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hidraulica

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manual de hidráulica para técnicos
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CAPITULO 1

Introduccion

Estarnos presenciando una epoca en que las m,iquinal, las herramiental V los veh(colos vanincofporando, dla a d(., m6s partes donde se utilizan Hquidol para transmitir 81fuerzqs, efectullr movimientos, amortiguar golpes, ete. En ~I hagar, abrimos una puerta V Ii desearnos que esta se cierra suave mente, recurriremos a un amortlguador hidraulfco. En los autom6vl:les V dam's vetl(culol son de UIO comun los amortiguadores y frenos hidr~uHeol. En todas las profesionel. hay algo hldrauHco desde el Iilton de peluquero hasta el mas sofistltado provectil teledlrlgido.

L. hidr;3ullea va invadiendo, cadi YIlZ I m~I, todo. 101 auxill,res mec~nii:os del hombre. En los utensillos-y herr.mient.s oerque las slmpUfica V hac:e mu "tilel Y IlfI lu grande. m6quinal, donde la fUlfn del hombre no basta pari gobernarla •• sedebe acudlr .1. Iyuda hidr6ullca para complementarlo.

Para entender, instalar 0 reparar los modernol equlPOI hldrAuticOl e~ menener actuallzar algunos conceptol b'sicol V con elias sa torn. muy sencllta 1& tecnologla de esta eweehllidld.

LOS FENOMENOS HIDRAULICOS OCURREN

SIEMPRE EN RECINTOS CERRADOS (Bombas, lUberfu, Valvulas, etc.1 DONDE ES tMPOSIBlE VISUALI· ZAR LOQUE OCURRE. Par este motivo se debe recurrlr I Instrumentol Que- permitan medlr los distlntos parAmetros y tener asl una referenda de 10 que ocurre.

En los ultimol anos SB han usado varios sistemas de medidas, aplicadas ala hidriullca, que fueron Impues· tos por las distintas amprnal que wministran equipot provenientes de pafslIs Clue canseNan linemas d2 meetlcl6n partlculares. NUlltro pars ha adoptado por Ley No. 19,511 publicada an BoraHn Ofieial del 11 de Ma.yo de 1972 el SISTEMA METAICO LEGAL ARGENTINO (SIMELAI hacienda su usa oblig'torlo V Ixclu$lvo en todOl IOI_actos publlcol 0 privadol.

Para Ir edecuando los actuales slnemas de medici6n qUI utillza III tecnalogl. hldr~lica ., sistem, legal, que por atfa parte esd basado en el slnem, internacional de medldas, que va siendo IdoptadQ cada vez par mayor cantidad de naelens •• daremol un repeso de los coneep,tol elementalas de la leorl. hidraulica basandolos en I'll

unldades SIMELA V dilnda lal unldadel de cDnverslon correlpondiMleJ.

r

Fuerza

Un cuerpo perm anece en repose 0 en un •• tado de movlmle nta un ifarme mientr •• no s •• j.r,. sobre ~I una accl6n,

La accl6n Que obra sobre un euerpc V modifies su eslada de reposo 0 de movimiento uniform. es 10 que se denomln. FUERZA.

F.m.o

fig. 1

La unldad de medida es el NEWTON 11111 vas I. fue,· za capaz de imprimir a una masa de un Kilogramo una acolerael6n de un metro sobre segundo al cuadrado.

1 Newton = 0,10197 Kp, - D,22484 Lb. 1 Kp. (Kilapondio I = 9,81 Newtons

L. unldad de mn. es •• kllogr.ma vesta ","sada en un potron d. platina que I. con""",. en el Bure.u lntarnation. I de Poids et Me,u, •• , en S •• reo, Francl •. Como .1 Newton es una unldad muy pequell. para .1 uso corriente en 10 tecnolog(a hidr;iuli"o, S. uti.i: •• 1 Knopon· dlo o Kllogramo fuerza que equl •• le a una mOl., da 1 Kllogramo sometid. a I a a celeraciOn de la gravodad.

