Manual Perforadora Dm45 Dm50 Atlas Copco

Seguridad, uso y mantenimiento
DM45/DM50/DML
SECCIN 5 --- FUNCIONAMIENTO INSTRUCCIONES
5.10 -- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN GIRATORIA
Procedimiento de instalacin de estabilizador

El procedimiento indicado a continuacin es para la instalacin del estabilizador (opcional) o la
barra de arrancador. Antes de empezar, asegrese de que la cabeza giratoria se halla en el
extremo superior de la torre y que el cambiador de barras/cargador est en posicin abierta
(fuera).
GRA
NDICE DEL CARGADOR:

LLAVE DE
DESENROSCADO
GIRO DE CARGADOR
LLAVE DE CADENA
POSICIN DE
APERTURA DE
CARGADOR (FUERA)
POSICIN DE
CIERRE DE
CARGADOR
(DENTRO)
Figura 5.10---2
ROTACIN
AVANCE
1. Monte el gancho elevador correcto en el extremo de pasador del estabilizador. Emplee el

dispositivo de elevacin auxiliar para subir el estabilizador y alinearlo sobre el banco.
ADVERTENCIA
Asegrese de que la unin sea adecuada examinando la conexin entre el gancho elevador
y la rosca del acoplamiento macho del estabilizador antes de trasladar ste.
2. Coloque un taco de madera o trozo de metal en el terreno, debajo del banco de perforacin,
de forma que el estabilizador pueda reposar sobre el terreno mientras se realizan las conexiones.
Con los estabilizadores cortos, sujete la seccin superior de la llave de horquilla deslizante para
poder enroscar en sta la cabeza giratoria.
3.
Baje el estabilizador a travs del banco y sobre el bloque de madera o placa sobre el terreno.
4.
Desmonte el gancho elevador y traslade el cable de elevacin auxiliar en un lugar aparte.
5.
Lubrique adecuadamente las juntas roscadas.
6.
Monte los casquillos de estabilizador en torno a ste.
7. Baje la cabeza giratoria para acoplar la rosca en el extremo de pasador del estabilizador.
Apriete firmemente el estabilizador rotando lentamente hacia adelante.
8.
Suba el estabilizador por encima del banco.
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DM45/DM50/DML
5.10 --- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN GIRATORIA
Procedimiento de instalacin de broca tricono

El procedimiento mostrado ms abajo es para la instalacin de la broca de tricono en el
estabilizador (opcional) o la barra de arrancador. Observe que el procedimiento es idntico al de la
instalacin de la broca de tricono directamente sobre la barra de perforacin.
1.
Retire los casquillos del estabilizador con ste situado sobre el banco.
2.
Monte el cesto de broca giratoria (tricono) y el inserto adecuado en el banco de perforacin.
3.
Introduzca la broca de tricono en el inserto, dentro del cesto de broca.
4.
Lubrique las roscas de la broca de tricono.
5. Con ayuda del dispositivo de mando de avance de cabeza giratoria, baje el estabilizador (o
barra de perforacin) hasta las roscas de la broca y apriete firmemente mediante rotacin lenta
hacia adelante.
ADVERTENCIA
Asegrese de que la unin sea adecuada examinando la conexin entre el gancho elevador
y la rosca del acoplamiento macho del estabilizador antes de trasladar ste.
6.
Suba la cabeza giratoria hasta despejar la broca de tricono del cesto de broca.
7.
Desmonte el cesto de broca y gurdelo en un lugar aparte.
8.
Baje el estabilizador hasta situar la broca por debajo del banco.
9.
Monte el casquillo de centrado.
10. Active el compresor.

11. Active el regulador de aire de perforacin (slo HP).
12. Active la rotacin adelante y ajuste la velocidad.
13. Emplee el avance de perforacin en la posicin de abajo para iniciar la perforacin. Ajuste la
presin descendente con el mando de presin de avance de perforacin (a veces denominado
vlvula de seguridad remota).
14. Ajuste segn se requiera la velocidad de rotacin.
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DM45/DM50/DML
Procedimiento de perforacin giratoria

1. Compruebe la correcta instalacin del estabilizador o adaptador de broca, la broca giratoria y
la barra de perforacin.
2.
El rgimen de motor debe situarse en 2100 rpm.
3. Active el regulador de aire de perforacin (slo perforadoras HP) o el compresor (slo

perforadoras LP). Consulte las instrucciones de la seccin FUNCIONAMIENTO DEL
COMPRESOR.
4. Site el dispositivo de mando de rotacin de perforacin hacia la posicin de la derecha
(adelante). Con ayuda del dispositivo de mando, ajuste a velocidad lenta de rotacin para iniciar el
barreno.
NOTA:
La rotacin slo es posible con el selector de modo perforacin/propulsin en la posicin de
modo de perforacin (DRILL).
5. En caso necesario, active el colector de polvo. Active la bomba de agua si se precisa de
inyeccin de agua en la puesta en marcha.
6. Site el dispositivo de mando de avance de perforacin en la posicin de abajo (DOWN)
hasta que la broca contacte con el terreno.
7. A los primeros pies o metros de perforacin se les denomina recubrimiento. Normalmente
est compuesto por tierra blanda, roca fracturada, grava o arcilla. Al taladrar a travs de esta
mezcla deber ponerse atencin para evitar la expulsin de una cantidad excesiva de detritos por
el barreno que cause un arrastre excesivo de material.
8. Ajuste la velocidad de avance y rotacin para su ajuste al tipo de recubrimiento en
perforacin.
9. Emplee el dispositivo de mando de avance de perforacin en la posicin de abajo (DOWN)
para iniciar la perforacin. Ajuste la presin descendente con el mando de presin de avance de
perforacin.
10. Ajuste la rotacin y la velocidad de avance (presin de fondo) segn se requiera,
comprobando los indicadores de rotacin e insercin.
11. Observe los detritos expulsados del barreno para determinar el tipo de formacin que est
taladrando.
12. Emplee la tcnica de perforacin apropiada. Taladre hasta que los bastidores del extremo de
pasador de la barra de perforacin pasen por debajo del banco de perforacin. Invierta el avance y
lleve los bastidores de la barra de perforacin por encima del banco.
13. Detenga la rotacin. Desconecte el colector de polvo si est en uso. Apague la bomba de
agua si est en uso. Desactive el aire de perforacin.
14. Siga los procedimientos de Adicin de barra a una sarta de perforacin y reanude la
perforacin.
15. Siga los procedimientos de Desmontaje de barra de una sarta de perforacin.
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Procedimiento de cambio de broca giratoria

El procedimiento siguiente se usa para cargar o sustituir una broca giratoria en el proceso de
perforacin giratoria.
1. Suba la barra de perforacin hasta situar la broca giratoria justo debajo del banco y alce el
casquillo de centrado.
2.
Suba la barra de perforacin hasta colocar la broca encima del banco.
3.
Monte el cesto de broca.
4.
Baje la broca hasta el cesto de broca.
5.
Monte la llave de cadena sobre el cilindro hidrulico de la llave de cadena.
6.
Conecte la llave de cadena a la barra de perforacin.
7.
Extienda la llave de cadena.
8.
Repliegue la llave de cadena para desprender la broca de la barra de perforacin.
9.
Una vez suelta la broca, retire y aparte a un lado la llave de cadena.
10. Emplee rotacin inversa para desenroscar la broca de la barra de perforacin.

11. Utilice avance lento ascendente para permitir que se desatornille la rosca de broca. Suba la
barra de perforacin por encima de la broca.
12. Desmonte la antigua broca del cesto de broca y sustituya por una nueva.
13. Lubrique las roscas de la broca nueva.
14. Baje la barra de perforacin sobre la broca.
15. Utilice rotacin lenta hacia adelante para apretar la broca a la barra de perforacin.
16. Apriete fuertemente.
17. Eleve el conjunto de la barra de perforacin por encima del banco.
18. Desmonte el cesto de broca.
19. Baje la barra de perforacin hasta situar la broca por debajo del banco.
20. Monte el casquillo de centrado.
21. Active el regulador de aire de perforacin (slo perforadoras HP) o el compresor (slo
perforadoras LP).
22. Accione el dispositivo de mando de rotacin de perforacin en la posicin delantera y ajuste la
velocidad de rotacin
23. Emplee el avance de perforacin en la posicin de abajo para iniciar la perforacin. Ajuste la
presin descendente con el interruptor giratorio de control de presin de avance.
24. Ajuste segn se requiera la velocidad de rotacin.
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DM45/DM50/DML
5.11 -- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN DE DHD

DESCRIPCIN
Las DHD logran una elevada productividad en las aplicaciones de roca dura aadiendo la funcin
de percusin al proceso de perforacin. En rocas de mayor dureza, el mtodo de rotacin no es
capaz de ofrecer la carga suficiente sobre los botones para romper la roca y producir una fractura.
Las perforadoras percutoras superan las limitaciones de carga de las barrenas giratorias
generando una carga extremadamente elevada durante el impacto con el martillo. Esta carga es
suficiente para introducir los botones en la roca y generar fracturas.
Las DHD funcionan usando la posicin de un pistn para dirigir aire de suministro y escape hacia y
desde volmenes de accionamiento y retorno. El volumen de accionamiento opera el pistn
hacia el impacto y el volumen de retorno devuelve el pistn a su preparacin para otra carrera de
impacto.
Consulte el Manual tcnico de Ingersoll--Rand para perforadoras de fondo Quantum Leap,
TM6121 (n pieza 52117397) para informacin detallada sobre perforadoras de fondo de la serie
de modelo QL.
Una vez configurada la perforada para la operacin de perforacin, hay una serie de operaciones
que conllevan el manejo de pesadas barras de perforacin, martillos de fondo, brocas de
perforacin y otros componentes empleados en distintos procedimientos de cambio de brocas y
barras de perforacin.
ADVERTENCIA
Los componentes de gran peso deben manejarse con mucho cuidado y utilizando
dispositivos de elevacin apropiados para facilitar las operaciones de elevacin de
componentes pesados.
Herramientas y accesorios de sarta de perforacin de fondo
A continuacin se presentan herramientas, accesorios y elementos de sarta de perforacin
empleados en la reposicin del cargador, el cambio de barra de perforacin, el montaje y
desmontaje del martillo DHD, el cambio de broca y el desprendimiento de juntas roscadas
apretadas entre barras de perforacin, DHD, mandril DHD y husillo de cabeza giratoria.
1. Cabeza giratoria
2. Dispositivo de elevacin auxiliar
(instalado en torre)
3. Gancho elevador
4. Llave de cadena
5. Tubo de perforacin
6. Casquillo de centrado de tubo
de perforacin
7. Martillo DHD
8. Barra de arrancador
9. Cesto de broca
de broca de botones)
Drilling Solutions
10. Husillo de cabeza giratoria

11.
12.
13.
14.
Cable de dispositivo de elevacin auxiliar

Adaptador de husillo
Llave en J
Soporte de perforacin angular (opcional)
15. Semicasquillos de centrado DHD

16. Broca de botones
17. Llave de horquilla deslizante
(retn de barras de perforacin)
18. Mandril de desconexin de broca (para ajuste
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DM45/DM50/DML
5.11 --- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN DE DHD

Herramientas y accesorios de sarta de perforacin de fondo (continuacin)
CABEZAL
GIRATORIO
HUSILLO DE CABEZA GIRATORIA
LLAVE DE
HORQUILLA
DESLIZANTE
CABLE DE
DISPOSITIVO DE
ELEVACIN AUXILIAR
ADAPTADOR
DE HUSILLO
ADAPTADOR DE
HUSILLO
TUBO DE
PERFORACIN
GANCHO ELEVADOR
CASQUILLO
DE CENTRADO DE
TUBO DE
PERFORACIN
LLAVE DE
CADENA
SOPORTE DE
PERFORACIN
ANGULAR
MARTILLO
DHD
LLAVE EN J
BARRA DE
ARRANCADOR
(OPCIONAL)
CASQUILLO
HENDIDO DE
PERFORACIN
MARTILLO
DHD
BANCO
(PLATAFORMA)
SEMICOJINETE DE
CENTRADO DHD
MANDRIL DE
DESCONEXIN DE
BROCA
CASQUILLO
DE CENTRADO
Figura 5.11---1
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CESTO DE BROCA
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BROCA DE BOTONES
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DM45/DM50/DML

PROCESOS DE DHD
La perforacin de fondo con un DHD incluye varios procesos. Hay un orden que debe seguirse
para un ptimo rendimiento. Para la perforacin de fondo el operario debe: Montar el DHD en la
cabeza giratoria, montar una broca de botones en el DHD, montar una barra de arrancador en el
DHD, activar el compresor, iniciar el barreno con el DHD, aadir una barra a la sarta de
perforacin, seguir los procedimientos de perforacin de DHD, desmontar la barra de perforacin,
retirar el DHD de la sarta de perforacin, desmontar la broca del DHD y seguir varios consejos de
carcter general.
Instalacin de DHD
La perforadora de martillo de fondo debe conectarse a la cabeza giratoria y elevarse para poder
instalar la broca de botones.
1.
Desmonte el casquillo de perforacin del banco (parte inferior de la torre).
2.
Monte el gancho elevador en el cuerpo trasero del DHD.
3. Baje el cable de elevacin hasta que el gancho de cable pueda colocarse en el gancho
elevador.
4. Alce el DHD por encima del banco y baje a travs del orificio del banco de perforacin hasta
que el manguito de desgaste se halle aproximadamente a mitad de camino debajo del banco.
5. Monte los semicasquillos de centrado de DHD
en torno al DHD para fijarlo. Baje el DHD hasta que
los bastidores del cuerpo trasero se siten justo
por encima de los casquillos hendidos. Detenga la
bajada.
CABLE DE
ELEVACIN
GANCHO
ELEVADOR
6. Monte la llave en J sobre los bastidores del

cuerpo trasero con una llave de mango largo sobre
el castillete.
CASQUILLOS DE
CENTRADO
HENDIDOS DE
DHD
7. Baje el cable hasta que el DHD quede

suspendido sobre la llave en J.
8. Retire el gancho elevador y fije el cable de
elevacin.
9. Emplee el mando de avance de perforacin
rpido para bajar la cabeza giratoria hasta situar el
husillo justo encima de las roscas del cuerpo
trasero de la DHD y detngala.
DHD
LLAVE EN J
Figura 5.11---2
10. Lubrique las roscas del cuerpo trasero del DHD con grasa para rosca adecuada. Seleccione
el grado de grasa adecuado conforme a las instrucciones incluidas en el apartado
Especificaciones de lubricante de la seccin 6 MANTENIMIENTO.
11. Baje la cabeza giratoria hasta que las roscas del husillo contacten con las del DHD.
12. Inicie la rotacin lenta hacia adelante (a la derecha) y baje la cabeza giratoria hasta que la
conexin quede apretada y la llave en J empiece a moverse.
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DM45/DM50/DML
Instalacin de DHD (continuacin)

13. Detenga la rotacin. Suba lentamente la cabeza giratoria para liberar el DHD de la llave en J.
Si la llave se arrastra contra la torre, invierta ligeramente la rotacin hasta liberar la llave.
14. Desmonte la llave en J.
15. Con ayuda del dispositivo de mando de avance de perforacin para regular la velocidad, suba
el DHD y retire del banco.
Instalacin de broca de botones de DHD
La broca de botones debe montarse en la perforadora de martillo de fondo.
COJINETE DE
CENTRADO
DHD
RETN DE BROCA
ANILLO TRICO
ESPACIADOR
PLATAFORMA DE
PERFORACIN
CESTO DE
BROCA
MANDRIL
BARRENA DE PE
MANDRIL DE
DESCONEXIN DE
BROCA
CESTO DE
BROCA
LLAVE DE
HORQUILLA
DESLIZANTE
Figura 5.11---3
1. Desmonte los casquillos de perforacin del banco y monte el cesto de broca de tamao
correcto y el mandril de desconexin de broca para el tamao de broca utilizado en el rebaje de la
plataforma de perforacin.
2. Al objeto de evitar el giro del cesto de broca, deslice hacia adelante la llave de horquilla
deslizante para enganchar con los bastidores del cesto de broca.
3. Introduzca manualmente la broca de botones en el cesto de broca, cuidando de no daar los
insertos.
NOTA:
Los insertos de botones de una broca DHD estn preparados para soportar una gran fuerza en
slo una direccin: recto hacia arriba. Si el botn recibe un golpe en otra direccin puede
romperse. Maneje con cuidado las brocas.
4. Baje la cabeza giratoria hasta situar el DHD a unas 10 pulgadas (25 cm) del extremo superior
de la broca. Detenga el avance.
5.
5 ---50
Desmonte el mandril de broca DHD y los retenes del DHD desenroscando.
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DM45/DM50/DML

Instalacin de broca de botones de DHD (continuacin)
6. Monte el mandril de broca DHD y los retenes en la broca de botones. Lubrique las roscas del
mandril.
NOTA:
Las estras de broca deben lubricarse bien con aceite de perforacin de roca o con grasa para
roscas antes de montar el mandril sobre las estras. Adems, las roscas del mandril deben
cubrirse bien con grasa de rosca antes de enroscar el mandril en el DHD. No olvide montar los
semianillos de retn de broca antes de atornillar el mandril en el DHD.
NOTA:
Siga las instrucciones de lubricacin del fabricante en cuestin al emplear los martillos de
DHD. El aceite de perforacin de roca se emplea slo en los DHD de Ingersoll--Rand.
7. Baje la cabeza giratoria lentamente hasta situar el DHD encima del extremo superior de la
broca. Detenga el avance.
8.
Suba el mandril y los retenes hasta hacer contacto con las roscas del DHD.
9. Accione rotacin lenta adelante y mantenga el mandril en posicin para que enrosque con el
DHD. Apriete firmemente.
10. Detenga la rotacin. Suba el DHD con la broca para apartarlo del cesto de broca y desmonte
el cesto.
11. Baje el DHD con la broca a travs del banco hasta situar la broca con el mandril por debajo del
extremo superior del banco.
12. Monte los casquillos hendidos de DHD.
NOTA:
El banco puede estar los suficientemente cerca del terreno para evitar suspender el DHD y la
rosca sobre el cuerpo trasero. De ser as, puede taladrarse un orificio poco profundo con el
DHD conectado a la cabeza giratoria que permita dejarlo en el banco durante la carga de un
tubo de perforacin en la cabeza giratoria.
Instalacin de barra de arrancador en DHD
La barra de arrancador (o barra de perforacin) debe conectarse al DHD y la cabeza giratoria.
1. Conecte el conjunto de DHD y broca a la
cabeza giratoria y taladre hasta poder retirar el
DHD del banco.
2. Desmonte el DHD de la cabeza giratoria
insertando la llave en J en los bastidores del
cuerpo trasero del DHD y usando la rotacin
inversa de cabeza giratoria.
ROTACIN A LA
IZQUIERDA
PARA
DESPRENDER
3. Tras desenroscar el DHD, emplee la rotacin

inversa de la cabeza giratoria y suba sta hasta la
parte superior de la torre. El DHD quedar
suspendido en la llave en J.
Figura 5.11---4
Drilling Solutions
10/2005 Rev. 002
5 ---51

DM45/DM50/DML
Instalacin de barra de arrancador en DHD (continuacin)

4. Monte una barra de perforacin del cargador en la cabeza giratoria. (Vea Procedimiento de
adicin de barras de perforacin.
5. Baje la cabeza giratoria y la barra de perforacin, detenindose para colocar el casquillo de
centrado en la barra de perforacin.
6. Lubrique las roscas del cuerpo trasero del DHD con grasa para rosca adecuada. Seleccione
el grado de grasa adecuado conforme a las instrucciones incluidas en el apartado
Especificaciones de lubricante de la seccin 6 MANTENIMIENTO.
7. Baje lentamente la cabeza giratoria y la barra de perforacin, que ha de rotar lento a la
derecha, y apriete a la DHD.
8.
Detenga el avance y la rotacin una vez que se haya apretado la barra de perforacin al DHD.
9. Suba la cabeza giratoria hasta que el DHD est lo suficientemente alto sobre el banco como
para poder desmontar la llave en J. Retire la llave en J.
10. Avance hacia abajo, dejando que el casquillo de centrado de la barra de perforacin se
asiente en el dispositivo de centrado del banco.
11. Active el compresor (siga las instrucciones del apartado Compresor de alta presin de la
seccin 3--ESPECIFICACIONES Y SISTEMAS).
12. Con ayuda del compresor y el DHD, taladre un orificio de la longitud del tubo de perforacin
(Vea Procedimientos de perforacin de DHD).
13. Suba la cabeza giratoria y la barra de perforacin hasta el extremo superior de la torre.
14. Detenga el avance y la rotacin. Apague el regulador de aire de la perforadora. Apague el
lubricador.
15. Desmonte el DHD de la barra de perforacin con la llave en J (vea Procedimiento de
desmontaje del DHD de la sarta de perforacin).
16. Desmonte la barra de perforacin y coloque en el cargador (vea Procedimiento de
desmontaje de barra de la sarta de perforacin).
17. Emplee el gancho elevador y el cable de elevacin auxiliar para alzar la barra de arrancador y
suspenderla sobre el DHD.
18. Monte el dispositivo de centrado de barra de perforacin sobre la barra de arrancador antes
de conectar manualmente esta ltima al DHD. Se suspender en la parte superior del cuerpo
trasero del DHD.
19. Lubrique las roscas del cuerpo trasero del DHD con grasa para rosca adecuada.
20. Baje lentamente la barra de arrancador hasta que las roscas contacten con el DHD. Apriete a
mano la conexin.
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Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
Instalacin de barra de arrancador en DHD (continuacin)
BARRA DE ARRANCADOR Y DHD

SUSPENDIDOS FUERA DE LA
LLAVE DE HORQUILLA
DESLIZANTE
Figura 5.11---5
21. Con ayuda del dispositivo de elevacin, suba el DHD y la barra de arrancador hasta que
pueda desmontarse la llave en J.
22. Baje el DHD y la barra de arrancador en el orificio hasta que la llave de horquilla pueda
instalarse en los bastidores de la barra de arrancador.
23. Desmonte el gancho elevador y fije el cable de elevacin en un lugar aparte.
24. Baje la cabeza giratoria cerca del extremo de pasador de la barra de arrancador. Detenga el
avance.
25. Lubrique las roscas de la barra de arrancador.
26. Baje lentamente la cabeza giratoria, que ha de rotar lento a la derecha, para apretar con la
barra de arrancador.
NOTA:
Como mtodo alternativo puede usarse el gancho elevador para recoger la barra de
arrancador hasta poder fijar el DHD manualmente. Suba el DHD y la barra de arrancador y baje
luego con cuidado a travs del dispositivo de centrado en el banco, colocando sobre el
terreno. Debe usarse una plataforma elevadora para retirar el gancho elevador y guiar la
cabeza giratoria sobre el extremo de pasador de la barra.
Drilling Solutions
10/2005 Rev. 002
5 ---53

DM45/DM50/DML
Iniciacin del barreno con una DHD
MANDO
SITUADO EN
LA CONSOLA
DEL
OPERARIO
INSTRUCCIONES
SITUADAS EN EL
DEPSITO DE
LUBRICADOR DEL
DHD
Figura 5.11---6
Al emplear por primera vez el DHD de Ingersoll--Rand, vierta una taza (8 oz./230 ml) de aceite de
perforadora de roca en el cuerpo trasero del equipo para lubricarlo antes de poner en marcha la
DHD.
NOTA:
Siga las instrucciones de lubricacin del fabricante en cuestin al emplear los martillos de
DHD. El aceite de perforacin de roca se emplea slo en los DHD de Ingersoll--Rand.
1.
El DHD debe conectarse a la barra de arrancador para perforar el barreno.
2.
El rgimen de motor debe situarse en 2100 rpm.
3. Encienda el compresor. Ajuste el regulador de presin al nivel deseado. Consulte la

instrucciones Funcionamiento a alta presin de la seccin FUNCIONAMIENTO DEL
COMPRESOR.
4.
Active el interruptor de lubricador de DHD situado en la consola.
5. La luz indicadora del lubricador de DHD se ilumina para confirmar que el sistema de
lubricacin se encuentra activado.
6. En caso necesario, regule el flujo. Consulte las instrucciones del lateral del lubricador para el
ajuste al tamao de compresor de la perforadora.
5 ---54
10/2005 Rev. 002
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
Iniciacin del barreno con una DHD (continuacin)

7. Inicie la rotacin hacia adelante (a la derecha) con el dispositivo de mando de rotacin de
perforacin. Regule la velocidad segn lo requerido con ayuda del dispositivo de mando de
rotacin de perforacin.
NOTA:
8.
Asegrese de que los guardapolvos estn colocados.
9. Abra lentamente el regulador de aire de perforacin y deje que fluya el aire para accionar la
DHD.
10. Site el dispositivo de mando de avance de perforacin en la posicin de abajo (DOWN) y
ajuste la velocidad de avance a las condiciones de perforacin.
11. A los primeros pies o metros de perforacin se les denomina recubrimiento. Normalmente
est compuesto por tierra blanda, roca fracturada, grava o arcilla. Al taladrar a travs de esta
mezcla deber ponerse atencin para evitar la expulsin de una cantidad excesiva de detritos por
el barreno que cause un arrastre excesivo de material.
12. Si la DHD taladra por debajo del banco de perforacin deber retirarse del barreno. Site el
dispositivo de mando de avance de perforacin en la posicin de arriba (UP) y levante la DHD
para sacarla del banco hasta que puedan extraerse los casquillos de DHD.
13. Detenga la rotacin. Apague el regulador de aire de la perforadora. Apague el lubricador.
14. Baje lentamente la sarta de perforacin hasta que pueda insertar en el banco el casquillo de
centrado de la barra de perforacin. Este casquillo debe situarse en el cuerpo trasero del DHD,
alrededor de la barra de perforacin. Puede reanudarse ahora la perforacin.
Drilling Solutions
10/2005 Rev. 002
5 ---55

DM45/DM50/DML
Desmontaje de DHD de la sarta de perforacin

1. Con ayuda del avance de perforacin desplace la sarta de perforacin para situar el DHD
ligeramente por encima del banco.
2. El casquillo de centrado debe sujetarse a un lado para poder introducir la llave en J en el
cuerpo trasero.
3. Monte los casquillos hendidos alrededor del DHD. Baje el DHD hasta que los bastidores del
cuerpo trasero se siten justo por encima del banco.
ROTACIN A LA
IZQUIERDA PARA
DESPRENDER
Figura 5.11---7
4. Utilice la llave en J para fijar el cuerpo trasero a la tabla. Emplee el avance de perforacin para
bajar el DHD hasta que la llave en J repose sobre el banco.
5. Invierta lentamente la rotacin hasta que la llave en J toque casi un miembro vertical de la
torre.
6. Con la velocidad de rotacin al mximo mediante el dispositivo de mando de rotacin de
perforacin, invierta la rotacin e impacte con la llave en J sobre el miembro de la torre.
7. Una vez suelta la junta, reduzca la velocidad del dispositivo de mando de rotacin de
perforacin y suba lentamente la cabeza giratoria hasta deshacer la conexin.
8.
Desmonte la barra de perforacin de la cabeza giratoria y guarde en el cargador.
9. Si no va a desmontar la broca del DHD, conecte el gancho elevador al cuerpo trasero y alce
el DHD del banco. Guarde los casquillos hendidos.
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10/2005 Rev. 002
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Desmontaje de broca
El desmontaje de brocas puede ser una de las tareas ms peligrosas y frustrantes asociadas a las
operaciones de perforacin. No obstante, con las herramientas y tcnicas adecuadas no debe
tardar ms de unos minutos en retirar una broca. Los siguientes puntos le pueden resultar tiles a
la hora desmontar una broca de forma rpida, segura y con un mnimo riesgo de daar las piezas y
componentes del DHD:
1. Emplee mordazas de pinzas puntiagudas. Las mordazas de pinzas desgastadas o
combadas incrementan la presin de stas, lo que aumenta el riesgo de que la llave dae la
carcasa del martillo. Muchas carcasas de martillo son de material templado, lo que hace
necesario el uso de mordazas puntiagudas para agarrar la carcasa endurecida.
2. Agarre el revestimiento en el punto adecuado. El agarre sobre las roscas puede dificultar
en extremo el desprendimiento de stas. Ejemplo: al apretar la llave, sta ejerce un fuerza en
el interior que puede aprisionar las roscas si se encuentran debajo de la mordaza de llave. Ello
slo aumenta el par necesario para desacoplar la rosca. No agarre tampoco la carcasa en un
rea donde el agujero no cuente con el respaldo de un pistn o un cojinete. El agarre sobre un
rea sin soporte puede deformar el agujero.
3. Asegrese de que la broca se ajuste adecuadamente dentro del cesto de broca. Un
encaje inapropiado puede resultar en el deslizamiento de la broca fuera del cesto.
4. Nunca suelde ni golpee con un martillo en la carcasa para desprenderla. Todas las
carcasas excepto la QL200 han sido templadas para prolongar su vida til. La superficie dura
de la carcasa puede agrietarse en caso de soldadura o impacto con un mazo.
PELIGRO
Compruebe que las llaves de cadena o pinzas estn homologadas para el par aplicado.
Las llaves de cadena tienen piezas que pueden salir proyectadas y causar lesiones e
incluso la muerte en caso de rotura.
Desmontaje de broca de la DHD

1.
Con el DHD suspendido fuera de la llave en J, baje y conecte la cabeza giratoria al DHD.
2. Suba mediante el avance de perforacin la cabeza giratoria hasta que el DHD est lo
suficiente elevado sobre el banco para desmontar la llave en J. Proceda a retirar la llave en J.
3. Con ayuda del avance de perforacin, eleve el DHD hasta que pueda instalar el cesto de
broca en el rebaje del banco.
4. Inserte el cesto de broca y el mandril de desconexin de broca en el rebaje de banco y baje la
broca en el cesto.
5. Conecte la llave de cadena en la seccin inferior del DHD. No deje que la llave de cadena
contacte con el mandril de DHD.
6. Use el dispositivo de mando de llave de cadena para extender o replegar el cilindro de llave de
cadena. Suelte el mandril de broca del manguito de desgaste del DHD.
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10/2005 Rev. 002
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DM45/DM50/DML

Desmontaje de broca de la DHD (continuacin)
7. Desmonte la llave de cadena y suba lentamente la cabeza giratoria. Invierta simultneamente
la rotacin de la cabeza giratoria y desenrosque completamente el mandril de broca del manguito
de desgaste del DHD. Detenga el avance y la rotacin.
8. Eleve el mandril de broca y los retenes de la broca de perforacin y desmonte del cesto la
broca.
9. Sustituya la broca antigua por una nueva y monte a mano el mandril de broca y los retenes en
una broca nueva o reinstale manualmente el mandril de broca y los retenes en el DHD para su
almacenamiento.
PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN DE DHD
1.
Compruebe la correcta instalacin del DHD, la broca de botones y la barra de perforacin.
2. Active lentamente el dispositivo de mando del regulador de aire de perforacin. Encienda el

lubricador del DHD. Active la bomba de agua o el colector de polvo, en caso necesario.
3. Site el dispositivo de mando de rotacin de perforacin hacia la posicin de la derecha
(adelante). Ajuste la velocidad de rotacin con el dispositivo de mando.
NOTA:
4. Emplee el dispositivo de mando de avance de perforacin en la posicin de abajo (DOWN)
para iniciar un barreno.
5.
Regule el avance de perforacin con el mando de presin de avance situado en la consola.

PRESIN DE BOMBA PRESIN DE
PRESIN DE
DE ROTACIN
SOBREALIMENTACIN
INSERCIN
PRESIN DE RETENCIN
SE MUESTRA LA
CONSOLA DE
BAJA PRESIN
PRESIN
DE AIRE DE
BROCA
REGULADOR DE AIRE
DE PERFORACIN
FUERZA DE
AVANCE DE
PERFORACIN
DISPOSITIVO DE MANDO DE DISPOSITIVO DE MANDO DE FUERZA DE RETENCIN
ROTACIN DE PERFORACIN AVANCE DE PERFORACIN
Figura 5.11---8
6. Ajuste la rotacin y la velocidad de avance (presin de fondo) comprobando los indicadores

de rotacin e insercin. La presin de insercin puede situarse en la presin de retencin cuando
hay suficiente peso en la sarta de perforacin para hacer descender la sarta de perforacin.
7. Observe los detritos expulsados del barreno para determinar el tipo de formacin que est
taladrando.
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DM45/DM50/DML
Consejos generales sobre perforacin

1. El lubricador de DHD debe emplearse siempre que se acciona la DHD. Emplee el aceite
adecuado para la DHD y la estacin del ao.
La cantidad de aceite necesario depende del tamao del compresor de aire, no de la DHD.
Seleccione el tamao del compresor con el selector de tres posiciones del flujo de aire del
lubricador. En compresores de 1050 cfm, el ajuste es de 900 cfm.
Figura 5.11---9
MANDO SITUADO EN LA
CONSOLA DEL
INSTRUCCIONES SITUADAS
EN EL DEPSITO DE
LUBRICADOR DEL DHD
Siga las instrucciones de lubricacin del fabricante en cuestin al emplear los martillos de DHD. El
aceite de perforacin de roca se emplea slo en los DHD de I--R.
2. Debe usarse la inyeccin de agua opcional para limitar el polvo y siempre que se halle agua
en el barreno al objeto de prevenir el atasco.
3. No haga funcionar la bomba de agua si no se observa circulacin alguna (p.ej. la broca se
atasca en el barreno). El agua inundar los conductos de suministro de aire y retornar al depsito
de receptor del compresor.
4. No abra repentinamente el control de flujo del regulador de aire de perforacin. Puede
provocar el bloqueo del elemento separador durante un espacio de tiempo.
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5.12 -- PARADA, ESTACIONAMIENTO Y DESCONEXIN

PARADA, ESTACIONAMIENTO Y DESCONEXIN
ARRIBA
GUARDAPOLVO ARRIBA
C
O
R
T
I
N
A
C
O
R
T
I
N
A
A
B
A
J
O
GUARDAPOLVO ABAJO
A
R
R
I
B
A
PERFORADORA
PROPULSIN
CORTINA ANTIPOLVO
ABAJ
O
EQUIPO
PERFORADOR
ELEVACIN DE ARRIBA
LA TORRE
EQUIPO PERFORADOR
EQUIPO
ABAJO
PERFORADOR
EQUIPO PERFORADOR
GATO
ARRIBA NIVELADOR ARRIBA
TRASERO
MANDO DE CAUDAL DE
INYECCIN DE AGUA
OFF
EQUIPO
EQUIPO
PERFORADOR GATOS PERFORADOR
ABAJO NIVELADORES ABAJO
GATO
GATO
NIVELADOR
NIVELADOR
REPLEGADOS
DELANTERO
DELANTERO
OFF
COLECTOR
DE POLVO
INYECCIN
DE AGUA ORUGA
IZQUIERDA
MANDOS DE
PROPULSIN
ORUGA
DERECHA
Figura 5.12---1
Parada de la perforadora
1. Para un frenado normal, desplace los dispositivos de mando de propulsin hacia la posicin
OFF.
2. Para detener completamente el movimiento, site los dispositivos de mando de propulsin en
la posicin OFF. La luz de advertencia de freno de estacionamiento deber encenderse.
3. A no ser que pretenda mover la perforadora de inmediato, desplace el interruptor selector de
modo de propulsin/perforacin a la posicin de perforacin (DRILL).
Estacionamiento de la perforadora
1.
Aleje la perforadora de la pared vertical o el frente antes de pararla al finalizar la jornada.
2. No estacione la perforadora debajo de un voladizo o en un lugar en el que pueda derrumbarse

una cara de ataque.
3. Estacione SIEMPRE la perforadora sobre un terreno slido y nivelado. Si no es posible,
estacione siempre la perforadora en ngulo recto respecto a la pendiente y calce las orugas.
4. Si la perforadora se deja sobre un barreno, baje los gatos para que las orugas toquen el
terreno.
5. Para estacionar la perforadora, llvela sobre un terreno firme y nivelado. Detenga
completamente la perforadora como se detalla ms arriba.
6. UTILICE los indicadores, barreras y dispositivos de advertencia adecuados, sobre todo, si
estaciona en lugares con mucho trfico.
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Desconexin normal
La parada normal describe cmo debe pararse la perforadora despus de un trabajo de
perforacin o de un turno de trabajo. Vea la subseccin Desconexin de emergencia, que forma
parte de la seccin FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, para ver las condiciones de una parada de
emergencia.
1. Eleve la sarta de perforacin para extraerla del barreno y despejar los detritos. Mantenga la
sarta girando y asegrese de que se aplica aire mientras retira la broca.
2.
Detenga el avance y la rotacin cuando la broca atraviese el guardapolvos del banco
3.
Apague el compresor y permita que el receptor se despresurice hasta el mnimo.

O
N
SLO HP
REGULADOR DE
PRESIN DE AIRE
ABIERTO
C
O
M
P
R
E
S
O
R
SLO HP
EQUIPOS
PERFORADORES HP
CERRADO
REGULADOR DE
PERFORACIN
SLO
HP
MANDO DE
VOLUMEN DE
COMPRESOR
SLO
HP
Regulador de aire
con perforadoras
de baja presin
O
OFF F
F
ON
Figura 5.12---2
Perforadoras de baja presin

En las perforadoras de baja presin, el compresor se enciende y apaga con un mando de
admisin manual. Se trata de un dispositivo de palanca y cable. Tire de la palanca hacia el
operario para cerrar la admisin.
Perforadoras de alta presin
En las perforadoras de alta presin se utiliza el interruptor On/Off del compresor para
encender y apagar el mismo. Se trata de un interruptor neumtico de dos posiciones. Se
emplea para abrir y cerrar la vlvula de entrada del compresor (ver la seccin 5.5
Funcionamiento del compresor).
4. Abra el dispositivo de mando del regulador de aire de perforacin (slo HP) para bajar el aire
al tubo vertical.
5. La presin dentro del depsito de receptor nunca debe superar los 150 psi con el motor
parado. Ello nicamente es aplicable a los compresores de alta presin (350 psi).
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Desconexin normal (continuacin)

6.
Baje la torre si se ha completado el barreno:

a. Site el interruptor de enclavamiento de la torre en la posicin de desbloqueo.
Compruebe que la luz de advertencia de desenclavamiento de la torre est encendida al
desacoplar completamente el pasador.
b. Use el dispositivo de mando de subida/bajada de la torre para bajar la torre. Cuando la
torre se acerque a su posicin horizontal, desplace lentamente el dispositivo de mando a su
posicin central para dejar que la torre se posicione sin impactar. Evite siempre bajar de un
golpe la torre en posicin horizontal.
7. Repliegue los gatos niveladores, empezando por el gato sencillo del extremo no perforador.
Elvelos al mximo para que no interfieran con el movimiento de la perforadora.
8.
Desconecte los tubos, cuerdas o cables de la perforadora y gurdelos de forma adecuada.
9. Ponga el interruptor del acelerador del motor (selector de velocidad) en posicin de ralent
bajo (LOW) (1200 rpm) durante unos 5 minutos para que el motor se enfre.
10. Asegrese de descargar toda la presin de los sistemas antes de abandonar la perforadora.
11. Ponga todos los mandos en punto muerto o posicin de estacionamiento antes de abandonar
la perforadora.
12. Site SIEMPRE el selector de modo de propulsin/perforacin en posicin de perforacin
(DRILL) y asegrese de que los dispositivos de mando de propulsin y perforacin se hallen en
las posiciones de parada (STOP).
13. NO DEJE los mandos con el motor en marcha. NUNCA salga de la cabina del operario con
el motor en marcha.
14. Ponga el contacto de encendido en la posicin OFF.
15. Una vez detenido el motor, compruebe que la vlvula de purga del compresor se abra y
expulse todo el aire del depsito de receptor.
AVISO
Si la vlvula de purga se abre durante unos segundos y luego se cierra, ello significa que haba
una presin excesiva dentro del depsito en el momento de parar la perforadora, o bien una
avera de un componente del sistema de regulacin. Habr escapes durante varios minutos y
luego la vlvula de mariposa se abrir, dejando que el aire y el aceite retornen a los tubos de
admisin y los filtros de aire. Repare el problema antes de volver a utilizar la perforadora.
16. Bloquee el encendido y saque las llaves antes de salir de la cabina del operario.
17. Cierre todos los compartimentos que se puedan bloquear.
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Medidas diarias de seguridad tras la jornada laboral
Lleve a cabo las siguientes medidas cada da tras su jornada laboral, adems de la rutina
diaria de mantenimiento recogida en el grfico de lubricacin
1.
Llene el depsito de combustible para evitar problemas de condensacin.
2.
Limpie todo material acumulado sobre la perforadora.
3.
Bloquee todos los dispositivos de proteccin antivandalismo de la perforadora.
Montaje y desmontaje de equipamiento y accesorios

NOTA:
Las labores de montaje y desmontaje del equipamiento opcional en la perforadora quedan
reservadas exclusivamente al personal cualificado y autorizado.
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5.13 -- TRANSPORTE DE LA PERFORADORA
PROCEDIMIENTOS DE TRANSPORTE
Medidas de seguridad
La perforadora debe remolcarse, cargarse y transportarse exclusivamente segn las siguientes
instrucciones de funcionamiento.
1. Al remolcar la perforadora, respete la posicin de transporte prescrita, la velocidad admisible
y el itinerario programado.
2. NO TRATE de cargar el equipo perforador en el vehculo de transporte sin tener un
conocimiento y experiencia suficientes sobre el uso del equipo perforador.
3. Mantenga la cubierta del remolque limpia de barro, aceite, lodo, hielo, escarcha u otro
material que pueda resultar resbaladizo.
4. Infrmese siempre de la altura, el peso y el ancho y longitud total del equipo perforador y el
vehculo de transporte. ASEGRESE de contar con el margen de espacio suficiente antes de
cruzar pasos subterrneos, puentes y tneles, o al pasar bajo tendidos elctricos.
5. Al desplazar el equipo perforador por vas pblicas, respete todas las normas de trfico y
asegrese de que los indicadores de distancia de seguridad, las luces y seales de advertencia
adecuadas, incluyendo la pegatina de Vehculo de movimiento lento, sean claramente visibles.
Conozca su distancia segura de frenado a cualquier velocidad. Nunca tome curvas a una
velocidad excesiva y mire en todas las direcciones antes de invertir su direccin de
desplazamiento.
Preparacin de la perforadora
1.
Retire de la perforadora todas las herramientas, materiales y accesorios sueltos.
2.
Suba la cabeza giratoria hasta la parte superior de la torre.
3. Gire el cargador hasta alinear el rea vaca con la barra de perforacin situada en la cabeza.
Gire el cargador a la posicin de repliegue (cerrado).
4. Baje la torre. Coloque en horizontal el dispositivo de mando cuando la torre se acerque al
soporte de la torre para que no impacte con excesiva fuerza.
5. Repliegue los gatos niveladores, empezando por el gato sencillo de la parte trasera.
Repliegue los otros dos gatos niveladores.
6. Asegrese de que todos los mandos se encuentren en punto muerto y que todas las lneas de
agua y dems conexiones hayan sido retiradas y almacenadas.
7. Site el motor en posicin de ralent bajo (LOW) (1200 rpm) durante cinco (5) minutos a fin
de enfriar todos los lquidos. Detenga el motor y compruebe que se despresurice el compresor.
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5.13 --- TRANSPORTE DE LA PERFORADORA

PROCEDIMIENTOS DE TRANSPORTE (continuacin)
Preparacin de la perforadora (continuacin)
ADVERTENCIA
El traslado de la perforadora y el equipamiento entre emplazamientos presenta riesgos
potenciales.
Antes de transportar la perforadora por vas pblicas, consulte con su supervisor las instrucciones
e informacin sobre normativas de trfico relativas a la maquinaria de construccin.
NOTA:
Para ms informacin sobre el transporte, consulte el apartado Transporte y remolcado de la
seccin 2.2 -- Medidas y normas de seguridad.
Carga de la perforadora en conduccin
La informacin siguiente se aplica a la carga de la perforadora por sus propios medios (acceso por
conduccin), para su transporte.
1.
Escoja un terreno nivelado que sustente firmemente el vehculo.
2. Utilice siempre una rampa para cargar el equipo perforador en un vehculo de transporte.
Asegrese de que las rampas presenten una resistencia adecuada, una inclinacin reducida y la
altura apropiada.
3.
Limpie la superficie del remolque y las rampas de carga.
4. Emplee calces adecuados en la parte anterior y trasera de las ruedas del vehculo de
transporte a la hora de cargar el equipo perforador.
5.
Un tcnico sealizador debe asistir al operario con las advertencias pertinentes.
6. Emplee la unidad remota de control (opcional) de propulsin durante la carga de la

perforadora y el control del procedimiento de carga desde una posicin ventajosa y segura.
NOTA:
Para ms informacin sobre la unidad remota de control (opcional) de propulsin, consulte el
Elemento 72 -- Unidad de control de la seccin 4 -- Mandos.
7. Aproxmese a las rampas de carga del vehculo de transporte de frente para asegurarse de
que la perforadora no se caiga por el lateral de la rampa.
8.
Impulse la perforadora sobre el remolque del vehculo de transporte.
9. Site el equipo perforador en el vehculo de transporte centrado de lado a lado y emplee

calces adecuados en la parte anterior y posterior de las orugas.
10. Site el selector de modo propulsin/perforacin a posicin de perforacin (DRILL) y
asegrese de que los dispositivos de mando de propulsin y perforacin se encuentren en la
posicin de parada (STOP).
11. Site el motor en posicin de ralent bajo (LOW) (1200 rpm) durante cinco (5) minutos a fin
de enfriar todos los lquidos.
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5.13 --- PARADA, ESTACIONAMIENTO Y DESCONEXIN

Carga de la perforadora en conduccin (continuacin)
12. Apague el motor, accione el interruptor de freno de estacionamiento (opcional) y asegrese
de que se despresurice el compresor.
13. Cierre todos los compartimentos bloqueables y dispositivos antivandalismo de la
perforadora.
Carga de la perforadora con equipamiento de elevacin
Barra de separacin de 4 puntos
SMBOLO DE
ELEVACIN
Figura 5.13---1
SMBOLO DE
ELEVACIN
La informacin siguiente se aplica a la carga de la perforadora mediante dispositivos de elevacin,

para su transporte.
1. Emplee slo medios de transporte apropiados y dispositivos de alzamiento con una
capacidad adecuada.
2. La sujecin de cargas y la instruccin de los operarios de gra deben asignarse siempre a
personal experimentado. El personal instructor debe situarse dentro del rea de visibilidad o
acstica del operario.
3. Utilice siempre los cuatro puntos de elevacin y un aparejo de alzamiento adecuado.
Consulte la distribucin de peso indicada en la seccin 3 Especificaciones y sistemas.
4. Fije el bastidor de elevacin a la perforadora con ayuda de los cuatro puntos de elevacin
sealizados con el smbolo de elevacin.
5. Asegrese de que el dispositivo de elevacin apropiado est homologado para el peso de la
perforadora antes de proceder a su alzamiento.
6. Site el equipo perforador en el vehculo de transporte centrado de lado a lado y emplee
calces adecuados en la parte anterior y posterior de las orugas.
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5.13 --- TRANSPORTE DE LA PERFORADORA

Amarre de perforadora
Despus de cargar la perforadora en el vehculo de transporte, compruebe que todos los
conjuntos pivotantes se hallen en posicin bloqueada y que no haya elementos sin fijar o sueltos
que puedan desprenderse durante el transporte.
1.
2. Compruebe que el selector de modo de propulsin/perforacin se encuentre en la posicin de

perforacin (DRILL) y asegrese de que los dispositivos de mando de propulsin y perforacin se
hallen en las posiciones de parada (STOP).
3. Si el motor ha estado en marcha, sitelo en la posicin de ralent bajo (LOW) (1200 rpm)
durante cinco (5) minutos para enfriar todos los lquidos.
4.
Apague el motor y saque la llave de contacto ON/OFF.
5. Cierre todos los compartimentos bloqueables y dispositivos antivandalismo de la

perforadora.
PUNTO DE
AMARRE
Figura 5.13---2
PUNTO DE AMARRE
6. Emplee calces adecuados en la parte anterior y trasera de las orugas una vez cargadas stas
en el remolque.
7. Fije el equipo perforador a la cubierta del vehculo de transporte mediante cadenas, cables,
dispositivos tensores, tacos u otros dispositivos adecuados a los cuatro puntos de amarre
conforme a la normativa local.
8. El conductor del vehculo de transporte debe conocer la carga de peso total sobre los ejes y
las dimensiones generales de la perforadora. Para informacin ms detallada, consulte Tamaos
y pesos en la seccin 3 -- Especificaciones y sistemas.
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5.14 -- REMOLQUE DE LA PERFORADORA
ADVERTENCIA
Si remolcara una perforadora desactivada de forma incorrecta podra sufrir lesiones
personales o incluso fatales. Siga las recomendaciones presentadas a continuacin para
realizar adecuadamente el procedimiento de remolcado.
1. Bloquee las orugas para evitar que se mueva la mquina antes de soltar los frenos o de
desconectar el tren final de engranajes. La perforadora puede rodar libremente si no est
bloqueada.
2. Despresurice el depsito y la lnea hidrulica antes del desarmado. Haga funcionar los
dispositivos de mando de propulsin de oruga en ambas direcciones, con el motor parado,
para eliminar la presin.
3. Incluso despus de haber apagado la perforadora, el aceite puede permanecer lo
suficientemente caliente como para producir quemaduras. Deje que el aceite hidrulico se
enfre antes de vaciarlo.
AVISO
Para remolcar la perforadora deber desacoplar ambas transmisiones finales. No haga
funcionar los motores de marcha con las transmisiones finales desacopladas. Ello puede
producir daos.
Limpie las cubiertas de las transmisiones finales y las reas adyacentes antes de
desacoplar las transmisiones. La suciedad puede contaminar y daar los motores de
propulsin, reducir el rendimiento de propulsin y provocar deficiencias en la perforacin.
PRECAUCIN
Emplee slo barras de traccin para los requisitos de remolcado.
Velocidad mxima de remolcado = 2.0 km/h (1.2 mph).
Distancia mxima de remolcado = 300 metros (984 pies).
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INFORMACIN GENERAL DE REMOLQUE
Estas instrucciones de remolque estn pensadas para desplazar una perforadora desactivada en
una distancia corta, de slo unos metros (o pies) a una velocidad inferior a 2 km/h (1,2 mph) hasta
un lugar adecuado para realizar una reparacin. Son instrucciones slo para casos de
emergencia. Debe montar la perforadora en un vehculo de transporte si se debe recorrer una
distancia mayor.
La mquina remolcada debe llevar protectores para evitar que el operador pueda daarse si se
rompe el cable o la barra de remolque.
No deje que el operador ni ninguna otra persona estn en la perforadora mientras se remolca.
Antes de remolcarla, asegrese de que el cable o la barra de remolque estn en buen estado y es
lo suficientemente resistente para la situacin especfica. Utilice un cable o barra de remolque con
una resistencia de al menos 1,5 veces el peso bruto de la mquina remolcada para poder remolcar
la perforadora desactivada si queda atrapada en el barro o debe remolcarse en una cuesta.
Fije el cable a los puntos de amarre del extremo delantero (extremo de cabina) si se va a remolcar
hacia adelante. Si se va a tirar en marcha atrs, fije a los puntos de amarre del extremo trasero.
No utilice una cadena para remolcar. Los eslabones podran romperse y causar daos
personales. Utilice un cable de perforacin con cabos en forma de bucle o aro. Coloque una
persona observando en una posicin segura para que detenga el procedimiento de remolque si el
cable empieza a romperse o a soltarse. Deje de remolcar si el vehculo de remolque se mueve sin
desplazar la perforadora remolcada.
El ngulo del cable de remolque debe ser el mnimo posible. No debe superar los 30_ con respecto
a la lnea recta de desplazamiento.
Si la mquina se mueve de forma brusca, el cable o barra de remolque podra experimentar una
sobrecarga y romperse de forma prematura. Una aceleracin gradual y constante minimizar el
riesgo de rotura de los componentes del remolcador.
Por regla general, el vehculo de remolque debera ser tan grande como la perforadora averiada y
tener una capacidad de frenado, un peso y una potencia suficientes como para controlar tanto el
vehculo como la perforadora averiada en la pendiente y distancia que haya que recorrer. Para
que el control y el frenado sean suficientes cuando se mueva la perforadora averiada cuesta
abajo, debe emplearse un vehculo de remolque ms grande o varios vehculos conectados en
serie. Esto evitara una posible prdida de control durante la operacin de remolque.
Es imposible recoger los requisitos de todas las posibles situaciones. Varan desde la capacidad
mnima de un vehculo de remolque utilizado en superficies lisas y niveladas hasta la capacidad
mxima necesaria en cuestas y superficies en mal estado.
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DM45/DM50/DML
Procedimiento de remolque
Para remolcar la perforadora un mximo de 300 metros (984 pies), realice el procedimiento
siguiente:
1. Amarre la perforadora a un vehculo remolcador apropiado con un cable y barra de traccin
adecuados que puedan fijarse en los puntos de amarre seleccionados de la perforadora. Retire
los calces.
2.
Localice el mecanismo de acoplamiento de la transmisin final.
ADVERTENCIA
Desacople slo la transmisin final si el equipo NO est en movimiento.
CUBIERTA EN
POSICIN
ACOPLADA
Figura 5.14---1
CUBIERTA EN
POSICIN
DESACOPLADA
3.
Limpie minuciosamente el rea que rodea a la cubierta desconectada (elemento A).
4.
Desmonte ambos tornillos (elemento 1).
5. Desmonte la cubierta de desconexin de la posicin acoplada (elemento 2a). El eje de

entrada de carga por resorte (elemento 3) deber desplazarse a su posicin desacoplada al retirar
la cubierta.
6. Reinstale la cubierta de desconexin en su posicin desacoplada (elemento 2b). El eje de
entrada de carga por resorte se desacoplar, dejando que se muevan libremente las orugas.
7.
Repita este procedimiento con la otra transmisin de oruga.
8. En caso necesario, realice este procedimiento, pero a la inversa, para reacoplar el eje de
entrada.
AVISO
No deje que la temperatura del aceite supere los 194_F (90_C) durante el remolcado.
ADVERTENCIA
Los frenos estarn inoperativos si se desacopla el eje de entrada. Provea otros mtodos
para el control del movimiento de la perforadora.
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5.15 -- CONDICIONES ESPECIALES DE USO

