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SISTEMAS DE TRANSPORTE DE

HIDROCARBUROS LQUIDOS POR DUCTOS

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DE OPERACIONES

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CONTENIDO
1. INTRODUCCIN ............................................................................................................................................. 5
2. PROPSITO ...................................................................................................................................................... 5
3. DESARROLLO DE CONTENIDOS ............................................................................................................. 6
3.1 LA HIDRULICA Y SU RELACIN CON LAS TAREAS CRTICAS EN LA OPERACIN
DE SISTEMAS DE TRANSPORTE POR DUCTOS DE HIDROCARBUROS LQUIDOS ............ 6
3.2 PUNTOS IMPORTANTES DE SEGURIDAD TRABAJANDO EN SISTEMAS
HIDRULICOS .................................................................................................................................................. 7
3.3 PRINCIPIOS DE LA HIDRULICA EN DUCTOS DE TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS ......................................................................................................................................... 8
3.3.1 PRESIN ................................................................................................................................................ 9
3.3.2 TRABAJO............................................................................................................................................ 10
3.3.3 ENERGA ............................................................................................................................................. 11
3.3.4 LEY DE PASCAL ............................................................................................................................... 11
3.3.5 FLUJO DE FLUIDOS ........................................................................................................................ 12
3.3.6 CAVITACIN ...................................................................................................................................... 14
3.3.7 PRINCIPIO DE BERNOULLI .......................................................................................................... 15
3.4 PROPIEDADES HIDRULICAS DE LOS PRODUCTOS PETROLFEROS ......................... 16
3.4.1 VISCOSIDAD ...................................................................................................................................... 17
3.4.2 NDICE DE VISCOSIDAD ............................................................................................................... 17
3.4.3 PUNTO DE ESCURRIMIENTO ..................................................................................................... 18
3.4.4 PUNTO DE GASIFICACIN O VAPORIZACIN .................................................................... 18
3.4.5PUNTO DE INFLAMACIN ........................................................................................................... 19
3.4.6 RESISTENCIA A LA OXIDACIN ................................................................................................ 19
3.4.7 RESISTENCIA AL BURBUJEO .................................................................................................... 20
3.5 VLVULAS INSTALADAS EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS LQUIDOS. ................................................................................................................ 20
3.5.1 RELEVO O SEGURIDAD ................................................................................................................. 20
3.5.2 VLVULAS DE SECUENCIA......................................................................................................... 20
3.5.3 VLVULAS DE CONTRAPESO.................................................................................................... 21
3.5.4 VLVULAS DE CONTROL ............................................................................................................ 21
3.5.5 VLVULAS DE SECCIONAMIENTO .......................................................................................... 21
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3.6 SELECCIN DE BOMBAS. ................................................................................................................ 21


3.6.1 DESPLAZAMIENTO ........................................................................................................................ 22
3.6.2 DIFERENCIAL .................................................................................................................................... 23
3.6.3 CAPACIDAD O GASTO POR MANEJAR ................................................................................. 24
3.6.4 PRESIN ............................................................................................................................................. 24
3.6.5 VELOCIDAD DE LA BOMBA ........................................................................................................ 25
3.6.6 EFICIENCIA ......................................................................................................................................... 25
3.6.7 CONFIABILIDAD Y TAMAO ...................................................................................................... 25
3.6.8 CONTROL DE DESCARGA ........................................................................................................... 26
3.6.9 TEMPERATURA ............................................................................................................................... 26
3.7 TIPOS DE BOMBAS ............................................................................................................................ 26
3.8 ELEMENTO MOTRIZ DE LA BOMBA ........................................................................................... 27
3.9 COMBINACIONES DE BOMBAS.................................................................................................... 28
3.10 PRODUCTOS EN EL DUCTO ........................................................................................................ 29
3.11 PROPIEDADES DE LOS PRODUCTOS ...................................................................................... 29
3.12 FACTORES DE DISEO DE LOS DUCTOS .............................................................................. 30
3.13 PRODUCTOS BAJO PRESIN ..................................................................................................... 30
3.14 OLA O MARTILLO DE AGUA (GOLPE DE ARIETE) Y SUS CAUSAS .............................. 31
3.14.1 CONTROLAR LA OLA O GOLPE DE ARIETE ....................................................................... 32
3.15 RELEVO A TANQUE ......................................................................................................................... 32
3.16 PRDIDAS DE PRESIN POR FRICCIN ................................................................................ 33
3.17 MXIMA PRESIN DE OPERACIN (MPO) .......................................................................... 34
3.18 EL PERFIL DEL TERRENO (VARIACIN DE LA ALTITUD). ................................................ 36
3.19 CARGA .................................................................................................................................................. 37
3.20 GRAVEDAD ......................................................................................................................................... 38
3.21 EFECTOS NEGATIVOS DE LA ALTITUD ................................................................................... 38
3.22FACTORES IMPORTANTES DEL DISEO DE DUCTOS ...................................................... 39
3.23 COMPONENTES DE LOS DUCTOS ............................................................................................ 40
3.24 INSTALACIN DE DUCTOS .......................................................................................................... 40
3.25 TIPOS DE PLANOS ........................................................................................................................... 40
3.26 LECTURA DE DIAGRAMAS DE DUCTOS E INSTRUMENTACIN ................................ 40
3.27 INSTALACIONES DE LOS DUCTOS ........................................................................................... 41

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3.27.1 LNEAS .............................................................................................................................................. 42


3.27.2 NMEROS DE LNEA .................................................................................................................. 42
3.27.3 PUNTOS COINCIDENTES DE LNEAS .................................................................................. 42
3.28 PLANOS ISOMTRICOS ................................................................................................................. 43
3.29 PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD Y USO DE EQUIPO DE PROTECCIN
PERSONAL EN EL TRANSPORTE DE LQUIDOS POR DUCTO. ................................................. 44
4. PROCEDIMIENTOS INTERNOS DE PEMEX....................................................................................... 45
5. NORMAS PEMEX, NACIONALES E INTERNACIONALES ............................................................ 45
6. GLOSARIO DE TRMINOS ....................................................................................................................... 46
7. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .......................................................................................................... 51

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1. INTRODUCCIN
Este mdulo est diseado para apoyar el aprendizaje y al desarrollo de
habilidades, conocimientos y destrezas necesarias para llevar a cabo la operacin
de transporte de lquidos por ducto aplicando las medidas de seguridad y los
procedimientos operativos requeridos que garanticen un desempeo de calidad en
la actividad. El mdulo abarca los principios bsicos de la hidrulica que se aplican
a los ductos y mquinas hidrulicas, a los diversos productos del petrleo, a las
vlvulas para ductos de transporte de lquidos y los factores que resultan para el
diseo de ductos.
La hidrulica estudia el comportamiento de los fluidos en reposo y en movimiento. Los
mismos principios bsicos que se aplican para las mquinas hidrulicas, son usados
para realizar los diversos tipos de trabajo que se ocupan para comprender la
hidrulica de los ductos. La hidrulica de los ductos es una ciencia de transporte que
estudia el movimiento a grandes distancias de ciertos volmenes de hidrocarburos
lquidos.
La calidad en el transporte se asegura a travs de la operacin correcta y conforme
a lo especificado en materia de Seguridad Industrial de los sistemas hidrulicos de
ductos. El personal de operacin debe ser especialista en el campo de hidrulica
para manejar la operacin con seguridad.

2. PROPSITO
Identificar y reconocer los principios bsicos de hidrulica aplicados a los productos
del petrleo, al diseo de los ductos y los diferentes equipos hidrulicos a fin de
garantizar el transporte de hidrocarburos lquidos por ducto, de manera segura y
eficiente.

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3. DESARROLLO DE CONTENIDOS
3.1 LA HIDRULICA Y SU RELACIN CON LAS TAREAS CRTICAS EN LA
OPERACIN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE POR DUCTOS DE
HIDROCARBUROS LQUIDOS
El conocimiento de la hidrulica apoya al personal operativo de los sistemas de
transporte de hidrocarburos lquidos por ducto para que realicen sus actividades con
calidad y seguridad durante el proceso.
Los operadores ejecutan una variedad de actividades relacionadas con la
operacin, monitoreo y mantenimiento del proceso de transporte, por lo que deben

poseer una total comprensin de las caractersticas de su funcionamiento normal. Un


aspecto crtico de esta actividad es el reconocimiento y actuacin por parte del
personal ante cualquier Condicin Anormal de Operacin (CAO) de la tarea crtica
especfica que se est ejecutando.
En el contexto de la operacin, las Condiciones Anormales de Operacin se manejan
de manera rutinaria, pero existen algunas que constituyen una emergencia.
En estos casos, el personal debe aplicar el plan de respuesta a emergencias
especfico de la instalacin y los lineamientos de seguridad; como por ejemplo:

Procedimiento Especfico, Seleccin, uso y manejo de equipo de proteccin de


personal, DCO-PGI-CR-506, el Procedimiento Especfico, Ejecucin de Trabajos con
Riesgo en los sistemas de transporte por ducto, DCO-PGI-CR-508, as como todos
aquellos que garanticen la proteccin de las personas, las instalaciones y al medio
ambiente.
Como parte de la rutina diaria, se debe mantener una comunicacin permanente con
las personas que participan en el proceso de transportacin, para asegurar que los
trabajos en campo no afecten la operacin general del transporte por ducto. Para
ello, el personal de campo que trabaja bajo la direccin del Jefe de estacin debe
intercambiar informacin con el operador de la estacin en coordinacin con el
centro de control.
Asimismo, otro factor importante es la evaluacin y verificacin permanente de
nuestro trabajo ya que nos permite:
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Mejorar nuestra productividad.

Usar los recursos de manera ptima.

Tener xito en las actividades que realizamos.

