REVUE TECHNIQUE NU ONO NE) CE MOIS Cl... SPECIAL CARBURATION PEUGEOT “504” a injection ETAL - 22, rue de la Saussiére - 52-BOULOGNE | EVOLUTION DE LA CONSTRUCTION : SIMCA « 1501 » 1967-1969 4 Installation et aménagement des garages, ateliers et magasins annexes ™ Volkswagen et I'aprés-vente = Formation Professionnelle ™ Journal des Constructeurs Les carburateurs modernes Description - Réglage ETUDE TECHNIQUE ZN Berline - Coupé - Cabriolet JANVIER 1970 ce numero. N° 285ETUDE TECHNIQUE ET PRATIQUE PEUGEOT “504” @ injection Nous tenons a remercier ici les Services Aprés-Vento et Relations Presse de la Société des Automobiles Peugeot pour l'aide efficace qu’ils nous ont apportée dans la réalisation de nos travaux. =oETUDE N° 285 RT AQ 1: sanvier 1970 tour type KFS, 4 cyl. en ligne Incling & Abs trol INJECTION a kigy ALLUMAGE Pompe injection Kugelfischer PL 00410403, Injecteur Kageliseher DLO 20 9-42 (ne 1 été volont ‘Alternateur : Parl-Ahine A'12' R15, SEV-Moto- rola A 14/0 26650, FICHE DESCRIPTIVE BTA PEUGEOT “504” (& injection) REGLAGES GROUPES Coote de la disttbition (avec Jeu provieoire ‘07 mm) © KOR 1020" ou 0018 mmm REA ate ou 95,5 mm AOE: 3500" ou 75.38 mm APE 9" ou O68 mm Jeu de fonctionnement's fold Sm To10 mm Sehappement | 025 tom ‘Ouverture du papillon mini + 10 8 120 smart : 200 & 850 trim (a chaud, venti. em- Fale Débitrompe & essence : 50h mint sous 1,2 bar. Torage injectour + 90°8 38 bar, ie mint = 45 bars. pression Ecartemant vig du ruptou Angle de came ¢ 51 == 2 Enbrayege 8 commends tyarulue, Quatre vitesses ilencloussa et synchronis tisseur télescoplaue comb Barre antdevere (2 26 mm. Direction 2 cremaliere & vatirapage de jeu auto matique. apport Fore longitudinal tobulare, ont ariére suependu, Ressorts heliceldaux avec amortis. PONT AR Capacité réservoir Sheu refroial ri Garter moteur * 41-20 W/30/40, Pompe Injection : 04 | Oleatiud 40 EP ou Univie to. Bolte de vitesses « 1.15 | 20 W/90/4. Pont arréra +12 1 GP 60, Freins 0,47'1 Lockheed 5, DIVERS MODELE DEPOSE. Reproduction Figoureusement.interdite LT prise directo) Marcie aiviore 00000 0287 Train avant (a vide on ordre de marche) Chasse #204 0 Pression gonflage (8 Wold) : 15 & 1,7 kglem? (Galvant preus de'175 88 14. ‘cabroled Pincement * 45 mm (41, —2 mm) Garrossage 210 (4.4%, 20), Prevson de gontage © 1.8 82 Kalem2 (uivant Couple hypoide 8x94 (brine) et 10XST (oun olds & vide - 1 145 kg berline (1165 eoup-cab). Pods otal ‘en, charge 1 6 hg berine (1H ‘coupe-eabriole). pair GouptES DE SERRAGE (on mah) Teter de bielle Volant moteur Colaneeae cee ie ace Es AVANT PROPOS Ext des Beings «S04» 4 injection son patient identques ame mod es earburseat, matt se projeteute comporient en plus deo lampes & tode Dow? Le coupé «501» possbde une mécanique tts proche de Is berline mals Fempattement Ei Bi court elS"Gar So‘ckanoee online et lalee'on Walle ar Biotest Tres proche du coupé, te enrioletofrg tal aus! 4 rales places et an vaste core &PLAQUE CONSTRUCTEUR La plague est rivée sur Je passage de roue droit et comprend: le type : $04 AO2 : berline Jo type : 304 802 : cabriolet Ie type : 504 CO2 : coupe Te numéro ordre dans la série du type : numéro: tation & partir de 1000 001 IDENTIFICATION Nota, — Ce numéro est frappé eur Ia patte de fixation du support moteur avant gauche. PLAQUE CARROSSERIE Petite plague ovale mentionnant 1e numéro de a carros- serie et rivee sur le passage de rous droit NUMERO DE SERIE OU MOTEUR (Ce numéro est grave sur un bossage du tunnel arbre & eames: comporte une lettre, § ehiffres et la lettre I, Caractéristiques Détailliées @ MOTEUR GENERALITES Type : KF 6, Palesance ficale : 10 CV. Nombre de eylindres 4 en ligne. Disposition * ineliné & 45%. Grate: @ temps. Alésage <‘course : 2 x 81 mm. Cplindrée :1786 ems. Rapport volumetrique : 8.85 2 1. Preseion de.compression ® 11 Pulssanee max a 5600 tr/mn — "SAB? 103 ch (76 kv, = DIN of ch (71 KW) 04 90 ch (66 XW) avec Je ventilateur embraye, ‘ Nome SAE T6-fh-—-~ Nome DIM (enone dbo Herma DIN nije enter 10 ‘courbes do, puissance et de couple du moteur KF 6 fquipant ies “esd a Injection, berlin cabriolet et coupe Puissance spécifique au ttre : 73 chi. Couple taxi a $000 ta/mn = SAB 35.7 mig on T3,e man. = DIN : Ta! mikg ou 187 meaN et 155 mkg (ou 132 mdaN) ave le’ ventilateur embrayé CULASSE 1a culasse est réalisée en alliage d’aluminium ayee cham bres de combustion 4 « calottes sphériqucs décalées » qua chambre Wadmssion est ditdrente pour chaque Gyin- Chambre de combustion —“tiametre’s 83 mm. = volte’: 61.281 ems = hauteur de ia chambre de_combustion (Qi chapelles d'admission > 42"mm. Pour contrbler Je volume, Ja. ¢ des soupapes et des bougies de serie, “Tolerance de déformation maximum admise pour Je plan de Joint 2005 mm. "Au dela de cette tolérance, rectifier le plan de joint de 1a eulasee Hinuteur nominale de la eulaste : 925 + 0,15 mm, Hauteur minimum de la eulasse reetinee ¢ 92015 mmm, _Avcune rectiscation du pian de jolnt du cartersjndres N's culasse’porte le repére suivant Lettres CL derritre le bossage avant gauche (CL. = culot tong pour les bougies, le chambrage de fixation des bougles ayant 17/6 mm do hauteur Hauteur da chambrage du tube de, bougie Qe Vempiacement d'un tube de dougie 30,608, mm. 3 Bau tube 1645 mm. se doit étre équipée 517mm, ‘30605 & 80,7 mm et 90,9 mm en cote réparation SIEGES ET GUIDES DE SOUPAPES ea slagen et les guides de soupapes reppertés sont en sone sped Tes ldet de sogpapes identiaues pour Tadmsson st veghappemest soot Sauls Sun faint Puneet Beek", ‘Setrage't Yappancment ds gudes de snupapes” 04 in our conenter or leroy dunes I else des yuk usa du slges aux . ‘TIGES DE CULBUTEURS Tes tiges de culbuteurs, réalisées en ac portent des extremites. evanurées. “en existe deux modéies de longueurs différentes er spécial, com: Désignation —[Longueur (en ram) [Diomdtre Cen mm Tige do. culbutouy 675 + O15 ‘admission -.-| 1854205 003 rige. de culbuisur 6,75 + 043 Gechappement| 2193 +05 ons Te faux rond maximum admis est de OA mm, ‘CULBUTEURS Les eulbuteurs (rapport 1,38) sont on acior matrieé, avee trempg superficiele du bee, is sont maintenus pat hut escorts Identiques dont es earacteristiques sont es su ‘Longueur Uhre : 51 mm. @exténeur ? 165 mm. 8 Ga sil 1 mm. Yongueur 38 mm sous charge de 25 & 4 ke. Caractéristiques des soupapes Désignation ‘Angle te en mm © tae en mm | Lengueur totale mission ta yas 25 ‘302 { — 002 118,75 [eehappement my ‘80° | "0 35 a | Sok ina— CARACTERISTIQUE! I existe deux types symétriques de eulbuteurs. Type de eulbuteur | Admission | _Eehappement Premier (ype Raa Tes Bounitme’ pe: tea zed “Alésage de la bague des eulbutours : 16 & 16,027 mam. Jou diametral : 0016 4 0.081 mn. Longueur de Valésage : $2 mm. A°1000 km et apres repose de Ja culaste : Admission : 0,18 inm - Eehappement "0,30 mm. ‘Jou normal aux eulbuteurs & fold ‘Admission = 9.10 sam. Sehappement + 0.25 mm, ‘COUVRE-CULBUTEURS Le couverele des culbutours, en t5le norvurée, est fixé sur‘la eulasse par deux vis avee rondelles plates, Le joint en’ eaoutehoue doit etre colle” sur le couvre- culbuteurs, CARTER-CYLINDRES Le carterevlindres, & chemises amovibles, est en fonte, coulé dune seule pitce. Les trous de peussoir et de re: tour dhulle ‘sur le bostage de fixation de pompe a es: Sence ‘ne sont pas. usin Te plan do jolnt infercur, situé & 76 mm en dessous de axe du lebrequln, Tul agsire une grands niga ‘Ue carter Whulle est tie par 13 boulons Cotes du cartereylindres “Hauteur'? 285°°018 mm, Diamétre des pallers de ligne darbre (sans coussinet) Bae are ogee 8, Paller intern aisles f Pallor millet ce es ar + 0.02 Paller Intermédiaire avant’ > 2.38 — aller avant -s-s-> SCID aga! Plamtre des paiers @atbre eames en mm aller artitre Pesos ; aller milieu % | soo Paller avant a \—o CHEMISES plas yanamises ype humide hes sont uigé s —Alla'parile incériure, par un alésage réalisé dans Je — Avlt partic supérieure, par vin épaulement dans Ja te the’ dit pian de joint ae Culasse, ls cole de désatfiourement des chemises (sans joint) doit aire comprise entre O et 0,070 mm. Letanchdlte entre ghomise et cylindre est assurée par un’ joine eaoutehoue ‘dont Tes dimensions sont ¢ NG lexterleur 80 tam. = 6 interieur ; 782"mm. = Hauteur'55 £02 mm, = Roalsseur 21802 mim, Section rectanguiaire, repere jaune. gs chemises amovibles & ia main peuvent étre, éve tueliement retirées aves un extracteuf, Las chetnisosye- Jon leur diamétre moyen, sont reparties en quatre grovpes Tableau identification des chemises et des pistons Le repérage est constitué par 1, 2, 3 ou 4 traits, tracts la partie intérieure de 1s ehemise’et qui correspondent faux repéres A, B, C, D des pistons fonte spéciale contrifugée, sont du S DETAILLEES — Partie de la chemise comprise entre les eollerettes de fixation inféreure et supérieure 1075 = 118 mm. 2 embase chemise : 88,997 99 ma. @ chemise 4 la colierette intéyieure : 988 + 0.1 mm. 1 chemise a la collerette supérieure : £4,95 49400 mm, @ chemise a la partie supérieure : 9892"a 90 mm, Epalsseur de la portée supérieure Mota, — Au montage, otienter le reptre de la che mitt cid ante Phase PISTONS Les pistons en alliage d'aluminlum plombé a faible dite tation Eomporient’ une jupe eliptique avec ‘anneal de Te tention meorpord et une tete bombte es pistona ne postedent pas de fehte de dilatation. Huleur du piston: T2131 mm. Heateur dave : 39,6604 mm, Hauteur Sous axe? 2470 mm, Deport axe de piston #12 01 mm, Aldsage dase 1°23 mm, Bi dela parte supérieure de 1a tate : 665 mm. Nombre de gorges de segment 3. Hisuteur des gorzes —Scumentcodp de feu : 15 + 008 mm, + 0303 = Segment a'étanchsité : 2 a 22mm, = Segment racieur dhuiie : 4 4.402 mm. Diiférence’ de poids maxi entre les pistons dun méme moteur’? 10 g maxi ‘Les pistons, selon leur diamétre, sont répartis en qua- tre groupes reperes par la lettre A, B, Cou D, frapbee sur le’ dessus du piston et ‘qui correspond au reptres 4,2, 8 ou 4 ‘traits des chemises (voir le ‘ableau @identite cation Ghemises’ pistons +) Attention. — Le diamétre du piston doit tre mesuré perpendiculairement a Taxe du piston eA la cote de 4e'mnm (mesurée. a partir du bord inférieur de Is gorge ‘Qu segment Tacleur én allant vers le bas du piston! Montage des pistons : Une fldehe et un repére « AV » sont gravés sur fe dessus dy piston, lis donnent le cens de. montage obligatoire dy piston, en raison “du deport de Yaxe dU cOté epposs. a SEGMENTS Chague piston est équipé de trois segments: 1s Blanchétésupésteur en fonte speciale tate, chrom et rodé bombé, a a i 2 Hlanehbis, on fontespécale trade ¥ Racleur « Perfect Cicte n constiad de deux snnoaux do vaclage flexibles en acier chromé et dun expandeut en Caractéristiques des segments dtanchéité Désignation |conicité en | Havteur | Jeu a ta doare ferro coupe Bianonone supérieure w— gana | 04 a oss yy 2 Btanchéité conigue’....) 0-50" | aoa-¢0 04 8 055, =u CCaractéristiques do segment racleur + auteur : 3,96: 005 mm, Coupe des ‘anneaux ‘lexibles de 20 4 50 mm de part et autre de Ta coupe de Yexpandewr. Ne jamais réduire ta longueur de Vex deur. Repire | Alésage chomise [Repire] __& piston chemise] "en mmm Piston ‘en’ mm 1 ‘A | axag0 a sso51 in B | asese & anges ut C | as'oss & gaara a D_|_ agra & oases Hauteur de la chemise : 1862 mm, —6— Au montage, des segments a’étanchéité, orienter 1e re- pire, gravé pres de la coupe, vers le haut— CARACTERISTIQUES DETAILLEES — PEYCECT oR4* AXE DE PISTONS Les axes de pistons sont en acior eémenté et trempé, Caractéristiques des axes de pistons : Tongueur : 70 Diamétre intériour ? 