CONDICIONES ESPECIALES
Condiciones de clima fro
1. Consulte las Especificaciones de lubricante, combustible y sistema de refrigeracin de la
seccin 6 -- MANTENIMIENTO, en lo que respecta a lubricantes para bajas temperaturas,
lquidos hidrulicos, refrigerantes, etc.
2.
Utilice gasleo con grado de invierno para funcionamiento a temperaturas bajo cero.
3. Sea extremadamente cuidadoso al utilizar ayudas al arranque para climas fros. Las
ayudas al arranque son muy inflamables y slo deben emplearse en caso de necesidad.
4.
Desmonte las bateras y gurdelas en una zona clida de aproximadamente 68_F (20_C).
Condiciones de clima clido

1. Supervise los indicadores de temperatura.
2. Mantenga las aletas de refrigeracin del radiador y el enfriador de aceite limpios y libres
de suciedad.
Condiciones con presencia de agua y barro
1. Elimine toda suciedad y material acumulado sobre la perforadora y engrase
completamente todos los puntos de lubricacin. Consulte las Especificaciones de lubricante
de la seccin 6 -- MANTENIMIENTO.
Condiciones con presencia de polvo
1. Mantenga los elementos del filtro de aire limpios y libres de suciedad acumulada.
2.
Emplee una mscara protectora.
Condiciones de gran altitud

1. Tenga presente que la potencia del motor se ver reducida.
2. Mantenga las aletas de refrigeracin del radiador y el enfriador de aceite limpios y libres
de suciedad.
Conservacin y almacenaje
Tenga en cuenta los siguientes aspectos a la hora de almacenar la perforadora durante

perodos breves de tiempo.
1.
Sustituya y asegure todas las cubiertas resistentes a la intemperie.
2. Cambie todos los lubricantes y lquidos que hayan podido deteriorarse con el uso.
Consulte las
Especificaciones de lubricante de la seccin 6 -- MANTENIMIENTO.
3. Compruebe que el lugar de almacenaje no sea propenso a inundaciones u otros riesgos
naturales.
4. Siempre que resulte prctico, arranque el motor y accione todas las funciones de la
perforadora peridicamente.
Drilling Solutions
10/2005 Rev. 002
5 ---73

DM45/DM50/DML
5.15 -- CONDICIONES ESPECIALES DE USO
5 ---74
10/2005 Rev. 002
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
SECCIN 6 --- MANTENIMIENTO
SECCIN 6
MANTENIMIENTO
Drilling Solutions
07/2006 Rev 003
6 ---1

DM45/DM50/DML
6 ---2
07/2006 Rev 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
6.1 -- SEGURIDAD DE MANTENIMIENTO
GENERALIDADES SOBRE MANTENIMIENTO, SEGURIDAD Y SALUD

Este manual se ha publicado para advertir a operarios, asistentes y mecnicos sobre los posibles
riesgos para la integridad fsica que estn presentes en todas las fases de uso y mantenimiento de
esta perforadora.
Todos los trabajadores situados en las proximidades de esta perforadora deben leer y
comprender perfectamente las medidas de seguridad descritas en este manual antes de tratar de
utilizar o realizar trabajos en la perforadora. Adems, LA SEGURIDAD EN TODO MOMENTO
debe ser siempre el aspecto fundamental para todo el personal al trabajar en las proximidades de
esta perforadora, ya sea en condiciones normales o especiales.
LLEVE ROPA DE PROTECCIN
Todas las personas que trabajan en las

proximidades de la perforadora debenllevar un
equipamiento de seguridad HOMOLOGADO
(zapatos o calzado de proteccin, gafas de
seguridad, proteccin auditiva, casco, guantes,
mascarilla, etc.) al utilizar o mantener la mquina.
Gafas de seguridad
Casco
Proteccin auditiva
Respirador
Botas con
aislamiento elctrico
Lleve ropa ajustada y recjase el pelo si lo lleva

largo.
El manejo del equipo requiere toda la atencin del
operario. No lleve auriculares con msica o con la
radio mientras utiliza la mquina.
Guantes con
aislamiento elctrico
Puesto que este manual no puede atender todas las situaciones posibles, el personal debe hacer
uso de su buen criterio y sentido comn a la hora de conducir, reparar o trabajar en las
proximidades de esta perforadora.
Si tiene dudas sobre cmo utilizar la perforadora de manera segura, NO SIGA! Estudie la
informacin suministrada con la perforadora, hable con su jefe o consulte con el representante
ms prximo de Atlas Copco Drilling Solutions para pedir ayuda.
Asegrese de que todos los empleados recin incorporados lean y comprendan los rtulos del
manual de seguridad de rtulos montados en la perforadora. No retire nunca el manual de
seguridad de rtulos. Sustituya el manual si se pierde o se vuelve ilegible.
ADVERTENCIA
Un mantenimiento deficiente puede provocar heridas graves e incluso la muerte. Lea

atentamente el apartado MEDIDAS Y NORMAS DE SEGURIDAD de este manual antes de
poner la mquina en funcionamiento o realizar labores de mantenimiento, servicio o
reparacin.
ADVERTENCIA
Si no tiene experiencia con los mandos e instrumentos de la perforadora, lea

detenidamente el apartado INSTRUMENTOS/MANDOS de este manual.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---1

DM45/DM50/DML
6.1 --- SEGURIDAD DE MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
Un movimiento inesperado de la perforadora o sus piezas mviles puede provocar cortes y

aplastamientos. Apague el motor antes de intervenir en la perforadora.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
La mayora de los accidentes relacionados con el funcionamiento del producto, labores de
mantenimiento o reparacin, estn ocasionados por el incumplimiento de las normas o medidas
bsicas de seguridad. A menudo es posible evitar un accidente reconociendo la existencia de
situaciones potencialmente peligrosas antes de que sucedan. A continuacin se recoge una serie
de problemas potenciales y mtodos de prevencin.
ADVERTENCIA
Penetracin de lquidos
1. Utilice siempre un tablero de madera o cartn para comprobar las fugas.
2.
Las fugas de lquido a presin pueden causar heridas graves e incluso mortales.
3.
Si se inyecta lquido bajo la piel, vaya al mdico inmediatamente.
ADVERTENCIA
Conductos, tubos y mangueras

1. Repare cualquier conducto, tubo y manguera de combustible o aceite que est suelto o
daado. Las fugas representan un riesgo de incendio.
2. Inspeccione detenidamente todos los conductos, tubos y manguera. No inspeccione la
unidad en busca de fugas con las manos sin proteger.
3.
Apriete todas las conexiones al par recomendado.
4. Asegrese de que todas las abrazaderas, protectores y pantallas trmicas estn bien
instalados para evitar vibraciones, fricciones contra otras piezas y que se genere un calor
excesivo durante el funcionamiento.
5.
6 ---2
Compruebe lo siguiente:
a.
Acoplamientos finales daados, con fugas o desajustados.
b.
Recubrimiento exterior aplastado o cortado y refuerzo metlico expuesto.
c.
Recubrimiento exterior con hinchado de forma local.
d.
Seales de deformacin o aplastamiento de la parte flexible de la manguera.
e.
Blindaje incrustado en la cubierta exterior
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

MEDIDAS DE SEGURIDAD (continuacin)
ADVERTENCIA
Prevencin de quemaduras
1. No toque ninguna pieza de un motor en marcha ni de sus componentes.
2. Espere a que el motor se enfre antes de realizar cualquier tarea de reparacin o
mantenimiento.
3. Descargue toda la presin de los sistemas de aire, aceite, combustible o refrigeracin
antes de desconectar o desmontar cualquier conducto, acoplamiento u otro elemento
relacionado.
Refrigerante
1. Tenga cuidado cuando desmonte la tapa de llenado, los accesorios de engrase, las tapas
de presin, los respiraderos o los tapones de drenaje.
A la temperatura de funcionamiento del motor, el refrigerante del motor est caliente y
bajo presin. El radiador y todos los conductos que se dirigen a los calefactores o al motor
contienen agua caliente. Al aliviar rpidamente la presin, el agua caliente puede convertirse
en vapor. Antes de iniciar tareas de drenaje, permita siempre que los componentes del
sistema de refrigeracin se enfren completamente. Cualquier contacto con el agua caliente o
el vapor podran ocasionarle graves quemaduras. Compruebe el nivel de refrigerante slo
despus de haber detenido el motor y que el tapn de llenado se haya enfriado lo suficiente
como para desenroscarlo con las manos desnudas.
2. Coloque un trapo sobre la tapa o tapn para que no salga pulverizado el lquido bajo
presin o le salpique.
3. Desmonte la tapa de llenado del sistema de refrigeracin lentamente para descargar la
presin.
4. El aditivo (acondicionador) del sistema de refrigeracin contiene lcalis. A fin de evitar
lesiones personales, evite el contacto con su piel y ojos, y no lo ingiera.
ADVERTENCIA
Aceites
1. El aceite y los componentes calientes pueden provocar lesiones personales. No deje que
el aceite ni los componentes calientes entren en contacto con su piel.
2. Coloque todos los protectores del colector de escape y el turbocompresor en su sitio para
proteger los gases de escape calientes del aceite pulverizado en caso de que se rompa un
conducto, tubo o junta.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---3

DM45/DM50/DML

ADVERTENCIA
Bateras
1. El electrolito de la batera contiene cido y puede provocar lesiones. Evite el contacto con
piel y ojos. Lvese las manos despus de tocar las bateras y conectores. Se recomienda el
uso de guantes. Las bateras emiten humos inflamables, que pueden explotar. Asegrese de
contar con la ventilacin adecuada para las bateras situadas en un recinto.
2. Precaliente siempre una batera congelada antes de utilizar pinzas de arranque. Las
bateras congeladas pueden llegar a explotar.
3.
No fume mientras comprueba los niveles de electrolito de la batera.
4.
Utilice siempre gafas de seguridad cuando trabaje con las bateras.
5. No desconecte ningn circuito de la unidad de carga ni ningn cable del circuito de la

batera cuando la unidad de carga est usndose. Una chispa podra hacer explotar la mezcla
de vapor inflamable de hidrgeno y oxgeno.
ADVERTENCIA
Prevencin de incendios y explosiones

1. El rociado accidental de aceite lubricante o combustible sobre superficies calientes puede
originar incendios, lesiones personales y daos materiales. Inspecciones todos los conductos
y tuberas en busca de signos de desgaste o deterioro. stos deben estar canalizados,
sustentados o sujetos de forma segura. Apriete todas las conexiones al par recomendado. Las
fugas pueden causar incendios.
2. Determine si se va a hacer funcionar el motor en un entorno donde el sistema de admisin
de aire pueda atraer gases combustibles. Estos gases pueden ocasionar la sobreaceleracin
del motor que, a su vez, puede daar seriamente el motor y provocar lesiones fsicas o daos
materiales.
3. Todos los combustibles, la mayora de lubricantes y algunas mezclas de refrigerantes son
inflamables.
4. El gasleo es inflamable. La gasolina es inflamable. Las mezclas de humos de disel y
gasolina resultan extremadamente explosivas.
5. No fume mientas reposta o en reas de repostaje. No fume en zonas donde se estn
cargando bateras o de almacenamiento de materiales inflamables.
6. Las bateras emiten humos inflamables que pueden explotar. Almacene todos los
combustibles y lubricantes en contenedores adecuadamente marcados y lejos de personal no
autorizado. Guarde todos los trapos manchados de aceite u otros materiales inflamables en
un contenedor cerrado y ubicado en lugar seguro.
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07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Prevencin de incendios y explosiones (continuacin)
ADVERTENCIA
7. No suelde ni corte con soplete tuberas o tubos que contengan lquidos inflamables.
Limpie a fondo estos conductos con un disolvente no inflamable antes de iniciar labores de
soldadura o corte con soplete. Elimine todo resto de material inflamable, como aceite,
combustible y otros residuos antes de que se acumulen sobre el motor. Siempre que sea
posible, evite exponer el motor a llamas abiertas, material ardiendo, etc.
8. Deben instalarse correctamente los protectores (si los hay), que evitan que caiga aceite o
combustible pulverizado en los componentes calientes del sistema de escape si se rompe un
conducto, tubo o junta.
9. Proporcione un modo de desecho correcto y adecuado del aceite usado. Los filtros de
aceite y de combustible deben instalarse correctamente y las cubiertas fijarse a un par de
apriete adecuado tras su sustitucin.
10. Todas las bateras deben mantenerse limpias, con las cubiertas puestas en todas las
celdas. Deben usarse los cables y conexiones recomendados y las cubiertas de la caja de la
batera deben estar colocadas durante el funcionamiento de la mquina.
11. Al arrancar desde una fuente externa, conecte siempre el cable de arranque positivo (+) al
terminal POSITIVO (+) de la batera del motor que desea poner en marcha. A fin de evitar
posibles chispas procedentes de la inflamacin de gases combustibles producidos por
algunas bateras, fije el cable de tierra negativo (--) en ltimo lugar al terminal NEGATIVO (--) (si
procede) o al bloque del motor. Vea el apartado de funcionamiento en este manual para ver las
instrucciones de arranque que correspondan.
12. Limpie y apriete correctamente todas las conexiones elctricas. Compruebe
peridicamente la existencia de cables elctricos sueltos, pelados o daados. Consulte los
planes de mantenimiento para ver el intervalo de revisin. Apriete, repare o sustituya todos los
cables elctricos sueltos, pelados o daados antes de poner en marcha el motor.
13. Todos los cables deben mantenerse en buenas condiciones, correctamente canalizados
y fijados. Incluya en su rutina la inspeccin del cableado en busca de signos de desgaste o
deterioro. El cableado que est flojo, suelto o no sea necesario debe suprimirse. Todos los
cables deben ajustarse al calibre recomendado y, en caso necesario, disponer de fusibles. No
utilice cables de calibres inferiores o fusibles de derivacin. El correcto apriete de las
conexiones, el uso de los hilos y cables recomendados y el mantenimiento correcto ayudarn
a prevenir la formacin de arco elctrico o chispas, evitando as un mayor riesgo de incendio.
ADVERTENCIA
Extintor de incendios
1. Debe disponer de un extintor de incendios y saber cmo usarlo.
2. Compruebe el extintor de incendios y haga que se reponga segn se indica en su placa de
instrucciones.
Drilling Solutions
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DM45/DM50/DML

ADVERTENCIA
Prevencin de cortes y aplastamientos

1. Sujete bien el equipo y las fijaciones cuando trabaje debajo de la mquina.
2. No realice ajustes con el motor en marcha salvo que se indique lo contrario en este
manual.
3. Mantngase alejado de las piezas giratorias o mviles. Las protecciones deben
permanecer en su lugar cuando no se estn realizando labores de mantenimiento.
4. Mantenga los objetos lejos de las aspas en movimiento del ventilador. stas cortarn o
arrojarn lejos todo objeto o herramienta que caiga sobre ellas o sea empujado en su
direccin.
5.
Utilice gafas de seguridad cuando golpee algn objeto para no daarse los ojos.
6. De los objetos golpeados pueden desprenderse virutas y otros desechos a gran

velocidad. Asegrese de que no existen otras personas cerca que pudieran resultar daadas
por los residuos antes de golpear un objeto.
ADVERTENCIA
Subir y bajar a la perforadora

1. Limpie los peldaos, las sujeciones para las manos, las zonas de la perforadora en que
trabajar y sus alrededores.
2. Utilice siempre los peldaos y sujeciones para las manos al subir y bajar del camin,
contando as con un apoyo de tres puntos.
3. No trepe o salte en la perforadora ni se coloque sobre componentes que no puedan
soportar su peso. Utilice una escalerilla adecuada para tal fin.
ADVERTENCIA
Antes de arrancar el motor

1. Compruebe la perforadora por si hay algn riesgo potencial.
2. Asegrese de que todas las protecciones y cubiertas estn instaladas antes de poner en
marcha una perforadora para realizar ajustes o comprobaciones. Para ayudar a prevenir
accidentes ocasionados por piezas giratorias, trabaje siempre con mucha cautela cerca de
stas.
3. No desactive ni derive circuitos de desconexin automtica. stos existen para evitar
lesiones personales y daos a la perforadora.
4.
No arranque el motor con el varillaje del regulador desconectado.
5. Adopte las medidas que correspondan para cortar el suministro de aire o combustible y
detener el motor si hay un exceso de velocidad en el arranque tras realizar trabajos de
reparacin o mantenimiento en el motor.
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Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

ADVERTENCIA
Arranque del motor

1. NO arranque el motor o mueva los mandos si encuentra una etiqueta de advertencia
adherida a stos. Consulte a la persona que coloc la etiqueta antes de poner en marcha la
unidad.
2. Asegrese de que no haya nadie trabajando en el motor, o cerca de l, o en componentes
accionados por el motor antes de arrancarlo. Inspeccione siempre el motor antes y despus
del arranque.
3. Arranque el motor slo desde el puesto de operario. Nunca provoque un cortocircuito en
los terminales del motor de arranque o las bateras, ya que esto podra derivar el sistema de
arranque neutro del motor, as como daar el sistema elctrico.
4. Arranque siempre el motor segn el Procedimiento de arranque del motor descrito en
este manual para evitar daos serios a los componentes del motor y lesiones.
5. Detenga el motor segn la instrucciones de Parada del motor de la seccin
Funcionamiento para evitar que se caliente en exceso y se desgasten de forma prematura sus
componentes.
6. Utilice el botn Parada de emergencia exclusivamente en caso de emergencia. NO
arranque el motor hasta haber localizado y resuelto el problema que origin la parada de
emergencia.
7. En el arranque inicial o revisin, est preparado para DETENER la perforadora en caso
de experimentar un exceso de velocidad. Esto puede lograrse cortando el suministro de
combustible y aire al motor.
8. Compruebe con frecuencia los indicadores de temperatura de aceite y agua de los gatos
durante el funcionamiento de los calentadores de aceite lubricante y/o agua de stos, a fin de
garantizar su correcto funcionamiento.
9. Los gases de escape de un motor disel contienen productos cuya combustin puede
resultar muy perjudicial para la salud. Arranque y haga funcionar el motor siempre en reas
bien ventiladas y, si se encontrara en una zona cerrada, dirija los gases de escape hacia el
exterior.
ADVERTENCIA
Ayudas al arranque
1. El ter y otros agentes que ayudan a arrancar son txicos e inflamables. No fume cuando
cambie los cilindros de ter.
2.
Utilice ter slo en lugares bien ventilados.
3.
Mantenga los cilindros de ter fuera del alcance de personas no autorizadas.
4. No guarde los cilindros de ter de repuesto en zonas bajo tensin, el compartimento de

almacenamiento o la cabina.
5. No guarde los cilindros de ter expuestos a la luz directa del sol o a temperaturas
superiores a los 102qF (39qC). Deschelos en un lugar seguro. Deschelos en un lugar seguro
y no pinche ni queme los cilindros.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML

ADVERTENCIA
Parada del motor

1. Detenga el motor segn las instrucciones de Parada del motor de la seccin
Funcionamiento para evitar que se caliente en exceso y se desgasten de forma prematura sus
componentes.
2. Utilice slo el botn de parada de emergencia en caso de emergencia. NO arranque la
perforadora hasta que se resuelva el problema.
3. En el arranque inicial o revisin, est preparado para DETENER el motor en caso de
experimentar un exceso de velocidad. Esto puede lograrse cortando el suministro de
combustible y aire al motor.
INFORMACIN GENERAL SOBRE MANTENIMIENTO

Para evitar que pequeas irregularidades se conviertan en problemas graves, se recomienda
realizar varias comprobaciones o tareas de servicio con los mismos intervalos que los de la
lubricacin peridica. La finalidad de estas tareas de servicio o controles es garantizar el
funcionamiento seguro e ininterrumpido de la unidad informando de la necesidad de ajustes
provocada por el desgaste normal.
Antes de llevar a cabo cualquier labor de mantenimiento, asegrese de haber seguido
estas instrucciones:
1.
La perforadora debe estacionarse sobre una superficie firme y nivelada.
2.
Asegrese de que el motor est apagado y haya tenido tiempo de enfriarse.
3. Desconecte los cables de la batera y cubra los terminales expuestos antes de intervenir
en el sistema elctrico de la perforadora.
4. Detenga el motor y permita que la presin del aceite hidrulico caiga antes de intervenir
en las instalaciones o conexiones de las mangueras hidrulicas.
5. Detenga el motor y permita que la presin de aire del compresor desaparezca por
completo del depsito separador de receptor antes de intervenir en el compresor, en el
depsito receptor o en las instalaciones o conexiones de las mangueras.
6. Lave a fondo los acoplamientos, tapas, tapones, etc., con una solucin de limpieza que
no sea txica ni inflamable antes de realizar tareas de servicio, para que no entre suciedad al
llevarlas a cabo.
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Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
INFORMACIN GENERAL SOBRE MANTENIMIENTO (continuacin)

Si se requiere que el operario trabaje en la perforadora dentro del rea de trabajo o zona de
peligro, y sus tareas incluyen la activacin de una o varias funciones de la perforadora,
tales labores debern ser llevadas a cabo exclusivamente bajo las siguientes condiciones:
1. Siempre deber haber dos personas presentes: ambos instruidos en todos los aspectos y
cuestiones de seguridad. Uno de ellos, desde el puesto del operario principal, supervisar la
seguridad del otro tcnico de servicio.
2. El supervisor tendr acceso inmediato a la parada de emergencia bajo cualquier
circunstancia.
3.
El rea en la que se llevar a cabo el trabajo de servicio estar correctamente iluminada.
4. La comunicacin entre el tcnico de servicio y el supervisor, que se encuentra en el

puesto del conductor principal, se establecer de manera fiable.
5. Slo cuando la perforadora est totalmente apagada y los medios de arranque aislados,
se permitir al tcnico iniciar las tareas de reparacin y mantenimiento en la perforadora.
Manejo de filtros de combustible, aceite y lquidos
1. Antes de proceder al drenaje de lquidos, asegrese de disponer de suficientes
contenedores sellables y de tomar todas las medidas de seguridad para evitar derrames.
2. Asegrese siempre de desechar los lquidos usados mediante procedimientos que no
perjudiquen al medio ambiente.
3. Asegrese siempre de guardar los filtros usados en contenedores seguros y desechar
stos de forma que no perjudiquen el medio ambiente.
El plan de mantenimiento de esta seccin muestra aquellos elementos que requieren un servicio
peridico y los intervalos a los que debe realizarse. Existe un programa de servicio peridico
dirigido a los elementos recogidos bajo cada intervalo. Estos intervalos se basan en las
condiciones de funcionamiento medias. En caso de condiciones de funcionamiento
extremadamente severas, con polvo o hmedas, puede resultar necesario realizar con mayor
frecuencia las tareas de mantenimiento.
NOTA:
Consulte el manual de uso y mantenimiento del fabricante correspondiente para obtener
informacin sobre los planes y procedimientos de mantenimiento del motor de cubierta.
NOTA:
Consulte el manual de mantenimiento y servicio del fabricante correspondiente para obtener
informacin sobre el plan y procedimientos de mantenimiento del motor de cubierta.
Drilling Solutions
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DM45/DM50/DML
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07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
6.2 -- PLAN DE MANTENIMIENTO

PLAN DE MANTENIMIENTO
Antes de realizar cada intervalo consecutivo, debern llevarse a cabo tambin todos los requisitos
de mantenimiento del intervalo previo. Nota: Si la perforadora funciona en condiciones muy
exigentes (aire con gran abundancia de polvo, etc.), debern reducirse los intervalos de
mantenimiento programados.
PLAN DE MANTENIMIENTO
DESCRIPCIN
MEDIDAS A TOMAR
LUBRICACIN
SEGN SE REQUIERA
Filtros de aire
Compruebe los indicadores de servicio
Consulte el manual de piezas
Compruebe las conexiones y conductos en busca de

fugas
Vace las copas de polvo
Limpie el prefiltro
Compruebe el protector de lluvia
Cambie nicamente los elementos necesarios
Limpie la perforadora
Conexiones con pernos sueltas
Compruebe y apriete al par adecuado
Cadenas de avance
Compruebe la tensin y el ajuste de la cadena de avance
Cable de perforacin
Compruebe las condiciones de desgaste y extensin
Opcin de tambor de grasa
Cambio de tambor de grasa
Manguera de aire y abrazaderas

del compresor
Inspeccione y reapriete los pernos de abrazadera
Consulte las especificaciones de

par de apriete
Vea el manual de piezas

Consulte el apartado 7
CADA 8-- 10 HORAS O DIARIO

Filtros de aire
Compruebe los indicadores de servicio
Compruebe las conexiones y conductos en busca de

fugas
Motor
Compruebe el nivel de aceite del crter. Aadir en caso

de bajo nivel.
API CG4, 15W40
Compruebe el tensor y correas de motor

Filtro de combustible del motor
Vace el agua de los separadores de agua/combustible
Sistema de refrigeracin
Compruebe el nivel de refrigerante del radiador
(Radiador, HOC, COC)
Limpie las aletas de refrigeracin
Depsito de combustible
Compruebe el nivel de combustible, llene el depsito hasta el cuello
Depsito separador del receptor
Compruebe el nivel de aceite del compresor
50/50--H2O y refrigerante
Gasleo n2
IR PROTEC (presin baja)
XHP605 (alta presin)
Vace el agua del depsito receptor

Recipiente hidrulico
Compruebe el nivel de aceite en la mirilla del depsito
ISO AW32
Filtros de aceite hidrulico
Compruebe el/los indicador/es de obturacin de los filtros principales de aceite de retorno

Compruebe el indicador de obturacin del filtro de aceite de drenaje de carcasa
Cabezal giratorio
Drilling Solutions
Compruebe el nivel de aceite de la cabeza giratoria
Aceite para engranajes SAE 90W
Engrase el rodamiento de cabeza giratoria superior
Exxon Mobil Ronex Extra Heavy

Duty Moly 2
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
6.2 -- PLAN DE MANTENIMIENTO

PLAN DE MANTENIMIENTO (continuacin)
DESCRIPCIN
MEDIDAS A TOMAR
LUBRICACIN
CADA 8-- 10 HORAS O DIARIO (continuacin)

Puntos de engrase:
Banco central de la torre
5 inyecciones de grasa en cada engrasador
Banco central de bastidor
Poleas y piones
Cargador y copas
Eje propulsor de la caja de engranajes
Colector de polvo
Compruebe las mangueras de prdida y aspiracin,

el retn de barra y la descarga de ventilador
Grasa MPG--EP1
Compruebe los filtros y el aire de impulso

Tareas de mantenimiento
CADA 50 HORAS
Bateras
Compruebe el nivel de electrolito
Agua destilada
Compruebe y mantenga los terminales limpios y ajustados

Caja de engranajes de accionamiento
de bomba
Compruebe las posibles fugas de aceite
Caja de engranajes planetarios de oruga
Compruebe el nivel de aceite
Aceite para engranajes 80W90

ISO VG220
(Lubricante necesario)
Compruebe las posibles fugas de aceite

Compruebe los posibles ruidos anmalos
Tensin de oruga
Consulte el manual de servicio del fabricante.
Dispositivo de elevacin auxiliar
Inspeccin peridica
Cambie el aceite inicial
CADA 100 HORAS

TEXACO MEROPA 150 O
EQUIVALENTE
API GL--2/3
CADA 250 HORAS

Motor
Cambie el aceite del motor

Cambie el/los filtro/s de aceite del motor
API CG4, 15W40

Cambie el/los filtro/s de combustible del motor

Cambie el filtro de refrigerante del motor
Compruebe el nivel SCA/DCS del motor
Ajuste del juego de vlvulas del motor CAT
Compruebe el apriete a par de pernos/tuercas
Cabrestante de la gra
Compruebe el estado de cables
6 ---12
07/2006 Rev. 003
Consulte el manual de servicio del

fabricante.
ISO VG220
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
6.2 --- PLAN DE MANTENIMIENTO

DESCRIPCIN
MEDIDAS A TOMAR
LUBRICACIN
CADA 500 HORAS

Motor CAT
Cambie el separador o separadores primarios de

agua/combustible
Bateras
Limpie las bateras, abrazaderas y cables
Depsito de combustible
Limpie la bomba de cebado de combustible
Sustituya el respiradero del depsito de combustible
Cambie el respiradero del depsito hidrulico
Compresor
Limpie el tamiz de aceite del compresor

Cambie los filtros de aceite del compresor

de bomba
Bomba de inyeccin de agua
Cambie el aceite del crter
TEXACO MEROPA 150 O

EQUIVALENTE
API GL--2/3
Cable de avance y cable metlico
Limpie y lubrique el cable/cable metlico
Consulte las instrucciones
Manguera de aire y abrazaderas del

compresor
Inspeccione la manguera de aire, reapriete los pernos de abrazadera
Depsito separador del receptor
Cambie el aceite del compresor
Filtros de aceite hidrulico
Sustituya los principales filtros de retorno de aceite
SAE40 (antioxidante)
Consulte el apartado 7
CADA 1000 HORAS

IR PROTEC (presin baja)
XHP605 (alta presin)
Sustituya el filtro de aceite de drenaje de carcasa

Cabezal giratorio
Cambie el aceite de la cabeza giratoria

de bomba
Cambio de aceite
Cambiador de barra
Cambie el aceite del reductor de engranaje
Aceite de engranaje 140W
Cambio de aceite
TEXACO MEROPA 150 O

EQUIVALENTE
API GL--2/3
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
Aceite para engranajes SAE 90W

6 ---13

DM45/DM50/DML
6.2 --- PLAN DE MANTENIMIENTO

DESCRIPCIN
MEDIDAS A TOMAR
LUBRICACIN
CADA 2000 HORAS

Filtros de aire
Cambie elementos de seguridad/primarios
Vace y reposte la caja de engranajes
Holgura de las vlvulas del motor

Tensor y correas del motor

ISO VG220
Consulte el manual de servicio del fabricante correspondiente

Consulte el manual de servicio del fabricante correspondiente
CADA 5000 HORAS
Vace, limpie y reposte el depsito hidrulico
Refrigerante del motor
Vace y lave por descarga el sistema de refrigeracin

del motor. Aada refrigerante. Consulte el manual de
servicio del fabricante.
ISO AW32
CADA 6000 HORAS
6 ---14
07/2006 Rev. 003
50/50--H2O y refrigerante
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
6.3 -- CAPACIDADES DE LLENADO/LUBRICANTES/COMBUSTIBLE
PRECAUCIN POR SUSTANCIAS PELIGROSAS
PRECAUCIN POR SUSTANCIAS PELIGROSAS
La siguiente informacin se facilita como ayuda para los propietarios y operarios de los equipos de
Drilling Solutions. Puede obtener ms informacin contactando con el distribuidor de sus equipos
de Drilling Solutions.
Las siguientes sustancias se utilizan en la fabricacin de esta perforadora y pueden ser

perjudiciales para la salud si se usan de forma incorrecta.
PRECAUCIN SOBRE
Anticongelante
Aceite hidrulico
Aceite lubricante del motor
Aceite del compresor
Grasa protectora
Antioxidante
Combustible del motor
Batera
Aceite para engranajes SAE
SUSTANCIAS
No ingerir, no tocar con la piel ni respirar sus gases.
Las siguientes sustancias se pueden generar durante el funcionamiento de la perforadora y

pueden ser perjudiciales para la salud.
PRECAUCIN SOBRE
Gases de escape del motor
Gases de escape del motor
Polvo del motor elctrico
(escobillas/aislamiento)
Polvo del forro de freno
Drilling Solutions
SUSTANCIAS
No respirar gases.
Evitar que se acumulen los gases en espacios cerrados.
No respirar durante el mantenimiento.
No respirar durante el mantenimiento.
07/2006 Rev. 003
6 ---15

DM45/DM50/DML
6.3 --- CAPACIDADES DE LLENADO/LUBRICANTES/COMBUSTIBLE

INFORMACIN GENERAL
La lubricacin es una parte esencial del mantenimiento preventivo que afecta en gran medida
a la vida til de la unidad. La lubricacin peridica de las piezas mviles reduce al mnimo la
posibilidad de sufrir averas mecnicas. Se necesitan distintos lubricantes, y ciertos componentes
de la unidad requieren ser lubricados con ms frecuencia que otros. Por lo tanto, es importante
seguir explcitamente las instrucciones relativas a los tipos de frecuencia de la aplicacin.
El cuadro de lubricacin que se presenta en este apartado muestra los elementos que
requieren mantenimiento de forma regular y el intervalo en que ste debe realizarse. Los datos
sobre el combustible, el aceite y otros lubricantes siguen el cuadro de lubricacin. Debe
observarse un programa de servicio regular para los elementos que aparecen debajo de cada
intervalo. Estos intervalos se basan en las condiciones de funcionamiento medias. En caso de
condiciones de funcionamiento extremadamente severas, con polvo o hmedas, puede resultar
necesario realizar con mayor frecuencia las tareas de lubricacin.
1. Debido a la disponibilidad regional, condiciones operativas y tambin al continuo
desarrollo de mejora de los productos, no hemos recogido aqu recomendaciones especficas
de marca y grado de los lubricantes. En caso de duda, consulte el manual del fabricante del
componente y contacte con un distribuidor autorizado.
2. Todos los niveles de aceite deben comprobarse con la perforadora estacionada en una
superficie nivelada y con el aceite fro, salvo que se especifique lo contrario.
3. En los puntos de comprobacin con tapn, el nivel de aceite debe llegar al borde inferior del
orificio de comprobacin.
4. Todos los engrasadores satisfacen la NORMA SAE, a menos que se indique lo contrario.
Engrase los acoplamientos no sellados hasta observar que sale grasa por el acoplamiento. 28
gramos (1 onza) de EP--MPG equivalen a una bomba sobre una pistola de engrase estndar
de 0,45 kg (1 libra).
5. Si se lubrica en exceso un acoplamiento sin sellado, no se daar el acoplamiento ni los
componentes; sin embargo, si no se lubrica lo suficiente se reducir la vida til de la pieza.
6. A menos que se indique lo contrario, los elementos no equipados con engrasadores
(varillaje, pasadores, palancas, etc.) debern lubricarse con aceite una vez a la semana. El
aceite de motor, aplicado con moderacin, proporcionar la lubricacin necesaria y ayudar a
prevenir la formacin de xido. Si no se ha formado xido, podr utilizarse un compuesto
anti--agarrotamiento. De lo contrario, antes deber proceder a la limpieza del componente.
7. Los engrasadores que se han desgastado y no sujetan la pistola de engrase o aquellos que
en que la bola de comprobacin se ha atascado, deben sustituirse.
Para evitar que irregularidades sin importancia se conviertan en problemas graves, se
recomienda realizar varias comprobaciones o trabajos de servicio con los mismos intervalos que
los de la lubricacin peridica.
1. Lave bien todos los acoplamientos, tapas, tapones, etc. con una solucin de limpieza que
no sea txica ni inflamable antes de realizar las tareas de servicio para que no entre suciedad
al llevarlas a cabo.
2. Los lubricantes deben estar a temperatura de funcionamiento al vaciarse.
3. Durante la lubricacin regular, compruebe visualmente toda la unidad para ver si estn
correctamente apretados los tornillos de capuchn, tuercas y pernos.
4. Realice una comprobacin rpida del par de apriete de los tornillos de capuchn y tuercas.
Si encontrara alguno suelto, deber realizar una inspeccin ms exhaustiva.
5. Si detectara un defecto que requiriera un servicio de mantenimiento especial, detenga el
funcionamiento de la perforadora hasta corregirlo. Si es necesario, pngase en contacto con
el distribuidor local de Atlas Copco para obtener ayuda.
6 ---16
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
TABLA DE LUBRICACIN
El siguiente Grfico de lubricacin recoge los requisitos peridicos de lubricacin. Estos requisitos
incluyen comprobaciones de lubricantes y el engrasado de reas especficas de la perforadora.
TABLA DE LUBRICACIN
SERVICIO
INTERVALO
10
HORAS
O
DIARIAMENT
E
SERVICIO
OBSERVACIONES
CANTIDAD
ACEITE DEL MOTOR
AADIR
API CG4, SAE 15W40
LLENAR HASTA VARILLA COMPLETA
ACEITE HIDRULICO
AADIR
ISOAW32
LLENAR HASTA MARCA COMPLETA
ACEITE DEL COMPRESOR
AADIR
SEGN SE
REQUIERA
IR PROTEC (LP)
XHP605 (HP)
REFRIGERANTE DEL MOTOR
AADIR
AGUA---ANTICONGELANTE
AR
DEPSITO DE COMBUSTIBLE
LLENAR
GASLEO N2
LLENAR HASTA CUELLO
ACEITE DE CABEZA GIRATORIA
AADIR
ACEITE PARA ENGRANAJES

SAE 90W
GRASA
EXXON MOBIL RONEX

EXTRA HD MOLY 2
HASTA QUE LA VLVULA DE

SEGURIDAD EMERJA
POLEAS Y PIONES
GRASA
GRASA MPG---EP1
CAMBIADOR DE BARRAS
GRASA
GRASA MPG---EP1
CARGADOR Y COPAS
GRASA
GRASA MPG---EP1
EJE DE ACCIONAMIENTO DE LA CAJA

DE CAMBIOS
GRASA
GRASA MPG---EP1
CILINDROS (TODOS)
GRASA
GRASA MPG---EP1
BATERAS
AADIR
AGUA DESTILADA
AR
AADIR

80W90
LLENAR HASTA VARILLA COMPLETA
CAJA DE ENGRANAJES PLANETARIOS

DE ORUGA
AADIR
ISO VG220
(LUBRICANTE NECESARIO)
CILINDROS (TODOS)
DISPOSITIVO DE ELEVACIN AUXILIAR
CAMBIAR
TEXACO MEROPA 150 O

EQUIVALENTE
90W GL2/GL3
CILINDROS (TODOS)
ACEITE DEL MOTOR
CAMBIAR
API CG4, SAE 15W40
CAT 3406 ---34 litros (36 cuartillos)

CAT C15 ---34 litros (36 cuartillos)
CUMMINS N14 ---34 litros (36 cuartillos)
QSX15 --- 45 litros (48 cuartillos)
QSK19 --- 68 litros (72 cuartillos)

DE ORUGA
CAMBIAR
ISO VG220
CILINDROS (TODOS)
CAJA DE ENGRANAJES DE
ACCIONAMIENTO DE BOMBA
CAMBIAR

80W90
4,2 LITROS (4,5 CUARTILLOS)
ACEITE DE BOMBA DE INYECCIN DE

AGUA
CAMBIAR
SAE40 (ANTIOXIDANTE)
295 MILILITROS (10 ONZAS)
ACEITE DEL CABLE ELEVADOR

AUXILIAR
AADIR
TEXACO MEROPA 150 O

EQUIVALENTE
90W GL2/GL3
4 000 lb. CABLE ELEVADOR= 1 LITRO

(2 PINTAS)
250
HORAS
500
HORAS
5 INYECCIONES EN CADA GRASERA
50
HORAS
100 HORAS
DESCRIPCIN
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
8 000 lb. CABLE ELEVADOR= 1,9

LITROS (4 PINTAS)
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DM45/DM50/DML
Funcin de servicio (continuacin)

TABLA DE LUBRICACIN
SERVICIO
INTERVALO
1000
HORAS
DESCRIPCIN
SERVICIO
OBSERVACIONES
CANTIDAD
CAMBIAR
IR PROTEC (LP)
XHP605 (HP)
144 LITROS (38 GALONES)
CAMBIAR

SAE 90W
42 LITROS (44 CUARTILLOS)
CAMBIAR

80W90
4,2 LITROS (4,5 CUARTILLOS)
ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS DEL

CAMBIADOR DE VARILLAS
CAMBIAR

140W
1,41 LITROS (3 PINTAS)
ACEITE DEL CABLE ELEVADOR

AUXILIAR
CAMBIAR
TEXACO MEROPA 150 O

EQUIVALENTE
90W GL2/GL3
4 000 lb. CABLE ELEVADOR= 1 LITRO (2

PINTAS)
8 000 lb. CABLE ELEVADOR= 1,9 LITROS
(4 PINTAS)
2000
HORAS

DE ORUGA
CAMBIAR
ISO VG220
CILINDROS (TODOS)
5000 HORAS
ACEITE HIDRULICO
COMPROB
AR
ACEITE HIDRULICO
ANLISIS
567 LITROS (150 GALONES)
6000
HORAS
CAMBIAR
AGUA---ANTICONGELANTE
166,54 LITROS (44 GALONES)
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07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

CAPACIDADES DE LLENADO
Las siguientes capacidades de lquido estn dirigidas al personal de servicio que debe realizar las
tareas de mantenimiento de la perforadora en ubicaciones lejanas, donde no disponen de talleres
ni recursos. Estos datos proporcionan al personal de servicio una estimacin de las capacidades
de lquido de los componentes a reparar. Asegrese siempre de utilizar el mtodo de
comprobacin especificado para obtener una lectura precisa de los niveles de lquido.
CAPACIDADES APROXIMADAS
COMPONENTE
CANTIDAD APROXIMADA
SISTEMAS
Depsito hidrulico (ISO AW32):
310 litros (82 galones)
Aceite hidrulico (todo el sistema):
Aceite del depsito receptor:

IR PROTEC -- Baja presin
XHP605 -- Alta presin
Aceite del cabezal rotatorio (aceite para engranajes SAE

90W):
Caja de cambios de transmisin de la bomba (aceite para

engranajes 80W90):
4,2 litros (4,44 cuartillos)
Caja de cambios del cambiador de varillas (aceite para

engranajes 140W)
1,41 litros (3 pintas)
Cabrestante auxiliar (TEXACO MEROPA 150):
1 litro (2 pintas)
Accionamiento final de orugas (ISO VG 220 es el lubricante necesario):

DM45SP 325L caja de cambios del accionamiento final:
DMLSP 330S/330L caja de cambios del accionamiento
final:
7 litros (1,85 galones)

8 litros (2,1 galones)
MOTOR DE PLATAFORMA
Refrigerante del motor (50--50 agua/anticongelante):
166,54 litros (44 galones)
Aceite del motor (SAE 15W40):

Serie CAT 3406:
34,1 litros (36 cuartillos)
Serie CAT 3408:
45 litros (48 cuartillos)
Serie CAT C--15/C--16:
Serie CAT C18:
Serie CAT 3412:
Serie CUMMINS N14:
34,1 litros (36 cuartillos)
Serie CUMMINS QSX15:
Serie CUMMINS QSK19C:
Depsito de combustible (#2 ASTMD--975--60T):
1 438 litros (380 galones)
BOMBA DE INYECCIN DE AGUA

ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA (SAE40W antioxidante)
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
295 mililitros (10 onzas)

6 ---19

DM45/DM50/DML
ACEITE HIDRULICO AW32

Especificaciones de aceite hidrulico
La calidad del aceite hidrulico es muy importante para lograr el rendimiento satisfactorio de
cualquier sistema hidrulico. El aceite acta como medio de transmisin de potencia, refrigerante
y lubricante del sistema. La seleccin del aceite adecuado resulta vital para asegurar el correcto
funcionamiento y larga vida til del sistema.
La perforadora sale de fbrica llena de aceite HIDRULICO HUMBLE H. A continuacin se
muestran las especificaciones.
EXXON HUMBLE HYDRAULIC H 32
ISO
Grado de
viscosidad
Destello
_C (_F)
Fluidez
_C (_F)
32
206 (403)
--18 (0)
Viscosidad
cSt a 40_C
cSt a 100_C
32
5.4
Viscosidad
ndice
95
El grado AW32 es una especificacin general. El grado ISOAW32 es una especificacin general.
El aceite hidrulico debe cumplir los estndares HF--O de Parker Hydraulics Pump Division
(4--11--78) y el grado de viscosidad 32 ISO. La siguiente lista recoge aceites aprobados por el
estndar HF--O de Parker Hydraulics Pump Division.
6 ---20
Fabricante
Caractersticas tcnicas
AMOCO
AMOLITE: ACEITE HF N 32
EXXON
NUTO--H 32
GULF
HARMONY AW32
ILLINOIS OIL PRODUCTS
SUPREME R&O ANTIWEAR HYD. OIL
SUN OIL
SUNVIS 816 WR (32)
TEXACO
RANDO OIL NC 32
PENNZOIL
AWX (CON EC HI TEC ADD PACKS)
ATLANTIC RICHFIELD CO. (ARCO)
DURO AW--32
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
COMPARATIVA DE GRADOS DE VISCOSIDAD DE LUBRICACIN

Para el uso exclusivo como Gua general. Las viscosidades se basan en un aceite con un ndice de
viscosidad de 95.
Figura 6.3---1
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---21

DM45/DM50/DML

LQUIDOS DEL COMPRESOR
LQUIDOS DEL COMPRESOR
Presin de trabajo de diseo
Temperatura ambiente
Especificaciones
100 psi a 300 psi
--10_F a 125_F
(--23_C a 52_C)
Preferentes:
IR Pro--Tect
Alternativa:
Grado 46 de viscosidad ISO
con inhibidores de corrosin y
oxidacin, diseado para el
servicio del compresor de
aire.
350 psi
--10_F a 125_F
(--23_C a 52_C)
Preferentes:
IR XHP 605
Alternativa:
IR XHP405
Grado 68 de viscosidad ISO,
grupo 3 5 con inhibidores
de la corrosin diseados
para el servicio del compresor de aire.
Nota: la carga de aceite del compresor (consumo de aceite) puede ser superior con el uso de
lquidos alternativos.
ACEITE LUBRICANTE
Aceite de la cabeza giratoria
Modelo
Cantidad
Tipo
DM45, DM50, DML
44 cuartillos (11 galones)

41,6 litros
Aceite para engranajes

S.A.E. 90W
Aceite del mecanismo de bombeo

ACEITE DEL MECANISMO DE BOMBEO
Modelo
Cantidad
Tipo
DM45, DM50, DML
6 cuartillos (1,5 galones)

5,67 litros
Aceite para engranajes

80W90
El lubricante para engranajes es un compuesto diseado para obtener una capacidad de carga
elevada y cumplir los requisitos de API--GL--5 o MIL--L--2105C. Salvo que se especifique lo
contrario, puede usarse un aceite de viscosidad SAE--90 para el servicio anual. El uso a baja
temperatura sufre las siguientes limitaciones:
6 ---22
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Aceite del mecanismo de bombeo (continuacin)
ACEITE PARA ENGRANAJES DE EXTREMA PRESIN PARA EL ACCIONAMIENTO DE
LA BOMBA
Nmero de viscosidad SAE
Temp. ambiente mn. F_(C_)
75 W
--40_F (--40_C)
80 W
--15_F (--26_C)
85 W
+10_F (--12_C)
90 W
+20_F (--7_C)
140 W
+40_F (+5_C)
250 W
+50_F (+10_C)
ACEITE LUBRICANTE DE LA TRANSMISIN FINAL

Condiciones de funcionamiento normal
El fabricante actual recomienda el uso exclusivo de lubricantes que cumplan todos los requisitos
necesarios en material de viscosidad para la lubricacin de accionamientos finales.
Es necesario satisfacer la clasificacin de viscosidad indicada en la placa de datos, as cono los
siguientes requisitos: utilice exclusivamente lubricantes con clasificaciones de viscosidad ISO
VG150 e ISO VG220 para las condiciones de funcionamiento normales de 50_F a 86_F (+10_C a
+30_C).
Condiciones de funcionamiento exigentes
Bajo condiciones de funcionamiento exigentes, como un intervalo de temperatura ambiente entre
--22_F y 122_F (--30_C y +50_C), el fabricante recomienda el uso de aceite de transmisin con el
grado de viscosidad adecuado o un lubricante totalmente sinttico.
En el caso de temperaturas de funcionamiento inferiores, utilice aceite con un grado de
viscosidad an menor (SAE 80W--90) y para temperaturas ms elevadas, utilice aceite con un
mayor grado de viscosidad (SAE 85--140).
Recomendacin de aceite
1. Para la lubricacin de engranajes planetarios (transmisiones), utilice exclusivamente los tipos
de aceite recogidos a continuacin o aquellos de relacin evidente.
2. Escoja la clase de viscosidad indicada en la etiqueta de la caja de cambios y es necesario
respetar las siguientes instrucciones.
3. Normalmente, la viscosidad indicada de ISO--VG150 e ISO--VG220 se proporciona
nicamente para una temperatura normal de funcionamiento de 50_F a 30_F (10_C a 30_C).
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---23

DM45/DM50/DML

Recomendacin de aceite (continuacin)
Nota: como calidad necesaria del aceite utilizado, seleccione, para una temperatura de
funcionamiento de 14_F a 50_F (r10_C) una clase de viscosidad inferior, y en un intervalo de 86_F
a 12_2F (30_C a 50_C), un grado superior.
RECOMENDACIN DE ACEITE DE LA TRANSMISIN FINAL
Marca
Nombre / Designacin
ARAL
DEGOL BG 150, BG 220
AVIA
AVILUB RSX 150
BP
ENERGOL GR--XP 150, GR--XP 220
CASTROL
ALPHA SP 150, ALPHA SP 220
CHEVRON
NL GEAR COMPOUND 150 220
DEUTSCHE SHELL
OMALA EP 150, EP220
ESSO
SPARTON EP 150, EP220
FINA
GIRAN 150, GIRAN 220
FUCHS
RENAP COMPOUND 104
GULF
EP LUBRICANT OIL HP 150, HP220
MOBIL
(MOBILGEAR) GF 629, GF30
TEXACO
MEROPA 150
TOTAL
CARTER EP 150, CARTER EP 220
LUBRICANTE DE DISPOSITIVO DE ELEVACIN/CABRESTANTE

Lubricante necesario:
RECOMENDACIN DE LUBRICANTE DEL CABLE ELEVADOR/CABRESTANTE
Intervalo de temperaturas
Lubricante necesario
--30_F a 80_F (--34,47_C a 26,69_C)
Mobil SHC629 Texaco Pinnacle 150
--10_F a 80_F (--23,35_C a 26,69_C)
Texaco Meropa 150 equivalente AGMA

#4EP
50_F a 130_F (10_C a 54,49_C)
Texaco Meropa 220 equivalente AGMA

#5EP
LUBRICANTE DE BOMBA DE INYECCIN DE AGUA

Lubricante necesario:
RECOMENDACIN DE LUBRICANTE DE LA BOMBA DE INYECCIN DE AGUA
Componente
Cantidad
Tipo
Accionamiento de la bomba
de inyeccin de agua
295 mililitros (10 onzas)
SAE 40W (antioxidante)
6 ---24
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
GRASA MULTIFUNCIN PARA PRESIONES EXTREMAS

En condiciones de funcionamiento normal, se recomiendan los siguientes grados de
consistencia:
GRADOS DE CONSISTENCIA
Grado
Intervalo de temperaturas
NLGI No. 0
Temperaturas bajo cero en Farenheit
NLGI No.1 N 2
Temperaturas ambiente 0--100_F

(--17,8_C--38_C)
NLGI No. 2 N 3
Temperaturas superiores a 100_F (38_C)
Grasa del sistema de lubricacin central

Cuando se utiliza el sistema de lubricacin central, la perforadora abandona la fbrica con la
siguiente grasa. A continuacin se muestran las especificaciones.
ESPECIFICACIN DE GRASA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN CENTRAL
AUTOMTICA
Descripciones
Fabricante:
Texaco, Inc.
Tipo:
Grasa multifuncin de litio, Multipak EP0
Cantidad:
120 lb. Tambor (54,4 Kg.)
Jabn, de litio:
Plomo:
2.8%
0.3%
Penetracin, ASTM a 77_F (25_C)

No trabajada:
Trabajada:
398
378
Punto de goteo:
367_F (186_C)
Viscosidad de aceite,
SUS a 100_F (38_C)
(cSt)
SUS a 210_F (99_C)
(cSt)
960
(207)
81.0
(15.8)
Gua de la temperatura mxima de uso:

