CAPITULO VII EL CASO GRUAS VIAJERAScaPrruto vit [MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS* INTRODUCCION ‘Las griias las podemos identificar comu ayuel equipo que nos permite transportar material por el aire, nos permite realizar operaciones pesadas y riesgosas, es un equipo de alto peso, las encontramos de diferente tamaiio y de diferente presentacién, Existen diferentes tipos de griias como lo son: ® Griias viajeras o Puente ™ Griias de Pértico = De pared o lateral, etc. A continuacién daremos un enfoque general de estas griias. *==GRUA PUENTE O VIAJERA: Este tipo de griias se caracterizan por estar suspendidas a una altura considerable por encima de los 1S Mts., su capacidad de soportamiento es muy grande, a través de ellas se mueven grandes toneladas de un lugar a otro, manejan voltajes elevados para su funcionamiento mayores a los 300 Volts, ademas de que su movimiento es muy lento. Estas griias requiere en ocasiones de dos operadores cuando no se cuenta con algiin dispositive de control remoto.‘CAPITULO VIL "MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" INTRODUCCION Las gras las podemos identificar como aquel equipo que nos permite transportar material por el aire, nos permite realizar ‘operaciones pesadas y riesgosas, es un equipo de alto peso, las encontramos de diferente tamafio y de diferente presentacién, Existen diferentes tipos de grias como lo son: ™ Griias viajeras o Puente ™ Grias de Pértico = De pared o lateral, ete. A continuacién daremos un enfoque general de estas gritas. *=GRUA PUENTE O VIAJERA: Fste tipo de griias se caracterizan por estar suspendidas a una altura considerable por encima de los 15 Mts., su capacidad de soportamiento es muy grande, a través de ellas se mueven grandes toneladas de un lugar a otro, manejan voltajes elevados para su funcionamiento mayores a los 300 Volts, ademas de que su movimiento es muy lento. Estas gritas requiere en ocasiones de dos operadores cuando no se cuenta con algiin dispositivo de control remoto.‘CAPITULO vt MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" Este tipo de gria consta de tres partes principales: = PUENTE: Es todo el mecanismo de la gria y es el que realiza el movimiento de traslacién, esto es mueve todo el mecanismo de inquierda a derecha. = CARRO: Es el mecanismo que sostiene todo el equipo del sistema de izaje, teniendo movimientos de adentro a hacia afuera y viceversa. = IZAJE: Esta parte es la que realiza los movimientos de levantamiento y descenso de cargas. «= GRUA DE PORTICO: Este tipo de grias son muy semejantes a las viajeras pero la altura a la cual se encuentran instaladas es menor. Estas gras se caracterizan por estar suspendidas solamente de un solo lado y el otro se destiza por el suelo sobre rieles, también pueden ser manejadas a control remoto o bien por dos operadores, al sefialista y el que ejecuta los movimientos directos en el equipo.‘cAPIrULo vit -MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO. GRUAS VIAJERAS' =~ GRUAS DE PARED O LATERAL: Estas grias son completamente diferentes de las dos anteriores pues se encuentra sujetada de un extremo sobre la pared, su capacidad de soporte es muy baja, al igual que su altura a la cual estén instaladas. A continuacién mostramos el arreglo de una grita puente 0 viajera y sus tres movimientos principales: 053 MOVINENTUS OC LA Gata‘CAPITULO VIL .MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" Las griias viajeras actualmente han alcanzado un elevado grado de perfeccionamiento y eficiencia, es por ello que cada dia se utilizan en mayor cantidad, tanto en la industria como en otros campos. En las griias como en toda Ia maquinaria, es de primordial importancia efectuar un correcto mantenimiento preventivo, ast como Hlevar a buen efecto las reparaciones que se hagan necesarias © por mantenimiento. Esto evita problemas en los programas de trabajo de las empresas y redundardn en una mejor eficiencia de produccién. Aunque existen diferentes tipos de griias, existen componentes comunes en todas ellas, tales como: ™ Motores eléctricos = Reductores de velocidad = Frenos ® Rodamientos 0 baleros = Cables de acero = Eslingas = Interruptores de limite ™ Controladores eléctricos de velocidad, etc. Asi para una operacién eficiente en la griia, es necesario saber darle mantenimiento a todas ellas.carro vir -MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS"* Es necesario que el personal de mantenimiento efectie inspecciones cuidadosas periédicamente 0 como lo marca el fabricante de cualquier equipo en los manuales de apoyo para la operacién , seguridad y cuidado del equipo. Estos datos serin de utilidad, ya que con ellos se pueden preveer las fallas por anticipado y se pueden efectuar por adelantado el reemplazo de las piezas defectuosas. CARACTERISTICAS GENERALES Todas las griias tienen diferentes caracteristicas de eapacidad, tonelaje, velocidad, pesos, levante, etc. A continuacién daremos un ejemplo para todas las caracteristicas que debe de contener una gria puente: = CAPACIDAD: Gancho 40 Ton. = CLARO: Distancia entre centros de rieles 23.6 Mts. = LEVANTE: Izaje 13.16 Mts.