1 Kilopondio = 9,806~5 NeWI""sl

Aplicacion de una fuerza a un liquido

Como 101 I (qu ida. no tienen forma V 10 eseurren has· ta adaptane •• reciplente que los conuenan, no es tan ,'mp' •• plicar una fue rza sobre un IIquido como lo es en los sl>lidos dan de bast. apovarse V empujar 0 tcrnarse d •• llcs V 'lirar.Pora, aplicar una fuerza .obr .• un ifquido II neceaerle ct .. ,p •• ur un. poral6n d. t. ,uperflel. del rlclpllnt. que los contlon •. 19u1lmante per. receptlr II fuerZi que 10. !iouidos, Iriln,milen en rodes la. direccio' n •• 81 necBsar;o que S8' desplaca otra parcl6n de super-

flei. del reciplente, .

LA RELACION aUE EXISTE ENTRE LA FUERZA NORMAL EJERCIDA Y LA SUPERf'ICIE, MEDIAN· TE LA CUAl ACTUAMOS SOBRE EL LlGUIDO, ES LO QUE SE LLAMA PRESION.

L. un idad de medlda de prl!$i6n •• *1 "ascal (~II que as I. presion generadoen un I iquido coando ,. apllca, sabre 01, una lUana d. un Newton (1 Nt sobr. una ,upefflcie de un metro cuadrado. Esta unidad no " pr~tlc. para .1 UIO ccrrlenta par 10 que Ie recurr. " un multiplo del Pascal que es.1 Bar.

1 Bar = lOS Pascal = 1,0197 Kp. em"= 14,504 libra.. Pulg:'

1 Kp. em" ~ 0.981 aar

1 Lb. Pulg:' 0; 0,0689 Bar

Transmislon de fuerzas por, me" dio de un liquido

100.000 Newton In(!

ffg,3

LOS UQUIDOS SON PRACTICAMENTE INCOM· PRE SIBLES , IU volumon no verI. (lUando "'.rCllmol sob" elias una p ... ibn. E nl propleclad sumada _qUI' I •• preslcnes que sa ajereen sobre un IIquido I. tran,mitan.

en todes dlrecciones con let rnisme intensidad. perrniten transrn.tlr V multiplicar fuerz,as utlllzando uquidos co. mo medio transmisor, Si a un recipients cerrado V He-no d. ltquido, par media de una superfieia desulazable apUcamO$ una fuerza, esta orjginar~ una presion que, sobre otra superficls cualquiera, desarrollara una fuerza prcccrcicnal a 5U tamaiio.

1[9.4

p== Presion

Fw.:!"rla Superficie

F =-S-

FuerZil apiicaua = presion _ Fuer,za rec.ib~da,

Supert. de aptic. Superf, receptora

las fuerzas, e-n un sistema hidraullco. son directarnente pronorclonales a las superficies enque estan aplieadas.

Trabajo

Trabaio es hi consecuencia de la apHcacioo de Una fuerza Que mueve un objeto h.ciendolo recorrer un cami no. S. mid. multlpl icando el val'or de I., fuarza apl leada par et espacio reccrrido.

'La unidad d. medida del trabaio es el Joule (J) que "qui ... ale altrsbajo ,eali.,do por uo,luerz., de un Newton (N) que so de~pla2a un metro [rn]

.±..

i---------~: J,

"'!!r.!!'!'! .... !'!!':L""'!.~!!!!s!!". __ .... ,c---------."

--'- .. j~

~-F~--------~ -"_.J

Irobojo , F,.d" F,d, • louie (p.~,).d,,(p.5,).d.,

fig. 5

1 Joute > " Newton x 1 metro

1 Joule = 0.10197 Kpm, = 0.7378 lib, .. ,· pie 1 Kpm = 0,B06 Jou I., = '7.233 lb. pie

En hidr;lulica, I. fuerz a la'j)lIc.rno$ par medic de un" superfir;iu' V Qrig'.na mas una pre5.ion, per 10 t.nto 191 tra. bale hldr.!ulico ,.r;l, .1 producto 'do I, presion par I. superflele V por el espacio recorrido.

