Concreto Armado 1 - 177

CAPITULO 10
Anlisis y Diseo de Vigas T

Concreto Armado 1 - 178

10.1
Introduccin
Con excepcin de los sistemas prefabricados, los entrepisos de una estructura o edificio
de concreto armado, casi siempre son monolticos. El vaciado del concreto se suele
realizar en una sola operacin, desde la parte inferior de las vigas de mayor peralte
hasta la parte superior de la losa de piso. Los estribos de las vigas as como el refuerzo
negativo de las mismas, penetran dentro de la losa de piso. Es claro entonces, que una
porcin de la losa actuar conjuntamente con la parte superior de la viga ayudando a la
viga a resistir las compresiones longitudinales originadas por la flexin. La seccin
transversal de la viga que resulta de este trabajo monoltico viga losa, tiene forma de
seccin T. La figura 10-1 ilustra esta situacin.
Vigas-T

Losa Maciza

Fig. 10-1 Vigas T en una losa maciza armada en una direccin.

La figura 10-2 muestra un sistema de piso ms complejo que el anterior, est compuesto
por vigas principales, vigas secundarias que se apoyan sobre las principales y una losa
de piso que se apoya bsicamente sobre las vigas secundarias. En este sistema de piso
todas las vigas, principales, secundarias y de borde trabajarn como T. El trabajo de la
losa ser bastante complejo, ya que, adems de resistir la flexin propia originada por
las cargas que obran sobre ella, tendr que resistir las compresiones y tracciones
provenientes de las vigas por efecto del monolitismo viga - losa.
Losa
Direccin de la armadura principal

Viga de
borde
Viga

Viga principal

Fig. 10-2 Sistema de piso con vigas T.

10.2
Esfuerzos en el encuentro ala alma.
Para que exista un trabajo del alma y del ala como una unidad, debe haber monolitismo
entre el ala y alma o una unin efectiva capaz de transferir la fuerza cortante horizontal
que se produce en el encuentro del ala con el alma. El corte horizontal o flujo de corte se
requiere para mantener el equilibrio horizontal del ala. La figura 10-3 muestra las fuerzas
que existen en la unin del alma con el ala.

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El corte horizontal en el ala origina esfuerzos de traccin y de compresin transversales

al ala (perpendiculares al alma) estos esfuerzos pueden originar agrietamiento del ala.
Las normas no dan recomendaciones o reglas para disear el refuerzo transversal en el
ala que controle este agrietamiento. Cuando el ala esta en traccin la cantidad de acero
transversal necesaria par controlar esto, puede ser importante.
Compresin
Transversal

Carga Externa

Corte
Horizontal
Transversal

Apoyo
Compresin
por Flexin
As fs

Fig. 10-3 Fuerzas en el encuentro ala alma.

A medida que nos alejamos del encuentro del ala con el alma, los esfuerzos de
compresin en el ala son menores que en la zona misma del encuentro con el alma
(figura 10-4). La compresin longitudinal en el ala es mxima en la zona del encuentro
con el alma y disminuye al alejarse del alma. A este fenmeno se le denomina shear
lag o retraso del cortante y origina que las compresiones en el ala no sean uniformes
(constantes). Adicionalmente a lo largo del eje de la viga la distribucin de compresiones
por flexin en el ala vara.
Magnitud del Esfuerzo de Compresin en el Ala

Fig. 10-4 Variacin en los esfuerzos de compresin en el ala.

10.3
Ancho Efectivo del Ala - be - en Vigas T
Por simplicidad el cdigo ACI, a partir de estudios tericos sobre el comportamiento
elstico (teora de la elasticidad) define un ancho efectivo del ala be en el cual se puede
suponer un esfuerzo uniforme de las compresiones originadas por la flexin es decir un
ancho en el cual la resultante de compresiones ( c max) be hf es la misma que se
desarrolla en el ancho real bo. La figura 10-5 ilustra esta simplificacin.
El ancho efectivo - be - es valido para la zona de momentos positivo de la viga en la cual
se producen compresiones en el ala. En la zona de momentos negativos de la viga, el
ala estar en traccin con la consiguiente posibilidad de fisuracin y por lo tanto el uso

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de un ancho efectivo en esas zonas es discutible. Los estudios tericos demuestran que
el ancho efectivo est influenciado por:
a) Tipo de carga (concentrada, distribuida).
b) Tipos de apoyo.
c)
Espaciamiento entre las vigas.
d) Rigidez relativa viga losa.

bo
be

be= ancho efectivo

bo = ancho real
Fig. 10-5 Distribucin de las compresiones por flexin en el ala asumida para el diseo.

