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Bueno el tema regular embrague es algo no complicado pero si debemos prestarle m

uchisima atencion para no quedarnos sin el, entre otras cosas pues no son barato
s.
Vamos a dar unos conocimientos basicos de como regular un embrague, en este caso
para minimotos de agua, y las medidas que pueda dar son en cuanto a Replica Bla
ta, ya que cualquier otra Replica pueden tener otros parametros, pero la regulac
ion siempre es la misma.
Desmontamos el protector del pion (donde engancha la cadera) quitando sus dos tor
nillos allien.
A continuacion haremos lo mismo con la campana, quitando sus tres tornillos corr
espondientes. Tener en cuenta que de estos tres tornillos el de la parte alta de
la campana es mas largo que los otros dos, para que lo pongais luego igual.
Ya tenemos acceso al embrague, veremos tres zapatas (si es el original, se puede
tambien montar embragues de dos zapatas). Estas zapatas cada una de ellas lleva
un muelle, el cual es vencido cuando aceleramos la mini por la fuerza centrifug
a hasta conseguir abrirlos pegando a nuestra campana y transmitiendo la fuerza d
el motor mediante la cadena a la rueda trasera.
Se suele tomar como medida de referencia la de 21mm de los muelles. Esta medida
se ha de hacer con un pie de rey (calibrador), midiendo desde la base del muelle
hasta su terminacion. Esta medida como digo es solo una referencia, para comenz
ar a trabajar pues no a todos os ira bien asi. Dependera de vuestro peso y zona
donde rodeis.Pero eso si la medida debe ser exacta en cada muelle para que desga
ste por igual las tres zapatas.
Si la zona es muy virada y corta sera preferible llevar el embrague algo flojo a
unque la moto pierda algo de salida, pues de no ser asi podemos recalentar nuest
ro embrague y quedarnos sin el en cuestion de minutos.
Aqui os pongo una foto regulando mi embrague para que veais como tomar dichas me
didas: (lleva en la foto una medida sobre 23 mm pues estaba en rodaje).
Seguimos una vez puesto los embragues en la medida descrita, a continuacion prob
aremos como van. Debemos tener en cuenta que la blata engancha su embrague sobre
7.500 rpm, esto quiere decir que debemos acelerar mas de un cuarto puo para que
la midi arranque. Esto es normal pues como digo engancha a 7.500 rpm y por ello
es cuando da el zapataso.
Rodamos con esa medida una vuelta al circuito y vemos como va. Debemos tener una
buena salida en curva y no notar que la moto le falta fuerza en dicha salida. D
e igual manera debemos notar que en recta no le cuesta estirar a la mini, sino q
ue sube cada vez mas de revoluciones, progresivamente pero constante.
Una vez dada dicha vuelta debemos desmontar de nuevo la campana y ver el desgast
es de las mismas( Ojo quema). Si vemos que se ha desgastado en una vuelta demasi
ado los llevamos muy apretados.Tambien podeis tomar como referencia la propia ca
mpana, pues un desgaste excesivo llena dicha campana de ferodo (polvo negro).
Si la mini no tiene mucha salida de curva y no comienza a estirar en curva hasta
un buen rato, los llevamos demasiado flojos, debemos apretar.
Tanto el apriete como el soltar muelles, debemos siempre hacerlo poco a poco. Ap
retamos o aflojamos segun corresponda un cuarto de tornillo. Asi es mas lento pe
ro mucho mas seguro, e insisto como si teneis que desmontar la campana 10 veces,
hasta conseguir que quede correcto. Todo esto si queremos que nuestro embrague
funcione correctamente y como dije antes no quemarlos en cinco minutos.

Todo esto suponiendo que ya tenemos el rodaje echo al embrague, de ser nuevos, d
ebemos llevarlos bastante flojos aunque la mini no tenga salida, pero asi rodare
mos como un deposito aprox hasta conseguir que cristalizen las zapatas (pasaras
el dedo por ellas y no tendra ningun tipo de asperezas y esta liso como si de un
cristal se tratara) asi estaria terminado el rodaje. Un saludo
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PD: La medida debe ser tomada de arandela a arandela, la foto es un mero ejemplo
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