Temperatura de uso continuado:
Temperatura mnima de uso:
350_F (177_C)
250_F (121_C)
--30_F (--34_C)
Color:
Verde oscuro
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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Grasa multifuncin
A excepcin de en el sistema de lubricacin central automticamente y el cabezal rotatorio, puede
utilizarle la siguiente grasa:
ESPECIFICACIN DE GRASA MULTIFUNCIN
Descripciones
Fabricante:
Amalie Oil Company
Tipo:
Grasa multifuncin, EP1 (#673--6819)
Cantidad:
120 lb. Tambor (54,4 Kg.)
Tipo de jabn:
LI--12--OH
Color:
Marrn claro
Grado NLG1:
Penetracin de trabajo
D17 77_F (25_C)
265--295
Punto de goteo:
0--2265_C
0--2265_F
xido, D--1743 (mx.):
177
350
1
Carga adecuada Timken, D--2905:

Relleno, WT.
--
Oxidacin, D--942 (100 h):
Propiedades del aceite base:

VIS a 100_C (212_F) cSt
VIS a 210_F (99_C) SUS
15,5
82
Punto de fluidez:
Grados centgrados:
Grados Fahrenheit:
--15_C
+5_F
Nmero de producto:
5819
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07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Grasa de cabezal rotatorio
Atlas Copco recomienda el uso de grasa Exxon Mobil Ronex Extra Heavy Duty Moly 2 en el
cabezal rotatorio. A continuacin se muestran las especificaciones.
ESPECIFICACIN DE LA GRASA DE CABEZAL ROTATORIO
Descripciones
Fabricante:
Exxon Mobil
Tipo:
Ronex Extra Heavy Duty Moly 2
Cantidad:
1 lb. (0,45 kg)
Tipo de espesante:
Complejo de litio
Bombeable hasta:
--10_C (14_F)
Grado NLGL:
Color:
Gris--negro
Viscosidad del aceite base, ASTM D

CST a 40_C
SUS a 100_F
460
2500
Punto de goteo, ASTM D 225:
250+ _C (480+ _F)
Proteccin frente a la oxidacin, ASTM D 1743: Paso

Textura:
Suave
Porcentaje de molibdeno:
Nota 1:
MOLY 2 es un compuesto con aditivos para

presin extrema especial y anti--desgaste,
para la proteccin de las superficies de los rodamientos con una alta capacidad de transporte
de carga.
Nota 2:
Para aplicaciones que requieran un bombeo a

temperaturas ms bajas, contacte con
nuestros ingenieros.
ACEITE LUBRICANTE DEL MOTOR

Para ver las ltimas caractersticas tcnicas aplicables de los aceites lubricantes del motor,
pngase en contacto con el fabricante, su distribuidor o el distribuidor local de Drilling Solutions.
Las perforadoras abandonan la fbrica con ACEITE API CG4, SAE 15W40. A continuacin se
muestran las caractersticas tcnicas.
ESPECIFICACIN DEL ACEITE LUBRICANTE DEL MOTOR
Descripciones
Fabricante y tipo:
AMOCO 300
Grado de viscosidad SAE:
15W--40
Categora de servicio API:
CG4, MIL--L--2104C
Aceites autorizados:
Pennzoil 15W--40 de larga duracin

Texaco Ursa Super Plus 15W--40
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---27

DM45/DM50/DML
ESPECIFICACIONES DE REFRIGERANTE DE MOTOR

Normalmente, el refrigerante est compuesto por tres elementos: agua, aditivos y glicol.
Agua
La funcin del agua en el sistema de refrigeracin es la transferencia de calor. Se recomienda el
uso de agua destilada o desionizada en los sistemas de refrigeracin del motor. NO utilice los
siguientes tipos de agua en los sistemas de refrigeracin: agua dura, agua ablandada que haya
sido acondicionada con sal, agua de mar. Si no dispone de agua destilada o desionizada, utilice un
agua que rena las condiciones detalladas en la siguiente tabla.
REQUISITOS MNIMOS DE UN AGUA ACEPTABLE
Propiedad
Lmite mximo
Cloruro (Cl):
40 mg/L (2,4 granos/galn EE.UU.)
Sulfato (SO4):
100 mg/L (5,9 granos/galn EE.UU.)
Dureza total:
170 mg/L (10 granos/galn EE.UU.)
Slidos totales:
340 mg/L (20 granos/galn EE.UU.)
Acidez:
pH de 5,5 a 9,0
Aditivos
Los aditivos ayudan a proteger las superficies metlicas del sistema de refrigeracin. La falta de
aditivos en el refrigerante o su presencia en cantidades insuficientes podran provocar las
siguientes condiciones: corrosin, formacin de depsitos minerales, xido, incrustaciones,
picado y erosin debida a la cavitacin de la camisa del cilindro y al espumado del refrigerante. Es
necesario aadir los aditivos en la concentracin adecuada. La sobreconcentracin de aditivos
podra causar que los inhibidores desaparecieran de la solucin. La acumulacin de depsitos
puede generar la ocurrencia de los siguientes problemas:
1.
2.
3.
4.
Formacin de compuestos de gel

Reduccin de la transferencia de calor
Escapes en el sello de la bomba de agua
Taponamiento de los radiadores, enfriadores y conductos estrechos.
Glicol
La presencia de glicol en el refrigerante ayuda a ofrecer proteccin frente a las siguientes
condiciones: ebullicin, congelacin y cavitacin de la bomba de agua y la camisa del cilindro.
Para alcanzar el rendimiento ptimo, utilice una mezcla 1:1 de una solucin de agua/glicol.
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FUELOIL
Fueloil Cummins
ADVERTENCIA
No mezcle gasolina, alcohol ni gasohol con combustible diesel. Esta mezcla puede
provocar explosiones.
Cummins Engine Company recomienda el uso de un combustible ASTM N 2D. El uso de
combustible diesel N 2 permitir alcanzar el nivel ptimo de rendimiento del motor. A
temperaturas de funcionamiento inferiores a 32_F (0_C), es posible obtener un rendimiento
aceptable utilizando mezclas de N 2D y N 1D. El uso de combustibles ms ligeros puede reducir
la economa de combustible.
Es necesario que la viscosidad del combustible se mantenga por encima de 1.3 cSt a 212_F
(100_C), a fin de garantizar la correcta lubricacin del sistema de combustible.
Los motores Tier III se han creado para aprovechar el mayor contenido energtico y, por regla
general, el menor coste de los combustibles disel N 2. La experiencia ha demostrado que un
motor diesel Cummins tambin funciona de forma satisfactoria con combustibles N 1 con otros
combustibles con las caractersticas tcnicas de la siguiente tabla.
TABLA DE CARACTERSTICAS TCNICAS DE GASLEO CUMMINS
Viscosidad (ASTM D ---445)
De 1,3 a 5,8 mm por segundo a 40_C (1,3 a 5,8 centistokes

por segundo a 104_F)
Nmero de cetanos (ASTM D ---613)
40 mnimo (excepcin: en tiempo fro o en servicio con

ralent prolongado, se recomienda un nmero de cetanos
superior)
Contenido de sulfuros (ASTM D ---129

o 1552)
No debe superar el 1 por ciento del peso
Agua y sedimentos (ASTM D ---1796)
No debe superar el 0,1 por ciento del volumen
Residuo de carbonilla (Ramsbottom,

ASTM---D ---524 o Conradson, ASTM
D ---189)
No debe superar el 0,25 por ciento del peso en residuos del

10 por ciento del volumen
Punto de inflamacin
Al menos 125_F (52_C) o la temperatura legal si supera los

125_F (52_)
Densidad (ASTM D ---287)
De 30 a 42_F (---1 a 6_C) gravedad API a 60_F (16_C) (0,816

a 0,876 Sp. Gr.)
Punto de enturbiamiento (ASTM

D ---97)
10_F (6_C) por debajo de la temperatura ambiente mnima a

la que vaya a usarse el combustible
Sulfuro activo
La corrosin de la tira de cobre no debe superar un valor N 2

al cabo de 3 horas a 122_F (49_C)
Ceniza (ASTM D ---482)
No debe superar el 0,02 por ciento del peso
Destilacin (ASTM D ---86)
La curva de destilacin debe ser suave y continua. Al menos

un 90 % del combustible debe evaporarse a menos de 725_F
(385_C).
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Fueloil CAT
Los motores diesel tienen la posibilidad de quemar una amplia gama de combustibles. Estos
combustibles se dividen en dos grupos generales. Estos dos grupos se denominan combustibles
recomendados y combustibles permitidos Los combustibles recomendados ofrecen al motor la
mxima vida til y el mejor rendimiento. Son combustibles destilados. Comnmente suelen
denominarse combustible diesel, gasoil para calefaccin, gasleo o keroseno. Los combustibles
permitidos son petrleos crudos o mezclas de combustible. El uso de estos combustibles puede
generar en mayores gastos por mantenimiento y una reduccin de la vida til del motor. Los
combustibles diesel que cumplen las caractersticas tcnicas de la siguiente tabla contribuirn a
obtener el mximo rendimiento y vida til del motor. En Norteamrica, el combustible diesel
identificado como N 1--D o N 2--D en la norma ASTM D975, generalmente satisface estas
caractersticas tcnicas. Las caractersticas tcnicas y requisitos recogidos en esta tabla hacen
referencia a combustibles diesel destilados a partir de petrleo crudo. Los combustibles diesel con
otros orgenes pueden tener propiedades perjudiciales que no estn definidas ni controladas por
esta especificacin.
Caractersticas tcnicas Carterpillar para el combustible disel destilado
Requisitos
Prueba ASTM
35 % mximo
D1319
Ceniza
0,02 % mximo (peso)
D482
Residuo de carbonilla
en 10 % de fondos
0,35 % mximo (peso)
D524
Nmero de cetanos
40 mnimo (motores DI)
D613
Aromticos
35 mnimo (motores PC)

Punto de enturbiamiento
Corrosin de la tira
de cobre
Destilacin
El punto de enturbiamiento no debe superar la temperatura ambiente mnima prevista

N. 3 mximo
D130
10% a 282_C (540_F) mximo
D86
90% a 360_C (680_F) mximo

Punto de inflamacin
lmite legal
D93
Gravedad API
30 mnimo
D287
45 mximo
Punto de fluidez
6_C (10_F) mnimo bajo temperatura ambiente mnima prevista
D97
3 % mximo
D3605 D1552
1,4 cSt mnimo y 20.0 cSt mximo a 40_C (104_F)
D445
Agua y sedimento
0,1 % mximo
D1796
Agua
0,1 % mximo
D1744
0,05 % mximo (peso)
D473
10 mg por cada 100 mL mximo
D381
3.100 g mnimo
D6078
0,45 mm (0,018 pulg.) mximo a 60_C (140_F)
D6079
Sulfuro
Viscosidad cinemtica
Sedimento
Gomas y resinas
Lubricidad
0,38 mm (0,015 pulg.) mximo a 25_C (77_F)

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6.4 -- MANTENIMIENTO SEGN NECESIDAD
ADVERTENCIA
Lea y asegrese de entender la seccin 2 titulada Medidas y normas de seguridad antes de
utilizar la perforadora o realizar tareas de mantenimiento, servicio o reparacin.
La seguridad debe ser la consideracin principal de cualquier persona que trabaje con o en torno a
la perforadora. No realice ninguna tarea que pueda poner en peligro a cualquier persona.
Lleve siempre el equipo de seguridad personal adecuado al trabajar con o en torno a la
perforadora. Ello incluye el uso de casco certificado, gafas protectoras, calzado con puntera de
acero, guantes, mascarilla y proteccin auditiva. No se debe llevar ropa suelta que pueda quedar
atrapada en componentes giratorios.
ADVERTENCIA
detenidamente la Seccin 4 -- Mandos e instrumentos de funcionamiento.
INFORMACIN GENERAL
Deben observarse las siguientes recomendaciones sobre el funcionamiento:
1.
No acelere el motor cuando est fro
2.
Calce siempre las orugas si existe el riesgo de que se muevan sin control.
3.
No lubrique la perforadora con el motor en marcha.
4.
Realice siempre comprobaciones de seguridad antes de arrancar y usar la perforadora.
5.
No regule la velocidad de propulsin con la palanca de mando de velocidad del motor.
6. Accione la perforadora siempre con la potencia total cuando perfore o arrastre la

perforadora.
7. Si su perforadora incorpora la opcin de sistema remoto de control, emplelo siempre
desde un punto seguro al impulsar el equipo sobre superficies inestables que presenten
riesgo de vuelco, o a la hora de cargar en el vehculo de transporte, si tambin existe riesgo de
vuelco.
8. Nunca impulse o detenga la perforadora en una pendiente o superficie que pueda
derrumbarse.
9. No detenga nunca la perforadora contra una pared vertical que pueda derrumbarse o
causar un peligro de aplastamiento.
10. Antes de arrancar el motor, compruebe siempre que el selector de modo de
perforacin/propulsin est en la posicin de perforacin, que las dos palancas de control de
propulsin y avance de perforacin estn en la posicin de parada (STOP) y que se han
accionado los frenos de las orugas.
11. Toque siempre la bocina antes de desplazar la perforadora en cualquier direccin para
avisar al personal y deje el tiempo suficiente antes de iniciar la marcha de la perforadora.
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6.4 --- MANTENIMIENTO SEGN NECESIDAD
MANTENIMIENTO INICIAL DE INTRODUCCIN

El equipo nuevo requiere el siguiente mantenimiento inicial nico tras 50--100 horas de
funcionamiento. Tras esta fase inicial, es necesario respetar los intervalos regulares indicados
en el plan de mantenimiento.
Control del ajuste de tuercas de rueda
Deber realizar las siguientes tareas de mantenimiento tras 50--100 horas:
1. Compruebe que las tuercas para rueda (C) estn apretadas al valor correcto de 420
pies/lbs (571 Nm).
NOTA:
Si recientemente se han instalado nuevas las tuercas para rueda, es posible que
requieran comprobaciones frecuentes hasta asentarse correctamente.
Figura 6.4---1
2.
Repita el mismo procedimiento con la otra transmisin de oruga.
SERVICIO SEGN SE REQUIERA

Las siguientes labores de mantenimiento en este apartado MANTENIMIENTO SEGN
NECESIDAD , requieren su realizacin en base a necesidad antes, durante y despus del turno
de funcionamiento de la perforadora. Antes de cada turno o de arrancar la perforadora,
inspeccione los alrededores de toda la perforadora, adems de realizar los procedimientos de
mantenimiento diarios de cada 10 horas. Esta inspeccin puede proporcionar una vida til ms
prolongada y una productividad ptima de la perforadora.
FILTROS DE AIRE
A continuacin se detallan las instrucciones para realizar los procedimientos rutinarios de
mantenimiento en los filtros de aire del motor y el compresor.
PRECAUCIN
Daos en el compresor de aire y el motor. El aire puro, no filtrado, puede ocasionar daos
en el motor y el compresor. No efecte nunca trabajos de mantenimiento en los filtros de
aire cuando el motor est en marcha.
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Indicadores del filtro de aire
Compruebe los indicadores de obturacin visual del filtro de aire (consulte la figura 6--2) antes,
durante y despus de cada turno.
FILTRO DE AIRE
Figura 6.4---2
INDICADOR DE
OBTURACIN
VISUAL
ABRAZADERA DE
COPA DE POLVO
COPA DE POLVO
Limpie e inspeccione los indicadores de obturacin visual del filtro de aire tanto del motor como del
compresor. Estos deben ser VERDES. Si fueran ROJOS, limpie o sustituya los elementos de
filtracin.
Tras reparar el elemento, restablezca el indicador de obturacin en VERDE al sustituir el elemento
en el alojamiento del filtro de aire.
Es necesario comprobar los filtros de aire del motor y el compresor para verificar que los
indicadores de obturacin no estn sufriendo bloqueos o retenciones. Comprubelo presionando
la funda de goma. El indicador interno verde/rojo debe poder moverse libremente.
Conexiones y conductos
FUNDA DE
GOMA
ADMISIN
DEL MOTOR
Figura 6.4---3
SE MUESTRA EL
FILTRO DE AIRE
DEL COMPRESOR
INDICADOR DE
OBTURACIN
VISUAL
ADMISIN
DEL COMPRESOR
COPA DE POLVO
Revise las conexiones y conductos de los filtros de aire en busca de fugas antes, durante y
despus de cada turno de trabajo. Asegrese de que todas las conexiones existentes entre el filtro
de aire y el motor estn correctamente ajustadas y selladas. Asegrese de que todas las
conexiones existentes entre el filtro de aire y el compresor de aire estn correctamente ajustadas y
selladas.
NOTA: a menudo es posible detectar la entrada de polvo a travs del sistema de filtrado del
aire buscando depsitos de polvo sobre las tuberas de transferencia de aire o justo dentro de
la entrada del colector de admisin.
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Como parte de su rutina diaria de mantenimiento, y de forma obligatoria en entornos con gran
presencia de polvo, es necesario vaciar toda acumulacin de suciedad de todas las copas de
polvo de los filtros de aire.
POSICIN
INVERTIDA
POSICIN
NORMAL
ABRAZADERA DE COPA
JUNTA
COPA DE POLVO DE
DESENGANCHE
RPIDO
ABRAZADERA
DE COPA
Figura 6.4---4
COPA DE
POLVO
En filtros equipados con copas de polvo (consulte la figura 6.4--4), stas deben vaciarse cuando
alcancen 2/3 de su capacidad. La frecuencia de mantenimiento de la copa de polvo vara
conforme a las condiciones de funcionamiento. Puede ser necesario vaciar diariamente la copa
de polvo.
1. Afloje las abrazaderas y extraiga las copas de polvo de los filtros de aire tanto del
compresor como del motor.
2. Vace cualquier acumulacin de polvo y suciedad y vuelva a instalar correctamente la
copa de polvo. Fije correctamente las abrazaderas de las copas de polvo.
3. Al reinstalar la copa, asegrese de lograr un sello perfecto alrededor del cuerpo del filtro
de aire.
4. Inspeccione la junta trica entre la copa de polvo y el cuerpo del filtro de aire. Si sta
presentara cualquier tipo de dao sera necesario sustituirla.
En los filtros equipados con copas de polvo de desenganche rpido (consulte la figura 6.4--4),
simplemente suelte la lengeta de cierre de la copa de polvo, permitiendo as que gire hacia abajo
y se vace. Una vez vaciada, cierre la copa de polvo y bloquela de nuevo en posicin mediante la
lengeta de cierre.
En los filtros equipados con vlvulas de vaciado (consulte la figura 6.4--4), el mantenimiento de la
copa de polvo se reduce al mnimo. Todo lo que debe hacer es una comprobacin rpida para
garantizar que la vlvula no est invertida, daada u obstruida.
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Prefiltro del filtro de aire

Los tubos Donaclone en el prefiltro del filtro pueden obstruirse ligeramente con polvo, que podr
ser eliminado fcilmente con un cepillo de fibra dura (consulte la figura 6.4--5). Si la obstruccin
fuera evidentemente ms importante, desmonte la seccin inferior del cuerpo y limpie con aire
comprimido o agua que no supere los 160_F (71_C).
PRECAUCIN
Nunca limpie los tubos Donaclone con aire comprimido, a menos que tanto los elementos
primarios como los de seguridad estn instalados en el filtro de aire. No limpie los tubos del
prefiltro con vapor.
PREFILTRO
PROTECTOR
DE LLUVIA
Figura 6.4---5
Control del protector de lluvia del filtro

Compruebe la fijacin de los pernos del protector de lluvia alrededor del cuerpo del prefiltro y
asegrese de que estn correctamente sujetos (consulte la figura 6.4--5).
Si los pernos se aflojaran, permitiran que el protector de lluvia cayera sobre las aberturas del
prefiltro, limitando el flujo de aire hacia el interior del filtro de aire.
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Elementos del filtro de aire
El filtro de aire es de tipo seco con dos elementos: un elemento primario que se puede sustituir y
limpiar, y un elemento de seguridad que slo se puede sustituir, no limpiar.
ABRAZADERA
ELEMENTO DE SEGURIDAD
INDICADOR DE OBTURACIN
DEL ELEMENTO DE SEGURIDAD
Y PASADOR DE SUJECIN
CONJUNTO
DEL CUERPO
SUPERIOR
ELEMENTO PRIMARIO
PALOMILLA Y
ARANDELA
CUBIERTA
GUARDAPOLVO
Figura 6.4---6
Cuando el indicador de obturacin visual est ROJO, limpie y sustituya los elementos del filtro de
aire. Es necesario realizar el siguiente procedimiento de mantenimiento.
1.
Suelte las tres abrazaderas que sujetan la cubierta guardapolvo.
2.
Retire la cubierta guardapolvo.
3.
Retire la palomilla y la arandela. Extraiga con cuidado el elemento del filtro de aire principal.
4. Inspeccione el indicador de obturacin del elemento de seguridad (seal de seguridad). Si el

indicador est ROJO, sustituya el elemento de seguridad.
NOTA:
Asegrese de que la palomilla del elemento de seguridad est bien apretada. Nunca intente
limpiar un elemento de seguridad. Cambie los elementos de seguridad despus de tres
cambios del elemento primario, o segn seale el Indicador de servicio de seguridad.
5.
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Limpie el interior de la cubierta y la carcasa con un trapo limpio y hmedo.
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Elementos del filtro de aire (continuacin)
6.
Para limpiar el elemento primario, siga estos pasos:
LIMPIEZA EN
SECO
LIMPIEZA EN
MOJADO
Figura 6.4---7
a. Para llevar a cabo la limpieza en seco del elemento, dirija con cuidado el chorro de aire
comprimido (no supere los 100 psi 5 bares de presin) en ngulo sobre la superficie interior a
una distancia no inferior a los 25,4 mm (1 pulgada) del filtro.
b. Para llevar a cabo la limpieza hmeda del elemento, dejar 15 minutos en remojo en agua
caliente, sin superar los 160_F (71_C), a la que se haya aadido un detergente comercial.
Aclarar hasta que el agua salga limpia (40 psi mximo).
Tras la limpieza, deber secar a fondo el elemento antes de volver a usarlo. No utilice aire
comprimido para secar el elemento.
NOTA:
Sustituya el elemento principal despus de limpiarlo seis veces o al cabo de un ao, lo que
suceda antes.
7. Examine el elemento principal nuevo o recientemente limpiado en busca de pliegues rotos o
daados, extremos de cubiertas, revestimientos y juntas dobladas.
8. Asegrese de que la palomilla y la arandela del elemento principal no estn agrietadas o
daadas. En caso necesario, sustituya.
9. El elemento de seguridad deber sustituirse en ese momento ante alguna de las siguientes
condiciones:
a.) El examen del elemento primario extrado revela que est rasgado o perforado.
b.) Cambie el elemento de seguridad despus de tres cambios del elemento primario o al
cabo de 1 ao de duracin.
c.) Cambie el elemento primario segn seale el Indicador de obturacin del elemento de
seguridad.
d.) Cambie el elemento de seguridad si el indicador de obturacin visual del filtro de aire est
ROJO despus de realizar el mantenimiento del elemento primario.
10. Limpie el interior del alojamiento del filtro de aire antes de desinstalar el elemento de
seguridad.
11. Para sustituir el elemento de seguridad, retire el pasador de sujecin y el indicador de
obturacin. Extraiga con cuidado el elemento de seguridad. Deseche correctamente el elemento
usado.
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Elementos del filtro de aire (continuacin)
12. Instale el nuevo elemento de seguridad y fije con el indicador de obturacin y el pasador de
sujecin.
13. Monte con cuidado el filtro nuevo o limpiado y fjelo con la palomilla y la arandela.
14. Instale la cubierta guardapolvo.
15. Inspeccione todas las conexiones y tubos de admisin de aire entre los filtros de aire y la
entradas de aire del motor y el compresor para comprobar que no puede entrar aire con polvo.
16. Asegrese de que todas las abrazaderas estn apretadas.
Recomendaciones de servicio del filtro de aire
Siga estos sencillos consejos de servicio. De esta forma los filtros de aire se mantendrn al mejor
nivel para proteger sus motores y el compresor de forma continuada.
1.
Para empezar, tome los niveles de obturacin como gua. Utilice un indicador de obturacin.
2. Preste mantenimiento a los elementos nicamente cuando la obturacin alcance el nivel de

servicio recomendado por el fabricante del motor o el equipo. La obturacin del filtro de aire
comenzar a reducir los niveles de rendimiento slo por encima de ese punto.
3. Ante un rendimiento deficiente del motor o el compresor, pero si la obturacin an se
encuentra dentro de los lmites, no cambie el elemento! Lo ms probable es que el filtro de aire no
sufra ninguna avera.
4. Para obtener horas de servicio adicionales en cada elemento del filtro, asegrese de que la
entrada de aire se encuentra lejos de las nubes de polvo originadas durante el funcionamiento. Y
asegrese de que las partculas de carbn de los gases de escape no tengan acceso al filtro de
aire.
5. Compruebe que todas las conexiones estn bien apretadas, si existen fugas y si las
conexiones de seguridad, admisin y escape estn alineadas y selladas.
6. Asegrese de que la vlvula de vaciado, en aquellos filtros de aire que dispongan de ella, no
est obstruida. Est sellada la junta de la copa? Esto debera solucionar la mayora de los
problemas de rendimiento relacionados con el filtro de aire.
7. Cuando las lecturas de obturacin indiquen finalmente un cambio, extraiga con mucho
cuidado el elemento primario. Utilice un pao hmedo para eliminar todo el exceso de polvo en el
filtro de aire.
8. Si decide reutilizar los elementos, lmpielos a fondo y con cuidado. Sacudir, golpear o agitar
los elementos para eliminar el polvo acumulado puede resultar peligroso. Esto provocara daos
serios en el filtro.
9. En muchos casos se recomienda una limpieza exhaustiva con aire o agua. No obstante,
acte con cuidado. Demasiada presin podra romper el papel del filtro y destrozar el elemento.
10. Compruebe cuidadosamente los elementos nuevos o lavados para detectar cualquier dao
antes de instalarlos.
11. Nunca intente limpiar un elemento de seguridad. Cambie los elementos de seguridad slo
despus de tres cambios del elemento primario, o segn los indique un Indicador de serviciot
SafetySignal.
12. Acostmbrese a no tocar el elemento hasta que la obturacin vuelva a alcanzar el lmite de
servicio.
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LIMPIE LA PERFORADORA
Es necesario que la perforadora, al completo, reciba una limpieza seminal. Si el material queda
adherido a las piezas mviles del camin o de las orugas, ser necesario realizar una limpieza
diaria.
1. Asegrese de que el interior de la cabina del conductor, el suelo, los escalones y el ral de
cabina estn limpios. La presencia de aceite, grasa, nieve, hielo o barro en estas reas puede
provocar resbalones y cadas. Limpie el barro excedente de sus botas antes de acceder a la
perforadora.
1. Compruebe que no existen materiales ni suciedad atascada entre las ruedas dentadas y
los tensores de las orugas.
2. Compruebe la instalacin de avance de la torre en busca de acumulaciones de residuos
alrededor de las poleas.
NOTA:
Proteja todos los componentes elctricos y paneles de control frente a la entrada de agua o
vapor al utilizar los mtodos de limpieza con alta presin. Cubra los respiraderos de la tapa de
llenado hidrulico y de combustible situados en cada depsito.
4.
Tras la limpieza, busque defectos en los conductos del filtro de aire.
a.) Revise la toma de entrada en busca de acumulacin de residuos que pudieran

restringir el flujo de aire.
aire.
b.) Por motivos de seguridad, compruebe todo el equipamiento de montaje del filtro de
c.) Inspeccione todas las mangueras en busca de grietas, desgaste o deterioro, y

sustityalas al primer signo de posible fallo.
CONEXIONES CON PERNOS SUELTAS

Si encontrara alguna tuerca o perno flojo durante las frecuentes revisiones e inspecciones diarias,
asegrese de apretarlos correctamente. Consulte las 6--14 Caractersticas tcnicas de par de
apriete para conocer el par necesario de cada tamao y grado de perno.
Si han sido aflojadas, sustituya siempre las tuercas de autobloqueo.
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CADENAS DE AVANCE DE PERFORADORA

Compruebe peridicamente todas las cadenas en busca de signos de desgaste y deterioro.
Ajuste de cadenas de avance de perforacin
1. Con la torre abajo y el cabezal rotatorio en la parte superior de la torre pero sin tocar los topes,
mida la flecha de la cadena de avance superior desde un punto bajo el miembro de la torre
delantera hasta el centro de la cadena de avance (consulte la figura 6.4--8). La flecha no debe
superar los 7,6 centmetros (3 pulgadas).
MIEMBRO GUA DEL CASTILLETE
PERNO, ARANDELA
DE BLOQUEO Y
ARANDELA PLANA
2--- 1/2 HASTA 3 (7,6cm)

SAG
TUERCA DE
APRIETE
TUERCA DE
AJUSTE
PERNO DE AJUSTE
SUPERIOR
TUERCA DE
AJUSTE
TUERCA DE
PERNO DE AJUSTE
APRIETE
INFERIOR
PERNO, ARANDELA
DE BLOQUEO Y
ARANDELA PLANA
Figura 6.4---8
2. Si la flecha de la cadena supera los 7,6 centmetros (3 pulgadas), apriete las tuercas de ajuste
en la parte superior de la torre. Elimine la flecha en ambas cadenas de avance hasta alcanzar
entre 6,35 centmetros (2,5 pulgadas) y 7,6 cm (3 pulgadas).
3. Si un lado del sistema de avance dirige al otro al elevar o bajar el cabezal rotatorio, apriete la
tuerca de ajuste superior del lado dominante del cable de avance.
NOTA:
Contine apretando hasta que el otro lado comience a dirigir, despus afloje hasta que
ambos lados se muevan a la vez. Este ajuste puede provocar que la tensin de un lado del sistema
de avance sea ms elevada que en el otro, lo cual es aceptable siempre que ninguno de los cables
se combe ms de 7,6 cm (3 pulgadas).
4. Eleve la torre y baje el cabezal rotatorio hasta que el husillo entre en contacto con el
centralizador. Compruebe si el husillo est exactamente alineado con el centralizador.
6 ---40
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Ajuste de cadenas de avance de perforacin (continuacin)
5. De no estarlo, podr corregir esta circunstancia ajustando uno de los dos lados del sistema de
avance.
a. Haga descender la torre y afloje la tuerca de ajuste superior y apriete la inferior para
desplazar el husillo lejos de la cadena en la que est trabajando.
b. Afloje la tuerca de ajuste inferior y apriete la tuerca de ajuste superior para desplazar el
husillo hacia la cadena en la que est trabajando.
c. La tuerca de ajuste en un extremo de la cadena de avance debe apretarse el mismo
nmero de giros (incluyendo giros fraccionados) que fue aflojada en el otro extremo, de tal
forma que la tensin de la cadena no vare.
6. Suba la cabeza giratoria hasta la parte superior de la torre. Si los cilindros de avance estn
completamente replegados antes de que el cabezal rotatorio alcance los topes de la parte
superior de la torre, ser necesario aflojar las tuercas de ajuste inferiores y apretar las superiores.
7. Baje la cabeza giratoria hasta la parte inferior de la torre. Si los cilindros de avance estn
completamente extendidos antes de que el cabezal rotatorio alcance los topes en la base de la
torre, ser necesario aflojar las tuercas de ajuste superiores y apretar las inferiores.
NOTA:
Apriete las tuercas de ajuste inferiores (o superiores) el mismo nmero de giros que realiz
para aflojar las tuercas superiores (o inferiores).
8. Instale una tuerca de apriete en cada perno de ajuste y, como medida de precaucin, instale
un perno, una arandela de bloqueo y una arandela plana en el extremo de cada perno de ajuste.
9. Eleve el cabezal rotatorio hasta la parte superior de la torre, hasta que el extremo superior del
cabezal entre en contacto con los topes. Si el cabezal rotatorio slo contactara con un tope, la
separacin entre el otro tope y el cabezal rotatorio debe rellenarse con espaciadores.
10. Haga descender el cabezal rotatorio hasta la base de la torre, justo hasta entrar en contacto
con los topes. Si fuera necesario, aada algunos espaciadores.
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CABLE DE AVANCE Y CABLE METLICO

La industria de cables de perforacin reconoce los estndares de criterios de la ASME (Sociedad
americano de ingenieros mecnicos) para establecer el trmino de la vida til de los cables de
perforacin en gras y torres en base a indicadores visibles del deterioro de estos.
Directrices de sustitucin
Los estndares para gras y torres permiten 6 hilos rotos en la longitud del cable de perforacin, o
3 hilos rotos en una hebra, a lo largo de la longitud del cable de perforacin. La longitud del
cableado es 5,5 veces el dimetro del cable (B30.4--B30.8).
Los criterios de los estndares del cable elevador detallan 12 hilos rotos en la longitud del cable o 4
hilos rotos en una hebra por longitud del cableado (B30.2 y 30.16).
No existe un estndar ampliamente reconocido en la industria para los cables de perforacin en
perforadoras, pero las normas anteriores pueden utilizarse como gua para determinar un punto
prctico seguro para la sustitucin del cable. La disposicin del cable en el lado de retirada de una
perforadora es similar a una torre de perforacin, ya que los cables asisten a la sarta de
perforacin y el dispositivo de transmisin giratorio. La disposicin del cable en el lado de avance
de la perforadora no refleja ninguna de las condiciones estndar de la ASME. La nica carga
apreciada por estos cables son aquellas aplicadas hidrulicamente. No se est soportando
ningn peso muerto y no suceder la cada libre de ningn componente debido a la avera total del
cable de perforacin. Sin embargo, es posible que se produzca la rotura de un cable bajo tensin,
por lo que su sustitucin no debe retrasarse ms all del punto determinado con anterioridad.
Adems, recuerde que todo hilo roto que sobresalga del cable representa un peligro de
enganche. Estos hilos deben recortarse justo a ras del dimetro del cable. Debe registrar y anotar
la ubicacin exacta de estos hilos rotos recortados como parte del criterio de recuento de hilos
rotos, a fin de determinar la sustitucin del cable.
NCLEO
CABLE
UNA HEBRA
CABLE
CENTRAL
COMENZAR AQU
ARRA
NQUE
HEBRA
PARA
DA
UNA (1) SECCIN DEL

CABLEADO
TERMINAR
AQU
CABLE DE
ACERO
6 ---42
Figura 6.4---9
07/2006 Rev. 003
UNA REVOLUCIN
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DM45/DM50/DML
Pautas de sustitucin (continuacin)

El dibujo de la figura 6.4--9 ilustra un anlisis del cable de acero. El cable de perforacin est
compuesto por hebras urdidas alrededor de un ncleo. Cada hebra est formada por una serie de
hilos individuales. Si en un cable se rompen cuatro (4) hilos de la misma hebra dentro de la misma
seccin del cable, este deber sustituirse conforme a los estndares de la ASME.
Una seccin del cable es la distancia, a lo largo del cable, que necesita una hebra para realizar una
revolucin. El dimetro de un cable de perforacin se toma en los puntos ms altos. NO se toma de
un lado a otro de las partes planas de las hebras.
Ajustes de cable de avance
Para evitar el desbobinado de los cables durante el ajuste del cable, instale una llave de extremo
abierto de 1--1/2 en el extremo de esprrago del cable, a fin de evitar que gire. Si permite que el
cable se desbobine, deber realizar ajustes frecuentes para usar todas las roscas de ajuste.
Sujetar el cable durante el apriete asegura un ajuste correcto y una mayor vida til del cable.
TUERCA DE
APRIETE FRONTAL
1--- 1/2 SUPERFICIE

PLANA
CABLE
TUERCA DE
AJUSTE
TUERCA DE
APRIETE TRASERA
ESPRRAGO
ROSCAS
TUBO DE LA TORRE
Figura 6.4---10
1.
Desplace la cabeza giratoria hasta la parte superior de la torre.
2. Existen dos tuercas de apriete en el extremo frontal del esprrago y una en la parte trasera. El
procedimiento adecuado para ajustar el cable es aflojar varios giros la tuerca de apriete frontal, a
fin de permitir apretar el cable. A continuacin, afloje la tuerca de apriete trasera exterior a fin de
que la tuerca de ajuste pueda girar. Mientras sujeta el extremo del esprrago con una llave, apriete
la tuerca de ajuste contra el soporte. De esta forma tirar del cable y acortar su longitud. Cuando
la flecha en la parte central del cable se aproxime a1/2, coloque la tuerca de apriete trasera tras la
tuerca de ajuste y apritelas juntas. A continuacin, desplace la tuerca de apriete frontal hacia
arriba, hasta tocar el soporte, y apritela firmemente.
3. El cable NO debe girar mientras el cabezal rotatorio se desplaza arriba y abajo por la torre.
Una vez utilizadas todas las roscas de ajuste, ser necesario sustituir el cable.
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07/2006 Rev. 003
6 ---43

DM45/DM50/DML
Lubricacin de cable
La lubricacin de los cables de avance debe incluirse en el plan de mantenimiento. Los cables
deben limpiarse con un cepillo de alambre y disolvente, y lubricarse aproximadamente cada 500
horas con uno de los siguientes compuestos o equivalente:
1.
Texaco Crater A
2.
Brooks Klingfast 85 (Brooks Oil Co.)
3.
Gulf Seneca 39
4.
Lubricante para cable de acero Whitmore (Whitmore Manufacturing Co.)
El lubricante puede aplicarse bien con un pulverizador o con un cepillo, y se recomienda slo como
proteccin contra la corrosin.
Cable de perforacin
Los cables del cabrestante, incluyendo su anclaje y otros componentes con carga del bloque
mvil y sistema del cabrestante, como los rodamientos de polea, poleas para cables y ganchos de
perforacin, deben revisarse al menos una vez a la semana.
Figura 6.4---11
Los cables de perforacin deben ser examinados y desechados conforme al punto 3.5 de la
norma ISO 4309:1990. Debe emplearse la tabla 3.5 de ISO 4309:1990, grupos de clasificacin M1
y M2. En carros perforadores con una carga de gancho normal superior a los 1 000 KN, el cable del
cabrestante debe soltarse y acortarse conforme al plan establecido por el fabricante basndose
en su experiencia.
El cable de acero utilizado en las operaciones de perforacin pasa a ser inservible debido al
desgaste y la rotura de hilos, y debe ser desechado conforme a ciertos criterios (consulte la figura
6.4--9).
1. Sustituya cuando encuentre en un cableado cuatro (4) cables rotos distribuidos
aleatoriamente.
2. Sustituir cuando el cable de acero muestre seales de desgaste en un tercio (1/3) del
dimetro original del cable exterior.
3.
Sustityalo si encuentra evidencias de daos por calor debidos a cualquier motivo.
4.
Sustityalo si detecta dobleces o grietas en su exterior.
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DM45/DM50/DML
Abrazaderas del cable de perforacin
CORRECTO
Todas las tuercas deben
estar abajo
INCORRECTO
Las grapas estn
escalonadas
INCORRECTO
Las grapas estn invertidas
Figura 6.4---12
La instalacin incorrecta de las abrazaderas del cable de perforacin puede ocasionar fallos
prematuros del cable y/o posibles lesiones fsicas.
Las tuercas deben siempre volver a apretarse tras aplicar la carga inicial.
Una terminacin conforme a las siguientes instrucciones y empleando el nmero de pinzas
indicado, tiene un ndice aproximado de eficacia del 80%. Este ndice est basado en la
resistencia a la rotura catalogada del cable de perforacin. Si utiliza una polea en lugar de un
guardacabos para girar el cable hacia atrs, aada una grapa ms.
El nmero de grapas indicado est basado en el uso de un cable de acero recto ordinario o de
cableado paralelo, de clase 6 x 19 6 x 37, ncleo de fibra o IWRC, IPS o XIPS.
El nmero de grapas indicado tambin se aplica al cable de acero de trenzado derecho, clase 8 x
19, ncleo de fibra, IPS, tamao de 1--1/2 pulgadas e inferiores, y cables de trenzado derecho
ordinario, clase 18 x 7, ncleo de fibra, IPS y XIPS, tamaos de 1--3/4 pulgadas y menores.
Los aspectos ms importantes son el uso de un guardacabos del tamao adecuado, el nmero de
abrazaderas y su tamao, as como su correcta instalacin. Consulte el dibujo de la figura 6.4--12
y el diagrama de abrazaderas del cable de acero.
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DM45/DM50/DML
Abrazaderas del cable de perforacin (continuacin)
Uso correcto de las pinzas para cable de perforacin

Las dimensiones, expresadas en pulgadas, son aproximadas
Pulgadas de tamao
de las pinzas
Mnimo
Nmero de
grapas
Cantidad de cable
para doblar hacia
atrs, en pulgadas
Par de torsin en
pies por libra
1/8
3---1/4
---
3/16
3---3/4
---
1/4
4---3/4
15
5/16
5---1/2
30
3/8
6---1/2
45
7/16
65
1/2
11---1/2
65
9/16
12
95
5/8
12
95
3/4
18
130
7/8
19
225
26
225
1---1/8
34
225
1---1/4
37
360
1---3/8
44
360
1---1/2
48
360
1---5/8
51
430
1---3/4
53
590
71
750
2---1/4
73
750
2---1/2
84
750
2---3/4
10
100
750
10
106
1200
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DM45/DM50/DML
Instalacin del cable de perforacin
ADVERTENCIA
La abrazadera de cables no ha sido diseada para soportar por s sola la totalidad de la
carga. No intente NUNCA izar una carga con menos de 5 vueltas de cable en el tambor.
A menos que disponga de un soporte giratorio, recomendamos desenrollar la bobina de cable
antes de la instalacin en el tambor del cabrestante. Esto evitar que el cable se enrede durante la
operacin de enrollado.
Inserte primero el extremo de mayor
tamao en caso de un cable de acero de
10 mm y 11 mm (3/8 y 7/16 pulgadas).
Inserte primero el extremo de menor

tamao en caso de un cable de acero de
13 mm y 14 mm (1/2 y 9/16 pulgadas).
NOTA:
Consulte el libro de repuestos
para conocer el nmero de
pieza de los anclajes o
chavetas de sustitucin del
cable.
Figura 6.4---13
Tome el extremo libre del cable de acero e insrtelo a travs del pequeo orificio de la cavidad de
anclaje (consulte la figura 6.4--13). Enrolle el cable y empuje el extremo libre alrededor de 3/4 de la
distancia hacia atrs, a travs de la cavidad. Instale la cua y, a continuacin, tense el cable de
perforacin. La cua se deslizar hasta la cavidad, asegurando as el cable de perforacin en el
interior del tambor. El anclaje est diseado para adaptarse a distintos tamaos de cables de
perforacin. Puede anclar un cable de acero de 10 y 11 mm (3/8 y 7/16 pulgadas) introduciendo
primero el extremo de mayor tamao de la chaveta. Puede anclar un cable de acero de 13 y 14 mm
(1/2 y 9/16 pulgadas) introduciendo primero el extremo de mayor tamao de la chaveta.
1.
Enrolle el cable sobre el tambor.

a.
Es necesario utilizar guantes de cuero para manipular el cable del cabrestante.
b. El cable comienza a enrollarse por la parte SUPERIOR del tambor. Tenga cuidado de
enrollar el cable sobre el tambor del cabrestante tan uniforme y ajustadamente como le sea
posible.
2. El proceso de enrollado del cable en el tambor deben ser realizado siempre por dos personas:
una se encargar de manejar los mandos, mientras el otro gua el cable desde una distancia
segura para obtener un enrollado lo ms uniforme posible.
3. Al enrollar el cable del cabrestante en el tambor, no intente nunca mantener la tensin
permitiendo que el cable se deslice por sus manos. Utilice siempre la tcnica de la
mano--sobre--mano.
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DM45/DM50/DML

OPCIN DE TAMBOR DE GRASA
En perforadoras equipadas con la opcin de un sistema de lubricacin central, el cambio del
tambor de grasa de 208,45 litros (55 galones) es un elemento de mantenimiento Segn
necesidad . El Temporizador/Controlador est situado en el interior de la cabina, en la pared
junto a la puerta del lado de la torre. Consulte la figura 6.4--14. Una luz intermitente indicar
cundo el tambor de grasa est vaco y debe sustituirse.
Temporizador/Controlador
LNEA DE MENSAJE
LNEA DE COMANDO
LED VERDE
LED MBAR
Figura 6.4---14
LED ROJO
ADVERTENCIA
Peligro de descarga elctrica. Desconecte y cierre el suministro elctrico antes de abrir la
carcasa. No someta los cuerpos de los sensores a presiones superiores a los 6 000 PSIG.
Cambio de tambor de grasa
ADVERTENCIA
No intente reparar el sistema de lubricacin mientras la perforadora est en marcha.
Apague el motor y libere presin de aire.
1. Suelte la sujecin del tambor.
2. Extraiga la bomba y la cubierta.
3. Sustituya el tambor de grasa vaco por otro nuevo. Deseche el tambor de grasa vaco
conforme a las pautas y normativas locales.
4. Vuelva a instalar la cubierta del tambor y la bomba.
5. Arranque el motor. El ciclo de lubricacin comenzar al activar el compresor.
ABRAZADERAS Y MANGUERAS DE AIRE DEL COMPRESOR
1. Deben apretarse los pernos de fijacin peridicamente a causa del caudal fro presente
en todas las mangueras de goma. Apretar al valor de par recomendado recogido en el grfico
ABRAZADERAS DE BUJE del apartado 7 SISTEMAS Y SOLUCIN DE AVERAS.
2. Examine y cambie las mangueras gastadas y las abrazaderas de buje debilitadas. Si
necesita sustituir las mangueras, cambie tambin las abrazaderas de buje. Estas abrazaderas
de buje someten a las conexiones de mangueras a una gran cantidad de presin. Recuerde
que las abrazaderas de buje (incluyendo tuercas y pernos) estn diseadas para un solo uso.
No reutilizar. Una vez extradas, desechar.
3. Consulte las instrucciones Seleccin e instalacin de abrazaderas de buje Dixon
recogidas en el apartado 7 SISTEMAS Y SOLUCIN DE AVERAS para conocer el modo
correcto de seleccionar e instalar abrazaderas de buje Dixon.
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Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
6.5 -- MANTENIMIENTO (8--10 HORAS O DIARIO)
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
INFORMACIN GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.

perforadora.
vuelco.
derrumbarse.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
6.5 --- MANTENIMIENTO (8---10 HORAS O DIARIO)
ADVERTENCIA
EL CONDUCTOR ES RESPONSABLE DEL CORRECTO

FUNCIONAMIENTO DE LA PERFORADORA.
Prueba del sistema de sobrepresin
No pruebe el Sistema de control de sobrepresin con la tubera de perforacin o barrena
contra el suelo. Realice pruebas en el sistema nicamente con el cabezal rotatorio contra
los topes inferiores de la torre.
Paso uno:
Nivele la perforadora con las orugas a aproximadamente 50,8 mm (1--2 pulgadas) del suelo. El
peso de la perforadora debe sustentarse completamente sobre los gatos niveladores.
Paso dos:
Eleve la torre y fjela en posicin vertical.
Paso tres:
Deslice el cabezal rotatorio hacia abajo, contra los topes inferiores de la torre.
Paso cuatro:
Incremente lentamente la presin de descenso hasta el mximo permitido.
Paso cinco:
Eleve lentamente del suelo el gato nivelador del lado de la cabina. La presin de avance debe
liberarse inmediatamente una vez ajustado el adaptador del gato. Normalmente, el cabezal
rotatorio se desplazar ligeramente hacia arriba al liberar la presin. Si la presin se libera
inmediatamente, proceda al paso seis.
Si no logra liberar la presin de avance, reduzca la presin del sistema mediante los mandos
de avance, vuelva a nivelar la perforadora y contacte con su supervisor para iniciar
inmediatamente labores de reparacin en el sistema.
Paso seis:
Repita los pasos 4 y 5, esta vez elevando ligeramente el gato del lado del colector de polvo. Si
la presin se libera cuando el adaptador del gato est ligeramente elevado del suelo,
significar que el sistema funciona.
En caso contrario, si no libera presin de descenso, apague inmediatamente la perforadora e
informe de cualquier problema a su supervisor.
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DM45/DM50/DML
FILTROS DE AIRE
A continuacin se detallan las instrucciones para realizar los procedimientos rutinarios de
mantenimiento en los filtros de aire del motor y el compresor.
PRECAUCIN
Daos en el compresor de aire y el motor. El aire puro, no filtrado, puede ocasionar daos
en el motor y el compresor. No efecte nunca trabajos de mantenimiento en los filtros de
aire cuando el motor est en marcha.
Indicadores del filtro de aire

Compruebe los indicadores de obturacin visual del filtro de aire (consulte la figura 6--2) antes,
durante y despus de cada turno.
FILTRO DE AIRE
Figura 6.5---1
INDICADOR DE
OBTURACIN
VISUAL
ABRAZADERA DE
COPA DE POLVO
COPA DE POLVO
Limpie e inspeccione los indicadores de obturacin visual del filtro de aire tanto del motor como del
compresor. Estos deben ser VERDES. Si fueran ROJOS, limpie o sustituya los elementos de
filtracin.
Tras reparar el elemento, restablezca el indicador de obturacin en VERDE al sustituir el elemento
en el alojamiento del filtro de aire.
Es necesario comprobar los filtros de aire del motor y el compresor para verificar que los
indicadores de obturacin no estn sufriendo bloqueos o retenciones. Comprubelo presionando
la funda de goma. El indicador interno verde/rojo debe poder moverse libremente.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML

Conexiones y conductos
SE MUESTRA EL
FILTRO DE AIRE
DEL COMPRESOR
FUNDA DE GOMA
ADMISIN
DEL MOTOR
INDICADOR DE
OBTURACIN
VISUAL
Figura 6.5---2
ADMISIN
DEL COMPRESOR
COPA DE POLVO
Revise las conexiones y conductos de los filtros de aire en busca de fugas antes, durante y
despus de cada turno de trabajo. Asegrese de que todas las conexiones existentes entre el filtro
de aire y el motor estn correctamente ajustadas y selladas. Asegrese de que todas las
conexiones existentes entre el filtro de aire y el compresor de aire estn correctamente ajustadas y
selladas.
NOTA: a menudo es posible detectar la entrada de polvo a travs del sistema de filtrado del
aire buscando depsitos de polvo sobre las tuberas de transferencia de aire o justo dentro de
la entrada del colector de admisin.
Como parte de su rutina diaria de mantenimiento, y de forma obligatoria en entornos con gran
presencia de polvo, es necesario vaciar toda acumulacin de suciedad de todas las copas de
polvo de los filtros de aire.
POSICIN
INVERTIDA
POSICIN
NORMAL
ABRAZADERA DE COPA
JUNTA
COPA DE POLVO DE
DESENGANCHE
RPIDO
ABRAZADERA
DE COPA
Figura 6.5---3
COPA DE
POLVO
6 ---52
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
Vace las copas de polvo (continuacin)

En filtros equipados con copas de polvo (consulte la figura 6.5--3), stas deben vaciarse cuando
alcancen 2/3 de su capacidad. La frecuencia de mantenimiento de la copa de polvo vara
conforme a las condiciones de funcionamiento. Puede ser necesario vaciar diariamente la copa
de polvo.
1. Afloje las abrazaderas y extraiga las copas de polvo de los filtros de aire tanto del
compresor como del motor.
2. Vace cualquier acumulacin de polvo y suciedad y vuelva a instalar correctamente la
copa de polvo. Fije correctamente las abrazaderas de las copas de polvo.
3. Al reinstalar la copa, asegrese de lograr un sello perfecto alrededor del cuerpo del filtro
de aire.
4. Inspeccione la junta trica entre la copa de polvo y el cuerpo del filtro de aire. Si sta
presentara cualquier tipo de dao sera necesario sustituirla.
En los filtros equipados con copas de polvo de desenganche rpido (consulte la figura 6.5--3),
simplemente suelte la lengeta de cierre de la copa de polvo, permitiendo as que gire hacia abajo
y se vace. Una vez vaciada, cierre la copa de polvo y bloquela de nuevo en posicin mediante la
lengeta de cierre.
En los filtros equipados con vlvulas de vaciado (consulte la figura 6.5--3), el mantenimiento de la
copa de polvo se reduce al mnimo. Todo lo que debe hacer es una comprobacin rpida para
comprobar que la vlvula no est invertida, daada u obstruida.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---53

