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Permite aumentar la potencia de un motor, sin la

necesidad de hacer mayores cambios.


Contribuye al rescate de la energa, ya que usa
como medio propulsor los gases de escape del
motor.
Aade poco volumen y peso al motor, lo que
permite encajarlo a un vehculo sin
modificaciones externas.
Debido a que depende de la presin entre los
gases de escape y el medio ambiente se autoajusta a cualquier altitud sobre el nivel del mar.
Mala capacidad de respuesta en bajas cargas por
el poco volumen de gases.
Retraso en su actuacin por la inercia de la masa
mvil y su aceleracin mediante gases.
Alta temperatura de funcionamiento al accionarse
con gases de escape.
Mayores cuidados de uso y mantenimiento.

Respuesta inmediata debido a que est


directamente conectado a las poleas del motor.

ACADEMIA TCNICA DE MECNICA AUTOMOTRIZ


Av. Chama, C.C. Polo I, Planta Principal, Local PP27
Colinas de Bello Monte, Caracas, 1050 Miranda

Esta respuesta es ideal para competencia.


No se calienta tanto como el turbo por lo que el
funcionamiento es ms confiable.
No requiere de mucho de mantenimiento.
Al ser impulsado por las poleas del motor
consume ms potencia tal y como lo hace el
compresor de A/A (aire acondicionado).
Alto costo (muchas veces viene junto con el
mltiple de admisin).
Capacidad de presurizacin menor a la de un
Turbocompresor equivalente.
Diseo ms complejo y por lo tanto es pesado.

Telfonos: (0212)753-97-57
Fax: (0212)753-10-76
Correo electrnico: mecnica@atema.com.ve

Bernardo Lares
Hugo Carreo
Manuel Gonzlez
Gustavo Flores

El turbo o tcnicamente conocido como turbocompresor


es un sistema de sobrealimentacin que usa una turbina
centrfuga para accionar mediante un eje coaxial a ella,
un compresor centrfugo para comprimir gases. Este tipo
de sistemas se suele utilizar en motores de combustin
interna alternativos, especialmente en los motores
diesel.

En 1925, el ingeniero suizo Alfred Bchi fuel el primero en


lograr la turboalimentacin por gases de escape,
obteniendo un aumento de potencia superior al 40%,
marcando as el inicio de la introduccin de
turboalimentacin en la industria automovilstica.

Turbocargador Detroit diesel serie 60


El supercargador, tambin conocido como sobrealimentador,
es el nombre con el que se denomina al compresor
instalado a un motor de combustin con el objetivo de
generar una sobrealimentacin para aumentar su potencia
especfica.

En 1860 los hermanos Philander y Francis Marion Roots,

fundadores de Roots Blower Company de Connersville,


Indiana, patentaron el diseo de un motor de aire, para el uso
en hornos y otras aplicaciones industriales.
El primer motor de sobrealimentacin del mundo puesto a
prueba, otalmente funcional, fue hecho por Dugald Clerk,
utilizado en el primer motor a dos tiempos en 1878.
Gottlieb Daimler recibi la patente en Alemania para motores
con sobrealimentacin con combustin interna en el ao 1885.
Louis Renault patent un compresor centrfugo en Francia en
1902.
Un gran auto de carreras fue construido por Lee Chadwick de
Pottstown, Pennsylvania en 1908 que, al parecer, alcanz una
velocidad mxima de 100mph (160km/h) utilizando el sistema
de sobrealimentacin.
El primer carro producido en serie con supercargadores fue el
Mercedes 6/25/40 hp y el Mercedes 10/40/65 hp.
En 1935, Alf Lysholm patent un diseo con 5 hembras
y 4 machos rotores. Tambin patent el mtodo para
mecanizar los rotores del compres

L os motores sobrealimentados con turbo, el

turbocompresor consiste en una turbina accionada por


los gases de escape del motor de explosin, en cuyo eje
se fija un compresor centrfugo que toma el aire a
presin atmosfrica despus de pasar por el filtro de
aire y luego lo comprime para introducirlo en los
cilindros a mayor presin.
Su funcionamiento consta bsicamente en introducir aire a
presin dentro del motor utilizando la fuerza del mismo,
(utilizando el cigeal para la transmisin de potencia) para
que el aire entre a los pistones y exista una mezcla de
oxigeno y combustible ms rica y el pistn pueda trabajar
ms rpido.

Lo ms importante para los supercargadores y los


turbocargadores es mantener el aire que entra al motor a un
temperatura fresca; para ello, comprimen el aire utilizando un
radiador (llamado tambin intercooler o intercambiador) entre la
bomba y el motor para reducir la temperatura de entrada del
aire.
A diferencia de los turbocargadores, los supercargadores no son
alimentados por los gases de escape sino que utilizan un
sistema mecnico directo del motor, lo que lo hace menos
eficiente. Correas, cadenas y engranajes son usualmente los
mtodos utilizados para alimentar el supercargador. Por lo tanto,
el sistema del motor debe sobrepasar la potencia de salida del
motor ms la potencia que requiera el supercargador para
funcionar.