Dar seguimiento a lo que hacemos.

Resolver problemas y tomar decisiones que redunden en la eficiencia de los


procesos productivos en los que estamos involucrados.

Contribuir a mejorar los procesos.

3.2 PUNTOS IMPORTANTES DE SEGURIDAD TRABAJANDO EN SISTEMAS


HIDRULICOS
La hidrulica de los ductos es una ciencia de transporte que estudia el movimiento de
un cierto volumen de lquido de un punto a otro.
La seguridad de los sistemas de transporte por ducto debe recibir una mayor
atencin para lograr una operacin eficiente.
El personal debe vestir en todo momento el equipo de seguridad personal, marcado
por Petrleos Mexicanos y sus Organismos Subsidiarios en la operacin de ductos de
transporte.
La construccin de ductos de transporte de lquidos en Mxico es estrictamente
controlada por las normas gubernamentales y regulaciones NOMs existentes en
Pemex y en Mxico. Para mayor seguridad, tambin se incluye el conjunto de normas
Internacionales de American National Standars Institute (ANSI) y la National Fire
Prevention Association (NFPA).
Si hay un conflicto entre CFR 49 y ANSI/NFPA 58 y 59, la norma ANSI/NFPA
siempre prevalece. En resumen los puntos importantes de la seguridad del personal
trabajando en sistemas hidrulicos consideran lo siguiente:

Aplicar procedimientos de seguridad en el trabajo.

No operar los equipos hidrulicos sin guardias en el lugar de bombas y


motores.

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Usar guantes para evitar quemaduras al contacto con las lneas calientes y sus
componentes.

Usar gafas protectoras cuando se abre cualquier sistema hidrulico.

Asegurar que el sistema se ha puesto fuera de servicio y que la presin ha sido


abatida totalmente antes de abrir el sistema.

No tocar o trabajar en ningn equipo que est operando.

Advertir al personal en el rea antes de encender cualquier equipo.

Revisar todas las reglas de seguridad de Pemex antes de intervenir cualquier


equipo.

Recuerde que
Una prctica que garantiza la calidad de los resultados de nuestro trabajo es verificar siempre que los
equipos de comunicacin estn disponibles y en condiciones de operacin antes de iniciar cualquier
actividad en campo.

3.3 PRINCIPIOS DE LA HIDRULICA EN DUCTOS DE TRANSPORTE DE


HIDROCARBUROS
La operacin de los sistemas hidrulicos pasa por la comprensin de varios principios
bsicos, entre los que se destacan los siguientes:
Presin
Trabajo
Energa
Ley

de Pascal

Flujo

de Fluidos

Cavitacin
Principio

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3.3.1 PRESIN
La hidrulica la define como el movimiento que tiene un fluido en un espacio cerrado.
Para que un sistema hidrulico opere, una bomba debe suministrar suficiente fuerza
para empujar el lquido a travs del sistema. Cuando el fluido es forzado a travs de
una apertura, se crea la presin. Esta presin es una forma de energa que se utiliza
para producir trabajo (ver Figura 1).

Figura 1. Conceptos de Presin

La presin es el aumento de la fuerza ejercida contra un rea especfica y se mide


normalmente en el sistema ingls de unidades, en libras por pulgada cuadrada (PSI)
y/o libras-fuerza por pulgada cuadrada (lb/in2). El aumento de fuerza en libras por
cada pulgada cuadrada, es la fuerza que est en contacto sobre un rea y esta es
igual a la presin en PSI. Por ejemplo, un bloque de 1,000 libras de metal ejerce una
fuerza hacia abajo contra una superficie de 80 pulgadas cuadradas est creando
una presin de 12.5 PSI (ver Figura 2).

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Figura 2. Ejercicio de clculo de presin

3.3.2 TRABAJO
El trabajo es el movimiento de una fuerza medida en libras, sobre una distancia. La
cantidad de trabajo es medida en libras-pies y se calcula a partir de la multiplicacin
del nmero de libras movidas, por la distancia en pies que se ha recorrido da como
resultado el trabajo en libras-pies. Por ejemplo, si un objeto de 100 libras es
levantado 10 pies, el trabajo realizado es de 1,000 libras-pies.
En los sistemas hidrulicos, la presin aplicada al rea superficial, multiplicada por la
distancia que recorre el pistn, es igual a libras-pies de trabajo (ver Figura 3).

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Figura 3. Ejercicio de clculo de Trabajo

3.3.3 ENERGA
La energa es la capacidad de trabajo que tiene un cuerpo. No puede ser creada ni
destruida, pero s transformada. Se mide en la misma forma que el trabajo, es decir,
en libras-pies. Expresado de otra manera, la energa es la capacidad de los cuerpos
de efectuar un trabajo. Para operar un sistema hidrulico, se utiliza la energa para
desempear un trabajo y superar la friccin del sistema. En los sistemas hidrulicos,
se presentan tres tipos de energa: potencial, cintica y calorfica.

3.3.4 LEY DE PASCAL


La ley de Pascal es un principio bsico de la fsica que permite la operacin
hidrulica del ducto. Establece que un fluido confinado transmite externamente la
presin aplicada en todas direcciones con la misma magnitud.
El diseo bsico de los ductos incluye este principio en cada seccin. La presin es la
fuerza bsica de operacin que mueve el producto a travs del ducto. Cuando la
bomba se enciende, la presin sube y es aplicada a cada pulgada de la pared

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exterior del ducto en toda su longitud. La misma presin es aplicada, adems, a


cualquier parte interna que abarque el producto (ver Figura 4).
Ley de Pascal. El fluido confinado en la seccin de una tubera ejerce igual fuerza en
todas direcciones, y perpendicularmente a las paredes.

Figura 4. Conceptos de la Ley de Pascal

Cada parte del sistema de ducto debe ser diseada para resistir una Mxima Presin
de Operacin (MPO). La misma norma aplica a todas las vlvulas y accesorios que
son instalados en el ducto.
Si consideramos que una instalacin de ductos y bombas est diseada para operar
a una presin de 1,000 libras por pulgada cuadrada, cualquier seccin de la lnea
debe

ser

lo

suficientemente

fuerte

para

resistir

la

presin

de

ruptura,

independientemente de la distancia a la que se encuentren de las bombas.

3.3.5 FLUJO DE FLUIDOS


En un sistema hidrulico la bomba es la que empuja el fluido y crea el flujo. El flujo es
medido por la velocidad y la rapidez del fluido.
As, la velocidad es la rapidez con la que el fluido se mueve de un determinado
punto a otro; mientras que la rapidez del flujo es la cantidad de fluido que se mueve
de un punto a otro en un tiempo determinado. En los sistemas hidrulicos hay dos
tipos de flujo: laminar y turbulento.

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El flujo laminar, tambin conocido como flujo lineal, ocurre cuando el fluido se
mueve en planos rectos. Este es el mejor tipo de flujo en un sistema hidrulico,
porque la friccin es mnima.
Los cambios graduales en la seccin transversal y en la direccin del fluido no
interfieren con el flujo laminar. El flujo laminar es el mejor indicador de la buena
operacin de un ducto de transporte de lquidos (ver Figura 5).

Figura 5. Flujo Laminar

El flujo turbulento ocurre cuando se crean corrientes transversales en el flujo del


fluido, obligndolo a que no se mueva en forma laminar durante grandes distancias.
El flujo turbulento puede ser causado por abruptos cambios en la seccin transversal
o en la direccin del ducto, as como por cambios de dimetros de ductos
demasiado pequeos para el volumen que manejan. El flujo turbulento incrementa la
friccin y produce prdida de energa (ver Figura 6).

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Figura 6. Flujo turbulento

3.3.6 CAVITACIN
La cavitacin es la formacin y colapso de burbujas o generacin de vacios del
lquido en un sistema de bombeo. Esos vacos pueden ser causados por flujo
turbulento o por aire atrapado provocado por problemas mecnicos. Algunas veces
es producido por la ebullicin, es decir, cuando el fluido manejado alcanza un nivel
muy bajo de presin absoluta. Esos vacos en el lquido, reducen la lubricacin e
incrementan el desgaste de las partes internas de las bombas.
En la descarga de la bomba, los vacos se presentan a alta presin, las paredes de
dichos vacos colapsan y generan toneladas de fuerza por pulgada cuadrada. Este
desahogo de energa erosiona la superficie del metal y puede daar los
componentes del sistema. Un sntoma primario de la cavitacin es el decremento en
la rapidez del flujo, que produce fuertes sonidos como consecuencia de la elevada
amplitud en las vibraciones transmitidas en todo el sistema. Si la cavitacin es
extrema puede detener un sistema hidrulico en operacin (ver Figura 7).

Figura 7. Severidad del dao que es capaz de hacer la cavitacin

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3.3.7 PRINCIPIO DE BERNOULLI


El principio de Bernoulli establece que la energa se conserva en el flujo constante de
un fluido incompresible, no viscoso. Generalmente, la cantidad de lquido
permanece constante a lo largo de cualquier lnea recta (lnea del ducto) donde la
presin, flujo y densidad de la masa es constante.
La energa en el sistema es igual en todos los puntos a lo largo del flujo, siempre y
cuando todos los factores se mantengan constantes. Variaciones de esta regla se
aplican a los ductos con el fin de planificar los traslados y establecer rdenes de
bombeo. Se hacen clculos para determinar cunta presin de bombeo debe ser
aplicada a un producto en particular, conociendo la temperatura y gravedad
especfica (expresada en grados API) para mover el volumen al punto de entrega en
el tiempo especificado (ver Figura 8).

Figura 8. Esquema del Principio de Bernoulli.

