Contribuye al rescate de la energa, ya que usa como medio propulsor los gases de escape del motor. Aade poco volumen y peso al motor, lo que permite encajarlo a un vehculo sin modificaciones externas. Debido a que depende de la presin entre los gases de escape y el medio ambiente se autoajusta a cualquier altitud sobre el nivel del mar. Mala capacidad de respuesta en bajas cargas por el poco volumen de gases. Retraso en su actuacin por la inercia de la masa mvil y su aceleracin mediante gases. Alta temperatura de funcionamiento al accionarse con gases de escape. Mayores cuidados de uso y mantenimiento.
Respuesta inmediata debido a que est
directamente conectado a las poleas del motor.
ACADEMIA TCNICA DE MECNICA AUTOMOTRIZ
Av. Chama, C.C. Polo I, Planta Principal, Local PP27 Colinas de Bello Monte, Caracas, 1050 Miranda
Esta respuesta es ideal para competencia.
No se calienta tanto como el turbo por lo que el funcionamiento es ms confiable. No requiere de mucho de mantenimiento. Al ser impulsado por las poleas del motor consume ms potencia tal y como lo hace el compresor de A/A (aire acondicionado). Alto costo (muchas veces viene junto con el mltiple de admisin). Capacidad de presurizacin menor a la de un Turbocompresor equivalente. Diseo ms complejo y por lo tanto es pesado.
Bernardo
Lares
Hugo
Carreo
Manuel
Gonzlez
Gustavo
Flores
El turbo o tcnicamente conocido como turbocompresor
es un sistema de sobrealimentacin que usa una turbina centrfuga para accionar mediante un eje coaxial a ella, un compresor centrfugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustin interna alternativos, especialmente en los motores diesel.
En 1925, el ingeniero suizo Alfred Bchi fuel el primero en
lograr la turboalimentacin por gases de escape, obteniendo un aumento de potencia superior al 40%, marcando as el inicio de la introduccin de turboalimentacin en la industria automovilstica.
Turbocargador Detroit diesel serie 60
El supercargador, tambin conocido como sobrealimentador, es el nombre con el que se denomina al compresor instalado a un motor de combustin con el objetivo de generar una sobrealimentacin para aumentar su potencia especfica.
En 1860 los hermanos Philander y Francis Marion Roots,
fundadores de Roots Blower Company de Connersville,
Indiana, patentaron el diseo de un motor de aire, para el uso en hornos y otras aplicaciones industriales. El primer motor de sobrealimentacin del mundo puesto a prueba, otalmente funcional, fue hecho por Dugald Clerk, utilizado en el primer motor a dos tiempos en 1878. Gottlieb Daimler recibi la patente en Alemania para motores con sobrealimentacin con combustin interna en el ao 1885. Louis Renault patent un compresor centrfugo en Francia en 1902. Un gran auto de carreras fue construido por Lee Chadwick de Pottstown, Pennsylvania en 1908 que, al parecer, alcanz una velocidad mxima de 100mph (160km/h) utilizando el sistema de sobrealimentacin. El primer carro producido en serie con supercargadores fue el Mercedes 6/25/40 hp y el Mercedes 10/40/65 hp. En 1935, Alf Lysholm patent un diseo con 5 hembras y 4 machos rotores. Tambin patent el mtodo para mecanizar los rotores del compres
L os motores sobrealimentados con turbo, el
turbocompresor consiste en una turbina accionada por
los gases de escape del motor de explosin, en cuyo eje se fija un compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica despus de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin. Su funcionamiento consta bsicamente en introducir aire a presin dentro del motor utilizando la fuerza del mismo, (utilizando el cigeal para la transmisin de potencia) para que el aire entre a los pistones y exista una mezcla de oxigeno y combustible ms rica y el pistn pueda trabajar ms rpido.
Lo ms importante para los supercargadores y los
turbocargadores es mantener el aire que entra al motor a un temperatura fresca; para ello, comprimen el aire utilizando un radiador (llamado tambin intercooler o intercambiador) entre la bomba y el motor para reducir la temperatura de entrada del aire. A diferencia de los turbocargadores, los supercargadores no son alimentados por los gases de escape sino que utilizan un sistema mecnico directo del motor, lo que lo hace menos eficiente. Correas, cadenas y engranajes son usualmente los mtodos utilizados para alimentar el supercargador. Por lo tanto, el sistema del motor debe sobrepasar la potencia de salida del motor ms la potencia que requiera el supercargador para funcionar.