Grúa Terex-Demag AC120-1-76602-Part3 - Es

Indice
Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1.1
1.2
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.3.5
1.4
1.4.1
1.4.2
1.5
1.6
Indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleccin y cualificacin del personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peligros especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peligro de accidentes por aprisionamiento / cizallamiento / golpes
Peligro por enrollamiento y arrastre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peligros por resbalamientos y cadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peligros por influencias trmicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peligros por energa restante en el sistema hidrulico . . . . . . . . . .
Antes de iniciar los trabajos de engrase y mantenimiento . . . . . . .
Limpieza del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prevencin contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Realizacin de los trabajos de engrase y mantenimiento . . . . . . .
Trabajos de reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
5
5
5
5
7
7
7
9
11
15
17
23
Sustancias de trabajo y caudales de llenado . . . . . . . . . . . . . . .
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
Plano de lubricacin y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Trabajos iniciales de engrase y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajos de engrase y mantenimiento repetidos peridicamente
Consejos para el mantenimiento de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medidas de mantenimiento para la gra: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Listado para mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
3
5
5
11
5
5.1
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parada rpida del motor (opcional): Control de funcionamiento . .
3
7
6
6.1
6.2
6.3
6.4
Corona de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar alojamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar corona dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar firme asiento de las conexiones atornilladas . . . . . . . . .
Engrasar bloqueo mecnico de la superestructura . . . . . . . . . . . . .
3
5
7
7
7
7
7.1
7.2
7.3
7.4
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar el pin del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Realizar controles visuales y de rudos anormales . . . . . . . . . . . . .
Comprobar las conexiones de rboles dentados . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje del mecanismo de giro controlar nivel de aceite,
rellenar en caso necesario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje del mecanismo de giro cambiar aceite . . . . . . . . . . . .
Engranaje del mecanismo de giro controlar estado del aceite .
Controlar uniones de tornillos y/o reapretarlas . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
3
5
7.5
7.6
7.7
12013000602
7
9
11
13
Indice
8
8.1
8.2
8.3
8.9
Cabrestantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cabrestante 1 y 2 controlar nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cabrestantes cambiar aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexiones atornilladas exteriores controlar,
y reapretar en caso necesario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar alojamiento del tambor de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificacin de la parte ya empleada del valor terico de vida til
Revisin general de los cabrestantes del mec. de elevacin . . . .
Interruptor de final de carrera de bajada controlar buen
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del funcionamiento del interruptor final de carrera
de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar cilindro de montaje cabrestante 2 . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
9.1
Mecanismo de basculacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar el cilindro de basculacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
10
10.1
10.2
10.3
10.4
10.4.1
10.4.2
10.4.3
10.4.4
10.5
10.6
10.7
10.7.1
10.7.2
10.7.3
10.7.4
Pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar superficies de deslizamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar cojinete de pedestal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cable del indicador de longitud controlar tambor . . . . . . . . . . . . .
Unidad de aseguramiento y embulonamiento (SVE) . . . . . . . . . . .
Engrasar unidad de proteccin y embulonamiento (SVE) . . . . . . .
Realizar controles visuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobar los iniciadores y contactos deslizantes . . . . . . . . . . . .
Controlar tensin previa de gas del acumulador de presin . . . . .
Engrasar ejes de la cabeza de pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar pluma para detectar fisuras en soldaduras . . . . . . . . . . .
Poleas de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Realizacin de un control visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar poleas de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar estado de cojinetes de poleas de cable . . . . . . . . . . . . . .
Sustituir poleas de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
11
11
13
13
17
17
19
19
19
21
21
21
23
23
11
11.1
11.1.1
11.1.1.1
11.1.1.2
11.1.1.3
11.1.1.4
11.1.1.5
11.1.2
11.2
11.2.1
11.2.1.1
11.2.1.2
11.2.1.3
Equipos de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
prolongacin de pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar las bridas de traccin (segn ejecucin) . . . . . . . . . . . . .
Control de fisuras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de longitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revisin de la pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revisin de deformaciones plsticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spindel schmieren (je nach Ausfhrung) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Advertencias de carcter general para el manejo y montaje . . . . .
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
3
5
5
7
7
7
7
9
9
9
11
11
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
12013000602
3
5
5
9
11
11
11
13
13
13
Indice
11.2.2
11.2.3
11.2.4
11.2.5
11.3
11.4
11.4.1
11.4.2
11.4.3
11.4.4
Engrasar cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpiar los cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control visual de los cables, uniones de los cables etc. . . . . . . . .
Comprobar todos los cables y en caso necesario sustituirlos . . . .
Engrasar conjuntos mviles de poleas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poleas de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Realizar un control de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar estado de cojinetes de poleas de cable . . . . . . . . . . . . . .
Sustituir poleas de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
29
29
29
31
31
31
31
31
31
12
12.1
Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Depsito hidrulico control de nivel de aceite, completando
en caso necesario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de alta presin / filtro de aceite de fuga . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustituir el filtro de aceite de fuga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustituir filtro de alta presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtros de retorno cambio de elementos de filtro . . . . . . . . . . . . .
Cambio de filtro de ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Depsito hidrulico controlar grado de suciedad del filtro
de retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bomba hidrulica sustituir filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Depsito hidrulico cambiar aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Purga de aire del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificar estado de mangueras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambiar mangueras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar tensin previa de gas del acumulador de presin . . . . .
12.2
12.2.1
12.2.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
12.10
12.11
12.12
13
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.6.1
13.6.2
13.6.3
13.6.4
13.6.5
13.6.6
13.7
13.7.1
13.7.2
13.7.3
13.7.4
12013000602
Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Calefaccin controlar buen funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin diagnstico de errores con reloj temporizador
de la calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustituir el intercambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brennstofffilter austauschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Realizar purga de aire del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equipo de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conectar sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aire acondicionado control visual por el usuario de la gra . . . .
Dejar controlar sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . .
Aire acondicionado sustituir secador acumulador . . . . . . . . . . . .
Diagnstico de errores en el equipo de licuefaccin . . . . . . . . . . . .
Diagnstico de errores del equipo de calefaccin y climatizador .
Calefaccin de GLP Trumatic E2400 (opcional) . . . . . . . . . . . . . .
Verificar capacidad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin del fusible de la unidad de mando electrnica . . . . . .
Sustitucin de la botella de gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
7
9
13
17
21
21
23
25
27
27
29
31
33
3
3
5
15
15
15
17
17
19
23
25
25
27
35
37
39
41
43
Indice
14
14.1
14.2
14.2.1
14.2.2
14.3
14.4
14.5
14.6
Equipos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar sistema de iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin de las bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimiento a seguir en caso de problemas en el suministro
de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lista de fusibles (superestructura) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mantenimiento cuerpo anillo rozante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
9
11
17
19
15
15.1
15.2
15.3
15.4
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar equipo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Repostar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpiar el colador de llenado con depsito de combustible . . . . . .
Evacuar agua y sedimentos del depsito de combustible . . . . . . .
3
3
3
5
7
16
16.1
16.1.1
16.1.2
16.1.3
3
3
5
9
16.6.3
16.6.4
16.6.5
Equipo de refrigeracin, aspiracin y gases de escape . . . . .

Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustituir elemento principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustituir el elemento de filtro secundario (opcional) . . . . . . . . . . . .
Vlvula de salida de polvo (opcional) controlar funcionamiento /
daos y limpiar la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kunststoffgehuse und Halterung warten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicador / interruptor de mantenimiento controlar
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Separador previo del filtro de aire (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpiar el sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar el nivel del lquido de refrigeracin y rellenar, si fuese
necesario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambiar lquido de refrigeracin con anticongelante . . . . . . . . . . .
Filtro diesel de partculas de holln Huss (opcional) . . . . . . . . . . . .
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar separador de condensacin, y vaciarlo en caso
necesario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soplar filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustituir el elemento filtrante del filtro de combustible . . . . . . . . . .
Realizar trabajos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
17.1
Vstagos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar superficies cromadas no protegidas . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1
18
18.1
18.2
18.3
Cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar cilindro de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheibenwaschanlage prfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engrasar el carril cua de la puerta corredera. . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
5
5
19
Controles visuales en la superestructura . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16.1.4
16.1.5
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
16.6.1
16.6.2
12013000602
3
3
3
5
11
11
11
11
13
15
17
23
23
25
25
27
27
Indice
12013000602
20
20.1
20.1.1
20.1.2
20.1.3
Equipamientos especiales (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sistema de engrase centralizado (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rellenar depsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpiar sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
3
3
5
22
22.1
22.1.1
22.1.2
22.1.3
22.1.4
22.1.5
22.1.6
22.1.7
Revisiones en la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revisiones peridicas de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controles de las construcciones de acero portantes . . . . . . . . . . .
Controles en ruedas de discos (llantas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de tornos / cabrestantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gancho de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revisiones de las poleas de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revisiones en los cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Documentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Prlogo
Prlogo
3 parte: Instrucciones de engrase y mantenimiento de la
superestructura
Para Vd.,
el encargado del mantenimiento, hemos preparado las
presentes instrucciones con las informaciones necesarias para
el engrase y mantenimiento de la mquina, incluyendo para los
equipos adicionales.
Los datos reflejados en estas instrucciones corresponden al
nivel tcnico de la mquina en el momento de la preparacin de
la presente documentacin. Diferencias en datos tcnicos,
dibujos y medidas son posibles, debido a un desarollo seguido
de la tcnologa utilizada.
No damos garanta en caso de daos producidos por errores en
el mantenimiento.
En las presentes instrucciones de engrase y mantenimiento se

utilizan los ttulos y smbolos peligro, atencin y observacin
de la siguiente manera:
PELIGRO!
La palabra peligro se utiliza, cuando el incumplimiento
de las observaciones hechas para un trabajo de mantenimiento puede resultar en la muerte o graves heridas de
personas.
ATENCION!
La palabra atencin se utiliza, cuando el incumplimiento
de las observaciones hechas para un trabajo de
mantenimiento puede resultar en daos en la mquina o en
el equipo de la misma.
OBSERVACION:
La palabra observacin se utiliza para marcar un procedimiento
importante de mantenimiento, as como informacin adicional
sobre el trabajo.
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Prlogo
Recomendaciones generales
mantenimiento y engrase
para
los
trabajos
de
Antes de realizar un engrase debe limpiar a fondo todos los

engrasadores, tapones y tapas.
Rellene el depsito de combustible al finalizar cada da de

trabajo, para evitar as la formacin de agua de
condensacin.
Sustituya juntas de tornillos de vaciado, llenado y control, as

como filtros por nuevos, antes de volver a atornillar los
tornillos o filtros en cuestin.
El cambio de aceite en los distintos componentes ser ms

fcil, si se extrae el aceite a temperatura de trabajo.
Preste atencin de mantener la gra siempre limpia, o sea

libre de materiales inflamables. Especialmente despus de
realizar trabajos de mantenimiento en el sistema hidrulico,
en el motor y en el sistema de combustible debe limpiar la
gra a fondo, lo ms fcil ser con un equipo a chorro de
vapor.
Despus de cada limpieza de la gra debe engrasar todos

los puntos de engrase.
Despus del secado debe engrasar el dentado de la corona
de giro con un spray con la grasa correspondiente.
No realice nunca soldaduras de reparacin, antes de haberlo

consultado con nuestro departamento de Servicio Tcnico
de Gras.
Reparaciones de soldaduras realizadas incorrectamente
pueden producir graves daos, que resultarn en
reparaciones exhaustas de alto costo.
Al detectar fisuras en la construccin de acero de su gra debe

contactar inmediatamente nuestro departamento de Servicio
tcnico de gras.
Debe dar una descripcin lo ms detallada posible del recorrido
de la fisura (foto, hoja catlogo repuestos, etc. deben
adjuntarse).
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Indicaciones de seguridad 1
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Indicaciones de seguridad
1.1
Informacin general
Este captulo de indicaciones de seguridad le ofrece
informacin sobre todos los peligros que se pueden producir al
realizar trabajos de mantenimiento y engrase en el chasis y en
la superestructura.
En los diferentes captulos de las instrucciones de engrase y
mantenimiento se detallan las indicaciones de seguridad
correspondientes a cada captulo.
En gras con instrucciones de engrase y mantenimiento en dos
partes se encuentra includo en el captulo Observaciones de
seguridad del chasis de traslacin nicamente una referencia al
captulo detallado.
Realice todos los trabajos de mantenimiento y ajuste a su
debido tiempo y cumpla siempre las instrucciones reflejadas
para el cambio de piezas !
Mantenga asideros, peldaos, barandillas, pedestales,
plataformas y escalerillas limpios y libres de nieve y hielo !
Lleve siempre ropa de seguridad, gafas de seguridad,
mscaras de respiracin y otros equipos de seguridad,
necesarios dependiendo de las condiciones de trabajo !
Personas no autorizadas no deben estar cerca de la gra al
realizar trabajos de mantenimiento y engrase !
Los repuestos utilizados deben cumplir las caractersticas
tcnicas prescritas por el fabricante de la gra. Por esta razn
debe utilizar nicamente nuestros repuestos originales !
En algunos casos puede ser necesario una nueva aceptacin
para primera puesta en marcha.
ATENCIN!
Las indicaciones de seguridad reflejadas con respecto a los
trabajos de mantenimiento, engrase y ajuste, deben
cumplirse tambin al realizar cualquier trabajo de
reparacin o puesta en servicio.
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Z 30 300
Z 29 801
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1.2
Seleccin y cualificacin del personal

Todos los trabajos de mantenimiento y ajuste deben ser
realizados por personas especializadas en el tema !
Esto es especialmente importante al realizar trabajos en la parte
elctrica o hidrulica, as como al realizar trabajos en la
traslacin, los frenos y el sistema de direccin de la gra.
1.3
Peligros especiales
En algunos lugares, protegidos en caso de funcionamiento de la
gra por medio de revestimientos y distancias de seguridad,
debe realizar los trabajos de mantenimiento y engrase con
especial cuidado.
Cumpla siempre las instrucciones detalladas en los captulos
correspondientes a los trabajos a realizar.
1.3.1
Peligro de accidentes por aprisionamiento /

cizallamiento / golpes
(Rtulos de seguridad: Z 30 300)
Los lugares en cuestin son:
1.3.2
Pluma principal
Corona de giro
Pin de giro
Peligro por enrollamiento y arrastre

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Cables hacia los tornos de cable / todas las poleas de cable

/ Ganchos / Cables de basculacin y travesao del soporte
de basculacin
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Z 29 803
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1.3.3
Peligros por resbalamientos y cadas

Utilice siempre las subidas y escalerillas descritas. En esta zona
existen suficientes puntos de sujeccin y las superficies de
desplazamiento estn previstas de medidas antideslizamiento
(p. ej.: enarenado, chapa estribada o similares).
1.3.4
Peligros por influencias trmicas

1.3.5
Motor con sistema de gases de escape
Partes del sistema hidrulico debajo de los revestimientos
Peligros por energa restante en el sistema hidrulico

Existen situaciones, en las cuales se puede parar la mquina,
como son p.e. daos en componentes hidrulicos, tuberas,
mangueras, vlvulas, etc. En estos casos es posible que todava
exista presin en una parte del sistema hidrulico.
No siempre podr descargar esa presin existente (p.e.
abriendo las vlvulas de freno de bajada en los cilindros
telescpicos).
En estos casos debe utilizar una gra auxiliar para desmontar su
gra.
Estos trabajos deben ser realizados nicamente por personal de
nuestro Servicio Tcnico Postventa.
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1.4
Antes de iniciar los trabajos de engrase y

mantenimiento
Debe informar el personal de la gra y nombrar un responsable
para estos trabajos !
Pare el motor diesel !
El grupo de montaje, en el cual quiere realizar trabajos de
mantenimiento, tiene que encontrarse parado y libre de carga.
Excepciones estn permitidas nicamente en caso de tener que
realizar trabajos de engrase y mantenimiento, que no pueden ser
realizados sin accionamiento.
Nunca debe realizar trabajos con carga enganchada!
Protega el equipo de trabajo contra movimientos. Para ello debe
apoyar el equipo de trabajo en el suelo (tenga en cuenta la
resistencia del suelo) o tomar otras medidas similares que
produzcan el mismo efecto.
Asegrese que ninguna persona no autorizada pueda arrancar
la gra (p.e. cerrar las puertas de la cabina con llave, quitar la
llave de contacto, etc.) y monte letreros de advertencia en la
gra.
Antes de iniciar trabajos de mantenimiento o engrase en el
sistema elctrico, desconctese el interruptor principal de
batera, o bien, retrese la llave de contacto!
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1.4.1
Limpieza del vehculo

Al iniciar los trabajos de mantenimiento en la gra debe limpiar
primero todas las conexiones y uniones en cuestin para quitar
los restos de aceite, combustible y sustancias de conservacin.
No utilice nunca detergentes agresivos ! Utilice trapos que no
dejan hilos !
Antes de limpiar la gra con agua o vapor a presin (equipo de
limpieza de alta presin) debe tapar todas las aperturas
existentes, ya que en muchos componentes de la gra no debe
entrar ni agua, ni vapor, ni sustancias de limpieza para poder
asegurar el buen funcionamiento de los equipos en cuestin
(p.e. en los armarios elctricos) !
ATENCIN!
Partes de goma, como neumticos, etc., deben limpiarse
con especial cuidado. Observaciones al respecto, vase
bajo el captulo Ruedas y neumticos en las instrucciones
de engrase y mantenimiento para el chasis del vehculo.
Distancia mnima entre la tobera de alta presin y la pieza a
limpiar, en todos los trabajos de limpieza:
toberas de chorro circular: aprox. 700 mm (27.6 inch)
25tobera de chorro plano y fresadora de suciedad: aprox.

300 mm (11.8 inch)
mquina de chorro de vapor: 800 mm (31.5 inch)
Temperatura mxima 60 C (140 F)
ATENCIN!
Para evitar daos, no se debe dirigir el chorro de agua
directamente a las ranuras en las puertas, a mangueras,
componentes elctricos (equipo de mando, dispositivo de
arranque, generador, faros) y a cables elctricos (enchufes,
pasos de cable o juntas).
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Durante la limpieza debe mover contnuamente al chorro de

agua.
El chorro de agua o de vapor debe aplicarse sobre superficies
grandes.
El vehculo debe limpiarse a continuacin con mucha agua.
No utilice nunca detergentes agresivos.
Al encontrarse montados en su gra componentes con
refrigeracin de aire (p.ej. retardador), tiene que limpiar stos
componentes a intervalos regulares durante el invierno y al
trabajar en ambientes de mucho polvo.
La limpieza debe realizarse en estado fro de la mquina y sin
utilizar disolventes.
Tiene que quitar tanto suciedad como restos de sal de deshelar.
Las conexiones elctricas deben ser limpiadas con especial
cuidado.
Adems debe cumplir en todo momento las instrucciones
reflejadas en las instrucciones de servicio de la mquina de
chorro de vapor (mquina de limpieza de alta presin).
Esteras de absorcin sonora no deben limpiarse nunca con
mquinas de limpieza a alta presin.
Las esteras de absorcin sonora ensuciadas de combustible o
aceite son inflamables y por esta razn tienen que ser sustituidos
en todo caso.
OBSERVACION:
Despus de una limpieza, especialmente despus de una
limpieza con una mquina de chorro de vapor, tiene que
engrasarse la gra, especialmente la corona de giro y los rboles
crdan.
El interior de las cabinas debe limpiarse nicamente con agua
templada, mezclada con un detergente suave.
Todas las superficies, especialmente el pupitre de mandos y los
interruptores montados, deben ser limpiados nicamente con un
trapo hmedo.
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Z 18 094
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Despus de la limpieza debe abrir todos los puntos tapados y

controlar, que realmente no ha entrado agua !
Despus de realizar trabajos de limpieza debe controlar todas
las tuberas de combustible, aceite de motor y aceite hidrulico
para detectar fugas, uniones aflojadas o puntos de desgaste y
daos en las tuberas! Elimine los defectos descubiertos
inmediatamente.
Durante los trabajos de mantenimiento y montaje pueden
producirse fugas de aceite, por lo que debe tener a mano un
recipiente para recoger el aceite, as como un aglomerante
hidrulico.
1.4.2
Prevencin contra incendios

(Z 18 094)
Medidas a tomar para preveer incendios
Mantener
la gra limpia, especialmente de materiales

inflamables. Despus de realizar trabajos de mantenimiento
en el sistema hidrulico, el motor o el sistema de
combustible, debe limpiar la gra a fondo.
Limpie la gra de cualquier resto de aceite, combustible o
lquido de limpieza.
Despus de la limpieza del rea del motor

Tuberas de combustible
las tuberas del aceite de motor
las tuberas del aceite hidrulico
para detectar posibles fugas, uniones aflojadas, puntos de
roce y daos existentes.
Elimine los daos observados inmediatamente.
Controlar
todos los cables elctricos, los enchufes y las

clemas de conexin por si estuvieran aflojados o
defectuosos.
Controlar la fijacin del turboalimentador

detectar fugas en las tuberas de gases de escape y de aire
fresco, as como en las tuberas de ida y vuelta del aceite de
engrase. Elimine los daos observados inmediatamente.
Todos
los extintores de mano tienen que ser rellenados y

estar preparados para su funcionamiento.
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1.5
Realizacin de los trabajos de engrase y

mantenimiento
Para poder realizar los trabajos de engrase y mantenimiento
necesarios debe disponer de un equipamiento de taller
adecuado para ello.
Tenga en cuenta las normas y observaciones reflejadas en las
instrucciones de servicio de la gra !
La expresin Manual de funcionamiento incluye las
instrucciones de servicio y manejo, as como las instrucciones de
engrase y mantenimiento.
Antes de iniciar los trabajos debe cortar el acceso al rea de
trabajo en cuestin.
Al sustituir piezas o componentes debe fijar los mismos con
mucha precaucin en los medios de elevacin elegidos, para
evitar cualquier peligro. Utilice siempre medios de elevacin
apropiados y sin problemas tcnicos, que disponen de la fuerza
de elevacin necesaria ! No debe colocarse ni trabajar debajo
de cargas suspendidas !
Utilice personas con experiencia para fijar las cargas y para
dirigir los conductores de la gra. La persona indicadora tiene
que encontrarse en el campo visual del conductor de la gra y
mantener contacto mediante habla con l (es imprescindible
consultar al respecto el cap. Observaciones de seguridad en
las instrucciones de manejo de la gra!).
Para poder realizar trabajos de montaje por encima de la altura
de su cabeza debe utilizar siempre las ayudas y plataformas de
elevacin previstas para ello. No utilice nunca partes de la gra
para subirse a la misma ! Al realizar trabajos de mantenimiento
en grandes alturas debe utilizar siempre protecciones contra
cadas !
Apriete siempre todas las uniones atornilladas aflojadas
durante los trabajos de mantenimiento !
Al tener que desmontar equipos de seguridad durante los
trabajos de mantenimiento, tiene que volver a montar y controlar
stos equipos de seguridad tan pronto haya terminado los
trabajos de mantenimiento.
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Encrguese de una eliminacin correcta de los materiales de

servicio y auxiliares, as como de las piezas sustituidas para
evitar peligros para el medio ambiente !
Quitar y guardar trapos aceitosos y materiales fcilmente
inflamables en lugares sin peligro de inflamacin.
Toda la instalacin elctrica de la gra debe ser revisada en
intervalos peridicos. Cualquier dao observado, como p. ej.,
uniones aflojadas o cables quemados, debe ser reparado
inmediatamente.
PELIGRO !
Los trabajos en el equipo elctrico o en componentes con
sustancias de trabajo deben ser realizados siempre por un
especialista en trabajos elctricos o por personas debidamente instruidas y bajo vigilancia de un especialista en trabajos elctricos, respetando las normas electrotcnicas.
Utilice siempre fusibles originales del tipo indicado para el caso
! En caso de avera en la alimentacin elctrica de la gra debe
apagar la misma de inmediato !
Controle todas las tuberas, mangueras y uniones del sistema
hidrulico y neumtico en intervalos peridicos para detectar
posibles fugas y daos exteriores. Cualquier dao observado
debe ser eliminado inmediatamente !
Con respecto al chasis de traslacin de la gra tiene que tener
en cuenta de forma adicional y en especial las informaciones
detalladas para la direccin, suspensin y los frenos, reflejadas
en el captulo correspondiente de las instrucciones de engrase
y mantenimiento.
PELIGRO !
Los trabajos en equipos hidrulicos deben ser realizados
siempre por personal especializado y con experiencia en
el rea de equipos hidrulicos (el sistema tiene que encontrarse sin presin) !
Aceite que salta puede resultar en heridas y fuegos !
Al tratar con aceites, grasas u otras sustancias qumicas debe
cumplir siempre las normas de seguridad correspondientes a la
sustancia en cuestin !
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PELIGRO !
Tenga mucho cuidado al manejar sustancias calientes
(peligro de quemaduras) !
PELIGRO !
Preste atencin, que despus de realizarse trabajos de engrase y mantenimiento, asi como despus de reparaciones
realizadas, no se olviden herramientas colocadas encima
de la gra! Todos los componentes (revestimientos etc.)
tienen que ser montados correctamente !
Herramientas o piezas que se caen de la gra representan
un PELIGRO DE VIDA!
Atngase a los intervalos indicados para controles repetitivos

(vase plano de engrase y mantenimiento y el captulo
Controles en la gra) !
Todos los componentes que sujetan o destensan las plumas
principales o auxiliares (barras suspendidas y barras de
traccin), debe comprobarlos un especialista como mnimo una
vez al ao conforme a las normas para la proteccin contra
accidentes Gras (BGV D6). Adems puede ordenar controles
por un especialista entre los intervalos indicados, si las
condiciones de trabajo lo requieren.
Los intervalos de tiempo entre las distintas inspecciones
dependen de las condiciones de trabajo y del lugar de trabajo de
la gra. Esto significa, que un aumento en la frecuencia de
trabajo de la gra reduce automticamente los intervalos entre
las inspecciones.
La realizacin de las inspecciones debe ser documentada (p.e.
en el libro de inspecciones de la gra).
Deben realizarse los siguientes controles:
Control de fisuras
Revisin de la longitud
Control de desgaste
Revisin de la pintura
Revisin de deformaciones plsticas
Control de los cordones de fisura
Los componentes a los que se refieren estas medidas y la forma

de realizar los controles, se han reflejado en el cap. Equipos de
la gra en las instrucciones de engrase y mantenimiento.
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1.6
Trabajos de reparacin
Los trabajos de reparacin no se describen en estas
instrucciones de engrase y mantenimiento.
En caso de necesidad, rogamos se ponga en contacto con
nuestro departamento de servicio tcnico.
A pesar de ello, le detallamos a continuacin algunas
instrucciones de seguridad generales a tener en cuenta.
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Trabajos de soldadura, corte por quemado y de rectificado

en la gra deben realizarse nicamente en casos
expresamente autorizados (p.ej. puede aparecer peligro de
fuego o explosin) !
Antes de realizar soldaduras, cortes o rectificados en la gra

debe limpiar la misma y su entorno de polvo y materiales
inflamables y asegurarse que la ventilacin es suficiente
(peligro de explosin) !
Al realizar trabajos en el sistema hidrulico, debe dejar la

parte a abrir sin presin, antes de iniciar los trabajos !
No realice nunca modificaciones, montajes o cambios en

la gra que puedan influir sobre la seguridad de la misma sin
la autorizacin del fabricante de la gra ! Lo mismo se aplica
al montaje y ajuste de equipos y vlvulas de seguridad, as
como la realizacin de trabajos de soldadura en
componentes importantes de la gra !
Preste atencin, que despus de realizarse trabajos de

engrase y mantenimiento, asi como despus de
reparaciones realizadas, no se olviden herramientas
colocadas encima de la gra! Todos los componentes
(revestimientos etc.) tienen que ser montados correctamente
!
Herramientas o piezas que se caen de la gra representan
un PELIGRO DE VIDA!
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Sustancias de trabajo y caudales de llenado 2
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2
Sustancias de trabajo y caudales de llenado

El primer llenado se realiza para el rea de temperaturas normal.
Lugar de llenado
Cantidad de
llenado en litros
(en galones
americanos)
Cap. 6.1
Corona de giro
Cap. 6.2
Dentado de corona de
giro
Cap. 6.3
Bloqueo de la superestructura
Cap. 7.2
Reductor
Mec. de giro
Cap. 7.3
Alojamiento
Mec.giro
Cap. 8.2
Mecanismos de elevacin
Cambio de aceite
Cap. 8.4
Mecanismos de elevacin,
boquilla de engrase:
Alojamiento del tambor del cable
Cap. 8.8
Mecanismo de elevacin 2 (opcional),
Alojamiento del cilindro de montaje
Normas de calidad
Primer llenado
Vase normas de sustancias de trabajo reflejadas bajo las instrucciones de

servicio y mantenimiento del motor OM 904 LA
as como las normas de sustancias de servicio del manual de Mercedes
Benz
Cap. 5
Motor de accionamiento
con cambio de filtro
Sustancia a rellenar
mn. 13,00
mx. 16,00
(mn. 3.5 gal)
gal, mx. 4.3 gal)
Aceite de motor
Grasa de alta presin

NLGIClase 2
DIN 51825, 3 parte

KP2K
Shell Alvania EP 2
Grasa adhesiva
(grasa especial)
CEPLATTYN ECO S
(Ref.: 022 183 12)
Pasta de grasa
NLGIClase 1
Fuchs:
GLEITMO 805K1
(Ref.: 634 758 40)
6,00
Aceite para engranajes

SAE 80W90
APIGL 4 5
(MILL 2105 B)
Shell Spirax
SAE 80W90

NLGIClase 2
DIN 51825, 3 parte

KP2K
Shell Alvania EP 2
4,20 l en cada
(1.11 gal)
Aceite hidrulico
ISO VG 100
DIN 51524.3 HVLP
Shell Tellus T 100

NLGIClase 2
DIN 51825, 3 parte

KP2K
Shell Alvania EP 2

NLGIClase 2
DIN 51825, 3 parte

KP2K
Shell Alvania EP 2
(1.6 gal)
in Ausnahmefllen
ACEA E4
API CE, CF4
Motorl nach Mercedes

Benz Betriebsstoffvorschriften, Blatt 228.5
Las cantidades de llenado son valores aproximados. La medicin exacta depende del
control por el personal de mantenimiento y de manejo en los puntos de control previstos
para ello, como son tornillos de control, varillas de medicin y visores.
Ms especificaciones para la sustancia de trabajo, sobre peticin. Utilizando sustancias
de trabajo que no cumplen las normas descritas, pueden producirse daos sucesivos,
de los que no nos responsabilizamos ni siquiera dentro de la garanta.
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Continuacin: Sustancias de trabajo y caudales de llenado
Lugar de llenado
Cantidad de
llenado en litros
Normas de calidad
Primer llenado
Shell Alvania EP 2
(en galones
americanos)
Cap. 9.1
Cilindro de basculacin,
Alojamiento delcilindro de basculacin
Cap. 10.1
Pluma principal,
Superficies de deslizamiento