DM45/DM50/DML
MOTOR CUMMINS
Motor CUMMINS
N14 tpico
VARILLA DE NIVEL
FILTRO DE
ACEITE
FILTRO DE
REFRIGERANTE
LLENADO DE
ACEITE
Motor
CUMMINS
QSX15 tpico
FILTRO DE
ACEITE
DRENAJE
DE ACEITE
DRENAJE
DE ACEITE
6 ---54
FILTRO DE
REFRIGERANTE
FILTRO DE
REFRIGERANTE
DRENAJE
DE ACEITE
Motor CUMMINS
QSK19 tpico
Figura 6.5---4
07/2006 Rev. 003
FILTROS DE
COMBUSTIBLE
FILTRO DE
VARILLA COMBUSTIBLE
DE NIVEL
VARILLA
DE NIVEL
FILTROS
DE ACEITE
DRENAJE
DE ACEITE
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Nivel de aceite del motor CUMMINS
ADVERTENCIA
El contacto con aceite o componentes a alta temperatura puede provocar quemaduras. El
aceite y los componentes calientes pueden provocar lesiones personales. No deje que el
aceite ni los componentes calientes entren en contacto con su piel.
Los dibujos de la figura 6.5--4 muestra motores CUMMINS tpicos. Debido a las aplicaciones
individuales, su motor puede parecer distinto del ilustrado en el dibujo.
Compruebe el nivel de aceite del motor diariamente inspeccionando la varilla de medicin del
nivel. Realice esta tarea de mantenimiento con el motor apagado.
1. La perforadora debe estar en una superficie nivelada y estable cuando se compruebe el
nivel de aceite para asegurarse de que la medicin es correcta.
Tapa de
llenado
Figura 6.5---5
Varilla de nivel en un motor Cummins
2. Espere como mnimo 5 minutos tras la desconexin del motor para comprobar el nivel de
aceite. Ello permitir al aceite regresar al crter.
3. Extraiga la varilla de medicin (indicador de nivel de aceite), lmpiela con un trapo que no
deje pelusa y vuelva a introducirla.
4.
Extraiga de nuevo la varilla y compruebe el nivel de aceite indicado en la misma.
5. Mantenga el nivel de aceite entre las marcas L (bajo) y H (alto) del indicador de nivel de
aceite (varilla de nivel). No llene el crter del cigeal por encima de la marca HIGH (nivel
alto).
PRECAUCIN
No ponga en marcha el motor nunca con el nivel de aceite por debajo de la marca L
(nivel bajo) o por encima de H (nivel alto).
6. Retire el tapn de llenado y aada aceite si fuera necesario. (Consulte 6.3 Caractersticas
tcnicas de lubricantes recogidas en este apartado para obtener ms detalles sobre el aceite
del motor.)
7.
Limpie el tapn de llenado de aceite y vuelva a instalarlo.
8. Repita el proceso y compruebe de nuevo el nivel de aceite cuando el motor haya estado
en marcha durante 1 minuto aproximadamente.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---55

DM45/DM50/DML
MOTOR CAT
Caractersticas de un motor CAT

3406E tpico
TAPA DE
LLENADO DE
ACEITE
VARILLA
DE NIVEL
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRIMARIO Y
SEPARADOR DE
AGUA
FILTRO DE
ACEITE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
Caractersticas de un motor CAT 3408E y 3412E tpico

INDICADOR
DE NIVEL
DE ACEITE
TAPA DE
LLENADO DE
ACEITE
BOMBA DE
CEBADO DE
COMBUSTIBLE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRIMARIO Y
FILTRO DE
SEPARADOR DE COMBUSTIBLE
AGUA
SECUNDARIO
6 ---56
FILTROS DE
ACEITE
DRENAJE DE
ACEITE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRIMARIO Y
SEPARADOR DE AGUA
Figura 6.5---6
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
MOTOR CAT (continuacin)
Caractersticas de un motor CAT C-- 15 y C-- 16 tpico
TAPA DE
LLENADO DE
ACEITE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
BOMBA DE
CEBADO DE
COMBUSTIBLE
INDICADOR
DE NIVEL DE
ACEITE
DRENAJE
DE ACEITE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRINCIPAL
FILTRO DE
ACEITE
DRENAJE
DE ACEITE
DRENAJE DE
COMBUSTIBLE
RECIPIENTE DEL SEPARADOR

DE AGUA
Caractersticas de un motor CAT C18 tpico

SALIDA DE
COMBUSTIBLE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
TAPA DE
LLENADO DE
ACEITE
DRENAJE
DE ACEITE
FILTRO DE
ACEITE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRINCIPAL
ENTRADA DE
COMBUSTIBLE
DRENAJE
DE ACEITE
Figura 6.5---7
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---57

DM45/DM50/DML
Nivel de aceite del motor CAT
ADVERTENCIA
aceite y los componentes calientes pueden provocar lesiones personales. No deje que el
aceite ni los componentes calientes entren en contacto con su piel.
Los dibujos de las figuras 6.5--6 y 6.5--7 muestra motores CAT tpicos. Debido a las aplicaciones
Compruebe el nivel de aceite del motor diariamente inspeccionando la varilla de medicin del
nivel. Realice esta tarea de mantenimiento con el motor apagado.
1. La perforadora debe estar en una superficie nivelada y estable cuando se compruebe el
nivel de aceite para asegurarse de que la medicin es correcta.
Varilla de nivel
AADIR
LLENO
TAPA DE
LLENADO
DE ACEITE
Figura 6.5---8
2. Espere como mnimo 5 minutos tras la desconexin del motor para comprobar el nivel de
aceite. Ello permitir al aceite regresar al crter.
3. Extraiga la varilla de medicin (indicador de nivel de aceite), lmpiela con un trapo que no
deje pelusa y vuelva a introducirla.
4.
Extraiga de nuevo la varilla y compruebe el nivel de aceite indicado en la misma.
5. Mantenga el nivel de aceite entre las marcas L (bajo) y H (alto) del indicador de nivel de
aceite (varilla de nivel). No llene el crter del cigeal por encima de la marca HIGH (nivel
alto). Consulte las Caractersticas tcnicas de lubricantes, recogidas en este apartado, para
obtener ms detalles sobre el aceite del motor.
AVISO
Poner en marcha el motor cuando el nivel de aceite supera la marca LLENO podra
ocasionar que el cigeal se mojara de aceite. Las burbujas de aire generadas por el cigeal
al sumergirse en el aceite reducen las caractersticas lubricantes del aceite y podran provocar
una prdida de potencia.
6 ---58
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Nivel de aceite del motor CAT (continuacin)
6. Retire el tapn de llenado y aada aceite si fuera necesario. (Consulte 6.3 Caractersticas
tcnicas de lubricantes recogidas en este apartado para obtener ms detalles sobre el aceite
del motor.)
7.
Limpie el tapn de llenado de aceite y vuelva a instalarlo.
8. Repita el proceso y compruebe de nuevo el nivel de aceite cuando el motor haya estado
en marcha durante 1 minuto aproximadamente.
TENSOR Y CORREAS DEL MOTOR
Bajo condiciones de funcionamiento normales, es necesario inspeccionar diariamente las
correas de transmisin del motor en busca de daos. Busque seales de una tensin incorrecta,
tamao o longitud incorrectos, falta de alineacin de la polea, instalacin incorrecta, entorno
operativo riguroso y aceite o grasa en las correas.
Ajuste la tensin de la correa a fin de minimizar su deslizamiento. El deslizamiento reducir la vida
til de la correas. Si las correas estn demasiado flojas, experimentarn vibraciones. Esta
vibracin es suficiente para provocar un desgaste innecesario de las correas y poleas. Si las
correas estuvieran demasiado tirantes, ejerceran tensiones innecesarias sobre los rodamientos
de la polea y sobre las propias correas. Estas tensiones reducirn la vida til de las correas y de los
rodamientos de la polea.
Inspeccin de las correas de transmisin
Figura 6.5---9
Para aumentar el rendimiento del motor, compruebe visualmente si las correas estn tensas,
desgastadas, rotas, agrietadas o presentan otros daos. Sustituya las correas que estn
agrietadas o deshilachadas. Ajuste las correas cuya superficie brille, ya que indica que patinan. Si
las correas estn bien instaladas y tensadas, se observar que la polea y la correa se desgastan
de forma regular. Si las correas estn bien instaladas y tensadas, se observar que la polea y la
correa se desgastan de forma regular.
1.
Extraiga el protector de la correa para comprobar la tensin o para sustituir las correas.
Figura 6.5---10
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML

Inspeccin de las correas de transmisin (continuacin)
2. Mida la tensin de la correa en el centro de su longitud entre las poleas (consulte la figura
6.5--10).
Nota:
Vea el cuadro de tensiones de las correas en el manual de funcionamiento y
mantenimiento del fabricante del equipo para obtener los valores de tensin y medicin
adecuados para la anchura de la correa empleada.
3. Tambin puede utilizar un mtodo alternativo (mtodo de deflexin) para comprobar la
tensin: aplique 110 N (25 lbs.) de fuerza en las correas trapezoidales a mitad de camino entre
las poleas. Si la deflexin es superior a un (1) grosor de correa por cada pie de distancia central
entre poleas, deber ajustar la correa. Por norma general, una correa bien ajustada se
flexionar entre 13 y 19 mm (1/2 -- 3/4).
Correa de transmisin del alternador de motor CUMMINS N14
Figura 6.5---11
1.
Afloje el tornillo de fijacin de la tapa de la conexin de ajuste y el perno del pivote.
2. Gire el tornillo regulador para ajustar el tensor de la correa. Consulte el cuadro de

tensiones de las correas en el manual de funcionamiento y mantenimiento del fabricante del
equipo para obtener el valor de tensin correcto.
3. Apriete el tornillo de fijacin de la tapa de la conexin de ajuste y el perno del pivote a un
valor de par de 80 Nm (60 pies/lbs).
Correa de transmisin del alternador de motor CUMMINS QSK19
Figura 6.5---12
Figura 6.5---13
Figura 6.5---14
1. Afloje los tornillos de montaje del alternador y la conexin de ajuste (consulte la figura
6.5--12). Nota: La contratuerca inferior tiene roscas a la izquierda.
6 ---60
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DM45/DM50/DML
Correa del alternador del motor CUMMINS QSK19 (continuacin)

2.
Afloje las contratuercas del tornillo regulador (consulte la figura 6.5--12).
3. Gire el tornillo regulador en sentido horario para apretar la tensin de la correa (consulte
la figura 6.5--13).
4.
Apriete las contratuercas del tornillo regulador (consulte la figura 6.5--13).

Nota:
La contratuerca inferior tiene roscas a la izquierda.
5.
Apriete los tornillo del montaje de la conexin de ajuste y el alternador a un valor de par
de 55 Nm (40 pies/lbs) como se muestra en la figura 6.5--14.
Figura 6.5---15
6. Compruebe de nuevo la tensin de la correa para asegurar que es correcta. Nota: la

tensin de la correa debe ser de 670 Nm (150 pies/lb).
Tensor y correas del motor CAT
Bajo condiciones de funcionamiento normales, es necesario inspeccionar diariamente las
correas de transmisin del motor en busca de daos. Busque seales de una tensin incorrecta,
tamao o longitud incorrectos, falta de alineacin de la polea, instalacin incorrecta, entorno
operativo riguroso y aceite o grasa en las correas.
Inspeccin de correas
Para potenciar el rendimiento del motor, inspeccione las correas, compruebe su tensin y busque
signos de desgaste, rotura, grietas u otros daos En caso necesario, sustituya las correas.
1.
Extraiga el protector de la correa para comprobar la tensin o para sustituir las correas.
2. Compruebe la tensin de la correa. Ajuste la tensin de la correa a fin de minimizar su

deslizamiento. El deslizamiento reducir la vida til de la correas.
3. Para comprobar la tensin de la correa, aplique 110 N (25 lbs) de fuerza a mitad de camino
entre las poleas Una correa bien ajustada se flexionar entre 13 y 19 mm (1/2 -- 3/4).
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DM45/DM50/DML

Ajuste de correas
Ajuste la tensin de la correa a fin de minimizar su deslizamiento. El deslizamiento reducir la vida
til de las correas.
Si las correas estn demasiado flojas, las correas experimentarn vibraciones. Esta vibracin es
suficiente para provocar un desgaste innecesario de las correas y poleas. Si las correas
estuvieran demasiado tirantes, ejerceran tensiones innecesarias sobre los rodamientos de la
polea y sobre las propias correas. Estas tensiones reducirn la vida til de las correas y de los
rodamientos de la polea.
Si se instalan correas nuevas, compruebe de nuevo la tensin despus de que el motor est en
marcha durante 30 minutos a las r.p.m. nominales.
TUERCAS
DE AJUSTE
MOTOR CAT C18
MOTOR CAT
TPICO
PERNO DE AJUSTE
PERNOS DE
MONTAJE
CORREA DEL
ALTERNADOR
1.
Figura 6.5---16
PERNO DE
MONTAJE
Retire la proteccin de la correa para ajustar su tensin.
2. Ajuste manualmente la tensin de la correa del compresor aflojando los tornillos de la

abrazadera y girando el tornillo de ajuste de tensin (consulte la figura 6.5--16).
3.
Motores CAT 3406

Ajuste manualmente la tensin de la correa del alternador aflojando los tornillos de la
abrazadera y girando el tensor de ajuste de tensin.
Motores Cat 3408 y Cat 3412
Afloje el perno de montaje y las tuercas de ajuste. Gire las tuercas de ajuste para
incrementar o reducir la tensin de la correa. Apriete las tuercas de ajuste. Apriete el perno de
montaje. Consulte las Caractersticas tcnicas de par de apriete recogidas en este apartado
para conocer los valores adecuados.
Motores Cat C--15 y Cat C--16
Afloje ligeramente el perno de montaje y la tuerca de ajuste. Mueva la polea para ajustar la
tensin de la correa. Apriete las tuercas de ajuste y los pernos de montaje. Consulte las
Caractersticas tcnicas de par de apriete recogidas en este apartado para conocer los
valores adecuados.
Motor Cat C18
Afloje los pernos de montaje y el perno de ajuste. Mueva el conjunto para incrementar o
reducir la tensin de la correa. Apriete el perno de ajuste. Apriete los pernos de montaje.
4. Se recomienda una deflexin de 13 mm (1/2), al presionar con su dedo sobre el punto
medio, en el indicador de tensin.
5.
6 ---62
Asegrese de haber reinstalado y fijado el protector de la correa.

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DM45/DM50/DML

Sustitucin de correas
En el caso de aplicaciones que requieren mltiples correas de transmisin, sustituya stas en
conjuntos. La sustitucin de una sola correa de transmisin de un conjunto provocar que la
nueva correa soporte ms carga, ya que las antiguas estarn ms estiradas. La carga adicional
sobre la nueva correa podra ocasionar su rotura.
Correa de transmisin de la bomba de agua
Figura 6.5---17
Figura 6.5---18
1.
Afloje la tuerca de apriete que fija la polea loca a la bomba de agua (figura 6.5--17).
2.
Gire el tornillo regulador para ajustar la tensin de la correa (figura 6.5--17).
Nota:
No ajuste la tensin de la correa al valor mximo con el tornillo regulador. La tensin
puede aumentar al apretar la tuerca de apriete y, as, reducir la vida til de la correa y los
rodamientos
3. Fije la polea loca en posicin apretando la tuerca de apriete a 70 Nm (50 pies/lbs), como
muestra la figura 6.5--18.
4.
Afloje el tornillo regulador 1/2 giro para evitar su rotura (figura 6.5--18).
5.
Mida de nuevo la tensin de la correa. Ajstela si es necesario.
6.
Asegrese de haber reinstalado y fijado correctamente el protector de la correa.
Sustitucin de las correas de transmisin de ventilador

Nota:
Cuando una unidad utilice una o ms correas, sustituya stas por conjunto completos (consulte la
figura 6.5--19).
Figura 6.5---19
1. Afloje el mecanismo de ajuste y site los centros de las poleas tan cerca entre s como sea
posible. Las correas podrn instalarse entonces sin demasiada fuerza.
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DM45/DM50/DML
Sustitucin de las correas de transmisin (continuacin)

2. Para evitar daos, no gire la correa sobre la polea ni haga palanca con ninguna
herramienta.
Nota:
Vea el cuadro de tensiones de las correas en su manual de funcionamiento y
mantenimiento del fabricante del equipo para obtener los valores de tensin y medicin
adecuados para la anchura de la correa empleada.
Figura 6.5---21
Figura 6.5---20
3. El error de alineacin de la polea no debe superar una distancia de 6 mm por cada metro
(1/16 pulgadas cada 12 pulgadas) entre los centros de las poleas (figura 6.5--20).
4. Las correas no deben tocar la base de las ranuras de la polea. Tampoco deben sobresalir
ms de 3mm (3/32 pulgadas) por encima del borde superior de la ranura.
5. Cuando una unidad utilice dos o ms correas, el recorrido de las correas no debe variar en
ms de 2 mm (1/16 pulgadas) entre las correas (figura 6.5--21).
6.
Asegrese de haber reinstalado y fijado correctamente el protector de la correa.
7. Si se instalan correas nuevas, compruebe de nuevo la tensin tras 30 minutos de

funcionamiento del motor a las r.p.m. nominales.
SEPARADORES DE COMBUSTIBLE/AGUA DEL MOTOR
La presencia de agua en el combustible puede ocasionar la marcha brusca del motor. Si el
combustible ha resultado contaminado con agua, deber cambiar el elemento separador de
combustible/agua antes del intervalo de programacin habitual de 500 horas. (Consulte 6.9
Mantenimiento cada 250 horas).
ADVERTENCIA
El combustible es inflamable. Puede causar lesiones graves e incluso mortales. Pare el
motor, apague todas las llamas y no fume mientras vaca los filtros de combustible. Limpie
siempre de inmediato todos los posibles vertidos de combustible.
Las fugas, o derramamientos, de combustible sobre superficies calientes o componentes
elctricos pueden ser causa de incendio. Para evitar las lesiones que podran producirse,
apague el interruptor de arranque cuando cambie los filtros de combustible o los
elementos del separador de agua.
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DM45/DM50/DML
Separador de combustible/agua Cummins

Motor CUMMINS QSK19 tpico
Motor CUMMINS N14 tpico
SEPARADOR DE
COMBUSTIBLE/AGUA
SEPARADORES DE
COMBUSTIBLE/AGUA
Motor CUMMINS QSX15 tpico
Figura 6.5---22
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Cummins exige la instalacin de un separador de agua--combustible o un filtro de combustible y

un separador de agua en el sistema de suministro de combustible. Vace el agua y el sedimento
del separador diariamente.
NOTA:
El agua y el sedimento pueden contener productos de petrleo. Srvase consultar a su agencia
medioambiental local para conocer las pautas de eliminacin recomendadas.
SE MUESTRA EL MOTOR
CUMMINS QSK
Figura 6.5---23
VLVULA DE DRENAJE
1.
Apague el motor.
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07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
Separador de combustible/agua Cummins (continuacin)

2. Abra la vlvula de purga con la mano. Gire la vlvula en sentido antihorario unas 2--1/2
vueltas, hasta que empiece a salir lquido. Drene el sumidero del filtro de agua y cualquier
sedimento hasta el combustible salga limpio (1 vaso aprox.).
3.
Gire la vlvula en sentido horario unas 2--1/2 vueltas para cerrar la vlvula de purga.
PRECAUCIN
No apriete la vlvula en exceso. Podra daar las roscas.

Separador de combustible/agua CAT
Motor CAT 3408 y CAT 3412 tpico
Motor CAT 3406E tpico
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRIMARIO Y
SEPARADOR DE
AGUA
FILTRO DE COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRIMARIO Y
SEPARADOR DE
AGUA
Motor C---16/C---16 tpico

FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
BOMBA DE
CEBADO DE
COMBUSTIBLE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRINCIPAL
DRENAJE DE RECIPIENTE DEL SEPARADOR
COMBUSTIBLE
DE AGUA
Figura 6.5---24
6 ---66
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
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FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRINCIPAL
SALIDA DE
COMBUSTIBLE
ENTRADA DE
COMBUSTIBLE
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DM45/DM50/DML

Separador CAT de combustible/agua (continuacin)
combustible se ha contaminado con agua, el elemento debe cambiarse antes del intervalo normal
planificado de 500 horas.
El filtro principal/separador de agua tambin ofrece filtracin para ayudar a prolongar la vida til
del filtro de combustible secundario. Es necesario cambiar el elemento como parte del plan de
mantenimiento rutinario de 500 horas. Si instala un manmetro de vaco, deber cambiar el filtro
principal/separador de agua de 50 a 70 kPa (15 a 20 pulgadas de Hg.).
ADVERTENCIA
El combustible es inflamable. Puede causar lesiones graves e incluso mortales. Pare el
motor, apague todas las llamas y no fume mientras vaca los filtros de combustible. Limpie
Si el motor est equipado con un separador de combustible--agua, drene diariamente el agua y los
sedimentos acumulados en el separador.
ADVERTENCIA
elementos del separador de agua.
CAT
3406
FILTRO
Figura 6.5---25
RECIPIENTE
DRENAR
CAT
3412
FILTRO
RECIPIENTE
DRENAR
Es necesario inspeccionar diariamente el recipiente en busca de seales de agua. Ante la

presencia de agua, vace el recipiente.
1.
Apague el motor.
2.
y
Abra el drenaje con autoventilacin. Recoja el agua de drenaje en un recipiente adecuado

deschala oportunamente.
3.
Cierre el drenaje.
AVISO
El separador de agua est sometido a succin durante el funcionamiento normal del motor.
Asegrese de que la vlvula de vaciado est correctamente fijada para ayudar a prevenir la
entrada de aire en el sistema de combustible.
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DM45/DM50/DML
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

Nivel de refrigerante del radiador
El nivel de refrigerante debe revisarse diariamente como parte del procedimiento rutinario de
mantenimiento de 10 horas. Asegrese de que los enfriadores no estn demasiado calientes al
tacto.
ADVERTENCIA
No retire el tapn del radiador del enfriador(es) mientras el motor permanezca caliente.
Espere a que la temperatura sea inferior a 50_C (120_F) antes de retirar el casquillo de
presin. No hacerlo as podra ocasionar lesiones personales causadas por vapor o
pulverizacin de refrigerante caliente. Saque la tapa de llenado lentamente para descargar
la presin del sistema de refrigerante.
Tapa
de llenado
de radiador
TEMP.
AGUA
Mirilla en
radiador
TEMP.
AGUA
Figura 6.5---26
1. Compruebe el nivel de refrigerante del motor. Mantenga el nivel de refrigerante de forma

que pueda verse lquido en la mirilla. Si hay poco refrigerante, utilice la tapa de llenado para
repostar.
NOTA:
Si el nivel de refrigerante se sita por debajo del nivel mnimo, la sonda de nivel bajo
provocar la desconexin del motor. En caso de repetidas desconexiones por bajo nivel,
solicite asistencia para investigar la causa de la prdida de refrigerante.
2. El refrigerante de repuesto aadido al motor debe mezclarse en las proporciones
correctas de anticongelante, aditivo de refrigerante suplementario (SCA), y agua para que el
motor no se dae. Debe utilizarse a lo largo de todo el ao en todo tipo de climas.
NOTA:
Consulte las Recomendaciones y caractersticas tcnicas del refrigerante en este
apartado para obtener ms informacin sobre el refrigerante. Vea tambin el manual de
instrucciones.
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Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
Nivel de refrigerante del radiador (continuacin)

PRECAUCIN
No aada refrigerante fro a un motor caliente. Las piezas fundidas del motor podran
resultar daadas. Permita que el motor se enfre por debajo de los 50_C (120_F) antes de
aadir refrigerante.
HIDRMETRO
REFRACTMETRO
Figura 6.5---27
3. Debe utilizar un refractmero para medir con precisin el punto de congelacin del
refrigerante.
4. No utilice un hidrmetro de flotador. Los hidrmetros de flotador pueden arrojar lecturas
incorrectas.
Aditivos de sellado del sistema de refrigeracin
ADITIVO DE
SELLADO
Figura 6.5---28
ACEITE
SOLUBLE
No utilice nunca un aditivo de sellado para detener las fugas del sistema de refrigerante. El uso
de aditivos de sellado provocar: (a) Acumulacin en las reas de flujo bajo de refrigerante, (b)
Obstruccin en los filtros de refrigerante, (c) Bloqueo del radiador y el enfriador de aceite. Como
resultado, el sistema puede atascarse y la circulacin de refrigerante puede resultar inadecuada,
por lo que el motor se puede sobrecalentar.
Aceites solubles del sistema de refrigeracin
No utilice aceites solubles en el sistema de refrigeracin. El uso de aceites solubles: (a) Permite el
picado de la camisa del cilindro, (b) Corroe el bronce y el cobre, (c) Daa superficies de
transferencia de calor, (d) Daa juntas y mangueras.
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07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
Limpieza del radiador y los enfriadores de aceite

Compruebe cada 10 horas o todos los das si hay signos de obturacin en los labes de
refrigeracin expuestos del radiador combinado, los enfriadores de aceite hidrulico y de aceite
del compresor como parte del procedimiento de mantenimiento regular.
NOTA:
Ajuste la frecuencia de limpieza en funcin de los efectos provocados por el entorno operativo.
Inspeccione el radiador en busca de: aletas daadas, corrosin, suciedad, grasa, insectos, hojas,
aceite y otros residuos. Limpie el radiador si fuera necesario.
NOTA:
Si la perforadora ha sufrido fugas de aceite o refrigerante, la suciedad se adherir a los labes de
refrigeracin del radiador y el enfriador de aceite hidrulico. Esta acumulacin de suciedad
reducir la eficiencia de refrigeracin. Por lo tanto, toda fuga de aceite o combustible debe
repararse inmediatamente y someter las superficies de refrigeracin a una limpieza a fondo.
Figura 6.5---29
ADVERTENCIA
Si utiliza mtodos de limpieza por aire comprimido, inyeccin de agua o limpieza al vapor,
asegrese de usar la ropa de seguridad adecuada para proteger los ojos y las partes
expuestas del cuerpo.
Por motivos de limpieza, la mxima presin de aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa
(30 psi).
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07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
Limpieza del radiador y los enfriadores de aceite (continuacin)

El aire a presin es el mtodo ms recomendado para eliminar residuos no adheridos. Dirija el aire
en el sentido contrario al flujo de aire del ventilador. Sujete la boquilla aproximadamente a 6 mm
(0,25 pulgada) de las aletas. Desplace lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a los
tubos. Esto eliminar todos los residuos atrapados entre los tubos.
El uso de agua a presin tambin es adecuado para la limpieza. La mxima presin de agua con
fines de limpieza debe ser inferior a los 275 kPa (40 psi). Utilice agua presurizada para ablandar
los restos de lodo y barro. Limpie el ncleo desde ambos lados.
Utilice un desengrasante y vapor para eliminar los restos de aceite y grasa. Limpie ambos lados
del ncleo. Lave el ncleo con detergente y agua caliente. Enjuague a fondo el ncleo con agua
limpia.
Tras la limpieza, arranque el motor y acelere hasta las rpm del rgimen alto. Esto ayudar a la
eliminacin de residuos y al secado del ncleo. Detenga el motor. Coloque una bombilla tras el
ncleo para inspeccionar su estado de limpieza. Repita el proceso de limpieza si fuera necesario.
Inspeccione las aletas en busca de daos. Las aletas dobladas pueden corregirse con ayuda de
un peine. Inspeccione estos elementos para asegurarse de su buen estado: soldaduras,
soportes de montaje, mangueras de aire, conexiones, abrazaderas y juntas hermticas. Lleve a
cabo las reparaciones necesarias.
1. Si la obstruccin se debe a suciedad seca, utilice lquido o aire seco para eliminarla de las
aletas de refrigeracin. Ante la presencia de polvo seco, utilice aire comprimido a baja presin
para su limpieza.
2. En caso de una obstruccin grave debido a fugas de lquido, aplique combustible diesel o
un detergente comercial. Djelo en remojo y despus lvelo con un chorro de agua.
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07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
ADVERTENCIA
El combustible es inflamable. Puede causar lesiones graves e incluso mortales. Apague el
motor, extinga todas las llamas y no fume mientras llena el depsito de combustible. Limpie
Control del nivel de combustible
Mantenga el depsito o depsitos de combustible a un alto nivel para reducir la condensacin de
agua en el interior de los mismos. Obtenga el mejor resultado llenado los depsitos de
combustible despus de cada turno o al final del da. Inspeccione los depsitos y tuberas de
combustible en busca de posibles fugas. Las fugas deben corregirse tan pronto como son
detectadas por el posible riesgo de incendio. Seleccione el grado de combustible adecuado
segn las instrucciones del punto 6.3 Caractersticas tcnicas del combustible de este apartado.
TIRAR PARA
ARRANCAR
Respiradero del deps
PRESIONAR
PARA PARAR
PRESIN
DEL
ACEITE
TEMP.
DESCARGA
PARADA DE
EMERGENCIA
COMBUSTIBLE
AMPERMETRO
Medidor de nivel de combustible
TEMP.
AGUA
Figura 6.5---30
Tapa de llenado del depsito

de combustible
1. Compruebe el nivel de combustible consultando la lectura del indicador de nivel de

combustible situado en la consola del conductor.
2. Nunca permita que el depsito(s) de combustible se vace por completo; de lo contrario
deber purgar todo el sistema de combustible.
3.
Al aadir combustible, abra el tapn de llenado y limpie el rea circundante.
4. Llene el depsito con combustible del grado adecuado. Consulte el punto 6.3
Caractersticas tcnicas del combustible en este apartado para obtener ms informacin
sobre el combustible.
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07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
SEPARADOR DEL RECEPTOR

El agua se condensa y debe drenarse diariamente a travs de la base del depsito del separador.
Si permite que el agua se condense en el aceite del compresor, la vida til de los rodamientos se
ver notablemente reducida.
Vace el agua del depsito receptor.
ADVERTENCIA
La presin alta puede causar heridas graves e incluso mortales. Despresurice
completamente antes de retirar el tapn de llenado, la vlvula de vaciado, los accesorios y
la cubierta del receptor.
DEPSITO DE
RECEPTOR
Depsito de receptor horizontal

TAPA DE
LLENADO
DE ACEITE
INDICADOR
DE NIVEL DE
ACEITE
VLVULA DE
DRENAJE
Figura 6.5---31
VLVULA DE
DRENAJE
Depsito de receptor vertical
1.
Localice y abra la vlvula de purga para permitir que el agua acumulada desage en un
recipiente.
2.
Cierre la vlvula de purga cuando empiece a salir aceite.
3.
Deseche toda la acumulacin conforme a las normativas locales.
Compruebe el nivel de aceite del compresor

Compruebe peridicamente el nivel de aceite del compresor en el depsito receptor. Una prdida
de aceite del compresor puede indicar un exceso de carga de aceite en el aire comprimido y puede
ser necesario cambiar el elemento separador.
ADVERTENCIA
No intente abrir el tapn de llenado, los tapones de drenaje ni la vlvula de drenaje sin
asegurarse de que toda la presin de aire se ha descargado del sistema. La alta presin
puede causar heridas graves e incluso mortales.
Drilling Solutions
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DM45/DM50/DML
Compruebe el nivel de aceite del compresor (continuacin)

DEPSITO DE
RECEPTOR
TAPA DE
LLENADO
DE ACEITE
INDICADOR
DE NIVEL DE
ACEITE
VLVULA DE
DRENAJE
Figura 6.5---32
1. Compruebe el nivel de aceite con el indicador de nivel en el depsito receptor del

separador
2. Si es necesario, aada aceite sinttico limpio y sin usar (filtrado a travs de un filtro de 10
micrones) a travs del tapn llenado para que el nivel llegue a FULL (completo).
Nota:
Los compresores de baja presin (110psi) utilizan aceite IR- PROTEC.
En compresores de alta presin (350 psi), use aceite XHP605.
Consulte 6.3 Caractersticas tcnicas del aceite del compresor recogidas en este apartado
para obtener ms detalles sobre el aceite del compresor.
Elemento separador del receptor

El mantenimiento en el elemento separador del receptor se realiza en base a necesidad. Es
necesario realizar el cambio del elemento separador del receptor ante un arrastre excesivo de
aceite con el aire comprimido.
1. Estacione la perforadora en una superficie estable y nivelada, y apague el motor. Deje
pasar un tiempo para que la perforadora se enfre.
ADVERTENCIA
No intente desmontar ningn tapn o abrir la vlvula de drenaje antes de asegurarse de
que se ha descargado toda la presin del sistema. La presin alta puede causar heridas
graves e incluso mortales. El contacto con aceite o componentes a alta temperatura
puede provocar quemaduras. Evite el contacto con aceite y piezas calientes.
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Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
Elemento separador del receptor (continuacin)
CUBIERTA
ELEMENTO DEL
SEPARADOR
ELEMENTO
DEL
SEPARADOR
DEPSITO DE
RECEPTOR
VERTICAL
CUBIERTA
DEPSITO
DE
RECEPTOR
HORIZONTAL
Figura 6.5---33
2.
Extraiga la cubierta del receptor y elimine el elemento separador.
3.
Deseche el elemento usado segn las disposiciones locales.
4.
Al instalar el nuevo elemento, asegrese de que la junta est equipada con una presilla.
Adems, instale el elemento con los dos orificios de drenaje en la parte inferior.
5.
Vuelva a instalar la cubierta frontal y apriete los pernos.
6. Despus de la puesta en marcha, compruebe si la perforadora presenta fugas a las

temperaturas de funcionamiento.
RECIPIENTE HIDRULICO
El nivel de aceite del depsito hidrulico debe comprobarse cada da como parte del
procedimiento de mantenimiento regular de cada 10 horas.
AVISO
Las impurezas en el sistema hidrulico ocasionarn la avera prematura de los
componentes. Un sistema limpio y sin contaminantes es extremadamente importante para
el correcto funcionamiento de la perforadora.
Preste especial atencin al trabajar cerca o en el sistema hidrulico a fin de garantizar una
impecable limpieza. Con el sistema en funcionamiento, el nivel del aceite debe estar entre
el mximo y el mnimo.
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07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
Nivel de aceite del recipiente hidrulico

NIVEL DE
ACEITE FRO
TAPN DE DISTRIBUIDOR
TAPA DE
DE ASPIRACIN
LLENADO
CILINDROS
REPLEGADOS
INDICADOR
DE NIVEL
DE ACEITE
Figura 6.5---34
1. Compruebe el nivel de aceite en el depsito consultando la mirilla de nivel (Figura

6.5--34).
2. El nivel de aceite del recipiente hidrulico depende de la extensin o repliegue de los
cilindros hidrulicos. Es importante observar y anotar la siguiente informacin al tomar la
lectura del indicador de nivel:
a. El nivel de aceite con todos los cilindros replegados (torre abajo y gatos de nivelacin
arriba) debe estar al mismo nivel que la marca del depsito hidrulico, junto al indicador de
nivel de aceite.
b. El extremo superior del nivel de aceite DEBE ser visible con el motor en marcha Y
tambin detenido. Debe aparecer aceite en el medidor en todo momento. Aada aceite hasta
alcanzar los niveles indicados.
NOTA:
Si no se muestra aceite en el indicador, detenga el motor de forma inmediata y llame al
servicio de asistencia para investigar la causa de la prdida de aceite.
PRECAUCIN
Si se echa demasiado aceite hidrulico puede romperse el depsito hidrulico sellado y

causar heridas o daos materiales. No llene el depsito hidrulico con los cilindros
extendidos. Recjalos y llene el depsito hasta el nivel indicado. Repliegue todos los
cilindros y llene el depsito hasta el nivel indicado.
3. Si es necesario, aada aceite hidrulico anti--desgaste fresco y limpio (filtrado a travs de
un filtro de 5 micrones) a travs del tapn de llenado para que el nivel llegue a FULL (completo)
(consulte la figura 6.5--34). No aada aceite a travs del tapn del colector de succin.
Consulte las Caractersticas tcnicas del lubricante para obtener ms informacin sobre el
aceite.
4.
6 ---76
Durante el funcionamiento, supervise el indicador de temperatura del aceite hidrulico.
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DM45/DM50/DML

FILTROS DE ACEITE HIDRULICO
La perforadora integra dos filtros de sistema de aceite hidrulico de retorno y un filtro de drenaje de
carcasa.
Los filtros de retorno principales del sistema se sitan en la cara trasera del depsito hidrulico. El
principal flujo de retorno del depsito atraviesa estos filtros y entra en el distribuidor de
sobrealimentacin interno del depsito de aceite hidrulico. La sobrealimentacin de 65 psi
abastece a las bombas de pistones y reduce al mnimo los problemas de cavitacin.
El filtro de drenaje de carcasa se sita en el soporte de la torre de perforacin y la carcasa del filtro
vaca aceite antes de devolverlo al depsito hidrulico.
INDICADOR DE
OBTURACIN
Filtros de
retorno
principales
FILTROS DE RETORNO
Figura 6.5---35
FILTRO DE DRENAJE DE CARCASA
Es importante que el operario supervise la mirilla del indicador de obturacin de filtro durante la
inspeccin rutinaria de 10 horas de los alrededores. Si la ventanilla del indicador indica ROJO
debern sustituirse los elementos de filtracin. Si la ventanilla indica verde los filtros se
encuentran en buen estado. Cuando la obturacin indica que es necesario prestar servicio al
elemento, siga las instrucciones recogidas en 6.10 Mantenimiento (1 000 horas). Bajo
condiciones normales de funcionamiento, estos filtros se cambian en el intervalo de servicio
regular de 1 000 horas.
CABEZAL GIRATORIO
Compruebe diariamente el nivel de aceite del cabezal rotatorio. Realice esta tarea de
mantenimiento con la torre elevada y el cabezal rotatorio situado en la base de la torre.
PUERTO DE
LLENADO
Figura 6.5---36
VISOR
1 Compruebe el nivel de aceite del cabezal rotatorio. El aceite debe resultar visible en el
tubo indicador de nivel.
2. Si es bajo, aada aceite a travs de la lumbrera de llenado hasta que el nivel sea visible en
el tubo indicador. El cabezal rotatorio est lleno de aceite para engranajes SAE 90W. Consulte
las Caractersticas tcnicas de lubricantes recogidas en este apartado, para obtener ms
detalles sobre el aceite del motor recomendado.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
LUBRICACIN MANUAL
Es necesario realizar los siguientes procedimientos de engrase como parte del plan de
mantenimiento rutinario diario o cada 10 horas.
S PIVOTE ---TORRE
S PIVOTE TORRE
S PASADOR SUPERIOR DE LA POLEA
S CABRESTANTE
S PASADOR SUPERIOR DE LA POLEA
S BLOQUE DEL PISTN SUPERIOR---CARGADOR
S RODAMIENTO DEL NDICE SUPERIOR --- CARGADOR
S CILINDRO DE ELEVACIN DE LA TORRE
S CILINDRO DE ELEVACIN DE LA TORRE
S BLOQUE DEL PISTN INFERIOR--- CARGADOR
S CILINDRO DE GIRO INFERIOR --- CARGADOR
S CILINDRO DE GIRO SUPERIOR --- CARGADOR
S BLOQUE DEL PISTN SUPERIOR --- CARGADOR
S CILINDRO DE GIRO SUPERIOR --- CARGADOR
S CILINDRO DE GIRO INFERIOR --- CARGADOR
S RODAMIENTO DEL NDICE INFERIOR --- CARGADOR
S BLOQUE DEL PISTN INFERIOR --- CARGADOR
S PASADOR INFERIOR DE LA POLEA
S PASADOR INFERIOR DE LA POLEA
BANCO 1 DE LA TORRE
PERFORADORA
S GATO FRONTAL ---LADO DE CABINA

S GATO FRONTAL ---LADO DE CABINA
S GATO FRONTAL ---LADO CC
S GATO FRONTAL ---LADO CC
S CILINDRO ELEVADOR DE LA TORRE --LADO DE CABINA
S CILINDRO ELEVADOR DE LA TORRE --LADO CC
S EJE PRIMARIO---LADO DE CABINA
S EJE PRIMARIO---LADO CC
S HORQUILLA OSC. ---LADO DE CABINA
S HORQUILLA OSC. ---LADO CC
S PIVOTE DE HORQUILLA
S GATO TRASERO---LADO DE CABINA
S GATO TRASERO---LADO CC
S EJE PRIMARIO---LADO DE CABINA
S EJE PRIMARIO---LADO CC
BANCO 2 DEL MARCO

PRINCIPAL
Figura 6.5---37
Engrase central de la torre de perforacin

1. Si fuera necesario, eleve la torre perforadora y bloquela en posicin vertical.
2.
Apague el motor.
3.
Limpie todas las boquillas engrasadoras.
4. Aplique 5 inyecciones de grasa MPG--EP1 en cada boquilla engrasadora del Banco 1

(consulte la figura 6.5--37).
5.
Elimine con un pao el exceso de grasa.
Engrase central de bastidor principal

1. Si fuera necesario, haga descender la torre perforadora hasta su posicin horizontal.
2.
Apague el motor.
3.
4. Aplique 5 inyecciones de grasa MPG--EP1 en cada boquilla engrasadora del Banco 2

5.
6 ---78
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DM45/DM50/DML
Engrase de poleas y ruedas dentadas
POLEA
RUEDA DENTADA
PUNTO DE
ENGRASE
PUNTO DE
ENGRASE
Figura 6.5---38
1.
Si fuera necesario, haga descender la torre perforadora.
2.
Apague el motor.
3.
4. Aplique 5 inyecciones de grasa MPG--EP1 en cada boquilla engrasadora de la polea y

rueda dentada (consulte la figura 6.5--38).
5.
Engrase de pistas de cargador
CARGADOR
COPA DEL
CARGADOR
Figura 6.5---39
1.
Si fuera necesario, eleve el castillete y bloquelo en posicin vertical.
2.
Apague el motor.
3.
3.
4. Aplique 5 inyecciones de grasa MPG--EP1 en cada boquilla engrasadora de la copa del

cargador de la barra de perforacin (consulte la figura 6.5--39).
5.
Drilling Solutions
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DM45/DM50/DML
Engrase de juntas homocinticas de la caja de engranajes

PROTECCIN
ABERTURA DE LA
PROTECCIN
Figura 6.5---40
EJE DE ACCIONAMIENTO
ADVERTENCIA
El eje de rotacin puede causar heridas graves e incluso mortales. No hacer funcionar con
la cubierta de seguridad desmontada.
1.
Apague el motor.
2.
Deje la proteccin en su lugar.
3. Limpie las boquillas engrasadoras de la articulacin en U del eje de accionamiento a

travs de la abertura de la proteccin (consulte la figura 6.5--40).
4. Si fuera necesario, presione momentneamente el botn de arranque (con la llave en
posicin ON/OFF, interruptor en posicin OFF), para alinear el acceso a las boquillas
engrasadoras.
5. Aplique 5 inyecciones de grasa MPG--EP1 en la boquilla engrasadora del eje de
accionamiento. Elimine todo el exceso de grasa.
Engrase de cojinete superior de cabeza giratoria
Engrase diariamente el rodamiento superior del cabezal rotatorio en el puno de engrase situado
en la parte superior del cabezal.
VLVULA DE
SEGURIDAD
Figura 6.5---41
ENGRASADOR
6 ---80
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DM45/DM50/DML
Engrase de cojinete superior de cabeza giratoria (continuacin)

Asegrese de que la grasa en la vlvula de seguridad se mueve libremente y que la lumbrera no
est obstruida. Retire el adaptador de la vlvula de seguridad para realizar esta tarea. A
continuacin, aada lentamente la grasa hasta verla salir por la lumbrera abierta. Asegrese de
que el adaptador de la vlvula de seguridad est operativo. Sustituya el adaptador y contine
aadiendo grasa hasta que el indicador de alivio emerja. En un corto periodo de tiempo, si el
indicador no emergiera, detngase y determine a dnde se dirige la grasa. Se recomienda el uso
de Exxon Mobil Ronex Extra Heavy Duty Moly 2 (N de pieza 57818221).
COLECTOR DE POLVO
A fin de asegurar que el sistema colector de polvo funciona conforme a las caractersticas tcnicas
diseadas, es necesario realizar peridicamente las siguientes inspecciones visuales.
Manguera de prdida
Verifique que la manguera de desconexin situada en la base del colector de polvo est
correctamente fijada al cono de cada (consulte la figura 6.5--42). Esta manguera no debe
presentar ningn agujero, y debe formar un sello hermtico mientras el colector est extrayendo
un vaco. La manguera se abrir momentneamente durante cada contraimpulso de aire
comprimido durante la limpieza de los elementos de filtracin.
CONJUNTO DE
VENTILADOR
Figura 6.5---42
ENTRADA
DE AIRE
MANGUERA DE
ASPIRACIN
MANGUERA
DE PRDIDA
SALIDA DE LA
CUBIERTA DE
POLVO
CORTINAS
ANTIPOLVO
Manguera de aspiracin
La manguera de succin (consulte la figura 6.5--42) tendida desde la salida de la cubierta de polvo
hasta la entrada del colector, debe estar libre de obstrucciones, como acumulaciones de barro o
suciedad. La manguera de succin no debe presentar ninguna doblez ni curva extremadamente
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DM45/DM50/DML
Conjunto de ventilador
Observe la descarga del conjunto del ventilador (consulte la figura 6.5--42). No debe haber polvo
visible emergiendo de la salida de la carcasa del ventilador. Si lo advirtiera, deber sustituir
inmediatamente los elementos de filtracin y/o juntas del filtro, a fin de evitar ocasionar
daos a la rueda del ventilador.
Junta de barra
Inspeccione la integridad del retn varilla conectado a la base de la torre (consulte la figura
6.5--43). Adems, preste atencin a las cortinas de polvo alrededor del orificio (consulte la figura
6.5--42).
ELEMENTOS DE
FILTRACIN
Figura 6.5---43
MONTAJE DEL RETN
Elementos de filtracin
Escuche los contraimpulsos de los elementos de filtracin. Debera poder apreciar un impulso
agudo de aire cada 2--3 segundos. Si existe un manmetro instalado en la tubera de suministro
de aire al colector de polvo, verifique que el aire es impulsado a una presin mxima de
aproximadamente 40 psi.
Los filtros deben limpiarse siempre que sea posible impulsando los elementos con el sistema del
ventilador apagado. Esto puede hacerse al final de cualquier ciclo de perforacin, mientras se
cambia la varilla de perforacin y posiblemente entre cada orificio.
Extraiga el cono de cada e inspeccione los filtros. Sustityalos si estn gastados, rotos o picados.
El filtro debera caer al retirar la palomilla.
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DM45/DM50/DML
LIMPIE LA PERFORADORA
Es necesario que la perforadora, al completo, reciba una limpieza seminal. Si el material queda
adherido a las piezas mviles del camin o de la torre de perforacin, ser necesario realizar una
limpieza diaria.
1. Asegrese de que el interior de la cabina del conductor est limpia. Asegrese de la
limpieza de las reas de operario, peldaos y barandillas. La presencia de aceite, grasa,
nieve, hielo o barro en estas reas puede provocar resbalones y cadas. Elimine el exceso de
barro de sus botas antes de acceder a la cabina o subir a la perforadora.
2. Compruebe las orugas. Asegrese de que no existe ningn material atascado entre las
ruedas dentadas y los tensores de las orugas.
3. Compruebe la instalacin de avance de la torre en busca de acumulaciones de residuos
alrededor de las poleas.
NOTA:
Proteja todos los componentes elctricos y paneles de control frente a la entrada de agua o
vapor al utilizar los mtodos de limpieza con alta presin. Cubra los respiraderos de la tapa de
llenado hidrulico y de combustible situados en cada depsito.
5.
Tras la limpieza, busque defectos en los conductos del filtro de aire.
a. Revise la toma de entrada en busca de acumulacin de residuos que pudieran

restringir el flujo de aire.
aire.
b.
Por motivos de seguridad, compruebe todo el equipamiento de montaje del filtro de
c. Inspeccione todas las mangueras en busca de grietas, desgaste o deterioro, y

sustityalas al primer signo de posible fallo.
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DM45/DM50/DML
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Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
6.6 -- MANTENIMIENTO (50 HORAS O SEMANALMENTE)
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
INFORMACIN GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.

perforadora.
vuelco.
derrumbarse.
Drilling Solutions
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DM45/DM50/DML
BATERAS
Es necesario realizar el siguiente procedimiento de mantenimiento de la batera como parte del
plan de mantenimiento rutinario de 50 horas .
ADVERTENCIA
Las bateras contienen cido y pueden ocasionar lesiones. El humo de la batera puede
prender y estallar. El contacto del lquido de batera con piel y ojos puede provocar
lesiones.
No fume mientras observa el nivel de lquido de la batera. Evite el contacto del lquido de
batera con piel y ojos. En caso de producirse contacto, enjuague de inmediato el rea con
agua.
Nivel de electrolito
1. Compruebe el nivel de electrolito y mantngalo por encima de las placas.
2.
Rellene con agua destilada si es necesario.
PRECAUCIN
Si se llena en exceso, la batera podra funcionar mal o averiarse antes.
BATERAS
Figura 6.6---1
Bornes de la batera
Mantenga los bornes de las bateras limpios y las conexiones correctamente apretadas.
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DM45/DM50/DML

CAJA DE ENGRANAJES DE ACCIONAMIENTO DE BOMBA
ADVERTENCIA
aceite debe estar a la temperatura de funcionamiento normal cuando se extraiga. Evite el
contacto con aceite y piezas calientes. No deje que el aceite usado se vierta en el terreno.
Eliminar adecuadamente.
Comprobar el nivel de aceite
El tipo de servicio y las condiciones de uso determinarn los intervalos de mantenimiento. Sin
embargo, se recomienda comprobar el nivel de aceite como parte del plan de mantenimiento
rutinario cada 50 horas . Al mismo tiempo, busque fugas de aceite. Puesto que el sistema de
lubricacin es el corazn de la unidad, resulta especialmente importante mantener el aceite
limpio.
NOTA:
El aceite en la caja de cambios de la bomba debe cambiarse siempre que muestre trazas de
suciedad o los efectos de la alta temperatura, evidenciados por la decoloracin o un fuerte olor.
VARILLA
DE NIVEL
RESPIRADERO
Y TAPN
DE LLENADO
Figura 6.6---2
1.
Desplace la perforadora a una superficie nivelada.
2.
Detenga el motor antes de comprobar el nivel o aadir aceite.
3. Limpie alrededor de la varilla de nivel de aceite y del tapn de llenado antes de comprobar
el nivel o aadir aceite.
4. Compruebe el nivel de aceite dentro de la caja de cambios con ayuda de la varilla de nivel.
Extraiga la varilla y lmpiela. Vuelva a introducir y extraer la varilla de nivel para conocer el nivel
de aceite dentro de la caja de cambios.
5. Si es necesario, aada aceite para engranajes 80W90 y llene hasta el nivel correcto.
Utilice siempre aceite limpio almacenado en contenedores limpios. No llenar en exceso. Esto
podra ocasionar un sobrecalentamiento.
Consulte 6.3 Especificaciones de lubricante para ver las especificaciones de aceite
recomendadas.
6.
Compruebe y limpie el respiradero de la caja de cambios.
Drilling Solutions
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DM45/DM50/DML
CAJA DE ENGRANAJES DE ORUGA

Es necesario realizar el siguiente mantenimiento de la caja de cambios como parte del plan de
mantenimiento rutinario de 50 horas .
ADVERTENCIA
Comprobar el nivel de aceite
Figura 6.6---3
1.
Desplace la perforadora hasta una superficie nivelada, y apague el motor.
2. Asegrese de que las carcasas de los engranajes planetarios no estn demasiado

calientes al tacto. Si estuvieran calientes, dles tiempo para enfriarse antes de proceder.
3. Limpie alrededor del tapn de llenado/nivel antes de extraerlo. Extraiga el tapn de
llenado/nivel (A).
4. El aceite debe estar al nivel de la base del orificio del tapn de llenado/nivel. Si fuera
necesario, aada aceite a travs de esta lumbrera.
5. El lubricante necesario para las cajas de cambio de la transmisin final es ISO VG220.
Consulte 6.3 Caractersticas tcnicas de lubricantes para obtener ms informacin sobre el
aceite.
6.
Permita que el aceite deje de fluir por la lumbrera.
7.
Limpie, instale y apriete el tapn.
8.
Inspeccione en busca de fugas.
9.
6 ---88
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DM45/DM50/DML

ORUGAS
Debe realizarse la siguiente operacin de mantenimiento de las orugas como parte del plan de
mantenimiento regular efectuado cada 50 horas.
Uno de los factores ms importantes para evitar el desgaste del bastidor inferior es que las orugas
estn bien ajustadas.
a. Las orugas demasiado apretadas ejercern una tensin adicional sobre los
componentes del carro inferior y el tren de fuerza, adems de consumir caballos de fuerza.
flojas pueden doblarse demasiado hacia atrs, serpentear o perder traccin, lo que causa un
desgaste innecesario en b. Las orugas demasiado flojas pueden doblarse demasiado hacia
atrs, serpentear o perder traccin, causando un desgaste innecesario en las bridas de los
rodillos, los dientes de la rueda dentada y en las guas de las orugas.
El ajuste de las orugas que deba realizarse depender de las condiciones del terreno y de la
aplicacin de la perforadora. Por ejemplo, la compactacin reduce la holgura, por lo que tensa las
orugas. Con una cadena tipo excavadora, el desgaste interno del pasador y el rodamiento hace
que se aflojen las orugas y que se compense la tensin generada por la compactacin. Es
importante ajustar bien las orugas para mantener la vida til y el rendimiento de las orugas.
Compruebe la tensin de las orugas
1. La perforadora debe encontrarse dentro de su entorno de trabajo. Impulse la perforadora
a travs del barro y permita que la suciedad llene las orugas.
2. Desplace la perforadora en la direccin de las ruedas intermedias. Detngala con uno de
los pasadores de las orugas justo encima del rodillo de transporte superior (el ms cercano a la
rueda intermedia).
Figura 6.6---4
RUEDA
INTER
MEDIA
RODILLO DE TRANSPORTE
RODILLOS DE ORUGAS
3. Coloque una regla encima de las paletas de adherencia de la zapata entre el rodillo frontal
de transporte y la rueda intermedia.
REGLA
FLECHA
LONGITUD
PRIMER
RODILLO
RUEDA
INTERMEDIA
Figura 6.6---5
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
ORUGAS (continuacin)
4. La FLECHA (distancia desde la base de la regla a la parte superior de la zapata de oruga)
correcta es un 3--4% de la distancia existente entre la parte superior de la rueda secundaria y
el rodillo de transporte.
5. La oruga requiere un tensionado repetido cuando la parte superior de la flecha de la
oruga, entre los rodillos de transporte superiores, supera los 38 mm (1--1/2).
Ajuste de orugas
Si la oruga est demasiado floja, deber apretarla aadiendo grasa al ajustador de orugas. Si la
oruga est demasiado apretada, deber retirar algo de grasa del ajustador de orugas.
Figura 6.6---6
1.
Limpie el engrasador nico (A), mostrado en la figura 6.6--6.
2. Inyecte grasa MPG--EP2 con ayuda de una pistola engrasadora de alta presin, hasta
obtener la tensin necesaria en la oruga. Consulte 6.3 Caractersticas tcnicas de lubricantes
para los requisitos de grasa recomendados.
3. Para reducir la tensin de la oruga, desatornille ligeramente el tapn de la cubierta (B). El
resorte del amortiguador interno se relajar y se expulsar algo de grasa.
4. Para reajustar, fije la cubierta (B) e inyecte grasa en el punto de engrase (A) hasta lograr la
tensin correcta en la oruga.
5.