El principio se aplica tambin a la instalacin de vlvulas y tanques de relevo, as


como a la regulacin del flujo con otras vlvulas. Este principio es utilizado cuando
se necesitan ajustes de presin y flujo para el ducto. Si la presin comienza a subir
por encima de un determinado punto, el volumen es enviado a los tanques de relevo
o almacenamiento con el objeto de que el flujo manejado en el ducto siga siendo el
mismo, y la presin se mantenga en el nivel correcto.

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Si comienza a bajar la presin, se establecen previamente puntos de control para


mantener la presin de operacin adecuada con las vlvulas de regulacin y/o las
bombas, y as evitar la formacin de puntos de cavitacin en los equipos de
bombeo. Si cambia el tamao de los ductos, la diferencia se debe incluir en los
clculos para poder mantener un flujo constante en el transporte de lquidos.
En los puntos donde la corriente fluye hacia abajo debe tomarse en cuenta la
influencia de la gravedad porque sta tiende a aumentar el flujo. Para ello, se regula
el flujo en la lnea principal para que sea ms constante.
Por el contrario, si los productos manejados se deben elevar a un punto ms alto, se
le adiciona a la bomba la carga propia del lquido para aumentar su potencia, o se
aumenta el nmero de bombas, para ayudar a enviar el producto a puntos con
mayor altura sobre el nivel del mar.

3.4 PROPIEDADES HIDRULICAS DE LOS PRODUCTOS PETROLFEROS


Los productos derivados del petrleo tienen ciertas propiedades nicas que
determinan la forma en que fluirn en el sistema de ductos. Por ello, dicho sistema
debe estar diseado de acuerdo con las propiedades de los fluidos, que incluyen las
siguientes:
Viscosidad.
ndice

de viscosidad.

Punto

de escurrimiento.

Punto

de gasificacin.

Punto

de inflamacin.

Resistencia

a la oxidacin.

Resistencia

al burbujeo.

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3.4.1 VISCOSIDAD
La viscosidad es la propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo cuando
se le aplica una fuerza, o dicho de otra manera, la medida de la friccin interna del
fluido se conoce como viscosidad. La friccin se produce cuando una capa de fluido
se ve obligada a avanzar en relacin con otra. Cuanto mayor es la friccin, mayor es
la fuerza requerida para provocar su movimiento. A este esfuerzo se le llama
cortante y consiste en medir la velocidad a la que las capas intermedias se mueven
con respecto a las otras.
Se necesita ms fuerza para mover los fluidos de alta viscosidad como el petrleo
crudo, que la que se necesita para mover fluidos menos viscosos como la gasolina.
La viscosidad es el espesor de un lquido o su capacidad de fluir a una temperatura
especfica. Los fluidos pueden tener alta o baja viscosidad. Los lquidos de baja
viscosidad son aceites ligeros que fluyen libremente cuando se escurren, mientras
que los de alta viscosidad, son aceites pesados que fluyen lentamente cuando se
escurren. La viscosidad de los fluidos cambia con la temperatura. Cuando la
temperatura sube, el fluido fluye con ms libertad porque la viscosidad es ms baja.
Por el contrario, cuando la temperatura baja, el flujo del fluido es ms lento debido a
que la viscosidad es ms alta (ver Figura 9)

3.4.2 NDICE DE VISCOSIDAD


El ndice de viscosidad (VI) se refiere a la relacin entre viscosidad y temperatura de
un fluido, porque la viscosidad de algunos lquidos vara cuando se les somete a los
cambios de temperatura. No todos los fluidos cambian su viscosidad al mismo ritmo,
cuando se les somete a cambios de temperatura similares. El ndice de viscosidad
mide la rapidez con la que cambia la viscosidad ante los cambios de temperatura. Si
un fluido tiene un bajo VI, la viscosidad del fluido cambia rpidamente con los
cambios de la temperatura, mientras que un fluido con alto VI cambia su viscosidad
con mayor lentitud. Cuando el sistema funciona a temperatura estable, el VI no es
una consideracin importante, pero cuando es inestable se deben tomar en cuenta
las variaciones de temperatura antes de enviar un producto (ver Figura 9)

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Figura 9. Densidad y densidad relativa de varios lquidos

3.4.3 PUNTO DE ESCURRIMIENTO


El punto de escurrimiento se refiere a la temperatura ms baja a la que un fluido fluir
libremente. Esto debe ser considerado en climas fros y en las aplicaciones de
sistemas de refrigeracin. Un bajo punto de escurrimiento indica que el fluido fluye
libremente a temperaturas muy bajas, al tiempo que un alto punto de escurrimiento
sugiere que el fluido deja de fluir a bajas temperaturas.

3.4.4 PUNTO DE GASIFICACIN O VAPORIZACIN


El punto de gasificacin es la temperatura a la que los vapores del fluido se
gasifican, pero no es lo suficientemente alta para que el fluido se inflame. Cuando se
alcanza el punto de gasificacin, la pelcula del fluido sobre las superficies del ducto
es destruida y puede ocurrir la estriacin del metal (ver Figura 10).

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Figura 10. Propiedades fsicas de materiales

3.4.5 PUNTO DE INFLAMACIN


El punto de inflamacin es la temperatura ms alta que un fluido puede aguantar
antes de que los vapores inicien la combustin. En la mayora de las aplicaciones a
los productos, ni el punto de inflamacin, ni el punto de gasificacin son grandes
preocupaciones, slo deben ser considerados en las aplicaciones a altas
temperaturas.

3.4.6 RESISTENCIA A LA OXIDACIN


La mayora de productos que se transportan por ductos son una mezcla de hidrgeno
y oxgeno conocida como hidrocarburos que, al exponerse

al aire y el calor

absorben el oxgeno del aire. Este proceso se conoce como oxidacin. La resistencia
a la oxidacin es una de las cualidades ms importantes de un producto, porque la
oxidacin rompe la estructura qumica del producto y pudede destruir sus cualidades
lubricantes. El proceso de oxidacin es lento normalmente, pero si el producto se
encuentra sujeto a salpicaduras o excesivamente expuesto a altas temperaturas,
dicho proceso se acelera.

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3.4.7 RESISTENCIA AL BURBUJEO


El burbujeo es producto de una combinacin de sustancias que no se mezclan, como
el agua y el aceite. Se forma cuando el agua se descompone en pequeas gotas y
es transportada a todos lados por el aceite. El burbujeo disminuye las cualidades
lubricantes del producto y arrastra partculas de suciedad y contaminantes extraos
que pueden daar o provocar un desgaste excesivo de los baleros y otros
componentes de la bomba y del sistema.

3.5 VLVULAS INSTALADAS EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE DE


HIDROCARBUROS LQUIDOS.
En un sistema de ductos debe mantenerse la presin correcta para que funcione
apropiadamente y se eviten daos a los componentes del sistema. Para limitar y
regular la presin en el sistema se utilizan las vlvulas de control de presin, cuyos
tipos ms comunes son los siguientes:

Relevo o Seguridad.
Secuencia.
Contrapeso.
Control.
Seccionamiento.

3.5.1 RELEVO O SEGURIDAD


Las vlvulas de relevo protegen al sistema hidrulico de la presin que rebasa el
lmite de lo permitido de acuerdo a la norma o a los manuales de fabricante. Cuando
la presin alcanza la presin de diseo del sistema, la vlvula se abre para aliviar el
exceso de presin. Una vez regularizada al rango de diseo o el preestablecido, la
vlvula se cierra automticamente.

3.5.2 VLVULAS DE SECUENCIA


Las vlvulas de secuencia determinan el orden en que el producto lquido fluye hacia
las diferentes partes del sistema. Una vlvula de secuencia conectada a dos lneas
de fluido, cuando se cierra, direcciona el producto slo a la lnea primaria. Cuando
la presin en la lnea primaria llega a un punto dado, la vlvula se abre y permite el
flujo hacia las lneas primaria y secundaria. Cuando la presin en la lnea primaria

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baja al rango adecuado, la vlvula se cierra dirigiendo el fluido nuevamente a la


lnea primaria.

3.5.3 VLVULAS DE CONTRAPESO


Las vlvulas de contrapeso trabajan como vlvulas de retencin o vlvulas Check,
permitiendo que el producto fluya en una sola direccin, resistindose al flujo en
direccin contraria. Las vlvulas de contrapeso mantienen la presin sobre el sistema
hidrulico para evitar que la carga se caiga. Cuando la carga es elevada, la vlvula
de contrapeso mantiene la presin en el sistema hidrulico evitando que provoque
una falla. Las vlvulas de contrapeso tienen un resorte ajustable al aumento de
presin que la vlvula puede mantener.

3.5.4 VLVULAS DE CONTROL


Las vlvulas de control se utilizan comnmente en el ducto para regular la presin y el
flujo; as como para aliviar la presin en algunas aplicaciones. Las vlvulas de
control pueden o no, ofrecer una garanta completa de cierre hermtico. Para
proporcionar un mejor control los diferentes tamaos y patrones de flujo de estas
vlvulas deben cambiarse continuamente para aumentar la seguridad y con ello
evitar daos por vibraciones, erosin y corrosin. Estas vlvulas se utilizan
principalmente en las estaciones de bombeo, aunque pueden ser necesarias en otros
puntos de la lnea.

3.5.5 VLVULAS DE SECCIONAMIENTO


Las vlvulas de seccionamiento de la lnea principal, son grandes vlvulas instaladas
en el ducto que corta por completo la circulacin en el mismo. Se utilizan para aislar
una seccin particular durante una emergencia o para mantenimiento.

3.6

SELECCIN DE BOMBAS.

En los sistemas de ductos se utilizan las bombas para mover los productos a travs de
los mismos. Al seleccionar una bomba se deben tomar en cuenta dos aspectos
principales: la clasificacin de la bomba y el tipo de bomba. Igualmente, se debe
considerar su tipo de equipo primario y sus combinaciones.