15,5 mm. Diamétre extérleur cots nominale £28,005 4.0 mm, —o13 Premlére cote réparation : 28,05-+0 mm. ‘Deuxléme cote réparation : 23,1040" | mm. Jeu entre axe et piston : de 0 a 0,008 mm. HELLES Ese bielies, en acier forgé traité, compoxtent —"Ru pied’ une bague lisse ou tourilionne Lax de piston; Aid tate un jou de eoussinets minces rapportes. Caractéristiques des bleltes Entraxe | Largeur | Alésage | Alésage | Largeur enimm | tate Wee | pied” | pled rez | agen | sossa | 2essa [exon 00 eas | ster | 2438 Pour la réparation, les bielles sont classées selon Jeur poids, en six catégorles, repérces det 4.6 par un chiffre Inaraué au tampon acide sur Te edt de fa tele, Le chapeau et'la téte sont ropéres pour assemblage, Tableau didentification des bielles Chiffres repéres Poids en grammes ii 8 630, 831 & 630 31 4 670, 821 & 600 691 A 710 au a ta0 Note, — Ces poids sentendent pour bielle complete, sans coussinet. Lm difference de_polds des quatre bielles Goit dive inferieure & 20 grammes maxi Important. — Les boulons (2) 925 mm, longueur 58 mm, fiotage #15c 100) des chapeau de bieles devront tre rem places obligatoirement apres chaque intervention. Tes boulons sont montés sans rondelle « Bloefor» Couple de serrage des boutons de bielies 4 mdaN, Montage des biel : orienter le trou do glelage hulle au cote oppest a arbre a eames BAGUES DE PIED DE BIELLES ss bagues sont en bronze, traité et ting. {es bagues livrées en rechinge sont 4 sleser au diamétre indiqué dans ies earactéristiques chdessous + a fongueue 227-4 274 mim Biametre interieur © 22. inm, tre exterieur.. cote nominale. : 244 mm; cote ation 247 mm, ‘Aissage apres tise en place : 23,008 a 23,018 mm. = Seu'dlamétrat de Vaxe 20 0,028 mm COUSSINETS DE BIELLES Les coussinets, en acler avec antifriction aluminium & 20°% Getain, sont facllement interchangeabies. ‘Pour permetire Ia reelifieation des manetone du vilebre- quin il existe deux sortes de coussinets, Identifiables. par cote dépaissour, mesure au milleu du eoussinet avec tun ‘compas ou un éomparateur. Tableau e'identification des coussinets Epalsseur en mm 482 8 1838 11oe2 a 1968 Cote nominate Dromigre eote réparation (00 mm). Jeu diametral © 0028 8 6. Attention. — Ne, pas monter de coussinets en acier ré- sgulé type « abi» a‘carburateur antérieur & mare 1969, VILEBREQUIN ‘Le vilebrequin, en acler mats, repose sur ina por- get dealer st ‘Comporte"guatre contrepoids demons est équilibré statiquement et, dynamiquement tune intervention necessitant ta. dépose des contrep, opr solgneusement ceuxst pour conserver Fequllbrage Bague pllote dembrayage de 16,01%21,25%25 mm. pond eames evant if oague pte de Taian CCaractéristiques des contrepolds : ‘Longueur : 127 & 125 mm. Hlauteur + 28-mam. Largear : 25,75 mm, Longueur du vilebrcquin « 3615 & 56055 mm. Te feu longitudinal du vilebroquin est Limits par deux dombilasques de buiee situés de part et dautre da paler Caractéristiques du vilobroquin : voir tablesu on bas do page, ‘Ovalisation maxi des manetons : 0,007 mm. Conieite maxi sur portées et manetons ” 001 mm, Jeu dlamétral entre portées et pales: 0085 4 0.081 mm, Jeu diamétral entre 'manetons ‘et bieies 1 0/028 4 0,075 FLASQUES DE BUTEE Les flasques de butée limitent le jeu longitudinal du vigbrenuin entre 008 et 0420 mam. "our conserver cette tolérance en réparation, il existe Jeg flasques aux cotes sulvantes? orang os 3a reparation 2B (hg mm 250 Nota. — Au montage, orienter la face « bronze » vilebrequin, - » oe 5 Peparation Caractéristiques du vilebrequin = a iambtre en mm Portée de palier enmm Cote nominate ‘Cote 1" réparation 0.30" men) ‘Arribre ; 5 7 S106 § Siar Intermédiaice”aiwiére 5 30 50,150 2 50,165 Milled sa 38 arava & sage Intermediaire avant 30 580358 8 50573 Avant : B BOAOI & 59,416 Manetons 0 49975 8 a0 49,675 & 49,001 * La reification des portées est A proserire par sulte de leur traitement ot du galetage des rayons du raccordement =i— CARACTERISTIQUES DETAILLEES — (CHAPEAUX DE PALIERS Largour | Repéres : bossage Identification fen'mm | ‘de fonderie sur Ta foce arriére Chapeau palior arriére ....| 5225 ‘Chapeau palier intormediaize AMIGTO es enenccncesesee | 2 2 bossages Chapeau pale mien x 2 ossages ‘Chapeau palier intermédiaire ‘avant vecgsoonee| 24 1 bossage Chapeau palicr avant’ )/2.°)] 30 1 bossae Liétanchéité arridre du cartercylindres est assurée par lo ‘chapeau de paller, muti de deus Joints latéraux en eacut: choue. COUSSINETS DE PALIERS ‘Les demicoussinets de paliers, en acier recouvert d'un alliage d'aluminium a 20 % d'étaln, sont maistenus dans eur logement par des ervots. ‘Aur cotes des portées de. vilebrequin ‘correspondent les coussinets indiguds dans te tableau en bas de page. POULIE DE VILEBREQUIN Q extérieur : 131 mm. Hlauteur 14155 mm Giintérieur : 30,01 mm, Angle des flanes de la poulle : 26° + 30, Largeur de ta gorge ‘ 10 mm. VOLANT MOTEUR Le volant en fonte est équllibré statiquement et dynami- qusment, il est fixé par 7 vis de 11%20 au pas de 150 avee frein tole, te encoghe de @ 81 mm est prévue pour le calage de Faye a ee ea a ‘Diametres da la face d'appul du disque —intéeieur 2139 mm. = exterieur + 219 ‘mm. Diamétre sur lequel se monte la eouronne + — 260") 05556 mm, fons Epsiceeur total: 295 + 025 mm. Dlamétre inter ir pour fixation Sur vilebrequin : 56 mm. ‘Le Volant eomy send 8 trous de 2 11,30 mim placés Sur Un rayon de di mm et un troy de 211,25 plaed sur un rayon de'309 mm qut sert 4 repérer le positionnement angulaire 4u, Volant par rapport au vilebreauin, ‘Poids du’ volant avee la couronne * 8,875 ke, Couronne de lancement Diamétre intérleur + 260 & 260,001 mm. Serrage apres. remiso en place sur le yolant de 0399 & 035 mm Caractéristiques des coussinets de Diamétre extériour mise en place : 289,20 mm. pres mise en place : 268,00 mm, Couronne montée & ehaud Largeur ; 120, mim. Nombre de dents : 135. Module “2,167 Fanxrond maxi sur le diamétre intérieur ; 0,08 mm. DISTRIBUTION La distribution eomprend — une cheine & double rouleau de 58 maitlons (pas de 9.525, avec un mailion culvré. puis. deur maiiions ‘culvres Toppose pour le calage de la distribution); — un pignon acier claveté sur Je vilobrequin et avee trou Ge 3 pour graissage de la chaine 18 dents’ “un reptre sur Ia face avant. Diamétve exterieur - 005) mm: Algsage intérieur # 30°2 3081 mm, fargeur 21537 mm. Eneoche de positionnement largeur :'6 4.6, mm, = profondeur ? 25 2°29 mm, — un pignon fonte sur Varbre a eames 0 Gents” —"un “ropere sur la face avant déealé de 50" 15" par rapport A Vaxe des (ous ‘de fixation. Diamétre ettérieur » 118 mm Alesage interieur = 17 mm. Eargeur : 15.57 mm Posltionnement sur Yerbre par trois trous déealés @ de 5'825 mm et 1 de 28,05 mm. — un fendeur de chaine automatique Rénold; — un patin limiteur de débattement fixé sur te carter La distribution est, enfermée dans un carter en alum: nium centre sur te bloe par 3 goupilies de) T mim. Gomporte le patin antihattement ae chains et 2 goupiiles 4Ge'7) 8mm pour le centrage du couverele. Ge eatter sup. porte la pompe dinjection. Le couverce en tile d'acier emboutie comprend une douitle de rejet Guile de 2 46 A 400% mm permettant le montage de Ia. poullo de vilebreauln pour. alternatelr, 2 trous de ¢ g4 mm pour les 2 goupilies de eentrage sur le carter et 12 trous de fixation de © 83 mm, Sous ce carter se trouve Ventrainement de la pomre & Injection aut eomprend — un pignon acier a flasques de, guldage de 1a courroie assemble avec ell de Terbre a eames 25 dents; — un pignon acier sur pompe dinjection avec repére dé aid’ de 25+ par rapport & Tate de la clavetie H dents; ~ une courroie,Sedis en Rilsan armé_58 dents, largeur 13'mm, pas de & mm et qul comporte des eran Tepe Feagut pare rane louble. eran en face du repére du pigaon de pompe injection, r ae slmple eran en face du repére du flasque de pignon arbre & eames na me iors Epalsseur (en mm) Emplacement de ergot cote Poalier Largeur cote | 1 repara Jeu diamétrat | Sur bloc. | Sur chapeou| fen'mm) — | nominate | | tion’ ‘en'mm) | eylindres | de paler (030mm) ‘Arribre seus | 2940 8 2035 9085 2 0081 | face aR | face AV intermédiaive arviéve, | 2125 4 av's0 | 1,962 2.982 2482 035 a 081 | face AV | ace AR Miliew 2035 & 2050, 2 a 2 0035 40081 | face AV | Tace AR Intermédiaire ‘vant’! |2125 8 2130 | 1,800 2008 aise 0x5 8 0001 | face AR | face AV Avant eo! | 2928 & 23'50 0085 a ope | face An | face AV Attention : Ne pas monter de coussinets en acier régulé, type « 404 > & earburateur,— CARACTERISTIQUES DETAILLEES — FONCTIONNEMENT THEORIQUE DE LA DISTRIBUTION “Aver ‘sn jeu de 7 mm entre culbuteuss ef soupapes. ‘Angle sur volant | Course du piston moteur {en rom) AoA RRA! AOE RPE Le contréle doit setfectuer au voisinage du PMH soit sur YAOA soit sur lo REE. ‘TENDEUR DE CHAINE Le tendeur de chaine Renold se compose d'un corps en fonte, d'un piston avee rampe de rattrapage de jeu, d'un Tessoit et dun patin cagutchoue ie” palin. assure un ‘appul constant sur la chaine par action combine + Sau ressort ongueur bre : 74:= 1 mm, ombre de spires : 27. Tongueur sous charge * 50 mm sous 1,600 0,160 ke. — de'fa pression hulle, variable avee le régime motear ‘diamatre de Torifiee entrée, sur le corps : 0.8 mu. fdlametre de orifice de graissage dela chaine, sur le patin : 02mm. ARBRE A CAMES ‘Larbre & eames, en fonte (cames, trempées) tourillonne sur trois pallers, Une butee avant limite son déplacement Iongltudinal Tengueur de Vazbre : 471 mm, de arbre : 265 mm. Caractéristiques des paliers arbre cames Largeur | Dlamétre en mm Palier avant 8) 00s Palier mille cy 405, Pallet arrlere 4} 700 Fauxcrond maxi sur portée avant et arriére : 002 mm. Jou diamétral : 005 & 041 mm. ‘Jou fatérat = 0,05 2 014 nm, Haves dos eames -"Behappement ! 6,88 mm, ‘Admission! 6,79-mm Commande pompe 3 hulle = ‘Nombre de dents du pignon de commande de pompe & bullet ‘Module : 1,75, . Nota, — Llarbre est repéré par un repére jaune entre tee eames Adm et Boh du # eylindre. POUSSOIRS DE TIGES DE CULBUTEURS Poussoirs en fonte, avec face qappul trempée — hauteur 2s mm: Fayon du fond "4270 mm, etre intrieur 7 21'= 0,15 mm. = dlamétre extéreur ole nominale £595 & 23.96 mm. ote reparation ? 3415 4 34,16 mm. = aleSage correspondant dans'Ie carterceylindres ote nominate 2422408 mm. ote Féparatlon : 24.20 4 24,98 mm, — Jeu diametral » 0,04 2 008 mm. Le poussoir comprend un trou de gralssage @ 6 mm dont le centre est situe'a 37,6 mm du bord superieur. RAMPES, TIGES ET CULBUTEURS (voir earactéristiques page 5) GRAISSAGE Le gralseage sous pression du moteur est assuré par une pompe classique engrenages en bout darbre dahumeur Satrainge par arbre. comes ‘Contenance du carter ° 4 Ulres Esso Extra Motor Ol! ow Esso Uniffo 20 W/30/40 ou hulle Multigrade 20 W #0. PEUGEOT «504» INJECTION Wivegu mini : 2500 litres. Bouchon de vidange du carter d'huile : @ 16 mm, pas de. 150, carve interieur de 8 ‘Joint du boucnon = 163%52x2 mm. POMPE A HUILE La pompe & huile est fixée sur Je plan inférieur du car tereybinares par trois vis @ goupilles sastiques ta centrent etvun joint forique agsure Petanchelté entre cartercylin: fires ef pompe 4 hulle. Bile eomprend = "in pignon de commande en fonte : 14 dents a taille heuenidale; = in arbre de commande en fonte : 14 dents, longueur 2823 mm; — Un plgnon claveté sur Parbre ; 8 dents. =n ignon foucen Tonte : 8 dents {module 2,5) — haw tour 39,90 2.3394 mm; = Un"eorpe en alpax avec piston de décharge incorporé, profondeur emplacement. des pignons 65,93. 2. 8,08 Fam. Jeu lateral des pignons < O91 4 0,00 mm; — tm couverele avee ie Aitre daspiration; . T tn Joint eaoutchoue de 12,5%2 mm assure Pétanchéité entre la pompe et le carteicylindres, Pression. dhulle {2.51 kg/emz a 850 tr/mn et 33 og kg/em2 43000'tr/mn (hulle & 90°C). FILTRE A HUILE Le filtre A huile Purflux type LS 152 + Eass-Change » ow Lockheed 6iE071 est. place. horontalement entre 1a Pompe et lo circuit do praltage: sa surface fitrante cons Elude’ de papier dlsposé en chevrons est de 27,8 dma, Contenanee du fitre = environ 0 lie. Lhrulle venant de Is pompe ‘ireule dans ta cartouche de Vextériear vers Vintérieur. il est nécessaire de remplacer la cartoucho £1000, 5000, 10000 puls tous Jes 10.000 km. ‘osteoly a excopticnneliement eellasi se trouve colmatee, i clapet permet Te passage de Thuile CARTER INFERIEUR ‘Berline & partir du chissts 1088 397, coupé ot cabriolet : ‘Carter tntérieur moulé en aluminium avee bae en te, Sur Tes premléres berlines * carter en tole. JAUGE A HUILE Le tube guide-jauge est vissé dans un trou du cirter de 14 mm ot au pas de 150, ‘Longueur de la jauge : $75 mm (polgnée rouge) puits| se4’mm (polgnée verte) MANOCONTACT Le manocontact, fixé sur le comps de filtre, allume Ie voyant rouge de pianeho do bord des que 1a pression hu. Je-est inferteure & 800 g/em2 environ. REASPIRATION DES _VAPEURS D’HUILE ia résspiration des vapeurs d'huile du carter se falt par Viniermediaire de la tubulure Padiission (pzpilion terme) etidu receord de filtre alr (papillon ouvert ‘Le reniflara est fermé par tn douchon avee filtre sur Jogutet se branche le raccord g'aspiration des gas du carter REFROIDISSEMENT Le systime de refroidissement eomporte — "tn Tadiateur 2 lreulation vertieale situé & Vavant; = tine" pompe centrifuge activant Ia clreulation eau; < un“thermostat et un wentllateur dbrayable maintenant Je! moteur a a8 température optimum de fonctionne Contenanco du circuit de refroidissement : 78 litres (ayee' haulage) Viaange du carteneylindres. par un bouchon fileté de @ 12mm au pas de 190 et placé a Varriére arolt du carter, RADIATEUR Test composé d'un falsceau eulvre, pas de 2 mm berline ot 16 mm coupé-cabriolet, ‘auteur sans Tes pattes : 415 mm. Hauteur avee atte 478 mm Berline, 467 mm coupSca- briolet Targeur : 486 mm. Epalscour : 46 mmm Capacité. du radiateur ; 2.9 tres, Surface utile’ de rerroidissement + 0,1480 em2,— CARACTERISTIQUES DETAILLEES — CCaractéristiques du thermostat Température Levee Référence | Diamitre encoche | Havteur Genre ‘debut de soupape Calorstat ou trav, ferme. ouverture | de'7.8-mm a Se fute Métropale Teak a “2a 26 mm 3S mm Pays + Grands froids Bese oe 348 13 mm 53 mm Ce radlateur comporto —“In'bouchon pression-dépression marque Chausson taré B'zp0 g/ema en pression et depression entre 10 et 100 B/ems permettant Gelever la température de Veau fue gua 10PC avant bullion POMPE A EAU La pompe & eau en alliage léuer comprend —‘tnPcorpe avec un trou evacuation eau de 10 mm et un emplaesment pour le thermostat; — Un‘erbre de 1204 mm de long avee un refet eau amo- Vile de © 28 mm: = tin tube pour alimentation du chauftages ; ‘Sur Tarbre est elavetée une poulle en fonte aver éleetro- alimant incorporé «ul, commande par un contacteur ther: fmigue, embraye ou débraye le ventteur ates dela poutie ! —“Giextérieut 7 121 mm, = esageintrieut 3 om S fargeur de ta gorge? 17 mm, Gpatsseur deta pole £492 mam. Le eirelp darrét 2 42 mm du roulement extériour de arbre est disponible dans les épalseurs 173 4 199 de 10.05 en 0,05 “Jeu tubine/eorps de pompe : maxi 1 mm. THERMOSTAT La capsule thermostatiaue do marque Calorstat placée & la Sortie do Ia pompe souvze des gue Veau du carter: evlindres 4 attaint une température convenable, Levee de WY soupape :'75 mm. ‘THERMISTANCE La thermistance qui commande Vindicateur de tempéra- ture deau au sbleau de bord est un € pans de 2 de argue (Bletag “218 mm, pan de 150) jaeger, haute .