NLGIClase 2
DIN 51825, 3 parte

KP2K
Grasa adherente
NLGIClase 1
DIN 51502
MLE 1 N 40
ref. 022 029 12
Cap. 10.2
Unidad de proteccin y embulonamiento
Cap. 10.7
Pluma principal, boquilla de engrase:
Cojinete inferior

NLGIClase 2
Spray de grasa
(grasa adherente
especial)
Cap. 11.2
Cables
Comprar a TerexDemag
Grasa adherente
NLGIClase 0
ref. 155 936 12

DIN 51825, 3 parte
KP2K
Shell Alvania EP 2
ref. 083371
Cap. 11.3
Boquillas de engrase,
ganchos

NLGIClase 2
DIN 51825, 3 parte

KP2K
Shell Alvania EP 2
Cap. 11.4
Alojamiento poleas
de cable

NLGIClase 2
DIN 51825, 3 parte

KP2K
Shell Alvania EP 2
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Lugar de llenado
Cantidad de
llenado en litros
Normas de calidad
Primer llenado
(en galones
americanos)
Cap.12.7
Sistema hidrulico
(depsito)
mn. 780
mx. 830
(mn. 206 gal)
gal, mx. 219
gal)
Aceite hidrulico
ISO VG 46
(15C +30C)
(+5 5F +86 5F)
DIN 51524.3
HVLP
Shell Tellus TX 46
El aceite hidrulico tiene que ser el adecuado para la temperatura ambiental / de trabajo
correspondiente. Al diferir stas del rea de temperatura normal en un llenado standard
(15C / +30C) / ( +55 F / +865 F) , tiene que sustituir el aceite hidrulico de acuerdo
a la informacin reflejada en la tabla que sigue:
Aceite hidrulico recomendado para temperaturas de trabajo / de ambiente diferentes
Viscosidad
Clasificacin
40 / +10
40 / +50
ATF Dexron
III G 34077
25 / +40
13 / +104
Shell Tellus Arctic 32

Shell Donax TX
Temperatura ambiental /
de trabajo
Shell Tellus TX 32
ISO VG 32
HVLPD
20 / +20
4 / +68
Shell Tellus TX 68
ISO VG 68
HVLPD
10 / +40
+14 / +104
La sustitucin del aceite hidrulico se permite nicamente, al encontrarse las

temperaturas ambientales dentro de los lmites indicados. De lo contrario existe
el peligro de daos o funcionamiento restringido de componentes relevantes para
la seguridadn.
Al sustituir aceite hidrulico del utilizado en el rea de temperaturas normal al
utilizable en un rea diferente de temperaturas (y al revs) tiene que enjuagar
comonentes, por los cules no pasa el aceite durante la sustitucin (como p.ej. el
cilindro).
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Lugar de llenado
Cantidad de
llenado en litros
Normas de calidad
Primer llenado
(en galones
americanos)
Cap.14.3
Contacto de anillo
rozante,
tambor de cable
Cap. 16
Sistema de refrigeracin cpl.
Motor
Depsito de compensacin
Cap. 17
Vstagos de los
cilindros hidrulicos
de los apoyos
Cap. 18.1
Cabina de la superestructura:
Boquilla de engrase:
Alojamiento delcilindro de inclinacin
Cap. 18.3
Sistema limpiaparabrisas:
Depsito
Cap. 20.3
Sistema de engrase
centralizado(opcional):
Depsito de
lubricante
Espray de contacto
Comprar a Terex
Demag
ref. 174 427 40
16,00 (4.3 gal)

8.50 (2.3 gal)
7,50 (2.0 gal)
Vase normas sobre sustancias de trabajo reflejadas en las instrucciones de servicio y mantenimiento del motor, hoja 310.1
50% Wasser /
50% Glysantin
Fa. Fuchs:
CTP D 350
Grasa protectora

NLGIClase 2
DIN 51825, 3
parte
KP2K
Shell Alvania EP 2
3,5 (0.9 gal
Lquido de limpieza
Lquido de limpieza/
50% anticongelante
2,0 (0.5 gal)
Shell Alvania EP 2
Shell Alvania EP 2
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9/9
Plano de Lubricacin y Mantenimiento 4
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Plano de lubricacin y mantenimiento
4.1
Trabajos iniciales de engrase y mantenimiento

Schmier und Wartungsarbeiten, die zeitlich vor den regelmig
wiederkehrenden Arbeiten anfallen, sind auf der Wartungsliste
mit Erste Wartung nach gekennzeichnet.
Estos trabajos tienen que realizarse una sola vez en el
momento indicado.
4.2
Trabajos de engrase y mantenimiento repetidos

peridicamente
Los trabajos de engrase y mantenimiento que se repiten
peridicamente, vienen reflejados en la lista de mantenimiento
con X.
Estos trabajos tienen que realizarse por primera vez en el
momento indicado y deben ser repetidos en intervalos
regulares a partir de este momento.
Por ejemplo significa una X en la columna de 250 horas de
trabajo, que el trabajo correspondiente debe realizarse cada 250
horas de trabajo, o sea despus de 250, 500, 750 etc. horas de
trabajo.
Al reflejarse para un trabajo de mantenimiento tanto un intervalo
de mantenimiento segn horas de trabajo como un intervalo de
mantenimiento en la columna Mantenimiento mnimo, tiene
que realizarse este trabajo al alcanzar el primero de stos
momentos.
Los datos reflejados sobre intervalos de mantenimiento se
aplican a mquinas en entornos de trabajo y bajo condiciones
ambientales regulares. En caso de trabajos especiales debe
ajustar los intervalos de mantenimiento a las condiciones reales
de trabajo.
Los trabajos de mantenimiento ms extensos, como p.ej. cada
1000 horas de trabajo pueden realizarse por su puesto junto a
los trabajos de mantenimiento, que tienen que realizarse en
intervalos ms cortos y coinciden en este momento.
Para el ejemplo indicada significa estos, que tambin tiene que
realizar los trabajos a realizar cada 500 horas de trabajo, as
como los trabajos de mantenimiento, que deben realizarse a
intervalos todava ms cortos.
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4.3
Consejos para el mantenimiento de la gra

Objetivo del mantenimiento de la gra es:
4.4
Asegurar la disposicin de servicio
Mantener la capacidad de rendimiento
Evitar tiempos de parada
Mantener el valor de la mquina
Reducir los gastos para reparaciones
Medidas de mantenimiento para la gra:

1. Inspeccin del estado
Inspecciones del estado de la gra son controles visuales
realizados en intervalos regulares, segn el plano de engrase
y mantenimiento, y realizados por el conductor de la gra.
Por ejemplo:
Control de nivel y calidad de aceite
Control de instrumentos de indicacin y supervisin
Control de sistemas de depsito y filtros, controlando
funcionamiento y ensuciamiento
Control de tuberas para detectar fugas y daos
Control de engrase y juego de alojamientos
Control de fijaciones de accionamientos (engranajes,
motores, vlvulas)
Control de engrase, ensuciamiento y desgaste de los
cables
Mediante estos controles visuales realizados en intervalos
regulares puede detectar y solucionar daos muchas veces a
tiempo.
As puede evitar los tiempos de parada de la gra.
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2. Mantenimiento preventivo
Las medidas de mantenimiento preventivo pueden realizarse
junto a unainspeccin del estado de la gra .
La inspeccin del estado de la gra sirve para detectar desgaste,
daos y defectos a tiempo y poderlos solucionar
inmediatamente. .
As podr evitar tiempos de parada y reparaciones de la gra.
Los trabajos realizados como inspeccin del estado incluyen
controles visuales y de funcionamiento de componentes de la
superestructura y del chasis, as como comparaciones de
valores terico / reales de valores medidos.
Estos trabajos tienen que realizarse por una persona
especializada y experimentada en el tema.
Tienen que realizar varios trabajos.
Por ejemplo:
Controles de los equipos de seguridad
Controles valores tericos / reales en el sistema hidrulico
y elctrico.
Control de funcionamiento del sistema hidrulico y
elctrico.
Control de la presin de carga del nitrgeno en los
acumuladores de presin montados.
Anlisis de calidad del aceite hidrulico y de engranaje.
Control de los distintos accionamiento para detectar
ruidos y vibraciones.
Control de daos y desgastes en los puntos de
alojamiento.
Control de daos y desgastes en los equipos de la gra.
Controles de daos y desgastes de los cables.
La realizacin de los controles visuales y de funcionamiento,
junto a los resultados obtenidos, deben ser reflejados en el
protocolo de inspeccin de la gra .
Tiene que prepararse un protocolo sobre esta inspeccin. El
protocolo de la inspeccin sirve como base para los trabajos de
mantenimiento y reparaciones a realizar.
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12013040602
Importante para el xito de tales medidas es la realizacin

correcta por un especialista , la repeticin a intervalos
regulares y la documentacin correcta de las inspecciones.
Al aparecer dudas, que los trabajos en cuestin pueden ser
realizados correctamente y con seguridad por su propio personal
de mantenimiento, debe contactar con el personal del
departamento de Servicio Tcnico del fabricante de la gra
.
Para ms informaciones al respecto, rogamos consulte nuestro
ST en Zweibrcken.
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4.5
Cap.
Listado para mantenimiento
Trabajos a realizar
Motor
Realizar trabajos de mantenimiento del motor Mercedes Benz OM 906 LA
Corona de giro
6.1
Engrasar alojamiento
5.1
Engrasar corona dentada

Controlar firme asiento de las conexiones atornilladas
Engrasar bloqueo mecnico de la superestructura
Mecanismo de giro
Engrasar el pin del mecanismo de giro
Realizar controles visuales y de rudos anormales
Zahnwellenverbindungen prfen
Engranaje del mecanismo de giro controlar nivel de
7.4
aceite, rellenar en caso necesario
7.5
Engranaje del mecanismo de giro cambiar aceite
Engranaje del mecanismo de giro controlar estado
7.6
del aceite
Conexiones atornilladas exteriores controlar, y re7.7
apretar en caso necesario
* en caso necesario
Primer
mantenimiento
despus
de
Intervalo de mantenimiento segn

horas de trabajo (Bh)
100
250
500
Mantenimiento
1000 mnimo
ver instrucciones de servicio del fabricante
2.7
2.8
x
x
2.12
2.8
mensualmente
anualmente
anualmente
anualmente
anualmente
x
anualmente
2.6
2.6
x
100 Bh
anualmente
junto con los trabajos reflejados bajo 7.2

x
anualmente
11/18
6.2
6.3
6.4
7
7.1
7.2
7.3
SuControles
stancia
de trabajo
a dia- semasegn rio
nalcap. 2
mente
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Cap.
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
9.1
Cabrestantes
Hubwerke 1 und 2 lstand prfen
Hubwerke l wechseln
Conexiones atornilladas exteriores controlar, y reapretar en caso necesario
2.5
2.5
Engrasar alojamiento del tambor de cable
2.7
Verificacin de la parte ya empleada del valor terico

de vida til
Revisin general de los cabrestantes del mec. de elevacin
Interruptor de final de carrera de bajada controlar
buen funcionamiento
Interruptor de final de carrera de elevacin controlar
buen funcionamiento
Engrasar cilindro de montaje cabrestante 2
Mecanismo de basculacin
Engrasar el cilindro de basculacin
* en caso necesario
Primer
mantenimiento
despus
de

100
250
500
Mantenimiento
1000 mnimo
x
100 Bh
x
x
anualmente
anualmente
cada 6 meses
anualmente
cada 10
aos
mensualmente
abhngig vom Ergebnis aus 8.5
x
anualmente
2.7
cada 6 meses
12/18
8.9
9
Trabajos a realizar
SuControles
stancia
de trabajo
a dia- semasegn rio
nalcap. 2
mente
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Cap.
10
10.1
10.2
10.3
10.4
Trabajos a realizar
Pluma principal
Engrasar superficies de deslizamiento
Engrasar cojinete de pedestal
Cable del indicador de longitud controlar tambor
Unidad de aseguramiento y embulonamiento (SVE)
10.4.1 Engrasar la unidad de proteccin y embulonamiento
SuControles
stancia
de trabajo
a dia- semasegn rio
nalcap. 2
mente
2.10
2.7
Primer
mantenimiento
despus
de

100
250
500
Mantenimiento
1000 mnimo
x
x
cada 1 500 Bh
10.4.3 Initiatoren und Schleifkontakte prfen

10.4.4
cada 1 500 Bh
2.7
anualmente
anualmente
anualmente
x
x
10.7.3 Controlar estado de cojinetes de poleas de cable
x
cada 10 000 Bh
cada 6 meses
cada 6 meses
cada 5 aos
13/18
cada 1 500 Bh
10.7.2 Controlar poleas de cables
10.7.4 Rollenlager der Seilrollen austauschen

* en caso necesario
anualmente
anualmente
cada 6 meses
cada 6 meses
cada 6 meses
2.12
10.4.2 Sichtkontrolle durchfhren
Controlar presin previa de gas en acumuladores de

presin
10.5
Pluma principal engrasar ejes de cabeza
Pluma principal controlar cordones de soldadura
10.6
para detectar fisuras
10.7
Poleas de cable
10.7.1 Realizacin de un control visual
12013041602
Cap.
Trabajos a realizar
11
Equipos de carga
11.1
Prolongacin de pluma principal (opcional)
SuControles
stancia
de trabajo
a dia- semasegn rio
nalcap. 2
mente
Primer
mantenimiento
despus
de

100
250
500
Mantenimiento
1000 mnimo
11.1.1 Controlar las bridas de traccin (segn ejecucin)

11.1.2
11.2
11.2.1
11.2.2
11.2.3
11.2.4
Engrasar husillo
Cables
Generalidades en cuanto a manejo y montaje
Engrasar cables
2.9
Limpiar los cables
Control visual de los cables, uniones de los cables etc.
Comprobar todos los cables y en caso necesario susti11.2.5
tuirlos
11.3
Engrasar conjuntos mviles de poleas
2.7
anualmente
anualmente
x
anualmente
X
11.4.2 Realizar un control de desgaste
11.4.3 Controlar estado de cojinetes de poleas de cable
11.4.4 Sustituir poleas de cable

* en caso necesario
mensualmente
cada 10 000 Bh
cada 6 meses
cada 6 meses
cada 5 aos
14/18
11.4
Poleas de cable
11.4.1 Realizacin de un control visual
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Cap.
Trabajos a realizar
Primer
mantenimiento
despus
de

100
250
500
Mantenimiento
1000 mnimo
12
2.4
50 Bh
x
x
x
x
anualmente
anualmente
anualmente
anualmente
x
x
x
anualmente
cada 3000 Bh
2.4
cada 3000 Bh
x
anualmente
x
Cada 6 aos
anualmente
15/18
Sistema hidrulico
Depsito hidrulico control de nivel de aceite, com12.1
pletando en caso necesario
12.2
Hochdruck/Lecklfilter
12.2.1 Lecklfilter austauschen
12.2.2 Hochdruckfilter austauschen
12.3
Filtros de retorno cambio de elementos de filtro
12.4
Cambio de filtro de ventilacin
Depsito hidrulico controlar grado de suciedad del
12.5
filtro de retorno
12.6
Bomba hidrulica sustituir filtro
12.7
Depsito hidrulico cambiar aceite
12.8
Purga de aire del sistema hidrulico
12.9
Controlar sistema hidrulico
12.10 Verificar estado de mangueras
12.11 Cambiar mangueras
Controlar tensin previa de gas del acumulador de
12.12
presin
* en caso necesario
SuControles
stancia
de trabajo
a dia- semasegn rio
nalcap. 2
mente
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Cap.
Trabajos a realizar
13
Calefaccin y aire acondicionado
13.1
Calefaccin controlar buen funcionamiento
13.2
Calefaccin diagnstico de errores con reloj temporizador de la calefaccin
13.3
Sustituir el intercambiador de calor
13.4
13.5
13.6
Cambiar filtro de combustible

Realizar purga de aire del equipo
Equipo de aire acondicionado
SuControles
stancia
de trabajo
a dia- semasegn rio
nalcap. 2
mente
Primer
mantenimiento
despus
de

100
250
500
x
cada 10
aos
anualmente
Mantenimiento cuerpo anillo rozante
14.6
Controlar sistema elctrico
* en caso necesario
x
x
x
x
anualmente
x
x
cada 6 meses
anualmente
16/18
mensualmente
mensualmente
cada 6 meses
cada 2 aos
13.6.3 Dejar controlar sistema de aire acondicionado
14.5
x
x
Aire acondicionado control visual por el usuario de la

gra
13.6.4 Aire acondicionado sustituir secador acumulador

13.6.5 Diagnstico de errores en el equipo de licuefaccin
Diagnstico de errores del equipo de calefaccin y
13.6.6
climatizador
14
Equipos elctricos
14.1
Controlar sistema de iluminacin
14.2
Batterien pflegen
14.3
Sustituir fusibles
mensualmente
13.6.1 Conectar sistema de aire acondicionado

13.6.2
Mantenimiento
1000 mnimo
12013041602
Cap.
Trabajos a realizar
SuControles
stancia
de trabajo
a dia- semasegn rio
nalcap. 2
mente
Sistema de combustible
Controlar equipo de combustible
Einfllsieb am Kraftstofftank reinigen
Wasser und Bodensatz aus dem Kraftstofftank ablas15.4
sen
Equipo de refrigeracin, aspiracin y gases de
16
escape
16.1
Filtro de aire
16.1.1 Sustituir elemento principal
16.1.2 Sustituir el elemento de filtro secundario (opcional)
Vlvula de polvo (opcional) revisar daos / funciona16.1.3
miento y realizar limpieza
Primer
mantenimiento
despus
de

100
250
500
Mantenimiento
1000 mnimo
15
15.1
15.3
anualmente
x
x
cada 2 aos
cada 2 aos
bei jeder 5. Wartung des Hauptelement (16.1.1)
anualmente
durante cada mantenimiento del elemento principal
(16.1.1)
16.1.4 Kunststoffgehuse und Halterung warten

16.1.5
x
en caso necesario
2.2
anualmente
anualmente
anualmente
2.2
cada 2 aos
x
x
despus de aprox. 600800 horas de trabajo del motor
de acuerdo al filtro de combustible en el motor
cada 800 horas de trabajo del motor
17/18

funcionamiento
16.2
Separador previo del filtro de aire (Opcional)
16.3
Limpiar el sistema de refrigeracin
Controlar el nivel del lquido de refrigeracin y rellenar,
16.4
si fuese necesario
16.5
Cambiar lquido de refrigeracin con anticongelante
16.6
Filtro diesel de partculas de holln Huss (opcional)
16.6.1 Informacin general
Controlar separador de condensacin, y vaciarlo en
16.6.2
caso necesario.
16.6.3 Soplar filtro
16.6.4 Sustituir el elemento filtrante del filtro de combustible
16.6.5 Wartung druchfhren lassen
* en caso necesario
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Cap.
Vstagos
Engrasar superficies cromadas no protegidas
Cabina de la gra
Engrasar cilindro de inclinacin
Scheibenwaschanlage prfen
Engrasar el carril cua de la puerta corredera.
Superestructura
Controles visuales
Sonderausstattung (Option)
Sistema de engrase centralizado
Llenar depsito
Controlar sistema
Limpiar sistema
Revisiones en la gra
* en caso necesario
2.14
Primer
mantenimiento
despus
de

100
250
500
Mantenimiento
1000 mnimo
en tiempos de parada
2.7
anualmente
x
2.7
anualmente
x
2.7
x
x
x
anualmente
anualmente
18/18
17
17.1
18
18.1
18.2
18.3
19
19.1
20
20.1
20.1.1
20.1.2
20.1.3
22
Trabajos a realizar
SuControles
stancia
de trabajo
a dia- semasegn rio
nalcap. 2
mente
Motor 5
12013050602
1/7
4
3
5
Z 70 626
2/7
12013050602
Motor 5
Motor
(Z 70 626)
PELIGRO !
Mantenga la distancia de seguridad necesaria hacia piezas calientes, en rotacin o en movimiento.
PELIGRO !
Deje enfriar el motor durante 60 minutos antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento !
Para observaciones e instrucciones de mantenimiento del motor,

rogamos consulte las instrucciones de servicio del fabricante del
motor. Las instrucciones de servicio del motor, as como el
cuaderno de mantenimiento, estn includos en la 5 parte de la
presente literatura de servicio.
La denominacin del motor se refleja encima de la chapa de
caractersticas del motor.
La posicin de la chapa de caractersticas del motor viene
reflejada en las instrucciones de servicio del fabricante del motor.
Aufbau des Motors
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
lmessstab
Filtro de aceite
lablassventil
Boca de llenado de aceite
Kraftstofffilter
Starter (dispositivo de arranque)

Al realizar trabajos de limpieza debe prestar atencin, que
en estado montado no se dirige el agua directamente sobre

el motor de arranque y
en estado desmontado debe limpiar el motor de arranque

con la boca de alojamiento indicando hacia abajo o sea
colgando ,
para evitar la entrada de humedad en el interior del interruptor

magntico.
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3/7
7
6
6
Z 59 484
4/7
12013050602
Motor 5
Observaciones para el cambio de aceite

(Z 59 484)
PELIGRO !
Aceite caliente del motor que salpica, puede producir
quemaduras en la piel o en los ojos
Utilice guantes, ropa y gafas de proteccin adecuados.
1.
Desatornillar la caperuza de proteccin (7) de la vlvula de

purga de aceite (3).
2.
Atornillar manguera (6) en la vlvula de purga de aceite (3).
Das Ablaventil (3) ffnet automatisch wenn das lablarohr (6)

an Stelle der Schutzkappe (7) auf das Ablaventil aufgeschraubt
wird.
3.
Purgar aceite a un recipiente preparado para este fin.
Desechar aceite viejo sin peligro para el medio ambiente.

4.
Despus de purgar el aceite debe desatornillar la manguera

(6).
Das Ablaventil (3) schliet automatisch wenn das lablarohr

(6) herausgeschraubt wird.
5.
Atornillar nuevamente la caperuza de proteccin (7) en la

vlvula de purgado de aceite.
Die Schutzkappe (7) nur handfest anziehen
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5/7
Z 200 411
Z 47 991
Z 70 627
6/7
12013050602
Motor 5
5.1
Parada rpida del motor (opcional): Control de

funcionamiento
(Z 200 411, Z 47 991 Esquema de principio, Z 70 627)
Ambos motores (motor de accionamiento en el chasis del
vehculo y motor de la superestructura) pueden pararse
mediante pulsado de la tecla de parada rpida del motor en la
cabina de la gra y, de manera opcional, en el rea del
accionamiento de los apoyos (ejemplo Z 47 991) en las teclas de
parada rpida del motor adicionales, situadas en la parte
izquierda y derecha del vehculo (observaciones al respecto,
vase 1 parte, cap. 5 Motor).
Durante el control de funcionamiento tiene que asegurarse, que
al accionar cualquierda de las teclas de presin montadas, se
paran los motores.
Falls die Motoren mit einer Luftabsperrklappe (Z 70 627,
Kundenwunsch)
ausgestattet
sind,
muss
bei
der
Funktionsprftung auch getestet werden, ob sich diese
geschlossen hat.
Para poder volver a arrancar los motores tiene que desbloquear
manualmente las trampillas de cierre en ambos motores. Volver
a colocar para ello la palanca de posicionamiento (1) en su
posicin inicial.
ATENCIN!
Con la chapaleta de aire cerrada no se puede arrancar el
motor. Repetidos intentos de arranque resultarn en daos
en el motor.
Antes de volver a arrancar el motor tiene que controlar el
firme asiento y la falta de obstrucciones en las mangueras
de aire, incluyendo las mangeras de aire de
sobrealimentacin entre el motor y el refrigerador del aire
alimentador.
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7/7
Corona de giro 6
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1/7
Z 55 932
2/7
12013060602
Corona de giro 6
Corona de giro
PELIGRO !
Al realizar trabajos de mantenimiento se pueden producir
situaciones de aprisionamiento en el pin del mec. de giro
(Z 55 932) a pesar de tener montado el revestimiento de
proteccin.
Preste atencin a la observacin de peligro montada en
este lugar !
PELIGRO !
Asegrese que al realizar los trabajos descritos a continuacin no se encuentre personal de mantenimiento a
parte del conductor de la gra (en la cabina), dentro del
rea de peligro de la mquina entre la pluma principal, la
superestructura y el chasis en el momento de arrancar el
motor para realizar los movimientos de giro o basculacin
necesarios.
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3/7
Z 69 413
4/7
12013060602
Corona de giro 6
6.1
Engrasar alojamiento
(Z 69 413, Esquema del principio)
Bei vorhandener Zentralschmieranlage (Option), werden die
Schmierstellen
der
Drehverbindung
von
der
Zentralschmierpumpe mit Fett versorgt.
Eine genaue Beschreibung ber die Zentralschmieranlage
finden Sie in Kapitel 20 dieser Wartungsanleitung.
ber den Schmiernippel (2) am Nippelblock (1) wird der
Schmierstoffverteiler (3) und somit die Rollendrehverbindung
ber 18 einzelne Anschlsse mit Fett versorgt.
Procedimiento de engrase
Zuerst ber Schmiernippel (2) eine halbe Fettkartusche in den
Schmierkreis der Rollendrehverbindung drcken, dann den
Oberwagen dreimal um 360 drehen und Schmiervorgang
wiederholen. Despus del segundo engrase, debera haber
salido la grasa por toda la periferia de la corona de giro, formando
as un collar de grasa.
Dieser Abschmiervorgang mu erfolgen:
Intervalo
de mantenimiento segn plano
mantenimiento (vase cap. 4)
despus de cada limpieza a chorro de vapor
vor und nach einer lngeren Betriebspause
de
Falls sich beim Schmiervorgang kein Fett mehr ber

Schmiernippel (2) eindrcken lt, so ist eine Schmierstelle
verstopft.
Die verstopfte Schmierstelle mu lokalisiert und gereinigt
werden. Hierzu jeder Ausla des Schmierstoffverteilers (3) einen
nach dem anderen ffnen und Fettpresse bettigen. Wenn kein
Fett an der entsprechenden ffnung austritt ist die
vorhergehende Schmierstelle verstopft.
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5/7
Z 61 440
Z 104 276
Z 69 407
6/7
12013060602
Corona de giro 6
6.2
Engrasar corona dentada

En intervalos peridicos y despus de la limpieza con un equipo
de limpieza a alta presin, pero como muy tarde al aparecer
puntos al descubierto en los flancos de los dientes, tiene que
engrasar la corona dentrada con grasa adhesiva especial.
6.3
Controlar firme asiento de las conexiones

atornilladas
Controlar firme asiento de las conexiones atornilladas. Para ello
se aplica el par de apriete prescrito en varios de los tornillos de
la corona dentada (1), repartidos por toda la corona.
La conexin atornillada se encuentra apretada firmemente, al no
girar los tornillos aplicando el par de apriete necesario.
Posicin
Tamao
Clase
Anzugsdrehmoment
30 m
10.9
1770 Nm (1305.5 lbfft)
1
ATENCIN!
El par de apriete no se debe aumentar.