‘carmuo vt MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" Ee RS VINES = VELOCIDAD: Gancho 62 Mts. Carro 55.48 Mts/Min, Puente 60.0 Mts/Min. = POTENCIA DE MOTORES: Gancho 1S HP. Carro 20 HP. Puente 40 HP. = PESOS: Carro 143 Ton. Puente 476 Ton, Peso Total 61.9 Ton. = CONTROLES: Radio Control Frecuencia amplitud modulada = TENSION ELECTRICA: 480 Voltios Cuando Ins grias son manejadas por cabina, se tiene que realizar su operacién a través de dos operadores,caprTuLo vi. -MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" OPERACION Y MANTENIMIENTO Para que la operacién de la gria sea segura y eficiente se requiere que los operadores o el operador cuente con: = Pericia = Cuidado = Criterio = Vigilancia = Concentracién = Apego a las reglas y sistemas de seguridad. En ninguno de los siguientes casos se debera operar Ia gria a las personas que retinan las caracteristicas siguientes: = Menor de 19 afios = Enfermo de la vista 6 el ofdo = Que padezea enfermedades del corazén 6 achaques similares. = Desconocimiento del manejo y operacién de la grita, = Desconocimiento del equipo y el sistema. Antes de operar cualquier gria se debera de leer y estudiar cuidadosamente el manual de operacién que proporciona et fabricante en su compra y anote cualquier instruccién especial no dada previamente por su supervisor o su instructor. Las grias pueden ser controladas desde el piso 6 por cabinas, depende de! punto del cual la griia es operada. 100‘caprruLo vil [MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" OPERACION Y MANTENIMIENTO. Para que Ia operacién de la griia sea segura y eficiente se rrequiere que los operadores o el operador cuente con: = Pericia = Cuidado = Criterio = Vigilancia = Concentracién m Apego a las reglas y sistemas de seguridad. En ninguny de los siguientes casos se debera operar la griia a las personas que reinan las caracteristicas siguientes: = Menor de 19 afios = Enfermo de la vista 6 el ofdo = Que padezca enfermedades del corazén 6 achaques similares. = Desconocimiento del manejo y operacién de la griia. = Desconocimiento del equipo y el sistema, ‘Antes de operar cualquier griia se deberd de leer y estudiar cuidadosamente el manual de operacién que proporciona el fabricante en su compra y anote cualquier instruccién especial no dada previamente por su supervisor 0 su instructor. Las grias pueden ser controladas desde el piso 6 por cabinas, depende del punto del cual Ia grtia es operada. 100CAPITULO VIE [MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" En las grias controladas por cabina deben observarse y estudiarse cuidadosamente los interruptores, controles y dems accesorios de la cabina. Se encontrar un conmutador con un interruptor para cada circuito de cada motor, también se deber’ de encontrarse con un contactor con controles de tipo tambor para el interruptor de limite del izaje. Las cabinas pueden tener palancas de operacién para uno 0 mas izajes , de direccién y traslacién sencilla del puente, ademis de los movimientos primarios, las cabinas pueden contar con palancas o interruptores para operar, un magneto, un cucharén, arpeo o la rotacién del gancho. GENERALIDADES DE MANEJO DE LAS GRUAS Los buenos operadores siempre recuerdan y siguen tres reglas sencillas: L- Iniciar todos los movimientos despacio y mover la palanca del control paso por paso hasta tener la velocidad deseada. 2. Parar lentamente por medio de Ia palanea de control paso a paso hasta la posicién de parar. 