El convenio de Varsovia fue formalizado en 1929, pero desde entonces ha experimentado varias

enmiendas por otros convenios internacionales. El principio general enunciado en el Convenio de

Varsovia es que el transportista es responsable ante el pasajero o consignatario, a menos que
pueda demostrar que adopt todas las medidas necesarias para evitar el dao. La obligacin de
aportar pruebas es transferida del reclamante y sobre quin recaen normalmente es en el propio
transportista. El convenio fija estos lmites de responsabilidad en caso de muerte o lesiones a un
pasajero, as como la prdida, dao, retraso de equipaje y carga. Los lmites para el equipaje y
carga vienen marcados por el peso de los mismos.
El Convenio de Varsovia no trata en toda su amplitud las dos relaciones legales entre las lneas
reas y sus pasajeros y expedidores. Tanto el boleto de pasaje como el conocimiento areo
contienen clusulas contracturales que cubren asuntos no regulados por el Convenio y tambin
clusulas de responsabilidad por el transporte que no se aplica el Convenio de Varsovia. Las
condiciones estn impresas en el boleto y en el reverso de conocimiento areo, bajo el epgrafe:
Condiciones del Contrato.
Las condiciones que aparecen en el boleto estn necesariamente resumidas. Sin embargo, le
remiten a otras clusulas ms detalladas en las condiciones generales de transporte. Todos los
transportistas las publican como clusulas contractuales de aplicacin al transporte en sus
servicios. Pero incluso en este particular existe cierto grado de uniformidad, puesto que las
conferencias de trfico de IATA han aprobado las condiciones generales de transporte de
aplicacin a los pasajeros y equipaje, y han recomendado la adopcin de las mismas a todas las
lneas areas IATA. Un elevado nmero de ellas las han adoptado.