PELIGRO !
Si los tornillos giran, tiene que informar al Servicio Tcnico
del fabricante de la gra. Tiene que discutir con el este departamento las medidas necesarias, para alcanzar nuevamente un estado seguro de trabajo.
En ningn caso ser suficiente, reapretar simplemente los
tornillos aflojados al par de apriete nominal.
6.4
Engrasar bloqueo mecnico de la superestructura

(Z 69 407)
Los bulones del bloqueo mecnico de la superestructura (1)
deben engrasarse con ayuda de un pincel en intervalos
peridicos y despus de una limpieza con un equipo de alta
presin.
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7/7
Mecanismo de giro 7
12013070602
1/13
2
3
Z 70 645
2/13
12013070602
Mecanismo de giro 7
Mecanismo de giro
(Z 70 645)
PELIGRO !
Trabajos de desmontaje y montaje en componentes del
mecanismo de giro, as como la valoracin del estado de
engranajes, frenos o conexiones dentadas deben ser realizados nicamente por personal especializado con conocimientos especiales en el tema (p.ej. Servicio Tcnico
del fabriante de la gra)!
PELIGRO !
Al realizar trabajos de mantenimiento se pueden producir situaciones de aprisionamiento en el pin del mec.
de giro (2) a pesar de tener montado el revestimiento
de proteccin (3).
Preste atencin a la observacin de peligro montada en
este lugar !
El freno del mecanismo de giro se ajusta automticamente y por

lo tanto es libre de mantenimiento. Al sustituir juntas tiene que
sustituir todos los elementos de juntas (juego de juntas), no
slamente la junta daada.
El control de funcionamiento del freno del mecanismo de giro
tiene que realizarse junto a los controles repetitivos de la gra.
7.1
Engrasar el pin del mecanismo de giro

(Z 70 645)
Desmontar revestimiento de proteccin (3), engrasar pin de
giro (2) en intervalos peridicos (o en caso de necesidad) con
grasa adhesiva especial, de acuerdo a lo reflejado bajo el cap.
2 Sustancias de trabajo y caudales de llenado y volver a montar
el revestimiento de proteccin.
7.2
Realizar controles visuales y de rudos anormales

Realice controles visuales y de rudos semanalmente en el
engranaje.
Es especialmente importante controlar la estanqueidad del
reductor. Preste atencin a ruidos anormales.
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2
3
Z 70 645
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Mecanismo de giro 7
7.3
Comprobar las conexiones de rboles dentados

(Z 70 645)
Una vez al ao tiene que desmontar el motor y el freno para
revisar las conexiones de rboles dentados situados en el lado
del accionamiento.
PELIGRO !
Estos trabajos tienen que ser realizados por personal especialmente capacitado.
As se garantiza, que los trabajos necesarios se realizan
adecuadamente, que el resultado es interpretado correctamente, para garanziar as la seguridad de funcionamiento
de la gra para el futuro.
En caso de duda deben realizarse los trabajos por montadores del Servicio Tcnico del fabricante de la gra.
ATENCIN!
Las conexiones de rboles dentados no deben ofrecer ni
deformaciones plsticas ni abrasin (flancos de los dientes
desgastados parcialmente, en los flancos de dientes se
encuentran niveles en el rea del pie del diente). En caso de
observar daos en las conexiones de rboles dentados,
tiene que sustituir las piezas en cuestin inmediatamente.
Cada vez que se desmonta el mecanismo de giro, debe controlar
igualmente el freno y sus componentes.
Como medida preventiva, para aumentar la seguridad, se
recomienda una inspeccin visual del engranaje (por dentro y
por fuera) cada 3 aos.
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4
5
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Mecanismo de giro 7
7.4
Engranaje del mecanismo de giro controlar nivel de

aceite, rellenar en caso necesario
(Z 70 646)
ATENCIN!
Debe utilizar nicamente aceite de la calidad reflejada en el
cap. 2 Sustancias de trabajo y caudales de llenado y en la
chapa de caractersticas del equipo.
Distintos tipos de aceite, aunque sean de la misma marca,
no se deben mezclar. Tampoco se permite mezclar aceites
minerales con aceites sintticos.
Se recomienda utilizar un aceite mineral de la clase de
viscosidad indicada. El uso de aceites completamente
sintticos a base de poliglicl es posible nicamente al
utilizar juntas resistentes a cidos y una pintura interior del
engranaje igualmente resistente (rogamos contacte con
nuestro Servicio Tcnico).
El control del nivel de aceite debe realizarse siempre con el
engranaje parado y el aceite enfriado.
El aceite tiene que encontrarse en un nivel de aceite correcto,
entre las marcas de la mirilla (5).
En caso de que el nivel de aceite sea muy bajo, llenar con aceite
hasta la mitad de la mirilla (5).
ATENCIN!
Al detectar una prdida contnua de aceite, tiene que parar
la mquina y desmontar el equipo para detectar la causa de
la prdida de aceite.
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4
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Mecanismo de giro 7
7.5
Engranaje del mecanismo de giro cambiar aceite

(Z 70 646)
ATENCIN!
Tenga en cuenta la calidad de aceite prescrita, segn
observaciones detalladas en pg. 7.
El aceite purgado debe controlarse, segn descrito bajo el
punto 7.6.
Se facilita el cambio de aceite, al realizarlo con el engranaje
todava caliente.
ATENCIN!
Recomendamos protegerse con gafas, guantes y ropa de
proteccin.
1.
Desatornillar el tornillo de llenado (4).
2.
Desatornillar el tornillo de purga (6) y recoger el aceite en un

recipiente adecuado.
El tornillo de vaciado de aceite determinado lo encontrar

montado en la gra, detrs del revestimiento de proteccin. Por
esta razn se encuentra conectado y tubo de prolongacin y un
tapn de cierre, que pasan por una apertura del revestimiento
hacia fuera.
El aceite viejo debe desecharse sin peligro para el medio
ambiente.
3.
Limpie el engranaje con aceite de lavado, antes de rellenar

aceite nuevo.
4.
Limpiar el tornillo de purga (6), sustituir el anillo obturador

3/8 y atornillar fuertemente el tornillo de purga.
5.
Rellene aceite nuevo hasta la mitad del visor (5).
6.
Atornillar fuertemente el tornillo de llenado (4).
Durante el funcionamiento se reparte una gran cantidad de

aceite en el interior de la carcsa del reductor. Recomendamos
volver a controlar el nivel de aceite inmediatamente despus de
poner en marcha la mquina, con el engranaje parado, y rellenar
nuevamente en caso necesario.
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Mecanismo de giro 7
7.6
Engranaje del mecanismo de giro controlar estado

del aceite
El aceite de engranaje purgado durante el cambio de aceite debe
ser controlado.
Para este fin debe extraer aceite en estado caliente (temperatura
de trabajo), ya que ofrece una mezcla representativa para el
estado del engranaje entero. El aceite usado purgado se gotea
sobre una hoja filtrante para su control. Mediante control visual
con una lupa puede encontrar materiales slidos de grano
grueso p.ej. La cantidad de partculas extraas (mx. 0,15 % de
la masa total del aceite) debe componerse nicamente de
abrasin fina con un tamao de partculas mximo de 25
micrmetros. Al detectar abrasin gruesa (por encima de 25
micrmetros), desconchados o virutas, especialmente del
material de los flancos de dientes, tiene que desmontar el
engranaje desde el accionamiento, independientemente de la
masa de partculas encontradas. En tal caso tiene que revisar el
engranaje para detectar daos en ruedas dentadas y
rodamientos.
En caso de desgaste normal presentan los flancos de los
dientes, despus del periodo de rodaje, una superficie lisa,
brillante y clara. Al detectar cualquier otra cosa, como desgaste
por rozamiento, estras, gripado, desconchados, fisuras y
deformaciones plsticas, tiene que sustituir las ruedas dentadas.
Al detectar daos en partes del engranaje, tiene que sustituir las
piezas daadas y adems es recomendable realizar una revisin
general en los talleres del fabricante.
Al observar en el aceite caractersticas de sobrecarga trmica (el
aceite tiene un color negro, se encuentran restos de
carbonizacin en el interior del engranaje aunque no debe
confundirlo con el color oscuro de aceite aleacin o el
oscurecimiento del aceite normal con el curso del tiempo en
caso de duda consulte a un espeialista), tiene que acortar los
intervalos entre los cambios de aceite. En algunos casos
extremos puede ser necesario una refrigeracin externa.
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4
5
Z 70 646
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Mecanismo de giro 7
7.7
Controlar uniones de tornillos y/o reapretarlas

(Z 70 646)
Controle peridicamente con una llave dinamomtrica el par de
apriete de las conexiones atornilladas exteriores.
Este trabajo debe realizarse por medidas de seguridad
tambin antes y despus de cada funcionamiento prolongado y
al trabajar muchas veces a carga mxima.
En caso necesario, debe reapretar los tornillos en base a la tabla
siguiente.
Pos.
Denominacin
Tamao
Clase
de resistencia
Par de apriete
Nm
lbfft
Tuerca hexagonal
M 10 x 30
10.9 /
12.9
60 /
73
44.3 /
53.8
Tornillo cilndrico
M 16 x 55
8.8
179
132
Al montar tornillos nuevos debe engrasar la rosca, as como la

superficie de contacto de la cabeza con grasa de rodamientos
KP2K.
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Cabrestantes 8
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1/13
Z 29 082
2/13
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Cabrestantes 8
Cabrestantes
PELIGRO !
Medidas para alcanzar periodos de trabajo seguros:
Segn la norma de proteccin contra accidentes en tornos, equipos de elevacin y de traccin, VBG 8, se
obliga al usuario de la gra de realizar por lo menos una
vez al ao una inspeccin en la gra (vase tambin
ISO 99271).
En el curso de esta inspeccin debe determinarse tambin la parte gastada de la vida til terica de los cabrestantes. El usuario de la gra puede contratar un perito
para estos servicios, si fuese necesario.
En el rea de validez de las normas de proteccin contra
accidentes es obligatorio (por ley) el cumplimiento de
stas normas.
Fuera de este rea se recomienda igualmente seguir las
instrucciones descritas en el presente captulo.
Vase tambin captulo 22 Revisiones en la gra de las
presentes instrucciones de engrase y mantenimiento.
PELIGRO !
Al realizar trabajos de mantenimiento, control y montaje en
este rea debe proceder con especial cuidado, ya que existe peligro de enrollar entre los cabrestantes y los cables
de elevacin ( Z 29 082).
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4/13
NIVEL DE ACEITE 20 mm
NIVEL DE ACEITE (0.8 in)
MX
MN
Z 70 628
12013080602
Cabrestantes 8
8.1
Cabrestante 1 y 2 controlar nivel de aceite

(Z 70 628)
Compruebe el nivel de aceite de por la mirilla (2). Este control
debe realizarse siempre con el reductor parado y el aceite
refrigerado.
El nivel de aceite tiene que encontrarse entre la marca de mn.
y mx.. En caso de que el aceite se encuentro por debajo de la
marca mn., se tendr que rellenar de aceite tal y como se
describe en el cap. 8.2.
ATENCIN!
Si el control del nivel de aceite indica una prdida contnua
de aceite, debe parar la gra y realizar un desmontaje de los
componentes en cuestin.
8.2
Cabrestantes cambiar aceite

(Z 70 628)
Utilizar siempre la calidad de aceite recomendada en el captulo
2 Sustancias de trabajo y caudales de llenado, o la reflejada en
la chapa de caractersticas.
No mezcle nunca distintos tipos de aceite, ni siquiera de la misma
marca.
Para cambiar el aceite debe vaciar el aceite caliente, o sea
despus de un funcionamiento prolongado, de la siguiente
manera:
PELIGRO !
Peligro de quemaduras y lquidos hirvientes!
Tanto la superficie del reductor como el aceite saliente
pueden tener temperaturas muy altas.
Evite el contacto y utilice ropa de proteccin adecuada!
1. Preparar un recipiente para recoger el aceite viejo.
2. Quitar el tornillo de llenado de aceite (1) en el extremo
superior de la mirilla (2).
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NIVEL DE ACEITE 20 mm
NIVEL DE ACEITE (0.8 in)
MAX
MIN
Z 70 628
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Cabrestantes 8
(Z 70 628)
3. Quitar el tornillo de llenado de aceite (3) en el extremo inferior
de la mirilla (2).
4. Purgar el aceite a un recipiente preparado para este fin.
Desechar aceite viejo sin peligro para el medio ambiente y de
acuerdo a las normativas locales vigentes actualmente.
5. Volver a atornillar el tornillo de vaciado del aceite (3).
6. Con la ayuda de un embudo con salida flexible, verter el
aceite nuevo hasta que se alcance la marca mx. de la
mirilla (2).
Para utilizar tipos de aceite correctos, consulte el cap. 2
Sustancias de trabajo y caudales de llenado.
7. Volver a atornillar el tornillo de llenado de aceite (1).
ATENCIN!
Durante el funcionamiento se reparte una gran cantidad de
aceite en el interior de la carcsa del reductor. Por esta razn
recomendamos volver a controlar el aceite inmediatamente
despus de la puesta en marcha del sistema y con el
reductor parado, y rellenar en caso necesario.
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HW1
HW2
Grieta A A
A
3
Z 70 629
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Cabrestantes 8
8.3
Conexiones atornilladas exteriores controlar,

y reapretar en caso necesario
(Z 70 629)
Controle peridicamente con una llave dinamomtrica el par de
apriete de las conexiones atornilladas exteriores de los
cabrestantes.
Reapriete tornillos sueltos, desmonte tornillos rotos o
defectuosos y sustityalos por tornillos nuevos.
HW 1:
Par de apriete de los tornillos de la carcsa del reductor :
Pos.
3
Tamao
M 20 x 70
Calidad
10.9
Par de apriete
(Nm)
(lbfft)
560
413
Par de apriete de los tornillos de fijacin para la fijacin del

motor hidrulico y de la caja de cambios :
Pos.
Tamao
Calidad
Par de apriete
(Nm)
(lbfft)
M 10 x 40
8.8
46
34
M 16 x 50
10.9
290
214

KP2K.
HW 2:
Par de apriete de los tornillos de la carcsa del reductor :
Pos.
3
Tamao
M 20 x 70
Calidad
10.9
Par de apriete
(Nm)
(lbfft)
560
413
Par de apriete de los tornillos de fijacin para la fijacin del

motor hidrulico y de la caja de cambios :
Pos.
Tamao
Calidad
Par de apriete
(Nm)
(lbfft)
M 10 x 40
8.8
46
34
M 16 x 50
10.9
290
214
M 16 x 45
10.9
290
214

KP2K.
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9/13
Z 46 547
10/13
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Cabrestantes 8
8.4
Engrasar alojamiento del tambor de cable

(Z 46 547)
Engrasar el alojamiento del tambor de cable a travs de un
engrasador (2) en el lado frontal.
OBSERVACION:
En el sistema de engrase central disponible (opcional), los
puntos de engrase del alojamiento del tambor de cable se
alimentan con grasa de la bomba de engrase central.
Encontrar informacin detallada sobre el sistema de engrase
centralizado en la parte 1, cap.46.
8.5
Verificacin de la parte ya empleada del valor terico

de vida til
Una descripcin detallada se refleja en el captulo 22
Revisiones de la gra bajo el punto Control de los
cabrestantes.
8.6
Revisin general de los cabrestantes del mec. de

elevacin
Dependiendo de la vida til restante o al alcanzar la vida til D
(vase explicacin en el cap. 22 Revisiones de la gra bajo el
punto Control de los cabrestantes) tiene que realiar una
revisin general de los cabrestantes.
PELIGRO !
En todo caso debe realizar una revisin general de los cabrestantes, despus de un mximo de 10 aos despus de
la puesta en marcha de la gra.
El intervalo mximo entre dos revisiones generales no
debe superar los 10 aos.
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Z 71 365
12/13
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Cabrestantes 8
8.7
Interruptor de final de carrera de bajada controlar

buen funcionamiento
PELIGRO !
La comprobacin de los interruptores finales slo est
autorizada sin carga suspendida.
La mejor manera de controlar el interruptor de final de carrera de
bajada, es el control con un nmero mximo de pasos del cable
por las poleas y con la pluma principal en posicin empinada.
Extraer ahora los telescpicos de la gra y bajar el gancho a
travs del mecanismo de elevacin, hasta que el interruptor de
final de carrera de bajada desconecta este movimiento para el
cabrestante utilizado.
Controle ahora, si todava se encuentran como mnimo 3 vueltas
de cable en el tambor de cable.
Realice este control en intervalos regulares, preferentemente
con la gra ya en el estado de equipamiento necesario para
poder realizar el control.
8.8
Comprobacin del funcionamiento del interruptor

final de carrera de elevacin
PELIGRO !
La comprobacin de los interruptores finales slo est
autorizada sin carga suspendida.
El interruptor de final de carrera de elevacin debe ponerse en
marcha diariamente y comprobar su funcionamiento.
Para ello, debe elevar como corresponde el gancho por encima
del cabestrante interruptor de final de carrera de elevacin hasta
que se descargue el peso de conmutacin. El movimiento
Elevar cabrestante debe entonces desconectarse.
8.9
Engrasar cilindro de montaje cabrestante 2

Antes del montaje del mecanismo de elevacin 2, engrasar
ambas boquillas de engrase (Z 71 365).
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Mecanismo de basculacin 9
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1/3
A
B
RA
Z 51 708
2/3
12013090602
Mecanismo de basculacin 9
Mecanismo de basculacin
9.1
Engrasar el cilindro de basculacin

(Z 51 708)
PELIGRO !
Asegrese que al realizar los trabajos descritos a continuacin no se encuentre personal de mantenimiento a
parte del conductor de la gra (en la cabina), dentro del
rea de peligro de la mquina entre la pluma principal, la
superestructura y el chasis en el momento de arrancar el
motor para realizar los movimientos de giro o basculacin necesarios.
Engrasar cuatro engrasadores en el alojamiento de pie (1).
Engrasar cuatro engrasadores en el alojamiento del vstago (2).
OBSERVACION:
En gras con sistema centralizados de engrase (opcional), se
alimentan los puntos de engrase del cilindro de basculacin con
la bomba de engrase centralizado con grasa.
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3/3
Pluma principal 10
12013100602
1/23
10
T0
T1
T2
LK 95
T2
T3
T3
T4
LK 96
LK 97
T4
T5
LK 98
Z 160 614
2/23
12013100602
Pluma principal 10
10
Pluma principal
10.1
Engrasar superficies de deslizamiento

(Z 160 614)
Introduccin
En las superficies de deslizamiento superiores (interiores) del
tramo base (T0) y de los telescpicos 1 4 (T1 T4), as como
en las superficies de deslizamiento inferiores (exteriores) de los
telescpicos 1 5 (T1 T5) tiene que aplicarse grasa con ayuda
de un pincel. Para ello tiene que colocarse la pluma principal en
posicin horizontal y extraerse la misma a longitudes de
engrase determinadas.
Superficies de deslizamiento exteriores
Se debe cubrir de grasa toda la longitud de las superficies de
deslizamiento exteriores tanto superiores como inferiores.
En el caso de las superficies de deslizamiento exteriores, las
inferiores son las que estn sometidas a mayor carga.
Superficies de deslizamiento interiores
Las superficies de deslizamiento interiores, tanto superiores
como inferiores, se lubrican por medio del agujero de
embulonamienton al 90 %. Detrs de los elementos de
deslizamiento se debe aplicar grasa lubricante en abundancia.
Luego los elementos de deslizamiento distribuirn esta grasa
automticamente durante el telescopaje.
En el caso de las superficies de deslizamiento interiores, las
superiores son las que estn sometidas a mayor carga.
Proceda de la siguiente manera:
1.
Apoyar gra sobre la base de apoyo indicada y posicionarla.

Arrancar motor de la superestructura y montar contrapeso
indicado.
Para ello debe prestar atencin a lo reflejado en la pantalla
de del sistema IC1, submen de datos de cdigos de
longitud para engrasar la pluma principal (Z 60 179, vase
pgina siguiente), o sea, aqu:
Contrapeso mnimo 27,2 t (60.0 kip), base de apoyo 7,0 m
(23 ft).
ATENCIN!
Al navegar por las pantallas del sistema IC1 y con respecto
al telescopaje a realizar debe consultar los cap. 12
Telescopaje, y para este caso en especial, los captulos
Tarea de telescopaje y Cdigos de longitud.
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3/23
10
Z 60 176
17
18
19
Z 60 179
4/23
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Pluma principal 10
(Z 60 176, Z 60 179)
2.
Asegurarse de que se ha seleccionado un modo de

funcionamiento de la pluma principal HA. De lo contrario no
aparece la tecla descrita a continuacin para engrase.
3.
Seleccionar el smbolo de engrase en la pantalla Tipo de

funcionamiento de telescopaje (Z 60 176). Ahora aparece
la pantalla (Z 60 179) con una lista dnde seleccionar los
cdigos de longitud para el engrase de la pluma principal. En
vez de informaciones sobre capacidades de carga y radio se
indican en tal caso valores de la combinacin de
contrapesos y la base de apoyo a utilizar como mnimo:
(17) Contrapeso mnimo

(18) Base de apoyo mnimo
(19) Tecla: volver a la pantalla modo de funcionamiento
telescpico.
PELIGRO !
nicamente en caso de corresponder la configuracin actual de la gra por lo menos a las caractersticas mnimas
indicados sobre la combinacin de contrapesos y la base
de apoyo, se puede garantizar el telescopaje y engrase sin
peligros de la pluma principal.
4.
Seleccionar cdigo de longitud para la primera longitud de

engrase (aqu: LK 95) seleccionar y abandonar la pantalla
de Guardar.
ATENCIN!
Si el estado de equipamiento de la gra actualmente
memorizado en el mando de la gra no cumple los valores
mnimos indicados sobre contrapesos y base de apoyo, se
visualizarn los valores en cuestin en letra roja. En tal caso
no se permite salir de la pantalla con memorizar. La tarea
de telescopaje deseada no se puede realizar en tal caso.
12013100602
5/23
10
LK 95
T0
90%
T1
T2
90%
Z 160 617
LK 95
T0
T1
T2
Z 160 618
6/23
12013100602
Pluma principal 10
5.
Una vez seleccionado el cdigo de longitud LK 95 se

extraen los telescpicos de la pluma principal. El estado de
extraccin ahora alcanzado (100/100/0/0/0) significa, que el
telescpico 1 y 2 se encuentran extrados completamente
(100%) y que los restantes telescpicos se mantienen
recogidos completamente (0%).
6.
Una vez finalizada la tarea de telescopaje debe apagar el

motor de la superestrucutra, salir de la cabina de la gra y
cerrarla.
PELIGRO !
Al realizar en la pluma principal las tareas de engrase
descritas a continuacin tiene que estar seguro, que la
pluma principal no pueda ser telescopeada en estos momentos! De lo contrario existe peligro de aprisionameinto para el personal de mantenimiento en accin.
7.
(Z 160 617)
Engrasar las superficies de deslizamiento superiores
(interiores) del tramo base (T0) y del telescpico 1 (T1). Para
ello debe introducir un pincel adecuada a travs del agujero
de embulonamiento al 90% y aplicar una capa espesa en la
superficie de deslizamiento superior, que se encuentra en la
parte contraria al agujero de embulonamiento. Esta tarea
tiene que realizarse en ambos lados.
La grasa aplicada se reparte ms tarde por si sola mediante
el movimiento de las mordazas de deslizamiento al realizar
movimientos de telescopaje.
PELIGRO !
Al tramo base se puede acceder siempre desde fuera, por
lo cual se encuentran todas sus aperturas cerradas con tapas, para evitar posibles peligros por aprisionamiento. Por
esta razn tiene que desmontar primero la tapa situada por
encima del aguero de embulonamiento al 90%, antes de poder realizar la tarea de engrase en el interior del tramo base.
Una vez finalizada la tarea de engrase, tiene que volver a
colocar en seguida la tapa en su sitio, encima del agujero
de embulonamiento.
En caso contrario existe peligro de aprisionamiento!
8.
12013100602
(Z 160 618)
Engrasar las pistas de deslizamiento inferiores (exteriores)
de los telescpicos 1 y 2 con grasa.
7/23
10
T0
T1
T2
LK 95
T2
T3
T3
T4
LK 96
LK 97
T4
T5
LK 98
Z 160 614
8/23
12013100602
Pluma principal 10
(Z 55 774)
9.
Uno
trs
otro
debe
alcanzar
las
posiciones
correspondientes a los restantes cdigos de longitud para el
engrase (LK 96, LK 97 y LK 98) y engrasar los restantes
telescpicos / sus superficies de dselizamiento por dentro y
por fuera.
Para ello, proceda de manera anloga a las tareas de
engrase detalladas en la pgina anterior, para el cdigo de
longitud LK 95 y para el tramo base, as como el
telescpico 1 y 2.
La tabla reflejada a continuacin le ofrece un resumen de los

cdigos de longitud permitidos para poder engrasar la pluma
principal indicando la longitud de la pluma principal, los estados
de extraccin de los telescpicos y las caractersticas mnimas
de los contrapesos y de la base de apoyo.
LK
Longitud de la
pluma principal
95
96
31,6 m
(103.67 ft)
97
98
12013100602
31,5 m
(103.4 ft)
31,3 m
(102.69 ft)
Estado de extraccin de
telescpicos (%)
T1 T2 T3 T4 T5
100 100 0
0
0
0 100 100 0
0
0
100 100
0
Contrapeso
mnimo
Base de apoyo
27,2 t
(60.0 kip)
7,0 m
(23.0 ft)
100 100
9/23
10
Z 46 549
Z 51 712
10/23
12013100602
Pluma principal 10
10.2
Engrasar cojinete de pedestal

(Z 46 549)
Lubricar una boquilla a cada lado del cojinete del pedestal de la
pluma principal.
OBSERVACION:
En gras con sistema centralizados de engrase (opcional), se
alimentan los puntos de engrase de la corona de giro con la
bomba de engrase centralizado con grasa.
10.3
Cable del indicador de longitud controlar tambor

(Z 51 712)
Controle el cable (1) para detectar posibles daos.
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Z 60 178
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Pluma principal 10
10.4
Unidad de aseguramiento y embulonamiento (SVE)

PELIGRO !
Para poder relaizar este trabajo tiene que introducir la
mano varias veces al interior de la pluma principal. Para
ello tiene que desmontar la tapa de la apertura de montaje
correspondiente.
Durante el movimiento del cilindro de telescopaje o de la
unidad de proteccin y embulonamiento no est permitido
introducir la mano por la apertura de montaje abierta.
Antes de introducir la mano al interior por la apertura de
montaje abierta, tiene que parar el motor, para evitar el inicio involuntario de un movimiento. Tiene que quitar la
llave de contacto y cerrar con llave la cabina de la gra
vaca. Colocar rtulo de aviso en el asa de la cabina de la
gra.
10.4.1
Engrasar unidad de proteccin y embulonamiento

(SVE)
(Z 60 178)
1.
Apoyar la gra y montar el contrapeso, de manera que, a

continuacin se puedan extender los telescpicos con LK 2
a (45/0/0/0/0/0).
PELIGRO !
Para la secuencia de extraccin necesario debe consultar
las informaciones necesarias, como p.ej. base de apoyo,
contrapeso y otros datos, de la tabla de carga vlida para
el caso.
2.
La pluma principal recogida del todo debe bascularse hacia

arriba hasta un ngulo de aprox. 60 .
Seleccione el ngulo de la pluma principal de manera, que se

puede alcanzar sin problemas la apertura de montaje situada en
la parte inferior del tramo base.
3.
Extraer telescpicos de la pluma principal con el programa

seleccionado LK 2 a (45/0/0/0/0/0).
4.
Quitar la tapa colocada encima de la apertura de montaje,

situada en la parte inferior del tramo base.
PELIGRO !
Durante el movimiento de la unidad de proteccin y embulonamiento no debe introducir la mano por la apertura de
montaje abierta.
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Z 60 178
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Pluma principal 10
(Z 60 178)
5.
Seguir moviendo la unidad de proteccin y embulonamiento

hasta que se encuentra justamente antes de llegar a la
apertura de montaje.
Para ello tiene que cambiar a telescopaje manual.
ATENCIN!
Para ello es imprescindible tener en cuenta las
informaciones reflejadas en el captulo correspondiente
para telescopaje manual y para el Teaching... reflejado
en el captulo 12 Telescopaje, includos en las
instrucciones de servicio de la superestructura.
6.
Parar el motor de accionamiento y cerrar la cabina de la gra

vaca y quitar la llave, para evitar un arranque involuntario
del motor. Colocar rtulo de aviso en el asa de la cabina de
la gra.
PELIGRO !
Tiene que garantizar que la unidad SVE no se pueda accionar en ningn caso, mientras que se realizan trabajos de
engrase en el inerior del tramo base en la unidad de proteccin y embulonamiento SVE.
7.
Engrase todas las piezas mviles con los tipos de grasa

reflejados en el captulo 2 Sustancias de trabajo y
caudales, prestando especial atencin a las superficies de
deslizamiento marcadas con flechas.
La
unidad
SVE
se
encuentra
en
estado
desprotegido / embulonado. Esto significa, que al contrario
que se visualiza en la imgen Z 60 178, se encuentran los
bulones de proteccin (1) inroducidos y las mordazas (2) se
encuentran extradas.
8.
Salir del rea de peligro (apertura de montaje y/o interior del

tramo base).
PELIGRO !
Antes de accionar la unidad SVE tiene que asegurarse, que
no se encuentran ni personas ni partes del cuerpo en el
rea de peligro de la unidad SVE o en el interior del bramo
base.
9.
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Vuelva a subirse a la cabina y coloque la unidad SVE en

estado protegido / desembulonado bringen. En tal caso se
encuentran extrados los bulones de seguridad (1) segn
reflejado en la imgen (Z 60 178).
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1
Z 60 178
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Pluma principal 10
(Z 60 178)
10. Vuelva a proteger la cabina segn descrito bajo el punto
6. , engrasar ahora la unidad SVE de los bulones de
seguridad (1) extrados y salir del rea de peligro.
Peligro de aprisionamiento !
Antes de accionar la unidad SVE tiene que asegurarse, que
no se encuentran ni personas ni partes del cuerpo en el
rea de peligro de la unidad SVE o en el interior del bramo
base.
11. Vuelva a subirse a la cabina y accione varias veces la opcin
proteger / desproteger y/o embulonar/desembulonar de la
unidad SVE, para repartir uniformemente la grasa.
12. Vuelva a proteger la cabina, segn descrito bajo el punto 6.,
y asegrese, que la unidad SVE ha sido engrasado
correctamente.
En caso necesario puede repetir la tarea de engrase.
13. Cierre la apertura de montaje con la tapa correspondiente.
10.4.2
Realizar controles visuales

Controle los componentes mencionados para asegurarse de su
asiento firme, su estado sin daos y que no tengan fugas en
ningn punto.
10.4.3
Enchufes (especialmente en las vlvulas magnticas)
Vlvulas magnticas
Mangueras y cablesl
Comprobar los iniciadores y contactos deslizantes

Controle los iniciadores y contactos deslizantes para asegurarse
de su
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firme asiento; prohibido estar sueltos o moverse en la

carcsa.
estado no daado
buena movibilidad, o sea funcionamiento del reseteo del

muelle.
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Z 71 366
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Pluma principal 10
10.4.4

presin
Los acumuladores de presin estn situados delante de la
unidad de proteccin y embulonamiento en el accionamiento
telescpico, en el interior de la pluma principal.
Para indicaciones ms detalladas respecto a la prueba de
tensin previa de gas, vase cap. 12 en esta parte.
10.5
Engrasar ejes de la cabeza de pluma principal

Engrasar los engrasadores en ambos lados de los ejes de la
cabeza de la pluma principal.
10.6
Controlar pluma para detectar fisuras en soldaduras

Para evitar daos por roturas en los cordones de soldadura, se
debe controlar la pluma principal una vez al ao para detectar
cualquier fisura existente.
Al detectar la formacin de fisuras debe contactar el servicio
tcnico de para pedir una instruccin de reparacin para realizar
las soldaduras.
Es necesario que describa detalladamente la posicin y el
recorrido de las fisuras (marcar en la hoja del catlogo de
repuestos, fotos, croquis, etc.).
ATENCIN!
Los trabajos de reparacin de soldaduras deben ser
realizados siempre por un soldador especializado y
autorizado para realizar este tipo de trabajo.
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Z 70 630
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Pluma principal 10
10.7
Poleas de cable
PELIGRO !
Realice los trabajos de mantenimiento, control y montaje
en estos reas con especial cuidado ya que se podran producir situaciones peligrosas por enrollamientos o retracciones.
10.7.1
Realizacin de un control visual

Contrlense todas las poleas de cables con respecto a posibles
daos, como p. ej., fisuras, muescas o defectos similares.
Cmbiense inmediatamente poleas que muestren daos
semejantes.
10.7.2
Controlar poleas de cables

(Z 70 630)
Se deben efectuar los siguientes controles en todas las poleas
de cables:
Daos exteriores (p.ej. entalladuras o fisuras)
Rollensitz
Desgaste
Controlar el desgaste
Der Verschlei an der Laufflche von Seilrollen wird durch das
Ma X als Differenz zwischen einer neuen und einer
eingelaufenen Seilrolle definiert.
La medida permitida corresponde a:
un 15% del dimetro del cable en poleas de cable de plstico
un 5% del dimetro del cable en poleas de cable de acero
Die Messung wird mittels einer Schablone des Rillenprofils

empfohlen.
ATENCIN!
Cuando las polea de cable se han desgastado hasta su lmite
de desgaste, se deben sustituir de inmediato.
En caso de duda consulte con nuestro Servicio Tcnico.
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Z 51 713
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Pluma principal 10
10.7.3
Controlar estado de cojinetes de poleas de cable

(Z 51 713)
Una vez al ao se deben efectuar los siguientes controles en
todas las poleas de cables:
Asiento y juego de alojamientos

Asiento de los anillos de seguridad y las juntas de cojinetes
Ruidos en movimiento, resistencia al movimiento
Salida de grasa (solo en cojinetes no reengrasados)
En caso de detectar algn defecto debe sustituirse por completo

la polea de cable. Al igual debe informar en este caso nuestro
servicio tcnico.
PELIGRO !
Para el montaje de los componentes individuales de las poleas de cable de plstico es obligatorio tener suficientes
conocimientos especiales y dispositivos de instalacin.
Por motivos de seguridad, las poleas de cable de plstico
deben sustituirse como si fueran partes compuestas.
ATENCIN!
Las poleas de cable de plstico no son completamente
resistentes a sustancias qumicas y tintes. Esto resulta de
especial importancia frente a trabajos realizados en
entornos agresivos o para las labores de limpieza.
Para obtener un listado ms concreto sobre la resistencia a
sustancias qumicas rogamos contacte con nuestro
Servicio Tcnico.
10.7.4
Sustituir poleas de cable