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Las bombas se clasifican de acuerdo con el desplazamiento, la capacidad o gasto


por manejar y la presin.
Para seleccionar las bombas hidrulicas los factores a considerar son los siguientes:

Desplazamiento.
Diferencial.
Capacidad o Gasto por manejar.
Presin.
Velocidad de la bomba.
Eficiencia.
Confiabilidad y tamao.
Control de descarga.
Temperatura.

3.6.1 DESPLAZAMIENTO
Todas las bombas crean presin. La accin que desarrolla una bomba se llama
desplazamiento y consiste en tomar el producto (que se le llama succin) y moverlo
hacia afuera (denominado descarga). Dicho de otra manera, el desplazamiento es la
cantidad de producto que la bomba mueve con una sola revolucin del impulsor y se
determina por el nmero y tamao de las cmaras dentro de ella. Por ejemplo, una
bomba diseada con 12 cmaras, cada una con un volumen de una pulgada cbica,
produce un desplazamiento de 12 pulgadas cbicas con cada revolucin.
Las bombas se clasifican de dos maneras: desplazamiento positivo y desplazamiento
no positivo. Las de desplazamiento positivo, estn diseadas con un claro (espacio
entre dos juntas) muy pequeo de tal manera que se crea un sello entre las partes de
entrada y salida de la bomba. El producto que pasa ese sello no puede regresar o
recircular, lo que lo fuerza a salir, generando con ello la presin necesaria para
superar la resistencia del flujo y empujar el producto a travs del ducto. Cuando el
hidrocarburo recorre grandes distancias y elevaciones, se requieren grandes
presiones y con ello ms potencia de bombeo. La mayora de las bombas en los
sistemas de ductos son del tipo de Desplazamiento Positivo.
Las bombas que no son de desplazamiento positivo nicamente mueven el producto
cuando no hay carga, es decir, cuando no existen diferencias de nivel. No tienen un
sello entre la entrada y la salida por lo que no pueden evitar el regreso del flujo
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cuando hay represin en el sistema. Si no hay resistencia al flujo, este tipo de bomba
mover el producto.
En caso de cierre o bloqueo de la lnea, el movimiento del fluido se detiene, aunque
la bomba pueda continuar en marcha. Tales bombas pueden utilizarse para drenar
el producto de un nivel a otro.

3.6.2 DIFERENCIAL
El diferencial de una bomba es el trmino que indica la diferencia de presin que
existe desde el lado de succin hasta el lado de descarga. Si al interior de la bomba
la presin diferencial es muy grande, pueden ocurrir daos como la cavitacin, ruido
o desgaste excesivo y sobrecalentamiento.
En el lado de succin de la bomba debe suministrarse un volumen suficiente de
producto, para que la bomba lo trate de descargar. Si la presin en la lnea no es lo
suficientemente alta para suministrar una cantidad adecuada en la succin de la
bomba, el valor de la presin y la cantidad de volumen o gasto puede ser
insuficiente en la cercana del ojo del impulsor. Cuando esto pasa, se presenta una
cavitacin que puede causar daos severos en la bomba. En un escenario peor,
cuando la presin de la lnea es menor que el valor de la presin de succin de la
bomba, se puede causar el cierre de la vlvula de succin, provocando un vaco en
el interior de la bomba, que a su vez podra inducir la formacin de vapores, tambin
causantes de cavitacin e incremento del ruido. La bomba puede presentar
igualmente un paro automtico.
Muchas bombas de la lnea principal son ajustadas para tener paro por baja presin
de succin. Las compaas acondicionan a las bombas con interruptores de presin
diferencial y de temperatura para proteger al equipo del dao causado por bajas o
falta de presiones o flujo y evitar exceder la MOP.
En el ducto, el centro de control calcula la relacin existente entre la descarga y la
succin, para controlar la velocidad del flujo. Las bombas son ajustadas al mejor
valor para cada envo en particular. Se monitorea la succin y la descarga, y en el
caso de detectarse un cambio, se hace el ajuste en la consola del centro de control.
Si el cambio persiste, debe encontrarse la explicacin.

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Cuando la vlvula de descarga se cierra, la bomba puede estar operando con


valores muy altos de presin. Esto sucede cuando se produce un cierre accidental de
la vlvula desde la consola del centro de control (por una informacin equivocada o
por error humano), lo que provoca que la presin suba de pronto en el lado de la
descarga de la bomba y se sobrecaliente o incluso causar una ruptura en la lnea.
Esto puede generar en el ducto una presin de regreso muy rpida que si no es
tratada a tiempo, puede detener el flujo.
Una situacin similar sucede cuando la suciedad tapa un ducto, lo que provoca un
fuerte cierre del flujo generando una inesperada diferencia de presin. El problema
debe ser investigado inmediatamente y encontrar una solucin que permita la
apertura del ducto, o tendra que ser puesto fuera de servicio hasta que se logre la
solucin definitiva del problema. El personal del Centro de Control es quien toma la
decisin sobre si se mantiene o no en servicio el ducto, si consideran que el problema
no afecta su operacin segura, puede mantenerse en servicio hasta que se realicen
las reparaciones necesarias.

3.6.3 CAPACIDAD O GASTO POR MANEJAR


La cantidad de fluido que se puede mover en un tiempo dado, se conoce como
capacidad, volumen o gasto de una bomba. Se mide normalmente en barriles por
hora o por da, pero tambin puede hacerse en galones por minuto. La capacidad
de la bomba se determina por el desplazamiento, el nmero de revoluciones que
hace en un minuto y el aumento de la resistencia al flujo.

3.6.4 PRESIN
El propsito de una bomba es crear presin y mantenerla en el rango adecuado
para evitar daarla. El rango de presin determina la cantidad de producto que la
bomba puede mover hacia el ducto efectivamente. El personal de operacin debe
monitorear constantemente las lecturas de presin en el ducto y lograr que venza la
resistencia provocada por el flujo, teniendo en cuenta las caractersticas del producto
como la densidad, los cambios de altura y la elevacin que necesita alcanzar.

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3.6.5 VELOCIDAD DE LA BOMBA


La velocidad de la bomba es la rapidez con que sta gira y se mide en revoluciones
por minuto (rpm). Constituye un factor determinante

en la cantidad de flujo o

volumen, que maneje el sistema. A ms velocidad mayor flujo o gasto manejado.

3.6.6 EFICIENCIA
La eficiencia de una bomba se determina mediante la comparacin de cmo trabaja
en condiciones normales y cmo debera trabajar en condiciones ideales. Puede
disminuir como consecuencia de una fuga o por daos existentes en las partes
internas de la bomba.
Los operadores deben estar completamente familiarizados con los indicadores de las
condiciones de operacin de la bomba como variacin del flujo, diferencial de
presin y consumo de energa1, porque muestran el nivel de eficiencia de la bomba.
A las bombas de velocidad constante la variacin del flujo es el nico indicador que
afecta la eficiencia. En el caso de las bombas con velocidad variable, los
operadores deben reconocer que los cambios de presin y potencia, no se deben a
la variacin del flujo o a la gravedad del producto. Si observan un cambio que no
pueden explicar deben investigarlo y de ser necesario reportarlo porque puede
causar una reduccin en la eficiencia de la bomba. La experiencia y responsabilidad
del personal para reconocer y eliminar oportunamente los problemas de baja
eficiencia, frecuentemente ayudan a reducir los costos de energa o potencia.

3.6.7 CONFIABILIDAD Y TAMAO


La confiabilidad de una bomba es determinada por su desempeo dentro de las
condiciones del sistema, as como de los requerimientos de mantenimiento. Una
bomba confiable puede reducir los costos y los tiempos de no disponibilidad porque
requiere pocos mantenimientos y reparaciones.
El tamao y peso de la bomba son determinantes para los requerimientos del sistema
y el espacio disponible, por ello se debe buscar la que mejor se adapte a tales
requerimientos.
1

En el caso de un motor elctrico se mide en amperes.

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3.6.8 CONTROL DE DESCARGA


La descarga de una bomba debe ser cuidadosamente controlada para cumplir con
los requerimientos del sistema. Algunas descargas se controlan cambiando la
velocidad de la bomba, a travs del cambio de los mecanismos internos como los
impulsores.

3.6.9 TEMPERATURA
La temperatura afecta la velocidad del motor que mueve a la bomba. Cuando se
opera a bajas velocidades, la facilidad para disipar el calor se reduce por la baja
velocidad del ventilador de enfriamiento. Los operadores deben considerar la
velocidad del motor para definir la potencia necesaria en relacin con la presin y
gasto a manejar en la lnea principal.
Si la velocidad de un motor es muy baja, o que se baja lentamente por alguna razn,
el personal de operacin debe incrementar o ajustar la velocidad rpidamente para
proteger al motor del sobrecalentamiento y posible quemado del embobinado. Los
operadores pueden necesitar un interruptor para controlar una unidad asociada a la
lnea principal y prevenir una falla.

3.7 TIPOS DE BOMBAS


Las bombas se usan en algn sistema particular y su tipo es determinado por un
diseador o ingeniero de sistema. Existen muchos tipos de diseos de bombas
hidrulicas. Las ms usadas son las bombas centrifugas. Entre los tipos ms comunes
de bombas se incluyen las siguientes (ver Figura 12):

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Figura 11. Clasificacin de las Bombas

3.8 ELEMENTO MOTRIZ DE LA BOMBA


El elemento motriz es el dispositivo que activa la bomba. Como elementos motrices
encontramos a las turbinas, los motores elctricos (de adecuada potencia y
clasificacin de velocidad) y los de combustin interna. El combustible que
normalmente utilizan las turbinas es el gas natural, mientras que los motores de
combustin interna utilizan gasolina, gas natural o diesel. En ciertas aplicaciones, se
incluye un generador.
En algunas estaciones las bombas elctricas utilizan fuentes de alimentacin
comercial y a travs de una subestacin y un cuarto de control se administra el
suministro de energa elctrica, ya sea para emplearla en un motor de diesel, uno de
gasolina o una turbina de gas natural. Existe adems un generador de energa
elctrica que opera en el caso de una falla o ausencia de electricidad. Cuando los
motores se acoplan directamente con la bomba se les puede suministrar energa
utilizando un eje y una caja de velocidades.

