Las siguientes son las definiciones

ms habituales y las caractersticas

principales bsicas asociadas a
la
actividad del transporte:

DEFINICIONES

MODO: Es el tipo de medio

fsico de transporte: Existen
cinco
modos:
carretera,
ferrocarril, fluvial, martimo,
areo.

FACTOR
DE
COBERTURA:
Es
el
porcentaje de territorio cubierto por
cada modo de transporte.
PORTEADOR: (u operador logstico de
transporte). Es quien realiza el
transporte.
CARGADOR: Es quien entrega la
mercanca
al
porteador.
Normalmente, es quien paga el
servicio.

CONSIGNATARIO: (o destinatario).
Es el receptor de la mercanca
transportada.
CARGA
/
DESCARGA:
Son
los
procesos de introducir o extraer la
mercanca del medio de transporte.
ESTIBA
/ DESESTIBA: Son
los
procesos de colocar y afianzar, o de
soltar y descolocar la mercanca
dentro del medio de transporte.

CARGA COMPLETA. Es un rgimen de

transporte consistente en que se dispone
del vehculo en su totalidad para realizar
un
recorrido,
cargando
cualquier
cantidad de mercanca compatible con la
normativa.
CARGA FRACCIONADA: La mercanca a
transportar tiene diversos orgenes y/o
diversos
destinos.
Unos
vehculos
recogen la mercanca, la llevan a una
central de clasificacin por destinos, se
transporta, se reclasifica en una central
de disgregacin, y se entrega en destino.

ARRASTRE:
Es
aquella
parte
del
transporte que se realiza en rgimen de
carga completa, dentro del servicio de
carga fraccionada. Se realiza entre la
recogida y la entrega.
CONTENEDOR:. Aunque se trata de una
palabra con muchos significados, aqu se
aplica a los contenedores estandarizados
de
transporte
que
contienen
las
mercancas a transportar en el transporte
multimodal (contenedores de 8*8,6*20
pies cbicos y de 8*8,6*40 pies cbicos).
Peso mximo: de 22.000 a 30.000 kg.

TEU: Es una unidad utilizada para

cuantificar el trfico de mercancas en
contenedores. Un TEU es equivalente a
un contenedor de 8*8,6*20 pies
cbicos.
UTI: Unidad de transporte intermodal.
GRUPAJE: Es un transporte en rgimen
de carga fraccionada. La mercanca de
distintos orgenes se agrupa en
contenedores,
para
el
transporte
internacional multimodal.

TRANSPORTE MULTIMODAL: El que utiliza

ms de un modo para transportar.
Normalmente, un transporte realizado en
barco o avin necesitar de otro modo
(camin
o
furgn,
etc.)
para
su
movimiento inicial (del cargador al puerto
o aeropuerto) y/o para su movimiento final
(del puerto o aeropuerto al destinatario).
En el transporte multimodal se utilizan
contenedores
estandarizados,
para
facilitar los cambios de modo y un solo
documento de transporte.

MODOMODAL: Un solo modo entre los

modos existentes Terrestre (carretera,
ferrocarril, fluvial); martimo; areo.

SEGURIDAD
Y
FIABILIDAD
DEL
SERVICIO
Es importante elegir porteadores
legales. En el caso de transporte
internacional, estos factores van
ligados a que el porteador se
someta a las especificaciones de las
convenciones
internacionales
u
organismos
internacionales
del
transporte.

Operaciones de carga/descarga y
estiba/desestiba:
Por cuenta de quin se realizarn
estas operaciones: por el
porteador, o por el
cargador/destinatario.

NOMBRE

DESCRIPCION

MODO

C.M.R

Transporte
internacional de
mercancas.

Carretera.

CIM

Contrato de
transporte/Carta de
porte.

Ferrocarril.

CPI

Carta de porte
Internacional (Pases
UE-EFTA).

Ferrocarril.

B/L: Conocimiento de
embarque.

Transporte nacional o
internacional de
mercanca

Martimo.

AWB: Conocimiento
areo.

Transporte Nacional o
internacional de

Areo.

CARACTERISTICAS
Transporta grandes volmenes de
mercancas, especialmente de graneles
y materias primas.

Es flexible y verstil. Puede transportar

cualquier tipo de mercanca en barcos
adaptados y de distintos tamaos

PORTACONTENEDORES
a) OCEANICOS: largo recorrido y
capacidad de 8 mil contenedores de 20
(TEU).
B) TRAFICO RODADO:ro-ro (roll-on/rolloff).
Estn especializados en la introduccin de
vehculos en sus bodegas.
(camiones, automviles, etc.). Este tipo de
transporte intermodal se suele utilizar para
trayectos cortos.

feeders, especializados en cortos

recorridos (trfico de CABOTAJE-Short
Sea Shipping).
Buques
graneleros.
Estos
barcos
pueden trasportar
todo tipo de graneles, tanto slidos
(minerales, cereales...), como
lquidos (petrleo, agua, productos
qumicos...) o gaseosos.

Petroleros (Crude ol carriers). Para

transporte de petrleo crudo. Los de
capacidad de carga superior a las
300.000 T se llaman VLCC (Ver y
large Crude carriers).
Tanques (tankers). Para transporte de
gases licuados o productos qumicos.

Tonelaje de registro : Indica el

espacio comercial til de un buque.
Desplazamiento: Es el equivalente
al peso de volumen de agua
desalojado.
Peso muerto (DWT = Dead
Weigth). Es una medida tcnica (no
fiscal) de la capacidad aproximada
de carga del buque).

Existen pesos mximos auto

rizados (PMA) que pueden
soportar. Se entiende por peso
mximo el peso total mximo del
vehculo cargado
TARA: Peso del medio de
transporte sin carga.
CU : Peso mximo de la carga que
puede llevar.

VEHCULO REFRIGERADO:
es un
vehculo isotermo, construido con paredes
aislantes, incluyendo puertas, piso y techo
que posee una unidad de fro, la cual
permite reducir la temperatura del interior
de la unidad de transporte o contenedor a
20 C y de mantenerla inclusive, para una
temperatura ambiental exterior media de
30 C. Actualmente estos vehculos tienen
monitoreo y control de la temperatura en
forma satelital.

Son contenedores especiales, que

siguen un estndar definido por IATA, y
que tiene en cuenta las caractersticas
de las bodegas de los diferentes
modelos de avin.
Existen tres clases:
o Contenedores. Volumen de hasta
33 m3.
o Palets. Volumen hasta 13 m3.
o Igls. Volumen de hasta 14 m3.

Desde el punto de vista de dimensiones,

se distinguen dos tipos:
Fuselaje estrecho (NW = Narrow
Body). Anchura mxima de unos 3
metros. En general, slo aceptan
carga suelta, no contener izada.
Fuselaje ancho (WB = Wide Body).
Anchura superior a 4,72 m. Aceptan
mercanca contenerizada o
paletizada.