ATENCIN!
Die Rollenlager der Seilrollen mssen in einem festgelegten
Intervall ausgetauscht werden. (Vase cap. 4)
Para ello informar a nuestro Servicio Tcnico.
PELIGRO !
Por motivos de seguridad, las poleas de cuerda de plstico
deben sustituirse de manera ntegra.
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Equipos de carga 11
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Equipos de carga 11
11
Equipos de carga
11.1
prolongacin de pluma principal
11.1.1
Controlar las bridas de traccin (segn ejecucin)

(Z 70 632)
ATENCIN!
Die
Zuglaschen
zum
Einstellen
des
20 bzw.
40 Arbeitswinkels mssen mindestens einmal jhrlich
durch einen Sachkundigen geprft werden (gem den
Unfallverhtungsvorschriften
Lastaufnahmeeinrichtungen
im Hebezeugbetrieb (VBG 9). Adems puede ordenar
controles por un especialista entre los intervalos indicados, si
las condiciones de trabajo lo requieren.
Los intervalos de control se basan por norma general en las
condiciones de trabajo de la mquina, lo que significa, que al
aumentar la frecuencia de trabajo de la mquina deben
reducirse los intervalos entre los controles.
Todos los controles debern ser debidamente registrados y
documentados (p. ej. libro de registro de controles de la gra).
Para poder determinar con seguridad el estado de las piezas
tensoras de unin en cuestin (21) puede ser necesario el
desmontaje de las mismas.
Las piezas tensoras de unin deben controlarse por toda su
longitud, o sea, incluyendo superficies de contactos y taladros no
visibles.
Deben realizarse los siguientes controles:
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Control de fisuras
Revisin de la longitud
Control de desgaste
Revisin de la pintura
Revisin de deformaciones plsticas
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XXX
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x
x
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Equipos de carga 11
11.1.1.1 Control de fisuras

Las piezas tensoras de unin deben ser sometidas
peridicamente a una prueba de fisuras. Una prueba de fisuras
superficiales (p.ej. prueba mediante polvo magntico) deber
efectuarse por lo menos una vez al ao. Si durante un control se
constatan fisuras en una pieza tensora de unin, procdase
inmediatamente al recambio de la misma. Trabajos de
reparacin no estn permitidos.
11.1.1.2 Control de longitud

(Z 70 636)
Die Zuglaschen (21) sind so dimensioniert, dass auch bei
Prflast keine bleibende Dehnung auftreten kann. Jede
messbare Lngenvernderung ist unzulssig, da die Montage
der Laschen gestrt wird.
Um zu kontrollieren, dass keine berlastung und Schdigung
der Zuglaschen (21) aufgetreten ist, muss ihre Lnge
nachgemessen werden.
El valor lmite del tiempo de empleo (anlogo al punto de
sustitucin de cables) corresponde a una modificacin de la
longitud del 0,05 %. Das sind z. B. bei einer Zuglasche von
1 000 mm (39.37 in) maximal 0,5 mm (0.02 in).
ATENCIN!
Al detectar una modificacin en la longitud tiene que
informar nuestro servicio tcnico.
Das Nennma sowie die IdentNr. der Zuglaschen (21) und der
Fhrung
zur
Zuglasche
zur
Abspannung
der
Hauptauslegerverlngerung am Hauptauslegerkopf knnen Sie
aus dem Kranprfbuch entnehmen.
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Z 51 717
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Equipos de carga 11
11.1.1.3 Control de desgaste

Efectese un control de desgaste de seguros de bulones, de
bulones y de orificios. Debe ser comprobada la funcin de los
protectores de bulones.
11.1.1.4 Revisin de la pintura

El control de la pintura se realiza regularmente para detectar
posibles corrosiones. Puntos daados deben ser reparados.
Los alojamientos de las piezas de unin no debe realizarse
nunca en medios agresivos (como p.e. agua de mar).
11.1.1.5 Revisin de deformaciones plsticas

Si se verifica una deformacin plstica (p. ej. dobladura), la pieza
tensora de unin no debe ser vuelta a emplearse. En este caso
tiene que ser sustitudo el elemento daado.
11.1.2
Spindel schmieren (je nach Ausfhrung)

(Z 51 717)
Vor jedem Anbau der Hauptauslegerverlngerung ist das
Gewinde der Spindel mit Mehrzweckfett zu schmieren.
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Z 30 316
Z 29 084
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Z 29 085
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11.2
Cables
PELIGRO !
Al tocar los cables existe peligro de herirse por hilos sobresaltantes.
Llvense por este motivo siempre guantes de proteccin !
(Z 30 316)
PELIGRO !
Al efectuar trabajos de mantenimiento, de control y de
montaje, se deber prestarse especial cuidado al peligro
de accidentes por enrollamiento y arrastre en las siguientes secciones de la mquina:
Seil zu Seilwinden
Seil zu Seilrollen von Hauptausleger oder zustzlichen
Auslegerteilen
Seil zu Seilrollen der Unterflasche
Seil zu Seilrollen an Wippseiltraverse / Wippsttzen
traverse
Gehen Sie also mit besonderer Vorsicht vor !
ATENCIN!
Peligro por rozamiento y rascado !
11.2.1
Advertencias de carcter general para el manejo y

montaje
11.2.1.1 Transporte
(Z 29 084, Z 29 085)
Los primeros problemas en el manejo de cables metlicos
ocurren con frecuencia ya en el momento de entrega de los
mismos: por ejemplo, al ser introducida la horquilla de la carretilla
debajo de la bobina o dentro del devanado de cable, daando
consiguientemente la superficie exterior del cable metlico.
El cable de acero, suministrado ya sea como bobina o sobre un
anillo, en lo posible no debe entrar en contacto directo con un
gancho de carga o con la horquilla de la carretilla, sino ms bien
debe ser levantado con ayuda de cintas anchas de elevacin de
tejido. (Z 29 084)
Al ser el cable suministrado embobinado sobre un anillo, la
elevacin puede efectuarse pasando una barra por el orificio del
eje del anillo. (Z 29 085)
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Equipos de carga 11
11.2.1.2 Almacenamiento
Los cables de acero deben ser almacenados bajo techo, en un
lugar limpio, seco y fresco. Evtese el contacto del cable con el
suelo, como p.e. en caso de su almacenamiento sobre palets.
Si no se puede evitar el almacenamiento de los cables al aire
libre, debe taparlos de manera, que no tengan contacto con la
humedad.
Una lmina de plstico protege contra la lluvia, pero debajo del
plstico puede formarse agua de condensacin, que no puede
escapar y puede daar as con el tiempo el cable de acero. Una
solucin sera el empleo de una capa intermedia, como p.e. una
arpillera.
Al almacenar un nmero importante de repuestos, es
aconsejable aplicarlos segn la norma: first in first out. Esto
significa, que los cables de acero deben ser instalados en el
orden de su suministro. As se evitar tener cables en almacn
durante aos, antes de ponerlos en servicio.
11.2.1.3 Montaje
Al montar cables de acero, debe prestarse siempre atencin, a
que los cables se desenrollen de la bobina o del aspa de
transporte sin torceduras y sin daos exteriores.
Cables suministrados en tambor de transporte deben ser
desenrollados con ayuda de un plato giratorio o sobre el suelo.
En este ltimo caso se debe prestar atencin, a que el suelo sea
limpio, ya que arenilla adherida a la grasa protectora del cable de
acero podr producir luego daos en las poleas de cable y en el
cable mismo.
Cables suministrados sobre aspas de transporte, tambin
debern ser desenrollados con ayuda de un plato giratorio o un
caballete. Desenrollar el cable sobre el suelo no es muy
aconsejable en la prctica, a pesar de los consejos de varios
libros, ya que en este caso, la aspa desenrolla siempre menos
longitud de cable que su propio recorrido sobre el suelo, por lo
que hay que arrastrar el cable tras la aspa.
Bajo ningn concepto se debe quitar el cable lateralmente del
tambor o de la aspa, ya que de esta forma se retorcer el cable
sobre su propio eje con cada espira que se quita de la bobina.
Cada torcedura del cable modifica los largos individuales, tanto
del cable mismo, como del trenzado, as como la relacin de
longitudes entre los distintos elementos de cable, lo cual produce
al final un desequilibrio en la distribucin de carga dentro del
cable.
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Z 29 086
Z 29 087
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Equipos de carga 11
(Z 29 086)
Un cable que ha sido retirado lateralmente del tambor o de la
aspa, ejerce resistencia contra la torcedura y produce en
consecuencia lazos. Al ser sometido a carga un cable en estas
condiciones, se cierran los lazos, produciendo muescas con
deformaciones irreparables. Cables con deformaciones de este
tipo no ofrecen seguridad de servicio y deben ser sustituidos.
Procedimiento de montaje
El procedimiento ms apropiado de montaje del cable depende
de la mquina en la que se monta este cable. Siempre se debe
elegir la tcnica que bajo un esfuerzo aceptable ofrezca un
peligro mnimo de daar el cable por torceduras o por contactos
inevitables con componentes de la mquina.
En algunas mquinas es recomendable quitar primero el cable
viejo, para montar luego el cable nuevo. En otras mquinas,
especialmente en mquinas grandes, se recomienda utilizar el
cable viejo para pasar el cable nuevo por las poleas.
Otra posibilidad, especialmente al pasar el cable por primera vez
por las poleas, sera el uso de un cable auxiliar fino, como ayuda
para pasar el cable de acero por las poleas.
En todos los casos debe decidir primero, si no sera mejor
rebobinar primero el cable de la bobina o de la aspa de transporte
al tambor de cable, para pasar a continuacin el cable
manualmente o con un cable auxiliar por las poleas.
Cuando un final de cable viene equipado con una unin de cable
que no se puede desmontar, puede pasar slo el final de cable
libre por todas las poleas.
Rebobinado
(Z 29 087)
Todos los cables metlicos adoptan ya durante su proceso de
fabricacin una direccin preferente de flexin. Los cables se
suministran siempre enrollados en esta direccin preferente. Al
rebobinar el cable, desde la aspa de transporte al tambor de
cable de la mquina, se debe prestar atencin, a que el cable se
enrolle siempre en su direccin preferente de flexin.
Cuando el cable se enrolla en el tambor de cable desde abajo,
se debe colocar la bobina demontaje demanera que el cable se
desenrolle tambin desde abajo de la bobina, y al revs.
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Equipos de carga 11
Si se rebobina el cable metlico en direccin contraria a la de

flexin preferente, el cable intentar torcerse en el recorrido
entre la aspa y el tambor de cable, al igual que intentar girarse
luego, al trabajar con el mismo. En ambos casos se pueden
producir alteraciones en la estructura del cable de acero.
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Z 29 088
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Equipos de carga 11
Montaje del cable con ayuda de un cable auxiliar

Al montar el cable de acero nuevo con ayuda del cable antiguo
o con ayuda de un cable auxiliar, debe verificarse, que la unin
entre ambos cables es absolutamente segura. Asegrese
tambin, de que el cable auxiliar no pueda torcerse. Como cable
auxiliar es recomendable el empleo de cables de acero, cuya
confeccin impide torceduras, o un cable de fibra de tres trenzas.
Al utilizar cables de acero convencionales, se debe asegurar,
que el cable auxiliar tenga la misma direccin de trenzado que
el cable a montar.
Al montar un cable nuevo con ayuda del cable antiguo an
montado en la mquina, se pueden soldar los extremos de los
cables entre si. Una unin de cable de este tipo puede transmitir
en el curso del montaje la torsin del cable viejo al cable nuevo
y puede daar en algunos casos as el cable nuevo.
Existen otras razones por las que este procedimiento parece
algo problemtico: los valores de la unin soldada con
electrodos especiales en una prueba de rotura del cable recto
son satisfactorios, pero debido a la gran longitud de la zona de
unin rgida y la necesidad de doblado al pasar por las poleas se
puede romper la unin.
Utilizando una unin de este tipo debe protegerla adems con
calcetas de cable.
(Z 29 088)
Menos problemtica es la unin de los dos cables mediante
anillos o cadenas que se sueldan a los extremos de los cables
y se unen entre s con ayuda de cordones trenzados o cables
finos. Esta unin tiene la resistencia suficiente, es flexible y evita
la transmisin de torsiones del cable antiguo al cable nuevo. Al
utilizar dos cordones trenzados, se puede determinar despus
del montaje, contando el nmero de torsiones de los cordones
de unin, la cantidad efectiva de torsiones que tena el cable
antiguo.
(Z 29 089)
La unin de los extremos de los cables mediante calcetas
metlicas de cable representa otra posibilidad. Estas calcetas
metlicas son mallas de trenzados que se deslizan sobre los
extremos de ambos cables y se aseguran con cinta adhesiva. En
el caso de aplicacin de carga se recogen las mallas de cable y
fijan as los finales de los cables mediante friccin.
Al pasar un cable de igual paso debe tener en cuente, que las
mallas de cable se pueden girar sobre el cable a pesar de la
tensin de aprisionamiento, igual que una tuerca sobre un
tornillo. Una solucin de este problema se obtiene, envolviendo
previamente los extremos de ambos cables con una cinta
adhesiva fuerte para introducir luego la calceta metlica.
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Z 29 090
Z 29 091
Z 29 092
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Equipos de carga 11
Bobinar el cable bajo carga

Para garantizar un bobinado correcto del cablemetlico sobre el
tambor de cables, y especialmente tratndose de un bobinadode
varias capas (p.e. bobinado Lebus), es primordial que los
cables sean llevados al tambor bajo tensin previa.
Si las capas inferiores se enrollan demasiado flojas, puede
ocurrir, que las capas superiores se introduzcan entre tramos de
capas inferiores, al ser aplicada carga al cable. Esto puede
resultar en daos graves del cable.
El cable saliente puede hasta incluso estar agarrotado en este
punto, y al desenrollar el cable se puede invertir repentinamente
la direccin de enrollamiento y resultar entonces en una
elevacin repentina de la carga en movimiento de bajada.
La tensin previa debe alcanzar aproximadamente el valor de 1
a 2% de la fuerza de rotura mnima del cable de acero.
Mientras que en muchos casos es suficiente introducir el cable
de acero de forma normal, para desenrollarlo a continuacin del
tambor y enrollarlo nuevamente en el tambor con ayuda de una
carga externa, no se puede aplicar este procedimiento en otros
casos, como p.e. una gra de torre giratoria, que todava no haya
alcanzado su altura de trepar ms alta. En estos otros casos es
imprescindible aplicar desde un principio una tensin previa al
cable, al ser enrollado ste sobre el tambor.
(Z 29 090, Z 29 091)
Esta tensin se podr crear p.e., aplicando un freno a la brida del
carrete portabobina con ayuda de una tabla, o bien, dado el
caso, por medio de un disco de freno montado en el carrete. Los
cables de frenado necesarios para el proceso descrito (cable de
camo con alma de acero), son suministrados por el fabricante
del cable de acero.
(Z 29 092)
Nunca se intente crear esta tensin previa, estrangulando el
cable metlico, por ejemplo entre dos mordazas de madera. Esto
originar en una deformacin irreparable en la estructura del
cable.
Perodo previo de rodaje del cable
Antes de iniciar el trabajo real con un cable nuevo, deber
realizarse un determinado nmero de ciclos de trabajo con
cargas pequeas, a modo de proceso de rodaje del cable.
Debera recoger el cable, para que los elementos de cable se
puedan sentar y ajustar a su nuevo entorno.
Es una pena, que en la prctica se hace muchas veces justo lo
contrario: despus de finalizarse el montaje, se realiza primero
la prueba de sobrecarga, con valores de carga superiores a las
admisibles para la mquina.
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Z 29 093
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Equipos de carga 11
Modificacin de la longitud
Muchas veces el usuario se ve obligado a adaptar o acortar el
cable, segn sea necesario. Existen diferentes mtodos para
cortar el cable. Hasta un dimetro de aprox. 8 mm (0.31 in)
puede utilizar unas tijeras para cables metlicos, un cuchillo
mecnico o hidrulico se puede utilizar tambin para dimetros
ms grandes del cable. Si se dispone de energa elctrica en un
lugar cercano, se recomienda siempre el empleo de un
esmerilador angular accionado por corriente o por aire
comprimido.
En todo caso es necesario atar cuidadosamente el cable en la
proximidad del punto de corte, para evitar que ste se abra en
el extremo cortado, o que ocurran alteraciones de longitud en la
estructura de alambres y trenzados. Esto es especialmente
importante al utilizar cables antigiratorios, ya que muchas veces
el fabricante intencionadamente no da forma previa a los
cordones trenzados.
Para atar el cable, se debe utilizar alambres de acero, ya que
cintas de aislamiento no pueden evitar los cambios de estructura
en ellos.
(Z 29 093)
Primeramente se debe marcar el punto de corte con cinta de
aislamiento o con tiza. Ahora coloca uno de los finales del
alambre sobre una longitud de aprox. 4 veces el dimetro del
cable sobre el cable y empieza a enrollar el cable de acero y el
alambre empezando desde el punto de corte (a).
Debe enrollar ahora el cable fijamente sobre una longitud de
aprox. 3 veces el dimetro del mismo (b).
Ahora se tensa el alambre enrollado con ayuda de unas tenazas
y se gira junto con el segundo final de alambre (c).
Acrtense ahora con las tenazas los extremos retorcidos, hasta
un largo aproximado de una vez el dimetro del cable.
Pliguense ahora el extremo retorcido con golpes ligeros de
modo de introducirlo en una cuenca entre dos trenzas exteriores
del cable metlico. De esta manera se evita el peligro de
lesiones.
Despus de preparar el otro lado del punto de corte de manera
anloga, se puede proceder a cortar el cable (d).
En vez de preparar una atadura larga nica sobre una longitud
de 3 veces el dimetro del cable, tambin es posible realizar tres
ataduras, cada una con un largo correspondiente al dimetro del
cable.
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11
Z 104 648
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Equipos de carga 11
Acortar o desplazar los cables metlicos

(Z 104 648 imagen esquemtica)
A menudo los cables metlicos deben ser sustituidos cuando
algunas zonas cortas se deterioran considerablemente, por
ejemplo el trozo de cable que se desplaza sobre el tambor de
cables desde la primera a la segunda posicin, mientras que el
resto del cable se encuentra en perfecto estado.
En estos casos es posible alargar parcialmente la vida til de los
cables metlicos, acortando o moviendo un trozo los cables en
el punto fijo, de manera que el trozo de cable ms expuesto al
deterioro se desplace fuera de la zona de mayor carga.
Tras este proceso un zona prxima estar expuesta a una carga
mayor.
Otro tpico dao fsico local se presenta en el tambor del cable
en el lugar donde el cable saliente se mueve hacia la espira (Y)
y se tiene que desviar hacia un lado. Si los daos descritos aqu
son la causa de la retirada de los cables, se puede prolongar la
vida til del cable desplazndolo varias veces y cambiando las
zonas de carga.
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11
x
A
y
Z 29 094
24/31
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Equipos de carga 11
11.2.2
Engrasar cables
En el proceso de fabricacin, el cable metlico es objeto de un
engrase intenso, tanto para proveer una proteccin contra la
corrosin, como tambin para mejorar los valores de friccin
entre los elementos integrantes del cable, como as tambin
entre el cable y las poleas o el tambor. Este almacenamiento de
grasa en el cable se consume con el tiempo, por lo cual es
necesario reengrasar en intervalos peridicos.
Los intervalos de engrase de los cables dependen de las
condiciones de trabajo del mismo. Especialmente importante es
el engrase en las zonas de mxima flexin del cable. Si por
motivos de servicio, el cable no puede ser reengrasado en forma
peridica, deber reducirse consiguientemente el valor normal
de vida til, y adaptarse consecuentemente los servicios de
inspeccin. La relacin entre el engrase peridico del cable y su
vida til se muestra en el diagrama que sigue (Z 29094):
x
y
a
b
c
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factor de solicitaciones alternadas de flexiones (%)

solicitacin por traccin (N/mm2)
engrasado y reengrasado
engrasado
desengrasado
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Equipos de carga 11
Para aumentar la vida til del cable y protegerlo contra corrosin,

debe mantenerse siempre una capa gruesa de grasa encima del
cable. No es suficiente con untar nicamente la superficie, sino
la grasa debe penetrar el cable.
Debe tomar esta medida mientras que pasa el cable por las
poleas.
Para el engrase de los cables se ofrece una grasa sin cidos, que
debe calentarse antes de su uso para hacer la grasa ms fluida.
Existen diferentes tcnicas para engrasar el cable:
con pincel o con guante

engrase en el rea de una polea de cable
pasar el cable por una baera de grasa
utilizar un manguito a presin
Para los servicios de reengrase, es importante que desde un

principio se realicen los servicios en forma peridica, no
comenzando slo cuando se detectan ya los primeros daos en
el cable.
Tambin se deben tener en cuenta las normas existentes (p.e.
DIN15 020) o la normativa nacional vigente.
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11
Z 38 119
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Equipos de carga 11
11.2.3
Limpiar los cables

Cables sucios deben ser limpiados exteriormente de acuerdo a
la necesidad. La limpieza es especialmente importante para
cables que trabajan en ambientes agresivos, o en lugares de
almacenamiento de sustancias qumicas.
11.2.4
Control visual de los cables, uniones de los cables

etc.
(Z 38 119)
ATENCIN!
Antes de introducir el cable y de iniciar el trabajo con la gra
debe controlar el estado de todos los cables (incluyendo
finales de cable), tornos y poleas de cables a los que tiene
acceso.
Todas las irregularidades detectadas durante el control visual
deben ser comunicadas a los responsables competentes.
Adems, los cables, uniones de cable etc. deben someterse a un
control a fondo (conforme a 11.2.5).
Dependiendo del dao, el cable se puede desplazar (vase el
prrafo correspondiente) o se deber sustituir.
11.2.5
Comprobar todos los cables y en caso necesario

sustituirlos
En el cap. 22 Controles de la gra se detalla el proceso para el
control de todos los cables.
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11
Z 160 318
30/31
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Equipos de carga 11
11.3
Engrasar conjuntos mviles de poleas

(Z 160 318)
PELIGRO !
Al realizar trabajos de mantenimiento, de control y de
montaje en ste rea debe proceder con especial cuidado, ya que existe peligro de enrollamiento y aprisionamiento entre las poleas de ganchos y los cables.
Hgase siempre uso de los asideros y manijas previstos en las garruchas !
Engrasar todos los engrasadores en los ganchos o equipo de
ganchos.
11.4
Poleas de cable
Adems de las indicaciones para los trabajos de mantenimiento
reflejados a continuacin, tenga en cuanta las correspondientes
instrucciones del cap. 10 Pluma principal.
12013110602
11.4.1
11.4.2
Realizar un control de desgaste
11.4.3
Controlar estado de cojinetes de poleas de cable
11.4.4
Sustituir poleas de cable
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Sistema hidrulico 12
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12
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12
Sistema hidrulico
PELIGRO !
Tenga en cuenta, que especialmente en partes del sistema hidrulico que se encuentran debajo de la tapa,
pueden producirse temperaturas muy altas.
Tmese el tiempo necesario para permitir un enfriamiento natural, o bien hgase uso de ropa especial de
trabajo.
PELIGRO !
Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento tiene que
asegurarse, que el sistema, y por lo tanto tambin la
cmara de presin correspondiente (p.ej. carcsa de filtro)
se encuentra sin presin!
ATENCIN!
Al sustituir un elemento filtrante debe trabajar con mxima
limpieza!
Despus de desmontar todas las partes de un filtro debe
limpiar las mismas, controlarlas para detectar daos y
desgaste, y sustituirlas en caso necesario.
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12
mx.
min.
Z 70 633
4/33
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12.1
Depsito hidrulico control de nivel de aceite,

completando en caso necesario
(Z 70 633)
ATENCIN!
No se permite mezclas distintos tipos de aceites
hidrulicos. Por ello, en caso de ser necesario un rellenado
de aceite hidrulico se debe utilizar el mismo aceite que se
encuentre ya en el depsito hidrulico.
14. Colocar la gra sobre una superficie horizontal y plana.
15. Recoger todos los cilindros hidrulicos completamente.
16. Parar el motor.
17. Controlar el nivel del aceite en el indicador de nivel (2).
ATENCIN!
El nivel de aceite en el indicador de caudal (2) tiene que
llegar hasta la marca Max en el depsito hidrulico.
18. Cuando el nivel de aceite se encuentra por debajo de esta
marca debe rellenar aceite.
19. Se debe investigar y eliminar inmediatamente la causa de la
prdida de aceite.
20. Abrir la rapa (3) de la apertura de llenado y rellenar con
aceite hidrulico nuevo.
21. Tras rellenar el aceite, vuelva a cerrar fuertemente la tapa (3)
de la apertura de llenado.
El llenado del depsito de aceite hidrulico (1) se realiza hasta
la marca superior en el indicador de nivel (2). Esta marca es
vlida a temperatura de ambiente (aprox. 20 C / 68 F) y dado
el caso, que todos los cilindros se encuentran recogidos.
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89
Z 200 415
Z 71 367
6/33
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12.2
Filtro de alta presin / filtro de aceite de fuga

(Z 200 415, Z 71 367)
El filtro de alta presin (3) est montado en la tubera tras la
bomba. Los filtros del aceite de fuga (2) se encuentran montados
en la tubera de retorno. La lmpara de aviso (89) corresponde
en el cuadro de mandos a estos filtros y filtros de retorno del
depsito hidrulico.
Si se ilumina esta lmpara de aviso (89), esto significa que se
deben limpiar o sustituir uno o ms de los elementos del filtro.
Para determinar el elemento filtrante que hay que limpiar o
sustituir, tiene que quitar uno trs otro los enchufes en los
interruptores de presin de los filtros y mantener mientras a la
vista la lmpara de aviso (89), situada en el pupitre de mandos.
El elemento de filtro correspondiente al filtro donde se apaga el
piloto al retirar la clavija debe ser limpiado o cambiado.
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Z 71 371
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Z 61 449
12013120602
12.2.1
Sustituir el filtro de aceite de fuga

(Z 71 371, Z 61 449)
1.
Depositar la carga suspendida sobre el suelo, recoger los

elementos telescpicos y parar el motor de la
superestructura. El sistema se debe encontrar sin presin.
2.
Preparar un recipiente adecuado, para recoger aceite

saliente.
3.
Destornillar la carcasa del filtro (5) del filtro de aceite de fuga

(2) con una llave inglesa SW 27 hexagonal (6). Recoger
aceite restante que sale de la carcsa del filtro (5) y limpiarla
o desecharla sin peligro para el medio ambiente.
4.
Quitar elemento filtrante de las espigas de acogida de

elementos. Conrolar superficie del elemento para detectar
restos de suciedad y partculas gruesas. Estos podran ser
indicacin de daos en los componentes. Desechar
elemento filtrante sin peligro para el medio ambiente.
5.
Limpiar carcsa de filtro. Revisar filtro para detectar daos

mecnicos, especialmente en superficies estancas y
roscas.
6.
Controlar juntas tricas y anillos de apoyo. En caso

necesario, sustituir las piezas correspondientes.
Suciedad o una descarga incompleta de presin durante el

desmontaje puede resultar en un gripado de la rosca de
atornillado de la carcsa del filtro.
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Z 71 371
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Z 61 449
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(Z 71 371, Z 61 449)
7.
Humedecer roscas y superficies estancas en la carcsa y la

caea del filtro, as como junta trica en la carcsa del filtro
y el elemento, con lquido limpio de trabajo.
8.
Al montar un elemento nuevo, tiene que controlar la

denominacin, que tiene que coincidir con el elemento viejo
desmontado.
Utilice nicamente repuestos originales del fabricante de la

gra!
9.
Monte el elemento filtrante con cuidado en las espigas de

montaje del elemento.
10. Atornillar carcsa del filtro hasta su tope, y aflojarlo a

continuacin en un cuarto de vuelta.
11. Arrancar el motor de la superestructura y controlar la
estanqueidad del filtro.
En la cabeza de la carcsa del filtro se monta un sensor (7) para
determinar el grado de suciedad del filtro. El par de apriete de
ste indicador de suciedad es de 33 Nm / 24 lbfft (llave
dinamomtrica SW 30).
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Z 71 372
5
7
6
Z 69 444
12/33
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12.2.2
Sustituir filtro de alta presin

(Z 71 372, Z 69 444)
1.

superestructura. El sistema se debe encontrar sin presin.
2.
Preparar un recipiente adecuado, para recoger aceite

saliente.
3.
Destornillar la carcasa del filtro (5) del filtro de alta presin

(3) con una llave inglesa SW 24 hexagonal (6). Recoger
aceite restante que sale de la carcsa del filtro (5) y limpiarla
o desecharla sin peligro para el medio ambiente.
4.
Quitar elemento filtrante de las espigas de acogida de

elementos. Conrolar superficie del elemento para detectar
restos de suciedad y partculas gruesas. Estos podran ser
indicacin de daos en los componentes. Desechar
elemento filtrante sin peligro para el medio ambiente.
5.
Limpiar carcsa de filtro. Revisar filtro para detectar daos

mecnicos, especialmente en superficies estancas y
roscas.
6.
Controlar juntas tricas y anillos de apoyo. En caso

necesario, sustituir las piezas correspondientes.
Suciedad o una descarga incompleta de presin durante el

desmontaje puede resultar en un gripado de la rosca de
atornillado de la carcsa del filtro.
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Z 71 372
5
7
6
Z 69 444
14/33
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(Z 71 372, Z 69 444)
7.
Humedecer roscas y superficies estancas en la carcsa y la

caea del filtro, as como junta trica en la carcsa del filtro
y el elemento, con lquido limpio de trabajo.
8.
Al montar un elemento nuevo, tiene que controlar la

denominacin, que tiene que coincidir con el elemento viejo
desmontado.

gra!
9.
Monte el elemento filtrante con cuidado en las espigas de

montaje del elemento.
10. Atornillar carcsa del filtro hasta su tope, y aflojarlo a

continuacin en un cuarto de vuelta.
estanqueidad del filtro.
En la cabeza de la carcsa del filtro se monta un sensor (7) para
determinar el grado de suciedad del filtro. El par de apriete de
ste indicador de suciedad es de 100 Nm / 74 lbfft (llave
dinamomtrica SW 30).
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12
Z 70 634
6
1
2
3
Z 51 728
16/33
Z 7 809
12013120602
12.3
Filtros de retorno cambio de elementos de filtro

Para efectuar el cambio de los elementos del filtro, es necesario
desmontar primero las unidades filtrantes.
Para ello, procdase de la forma siguiente:
12013120602
1.

superestructura. El sistema tiene que encontrarse sin
presin.
2.
Soltar las tuercas (6) de la tapa del filtro (1) y quitar la tapa
del filtro (1) junto a la junta trica. (Z 70 634, Z 51 728)
3.
Extraer la unidad filtrante (2, Z 7 809) y colocarla sobre un

fondo limpio, teniendo cuidado con la junta trica.
17/33
12
Z 27 827
Z 27 828
Z 27 829
18/33
12013120602
4.
Bajonettverschlu (3, Z 27 827) durch drcken und

Linksdrehung (ca. 60) heraus nehmen.
5.
Limpiar el cierre de bayoneta (3, Z 27 827) con la vlvula

fijada en el mismo en aceite diesel o gasolina de lavar y
colocarlo sobre una superficie limpia.
6.
Extraer elemento filtrante (4) del tubo de filtro (2) y

deshecharlo sin peligro para el medioamiente (Z 27 828).
7.
Vaciar el aceite restante del tubo de filtro (2) a un recipiente

para aceite viejo y limpiar el tubo de filtro mediante aceite
diesel o gasolina de lavar.
8.
Introducir los elementos filtrantes nuevos (4) en la carcasa

(2) (Z 27 828)
9.
Colocar el cierre de bayoneta (3, Z 27 829) presionando y

girando hacia la derecha.
10. Introducir el tubo de filtro (2) en el depsito hidrulico,

cambiando juntas tricas si es necesario. (Z 27 829)
estanqueidad del depsito.
Despus de cada reparacin efectuada en el equipo hidrulico,
es recomendable cambiar el filtro, pasadas 50 h de servicio.
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Z 70 634
89
Z 200 415
20/33
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12.4
Cambio de filtro de ventilacin

(Z 70 634)
12.5
1.
Desenroscar el filtro (7).
2.
Enroscar filtro nuevo (7) y apretarlo a mano.
Depsito hidrulico controlar grado de suciedad del

filtro de retorno
(Z 200 415)
Despus de cada llenado o cambio de aceite tiene que controlar,
que no se obstruyen los filtros de retorno en poco tiempo (p.e. por
aceite sucio).
Para esto sirve la lmpara de aviso (89) del pupitre de mandos.
En caso de que se encienda, se deben sustituir los elementos del
filtro.
Este control debe realizarse en cada caso a aprox. 50 horas de
trabajo despus de una reparacin en el sistema hidrulico o de
un cambio de aceite.
Si se constata un ensuciamiento de los filtros de retorno es
necesario cambiar los elementos de filtro.
Encontrar informacin sobre el montaje y el desmontaje de los
elementos del filtro en el punto de mantenimiento 12.3.
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Z 71 368
89
Z 200 415
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12.6
Bomba hidrulica sustituir filtro

(Z 71 368, Z 200 415)
Cuando se enciende la lmpara de aviso (89) en la cabina de la
gra tiene que controlar el filtro montado.
Quitando el enchufe del indicador elctrico de suciedad, se
puede determinar si se tiene que limpiar el filtro de montaje, el
filtro de aceite de fuga o uno de los filtros de alta presin. Si se
apaga la lmpara de aviso (89), entonces sta debe sustituirse.
En caso de que se encienda la lmpara de aviso (89) a pesar de
que el enchufe no est enchufado, entonces tendr que
realizarse un mantenimiento del filtro de aceite de fuga y de uno
de los filtros de alta presin (vase capitulo 12.2).
Sustituir el filtro montado.
Desatornillar el filtro sucio (X, Z 71 368).
Atornille un filtro nuevo junto a una junta trica.
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3
2
Z 70 635
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12.7
Depsito hidrulico cambiar aceite

(Z 70 635)
1.
Colocar la gra sobre una superficie plana y horizontal y

apoyar la carga en el suelo.
2.
Recoger todos los cilindros hidrulicos.
3.
Girar la superestructura de manera, que se puede recoger

el aceite vaciado en los recipientes preparados para este fin.
El aceite, adems, debe estar a su temperatura de servicio.