¢ 62,5 mm sans repére. ED, hauteur 8 min repére vert VENTILATEUR DEBRAYABLE Le ventilateur est en matiére plastique 2 6 pales. tt tourne sur deux ‘roulements_arrétés” param “eifelip” de 245 mm et depsisseur de 154-185 mm de 005 en 005. Ge ventllateur est monté sur un embravage électromagne: fique commande. par un_ thermo contact, ‘églage entrefer 035.2040 mm. Courrote Kléber réfdrence 1076, Contacteur de ventilateur débrayable Contacteur piace sur le sadiateur ‘Temperature de contact : 04 8967 ‘Température de eoupure : 76-4 82°C, PROTECTION CONTRE LE GEL 11 antigel protection jusqu'a — 5°¢ 2 1 antigel protection Jusqu'a — 12°C $1 antigel protection Jusqu’s — 21°C 41 antigel protection Jusqu’a — 36°C ALIMENTATION RESERVOIR Le réservoir en acier est situé sous le plancher du eoffre a bagages sur te cote arott de la voiture, Contenance : 56 litres, POMPE A ESSENCE Pompe & essence électrique AEG Kugelfischer type PLF 64 P tilde sous le plancher du coffre arriere Débit : 50 I/h mint sous 12 bar de pression. Moteur, électrique de 28 W protégé par le fusible n° 3 (oir schéma dlectrigue) ‘Pression de refoulement : 1,2 & 19 bar. FILTRES A ESSENCE Filtration assurée par —e filtre prineipal & déeantation d’esu Purflux CP 15 DE. ourvu une cartouche en. papier special & chevron Erpe C 113 fsurface de sltrage 13 dm2, flitration jus: awa tw tin Altre dans Je réservolr & essence ; im fitre {Yentrde de la pompe dalimentation ; 0.4608 sxe 21x20 , —— 0.7088 33x25 prise directe a ar x19 x18 AR ——— 0.2660 sexsi x1 Couple de commande de compteur : 10%18, [2° Aisposition des. vitesees est dupe + grille euro péenne 2! "7 et 3K sur le meme plan Levier sous le volant pour la borline et au plancher pour tos coupé et eabriolt Desaficurement maxi des dembeartes de boite : 02 mm. ‘Arbre primaire ov arbre moteur TLeomprend 1 pignon fixe de 21 dents, Tes eaies de reslage du jeu lateral 2) ext. 42, int ‘72 mm sont disponibles dans les épalssours de 0,15 8 025, 6 005 en 005 sam. Arbre secondaire TL tourne dans Yarbre primaire & Vintérieur d'une cage a aguilles de 18325% 158 mm. Les pignons montés dessus ‘ont Tespeetivernent:: 35 dents = 2" 29 dents» 9 26 gents «MAR 31 dents. \Caies de réelage di pignon de 1% de 352x468 mm en Gpaisseurs do 025 - 080-033 - 040 et 0,60" min ‘Doullle & siguillos aituge’edté arbre de transmission = saxuanxase Arbre intermédi IL comprend 4 pignons fixes 1° : 15 dents - 2 = 21 dents su 38 dens = 40 30 dense pignon de marche arise 13 dents est arrété par un clirelp, ‘Rondelle de réglage du jeu lateral de 21,6%28 mm dis- ponible dans les ¢paissours de 2,254 340 mm de 05 en 608 mm, ‘Axe et plonon de renvoi de M. AR “Axe de 20390 mm, Pigon bague de 19 dents (denture hélieoidate, Commande de changement de vitesses Bertine “A partir du numéro de série 1 065 501 nouvelle tringlerie, Barre devcommande longueur 57,5 a 550,5 mm (au liew ae 5485 4949.3 ‘pielltte de ‘renvol longueur 161 & 162 mm (au liou de 18 a 140), iellette de commande de sélection longueur 426 mm (au lieu de 46). Bielletie de changement de vitesse longueur 246 4 248 ‘mm (au lieu de 247-2 249). Nouveaux carter arriere’de bolte, levier de sélection et dde passage des vitesses ef nouvel afbre de Ponvol et cabriolet ‘plelietie de sélection : longueur 88 4 90 mm. Biellette de ‘commande des vitesses : Tongueur 285 288 © TRANSMISSION ‘Du type classique, & poussée ot réactions contrates, pra- tiquement au centre de ia voiture, par un arbre de trans. mission de () $2'mm guldé dans tin tube de liaison rigide. ‘Liarbre canneléinterieurement A sea 2 extremités est gulda au milieu du tube envelope par un pelier souple algulles. Toneteur totale du tube, berline cabriolet + 1500 mm. Tongucur totale do Varbre, berline : 1726.75 mm, coupé et! cabriolet £15887 mm. fauerond maxi da tube : 2 mm. Voile maxi des faces du tube: 0,05 mm, Fauxrond maxi de Varbre 0.2 im, Cage du roulement 4 aiguilles “So's Th mm = fengueur 2 62 mm, Dowie & sigulllos do 47%55 18 mm, £1690 mm, coupé et TRANSMISSIONS TRANSVERSALES (arbre de rove) ‘Transmission aux roues arriére motrices par 2 arbres « GlaenzerSpleer » munis ehaeun de? joints « Tripede.» hhomocinetiques.& coUlissement interne, Tre joint « Tripade + et2 rows assure le coulissement de Yarbre et comprend. un ressort gul exerce me pression constante. sur Parbre, Ces joints cont pourvus de” protec: teurs en caoutehoue, arbre : 28,73 mm. =a— CARACTERISTIQUES DETAILLEES — © PONT ARRIERE Le pont arriére hypoide comprend un earter suspend & tune’ fraverse fxée sur la‘coque par Yintermédiaire de sieaioes sh vente pons sete ig ‘Cotte disposition a permis de rendre le pont arriére ri dement solldaire de Ia,bolte de vitesses par Tintermediaire Gytube envelope arbre ‘de transmission. Llensemble Imoteurboltepont arriere constitue donc Tensemble moto Bropulseur rgide ; Hest ree a a ealsse par des silentblocs, CARTER En alllage aluminium constitué de 2 parties assemblées par 6'Vis suivant To plan de jolat horizontal et muni dun lapet de mise & Yair libre. DIFFERENTIEL Couple conique 9X84 (repre sur le nex do pont arritre Be rvs ‘Coupé-cabriolet 10%37 (repre sur le nez de pont arriére TAs, Pignon dattaque en acier traité, supporté dans la partie avant au carter par deux rouleménts’coniaues, Couronne en acier tralté faisant office de coguille de dit- serentiel gauche. Coquille de diférentiel droite fxée par 8 boulons sur 1a couronne et comportant une goupille Mécanindus + d'ar- Set daxe de satellite Pignone planétaires de 16 dents, Rondeliey des’ planétaires #503671 mm, Pignone: satellites de 10 dents Rondelles alvéotses das satolites ‘Axe de satellites de. 152121 mn, Le diftérentiel est supporté dans te carter par 2 roule- coniques: de 45,2577, %18,8 mm, Rapport du differentiel : 0237 Gapacité du pont arritre °12'1 d'Esso Gear Ol! GP 90. Bntretoise de 835 xdt mm de réglage de la précontrainte es roulements au pignon dattaque 04 ot Rondélles de 67776 mm de réglage des roulements support. diftgrentiel disponibles’ dans les épalseeurs ‘de 003 = 0 «0.2 04-05 et 1mm, ‘Jeu entre dents : taille Ocrllkon +: 020 +005 mm. on 15238 mm. @ TRAIN AVANT ‘Teain avant & roues indépendantes,& suspension télesoo: pice intégrée avec arbre antidevers compost Ge ufigtt de fuse tubulaires comprenant ressort et amon Braz tranmvertaus reliant Je pivot de fusée par inter mediaire d'un slontbioe prnepare Pe Bras de triangulation reliant Ie bras transversal & Ia trac verse avant par tintormédiaire de slentolocs. Barre antidevers fixéo sur la traverse avant ot reliée aur "bras" "trimevoreatse par’ Vintermédiaire de. blelletes mmontées sur slientbos, ‘Traverse principale en acier coulé sur laquelle sont fixés tes supports moteurs et la deci, Traverse avant en téle dacier supportant le radiateur et comportant en son centre lo guide cre. Attention. — Depuls janvier 1969, longueur de la partie filetée’de la queue de rotule inférieure du pivot de Tusée allongée de T'mm ‘soit 18,5 ‘mm) et éerou de hauteur Timm au Tiow de 10, ice ET Pincement : 3=1 mm. Carrossaxe 30", Chasse : 240" nelinsigon, des pivots : 8:58 = 30 Anglo, de braquage théorique : latérieur : 45905"; exté- vigur: 35°18" ‘Angie de controle aa Braquaye roue intérieure «, Pr JBraquage roue extérieure 2.001000. NOTA. — Un tour de la biellette de réglage du pince- ment = "45 mm ala jante. Sllentbloe de bras transversal : 14x29%<44%82 mm, Silentbloes de bras de trangulation : 16xS8x4i,5 tam, @ DIRECTION = Du type & crémalliive, a rattrapage de jeu automatique. ‘Nombre de dents crémaillere 82 Nombre de dents pignon : 7. @ potssolr © 24 mam Rapport: 1 8 222. Rayon de braquage théorique (axe des roues) : 5,1L m berline; 481 m coupe et cabriolet. Rayon de braquage hors tout : 545 m berline et 5,17 m coupé et cabriolet. ‘Nombre de tours volant d'une butée & Yautre : 45. — Crémalléve rellée par Vintermédiaire de lentblocs aux loviers de direction par deux biellettor dont seule 1a gauche est Teplable. —.Colonne de direction en 2 pasties religes par un cardan, ‘Jeu diy poussow de erémaillore * 010 = 0,08 min au maxi lots du déplacement de la erémati Pour régier le jeu du poussoir, des rondelles de réglage ‘dans les épalsseurs suivantes peuvent etre fournies : 040, ‘mm, 020 mim et-0,50 mm. Lrentretoise nylon placée derriére le poussoir a un dia- meize de 12 mam. Réglage de Vell de crémaillare (cdté opposé au pignon) : stance entre Gontrederou et Gpaulement de Yer" 20.8 Réglage bielletie de connexion (de réslage du pince- ment) ‘distance entre les epaulements de la chape et du Boltier de rotule : 180 ram. Lantivol Neiman est fixé sur la gaine dela colonne de direction depuis juillet 1969 berline et depuls novembre 1969 coupé et cabriolet, * @ du volant = —‘pertine’ 495mm, = coupé’ ei cabriolet : 405 mm. © SUSPENSION +" SUSPENSION AVANT La suspension avant est assurée par deux ressorts lie coldaux disposes verticalement sui” deux éléments teles opiques formant pivots de fusées et contenant les amorti ‘Amortiseurs hydrauliques téleseopiques Peugeot & dou: bie effet demontables. Chaque élément de suspension est guidé en_sa_ partic ingricure par tm bas transversal ui trent’ de tlengu. lation : ti est relié a Vautre clement par une barre ant: divers. Son,sommet prend appui dans Ia caisse en haut du pas. sage de rou. Une, butée de talonnaye est montée sur te corps de Vamortisseur aia partie inférieure du ressort =e— CARACTERISTIQUES DETAILLEES — Ressort Bertine —[ Coupe-Cabriael] gm onm .. [3 3 5 exeéneur sur aeinitie pire am) 163 ae selves utes <2. 225 35 Flexiolte poi om). 5 6 vrectbiutd poi ‘mesure 2ia'roue (a)] 70 st ‘auteur bre (nm as Hauteur sous charge ‘de| 225 2°) 290 a] 2144 20 & Eke (rum “| 380" | "335" | "ado" | “32s rouge | viane | rouge | vert Repire [seh fet Wetdet Setnlebeu Une butée a alguille de 33,6%53%3,6 mm est placée a la parti supérieure de la fixation du ressort sur It cals, Barre antidevers : 26 mm. Amortisseur : tige chromée, entretolse on nylon et res sor Interieur amortsant Ter débattements de la suspen sion vers le bas ‘Contenance : 0,3 1 — Hulle Esso Oléofluld 40 X. 2° SUSPENSION ARRIERE Suspension & roues indépendantes, pont arrdre suspendy et bras tirés rely b la calsse par’ Hintermediaice de. Tes forts Helicoldaux et d'amortisseurs télescopiaes ‘ies bras sont apticules par Hintermédiice de allentbloe a la ieeverce alte Ue barre anidevers fgée uous fe Plancher du coffre par 2 paliers soupies Telle chaxue bras par Fintermediaire dune bielette Thutée de talonnage {see Sous la carrosserie et venant en app sur fa face supérieure du bras. REGLAGE DU TRAIN ARRIERE (on ordre de marche) Pineement : 45 mm Cn 1,2 Carrossage : I" Ut 40%, — 20). Ressort Berline | Coupé Cabrictel] 81 (mam . 1575 coy © extériour’ sur’ deraiére| spire (am) 135,75, 135,75 spires. utlies 200002! 925 3 Flexibaite pc F “i6d" Xgl fmm) ce 6 228 Fenibité” pe" "i60" Kgl mesurée 21a roue (mm 57 32 Hauteur libre’ Gam) s-,-| 412 an Hauteur sous charge ‘da| ‘318 Kg (mm) ss --n-.+- [8245 a 320.5 | ‘28,5 | 334.5 3105 Repire . jaune | siou'et} rouge | vert et vert] blane fot Jaune| blew Barre anthdévers 18 mm, Amortisseur : limitation de détente par une bute plast que” montée’4 ‘Yintérieur — Contenance : 031 — ‘Huile Esso Oléotiutd 40%. Cette hulle contlent 0,5 % de lécithine de soja et des additifs spéciaux. lle est miscible avee Thuile employée jusqu'en Janvier 1969 Oldofiuid 40 8, © MOYEUX ET FREINS MOYEUX AVANT Les moyoux avant du type « porteur » sont équipés cha gun de deux roulements a ‘lies & contact oblgue’ de Soxe2xc1728 et de 20%32%15 mm. MOYEUX ARRIERE, Les moyeux arridre,« porteurs » permettent aux arbres de transmission ‘de 1'étre soumis’ aucun effort de. sus. pension. Tis sont supportés dans Ia fusée fixée sur le bras fe suspension par un roulement 4 billes & contact obliqas et 8 double rangée de 42xt4x 34 Attention : & partir des moddles 1970, la fixation du dis que sur le -moyeu est diftérente sur les berlines, ‘oujons de roue : 12%86,5 mm et 12%30,5 mm 3 partir au moddie 1970, Ce montage est réalisé depuis le debut de sétie sur coupé ot cabriolet, dont 1a vole arriére est par ailleurs élargle de 5 cm, FREINS Le dispostit de freinage est composé de : — 4 freins 4 alsque Giring’ a armature floitante et & rat- frapage do Jeu automatique; ln ‘servo-frein & depression Maste = un compensatour da freinage agissant feuivant Ia char- ge) sur Tessie sariéne: — tn frein main mécanique agissant sur les roves arrié- Fe (rolage automatique’: tn Novant devniveas du guide et d'usure des garnt Eirlor fixé sur la fus6e équipé de 2 pistons situds du meme cté que le disque; la garniture située de Vautre cote Git commandée par Tarmature eoulssant sur Io corps eo ‘Léttier arriére a un dispositit mécanique de commande de frein 4 main a réglage automatique. ‘Disque en fonte fixé par 4 boulons sur le moyeu et prov tegé par un flasquo en tele emboute, grees garmitures avant et arriere-comportent un témoin Disques ot orriere Beant Aniare Diameire disque immy Hs 7 pssseur sae nm) 175 10 spaisseur maint apres ree- Miflestion mm) ress | 11,25 ° Rugosite maxt aprés rec tifleation (mm) 0.001 0.001 Diléreneo d'epalsceur (sur 360) (mm) 0.02 002 Voile maxi mesurd 35 ‘mm ‘du bord excérleur im) : oor 007 Largeur de chaque’ piste ‘ss mT ag «ss sie daca vi] ® G Sarat Hea), 1. es i ia oneritne ea | is QUALITE DE GARNITURES 1 montage : Berline jusay’au chissis n+ 1.078 565; = Coupé: jusqu'au ehdssis n* 1.050 019, = Gabriotet fusquau chassis ne. 1 048577, ‘Meme marque’ et meme qualité pour les quatre roues eine meme voiture —"Abex NS 414 [repore pointure noire) ou Ferodo F 737 ‘epire.pelnture jaune) 2° montage = TRertine depuis ehissis nv 1078 566; = Coupe depuis’ chassis n° 1.050 020; — Cabriolet depuis chassis n- 1.084 970, Panachage ne qualité Ferodo avec deux qualité Abex cotd intérieur Ferodo F 737 (repre peinture jaune); e0té extérieur Abex NS 414 (repere pelnture noire), — A Varriore : hte intérieur Ferodo F737 (repre peinture Jaune); e0té extérieur Abex 1. 