Debe realizarse la siguiente operacin de mantenimiento de las orugas como parte del plan de
mantenimiento regular efectuado cada 50 horas.
pies/lbs (571 Nm).
NOTA:
Si recientemente se han instalado nuevas tuercas para rueda, es posible que requieran
comprobaciones frecuentes hasta asentarse correctamente.
2.
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Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
ADVERTENCIA
No suba por una torre de perforacin elevada. Subir por una torre de perforacin elevada
puede ocasionar lesiones graves e incluso fatales. Haga descender la torre hasta su
posicin horizontal para prestar servicio al cabrestante.
ADVERTENCIA
Nunca levante ni transporte personal con el cabrestante. No utilice el cabrestante de
ningn modo que pueda poner en peligro a otras personas o a usted mismo.
PRECAUCIN
Permanezca al menos a 304,80 cm (10 pies) del cable mientras este permanezca bajo
tensin. El cable deber inspeccionarse siempre que se desenrolle, y sustituirse al
detectar hebras rotas.
ADVERTENCIA
Las abrazaderas de cables no estn diseadas para soportar la carga nominal del
cabrestante. En el tambor deben permanecer como mnimo 5 vueltas de cable en todo
momento.
Inspeccin peridica
1. Inspeccione el montaje, el cabrestante y las mangueras hidrulicas al comienzo de cada
turno de trabajo. Los defectos deben corregirse inmediatamente.
2. Asegrese de que en el tambor permanecen como mnimo 5 vueltas completas de cable en
todo momento; de lo contrario, las abrazaderas del cable podran no soportar la carga.
3. Sustituya el cable si ha resultado doblado, retorcido o a detectado hebras rotas, ya que podra
fallar sin previo aviso, incluso con cargas ligeras.
4. Inspeccione los tornillos impulsores del embrague y el tambor en busca de redondeo o
grietas.
5. Inspeccione los dientes de engranaje en busca de un desgaste excesivo. El desgaste no
debe superar 1,59 mm (1/16 )
Consulte informacin sobre el Cable de acero en el apartado 6.4 Mantenimiento del CABLE
DE AVANCE Y CABLE DE ACERO segn necesidad para obtener ms datos sobre el cable de
acero y sus abrazaderas.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
6 ---92
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
6.7 -- MANTENIMIENTO (100 HORAS)

ADVERTENCIA
INFORMACIN GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.

perforadora.
vuelco.
derrumbarse.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
6.7 --- MANTENIMIENTO (100 HORAS)

Cambio de aceite
El aceite para engranajes debe cambiarse tras las primeras cien (100) horas de funcionamiento,
despus cada 1 000 horas o seis (6) meses, lo que antes suceda. El aceite para engranajes debe
cambiarse para eliminar partculas de desgaste que impiden lograr un funcionamiento fiable y
seguro del embrague de freno y deterioran los rodamientos, engranajes y juntas. No cambiar el
aceite para engranajes a estos intervalos mnimos recomendados puede contribuir al
deslizamiento intermitente del freno, que podra ocasionar daos materiales, as como lesiones
graves e incluso fatales.
El aceite para engranajes tambin deber cambiarse siempre que la temperatura ambiente
experimente un cambio significativo y un aceite de otro intervalo de temperatura resulte ms
adecuado. La viscosidad del aceite en relacin con la temperatura ambiente es decisiva para
alcanzar el funcionamiento fiable del freno. Asegrese de que el aceite de engranajes empleado
en su cabrestante tenga la viscosidad correcta para la temperatura ambiente reinante. No utilizar
un aceite para engranajes planetarios del tipo y viscosidad adecuados puede contribuir al
deslizamiento del freno, que a su vez ocasionara daos a la propiedad, lesiones fsicas graves o
incluso fatales.
Lubricante requerido: Para temperaturas entre - 30 y 80qF utilice Mobil SHC629 o Texaco
Pinnacle 150. Para temperaturas entre - 10 y 80qF utilice Texaco Meropa 150 o equivalente a
AGMA # 4EP. Para temperaturas entre 50 y 130qF utilice Texaco Meropa 220 o equivalente a
AGMA # 5EP.
Capacidad: 2 pintas (0,94 l)
ADVERTENCIA
El contacto con aceite o componentes a alta temperatura puede provocar quemaduras.
Evite el contacto con aceite y piezas calientes. No deje que el aceite usado se vierta en el
terreno. Eliminar adecuadamente.
ADVERTENCIA
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Cambio de aceite (continuacin)
El aceite de engranaje debe cambiarse tras las primeras cien (100) horas de funcionamiento, y
luego cada 1000 horas
TAPN DE DRENAJE
Figura 6.7---1
TAPN DE NIVEL DE ACEITE
1.
Desplace la perforadora hasta una superficie estable y nivelada, y apague el motor.
2.
Baje la torre hasta la posicin horizontal.
3. Coloque un recipiente con una capacidad mnima de 2 pintas (0.94 litros) bajo el punto de
drenaje para recoger el aceite usado.
4.
Retire el tapn de nivel de aceite para dejar que ste se vierta suavemente (Figura 6.7--1).
5.
Para vaciar el aceite de engranaje, retire el pequeo tapn de drenaje.
ADVERTENCIA
6.
Vace el aceite en un contenedor adecuado.
7.
Limpie e instale de forma segura el tapn de drenaje.
8.
Retire el contenedor y deseche el aceite usado conforme a las disposiciones locales.
9. Reposte aceite de engranaje en la carcasa. Los cabrestantes planetarios se llenan de

serie con aceite de engranaje Texaco Meropa 150 o lubricante de grado industrial equivalente
conforme a AGMA 4EP o API GL--2, con grado de viscosidad ISO de 150, para temperaturas
entre --10_F (--25_C) y 80_F (26_C).
Para temperaturas entre 50_F (10_C) y 130_F(55_C) utilice Texaco Meropa 220 o
equivalente a AGMA 5EP. La capacidad planetaria es de 2 pintas US (0,94 litros). Consulte la
seccin 6.3 Especificaciones de lubricante para ms especificaciones de aceite
recomendadas.
10. Limpie e instale el tapn de nivel.
11. Siempre que cambie el aceite de engranaje, extraiga el tapn de purga (situado en el
soporte de tambor), lmpielo con disolvente y vuelva a instalarlo. No pinte el tapn del
dispositivo de purga ni lo sustituya por un tapn slido.
12. Suba la torre, accione el dispositivo de elevacin auxiliar y compruebe si hay fugas.
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ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
INFORMACIN GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.

perforadora.
vuelco.
derrumbarse.
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DM45/DM50/DML
MANTENIMIENTO DEL MOTOR CAT

El siguiente dibujo muestra un motor CAT 3406E, CAT 3408E y CAT 3412E tpico. Debido a las
aplicaciones individuales, su motor puede parecer distinto del ilustrado en el dibujo.
BOMBA DE
CEBADO DE
COMBUSTIBLE
CARACTERSTICAS
DE UN MOTOR CAT
3406E TPICO
TAPA DE
LLENADO DE
ACEITE
INDICADOR
DE NIVEL DE
ACEITE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
TAPA DE
LLENADO
DE ACEITE
RECIPIENTE DEL
SEPARADOR DE
AGUA
FILTRO DE
ACEITE
DRENAJE DE
COMBUSTIBLE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRINCIPAL
CARACTERSTICAS DE UN MOTOR CAT

3408E y 3412E TPICO
INDICADOR DE
NIVEL DE ACEITE
TAPA DE LLENADO
DE ACEITE
BOMBA DE
CEBADO DE
COMBUSTIBLE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRIMARIO Y
SEPARADOR
DE AGUA
FILTROS DE
FILTRO DE
ACEITE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
DRENAJE
DE ACEITE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRIMARIO Y
SEPARADOR DE AGUA
Figura 6.8---1
6 ---98
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
MANTENIMIENTO DEL MOTOR CAT (continuacin)

El siguiente dibujo muestra un motor CAT C--15 y C--16 tpico. Debido a las aplicaciones
CARACTERSTICAS DE UN MOTOR CAT C---15 Y C---16 TPICO

BOMBA DE
CEBADO DE
COMBUSTIBLE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
TAPA DE
LLENADO DE
ACEITE
INDICADOR DE
NIVEL DE
ACEITE
DRENAJE
DE ACEITE
FILTRO DE
ACEITE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRINCIPAL
DRENAJE DE
COMBUSTIBLE
DRENAJE
DE ACEITE

DE AGUA
CARACTERSTICAS DE UN MOTOR CAT C18 TPICO

Motor C---16/C---16 tpico
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRINCIPAL
DRENAJE DE
COMBUSTIBLE
Drilling Solutions
BOMBA DE
CEBADO DE
COMBUSTIBLE

DE AGUA
07/2006 Rev. 003
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRINCIPAL
SALIDA DE
COMBUSTIBLE
ENTRADA DE
COMBUSTIBLE
Figura 6.8---2
6 ---99

DM45/DM50/DML

Aceite y filtro del motor CAT
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite como parte del programa de mantenimiento
rutinario de 250 horas
ADVERTENCIA
El aceite y los componentes calientes pueden provocar lesiones personales. No deje que el
aceite ni los componentes calientes entren en contacto con su piel. El aceite debe estar a
las temperaturas de funcionamiento normales cuando se extraiga. No deje que el aceite
usado se vierta en el terreno. Eliminar adecuadamente.
No vace el aceite cuando el motor est fro. Cuando el aceite se enfra, las partculas
residuales que hay suspendidas en el aceite se asientan en el fondo del crter de aceite. Las
partculas residuales no se eliminan al drenar el aceite fro. Vace el crter del cigeal con el
motor parado. Vace el crter del cigeal con el aceite caliente. Este mtodo de vaciado permite
purgar adecuadamente las partculas residuales suspendidas en el aceite.
Si no sigue el procedimiento recomendado, las partculas residuales volvern a circular por el
sistema de lubricacin del motor con el aceite nuevo.
Vaciado del aceite del motor CAT
1 Coloque la perforadora sobre una superficie estable y nivelada, y apague el motor.
Espere como mnimo 5 minutos tras la desconexin del motor para vaciar el nivel. Ello
permitir al aceite regresar al crter.
2. Asegrese de que el aceite est caliente consultando el indicador de temperatura del
agua. La temperatura no debe superar los 140_F (60_C) antes de vaciar el aceite.
TAPN DE DRENAJE
RECIPIENTE
Figura 6.8---3
3. Coloque un contenedor, con una capacidad mnima de 70 litros (20 galones), debajo del
punto de drenaje.
4. Extraiga el tapn de drenaje y deje que el aceite salga por la manguera de drenaje y caiga
en un recipiente.
5.
Una vez vaciado todo el aceite, limpie el tapn de drenaje e instlelo firmemente.
6.
Deseche el aceite usado de forma adecuada.
6 ---100
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Cambio del filtro o filtros de aceite del motor CAT
Sustituya el(los) filtro(s) de aceite del motor cuando cambie el aceite del motor.
CAT C --- 15/C --- 16
CAT 3412E
BASE DE MONTAJE DE FILTRO

TPICO Y JUNTA DE FILTRO
FILTROS DE
ACEITE
FILTRO DE
ACEITE
Figura 6.8---4
ADVERTENCIA
Coloque un recipiente con una capacidad de al menos 2 litros (2 cuartillos) bajo el(los) filtro(s) de
aceite del motor.
1. Limpie alrededor del cabezal del filtro y, a continuacin, retire el filtro con un montaje de
llave de cinta para filtro de aceite.
2. Corte y abra el filtro con ayuda de una cortadora de filtro de aceite. Separe los pliegues e
inspeccione el filtro de aceite en busca de residuos metlicos. Una cantidad excesiva de
residuos metlicos en el filtro de aceite puede indicar un desgaste anticipado o una avera
inminente.
Debido al desgaste y friccin normales, no es extrao encontrar pequeas cantidades de
residuos en el filtro de aceite. En caso de encontrar una cantidad excesiva de residuos en el
filtro de aceite, contacte con su distribuidor Cat para disponer un anlisis detallado.
3. Limpie la superficie de sellado de la base de montaje del filtro. Asegrese de extraer toda
la junta antigua antes de instalar el nuevo filtro.
4.
Aplique una pelcula de aceite de motor limpio a la junta del nuevo filtro antes de instalarlo.
NOTA:
No llene los filtros de aceite antes de instalarlos. Este aceite no sera filtrado y
podra estar contaminado; el aceite contaminado puede ocasionar el desgaste acelerado de
los componentes del motor.
5. Instale el filtro segn las instrucciones del fabricante. La mayora de los filtros tienen
instrucciones impresas en uno de sus lados. Apriete el filtro de aceite hasta que la junta del
filtro entre en contacto con la base. Apriete manualmente el filtro de aceite segn las
instrucciones recogidas en el propio filtro. No sobreapriete el filtro de aceite.
6.
Deseche los filtros usados segn establece la normativa local.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---101

DM45/DM50/DML

Llenado del crter del motor CAT
Las capacidades de llenado del crter del cigeal Cat reflejan la capacidad aproximada de dicho
crter o del sumidero ms la de los filtros de aceite de serie. Los sistemas de los filtros de aceite
auxiliares necesitarn ms aceite.
TAPA DE LLENADO DE
ACEITE
(VARILLA DE NIVEL)
TAPA DE
LLENADO DE
ACEITE
C --- 15/C --- 16
Figura 6.8---5
CAT 3412E
1. Extraiga el tapn de llenado de aceite y llene el crter del cigeal del motor con la cantidad
adecuada de aceite.
Serie de motores CAT
Caractersticas tcnicas del aceite
Capacidades de llenado aproximadas

Cuartillos
Litros
Serie CAT 3406
API CG ---4, 15W40
36
34
Serie CAT 3408
(Todas las perforadoras abandonan la

fbrica llenas de Amalie 15W40)
48
45
72
68
Serie CAT C---15
36
34
Serie CAT C---16
36
34
Serie CAT C18
40
38
Serie CAT 3412
Consulte 6.3 Caractersticas tcnicas de lubricacin y Capacidades de llenado para obtener

informacin ms detallada.
AVISO
Si est equipado con un filtro de aceite auxiliar o un sistema remoto de filtrado de aceite, siga
las recomendaciones del fabricante del filtro o las detalladas en el manual del fabricante del
equipo. Llenar en exceso, o no lo suficiente, el crter con aceite puede ocasionar daos al
motor.
AVISO
Para evitar que el cigeal sufra daos, arranque el motor con el combustible OFF (desact.).
Esto har que el(los) filtro(s) de aceite se llene(n) antes de arrancar el motor. No arranque el
motor durante ms de 30 segundos.
2. Arranque el motor y mantngalo en marcha en RALENT BAJO durante dos minutos. Lleve a
cabo este procedimiento para garantizar que el sistema de lubricacin dispone de aceite y que el(los)
filtro(s) de aceite se llena(n). Inspeccione el filtro de aceite en busca de fugas de aceite.
3. Detenga el motor y permita que el aceite regrese al crter durante un mnimo de diez minutos.
4. Retire el indicador de nivel de aceite para comprobar el nivel. Mantenga el nivel de aceite entre las
marcas ADD (aadir) y FULL (lleno) del indicador de nivel de aceite.
6 ---102
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML

Filtro o filtros de combustible secundarios CAT
Bajo condiciones normales de funcionamiento, el filtro(s) de combustible secundario debe
cambiarse cada 250 horas como parte del plan de mantenimiento.
ADVERTENCIA
elementos del separador de agua. Limpie inmediatamente todo resto de combustible que
haya podido derramar.
AVISO
No permita la entrada de suciedad en el sistema de combustible. Limpie completamente el rea
alrededor del componente del sistema de combustible que piensa desconectar. Ajuste una
cubierta adecuada sobre cualquier componente desconectado del sistema de combustible.
AVISO
Utilice un recipiente adecuado para recoger todo resto de combustible que haya podido derramar.
Limpie inmediatamente todo resto de combustible que haya podido derramar.
BOMBA DE CEBADO DE COMBUSTIBLE
SE MUESTRA EL
MOTOR C --- 15/C --- 16
SE MUESTRA EL
CAT 3412E
CONEXIONES
DE SUMINISTRO DE
COMBUSTIBLE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
BLOQUE DE
COMBUSTIBLE
TAPN
DE PURGA DE
AIRE
DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE
Figura 6.8---6
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
1. Puede ser necesario aliviar cualquier presin residual del sistema de combustible antes
de extraer el
filtro de combustible.
Motores CAT 3406, CAT C--15 y CAT C--16
Afloje el tapn de purga de aire del filtro de combustible para eliminar cualquier presin
residual (consulte la figura 6.8--6).
Motores CAT 3408 y motores CAT 3412
Afloje una de las conexiones del suministro de combustible para eliminar cualquier presin
residual (consulte la figura 6.8--6).
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---103

DM45/DM50/DML

Filtro o filtros de combustible secundarios CAT (continuacin)
AVISO
No afloje las tuberas de combustible ni los conectores del distribuidor de combustible o ECM. Los
componentes del motor podran resultar daados.
2.
Extraiga y deseche el filtro(s) de combustible usado en funcin de las normativas locales.
3. Limpie la superficie de sellado de la junta en la base del filtro de combustible. Asegrese

de retirar la totalidad de la junta antigua.
4.
Aplique combustible diesel limpio sobre la nueva junta del filtro de combustible.
AVISO
A fin de optimizar la vida til del sistema de combustible y prevenir el desgaste prematuro
debido a la presencia de partculas abrasivas en el combustible, utilice los filtros correctos.
AVISO
No llene el filtro secundario con combustible antes de la instalacin. El combustible no sera
filtrado, y podra resultar contaminado. El combustible contaminado ocasionara el desgaste
acelerado de las piezas del sistema de combustible.
5. Instale el nuevo filtro segn las instrucciones del fabricante. La mayora de los filtros
tienen instrucciones impresas en uno de sus lados. Haga girar el filtro de combustible sobre la
base hasta que la junta entre en contacto con la base. Utilice las marcas del ndice de rotacin
del filtro(s) como gua para lograr el apriete correcto. Apriete manualmente el filtro un 3/4 de
giro. No sobreapriete el filtro.
6. Con los motores CAT3406E, CAT C--15/C--16 , abra la vlvula de suministro del depsito
de combustible y cebe el sistema de combustible. Consulte el manual del fabricante del motor
para obtener informacin sobre el cebado del sistema.
Al reiniciar los motores CAT 3408E y CAT 3412 tras sustituir los filtros de combustible, es
necesario cebar el sistema utilizando el interruptor correspondiente de la consola.
Al reiniciar el motor CAT C--18 tras sustituir los filtros de combustible, cebe el sistema de
combustible mediante la vlvula de cebado (si est equipada) y abra los tornillos de purga de
aire. Consulte el manual del fabricante del motor para obtener informacin sobre el cebado del
sistema.
7. Si la sustitucin de los filtros de combustible se realiza siguiendo estas instrucciones, no
ser necesario purgar manualmente las tuberas de combustible. Si fuera necesario, consulte
el manual del fabricante del motor para obtener informacin para purgar el sistema.
8.
6 ---104
Inspeccione el sistema de combustible en busca de fugas.
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Cambio del filtro de refrigerante CAT
APAGADO
FILTRO DE
REFRIGERANTE CAT
Figura 6.8---7
Si su motor est equipado con un filtro de refrigerante del motor, deber sustituirlo en cada cambio
de aceite del motor y del filtro de aceite, como parte del plan de mantenimiento de 250 horas.
Consulte el manual de instrucciones del operador del motor CAT para obtener ms informacin
1.
Limpie el rea alrededor del filtro del enfriador de agua.
2. Coloque un recipiente bajo el filtro para recoger cualquier escape de refrigerante durante
la extraccin.
3.
Cierre la entrada del elemento aditivo del refrigerante y la vlvula de salida.
4.
Desatornille y deseche el filtro usado segn establecen las normativas locales.
5.
Limpie la superficie de sellado del cabezal del filtro.
6.
Si es necesario, sustituya la junta trica del cabezal del filtro.
7.
Lubrique el cierre de la junta trica con aceite limpio.
8.
Instale un nuevo filtro tal y como especifica el manual de repuestos.
9. Inspeccione en busca de fugas mientras el motor est funcionando a la temperatura de

trabajo.
Nivel SCA del motor
Los sistemas de refrigeracin del motor Caterpillar deben probarse a intervalos de 250 horas para
conocer la concentracin de Aditivos refrigerantes suplementarios (SCA).
AVISO
No utilice nunca agua sola sin aditivos de refrigerante suplementarios (SCA) o sin refrigerante
inhibido. El agua sola es corrosiva a la temperatura de funcionamiento del motor. El agua sola no
ofrece una proteccin suficiente contra la ebullicin o la congelacin.
NOTA:
El motor se protege contra la corrosin del sistema de refrigeracin aadiendo inhibidores
anticorrosin al refrigerante. Si el radiador del motor se ha llenado slo con agua, el contenido de
aditivos se diluir y aumentar el riesgo de corrosin.
Consulte el manual de instrucciones para obtener ms informacin y ver ms
procedimientos sobre este importante aspecto del mantenimiento.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---105

DM45/DM50/DML

Huelgo de la vlvula del motor
Se recomienda realizar el ajuste inicial de huelgo de la vlvula en motores nuevos durante el
primer cambio de aceite (Mantenimiento rutinario de 250 horas). El ajuste inicial es necesario
debido al desgaste inicial de los componentes del tren de vlvulas y asiento de los compones del
tren de vlvulas. Despus, inspeccione y ajuste el huelgo de la vlvula del motor cada 3 000 horas
de servicio.
Caterpillar recomienda realizar este mantenimiento como parte del plan de mantenimiento
preventivo y lubricacin, a fin de ayudar a alcanzar la mxima vida til del motor.
ADVERTENCIA
Asegrese de que el motor no pueda arrancarse mientras se estn realizando las tareas de
mantenimiento. Para ayudar a prevenir posibles lesiones, no utilice el motor de arranque
para girar el volante.
Los componentes calientes del motor pueden ocasionar quemaduras. Permita que el
motor se enfre antes de medir/ajustar el huelgo de la vlvula.
AVISO
Esta labor de mantenimiento debe realizarla exclusivamente el personal de servicio cualificado.
Consulte a su concesionario Caterpillar para conocer el procedimiento completo de ajuste del
huelgo de la vlvula.
AVISO
Si se ponen en marcha motores Caterpillar con un reglaje incorrecto de las vlvulas, puede
reducirse su eficiencia. Esto podra traducirse en un consumo excesivo del combustible o en una
reduccin de la vida til de los componentes.
AVISO
Consulte el manual de uso y mantenimiento de Caterpillar para conocer los requisitos especficos
del plan de intervalos de mantenimiento del motor.
6 ---106
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

MANTENIMIENTO DEL MOTOR CUMMINS
Los siguientes dibujos muestran un motor CUMMINS N14, QSX15 y QSK19 tpico. Debido a las
aplicaciones individuales, su motor puede parecer distinto del ilustrado en el dibujo.
Motor
CUMMINS
N14 tpico
VARILLA DE NIVEL
FILTRO DE
ACEITE
FILTRO DE
REFRIGERANTE
LLENADO DE
ACEITE
Motor
CUMMINS
QSX15 tpico
FILTRO DE
REFRIGERANTE
FILTRO DE
ACEITE
DRENAJE
DE ACEITE
DRENAJE
DE ACEITE
Drilling Solutions
FILTRO DE
REFRIGERANTE
DRENAJE
DE ACEITE
Motor CUMMINS
QSK19 tpico
FILTROS DE
COMBUSTIBLE
FILTRO DE
VARILLA COMBUSTIBLE
DE NIVEL
Figura 6.8---8
VARILLA FILTROS DRENAJE

DE NIVEL DE ACEITE DE ACEITE
07/2006 Rev. 003
6 ---107

DM45/DM50/DML

MANTENIMIENTO DEL MOTOR CUMMINS (continuacin)
Cambie el aceite del motor y los filtros de aceite
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite como parte del programa de mantenimiento
rutinario de 250 horas
ADVERTENCIA
No deje que le caiga aceite caliente en la piel. El aceite caliente podra causar heridas.
ADVERTENCIA
Algunos organismos estatales y federales de Estados Unidos de Amrica han determinado
que el aceite de motor puede ser cancergeno y provocar daos reproductivos. Evite la
inhalacin de vapores, la ingestin de aceite y el contacto prolongado con el aceite de
motor usado.
No deje que el aceite usado se vierta en el terreno. Eliminar adecuadamente.
No vace el aceite cuando el motor est fro. Cuando el aceite se enfra, las partculas
residuales que hay suspendidas en el aceite se asientan en el fondo del crter de aceite. Estas
partculas no se eliminan con el aceite fro. Vace el crter del cigeal con el motor parado. Vace
el crter del cigeal con el aceite caliente. Este mtodo de vaciado permite purgar
adecuadamente las partculas residuales suspendidas en el aceite.
Si no sigue el procedimiento recomendado, las partculas residuales volvern a circular por el
sistema de lubricacin del motor con el aceite nuevo.
Vace el aceite del motor
1 Coloque la perforadora sobre una superficie estable y nivelada, y apague el motor.
Espere como mnimo 5 minutos tras la desconexin del motor para vaciar el nivel. Ello
permitir al aceite regresar al crter.
2. Asegrese de que el aceite est caliente consultando el indicador de temperatura del
agua. La temperatura no debe superar los 140_F (60_C) antes de vaciar el aceite.
TAPN DE
DRENAJE
RECIPIENTE
Figura 6.8---9
3. Coloque un contenedor, con una capacidad mnima de 70 litros (20 galones), debajo del
punto de drenaje.
4. Extraiga el tapn de drenaje y deje que el aceite salga por la manguera de drenaje y caiga
en un recipiente.
5.
Una vez vaciado todo el aceite, limpie el tapn de drenaje e instlelo firmemente.
6.
Deseche el aceite usado de forma adecuada.
6 ---108
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Cambio del filtro o filtros de aceite del motor
Sustituya el(los) filtro(s) de aceite del motor cuando cambie el aceite del motor.
ADVERTENCIA
SE MUESTRA EL CUMMINS N14
FILTRO DE
ACEITE
SE MUESTRA EL
CUMMINS QSK19
Figura 6.8---10
FILTRO DE
ACEITE
Coloque un recipiente con una capacidad de al menos 2,84 litros (3 cuartillos) bajo el(los) filtro(s)
de aceite del motor.
1. Limpie la zona que rodea el cabezal del filtro de aceite de lubricacin. Extraiga el(los)
filtro(s) con un conjunto de llave de cinta de filtro de aceite (consulte la figura 6.8--11). Nota: la
junta trica puede adherirse al cabezal del filtro. Asegrese de extraerla completamente.
Nota: Si el adaptador del cabezal del filtro de aceite lubricante se desprendiera durante
la extraccin del filtro de aceite, vuelva a instalarlo (consulte la figura 6.8--11). Utilice una
pequea cantidad de Loctite en las roscas del adaptador del cabezal del filtro de aceite y
apriete hasta 203 NSm (150 pies/lb).
MOTOR QSX15
MOTOR QSK19
LLAVE DE CINTA
DEL FILTRO DE
ACEITE
Figura 6.8---11
Drilling Solutions
ADAPTADOR DEL
CABEZAL DEL FILTRO
DE ACEITE
07/2006 Rev. 003
6 ---109

DM45/DM50/DML

Sustitucin del filtro(s) de aceite del motor -- continuacin
2 Deseche el filtro(s) si no lo necesita para analizar la avera. Deseche los filtros usados
segn establece la normativa local.
3. Realice un corte alrededor de la parte superior del filtro(s) de aceite con un cortatubos o
una sierra de mecnico. Compruebe si hay residuos metlicos en el elemento de papel
plisado. La presencia de residuos metlicos, puede revelar una avera inminente del motor. Si
encontrara residuos, averige el motivo de su presencia y realice las reparaciones necesarias.
Debido al desgaste y friccin normales, no es extrao encontrar pequeas cantidades de
residuos en el filtro de aceite. En caso de encontrar una cantidad excesiva de residuos en el
filtro de aceite, contacte con su distribuidor Cummins para disponer un anlisis detallado.
4. Limpie alrededor de la superficie de sellado de la base de montaje del filtro. Asegrese de
extraer toda la junta antigua antes de instalar el nuevo filtro (consulte la figura 6.8--11).
PRECAUCIN
Llene el filtro(s) de aceite con aceite lubricante limpio. La falta de lubricacin durante el
tiempo que transcurre hasta que se bombea aceite a los filtros es perjudicial para el
motor.
5.
Aplique una pelcula de aceite de motor limpio a la junta del nuevo filtro antes de instalar el
nuevo filtro de aceite consulte la figura 6.8--12).
6.
Instale el filtro(s) segn las instrucciones del fabricante.
Figura 6.8---12
LLENAR EL FILTRO DE ACEITE
LUBRICAR JUNTA
NO SOBREAPRETAR
PRECAUCIN
Un exceso de apriete mecnico puede deformar las roscas o daar la junta del elemento
del filtro.
7. La mayora de los filtros tienen sus instrucciones impresas en uno de sus lados. Apriete el
filtro de aceite hasta que la junta del filtro entre en contacto con la base (consulte la figura
6.8--12). Apriete manualmente el filtro de aceite segn las instrucciones recogidas en el filtro
de aceite. No sobreapriete el filtro de aceite.
6 ---110
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Sustitucin del filtro(s) de aceite del motor -- continuacin
8. Una vez drenado todo el aceite y sustituido el filtro(s), limpie el tapn de purga (consulte la
figura 6.8--9) e instlelo de forma segura.
9.
Deseche el aceite usado adecuadamente y conforme a las normativas locales.
Llene el crter del cigeal

Las capacidades de llenado del crter del cigeal del motor Cummins reflejan la capacidad
aproximada de dicho crter o del sumidero ms la de los filtros de aceite de serie. Los sistemas de
los filtros de aceite auxiliares necesitarn ms aceite.
TAPA DE LLENADO
H
VARILLA
DE NIVEL
Figura 6.8---13
VARILLA DE NIVEL EN UN MOTOR CUMMINS
Serie de motores Cummins
Caractersticas tcnicas del aceite
Capacidades de llenado aproximadas

Cuartillos
Litros
Serie N14
API CG ---4, 15W40
36
34.1
Serie QSX15
(Todas las perforadoras abandonan la

fbrica llenas de Amalie 15W40)
48
45
72
68
Serie QSK19
Consulte las Caractersticas tcnicas de lubricacin y las Capacidades de llenado recogidas en

este apartado para obtener informacin ms detallada.
1. Extraiga el tapn de llenado de aceite y llene el crter del cigeal del motor con la
cantidad adecuada de aceite.
2. Ponga en marcha el motor en ralent para buscar fugas en el filtro(s) de aceite y el tapn
de purga.
3. Apague el motor. Espere aproximadamente 5 minutos hasta que el aceite caiga de las
partes superiores del motor.
4. Vuelva a comprobar el nivel de aceite. Aada el aceite que sea necesario para que el nivel
alcance la marca H (Nivel alto) de la varilla de nivel.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---111

DM45/DM50/DML

Cambio del filtro o filtros de combustible
Cambie el filtro(s) de combustible cada 250 horas 6 meses (lo que antes suceda).
FILTRO DE COMBUSTIBLE --SEPARADORES DE

AGUA
(TIPO ROSCADO)
FILTRO DE COMBUSTIBLE --SEPARADOR DE

AGUA
(TIPO CARTUCHO)
Figura 6.8---14
1.
Limpie la zona que rodea el cabezal del filtro de combustible.
2. Motor QSK19 -- Cierre la vlvula de cierre de la tubera de combustible antes de cambiar

el filtro(s) de combustible, de lo contrario el depsito superior podra drenar, ocasionando una
fuga de combustible.
3. Coloque un recipiente bajo el filtro(s) de combustible para recoger cualquier escape de
combustible producido durante la extraccin.
4. Desatornille el filtro(s) de combustible usado con ayuda de llaves para filtros de 75--80 mm
y 90--95 mm. Deseche el filtro(s) usado segn las normativas locales.
TUERCA DE
SELLADO DEL
ADAPTADOR DE
ROSCA
TIPO
CARTUCHO
TIPO
ROSCADO
Figura 6.8---15
5.
Motor QSK19 -- Extraiga la tuerca de sellado del adaptador de rosca.
6. Utilice una toalla limpia que no suelte pelusa para limpiar la superficie de la junta del
cabezal del filtro.
7.
6 ---112
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Cambio del filtro o filtros de combustible (continuacin)
NOTA:
Utilice el filtro(s) correcto para su motor. Cummins exige la instalacin de un separador de
agua--combustible o un filtro de combustible y un separador de agua en el sistema de suministro
de combustible
TIPO
ROSCADO
TIPO
CARTUCHO
Figura 6.8---16
8. Motor QSK19 -- Instale un nuevo anillo de sellado del adaptador de rosca, incluido con el
nuevo filtro.
9.
Aplique una fina capa de aceite de motor limpio a la superficie de la junta del filtro.
10. Llene el filtro(s) nuevo con combustible limpio.

11. Instale el nuevo filtro(s) segn las instrucciones especficas del fabricante. Normalmente,
las instrucciones de apriete estn impresas en el exterior del filtro.
12. Instale el filtro sobre el cabezal del filtro. Gire el filtro hasta que la junta toque la superficie
del cabezal del filtro.
13. Apriete el filtro de 1/2 a 3/4 de giro ms una vez que la junta entre en contacto con la
superficie del cabezal del filtro. No sobreapriete el filtro.
14. Motor QSK19 -- Abra la vlvula de cierre de la tubera de combustible e inspeccione en
busca de fugas.
15. Inspeccione el motor y las conexiones en busca de fugas.
16. Si la sustitucin de los filtros de combustible se realiza siguiendo estas instrucciones, no
ser necesario purgar manualmente las tuberas de combustible. Si fuera necesario, consulte
el manual del fabricante del motor para obtener informacin para purgar el sistema.
Nota:
Al reiniciar el motor tras la sustitucin de los filtros de combustible, es necesario cebar el
sistema de combustible mediante el interruptor correspondiente situado en la consola del
conductor.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---113

DM45/DM50/DML

Filtro de refrigerante del motor
Sustituya el filtro de refrigerante del motor en cada cambio de aceite del motor, e intervalo de
cambio de filtro, como parte del plan de mantenimiento rutinario de 250 horas.
MOTOR QSX15
MOTOR QSK19
FILTRO DE
REFRIGERANTE
Figura 6.8---17
FILTRO DE
REFRIGERANTE
NOTA:
Utilice el filtro de refrigerante del motor correcto para mantener una concentracin de SCA
(aditivos de refrigerante suplementarios) adecuada en el sistema. Mantenga la concentracin
adecuada cambiando el filtro de servicio en cada intervalo de purga de aceite. Consulte los
Procedimientos de mantenimiento de los enfriadores para obtener ms informacin acerca de
SCA.
Desmontaje del filtro de refrigerante del motor
Quite la tapa de presin del sistema de refrigerante.
ADVERTENCIA
No retire el casquillo de presin de un motor an caliente. El vapor caliente le ocasionara
graves lesiones fsicas. Extraiga el casquillo de presin del sistema de refrigerante y cierre
la vlvula(s) de cierre, si est equipada, antes de retirar el filtro de refrigerante. De lo
contrario, podran sufrirse lesiones a causa de la pulverizacin del refrigerante caliente.
Figura 6.8---18
6 ---114
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML

Extraccin del filtro de refrigerante del motor (continuacin)
Existe una vlvula de cierre manual para prevenir las fugas de refrigerante durante el cambio del
filtro de refrigerante. Con la vlvula en posicin vertical, el refrigerante fluye hacia y desde el filtro
de refrigerante. En posicin horizontal, se detiene el flujo de refrigerante hacia y desde el filtro de
refrigerante.
POSICIN
ON
POSICIN
OFF
Figura 6.8---19
1.
Gire la vlvula de cierre de refrigerante hasta la posicin OFF (consulte la figura 6.8--19).
2.
Limpie el rea alrededor del filtro del enfriador de agua (consulte la figura 6.8--20).
Figura 6.8---20
3. Coloque un recipiente bajo el filtro para recoger cualquier escape de refrigerante durante
la extraccin.
4.
Desatornille y deseche el filtro usado segn establecen las normativas locales.
Montaje del filtro de refrigerante del motor

1. Limpie la superficie de sellado del cabezal del filtro.
2.

JUNTA
Figura 6.8---21
3. Aplique una fina pelcula de aceite de motor a la junta antes de instalar el nuevo filtro de
refrigerante.
NOTA: No permita que el aceite acceda al interior del filtro. Esto podra descomponer el SCA.
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DM45/DM50/DML

Instalacin del filtro de refrigerante del motor (continuacin)
4. Instale el nuevo filtro segn las instrucciones del fabricante. Gire el filtro hasta que el cierre
toque el cabezal del filtro. Tras el contacto, gire de 1/2 a 3/4 de giro adicional.
Figura 6.8---22
PRECAUCIN
Un exceso de apriete mecnico puede deformar las roscas o daar el cabezal del filtro.
Figura 6.8---23
5.
Abra la vlvula de cierre.

PRECAUCIN
Si la vlvula de cierre se deja cerrada, podra ocasionar daos al motor.

6.
Instale el tapn de presin del sistema de refrigeracin.
7.
Haga funcionar el motor y compruebe si hay fugas de refrigerante.
8. Despus de purgar el aire del sistema de refrigerante, vuelva a comprobar el nivel de

refrigerante.
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DM45/DM50/DML

Control del nivel SCA del motor
Los sistemas de refrigeracin del motor Cummins deben probarse a intervalos de 250 horas para
conocer la concentracin de Aditivos refrigerantes suplementarios (SCA).
AVISO
No utilice nunca agua sola sin aditivos de refrigerante suplementarios (SCA) o sin refrigerante
inhibido. El agua sola es corrosiva a la temperatura de funcionamiento del motor. El agua sola no
ofrece una proteccin suficiente contra la ebullicin o la congelacin.
Nota: el motor se protege contra la corrosin del sistema de refrigeracin aadiendo inhibidor
anticorrosin al refrigerante. Si el radiador del motor se ha llenado slo con agua, el contenido de
aditivos se diluir y aumentar el riesgo de corrosin.
Consulte el manual de instrucciones para obtener ms informacin y ver ms
procedimientos sobre este importante aspecto del mantenimiento.
El manual del motor recoge en detalle los procedimientos completos de comprobacin y servicio
del sistema de refrigeracin del motor.
CAJA DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE ORUGA

Deber realizar la siguiente tarea de mantenimiento cada 250 horas o mensualmente:
Figura 6.8---24
pies/lbs (571 Nm).
Nota:
Si recientemente se han instalado nuevas tuercas para rueda, es posible que requieran
comprobaciones frecuentes hasta asentarse correctamente.
2.
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DM45/DM50/DML

ADVERTENCIA
contacto con aceite y piezas calientes.
Cambio de aceite inicial del planetario de oruga
El aceite para engranajes debe cambiarse tras las primeras doscientas cincuenta (250) horas
de funcionamiento, y despus cada 2 000 horas de funcionamiento
Caterpillar recomienda realizar este mantenimiento como parte del plan de mantenimiento
preventivo y lubricacin, a fin de ayudar a alcanzar la mxima vida til de la caja de cambios
planetaria.
Figura 6.8---25
1.
2.
Asegrese de que el aceite est caliente antes de drenarlo.
3. Coloque un contenedor con una capacidad mnima de 24 litros (25 cuartos de galn)
debajo del punto de drenaje de la transmisin de oruga (B).
4. Desmonte el tapn de drenaje (B) y el tapn de llenado/nivel (A). Deje que el aceite se
vierta en el contenedor desde el puerto de drenaje .
5.
Limpie el tapn de drenaje y monte.
6. Perforadoras DM45/DM50 -- Reposte el planetario a travs del orificio del tapn de

llenado de aceite (A) con aprox. 7.4 cuartos de galn (7 litros) de aceite ISO VG220 hasta
llenar el planetario y que empiece a rebosar. Deje que el aceite excedente se vierta hasta que
el nivel llegue a la parte inferior del puerto de llenado (A).
Perforadoras DML -- Reposte el planetario a travs del orificio del tapn de llenado de
aceite (A) con aprox. 8.4 cuartos de galn (8 litros) de aceite ISO VG220 hasta llenar el
planetario y que empiece a rebosar. Deje que el aceite excedente se vierta hasta que el nivel
llegue a la parte inferior del puerto de llenado (A).
recomendadas.
7.
Limpie el tapn de llenado y monte.
8. Tras la puesta en marcha, compruebe a temperatura de funcionamiento si hay fugas en la

transmisin planetaria de oruga.
9.
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DM45/DM50/DML

Cable de perforacin
Los cables del cabrestante, incluyendo su anclaje y otros componentes con carga del bloque
mvil y sistema del cabrestante, como los rodamientos de polea, poleas para cables y ganchos de
perforacin, deben revisarse al menos una vez a la semana.
Figura 6.8---26
Los cables de perforacin deben ser examinados y desechados conforme al punto 3.5 de la
norma ISO 4309:1990. Debe emplearse la tabla 3.5 de ISO 4309:1990, grupos de clasificacin M1
y M2. En carros perforadores con una carga de gancho normal superior a los 1 000 KN, el cable del
cabrestante debe soltarse y acortarse conforme al plan establecido por el fabricante basndose
en su experiencia.
El cable de acero utilizado en las operaciones de perforacin pasa a ser inservible debido al
desgaste y la rotura de hilos, y debe ser desechado conforme a ciertos criterios (consulte CABLE
DE AVANCE Y CABLE DE ACERO, mostrado en la figura 6.4). Mantenimiento segn necesidad).
1. Sustituya cuando encuentre en un cableado cuatro (4) cables rotos distribuidos
aleatoriamente.
2. Sustituir cuando el cable de acero muestre seales de desgaste en un tercio (1/3) del
dimetro original del cable exterior.
3.
Sustityalo si encuentra evidencias de daos por calor debidos a cualquier motivo.
4.
Sustityalo si detecta dobleces o grietas en su exterior.
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DM45/DM50/DML
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DM45/DM50/DML
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
INFORMACIN GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.

perforadora.
vuelco.
derrumbarse.
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DM45/DM50/DML
MOTOR CAT
Filtro de combustible primario/separador de agua
combustible se ha contaminado con agua, el elemento debe cambiarse antes del intervalo normal
planificado de 500 horas.
El filtro principal/separador de agua tambin ofrece filtracin para ayudar a prolongar la vida til
del filtro de combustible secundario. Es necesario cambiar el elemento como parte del plan de
mantenimiento rutinario de 500 horas. Si instala un manmetro de vaco, deber cambiar el filtro
principal/separador de agua si la presin es de 50 a 70 kPa (15 a 20 pulgadas de Hg.).
Motor CAT tpico

FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO
FILTRO
RECIPIENTE
VLVULA DE
DRENAJE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE PRIMARIO
Y SEPARADOR DE AGUA
Figura 6.9---1
Es necesario inspeccionar diariamente el recipiente en busca de seales de agua. Ante la

presencia de agua, vace el recipiente.
1. Apague el motor.
2. Abra el drenaje con autoventilacin (consulte la figura 6.9--1). Recoja el agua purgada en
un recipiente adecuado y deschala oportunamente.
3. Cierre el drenaje.
AVISO
El separador de agua est sometido a succin durante el funcionamiento normal del motor.
Asegrese de que la vlvula de vaciado est correctamente fijada para ayudar a prevenir la
entrada de aire en el sistema de combustible.
Bajo condiciones normales de funcionamiento, el elemento separador de agua/filtro primario del
motor CAT debe cambiarse cada 500 horas como parte del mantenimiento rutinario.
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DM45/DM50/DML

Sustitucin del elemento
ADVERTENCIA
elementos del separador de agua. Limpie inmediatamente todo resto de combustible que
haya podido derramar.
1. Detenga el motor.
2. Ponga el contacto de encendido en la posicin OFF. Desconecte la batera.
3. Cierre la vlvula de suministro del depsito de combustible al motor.
4. Si el filtro de combustible primario est equipado con una vlvula de purga, brala para
drenar
todo el combustible de la carcasa del filtro. Cierre la vlvula de purga (consulta la
figura 6.9--1)
AVISO
Utilice un recipiente adecuado para recoger todo resto de combustible que haya podido
derramar. Limpie inmediatamente todo resto de combustible que haya podido derramar.
5. Retire el recipiente del filtro de combustible y lvelo con combustible diesel limpio.
6. Extraiga el filtro de combustible.
7. Limpie la superficie de sellado de la junta en la base del filtro de combustible. Asegrese de
retirar la totalidad de la junta antigua.
8. Aplique combustible diesel limpio sobre la nueva junta del filtro de combustible.
AVISO
A fin de optimizar la vida til del sistema de combustible y prevenir el desgaste prematuro
debido a la presencia de partculas abrasivas en el combustible, utilice los filtros de
combustible correctos.
9. Instale el nuevo filtro. Haga girar el filtro de combustible sobre la base hasta que la junta
entre en contacto con la base. Utilice las marcas del ndice de rotacin de los filtros como gua
para lograr el apriete correcto. Apriete manualmente el filtro un 3/4 de giro ms. No
sobreapriete el filtro.
AVISO
No llene los filtros con combustible antes de instalarlos. El combustible no se filtrara y
podra resultar contaminado. El combustible contaminado ocasionara el desgaste acelerado
de las piezas del sistema de combustible.
10. Instale el recipiente del filtro de combustible limpio en el nuevo filtro de combustible.
AVISO
El separador de agua est sometido a succin durante el funcionamiento normal del
motor. Asegrese de que la vlvula de purga est correctamente fijada para ayudar a prevenir
la entrada de aire en el sistema de combustible.
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DM45/DM50/DML

Sustitucin del elemento (continuacin)
11. Abra la vlvula de suministro del depsito de combustible.
12. Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Mantenga en marcha el motor durante un
minuto. Detenga el motor y compruebe de nuevo si hay fugas
Las fugas son difciles de detectar con el motor en funcionamiento. El filtro principal/separador de
agua se encuentra sometido a aspiracin. Una fuga permitir la entrada de agua en el
combustible. El aire presente en el combustible puede ocasionar la prdida de potencia debido a
la aireacin del combustible. Si el aire entra en el combustible, compruebe los componentes en
busca de seales de un apriete excesivo o insuficiente.
Cat 3412E
CAT
3412
FILTRO
DRENAR
RECIPIENTE
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
PRIMARIO/SEPARADOR
DE AGUA
Las siguientes instrucciones son

especficas para un motor CAT 3412E
Figura 6.9---2
1. Cierre la vlvula principal de suministro de combustible.

2. Retire el elemento de su base de montaje mientras el recipiente permanece fijado.
3. Deseche correctamente el contenido del filtro. Retire el recipiente del elemento. El
recipiente es reutilizable. No tire el recipiente a la basura. Deseche el elemento usado
conforme a las normativas locales.
4. Retire la junta trica del prensaestopas del recipiente. Limpie el recipiente, la junta trica y
la base de montaje. Inspeccione la junta trica en busca de daos y deterioro. Sustituya la
junta trica, si es necesario.
5. Lubrique la junta trica con combustible diesel limpio.
6. Instale el recipiente en un nuevo elemento. Asegure el recipiente de forma manual. No
utilice herramientas para apretar el recipiente.
AVISO
El filtro primario/separador de agua puede pre--llenarse con combustible para evitar la marcha
brusca/calado del motor a causa del aire. No llene el filtro secundario con combustible antes
de la instalacin. El combustible no sera filtrado, y podra resultar contaminado. El
combustible contaminado ocasionara el desgaste acelerado de las piezas del sistema de
combustible.
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DM45/DM50/DML

Filtro primario del Cat 3412 (continuacin)
7. Lubrique el sello superior del elemento con combustible diesel limpio. El elemento puede
pre--llenarse con combustible en este instante. Instale el nuevo elemento sobre la base de
montaje. Apretar de forma manual.
AVISO
El separador de agua estar sometido a aspiracin durante el funcionamiento normal del
motor. Asegrese de que el tapn del respiradero est correctamente fijado para ayudar a
prevenir la entrada de aire en el sistema de combustible.
8. Abra la vlvula principal de suministro de combustible.
9. Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Mantenga en marcha el motor durante un
minuto. Detenga el motor y compruebe de nuevo si hay fugas
Las fugas son difciles de detectar con el motor en funcionamiento. El filtro principal/separador
de agua se encuentra sometido a aspiracin. Una fuga permitir la entrada de agua en el
combustible. El aire presente en el combustible puede ocasionar la prdida de potencia
debido a la aireacin del combustible. Si el aire entra en el combustible, compruebe los
componentes en busca de seales de un apriete excesivo o insuficiente.
BATERAS
Es necesario realizar el siguiente procedimiento de mantenimiento de la batera como parte del
plan de mantenimiento rutinario de 500 horas .
ADVERTENCIA
Las bateras contienen cido y pueden ocasionar lesiones. El contacto del lquido de
batera con piel y ojos puede provocar lesiones. Evite el contacto del lquido de batera con
piel y ojos. En caso de producirse contacto, enjuague de inmediato el rea con agua.
Figura 6.9---3
Bateras, abrazaderas y cables

Las bateras que se incluyen de serie son de plomo--cido para trabajos pesados y requieren el
siguiente mantenimiento.
1. Mantenga limpia la parte superior de las bateras.
2. Limpie los bornes.
3. Mantenga apretadas las conexiones de la batera.
4. Aplique una pequea cantidad de grasa a las conexiones de los bornes para evitar la
corrosin.
5. Compruebe los cables, las abrazaderas y los soportes de retencin. Sustituir si es
necesario.
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DM45/DM50/DML

BATERAS (continuacin)
Nivel de electrolito
1. Compruebe el nivel de electrolito y mantngalo por encima de las placas.
2. Rellene con agua destilada si es necesario.
PRECAUCIN
Si se llena en exceso, la batera podra funcionar mal o averiarse antes.

Respiradero del depsito de combustible
El respiradero del depsito de combustible debe sustituirse como parte del procedimiento
rutinario de mantenimiento de 500 horas.
1. Limpie completamente el rea alrededor del respiradero del depsito de combustible
2. Extraiga el respiradero.
3. Hasta instalar el nuevo respiradero, cubra la lumbrera para impedir el acceso de cualquier
material al alojamiento.
4. Instale el nuevo respiradero.
RESPIRADERO DEL
DEPSITO DE
COMBUSTIBLE
BOMBA DE CEBADO
DE COMBUSTIBLE
Figura 6.9---4
Bomba de cebado de combustible

Limpie la bomba de cebado de combustible durante el procedimiento rutinario de mantenimiento
de 500 horas .
1. Limpie completamente el rea alrededor de la bomba de cebado de combustible (consulte
la figura 6.9--4).
2. Retire con cuidado la cubierta accionada por resorte y extraiga el tamiz.
3. Limpie el tamiz.
4. Sustituya el tamiz y fije la cubierta.
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DM45/DM50/DML
Respiradero del depsito hidrulico
El respiradero del depsito hidrulico debe sustituirse como parte del procedimiento rutinario de
mantenimiento de 500 horas.
RESPIRADERO
TAPN DE LLENADO
VLVULA DE
SEGURIDAD
Figura 6.9---5
1. Limpie completamente el rea alrededor del respiradero del depsito hidrulico.