La Norma Peruana cubre lo relativo a vigas T en los artculos 9.8, 9.9, y 11.7.2.2. El ACI
318-02 lo hace en los artculos 8.10, 8.11, 10.6.6. A continuacin se resumen las
principales disposiciones de la Norma con relacin al ancho efectivo que debe usarse en
el diseo.
a) Vigas Interiores
be ln viga / 4
be bw 16 h f

- be no debe de exceder de de la distancia a la siguiente viga paralela

b) Vigas de Borde o Exteriores

be bw (ln viga / 12)

be bw 6 h f

- be no debe de exceder de de la distancia a la siguiente viga paralela

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c) Vigas T Aisladas
h f bw / 2
be 4 bw

10.4
Anlisis de Vigas T
La figura 10-6 muestra la elevacin de una viga continua monoltica con la losa maciza
de piso. Se indica el posible estado de agrietamiento tanto en las zonas de momento
positivo como en la de negativo. Se indica adems las secciones transversales
correspondientes a las mencionadas zonas.
Ala
Grietas
B
A

M
V
V
Alma

Grietas

bf

bf

hf
M+

As

hf

As+

Compresin

Corte A-A M+
Seccin rectangular a < hf

As+

M-

M+

Corte A-A M+
Seccin T a > hf

bw
Compresin

Corte B-B MSeccin rectangular

Fig. 10-6 Regiones de momento positivo y negativo en una viga T

Analicemos las distintas formas o posibilidades de trabajo de una viga T en las zonas de
momento positivo y negativo.
10.4.1 Zonas de Momento Negativo Ala en Traccin
En estas zonas, correspondientes al corte B-B de la figura10-6, el ala est en traccin,
por lo tanto estas secciones se analizan y disean como rectangulares con b =
bw. La figura a continuacin muestra las principales caractersticas de las
secciones solicitadas por momentos negativos.

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10.4.2 Zonas de Momento Positivo Ala en Compresin

Cuando el ala est en compresin en las zonas de momento positivo (corte A-A en la
figura 10-6) existen dos posibilidades dependiendo de la profundidad del bloque
equivalente de compresiones. Las dos posibilidades se presentan a
continuacin.
Caso 1 ( a hf ) - bloque de compresiones en el espesor del ala. Esta situacin se
ilustra en la figura 10-7. Es claro que en este caso la seccin se analiza y disea
como una rectangular con b = bf.

Fig. 10-7 Altura del bloque de compresiones menor que el espesor del ala

Caso 2 ( a > hf ) - bloque de compresiones en el alma. Esta situacin se ilustra en la

figura 10-8. Por simplicidad la resistencia de la seccin se obtiene por superposicin,
es decir como la suma de la resistencia del ala y del alma.

Fig. 10-8 Altura del bloque de compresiones mayor que el espesor del ala

Con relacin a la figura 10-8, deber cumplirse:

As = Asf + Asw Asw = As Asf

(10-1)

Mn = Mnf + Mnw

(10-2)

Calculemos las resistencias de la Seccin 1 y 2 de la figura 10-8 para luego calcular la

resistencia total como la suma de ambas mediante la ecuacin 10-2.
Seccin 1 Resistencia del Ala

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Cf 0.85 f c (bf bw) h f

Asf fy Cf

Asf

0.85 f c
fy

(bf - bw) hf

hf

Mnf Asf fy d

(10 - 3)
(10 4)

Seccin 2 Resistencia del Alma

Asw

bw a
Cw 0.85 f c

As Asf

Asw fy
a
bw
0.85 f c
Mnw

(10 - 5)

Asw fy

(10 6 )

De acuerdo a la ecuacin 10-2, la resistencia de la seccin ser la suma de las

resistencias del ala y del alma:
hf

Mn 0.85 f c (bf bw) hf d

2

hf

Mn Asf fy d
Asw fy d
2

0.85 f c bw a d
2

a

2

(10 7)
(10 8)

Donde Asf, que representa la cantidad de acero en traccin necesaria para equilibrar las
compresiones del concreto del ala, viene dada por 10-3 y la profundidad del bloque de
compresiones - a - por la ecuacin 10-5.
Finalmente es necesario verificar la fluencia del acero total As en traccin, lo cual se
puede hacer utilizando la compatibilidad de deformaciones o en su defecto verificando
que (seccin 9.5.3):
Si

c cb

d
d

Para
Donde

entonces As fluye

c
0.588
d
Asw fy
a
0.85 f c bw

fy 4,200

a
0.588 1
d

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10.5
Cuanta Balanceada en Vigas T (Momento Positivo)
En la seccin 9.7 se present la metodologa para el clculo del rea de acero que
produce la falla balanceada de una seccin. Apliquemos estas ideas a una seccin T
como la mostrada en la figura 10-9.