4.
Parar el motor de la superestructura.
5.
Desatornllese la caperuza protectora (4) del acoplamiento

para manguera (5) en la parte de abajo del depsito
hidrulico.
6.
Atornilla las mangueras de vaciado de los empalmes de

mangueras (5).
De esta manera queda disponible toda la seccin de paso de

caudal, y no se requiere maniobrar grifos de bloqueo.
7.
Recoger el aceite hidrulico viejo en un recipiente

adecuado.
8.
Aflojar los empalmes de mangueras y quitar las mangueras

de vaciado. Enroscar de nuevo la tapa de proteccin (4).
De esta manera, el depsito hidrulico (1) queda otra vez

hermticamente cerrado.
9.
Abrir la tapa (2) de la apertura de llenado y rellenar con

aceite hidrulico nuevo.
El llenado del depsito de aceite hidrulico (1) se realiza hasta

la marca superior en el indicador de nivel (2). Esta marca es
vlida a temperatura de ambiente (aprox. 20 C / 68 5F) y dado
el caso, que todos los cilindros se encuentran recogidos.
ATENCIN!
No debe quedarse por debajo de la marca inferior (= altura
de llenado mnima) an cuando se encuentran extrados
todos los cilindros, de lo contrario pueden producirse daos
en las bombas hidrulicas.
10. Prguese el aire del sistema hidrulico (vase cap. 12.8).
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12
26/33
12013120602
12.8
Purga de aire del sistema hidrulico

La purga de aire del circuito hidrulico se lleva a cabo por medio
de los racores de purga instalados en las tuberas, y de los
tornillos de purga montados en los cilindros y en los motores
hidrulicos.
En puntos sin conexiones de purga de aire se pueden aflojar
ligeramente las conexiones atornilladas (tuerca de racor).
Durante el proceso de purgado de aire con el motor
funcionando a revoluciones bajas se debe mantener las
conexiones de purgado abiertas, hasta que el aceite salga sin
burbujas.
OBSERVACION:
Para proteger las juntas y los diferentes elementos del sistema
hidrulico, es conveniente efectuar en lo posible la purga de aire,
no encontrndose el equipo bajo presin.
12.9
Controlar sistema hidrulico

Adems de los controles visuales (p. ej. al controlar el nivel de
aceite), el equipo hidrulico debe ser controlado una vez al ao.
Verifquese que los racores de empalme no presentan fugas y
estn debidamente apretados.
ATENCIN!
En caso de constatarse tuberas o mangueras daadas,
debido a solicitaciones mecnicas, trmicas o de otra
ndole, procdase a su recambio.
Preste atencin, que todas las tuberas y mangueras se han
colocado a una distancia suficientemente grande hacia las
partes calientes del motor (p.e. el turboalimentador) y que no
se producen puntos de roce.
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12
Z 35 446
28/33
12013120602
12.10
Verificar estado de mangueras

(Z 35 446)
ATENCIN!
Preste atencin de colocar todas las tuberas y mangueras
a una distancia suficientemente alta de las piezas calientes
del motor (p.e. turboalimentador) y que no existan posibles
puntos de roce.
Contrlense en forma peridica todas las mangueras hidrulicas
en cuanto a posibles daos.
Si detectase el ms mnimo dao en uno de los controles debe
sustituir inmediatamente la manguera defectuosa.
Ejemplos de posibles daos en las mangueras:
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1.
Daos en la capa exterior (1) (puntos de roce, cortes, fisuras,

etc.).
2.
Envejecimiento del material de la cubierta exterior (1)

(agrietamientos)
3.
Deformaciones que no corresponden la forma natural de

mangueras (capas sueltas, formacin de burbujas, puntos
aplastados, puntos doblados, manguera girada).
4.
Puntos de fuga.
5.
Observaciones para el montaje y la colocacin no cumplidos

(vase DIN 20 066 4 parte Montaje de mangueras).
6.
Unin daada de la manguera al manguito (2).
7.
Manguito y racor roscado (2) de la manguera, corrodo,

deformado o daado.
8.
Tiempo de almacenamiento y vida til superados

(vase punto 12.11).
29/33
12
4 SH
20
NNNNNN 4SH DN20 EN 853 03/2010
Z 68 531
30/33
12013120602
12.11
Cambiar mangueras
(Z 68 531)
Si no detecta ningn dao en las mangueras, debe sustituirlas
lo ms tardar despus de 6 aos de funcionamiento, incluyendo
un tiempo mximo de almacenamiento de 2 aos.
Marcacin de las mangueras hidrulicas
(Z 30 193)
(1) Fabricante
(2) Tipo de manguera (clasificacin)
(3) Ancho nominal
(4) Denominacin norma DIN
(5) Fecha de fabricacin (trimestre y ao de fabricacin)
Para la determinacin de la vida til y del tiempo de

almacenaje debe basarse en la fecha de fabricacin reflejada
en la manguera hidrulica.
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31/33
12
32/33
12013120602
12.12

presin
Los acumuladores de presin utilizados en la parte hidrulica de
una gra son acumuladores de membrana o de burbuja, rellenos
de nitrgeno. Los componentes correspondientes solamente
funcionarn perfectamente cuando los acumuladores de presin
estn cargados con la tensin previa de gas correcta. La tensin
previa de gas debe controlarse en intervalos regulares.
Para poder controlar la tensin previa de gas se requiere un
dispositivo de carga y control para acumuladores de burbuja.
ATENCIN!
Este control debe realizarse siempre y nicamente por una
persona especializada y enseada en el manejo del
dispositivo de llenado y control en cuestin. En caso de no
disponer de tal especialista y/o de no disponer del
dispositivo de llenado y control correspondiente, rogamos
contacte con nuestro departamento de Servicio Tcnico.
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33/33
Calefaccin y sistema de aire acondicionado 13
12013130602_es
1/43
13
99
2 3 4 5
Z 39 292
2/43
12013130602_es
13
Calefaccin y aire acondicionado
13.1
Calefaccin controlar buen funcionamiento

(Z 39 292, imgen conforme al sentido)
ATENCIN!
Es imprescindible que tenga en cuenta las instrucciones de
manejo del fabricante de la calefaccin por agua caliente D
5W S.
Beachten Sie unbedingt die Betriebsanleitung des
Herstellers der Flssiggasheizung Trumatic E2400
(Option, Kap. 13.7, ab Seite 35).
Conctese el equipo por corto tiempo (unos 10 s) una vez al mes,
tambin fuera de la poca fra del ao. De esta manera se evita
un encastramiento de la bomba de agua y del motor del
quemador.
PELIGRO !
No se haga funcionar el equipo de calefaccin en recintos cerrados.
Si el equipo no arranca despus de haber sido conectado,
proceda de la forma siguiente:
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1.
Controle la reserva de combustible.
2.
Controle todos los componentes para detectar daos

mecnicos.
3.
Al cambiar a funcionamiento de invierno debe controlar, si

todava se encuentra diesel de verano en las tuberas de
combustible.
4.
Controle los recorridos de los gases de escape y del aire de

combustin.
5.
Conrole los fusibles correspondientes. En caso necesario

tiene que sustituir los fusibles defectuosos.
Un listado completo de los fusibles se refleja en el
captulo 14 Sistema elctrico.
6.
Desconecte y conecte el equipo de calefaccin de nuevo.

No repita este procedimiento ms de 2 veces. Si el equipo
de calefaccin sigue sin encenderse, deje reparar el fallo por
un taller especializado.
3/43
13
99
2 3 4 5
Z 39 292
4/43
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13.2
Calefaccin diagnstico de errores con reloj

temporizador de la calefaccin
Cuando el equipo de mando detecta una avera al conectar la
calefaccin o durante el funcionamiento de la misma, se
visualiza dentro de los siguientes 15 segundos en la pantalla del
reloj de conexin de la calefaccin una F para avera y un nmero
de 2 dgitos.
Visualizacin en pantalla:
p.ej.
F 64 (fallo actual)
y smbolo de calefaccin parpadeando
Llamar la memoria de fallos en el equipo de mando mediante

el reloj de conexin de la calefaccin
El equipo de mando electrnico puede memorizar hasta 5 fallos,
los cuales pueden visualizarse mediante el reloj de conexin de
la calefaccin.
El fallo actual se introduce siempre en la memoria F1.
Los fallos anteriores se mueven a las memorias F2 F5, en caso
necesario se sobreescribe la memoria F5.
Pedir informacin de la memoria de fallos
Manejo: La calefaccin se encuentra desconectada.
Pulsar tecla 3 la calefaccin se conecta pulsar luego la tecla
1, mantenerla pulsado y pulsar dentro de los 2 segundos
siguientes la tecla 2.
La calefaccin parpadea y se visualiza el fallo actual.
Con las teclas 4 y 5 puede pedir informacin sobre los fallos
memorizados bajo las memorias F1 y F5.
Los cdigos de error, descripciones y comentarios vienen
reflejados en las tablas de cdigos de error de las pginas
siguientes.
Tenga en cuenta lo siguiente, por favor !
No solamente un componente defectuoso, sino tambin un
camino de corriente defectuoso resultar en la indicacin de un
fallo.
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13
5
4
3
2
1
Z 39 294
6/43
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(Z 39 294)
Bloqueo del equipo de mando
D
Sobrecalentamiento
Si la calefaccin se sobrecaliente 10 veces seguidos fallo
F12 se visualiza en pantalla el cdigo F15, lo cual significa,
que el equipo de mando queda bloqueado.
Al intentar arrancar demasiadas veces

Realizando 10 intentos de arranque seguidos de la
calefaccin sin xito fallo F50 se visualiza en pantalla el
cdigo F50, lo cual significa, que el equipo de mando queda
bloqueado.
El bloqueo del equipo de mando se anula borrando las

memorias de fallo despus de solucionar la causa del fallo
Condicin: Existe una unin elctrica del interruptor de 12 polos,
clema 10 del reloj de conexin de la calefaccin a la clema 15
(encendido).
Pulsar la tecla 3 se visualiza el fallo actual F15 o F50 luego
pulsar la tecla 1, mantenerla pulsada y pulsar dentro de los 2
segundos siguientes la tecla 2.
Ahora se encuentra el reloj de conexin de la calefaccin en el
programa visualizar memorias de fallo.
Seguir el manejo de la manera siguiente:
Desconectar el encendido (clema 15).
Pulsar al mismo tiempo la tecla 1 y la tecla 2, mantenerlas
pulsadas, conectar adems el encendido (clema 15) y esperar,
hasta que aparece en pantalla la siguiente indicacin.
Indicacin en pantalla
despus de colocar el encendido
en CONECTADO
Indicador parpadeando, smbolo

de calefaccin no
parpadeando
Despus de 3 segundos se desbloquea el equipo de mandos, a

continuacin arranca la calefaccin.
Indicacin en pantalla
despus de arrancar la calefaccin
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Indicador parpadeando, smbolo

de calefaccin no
parpadeando
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13
8/43
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Tabla de cdigos de fallos

Cdigo Descripcin del fallo
del fallo
010
Sobrevoltaje Desconexin
011
012
014
015
017
020
021
030
031
032
038
039
Comentario
Sobrevoltaje durante un mnimo de 20

segundos sin interrupcin en el equipo
de mando > calefaccin sin funcionamiento.
Baja tensin Desconexin
Baja tensin durante un mnimo de 20
segundos sin interrupcin en el equipo
de mando > calefaccin sin funcionamiento.
Sobrecalentamiento (Software nivel de- Temperatura en el sensor de sobrecalenterminado)
tamiento a >125 C (257 5F).
Posible sobrecalentamiento reconocido
Diferencia de temperaturas en sensor de
(valoracin de la diferencia)
sobrecalentamiento y sensor de temperatura >25K.
Condicin para la visualizacin de ste
cdigo de error es, que la calefaccin se
encuentra funcionando y la temperatura
del agua medida por el sensor de sobrecalentamiento es de por lo menos 80C
(176 5F) .
Bloqueo del funcionamiento nmero
El equipo de mando queda bloqueado.
permitido de 10 sobrecalentamientos se
ha superado
Sobrecalentamiento reconocido PATemperatura en el sensor de sobrecalenRADA DE EMERGENCIA (Hardwareni- tamiento a >130C (266 5F).
vel determinado)
Interrupcin en la espiga incandescente
Salida de espiga incandescente cortocircuito, sobrecarga o contacto a masa
Revoluciones del motor de ventilacin de Rueda del ventilador o motor del ventilacombustin fuera del rea permitido
dor del aire de combustin bloqueado
(helado, sucio, de marcha difcil, ramal
de cables roza el final del eje ...).
Interrupcin motor del ventilador del
aire de combustin
Motor del ventilador de combustin cor- Rueda del ventilador o motor del ventilatocircuito, sobrecarga o contacto a masa dor del aire de combustin bloqueado
(sucio, de difcil marcha, ramal de cables
roza el final del eje ...).
Conexin del rel del ventilador del
vehculo interrupcin
Activacin rel del ventilador del vehculo
cortocircuito, sobrecarga o contacto a
masa
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13
10/43
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Cdig
o del
fallo
Descripcin del fallo
041
Bomba de agua interrupcin
042
Bomba de agua cortocircuito, sobrecarga o contacto a masa
047
Bomba de dosificacin cortocircuito, sobrecarga o contacto a masa
048
Bomba de dosificacin interrupcin
050
Bloqueo de funcionamiento debido a demasiados intentos de arranque sin xito

(10 intentos de arranque, ms una repeticin de arranque para cada intento)
Demasiados intentos de arranque, el

equipo de mando queda bloqueado.
051
Sobrepasar el lmite del tiempo ventilacin en fro
Al arrancar mide el sensor de llama durante ms de 240 s una temperatura de

>70C (158 5F).
052
Sobrepasar lmite del tiempo de seguridad
053
056
Desconexin de llama desde el nivel regu- Atencin

lador grande
En el caso de desconexin de llama
Desconexin de llama desde el nivel regu- desde el nivel regulador grande o pequeo realiza la calefaccin un nuevo
lador pequeo
arranque, si todava quedan intentos de
arranque permitidos, incluyendo las repeticiones de arranque seguidos.
Si un arranque nuevo o una repeticin del
arranque se termina con xito, se borra la
indicacin del cdigo de avera.
Avera (porque ya no quedan intentos de
arranque permitidos).
060
Sensor de temperatura Interrupcin
061
Sensor de temperatura cortocircuito, sobrecarga o contacto a masa
064
Sensor de llama Interrupcin
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Comentario
11/43
13
12/43
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Cdig
o del
fallo
Descripcin del fallo
065
Sensor de llama cortocircuito, sobrecarga o contacto a masa
071
Sensor de sobrecalentamiento Interrupcin
072
Sensor de sobrecalentamiento cortocircuito, sobrecarga o contacto a masa
090 /
092
103
Equipo de mando defectuoso
Sustituir equipo de mando
091
Tensin externa perturbadora
Avera del equipo de mandos debido a

tensiones perturbadoras de la red a
bordo, posibles causas: bateras malas,
equipo de carga, otras fuentes de error;
eliminar tensin perturbadora.
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Comentario
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13
X
14
14
Z 51 731
Z 71 369
14/43
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13.3
Sustituir el intercambiador de calor

Der Wrmetauscher der Heizung ist 10 Jahre verwendbar und
muss
danach
vom
Hersteller
oder
einer
seiner
Vertragswerksttten durch ein Originalteil ersetzt werden.
Despus de efectuarse la sustitucin, se debe identificar el
nuevo intercambiador de calor con una chapa de caractersticas
que incluya la fecha de venta de la pieza y el texto, repuesto
original.
13.4
Brennstofffilter austauschen
13.5
1.
Estrangular manguera de combustible entre depsito y filtro

de combustible.
2.
Soltar ambas abrazaderas de manguera del filtro de

combustible (14).
3.
Quitar las mangueras del filtro de combustible.
4.
Neuer Filter einbauen.
Realizar purga de aire del equipo

(Z 71 369)
Despus de cualquier tarea realizada en el sistema de
refrigeracin (reparacin, cambio del lquido de refrigeracin)
tiene que purgar el aire del sistema de refrigeracin completo,
incluyendo la calefaccin, hasta dejar el sistema sin burbujas de
aire. Para ello deje funcionar el motor de la superestructura,
hasta que ya no se forman burbujas de aire en el depsito de
compensacin.
Todas las conexiones de agua (abrazaderas) tienen que estar
apretadas firmemente y deben reapretarse despus de aprox.
20 horas de trabajo.
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13
3ISOMETRIC
3ISOMETRIC
Z 70 637
16/43
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13.6
Equipo de aire acondicionado

ATENCIN!
Trabajos de mantenimiento y reparacin en el circuito de
refrigeracin del sistema de aire acondicionado deben ser
realizados siempre por personal especializado.
PELIGRO !
No toque ni el equipo de licuefaccin ni sus tuberas de alimentacin! Tuberas y mangueras que llevan lquido refrigerante pueden calentarse y encontrarse bajo presin!
Peligro de explosin!
No realice trabajos de soldadura directamente en partes
del circuito cerrado de refrigeracin o cerca del mismo!
Por el fuerte calentamiento aumenta la presin en el sistema de aire acondicionado, lo cual puede resultar en explosiones!
13.6.1
Conectar sistema de aire acondicionado

El aire acondicionado tiene que conectarse por lo menos una vez
al mes durante aprox. 10 minutos, para evitar, que el retn del
compresor se seca y se pone quebradizo. De lo contrario existe
el peligro de escaparse lquido refrigerante. Adems se
engrasan as peridicamente los componentes del compresor.
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13
Z 69 756
Z 70 638
MO
20:45
1 2 3
Z 70 639
18/43
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13.6.2
Aire acondicionado control visual por el usuario de

la gra
Folgende Sichtprfungen durchfhren:
Tensado de la correa trapezoidal y fijacin del compresor (4)
(Z 69 756)
En caso necesario puede ajustarse el tensado de la correa
trapezoidal o sustituirse una correa defectuosa.
Controlar caudal del lquido refrigerante
(Z 70 638, Z 70 639)
Con el motor en marcha y el aire acondicionado a plena potencia
(botn giratorio en la cabina de la gra ajustado mximo en
seleccin de temperatura y nivel de ventilador) debe pasar el
lquido refrigerante sin burbujas por el visor del secador de
acumulacin (6, Z 70 638).
Si aparecen burbujas en el visor, falta lquido refrigerante en el
aire acondicionado. En tal caso tiene que revisarse el aire
acondicionado en un taller autorizado para detectar puntos de
fuga y rellenar el sistema.
Despus de desconectar el sistema debe volver el nivel de
lquido al depsito. Slo en este caso se puede garantizar, que
el equipo no ha sido sobrellenado.
ATENCIN!
Est permitido el repostaje de agente refrigerante en el
equipo, solamente por un taller especializado.
Controlar el estado de las tuberas del lquido refrigerante y
de la calefaccin
Controles de la fijacin, estanqueidad y posicionamiento de
mangueras y conexiones atornilladas. Reapretar abrazaderas
de mangueras, si fuese necesario.
Controlar el buen estado y firme asiento de los cables de
conexin elctricos y los enchufes.
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13
4.1
4.2
4.3
Z 70 639
Z 70 638
20/43
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Verschmutzten Verdampfer (4.2) reinigen

(Z 70 639)
La limpieza se realiza mediante soplado o chorro de agua (no
utilice ningn equipo de limpieza a alta presin).
Lminas dobladas por influencias exteriores pueden volver a
rectificarse.
Asegrese del estado correcto de la salida de agua.
Controle el sensor del termostato. No debe ni estar doblado ni
debe tener fugas al colocarse en el equipo.
ATENCIN!
El agua de condensacin que aparece no debe utilizarse
nunca como agua potable.
Controlar estado del equipo de licuefaccin (5)
(Z 70 638)
Controlar equipo de licuefaccin para detectar ensuciamiento
por polvo, insectos o plantas. El encontrarse sucio el equipo de
licuefaccin se reduce su potencia de condensacin. La limpieza
se realiza mediante soplado o chorro de agua (no utilice ningn
equipo de limpieza a alta presin).
Lminas dobladas por influencias exteriores pueden volver a
rectificarse.
Filterelement (4.1)
(Z 70 639)
Controlar filtro para detectar ensuciamientos, y limpiar o
sustituirlo. Segn situacin de trabajo de la mquina tiene que
ajustar los intervalos de mantenimiento del filtro.
El filtro se puede regenerar mediante soplado, sacudido o lavado
con agua.
ATENCIN!
Aunque no se utiliza el aire acondicionado, tiene que
realizar los controles visuales!
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22/43
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13.6.3
Dejar controlar sistema de aire acondicionado

Die komplette Anlage ist durch sachkundiges Personal in einer
autorisierten Fachwerkstatt zu berprfen:
Control del circuito del lquido refrigerante y del nivel de
llenado
Sustituir lquido refrigerante y aceite sucio.
Estado de las tuberas de calefaccin y lquido refrigerante
Controles de la fijacin, estanqueidad y posicionamiento de
mangueras y conexiones atornilladas. En caso necesario debe
reapretar las abrazaderas de las mangueras.
Sustitucin de mangueras en caso de fatiga de material visible.
Compresor y embrague magntico
Asegrese del buen funcionamiento del compresor y del
embrague magntico (funcionamiento sin ruidos, nivel de
aceite, fijacin firme del compresor).
Controlar el buen estado y firme asiento de los cables de
conexin elctricos y los enchufes.
Sistema elctrico
Controlar buen estado y firme asiento de los cables de conexin
elctricos.
Estado
El encontrarse sucio el equipo de licuefaccin se reduce su
potencia de condensacin. La limpieza se realiza mediante
soplado o chorro de agua (no utilice ningn equipo de limpieza
a alta presin).
Estado del secador de acumulacin
Al aparecer puntos de oxidacin o condensacin en el visor,
tiene que sustituir el secador de acumulacin.
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23/43
13
24/43
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13.6.4
Aire acondicionado sustituir secador acumulador

Cada 2 aos o despus de realizar trabajos en el circuito de
refrigeracin tiene que sustituirse el secador acumulador en un
taller especializado.
13.6.5
Diagnstico
Diagnstico de errores en el equipo de licuefaccin

Causa
Medida
Alimentacin de aire insufiEnsuciamiento de las lmi- Limpiar lminas refrigeradoras con

ciente en el equipo licuefactor nas refrigeradoras del
chorro de agua.
equipo de licuefaccin
OBSERVACIN: No utilice ninguna mquina de limpieza a alta
presin.
Apertura de aspiracin su- Limpiar apertura de aspiracin
cia
Secador de acumulacin
tapado o lleno.
Prdida del lquido de refrigeracin
Interrupcin en la tubera
Controlar todas las tuberas para
del lquido de refrigeracin detectar puntos de rotura o de rozamiento
Puntos de fuga en el sistema
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Sustituir secador de acumulacin.

