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MEDICION CON

DINAMMETROS
INTEGRANTES:
EGUSQUIZA CORDOVA, ERIKSON
CODIGO: 1210105

HISTORIA

Charles Babbage utiliz un rudimentario dinammetro para registrar la


fuerza ejercida sobre un vagn por los frenos de locomotoras y trenes
en el Gran Ferrocarril del Oeste de Gran Bretaa en 1839. El
dinammetro de Babbage registr la fuerza de traccin de la locomotora
sobre el tiempo, as como el temblor del vagn sobre el que estaba
montado.

INTRODUCCIN

El par producido por un motor primario bajo prueba es resistido y se


mide por el dinammetro a la que est conectado. La precisin con la
que un dinammetro medidas tanto par y la velocidad es fundamental
para todas las otras mediciones derivadas realizadas en la celda de
ensayo.

DINANOMETRO

El dinammetroes una herramienta de uso moderno para conocer el


estado de un motor, optimizar su rendimiento, su fuerza y velocidad,
adems sirve para corregir fallas que son muy difciles de localizar por la
inconstante manifestacin de los mismos en condiciones regulares.
Tambin es utilizado para proyectos de disminucin de emisiones y
consumo de combustible.

DINANOMETRO

FUNCIONAMIENTO

El banco de prueba dispone de un freno dinamomtrico el cual genera


un par resistente proporcionando carga al motor, es necesario indicar
como caracterstica primordial, esta carga debe ser variable.

CLASIFICACIN

TIPOS DE DINAMMETROS
AUTOMOTRICES
Hay dostipos principales de dinammetros, y la diferencia entre
ellos es que sirven para probar potencia en el motor o de chasis.

DINAMMETROS MECANICOS

DINAMMETROS MECANICOS

DINAMMETRO CON GENERADOR


ELECTRICO DC

DINAMMETRO CON GENERADOR


ELECTRICO DC

DINAMMETRO CON FRENO EDDY

DINAMMETRO HIDRAULICO

DINAMMETRO DE MOTOR
Losdinammetros del motorson a menudo simplemente un
elemento de un sistema ms grande de diagnstico conocido
como un banco de pruebas del motor. Utilizado principalmente
por los fabricantes de automviles y motores.
Se utilizan para determinar los nmeros de las especificaciones
finales que se ponen a travs de los canales oficiales, cuando
un auto nuevo se da a conocer.
Un banco de pruebas del motor trabaja a travs de sensores
electrnicos
colocados en diferentes partes del propio motor, y que
detectan y traducen la produccin en unidades de medicin
comunes, como caballos de fuerza.

FUNCIN

Un dinammetro mide la potencia mecnica dinmica. Se usa para


medir caballos de fuerza, velocidad y potencia de frenado en todo tipo
de vehculos. Tambin se utiliza para medir la fuerza del control de un
paciente en medicina.

DINAMMETRO DE CHASIS

Un dinammetro dechasisconsta de una rampa y la plataforma


sobre la cual se coloca un auto, y cuenta con rodillos debajo de las
ruedas motrices que les permiten girar el vehculo y mantenerlo
seguro en todo momento.

La mayora de los dinammetros tienen slo un par de estos


rodillos, lo que significa que los vehculos de traccin en las cuatro
ruedas no se pondrn a prueba correctamente. Para estos
vehculos, un banco de pruebas especial debe ser utilizado.

Los rodillos sobre un dinammetro de chasis o bien pueden ejercer


una fuerza de resistencia contra las ruedas para medir la potencia,
o, en su lugar, se permiten aproximar las fuerzas que un vehculo
puede generar cuando se acelera sobre una superficie plana. Estos
diseos son conocidos comodinammetros de
frenoydinammetros de inercia, respectivamente.

ELEMENTOS QUE FORMAN EL BANCO DE RODILLO


ESTRUCTURA PARA FIJAR AL HORMIGONADO.
CHASIS, BASTIDOR, FRENO HIDRAULICO, BOMBA HIDRAULICA, SISTEMA
ELECTRICO.
SENSOR DE VELOCIDAD.
SENSOR DE CARGA DE FRENADO.
ESTACION METEOROLOGICA.
INTERFASE CONVERSORA DIGITAL.
PLACA PUERTO DE ENTRADA DE DATOS A LA COMPUTADORA.
COMPUTADORA PC, AT, MONITOR SVGA 14", TECLADO.
SOFTWARE DE MEDICION.

CARACTERISTICAS TECNICAS
Dimetro de los rodillos -----------------------------------------------------217 mm.
Distancia entre rodillos -----------------------------------------------------233 mm.
Medidas exteriores del conjunto ------------------------------3388 x 960 x 313
mm.
Peso bruto -------------------------------------------------------------------950 Kg.
Carga mxima sobre rodillos ----------------------------------------------15000 Kg.
Potencia mxima medible ----------------------------------------------------360 HP.
Velocidad mxima -------------------------------------------260 Km/h (7000 R.P.M.)
Alimentacin elctrica ----------------------------------220 V. / 30 / 80 Hz. 1.5 Kva.
Comsumo de Agua ---------------------------------------------------250 cm3 / hora.

USOS DEL DINAMMETRO

MEDICIN DEL TORQUE

La caracterstica esencial de los dinammetros del pvot montado es que el


elemento de absorcin de energa de la mquina est montado sobre cojinetes de
coaxial con el eje de la mquina y el par est restringido y se mide por algn tipo de
transductor que actan tangencialmente en un radio conocido desde el eje de la
mquina .

En las mquinas tradicionales de la medicin de par se logr mediante el equilibrio


fsicamente una combinacin de pesos muertos y una balanza de resorte en contra
de la par absorbido.

El transductor medidor de tensin o "clula de carga 'tiene la ventaja de ser


extremadamente rgida, de modo que ningn ajuste posicional es necesario, pero la
desventaja de una vida finita fatiga despus de un nmero (muy grande) de
aplicaciones de carga. La reaccin violenta y 'montaje sin stiction' del transductor
entre el canal y la base es absolutamente crtico.

USOS DEL DINAMMETRO

Cmo se mide la potencia de un vehculo?

El vehculo es llevado al banco de pruebas, dentro de una cabina de trabajo en la


cual existen rodillos en el piso, conectados a sensores de fuerza, que miden la
fuerza que el motor despliega a determinada velocidad.

Son las ruedas del vehculo las que transmiten la dinmica del motor a los rodillos
del dinammetro, actuando como freno, simulando la resistencia que el vehculo
recibe cuando circula en la va pblica. El computador toma los datos del freno de
corrientes parasitas -frenmetro-, y las exhibe en la pantalla.

Mediante una consola con varias unidades de microprocesadores, 3 frenos de


corrientes parasitas con capacidad de simular carga hasta 1000HP y varios
programas para la representacin grafica de las evaluaciones, el LPS3000 se
convierte en el equipo mas completo de su estilo, capaz de soportar y medir
cualquier requerimiento y simulacin de condicin real en cualquier vehculo sea
cual sea su potencia.

Grfico de algunaspruebas de funcionamiento


iniciales, que muestran cmo el motor no funciona bien
debido auna presin inadecuada de combustible