173 (repere.peinture noite. plus {nseription = L172). ASSISTANCE DE FREINAGE Servofrein & dépression Bendix type Maslervae, 200 smu, interposd entre le pede do frein et Je maltreeytin ‘Le coefficient pratique de multiplication du Master-Vae est de 33/1 Le servofrein, utilisant pour son fonctlonnement la dé pression régnant dans la fubulure dadmission et la pres. Hen atmonpherique, ne nécessite aucun entretlon partca.— CARACTERISTIQUES DETAILLEES — -MAITRE-CYLINDRE ‘Diun diamétee de 20,8 mm, il ne comporte pas de elapet laistant “subsister, apres ie" frelnage, une pression resi. ‘duel o'A : 14 V mini et 146 V maxi MEgurse du piston : 38 min, = 80°41: 5377 Wimint et 143 Vina Reservoir de guide de freins 4 témoin lumineux de niveau tle bouehon est. mut un flotteur contacleur —DEMARREUR elle 4 une lampe voyent rouge sur ie tableau de bord CONTACTEUR DE STOP Mécanique de marque « Torrix » placé sur le tablier au 6189 ou Paris Rhone D8 E 76. PEUGEOT «504» INJECTION RT 15 A sur batterie de 55 Ah et résistances en parallel Apres coupure et retablissement du courant, on Aoit rele: (@) Démarreur A commande électromagnétique Due dessus du maltrecylindre, COMPENSATEUR DE FREINAGE Equlpé d'un piston ereux, & deux sections différentes avec’ chacne un Joint torigue d'etanchelte; un bouchon Greux ramnuré Sur sa" face avant. est vissé sur ce-plston, fi'fatt oifice de guide et de siege de elapet. Un ressort lappute {e elapet sur son siege "fest commande par un levior relié& ta barre de main tien par Tintermédisire dun ressort. 1 controle ainsi auto. Imatiquement la pression transmise aux evlindres. recep feurs'arriere en fonction de la charge su Vessiew arrisre Replage du compensateur : réservoir plein et roue de secours en place avec 5 ke aceroché a Vextrémite supe Hleure arriére dans Veneoohe du levier- de eampensateur, on doit avolr 1.4mm entre Lextromité de ln vis de. Te lage et Te piston ‘du compensateur. FREIN A MAIN rein & main agissant par un eAble, un palonnier et deux cables Course normale du levier : 7 & 8 crans. os étrlors de frvins arriére sont pourvas dun disposi tif de reslage automatique et le frein't main conserve une course et une bone effieacité pendant un tes long. kilo matrage Régiage tige de commande du palonnier rondelle Sasiique oT 213 mm ETANCHEITE DU CIRCUIT Verification de Vétanchéité moteur tournant au ralenti, ‘uyaurx rigides, flexibles et raccords : 60 80 bars tkg/em2). ‘Résistance thécanique du circuit 100.4 120 ars Capacitd du eireult de frein : 0,70 1 de Lockheed 85, Miche de la Caractéristiques Dueellier | Pari Rhine Prine D careasse mm 356 mm Bssaie sur baitorie’S.21°2/12V-"W'an | i2¥ Couple moyen i 'i 000) trimn scteesscreseees | 732 mut Intensité"absorbée "468 ‘couple veeveesee | 2804 Couple bloga" 2220.! mN 18 my ntensite-absosbée" 8 ce ous 78 V) ‘couple Sosees| 370A. ‘400A, Puissance mai 435 ch |i ch (os kw] Couple puissance’ maxi] dm 42 mN Intensit? absorbee"™ 1) A 200A Lanceur Nombre de dents 3 9 Module’ 2av/iat 2a1/1,81 ‘Angie de pression”: 1a Sens de rotation vi e&té ‘commande jsens ahorloge | sens dhorloge Pression des balais neu 55 mN TmN = 010 mg ESSUIE-GLACE Essuleglace SEV-Marchal type F 2003 ot 3oseh, Le mo: tour A asuvitesses et dU {pe, § aimant yermatient et i St 'munt dune commande darret fixe, ‘Le moteur est place sous la rile d'entrée Wain, La pomRs, de, lave gitce commande ‘simultanément le fone jonnement des balais Wessulegiace en grande vitesse, PROJECTEURS De marque Ducelller ou SEV-Marchal, ils comportent un réglage de site, © EQUIPEMENT ELECTRIQUE BATTERIE La batterie, type M 10 AS, a une tension de 12 volts pour ‘TABLEAU DE BORD Marque Jaeger ou, Veslla ‘Le tableau comporte un volta e thermique qul Indique 1a tension de fonetonnement de Vinstallation électrique et non Te dénit de Talternateur, CARACTERISTIQUES DES LAMPES 12 V tune eapacits’de"55 ampéres/neure. Branchement : pole négatif'§ 1a masse Connexions par bornes et protecteurs Areteo, Dimensions ; fong. 250, larg.'170, haut, 200 ram, ALTERNATEUR Alternateur triphasé & 6 diodes SEV-Motorola A 14/90 26850" ou Paris Rhone A 13 R13 "Tension : 14 volt Patssance : 500° W. Intonsite nominal sous 13, : Vi: 35 A 4 4000 tr/mn & ‘Débit au ralenti sous 13,5 V ; 10 A & 1200 tr/mn. Eclatrage plaque de police|Berline : PA 15s. 55 W Vitesse de rotation maxi : arriere Ee Cartes Fa Para Garseteristigues relevées 4 chaud, ‘émoin des clignotants [Tf @- 2 W - : crite as, Hes ig gees Peaw SE Re ea Laetype etree on tpt 102 em) ce Plafonnier —— Navette 1080-1 W Tension : 2 4 3 % A froid, ‘de stationnement [Culot E 10 - ampoule noyée REGULATEUR Projectours + Tour do route ‘et de crolsement Tanternes avant et arriore Belatrage du cottre 4 bags eux gabart douverture de [Phare code tspe Code Baro een 45/40 W. Jtampe a haloxtne H culot Pigs s" 35 We Pp a4-1 ew BAIS s-1sW | lCoupéeabriotet : R/1- 5 W ‘ees 1h -025°A porte Régulateur de tension continue de sortie d'alternateur Ducellor 8349.4 ou PartsRhone AVA 21 Controle: pendant une eure, mainenir un débit de 5 + Allenton, sur berline tes lampes halogtnes sont dos Spl 35 W. pee haloes— CARACTERISTIQUES DETAILLEES — ruses t fusibles montés sur tauvent gauche sous la plan che de bord protigent equipement dleetriaue "Attention : sur berline 9 fusibles seulement ROUES ET PNEUMATIQUES Rous Michelin 5 3 x 14 BM 4 - 85 ou Dunlop 5 J x 14 4 NS - 85 Nombre’ de trous * 4 Diambtre de elreonférence de percage des trous : 160 ™Déport ou éeuantour : 35 mm, Vollage maxi 2 mm. Couple de serrage des éerous de roues : 6 mdaN, Pressions on bars | Cireonférence Pneum: ov ka/ema | de roulement Pa Berline et coupé [avant | erriére | “fen mm). Michelin X AS... 1500 | 1a00 18 Dunlop SP Spert™=--"| L700 | 2000 900 Kidber V.10'Gr Ys00 | 1900 1920 ‘cabriolet Michelin 3-8 1.500 | 1,600 1928 Les pressions Indiquées se mesurent & froid. DIMENSIONS ET POIDS [eabriter Dimensions (en mbtres) Tongueur hore tout... [aaa Kargeur hors tout 20.2.1 [10 Hauteur 2 vige (en charge) [1146 0,40) Empattement .........+.-- 24 Wole avant a2 te Vote arsiene 2200200000000; nae ia Portesfaux “vant 2 faa on Portoafaux rire tas 100 ‘Rayon de briquage nor tout [545 57 Garde ‘ay so! tuyauterie, ‘vant échappement) «-... [016 06 Poids (en ks) Poids & vide (sans eau, es ‘ence, hulle) f 135 1185 Poids total en:orde de ware he h 200 120 dont sur roues avani™s:..|'620 | 680 J” 640 ot sur roues arrtre 500 | 500 | S60 Poids total en eharge auto: nse h sao 1540 ont sur rodes avant...) 759 | m0) 730 efsur roues arritre....| 28 | 620 | 10 Capecté "oremorquage ‘20 km/h maxi ss h 100 1000 Volume utie du’ cotiee” ar ‘lore en dims 420 si0 Volume total ait core ar ere en ds. 860 430 +n charge : 4 personnes de 70 ke + 40 ke de hagages. CARROSSERIE Bering : carrossorio coque autoportouso en t6le dacier yee cbtés monoblocs ngides et avec zones’ absorption Generate ‘avant et arriere, Ailes ct panneau avant Dow Coupéeabriolet : coque « monobloc » réaliséo on partant es" prineipales pidees ‘du soubassement dela berine ct onsutuce eximonts eutretyisés en to dacler et de Agngerons de tres grande. section. Protection de la ealsse par mise sous apprét par élec- trophorese LUBRIFIANTS ET INGREDIENTS (Capacités et préconisations) ‘COMBUSTIBLE Ezsence superearburant, véservoir & Yarrlére, eontenance se litres, CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 7 litres (avec chauffage). Quantité Wantigel Esso Atlas Permaguard nécessaire pour aasurer 1a protection Jusqu'a eee T ltre Tune :2 litres Tae 13 litres Tae £4 tres HUILE MOTEUR 4 litres hulle Esso Extra Motor Oil ou Esso Uniflo 20, /30/40 (alveaut minimum 2,51 ‘Vidange tous les $000 km POMPE A INJECTION 04d litre Esso Oléofluid’ 40 EP ou Univis 40, Vidange tous 185 000 em BOITE OE VITESSES ‘Mécanique : 1,150 Litre hulle Esso Extra Motor Oil 20 W/ 30/40, Vidange tous les 10.000 km, PONT ARRIERE 12 litre,q’hulle Esso Gear ll GP 80. Vidange tous Tes 150600 km, CIRCUIT DE FREINAGE Contenance ; 0,470 lite, Fluide Lockheed 5. CIRCUIT DE COMMANDE D'EMBRAYAGE Fluide Lockheed $5, GRAISSAGE DU CHASSIS 6 graisseurs : Bsso Multipurpose Grease H. Graissage tous les 5000 km. Liste des geaisseurs,: pivot de fuséo "1 A droite, 1 & gauche ; Fotule du levier de connexion : I 2 droite, 1 & gauche ; = erémailiere de direction * Is oulement arbre de transmission : DIMENSIONS DES ROULEMENTS ET DES BAGUES (en mm) ‘MoTEUR ‘Baguo de centrage (vilebreguin) : 165<21,25%25. Bague de pled de Delle "2253284327. Cole répatation + 22,5 24727. S bagues Clevite de culbuteur : 156>c18x31 Pompe a eau : avant ? 1 de 18343303 Pompe a eau; arriere : 1'de 12x37 xi Ventiateur débrayable : 2 de 113 35%20. Papillon 2 de 822 7 BOITE DE VITESSES ‘Arbre moteur avant : 1 de 853<75X20 a segment darrét, ‘Afbre Fecepteur = T do 1826188 & aiguiles, + ide $5%75% 20 a segment a'arrét S arrigre's 1 de’ 405485.20 2 alguiles. ‘Apore intermediate: avant et asiere 7 218.47 1825 & gslets eoniques, Douile « Hilsan » pédale d’embrayage et de frein : 14% 162xt8. ‘TRANSMISSION Milieu do Varbre : 1 de 47%85x18 aiguilles. — 6— CARACTERISTIQUES DETAILLEES — PONT ARRIERE Différentiel : 2 de 45,2X778x198 & rouleaus. ou de’? roulements’ de 14.5% 65%228 et 3055 x75x20. Moyeux arviere " 42x 0 # Monter 4 vis Allen munles de ron deiles Blocfor newves. fe Server les 3 vis de 14.6 mdaN et la dea a 6 maan, f Bnlever le erie et Yapparell de sou- fhnement. © Rebrancher Je de masse sur botte Gules ils du contacteur des feux de Feet fe Brancher la transmission de comp. feur ta vis sera mise en appui sur Tem. ‘out et Seul le contreerou sera Serre) #'Remonter le renvel de commande des vitesses of 105 bielleties de com mando ‘suivant modéle) Visser To bouchon de vidango muni Gun joint neuf, fo correr 4 2,78 mdaN, f Poser Jes toles de fermeture du car: er dembrayage. ‘© Monter lo evlindre récepteur de dé beayaze, Placer Je carter do direction (voir chapitre « Direction » page 63). @ Fixer je radiateur sur la traverse avant, server les éerous a 1'mdaN. ‘Fixer Ja t6le pare-chaleur sous le Dlaneher de Ia volture. ‘© Remonter ensemble de Ia. tuyaute Hie dechappement, utiliser un joint m6. {altoplastique neut. ‘© Fixer Tattache arrigre sur Is. patte du tube de lisison. ® Veiller que {a bague caoutshoue ne fourne pas pendant le serrage’ de Peron, © Fixer Je pont a la traverse do sus- pension aVaide des 2 vis Allon Munies Se rondelles “Onduflex neuves et les Dioguer & 3,79. mdaN. © Fixor le radiatour & sa partie supé f Monter ta tole de fermeture supé Floure gauche du carter dembrayage, —6— CARTER DE BOITE DE VITESSES PEUGEOT «504 INJECTION RT a2 Je démarreue ot server les vis de fixa- Yon 2 man. #'Remonter les accessoires dans Yor. Gre inverse des operations de. dépose. f Effectuer le ple ahuile de la boite de vilesses aver 1,150 Lahule moteur Esso Extra Motor’ O29 W 30/40 04 Esso Uniflow par Vorifico situé du cbt ‘rail ‘* Sorter te bouchon do romplissage & 275 madaN. ® Vérifier ie passage des vitesses ot ré Hier, si nécestaire, les commandes (volr chapitre « Kegiage des vitesses » page 52) ‘© Vériner Je fonctionnement de Ia Commande de dénrayage. «© Controler Vétanchéite des carters et Bouche’ de x bote do vteses ares DEMONTAGE DE LA BOITE DE VITESSES 1 est prétérable de disposer du eof fret outilage 808107 "et un supe ort de hotte de vitesses 80311 f Maintenir la boite de vitessee sur un Support appropne. ‘ Déposer ia fourchette de débrayage, Ie carter dembrayage. Enlever le contacteur des feux de Fecal Déposer la vis darrét de la douille Gu'pignon do comptour. © Extrsire la doullle du pignon de Compteur ’& aide dune pince.Dépose du carter acritre = 2. Lavier de Commande “3. Kevier ae sdiecton CARTERS Carter arridre ‘¢ Retourner 1a botte sur son support. 