101‘CAPITULO vi [MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" 3. Aprender a juzgar la inercia de cada movimiento de la grita después de cortar la corriente, tanto del carro como del puente. Cuando se ha dominado este aspecto podremos parar los movimientos de la grita usando muy poco los frenos, excepto para las cargas de precisin y en las ocasiones en que se tendré que reversear rapidamente a los motores para parar los movimientos del carro y del puente exactamente hasta el punto donde se desee. MANEJO DEL MOVIMIENTO DEL PUENTE: Antes de que una carga sea manejada por la griia, la posicién del puente debe de ser directamente sobre ésta, para evitar hasta donde sea posible los riesgos inherentes de la maniobra y como consecuencia los posibles dafios al equipo antes de mover el carro o el puente de la griia, asegiirese de que el gancho esté suficientemente alto para librar a cualquier persona o algin obsticulo. Ademis, de otros controles de operacién, el puente tiene un freno usualmente operado por un pedal de piso en Ia cabina, o un freno eléctrico operado por un botén de piso. El propésito de estos frenos, es para permitir que se pare el puente exactamente donde se desee. 102cAPITULo vit [MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAIERAS* ee ‘Cuando haya aprendido Ia distancia a la que viaja el puente después de que la corriente esta fuera, estar capacitado para estimar las distancias, de modo que necesite utilizar el freno del Puente en muy pocas ocaciones. En las gritas controladas desde el piso, el freno eléetrico se ajustaré automaticamente cuando haya salido 0 soltado el botén de contacto (push botton). Para que entre en posicién es necesario sostener el bot6n en el primer paso. MANEJO DEL MOVIMIENTO DEL CARRO: Cuando se manejan cargas, el carro debe de Hevarse directamente sobre ésta. Cuando se posicione fuera de la vertical y note que el carro no esti exactamente sobre Ia carga, posiciénelo exactamente sobre la misma antes de continuar el izaje, de lo contrario la carga comenzara a balancearse. Siempre inicie (arranque), el movimiento del carro y reduzea la velocidad del mismo gradualmente, paa movimientos muy leves del carro siga el sistema de aproximacién lenta .‘CAPITULO vit [MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" MANEJO DEL MOVIMIENTO DE IZAJE: Después que el gancho esté sobre la carga, bajelo hasta que el personal de piso (maniobristas), coloque las eslingas o estrobos sobre el gancho. Tan pronto como el gancho se aproxime al nivel del piso, reduzca la velocidad para que al descender pueda pararse ripidamente. Después de que las eslingas estén bien colocados alrededor de la carga y le han indicado iniciar el izaje, entonces el gancho debe moverse lentamente hacia arriba hasta que esté libre. La yelocidad del izaje puede entonces aumentarse hasta que la carga esté libre de todo obsticulo o Ia persona de piso (maniobrista), le indique que continie con el izaje. Un buen operador es aquél que reduce al minimo el niimero de operaciones por aproximacién Ienta. El operador de la griia y el operador de piso (maniobrista), deberdin de conocer Ia localizacién y la operacién adecuada de los interruptores principales de alimentacién de la gréa. Cada operador de gria sera el responsable directo de la seguridad de las operaciones de su griia. 104‘CAPITULO vir MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAIERAS" ies MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LA GRUA Como cualquier equipo, las grias necesitan de un mantenimiento para su buen funcionamiento, enseguida mostramos como ejemplo una manera en que se debe de revisar algunos de los componentes de grias: = RUEDAS; Las ruedas del puente y del carro debersin de inspeccionarse ocasionalmente observando su desgaste en los flanges y en las Nantas, Es indispensable checar el alineamiento y la nivelacién de los rieles, ya que en cualquier anomalia producirin un desgaste excesivo en las ruedas o el propio riel. = CHUMACERAS: ‘Todas las chumaceras deberin estar correctamente lubricadas Y sus tornillos de fijacién perfectamente apretados. = MOTORES: Para obtener cl funcionamiento dptimo de los mismos, se debera efectuar una inspeccién sistemtica semanal, observando los siguientes puntos: + LIMPIEZA: Asegursindose de que el exterior de los mismos esté libre de aceite, agua y polvo. 