde las areas rurales provoco el establecimiento de grandes centros de poblacion; esto puede reduair el coste de la distribucion {porque el transporte de mercancias se debe hacer @ un niimero menor de puntos de demanda), sin embargo, al mismo tiempo que crecian las ciudades, se produjo el desplazamiento de le poblacién desde los centios urbancs @ las afueras, lo que abligé a los comerciantes a instalar puntos adicionales de venta en estas zonas. - Junto alos movimiontos de poblacién, se produjo tro cambio on los consumidores, demandenda mayer variedad de productos (en los grandes supermercados se pasd de tener unos pocos cientos de atticulos, a ofrecer vanos miles) - La cferta de coches comenz6 a diferenciarse por colores, motores y tamafio, y en otras industias sucedo lo mismo, esta gran 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva tang orle-dbaB wn)* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) variedad se tradujo en mayores costes de almacenamiento y de transporte - Los habitos en la distribucién también comenzaron a cambiar, y si lo normal era que los comerciantes tuvieran almacenes indivi- duales, pasaron a ser los surinistradores o los puntos centrales de distribucidn los encargados del almacenamiento, y en paralelo se les exigid un mejor servicio de entrega (esto determind que temas como la distribucién o el control de inventarios pasaran a ser de la maxima importancia entre los suministradores, que estaban obligados @ manejar grandes almacenes, y a dar un excelente y rapido servicio de entrega) = En cuanto al progeso en la tecnologia de loa ordenadores, los puntos a destacar, son - Los problemas logisticos se hicieron cada vez mas complejos (por las multiples variables y aternativas a considerar. mas disefios altematvos a tener en cuenta, nuevos servicios de transporte donde elegr, proliferacion de la variedad de productos que genera inventaios con mas elementos a manejar, demandas del consumidor pidiendo una mejor y més rapida cistrbucién lo que a lugar al aumento del numero de almacenes dentro del sistema de detribucion, otc.) - Este aumento de complejidad fue contrarrestado eficazmente (en el émbito de la logistica) por una nueva tecncloga que estaba apareciendo en la década de los cincuenta’ el ordenador - Ademés, el ordenador permitid emplear cada vez més modelos mateméticas y estadisticas para tratar problemas logisticos reales (los expertos en logistica padian enfrentarse con la ayuda de esa herramienta a problemas coro la ubicacion de almacenes, la asignacién de clientes a los elmacenes, el control del nivel de existencias en varios _almacenes, trazado de_itinererios, programacion de los servicics de transporte, etc) - La utilizacion del ordenador produjo meioras y reducciones ignificativas de coste en toca el area logistica La logistica entre loa arios 1970 y 2000. = Al comienzo de las efos setenta, ia ceptacion (en terminos generales) do [a logistics ora todavia lenta, porque las empresas ostaban més interesedas por la generacion de ingresos que por el control de costes, sin embargo, ya se establecieron en la practica algunos princpios logisticos basicos y algunas empresas comenzeron a ver con claridad en su contabilidad los beneficios de la aplicacion la logistica empresarial « En términos generales, y tanto en las vertientes de investigacian como de aplicacién practica, puede afirmarse que en esos afios la logistica era un éfea que se encontrada en estado de semimadurez. Le razon basice, era que el crecimiento del mercado enmascaraba en mucias empresas 13 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.ured.esexperto logisiva Gangorle-dbaB win)* UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) las deficiencias tanto en el area de produccién (logistica de procuccién), como en la de distribucién (logistica de almacenamiento y transporte) = Aquellos factores y condiciones, que a mediados de la década de los setenta iban a propiciar el cambio sustancial en cuanto ala importencia de la logistica y su desarrollo, comenzaron a evidendiarse a nivel general. Entre ellos destaceron - La competencia en los mercados mundiales de productos manufacturados estaba aumentando. - Los consumidres eran cada vez mas exigentes. - Se empezaba a sentir escasez de materias primes de aka calidad - Los Estados Unidos habian realizado un gran esfuerzo de gasto en la guerra de Vietnam. = Sin embargo, el vercadero desencadenante del cambio fue el embargo Gel petidleo de 1973 por parte de las nacicnes de la OPEP, que trajo como consecuencia inmediata el repentino y cramético incrementa de los precios del crudo. Este hecho tuvo consecuencias inmeciatas - Los precios del petréleo iben aumentando (legaron a cuadruplicerse en los Siete afios siguientes) - El desarrollo de los mercados se hizo mas lento. - La inflecién crecia rapidamente mientras que la productividad apenas aumentaba = En esas condiciones, la filosofia econémica y empresarial empezo a cambiar, pasando de un esiado de estirmulo a la demanda a una mejor gestion de los recursos = Las empresas intentaban enfrentarse al flujo de productos importados éreas como el contro de costes, la productividad o el control de calidad, toraron renovado interés. = Este cambio de filosofia empresarid afecté en mayor medida 4 las actividades logisticas que a otras areas de la empresa, y asi - El aumento de precios del cudo alecté directamente las tarifas de transporte - La inflacién elevd los costes del capital, los costes de manteni- miento, y los costes de inventarios. = Todo ello determind que le logistica se conviriera en un tema de la maxima importancia para la ata direccién de las empresas, y como consecuencia directa comenzaron a utilizarse con éxito los principios y conceptos logisticos & nivel cada vez mas general 14 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinw.uned.esexperto logisiva tang orle-dbaB win)