1 Mettro le levier de commande (2) (i gure depose carter arriere) au point ‘mort ef tier fe Jevier de solection (@) 'Déposer Tes 7 vis de Bxation du ear- fer atriere (eid 3 aoutte tongues 13, ‘mm genre Facom J 18-1. SAd moyen dun allt, rtirer te Demicarfers ‘© Déposer les 4 vis (6 Allen de 6 mm) Ge Ta’ plaque diarrét des roulements, f'Déposer los 8 vis dassemblage des domicarters, inlever le demicarter supérieur. Déposer Tensembie de Is’ pignonne. ARBRE INTERMSDIAIRE ® Déposer Je jee darrit, Ip rondelte Giastigue, le" pignon Intermédiatre de farche arrigre ella bague extérleure da roulement aiére. — BOITE DE VITESSES ~ Extraire 1e roulement avant en_utl- tisant Ta ‘plaaue Net Jes dembeogutlies R (voir figure) ‘¢ Récupéror la rondelle ealibrée do ré fiage ‘© Procéder de la méme mani Extzaire le roulement an pour ARBRES MOTEUR ET RECEPTEUR Pour Yemplacement des pldces, se re porter 4 la coupe longitudinale et atx Planehes = Arbres moteur et récep- four Bogager le baladeur de 3/4" dans Je conessynchro de 3" et le maintenit dans cette position '* Séparer Varbre moteur de arbre récepteur. f Récupérer la cage & aigullles & Minté Fleur de Yarbre moteur. Arbre récepteur f¢ Maintenir Yarbre récepteur dans Feta f Repérer_ en direétion ot rotation te daladeur de. 3/4 par rapport. a. son moyet. ‘© Déposer te baladeur. Déposer. le jone darrét et ta ron elie “élastique ‘de maintien du moyen synehto. de 374 '* Dévisier & fond Yéerou de maintien du pignon véeepteur de marche arriere © Déposer Je moyeu, synchro et Te pi gon Técepteur de. a In preste, ‘epérage du baladeur et du moyeu ae syachre Placer la plaque N comme indiqué Sur la figure, Fixer la hurrette de se eurité K-par son trou contral en bout de Tarbre’en wilisant tne vis de fx ton du carter azriere Wwolr figure) © Placer Yarbre récepteur sur la pla que en appul sure plgnon de 2. f Chasser arbre pour dégager le row Jement arriere puis ia vis de commande de comptcur 4 Démontage de arbre réeepteur 1» Déposer Ia barzette de sécurité K en Snlevant dans Vordre (voir planche) : Silla vis de commande de compteur (2); = Teron 2) Ie blgnon rare @)3 — Ib plague @appui des roulements ar — le roulement arridre (4); Tempilage de rondstles de réglage jcepteur de marche ar- = Ie pignon récoptour de 1" (@) ; 1g Bynchroniseur de 1/2" sans s6- parer fe baladeur (9) de son, moyeu Co}: repérer leur position Tun par apport a Tautre Ae plenon xecepicir de 2 Un, ‘© Nettoyer ot repérer entre eux le bar Indeur (8) ot te moyeu (10), Arbre moteur « Déposer le fone darrét & Vaide d'une pine, ® xiraire, 41a prosse, Ie roulement en Utilisant i plague Ny petite ouverture vers fe haut ' Ealever le roulement, a rondatle dé- flecttice et ies cates de’ régiage. FOURCHETTES ET VERROUILLAGES © Passer Ja 2 vitesse, ‘ Chassor Ia goupille Mécanindus de ta fourehette de-/2 fe Kemettre Taxe de fourehette 4a point mort. "Passer Ta vitesse, © Chasser la goupilie fourchette de\/?, #'Homettre Paxe de fourchette 8/4 au point mor S'Déposer *elbouchon de vorrouillage des axes Ye/avet sv (ele Allen de 8 mm) (voir figure page 43; ree técanindus de la— BOITE DE VITESSES ~ PEUGEOT «504 INJECTION RT 4, Arbre moteur ~ 2, arbre récepteur - 3. Arbre intermédlaite - 4. Commande de passace des vitesses ~ 5 Pign were gi genie -"& Vignon dz ie" 35 dents "3, Sonchtonlscur ae ‘Gents “il. Pignom de > 2¢ dents —38, ‘Synehroniseus de te" - Faxe de 16/2" Sraee ae aya ‘© Basculer te support de hoite. Deposer Je bouchon de verroulllaze de ia “fourchette de" marche arzitre (oir gure) et la fourehette do mar he arviere”avee le pignon de zenvoi. Ave une tige (2"7 mm, longuene 290 mm), pousser les bilies qu seralent oligos. Récpérer les 8 ressorts de verroull. Inge, les 4° bales et te doigt @nterdie: '* Chassor 1a goupille Spiral de Yaxe dua Pignon de marche arviere et celuct ors Tintérieur du carter. REMONTAGE DE LA BOITE DE VITESSES PREPARATION DES ORGANES + Toutes Jes pldcos doivent étre rigow- Feusement propres, Lo gralssage dos Gléments se'fora au cours du montaze, Acta, deontase,rempracer ans 5 jones, Carrel, goupilies, rondeltes, jinis et éerous de la bolts Wik stapes” Coupe longitudinale de la bolte de viteses ‘marche # Pour le nettoyage des plans de jolnts Enduits de Perfect, Seal, utiliser exclu: sivement ‘des chiffons non pelueheux imbibes a’aleoo! industriel dénaturé, Ne Jamais employer de toile émeri ni dou. ti coupant, CARTERS aire attention do ne pas détériorer les faces des carters) Carter dembrayage © Vérifier sur un marbre Je paralé- Iisme'des taces avant arritre Gu car fer, Cambrayage aus paraléisme in Fetieur a O40 tm). emplacement da guide de butée. ¢ Retirer lo jone darrét et i gd aude une press ‘AU remontage, enfoncer le guide avee un mail en ‘atlanta ‘bague ‘de ‘Montage du coffret et momter un Jone Garret neu, Carter arriére Joint et roulement arte, # Déposer te joint d'étanchelts & Vaide Gun démonte-pneu ne pas. abimer Ie ord du carter) (volr figure). oo Dépose du Joint a’étancnésté arcitre — 4, Set @dtanchehie™ ie Cale de protection * Chasser le rouloment Nadella avec "router un joint d'étanchéité neuf ot Fentoncer jusgwen bute.—,BOITE DE VITESSES ~ PIGNONS DE BOITE DE VITESSES, COMMANDE DU COMPTEUR ET FOURCHETTES ‘. en © Placer Je roulement Nadella dans le artery Ia face. portant les inscriptions vers Textérieur et le mettre en place tn utilisant une presse, Ba eas Wineldent sur les commandos ae sélection, cellesel n'étant pas dé ‘montables, Ye ‘carter arriore assemblé Sovra etre rempiaes, Billage « Point mort » f# kn cas do fonctionnement dur, sas. Surer que Je bouchon du billage « point ort »'se trouve len alt ras €u earter, oh” Pamener dans. cette position et rréter par 2 coups de pointeau, 4 kn cas de pillage déficiont, déposer Je bouchon, vérifer Pétat du ressart et ae ta bile. les pidees défectueuses o bouchon ‘endult de Per- FOURCHETTES ET VERROUILLAGES «© Fixer Je carter gauche sur le support ‘© Monter axe du pignon de marche Srmére puis sa goupille meuve sulle. ‘© Monter en méme temps le pignon de Inarehe arriore et ia Zourchette ‘© Coucher Je, support de maniére que Ie ‘trou de vidange se trouve vers le aut ‘© Monter en mame temps le pignon de marche arriére et Ia fourchetie de com. mande. ' Introduire dans le eanal de yerroull- age (Dune bile et un Tessort, f¢ Endulre Te letage du houchon de Perfect Seal n* 4, # Serrer le bouchon au couple de 1 fda & ‘= Amenor Yaxe de fourchette de mar Gho arriere au point mort. ~wH Levier de passage des vitesses'» Coucher te earter du cdté oppasé et Siaeer dang le canal de verroulliage () fe"doigt digterdiction (zy de 3a" et marche armiere. ‘*'Remettre fe support de bolte debout. ‘© Metize en place dans le carter (voir Bgure) la fourehette, de 1/2" (3) (a plus grande) et la Tourchette de 3/4 ‘6. ‘» Engager Vaxe (#) dans te carter et 1a fourchotte (6) jusqu’au ras du trow de billage (7. {© Placer dans ce trou un ressort et ne ile, f* Avee un chassegoupille, appuyer sur th bille ot pousser Taxe ( © Placer Vaxe (4) au point mort ‘© Fixer Ia fourchette de 5/4 (6) avec ne goupille Mecanindus neuve ‘© Coucher le earter sur is droite — BOITE DE VITESSES — © Totroduire dans te canal_une lle Gul-devra venir en ‘contact avec axe Rove # Engager Yaxe de 1/2 jusqu'en po- Sion"point mort *ecuies P © Pizcer la bille de verroulllage de Inia" et son reasort dans ie canal pals {e bouchon endult de Perfect Seal 8" 4, E server‘ I'mdan, REGLAGES PREPARATION DES ARBRES Arbre moteur © Monter & la presse jusaw'en butée Jo roulement avee un Jone neu! vers le haut, a récepteur ‘* dlonter dans Yordre le pignon récep- tour de 2 (11) (voir planche de Varbre récepteun, le mayeu synchro de 1"/2" Goya baxue entretolse du pignon de ¥°"%G) et ie roulement (4) avec Jone heuf vers Tarrlere tmnonter ‘Ie rou: meat dla presse); en butee, ne pas dé jasser Ja foroo do $ tonnes © Monter Ventretoise et un éerou neut én itlisant la ele da cottret outil faye! Couple de serrage : 55 mda. Arbre Intermédt ‘¢ Monter & Ja presse les roalements Geant ef arnigre, © Placer “la bague extérieure du roulement — {e'pignon renvoi de marche arriére ; tine Fondelie elastiewe neave | — un jone darrét neuf et Te position her correctement dans 5 gorse. # Contrdier Ia position correcte “du Jone’ Talde d'une pince mulliprises REGLAGES A EFFECTUER 1. Position du ene synchro de 4 2 Position du eone synchro de 2 3 Precontrainte des routements 2 rouleanx coniaues de Varore inter: mediaire. Réglage 1 (voir figure) Poser le carter dembrayage sur le Support approprié zetourne ‘© introduire Yarbre moteur Son Toyement. 4 Fixer le carter droit (A) sur Je ear ter dlembrayaue a Taide des vis das. semblage. Couple de serrage : 2 mdaN '* Posor, a Ja place du roulems Garbreintermediaire, le calibre (C) col du ‘support de ‘comparateur (), 1) dans a4 "tino" (R Fa) Répiage 1 - Position au synchro de 3 @ Allgner ta touche du_comparateur vee Te chant di cone synchro (3), DO. sition © Faire tourner Var? © moteur (D, fe Metire Je cadran_u comparateur & %éro. au point mayeu du” debattement fnregistré sur un tour de Varbre. ‘© Déplacer Te support de comparateur pour amener la touche du comparateur Furia Face Gu calor, poston i ‘Le aébattement enregistré représente Ja valeur de Tempilage ce cales a pla. cer entre le pignon moteur et fe Tot lement avant f* Arrondir 4 Ia tranche de 0,05 mm Ia plus proche. Bxemple [fecture comparateur = 0,58 mm, Bréparer tn empllage compose de le adflectrice Ep = 5 * Ep = 030 ED = 025 0.60 mm © Wépalsseur de ta rendelle déflee- ‘rice est invariablement de 0,15 im. Cales de régisge disponibles ‘049 mm 30min 20 mm 025 mm 035 mm Réglage 2 (voir gure) © Placer Ja cage & sigullles dans Var: Bre moteur “ 4 Placer arbre récepteur (2) de fagon Gue To jane darrét (0) du_roulement Strigre (8) repose au fond de son Toue: ent dans le carter. 4 Poser te calibre B & 1a place du row Tement avant darbre intermedisive fe Monter la touche de comparateur sur 4 Yallonge Jet celleci sur le compar rateur. « Placer le support de compacateur sur th face arviere du carter, Ia touche dt comparateur sur ia feee supérieure Ot ealibre B, position ¢:Réplage 2 - Postion du synchro de 2 9 Metize le cadran & 0, ‘© Déplacer le micrométre pour amener fa touche du comparateur sur le chant du eone synchro de 2 (6), position D. Le dbattement enregistré représente Ja Valour de Tempilage des eales a pla. ‘cor entre Is bague (3) du pignon de 1" ft te Toulement ‘arriére (3). — BOITE DE VITESSES — «© Arrondir & 1a tranche de 0,05 mm ta lus: proche. Example Débattement comparateur : 0,47 fe Proparer' un empllage de eales de 045 min et Ye disposer a Yemplacement prev dans le couvercie du coffret ica fage 2 Eales de réglage disponibles : 015 mm 0,25 min 020 mm 50 me © Déposer Tarbre révepteur et le eal Bre Déposer le demi-carter droit, © Dépeser arbre moteur. Réglage 3 (volr figure) «© Fixer le carter gauche sur Te support S’Bover ‘dans Je carter Varbre_ inter médiaire eauipe. de ses roulements et Se la plague arvisre, Poser le carter drolt et le fixer par feg'd vis de pallet, vis extrémes, ser rées i'la main. eicer 1a plique darrét_ des. roule nents arritre parses 4 vis Alin ser ree a ia main o"Sessurer dit blocage de Ia bolte sur {e support approprié. et serrer.celutel Wertlesbement dans Tétau, Favant de la Soe verte a ee @Appuver. sur ie roulement avant Ganbre Intermetiaire et Te maintentr fen pression vers le bes en faisant tour nner’ Tarbre pour mettre ies roufements ‘ Monter Je carter d'embrayage et le fixer pac 4 vis disposées de part et Geutre des plans assemblages de. pe fiers et de plague arriere Coupte ae serrage + I mdaN, # Déposer le carter dembrayage. Ave unt comparateur, verifier que le adnaifieurement des demcarters entre ux ne dépasse pas 0,02 mim, position E 4s Placer un comparateur on bout dar- bre intermédiaire de fagon_ qu'il sot Bulge dans son alésage, position F- a "Ettectuer une Tolation complate du Gomparateur ‘sur la bague exterieure a roulement arriéze. ‘Le fauz parailclime de la bague par rapport ia facoarviore’ das. demi fatters ne doit pas, depasser_ 002 mm, (Dens te" cas contraire, In redresser' en Honnant de légers coups de mailiet et Eeprendee la mesure) s"tslonner le comparateur a 2 et 0. ® Deplacer te. comparateur vers Vexté Hur de fagon & faire porter la toudhe Sila face avant di eaFter. #'Relever 1a valeur du debattement du Somparateur "Ajouter & eelleci 0,10 mm pour le Brécontrainte lea rouléments, ‘Arrondir 8 la tranehe de-0,05 mm Ja plus proche. ‘Bxemple ote sur carter 452 fote sur Foulement 200 22 + précontrainte O10 262 mm. Arrondir & 2,00 mm, les tales de. rédlage,calibrées sont figekes de 0.05 ‘en Os ‘mm, de 223 Déposer Varbre intermédisire. Deposer le roulement avant A la fresce S"Plicer ta eale préeédemment déter Tinée, ie ehanfrein tourné vers le pi ‘Enon. #'Remonter Je rouloment & Ja presse MONTAGE DEFINITIF Arbre récepteur + Déposer Je roulement arvire et Yer Dilage montes pour fes reslages © Monter dans Tordre et suivant les Réslage 3 - Véritication aésatfleurement ‘Pideonizainte en touloments de Tarbreincermeais 50 — - Remontage de Ja plgnonnerle dans te eurter—sorrepeviresses— "HAR OTA) repéres pratiqués au démontage (igure _presso; en butée, ne pas dépasser 3 * Monter a la presse la vis dentraine page a6): Tonnes feet comput i sur Farbre rep ie pignon de 2 (12); © Passer Terbre récepteur dans le plus %°F, Hie moved synchro f11) avee son ba- gros trou de fa Diaaue dappul de Four $ Monter (si besoin a la, presse) le. pl laaeur 10) fements arstve, la face “rectifice de £80" réeepteur de 3 et le moyeu syn. 1 pignon de 1" ( celle! ea contact avee le roulement. chro de 9/4" @). . Is tage A alguilles @); ‘ town «Placer Yensemble verticalement dans ia bague entretoise Ch; og, kngager Je pisnon récenteur de mar Petau. COs # Monter a rondelte lastiue et te 7 fone'darret fisser un crow neuf, le serrer & S Remsorrer Je jone & le pince mult Ss maan et le freiner, prises = Fempliage “de. rondelles de réglage (6) reglage 2) — le roulement trriére (6), 1e jone der ret vers Tarriere We monter’ a la COMMANDE DES VITESSES D 2408.20 ‘ y 1 mass ) an @ [fan 5) musa tata 79. fine Pray 252004 \ __f2si03 —_ es sion] 2449 28 2p haa —H-1 Poser Ie baladeur de 3°/4" en respec- fant Tes repares. fo Engager Ie 3 vitesse. ‘Arbre moteur +, Déposer le roulement monté pour les Feglages. Metize en place sur Varbre. dans Yor~ dre (voir plaches) les cates de reglage Germinges lors’ du regioge ict is Fondelle delectrice. ‘* Romonter Te roulement, 1 Motire en place Ia rondelle dastique Sele jones ‘© Appuyer Iégérement avec Is presse Bout comprimer Ia rondele él Erlamener ie Jone en face de sa gorge. sg Ataide dane pince mltires, ri Secter ie jone. REMONTAGE DE LA PIGNONNERIE DANS LE CARTER # Fixer Je carter comportant Jes four heites sur fe support appropri, ‘* Placer la eage a algullles 4 Vintérieur du pignon’ moteur. # Assembler Varbre moteur et Yarbre écepteur, ‘© Remetire te baladeur de 3/4 (1) en Position point mort (voir figure). ‘¢ Ajouter a cet assemblage Yarbre in- formédiaire en passant le: renvol de marche arriére dans ta plaque @appul {dos rouloments arriére, ‘© Palre engrener les pignons. Poser Yensemble dans le carter ga he en prenant soin de Toger les our thetles Correctement dans es anneaux Synchroniseurs. © Placer la bague extérioure (9) du Foulement avant arbre. intermédiaire, ¢ Btendre ur fine couche, de Perfect Seal ned Su les plans dassemblage des demi-cart os. REMONTAGE DES CARTERS ‘© Poser le demicarter droit, # Monter les 4 vis (#) de paller (vis Gxirémes) eles Server 403) midat © Boduire la faco arriére’ du carter Gembrayaxe d'une fine couche de Per fect Seal nv 4 ct fixer le carter Dar ses G'vis (couple de serrage 2 3,79 maaN). Fixer la plaque q'appui,arriére par Ses 4'vis Allen (les server aI moa’). ‘© Dessorrer les 4 vis de palier. Frapper quelques coups. de’ maillet fur les dembcarters en feisant tourner Farbre moteur. 