2. Extraiga el respiradero.
3. Hasta instalar el nuevo respiradero, cubra la lumbrera para impedir el acceso de cualquier
material al alojamiento del depsito.
4. Instale el nuevo respiradero.
COMPRESOR
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
No intente desmontar ningn tapn o abrir la vlvula de vaciado antes de asegurarse de que
se ha descargado toda la presin del sistema.
Filtro de aceite del compresor
Un filtro de malla 40 (150P micrones) se encuentra montado justo antes de la entrada a la bomba
de aceite (consulte la figura 6.9--6). Este tamiz protege la bomba y atrapa los residuos, como
partes de mangueras y piezas del termostato, que podran daar la bomba. Es necesario extraer,
limpiar y volver a instalar el tamiz metlico cada 500 horas.
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07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
Filtro de aceite del compresor (continuacin)
FILTRO DE ACEITE DEL

COMPRESOR
Figura 6.9---6
1. Limpie a fondo toda el rea alrededor del tamiz de aceite del compresor.
2. Extraiga la cubierta y retire el elemento del tamiz.
3. Limpie el tamiz y el tapn magntico.
4. Vuelva a instalar el elemento del tamiz.
5. Vuelva a colocar y fije la cubierta.
Cambio de filtros de aceite del compresor
Es necesario realizar las siguientes labores de mantenimiento del filtro de aceite del compresor
como parte del plan de mantenimiento rutinario de 500 horas.
ADVERTENCIA
LA UBICACIN DEL FILTRO

PUEDE VARIAR
DEPENDIENDO DE QU
EXTREMO DE AIRE SE UTILICE
FILTROS DE ACEITE
ENFRIADOR DE
DEL COMPRESOR HP
ACEITE
FILTROS DE ACEITE
DEL COMPRESOR LP
FILTROS DE ACEITE
DEL COMPRESOR HP
Figura 6.9---7
1. Limpie a fondo y elimine toda la suciedad externa y aceite del alojamiento del filtro y el rea
del cabezal para minimizar la entrada de contaminacin en el sistema.
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DM45/DM50/DML

Cambio de filtros de aceite del compresor (continuacin)
2. Coloque un recipiente bajo los filtros de aceite para recoger el aceite que pueda escapar
durante la extraccin y para evitar que se derrame y contamine el suelo.
3. Desatornille los filtros usado con ayuda de llaves de 90--95 mm. Deseche los filtros usados
segn las normativas locales.
4. Limpie la superficie de sellado del cabezal del filtro doble.
5. Si es necesario, sustituya las juntas tricas del cabezal del filtro doble.
6. Llene los nuevos filtros con aceite de compresor limpio y lubrique la junta trica con aceite
limpio.
7. Instale nuevos filtros tal y como especifica el manual de repuestos. La mayora de los filtros
incluyen instrucciones.
8. Despus de la puesta en marcha, compruebe si los filtros de aceite presentan fugas a las
El tipo de servicio y las condiciones de uso determinarn los intervalos de mantenimiento. No
obstante, es recomendable cambiar el aceite de la caja de cambios del accionamiento de la
bomba tras las primeras quinientas (500) horas de funcionamiento, y despus cada 1 000 horas
de funcionamiento. Dado que el sistema de lubricacin es el corazn de la unidad, resulta
especialmente importante mantener el aceite limpio.
NOTA: El aceite en la caja de cambios de la bomba debe cambiarse siempre que muestre trazas
de suciedad o los efectos de la alta temperatura, evidenciados por la decoloracin o un fuerte olor.
Cambio de aceite
ADVERTENCIA
Evite el contacto con aceite y piezas calientes. El aceite debe estar a la temperatura de
funcionamiento normal cuando se extraiga. No deje que el aceite usado se vierta en el
RESPIRADERO Y
TAPN DE LLENADO
VARILLA
DE NIVEL
Figura 6.9---8
TAPN DE DRENAJE
MAGNTICO
1. Desplace la perforadora hasta una superficie estable y nivelada, y apague el motor.

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07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML

2. Coloque un contenedor con una capacidad mnima de 4--1/2 cuartos de galn (4.02 litros)
bajo el punto de drenaje.
3. Limpie en las reas contiguas al dispositivo de llenado de aceite, la varilla de aceite y el
tapn de llenado.
4. Extraiga el tapn de drenaje y el respiradero.
5. Drene el aceite con la transmisin de la bomba an caliente.
6 Examine el aceite en busca de partculas de contaminacin o metal. Los residuos
metlicos pueden revelar un fallo inminente de la caja de engranajes del mecanismo de la
bomba. Si encontrara residuos, averige el motivo de su presencia y realice las reparaciones
necesarias. Permita que el aceite caiga desde el orificio de vaciado a un recipiente.
7. Limpie el tapn de drenaje magntico antes de su instalacin.
8. Rellene la caja de cambios del accionamiento de la bomba a travs de la lumbrera
respiradero con 4,02 litros (4--1/2 cuartillos) de aceite para engranajes 80W90 o hasta que el
nivel de aceite alcance la marca FULL (lleno) en la varilla de nivel. Consulte 6.3 Caractersticas
tcnicas de capacidades de llenado/Lubricantes/Combustible para conocer las
caractersticas recomendadas del aceite necesario. No llenar en exceso. Esto podra
ocasionar el sobrecalentamiento y posible avera de la caja de engranajes.
9. Limpie el respiradero e instlelo de forma segura.
10. Despus de la puesta en marcha, compruebe si el mecanismo de bomba presenta fugas a
las temperaturas de funcionamiento.
BOMBA DE INYECCIN DE AGUA
Cambio de aceite
ADVERTENCIA
El aceite debe estar a temperatura de funcionamiento para su vaciado. Acte con cuidado.
El aceite y componentes calientes pueden provocar quemaduras.
TAPN DE
LLENADO
TAPN DE
NIVEL
TAPN DE
DRENAJE
Figura 6.9---9
1. Coloque la perforadora sobre una superficie estable y nivelada.

2. Coloque un recipiente bajo el punto de drenaje para recoger el aceite usado.
3. Retire el tapn de llenado y el tapn de drenaje (figura 6.9--9). Permita que el aceite se
drene completamente.
4. Una vez drenado el aceite, limpie y vuelva a colocar el tapn de drenaje.
5. Retire y limpie el tapn de nivel.
6. Vuelva a rellenar con aceite a travs de la lumbrera de llenado hasta que el aceite
aparezca en la lumbrera del tapn de nivel. Consulte 6.3 Caractersticas tcnicas de
capacidades de llenado/Lubricantes/Combustible para obtener ms informacin sobre el
aceite.
7. Limpie e instale los tapones de llenado y nivel.
8. Ponga en marcha la perforadora y la inyeccin de agua y busque fugas.
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07/2006 Rev. 003
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Nivel de aceite del brazo de aguiln
El nivel de aceite para engranajes debe comprobarse cada quinientas (500) horas de
funcionamiento.
TAPN DE
NIVEL DE
ACEITE
ELEVADOR
(OPCIN)
Figura 6.9---10
1. Desplace la perforadora hasta una superficie estable y nivelada y haga descender la torre
hasta su posicin horizontal.
2. Apague el motor.
3. Para comprobar el nivel de aceite, retire el tapn de nivel mostrado en la figura 6.9--10. El
aceite debe estar al mismo nivel que la base de esta abertura.
4. Si requiriera ms aceite, rellene el alojamiento hasta el fondo del tapn de llenado/del
visor. Los cabrestantes planetarios se llenan en fbrica con aceite para engranajes Texaco
Meropa 150 o un grado industrial equivalente lubricante que cumple la norma AGMA 4EP o
API GL--2 con un grado de viscosidad ISO de 150, para temperaturas comprendidas entre
--25_C (--10_F) y 26_C (80_F). Para temperaturas entre 10_C (50_F) y 55_C (130_F), utilice
Texaco Meropa 220 AGMA 5EP equivalente. La capacidad planetaria es de 0,94 litros (2
pintas EE.UU.). Consulte 6.3 Caractersticas tcnicas de lubricantes para obtener ms datos
sobre el aceite recomendado.
5. Drene y rellene el alojamiento si el aceite muestra signos de humedad u otra
contaminacin.
6. Lubrique el soporte del eje del tambor y el embrague (si est equipado) con grasa.
7. Engrase las conexiones del varillaje operativo con aceite SAE 30.
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Lubricacin de cables/cables metlicos
La lubricacin del cable de acero debe incluirse en el plan de mantenimiento. Los cables deben
limpiarse con un cepillo de alambre y disolvente, y lubricarse aproximadamente cada 500 horas
con uno de los siguientes compuestos o equivalente:
1.
Texaco Crater A
2.
Brooks Klingfast 85 (Brooks Oil Co.)
3.
Gulf Seneca 39
4.
Lubricante para cable de acero Whitmore (Whitmore Manufacturing Co.)
El lubricante puede aplicarse bien con un pulverizador o con un cepillo, y se recomienda slo como
proteccin contra la corrosin.
ABRAZADERAS Y MANGUERAS DE AIRE DEL COMPRESOR

1. Deben apretarse los pernos de fijacin peridicamente a causa del caudal fro presente
en todas las mangueras de goma. Apretar al valor de par recomendado recogido en el grfico
ABRAZADERAS DE BUJE del apartado 7 SISTEMAS Y SOLUCIN DE AVERAS.
2. Examine y cambie las mangueras gastadas y las abrazaderas de buje debilitadas. Si
necesita sustituir las mangueras, cambie tambin las abrazaderas de buje. Estas abrazaderas
de buje someten a las conexiones de mangueras a una gran cantidad de presin. Recuerde
que las abrazaderas de buje (incluyendo tuercas y pernos) estn diseadas para un solo uso.
No reutilizar. Una vez extradas, desechar.
3. Consulte las instrucciones Seleccin e instalacin de abrazaderas de buje Dixon
recogidas en el apartado 7 SISTEMAS Y SOLUCIN DE AVERAS para conocer el modo
correcto de seleccionar e instalar abrazaderas de buje Dixon.
6 ---132
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
INFORMACIN GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.

perforadora.
vuelco.
derrumbarse.
avisar al personal y dejar el tiempo suficiente antes de iniciar la marcha de la perforadora.
Drilling Solutions
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DM45/DM50/DML

En condiciones de funcionamiento normales, el aceite del compresor debe cambiarse cada 1000
horas como parte del plan de mantenimiento regular.
ADVERTENCIA
DEPSITO DE
RECEPTOR
VERTICAL
INDICADOR
DE NIVEL DE
ACEITE
TAPA DE
LLENADO DE
ACEITE
TAPA DE LLENADO
DE ACEITE
DEPSITO DE
RECEPTOR
HORIZONTAL
Figura 6.10---1
VLVULA DE
DRENAJE
VLVULA DE
DRENAJE
1.
INDICADOR
DE NIVEL DE
ACEITE
Coloque la perforadora sobre una superficie estable y nivelada y apague el motor.
2. El mejor momento para vaciar el depsito separador del receptor es con el aceite caliente.
En ese momento, los sedimentos del separador del receptor estn en suspensin y se
evacuarn junto con el aceite usado. La temperatura no debe superar los 140_F (60_C) antes
de vaciar el aceite.
3. Coloque un contenedor con una capacidad mnima de 38 galones (144 litros) bajo el
punto de drenaje.
ADVERTENCIA
No intente desmontar ningn tapn o abrir la vlvula de vaciado antes de asegurarse de
que se ha descargado toda la presin del sistema.
4. Abra la vlvula de drenaje y permita que el aceite del compresor se vierta en un
contenedor.
5.
Deseche el aceite usado segn las disposiciones locales.
6. Cierre la vlvula de drenaje y reposte el depsito del receptor, a travs del dispositivo de
llenado de aceite, con aceite de compresor hasta la marca de llenado del indicador de nivel.
Vea las Especificaciones de aceite del compresor de esta misma seccin para ms detalles
sobre el aceite de compresor). Sustituya el tapn de llenado.
Nota:
6 ---134
En compresores de baja presin (110 psi), use aceite IR- PROTEC.

En compresores de alta presin (350 psi), use aceite XHP605.
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DM45/DM50/DML
FILTROS DE ACEITE HIDRULICO

La perforadora integra dos filtros de sistema de aceite hidrulico de retorno y un filtro de drenaje de
carcasa.
Los filtros de retorno principales del sistema se sitan en la cara trasera del depsito hidrulico. El
principal flujo de retorno del depsito atraviesa estos filtros y entra en el distribuidor de
sobrealimentacin interno del depsito de aceite hidrulico. La sobrealimentacin de 65 psi
abastece a las bombas de pistones y reduce al mnimo los problemas de cavitacin.
El filtro de drenaje de carcasa se sita en el soporte de la torre de perforacin y la carcasa del filtro
vaca aceite antes de devolverlo al depsito hidrulico.
INDICADOR
DE
OBTURACIN
Filtros de
retorno
principales
FILTROS DE RETORNO
Figura 6.10---2
FILTRO DE DRENAJE DE CARCASA
Es importante que el operario supervise la mirilla del indicador de obturacin del filtro durante la
inspeccin rutinaria de 10 horas de los alrededores. Si la ventanilla del indicador indica ROJO
debern sustituirse los elementos de filtracin. Si la ventanilla indica verde los filtros se
encuentran en buen estado.
Cuando la obturacin indica la necesidad de realizar el servicio del elemento, proceda de la forma
siguiente. Bajo condiciones de funcionamiento normales, estos filtros se sustituyen con un
intervalo de servicio peridico de 1000 horas.
Filtros de retorno principales
AVISO
el correcto funcionamiento de la perforadora. Preste especial atencin al trabajar cerca o
en el sistema hidrulico a fin de garantizar una impecable limpieza.
ADVERTENCIA
No intente reparar ninguno de los filtros antes de asegurarse de que se ha descargado toda
la presin hidrulica del sistema.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
FILTROS DE ACEITE HIDRULICO (continuacin)

Filtros de retorno principales (continuacin)
Cuando la obturacin indica la necesidad de realizar el servicio del elemento, o bien se ha
alcanzado el intervalo de servicio peridico de 1000 horasproceda de la forma siguiente con estos
filtros:
INDICADOR DE
OBTURACIN
PERNO
CENTRAL
Filtros de
retorno
principales
Figura 6.10---3
1. Limpie toda la suciedad y el aceite externo de la carcasa del filtro y la zona de la cabeza
para reducir la contaminacin que pueda entrar en el sistema.
2. Coloque un recipiente debajo de los filtros de aceite para evitar que se derrame aceite y se
contamine el suelo.
3. Afloje el perno de la base de la carcasa de filtro y desmonte la carcasa, los elementos y el
indicador todo junto.
4. Desmonte el indicador del elemento retorciendo ligeramente con una fuerza de carga
lateral. No tire del indicador directamente ni saque haciendo palanca. Si se extrae el indicador
con demasiado facilidad, es probable que las orejetas de encaje estn desgastadas, por lo
que debe sustituirse el indicador.
5.
Deseche los elementos antiguos ya usados segn las disposiciones locales.
6.
Examine el indicador y la junta de anillo trico.
7. Encaje el indicador en el nuevo elemento, comprobando que el nmero de pieza del

nuevo elemento coincida con el del elemento retirado.
8. Limpie el perno central de la carcasa con un disolvente de limpieza homologado y deje
que seque.
9.
Examine la arandela de anillo trico del perno central y sustituya si est daada.
10. Monte el perno central a travs de la parte inferior de la carcasa y baje el muelle (con el
extremo pequeo primero) sobre el perno central.
6 ---136
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Filtros de retorno principales (continuacin)
11. Site el conjunto de elemento e indicador en la carcasa y atornille el conjunto,
asegurndose de que el perno central atraviese el orificio de centrado del indicador.
12. Examine el anillo trico del cabezal del filtro y sustituya si est daado.
PRECAUCIN
Un apriete excesivo del perno daar la carcasa y/o la junta de arandela del anillo trico.
13. Monte el conjunto de carcasa en el cabezal del filtro, comprobando que las asas del
indicador aparezcan en la ventanilla. Apriete el perno central a un par de 10--20 ft/lb
(13.55--27.11 Nm).
14. Despus del apriete, arranque el motor y compruebe si hay fugas. En caso necesario,
corrija.
Filtro de vaciado de la carcasa
Cuando la obturacin indica la necesidad de realizar el servicio del elemento, o bien se ha
alcanzado el intervalo de servicio peridico de 1000 horas, proceda de la forma siguiente con este
filtro:
AVISO
el correcto funcionamiento de la perforadora. Preste especial atencin al trabajar cerca o
en el sistema hidrulico a fin de garantizar una impecable limpieza.
ADVERTENCIA
No intente reparar ninguno de los filtros antes de asegurarse de que se ha descargado toda
la presin hidrulica del sistema.
1. Limpie toda la suciedad y el aceite externo de la carcasa del filtro y la zona de la cabeza
para reducir la contaminacin que pueda entrar en el sistema.
2. Coloque un recipiente debajo de los filtros de aceite para evitar que se derrame aceite y se
contamine el suelo.
3.
Desmonte con cuidado los 4 pernos que sujetan el anillo retn al cabezal del filtro.
4.
Retire el elemento o elementos de la carcasa del filtro.
5. Guarde el conector o conectores de elemento situados entre los elementos y deseche los
elementos antiguos conforme a las disposiciones locales que puedan aplicarse.
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07/2006 Rev. 003
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Filtro de drenaje de carcasa (continuacin)
Figura 6.10---4
6.
Limpie la carcasa del filtro y su cabezal con un disolvente para limpieza autorizado.
7. Lubrique los collares del elemento o elementos de filtro y monte el muelle de compresin y
la placa de muelle en la parte inferior del elemento antes de introducir ste en la carcasa. En
los filtros de dos o ms elementos, monte el conector entre los elementos.
8. Fije la carcasa al cabezal de filtro y apriete uniforme y alternadamente los 4 pernos. Tenga
cuidado de no daar el anillo trico.
9.
Presurice el sistema hidrulico y compruebe las posibles fugas.
CABEZAL GIRATORIO
Cambie el aceite de la cabeza giratoria como parte del programa de mantenimiento rutinario de la
mquina de 1000 horas.
Aceite de la cabeza giratoria
PUERTO DE
LLENADO
VISOR
PUERTO DE
DRENAJE
Figura 6.10---5
1.
6 ---138
Coloque la perforadora sobre una superficie estable y nivelada y alce la torre.

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CABEZA GIRATORIA (continuacin)
Aceite de la cabeza giratoria (continuacin)
2. En caso necesario, extraiga la barra de perforacin y baje la cabeza giratoria hasta el
extremo inferior de la torre.
3.
Apague el motor.
4.
Asegrese de que el aceite est caliente antes de vaciarlo.
5. Coloque un recipiente con una capacidad mnima de 42 litros (44 cuartos de galn)
debajo del punto de drenaje de la cabeza giratoria.
6. Limpie por el rea del puerto de llenado para evitar que penetren los residuos durante el
cambio de aceite.
7. Retire el tapn de llenado y el tapn de drenaje. Vierta el aceite en un contenedor.
Nota: Preste atencin para evitar que penetre impureza alguna en los puertos de llenado.
8. Limpie el tapn de drenaje y monte. Con una llave de 17 mm, apriete a un par de 60 ft/lb
(81 Nm).
9. A travs del puerto de llenado, reposte la caja de engranajes de la cabeza giratoria con
aceite de engranajes SAE 90W hasta la marca de llenado del indicador de nivel. La caja de
engranajes de la cabeza giratoria tiene una capacidad aproximada de 11 galones (42 litros) de
aceite de engranaje (consulte 6.3 Especificaciones de lubricante para detalles sobre el aceite.
10. Instale el tapn de llenado.
11. Despus de la puesta en marcha, compruebe si la cabeza giratoria presenta fugas a las
12. Suba la cabeza giratoria hasta la parte superior de la torre y recargue la barra de
perforacin.
Se recomienda cambiar el aceite de la caja de cambios de transmisin de la bomba como parte del
plan de mantenimiento rutinario de 1 000 horas. Puesto que el sistema de lubricacin es el
corazn de la unidad, resulta especialmente importante mantener el aceite limpio. Nota:el aceite
en la caja de cambios de la bomba debe cambiarse siempre que muestre trazas de suciedad o los
efectos de la alta temperatura, evidenciados por la decoloracin o un fuerte olor.
ADVERTENCIA
Cambio de aceite
1. Desplace la perforadora hasta una superficie estable y nivelada, y apague el motor.
2. Coloque un contenedor con una capacidad mnima de 4--1/2 cuartos de galn (4.02 litros)
bajo el punto de drenaje.
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07/2006 Rev. 003
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3. Limpie en las reas contiguas al dispositivo de llenado de aceite, la varilla de aceite y el
tapn de llenado.
4.
Extraiga el tapn de drenaje y el respiradero.

RESPIRADERO
Y TAPN DE
LLENADO
VARILLA
DE NIVEL
TAPN DE
DRENAJE
MAGNTICO
5.
Figura 6.10---6
Drene el aceite con la transmisin de la bomba an caliente.
6 Examine el aceite en busca de partculas de contaminacin o metal. Los residuos

metlicos pueden revelar un fallo inminente de la caja de engranajes del mecanismo de la
bomba. Si encontrara residuos, averige el motivo de su presencia y realice las reparaciones
necesarias. Permita que el aceite caiga desde el orificio de vaciado a un recipiente.
7.
Limpie el tapn de drenaje magntico antes de su instalacin.
8. A travs del puerto de respiradero, reposte la caja de engranajes del mecanismo de

bomba con 4--1/2 cuartos de galn (4.02 litros) de aceite de engranaje 80W90 o hasta que el
nivel de aceite de la caja de engranajes del mecanismo de accionamiento de la bomba alcance
el nivel de llenado (FULL) de la varilla de nivel. No llene en exceso. Esto podra ocasionar el
sobrecalentamiento y posible avera de la caja de engranajes.
9.
Limpie el respiradero e instlelo de forma segura.
10. Despus de la puesta en marcha, compruebe si el mecanismo de bomba presenta fugas a

las temperaturas de funcionamiento.
CAMBIADOR DE BARRAS
El aceite de reductor de engranaje debe cambiarse cada mil (1000) horas de funcionamiento.
ADVERTENCIA
El aceite debe estar a temperatura de funcionamiento para su vaciado. Acte con cuidado.
El aceite y componentes calientes pueden provocar quemaduras.
Aceite de reductor de engranaje
1. Coloque el equipo sobre una superficie estable y nivelada.
2. Suba la torre y gire el cambiador de barras hasta la posicin de cambio de barras de
perforacin.
3. Site un contenedor debajo del puerto de drenaje (A, Figura 6.10--7) para recoger el
aceite usado.
6 ---140
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
Aceite de reductor de engranaje (continuacin)

4.
Limpie en torno al tapn de llenado/control (B, Figura 6.10--7) y extrigalo.
5.
Limpie en torno al tapn de vaciado (A, Figura 6.10--7) y extrigalo.
B = TAPN DE
LLENADO/CONTROL
A = TAPN DE DRENAJE
Figura 6.10---7
6. Deje que se vierta todo el aceite de la carcasa. Deseche el aceite usado segn las
disposiciones locales.
7.
Limpie y sustituya el tapn de drenaje (A, Figura 6.10--7)
8. Reposte la caja de engranajes por el puerto de llenado (B, Figura 6.10--7) hasta nivelar el
aceite con la parte inferior del puerto de llenado/nivel. Para detalles sobre el aceite, consulte la
seccin 6.3 Instrucciones de combustible y lubricante.
9.
Limpie e instale el tapn de llenado/nivel (B, Figura 6.10--7).
10. Gire el cambiador de barras a la posicin de repliegue.

11. Haga funcionar la perforadora y compruebe si hay alguna fuga.
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07/2006 Rev. 003
6 ---141

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Cambio de aceite
El aceite de engranaje debe cambiarse cada 1000 horas de funcionamiento, o bien cada seis
(6) meses, segn lo que se d primero. El aceite para engranajes debe cambiarse para eliminar
partculas de desgaste que impiden lograr un funcionamiento fiable y seguro del embrague de
freno y deterioran los rodamientos, engranajes y juntas. No cambiar el aceite para engranajes a
estos intervalos mnimos recomendados puede contribuir al deslizamiento intermitente del freno,
que podra ocasionar daos materiales, as como lesiones graves e incluso fatales.
El aceite para engranajes tambin deber cambiarse siempre que la temperatura ambiente
experimente un cambio significativo y un aceite de otro intervalo de temperatura resulte ms
adecuado. La viscosidad del aceite en relacin con la temperatura ambiente es decisiva para
alcanzar el funcionamiento fiable del freno. Asegrese de que el aceite de engranajes empleado
en su cabrestante tenga la viscosidad correcta para la temperatura ambiente reinante. No utilizar
un aceite para engranajes planetarios del tipo y viscosidad adecuados puede contribuir al
deslizamiento del freno, que a su vez ocasionara daos a la propiedad, lesiones fsicas graves o
incluso fatales.
Lubricante requerido: Para temperaturas entre - 30 y 80qF utilice Mobil SHC629 o Texaco
Pinnacle 150. Para temperaturas entre - 10 y 80qF utilice Texaco Meropa 150 o equivalente a
AGMA # 4EP. Para temperaturas entre 50 y 130qF utilice Texaco Meropa 220 o equivalente a
AGMA # 5EP.
Capacidad: 2 pintas (0,94 l)
ADVERTENCIA
Evite el contacto con aceite y piezas calientes.
ADVERTENCIA
6 ---142
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML

El aceite de engranaje debe cambiarse tras las primeras cien (100) horas de funcionamiento, y
luego cada 1000 horas
TAPN DE DRENAJE
Figura 6.10---8
TAPN DE NIVEL DE ACEITE
1.
Desplace la perforadora hasta una superficie estable y nivelada, y apague el motor.
2.
Baje la torre hasta la posicin horizontal.
3. Coloque un recipiente con una capacidad mnima de 2 pintas (0.94 litros) bajo el punto de
drenaje para recoger el aceite usado.
4. Retire el tapn de nivel de aceite para dejar que ste se vierta suavemente (Figura
6.10--8).
5.
Para vaciar el aceite de engranaje, retire el pequeo tapn de drenaje.
ADVERTENCIA
6.
Vace el aceite en un contenedor adecuado.
7.
Limpie e instale de forma segura el tapn de drenaje.
8.
Retire el contenedor y deseche el aceite usado conforme a las disposiciones locales.
9. Reposte aceite de engranaje en la carcasa. Los cabrestantes planetarios se llenan de

serie con aceite de engranaje Texaco Meropa 150 o lubricante de grado industrial equivalente
conforme a AGMA 4EP o API GL--2, con grado de viscosidad ISO de 150, para temperaturas
entre --10_F (--25_C) y 80_F (26_C).
Para temperaturas entre 50_F (10_C) y 130_F(55_C) utilice Texaco Meropa 220 o
equivalente a AGMA 5EP. La capacidad planetaria es de 2 pintas US (0.94 litros). Consulte la
seccin 6.3 Especificaciones de lubricante para ms especificaciones de aceite
recomendadas.
10. Limpie e instale el tapn de nivel.
11. Siempre que cambie el aceite de engranaje, extraiga el tapn de purga (situado en el
soporte de tambor), lmpielo con disolvente y vuelva a instalarlo. No pinte el tapn del
dispositivo de purga ni lo sustituya por un tapn slido.
12. Suba la torre, accione el dispositivo de elevacin auxiliar y compruebe si hay fugas.
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07/2006 Rev. 003
6 ---143

DM45/DM50/DML
6 ---144
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
INFORMACIN GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.

perforadora.
vuelco.
derrumbarse.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---145

DM45/DM50/DML
Elementos fundamentales y de seguridad

Los elementos fundamentales y de seguridad deben sustituirse como parte del programa de
mantenimiento rutinario de 2000 horas.
ABRAZADERA
ELEMENTO DE SEGURIDAD
INDICADOR DE OBTURACIN DEL ELEMENTO
DE SEGURIDAD Y PASADOR DE SUJECIN
CONJUNTO
DEL CUERPO
SUPERIOR
ELEMENTO PRIMARIO
PALOMILLA Y ARANDELA
CUBIERTA
GUARDAPOLVO
Figura 6.11---1
1.
Suelte las tres abrazaderas que sujetan la cubierta guardapolvo.
2.
Retire la cubierta guardapolvo.
3. Retire la palomilla y la arandela. Extraiga con cuidado el elemento del filtro de aire
principal.
4. Para sustituir el elemento de seguridad, retire el pasador de sujecin y el indicador de
obturacin. Extraiga con cuidado el elemento de seguridad. Deseche correctamente el
elemento usado.
5.
Limpie el interior de la cubierta y la carcasa con un trapo limpio y hmedo.
6. Instale el nuevo elemento de seguridad y fije con el indicador de obturacin y el pasador

de sujecin.
7. Examine el nuevo elemento principal en busca de pliegues rotos o daados, extremos de
cubiertas, revestimientos y juntas dobladas.
8. Asegrese de que la palomilla y la arandela del elemento principal no estn agrietadas o
daadas. En caso necesario, sustituya.
9.
Monte con cuidado el filtro nuevo y fjelo con la palomilla y la arandela.
10. Instale la cubierta guardapolvo.

11. Inspeccione todas las conexiones y tubos de admisin de aire entre los filtros de aire y la
entradas de aire del motor y el compresor para comprobar que no puede entrar aire con polvo.
12. Asegrese de que todas las abrazaderas estn apretadas.
6 ---146
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

ORUGAS
ADVERTENCIA
contacto con aceite y piezas calientes.
Cambio de aceite del planetario de oruga
El aceite de engranaje debe cambiarse tras las primeras doscientos cincuenta (250) horas de
funcionamiento, y luego cada 2000 horas. Caterpillar recomienda este mtodo de mantenimiento
como parte del programa de mantenimiento preventivo y lubricacin, con el fin de optimizar la vida
til de la caja de engranajes planetarios.
Figura 6.11---2
1.
2.
Asegrese de que el aceite est caliente antes de drenarlo.
3. Site un contenedor con una capacidad mnima de 25 cuartos de galn (24 litros) debajo
del punto de drenaje (B) de la transmisin de oruga, como se muestra en la figura 6.11--2.
4. Desmonte el tapn de drenaje (B) y el tapn de llenado/nivel (A). Deje que el aceite se
vierta en el contenedor desde el puerto de drenaje . No deje que el aceite usado se vierta en el
terreno. Deseche correctamente el aceite usado.
5.
Limpie el tapn de drenaje y monte.
6. Perforadoras DM45/DM50 -- Reposte el planetario a travs del orificio del tapn de

llenado de aceite (A) con aprox. 7.4 cuartos de galn (7 litros) de aceite ISO VG220 hasta
llenar el planetario y que empiece a rebosar. Deje que el aceite excedente se vierta hasta que
el nivel llegue a la parte inferior del puerto de llenado (A).
Perforadoras DML -- Reposte el planetario a travs del orificio del tapn de llenado de
aceite (A) con aprox. 8.4 cuartos de galn (8 litros) de aceite ISO VG220 hasta llenar el
planetario y que empiece a rebosar. Deje que el aceite excedente se vierta hasta que el nivel
llegue a la parte inferior del puerto de llenado (A).
recomendadas.
7.
Limpie el tapn de llenado y monte.
8. Tras la puesta en marcha, compruebe a temperatura de funcionamiento si hay fugas en la

transmisin planetaria de oruga.
9.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---147

DM45/DM50/DML
VLVULAS DEL MOTOR

Consulte el manual del fabricante original para obtener instrucciones de mantenimiento relativas a
la holgura de vlvulas, ajustadores e inyectores. Esta operacin requiere la presencia de un
ingeniero de servicio cualificado.
CORREAS DEL MOTOR Y TENSOR

Consulte 6.5 Correas de motor y tensor dentro de Mantenimiento (8--10 horas o diario). Consulte
tambin las instrucciones de mantenimiento dentro del manual de fabricante correspondiente.
6 ---148
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
INFORMACIN GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.

perforadora.
vuelco.
derrumbarse.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---149

DM45/DM50/DML
AVISO
Si hay suciedad en el sistema hidrulico, los componentes se averiarn de forma
prematura. Es muy importante que el sistema no tenga contaminantes para que la mquina
funcione correctamente. Preste especial atencin al trabajar cerca o en el sistema
hidrulico a fin de garantizar una impecable limpieza.
Cambie el aceite hidrulico
Cambie el aceite de depsito hidrulico (y filtros) tras cualquier reparacin considerable del
sistema hidrulico y durante el mantenimiento rutinario habitual cada 5000 horas.
ADVERTENCIA
El aceite debe estar a la temperatura de funcionamiento normal cuando se extraiga. El
contacto con aceite o componentes a alta temperatura puede provocar quemaduras. Evite
el contacto con aceite y piezas calientes.
RESPIRADERO
TAPN DE
DRENAJE
MAGNTICO
VISTA INFERIOR
DEL DEPSITO
HIDRULICO
Figura 6.12---1
MANGUERA DE
DRENAJE
TAPN DE
LLENADO
VLVULA DE
SEGURIDAD
VLVULA DE DRENAJE
1. Coloque la perforadora en una superficie estable y nivelada y repliegue todos los

cilindros hidrulicos.
2. Asegrese de colocar un contenedor con una capacidad mnima de 100 galones (400
litros) bajo el punto de drenaje para recoger el aceite usado.No permita que el aceite usado
se vierta directamente en el suelo.
3. Retire el tapn de drenaje y fije una longitud de manguera para facilitar el drenaje del
aceite en los contenedores (Figura 6.12--1).
6 ---150
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
RECIPIENTE HIDRULICO (continuacin)

Cambie el aceite hidrulico (continuacin)
4.
Abra la vlvula de drenaje.
5.
Deje que se vierta el aceite y cierre la vlvula de drenaje.
6.
Retire la manguera de drenaje.
7.
Limpie e instale el tapn de drenaje.
8.
ADVERTENCIA
Si se echa demasiado aceite hidrulico puede romperse el depsito hidrulico sellado y
causar heridas o daos materiales. No llene el depsito hidrulico con los cilindros
extendidos. Recjalos y llene el depsito hasta el nivel indicado. Repliegue todos los
cilindros y llene el depsito hasta el nivel indicado.
9. Limpie el rea del dispositivo de llenado de aceite y extraiga la tapa de llenado. Reposte el
depsito con aceite hidrulico filtrado limpio, procedente de un contenedor sin abrir, hasta
llenar al mximo. No aada aceite a travs del tapn del distribuidor de aspiracin.
Consulte 6.3 Especificaciones de lubricante para detalles sobre el aceite.
Nota:
Toda contaminacin que acceda al depsito hidrulico durante el llenado presentar un
grave riesgo de daos a las bombas y motores. El sistema emplea el filtrado slo en el aceite de
retorno y, por lo tanto, el aceite del depsito debe permanecer libre de contaminacin.
NIVEL DE
ACEITE FRO
Figura 6.12---2
TAPN DE DISTRIBUIDOR
TAPA DE
DE ASPIRACIN
LLENADO
CILINDROS
REPLEGADOS
MIRILLA DE
NIVEL DE ACEITE
INDICADOR
DE TEMPERATURA
DE ACEITE
10. Compruebe el nivel de aceite en el depsito consultando la mirilla de nivel (Figura

6.12--2).
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---151

DM45/DM50/DML
RECIPIENTE HIDRULICO (continuacin)
Cambie el aceite hidrulico (continuacin)

11. El nivel de aceite del recipiente hidrulico depende de la extensin o repliegue de los
cilindros hidrulicos. Es importante observar y anotar la siguiente informacin al tomar la
lectura del indicador de nivel:
a. El nivel de aceite con todos los cilindros hidrulicos replegados (torre abajo y gatos
niveladores arriba) debe estar al mismo nivel que la marca del recipiente hidrulico, junto a la
mirilla (Figura 6.12--2).
b. El extremo superior del nivel de aceite DEBE ser visible con el motor en marcha Y
tambin detenido. Debe aparecer aceite en el medidor en todo momento. Aada aceite hasta
alcanzar los niveles indicados.
Nota:
Si no se muestra aceite en el indicador, detenga el motor de forma inmediata y llame al
servicio de asistencia para investigar la causa de la prdida de aceite.
12. Compruebe durante el funcionamiento de la mquina el indicador de temperatura del

aceite hidrulico (Figura 6.12--2).
13. Sustituya todos los filtros de aceite hidrulico cada vez que realice un cambio de aceite
hidrulico. Consulte Filtros de retorno principales y filtro de drenaje de carcasa.
6 ---152
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
INFORMACIN GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.

perforadora.
vuelco.
derrumbarse.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---153

DM45/DM50/DML

Los sistemas de refrigerante de los motores deben drenarse y enjuagarse cada 6000 horas o al
cabo de 2 aos de servicio. Salvo que el refrigerante tenga un agente anticorrosin, el xido y las
incrustaciones pueden obstruir el sistema. Debe usarse cualquier sustancia comercial de
aclarado que sea efectiva al menos una o dos veces al ao para evitar que se acumule el xido.
Lave el sistema de refrigeracin y aclrelo antes del intervalo de mantenimiento recomendado si
se dan las siguientes condiciones:
1.
El motor se sobrecalienta con frecuencia
2.
Se observa espuma
3.
Ha entrado aceite en el sistema de refrigeracin y el refrigerante se ha contaminado
4. Ha entrado combustible en el sistema de refrigeracin y el refrigerante se ha

contaminado.
AVISO
El uso de filtros comerciales del sistema de refrigeracin puede ocasionar daos a los
componentes del sistema. Por lo tanto:
Motores Caterpillar -- Utilice exclusivamente productos de limpieza del sistema de
refrigeracin aprobados para motores Caterpillar. Contacte con su distribuidor CAT ms
cercano o consulte el manual de uso o mantenimiento de CAT para obtener informacin
especfica.
Motores Cummins -- Utilice exclusivamente productos de limpieza del sistema de
refrigeracin aprobados para motores Cummins. Contacte con su distribuidor Cummins ms
cercano o consulte el manual de uso y mantenimiento de Cummins para obtener informacin
especfica.
NOTA:
Inspeccione la bomba de agua y el regulador de temperatura de agua despus de drenar el
sistema de refrigeracin. Se trata de una buena oportunidad para sustituir la bomba de agua, el
regulador de temperatura de agua y las mangueras, si es necesario.
ADVERTENCIA
Sistema a presin: el refrigerante caliente puede ocasionar graves quemaduras. Para abrir
el tapn de llenado del sistema de refrigeracin, detenga el motor y espere hasta que los
componentes del sistema se hayan enfriado. Para aliviar la presin, afloje lentamente el
casquillo de presin del sistema de refrigeracin.
Riesgo de lesiones en el desmontaje de la tapa del radiador. Las eyecciones de vapor o
lquido del radiador pueden provocar quemaduras. El inhibidor contiene lcali. Evite el
contacto con piel y ojos. Evite todo contacto con el vapor o los lquidos expulsados.
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Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
Vace el sistema de refrigeracin
Tapa
de llenado
de radiador
Tapn de
drenaje
Figura 6.13---1
1.
Detenga el motor y deje que se enfre.
2.
Coloque un recipiente debajo de los puntos de drenaje para recoger el refrigerante usado.
3. Para aliviar cualquier presin, afloje lentamente la tapa de llenado del sistema de
refrigeracin. Quite la tapa de llenado del sistema de refrigeracin.
4. Retire el tapn de drenaje situado en la base del radiador. Drene al mismo tiempo el
bloque del motor. Deje que se vierta el refrigerante (consulte el procedimiento recomendado
en el manual del fabricante del motor).
AVISO
Deseche el refrigerante del motor de manera responsable. Srvase consultar a su agencia
medioambiental local para conocer las pautas de eliminacin recomendadas.
Aclare el sistema de refrigeracin
1. Enjuague el sistema de refrigeracin con un chorro de agua limpia para quitar los residuos
que pueda haber.
2. Cierre la vlvula de drenaje (si la hay). Limpie y monte los tapones de drenaje. Para
informacin sobre los pares adecuados, consulte 6.14 Especificaciones de par.
AVISO
Llene el sistema de refrigeracin a una velocidad inferior a 19 l (5 gal. EE. UU.) por minuto para que
no se formen bolsas de aire.
Drilling Solutions
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DM45/DM50/DML

Enjuague del sistema de refrigeracin (continuacin)
3. Llene el sistema de refrigeracin con una mezcla de agua limpia y producto limpiador de
sistemas de refrigeracin.
Motores Caterpillar -- Use una mezcla de agua limpia y el producto de limpieza CAT de
actuacin rpida para el sistema de refrigeracin. Aada 1 pinta (0.5 l) de producto limpiador
por cada 4 galones US (15 l) de capacidad del sistema de refrigeracin.
Motores Cummins -- Use una mezcla de 1 galn US (3.8 litros) de Fleetguard RESTORE,
RESTORE PLUS (o equivalente) por cada 10 a 15 galones (38--57 litros) de capacidad del
sistema de refrigeracin y llene el sistema con agua.
4. Active el interruptor de temperatura del calefactor a nivel alto para que un mximo de
refrigerante atraviese el ncleo del calefactor. El ventilador no tiene que estar conectado.
5. Haga funcionar el motor a ralent bajo y a una temperatura de funcionamiento normal de
como mnimo de 185_F (85_C) durante 1--1,5 horas.
6.
Apague el motor y drene el sistema de refrigeracin.
7.
Llene el sistema de refrigeracin con agua limpia para enjuagarlo.
8. Ponga en marcha el motor en ralent alto durante 5 minutos con el refrigerante a una
temperatura superior a 85_F (185_C).
9.
Apague el motor y drene el sistema de refrigeracin.
Nota:
Si el agua vertida sigue estando sucia, el sistema debe enjuagarse de nuevo hasta que el
agua salga limpia.
10. Detenga el motor y deje que se enfre. Para aliviar cualquier presin, afloje lentamente la
tapa de llenado del sistema de refrigeracin. Quite la tapa del filtro del sistema de
refrigeracin. Retire los tapones de drenaje situados en la base del radiador y el bloque del
motor. Deje que se vierta el refrigerante. Enjuague el sistema de refrigeracin con agua limpia.
Cierre la vlvula de drenaje (si la hay). Limpie y monte los tapones de drenaje.
Llene el sistema de refrigeracin
1. Rellene el radiador con una mezcla a partes iguales del anticongelante recomendado por
el fabricante del motor y agua de buena calidad. Instale un filtro (SCA) )adecuado. No utilice
lubricante o inhibidor anticorrosin.
(SCA)
Figura 6.13---2
Mezcla
al 50 %
Llene el sistema de refrigeracin a una velocidad inferior a 19 l (5 gal. US) por minuto para que
no se formen bolsas de aire.
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Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
Llene el sistema de refrigeracin (continuacin)

2. Cuando llene el sistema de refrigeracin, consulte el manual de instrucciones de uso y
mantenimiento del fabricante del motor que le ofrece toda informacin sobre cmo obtener y
comprobar el nivel correcto de SCA en el motor y las especificaciones del sistema de
refrigeracin. No monte la tapa de llenado del sistema de refrigeracin.
3. Ponga en marcha el motor en ralent bajo. Aumenta el rgimen de motor a 1500 rpm.
Haga funcionar el motor a rgimen alto durante un minuto para purgar el aire de las cavidades
del bloque motor. Pare el motor.
4. Compruebe el nivel de refrigerante de motor en el radiador (Figura 6.13--3). El nivel de
refrigerante debe mantenerse de forma que permita ver lquido a travs de la mirilla. Si el nivel
de refrigerante es bajo, aada ms a travs de la tapa de llenado.
5. Limpie el tapn de llenado del sistema de refrigeracin. Compruebe el estado de las
juntas del tapn de llenado. Sustituya la tapa de llenado del sistema de refrigeracin si sus
juntas estn daadas. Vuelva a poner la tapa de llenado del sistema de refrigeracin.
TAPA DE
LLENADO DEL
RADIADOR
JUNTA
MIRILLA EN
RADIADOR
Figura 6.13---3
6. Arranque el motor. Compruebe si hay fugas en el sistema de refrigeracin y si est a una

temperatura de funcionamiento adecuada.
Drilling Solutions
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DM45/DM50/DML
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DM45/DM50/DML
6.14 -- ESPECIFICACIONES DE PAR DE APRIETE
VALORES DE APRIETE ESTNDAR

PRECAUCIN
Emplee exclusivamente las herramientas recomendadas (pulgadas o mtrico). Cualquier

otra herramienta podra no adaptarse correctamente. Podran resbalar y ocasionar
lesiones.
Marcas en cabezas de tornillos y pernos
Los fijadores deben sustituirse por otros del mismo grado o superior. Si utiliza fijadores de un
grado superior, stos slo deben apretarse al par correspondiente del original.
MARCA EN CABEZA DE TORNILLO DE TAPA DE GRADO 5
Figura 6.14---1
MARCA EN CABEZA DE TORNILLO DE TAPA DE GRADO 8
No utilice estos valores si existe un valor de par o procedimiento de apriete diferente para una
aplicacin especfica. Los valores de par recogidos aqu son exclusivamente para uso general.
Todos los valores son mximos sugeridos con equipos chapados secos.
Asegrese de que las roscas de los pasadores estn limpias y de comenzar correctamente el
enroscado. Esto evitar que se caigan al apretar.
Las siguientes pginas recogen los pares de apriete recomendados para los pernos de distintos
tamaos utilizados por Drilling Solutions. Es necesario hacer uso de las especificaciones
correctas de par de apriete en todo momento.
La cabeza de grado cinco (5) est marcada con tres (3) lneas cortas. La cabeza de grado ocho (8)
est marcada con cinco (5) lneas cortas.
En las siguientes tablas, SECO significa roscas de limpieza en seco , y LUBRICAR significa una
pelcula fina de aceite. El exceso de aceite en un orificio roscado terminal puede crear un
bloqueo hidrulico, provocando una falsa lectura del par.
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
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DM45/DM50/DML
Pares recomendados en ft/lb.

Esta pgina recoge los pares de apriete recomendados, en pies por libras (ft/lb), para los distintos
tamaos de pernos y tuercas utilizados. Es necesario hacer uso de las especificaciones correctas
de par de apriete en todo momento. La cabeza de un perno de grado cinco (5) est marcada con
tres (3) lneas cortas. La cabeza de un perno de grado ocho (8) se marca con cinco (5) lneas
cortas. SECO significa roscas secas limpias y LUBRICAR pelcula fina de aceite. El exceso de
aceite en un orificio roscado terminal puede crear un bloqueo hidrulico, provocando falsas
lecturas del par.
TAMAO
SAE GRADO 5
PAR DE APRIETE
SAE GRADO 8
PAR DE APRIETE
SECO
LUBRICAR
SECO
LUBRICAR
5/16 --- 18 NC
5/16 --- 24 NF
16 --- 17
18 --- 19
12 --- 13
13 --- 14
23 --- 25
23 --- 25
17 --- 18
19 --- 20
3/8 --- 16 NC
3/8 --- 24 NF
28 --- 30
33 --- 35
21 --- 23
23 --- 25
42 --- 45
47 --- 50
33 --- 35
33 --- 35
7/16 --- 14 NC
7/16 --- 20 NF
47 --- 50
51 --- 55
33 --- 35
37 --- 40
65 --- 70
74 --- 80
51 --- 55
56 --- 60
1/2 --- 13 NC
1/2 --- 20 NF
70 --- 75
84 --- 90
51 --- 55
61 --- 65
102 --- 110

112 --- 120
74 --- 80
84 --- 90
9/16 --- 12 NC
9/16 --- 18 NF
102 --- 110

112 --- 120
74 --- 80
84 --- 90
140 --- 150

158 --- 170
102 --- 110

121 --- 130
5/8 --- 11 NC
5/8 --- 18NF
140 --- 150

158 --- 170
102 --- 110

121 --- 130
205 --- 220

223 --- 240
158 --- 170

167 --- 180
3/4 --- 10 NC
3/4 --- 16 NF
242 --- 260

279 --- 300
186 --- 200

205 --- 220
353 --- 380

391 --- 420
260 --- 280

298 --- 320
7/8 --- 9 NC
7/8 --- 14 NF
400 --- 430

437 --- 470
298 --- 320

326 --- 350
558 --- 600

614 --- 660
428 --- 460

465 --- 500
1 --- 8 NC
1 --- 12 NF
595 --- 640

651 --- 700
446 --- 480

493 --- 530
837 --- 900

930 --- 1000
632 --- 680

688 --- 740
1 1/8 --- 7 NC
1 1/8 --- 12 NF
744 --- 800

818 --- 880
558 --- 600

614 --- 660
1190 --- 1280

1339 --- 1440
893 --- 960

1004 --- 1080
1 1/4 --- 7 NC
1 1/4 --- 12 NF
1042 --- 1120

1153 --- 1240
781 --- 840

856 --- 920
1693 --- 1820

1860 --- 2000
1655 --- 1360

1395 --- 1500
1 3/8 --- 6 NC
1 3/8 --- 12 NF
1358 --- 1460

1562 --- 1680
1023 --- 1100

1172 --- 1260
2213 --- 2380

2530 --- 2720
1655 --- 1780

1897 --- 2040
1 1/2 --- 6 NC
1804 --- 1940
1358 --- 1460
2939 --- 3160
2195 --- 2360
6 ---160
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
Pares recomendados en N--m

Esta pgina recoge los pares de apriete recomendados, en N--m, para los distintos tamaos de
pernos y tuercas utilizados. Es necesario hacer uso de las especificaciones correctas de par de
apriete en todo momento. La cabeza de un perno de grado cinco (5) est marcada con tres (3)
lneas cortas. La cabeza de un perno de grado ocho (8) se marca con cinco (5) lneas cortas.
SECO significa roscas secas limpias y LUBRICAR pelcula fina de aceite. El exceso de aceite
en un orificio roscado terminal puede crear un bloqueo hidrulico, provocando falsas lecturas del
par.
TAMAO
SAE GRADO 5
PAR DE APRIETE
SAE GRADO 8
PAR DE APRIETE
SECO
LUBRICAR
SECO
LUBRICAR
5/16 --- 18 NC
5/16 --- 24 NF
22 --- 27
24 --- 26
16 --- 17
17 --- 19
31 --- 33
31 --- 33
23 --- 24
26 --- 27
3/8 --- 16 NC
3/8 --- 24 NF
37 --- 40
44 --- 47
28 ---31
31 --- 33
56 --- 60
63 --- 67
44 --- 47
44 --- 47
7/16 --- 14 NC
7/16 --- 20 NF
63 --- 67
68 ---73
44 --- 47
49 ---53
87 --- 93
97 --- 107
68 --- 73
75 --- 80
1/2 --- 13 NC
1/2 --- 20 NF
93 --- 100
112 --- 120
68 --- 73
81 --- 87
136 --- 147

149 --- 160
99 --- 107
112 --- 120
9/16 --- 12 NC
9/16 --- 18 NF
136 --- 147

149 --- 160
99 --- 107
112 --- 120
187 --- 200

211 --- 227
136 --- 147

161 --- 173
5/8 --- 11 NC
5/8 --- 18NF
187 --- 200

211 --- 227
136 --- 147

161 --- 173
273 --- 293

297 --- 320
281 --- 227

223 --- 240
3/4 --- 10 NC
3/4 --- 16 NF
323 --- 347

372 --- 400
248 --- 267

273 --- 293
471 --- 507

521 --- 560
347 --- 373

397 --- 427
7/8 --- 9 NC
7/8 --- 14 NF
533 --- 573

583 --- 627
397 --- 427

435 --- 467
744 --- 800

819 --- 880
571 --- 613

620 --- 667
1 --- 8 NC
1 --- 12 NF
793 --- 853

868 --- 933
595 --- 640

657 --- 707
1116 --- 1200

1240 --- 1333
843 --- 907

917 --- 987
1 1/8 --- 7 NC
1 1/8 --- 12 NF
992 --- 1067

1090 --- 1173
744 --- 800

819 --- 880
1587 --- 1707

1785 --- 1920
1191 --- 1280

1339 --- 1440
1 1/4 --- 7 NC
1 1/4 --- 12 NF
1389 --- 1493

1537 --- 1653
1041 --- 1120

1141 --- 1227
2257 --- 2427

2480 --- 2667
1687 --- 1813

1860 --- 2000
1 3/8 --- 6 NC
1 3/8 --- 12 NF
1811 --- 1947

2083 --- 2240
1364 --- 1467

1563 --- 1680
2951 --- 3173

3373 --- 3627
2207 --- 2373

2529 --- 2720
1 1/2 --- 6 NC
2405 --- 2587
1811 --- 1947
3917 --- 4213
2927 --- 3147
Drilling Solutions
07/2006 Rev. 003
6 ---161

DM45/DM50/DML
6 ---162
07/2006 Rev. 003
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
SECCIN 7--- LOCALIZACIN DE AVERAS
SECCIN 7
LOCALIZACIN DE
AVERAS
Drilling Solutions
10/2005 Rev 002
7 ---1

DM45/DM50/DML
7 ---2
10/2005 Rev 002
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
7.1 -- LOCALIZACIN DE AVERAS (GENERALIDADES)
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
INFORMACIN GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.