Fig. 10-9 Falla balanceada en una seccin T.

cb

cu

cu y

ab 1 cb

cb 0.588 d

fy 4,200

cu 0.003

fy 4,200
ab 0.588 1 d
cu 0.003

Supongamos que la profundidad del bloque de compresiones en la falla balanceada ( ab)

es mayor que el espesor del ala. Con el valor de ab se calcula la compresin en el
concreto en la falla balanceada - Ccb -, la cual para una viga T con ab > hf ser:
Ccb 0.85 f c bf bw hf ab bw
T
Ccb Asb
fy
equilibrio
0.85 f c
T
(bf bw) hf ab bw
Asb

fy

(10 - 9)

La Norma limita la cantidad mxima de acero en traccin de tal modo de garantizar una
falla subreforzada, es decir al 75% del valor calculado con la ecuacin 10-9:
T
As max 0.75 Asb

Ntese nuevamente (ver seccin 9.7) que el procedimiento propuesto para calcular Asb
en vigas T, se puede adaptar para cualquier seccin con la condicin de que el plano de
carga sea un eje de simetra de la seccin, el procedimiento consiste en:
a) Calcular la posicin del eje neutro en la falla balanceada cb
b) Calcular, si hubiera acero en compresin, fsb
c) Determinar el rea comprimida de concreto en la falla balanceada Acb
d) Calcular Asb a travs del equilibrio de fuerzas horizontales:
Asb fy = 0.85 fc Acb + As fsb
La ecuacin 10-9 se puede transformar para llegar a la expresin que suele presentarse
en los comentarios del ACI y en los libros de texto, de la siguiente manera:

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T
Asb

0.85 f c
fy

bf bw h f

6,000
ab 1 d

6,000
fy

bT

T
Asb
bw d

ab bw

(10 9)

cu 0.003
Es 2 106 kg/cm2

(Definicin)

haciendo un poco de lgebra se llega a:

bT bR f
donde : f

Asf
bw d

T
R
Asb
Asb
Asf
0.85 f c
Asf
fy

(bf - bw) hf

(10 - 3)

bR Cuanta balanceada de una seccin rectangular bw x d

Lmite de la Norma :

T
R
As max 0.75 Asb
0.75 Asb
0.75 Asf

(10 10)

El resultado anterior era totalmente previsible, es decir el acero balanceado en una viga
T con el ala en compresin, debe ser igual al acero que produce la falla en una seccin
rectangular ms el acero necesario para equilibrar la compresin en el ala.
10.6 Acero Mnimo en Vigas T
La Norma Peruana (artculo 11.5) exige una cantidad mnima de acero en traccin en
elementos sujetos a flexin, tal que:
Mn 1.5 Mcr

Donde Mcr es momento de agrietamiento de la seccin. El coeficiente de seguridad

exigido por la norma de 1.5 puede resultar excesivo, sobre todo para el momento de
agrietamiento negativo de vigas T. Sera mas apropiado especificar un coeficiente de
seguridad de 1.2 el cual, combinado con el factor = 0.9 utilizado para el diseo por
flexin, conducira a un factor global de seguridad de 1.2/0.9 = 1.33.
A continuacin se presenta una metodologa aproximada y rpida para el clculo del
acero mnimo:
Ig Momento de Inercia de la
seccin bruta, no fisurada
Ig
Ig
S
S-
yb
yt
S Mdulo de seccin
S fr
M cr

- S fr
M cr

fr 2

1. 5 M
Mn
cr

1.5 S fr

As min
0.9 fy (0.95 d )

1.5 M
Mn
cr

1.5 S fr

As min
0.9 fy (0.95 d )

f c
(10 11)

(10 12)

Concreto Armado 1 - 186

En las expresiones 10-11 y 10-12, se ha supuesto que el brazo de palanca interno jd se

puede estimar como 0.95d. En general para vigas rectangulares o T con aceros cercanos
al mnimo, jd vara entre 0.93d y 0.98d, siendo 0.95d una aproximacin razonable. Debe
quedar claro que las ecuaciones 10-11 y 10-12 son solo aproximadas.
Las expresiones 10-11 y 10-12, son vlidas para cualquier tipo de seccin en flexin
uniaxial, bastar utilizar el mdulo de seccin (S) apropiado para cada caso.
En vigas T normalmente se cumple la siguiente relacin entre los momentos de
agrietamiento negativos y positivos:
2 .0 M
M cr
cr

por lo tanto las secciones T requieren ms acero mnimo negativo que positivo. Esto se
debe a que en la zona de momentos negativos, siendo el ala la que est en traccin, hay
un volumen grande de tracciones que deber ser equilibrado por el acero mnimo.
Recuerde que la Norma permite colocar en lugar del acero mnimo calculado con las
expresiones 10-11 y 10-12, 1.3 veces el rea de acero requerida por calculo.