4 vis de paller au cou- ple de 18m. ‘© Revérifior le désaffleurement des de- Iniearlers entre. eux tnoins de "002 mm. Taduire Jo plan de Joint du carter Srv do Perfect ‘Soni nr ‘© Monter ie carter arritre. Placer Jes ‘3 goujons doubles et les vise einations Titer le levier de sélection (2) (gw Ye page 46) 4 fond vers Tarriare. — BOITE DE VITESSES — fs Serrer les 7 vis et gouJons au cou Ble de 1,5 man. ® ‘Wullerabondamment le roulement Nadella du earter arriere. Placer la douille du__pignon de Compteur avec un joint torique neuf et Suifte dans Ye eartér de bolle en lal mm: pliquant un mouvement tournant. * Bloquer 1a vis darrét de la douille vee son contre-éerou, ‘© Monter la butée et 1a fourchette de Gebrayage (volr ehapltre « Embrayage page 44) ‘© Monter Je contacteur des feux de re- cul et le bloquer 4 1.25 maaN. REGLAGE DE LA COMMANDE DES viTesses SUR LA COLONNE DE DIRECTION (modile Bertine) sagan des eer @ ia ae eat Bh a, Batt cot sa US won Galo plats ao “ a — SRENE wer ot reper degre ? sae nae 93 opmate aes EE Panar de yt: i et tae an Pee ee car eae aL coe exten — Sassurer que le levier de sélection spirals 2S ee REGLAGE DES COMMANDES DES VITESSES AU PLANCHER (moddies cabriolet et coupé) $,Bier set rapt de biellette de sélection. aaa 2 teeta Ps oe pt rae Baa RS en mse aaa caer Be A ier me Sale a Namie Scarf rte ayn de eae ae o ge, desuaoes, Rego MELEE SOMSD iste EEE ae a wien 0,2 @ am, Tie oe cota ae réglage, ne pas resserrer les ie ket eee Seta a ae Le et Agee ~s8— Commande des vitesse sur I colonne feslear pat Tapper, lover ‘com. une iin as, Come fe viteser sit eabrilet et coupe efter de commande des vitesseePEUGEOT «504» INJECTION @ TRANSMISSION DEPOSE DE LA TRANSMISSION 's Placer la voiture sur fosse ou sur Sevateur, ‘© Déposer Vensemble de ta tuyauterie eehtppement et la jalsser reposer sur fa traverse atriére et sur un support 4 Déposer 1s tole pare-chaleur. poser Tes, deux vis Allen, de faa fon du pont. Lalsser reposer la partie arriere du tube de liaison sur" ln tra '* Placer un erie en appui, sous le sup- ort lateral gauche da ia traverse. '¢ Déposer Vassise du sidge arriére. '» Défeviner les $ éerous de fixation de in traverse, ‘© Déposer Véerou de fixation avant. © Soulever le frein t6le. '* Rotirer Je bouchon plastique du trou de brochage «© Séparer le tube de la boite de 20 mm f Visser, fond, dans le trou ainsi Secouvers, te plloie 8 0908 2. Le serrer 2'Paiee de la°broche 2 (oir Azure). fe Laisser la broche en plece dans 10 pitote- '* Déposer Jes éerous arritre de fsa. fon "de Ia “traverse et les. rondelles appui. f Abaicsor 1a traverse jusaw’d ce que 1h proche wlenne en appul Sur le lan- ‘e Exécuter Jes mémes opérations sur Ie ete droit, © Séparer Je pont du tube de liaison ‘© Dégager le pont vers Tarriére et le faire eposer sur une cale en bois. + Déposer te ressort placé & Vintérieur Ge Vator de transmission Mise en place des pltotes ' Déposer tes 4 vis Allen de fixation Guttube de finigon sur Dotto de vitae: ‘© Intercaler entre eux Ja, plaque de fnaintien. de ‘arbre de. transmission Bods (volr Agure au chapltre = Bolte fe vilosses » page 4) ‘© Fixer celleet a la partie inférieure Gu tube pax deux vis M10%150. 4 Dézager le tuyau d’échappement vers 1 bas a Yavant ‘© Dégager Yarbre de transmission de Ih bolte de vitesses. « Sortir Yensemble tube de laison ar- bre'de transmission vers Yavant. VERIFICATION DU TUBE DE LIAISON ‘ Placer Je tube entre:pointes. ‘© Contréler a Yaide d'un comparateur : Je fauxrond ay drolt du gralsseur + fauxrond maxi | 2 mm. =e yollage des faces @appul : vol age maxi: 0.05 mm, VERIFICATION DE L’ARBRE DE TRANSMISSION 4 Heprendre les opérations de repose En sens inverse en respeetant quelgues points particuliers, es ‘2 Remplacer toutes les rondelles Bloc for ow Ondutlex. ‘© Graisser tes cannelures de Yarbre de ffspamition ole roulement miteu de © A Yaide d'un eric placé sous te sup. port lateral droit, relever la. traverse Fasqu’s ce qu'elle vienne en spput sous {e'plancher. Reposer le pilote (C1) et, oblurer le frou de brochage a Yaide du bouchon plastique. DEPOSE DU ROULEMENT MILIEU f Serrer Je tube de poussée dans un tau et deposer Ye. graisseur du rou Jement miliea, Introduire Yapparell 90408 U par Tarrieve du tube de poussée (en Vorlen- tant convenablement pour que le bas uction de Vappareil pour aépose euleur (1) do, Yextracteur K reste hori zontal) jusqu’a ce que Vappul & soit en contact avee le Toulement (voir Bure). 4 Fixer Ia plague M su Je tube. « Frapper avec Ia mar e sur Yappareil Ge"fagon a 'avancer reviement de uelaves centimetres ; ur te decole fe Tourer Vapparell d'un dembtour, ‘an que. le baveuleur Vienne en pos! Hon verticale, ‘¢ Ectraire Je roulement & Yaide de ta imasse jusqu’a ce qui soit en butée sur inplaque M. 4» Dépocer ensuite Ia plaque ot retirer Ie Poulement. ‘¢ Netloyer, examiner et remplacer les iboes défectueuses, REPOSE DU ROULEMENT MILIEU @ Visser Vextracteur K jusqu'i co aque th Yge"letee tot on chntict, aves la partie. dpaisee du basculeur de facon ‘ue celtfel solt immobile 4 Bloquer fermement Vappul de mon- fage contre Textracteur K. Qe Dépose du rouiement milieu - Cote Bittanee‘enere ls graitseur et ta bride ds ‘fixation du'tabe ar poussee— TRANSMISSION — PONT ARRIERE — ‘¢ Placer le roulement sar Yextracteur & ‘¢ Mesurer sur le tube de poussée Ia foie tas entre graisseur et bride de fixation. Reporter cette cote «a» sur Papp Feilentre le centre de la gorge do sais Sage. du roulement et 1a plaque dap. pul M, # Amener ta bague coullasante de ré lage N contre ia plague Mel serrer fais de Ration. +, Graisser Vintériour du tube de pous- See ave de Thuile moteur. « Pionger te roulement complet, dans Thuile puts Tintroduire dans te tube de joussée en, ullizant Ta bagwe de ue Gage de “Tapparell et. éventuellement tun mallet © Engager Iappareil dans le roulement Fixer Ja plaque M sur le tube de oussée, © Frapper sur Vappareil avec la masse Jusaul"ee que Ta’ bague coulissante N Solt'en contact avee fs plague M Verifier ensulte par Je trou du grais Sour at fa position da roulemont est correct. ‘© Monter 1e-graisseur. ees TRANSMISSION @ PONT ARRIERE DEPOSE D'UNE TRANSMISSION DE ROUE (sur berline) # Mettre Js olture sur chandelles Sous le bras « Suspension arrere. © Déposer a roue et immobiliser le ‘noyet 4 Yaide de Veppazell de maintien (Goer A) oud Yaide dune barre pas sho entre les gotijons de roe munis de Jour éerou (voit gure! ' Desserrer V'eerou de moveu sans le Geposer et @époser Vappareil de mati Smamobilisation & moyen de roe arriere 1 Déposer Véteier de froin et Je. sus Bendre & la carrosserie a Taide dun Ai Se for sans deformer le tuyau flexible de frvin, © Dépover Je disque de froin, @ Deposer Tes. vis Allen de. fxation de la Tusée sur bras de suspension en fntrodulsant iy embout dans ie trou Gu moyen execute a cet elfet (voir gure! fe Rotirer Yonsemble moyeuussecrans fission en utllsant “nécessaire les Wis BI ot BE du coffeet “0032 ou a Paide de tives fletées disposees en. dia gonale et la plague Wappui BS placce Sure moyen (voir figure). 2 Visser sllermativement les 2 vis BE ct 'BD"aul viendront en appul sur la Plague ‘Bs afin @extraire Ta Tusée du Brat arriere, a. Deposer ensuite Ia plaque appl et #"Dépocer Véerou de moveu et récw perer' ia rondele, 2 'Dégager la. trancmission du moyeu fusde a besoin a Vaide de ‘la. presse REPOSE D'UNE TRANSMISSION DE ROUE (sur berline) f Placer le moyeu fusée dans un étas, Endulre de Molykote 321 ies eanne: Ture cite roue de la transmission "Engager “la transmission dangle @Netize 1g rondelle dappui et visser la mmain 'éerou de moyen, ee @ S‘assurer du parfait état du. joint Getanenets ‘Iatefal sur ‘le earter de pont. jarnir Vintervalle entre les deux Tevres du joint do sui ou de graisse # Graisser les cannelures de Tarbre de Engager Fensomble meyeufusée Dépore de i finatlon de ta fusée de surRepose de ensemble, moyeurusée- ‘ransmlsion transmission dans son logemerit sur Brag_de suspension, "Engager avec précautio Gannelé de transmission da de" pont, o'er Ia fusée sur le bras de_sus- Pension en utilisant ces rondelles Bloc for nouves et les server 34 mdaN. fe'Remonier Veirier et le disaue de See : f. © Régler le cadran, & «0» 3 Salsir avec dolzté la branche moletée fe Hindieateur et Yamener en" butée Gans le sens dhorloge. Le comparateur indigue to jeu d’en- Grinement de dents existant en ce point entre pignon et couronne. Noten coe valeur. ’ Repeter operation en placant suc Gesshvement lea 2 autres fentes de Tin dleateur face au Tepere pratiqué sur P'Noter solgneusement chaque mesure fn partant foujours de «5. et «> e'Yourner Pindicateur dans te sens in- Yerse dihorloge pour Jes changements ae position, Sidotenir Yes deux valeurs extrémes e'St Pécart entre maxi et mini dépasse O40 mm, en rechercher Torigine, Corps iranger ou bavure aul peuvent. etre espontanies “o""Fosoombioge atec- sStbprimer te détaut et recommencer COUPLE CONIQUE ET DIFFERENTIEL CALCUL DES RONDELLES BE REGLAGE De la valeur de mint retrancher 0,10 "Le nombre ainsi obtenu, arrondi 4 ih teancne de 605 mm ia plus proche, orrespond a epalsseur ‘de cales Santer sauche foot couronne 98 sur coupe) et mint +038, Spaisseur & prévalr mont = 028 iam soit = 639. min. « Deposer hindicateur di jeu dengré ement de dents, te comparaieur et la Plague Geppul_gauche. WMBessorrer Ia vis centrale de 1a bei (By voir figure Pionger Ie Joint a'étanchéité neut 2s The fonter celui, & Yaide d'une chasse neva plague dUppul gauche o*Prapper sur la, chasse. jusau'a, ce Guelle vienne en’ batée sur la plaque appu Placer vempilage de cales, de. régia fe Capris Tavolr controle a Velde un Palme surja cage extericure du Tol Fement” gauche. Interesier un joint torique neut suit: fe entre In plague dapput et le carter Fixer cetée plague ur le eater avec 2 vismunies de rondelles Ondufex neu tes serrees 808 madaN. 038 mm—0310 REGLAGE DE LA PRECONTRAINTE BES ROULEMENTS DE DIFFERENTIEL Replacer le pont a Métau en position horizontale. "— PONT ARRIERE ~ TRAIN AVANT Ccontote de 1s hastens du plan de Joint fe Retonre fermement & ta main la vis Centrale (1) de la bride d'appul et +0» par Placer bien plat le" comparateur Sur la face rectitee de Dapparell AZ (uliisée comme marbre). #' Le déplacement des siguilies du com: Darateur represente la profondeur du Poulement dans le carter a laquelle il convient @ajouter 025 (voir hgure) S'Noter Je ehiffre ainsi obtent. Exemple mesure dans Ye carter’: 1,00 mesure sur le-marbre : 7.15, ainérence +615 +035 chiftre & noter : 640 ‘* Présentor Je comparateur sur 1a pla. que fappui droite, 1a touche du com. parateur sur la face dappul extérieure dela plague, # ialonnage du comparatenr sor Vappaell © Régier ta hauteur du comparateur Gans Je support de maniere 4 obtenir et» et em par exemple. © Placer bien a plat Je comparateur Sur a face rectidee de Vapparell AZ iutisée comme marbre Le déplacement des aiguilles du com. parateur represente la hauteur deco! Feyette de la plaque. Bxemple + mesure ‘sur plague : 1,00 mesure sur marbre | 720 hauteur “collerette : 629 © Comparer le chiftre obtenu lors de 1 mesure sur earter, la hauteur de Le collerette; la. dittérence arrondie & la {eanche de 005 mm la plus proche re- présente Tépalsseur de ealos’a montor Entre le rotlement et Ja plaque dap. ul ‘our Te cote droit de Ta couronne (Gi) ‘Sur coupe page 59, / ddd orate de serrage dex vis et Gorous das: Seimblage den rere Gt phaaues spp PEUGEOT «504+ RT) — PMINSECTION Exemple ehiffre obtenu & Ja 1% mesure : 6.40 hhauteur de la collerette 629 Epaisteur de eales A prévoir : Oi soit = 040 mn, « Remonter le joint étanenéité et 12 plaque. dappui “droite en Interposant Basics de reglaue voir capitis SCaleul des rondellos de reslage >) 's Proceder au serrage aéinit dee 8 Wis et 4 cerous assemblage dans Yor dre indigue. par la figure ‘couple de Serrage 35. mdaN)) © Desserser Tes 4 écrous assemblage. © rapper au maillet sur te couvereie Jusqu’t aifleurement parfait au ecuver ale sur ie carter avant (verification des poriges sur fos plagues d'appub. S"hescerrer les 4 eerous daccemblage Gans ie meme ordre que précedemment (couple de serrage 3,5 mda Faire tourner le dinerentiei de plu Tieurs tours dans es deux sens. CONTROLE DU JEU BENGRENEMENT Controlée sur Jes 4 positions suivant Je provessus indiqué plus haut, la var eur de Featredent doit etre eale A: 020+ 005 mm, oa # Monter tes 6 vis qassemblage mu- fies ‘de. rondelles Ondusiex et les blo. Quer £ 6'mdaN, "Repocer ie pont chapitre «Repose age 88). uF la voiture (voir 1 pont arrives VIDANGE ‘¢ Exéouter la vidange du pont tous tes i5000 im ‘par Ye bouehon “ empreinte carrée situé & la. partie inférieure ar Fiore di carter de" pont feintroduive do. Ihtile Esso Gesr Oit GP'90’ par Yorifce du bouchon supe Hleur arriere du earter de pont, eelul ei'servant également de niveau © TRAIN AVANT REGLAGE DU PARALLELISME Le paraliiame ae régle Ia voiture tant Sn'ordre de marche. f Eifectuer la, vérifeation du train avant a Paige aun apparel Bem Mule ier Latravie,Facom, ou equivalent sar tung aire plane ‘et anenagee, a la vie Jour Televee nest par eotredte, prose: er comme suit: » Desserrer les 2 derous des coliers Gelterrage dela bieie néglable (). ‘© Maintenir 1e boitier de rotule 2) par es méplats dans un plan hortcontal A Taiae une ai plate Wo 14 mm f Visser ou, dévisser Ia Dietie réglable iy" pout “ootenir un pincement de 46 mmsit mm correspondent 4 a dit- féronge entre ta distance d'un bord de aa Rérlage du parallésmeJante a Yautre on arrlére des, moyeux etis distance des memes points, des horda de jantes en avant des mayeux. “Un tour de bielle raglable ="43 mm a lajante, f aintenie Ja blelle osltion ainsi devin. 