105‘CAPITULO VIE -MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIATERAS" + CHUMACERAS: Mantener una lubricacién apropiada y tener cuidado de no tener problemas ocasionados por una lubricacién excesiva. + ESCOBILLAS: Hay que asegurarse que las escobillas se muevan libremente con firmeza para que sea correcto el contacto con el colector. Asegiirese que el colector mantenga una superficie limpia y pulida. = FRENOS: La operacién segura y satisfactoria de Ia grim depende en gran parte del ajuste correcto de los frenos, = INTERRUPTORES DE LIMITE DE LOS GANCHOS: Se deber probar diariamente estos interruptores hasta el punto donde deben accionar y de esta forma asegurarse de que estén correctos. = CABLES DE LOS MALACATES: Efectuar una inspeccién de los cables una vez a la semana dando especial atencién a las porciones del cable que quedan sobre Jas poleas igualadoras y mantenerlos engrasados siempre para evitar alguna chispa que pueda producir una explosi6n. 106CAPITULO VIL -MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" = REDUCTORES DE VELOCIDAD: Hay que referirse a la guia de lubricacién general proporcionada por el fabricante. = EQUIPO ELECTROMAGNETICO DE CONTROL: Hay que checar el estado de los contactores magnéticos observando principalmente el desgaste que tengan, asi como el correcto funcionamiento magnético de los mismos. ASPECTOS GENERALES DE MANTENIMIENTO: Hay que cuidar que los rieles estén libres de aceite, grasa o de objetos extrafios. Usar arena si es necesario, Periédicamente es necesario inspeccionar el alineamiento y nivelaci6n de los rieles. En Io que respecta a la lubricacién es de primera importancia como en toda la maquinaria, hay que tener cuidado de no emplear una lubricacién excesiva que en la mayoria de lus cases produce calentamiento. 107(caPrTULo vir [MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO DE LA GRUA == No trabajar sobre la griia si no se tiene la orden directa del jefe de mantenimiento. == Avisar claramente al operador de la grita del trabajo que se va a efectuar y su sitio exacto, =~ Llevar la gria a un sitio donde tenga interferencia minima, ya sea con otras griias 0 con el trabajo habitual bajo la misma. == Antes de iniciar el mantenimiento, asegirese de: * Todos los mandos de la griia deben estar en la posicién “off”, o sea fuera de servicio. + Debe colocarse un candado para que asegure el bloqueo. © Cuando operan mas gréuas en la misma nave, hay que poner unos topes a prudente distancia para evitar una colisién durante el mantenimiento, == Cuando se haga un trabajo sobre o desde una gria a un riel, cerca de los conductores de energia eléctrica, ésta deberi quedar desconectada de acuerdo con el departamento eléctrico.caPrruto vit [MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" == Cuando se repare algiin riel, hay que colocar topes letreros de Proteccién en ambos extremos de la seccién en cuestién. == Hay que tener cuidado de no dejar caer herramientas t objetos como tornillos, tuercas, etc. *= No llevar ninguna prenda de vestir como corbatas, cinturones sueltos 0 cualquiera que ficilmente se pueda enredar en las partes giratorias de la gria. x= Recoger todos los objetos que se hayan utilizado durante la reparaciGn y poner todas las guardas que se hayan quitado. == Notificar al operador de la gria cuando el trabajo esté terminado y todo esté en orden. Para ilustrar sobre algunos de las partes que componen las. gritas, de los rieles que la soportan, el voltaje con que algunas de ellas trabajan, de algunos aditamentos que le son colocados para darle otro uso, ete, daremos a continuacién en la siguientes figuras: 109‘caprTuLo vir “MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" FIGURA No. 1 Aqui se muestra un tipo de freno electromecdnico ensamblado sobre el eje del motor con unas zapatas, este sistema de freno nos ayuda a detener la carrera del puente en una gria viajera. 110‘caprruLo vi -MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIASERAS" FIGURA No. 2 En esta figura ilustramos uno de los paneles de energia principal de una gria y como se observa, el voltaje que se requiere es muy alto y por tanto, todos estos deberin de tener un sefialamiento sobre el voltaje que se esté manejando; al fondo se observa parte de lo que compone al sistema del carro. 1CAPITULO VIL -MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAIERAS" FIGURA No. 3 Esta figura nos muestra otro tipo de griia Hamada de Pértico por estar suspendida de un solo lado sobre un riel viajero y el otro lado apoyado también sobre un riel colocado en el piso. 112cAPITULO vit 'MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS* Oe FIGURA No. 4 wi. 8 En esta parte, observamos la griia por su lado lateral observando al fondo el sistema del carro y los rieles por los cuales se desliza, también se observa el gancho que cuelga del carro y un tipo de tijera que nos sirve para sujetar los materiales que se vayan a transportar. 13CAPITULO vir [MANTENIMIENTO INDUSTRIAL "CASO GRUAS VIAJERAS" FIGURA No. 5 Esta toma nos muestra los dos rieles y toda su carrera, esta gria se utiliza especialmente para el transporte de bobinas con peso hasta de 16 Ton. 114