perforadora.
vuelco.
derrumbarse.
Drilling Solutions
10/2005 Rev. 002
7 ---1

DM45/DM50/DML
7.1 --- LOCALIZACIN DE AVERAS (GENERALIDADES)
GENERALIDADES
ADVERTENCIA
Al realizar procedimientos de solucin de averas, es importante respectar estrictamente
las medidas de seguridad y pautas detalladas en el apartado 1 de este manual.
El funcionamiento o mantenimiento inadecuado es la causa ms frecuente de problemas y
averas en la perforadora. En caso de avera, se recomienda consultar y leer este manual. Los
problemas guardarn relacin con los defectos ocurridos en las siguientes reas:
Mandos elctricos
Estos son problemas relacionados con los sistemas elctricos que controlar el motor, mandos
operados hidrulicamente y los mandos del compresor. Consulte el apartado 7.2 Sistema
elctrico DM45 para obtener ms informacin acerca de los sistemas elctricos utilizados en
esta perforadora.
Un banco de siete (7) interruptores protege los circuitos elctricos de la mquina. Ante la
sobrecarga de un circuito, ser necesario presionar el disyuntor activado.
INTERRUPT
ORES DE
CIRCUITO
Figura 7.1---1
NOTA:
Si volviera a ocurrir, solicite asistencia tcnica para corregir la causa de la sobrecarga del
circuito.
A continuacin se recoge la identificacin de los interruptores en la consola:
1. 5 amp.= Parada del motor
2. 15 amp. = Limpiaparabrisas
3. 20 amp. = Control de distribucin de potencia
4. 15 amp. = Sistema de aire comprimido
5. 15 amp. = Motor de distribucin de potencia
6. 15 amp. = Luces de la perforadora
7. 20 amp = Luces de arrastre
7 ---2
10/2005 Rev. 002
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
7.1 --- LOCALIZACIN DE AVERAS (GENERALIDADES)
GENERALIDADES (continuacin)
Componentes hidrulicos y mecnicos
La solucin de problemas y la reparacin de defectos en el funcionamiento mecnico de los
sistemas hidrulicos requieren conocimientos especializados. Todos los problemas
mecnicos deben remitirse a su centro local de apoyo tcnico para solicitar asistencia, y no se
consideran parte del mantenimiento realizado por el operador recogido en este manual. Si no
pudiera determinar la causa del problema, contacte con su oficina de servicio local de Drilling
Solutions.
Motor mecnico
sistemas del motor requieren conocimientos especializados y equipos de prueba. Todos los
problemas del motor deben remitirse a su centro local de apoyo tcnico para solicitar
asistencia, y no se consideran parte del mantenimiento realizado por el operador recogido en
este manual.
Si no pudiera determinar la causa del problema o no lograra encontrar una solucin siguiendo
el grfico de solucin de averas, contante con su oficina de servicio local de Drilling Solutions.
Problemas observados por el operador

Durante la realizacin de operaciones, el operador puede observar algunos problemas que
pueden estar recogidos en el apartado 7.3 Grfico de solucin de problemas observados por
el operador.
El grfico de solucin de problemas se limita a los problemas operativos de los mandos de la
mquina, que guiar al operador para rectificar la causa de la avera.
Compresor de aire
sistemas del compresor requieren conocimientos especializados. Todos los problemas
relacionados con el compresor deben remitirse a su centro local de apoyo tcnico para solicitar
asistencia, y no se consideran parte del mantenimiento realizado por el operador recogido en
este manual. Si no pudiera determinar la causa del problema, contacte con su oficina de
servicio local de Drilling Solutions.
Drilling Solutions
10/2005 Rev. 002
7 ---3

DM45/DM50/DML
7.1 -- LOCALIZACIN DE AVERAS (GENERALIDADES)
7 ---4
10/2005 Rev. 002
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
7.2 -- LOCALIZACIN DE AVERAS (ELCTRICAS)
ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

INFORMACIN GENERAL
1. No acelere el motor cuando est fro
2. Calce siempre las orugas si existe el riesgo de que se muevan sin control.
3. No lubrique la perforadora con el motor en marcha.
4. Realice siempre comprobaciones de seguridad antes de arrancar y usar la perforadora.
5. No regule la velocidad de propulsin con el mando de velocidad del motor (acelerador).
perforadora.
riesgo de vuelco, y a la hora de cargar en el vehculo de transporte, si tambin existe riesgo de
vuelco.
derrumbarse.
perforacin/propulsin est en la posicin de perforacin, que los dos dispositivos de mando
de propulsin y avance de perforacin estn en la posicin de parada (STOP) y que se han
Drilling Solutions
10/2005 Rev. 002
7 ---5

DM45/DM50/DML
INFORMACIN RELATIVA AL SISTEMA ELCTRICO

La siguiente informacin se ofrece para lograr el entendimiento del sistema elctrico y la relacin
con la consola de mandos del conductor descrita en el apartado 4 Mandos. Nota: al final de este
apartado se incluyen esquemas de cableado tambin relacionados con la informacin aqu
proporcionada.
Panel de funciones para motores con unidad ECM
TESTIGOS LUMINOSOS
DEL ECM
MDULO DE DIAGNSTICO
DEL MOTOR DE NIVEL II
Panel de funciones para motores con unidad MDDM

CUENTARRE
PARADA DE MANMETRO INDICADOR DE VOLUCIONES
DERIVACIN
LLAVE DE CEBADOR DE
EMERGENCIA DE ACEITE DESCARGA DE
CONTACTO
COMBUSTIBLE
ACELERADOR
DEL MOTOR TEMPERATURA
BOTN DE ARRANQUE
CLAXON
DEL MOTOR
DEL MOTOR
X
X
POWERVIEW
MEDIDOR DE
NIVEL DE
COMBUSTIBLE
LUCES DE
LUCES DE
ACARREO
MEDIDOR DE PERFORADORA
TEMPERATURA
DEL AGUA DEL
INYECCIN DE TER
MOTOR
INTERRUPTORES
DE CIRCUITO
Panel de funciones para motores con unidad Powerview

7 ---6
10/2005 Rev. 002
TESTIGOS
LUMINOSOS
DEL ECM
Figura 7.2---1
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Motores Cummins
Las perforadoras equipadas con motores Cummins disponen de un sistema elctrico con mandos
informatizados para todas las funciones del motor. El sistema de proteccin del motor se detallar a
fondo para ofrecer al conductor el necesario conocimiento del sistema, as como para enfatizar la
necesidad de solicitar asistencia especializada en caso de que los testigos luminosos de
advertencia del sistema del motor indiquen la presencia de problemas durante el funcionamiento.
Observe que en un motor Cummins QSK19C/755HP existen dos motores de arranque en uso. Cada
motor de arranque utiliza dos bateras de 12 voltios, conectadas en serie, que proporcionan 24
voltios de corriente continua (CC) directa al sistema. Las bateras utilizan una puesta a masa de la
mquina para completar el circuito. Los cables de puesta a masa del arrancador y de la batera son
del tamao 2/0. Estn protegidos por cuatro secciones de articulaciones fundibles. Una est
conectada a cada motor de arranque, y la otra al alternador. La corriente fluye por el ampermetro
hasta los cables nmero 2, 6 y 7. El cable nmero 7 es el cable caliente o (+) para los mandos del
motor. El cable nmero 2 es el cable caliente o (+) para el sistema de iluminacin de la perforadora.
El cable nmero 6 suministra corriente a la ECM del motor.
Al arrancar el motor, la corriente de la batera es suministrada al motor de arranque a travs de los
contactos del solenoide de arranque (S2) en un motor de arranque y del solenoide (S3) en el otro
motor de arranque cuando se cierran. Para cerrar los contactos es necesario que la llave de contacto
est en posicin ON y presionar el botn de arranque. Esto activa la bobina (S1) que, a su vez,
cierra el contacto (S1). La bobina (S2) y la bobina (S3) reciben entonces potencia y, en respuesta,
activan los contactos (S2) y (S3). Esto es realmente lo que hace contacto con el arranque del motor.
NOTA: el rel S3 est integrado en el segundo arrancador.
Nota: consulte los esquemas de cableado al trmino de este apartado, relacionados con la
informacin aqu proporcionada.
Motores CAT
Las perforadoras equipadas con motores Caterpillar disponen de un sistema elctrico con
mandos informticos para todas las funciones del motor. El sistema de supervisin del motor
se detallar a fondo para ofrecer al conductor el necesario conocimiento del sistema, as como
para enfatizar la necesidad de solicitar asistencia especializada en caso de que los testigos
luminosos de advertencia del sistema del motor indiquen la presencia de problemas durante el
funcionamiento.
Observe que en un motor Cat 3412E/760HP, existen dos motores de arranque en uso. Cada
motor de arranque utiliza dos bateras de 12 voltios, conectadas en serie, que proporcionan 24
voltios de corriente continua (CC) directa al sistema. Las bateras utilizan una puesta a masa
de la mquina para completar el circuito. Los cables de puesta a masa del arrancador y de la
batera son del tamao 2/0. Estn protegidos por cuatro secciones de articulaciones fundibles.
Una est conectada a cada motor de arranque, y la otra al alternador. La corriente fluye por el
ampermetro hasta los cables nmero 2, 6 y 7. El cable nmero 7 es el cable caliente o (+) para
los mandos del motor. El cable nmero 2 es el cable caliente o (+) para el sistema de
iluminacin de la perforadora. El cable nmero 6 suministra corriente a la ECM del motor.
Al arrancar el motor, la corriente de la batera es suministrada al motor de arranque a travs de
los contactos del solenoide de arranque (S2) en un motor de arranque y del solenoide (S3) en
el otro motor de arranque cuando se cierran. Para cerrar los contactos es necesario que la
llave de contacto est en posicin ON y presionar el botn de arranque. Esto activa la
bobina (S1) que, a su vez, cierra el contacto (S1). La bobina (S2) y la bobina (S3) reciben
entonces potencia y, en respuesta, activan los contactos (S2) y (S3). Esto es realmente lo que
hace contacto con el arranque del motor. NOTA: el rel S3 est integrado en el segundo
arrancador.
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Arranque de motores
Antes de poder arrancar el motor, es necesario sacar o desactivar el botn Parada de
emergencia. Este permite el flujo de corriente a travs del rel R1B y el botn Parada de
emergencia hasta el solenoide de combustible. Este solenoide permite el flujo de combustible
al interior del motor. Si se interrumpiera la energa al solenoide de combustible, cesara el flujo
de combustible al motor y este se detendra. Por este motivo se conoce como un sistema
Energizar para activar.
Para lograr el arranque del motor, tambin debe pulsar el botn de derivacin. Pulsar este
botn permite eliminar del sistema los interruptores de presin de aceite y de velocidad del
motor hasta que el motor arranque y acumule suficiente presin de aceite. Una vez que la
presin de aceite del motor alcanza los 10 psi a una velocidad de ralent de 1 200 RPM, podr
soltar el botn de derivacin. El botn de arranque debe soltarse tan pronto como el motor
inicie su funcionamiento. Con el control de gases a ralent bajo, el motor continuar
funcionando a 1 200 RPM.
AVISO
No mantenga el motor de arranque activado durante ms de 30 segundos seguidos.
Permita que el motor de arranque se enfre durante al menos 2 minutos antes de intentar
arrancarlo de nuevo. Un recalentamiento derivado de una tentativa prolongada de
arranque puede daar seriamente el motor de arranque.
La inyeccin de ter est recomendada por todos los fabricantes de motores para arranques
en clima fro y en temperaturas ambiente inferiores a los 50_F (10_C). Para activar la inyeccin
de ter slo tiene que pulsar el botn marcado TER . Debe pulsarse cada vez que desee
inyectar ter en el motor. No puede sobre--inyectar ter en el motor con el sistema de inyeccin
suministrado. Debe utilizarse, segn sea necesario, hasta que la temperatura del motor
alcance los 70_F (21_C).
Otro dispositivo til para el arranque es la bomba de cebado de combustible. sta bombea
combustible desde el depsito de combustible al interior de los filtros, o llena la lnea de
combustible con combustible tras un cambio de filtro. Se activa pulsando el botn
CEBADOR en la consola. Suministra corriente al motor de cebado que acciona la bomba.
COMPONENTES DEL SISTEMA ELCTRICO
Bateras
Cada motor de arranque utiliza dos bateras tipo 8D de 12 voltios cada una, conectadas en
serie, que proporcionan 24 voltios de corriente directa (CC) al sistema (consulte la figura
7.2--2). Es necesario comprobarlas cada 50 horas de funcionamiento, como parte del plan de
mantenimiento rutinario. Consulte el apartado 6.6--Mantenimiento (50 horas o
semanalmente).
Figura 7.2---2
Observe que, en los motores Tier 2 CAT3412E/760HP y Cummins QSX15/600HP, se utilizan

cuatro bateras tipo 8D de 12 voltios cada una para gestionar los dos motores de arranque.
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Conexiones con fusibles

Las conexiones fundibles se utilizan en todas las perforadoras Atlas Copco para evitar que los
cortocircuitos provoquen fuegos o quemen al personal. Estn conectadas entre el arrancador
y las bateras, y entre el alternador y las bateras. Se encuentran en el arrancador y el
alternador para evitar que los componentes prximos, u otros circuitos, experimenten daos.
Una conexin fundible es un cable en un sistema de cableado elctrico diseado para abrir el
circuito al verse sometido a una sobrecarga de corriente extrema. Abriendo el circuito en
presencia de una sobrecarga de corriente no sucedern daos en el sistema de cableado
protegido por la conexin fundible.
Fsicamente, la conexin fundible es un conductor estaado y trenzado de 228,6 mm (9 pulg.)
de largo y aislado con un material termoestable y revestido con una funda azul. Durante los
primeros cinco segundos de la aplicacin no debe producirse el quemado del aislamiento, y no
debe formarse arco elctrico secundario una vez separado el conductor.
Un diferencial con cuatro indicadores se mantiene entre la conexin fundible y el indicador de
tamao ms reducido en el cableado que protege. Los productos Atlas Copco utilizan una
conexin de cable de calibre 12. Debido a este diferencial, la resistencia por longitud de
unidad ser mayor en la conexin fundible, y el calor disipado en la conexin ser superior en
comparacin con otras secciones del cable. El calor generado comienza a derretir el ncleo en
un punto de la conexin. El ncleo de cobre se funde y se derrite. La accin capilar aleja el
cobre del punto de calo que ocasiona el problema. Esta accin contina hasta que el ncleo es
separado por completo.
Las conexiones no deben retirarse nunca a menos que se hayan quemado desempeando
su labor. En ese caso deben sustituirse inmediatamente. No deben sustituirse por cables #1
#2 habituales, ya que no existir proteccin alguna para el sistema elctrico.
El material de conexin fundible en conjunto est listado bajo CPN 56987795, y el modelo
individual de 9 pulgadas es el CPN 56999360. Un conjunto de repuesto debe incluirse con
cada perforadora para su uso inmediato en caso de cortocircuito. De no sustituirse
inmediatamente, existe una tendencia a olvidarlo completamente en poco tiempo. Todo
mecnico debe llevar consigo varias piezas en todo momento.
Las conexiones fundibles utilizadas en la perforadora son azules y tienen 23 cm (9 pulgadas)
de largo. Existe un conector de anillo en un extremo de cada conexin. Sujete un conector de
anillo de extremo de conexin fundible al arrancador y el otro al alternador. El otro extremo de
cada conexin con fusible est conectado al cable caliente principal n 1 mediante un
empalme plstico. El cable caliente principal (n 1) es un cable rojo de calibre 8.
CONEXIN FUNDIBLE
TERMINAL DE
ANILLO
ARRANCADOR
REL DE
SOLENOIDE
DE 24 V
CONECTOR CON
CONECTOR CON
TUERCA DEL
TUERCA DEL TERMINAL
TERMINAL AL
AL CABLE CALIENTE N 1
CABLE CALIENTE
N 1
MOTOR
PUNTO DE PUESTA A
MASA DEL MOTOR
CONEXIN
FUNDIBLE
TERMINAL DE
ANILLO
ALTERNADOR
Figura 7.2---3
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Conexiones fundibles (continuacin)
AVISO
Las conexiones con fusibles deben estar en posicin para utilizar la perforadora. Si un
cortocircuito destruye una conexin con fusible, sta DEBE ser sustituida antes de que
la perforadora vuelva a entran en servicio.
Motor de arranque
El motor de arranque contiene el rel integrado del arrancador (rel S2). El segundo motor de
arranque utilizado en el motor contiene el rel integrado del arrancador (rel S3).
Alternador
El alternador es un modelo de 24 V y 100 amperios. Es utilizado para cargar las bateras y
proporcionar corriente al sistema elctrico y a la iluminacin nocturna.
Llave de contacto
La llave de contacto controla la corriente a todas las funciones menos las luces nocturnas. El
sistema elctrico ON/OFF (activacin/desactivacin) del motor activa toda la potencia
elctrica del motor y controla la parada y el funcionamiento del mismo. Cuando est encendido
suministra energa a travs del cable nmero 7 al botn de arranque, motor de cebado,
tacmetro y al interruptor de cierre del compresor.
La llave de contacto ON--OFF (encendido/apagado) del sistema elctrico activa tambin la
ECM (unidad de mando electrnica) que controla todos los aspectos del motor, incluyendo la
mayora de los dispositivos de desconexin. Consulte los esquemas elctricos para conocer
la disposicin del interruptor de temperatura del agua, medidor de combustible e interruptor de
gases.
Nota: detenga siempre el motor y saque la llave al dejar la perforadora sin vigilancia o
mientras realiza ciertos procedimientos de mantenimiento.
Interruptores de circuito
El banco de siete (7) disyuntores, situado en la consola de mando, protege los circuitos
elctricos de la perforadora. Los interruptores de circuito se sitan entre el generador de
corriente (bateras o alternador) y los dispositivos que protegen. En caso de sobrecarga de un
circuito, es necesario pulsar el interruptor activado. Nota: Si hay una recurrencia, pida la
asistencia de servicio para corregir la causa de la sobrecarga del circuito.
La identificacin de los interruptores en la consola es la siguiente:
1.) 5 amp= Parada del motor
2.) 15 amp = Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
3.) 20 amp = Distribucin de potencia para controladores OEM
4.) 20 amp = Climatizador/sistema del presurizador
5.) 15 amp = Distribucin de potencia para el motor
6.) 20 amp = Luces de trabajo de la perforadora
7.) 20 amp = Luces de arrastre (empuje)
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Pulsadores
Los botones pulsadores de la consola del operador posibilitan a este:
a. Arranque el motor
b. Bombear combustible desde el depsito para cebar el sistema de combustible del
motor (QSK).
c. Hacer sonar una advertencia audible (bocina)
d. Inyectar ter en la admisin del motor (opcin)
e. Derivar los interruptores de presin del aceite y el interruptor de velocidad del motor
(mariposa) hasta que el motor haya arrancado y acumulado suficiente presin del aceite.
Esos botones pulsadores son accionados por resorte para desconectar la potencia al ser
soltados.
Tacmetro/Lector magntico
El tacmetro lo acciona un lector magntico que recibe su seal del volante motor. El lector es
un dispositivo slido que cuenta los dientes del volante motor y enva una seal al tacmetro.
Los cable situados entre el lector y el tacmetro estn especialmente protegidos para evitar la
interferencia de seales externas.
El indicador de tiempo transcurrido registra el nmero de horas de funcionamiento del motor.

Slo funciona con el contacto de encendido activado.
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Rels
Existe un rel del motor de arranque conectado entre el botn y el motor de arranque que
energiza el interruptor de solenoide del mismo. En realidad, el rel del motor de arranque
activa el motor de arranque. Todo rel tiene dos piezas: un serpentino y al menos un conjunto
de contactos (puntos). El serpentn cambia fsicamente la condicin de los contactos de
normalmente abiertos a cerrados, o viceversa. Pueden existir varios conjuntos de contactos
para un serpentn.
Los rels son utilizados en varios circuitos de la perforadora, y los esquemas no siempre
muestra la interaccin entre s.
Un rel cuenta con un serpentn conectado a uno o ms conjuntos de contactos. Cuando el
serpentn es energizado, el solenoide empuja los dems contactos hacia abajo. En ciertos
casos, esto provoca la desconexin de un circuito, mientras que en otros crea un nuevo
circuito. Por ejemplo, el rel de apagado R1 dispone de un serpentn marcado R1. Este
serpentn est fsicamente conectado a R1A, un contacto normalmente cerrado. R1B es un
contacto normalmente abierto, fsicamente conectado, que se energiza cuando R1 lo hace.
Aunque los esquemas muestran los elementos en distintos lugares, en realidad conforman un
nico dispositivo.
Potencia
(7) R1A
FUNCIONAMIENTO
NORMAL
Figura 7.2---4
(3)
FV
Modo de
marcha
(11) R1B
(5)
Vlvula de
combustible
(16)
R1
(16)
Bobin
a
(5)
Puesta a
masa
Todos los dispositivos de apagado se encuentran en modo abierto durante las condiciones de
funcionamiento normales, y estn conectados al serpentn del rel R1.
Ante una condicin anormal en cualquiera de estos circuitos, el dispositivo de supervisin
adecuado se cerrar y provocar que el serpentn del rel R1 se energice.
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Rels (continuacin)
Potencia
(7) R1A
(3)
No hay
potencia
(11) R1B
SE PRODUCE UN
APAGADO
Figura 7.2---5
(5)
Vlvula de
combustible
(16)
Sistema de
desconexin
FV
R1
(16)
(5)
Bobina
Puesta
a masa
Cuando el serpentn R1 es energizado, desplaza los contactos R1A desde la posicin

normalmente cerrada a una posicin abierta. Esto interrumpe el flujo al solenoide de
combustible y provoca el apagado del motor. Tambin corta la corriente a la luz roja del botn
Parada de emergencia.
Si el motor estuviera en ralent alto (1 800 RPM) al detenerse, el interruptor de aceite a alta
presin podra apagar el motor.
Potencia
(7) R1A
(3)
No hay
potencia
R1B MANTIENE
CORTADA LA
POTENCIA
Figura 7.2---6
(11) R1B
(16)
(5)
Vlvula de
combustible
(16)
Sistema de
desconexin
FV
R1
Bobina
(5)
Puesta
a masa
Si la presin del aceite permaneciera a un nivel superior a 10 psi, pero inferior a 27 psi, el motor
intentara volver a arrancarse al rgimen mnimo. Por ese motivo hemos aadido el R1B.
Cuando la corriente al solenoide de combustible se ve interrumpida, deber permanecer
desactivada hasta que el motor se detenga. Para garantizar que esto suceda, R1B suministra
corriente al serpentn R1 continuamente, para evitar que realice ciclos.
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Diodos
En muchas reas del sistema elctrico se utilizan diodos. Su funcin consiste en permitir que
la corriente pase en una direccin, pero no en la otra.
Una de las ubicaciones en que se utiliza un diodo, es en el circuito de la bobina del rel de
combustible. Cuando la bobina est excitada, acumula una carga internamente cuando activa
el imn dentro de la bobina. Cuando se elimina la corriente de la bobina, queda una carga
residual en la bobina. Esta tiene que tener un paso para la disipacin. Ese paso es
proporcionado por el diodo. Este permite que la corriente fluya a travs de l y se descargue
sin causar ningn dao al resto del circuito. Eso queda ilustrado en la figura 7.2--7.
BOBINA DE
COMBUSTIBLE
FLUJO
DIODO
LIGERO
EXTREMO DE
POTENCIA
DIODO
SMBOLO
CINTA
REAL
EXTREMO
CONECTADO A
MASA
Figura 7.2---7
Otras reas donde se utilizan diodos, son los circuitos de prueba en perforadoras mayores.
Esos proporcionan un medio para probar bombillas sin activar los dispositivos de parada.
Pueden reconocerse por el cable en cada extremo y una cinta alrededor de un extremo, como
se indica en la figura 7.2--7.
DISPOSITIVOS DE DESCONEXIN DEL MOTOR
La perforadora va equipada con varios dispositivos de parada, para impedir daos en el motor o el
compresor en caso de prdidas de fluidos u otros problemas con ello relacionados. Tiene un
conmutador de temperatura de descarga del compresor, un conmutador de temperatura del
refrigerante del motor y dos conmutadores de parada de la presin del aceite del motor.
Interruptor de temperatura de descarga del compresor
Este Murphy Switchgauge tiene un calibrador en la consola del operador y un sensor colocado
en la tubera de descarga del compresor. Este monitoriza la temperatura de salida del
compresor. Cuando la temperatura sube a 248_F (120_C), un contacto dentro del calibrador
establece contacto elctrico con el rel R1 cortando as la potencia al motor.
Interruptor de temperatura de agua del motor
Ese calibrador de conmutacin va montado tambin en la consola, y el sensor de temperatura
del refrigerante, colocado en el colector de agua de la mayora de los motores, monitoriza la
temperatura del refrigerante del motor. La temperatura de activacin para el fallo de
temperatura alta del refrigerante es de 224_F (107_C).
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Interruptor de presin de aceite del motor
Ese calibrador de conmutacin, montado en la consola, tiene dos interruptores limitadores de
presin, que cierran cuando la presin cae por debajo de 27 psi y 10 psi. No tiene un tubo
capilar, pero utiliza un tubo flexible conectado al motor para suministrar presin al calibrador
de conmutacin. Normalmente, ambos calibradores estn cerrados y dependen de la presin
del aceite del motor para abrirse. Ambos trabajan por medio del conmutador de la velocidad
del motor y cierran, cuando la presin del aceite cae por debajo de 27 psi 10 psi, segn sea la
velocidad del motor.
Interruptor de rgimen de motor
Ese dispositivo es un conmutador de velocidad de rgimen intensivo puesto para activarse
desde una seal de entrada, una vez que se alcanza una velocidad predeterminada. Los
motores que tienen unas rpm mximas de 2100, son conmutados a 1750 rpm. Eso significa
que, cuando el motor va al ralent a una velocidad de 1200 rpm, el conmutador de velocidad
est en el lado normalmente cerrado y conecta al conmutador de 10 psi. Cuando el motor
acelera pasando las 1750 rpm, el conmutador de velocidad cambia al lado normalmente
abierto, donde asume la operacin el conmutador de 27--psi. Mientras la presin no caiga por
debajo de cualquiera de esos ajustes, segn sea la velocidad, el sistema no se activar. Si la
presin cae por debajo de un ajuste, la corriente pasar a travs del calibrador de conmutacin
y el conmutador de velocidad para activar la bobina R1 y apagar la perforadora.
La fuente de suministro de la seal de entrada es un sensor magntico, que utiliza un efecto
electromagntico para producir una seal de salida de impulsos elctricos. La frecuencia del
impulso elctrico viene determinada por el nmero de dientes del engranaje del volante, que
pasan por delante del sensor en un tiempo determinado. La frecuencia de impulsos es
representativa de la velocidad del motor. Por eso se utiliza para hacer que el conmutador de
velocidad cambie de estado a distintas velocidades. El sensor magntico se utiliza asimismo
para accionar el tacmetro del motor y el contador de intervalos.
Parada de emergencia del motor
El interruptor de parada de emergencia del motor tiene una luz roja que se enciende cuando el
sistema de combustible est bajo tensin. Si la luz se apaga significar normalmente que el
sistema de combustible del motor est inoperativo. Al pulsar el interruptor de parada de
emergencia del motor, se desconecta la vlvula de combustible, que corta el flujo de
combustible y apaga el motor. Ocurre lo mismo al girar el contacto de encendido. Todos los
motores estn alimentados para operar, es decir, el sistema de combustible debe
alimentarse de corriente para poder bombear combustible.
DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO ELCTRICO
Como opciones, se ofrecen tres vlvulas de control de solenoide.
Una es una vlvula de solenoide simple, que controla el carrusel NO BUMP. La finalidad de
ese dispositivo es impedir que la cabeza giratoria presione hacia abajo el carrusel, cuando
este no est en la posicin completamente cerrada. Consta de un interruptor limitador
normalmente abierto (NO en abreviatura inglesa), montado en la parte trasera del cilindro
oscilante del carrusel. Mientras el carrusel est en la posicin completamente almacenada, el
conmutador est cerrado y el solenoide, activado. Eso mueve la vlvula bidireccional de dos
posiciones a la posicin cerrada, con lo que no se permite el paso de aceite a la vlvula de
alivio remoto desde el compensador de la bomba.
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DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO ELCTRICO (continuacin)
Si el carrusel oscila ligeramente, el conmutador queda desactivado y el muelle abre la vlvula
bidireccional. Eso purga el compensador de la bomba, que baja al ajuste de alivio remoto de
900 psi, para impedir que se dae el carrusel si la cabeza giratoria lo aprieta hacia abajo.
La segunda vlvula de solenoide en el circuito NO BUMP es el conmutador que controla el
movimiento del carrusel, mientras la cabeza giratoria est en movimiento. Un interruptor
limitador va colocado a alrededor de tres pies por debajo de la parte superior de la torre, en el
lado derecho. Mientras la cabeza giratoria est en la posicin ms alta, el conmutador est
activado y la vlvula bidireccional, cerrada.
Eso permite mover el carrusel adentro o afuera, como se requiera, para cargar o descargar la
tubera de perforacin. Si la cabeza giratoria se mueve hacia abajo, el conmutador abre y
permite que el resorte de la vlvula bidireccional abra y dirija el flujo de aceite de vuelta al
dispositivo de retorno deteniendo as el movimiento del carrusel hacia dentro. Puede ser
cerrada en cualquier momento. Cuando est en la posicin completamente plegada, el otro
conmutador limitador est cerrado permitiendo as una presin completa en la alimentacin
hacia abajo.
El tercer dispositivo elctrico es el conmutador de soporte de varilla. Es una vlvula de cuatro
direcciones y dos posiciones, operada por solenoide doble. El conmutador limitador que
controla la vlvula, va colocado en la parte trasera de la torre, a alrededor de cuatro pies por
debajo de la parte superior, en el mismo lado que el NO BUMP. La vlvula operada por
solenoide va colocada bajo la cabina de perforacin.
Cuando la cabeza giratoria ha avanzado todo el camino a la parte superior, el conmutador
limitador est en la posicin cerrada activando as el solenoide a un lado de la vlvula. Eso
permite que el flujo desde la seccin P1 de la bomba doble entre en el cilindro conectado al
soporte del tubo y lo mueva hacia fuera para sostener la pieza siguiente del tubo de
perforacin.
Cuando la cabeza giratoria se mueve hacia abajo ms all del conmutador limitador, este
cambia de posicin, con lo que se activa el otro solenoide. Esa accin cambia la vlvula y dirige
el flujo al otro extremo del cilindro, cerrando el soporte del tubo y apartndolo del camino de la
cabeza giratoria.
MOTOR ELECTRNICO CAT 3412E
El motor Caterpillar 3412E ha sido diseado con mandos electrnicos. El ordenador integral a
bordo controla el funcionamiento del motor. Las condiciones de funcionamiento actuales son
monitorizadas. La unidad de mando electrnica (ECM) controla la respuesta del motor a esas
condiciones y a las demandas del operador. Esas condiciones y las demandas del operador
determinan el mando exacto de la inyeccin de combustible por la ECM. Para mayor informacin
sobre funciones electrnicas del motor, consulte el manual de uso y mantenimiento de Caterpillar,
tema Funciones y mandos del motor (Seccin de funcionamiento).
Electrnica del motor
ADVERTENCIA
La alteracin de la instalacin del sistema electrnico o la instalacin elctrica de la

OEM puede ser peligrosa y dar por resultado lesiones personales o la muerte y/o daos
al motor.
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DM45/DM50/DML
MOTOR ELECTRNICO CAT 3412E (continuacin)

Electrnica del motor (continuacin)
El motor tiene un sistema de monitorizacin con los modos siguientes: OFF, ADVERTENCIA,
DEGRADACIN y PARADA. En las condiciones de funcionamiento siguientes, pueden
quedar limitadas la potencia del motor y/o la velocidad del motor.
a.) Presin muy baja del aceite
b.) Temperatura elevada del refrigerante
c.) Temperatura muy elevada del refrigerante
d.) Nivel muy bajo del refrigerante
SISTEMA DE SUPERVISIN DE CAT 3412E

ADVERTENCIA
Si ha seleccionado el modo de apagado y el indicador de advertencia se activa, el apagado

del motor podra tardar unos meros 20 segundos desde la activacin del indicador de
advertencia. Dependiendo de la aplicacin, deber tomar medidas de seguridad especiales
para evitar lesiones fsicas. El motor puede volverse a arrancar despus de una parada
para maniobras de emergencia, en caso necesario.
AVISO
El sistema de supervisin del motor no est garantizado contra averas catastrficas. Los retardos
programados y planes de correccin estn diseados para minimizar falsas alarmas y
proporcionar ms tiempo al operador para detener el motor.
Advertencia/Reduccin del rendimiento/Desconexin

ADVERTENCIA
Si se ha seleccionado el modo de Parada y se activa el indicador de advertencia, pare el

motor cuando pueda. Dependiendo de la aplicacin, deber tomar medidas de seguridad
especiales para evitar lesiones fsicas.
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DM45/DM50/DML
SISTEMA DE SUPERVISIN DE CAT 3412E (continuacin)

Advertencia/Reduccin del rendimiento/Desconexin (continuacin)
CLAXON
MOTOR DE
PARADA
ADVERTENCIA
DEL MOTOR
PARADA DE
AUTOMOTOR
ON
OFF
DIAG MOT
D
INC
I
DEC
A
L DIAG MOT
G
U
N
C
E
S
S
T
I
C
O CONECTOR DE
ENLACE DE DATOS
Figura 7.2---8
La lmpara de Diagnstico se enciende --ON-- y la seal de advertencia (lmpara roja) en la

consola (figura 7.2--8) se activa. Despus de la advertencia, la potencia del motor quedar
degradada. El motor seguir degradando las rpm, hasta que se produzca la parada del motor.
El motor puede volverse a arrancar despus de una parada para su uso en una emergencia.
Una parada del motor puede producirse en tan slo 20 segundos. El motor puede volverse a
arrancar despus de una parada para su uso en una emergencia. Sin embargo, puede que la
causa de la parada inicial siga existiendo. El motor puede pararse de nuevo en tan slo 20
segundos.
Si hay una seal de prdida de refrigerante, habr una retardacin de 10 segundos para poder
verificar el estado. El sistema degradar la potencia del motor durante 40 segundos, antes de
que se pare el motor, si este ha sido programado para pararse.
Si hay una seal de presin baja del aceite o de temperatura del refrigerante, habr una
retardacin de dos segundos para verificar el estado. El sistema degradar la potencia del
motor durante 30 segundos, antes de que se pare el motor, si este ha sido programado para
pararse.
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COMPONENTES ELCTRICOS Y SENSORES DE CAT 3412E

2
8
VISTA
SUPERIOR
10
11 12
14
15
13
Figura 7.2---9
Colocacin de sensores
1. Borne de puesta a tierra de la culata
2. Cuarenta (40), conector de puntas
3. Vlvula de control de presin de accionamiento de la inyeccin
4. Sensor de temperatura del aceite
5. Sensor de presin del aceite
6. Sensor de presin atmosfrica
7. Sensor secundario de velocidad/de tiempo
8. Sensor de temperatura del combustible
9. Sensor primario de velocidad/de tiempo
10. Sensor de temperatura del refrigerante
11. Conector de sonda TC
12. Unidad de mando electrnica
13. Conector de conmutador de flujo del refrigerante
14. Sensor de presin de accionamiento de la inyeccin (vista oculta)
15. Sensor de presin de salida del turbocompresor (vista oculta)
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COMPONENTES ELCTRICOS Y SENSORES DE CAT 3412E (continuacin)
Fallo de sensores
Un fallo de cualquiera de los sensores puede ser causado por uno de los funcionamientos
incorrectos siguientes:
a.) La salida del sensor est abierta
b.) La salida del sensor est cortocircuitada a -- batera o + batera.
c.) La lectura medida del sensor queda fuera de la especificacin.
Sensor de presin atmosfrica
SENSOR DE PRESIN
ATMOSFRICA
Figura 7.2---10
El sensor de presin atmosfrica mide esa presin en el crter. Una seal es enviada a la
unidad de mando electrnica (ECM).
Seales de advertencia
Los motores pueden ser equipados con seales de advertencia, para alertar al operador
cuando se dan condiciones de funcionamiento no deseadas. Cuando se activa una seal de
advertencia, hay que tomar medidas de correccin, antes de que la situacin se convierta en
una emergencia.
Las seales de advertencia son operadas elctricamente. Al activarse, las seales de
advertencia elctricas utilizan componentes que accionan conmutadores en una unidad
sensora. Hay seales de advertencia puestas para los parmetros siguientes:
a.) temperaturas de funcionamiento crticas
b.) presiones de funcionamiento
c.) niveles de funcionamiento
d.) velocidades de funcionamiento
La unidad de mando electrnica (ECM) mantiene un historial de todos los fallos del motor.
Esos fallos pueden ser bien Cdigos activos o bien Cdigos registrados.
El diagnstico del sistema puede ser conectado a una seal de advertencia (lmpara roja). La
seal seguir, hasta que se haya corregido el estado que la motiv.
En el circuito de seal de advertencia se puede instalar un conmutador, para desactivar la
seal mientras est parado el motor por reparaciones. Asegrese de volver a poner el
conmutador de advertencia, una vez hechas las reparaciones.
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Estrategia de arranque en fro
La estrategia de arranque en fro utiliza la entrada del sensor de temperatura del aceite para
mejorar el arranque a bajas temperaturas. La estrategia de arranque en fro ayuda a dar las
funciones siguientes:
a.) Arranques en fro ms rpidos
2.) Limpieza de humo blanco
c.) Menor ciclo profundo de la batera
d.) Mayor duracin del motor
Cuando la temperatura del aceite est por debajo de 140_F (60_C), se activa la estrategia de
arranque en fro. La estrategia de arranque en fro se desactiva en cualquiera de las
condiciones siguientes:
a.) La temperatura del aceite alcanza los 140_F (60_C).
b.) El motor ha estado en marcha durante 14 minutos.
Sensor de nivel de refrigerante
El sensor de nivel de refrigerante se utiliza para detectar un estado, cuando el nivel de
refrigerante es bajo. El sensor de nivel de refrigerante proporciona informacin a la ECM. La
salida de la ECM puede indicar un nivel de refrigerante bajo por medio de un rel o de una
lmpara. Hay que aadir refrigerante al sistema de refrigeracin, para corregir el estado. Note:
El sensor de nivel de refrigerante es una funcin opcional.
SENSOR DE NIVEL
DE REFRIGERANTE
Figura 7.2---11
El sistema de mando elctrico puede programarse con una de las opciones siguientes:
Activado El sistema monitorizar la entrada desde el sensor de nivel de refrigerante.
Desactivado El sistema monitorizar la entrada desde el sensor de nivel de refrigerante y
todos los diagnsticos asociados con ese sensor quedarn desactivados.
Fallo del sensor de nivel de refrigerante
Un fallo del sensor de nivel de refrigerante no producir una parada del motor ni ningn cambio
de potencia en caballos.
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10/2005 Rev. 002
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Sensor de temperatura del refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante monitoriza la temperatura del refrigerante del motor.
Esa funcin se utiliza para diagnosticar el sistema del motor con una salida desde la ECM. La
salida de la ECM puede indicar una temperatura alta del refrigerante mediante un rel o una
lmpara. La temperatura de activacin para el fallo de temperatura alta del refrigerante es de
224_F (107_C).
SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
(VISTA SUPERIOR)
Figura 7.2---12
Fallo del sensor de temperatura del refrigerante

La ECM detectar un fallo del sensor de temperatura del refrigerante. La lmpara de
diagnstico advertir al operador sobre el estado del sensor de temperatura del refrigerante.
Las estrategias relacionadas con la temperatura del refrigerante quedarn desactivadas, si se
produce un fallo. Un fallo del sensor de temperatura del refrigerante no producir un a parada
del motor ni ningn cambio de la potencia en caballos.
Sensor de presin de aceite del motor
El sensor de presin del aceite del motor es un sensor de presin absoluta, que mide la presin
del aceite del motor en el conducto principal del aceite. El sensor de presin del aceite del
motor detecta esa presin con fines de diagnstico. El sensor de presin del aceite del motor
enva una seal a la ECM.
SENSOR DE
PRESIN DEL
ACEITE DEL MOTOR
(VISTA SUPERIOR)
Figura 7.2---13
Advertencia de baja presin del aceite

El punto de ajuste depende de la velocidad del motor. El fallo estar activado y registrado, slo
si el motor ha estado en marcha ms de 15 segundos.
7 ---22
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Advertencia de presin muy baja del aceite
El punto de ajuste de presin muy baja del aceite depende de la velocidad del motor. Si se ha
seleccionado el modo de DEGRADACIN del sistema monitorizador del motor, la ECM
degradar la potencia del motor. La potencia en caballos del motor quedar limitada.
Fallo del sensor de presin del aceite del motor
La ECM detectar el fallo del sensor de presin del aceite del motor. La lmpara de diagnstico
advierte al usuario del estado del sensor de presin del aceite del motor. Las estrategias
relacionadas con la presin del aceite del motor quedarn desactivadas en caso de un fallo del
sensor de presin del aceite del motor. Un fallo en ese sensor no producir una parada del
motor ni ningn cambio de la potencia en caballos.
Sensor de temperatura de aceite del motor
El sensor de temperatura del aceite del motor supervisa la temperatura de ese aceite. La ECM
utiliza la informacin del sensor de temperatura del aceite del motor, para ajustar el tiempo de
inyeccin de combustible y la presin de la inyeccin de combustible. El sensor de
temperatura del aceite del motor es utilizado asimismo por la ECM para determinar el
comienzo de la estrategia de arranque en fro.
Mandos de desconexin del motor
Los mandos de cierre secundarios son operados elctricamente. Conozca los tipos y las
ubicaciones de los mandos de cierre, las condiciones que hacen funcionar a cada mando y el
procedimiento de reajuste requerido para arrancar el motor. Determine siempre la causa de la
parada. Antes de volver a arrancar el motor, haga las reparaciones necesarias.
Reglaje de velocidad del motor
El regulador de velocidad del motor supervisa la posicin de la mariposa y la velocidad (rpm)
real del motor, para asistir en el control de los siguientes elementos: rpm del motor, respuesta,
salida de par motor y limitacin de humos. El regulador de velocidad del motor ayuda tambin
a mantener constantes las rpm del motor.
Las rpm del motor se controlan regulando la duracin de la inyeccin de combustible a los
cilindros. Los inyectores de la unidad electrnica controlan la duracin de la inyeccin de
combustible. La seal de entrada de la mariposa se utiliza para calcular las rpm del motor
deseadas.
Sensor de reglaje/rgimen del motor
Si el sensor (1) primario de velocidad/tiempo no puede sentir la velocidad del motor, la lmpara
de DIAGNSTICO indicar un cdigo de avera de diagnstico, que ser registrado en la
memoria de la ECM.
Sensor secundario de velocidad/de tiempo
Sensor primario de velocidad/de tiempo
VISTA SUPERIOR
Figura 7.2---14
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Sensor de reglaje/rgimen del motor (continuacin)
Si el sensor primario de velocidad/de tiempo (vea figura 7.2--14) no puede detectar la
velocidad del motor, el valor por defecto automtico utilizar el sensor secundario de
velocidad/de tiempo. El sensor secundario de velocidad/de tiempo ser utilizado, hasta que se
produzca la sustitucin del sensor primario de velocidad/de tiempo.
Fallo del sensor de reglaje/rgimen
La presencia de cualquiera de las siguientes condiciones indica el posible fallo del sensor de
velocidad/de tiempo:
a.) El sensor de velocidad/de tiempo no emite todos los impulsos.
b.) El sensor de velocidad/de tiempo emite impulsos adicionales.
Un fallo intermitente ocasiona el control errtico del motor. El sistema de mando electrnico
detectar un fallo del sensor primario de velocidad/de tiempo. El operador ser advertido por
medio de la lmpara de diagnstico. Si fallan los dos sensores de velocidad/de tiempo, el
motor se parar.
Sensor de presin del combustible
El sensor de presin del combustible monitoriza la presin de salida del filtro de combustible.
Una presin baja o alta del combustible no producir una parada del motor. Una presin baja
del combustible puede originar una potencia baja. La presin del combustible que quede fuera
de la gama normal, afectar al rendimiento del motor. Si la presin de salida del filtro de
combustible es baja, puede que haya que sustituir el filtro.
Sensor de temperatura del combustible
SENSOR DE TEMPERATURA DEL

COMBUSTIBLE (VISTA SUPERIOR)
Figura 7.2---15
El sensor de temperatura del combustible supervisa la temperatura del combustible. La

temperatura del combustible es monitorizada para ajustar el consumo de combustible, de
forma que el motor aporte una potencia constante. El sensor de temperatura del combustible
puede utilizarse tambin para advertir al operador de una temperatura excesiva del
combustible. Una temperatura alta del combustible puede afectar negativamente al
rendimiento del motor.
Sensor de presin de accionamiento de inyeccin
El sensor de presin de accionamiento de la inyeccin da una seal de la presin de inyeccin
a la ECM. Esta modifica la corriente a la vlvula de control de presin de accionamiento de la
inyeccin para regular esa presin. La presin de accionamiento deseada se basa en los
parmetros del motor siguientes: cantidad de combustible, tiempo de inyeccin, velocidad del
motor y modo de funcionamiento del motor.
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Temperatura del aire del colector de admisin
El sensor de temperatura del aire del colector de entrada mide la temperatura del aire en ese
colector. La ECM monitoriza la seal desde el sensor de temperatura del aire del colector de
entrada. La salida de la ECM puede indicar una temperatura alta del aire del colector de
entrada por medio de un rel o de una lmpara. El sensor de temperatura del aire del colector
de entrada no producir una parada del motor ni ningn cambio de potencia en caballos.
Nota:
El sensor de temperatura del aire del colector de entrada ser afectado por la temperatura de
ese colector. Eso es perceptible cuando el motor va al ralent y despus de apagar el motor.
Ese calentamiento se debe a la falta de circulacin de refrigerante a travs del motor. La
lectura del sensor de temperatura del aire del colector de entrada puede ser significativamente
mayor que la temperatura real del aire dentro del colector de entrada, hasta que se enfre ese
colector.
Sobreaceleracin
Un estado de velocidad excesiva es detectado por el sensor primario de velocidad/de tiempo.
Si las rpm del motor superan las 2.500 rpm, la unidad de mando electrnica (ECM) apagar los
inyectores de la unidad electrnica. Los inyectores de la unidad electrnica se apagarn,
hasta que la velocidad del motor quede por debajo de 2.500 rpm. Un cdigo de fallo de
diagnstico ser registrado en la memoria de la ECM y la lmpara de DIAGNSTICO
indicar un cdigo de fallo de diagnstico.
Sensor de posicin del regulador
El sensor de posicin de la mariposa (TPS) enva una seal a la ECM. La seal del TPS es
necesaria para regular la velocidad del motor. La seal del TPS es utilizada por la ECM para
calcular la velocidad del motor deseada. El TPS se calibra en la instalacin inicial del motor.
Note: Algunas instalaciones del TPS no requieren calibracin.
Fallo del sensor de posicin de la mariposa
Un fallo intermitente del TPS hace que la velocidad del motor vare de forma errtica. La ECM
realizar el proceso siguiente:
a.) La ECM detectar el fallo del TPS.
b.) La ECM advertir del fallo al operador por medio de la lmpara de diagnstico.
c.) La ECM ajustar la velocidad del motor deseada a un ralent bajo.
Sensor de presin de salida del turbocompresor
El sensor de presin de salida del turbocompresor da una seal, que equivale a estimular la
ECM. La inyeccin de combustible, que es limitada por la ECM, se basa en la presin de
empuje y en el lmite de control del ratio de combustible. Esa funcin se denomina lmite de
combustible FRC en la herramienta de servicio electrnica.
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Sensor de presin de salida del turbocompresor (continuacin)
La ECM hace una calibracin automtica del sensor de presin de salida del turbocompresor,
siempre que la ECM est activada y el motor est apagado por lo menos durante cinco (5)
segundos. En una calibracin automtica, la ECM calibra el sensor de presin de salida del
turbocompresor respecto al sensor de presin atmosfrica y a una gama aceptable de presin
offset. Si el valor offset de FRC no est en esa gama, se utiliza el valor de calibracin anterior.
Si se sustituye el sensor de presin de salida del turbocompresor, debe hacerse una
calibracin manual.
Fallo del sensor de presin de salida del turbocompresor
La ECM detectar el fallo del sensor de presin de salida del turbocompresor. El operador ser
advertido del problema por medio de la lmpara de diagnstico. Las estrategias relacionadas
con el empuje sern desactivadas. Un fallo del sensor de presin de salida del turbocompresor
no producir una parada del motor.
DIAGNSTICO DEL MOTOR CAT 3412E
Los motores electrnicos de Caterpillar tienen la capacidad de realizar una prueba de
autodiagnstico. Cuando el sistema detecta un problema, la lmpara de DIAGNSTICO se
activa. Los cdigos de diagnstico sern registrados en la memoria permanente en la unidad
de mando electrnica (ECM). Los cdigos de diagnstico pueden ser recuperados usando los
componentes siguientes:
a.) Herramientas de servicio electrnicas de Caterpillar
b.) Lmpara de DIAGNSTICO
Algunas instalaciones tienen pantallas electrnicas, que dan lecturas directas de los cdigos
de diagnstico del motor.
Cdigos activos representa problemas existentes en la actualidad. Esos problemas deben
ser estudiados primero. Si un cdigo est activo, la lmpara de DIAGNSTICO mostrar el
cdigo de destello a intervalos de cinco (5) segundos.
Los cdigos registrados representan los puntos siguientes:
a.) Problemas intermitentes
b.) Eventos registrados
c.) Historial de rendimiento
Los problemas pueden haber sido reparados desde que se registr el cdigo. Esos cdigos no
indican la necesidad de una reparacin. Los cdigos son guas o seales, cuando existe una
situacin. Los cdigos pueden resultar tiles para solucionar problemas.
Una vez corregidos los problemas, deben borrarse los correspondientes cdigos de fallos
registrados.
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DIAGNSTICO DEL MOTOR CAT 3412E (continuacin)
Lmpara de diagnstico
La lmpara de Diagnstico se utiliza para indicar la existencia de un fallo activo mediante el
parpadeo de cdigos.
CONSOLA PARA
DIAGNSTICO DE
CATERPILLAR
CONECTOR
DE ENLACE
DE DATOS
Figura 7.2---16
Al abrir por primera vez el interruptor de encendido, la lmpara de Diagnstico realizar el

siguiente procedimiento:
1. La lmpara de Diagnstico se encender y permanecer iluminada durante cinco (5)
segundos.
2. La lmpara de DIAGNSTICO se apagar.
3. La lmpara de Diagnstico volver a encenderse y parpadear cdigos para todos los
cdigos de diagnstico activos.
4. La lmpara de Diagnstico se apagar durante cinco (5) segundos.
5. La lmpara de Diagnstico repetir todos los cdigos de diagnstico activos.
Un cdigo diagnstico de fallo permanecer activo hasta que el problema sea reparado. La
unidad de mando electrnica continuar repitiendo el cdigo de destello a intervalos de cinco (5)
segundos, hasta que el problema sea reparado.
Recuperacin del cdigo de parpadeo de diagnstico
Utilice la lmpara de DIAGNSTICO o una herramienta de servicio electrnica de Caterpillar
para determinar el cdigo de destello de diagnstico. Utilice el procedimiento siguiente para
recuperar los cdigos de diagnstico, si el motor est equipado con una lmpara de
DIAGNSTICO:
1. Gire la llave de encendido a la posicin de conexin (ON). No es necesario arrancar el
motor para ver cdigos. No es necesario que el motor est en marcha, mientras el conmutador
de encendido est en la posicin ON.
a.) La lmpara de DIAGNSTICO se enciende y se apaga a intervalos de cinco (5)
segundos.
b.) Cuando la llave de encendido est en la posicin ON, la lmpara es controlada
respecto a un funcionamiento adecuado. Si hay algn cdigo activo, excepto el cdigo 34,
ser visualizado en ese momento.
Nota: La lmpara de DIAGNSTICO lucir durante cinco (5) segundos. La lmpara
seguir encendida, si hay un cdigo de diagnstico activo.
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Recuperacin del cdigo de parpadeo de diagnstico (continuacin)
2. Los cdigos de diagnstico lucirn siempre con destellos. No hay ningn conmutador de
palanca para apagar la lmpara.
3. La lmpara de DIAGNSTICO parpadear para indicar un cdigo de dos dgitos. La
secuencia de destellos representa el mensaje de diagnstico del sistema. Cada dgito del
cdigo de dos dgitos se determina contando el nmero de destellos. La lmpara parpadea a
un ritmo de dos veces por segundo. La lmpara har una pausa de dos segundos entre
cdigos.
Cdigos de parpadeo de diagnstico
La tabla de abajo indica el efecto potencial en el rendimiento del motor con cdigos de destello
activos. La tabla constituye asimismo una lista de cdigos de diagnstico electrnicos y de
descripciones.
CDIGO DE DESTELLO DE DIAGNSTICO O RELACIN DE RENDIMIENTO DEL MOTOR PARA MOTORES 3412E DE CATERPILLAR
CDIGO DE DESTELLO DE DIAGNSTICO
EFECTO EN EL RENDIMIENTO DEL

MOTOR
ACCIN PROPUESTA DEL OPERADOR
FALLO DE
ENCENDI
DO DEL
MOTOR
BAJA
POTENCI
A
VELOCIDAD
REDUCIDA
DEL MOTOR
PARADA
MOTOR
SERVICIO
SERVICIO
PROGRAMA
DO
14
PRESIN DE ACCIONAMIENTO DE LA INYECCIN

CIRCUITO ABIERTO DE VLVULA DE CONTROL
14
PRESIN DE ACCIONAMIENTO DE LA INYECCIN

CORTOCIRCUITO A MASA DE VLVULA DE
CONTROL
21
ABIERTO/CORTOCIRCUITO A SUMINISTRO
ANALGICO + BATERA
21
CORTOCIRCUITO A MASA DE SUMINISTRO