2*Serrer les gerous des callers & 1.25 fudaN on cassurant que le bottier ‘de Folule (2 sot dans wn plan horizontal. sble dans la DEPOSE DU TRAIN AVANT 's Placer Ia voiture sur fosse ou élévs four. © Débrancher 1a batterie, 3 Introduire de" preference dans la vis Grease de fixation du reservoir de ‘mat fFeeylindre ia tige obturation (60803 Hy'ek la vister 4 fond) pour évlter la ‘idange du cireut de fveinaze w'Reperer te piaton de crémllére fe Se au boulon Qu collier deflector © Déposer jes 2 vis de fixation aU col flop dur fleetor de direction. (Ne pat dszserrer le boulon du collier) S*ibeposer: les 2 éerous, des axes, de Sietettes ee barre anlidévers sur bras anuore. de trdangle S"ateser los" tondelles plates @) en Bia. e Deposor tes 2 dorous, des axes. dar. cutation des bras arriéve de triangle sir traverse principale. # Soulever:Yavant dela voiture, dou Sement su palan'A Paide d'une clingue par fea guidecries jusew'a concordance 4s, entraxes dos 4 tes dardculation fi tra avant aveo ies trous de Tappa feil'de'maintion (@ 4101" A), (Voir ft ure! SHfettre Vappareit de maintien (A) en lace ef seer les éerous Miss en place de apparelt de maintien “iu train avant — TRAIN AVANT — 4s Abaisser ta voiture, & Placer fos"2'eales @appui de Yapp- fol A entre Jet ceils Warticones des Bras de triangle ef ies bossages des le Yiers de ‘conmexion des usees avant *Debrencher du raceord 4 voles des Canallsations ae freins Te tuyau dit entation générale et le tayau des reine arridve @ Devitser les éerous de fixation des flexibtes de. freins sur les. pattes sot dares des doublures Wales avant, o'Dézager les tuyauteries des fixaiions Song debrancher les raccords, #'Diacersur_ les longerons Vapparell de nostenement (80125) @°sissturer de Tappul correct de Y'em- out. de levage sous le carter’ dem whale t embout, #°Settre en appui cet embout en tour Rant lavis de mancouvre sano. foreer o'Déposer tes dvs de. fixation des Supports moteur sur la traverse. prin: Caer ta traverse avant (vole figure) 2 Déposer Yes deux fixations Inferou Yes di tadiateur sur la traverse avant vec lee 6 vs Ge fixation oa traverse ‘vant et des 4\vis de fiation do ie tae terse principale. © 'Déposer len 6. vis de_ fixation des Supports supérieures de ressor's avant sur doubiutes dates at Soulever Favant de Ia votture, doven nent au palan atin’ de ‘permetize Te passage ‘dex Gléments de Suspension. f Relier Yes ressorts de suspension Sani Vaide “de Ia. borre ‘de ason et dégager Te tran avant ® Caler la. catze de. avant unique: ment aux emplacements dos traverses 13s" tran avant, REPOSE DU TRAIN AVANT @ Déposer Ia barre de tisison et abais Seria eogue’ sur fe {rein avant #" cuider la mise en place des supports Supérieuts des reasons dans leurs ome placements respects, © Fixer les dléments sous Jes doublu- es dilles avant en. serrant es 8. vis GF) fmunies “de rondelles froin “at mast 2 Fixer les deux traverses du train Avant en utiisant des vis munies de Tondeltes Bloctor. fe Server les vis (M112) de ta traverse £GSs"nadan ‘et Jes vis (W010) 4 373 mdan, @ Fixer le radiateur sur lg. traverse vant et Dioguer les éerous & Ima ‘© Déposer les eales d'appul (©) et Yap- areif de maintien (101A), © Fixer le moteur sur la traverse prin- Sipale 4 aide de 4 vis munles. de ron delles Grower et les server 4 435 mdaN. ‘© Déporer. Fapparell_de_souténement noteursite de vitesses, '* Si nécessaire, repousser les, 2. axes Garticulation des brs arviére de trian fle avant jusgu’au degagement des Eenuares, © Gymnastiquer Ta voiture en avant et Gn arrive. pour asturer ia remise, en Bince des articulations élastiques. ‘e"Enfoncer les 2 axos articulation des bras arriére Jusgu’en butée. @°hnonier2 écrous Nyistop neufs, sur te exes Warticulation des bras arriére. -e@- # Bloguer les éerous q'axes sur traver- Se,"les Gerous de fixation des biellettes fe barre entidévers sur ras arritre ft les" derous d'articones, dans. le cas fou le train avant a été aémonté 'serrer, sur le raccord 4 voles, te fuyau d'alimentation gonérale et le tuyaut dos frelns arrlore- fe Pixer les floxibles des freins sur les Dattes solidalres des doublures dalles Brant #"Accoupler le collier sur le fector de Giyection’ dans la position reperse au dimontage. ‘Mloquor. ios. Gerous a 1.75 idan ef ireiner les vie a Taide dn coup de bedane sur los file's "Purser ie circuit de freinage (voir chapltre « Freins » page 8) f Kegier Te paralilisme (volr début du Chapitre: page 80) DEMONTAGE D'UN BRAS DE TRIANGLE ‘e Déposer te bouchon de moyeu et Tecrow de fusée, petirer Vensemble moyeudlaque de «© Déposer Jes trois vis de fixation du protectour de froin ‘ Récupérer Je protecteur de graisseur Te protecteur de disque’ et le support te Train © Défreiner solgneusement éerou de fermeture de la rolule de fusée Déposer colulel a Yaide de Yembout (or ot ty oir figure) © Déposor Wéerou de fixation de la ro- fuie de fusée a Taide de la ele eran we a. . © Deposer le bras arritre de triangle Gn utlisant Fextracieur (B. ‘© Déposer du bras Vextracteur (B), 1e Souffiet de protection et son jone’ de ‘maintlen, te ‘coussinet intérieui, Ie ro- {ule de fusbe et Ie Coussinet supérieur, émontage d'un brat de triangle avant REMONTAGE D'UN BRAS DE TRIANGLE © Monter sur le bras Je protecteur Eroutchoie suis "Fixer eeluvel 4 Yaide d'un clreip.~ TRAIN AVANT ~ fe PEUGEOT «504 iscnon” UR Tia) « reine Jee vis & Yaide d'un coup de Sorin sur les diets depaseant de lf © Placer sur, Ia _fusde oyeudisque de ‘rein Régler Ie jeu de roulement du moped vole chapitre'« Mayer's page Ei ensemble REMPLACEMENT DES SILENTBLOCS De BRAS ARRIERE DE TRIANGLE AVANT fe Monter sur Ja vis de_mancuvze Sos07 A (wolr figurel tubrifiée, dans ordre: Ia chasse (C) dans lo. sens in: diqué par fa figure, la bague Intérieure fy slentbloc. 1) de bras i, la. bague B,"e"coupetie «), Pero de vis (A. f Maintenir erou ot visser susqw’au Gegagement complet du’ silentbloe 4 Déposer Vapparall ainsi constitué et Fécupérer le slentbioe. « Suiffer Jes parols extérioures da si- Teniblos ‘et Telésage du bras de trian me. ‘¢ Réaliser sur ta vis de maneuvre (A) Tempilage suivant’: 1a chasse (C) dane Je sens indiqué par la figure, 1e sient bloe Ui) ehastrein oriente veis le bras, Je bras de triangle (2) la bague (2), Is coupelle (D), Teerou de vis (A f Serrer jusau’a ce qt la chasse (C) Vienne en contact aveo > bras. @ Ea" position. correcte “du silentbloe dang 1e bras’ est donnée par la forme fde'la chasse (C). 's Déposer Yappereil de montage ainsi Constitve. 7 “ Coupe longitudinale d'un domt-train avant 4 Support élastigue de Aation supésiecre, loa nr Coupelle supérieure du reasort = Sot de suspension "2. Dutee de talonnage SP Entretotwe nylon st reesore ae inieaton Ge asiente Wamestssear We Corte ie Disque de froin Hleure de pivot de fasse "15, Brotecteac de\pralseu de la Tolule 16, Bras arieee de ‘Giangle = if. traverse principale Placer le dembcoussinet supérieur fore Gpatitour Bum) dane Te sens ® Graisser le Togement aver sso Mul fipurpose Grease i # Placer Je bras ainsi équipé sur te Cone de rotute de fusee f Serrer Pcrou de fixatlon do rotule £45 naan ave ts cle erantée’ ‘ Freiner léerou de rotule a Vaide de Fonte «,Blaer te demtsausingt ntéieur en fylon blane (paisseur 10 tom) sur ia Potule, ne Pa z,Sonpale de sents «3, tke 8 aul 5, Coupelle'interieure dapat du tensort lentes ‘¢ Monter un éerou de fermeture neut Gt le server’ 2 073 mdaN'h aide de Fembout (6) ou (D ‘© Mancuvrer te bras dans tous les Sens. et vecommencer le" serrage a0 couple jusqu' la mise ‘en place cor Feete ds domt-coussinets. # Freier Merou de fermeture & Yaide Gun itor © Poser sur le fusée le support de froin tes fixations e6tés levier de con hexidn, le protecteur de disque, le pro- feeteut de prateseur. ‘# ‘Monter des vis ef rondelles Bloctor Reuves, setrer 458 mdaN, emplacement dos sientdioes des bras fvsiore dab wangles avant REMPLACEMENT D'UN SILENTBLOC DE'PALIER ' Procéder a la dépose des silentbloes Ge" paller do la meme maniere que our déposer Tes ‘sllentblocs de. bras arritre de triangle avant (voir figure), @‘Tremper le slientbloc neut dans "a ool s briler avant montage,— TRAIN AVANT ~ TRAIN AVANT 5@- 100 g,Tout slentboc, méme neuf, émonté —» Ba ca de dtaut qorontation, mon. — dang 1 plan vertea, que Je trou du Gu "Bipport sons’ Oblgatolrenicnt "rem fer*provisolrement’ le bras avant de calibre Sinserive dans Teil du fe. ple ue {angles sermer Téerou et rectifier Is vier de connexion. BA 'la_ miso en place du sitentbior out, orienter Fencoche de bague inte Hleufe, du edté du support de. barre Entidiers ot sulvant'un axe paralicic Remplacement des silontblocs dos paliers pasition de Tencocke aussitht apres le Inontage du sllentbloe en faisant levier davee Te bras, ' Placer sur ls favo du support pallor Gy" comportant te bossage (b), 1a" ron: ene dappul (2), rayon Wentrée vers Pepauiement du silontblec. ‘© Réalisor sur Ja vis (A) Tempilage Suentique & opération do” demontaze. # Server Méerou de vis (A jusaa’a ce que Fepaulemtent (c) du silentbioe soit Gh appa sur ia rondolle (2 ‘© Déposer Yapparell de montage. CONTROLE DES LEVIERS DE CONNEXION ‘» Wixer sur J fusée lo calibre do con- frole et verifier + dans Je plan, horizontal, le paralé- lige de Yeelt du levier ‘avee io cal bres Controle aun tevier de connexion anPEUGEOT «504. INJECTION Rr @ DIRECTION DEPOSE DE LA DIRECTION Placer la voiture sur fosse ou sur dusvatent. # Désaecoupler tes rotules, de con Mexion “i Taide d'un ‘extracteur pour rotate Déposer te boston eastemblage de fh colonne at fetan. 4 Bnlever les 2 vis de fixation du can for sur traverse f introduire 4 la place ds boulon de fector un chasse-goupilie ti) de 8 mm. # Dégager ta direction de la colonne Sp imormant su colts de fettor de gers mouvementsangulaires par int iermédiaire du chasse-goupile, REPOSE DE LA DIRECTION ' Osienter Jos branches du volant ver fenlement. Placer la roue avant opposée a a direction en position Ligne ‘droite, f Braguer Yautre rou i fond vers Tinténeur de la voiture, © Centrer la_erémailiére par rapport au carter (position ligne deity, ‘ Accoupler_provisolrement la, rotule do" connexion "gut est placée du cate ‘oppose 4 la direction # Tourer te flector de direction dun juart de tour pour aligner la bride de Hestor avec" Fembout cannelé de Ia ' Introduire un chassegoupille de 6 nm dans Je logement dela vis de col Tier de fleetor fe" Assombler ie collier de fleetor avec Th olonne en imprimant & eelubel de petits mouvements angulaites. par Vn Rermédiaire du chasse-goupilie, fe Fixer le carler a la traverse § Sorrer ies vis A325 maaN’& Taide Gun embout Allen de 8 mm sur plats et goupiller. 's Fixer Ia solonne au collier de flector en utilisant’ vis, rondelle” Blocfor et crow neuts, Sore Téeroa A maaty et freiner Gn épenouissant Textremite de la vis *"Aceoupler Ia rotule de ‘connexion placee du cate diveotion en’ veriiant Patignement'des 2 meplats sur beitier de rotule et sur chape de liaison, DIRECTION a a OQ -05 a A , ~ see S—xa0 6Orienter les, trou de_goupllle des Fotules de maniére quils solent perpen- Gfeulaires a Taxe des bielleties de con exlon, we Ullliser des rondelles Blocfor neu Yes et serrer les. gcrous 4 4,25 m.daN. W*coupiiler scigneusement chaque To: tute, i Rigger Ie parallélisme des roues rant (ote ehapitre «Train Avant > nae. Wincor te carter do direction & Vétou Tnunl' de mordackes_en_plom w'Hepérer in position du ealller de fectar, ia exémallere stant en position Iigne drove *'Déposer ios 4 coliers des protec: fours de erémailere. "Hepousser les 2 protectours vers 1a droite S"Défreiner et déposer tes 2 axes des Shapes do’ bllies de. connexion. # Dévoser os 2 belle de. connexion, fect de ‘crgmailire. place di ete op” v6 au pignon (eerfer la crémallero ctement 4 Veta muni de. morda: hes en aluminium pour desserrer Je eontre-eroul o'Déposer la bride dappul du. pous Soir de erémailiére avec son graissour stan buige nylon, le Fessert da pous Soir le poussotr de erémallere, a cou pello “de “ermoture du Toulement, PeErou ‘du plgnan de eremaiiére, Te pt gnon avec sm rondelle d'eppul et son foing oniaue 2Bitiaire ia erémaillie e6té plgnon. Déposer le ivelip a'arrét cu palicr Giastigue, le paler et lee 2 rondell appa én acler 2 'Bhlever je eirelip @arrét du roule- sStremper We carter dans Yeu boul "tremper le carter dans Yesu bouil Tint, #"Récupérer le roulement. REMISE EN ETAT D'UNE DIRECTION @ Nettoyer s gneusement le carter de direction. f Placer sur Je tampon (80703 111) dans Forare = une Tague newve () et Yentretolse (2) (voir figure) « Introduire le tampon dans la. bague sagée et frapper jusgu'a co quill solt snveontact avee carter. Récupérer a Vintévieur du carter ta