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LUBRICACION DE UN MOTOR

ST LEANDRO URUEA POLO


ST ALFREDO ROA GUTIERREZ
ST DANIEL GUZMAN BERNAL
ST RAFAEL IGLESIAS PEA
ST CESAR ANGARITA JARAMILLO

LUBRICACION

CONSISTE EN HACER LLEGAR UNA


PELCULA DEACEITELUBRICANTEA
CADA UNA DE LAS SUPERFICIES DE LAS
PIEZAS QUE ESTN EN MOVIENDO ENTRE
SI, PARA EVITAR FUNDAMENTALMENTE
DESGASTEEXCESIVOS Y PREMATUROS

ACEITES

LOSACEITESEMPLEADOS PARA LA LUBRICACIN DE LOS MOTORES PUEDEN


SER TANTO MINERALES,COMO SINTTICOS.

TIPOS DE ACEITE

MONOGRADOS

MULTIGRADOS

PROPIEDADES DE LOS ACEITES

LAS PRINCIPALES CONDICIONES O PROPIEDADES DELACEITE USADO PARA EL ENGRASE


DE MOTORES SON: RESISTENCIA AL CALOR, RESISTENCIA A LAS ALTAS PRESIONES,
ANTICORROSIVO, ANTIOXIDANTE Y DETERGENTE.

PARA QUE SIRVEN LOS ADICTIVOS ?

EXISTEN EN EL MERCADO UNOS


ADITIVOS QUE SUELEN AADIRSE
ALACEITEPARA MEJORARLO O DARLE
DETERMINADAS PROPIEDADES. EL FN
DE ESTOS ADITIVOS ES QUE EL POLVO
DE ESTOS PRODUCTOS SE ADHIERA A
LAS PARTCULAS EN CONTACTO,
HACINDOLAS RESBALADIZAS.

SISTEMA DE LUBRIACION
El

objetivo de cualquier motor es producir


movimiento a expensas de una fuente de
energa externa. En los motores de
combustin interna, esto se logra quemando
combustible.

PUNTOS DE LUBRICACION IMPORTANTES

Paredes de cilindro y pistn.

Bancadas delcigeal.

Pi de biela.

rbol delevas.

Eje de balancines.

Engranajes de la distribucin.

COMPONENTES DEL SISTEMA.

BOMBA DE PRESION DE ACEITE

VALVULA TERMOSTATICA
BULBO TEMPERATURA

CARTER

FILTRO DE ACEITE

RADIADOR DE ACEITE

VALVULA REGURADORA DE PRESION

TAPA DE LLENADO Y INDICACION DE CANTIDAD

SISTEMA DE LUBRICACION carter


EL

CRTER EST UBICADO EN


LA PARTE INFERIOR DE LA
CARCASA DEL MOTOR DONDE
ALOJA EL ACEITE (POR ESTA
RAZN SE DENOMINA
SISTEMA DE CRTER
HMEDO) Y UNA BOMBA CON
LOS QUE SE LUBRICAN LAS
PARTES DEL MOTOR, SE
ENCUENTRA EL PRIMER
FILTRO ES EL DE SUCCIN

BOMBA DE PRESION DE ACEITE

LA BOMBA DE ACEITE
MOVIDA POR EL PROPIO
MOTOR ASPIRARA EL
ACEITE Y LO IMPULSA
CON PRESIN
SUFICIENTE PARA
ABASTECER LAS
NECESIDADES DE
LUBRICACIN DEL
MOTOR

FILTRO DE ACEITE

LOS FILTROS ESTN FABRICADOS


EN SU INTERIOR CON UN MATERIAL
POROSO DE ORIGEN TEXTIL QUE
PERMITE EL PASO DEL ACEITE
PERO RETIENE LAS IMPUREZAS,
POR LO QUE DEBEMOS
CAMBIARLOS PERIDICAMENTE
DADO CON EL TIEMPO SE VAN
OBSTRUYENDO DIFICULTANDO EL
PASAJE DEL ACEITE. LA
FRECUENCIA DE CAMBIO
DEPENDER DEL FILTRO Y ACEITE
USADO