Un taponamiento del secador
puede detectarse durante el funcionamiento midiendo la temperatura del lquido refrigerante en la
entrada y en la salida del secador.
Una diferencia de temperatura entre 23C (3.65.4F) indica un taponamiento del secador.
Realizar evacuacin, llenado, control de fugas y reparacin
25/43
13
26/43
12013130602_es
13.6.6
Diagnstico de errores del equipo de calefaccin y

climatizador
Avera
Causa
Solucin
Ventilador no trabaja
Fusible defectuoso o suelto
Controlar asiento del fusible,

enchufarlo bien. Sustituir fusible defectuoso. Si el mismo
defecto aparece poco tiempo
despus nuevamente, podra
ser indicio de un cortocircuito
o un bloqueado. Revisar ventilador para detectar un bloqueado u otro defecto y eliminar la causa.
Interrupcin en cables
Controlar cables para detectar

contactos sueltos y puntos de
rotura
Motor del ventilador defectuoso
Sustituir ventilador
Interruptor del ventilador defectuoso
Revisar interruptor, sustituir en

caso necesario
Ventilador no se puede desco- Cortocircuito en cable o en el

nectar
interruptor del ventilador
Reparar cortocircuito, en caso

necesario montar cable(s) y/o
interruptores nuevos.
Ventilador trabaja a potencia

disminuida
Contactos ensuciados
Limpiar contactos de enchufes. Proceda con cuidado,

para evitar cortocircuitos.
Dimensiones insuficientes de
cables elctricos,.,
Montar cables con un dimetro recomendado
Ventilador no funciona a todos El fusible micro de temperalos niveles

tura (MTS) ha sido activado
Sustituir resistencia y controlar

motor del ventilador para detectar causas de la avera
Interruptor del ventilador defectuoso
Sustituir interruptor por un repuesto original del fabricante
Enchufe de conexin suelto
Controlar firme asiento de la

conexin y montarla correctamente, si fuese necesario
Controlar conexin al interruptor del ventilador
Resistencia defectuosa
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Montar resistencia nueva
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13
28/43
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Avera
Causa
Solucin
Potencia de calefaccin no
disponible o reducida
Temperatura de precalentamiento demasiado baja
Esperar, hasta que el motor

del vehculo se haya calentado
Termostato del vehculo defec- Sustituir termostato

tuoso
Lminas del intercambiador
de calor sucias
Controlar y limpiar intercambiador de calor
Filtro ensuciado
Limpiar o sustituir filtro
Tuberas dobladas o aprisionadas
Eliminar causa del error o posicionar mangueras de nuevo
Presin de la bomba de agua

demasiado baja
Agente de refrigeracin no
pasa por el intercambiador de
calor. Montar bomba adicional
u otra de ms potencia
Salida del agente de refrigera- Conexin de manguera aflocin en el equipo

jada
Compresor no trabaja
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Control asiento de mangueras

y apretar abrazaderas de las
mangueras
Manguera daada
Montar y conectar manguera

nueva
Intercambiador de calor
daado
Montar repuesto original y conectarlo (Atencin! tenga en

cuenta las observaciones de
seguridad)
Interrupcin en el carrete del

electroimn del compresor
Controlar flujo de corriente al

embrague
Correa trapezoidal suelta o

rota
Ajustar tensin de la correa

trapezoidal o sustituirla
Polea de la correa trapezoidal

no gira, aunque se encuentra
apretado el embrague
magntico
Controlar compresor y sustituir

en caso necesario
Embrague del compresor resbala
Realizar puesta a punto del

embrague o sustituir compresor
Mando defectuoso
Controlar mando y sustituir en

caso necesario
29/43
13
30/43
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Avera
Causa
Solucin
Evaporador inundado
Vlvula de expansin fijada en Sustituir vlvula de expansin

posicin abierta o enganchada
Evaporador helado
Sensor del termostato en posi- Posicionar nuevamente el

cin errnea
sensor
Vlvula de expansin o termo- Sustituir vlvula de expansin
stato defectuoso
o termostato
Evaporador obstruido
Lminas de refrigeracin sucias
Limpiar evaporador
Prdida del lquido de refrigeracin
Interrupcin en la tubera del

lquido de refrigeracin
Controlar todas las tuberas

para detectar puntos de rotura
o de rozamiento
Puntos de fuga en el sistema
Realizar evacuacin, llenado,

control de fugas y reparacin
Potencia de enfriamiento insu- Paso de ventilador obstruido

ficiente
Controlar entradas y salidas

de aire para detectar obstrucciones. Eliminar avera
Nivel de llenado del lquido re- Rellenar lquido refrigerante

frigerante demasiado bajo
(por un montador del Servicio
Tcnico)
Humedad en el sistema
Vaciar aire acondicionado, sustituir secador

de acumulacin, evacuar
y rellenar (por un montador
del Servicio Tcnico)
Potencia de enfriamiento insu- Secador de acumulacin lleno Sustituir secador de acumulaficiente

o tapado
cin
Ensuciamiento de las lminas
del equipo de licuefaccin
Sistema enfra con interrupcio- Interrupciones en la potencia

nes
Contactos sueltos en el carrete del electroimn del compresor
Motor del ventilador defectuoso
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Limpiar lminas.
OBSERVACIN: No utilice
ninguna mquina de limpieza
a alta presin.
Controlar tuberas, repararlas
o sustituirlas
31/43
13
32/43
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Avera
Causa
Solucin
El sistema hace mucho ruido
Correa trapezoidal suelta o

demasiado desgastada
Retensar o sustituir correa trapezoidal
Embrague hace mucho ruido
Realizar mantenimiento y puesta a punto del embrague
Alojamiento del compresor

suelto o partes interiores del
compresor desgastadas
Puesta a punto del alojamiento; Sustituir compresor
Desgaste excesivo del motor

del ventilador
Sistema llenado en exceso
Extraer lquido de refrigeracin, hasta que el indicador de

presin alta indica valores normales
Poco lquido de refrigeracin

en el sistema
Realizar control para detectar

fugas; Rellenar sistema
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33/43
13
F1
Z 53 505
Z 69 561
34/43
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13.7
Calefaccin de GLP Trumatic E2400 (opcional)

Tenga siempre en cuenta las instrucciones de servicio
del fabricante incluidas en la 5 parte de esta
documentacin.
Los trabajos de reparacin slo pueden ser efectuados

por personal especializado en un taller adecuado.
Para los trabajos de reparacin en la calefaccin, as

como para los trabajos de soldadura elctrica en el
chasis de la gra o en la superestructura, debe
desconectarse la alimentacin de corriente.
Lsen Sie hierfr die Sicherung F1 in der
Sicherungsdose (Z 53 505) unter der Krankabine (siehe
hierzu Kap. 13.7.3 Seite 41). Ein Ausschalten der Heizung
am Bedienteil ( Z 69 561) reicht nicht.
Die Stecker an der elektronischen Steuereinheit drfen

nur abgezogen oder aufgesteckt werden, wenn zuvor
durch ziehen der Sicherung F1 (Z 53 505) die
Stromversorgung abgeklemmt wurde.
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35/43
13
Z 69 562
36/43
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13.7.1
Verificar capacidad de funcionamiento

En los periodos clidos, conecte brevemente la calefaccin
aproximadamente una vez al mes (nivel carga parcial y plena
carga), (vase Instrucciones de servicio de la superestructura,
1 parte, cap. 16.1).
PELIGRO !
La calefaccin no debe conectarse ni al repostar ni en
espacios cerrados.
Wrmetauscher (1) ersetzen
El intercambiador de calor (1) se puede utilizar durante 10 aos
y debe ser sustituido por el fabricante o un taller autorizado,
montando nuevamente una pieza original. Despus de
efectuarse la sustitucin, se debe identificar el nuevo
intercambiador de calor con una chapa de caractersticas que
incluya la fecha de venta de la pieza y el texto, repuesto original.
Fhren Abgasrohre durch die Krankabine, so sind auch diese
nach 10 Jahren durch Originalteile zu ersetzen. El responsable
de cambiarlos es el usuario de la gra.
Haga comprobar la instalacin
Transcurrido un mximo de 2 aos el equipo de gas debe ser
comprobado por un especialista.
La comprobacin del equipo de gas debe estar confirmada en el
certificado de comprobacin segn la hoja de trabajo DVGW
G607. El responsable de la comprobacin es el usuario de la
gra.
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37/43
13
Z 69 760
5
4
Z 69 759
38/43
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13.7.2

(Z 69 759 esquema del principio, Z 69 760 esquema del principio)
Controle a intervalos regulares:
den Wrmetauscher (1) auf korrekte Befestigung.
die flexiblen Luftrohre (2) auf Beschdigung. Wenn

erforderlich, defektes Rohr auswechseln.
das AbgasDoppelrohr (3) zwischen Wrmetauscher (1) und

Wandkamin auf Unversehrtheit und festen Anschlu.
ATENCIN!
Tras desmontar los tubos de gases de escape, deben
colocarse juntas tricas nuevas.
PELIGRO !
A travs de un tubo daado pueden penetrar gases de
escape en la cabina de la gra.
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die Verbindungsleitung (5) zwischen Gasflasche (4) und

Heizgert auf Beschdigung. En caso necesario, sustituya la
tubera.
den Wandkamin (6) der Abgasabfhrung auf Verschmutzung

durch Schneematsch, Laub etc. Wenn erforderlich,
Austrittffnung reinigen.
die Gasflasche (4) auf festen Sitz.
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13
F1
Z 53 505
40/43
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13.7.3
Sustitucin del fusible de la unidad de mando

electrnica
ATENCIN!
Antes de comenzar a efectuar trabajos en componentes
elctricos, debe desconectarse la calefaccin de la
corriente. No es suficiente con desconectarla del
instrumento de manejo.
(Z 53 505, Esquema de principio)
1. Desatornille la tapa de la unidad de mando electrnica.
2. Retire el fusible (F1) y comprubelo. Defekte Sicherungen
ersetzen.
3. Vuelva a atornillar la tapa.
ATENCIN!
Die auf der Leiterplatte befindlichen Feinsicherung (F1) darf
nur gegen gleiche ausgetauscht werden (F1 = 3,15 AT (trge)
EN 6012723).
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41/43
13
Z 27 515
Z 27 516
Z 38 951
42/43
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13.7.4
Sustitucin de la botella de gas

(Z 27 515, Z 27 516, Z 38 951)
Zum
Betreiben
der
Flssiggasheizung
kann
eine
5 kgGasflasche (Z 27 515) bzw. eine 11 kgGasflasche
(Z 27 516) angeschlossen werden.
Colocacin de la botella de gas
Para la botella de gas de 5 kg, el cinturn (1) est

pretensado. En caso necesario, tras efectuar una prueba con
el tensor (2), aflojar o apretar ms el cinturn (Z 27 515).
Si se utiliza una botella de gas de 11 kg, el extremo y la hebilla

del cinturn deben desplazarse casi hasta alcanzar el tensor
(2). En caso necesario, tras efectuar una prueba con el
tensor, aflojar o apretar ms el cinturn. Si no hubiera
espacio suficiente para apretar el tensor, debe extraerse el
cinturn (1) completo de forma que el tensor pueda cerrarse
sin problemas (Z 27 516).
Tras fijar la botella de gas debe colocarse la cadena de seguridad
(3) alrededor del asidero de la botella. A continuacin, tense la
cadena de seguridad (3) y engnchela (Z 27 515 y Z 27 516).
Coloque la caperuza de proteccin (4) sobre el regulador de
presin del gas y la vlvula de la botella y, cada vez que la
cambie, asegrese de que el regulador est protegido contra la
penetracin de suciedad (Z 38 951).
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Equipo elctrico 14
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14
C
C
Z 70 640
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Equipo elctrico 14
14
Equipos elctricos
(Z 70 640)
14.1
Controlar sistema de iluminacin

Antes de comenzar los trabajos, comprobar el funcionamiento
de todos los elementos de alumbrado y subsanar cualquier dao
inmediatamente. (Ejemplo: lmpara de proteccin para el trfico
areo, luz omnidireccional, luz de posicin, faros de trabajo, etc.)
14.2
Bateras
Las bateras (1) se encuentran en el lado izquierdo detrs de la
cabina de la superestructura de la gra (Z 70 640, esquema de
principio).
Mantener limpia la superficie de la batera.
Limpiar los
anticorrosivo.
Controlar el nivel de lquido de las bateras (en caso de

bateras que no precisen mantenimiento)
Comprobar el estado del cable de la batera
Comprobar que las clemas de conexin estn bien fijadas.
contactos
engrasar
con
lubricante
Las clemas sueltas pueden provocar corrientes de fuga, dando

lugar a la descarga de las bateras, problemas de arranque,
cadas de piezas del equipo elctrico, incendios, etc.
Para ms informacin acerca del mantenimiento de las bateras,
consultar las instrucciones de servicio del fabricante del motor.
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3/23
14
F 0001
F 0001
Z 64 167
4/23
Z 64 168
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Equipo elctrico 14
14.2.1
Sustitucin de las bateras

(Z 64 167, Z 64 168 imagen parecida)
Las bateras deben estar conectadas, en funcin del modelo,
siguiendo el esquema de conexin de la imagen (Z 64 167,
cuatro bateras) o la imagen (Z 64 168, dos bateras).
Deben colocarse cuatro dos bateras iguales (a ser posible de
una misma serie):
14.2.2
del mismo fabricante
con la misma tecnologa de bateras
de igual capacidad
con la misma corriente de ensayo de fro
con el mismo estado de la carga
de la misma antigedad (ciclos de carga y descarga)
Procedimiento a seguir en caso de problemas en el

suministro de corriente
Las medidas expuestas a continuacin deben llevarse a cabo
sucesivamente hasta solucionar el problema del suministro de
corriente. Es necesario efectuar un control despus de cada
paso para comprobar si el problema ya ha sido solventado.
ATENCIN!
Si se precisa una recarga de las bateras, tanto en conjunto
como individualmente, utilizar un cargador de bateras
homologado para evitar sobrecargar y, consecuentemente,
daar, las bateras de manera irreversible.
12013140602
Inspeccionar el cableado y las resistencias de contacto

(clemas, polos de las bateras, tornillos, etc.).
Cargar las bateras mediante un enchufe de arranque

asistido o con un cargador de bateras homologado.
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14
6/23
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Equipo elctrico 14
Desconectar las bateras. Despus de 3 horas, medir el

voltaje de cada una y compararlas entre ellas.
La diferencia de tensin entre las bateras no debe superar
los 0,15 V.
En caso de que la diferencia sea mayor, es posible
compensar esta asimetra mediante la carga total de todas
las bateras (cada una individualmente). Tras cargarlas de
nuevo, esperar 3 horas aprox., medir el voltaje y comparar.
Como resultado, las diferencias deberan ser inferiores a
0,15 V. El voltaje de cada batera, en funcin de su
antigedad, debera ser de 12,7 V en el caso de las nuevas
y 12.2 V aprox. en caso de las antiguas (con aprox. el 50%
de su capacidad).
Si una o dos de las bateras presentan valores distintos a los
anteriores y el juego completo no tiene ms de 6 meses (mx.
9 meses), pueden sustituirse las bateras defectuosas por
otras nuevas (obsrvense las instrucciones en 14.2.1). Las
cuatro bateras deben situarse previamente en el mismo
estado de la carga.
Para comprobar el estado de las bateras antiguas, estas
deben someterse a una medicin de la carga.
Al sustituir dos bateras es recomendable colocarlas de
manera que 1 y 2 o bien 3 y 4 sean nuevas.
Estas combinaciones mixtas deben ser revisadas de forma
regular.
Si estn defectuosas una o ms bateras de los bloques de
bateras ms antiguas, slo queda la opcin de sustituirlas
todas para garantizar la equiparacin de su carga.
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14
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Equipo elctrico 14
14.3
Fusibles
Los fusibles estn situados:
En el armario elctrico central de la cabina.
En el armario de la batera
Antes de sustituir un fusible debe detectarse y eliminarse primero

la causa de la avera.
Los nmeros de los fusibles vienen indicados encima de los
armarios elctricos.
Para acceder a los fusibles, retire el revestimiento del sistema
elctrico central o la tapa del alojamiento de las bateras.
ATENCIN!
Un fusible defectuoso (en funcin de lo indicado en el
fusible) tiene que ser sustituido siempre por otro con el
mismo nmero de amperios.
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14
Z 70 641
10/23
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Equipo elctrico 14
14.4
Lista de fusibles (superestructura)
Sicherungsplatine A0303
(Z 70 641)
Lugar de BMK
alojamien
to
BAKA
ZE OW
A0303
BAKA
ZEOW
BMK
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Valor/A
Funcin
F0001
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
50
25
10
10
10
10
10
10
25
15
10
10
10
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
15
15
10
10
10
10
10
2
10
Fusible principal
Cerradura de arranque
Zndung, Motorschnellstop, Kraftstoffversorgung
Alimentacin ADM
Alimentacin ADM
Versorgung ADM/MR
Versorgung Diagnose
Alimentacin ADM
Versorgung MR
Anznder, Steckdose
Faros de trabajo
Ajuste de faros pluma base
Innenbeleuchtung Kabine, Spannungswandler, Radio,
Lautsprecher
Magnetkupplung, Geblse Klima
Rundumleuchten
Lavaparabrisas, bomba de lavado
Versorgung IPC, A0701, A0702
Versorgung IPC
Alimentacin A0703, A0704
Alimentacin A0705, A0706
Contrapesos sensores
Sistema de apoyo, embulonamiento superestructura,
alimentacin cabeza HA
= caja de bateras
= sistema elctrico central de la superestructura
= referencia del material
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Z 70 641
12/23
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Equipo elctrico 14
Fortsetzung Sicherungsplatine A0303

(Z 70 641)
Lugar de BMK
alojamien
to
ZE OW
A0303
ZEOW
BMK
12013140602
Valor/A
Funcin
F22
F23
F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30
10
10
10
10
10
10
25
10
10
F31
F32
F33
10
10
2
F34
F35
15
25
Spannungsversorgung SVE Funktionen

Spannungsversorgung Heizung, Klimaanlage
Reloj de conexin calefaccin
Alimentacin de tensin ventilador de calefaccin
Busversorgung Steuerungen
Alimentacin CPU A0701, A0703, A0705
Radiador de aceite
Ajuste de faros pluma base
Temporizador de la alimentacin de tensin, regulacin de las
vlvulas
Faros de trabajo
Alimentacin de tensin parada del motor
Alimentacin sensores bus, sensores de fuerza cilindro de
basculacin
Iluminacin apoyos
A5151 equipo de mando calefaccin auxiliar

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Z 60 272
14/23
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Equipo elctrico 14
Continuacin placa de proteccin

(Z 60 272)
Pgina.ruta
Potencia Funcin
l
10.7
15
10.5
30b
20
10.4
30a
20
10.2
30
BMK
Valor/A
F38
F39
F40
F41
ZEOW
BMK
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Lugar de
alojamiento
ZE OW
Filtro de partculas de holln en motores

diesel de la empresa Huss (opcional)
Encendido
Filtro de partculas de holln en motores
diesel de la empresa Huss (opcional)
Tensin demando (30)
Filtro diesel de partculas de holln Huss
(opcional) 24V
Filtro diesel de partculas de holln Huss
(opcional) 24V

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14
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Equipo elctrico 14
14.5
Mantenimiento cuerpo anillo rozante

En los cuerpos de anillos rozantes existentes (p.ej. en tambor de
cable pluma principal, cabestante(s), corona de giro) tiene que
realizar los trabajos siguientes.
Zur Durchfhrung der folgenden
Gehusedeckel abgeschraubt werden.
Punkte
mu
der
Carcsa
Controlar firme asiento de todos los tornillos y las tuercas.
Controlar estanqueidad y falta de daos de todas las juntas de
goma y atornillamiento PG, sustituir en caso necesario.
Cuerpo de anillo rozante
El cuerpo de anillo rozante completo, incluyendo el soporte de
escobillas y el material de aislamiento, tiene que mantenerse
seco, libre de polvo y de grasa. Toda la abrasin de de los
contactos de carbn debe ser quitada. Puntos oxidados en las
superficies de rodadura deben ser tratados con tela de esmeril.
Controlar firme asiento del cable de conexin en el anillo y en los
soportes de escobilla, reapretar tornillos en caso necesario.
Soportes de escobilla
Los brazos articulados de los soportes de escobilla deben
controlarse con respecto a su fuerza de apretadura,
levantndolos para ello. Brazos de difcil movimiento y brazos
con fuerza de apretadura insuficiente deben ser sustituidos.
Debe controlar, que los soportes de escobillas se encuentran
colocados de manera central hacia los cuerpos de anillo rozante.
ATENCIN!
En ningn caso debe aplicar grasa o aceite sobre las
articulaciones de los soportes de escbillas o sobre la
superficie del anillo!
Carbones de contacto
Carbones de contacto muy desgastados as como carbones con
puntos de quemado deben ser sustituidos a tiempo por carbones
de contacto nuevos. Los carbones de contacto pueden
desgastarse hasta un mx. de 1/3 de su longitud inicial.
Sie fuese necesario montar carbones de contacto nuevos, tiene
que sustituir siempre ambos carbones de contacto de un soporte
de escobillas. Adems tiene que utilizar carbones de contacto
del mismo fabricante y modelo.
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Equipo elctrico 14
14.6
Controlar sistema elctrico

Medidas preventivas contra incendios de cable
Incendios de cable en componentes y equipos elctricos no se
producen debido a fallos tcnicos sino por descuidos o
manipulacin en los componentes o el circuito de corriente.
Adems es imprescindible que utilice repuestos originales al
sustituir componentes en caso de reparacin.
La utilizacin de repuestos no originales y los efectos
consiguientes sobre el equipo elctrico son difciles de prever.
As se pueden producir fallos en determinados circuitos de
corriente.
La corriente elctrica se reconoce nicamente debido a sus
efectos.
Uno de los efectos es la produccin de calor
Cualquier conductor por el cual fluye corriente se caliente en
caso normal ligeramente. Al utilizar corrientes demasiado
grandes pueden producirse temperaturas muy altas y resultar
en incendios.
Para evitar esto, se han montado fusibles en los distintos
circuitos de corriente. Estos fusibles interrumpen el flujo
elctrico, al subir la corriente a un valor por encima del
mximo permitido .
ATENCIN!
Los fusibles protegen el cableado del equipo elctrico en
caso de corto circuitos!
Queda prohibido puentear los fusibles, ni siquiera durante
intervalos breves !
En ningn caso debe utilizar fusibles de ms amperios!
La utilizacin de fusibles incorrectos es una de las causas
principales de incendios de cables.
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20/23
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Equipo elctrico 14
Otras causas pueden ser :
cables o conexiones de cable incorrectos o defectuosos (de

una seccin de cable demasiado pequea)
consumidor o elemento de manejo (rel, motor, interruptor,

lmpara, etc.) no permitidos o defectuosos,
conexin de consumidores adicionales a un fusible

(sobrecarga de cable y de fusible),
Montaje de una batera ms grande o de distinto tipo

(medidas de montaje de la batera son sobrepasadas,
peligro de cortocircuito debido a contacto de masa en el polo
positivo),
entrada de humedad en los componentes del equipo

elctrico despus de una limpieza de la mquina con agua
o una mquina de chorro de vapor,
mal estado del equipo elctrico debido a la falta de

mantenimiento y control.
Cada uno de los puntos mencionados y varios puntos en

conjunto pueden resultar en un incendio de cable abierto o
tapado.
Una proteccin efectiva se obtiene con ayuda de las medidas
reflejadas a continuacin.
Medidas preventivas :
Toda la instalacin elctrica de la gra debe ser revisada en

intervalos peridicos.
Cualquier dao observado, como p. ej., uniones aflojadas o
cables quemados, debe ser reparado inmediatamente.
Adems, se deben buscar y eliminar las causas.
Todos los cables elctricos, enchufes y clemas de conexin

deben controlarse para detectar aflojamientos y daos (se
reconoce en formacin de xido en las clemas o en los polos
de la batera).
PELIGRO !
Los trabajos en el equipo elctrico o en componentes
con sustancias de trabajo deben ser realizados siempre
por un especialista en trabajos elctricos o por personas
debidamente instruidas y bajo vigilancia de un especialista en trabajos elctricos, respetando las normas electrotcnicas.
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Equipo elctrico 14
Utilice nicamente repuestos originales y fusibles originales

del tamao permitido! (vase catlogo de repuestos o
esquema elctrico).
En caso de averas en el suministro de corriente de la gra,
apagarla inmediatamente!
No realizar nunca montajes o modificaciones en el equipo

elctrico sin autorizacin del fabricante del equipo elctrico!
Debe realizarse un control del equipo elctrico de la mano

de un electricista, segn la necesidad y basndose en las
condiciones de trabajo de la gra, mnimo una vez al ao !
Por ejemplo:
Componentes:
Dnamo,
Fijacin, estado,
Arranque, ayuda de arranque del motor diesel,
funcionamiento, aislamiento,
Alumbrado, cableado,
toma de corriente, anillo
rozante,
Calefaccin, interruptores, rel, fusibles,
Debe controlarse:
Proteccin contra
contacto directo con
piezas activas
Proteccin en caso
de contacto indirecto
con piezas activas
Bateras,
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Sistema de combustible 15
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1/7
15
88
Z 54 707
2/7
Z 53 453
12013150602
15
Sistema de combustible
15.1
Controlar equipo de combustible

Aparte de los controles visuales contnuos realizados (p.e. al
controlar el nivel de aceite) debe realizarse anualmente una
revisin del sistema de combustible en el rea del motor. Esta
revisin incluye los siguientes puntos:
Verifquese que los racores de empalme no presentan fugas

y estn debidamente apretados.
En caso de accesorios reempleables, contrlese el buen

asiento de la manguera en el empalme de boquilla de
manguera. En caso necesario puede fijar la manguera con
una abrazadera adicional, o sustituirla del todo.
ATENCIN!
Preste atencin de colocar todas las tuberas y mangueras
a una distancia suficientemente alta de las piezas calientes
del motor (p.e. turboalimentador) y que no existan posibles
puntos de roce.
15.2
Repostar combustible
(Z 54 707, Z 53 453)
En caso de que se encienda la lmpara de aviso (88), se debe
rellenar de combustible; el nivel de combustible se encuentra en
el rea de la reserva. Para el control del nivel de combustible,
vase instrumento (5).
El instrumento indicador (5) muestra el nivel de combustible en
el depsito de la superestructura. La indicacin en el instrumento
(5) es correcta nicamente si el encendido se encuentra
conectado.
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3/7
15
31
117
Z 54 708
3
1
Z 69 421
4/7
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El repostaje d el depsito de la superestructura se realiza

normalmente a travs de un tubo de llenado (31), al que se
puede acceder mediante la escalerilla de subida situada detrs
de la cabina.
De manera opcional, se puede equipar el equipo con una bomba
de suministro para el depsito de la superestructura encima del
tanque del chasis de la gra. El accionamiento de la bomba de
suministro se lleva a cabo mediante las interruptores luminosos
(117).
Puede encontrar observaciones para el suministro del sistema
de depsito del chasis de la gra, en las instrucciones de servicio
y instrucciones de engrase y mantenimiento, la parte 4 de estas
instrucciones de servicio.
PELIGRO !
Para evitar el contacto con materiales dainos debe llevaqr la ropa protectora correspondiente al repostar el
depsito diesel !
Asegure una ventilacin suficientemente grande!
15.3
Limpiar el colador de llenado con depsito de

combustible
(Z69 421)
Para llevar a cabo la limpieza se tiene que desmontar el colador
de llenado.
1.
Quitar el cierre del depsito (2) del depsito de combustible

(1).
2.
Quitar el colador de llenado (4), limpiar con gasolina y con

aire comprimido soplar desde dentro hacia fuera.
3.
Volver a colocar el colador de llenado (4) y fijar fuertemente

el depsito de combustible (1) con el cierre del depsito (2).
ATENCIN!
Gefahr von Vertzungen. Recomendamos protegerse con
gafas, guantes y ropa de proteccin.
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5/7
15
5
Z 70 647
6/7
12013150602
15.4
Evacuar agua y sedimentos del depsito de

combustible
(Z 70 647)
Para poder purgar el agua, tiene que desatornillar el tornillo de
purgado (5) y dejar escapar por lo menos 1 l (0,3 US/gal) de
combustible.
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7/7
Sistema de refrigeracin, aspiracin y escape 16
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1/27
16
Z 70 642
2/27
12013160602_es
16
Equipo de refrigeracin, aspiracin y gases de

escape
16.1
Filtro de aire
(Z 70 642)
ATENCIN!
No realice nunca trabajos de mantenimiento en el filtro de
aire mientras que se encuentra el motor en marcha!
No arranque nunca el motor con el elemento de filtro
desmontado!
El filtro de aire (1) incluye varios niveles de filtro.
1er nivel de filtro: separador previo
El aire aspirado al filtro se pone en rotacin. Durch die dabei
auftretenden Zentrifugalkrfte werden die Staubteilchen nach
auen an die Gehusewand gedrckt und ber das
Staubaustragventil
(Option)
im
Gehuseunterteil
ausgeschieden.
2 nivel de filtro: elemento filtrante principal
3er nivel de filtro: elemento filtrante secundario (opcional)
Elementos sustituidos deben ser desechados sin peligro para el
medio ambiente!
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3/27
16
Z 61 422
4/27
Z 61 423
12013160602_es
16.1.1
Sustituir elemento principal

1.
Motor abschalten und vor unbeabsichtigtem Starten

sichern.
2.
(Z 61 422)
Desmontar elemento principal. Desbloquear para ello los
cierres de fijacin y quitar la parte inferior de la carcsa.
3.
(Z 61 423)
Extraer elemento principal de filtro del tubo interior de apoyo,
realizando ligeros movimientos de giro.
4.
Limpiar interior de la carcsa cuidadosamente con un trapo

hmedo. Mientras debe prestar atencin, que no entra polvo
ni suciedad al lado de aire limpio del filtro.
5.
Montar elemento principal de filtro nuevo.
ATENCIN!
gra! En ningn caso debe montar elementos con una
carcsa exterior de metl!
Para ello proceda en rden inverso y conforme al sentido que se
describe bajo los puntos 2. y 3. .
OBSERVACION:
Beachten Sie, da das Staubaustragventil (Option) nach unten
zeigt. Se permite una desviacin de +/ 155 .
ATENCIN!
Daos pequeos son muchas veces difcil o no a reconocer,
por lo cual recomendamos para la proteccin del motor
montar siempre elementos nuevos.
No se dan garantas para elementos limpiados.
En casos excepcionales puede limpiarse el elemento
principal, siguiendo las instrucciones de las pginas
siguientes.
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5/27
16
Z 61 424
6/27
Z 61 425
12013160602_es
Limpieza del elemento principal de filtro

(Z 61 424)
Coloque un tubo, cuyo final est doblado en 90 , por encima de
la pistola de aire a presin. El tubo tiene que tener una longitud
suficiente, para poder llegar hasta el fondo del elemento principal
de filtro. Soplar el elemento principal siempre con aire
comprimido seco (mximo 5 bares) y con mucho cuidado,
moviendo el tubo en el elemento principal con cuidado hacia
arriba y hacia abajo, y soplar el elemento tanto tiempo desde
dentro hacia fuera, hasta que ya no se produce nada de polvo.
Al soplar el elemento no debe entrar polvo a la parte interior
del elemento principal del filtro.
En ningn caso debe limpiar el elemento principal con
chorro de agua o cepillo.
(Z 61 425)
Antes de volver a montar el elemento principal limpiado, tiene
que controlarlo a fondo para detectar posibles daos en las
partes de papl y en las juntas de goma.
Cada pliegue del papel de filtro debe ser revisado con una
lmpara para detectar fisuras o agujeros. Para poder reconocer
tambin daos pequeos, no debe realizar la revisin bajo la luz
de sol directa, sino p.ej. en una habitacin con poca luz.
Independientemente de las horas de trabajo realizadas tiene
que sustituir los elementos principales del filtro como muy
tarde cada 2 aos.
Elementos de filtro principales daados no deben ser
utilizados en ningn caso. En caso de duda debe montar
siempre un elemento de filtro principal nuevo.
12013160602_es
7/27
16
Z 61 426
Z 61 427
Z 61 428
8/27
12013160602_es
16.1.2
Sustituir el elemento de filtro secundario (opcional)

El elemento de filtro secundario debe sustituirse en cada 5
mantenimiento del elemento principal o como muy tarde cada 2
aos.
Tampoco se permite limpiar el elemento secundario, y una
vez desmontado queda prohibido utilizarlo nuevamente.
1.
Desmontar el elemento principal de filtro (segn descrito en

el captulo anterior).
2.
Dependiendo de su ejecucin, se desmonta el elemento

secundario de filtro de la siguiente manera:
Ejecucin A(Z 61 426, Z 61 427):
Traspasar sello (membrana) del elemento secundario con
una herramienta adecuada (p.ej. atornillador) desde
dentro hacia fuera y subir las dos bridas.
Abrir el sello (la membrana) nicamente para sustituir
el elemento filtrante.
Coger el elemento secundario del filtro de las dos bridas
y extraerlo con movimientos ligeros de giro.
Ejecucin B(Z 61 428):
Coger elemento secundario de su asa y extraerlo.
12013160602_es
3.
Introducir elemento secundario nuevo.
4.
Volver a montar el elemento principal de filtro (segn

descrito en captulo anterior).
9/27
16
Z 61 429
10/27
Z 501 336
12013160602_es
16.1.3
Vlvula de salida de polvo (opcional) controlar

funcionamiento /
daos y limpiar la vlvula
(Z 61 429)
Las vlvulas de extraccin de polvo son casi completamente
libre de mantenimiento. Polvo encrustrado puede quitarse
aprisionando la vlvula La vlvula tiene que estar libre, no debe
tocar en ningn sitio. Vlvulas daadas deben ser sustituidas.
Intervalo de control: segn concentracin de polvo del medio
ambiente (p.ej. a diario en ambientes de mucho polvo).
16.1.4
Kunststoffgehuse und Halterung warten

Durante cada mantenimiento realizado en el filtro debe revisar
tambin la carcsa de plstico y el soporte de fijacin para
detectar daos y fisuras, y sustituirlos en caso necesario.
16.1.5

funcionamiento
Para alcanzar la depresin mxima permitida en el sistema de
aspiracin de aire, tiene que reducir lentamente la apertura de
aspiracin de aire con el motor en marcha, tapndola (p.ej. con
una cartonaje o una chapa), hasta que se activa el indicador /
interruptor de mantenimiento.
Despus de activarse el indicador de mantenimiento no debe
tapar ms la apertura de aspiracin de aire, para evitar daos.
Wartungsanzeiger
nach
der
berprfung
mit
dem
Rckstellknopf zurcksetzen.
16.2
Separador previo del filtro de aire (Opcional)

(Z 501 336)
El separador previo del filtro de aire evita la entrada de suciedad
con el aire de aspiracin en el filtro de aire y al motor.
Las impurezas se separan y extraen por la apertura de salida
lateral (1).
En caso necesario debe limpiar la apertura de salida (1).
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16
Z 70 643
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16.3
Limpiar el sistema de refrigeracin

(Z 70 643)
PELIGRO !
Atngase al tiempo de refrigeracin de 60 minutos antes de realizar los trabajos descritos en el sistema de refrigeracin !
Con presin moderada, para no daar las lminas del radiador,
debe soplar el radiador con aire a presin en contra de la
corriente de agua, o limpiarlo con chorro de agua, hasta que
queden limpias las lminas del radiador de cuerpos extraos
(polvo, insectos, etc.).
Si la temperatura del agua de refrigeracin aumenta de forma
anormal, siendo normal la temperatura de ambiente, a pesar de
haber sido limpiado exteriormente el radiador y de no existir otros
fallos, es posible que el sistema de refrigeracin est sucio
interiormente.
En estos casos el sistema de refrigeracin debe ser sometido a
una limpieza interior de todo el circuito de refrigeracin,
eliminando as grasa, incrustaciones calcreas y xido del
circuito de refrigeracin.
Para ms detalles al respecto, consulte el manual de
instrucciones de servicio del fabricante del motor!
Para limpiar las lminas del radiador tiene que desmontar la
proteccin del radiador.
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16
Z 70 644
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16.4
Controlar el nivel del lquido de refrigeracin y

rellenar, si fuese necesario
(Z 70 644)
PELIGRO !
La tapa del sistema de refrigeracin del motor debe abrirse
nicamente con el equipo enfriado. De lo contrario se encuentra el sistema bajo presin. PELIGRO DE ACCIDENTES!
Tragen Sie geeignete Schutzhandschuhe, kleidung sowie
eine Schutzbrille beim Umgang mit Khlflssigkeit.
1.
Verschlussdeckel am Ausgleichsbehlter (1) bis zur 1.