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3.9 COMBINACIONES DE BOMBAS


Las combinaciones de bombas se seleccionan de acuerdo al tipo de producto a
manejar, la distancia y el perfil de la tubera. Uno o dos das antes de que comience
el envo, el personal del centro de control puede calcular la potencia requerida por
la bomba para mover el producto al punto de entrega. La cantidad de potencia de
la bomba se expresa en caballos de fuerza, cuando se incrementan, aumenta el
flujo. Cuando las bombas de la lnea principal inician el bombeo corriente abajo, la
velocidad de flujo se incrementa. Si las bombas de la lnea principal, estn fuera de
la lnea corriente abajo, hay una cada en el flujo en cada lugar. Al personal del
centro de control le corresponde programar el nmero y seleccin de las bombas
que van a operar, para que el envo se cumpla en el plazo y a la distancia prevista.
El ajuste calculado en caballos de fuerza para empujar el producto en un terreno
plano, no es el mismo que se necesita para elevar el producto a una meseta. En esos
casos, se calcula la cantidad de caballos de fuerza extra que se necesitan para
hacer el trabajo. Una estacin corriente abajo puede necesitar varias unidades
operando en la lnea principal, para suministrar suficiente presin para hacer el
trabajo. La figura 9 muestra los diferentes ajustes a los caballos de fuerza.
Cuando otras bombas se han encendido, apagado o sacado de lnea, sin el
conocimiento del operador del centro de control, pueden ocurrir cambios en la
presin o en la velocidad en el flujo. En algunas ocasiones puede ser consecuencia
de un programa incorrecto o mal entendido, es decir de un error humano. Y da como
resultado que la posibilidad de ocurrencia se incremente. Para prevenir esos errores,
se monitorean continuamente la presin y velocidad del flujo. Para poder ajustarlo
rpidamente cuando un error de ese tipo tiene lugar.
Otras combinaciones de bombas se usan para alcanzar la velocidad de flujo. Para
incrementar la presin de succin se requieren bombas impulsoras o boosters, para
que las bombas de la lnea principal arranquen ajustadas en alta. Si la unidad de la
lnea principal no recibe suficiente suministro en la succin del lado de la bomba,
esta se puede daar seriamente como consecuencia de la cavitacin. En algunos
casos, el nivel del producto en el tanque puede suministrar presin suficiente para
alimentar la succin de la bomba de la lnea principal. Si se produce un cambio de

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lote se pueden necesitar bombas impulsoras o boosters para incrementar la succin y


equilibrar la diferencia de la gravedad API o viscosidad del producto.

3.10

PRODUCTOS EN EL DUCTO

Cuando hablamos de hidrulica, el primer elemento que se considera es el ducto,


porque sus caractersticas determinan la manera en que debe ser operado.
El ducto se selecciona por su compatibilidad con los productos que van a ser
bombeados. Los actores de diseo son reglamentados por documentos como el 49
CFR (Code of Federal Regulations de los Estados Unidos) y aceptados en las
prcticas de ingeniera.
Los ductos por necesidad recorren muchos kilmetros y caminos diferentes, a travs
de terrenos irregulares. Algunos ductos tienen cientos de millas de largo y no pueden
ser observados de forma visual cada minuto del da, pero el sistema debe funcionar
perfectamente por el bienestar del cliente y el medio ambiente. El xito se logra por
la calidad del diseo del sistema y la responsabilidad del personal de operacin y
por la gente dedicada que tiene la responsabilidad para la operacin, as como de
los sistemas de proteccin instalados actualmente.

3.11 PROPIEDADES DE LOS PRODUCTOS


Todos los productos lquidos manejados en los ductos, poseen diferentes
propiedades y caractersticas, que deben ser consideradas cuando se prepara la
operacin de un sistema de transporte. Dichas propiedades son:
Peso

Especfico.

Viscosidad.
Presin.
Compresibilidad.
Medio

Ambiente.

La operacin del ducto se ve afectada cuando empieza a moverse el producto,


debido a su peso y caractersticas propias.

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Los productos de bajo valor de viscosidad, como la gasolina, tienen menos dificultad
para bombearse, mientras que los de alta viscosidad como el petrleo crudo,
requieren mayor potencia de las bombas para enviarlo hacia terrenos a niveles altos.
Se considera que un ducto de transporte est lleno, o como se dice comnmente, que
la Lnea ya est llena cuando tiene cierta cantidad de lquido est en su interior.
Tambin se conoce como inventario del ducto y depende de su dimetro, de las
propiedades del producto lquido contenido en l, de la presin baromtrica, la
temperatura y, desde luego, la presin de bombeo aplicada.
Para que se considere completa una entrega de producto, debe ser desplazado el
volumen de todo el ducto, as como impulsado y rellenado con otro volumen del
mismo lquido u otro diferente. En realidad, un ducto puede ser considerado como un
tanque de almacenamiento horizontal, a ser llenado por el mismo lquido u otro
distinto cada vez que se efecta la entrega a un cliente.

3.12 FACTORES DE DISEO DE LOS DUCTOS


El diseo original de un sistema de ductos, es determinado por la ley de oferta y
demanda. El trmino oferta incluye el factor de disponibilidad del producto y la
ubicacin geogrfica, mientras que el trmino demanda, incluye adems el factor
consumo de los clientes y su ubicacin geogrfica.
El diseo de un ducto implica la planificacin de un sistema lo suficientemente
grande, como para llevar el producto requerido adems de un pequeo porcentaje
de capacidad extra. Construir un ducto con capacidad para 5,000 barriles diarios
de producto, cuando la demanda mxima del cliente es de 1,000 barriles, no es
razonable.
Los ductos se seleccionan sobre la base de principios de ingeniera establecidos en la
49CFR 195 (la parte especfica para seleccin de ductos) y aceptado por Petrleos
Mexicanos.

3.13 PRODUCTOS BAJO PRESIN


La presin es un concepto fundamental en la Industria de los Ductos y afecta la
mayora de las decisiones que se toman. Como se explic anteriormente, la presin

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se define como la fuerza que acta sobre un rea y se mide en Libras por pulgada
cuadrada (psi) y/o libras-fuerza por pulgada cuadrada (lb/in2).
Cada operacin exitosa depende prcticamente de la presin. Algunos productos
como el propano, se mantienen en estado lquido si se les tiene bajo presin
constantemente para evitar la formacin de vapores.
La presin se crea y aplica sobre los ductos por medio de las bombas. En el llenado
de la lnea influyen la presin y la situacin de algunos de los productos que son
poco compresibles.
El desfase temporal u onda hidrulica, es una expresin que describe el tiempo que
tarda desde que se inicia el bombeo aguas arriba y cuando comienza a afirmarse la
presin iniciada en aguas abajo o en el final del ducto. El desfase temporal se crea
por una combinacin de compresibilidad y presin. Entre ms compresible sea el
lquido, el desfase temporal se prolonga ms. El gas natural lquido se tarda ms
tiempo en llenar un ducto que el crudo, por lo que toma ms tiempo ver los efectos
de un cambio de operacin, en un producto bifsico (gas/ lquido).
En un tramo de muchas millas de longitud, se podra tardar hasta 15 minutos ver los
efectos del cambio de operacin. La operacin de las bombas debe empezar en
forma lenta, con una secuencia pausada para evitar ondas y olas con efectos de
golpe de ariete. Hacerlo de tal manera que su normalizacin demore ms tiempo,
pero que sea ms seguro.

3.14

OLA O MARTILLO DE AGUA (GOLPE DE ARIETE) Y SUS CAUSAS

Los ductos que transportan productos lquidos, experimentan un efecto llamado


oleaje, martillo de agua, o GOLPE DE ARIETE. Se produce como resultado de un
efecto en forma de oleaje en sentido contrario al flujo y es causado por un repentino
aumento en la presin aguas abajo. Las causas que lo producen incluyen:
Arranque

o paro de una bomba (intempestivamente).

Cambio

de la velocidad de la bomba (muy rpido).

Vlvula

abierta rpidamente.

Vlvula

cerrada rpidamente.

Bloqueo

repentino del ducto (taponado por suciedad, lodo, etc.).


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Cuando la energa cintica de la masa del producto est en movimiento, y cambia


rpidamente la energa de la presin, trae como consecuencia un serio incremento
en la presin que puede provocar mayores daos al ducto y el equipo. Este
incremento de presin causa oleaje dentro de la tubera. Los productos espesos
como la gasolina o el aceite, tienen mayor probabilidad de causar daos serios
cuando se mueven a alta velocidad de flujo. Cuando la lnea se detiene
rpidamente, las bombas continan trabajando y causan ms presin, provocando
que se eleve hasta alcanzar la mxima presin rpidamente. Entre ms rpido ocurra
el incidente, es ms probable una situacin peligrosa (como una ruptura), que al
suceder a altas velocidades de flujo, crea grandes fuerzas e incrementan el aumento
de presin.
Por ejemplo, una vlvula cerrada o una lnea bloqueada detiene el movimiento del
producto inesperadamente, la bomba se sobrecarga o sobrecalienta y puede
daarse. El personal del centro de control debe adoptar medidas rpidas y
decisivas. Los ductos que operan con alta presin y flujo o productos pesados,
requieren una accin ms rpida.