UNA PRIMERA ETAPA DEL


FILTRADO SE PRODUCE CUANDO
EL ACEITE ES BOMBEADO
INICIALMENTE DESDE EL CARTER
GRACIAS A LA ACCIN DE UN
COLADOR. POSTERIORMENTE SE
PRESENTA UNA SEGUNDA ETAPA
DEL FILTRADO MEDIANTE LOS
CONOCIDOS FILTROS DE
ACEITES QUE POSIBILITAN
ELIMININAR OTRAS IMPUREZAS
DEL ACEITE.

VALVULA TERMOSTATICA

ES
UNA
VLVULA
DE REGULACIN ACCIONADA
EN
FUNCIN
DE UN
PARMETRO DE TEMPERATURA
DE ACEITE FUNCIONA COMO UN
TERMOSTATO DE TODO O NADA
Y ACTA SOBRE EL CIRCUITO EL
CUAL SE INSTALA, SE EXPANDE
UN TAPANDO EN EL ORIFICIO
OBLIGANDO AL ACEITE A PASAR
POR EL RADIADOR ABRE A

170 F

RADIADOR DE ACEITE
EL RADIADOR SE COMPONE
DE UNA
ENVOLTURA DE
DOBLES PAREDES, DE UN
NCLEO Y DOS BOCAS
(UNA DE ENTRADA Y OTRA
DE SALIDA)
LAS PARTES DE LA CAMISA
SE FABRICAN EN COBRE
LAMINADO.

BULBO TEMPERATURA
LOCALIZADO
JUNTO
A
LA
VLVULA TERMOSTTICA DE
ACEITE.
EL INDICADOR ES
OPERADO
POR
UNA
RESISTENCIA ELCTRICA, TIPO
SENSOR DE TEMPERATURA,
QUE
SE
ALIMENTA
DEL
SISTEMA
ELCTRICO
CENTRAL.
DE 38C (100F) A 116C (240F)
ARCO VERDE.
LNEA ROJA 120C (245 F)

Varilla medidora

MANERAS DE DISMINUIR EL DESGASTE

UTILIZANDO LOS LUBRICANTES MS APROPIADOS PARA LAS DIFERENTES


CONDICIONES DE OPERACIN.

FRECUENCIA DE LUBRICACIN ADECUADA, CON EL FIN DE DETERMINAR LOS


CAMBIOS DEACEITEY LOS REENGRASES CORRECTOS.

BUENOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO, INCLUYENDO


PRINCIPALMENTE LA LIMPIEZA Y/O EL CAMBIO DE LOSFILTROSDE AIRE YACEITE.

NO SOMETIENDO LOS EQUIPOS A CONDICIONES DIFERENTES A LAS DE DISEO

PRESION

LAPRESINA LA QUE CIRCULA ELACEITE, DESDE LA SALIDA DE LA BOMBA


HASTA QUE LLEGUE A LOS PUNTOS DE ENGRASE DEBE SER LA CORRECTA PARA
QUE ELACEITELLEGUE A LOS PUNTOS A ENGRASAR, NO CONVIENE QUE SEA
EXCESIVA, YA QUE APARTE DE SER UN GASTO INNECESARIO LLEGARA A
PRODUCIR DEPSITOS CARBONOSOS EN LOS CILINDROS Y LAS VLVULAS.

PARA CONOCER EN TODO MOMENTO LA PRESIN DEL SISTEMA DE ENGRASE, SE


INSTALA EN ELSALPICADEROUNMANMETRO, QUE EST UNIDO A LA TUBERA
DE ENGRASE, Y NOS INDICA LA PRESIN REAL, O BIEN UNALUZSITUADA EN EL
TABLERO DE INSTRUMENTOS, QUE SE ENCIENDE CUANDO LA PRESIN ES
INSUFICIENTE.

MUCHAS GRACIAS