Dague usée ef Ventretoise 12. fe'Enduire Je roulment do” gralsse Esso Multipurpose Grease 1. #Tremper le carter de erémaillére dans Yoau bouillante pendant quelques Sninutes # Monter le roulement dans son loge Joye em pronant appul sur an bag Poser lo elrclip darrét o,itpodure, dans le cartes ay ote Oppose au pignon, ls rondelle appar Smtésieur, 1 pallet lastique équipe de tes 2 biguet ‘caoutchoug, la Tondelle eopul extereur ete elzcip duarrét oe ¢ Graisser 1a erémalllire ot 1e palier Siastique, ‘ Introdulre la erémaillére dans Je car- ter c6te pignon. ‘© Visser provicoirement Je deuxléme il de erémalllere muni do son contre Gerou et le serrer modérément. — DIRECTION — ‘Mise en plage de,ta bague du pignon ‘ie eremallere 4 Enfoncer la erémailizre jusqu’i ce ue le contre-éerou do Teel do erémait- Te soften eonlact avec le carter f"Graisser te pignon de crémailire & Pincar sur fa porige recuifice du pi- non dang Fordze "fe joint toxique, ia Fondelle @appul en elinquant. o'Brésenter te. pignon “dans” son_alé- Sage, In fraisure arret Weerow orien: Wée"'au_cbté oposé au logement du poussoi. , e°Partant, de Ja position verticale des Sanches a olga, fare proer cea el'vers la gauche dune vingtaine de egrés enviton @'Evfoncer le pignon jusauen butée Gans le roulement "Ta ride du pignon doit étre sensi Diement Verticae alors, que le contre Serou de" Pent de crémtiene “ceva fester en contact avec Fextremite du csrer. "Server 1a bride du pignon & Yétau Shunt de mordaches. fe Visser tn cerow neuf et le serrer & is_mdan. rrolnor Yécrou en rabsttant sa cal loretto dans is iaisure du pignom re Wis. cot effet & Palde d'un motor, S"Garmir fe dogement du roulement vee Eso Multipurpose Grease I 'Monter le bouchon. tole de ferme- re Dice din malice fe Tntroduive fo poussoir de crémailze dang son logement, @°Placer Le ressort du poussott Contre ay Jeu dy poussoir de # Monter Ja bride dappul nue ents fixant dun Ste 4 Vaige dune vis 2 7 mm'et de (autre 4'Paide du Support de comparateur (8 0708 GD) @ Appliquer la bride d'sppai sur te carter apres avolt orient® lo. support de comparateur convenabloment Monter la vallonge (G2) sur Te come parateur el Yinstaller en appul sur Te fond du poussolr au travers du trou thraudé do la bride, Faire coulisser Ia erémalllére d'un Boat Mvaute do sa course en Venta nant par le pignon. e'Reperer 1e--point optimum atteint ar Yaiguile. vers ia droite. © Mettre Je cadran & zéro et, immobili- Ser la erémailiere en ce point. ‘Prendre appul dans ouverture du carler avee un lovier et soulever I rémailitre sans foreer jusquen butee (voir figure) ‘Enregistrer le débattement du com Darateur pendant eetie opération et Holey cet? valeur pour Vinsant @ Déposer le eomparatcur ef 16 pous- alr, © Placer Ja butée nylon & Vintérieur 4u_poussoir ide d'un régiet d’ajus Verifier a Y fur, Fespace lente bute nylon ef Je reget ® Inercaler des rondelies de, réziage Jusau's arasement des deus picces. @ Vérirer que le jou du poustoir sit Ge 0,10" 095 mm aut point culminant, Tong’ dt aéplacoment ae ta cremaiere Pour obienir eee, prendre va: veut Gd dabaticnient entegiste a Comparsteur et deduire O10 tm. “emplage ‘de eaes resultant sera aoutd celui obtenu pour eombler Ie Fetritde'ln bate nyion dans Te pout: ® AMonter Je. gralssour, Yempllage de Guts “Ueterming A Foperation ‘préce- lente et la butce nylon sur la bride de poustolr. Placer te poustolr et son ressoct dana'fe eatter 4 Fixer la, bride, dappui assembiée Se bloguet ies vis 8T'mrgaN. Endulze le poussoir de graisse Déposer Tas de ersmallére placé due oppose au pignon, gpEneager le protecteur de exémalt o Réslage de Yell de erémaltiire# Remonter et négier Vil de, crémall- ire (20 4 31 mm ene Le contrederou er Pépaulement de Toei) (oir figure) Allyner "Voi, mobile keg aide do figes O12 mm Dassees dans ies Seaies ntatledrer des slentlocs #*Serrer le contreserou moderément Jour immobiliser ‘Feel dele. erémall Re #"Fourner te plgnon afin de désager Suctisamment 1 eremaillere, e'Serrer celiee! directement 2 1'tau unt de mordaches en aluminium, # Serer le contre-éerou 43 mdaN En. stassurant’ ‘de. Fimmobilisaion pat te de Teall pendant Voperation ‘*'Monter “la ‘chape, de” ia bielie de Connexion sur Vaal de erémaliitre plat 2"coteignon, Orienter la chape ans te proton dement de Ja eremaiore, 12 tlie de ‘sebté bride dy pignon, fo serrer ia vis 4 38 mdaN et rabattre te frein en tole # Monter te protecteur de erémailiére Gbie pizmon de Tacon que le grand axe eta section soit perpendietlaire. aux faces dappui des supports, decanter Sur traverse. principale, * Orienter, les branches des collers ‘ors la pertio inférieure du carter, Ne a5, cheveher tes. torsader adele je teur forme Initiale ‘ Régler Ia distance entre les épaule- nents de In chepe et da bottier de Fotule de connexion “A $60 ‘mm (voit figure, ‘en ‘répartisant ésatement Yes « Serrer détinitivement 1es deux bow: Jong'des deux colliers sar in ‘voiture abtés le rézlage: du paraildisme, niles le protecteur de eremaliére #'Monter et orienter Ja bielle dans te Brolongement de la erémaliane, ta tee Bevis sdte plgmon, « Serrer ia vis, 45 mdaN et rabat- the'fe Fein en tle 4 Placer les flasaues en thle de part Se dau du lector de ranon a les Siet ‘dee: lumieres: solent perpendicu: Jaires entre eux. pene Fixer le ‘lector aivst assemblé sur Ja bride du plenon avee boutons neuts © Contrer I erématliere par rapport au earter pour Tamener ‘en position ligne ‘reite s, Monte le alee sur s fetor suk Vantropere effectué au aémontage, “le ‘Doulon assemblage "de" li co lonte sur te tector devs étze pas eva la crémailiore) * Serrer les aan « Réaliser to treinage des, vis par ma- fage des ‘lets'& Taide dun’ coup “do Didane ” quatre éerous a 176 REMPLACEMENT DES SILENTBLOCS D‘GEILS DE CREMAILLERE Déposer Je silent bloc & In presse, « Suitfer tes, parois extéricures. du Tentbloc et Talésage ‘de Yas do ‘» Emmancher Je silentbloe & la presse jusau’a eo que te. chanfrein. di Silent. bige arrive i la hauteur de Teil" de eréiailiere, — DIRECTION — PEUGEOT «504» INJECTION Rr VOLANT — COLONNE DE DIRECTION a RB ano oy wou) + Répartir son dépassement de part et autre de Healt de cremaiiére, st né REMPLACEMENT D'UNE ROTULE DE CONNEXION + Déposer Ie jone (6) et te protecteur S Degager te Jone darete a #'Dezager le Jone d'arrét (6) du, cou worse de otal Fade aan polagen ar le trou preva & eet effet #"Déposer ensuite lo couvercle de ro- tute, tes: rondeties Belleville (Te demteoussine® Inferieur en nylon 3), er la, rotule (2) ot 1a demicoussinet en acier () dans’ le fond au boltier de rotule. Mettre en piace a rotule (2), te Gemteoussinet en nylon (2), les 4 ron Gelies Belleville neuves (3)' en resper- fant le ‘sens de "montage et te cou vercle de rotule (5. # Comprimer les rondelles Relleviie et mettre en place le Jone d'arrét neut ‘wi 4 Orienter correctement, Ia rotule, axe du, trou de goupille doit étre per: pendiculaire 4 Taxe de la biellett, ‘# Monter Je protecteur de rotule (7) et son Jone © Graisser Ie boltier de rotule,— SUSPENSION — ci-contee Aégiage de I longueur gee bleed SUSPENSION AVANT DEPOSE DE LA SUSPENSION f Heres voltae de Vavant au patan 3 Valde ‘deVelingue par es guide. Gries ou & Valde du erie rouleur en ‘Sppul sous Ia traverse avant @'Caler de whaque cété sous la tra Te, Seant abpoate a rou. W'Déposer I xier de frein et le sus Bendre Ala catroccorio. sans depran- Eher le raccord flexible fe Galever ia zotule de connexion & Faldo aun extracteur, ‘© Déposer axe de fixation do 1a biel- Teale Mde"berre anthddvers sur" bras S"Retirer Yaxe articulation, du bras Arridre™en frappant pour ‘dégager la partie eannelew S*Deposer Técrou de articdne » flxant Te bras avant sur fe bras arrive. ‘© Placer un rie et appul sous le Inoyeut de Youes s'Déposer let 9. vis de, tration du Support, supérieur Ue zossort sur dow biuee eal ‘Maintenit Je ressort par une spire 3 Absisser Ie ‘eric ef) dégager” Pelé. nent de la voiture, REPOSE DE LA SUSPENSION © Orienter 10 support do facon 2 pla- ger ia coupelle de seeurité parallole 4 Yaxe de la voiture. Placer Pélement sur un erie rouleur Gt le'presenter sous Talle avant. ‘ Lever ‘ensemble en faisant’ colnel- Gor“Ies' trous de, fixation et le fixer fen bloquant ies vis 1 md3N. @ Rotirer Je eric et controler e mon fage dans Tordze Sur le bras avant: tah rondele @appul, ‘de la cou elle et du demrarticone, @ Houter Ie"bras avant ainsi équlpé Gans Poet ‘du’ bras" armlére et placer ane ordre: Ahn 2 parlie de Vartietne, 1a cou pelle, un éerou Nylstop neut, Enuager Vaxe articulation du bras Suriere, Ia tte. vers Darriére jusquiau Tap des cannelures, "visser" un éerou Nylstop neuf sans Ie serrer pour Finstant ‘© Rebrancher la" bielette de barre Antiddvers sur Te bras-atrigre enon Hageant Taxe, la t#te vers Darrisre. S'Piscer la Fondelle et Feerou sans le @Accoupler 1a blellette sur le levier de comexion. Veiller 4 placer ie trou fe goupille perpendiculaire a Yaxe de {plete '* Serrer-Féerou de rotule, muni, d'une Fondelie Blocfor neuve #45 m.daN et fe goupillor, Reposer Peteier de frein, © Remonter ia roue et mettre la vo! fare sur le 0, "Faire rouler te véhicule et serrer Jes éerous de Taxe de traverse, de la Heone et Vécrou de fixation ae la biel Iotte de te barre’ antidevers sur io bras arriare 2'un couple de-45 mdaN. REMISE EN ETAT DUNE SUSPENSION. 4 Maintenir 1a suspension horizontale Gans un étau. "Placer sur le ressort de suspension Yapparell de compression (A), (voir fi ue. O'Serrer altemativement les 2 vis de anceuvre.jusqu'a Tenirée en contact iu support supérieur ‘do ressort avec ‘apparel en). Rfaintecir ta’ tige damortisseur & Taide de la cle (Mt) et dépocer Téerou. # Débander le ressort et le. déposer yee ta eoupelle supericure et le sup: Bort, supérieur. Deposer Te soutfiet de protection de hi tige © Placer élément porteur_ verticale- ment a Yelau et -ddposer Véerou ‘de ermeture de. Yamortisseur & Taide de Hembout iG) et dune cle pate 4 Tier la tige Jentement pour éviter les projections d’hutie et ddposer Ten: semble tige piston. © Deposes in coupelie support avec le Joint "de" tge, “la rondelle’dappus, le Feuortsupdigr of fe oit saat forique de pallor do sit la #'Deposer fa butée de talonne & Paice de 2 demonte-pnews, @ Relirer le ‘corps @amortisseur de Patan 4 Widangor eotute, vee"son clapel, de compensation #"Depocer le lapet de compensation, f Refixer le corps, d'amortisseur ver- fatement ‘dane Peau ‘© Monter Ia butée eaoutchoue de talon. age. f Monter Je clapet de. compensation danse atinare famortisseur en fray ant Iégurement a Taide dun mallet, Soultar.solgneusement ces pldces finst que vintérieur du corps. @amar: # Placer le eylindre équipé dans te ors damortisseur. #'Verser 300 ms" d'huile, Esso Oléo Fluid 405 dans le corps de Pamortis ‘ Introduire Je mécanisme dans_ son Guindve, Tenfoneer doucement "pout Suter Iés pertes dhulle. ‘ Voiler a engagement correct dt Pale Supérieur aa face dat etre en Felralt'de 3 mm par rapport au corps amortisseur, ‘© Placer Ie joint torigue neuf, suifté f Monter sur la tige Je ressort supé- Fleur et la rondelle dappul, sa face Dombée ebté ressort, # Suiffer Ie joint de, tige neuf. Dépose du ressort avant— SUSPENSION — SUSPENSION AVANT guint, eslubeh dane ta eoupetle Supportde fagon a rendre visible Je gordon lrelaire 2 sauinée #Monter is couple support éaui Go'son joint avec. precaution sur Ia tige, Dengager Jusaurau contact de Ta rondelle dappui du: ressort, w Visser Meeroa de fermeture & fond Sur te corps et le serrer a 8 mda I Taide “de Fembout CG, # Controler Te" coulissement et 1a ro: {ation de ia lige en la felsant mance veer 3‘Ia main: # Amener 1a tige @amortissour & son epascement maximum, Monter sur eelle-c, en contact avec Th coupelie de fermeture, Je collier de maintien (2). Serrer formement les. 2 ‘Placer Ie protecteur eaoutchoue sur 1h tge, @ Netire vélément de, suspension en osition horizontale & tau #'Poser Tappul de butée sur un tas. Seau en plomb, Je logement du Joint place ers fo haut. reuoeor «so. weno RT) «su, te tampon pla og ste ac BEC PET tet sutra dete, ial SUG eit te er, tines EREESe tinment ia bee a nae : ES arte eupmet eee sean Wh fan SRE iat ae & PRESS lage ore pnt ac Helaa alecutes en seigaa acing @ i Pont ute em fo ea a eats, yds ihe Fever a ert do epnin,I seis aan super Pa ee a oan a aatieaes SEE cE a ar In cxupale de slur, wn Per eee Care SMR Sm wa att Bieta fay FEES compen, FE een aa LSet eaae SUSPENSION / ARIERE REMPLACEMENT DUN AMORTISSEUR ‘© Dessorrer par Vintériour du cotfre Errigre Téerot Nylstop en maintenant i*falde d'une clé plate de'$ mm ia fize d'amortisseur par le mépiat ‘¢ Déposer Ja coupelle tle supérieure St ia Pondetle eaoutehoue @ Déposer de. sur le bras Texe inté Fleur de. fixation. © Récupérer Vamorlisseur en te déya- eant par Ye tou preva dans le bras imitre Remplacer chaque démontage es Fondelies caputchous, 1a. eoupelle. tle Supérieure et Pecrou' Nylstop. © Amener 1a tige d'amortisseur & son Gspassement’ maxinum. ‘© Monter sur la tige 1a coupelle dsp bul) ef je protecteur de ge (2). ‘Placer sur Je protecteur la coupelle Ge contrage (3), a rondelle cacutchoue {tie rondo entretoise nylon (3) {voir planehe page 70) ‘© Engager Temortissear dans. son to. foment, ia tige placée dans le trou de [traverse ‘de. stepension. 4 Monter Yaxe de fixation inférieure, Sune ne Fonda Bloctor neuve ot fot ee pe ‘* Placer sur la tige 1a rondellecaout Ghoue, is -coupelle ‘tole supérieure, bord "relevé ‘vers le ‘haut ‘et Peerod Riistop en le serrant 3125 mdaN. fe Serrer I'éerou d’axe intérieur d'x mrortiscur 43 mdaN.