3.14.1 CONTROLAR LA OLA O GOLPE DE ARIETE


El golpe de ariete u oleaje interno de tubera se controla realizando operaciones
lentas de vlvulas, reduciendo controladamente la velocidad a los equipos de
bombeo y cuando ocurren problemas inesperados, como el atoramiento de un
diablo o bloqueo indeseado de alguna vlvula, existe la posibilidad de eliminar la
onda de presin dando paso manual a tanque de alivio o por ltimo con la
operacin de las vlvulas de alivio instaladas en las descargas de los sistemas.
Es importante el monitoreo constante cuando se detecta un oleaje o golpe de ariete,
hasta que se restablezcan las condiciones normales de operacin.

3.15 RELEVO A TANQUE


Se refiere a la prctica de desviar a un tanque una corriente de producto del ducto
para aliviar su presin. El relevo es una actividad normal en el ducto, cuando tiene
lugar las tuberas emplean tanques de depsito alimentados desde vlvulas de

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relevo. El tanque de depsito se construye con respiraderos presin/vaco alrededor


de la parte superior para el caso de que ocurra una fuga por sobrellenado.
En condiciones de operacin normales, el tanque de depsito recibe flujo extra de
las vlvulas de relevo del producto, para permitir recibos del ducto y mantener la
presin dentro de los parmetros normales de operacin.
Cuando el flujo alto ha pasado, el producto relevado dentro del tanque de depsito
se bombea de regreso hacia el ducto, lo que permite mantener el flujo a velocidad
estable. Cuando el relevo es excesivo, se pueden presentar condiciones anormales
de operacin (CAO).

3.16 PRDIDAS DE PRESIN POR FRICCIN


La friccin es un factor bsico que debe tenerse en cuenta para el diseo de una
lnea, su operacin y el producto que va a transportar. La friccin limita la operacin
y reduce la eficiencia del transporte, lo mismo que le sucede a un camin de carga,
cuando se sobrecarga.

La friccin es causada principalmente por:

Rugosidad del ducto.- Como resultado del material de fabricacin, debido a


que algunos materiales son ms lisos que otros. A mayor rugosidad, mayor es
el factor de friccin en el ducto, cuando estos estn desgastados tienen una
menor rugosidad. Con el paso del tiempo, pueden ocurrir acumulaciones
dentro del ducto y deben deshacerse y limpiarse por medio de dispositivos
mecnicos llamados diablos, que se introducen a travs de los ductos. El flujo
de los productos durante un perodo de tiempo, acta como papel de lija a lo
largo de la superficie y, finalmente, producen bastante desgaste afectando el
espesor del ducto.

Dimetro del ducto- Determinado por la demanda de producto. La cantidad


de friccin se reduce en relacin con el incremento en el dimetro del ducto.
Los ductos de dimetro pequeo reportan mayores prdidas por friccin, que
los de dimetro grande.

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Longitud del ducto- Cuando se alargan los ductos para satisfacer la demanda
de productos, el resultado es una alta prdida por friccin.

Densidad y viscosidad del producto- Aumentan las prdidas por friccin y la


temperatura del producto.

Rapidez de flujo- Disminuye la friccin, pero entre ms rpido fluye, ms


potencia se necesita.

Obstculos menores- Tales como vlvulas y curvas en la lnea, incrementan la


friccin cuando el flujo va en lnea recta.

3.17 MXIMA PRESIN DE OPERACIN (MPO)


La MPO se determina por las caractersticas del ducto, incluyendo el espesor de su
pared y la clasificacin de las vlvulas usadas. El diseador de ductos establece los
tipos y tamaos de los materiales utilizados en su construccin, porque tienen lmites
en cuanto a la cantidad de presin que pueden soportar antes de que sufran una
falla.
La MPO se establece por el Departamento de Operacin y Transporte de Estados
Unidos (DOT, por sus siglas en ingls), para regular la seguridad de las operaciones
de ductos. La MPO se ajusta a un rango que no exceda la parte ms dbil del ducto.
Por ejemplo, una estacin de bombeo podra ser capaz de generar 10,000 psi de
presin en el ducto, pero debido a factores como el envejecimiento y la corrosin, el
nivel de seguridad sobre la lnea es calculado como 2,100 psi. Por tanto, la MPO es
validada en funcin de los dos factores mencionados.
La MPO del ducto podra sujetarse a cambios por otras razones, como
envejecimiento, corrosin, desgaste, dao por fuerzas naturales, cambios en las
regulaciones federales y estatales o invasiones habitacionales.
La MPO se calcula usando la ecuacin de Barlow:

MPO = 72% x 2 x Ys x WT / OD

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Donde:
Ys= Esfuerzo de cedencia (psi) WT= Espesor de la pared (in)
OD= Dimetro exterior

72%= Factor de diseo

La MPO puede incrementarse por:

El uso de altos grados de acero ANSI.


El uso de una pared de espesor grueso, la cual es ms masiva y pesada para
el transporte de productos.
El uso de ductos de dimetros pequeos, lo que significa menos flujo y ms
friccin.

Sin embargo, el ducto no es el nico componente que determina la MPO. Se toma en


cuenta cada vlvula, brida, accesorio y junta del sistema. En tal caso, uno puede
subir de grado un tramo o tramos ms dbiles, a una clasificacin ANSI mayor.
La MPO de las bridas y vlvulas se determina por la ANSI, una organizacin privada
que establece un consenso de los grupos clasificados para estndares en la industria,
incluyendo los accesorios de ductos y vlvulas. En la tabla, se muestra los cdigos de
clasificacin:
ANSI

MPO (psi)

150

275

300

720

400

960

600

1440

900

2160

1500

3160

La Mxima Presin de Operacin de un ducto se determina por el tramo ms dbil.

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Por ejemplo, considere el siguiente sistema de ductos:

1 milla de ducto de 12 pulgadas X-42 con un espesor de pared de 0.312 pulgadas


Vlvula de control ANSI 600

Vlvula de restriccin ANSI 900

Cul es el MPO?
12 pulgadas, ducto X-42 tiene el OD = 12.75 pulgadas
Ys = 42,000 psi

MPO del ducto = 72% x 2 x 42,000 psi x 0.312 /


12.75 pulgadas = 1,480 psi
MPO de la vlvula de control clasificacin ANSI 600 = 1,440 psi
MPO de la vlvula de restriccin clasificacin ANSI 900 = 2,160 psi
MPO para el sistema = 1,440 psi
Por qu la MPO para el sistema es nicamente de 1,440 psi?
Porque la vlvula de control ANSI 600 es la primera en fallar, as que es el lmite
MPO del sistema entero.

3.18 EL PERFIL DEL TERRENO (VARIACIN DE LA ALTITUD).


La altitud juega un papel muy importante en la hidrulica de los ductos, ya que un
producto que requiere de dos bombas para impulsarlo hacia arriba, puede no
necesitar ninguna para que fluya hacia abajo. El perfil del terreno se atiende en
trminos de la carga y la gravedad.

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3.19 CARGA
La altitud afecta la presin y se describe en metros sobre el nivel del mar. En
cualquier operacin que implique un aumento de la altitud, deben calcularse
correctamente los metros de carga para que la operacin tenga xito. Debido a lo
anterior, el personal de operacin debe saber calcular con exactitud los metros de la
carga para poder calcular la presin necesaria y lograr que se ejecute el trabajo.
La presin se calcula con la siguiente ecuacin:
P = H x SG / 2.31
Donde:
P = Cambio en la presin (psi)
H =Carga (pies)
SG = Gravedad especfica
2.31 = NPSH (carga

neta en la succin de la bomba, el cual es un factor de la

bomba)
La carga, expresada en pies, indica la presin adicional requerida para impulsar el
fluido hasta una cima. Se calcula considerando que la altura de la columna del fluido
sea igual a la elevacin ms alta del segmento de la tubera. Por tanto, la carga total
del ducto es una combinacin de la presin y elevacin en cualquier punto. Un gran
incremento en la altitud, requiere ms presin.
Normalmente se habla de carga cuando se trata de un tanque, porque hay una
presin por carga en ese tanque, debido a la fuerza de gravedad. Es una presin
natural que puede ser usada para alimentar las bombas. Conforme se incrementa el
nivel en el tanque, sube tambin la presin por carga. La Figura 12 muestra dos
tanques diferentes

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Figura 12. Comparativo de capacidades entre dos tanques diferentes

3.20 GRAVEDAD
La gravedad es la atraccin o fuerza que ejerce la tierra hacia cualquier sustancia en
particular, produciendo una poderosa influencia natural sobre la hidrulica de los
ductos y constituye una parte de cada operacin. La fuerza de gravedad puede
tener un efecto positivo o negativo en las operaciones, pero siempre est presente y
es constante.
Una estacin de bombeo est ubicada a una altitud de 1,300 pies sobre el nivel del
mar, lo que significa que se necesitar ms presin para bombear la gasolina hacia
ella, considerando que todos los dems factores de diseo sean iguales.

3.21 EFECTOS NEGATIVOS DE LA ALTITUD


Uno de los efectos negativos ms comunes de los cambios de altitud o desniveles,
son los vacos que se generan en los ductos, que constituye un peligro para la
operacin.
Considere una tubera construida sobre la cima de una montaa, cuando el flujo del
producto se detiene, la gravedad tira de l hacia abajo. Si se trata de un punto alto
en la lnea, el problema es an ms difcil de manejar, debido a que el producto ser
atrado por la fuerza de gravedad en ambas direcciones. Esto causa que la presin
en la cima caiga por debajo de la presin de vapor del producto, provocando su
ebullicin y gasificacin, as como la formacin de vacos.
Los vacos son ms perjudiciales en las estaciones porque afecta las siguientes reas:

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Bombas- Los vacos que fluyen a travs de las bombas provocan la cavitacin
que, como ya se mencion, causa excesivo desgaste en los componentes
internos de stas.