ANALGICO
21
CORTOCIRCUITO A + BATERA DE SUMINISTRO

DIGITAL
21
CORTOCIRCUITO A MASA DE SUMINISTRO

DIGITAL
22
SEAL DE PRESIN DE ACCIONAMIENTO DE LA

INYECCIN ABIERTA/CORTOCIRCUITADA A +
BATERA
22
SEAL DE PRESIN DE ACCIONAMIENTO DE LA

INYECCIN CORTOCIRCUITADA A MASA
24
SEAL DE PRESIN DEL ACEITE ABIERTA/CORTOCIRCUITADA A + BATERA
X (1)
24
SEAL DE PRESIN DEL ACEITE

CORTOCIRCUITADA A MASA
X (1)
25
SEAL DE PRESIN DE SALIDA DEL

TURBOCOMPRESOR POR ENCIMA DE LO NORMAL
25

TURBOCOMPRESOR ABIERTA/CORTOCIRCUITADA
A + BATERA
25

TURBOCOMPRESOR CORTOCIRCUITADA A MASA
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Cdigos de parpadeo de diagnstico (continuacin)

MOTOR
FALLO DE
ENCENDI
DO DEL
MOTOR
BAJA
POTENCI
A
VELOCIDAD
REDUCIDA
DEL MOTOR
PARADA
MOTOR
SERVICIO
SERVICIO
PROGRAMA
DO
26
SEAL DE PRESIN ATMOSFRICA ABIERTO/CORTOCIRCUITADO A + BATERA
26
SEAL PRIMARIA DE VELOCIDAD/TIEMPO

ANORMAL
27
SEAL DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

ABIERTO/ CORTOCIRCUITADO A + BATERA
27
SEAL DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

27
SEAL DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

ABIERTO/CORTOCIRCUITADO A + BATERA
27
SEAL DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

27
SEAL DE TEMPERATURA DEL ACEITE ABIERTA/CORTOCIRCUITADA A + BATERA
27
SEAL DE TEMPERATURA DEL ACEITE

32
SEAL ANORMAL DE POSICIN DE LA MARIPOSA
34
PRDIDA DE SEAL PRIMARIA DE VELOCIDAD/TIEMPO
34

34

ANORMAL
34
PRDIDA DE SEAL SECUNDARIA DE

VELOCIDAD/TIEMPO SEAL
34
SEAL SECUNDARIA DE VELOCIDAD/TIEMPO

34
SEAL SECUNDARIA DE VELOCIDAD/TIEMPO

ANORMAL
37
SEAL DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE ABIERTA/CORTOCIRCUITADA A + BATERA
37
SEAL DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE

38
SEAL DE TEMPERATURA DEL COLECTOR DE

AIRE DE ENTRADA ABIERTA/CORTOCIRCUITADA A
+ BATERA
38
SEAL DE TEMPERATURA DEL COLECTOR DE

AIRE DE ENTRADA CORTOCIRCUITADA A MASA
42
SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA

CALIBRACIN
42
CALIBRACIN DEL SENSOR DE PRESIN DE

SALIDA DEL TURBOCOMPRESOR
42
CALIBRACIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD/TIEMPO
Drilling Solutions
X
X
X
X (2)
X (2)
X (2)
X (2)
X (2)
X (2)
X
X
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DM45/DM50/DML

Cdigos de parpadeo de diagnstico (continuacin)

MOTOR
FALLO DE
ENCENDI
DO DEL
MOTOR
BAJA
POTENCI
A
VELOCIDAD
REDUCIDA
DEL MOTOR
PARADA
MOTOR
SERVICIO
SERVICIO
PROGRAMA
DO
53
PROBLEMAS INTERNOS DE LA ECM
56
DESAJUSTE DE UNIDAD PERSONALIZADA
56
PARMETROS PROGRAMABLES DE
COMPROBACIN
71
CILINDRO 1 FALLO
72
CILINDRO 2 FALLO
73
CILINDRO 3 FALLO
74
CILINDRO 4 FALLO
75
CILINDRO 5 FALLO
76
CILINDRO 6 FALLO
77
CILINDRO 7 FALLO
78
CILINDRO 8 FALLO
81
CILINDRO 9 FALLO
82
CILINDRO 10 FALLO
83
CILINDRO 11 FALLO
84
CILINDRO 12 FALLO
(1) La monitorizacin del motor debe programarse para Degradar o Parar antes de
reducir la potencia y las rpm del motor. La monitorizacin del motor debe programarse para Parar antes de la
parada del motor.
(2) Si fallan tanto el sensor primario de velocidad/de tiempo como el sensor correspondiente de reserva, se
producir una parada.
Para mayor informacin o para asistencia en reparaciones, consulte a su distribuidor local de Drilling
Solutions o a un concesionario autorizado de Caterpillar.
Registro de fallos
El sistema proporciona la capacidad de Registro de fallos. Cuando la unidad de mando
electrnica (ECM) genera un cdigo de diagnstico, este ser registrado en la memoria de la
ECM. Los cdigos que hayan sido registrados en la memoria de la ECM, pueden ser
recuperados con herramientas de servicio electrnicas de Caterpillar. Los cdigos
registrados, pueden ser borrados con herramientas de servicio electrnicas de Caterpillar. Los
cdigos que hayan sido registrados en la memoria de la ECM, sern borrados
automticamente de la memoria al cabo de 100 horas. Los fallos siguientes no pueden ser
borrados de la memoria de la ECM sin usar una contrasea de fbrica: velocidad excesiva,
baja presin del aceite del motor y alta temperatura del refrigerante del motor.
7 ---30
10/2005 Rev. 002
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML

Funcionamiento del motor con cdigos de diagnstico activos
Si la lmpara de diagnstico empieza a parpadear cdigos en condiciones de funcionamiento
normal del motor, el sistema ha identificado una situacin que no est dentro de la
especificacin. Utilice herramientas de servicio electrnicas de Caterpillar para controlar los
Nota: Si el cliente ha seleccionado DEGRADAR y si hay un estado de presin baja, la unidad
de mando electrnica (ECM) limitar la potencia del motor, hasta que se haya corregido el
problema. Si la presin del aceite queda dentro de la gama normal, el motor podr ser operado
a la velocidad y la carga nominales. Sin embargo, el mantenimiento debe hacerse tan pronto
como sea posible. Consulte Recuperacin de cdigo de destello de diagnstico para ms
informacin sobre cdigos de destello.
El cdigo de diagnstico activo debe ser examinado. La causa del problema debe ser
corregida tan pronto como sea posible. Si la causa del cdigo de diagnstico activo est
reparada y slo hay un cdigo de diagnstico activo, la lmpara de diagnstico se apagar.
El funcionamiento y el rendimiento del motor pueden quedar limitados, como consecuencia
del cdigo de diagnstico activo que se haya generado. Las tasas de aceleracin pueden ser
significativamente ms lentas. Consulte Cdigos de destello de diagnstico para ms
informacin sobre la relacin entre esos cdigos de diagnstico activos y el rendimiento del
motor.
Funcionamiento del motor con cdigos de diagnstico intermitentes
normal del motor y la lmpara de diagnstico se apaga, puede haberse producido un fallo
intermitente. Si se ha producido un fallo, este puede ser registrado en la memoria de la unidad
de mando electrnica (ECM).
En la mayora de los casos, no es necesario parar el motor debido a un cdigo intermitente. Sin
embargo, el operador debe recuperar los cdigos y consultar la informacin adecuada para
identificar el carcter del evento. El operador debe anotar las circunstancias involucradas
durante el lapso de tiempo en que estuvo encendida la lmpara:
a.) Baja potencia
b.) Lmites de la velocidad del motor
c.) Humo excesivo, etc.
Esa informacin puede ser til para localizar y corregir la situacin. La informacin puede
utilizarse asimismo para referencia futura.
PROTECCIN DEL MOTOR CAT
La localizacin y correccin de un fallo en un motor puede ser un procedimiento difcil. Vea el
Manual de servicio CAT para informacin sobre la localizacin y correccin de fallos. Todas las
reparaciones deben ser hechas por un mecnico debidamente capacitado. Su concesionario
Caterpillar tiene el personal y las herramientas especiales necesarias para localizar los fallos y
hacer reparaciones a su motor.
Vea el Manual de localizacin de fallos dentro del Manual de servicio CAT. La lista de
problemas, causas y correcciones indicada en el Manual de servicio CAT slo dar alguna
indicacin de dnde puede haber un posible problema y qu reparaciones pueden requerirse.
Recuerde que, normalmente, un problema no es causado slo por una pieza, sino por la
relacin de una pieza con otras.
Drilling Solutions
10/2005 Rev. 002
7 ---31

DM45/DM50/DML
PROTECCIN DEL MOTOR CAT 3412E (continuacin)

El Manual de servicio CAT no puede listar todos los problemas posibles y sus correcciones. El
empleado de servicio tiene que encontrar el problema y su fuente, para luego hacer las
reparaciones necesarias. Su concesionario Caterpillar est equipado con las herramientas
necesarias y el personal para prestarle asistencia, siempre que la requiera.
DESDE BAT+
CONECTOR
DE 40
PUNTAS
15A
7A
LMP
DIAG
LMP
ADV
150
HYD.
LVL.
SW. 7B
113
F707
(1)
CONECTOR
DE 40
PUNTAS
(30)
(39)
(26)
(29)
(27)
F706
248F
TEMP DESCARGA
COMPRESOR
(CAB)
E--- STOP
A700
E719
993
893
892
E
F
PTO ENABLE
E--- STOP
(OPCIN
(8)
(36)
(15)
(22)
F715
3412E
ECM
SENSOR DE
NIVEL DE
REFRIGERANTE
F717 8, 5
(25)
5 KOHM
CONMUTADOR
SELECTOR DE
VELOCIDAD
F721
(24)
5 KOHM
R
F718
E793
E794
(7) CAT+
(6) CAT---
(38)
F709
REL ETRICO
RES
F720
DESVIACIN DE
AYUDA AL
ARRANQUE
(32) ATA--(31) ATA+
PUERT
DIAG
7 ---32
Cableado esquemtico de ECM

CAT 3412E
10/2005 Rev. 002
Figura 7.2---17
Drilling Solutions

DM45/DM50/DML
DISPOSITIVO ELECTRNICO DEL MOTOR CAT

Los motores de Caterpillar (Electronic y Tier ll) llevan un sistema de monitorizacin del motor
completo y programable. La Unidad de mando del motor (ECM) tiene la capacidad de supervisar
las condiciones operativas del motor. Si cualquiera de los parmetros del motor superara el lmite
permisible, la ECM iniciara acciones inmediatas.
Las siguientes acciones estn disponibles para el control de supervisin del motor:
ADVERTENCIA, CORRECCIN y APAGADO. Estos modos de supervisin del motor tienen la
capacidad de limitar la velocidad del Motor y/o su potencia.
Muchos de los parmetros supervisados por la ECM pueden programarse para las funciones de
supervisin del motor. Los siguientes parmetros pueden ser supervisados como parte del
Sistema de supervisin del motor: altitud operativa, nivel de refrigerante del motor. temperatura de
refrigerante del motor, presin de aceite del motor, velocidad del motor, temperatura de
combustible, temperatura del aire del colector de admisin y tensin del sistema.
El paquete de supervisin del motor puede variar en funcin de los modelos de motor y sus
diferentes aplicaciones. Sin embargo, el sistema de supervisin y el control de supervisin del
motor sern similares para todos los motores.
Nota: muchos de los sistemas de control del motor y mdulos de visualizacin disponibles para los
motores Caterpillar funcionarn conjuntamente con el sistema de supervisin del motor. Juntos,
ambos controles proporcionarn la funcin de supervisin para la aplicacin especfica del motor.
Consulte el sistema de monitorizacin del motor para ms informacin.
SISTEMA DE SUPERVISIN CAT

ADVERTENCIA
Si ha seleccionado el modo de apagado y el indicador de advertencia se activa, el apagado

del motor podra tardar unos meros 20 segundos desde la activacin del indicador de
advertencia. Dependiendo de la aplicacin, deber tomar medidas de seguridad especiales
para evitar lesiones fsicas.
AVISO
El sistema de supervisin del motor no est garantizado contra averas catastrficas. Los retardos
programados y planes de correccin estn diseados para minimizar falsas alarmas y
proporcionar ms tiempo al operador para detener el motor.
Drilling Solutions
10/2005 Rev. 002
7 ---33

DM45/DM50/DML
COMPONENTES ELCTRICOS Y SENSORES DE CAT

Sensor de temperatura del refrigerante
COLOCACIN DEL
SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
Figura 7.2---18
VISTA DE MOTOR TPICO CON

MANDOS ELECTRNICOS (PRE TIER ll)
VISTA DE MOTOR TPICO TIER ll

CON MANDOS ELECTRNICOS
El sensor de temperatura del refrigerante del motor supervisa la temperatura del refrigerante del
motor. La seal de temperatura del refrigerante es enviada a la Unidad de mando electrnica
(ECM) para la supervisin del motor y mejora del control del motor. La seal es utilizada por la ECM
para todas las funciones del motor aqu listadas: control de sincronizacin del motor, modo
operativo del motor y proteccin del motor.
La ECM es capaz de ajustar la sincronizacin del motor relativa a la temperatura de trabajo del
motor. El concepto de sincronizacin dinmica proporciona al motor la capacidad de controlar las
emisiones de escape. El control de la sincronizacin tambin resulta de ayuda para eliminar el
humo blanco durante el funcionamiento de un motor en fro.
La ECM tambin utiliza la seal procedente del sensor de temperatura del refrigerante del motor
para determinar el modo de funcionamiento del motor. Existen varios aspectos del funcionamiento
del motor que se ven afectados por el modo operativo del motor: gradientes de rampa de
aceleracin, sincronizacin del motor y del inyector de combustible.
Proteccin de temperatura del refrigerante
La temperatura excesiva del refrigerante del motor es una condicin operativa nada deseable. Si
el nivel de refrigerante es demasiado bajo o excesivo y se permite el sobrecalentamiento del
motor, este podra sufrir graves daos. Si la temperatura del refrigerante del motor aumenta hasta
niveles excesivos, el sistema de supervisin del motor iniciar acciones que protegern el motor
de posibles daos.
COLOCACIN DEL
SENSOR DE NIVEL DEL
REFRIGERANTE
Figura 7.2---19
VISTA DE MOTOR TPICO CON MANDOS

ELECTRNICOS (PRE TIER ll)
7 ---34

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DM45/DM50/DML
COMPONENTES ELCTRICOS Y SENSORES DE CAT (continuacin)

Sensor de nivel de refrigerante
El sensor de nivel de refrigerante es un sensor opcional. Este sensor supervisa el refrigerante de
motor en el depsito de expansin del sistema de refrigeracin. La seal del sensor de nivel de
refrigerante es enviada a la ECM con fines de supervisin del motor.
Sensor de presin de aceite del motor
El sensor de presin de aceite del motor proporciona una seal a la Unidad de mando electrnica
(ECM) con fines de supervisin del motor. La seal electrnica es cotejada con un mapa de
presin de aceite almacenado en la memoria de la ECM. El mapa de presin de aceite deriva de
una relacin directa entre la velocidad del motor y la presin de aceite prevista a esa velocidad. El
sistema de supervisin del motor registrar una condicin de baja presin de aceite en la memoria
de la ECM si el valor del sensor no est dentro de los lmites adecuados. A continuacin, el sistema
de supervisin pone en marcha sus medidas de proteccin.
COLOCACIN DEL
SENSOR DE PRESIN DEL
ACEITE DEL MOTOR
Figura 7.2---20


ADVERTENCIA
Una presin baja del aceite del motor es un estado de funcionamiento no deseable. Cuando
se da un estado de presin baja del aceite en el motor, existe la posibilidad de que se produzcan
daos a componentes importantes del motor. La proteccin contra la baja presin de aceite es una
funcin de seguridad que tomar las medidas necesarias para iniciar el apagado del motor en
caso de una condicin de baja presin de aceite.
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Sensor de temperatura del combustible
El sensor de temperatura del combustible supervisa la temperatura del combustible de entrada.
La Unidad de mando electrnica (ECM) utiliza la seal procedente del sensor de temperatura del
combustible para proporcionar una compensacin de temperatura para el sistema de control de
combustible del motor. La compensacin de temperatura del combustible conlleva las siguientes
ventajas:
a.) Potencia nominal del motor independiente de la temperatura del combustible
b.) ndices de combustible y tasas de consumo de combustible de gran precisin.
c.) Economa del combustible ptima.
Los cambios en la temperatura del combustible afectan a la potencia de salida del motor. La ECM
ajusta el ndice de combustible del motor en funcin de la temperatura del combustible. Esta
caracterstica permite que el operador conozca la potencia total del motor a cualquier temperatura
del combustible.
ADVERTENCIA
La alta temperatura del combustible es una condicin operativa nada deseable.
COLOCACIN DEL SENSOR DE

TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

Figura 7.2---21

La temperatura del combustible tambin afectar al clculo de la tasa de consumo de combustible

realizado por la ECM. La ECM utiliza la seal de temperatura del combustible para ofrecer un valor
ajustado para estos clculos.
7 ---36
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Sensor de presin del combustible
El sensor de presin del combustible supervisa la presin del combustible filtrado. Pese a que las
presiones del combustible fuera de los lmites de funcionamiento normal pueden afectar
negativamente al rendimiento del motor, no debera existir ninguna reduccin apreciable en la
potencia del motor. La presin anormal del combustible no provocar el apagado del motor. Una
baja presin del combustible filtrado puede ser indicativa de que el sistema de combustible a baja
presin requiere mantenimiento.
COLOCACIN DEL SENSOR DE PRESIN
DEL COMBUSTIBLE

Figura 7.2---22

El sensor de presin del combustible mide la presin del combustible despus de haber sido
filtrado. El conector del sensor de la unidad de envo de presin del combustible est situado en el
lado de la mquina del conector. Para obtener ms informacin, consulte la Gua de localizacin
de averas del fabricante del motor.
Para obtener ms informacin sobre el mantenimiento del sistema de combustible, consulte el
apartado Mantenimiento en el Manual de uso y mantenimiento original del fabricante.
Sensor de temperatura del aire de entrada
ADVERTENCIA
La temperatura excesiva del aire de entrada es una condicin operativa nada deseable.
El sensor de temperatura del aire de entrada detecta la temperatura del aire que pasa a travs del
colector de admisin. Se enva una seal a la Unidad de mando electrnica (ECM) para su
interpretacin.
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COLOCACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ENTRADA

Figura 7.2---23

La ECM utiliza la informacin procedente del sensor de temperatura del aire de entrada para
controlar con precisin los niveles de emisiones del motor. A medida que la temperatura del aire de
entrada vara, la sincronizacin de inyeccin de combustible avanza. Esto sucede para lograr
mantener los estndares de emisiones de escape.
Sensor de presin atmosfrica
El sensor de presin atmosfrica mide la presin existente en el crter. Este sensor asume que la
presin en el crter es representativa de la presin atmosfrica. Se enva una seal a la Unidad de
mando electrnica (ECM).
COLOCACIN DEL SENSOR DE PRESIN
ATMOSFRICA

7 ---38
Figura 7.2---24
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Sensor de presin atmosfrica (continuacin)
La ECM utiliza el valor ledo por el sensor de presin atmosfrica para las siguientes funciones:
1. Fuente de referencia para las calibraciones del sensor de presin
a.) Clculo de la altitud operativa
b.) Clculo de la presin de empuje
c.) Control de obturacin de la entrada de aire
Al accionar la ECM, todos los sensores de presin empleados para la supervisin del motor
reciben una calibracin automtica. La ECM utiliza el valor recibido del sensor de presin
atmosfrica para calcular el valor de la presin de compensacin.
La ECM tambin utiliza la presin atmosfrica para determinar la correccin activa del motor
durante el funcionamiento a grandes altitudes. El sistema de supervisin del motor compara el
valor actual de la presin atmosfrica con el punto de referencia de degradacin programado. El
motor es corregido limitando la descarga de combustible a un ndice de aproximadamente 3 por
ciento cada 304 metros (1 000 pies) de altitud.
La presin de empuje real es calculada por la ECM. La diferencia entre la presin de salida del
turbocompresor y la presin atmosfrica es igual a la presin de empuje real. La presin de
empuje se emplea para calcular los ajustes del sistema de combustible.
Sensor de presin de salida del turbocompresor
COLOCACIN DEL SENSOR DE

PRESIN DE SALIDA DEL
TURBOCOMPRESOR
Figura 7.2---25

El sensor de presin de salida del turbocompresor mide la presin del aire enfriado de salida del
turbocompresor desde un puerto situado en el colector de admisin de aire. El sensor proporciona
una seal a la Unidad de mando electrnica (ECM) empleada para calcular la presin de empuje
del turbocompresor. La ECM deduce la presin de empuje tomando la diferencia entre la presin
de salida del turbocompresor y la presin atmosfrica.
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Sensor de presin de salida del turbocompresor (continuacin)
El empuje y velocidad actuales del motor son utilizadas por la ECM para regular el control de la
proporcin aire--combustible y las funciones limitadoras del bastidor de combustible. Durante un
cambio de velocidad o carga, la ECM ajusta la descarga del inyector de combustible y la
sincronizacin del motor a fin de proporcionar la mxima respuesta del motor mientras minimiza
los niveles de humo transitorio.
Supervisin y proteccin del motor
Motores Pre Tier lI: el funcionamiento del sistema descrito con anterioridad subraya la
importancia de una seal vlida desde el sensor de presin de salida del turbocompresor. Si esta
seal fuera sospechosa de error, podra derivar en un funcionamiento errtico del motor. La ECM
lo compensar aplicando una seal por defecto para controlar todas las funciones que utilizan
dicha seal. La ECM utilizar la seal por defecto mientras el cdigo de diagnstico permanece en
estado ACTIVO. La condicin de diagnstico se mostrar al operador, y el motor continuar
funcionando.
Nota: Los cdigos de diagnstico ACTIVOS indican que se sospecha la existencia de un
problema en el sistema electrnico del motor. Un tcnico cualificado debe hacer inmediatamente
el servicio del motor.
Sensor de sincronizacin de velocidad

Si el sensor primario de velocidad/tiempo no puede detectar la velocidad del motor, la lmpara de
DIAGNSTICO indicar un cdigo de fallo de diagnstico. El cdigo de diagnstico de avera se
registrar en la memoria de la Unidad de mando electrnica (ECM).
COLOCACIN DE LOS
SENSORES DE
VELOCIDAD/TIEMPO
Figura 7.2---26
SENSOR SECUNDARIO
DE VELOCIDAD/TIEMPO

SENSOR PRIMARIO DE
VELOCIDAD/TIEMPO
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Si el sensor primario de velocidad/tiempo no puede detectar la velocidad del motor, el valor por
defecto automtico utilizar el sensor secundario de velocidad/tiempo. El sensor secundario de
velocidad/tiempo ser utilizado, hasta que se produzca la sustitucin del sensor primario de
velocidad/tiempo. El motor se apagar si fallan ambos sensores de velocidad/tiempo.
Fallo del sensor de reglaje--rgimen
La presencia de cualquiera de las siguientes condiciones indica el posible fallo del sensor de
velocidad/tiempo:
a.) La salida del sensor de velocidad/tiempo se ha abierto.
b.) El sensor de velocidad/tiempo est cortocircuitado a masa.
c.) El sensor de velocidad/tiempo est cortocircuitado a suministro.
d.) El sensor de velocidad/tiempo no emite todos los impulsos.
e.) El sensor de velocidad/tiempo emite impulsos adicionales.
Un fallo intermitente ocasiona el control errtico del motor. El sistema de mando electrnico
detectar un fallo del sensor primario de velocidad/tiempo. El operador ser advertido por medio
de la lmpara de DIAGNSTICO.
Reglaje de velocidad del motor
El regulador de velocidad del motor supervise la posicin de la mariposa y la velocidad (rpm) real
del motor para asistir en el control de los siguientes elementos: velocidad del motor, respuesta,
salida de par motor y limitacin de humos. El regulador de velocidad del motor ayuda tambin a
mantener constante la velocidad del motor.
La velocidad del motor es controlada por la regulacin de la duracin de la inyeccin de
combustible por parte de los inyectores de la unidad electrnica. La entrada de la mariposa es
utilizada para calcular la velocidad deseada del motor.
DIAGNSTICO DEL MOTOR

Autodiagnstico
Los motores electrnicos de Caterpillar tienen la capacidad de realizar una prueba de
autodiagnstico. Cuando el sistema detecta un problema activo, se activan las luces de
DIAGNSTICO. Los cdigos de diagnstico sern almacenados en la memoria permanente de
la unidad de mando electrnica (ECM). Los cdigos de diagnstico pueden ser recuperados
utilizando las luces de DIAGNSTICO o las herramientas de servicio electrnicas de Caterpillar.
Algunas instalaciones tienen pantallas electrnicas, que dan lecturas directas de los cdigos de
diagnstico del motor. Consulte la recuperacin de cdigos de diagnstico y los grficos de
cdigos de diagnstico para ms informacin sobre la recuperacin de cdigos de diagnstico del
motor.
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DIAGNSTICO DEL MOTOR CAT (continuacin)
Autodiagnstico (continuacin)
Cdigos activos representan problemas existentes en la actualidad. Esos problemas deben ser
estudiados primero. Si un cdigo est activo, la lmpara de DIAGNSTICO mostrar el cdigo
de destello a intervalos de cinco segundos.
Los cdigos registrados pueden representar problemas intermitentes, problemas registrados o
historial del rendimiento.
Los problemas pueden haber sido reparados desde que se registr el cdigo. Esos cdigos no
indican la necesidad de una reparacin. Los cdigos son guas o seales, cuando existe una
situacin. Los cdigos pueden resultar tiles para solucionar problemas.
Una vez corregidos los problemas, deben borrarse los correspondientes cdigos de fallos
registrados.
Conmutacin de deslizamiento
La palanca de desplazamiento es un conmutador centrado por resorte, que mueve la ECM
ARRIBA un cdigo de fallo cada vez que es basculada hacia arriba, y que mueve la ECM
ABAJO un cdigo de fallo cada vez que es empujada hacia abajo. Cuando se suelta, vuelve a la
posicin neutral.
Lmpara de diagnstico
La lmpara de Diagnstico se utiliza para indicar la existencia de un fallo activo mediante el
parpadeo de cdigos. Al abrir por primera vez el interruptor de encendido, la lmpara de
Diagnstico realizar el siguiente procedimiento:
1. La lmpara de DIAGNSTICO se encender y permanecer encendida durante cinco
segundos. Esto sirve para comprobar el funcionamiento de la lmpara.
2. La lmpara de DIAGNSTICO se apagar.
3. La lmpara de Diagnstico volver a encenderse y parpadear cdigos para todos los
cdigos de diagnstico activos. No todos los cdigos de diagnstico poseen un cdigo de
parpadeo exclusivo.
4. La lmpara de Diagnstico se apagar durante cinco segundos.
5. La lmpara de Diagnstico repetir todos los cdigos de diagnstico activos.
Un cdigo diagnstico de fallo permanecer activo hasta que el problema sea reparado. La
unidad de mando electrnica continuar repitiendo el cdigo de parpadeo a intervalos de cinco
segundos hasta que el problema sea reparado.
Recuperacin del cdigo de parpadeo de diagnstico
Puede utilizar la lmpara de DIAGNSTICO para determinar el cdigo de destello de
diagnstico. No todos los cdigos de diagnstico poseen un cdigo de parpadeo exclusivo.
Nota: Los cdigos de destello deben utilizarse nicamente para indicar el carcter de un estado
de diagnstico. No utilice cdigos de destello para realizar una localizacin detallada de fallos.
Utilice el procedimiento siguiente para recuperar los cdigos de diagnstico con la lmpara de
DIAGNSTICO del motor:
1. La lmpara de DIAGNSTICO parpadear para indicar un cdigo de dos dgitos. La
secuencia de destellos representa el mensaje de diagnstico del sistema. Cada dgito del
cdigo de dos dgitos se determina contando el nmero de destellos. La lmpara parpadea a
un ritmo de dos veces por segundo. La lmpara har una pausa de un segundo entre dgitos.
La lmpara har una pausa de dos segundos entre cdigos.
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Recuperacin del cdigo de parpadeo de diagnstico (continuacin)
2.
Gire la llave de encendido (llave de arranque/marcha) a la posicin ON. No es necesario

arrancar el motor para ver cdigos. El motor no necesita estar en marcha, mientras el
botn de encendido (conmutador de arranque/de marcha) est en la posicin ON. La
lmpara de DIAGNSTICO se enciende y se apaga a intervalos de cinco segundos.
a). Cuando la llave de encendido (llave de arranque/marcha) est en la posicin ON, la
lmpara es controlada respecto a un funcionamiento adecuado. Si hay algn cdigo activo,
excepto el cdigo 34, ser visualizado en ese momento.
Nota: La lmpara de DIAGNSTICO lucir durante cinco segundos. La lmpara seguir
encendida, si hay un cdigo de diagnstico activo.
3. Los cdigos de diagnstico activos lucirn siempre con destellos. No hay ningn
conmutador de palanca para apagar la lmpara.
Posible efecto en el rendimiento de cdigos de diagnstico activos

Cdigo
de
parpade
o
CdigoCID--FMI
Cdigo SPN--FMI
Descripcin del cdigo
00
545--05
545--05
Rel de arranque etrico

abierto/cortocircuitado a +bat
545--06
545--06
Rel de arranque etrico

cortocircuitado a masa
12
266--02
266--02
Cigeal incorrecto
sin entradas de inyeccin
13
174--03
174--03
Temperatura del combustible

174--04
174--04
Temperatura del combustible

262--03
620--03
Sensor CC 5 voltios
Suministro de potencia
cortocircuitado a +bat
262--04
620--04
Sensor CC 5 voltios
Suministro de potencia
263--03
678--03
Suministro de sensor digital

cortocircuitado a +bat
263--04
678--04
Suministro de sensor digital

100--03
100--03
Presin de aceite del motor

100--04
100--04
Presin de aceite del motor

21
24
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Fallos de
encendido
del motor
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Baja potencia
Velocidad reducida del motor
Desconexin
del motor
7 ---43

DM45/DM50/DML

Efecto en el rendimiento de cdigos de diagnstico activos (continuacin)
Cdigo
de
parpade
o
CdigoCID--FMI
Cdigo SPN--FMI
Fallos de
encendido
del motor
Baja potencia
26
274--03
108--03
Presin atmosfrica
274--04
108--04
Presin atmosfrica
110--03
110--03

Temperatura
110--04
110--04

Temperatura
28
91--13
91--13
Posicin de la mariposa
calibracin requerida
32
91--08
91--08
Posicin de la mariposa
seal anormal
34
320--02
190--02
Prdida de seal de sensor de velocidad/tiempo
X (1)
320--11
190--11
Fallo mecnico de sensor de velocidad/tiempo
X (1)
342--02
723--02
Prdida del secundario

Seal de velocidad del motor
X (1)
342--11
723--11
Sensor secundario de velocidad

del motor
fallo mecnico
X (1)
94--03
94--03
Presin del combustible

94--04
94--04
Presin del combustible

175--03
175--03
Temperatura del aceite del motor

175--04
175--04
Temperatura del aceite del motor

172--03
172--03
Temperatura del aire del colector

de admisin
172--04
172--04
Temperatura del aire del colector

de admisin
27
37
38
7 ---44
10/2005 Rev. 002
Desconexin
del motor
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DM45/DM50/DML

Efecto en el rendimiento de cdigos de diagnstico activos (continuacin)
Cdigo
de
parpade
o
CdigoCID--FMI
Cdigo SPN--FMI
Fallos de
encendido
del motor
Baja potencia
Desconexin
del motor
42
261--13
228--13
Sincronizacin del motor

calibracin requerida
51
168--02
168--02
Tensin del sistema

intermitente/errtico
53
254--12
Control electrnico
Error de unidad
56
253--02
234--02
Unidad personalizada
desajuste
268--02
1111--02
Comprobacin programable
Parmetros
58
247--09
639--09
Enlace de datos J1939

comunicaciones
72
1--11
651--11
Cilindro inyector
fallo #1
2--11
652--11
Cilindro inyector
fallo #2
3--11
653--11
Cilindro inyector
fallo #3
4--11
654--11
Cilindro inyector
fallo #4
5--11
655--11
Cilindro inyector
fallo #5
6--11
656--11
Cilindro inyector
fallo #6
73
74
X
X
X
X (2)
(1)
El motor se apagar si se pierden ambos sensores de velocidad/tiempo.
(2)
La inyeccin de combustible no se producir y el motor no arrancar.
Cdigos de eventos
La ECM puede registrar eventos. Los eventos hacen referencia a las condiciones de
funcionamiento del motor, tales como una presin baja del aceite o una temperatura alta del
refrigerante. La tabla siguiente es una relacin cruzada de cdigos de eventos. Los eventos
registrados indican generalmente un problema mecnico en lugar de un problema del sistema
electrnico.
Relacin cruzada de cdigos de eventos
Cdigos de
destello
EID
Cdigos
Cdigos SPN--FMI
35
004
0190--16
Interrupcin de velocidad excesiva del motor
63
005
0094--15
Degradacin por obturacin del filtro del combustible
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10/2005 Rev. 002
7 ---45

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Cdigos de eventos (continuacin)
Relacin cruzada de cdigos de eventos
Cdigos de
destello
EID
Cdigos
Cdigos SPN--FMI
63
006
0094--16
Parada por obturacin del filtro del combustible
61
015
0110--16
Degradacin de alta temperatura del refrigerante del motor
61
016
0110--00
Parada de alta temperatura del refrigerante del motor
61
017
0110--15
Alta temperatura del refrigerante del motor
64
025
0172--16
Degradacin de alta temperatura del aire de entrada
64
027
0172--15
Advertencia de temperatura elevada del aire de entrada
46
039
0100--18
Degradacin de baja presin del aceite del motor
46
040
0100--01
Interrupcin de baja presin de aceite del motor
65
054
0174--16
Correccin de temperatura del combustible elevada
65
055
0174--00
Interrupcin de temperatura del combustible elevada
65
056
0174--15
Advertencia de temperatura del combustible elevada
62
057
0111--18
Correccin de nivel bajo de refrigerante en el motor
62
058
0111--01
Interrupcin de nivel bajo de refrigerante en el motor
62
059
0111--17
Advertencia de nivel bajo de refrigerante en el motor
63
095
0094--00
Advertencia de obturacin del filtro del combustible
63
096
0094--00
Presin alta del combustible
46
100
0100--17
Advertencia de baja presin de aceite del motor
35
190
0190--00
Advertencia de velocidad excesiva del motor
Registro de fallos
El sistema proporciona la capacidad de Registro de fallos. Cuando la unidad de mando electrnica
(ECM) genera un cdigo de diagnstico activo, el cdigo quedar registrado en la memoria de la
ECM. Los cdigos que hayan sido registrados en la memoria de la ECM, pueden ser recuperados
y borrados. Los cdigos que hayan sido registrados en la memoria de la ECM, sern borrados
automticamente de la memoria al cabo de 100 horas. Los fallos siguientes no pueden ser
borrados de la memoria de la ECM sin usar una contrasea de fbrica: velocidad excesiva, baja
presin del aceite del motor y alta temperatura del refrigerante del motor.
Funcionamiento del motor con cdigos de diagnstico activos
normal del motor, el sistema ha identificado una situacin que no est dentro de la especificacin.
Compruebe el cdigo de destello o la pantalla digital, si hay en el equipo, para controlar los
7 ---46
10/2005 Rev. 002
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DM45/DM50/DML

Funcionamiento del motor con cdigos de diagnstico activos (continuacin)
Nota: Si el cdigo de destello muestra DEGRADAR y si hay un estado de presin baja del aceite,
la unidad de mando electrnica (ECM) limitar la potencia del motor, hasta que se haya corregido
el problema. Si la presin del aceite queda dentro de la gama normal, el motor podr ser operado a
la velocidad y la carga nominales. Sin embargo, el mantenimiento debe hacerse tan pronto como
sea posible.
El cdigo de diagnstico activo debe ser examinado. La causa del problema debe ser corregida
tan pronto como sea posible. Si la causa del cdigo de diagnstico activo est reparada y slo hay
un cdigo de diagnstico activo, la lmpara de diagnstico se apagar.
El funcionamiento y el rendimiento del motor pueden quedar limitados, como consecuencia del
cdigo de diagnstico activo que se haya generado. Las tasas de aceleracin pueden ser
significativamente ms lentas. Consulte el manual de uso y mantenimiento de OEM para ms
informacin sobre la relacin entre esos cdigos de diagnstico activos y el rendimiento del motor.
Funcionamiento del motor con cdigos de diagnstico intermitentes
normal del motor y la lmpara de diagnstico se apaga, puede haberse producido un fallo
intermitente. Si se ha producido un fallo, este puede ser registrado en la memoria de la unidad de
mando electrnica (ECM).
En la mayora de los casos, no es necesario parar el motor debido a un cdigo intermitente. Sin
embargo, el operador debe recuperar los cdigos de fallos registrados y consultar la informacin
adecuada para identificar el carcter del evento. El operador debe registrar toda observacin que
pueda haber causado la activacin de la lmpara, tales como: baja potencia, lmites de la
velocidad del motor o humo excesivo, etc.
Esa informacin puede ser til para localizar y corregir la situacin. La informacin puede
utilizarse asimismo para referencia futura. Para mayor informacin sobre cdigos de diagnstico,
consulte la Gua de localizacin y correccin de fallos para este motor.
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MOTOR CUMMINS QSK19

Las perforadoras equipadas con motores QSK19 tienen varios dispositivos de parada, para
prevenir daos en el motor o en el compresor, en caso de prdida de fluidos u otros problemas
relacionados. Hay un conmutador de temperatura de descarga del compresor, un conmutador de
temperatura del refrigerante del motor y un conmutador de parada de la presin del aceite del
motor.
INDICADOR DE
DESCARGA DE
TEMPERATURA
MANMET
RO DE
ACEITE DEL
Figura 7.2---27
MEDIDOR DE
TEMPERATURA
DEL AGUA DEL
MOTOR
Indicador--interruptor de temperatura de descarga del compresor

El calibrador de conmutacin de temperatura de descarga (tambin llamado conmutador de
parada del compresor) es un calibrador Murphy, que consta de un indicador en la consola del
operador y un tubo capilar, que va hasta la tubera de descarga del compresor. Cuando la
temperatura sube a 248_F (120_C), un contacto dentro del calibrador establece contacto
elctrico con el rel R1 cortando as la potencia al motor. La gama de temperatura de escala
graduada es de 140--300_F (60--149_C).
AVISO: La cubeta sensora de la temperatura tiene que estar inmersa en refrigerante o en
algn otro medio, para poder enviar cambios de temperatura al calibrador de conmutacin.
Una prdida de refrigerante secar la cubeta impidiendo que el calibrador de conmutacin
pueda responder con rapidez al aumento de la temperatura, con lo que no servira de nada. Un
motor puede quedar destruido por la prdida de refrigerante.
Interruptor de temperatura de agua
Este calibrador de conmutacin va montado tambin en el panel de control del operador,
mientras que la sonda conectada al tubo capilar va conectada al colector de agua en la
mayora de los motores. Es un conmutador normalmente abierto, que cierra cuando la
temperatura del agua del motor llega a 210_F (99_C). Funciona igual que el calibrador de
conmutacin de temperatura de descarga del compresor. La gama de temperatura de escala
graduada es de 130--250_F (54--121_C).
AVISO: La cubeta sensora de la temperatura tiene que estar inmersa en refrigerante o en
algn otro medio, para poder enviar cambios de temperatura al calibrador de conmutacin.
Una prdida de refrigerante secar la cubeta impidiendo que el calibrador de conmutacin
pueda responder con rapidez al aumento de la temperatura, con lo que no servira de nada. Un
motor puede quedar destruido por la prdida de refrigerante.
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DM45/DM50/DML

MOTOR CUMMINS QSK19 (continuacin)
Interruptor de presin de aceite del motor
Este calibrador de conmutacin, montado en la consola de control del operador, tiene dos contactos
limitadores de presin, que cierran cuando la presin cae por debajo de 27 psi y 10 psi,
respectivamente. No tiene un tubo capilar, pero utiliza un tubo flexible conectado al motor para
suministrar presin al calibrador de conmutacin. Normalmente, ambos contactos estn cerrados y
dependen de la presin del aceite del motor para abrirse. Ambos trabajan por medio del conmutador
de la velocidad del motor y cierran, cuando la presin del aceite cae por debajo de 27 psi 10 psi,
segn sea la velocidad del motor. La gama de temperatura de escala graduada es de 0--100_F
(--18,8_C a 37,8_C). Junto con el calibrador de conmutacin de la presin del aceite, se utiliza
tambin un conmutador de velocidad del motor. Este dispositivo es un conmutador electrnico de
velocidad de rgimen intensivo montado en fbrica para estimular desde una seal de entrada,
cuando se registra una velocidad predeterminada de 1.750 rpm. Eso significa que, cuando el motor
va al ralent a una velocidad de 1.200 rpm, el conmutador de velocidad est en el lado normalmente
cerrado y conecta al conmutador de 10 psi.
Cuando el motor acelera pasando las 1.750 rpm, el conmutador de velocidad cambia al lado
normalmente abierto, donde asume la operacin el conmutador de 27 psi. Mientras la presin
no caiga por debajo de cualquiera de esos ajustes, segn sea la velocidad, el sistema no se
activar. Si la presin cae por debajo de un ajuste, la corriente pasar a travs del calibrador
de conmutacin y el conmutador de velocidad para activar la bobina R1 y apagar la
perforadora. La fuente de suministro de la seal de entrada es un sensor magntico, que
utiliza un efecto electromagntico para producir una seal de salida de impulsos elctricos. La
frecuencia del impulso elctrico viene determinada por el nmero de dientes del engranaje del
volante, que pasan por delante del sensor en un tiempo determinado. La frecuencia de
impulsos es representativa de la velocidad del motor y, por eso, se utiliza para hacer que el
conmutador de velocidad cambie de estados con una frecuencia igual a 1.750 rpm. El sensor
magntico se utiliza tambin para alimentar el tacmetro del motor y el contador de intervalos.
SISTEMA DE PROTECCIN DEL MOTOR QSK19
El sistema de combustible Cummins Quantumt utiliza una ECM (unidad de mando electrnica)
para accionar los dispositivos necesarios para monitorizar y variar las condiciones de
funcionamiento del motor QSK19. Va equipado con un sistema de cdigos de fallos para proteger
el motor y de un sistema de cdigos de fallos del sistema electrnico del combustible. El sistema
monitoriza temperaturas crticas del motor, niveles de fluidos y presiones del combustible y del
aceite. Registrar fallos de diagnstico cuando se produzca un estado por encima o por debajo de
los lmites de funcionamiento normal. Si se da un estado fuera de la gama, se iniciar una accin
para degradar el motor. El operador ser advertido por la iluminacin de la luz Bright Red (rojo
vivo). La lmpara de advertencia comenzar a parpadear a medida que empeore el estado fuera
de la gama, y, poco despus, se producir la parada del motor (vea figura 7.2--28).
LUZ INDICADORA ROJA
BRILLANTE
CONMUTADOR DE
DIAGNSTICO (ON--- OFF)
LUZ INDICADORA AMARILLA
CONMUTADOR PROGRESIVO
(ARRIBA--- ABAJO)
LUZ INDICADORA ROJA
CLAVIJA DE CONECTOR DE
ENLACE DE DATOS
Figura 7.2---28
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DM45/DM50/DML
SISTEMA DE LUCES INDICADORAS QSK19

En la consola del operador, hay tres luces indicadoras de distintos colores (vea figura 7.2--28).
Cada luz tiene su propia funcin:
Luz indicadora roja brillante
La luz indicadora de color rojo vivo (vea figura 7.2--28) muestra cdigos de fallos en el sistema
de proteccin del motor. La luz de color rojo vivo seala problemas en el sistema de proteccin
del motor. La luz de color rojo vivo se activar, cuando se produzca un estado fuera de la
gama. Eso incluye:
a. Temperatura del refrigerante
b. Nivel de refrigerante
c. Temperatura del colector de entrada
d. Presin baja o muy baja del aceite
La luz de color rojo vivo se activa de forma constante, cuando se produce el estado, pero, si
este contina, cambia a una luz intermitente. Si el problema no se resuelve, el motor se parar,
cuando el estado llegue al lmite preajustado.
Luz indicadora amarilla
La luz indicadora amarilla (Figura 7.2--28) sealiza fallos dentro de intervalo del sistema de
proteccin del motor, as como tensin de batera por encima o debajo de lo normal. En el
modo de diagnstico, la luz amarilla parpadea indicando que va a parpadear un cdigo de fallo
con la luz roja. La luz amarilla luce de forma intermitente antes de que la luz roja seale cada
cdigo de fallo.
Luz indicadora roja
La luz indicadora roja (vea figura 7.2--28) muestra cdigos de fallos en el sistema electrnico
de combustible del motor. La luz roja seala problemas en la ECM, tales como un cortocircuito
o seales perdidas desde o hasta la ECM. Si se activa cualquiera de los cdigos de fallos,
parar el motor, ya que la ECM no lo podr controlar correctamente. La luz roja parpadea
mostrando el cdigo de fallo actual, cuando el conmutador de diagnstico est en la posicin
ON.
CDIGOS DE AVERA
Si tiene un ordenador porttil y el programa de software INSITE, puede enchufar en la clavija de
enlace de datos de la consola (vea figura 7.2--28) y diagnosticar todos los cdigos de fallos
residentes en la ECM. Cada cdigo es registrado en la ECM, hasta que sea eliminado por el
ordenador.
Hay dos tipos de cdigos de fallos: activos e inactivos.
Cdigo de fallo activo significa que el cdigo est actualmente activo en el motor, p. ej.
temperatura alta del motor.
Cdigo de fallo inactivo significa que el cdigo estuvo activo en algn momento, pero no
ahora. Un ejemplo sera: cdigo de fallo de nivel bajo de refrigerante, que el operador rellen.
Ya no es un cdigo activo, pero seguir registrado en la ECM.
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DM45/DM50/DML
CDIGOS DE AVERA (continuacin)

Interruptor de diagnstico
El conmutador de diagnstico (vea figura 7.2--28) tiene que estar en la posicin OFF para
una funcionamiento normal. Si se deja en la posicin ON, no mostrar cdigos de fallos.
Interruptor progresivo
El conmutador progresivo (vea figura 7.2--28) es un conmutador centrado por resorte, que
mueve la ECM ARRIBA un cdigo de fallo cada vez que es basculada hacia arriba, y que
mueve la ECM ABAJO un cdigo de fallo cada vez que es empujada hacia abajo. Cuando se
suelta, vuelve a la posicin neutral.
Localizacin de cdigos de avera
Si no tiene un ordenador, puede comprobar si hay cdigos de fallos activos dando los pasos
siguientes:
ON
OFF
Figura 7.2---29
INTERRUPTOR DE
DIAGNSTICO
LLAVE
CONMUTADOR
1. Ponga el interruptor de la llave en la posicin OFF (vea figura 7.2--29).

2. Mueva el conmutador de diagnstico (vea figura 7.2--29) a la posicin ON.
(1)
(2)
LLAVE CONMUTADOR ON
(3)
ROJO VIVO
AMARILLO
ROJO
Figura 7.2---30
3. Ponga el interruptor de la llave en la posicin ON (vea figura 7.2--30).

4. Si no hay ningn cdigo de fallo registrado, las tres luces se encendern y seguirn
iluminadas.
Si hay cdigos de fallos registrados, las tres luces se encendern momentneamente. Las luces
amarilla (2), de advertencia, y roja (3), de parada, comenzarn a parpadear el cdigo del fallo
registrado. La luz de color rojo vivo (1) no parpadear.
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Cdigos de avera del sistema de proteccin del motor
El sistema de proteccin del motor registra cdigos separados, cuando encuentra un estado
fuera de la gama en alguno de los sensores del sistema de proteccin del motor. La proteccin
del motor slo est disponible, cuando est activada la funcin de proteccin del motor.
a.) Temperatura del refrigerante
b.) Nivel de refrigerante
c.) Temperatura del colector de entrada
d.) Presin baja o muy baja del aceite
El sistema de proteccin del motor encender la lmpara (amarilla) de mantenimiento, cuando
se produzca un estado fuera de la gama. Nota: los colores y etiquetas de las lmparas variarn
segn la OEM.
Si se enciende la lmpara de mantenimiento de la proteccin del motor estando este en
marcha, eso significa que se ha registrado un cdigo de fallo. La luz seguir encendida
mientras siga existiendo el fallo.
La luz comenzar a parpadear, si el estado sigue empeorando. La potencia y/o la velocidad
del motor se reducirn gradualmente. Si est activada la funcin de parada de proteccin del
motor, este parar para impedir que sufra daos.
LECTURA DE CDIGOS DE AVERA DE QSK19
El cdigo de fallo parpadear en la secuencia siguiente. Primero parpadear la lmpara de
advertencia amarilla. Despus, habr una pausa corta de un segundo en la que tanto la luz
amarilla como la roja estarn apagadas. Luego, los nmeros del cdigo de fallo registrado
parpadearn en rojo. Entre cada nmero habr una pausa de un segundo. Una vez que el
nmero ha dejado de parpadear, aparecer de nuevo la luz amarilla. El nmero se repetir en
la misma secuencia.
Las luces seguirn parpadeando el mismo cdigo de fallo, hasta que el sistema haya pasado
al cdigo de fallo activo siguiente. Para pasar al segundo cdigo de fallo, mueva el
conmutador progresivo a + y, despus, sultelo (figura 7.2--31). Tambin puede volver al
cdigo de fallo anterior moviendo el conmutador a --, y luego soltndolo. Para comprobar el
tercero o el cuarto cdigo de fallo, mueva el conmutador a + y, despus, sultelo cuando
haya visto todos los cdigos activos. Moviendo el conmutador a + volver al primer cdigo de
fallo.
+ = INCREMENTO
Llave:
---
= DECREMENTO
INTERRUPTOR
PROGRESIVO
Figura 7.2---31
P=1 segundo de pausa

X=primer dgito de los 3 del nmero de
cdigo de fallo
Y=segundo dgito de los 3 del nmero de
cdigo de fallo
Z=tercer dgito de los 3 del nmero de
cdigo de fallo
Entre cada dgito de los 3 del nmero del cdigo hay una pausa de un segundo. Una vez que se
han sealado los tres dgitos del nmero, volver a parpadear la luz amarilla.
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Manual Perforadora Dm45 Dm50 Atlas Copco

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Seguridad, uso y mantenimiento

5.10 -- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN GIRATORIA

Procedimiento de instalacin de estabilizador

NDICE DEL CARGADOR:

1. Monte el gancho elevador correcto en el extremo de pasador del estabilizador. Emplee el

Desmonte el gancho elevador y traslade el cable de elevacin auxiliar en un lugar aparte.

Lubrique adecuadamente las juntas roscadas.

Monte los casquillos de estabilizador en torno a ste.

Suba el estabilizador por encima del banco.

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Seguridad, uso y mantenimiento

5.10 --- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN GIRATORIA

Procedimiento de instalacin de broca tricono

Monte el cesto de broca giratoria (tricono) y el inserto adecuado en el banco de perforacin.

Introduzca la broca de tricono en el inserto, dentro del cesto de broca.

Lubrique las roscas de la broca de tricono.

Desmonte el cesto de broca y gurdelo en un lugar aparte.

Baje el estabilizador hasta situar la broca por debajo del banco.

Monte el casquillo de centrado.

10. Active el compresor.

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Seguridad, uso y mantenimiento

5.10 --- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN GIRATORIA

Procedimiento de perforacin giratoria

El rgimen de motor debe situarse en 2100 rpm.

3. Active el regulador de aire de perforacin (slo perforadoras HP) o el compresor (slo

10/2005 Rev. 002

Seguridad, uso y mantenimiento

5.10 --- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN GIRATORIA

Procedimiento de cambio de broca giratoria

Suba la barra de perforacin hasta colocar la broca encima del banco.

Monte el cesto de broca.

Baje la broca hasta el cesto de broca.

Monte la llave de cadena sobre el cilindro hidrulico de la llave de cadena.

Conecte la llave de cadena a la barra de perforacin.

Extienda la llave de cadena.

Repliegue la llave de cadena para desprender la broca de la barra de perforacin.

Una vez suelta la broca, retire y aparte a un lado la llave de cadena.

10. Emplee rotacin inversa para desenroscar la broca de la barra de perforacin.

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Seguridad, uso y mantenimiento

5.11 -- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN DE DHD

10. Husillo de cabeza giratoria

Cable de dispositivo de elevacin auxiliar

15. Semicasquillos de centrado DHD

Seguridad, uso y mantenimiento

5.11 --- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN DE DHD

HUSILLO DE CABEZA GIRATORIA

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Seguridad, uso y mantenimiento

5.11 --- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN DE DHD

Desmonte el casquillo de perforacin del banco (parte inferior de la torre).

Monte el gancho elevador en el cuerpo trasero del DHD.

6. Monte la llave en J sobre los bastidores del

7. Baje el cable hasta que el DHD quede

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Seguridad, uso y mantenimiento

5.11 --- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN DE DHD

Instalacin de DHD (continuacin)

Desmonte el mandril de broca DHD y los retenes del DHD desenroscando.

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Seguridad, uso y mantenimiento

5.11 --- PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIN DE DHD

3. Tras desenroscar el DHD, emplee la rotacin