Raste drehen, berdruck ablassen.
2.
Seguir girando hasta la 2 ranura y quitar la tapa de cierre.
El sistema de refrigeracin tiene el nivel de lquido correcto,

cuando el lquido llega hasta el borde de la apertura de llenado
o hasta la marca correspondiente en la apertura de llenado
(dependiendo de la ejecucin de la mquina).
ATENCIN!
Antes del inicio de la temporada fra debe controlar la
proteccin anticongelante del lquido refrigerante.
Para ello, vase tambin las instrucciones de servicio del
fabricante del motor.
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Z 70 644
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16.5
Cambiar lquido de refrigeracin con anticongelante

(Z 70 644)
Mezcle el lquido refrigerante durante todo el ao con
anticongelante con proteccin contra corrosin (vase
instrucciones de servicio del motor).
El lquido anticongelante no influye de forma negativa sobre el
lquido refrigerante.
ATENCIN!
Tiene que cambiar el lquido refrigerante, tan pronto como
sea necesasrio, p.ej. en caso de reparacin, pero como
mnimo cada dos aos.
1. Motor abstellen und gegen unbeabsichtigtes Starten
sichern.
PELIGRO !
La tapa del sistema de refrigeracin del motor debe abrirse
nicamente con el equipo enfriado. En caso contrario existe presin en el sistema! PELIGRO DE ACCIDENTES!
Tragen Sie geeignete Schutzhandschuhe, kleidung sowie
eine Schutzbrille beim Umgang mit Khlflssigkeit.
2. Girar tapa de cierre del depsito compensador (1) al principio
lentamente hasta nicamente la 1 ranura, de manera que
puede escapar una sobrepresin. Luego puede seguir
girando la tapa hasta la 2 ranura y quitarla a continuacin.
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Z 46 539
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ATENCIN!
Vor dem Ablassen der Khlflssigkeit, Leitungen usw.
abdecken.
Bei Heizungsanlagen: Temperaturwhler (Reduzierventil)
der Heizung ffnen.
3.
Vaciar el motor y el radiador (Z 46 539).

Zum Entleeren des Motors ist die Ablassschraube am
Kurbelgehuse
und,
soweit
vorhanden,
die
Ablassschraube am lwrmetauscher zu ffnen.
Para poder vaciar el radiador debe abrir el tornillo de
vaciado del radiador.
4.
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Habiendo ya vaciado todo el circuito de refrigeracin,

atornllense otra vez todos los tapones roscados de
descarga.
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(Z 70 644)
5.
Llnese el sistema de refrigeracin con lquido refrigerante

nuevo.
ATENCIN!
Al rellenar el sistema de refrigeracin, debe asegurarse, que
no se forman burbujas de aire. Aire encerrado en el sistema
de refrigeracin puede originar daos en el motor.
OBSERVACION:
Utilice agua, que no contiene minerales que puedan formar
incrustaciones. No utilice nunca agua descalcificada.
Interrumpa el llenado varias veces, para permitir la bajada y
estabilizacin del nivel del lquido refrigerante. Adems permitir
as el escape de posibles bolsas de aire.
Khlmittel solange zugeben, bis es zum unteren Rand des
Einfllstutzens bzw. bis zur Markierung im Einfllstutzen reicht.
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6.
Pngase en marcha el motor y hgasele funcionar en vaco

algunos minutos, sin tapn de cierre en el radiador. En caso
necesario, agrguese lquido de refrigeracin.
7.
Cirrese el radiador con su tapn de cierre y cirrense los

grifos de calefaccin.
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16
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16.6
Filtro diesel de partculas de holln Huss (opcional)
16.6.1
Informacin general
Para poder garantizar el buen funcionamiento del filtro tiene que
asegurarse, que el motor diesel funciona correctamente y que se
trabaja y se realizan los trabajos de mantenimiento de acuerdo
a lo reflejado en las instrucciones de servicio y mantenimiento del
fabricante del motor.
Discrepancias muy pequeas del funcionamiento correcto del
motor ya pueden aumentar la emisin de partculas de holln
(nmero ms alto) y reducir as la vida ltil del filtro.
Importante!
El uso de combustibles con aditivos puede tener un efecto
negativo sobre las emisiones, segn el aditivo utilizado, y tener
el efecto correspondiente sobre la vida til del filtro diesel de
partculas de holln.
Por esta razn debe consultar al ST de HUSS antes de utilizar
cualquier aditivo.
Emisiones azules detrs del filtro:
Emisiones azules detrs del filtro son una seal inconfundible
que el motor diesel saca aceite, o sea, que en las emisiones del
moor se encuentra aceite de engrase no quemado, una parte del
cual se asienta en el filtro diesel de partculas de holln, la otra
parte sale en forma de humo azulado.
En este caso es imprescindible realizar los trabajos de
mantenimiento en el motor para evitar daos en el filtro diesel de
partculas de holln. Un filtro diesel de partculas de holln
cargado con demasiado aceite (o restos de combustible)
alcanza temperaturas muy altas en su regeneracin, lo cual
resulta normalmente en una reduccin de su vida til.
Emisiones grises o marrones detrs del filtro:
Esto es una seal que en las emisiones se encuentran restos no
quemados de hidrocarburos o de sulfatos. Revise el sistema de
inyeccin del motor.
Recomendacin:
Utilice materiales de engrase para el motor con un grado bajo de
formacin de carbonato crudo.
La calidad de los materales de engrase para el motor es decisivo
para la vida til y el uso contnuado . Por esta razn debe
consultar con su proveedor, su taller de mantenimiento o con el
fabricante para conocer los materiales de engrase para el motor
correspondientes, sin carbonato crudo o con un grado reducido
de formacin de carbonato crudo.
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11
Z 160 625
12
Z 61 439
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Los trabajos de mantenimiento descritos a continuacin pueden

ser realizados por personal enseado y cualificado, teniendo en
cuenta las condiciones de garanta del fabricante del filtro.
16.6.2
Controlar separador de condensacin, y vaciarlo en

caso necesario.
(Z 160 625)
El separador de condensacin (11) se monta detrs del asiento
de conductor en la cabina de la superestructura.
Al acumularse en el separador lquido de condensacin, puede
vaciar este lquido pulsando la vlvula de purgado, situada en el
final inferior del separador de condensacin.
16.6.3
Soplar filtro
Despus de aprox. 600800 horas de trabajo del motor diesel
debe soplar el filtro.
Para ello tiene que soltar el mdulo A (12) del filtro, para soplar
aire comprimido en contra de la direccin de flujo normal por el
filtro (610 bar / 87145 psi), hasta que ya no sale nada de
ceniza o holln.
Durante el soplado tiene que recoger restos que salen con una
aspiradora industrial. A continuacin se monta el mdulo A (12)
nuevamente en el filtro con ayuda de una abrazadera (no se
olvide de la junta!).
El trabajo completo descrito debe realizarse al aire libre. Pida las
recomendaciones para el mantenimiento del filtro de la empresa
HUSS.
ATENCIN!
La aspiracin de partculas de holln es perjudicial para la
salud!
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16
Z 58 819
26/27
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16.6.4
Sustituir el elemento filtrante del filtro de combustible

(Z 58 819)
La sustitucin del elemento filtrante de la alimentacin de
combustible del filtro de partculas debe realizarse normalmente
de acuerdo al intervalo de mantenimiento del motor diesel.
16.6.5
1.
Parar el motor, desconectar el encendido.

No debe realizarse simultneamente la regeneracin del
filtro de partculas.
2.
Desconecte la manguera de combustible entre el depsito

y el filtro de combustible.
3.
Sustituir elemento filtrante de la

combustible del filtro de partculas.
alimentacin
de
Realizar trabajos de mantenimiento

El mantenimiento se realiza normalmente de acuerdo al intervalo
de mantenimiento de la gra. Segn condiciones de trabajo
(condiciones de trabajo muy graves, ambiente de mucho polvo,
como indicacin puede utilizarse el intervalo de mantenimiento
de la gra / del motor), tiene que reducirse el intervalo de
mantenimiento del filtro de partculas. En lugares de trabajo con
altas concentraciones de polvo en el ambiente debe utilizar un
separador previo para proteger el ventilador.
En la pantalla HUSSControl se visualiza el momento correcto
para los trabajos de mantenimiento. Para la realizacin de los
trabajos de mantenimiento debe pedir la asistencia del ST de
HUSS.
Los trabajos de mantenimiento pueden ser realizados
igualmente por personal de mantenimiento instrudo por la
empresa Huss.
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27/27
Vstagos 17
17
Vstagos
17.1
Engrasar superficies cromadas no protegidas

A pesar de la mejor calidad posible no se puede excluir por
completo la aparicin de corrosin en ambientes muy agresivos.
Cuando la mquina est parada durante ms de un da, debe
tratar todas las superficies que se encuentren al descubierto con
grasa de proteccin no cida (recomendacin: vase cap. 2)
para proteger las superficies contra corrosin.
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1/1
Cabina de la gra 18
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5
Z 40 175
2/5
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Cabina de la gra 18
18
Cabina de la gra
18.1
Engrasar cilindro de inclinacin

(Z 40 175)
A travs de una boquilla de engrase debe engrasar el
alojamiento de pie y de vstago del cilindro de inclinacin (5) de
la cabina de la gra.
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18
Z 69 428
4/5
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Cabina de la gra 18
18.2
Scheibenwaschanlage prfen
(Z 69 428)
Controlar funcionamiento del sistema limpiaparabrisas
Por lo menos una vez por semana debe efectuarse un control de
funcionamiento del equipo de lavado de parabrisas.
Rellenar depsito del sistema limpiaparabrisas
Der Vorratsbehlter (5) der Scheibenwaschanlage an der
Krankabine (1) mu immer mit Wasser und ggf. mit etwas
Reinigungsmittel gefllt sein.
ATENCIN!
Antes de comenzar la poca fra del ao, debe agregarse al
agua de limpieza una cantidad determinada de
anticongelante segn sea la temperatura mnima que pueda
ocurrir.
18.3
Engrasar el carril cua de la puerta corredera.

Para ello aplice una ligera capa de grasa con un pincel en el carril
gua superior e inferior de la puerta corredera.
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5/5
Controles visuales en la superestructura
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19
1/3
19
G
D
C
F
Z 200 620
2/3
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19
19

(Z 200 620)
A
B
C
D
E
F
G
H
12013190602
Controlar todas las tapas y revestimientos para detectar

daos, tornillos sueltos o tornillos que faltan.
Corona de giro controlar la capa de grasa sobre el
dentado exterior
Detectar fugas y daos en el sistema hidrulico, as como
controlar el nivel de aceite
Controlar el motor para detectar manchas de aceite o de
combustible y verificar el grado de suciedad del motor
Comprobar el grado de suciedad del radiador.
Controlar posibles daos en instrumentos e indicadores
controlar capa de grasa perfecta encima de los cables;
controlar cables, conexiones de cable, poleas de cable
y tornos para detectar daos
Controlar estado limpio y seco de las bateras, as como
firme asiento de las clemas
Controlar el sistema de iluminacin para detectar
defectos.
3/3
Equipamiento especial 20
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1/5
20
11
Z 55 938
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20
Equipamientos especiales (opcional)
20.1
Sistema de engrase centralizado (opcional)

20.1.1
Rellenar depsito
Rellene el depsito (1) del sistema de engrase centralizado
siempre y en intervalos regulares a travs de la boquilla de
llenado (5) hasta alcanzar la marca mx. Utilice para ello una
bomba de grasa o una prensa manual de grasa, corrientes en el
mercado.
ATENCIN!
La grasa debe ser libre de ensuciamientos y no debe
cambiar su consistencia con el tiempo.
No debe superar nunca el nivel mximo indicado.
Accione la tecla (11) varias veces durante el rellenado para
conectar as la bomba.
El depsito de lubricante (1) se llena con grasa de alta presin
(vase cap. 2 de las presentes instrucciones de engrase y
mantenimiento).Despus de vaciar la bomba completamente
puede tardar hasta 10 minutos de funcionamiento, para alcanzar
nuevamente su potencia mxima.
20.1.2
Controlar sistema
Realice una o varias operaciones de engrase adicional y controle
a continuacin:
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Control de estanqueidad de las tuberas
Salida de grasa en todos los puntos de engrase
Ajuste del tiempo en el mando
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20
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Z 55 938
4/5
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20.1.3
Limpiar sistema
Para limpiar el sistema de engrase debe utilizar gasolina de lavar
o petrleo.
ATENCIN!
El material de plstico del depsito de bomba (1) puede
sufrir daos, si entra en contacto directo con tricloretileno,
acetona, u otro detergente similar, o diluyente.
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5/5
Revisiones en la gra 22
22
Revisiones en la gra
Para el mantenimiento de la gra en un estado de
funcionamiento seguro, el usuario debe tomar las medidas
adecuadas. Una de ellas consiste en efectuar regularmente
inspecciones de la gra. Esta tarea slo debe ser confiada a
personal competente (ISO 99271), p. ej., Especialistas o
Expertos.
Especialista es aquel que, gracias a su formacin y experiencia,
posee conocimientos suficientes en el mbito de las gras y
domina la reglamentacin sobre la proteccin y la seguridad de
los trabajadores, las normativas nacionales de proteccin contra
accidentes y las normas tcnicas generales, de manera que est
capacitado para valorar el estado de las gras y el cumplimiento
de la seguridad (BGG 905, cap. 3.2).
Expertoes aquella persona autorizada por la cooperativa
profesional Alemana o experta en inspeccin tcnica (BGG 905,
cap. 3.1).
22.1
Revisiones peridicas de la gra

El usuario de la gra tiene la obligacin de realizar controles a
intervalos regulares en la gra, que cumplen las normativas
internacionales y nacionales vigentes. Esta obligacin se ha
reflejado en distintas normativas nacionales de proteccin
contra accidentes (en Alemania: BGV D6 y BGV D8) e
internacionales (p. ej., ISO 9927, ISO 12480, BS 7121,
CSA Z150 y ASME B30.5, entre otras).
En Alemania es obligatorio: Al menos una vez al ao una revisin
realizada por un especialista y como mnimo cada 4 aos (a partir
del 12 ao de trabajo una vez al ao) una revisin realizada por
un experto autorizado.
ATENCIN!
Estas revisiones incluirn el clculo terico de la vida til
restante de los cabrestantes de la gra (segn BGV D8,
ISO 124821, anexo A). Tenga en cuenta el captulo
correspondiente 22.1.3.1 a partir de la pgina 53.
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22
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Los datos reflejados se basan en la normativa para proteccin

contra accidentes en Gras (BGV D6) y hacen referencia a
revisiones peridicas en gras.
El captulo 22.1.7 incluye un listado de revisiones recurrentes,
como ayuda para el encargado de efectuar las mismas.
Este listado de revisiones representa nicamente una gua
general. No es especfico para ningn tipo ni incluye todas las
opciones de equipamiento posibles.
ATENCIN!
Las revisiones segn BGV D6 no sustituyen las revisiones
obligatorias segn las normativas nacionales a aplicar en
cada caso.
Realizacin de las revisiones
Las revisiones peridicas son mayormente controles visuales y
de funcionamiento, incluyendo:
Control de la identidad de la gra mediante los datos

reflejados en el libro de revisiones (pasaporte de la gra).
Control del estado de componentes y equipos para detectar
daos, desgastes, corrosin u otros cambios significativos.
Controlar si los equipos de seguridad y los frenos son
completos y funcionan perfectamente.
Revisin del estado de los medios de sustentacin en cuanto
a daos, desgastes, corrosin u otros cambios
significativos..
Revisar si estn presentes los rtulos, se encuentran
completos y pueden leerse.
ATENCIN!
Los resultados de las revisiones deben ser reflejados en el
libro de revisiones y conformados por el especialista o
experto que haya realizado las revisiones en cuestin !
Especialistas y expertos realizan las revisiones en la gra bajo
responsabilidad propia.
ATENCIN!
Despus de llevar a cabo cambios sustanciales en la gra o
tras efectuar reparaciones en las piezas portantes, el
usuario debe solicitar la revisin pertinente de un
especialista antes de volver a poner en funcionamiento la
gra.
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22
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Las siguientes partes de la gra deben ser revisadas:

1.
Armazn sustentante
1.1
Chasis y superestructura
Componentes:
Bastidor,
sistema de apoyo,
corona de giro,
ejes,
suspensin de ejes,
ruedas
1.2
Fisuras,
deformaciones,
desgaste,
fijacin y proteccin de piezas que
pueden soltarse,pintura de aviso de
peligro,
colocacin de cables y mangueras
Equipo de la gra
Componentes:
Controlar:
Pluma,
caballete de apoyo,
soportes de montaje,
barra conductora,
extensor,
dispositivo de sujecin,
barra de retencin,
barra de arriostramiento
Fisuras,
deformaciones,
desgaste,
fijacin y proteccin de piezas desmontables,
fcil movimiento de alojamientos y
guas,
montaje y colocacin de cables,
corrosin y protecciones contra la corrosin,
alargamiento,
deformaciones plsticas,
lacado,
colocacin de cables y mangueras
1.3
Contrapeso
Componentes:
Placas de contrapeso,
placa base
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Controlar:
Controlar:
Fijacin y estado completo.
5/111
22
6/111
12013220602
2.
Mecanismo de accionamiento
2.1
Accionamientos
Componentes:
Accionamiento de
traslacin,
accionamiento mec.
de giro,
accionamiento de la
gra,
accionamiento de
cabrestantes
Controlar:
Fijacin y proteccin de piezas que
pueden soltarse,
estado, funcionamiento y ruidos,
arranque y parada sin tirones,
marcha al ralent,
desgaste de embragues y frenos,
funcionamiento de bloqueos de retorno,
desgaste de la conexin por rbol
dentado,
colocacin de cables y mangueras..
2.2 Transmisiones por cable

Componentes:
Controlar:
Tambores de cable, Estado y alojamiento de poleas de capoleas de cable,

ble, rodillos gua de cable y tambores
rodillos gua de cable de cable (poleas de cable, gargantas
de polea, desgaste).
2.3 Sistema hidrulico
Componentes:
Bombas hidrulicas,
motores hidrulicos,
cilindros,
vlvulas,
depsitos,
acumuladores
hidrulicos,
tuberas,
filtros
Controlar:
Fijacin,
estado,
funcionamiento,
ruidos,
puntos de fuga,
estado y nivel del aceite hidrulico,
presin de relleno
2.4 Sistema neumtico

Componentes:
Compresores,
motores,
cilindros,
vlvulas,
depsitos de presin,
tuberas,
filtros.
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Controlar:
Fijacin,
estado,
funcionamiento,
ruidos,
estanqueidad
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8/111
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2.5
Componentes:
Controlar:
Generadores, motor,
resistencias,
ventilador de frenos,
iluminacin,
calefaccin,
cables, tomas de
corriente,
interruptores, rels,
fusibles,
bateras,
cables y tuberas,
equipos de aviso de
peligro
Fijacin,
estado,
funcionamiento,
aislamiento,
proteccin contra contacto directo con
piezas activas,
proteccin contra contactos indirectos,
colocacin y lugar de montaje
2.6
Equipo de manejo del accionamiento de traslacin

Componentes:
Controlar:
Embrague,
caja de cambios,
regulacin del motor,
direccin,
frenos
Estado,
funcionamiento,
marcha al ralent,
puesta fuera de servicio,
fcil movimiento,
juego de varillajes y tracciones (marcha muerta),
indicacin de instrumentos de control,
lmparas y seales,sealizacin,
pruebas de frenado
2.7
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Sistema elctrico
Equipo de manejo del accionamiento de la gra

Componentes:
Controlar:
Mecanismo de giro,
mecanismos de elevacin,
mecanismos de retraccin de pluma,
frenos
Estado,
funcionamiento,
marcha al ralent,
puesta fuera de servicio,
marcha fcil,
juego de varillajes y tracciones (marcha muerta),
indicacin de instrumentos de control,
lmparas y seales,
sealizacin,
pruebas de frenado con carga (carga
de prueba dentro del rea de capacidad de carga)
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10/111
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2.8
Otros equipos de manejo

Componentes:
Sistemas de apoyo,
equipos adicionales,
bloqueos de ejes
3.
Controlar:
Estado,
funcionamiento
Engrase
3.1 Baos de aceite

Componentes:
Caja de cambios
3.2
Controlar:
Nivel de llenado suficiente,
prdida de aceite
Puntos de engrase
Componentes:
Controlar:
Boquillas de engrase Acceso,

identificacin, sealizacin
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4.
Subidas, protecciones, equipos de seguridad, rtulos
4.1
Subidas
Componentes:
Escaleras
4.2
Controlar:
Fijacin y estado
Equipos de proteccin
Componentes:
Revestimientos,
tapas,
guas de cable
4.3
Controlar:
Fijacin y estado
que se encuentra al completo,
eficacia
Equipos de seguridad
Componentes:
Controlar:
Limitador de moFijacin y estado,

mento de carga,
que se encuentren al completo ,
equipo de parada de funcionamiento
emergencia,
dispositivo de aviso
de peligro,
dispositivos de bloqueo,
indicador del nivel de
carga
indicador de la inclinacin,
anemmetro,
proteccin contra
viento
4.4
Rtulos
Componentes:
Rtulos
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Controlar:
Que se encuentren al completo y
sean legibles
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22.1.1
Controles de las construcciones de acero portantes

Las construcciones de acero portantes deben comprobarse
cuidadosamente al menos en cada revisin peridica de la gra
(mn. una vez al ao).
Es importante observar especialmente los cordones de
soldadura.
Las representaciones del esquema de principio indicado a
continuacin son un ejemplo de construcciones portantes
soldadas. En los puntos marcados con flechas / cordones de
soldadura deben comprobarse las conexiones / zonas de
alrededor.
ATENCIN!
La ejecucin de la comprobacin depende en su contenido
y alcance de la propia responsabilidad del especialista. Los
siguientes principios de funcionamiento son vlidos
exclusivamente como ejemplos y herramientas auxiliares
para el especialista. No descartan la exigencia de totalidad
e integridad de la tarea de comprobacin.
Para el montaje, las dimensiones de la gra deben cumplir lo
estipulado en las normas ISO 43011 y EN 13000.
En caso de aparecer una situacin de esfuerzos extremos
durante el trabajo de la gra, p.ej. un golpe extraordinario, debe
realizar inmediatamente una revisin de los componentes
portantes de la gra.
Al detectar daos, p.ej. fisuras, en algn lugar de la construccin
de acero, debe ser determinado el grado del dao por personal
especializado y enseado en la aplicacin de mtodos de
valoracin de material (como p.ej. controles por polvo
magntico, por ultrasonidos, o por rayos X) determinando a
continuacin la posibilidad y la forma de poder realizar una
reparacin.
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15/111
22
Z 54 326
16/111
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Bastidor del chasis

(Z 54 326)
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17/111
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Z 56 212
18/111
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Bastidor delantero del chasis

(Z 56 212)
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19/111
22
Z 54 327
20/111
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Apoyos
(Z 54 327)
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21/111
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Z 59 730
Z 59 731
22/111
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Bastidor superestructura 1
(Z 59 730)
(Z 59 731)
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23/111
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Z 59 732
Z 59 733
24/111
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(Z 59 732)
(Z 59 733)
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25/111
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Z 61 472
26/111
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Pluma principal
(Z 61 472)
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Z 61 473
Z 61 474
28/111
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Prolongacin de la pluma principal pluma bsica

(Z 61 473)
Prolongacin de la pluma principal punta del tramo
(Z 61 474)
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Z 61 475
Z 61 476
30/111
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Prolongacin de la pluma principal piezas intermedias

(Z 61 475, Z 61 476)
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31/111
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Z 61 477
Z 61 478
32/111
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Pluma auxiliar pie

(Z 61 477)
Pluma auxiliar pieza de reduccin
(Z 61 478)
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Z 61 479
Z 61 480
34/111
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Pluma auxiliar piezas intermedias

(Z 61 479, Z 61 480)
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Z 61 481
36/111
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Pluma auxiliar punta

(Z 61 481)
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Z 61 482
Z 61 483
38/111
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Pluma auxiliar pieza de conexin del cabezal

(Z 61 482)
Pluma auxiliar pieza de conexin del apoyo de basculacin
(Z 61 483)
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Z 61 484
Z 61 485
40/111
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Pluma auxiliar apoyo de basculacin

(Z 61 484, Z 61 485)
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Z 61 486
Z 61 487
42/111
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Pluma auxiliar Travesao de apoyo de basculacin

(Z 61 486)
Pluma auxiliar barras de arriostramiento
(Z 61 487)
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Z 61 488
Z 61 489
44/111
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Polea de cabeza
(Z 61 488)
Runner
(Z 61 489)
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Z 61 470
Z 61 471
46/111
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Superlift
(Z 61 470, Z 61 471)
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Z 51 910
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22.1.2
Controles en ruedas de discos (llantas)

(Z 51 910)
Un componente importante con relevancia para la seguridad de
la gra mvil es la llanta de los neumticos.
Adems de los controles prescritos a realizar anualmente en la
gra, se debe realizar tambin un control de fisuras en las llantas.
Al detectar el inicio de una formacin de fisuras o al detectar
fisuras ya existentes, se debe sustituir inmediatamente la llanta
en afectada.
A partir de un recorrido mximo de 40 000 km (24 000 mi) es
necesario un control continuado por el usuario de la gra.
Las llantas deben ser inspeccionadas ms concretamente para
detectar fisuras en el material base y en las zonas marcadas con
flechas en la imagen.
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22.1.3
Control de tornos / cabrestantes

Un control visual por el exterior no es suficiente. Mantenimiento
insuficiente, juntas defectuosas y errores en el manejo o
sobrecarga de los tornos / cabrestantes pueden reducir su vida
til. Por esta razn debe realizarse una revisin por un
especialista, siguiendo las instrucciones reflejadas a
continuacin:
Inspecciones
Intervalo de inspeccin cada 1000 horas de trabajo;

mnimo 1 vez al ao
controlar nivel de aceite
controlar color de aceite
control para detectar sustancias slidas este control debe

ser realizado en un laboratorio especializado
Controles visuales
Control de los frenos en el engranaje de los cabrestantes
Control
de
la
conexin
Motorfrenosengranaje
por
rbol
dentado
Durante los controles anuales de la gra tiene que determinar

tambin la parte gastada de la vida til terica de los
cabrestantes. El usuario de la gra puede contratar un experto
para estos servicios, si fuese necesario.
ATENCIN!
Esta normativa es obligatoria dentro del campo de
aplicacin de las normativas de proteccin contra
accidentes de la cooperativa profesional Alemana.
Fuera de este rea se recomienda igualmente seguir las
instrucciones descritas en el presente captulo.
PELIGRO !
PELIGRO DE ACCIDENTES! Peligro de muerte!
El incumplimiento de esta normativa para determinar la
vida til terica de los cabrestantes impide tener conocimiento de cundo se ha gastado la vida til de estos, as
como de la avera repentina y sin preaviso de alguno de ellos. De esta manera se pueden producir accidentes graves
produciendo daos de valores altos y hasta incluso casos
de daos o muerte de personas!
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22.1.3.1 Vida til terica

Al calcular y dimensionar los cabrestantes de su gra se ha
basado el constructor de la misma en las condiciones de
funcionamiento predefinidas.
Los cabrestantes de su gra han sido calificadas de la siguiente
manera (ISO 4301/1, FEM 1.001, DIN bases de clculo para
mecanismos de accionamiento):
Grupo de transmisin:
M........
Acumulacin de carga:
Q....... (L.......)
Factor de la acumulacin de carga: km = ..........
De esta manera se calcula una vida til terica D.
Los valores vlidos en cada caso se han reflejado en las tablas
de control de los cabrestantes, incluidas en el pasaporte de la
gra.
ATENCIN!
La vida til terica no debe confundirse con la vida til real
de un cabrestante !
La vida til real de un cabrestante depende tambin de
muchas influencias externas como p.ej.:
Sobrecargas por utilizacin de la gra en situaciones de
trabajo no previstas para esta gra.
Falta de mantenimiento: no realizar el cambio de aceite
a tiempo.
Errores de manejo, como p.e. aceleraciones excesivas,
o dejar frenar la cada de la carga con ayuda de los
cables.
Errores de mantenimiento, p.e. utilizacin de aceites
errneos, cantidad rellenada errnea o entrada de
suciedad en el circuito durante un cambio de aceite.
Errores de montaje durante trabajos de mantenimiento o
reparacin.
No prestar atencin a fugas existentes.
Ajuste incorrecto de los equipos de seguridad.
Daos no descubiertos, causados por accidentes.
Condiciones
exteriores
extremas,
como
p.e.
temperaturas muy altas o muy bajas, ambientes muy
agresivos, con mucho polvo y mucha suciedad.
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54/111
Z 29 551
Z 29 552
Z 29 553
Z 29 554
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22.1.3.2 Condiciones de trabajo reales

Para poder calcular la vida til restante terica de los
cabrestantes hay que determinar primero las condiciones de
trabajo reales (acumulacin de carga) y las horas de trabajo
de los cabrestantes realizados en cada intervalo de
inspeccin.
22.1.3.3 Determinacin de las condiciones de trabajo

(acumulacin de carga)
El colectivo de carga se ha dividido en grupos (vase tambin
ISO 4301/1, FEM 1.001).
En base a los conocimientos sobre las condiciones reales de
trabajo de la gra debe elegir uno de los grupos de acumulacin
de carga reflejados, el cual debe ser reflejado para cada intervalo
de revisin en el libro de revisiones de la gra.
Grupo
acum.
carga
Definicin
Proporciones
ligero
Q1
L1
Transmisiones o partes de
las mismas, que slo funcionan en casos excepcionales bajo esfuerzos mximos, pero que normalmente funcionan bajo esfuerzos muy pequeos
10 % del tiempo de funcionamiento a

plena carga (carga muerta + 1/1 carga til)
40 % del tiempo de funcionamiento con
carga muerta + 1/3 carga til
50 % del tiempo de funcionamiento solamente con carga muerta
vase imagen Z 29 551
0,125
las mismas que funcionan
con frecuencia bajo esfuerzos mximos, pero que de
continuo slo funcionan
bajo esfuerzos mnimos
1/6 del tiempo de funcionamiento con

carga mxima (carga muerta + 1/1 carga
til)
0,25
pesado
Q3
L3
las mismas, que funcionan
con frecuencia bajo esfuerzos mximos, pero que de
continuo slo funcionan
bajo esfuerzos medianos

til)
0,5
muy
pesado
Q4
L4
las mismas, que suelen funcionar bajo esfuerzos mximos y similares

til)
medio
Q2
L2
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Factor
de la
acum.
carga
(Km)
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22
56/111
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22.1.3.4 Horas de trabajo de los cabrestantes por cada

intervalo de inspeccin
Debe determinar las horas de trabajo reales por cada intervalo
de inspeccin (Ti). Este valor debe ser reflejado para cada
intervalo de inspeccin en el libro de revisiones de la gra.
La parte proporcional correspondiente a los cabrestantes de
gras mviles en funcionamiento de montaje suele corresponder
a un 20 % del total de las horas de trabajo de la superestructura.
ATENCIN!
Al reducir los pasos del cable de elevacin, en case de
cargas por debajo de las cargas mximas reflejadas en la
tabla seleccionada, utilizando as casi al mximo la carga
por ramal permitida, tiene que tener en cuenta este hecho a
la hora de valorar la carga sobre los cabrestantes.
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58/111
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22.1.3.5 Determinacin de la proporcin utilizada de la vida

til terica de los cabrestantes
Para un intervalo de inspeccin i (mx. 1 ao segn ISO 99271
o BGV D8) se determina la parte gastada de la vida til terica
de los cabrestantes mediante la frmula siguiente:
Si =
Si
kmi
x Ti
km
= proporcin utilizada de la vida til terica
kmi = Factor del colectivo de carga en el intervalo de inspeccin i segn cap. 22.1.3.3
Km = factor de acumulacin de carga utilizado para el
clculo base del cabrestante
(aqu: Km = 0,125)
Ti
= horas de trabajo reales durante el intervalo de inspeccin i segn cap. 22.1.3.4
Esta parte gastada se resta de la vida til terica actual despus

de cada intervalo de inspeccin (vase ejemplo en cap.
22.1.3.6). Tenga en cuenta los siguientes puntos:
Al quedar una vida til terica, que probablemente no ser

suficientemente grande como para terminar el prximo
periodo de trabajo, debe realizarse una revisin general de
los cabrestantes.
Al alcanzar la vida til terica D, se permitir seguir

trabajando con los cabrestantes nicamente despus de
haberse realizado una revisin general.
ATENCIN!
En cualquier caso hay que realizar una revisin general
como muy tarde a los 10 aos despus de la primera puesta
en marcha de la gra.
El usuario de la gra es el responsable de organizar la
revisin general, la cual debe ser realizada por el fabricante
(o personas autorizadas por el fabricante) y debe ser
reflejada en el libro de revisiones.
Despus de la realizacin de una revisin general se calcula
una nueva vida til terica, la cual ser determinada por el
fabricante o personas autorizadas por el mismo.
El intervalo de tiempo mximo hasta la prxima revisin
general ser de 10 aos como mucho.
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Z 60 292
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22.1.3.6 Documentacin
(Z 60 292)
El usuario de la gra es el responsable de documentar el clculo
de la proporcin utilizada de la vida til de los cabrestantes.
Los formularios necesarios estn incluidos en el libro de
revisiones de la gra:
Tabla de muestra (Z 60 292)
Tablas para cada cabrestante.