Medidores Un vaco en el medidor de diesel puede causar una lectura


incorrecta.

Tanques En casos especiales, los tanques deben ser represurizados para


eliminar los vacos.

Lneas Tambin deben ser presurizadas para eliminar los vacos.

3.22 FACTORES IMPORTANTES DEL DISEO DE DUCTOS


Una buena operacin de los ductos depende de un buen diseo en el que intervienen
factores tales como el gasto que va a manejar, su distribucin, la geografa donde se
pretende construir y los costos de la instalacin. Todos los accesorios y componentes
que intervienen en la construccin de los ductos, contribuyen a las prdidas de
presin que se produzcan. Para evitar las prdidas de presin se debe seleccionar la
calidad de los accesorios como bridas, codos, acoplamientos, filtros, medidores y
otros dispositivos.
La altitud, adems de modificar los requerimientos naturales de la presin, exige un
incremento de la vigilancia del ducto, a travs de equipos de monitoreo de ltima
tecnologa, incluso cuando el ducto est fuera de servicio. Es notable la interaccin
entre los ductos y los productos a manejar a la hora del diseo.
Formas de ayuda para superar las prdidas de presin por friccin:

Adicionar bombas.
Disminuir la altitud lo ms posible.
Disear sistemas de ductos simples para reducir los accesorios.
Aadir agentes mejoradores del flujo.

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3.23 COMPONENTES DE LOS DUCTOS


El P&ID muestra los componentes del sistema de ductos como vlvulas, coladores,
juntas de expansin,

trampas de envo y recibo, conexiones flexibles,

amortiguadores, enfriadores (limitadores de calentamiento), drenes y venteos.


Como hemos visto, el P&ID usa smbolos y abreviaciones para describir esos
componentes, por lo que es muy importante comprobar siempre las notas de los
dibujos para determinar exactamente lo que representan los smbolos.

3.24 INSTALACIN DE DUCTOS


El P&ID muestra en un sistema como son los equipos como bombas, tanques,
motores, turbinas, condensadores y otros mayores en las instalaciones de ductos.
Suministra adems, informacin acerca del tamao, capacidad, potencia y
parmetros de operacin del equipo.
El P&ID muestra tambin la instrumentacin del sistema como los controles de la
operacin de las vlvulas y analticos, flujo, presin, nivel, e instrumentos de
temperatura. Para describir los instrumentos y sus funciones en un sistema, usa
smbolos y abreviaturas.

3.25 TIPOS DE PLANOS


Los planos de construccin deben mostrar tantos detalles como sea posible y
presentarlos grficamente. Muchos dibujos de construccin consisten de vistas
topogrficas presentadas como planos y elevaciones.
El personal de operacin est ms familiarizado con los diagramas de ductos e
instrumentos (P&ID, por sus siglas en ingls), as como con los planos isomtricos.

3.26 LECTURA DE DIAGRAMAS DE DUCTOS E INSTRUMENTACIN


Los P&ID representan con la mayor claridad y precisin posible el diseo funcional de
un sistema de fluidos, con sus ductos, vlvulas e instrumentos. Es exacto, en la
medida que todos los componentes estn conectados entre s y relacionados con la
orientacin de la trayectoria del flujo. Los P&ID no representan el diseo fsico actual

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del equipo, es decir, una vlvula que parece correcta en el desempeo de una
bomba, puede estar ubicada a cierta distancia de ella o incluso, en otra planta.
Frecuentemente, un P&ID puede ser utilizado en una lnea alrededor de los grupos de
equipos, para indicar que estn todos en el mismo edificio.
El P&ID representa todos los componentes de un sistema, incluyendo dimensiones de
los ductos, las vlvulas, la direccin del flujo y las referencias a otros esquemas. Para
estos componentes, se aplica la Normatizacin de los smbolos, ms que de las
imgenes. Las normas de la industria para estos smbolos, se han elaborado y
adoptado por organizaciones como el American National Standard Institute (ANSI),
Instrument Society of America (ISA) y American Society for Mechanical Engineers
(ASME), para facilitar su interpretacin. El diagrama de bloque de los ttulos y
leyendas de P&ID, se examinan muy de cerca, para poder comprender y explicar los
diagramas.
Una persona puede recordar muchos smbolos comunes y abreviaciones usadas en
un P&ID, pero le es imposible memorizarlos todos. Existen tambin pequeas
diferencias en los smbolos y abreviaturas que utilizan los contratistas en los planos.
Para eso se emplean las leyendas, que aparecen en los diagramas de trabajo o en
otro aparte, para identificar los smbolos, abreviaturas y el significado de cada uno
de ellos.
Un P&ID proporciona la siguiente informacin sobre un sistema:

Instalaciones de los ductos.


Componentes del ducto.
La instalacin del ducto.
Instrumentacin.

3.27 INSTALACIONES DE LOS DUCTOS


EL P&ID muestra todo el sistema de ductos y proporciona informacin acerca de
cada uno de ellos a travs del uso de lneas, nmeros de lneas y sus coincidencias
con otras lneas.

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3.27.1 LNEAS
Las lneas en un P&ID muestran el recorrido del flujo a travs del sistema de ductos
desde el punto de un equipo a otro. Cada tipo de lnea del P&ID se usa para un
propsito especial. La forma en que se dibuja la lnea proporciona informacin sobre
el significado del ducto.

3.27.2 NMEROS DE LNEA


Los nmeros de lnea en P&ID indican la dimensin del ducto, el tipo de servicio de la
lnea, el nmero de grupo de especificacin del material del ducto, el nmero del
ducto en un servicio particular y el aislamiento requerido. En otros P&ID, o en
diferentes tipos de planos del mismo sistema, los nmeros de lnea son usados para
identificar lneas y para transferir ductos desde un plano a otro.
Los nmeros de lnea normalmente se encierran con un smbolo en forma de valo y
una flecha en uno de los extremos. La flecha indica la direccin del flujo a travs de
la tubera y se utiliza frecuentemente para mantener la continuidad. El nmero de
lnea se indica directamente sobre ella o encima, con una flecha apuntando a la
lnea.
Vara entre diferentes compaas de ingeniera, por eso se debe revisar siempre la
leyenda del P&ID para determinar el sistema y poder efectuar la lectura los nmeros
de lnea.

3.27.3 PUNTOS COINCIDENTES DE LNEAS


La lectura de un P&ID es la manera ms simple de conectar un sistema desde su
localizacin o parte de un equipo a otro, a travs de la interpretacin de los smbolos
y las abreviaturas en el plano. En ciertas ocasiones el sistema completo se muestra en
una sola lmina, lo que facilita su rastreo. Pero los sistemas grandes requieren el uso
de dos o ms lminas para mostrarlo y se rastrean de un P&ID a otro, haciendo
coincidir las lneas en las diferentes lminas simplificando el proceso.
Al final del P&ID se proporciona una lnea que coincidencia con otra y van
numeradas, para mostrar dnde el sistema termina en una lmina y comienza sobre
otra. El sistema se rastrea por el nmero de la lnea coincidente sobre una lmina,
que continua en el mismo nmero de la lnea coincidente de la siguiente. El sistema
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siempre continua en el siguiente P&ID que tenga la secuencia numrica de la


lmina, salvo que se indique algo sobre la lnea de coincidencia. Si el sistema
contina en una hoja distinta del P&ID, en la siguiente una nota del sentido aparece
en un cuadro en el sistema de la lnea coincidente.

3.28 PLANOS ISOMTRICOS


Un plano isomtrico o ISO, combina las vistas de planta y elevacin de un sistema o
parte de l dentro del plano. Por lo general, slo se muestra el ducto en el plano
isomtrico y, en el caso de ductos simples o duplicados, se muestra ms de una
lnea. El plano de un ducto isomtrico muestra los detalles que se necesitan para
fabricar e instalar una seccin de un sistema de ductos. Un ISO incluye una lista del
material requerido para poner en servicio el ducto y en ella se enumeran los tipos de
ductos, bridas, vlvulas, pernos y juntas que se necesitan.
Los planos isomtricos usan los mismos smbolos que los P&ID o cualquier otro plano
de ductos. El ISO tiene flechas que muestran la direccin del flujo y para leerlo, se
comienza con el extremo del flujo que funciona con lo ms cercano a la fuente o
suministro en direccin del flujo.
Rastree la lnea desde la primera instalacin, e identifique todos los accesorios y
componentes por sus smbolos y abreviaturas. Adems, revise las dimensiones de un
accesorio o componente, hasta el otro. Para efectuar la adaptacin y/o ajuste de
las bridas, los accesorios deben calcularse a partir de las dimensiones que se dan en
el ISO, que proporciona adems para utilidad de la instalacin las elevaciones del
ducto.

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3.29 PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD Y USO DE EQUIPO DE PROTECCIN


PERSONAL EN EL TRANSPORTE DE LQUIDOS POR DUCTO.
El personal de Petrleos Mexicanos y sus Organismos Subsidiarios, as como los
contratistas que realicen trabajos en las instalaciones de transporte de lquidos,
deben cumplir con la gestin de permisos gubernamentales ante las autoridades
locales y de proteccin civil. El personal de Pemex debe hacer y registrar los Anlisis
de Seguridad de los Trabajos (AST), aplicar y cumplir los procedimientos de
seguridad y el reglamento de seguridad e Higiene. Todo el personal debe usar ropa
y equipo de proteccin personal acorde con el rea donde se desarrolle el trabajo,
las recomendaciones del personal de Seguridad Industrial, los procedimientos
operativos y prcticas seguras, reflejados en los Sistemas Organizacionales.

