Cucoclock

Restauración, reparación y venta de relojes antiguos

Miguel Gutiérrez Gutiérrez

Apartado de Correos 115
39300 Torrelavega – Cantabria, ESPAÑA
tlf.: 69061164
e-mail: Kepler1960@gmail.com
www.cucoclock.com

INFORME DE RESTAURACIÓN RELOJ DE CUCO BEHA

Referencia: I-085
Fecha: 31 de Enero de 2008
Medidas (cm): alto: 48.5 ancho: 30 fondo: 18.5
Época: cerca de 1870
Estilo: Reloj de cuco, gótico
Firma: No está firmado pero probablemente se trata de un reloj de cuco Beha

Descripción artística: Reloj de cuco de mesa de estilo gótico. Caja de pino chapado en
nogal; tallas ornamentales de nogal.

Descripción técnica: Mecanismo a resortes, de 50 horas, con pletinas de madera, ruedas

dentadas de latón, y ejes de acero. Sonería de horas y medias sobre gong, con flautas y
fuelles para producir el sonido del cuco. Escape de áncora con péndulo.

ESTADO INICIAL:
CAJA: Está en un razonable estado de conservación. Tiene algunas piezas ornamentales
rotas: parte de la pieza interna del dial y de la balustrada derecha. Falta la pieza
ornamental superior.
Bisagras de las puertas laterales rotas en una de ellas, débiles en la otra. Hay algún
agujero de ataques de insectos en la parte posterior inferior.

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 MECANISMO: Está muy sucio; la suciedad consiste básicamente aceite y grasa.. El
grado de oxidación del mecanismo es muy bajo.
Paletas del áncora con cierto desgaste marcado. La rueda que engrana en el piñón del
eje de la rueda de escape, no engrana correctamente. Existe desgaste en uno de los
cojinetes de latón de dicha rueda.
El áncora está demasiado separado de la rueda de escape; al funcionar el movimiento,
pasa más de un diente en cada oscilación del péndulo.

TRABAJOS DE REPARACIÓN:
CAJA: Se trata la madera con un producto contra los ataques de insectos
(POYMASOL).

PUERTAS LATERALES: Se reparan 3 de las bisagras de las puertas laterales. Se

utilizan para ello 3 pequeñas bisagras de latón nuevas.

TALLAS: Se reconstruyen las partes de las tallas inexistentes, utilizando madera de

nogal.

TAPA POSTERIOR: Se hace una tapa posterior para la parte trasera del reloj, en
madera de roble.

PUERTA DEL PÁJARO AUTÓMATA: se retiran pequeños restos de pegamento

existentes de alguna restauración anterior, y se fijan los alambres de la puerta que hacen
la función de bisagras.

AGUJAS: Las agujas del reloj son de hueso, bastante antiguas pero no originales. Un
reloj tan elaborado como este probablemente tuvo inicialmente agujas talladas en hueso
pero más artísticas. Se tallan 2 agujas en hueso.

NÚMEROS: Son de celuloide. Se reparan los números I, V, y VII, completando las

partes que faltan con restos de otros números de celuloide del mismo color.

MECANISMO: Se desmonta el mecanismo para limpiarlo. Se limpian cada una de las

piezas, y se comprueba el funcionamiento.
En el movimiento hay básicamente 2 problemas: 1) áncora demasiado separado de la
rueda de escape, lo cual hace que en cada oscilación del péndulo, avance más de un
diente en dicha rueda. y 2) el tren no gira bien; se queda bloqueado.
El bloqueo se produce en el engrane del piñón de la rueda de escape, con la rueda
dentada siguiente. Se sustituye uno de los cojinetes de dicha rueda en el que se observa
mucho desgaste. En el nuevo cojinete de latón, se hace el orificio en el latón de modo
que se alejen los dos ejes de la rueda de escape y rueda siguiente. Con este alejamiento
el engrane es correcto.
Tras las 2 reparaciones indicadas, el mecanismo funciona perfectamente.

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 En la sonería, se observa un engrane perfecto en todo el tren. Existe un problema en la
entrada de la sonería, cuando la varilla que soporta al pájaro autómata está demasiado
hacia atrás. Dicho problema es el causante de que en ocasiones la sonería no entre. Este
problema fue la razón de que el reloj tuviera un alambre clavado en la parte superior del
movimiento, que a modo de tope, impedía el retroceso excesivo de la varilla citada.
Al no estar suficientemente fijo dicho alambre, se opta por retirarlo, y colocar una
pequeña plataforma firmemente atornillada para que haga de tope.

En el montaje de la guía del tambor de la sonería, se recoloca de otra forma, para que el
eje del tambor quede centrado respecto del bocallave. Existen en esa guía 3 posiciones
posibles, que se obtienen al girarla 120º. Se adopta la mejor de las posibles.
Inicialmente, al estar descentrada dicha guía, al dar cuerda a la sonería, la llave pegaba
contra una de las paredes del bocallave.

FLAUTAS: Se mantienen las originales, con su papel original. Se aprecia en ellas un

fuerte olor a humo, lo cual indica que probablemente el reloj ha estado cerca de alguna
chimenea, etc.