Con ayuda de estas tablas debe documentar la vida til
terica restante de cada cabrestante.
ATENCIN!
El usuario de la gra es el responsable de la precisin de los
datos de las tablas correspondientes.
El ejemplo detallado a continuacin muestra el diseo de la tabla
de ejemplo:
Inspeccin N 1 (1er ao)
Durante el ltimo ao se ha utilizado la gra para trabajos de
montaje:
Colectivo de carga L 1, esto significa Km1 = 0,125
El cuentahoras de servicio de la superestructura indica 800 h.
Durante aprox. el 20 % de estas horas se ha utilizado el
cabrestante, lo cual significa T1 = 160 h.
La parte gastada S1 de la vida til terica a la hora de la 1
inspeccin corresponde por lo tanto a:
S1 =
km1
x T1
km
0,125
0,125
x 160 h = 160 h
Los valores correspondientes para el factor de la acumulacin de

carga (aqu: Km= 0,125) y la vida til terica (aqu: D = 3200 h)
se reflejan en la cabeza de la tabla correspondiente.
La vida til terica restante despus del primer ao de
funcionamiento es igual a :
D1 = D S1 = 3200 h 160 h = 3040 h
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Z 60 292
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(Z 60 292)
Inspeccin n 2 (2 ao)
La gra fue utilizada para trabajos de descarga en el puerto:
Colectivo de carga L 3, esto significa Km2 = 0,5.
El cuentahoras de servicio de la superestructura indica 2000 h,
o sea durante ste periodo de tiempo la mquina ha trabajado:
2000 h 800 h (gastadas durante el primer ao de
funcionamiento) = 1200 h.
La parte utilizada S2 de la vida til terica en el momento de la
2 inspeccin corresponde a:
S2 =
km2
x T2
km
0,5
0,125
x 480 h = 1920 h
La vida til terica restante despus del segundo ao de

funcionamiento es igual a :
D2 = D1 S2 = 3040 h 1920 h = 1120 h
Inspeccin n 3 (3er ao)
La gra se ha utilizado para trabajos de montaje y de vez en
cuando para trabajos de descarga en el puerto:
Colectivo de carga L 2, esto significa Km3 = 0,25.
El cuentahoras de servicio de la superestructura indica 3000 h,
lo cual significa, que durante el periodo presente, la gra ha
trabajado: 3000 h 2000 h (gastadas durante los dos primeros
aos de funcionamiento ) = 1000 h.
La parte gastada S3 de la vida til terica corresponde en el
momento de la 3 inspeccin a:
S3 =
km3
x T3
km
0,25
0,125
x 300 h = 600 h
La vida til terica restante despus del tercer ao de

funcionamiento corresponde a:
D3 = D2 S3 = 1120 h 600 h = 520 h
Ahora hay que valorar, si la vida til terica restante ser
suficiente para poder terminar el prximo periodo de
funcionamiento. Si este no es el caso, es necesario efectuar una
revisin general (vase Cap. 22.1.3.5).
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y1 + y2
Z 54 325
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22.1.4
Gancho de carga
(Z 54 325)
Los ganchos de carga deben controlarse una vez al ao por un
especialista, De esta manera se intenta evitar accidentes al
detectar a tiempo posibles daos. Daos detectados y su
reparacin tienen que ser documentados. A continuacin tiene
que realizar una revisin para asegurarse, que el dao ha sido
eliminado.
Medidas de control y supervisin:
Deformaciones, deformaciones locales en fro y aplastaciones,
fisuras, desgaste, xido.
Proteccin de la tuerca del gancho.
Deformaciones
Al detectar un abocinamiento de la boca del gancho de ms del
10 % con respecto a la medida inicial y o y1+y2, se debe
sustituir el gancho.
La medida inicial y o y1+y2 viene marcado en el gancho de
carga. Se mide de granulacin a granulacin.
Corrosin
Tiene que controlar los filetes de rosca y los vstagos para
detectar corrosin y desgaste. Para ello tiene que desatornillar
la tuerca de gancho del vstago.
Para eliminar posible corrosin puede realizar repasos, siempre
y cuando el dimetro del ncleo de la rosca no queda nunca por
debajo del 5 %. De lo contrario tendr que sustituir el gancho.
Al tratarse de ganchos ms antiguos debe comparar las medidas
principales con las indicaciones segn las normas DIN 687, 689,
699, al tratarse de ganchos nuevos debe comparar las medidas
principales con las indicaciones segn las normas DIN 15401 y
15402. En ambos casos debe revisar el ancho de boca, la
seccin de la flexin principal, el dimetro del ncleo de rosca.
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Z 160 543
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22.1.5
Revisiones de las poleas de cable

Realice revisiones en las poleas de cable para detectar, p. ej.,
fisuras, entalladuras u otros daos parecidos, as como el
asiento correcto de los cojinetes (marcha fcil).
ATENCIN!
Cmbiense inmediatamente poleas que muestren daos
semejantes.
Controle tambin el desgaste en todas las poleas de cable de
plstico:
Superficie de rodadura abajo X

mx. 3 mm (0.12 in)
Medida X = Diferencia entre superficie de rodadura abajo
nueva y superficie de rodadura abajo real !
Superficie de rodadura lateral Y

mx. 5 mm (0.2 in)
Medida Y entre cable (S) superficie de rodadura de la polea
de cable.
Cuando la polea de cable se ha desgastado hasta su lmite de

desgaste, debe sustituir la misma.
PELIGRO !
Por motivos de seguridad, las poleas de cuerda de plstico
deben sustituirse de manera ntegra.
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22.1.6
Revisiones en los cables

Informacin general
Un cable es un artculo de desgaste con una vida til limitada.
Muchas de las caractersticas de un cable cambian a lo largo de
su vida til. Por ejemplo, aumenta fcilmente la fuerza de rotura
a lo largo de su vida til, para reducirse rpidamente despus de
sobrepasar un mximo.
Esta reduccin de la fuerza contra la rotura es originada por una
prdida en la seccin del metal por desgaste y corrosin, por la
existencia de roturas de hilos y por alteraciones en la estructura
del cable.
Los elementos de carga del cable trabajan de forma paralela. Por
esta razn, un cable puede seguir siendo seguro aunque ya
exista un nmero elevado de roturas de hilos.
Uno de los objetivos de la inspeccin de los cables es
controlar el incremento constante del nmero de roturas, para
que se puedan sustituir los cables antes de alcanzar un estado
de funcionamiento inseguro.
Otro objetivo de la inspeccin consiste en reconocer daos
anormales en los cables, causados por lo general por influencias
externas.
Con ello se facilita por un lado, una correcta sustitucin del cable
metlico y por otro, ayuda a detectar los puntos dbiles en el
transmisor del cable y a tomar medidas que permiten evitar
reapariciones de daos semejantes.
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Intervalos
La normativa ISO 4309 recomienda:
control visual diario de cables y fijaciones finales de cables

para detectar posibles daos
control peridico de los cables metlicos en perfecto estado

por personal especializado y formado en la materia
Controles especiales:
despus de cargas extraordinarias o al suponer que
existen daos no visibles
despus de inactividad prolongada
despus de cambiar el lugar de montaje de equipos de
elevacin desmontados y antes de la primera puesta en
marcha en un lugar de trabajo nuevo
despus de accidentes o en caso de daos que tengan
que ver con el transmisor del cable.
Envergadura de las revisiones

Desgastes a causa de rozamientos, puntos de xido, puntos de
aplastamiento, aflojamientos de las capas exteriores del cable,
formaciones de lazos, enredamientos, roturas visibles del cable,
acumulaciones de roturas de cables, roturas del trenzado.
Determinacin del dimetro del cable en combinacin con el
estado de las poleas de cable en el tambor y las poleas.
Proteccin del cable para que no pueda saltar de las guas.
Estado de la fijacin de los finales del cable.
Protecciones contra calor en lugares con fuegos.
Para una evaluacin segura de los medios de sustentacin
puede que sea preciso desmontar algunas piezas. Durante el
control deben inspeccionarse los cables en toda su longitud,
incluyendo las partes ocultas, como p. ej, superficies de contacto
en poleas de compensacin, marcas de impresin debajo de
sujetacables y sujeciones de final de cable.
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Criterios para la sustitucin

Tiene que sustituir un cable si cumple uno o varios de los puntos
reflejados a continuacin. Vase tambin al respecto las normas
DIN correspondientes.
a) Roturas de hilos
Al alcanzar o sobrepasar el nmero de roturas de hilos permitido
segn la norma DIN 15 020 se debe sustituir el cable.
Si se constatan roturas de hilos en forma de nidos, o bien la
rotura de un trenzado, tambin se deber sustituir el cable.
b) Desgaste del cable
Modificaciones en la estructura del cable que reducen el
dimetro del mismo en comparacin con el valor terico en ms
del 15% obligan a la sustitucin del cable.
c) Corrosin
La corrosin en las capas exteriores del cable se puede detectar
en un control visual. En cambio es muy difcil detectar la
corrosin de hilos no visibles desde fuera.
Por medio de la corrosin se reduce la fuerza esttica a la rotura
del cable debido a la reduccin de la seccin del cable metlico,
as como la resistencia a la carga debido a puntos de oxidacin.
d) Desgaste por friccin
Existen dos formas del desgaste por friccin en los cables: el
desgaste interno producido por movimientos de los trenzados e
hilos entre si al doblar el cable, y el desgaste externo producido
por el movimiento entre el cable y la polea de cable o por arrastrar
el cable sobre el suelo.
El peligro del desgaste por friccin aumenta con la falta de
engrase y un aumento en la existencia de polvo. Al haberse
reducido el dimetro del cable en un 10 % o ms con respecto
al dimetro terico hay que sustituir el cable, aunque no se hayan
detectado roturas de hilo.
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Z 1367
Z 1368
Z 1369
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e) Deformaciones del cable

Las deformaciones del cable son alteraciones visibles en el
trenzado del cable. Por norma general, las deformaciones
tambin implican un aflojamiento del trenzado en las
proximidades del lugar de deformacin. Podemos diferenciar las
deformaciones ms importantes segn su aspecto:
Deformaciones en forma de sacacorchos

Formacin de cestas
Formacin de lazos entre los hilos
Aflojamiento de hilos sueltos o trenzados de hilos
Formacin de nudos
Estrangulaciones
Aplanamientos
Deformaciones en forma de rizos
Deformaciones del trenzado y dobladuras
Deformaciones en forma de sacacorchos (Z 1367)

En las deformaciones en forma de sacacorchos se convierte el
eje del cable sin carga en una lnea enroscada.
ATENCIN!
Debe sustituir el cable cuando la deformacin X supera en
el punto ms inoportuno 1/3 d (d = dimetro terico del
cable).
Formacin de cestas (Z 1368)
Pueden formarse cestas en cables con armadura de acero,
cuando la parte exterior de los hilos queda aflojada o los cables
trenzados exteriores son ms largos que los interiores. Un
dislocamiento de los hilos exteriores en comparacin con los
hilos interiores se mueve toda la longitud que sobra a un slo
punto.
ATENCIN!
En caso de formacin de cestas hay que sustituir el cable.
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Z 1369
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12013220602
Formacin de lazos entre los hilos (Z 1369)

La formacin de lazos de hilos significa, que algunos hilos o
grupos de hilos del lado del cable opuesto a la polea sobresalen
del conjunto del cable como horquillas.
ATENCIN!
Al observarse deformaciones importantes del cable por la
formacin de lazos, se debe sustituir el cable.
12013220602
77/111
22
Z 1370
Z 1371
Z1372
78/111
12013220602
Aflojamiento de hilos sueltos o trenzados de hilos (Z 1370)

Al existir aflojamientos de hilos o trenzados, es posible desplazar
de su sitio hilos exteriores o trenzados del cable, estando ste
bajo carga.
En tal caso los cables no acogen la parte prevista de la fuerza de
traccin; los restantes hilos tienen que soportar demasiada
carga.
Al pasar el cable por las poleas se pueden producir tensiones de
flexin muy altas, que producirn roturas de hilos.
ATENCIN!
Al observar aflojamientos de hilos causados por xido o
desgaste por friccin, se debe sustituir el cable. Cualquier
otra causa del aflojamiento produce en consecuencia
roturas de hilos. La importancia de tales roturas de hilos
decidir sobre la necesidad de sustituir el cable.
Nudos (Z 1371)
Nudos son concentraciones de cable por tramos prolongados.
En puntos ms gruesos se sale muchas veces la parte interior del
cable de acero.
En puntos menos gruesos del cable se apoyan los trenzados de
cable en forma de montaa entre si, produciendo as roturas de
cable.
ATENCIN!
Cables con formaciones importantes de nudos deben ser
sustituidos.
Estrangulaciones (Z 1372)
Estrangulaciones del cable son reducciones del dimetro en el
cable de acero en tramos cortos.
Es especialmente importante revisar las partes del cable que se
encuentran justo delante de las fijaciones de los finales, ya que
en estos puntos es difcil reconocer las estrangulaciones.
ATENCIN!
Se debe sustituir cables con zonas de estrangulamiento
importantes.
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22
Z 1373
Z 1374
Z 1375
80/111
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Aplanamientos (Z 1373)
Los aplanamientos son deformaciones irreversibles, producidas
por aplastamientos del cable.
Los aplanamientos aumentan la formacin de roturas de hilos.
Deformaciones en forma de rizos
Las deformaciones en forma de rizos se producen al tirar un
cable con carga sobre un canto.
ATENCIN!
Los cables con deformaciones en forma de rizos deben ser
sustituidos.
Deformaciones del trenzado (Z 1374)
Se trata de deformaciones del cable que se producen al intentar
desenrollar y tirar de una espira de cable, sin que el cable tenga
la posibilidad de compensar la deformacin mediante giro en su
propio eje.
ATENCIN!
Cables con una o ms deformaciones de este tipo deben ser
sustituidos.
Dobladuras (Z 1375)
Dobladuras en los cables ocurren solamente
consecuencia de influencias exteriores violentas.
como
ATENCIN!
Cables doblados deben ser sustituidos.
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22
82/111
12013220602
Accin trmica del calor

ATENCIN!
Se deben sustituir los cables sometidos a una excesiva
accin trmica del calor (reconocibles superficialmente por
el color revenido).
Vida de servicio
Si ya son suficientes las experiencias de trabajo, es posible
estimar el momento del cambio de los cables durante el
mantenimiento preventivo, siempre que no hayan cambiado las
condiciones de funcionamiento y se trate de los mismos cables.
ATENCIN!
Para estimar la necesidad de cambiar los cables son
decisivos los criterios mencionados anteriormente.
En casos extremos o de duda se debe optar siempre por la
sustitucin del cable.
Los criterios de sustitucin establecidos slo son vlidos como
puntos de referencia para el control visual diario.
La descripcin de la inspeccin regular sobrepasa el mbito de
competencia de las Instrucciones de engrase y mantenimiento.
Se encuentra, sin embargo, regulada por la normativa nacional
vigente.
12013220602
83/111
22
84/111
12013220602
22.1.7
Documentacin
Observaciones para revisiones repetitivas segn 26 punto 1 y
2 de la normativa de proteccin contra accidentes en gras
(BGV D6)
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Fabricante de la gra: TEREX
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
1er grupo de revisin:
documento de la gra
Piezas a revisar
Observaciones
Libro de revisiones de la gra

Instrucciones de manejo y montaje
Tablas de carga
2 grupo de revisiones:
Sealizacin / rtulos
Piezas a revisar
Observaciones
Rtulo de fbrica
Informaciones sobre cargas
Normativas de funcionamiento
Seales de prohibicin y obligacin
Otras seales de seguridad
A: existentes / completos
B : estado / mantenimiento
D: reparacin / sustitucin
E: control posterior necesario
se cumple = x
no se cumple =
12013220602
C : Funcin
no necesario = 0
85/111
22
86/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
3 grupo de revisin:
Mecanismo de traslacin
Piezas a revisar
1)
Observaciones
Observaciones
Ejes
Ruedas
Neumticos
Almacenamiento
Engranaje de distribucin
rbol crdan
Muelles
Amortiguadores
Frenos
Suspensin hidrulica
4 grupo de revisin:
Chasis
Piezas a revisar
Bastidor
1)
2)
Suspensin de ejes
Bloqueo de ejes
Sistema de apoyo
2)
Revestimientos
Superficies de paso
Subidas
Soportes de contrapeso
Soporte para botella
2)
2)
Superficie de contacto de pluma
2)
Dispositivo de enganche
se cumple = x
no se cumple =
12013220602
C : Funcin
no necesario = 0
87/111
22
88/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
5 grupo de revisin:
Chasis/cabina de conductor
Piezas a revisar
1)
Observaciones
Puertas
Ventanillas / lunas
Limpiaparabrisas
Espejos
Asientos
Calefaccin
Ventilacin
Insonorizacin
Cuentahoras
Botiqun de primeros auxilios
Lmparas de repuesto
Tringulo reflectante de peligro
Chaleco reflectante
Chasis/transmisin
Piezas a revisar
1)
Observaciones
Motor de combustin
Sistema gases de escape / proteccin
contra quemaduras
Depsito de combustible
Filtros
Suspensin de motor
Niveles de aceite y lquido refrigerante
se cumple = x
no se cumple =
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C : Funcin
no necesario = 0
89/111
22
90/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
Piezas a revisar
Chasis/sistema hidrulico
1)
Observaciones
Depsito de aceite
Filtros
Bombas
Motores
Vlvulas
Tuberas
Mangueras
Cilindros
Vlvulas de limitacin de presin
Piezas a revisar
Chasis/sistema de aire comprimido

A
1)
Observaciones
Compresor
Filtros
Depsito de aire
Vlvulas
Tuberas
Mangueras
Cilindros
se cumple = x
no se cumple =
12013220602
C : Funcin
no necesario = 0
91/111
22
92/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
9 grupo de revisin:
Chasis/sistema elctrico
Piezas a revisar
1)
Observaciones
Motores
Generadora
Bateras
Interruptores
Tuberas
Fusibles
Resistencias
Iluminacin
Luces de frenos
Intermitencias
Luces traseras
Luces de trabajo
Equipos de sealizacin
Lmparas de control
Interruptor de batera
Interruptor final:
Caja de cambios, direccin, transmisin
Indicador presin apoyo
2)
se cumple = x
no se cumple =
12013220602
C : Funcin
no necesario = 0
93/111
22
94/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
10 grupo de revisin:
Piezas a revisar
Chasis/Equipos de mando
1)
Observaciones
Regulacin motor
Caja de cambios
Embragues
Conexiones
Direccin
Indicadores de control
Parada de motor
Manejo de apoyos
2)
Suspensin de ejes
Nivelacin de gra
Direccin eje trasero
se cumple = x
no se cumple =
12013220602
C : Funcin
no necesario = 0
95/111
22
96/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
11 Grupo de revisin:
Superestructura
Piezas a revisar
Observaciones
Bastidor
Revestimientos
Superficies de paso
Almacenamiento
contrapesos
Proteccin contra recada
Corona de giro: tornillos de fijacin
Corona de giro: dentado
Mec. de giro: tornillos de fijacin
Mec. de giro: dentado
Mec. de giro: Accionamiento
Mec. de giro: bloqueado
Mec. de giro: Revestimientos
se cumple = x
no se cumple =
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C : Funcin
no necesario = 0
97/111
22
98/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
Superestructura / cabina
Piezas a revisar
Observaciones
Puertas
Ventanillas / lunas
Limpiaparabrisas
Espejos
Asientos
Calefaccin / Aire acondicionado
Ventilacin
Insonorizacin
Palanca de mandos para funciones
de trabajo
Caja de cambios
Proteccin: Aprisionamiento/puntos
de cizallamiento
teccin
Piezas a revisar
Superestructura / Dispositivos de sujecin y proA
Observaciones
Asas y subidas
Revestimientos
Tapas
Trampillas
se cumple = x
no se cumple =
12013220602
C : Funcin
no necesario = 0
99/111
22
100/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
Superestructura/Accionamiento
Piezas a revisar
Observaciones
Motor de combustin
Sistema gases de escape / proteccin
contra quemaduras
Depsito de combustible
Filtros
Suspensin de motor
Insonorizacin
Niveles de aceite y lquido refrigerante
Superestructura/Sistema hidrulico
Piezas a revisar
Observaciones
Depsito de aceite
Filtros
Bombas
Motores
Vlvulas
Tuberas
Mangueras
Cilindros
Vlvulas de limitacin de presin
Vlvulas de frenada de bajada
se cumple = x
no se cumple =
12013220602
C : Funcin
no necesario = 0
101/111
22
102/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
Piezas a revisar
Superestructura/Sistema elctrico
A
Observaciones
Motores
Generadora
Bateras
Interruptores
Tuberas
Fusibles
Resistencias
Iluminacin
Armario elctrico
Lmparas de control
Piezas a revisar
Superestructura/Equipos de mando
A
Observaciones
Regulacin motor
Caja de cambios
Acoplamientos elsticos
Conexiones
Parada de motor
Indicadores de control
Freno de giro
se cumple = x
no se cumple =
12013220602
C : Funcin
no necesario = 0
103/111
22
104/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
Superestructura/ accionamiento cables
Piezas a revisar
Cabrestante H1
3)
Cabrestante H2
3)
Cabrestante W1/H3
Cabrestante W2
Cabrestante E
3)
Cabrestante R
3)
Observaciones
3)
3)
Poleas de cable
Fijacin final de cable
Cable para cabrestante H1
Cable para cabrestante H2
Cable para cabrestante W1/H3
Cable para cabrestante W2
Cable para cabrestante E
Cable para cabrestante R
Cables de arriostramiento
Superestructura/Ganchos/
Piezas a revisar
Observaciones
Poleas
Estribos de proteccin en poleas
Soporte de eje
Gancho de carga
Fijacin gancho de carga
Proteccin gancho
se cumple = x
no se cumple =
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C : Funcin
no necesario = 0
105/111
22
106/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
Superestructura/Dispositivos de proteccin y manejo
Piezas a revisar
Observaciones
Interruptor final de carrera de elevacin de emergencia H1

Interruptor final de carrera de elevacin de emergencia H2
Interruptor final de carrera de bajada
de emergencia H1
Interruptor final de carrera de bajada
de emergencia H2
Interruptor final de carrera de pluma
E1
E2
Punta de basculacin:
W1
Punta de basculacin:
W2
Limitacin momento de carga
Indicador longitud: Alcance, longitud
de pluma
Indicador ngulo: Pluma
Indicador ngulo: Punta de basculacin
Indicador ngulo: Mecanismo de giro
Equipo de seguridad: Manejo
Limitacin del rea de trabajo
Indicador de inclinacin
Indicador presin apoyo
Parada de emergencia
se cumple = x
no se cumple =
12013220602
C : Funcin
no necesario = 0
107/111
22
108/111
12013220602
Empresa:
Especialista :
Fecha:
Tipo gra:
N de fabricacin:
Ao de fabricacin:
N de inventario.:
Firma
Pluma
Piezas a revisar
Observaciones
Construccin soldada
Poleas de cable
Alojamiento pluma
Embulonamiento pluma
Barras/cables de arriostramiento
Cilindro de retencin
Cilindro de basculacin
Cilindro de telescopaje
Cables de extraccin
Cables de retraccin
Piezas a revisar
Equipamientos especiales
A
se cumple = x
no se cumple =
12013220602
Observaciones
C : Funcin
no necesario = 0
109/111
22
110/111
12013220602
Observaciones
12013220602
1)
La demostracin del estado de seguridad de

desplazamiento del vehculo gra tambin se considera
realizada cuando dispone de un resultado sin defectos
obtenido en una revisin por un perito segn el cdigo de
circulacin Alemn STVZO. En el caso de gras mviles no
autorizadas para la circulacin por carreteras pblicas, es
el especialista o el experto quien realiza la revisin del
estado de desplazamiento correcto de la gra (vase
tambin normativa UVV de proteccin contra accidentes
en vehculos BGV D29).
2)
Estas revisiones deben ser realizadas en todo caso por el

especialista revisar, an cuando dispone de un resultado
sin defectos de una revisin segn el cdigo de circulacin
Alemn STVZO.
3)
Revisiones de los cabrestantes con respecto a la parte

gastada de la vida til terica de los mismos
111/111

Grúa Terex-Demag AC120-1-76602-Part3 - Es

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Indice

Sustancias de trabajo y caudales de llenado . . . . . . . . . . . . . . .

Plano de lubricacin y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Equipo de refrigeracin, aspiracin y gases de escape . . . . .

Controles visuales en la superestructura . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Equipamientos especiales (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En las presentes instrucciones de engrase y mantenimiento se

Antes de realizar un engrase debe limpiar a fondo todos los

Rellene el depsito de combustible al finalizar cada da de

Sustituya juntas de tornillos de vaciado, llenado y control, as

El cambio de aceite en los distintos componentes ser ms

Preste atencin de mantener la gra siempre limpia, o sea

Despus de cada limpieza de la gra debe engrasar todos

No realice nunca soldaduras de reparacin, antes de haberlo

Al detectar fisuras en la construccin de acero de su gra debe

Seleccin y cualificacin del personal

Peligro de accidentes por aprisionamiento /

Peligro por enrollamiento y arrastre

Cables hacia los tornos de cable / todas las poleas de cable

Peligros por resbalamientos y cadas

Peligros por influencias trmicas

Motor con sistema de gases de escape

Partes del sistema hidrulico debajo de los revestimientos

Peligros por energa restante en el sistema hidrulico

Antes de iniciar los trabajos de engrase y

Limpieza del vehculo

toberas de chorro circular: aprox. 700 mm (27.6 inch)

25tobera de chorro plano y fresadora de suciedad: aprox.

mquina de chorro de vapor: 800 mm (31.5 inch)

Temperatura mxima 60 C (140 F)

Durante la limpieza debe mover contnuamente al chorro de

Despus de la limpieza debe abrir todos los puntos tapados y

Prevencin contra incendios

la gra limpia, especialmente de materiales

 Despus de la limpieza del rea del motor

todos los cables elctricos, los enchufes y las

 Controlar la fijacin del turboalimentador

los extintores de mano tienen que ser rellenados y

Realizacin de los trabajos de engrase y

Encrguese de una eliminacin correcta de los materiales de

Atngase a los intervalos indicados para controles repetitivos

Los componentes a los que se refieren estas medidas y la forma

Trabajos de soldadura, corte por quemado y de rectificado

Antes de realizar soldaduras, cortes o rectificados en la gra

Al realizar trabajos en el sistema hidrulico, debe dejar la

No realice nunca modificaciones, montajes o cambios en

Preste atencin, que despus de realizarse trabajos de

Sustancias de trabajo y caudales de llenado 2

Sustancias de trabajo y caudales de llenado 2

Sustancias de trabajo y caudales de llenado

Vase normas de sustancias de trabajo reflejadas bajo las instrucciones de

Grasa de alta presin

DIN 51825, 3 parte

Aceite para engranajes

Grasa de alta presin

DIN 51825, 3 parte

DIN 51524.3 HVLP

Shell Tellus T 100

Grasa de alta presin

DIN 51825, 3 parte

Grasa de alta presin

DIN 51825, 3 parte

Despus de la limpieza del rea del motor

Controlar la fijacin del turboalimentador