Recuerde que
El Sistema de Administracin de Seguridad de los Proceso(SSPA) , integra un grupo de sistemas (IMAC, DO)
que en su conjunto contribuyen y ayudan al personal a asegurar que todas sus instalaciones, sistemas,
procesos, equipos y componentes mantengan las condiciones de funcionamiento, confiabilidad y seguridad
requeridos. Asimismo, promueven la mejora continua en el uso de recursos, tecnologa, personal e
instalaciones.

Procedimientos de Operacin y Prcticas Seguras (SSPA-SASP)


Las prcticas seguras proporcionan un sistema de procedimiento y/o permiso planeado adecuadamente que
requiere verificacin y autorizacin antes de iniciar un trabajo de riesgo. Estos han sido desarrollados y
documentados para cada proceso, de manera congruente con la tecnologa del proceso y estn escritos en
un lenguaje claro, formato sencillo y con grficas.

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4. PROCEDIMIENTOS INTERNOS DE PEMEX

Plan de respuesta a emergencias.

Procedimiento seleccin, uso y manejo de equipo de proteccin personal


clave: DCO-PGI-CR-506.

Procedimiento para ejecucin de trabajos con riesgo en los sistemas de


transporte por ducto clave: DCO-PGI-CR-508.

Administracin de cambios en los procesos e instalaciones de ductos, clave:


DCO-PGI-CR -501.

Prevencin de cadas de altura en los sistemas de transporte por ducto, clave:


DCO-PGI-CR-503.

Procedimiento para la apertura de ductos y equipos en proceso, clave: DCOPGI-CR-502.

Seguridad elctrica en los Sistemas de Ductos, clave: DCO-PGI-CR-504.

Etiqueta candado, aislamiento mecnico y elctrico en los Sistemas de


transporte por ducto, clave: DCO-PGI-CR-507.

Trabajos en espacios confinados, clave: DCO-PGI-CR-510.

5. NORMAS PEMEX, NACIONALES E INTERNACIONALES

Reglamento de Seguridad e Higiene de Petrleos Mexicanos y Organismos


Subsidiarios.

Diseo, construccin, Operacin, Mantenimiento e Inspeccin de Ductos


terrestres para transporte y recoleccin de hidrocarburos. NRF-030-PEMEX
ltima versin.

Ropa de trabajo para los trabajadores de Petrleos Mexicanos y organismos


subsidiarios. NRF-06-PEMEX-2004.
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MANUAL DE
ENTRENAMIENTO

Condiciones de seguridad, proteccin y combate de incendios en los centros


de trabajo. Norma Oficial Mexicana NOM-002-STPS.

Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo,


transporte y almacenamiento de sustancias qumicas peligrosas. Norma oficial
mexicana. NOM-005-STPS-1998.

Equipo de proteccin personal seleccin, uso y manejo en los centros de


trabajo, norma oficial mexicana NOM-017-STPS-2008.

Colores y seales de seguridad e higiene, e identificacin de riesgos por


fluidos conducidos en tuberas norma oficial mexicana NOM-026-STPS2008.

Seguridad- respiradores purificadores de aire contra partculas nocivas.


Norma oficial mexicana NOM-116-STPS-1994.

6. GLOSARIO DE TRMINOS
Trminos

Definiciones
Un defecto en un ducto o en el recubrimiento

Anomala

de un ducto, causado por corrosin,


desgaste u otros medios externos.

Bitcora de movimientos operativos diarios

Un registro que documenta todos los eventos


operativos del da. En algunos casos es
llamado log.

Bypass

Paso alternativo de producto que sirve para


dar continuidad al flujo, al aislar un segmento
de ducto.

Cavitacin

Es la formacin y colapso de burbujas o


generacin de vacos del lquido.

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Trminos

Centro de Control

MANUAL DE
ENTRENAMIENTO

Definiciones
Centro de operaciones de un Ducto de
Transporte en el que un ingeniero monitorea
y controla los movimientos operativos de
estaciones.
Por sus siglas en ingles; Code of Federal

CFR

Regulations. (Codigo de las Regulaciones


Federales de los Estados Unidos).

Condiciones Anormales de Operacin


(CAO)

Una condicin en un sistema de ductos que


exceda los lmites de diseo o de
funcionamiento que pueden resultar en un
peligro para las personas, los bienes o el
medio ambiente (49 CFR 192.803).
El rea a lo largo del ducto en la que es

Derecho de Va

permitido legalmente, el uso, la construccin,


la operacin y el mantenimiento del ducto.
El diferencial de una bomba es un trmino
que indica la diferencia de presin que existe

Diferencial

desde el lado de succin de la bomba hasta


el lado de descarga.

(DOT) Departamento de Transporte de


Estados Unidos

Empaque del Ducto

Energa

Es la Agencia Federal de Estados Unidos que


marca los estndares para regular el
transporte por Ducto.
El trmino describe el almacenamiento de
hidrocarburo lquido de un ducto.
Es la capacidad de los cuerpos de efectuar
un trabajo.
Es el flujo desplazndose en las tuberas,

Flujo bifsico

formado por la existencia en dos fases, es


decir, la existencia de lquido y gas.

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Trminos

MANUAL DE
ENTRENAMIENTO

Definiciones
Tambin conocido como flujo lineal, ocurre
cuando el fluido se mueve recto y en capas

Flujo laminar

definidas.

Flujo turbulento

Ocurre cuando se crean corrientes


transversales en el flujo del fluido,
obligndolo a que no se mueva en forma
laminar durante grandes distancias.

Golpe de Ariete

Se le llama as a un oleaje interno en el ducto


que causa un aumento repentino de presin
resultado del cambio repentino de la
velocidad del producto.
Se refiere a la relacin de viscosidad y
temperatura de un fluido debido a que la

ndice de Viscosidad

viscosidad de algunos lquidos cambia


cuando se les somete a los cambios de
temperatura.
La persona responsable de las actividades

Ingeniero Controlador

de control de un sistema de transporte por


ducto, por lo general el operador del centro
de control.
Establece que un fluido confinado transmite

Ley de Pascal

externamente presin aplicada en todas las


direcciones sin cambio en la magnitud.

Lmite Mximo de Explosin (UEL)

La mxima concentracin de vapores en el


aire que pueden quemarse cuando una
fuente de ignicin est presente.
La concentracin mnima de vapores de

Lmite Inferior de Explosividad (LEL)

hidrocarburos, en la cual el fuego no se


produce en presencia de una fuente de
ignicin.

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LQUIDOS POR DUCTO

Trminos
Lnea Principal

MANUAL DE
ENTRENAMIENTO

Definiciones
El ducto entre dos puntos distantes.
Un instrumento de monitoreo que informa de
la accin de un dispositivo de control o

Monitor

seales inusuales que aparecen en un


sistema.
Todos los procesos involucrados en

Operaciones

transportar hidrocarburos lquidos a travs


del ducto a los puntos de entrega.
Trabajador Responsable de la operacin de
las estaciones de bombeo en los sistemas de
transporte por ductos de PEMEX y sus

Operador

Organismos Subsidiarios.
Personal de operacin

Operador de estacin y centro de control


que se encarga de mover el producto.
Fuerza que un fluido (lquido o gas) ejerce de
manera uniforme en todas las direcciones
dentro de un buque, tubera, agujero en la

Presin

tierra. La presin se mide y se expresa como


la fuerza ejercida por unidad de superficie,
tal como libras por pulgada cuadrada
manomtrica.

Presin de succin

El total de presin de un lquido entrando en


la vlvula de succin de una bomba.
Es el producto que se comporta como gas y a

Producto Bifsico

determinada presin, se convierte en lquido,


que es como se transporta.

Punto de escurrimiento

Se refiere a la temperatura ms baja a la que


un fluido fluir libremente.

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HIDRULICA BSICA

HIDRULICA BSICA PARA OPERACIONES DEL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS


LQUIDOS POR DUCTO

Trminos

Punto de Gasificacin o Vaporizacin

MANUAL DE
ENTRENAMIENTO

Definiciones
El punto de gasificacin de un fluido es la
temperatura a la que los vapores del fluido
se vaporizan o gasifican en el mismo flujo.

Segmento de Ducto
Succin

Una tubera de longitud especfica.


Un trmino que se refiere al rea en donde
entra el lquido a una bomba.

Trabajo

Es el movimiento de una fuerza medida en


kilogramos, sobre una distancia.

Vaciado

Se le llama a la accin de remover un lquido


de un segmento de un ducto o un ducto.

Viscosidad

Es la propiedad de un fluido que tiende a


oponerse a su flujo cuando se le aplica una
fuerza.

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HIDRULICA BSICA PARA OPERACIONES DEL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
LQUIDOS POR DUCTO

HIDRULICA BSICA
MANUAL DE
ENTRENAMIENTO

7. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Diseo, construccin, inspeccin y mantenimiento de ductos terrestres para


transporte y recoleccin de hidrocarburos. Mxico, D.F. 2006.

Gas Pipeline Operations, Trainee Guide. American Petroleum Institute and


National Center for Construction Education and Research. Contren Books,
Prentice Hall, New Jersey 2003.

Guidance Document for the Qualification of Liquid Pipeline Personnel,


American Petroleum Institute, Publication 1161. Washington. D.C. 2000.

Mohitpour, M., K.K Botros and T. Vanderveld, Pipeline Operation and


Maintenance, ASME Press, New York. 2005.

Mohitpour, M., K.K Botros and T. Vanderveld, Pipeline Pumping and


Compression Systems, ASME Press, New York. 2008.

Mohitpour, M., H Golshan, and M.A. Murray, Pipeline Design & Construction,
ASME Press, New York.2003.

Cursos de Hidrulica Bsica: http://ineedfile.com/curso-de-hidraulicabasica-pdf , fecha de consulta: 04/05/2010.

http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica.htm,

fecha

de consulta: 04/05/2010.

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