FUELLES: Se reparan. Se utiliza en la reparación las tablillas trapezoidales originales,

así como los trozos de plomo originales. La piel original está rota. Se reconstruyen los
fuelles totalmente con los elementos originales citados, y piel nueva. Finalmente, tras
verificar que el mecanismo los acciona sin dificultad, se recubren con papel.

PÁJARO AUTÓMATA: Se limpia el polvo con un pincel muy suave. El autómata está
tallado, cosa no muy frecuente incluso en relojes de cuco tan antiguos como este. Lo
más habitual es que los autómatas estén tan solo pintados. Se ajusta la varilla que lo
soporta para que salga suficientemente por la portezuela, dado que en la posición de
salida se quedaba muy atrás y apenas se le veía por la portezuela.

PÉNDULO Y SUSPENSIÓN: Ambos no son originales. El péndulo es no obstante,

antiguo. El reloj se adelanta con el péndulo, se alarga la varilla con otro trozo de varilla
de péndulo similar, la cual se une mediante un pequeño tubo de latón y soldadura. Tras
ello el reloj marca la hora perfectamente.

BORDÓN: El reloj carecía de bordón, siendo el espacio para el bastante escaso; por esta
razón el bordón debe ser de pequeñas dimensiones. Al tener los bordones nuevos de ese
tamaño un sonido bastante malo, se opta por construir uno. Se utiliza alambre acerado
de 2 mm de diámetro. Se reduce el espesor del alambre en la zona en la que impactará el
martillo, para que la flexibilidad del mismo sea mayor y la vibración al golpear el
martillo sea mayor. Tras dar la forma espiral típica, de forma forzada, se fija a una tabla,
mediante clavos que lo sujetan. Tras esta operación se calienta al rojo, sometiéndolo a
un enfriamiento brusco e inmediato. Esta operación permite el conformado permanente
del gong, y el temple del acero.

Tras montar todo el mecanismo y hacer los ajustes finales, el reloj funciona
perfectamente.

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 MANTENIMIENTO:
CAJA: Retirar de vez en cuando el polvo con un pincel, y encerar de vez en cuando;
preferiblemente con cera amarilla, para no modificar el color original del reloj.

MECANISMO: Al estar el mecanismo completamente limpio, tan solo será necesario

engrasarlo en los puntos de fricción cada cierto número de años. La necesidad del
engrase dependerá de las condiciones de temperatura y de si el reloj está en
funcionamiento o permanece durante largos periodos de tiempo parado.
Lo mejor para que el mecanismo funcione es que esté siempre en marcha.

Si fuera necesario sacar el mecanismo de la caja es importante saber:

a) Debe desconectarse el pájaro autómata de la portezuela
b) Deben retirarse la agujas
c) Deben desenroscarse los 2 tornillos que sujetan el mecanismo a la caja. Se
encuentran en los laterales de la caja, en la parte superior.
d) El mecanismo va posado en 2 soportes de madera y “está muy justo” respecto
del espacio existente en la caja para el. Si fuera necesario sacar el mecanismo
debe tenerse esto en cuenta, y fijarse en el autómata que podría dañarse, si se
hace algún movimiento brusco al sacar el mecanismo.

Anexo fotográfico

Imágenes del reloj antes de la restauración

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 Vistas de la caja una vez sacado el mecanismo

Las 2 ruedas del movimiento en las que se produce en problema de engrane, y los
buchones: el desgastado, y el que lo sustituye.

Aquí vemos el mecanismo tras la limpieza y antes de montarlo de nuevo.

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 Vista del mecanismo. Las guías de los tambores van sujetas a las pletinas mediante 3
tirafondos. Existen 3 posiciones para cada guía, pero la posición en la que queda el eje
del tambor no es la misma, para cada una de ellas. Verificar la posición correcta es
importante para no tener problemas posteriormente, al dar cuerda al reloj.

Los fuelles antes de su reparación, flautas, agujas, portezuela lateral, y otras piezas.

Fases del montaje del mecanismo.

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 El mecanismo ya montado, y comprobando su funcionamiento con otro péndulo de
prueba. Aún no se colocan los fuelles; primero es necesario verificar que todo funciona
perfectamente.

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 Otra vista de esta fase de comprobación.

Vista delantera. Aún no está montado el tope para la varilla de soporte del autómata.

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 Aquí se aprecia el tope para la varilla del autómata y se han montado los fuelles y
flautas.

Vista delantera de la máquina

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 La longitud de los alambres que accionan los fuelles tiene importancia. Si fuera
demasiado grande podría bloquear la sonería; por el contrario si fuera demasiado corta,
la elevación de los fuelles sería escasa, y el sonido tendría poco volumen.

Vista posterior del reloj. La etiqueta que se ha colocado es una reproducción de una
etiqueta Beha original.

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 Detalle del gong y del mecanismo dentro de la caja. Nótese el menor diámetro del
alambre del gong en la zona donde deberá impactar el martillo

Vistas laterales

Vista del reloj tras la restauración.

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 ---oooOooo---

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