Trabejc hidraulito = Pr.sign )( Superficje x E.pacio

I Joule =

T Newton

x 1. ......... )( 1 m

Caudal

Caudal, .s I. rel,cion entre .Ivolumen de Ilquido despln,do y el, tlernpo emj:ll.ado en hac.rio, Dicho d. ott. mane'. es la Intensldad con que un I rqLlidofluve.

, I

fig. 6

litros lminuto

Caudal

Volumen de Ilquido Tiernpo

Superficie )( E1iPiiCio Tiernoo

Su unidad de media •. es 01 metro cUblco/seg. peto de· hido '. que results una unidad muy grande para .1 empie" en I. tecnoiogl. hidr~ulic de moquin,rias '" ernpl •• ,

Lit", :;1,66. Ie" m'/seg, min.

Litro =' 4.403 x 10" galoneslseg,' 0.2642 galonesfmin, min.

1 galan/min = 3.785 Iitres/rnin,

Voh.Jmen desplazado

Sa puede expre •• r di~iendD que.1 volomen d. Ir"uida

7

desplgzado es igual .1 caudal multipllc.do per .1 tlernpo in que soil msntuvo ene.

s.I,V,Q.t

Volumen = Caudal. Tiempo

[.eg.l ~ 1,66 a.t.

1 m io = 1000 L rtr o s = 264.2 U.S. qalones 1 Litro ~ 0,001 m' = C),2642 U.S. galono.

1 gal6n iU.SI = 3,7'B5IilrO$

1 pulg' = 16,39 em'

Potencia.

Es I. 'rel.ci6n 'entre 01 trabajo realtzado por una fuella y el IlempQampleado

Potencla =

Trabajo Tiempo

fig. a

Su unldad do mod Ida ., 01 Wan 0 ••• el tr,lbalD reall· 1;ldQ PQr uno fuerl~ de un Newton en I:.In metro dur,fH1'te un .egundo. Como •• trata de una unldad plquello par,1 .1 UIO corriente, .e' Impl •• m~ fr,ecuentemento 01, Kilowat! 0 KltovariQ,;; 1000 Watt

1 'N.wt-an iii 1 mo-Irc 1 segundo

1 Joule _ JQuh!. 'leQ; ~'I

l,eg.

8

1 Wall = 0,10197 Kpm,~ 1,36 x 10" CV =1,34 x 10"HP' ,og,

1 Kilowatt = 1.34 HP = 1,36 CV 1 CV = 0,7355 Kw

1 HP = 0,1457 Kw

fig. 9

En hldnluUca I. fuerla II .plieamot par media de una ,,,perfIcle V origin"mo. una pr.sibn,por 10 tanto I. potencl. hldr~ullca es ,.1 producto d. I. presl6n pot I. su· perllcl. por 01' espscio (quo equl •• lon 01 trab.jo hldr~u· llco] dlvidido per .1 tiernpe,

"Pcteneia= IPresi6n ~ Superficial, xE'pacio Tiempo

~bemos que CAUDAL =

$uperficie x Esp.cio Tiempo

Volumen Tiempa

Osee que Poteneia = Caudal" Presion teniendo on CuMt. las unid.d.s If su con •• rsI6n rssutta:

Q I LitrosJ • p (Bar J N[KWJ=----~M~i~n·~6-0-0-------

v tombi'"

Q(litros]. p,[~]

~ . 2

N [CV 1= min, em~

450

Cupla

P'.r. rctar un euerpe .Ired.dar de IJn oj. '81 ""e ... rio apl icar un pBr de luerne Igualol: If en _!!tido ,contr.rio apHcld., en 101, ."nemos de un. pal.nca quo p.~ por olele,

LI, mlanltud ,de 'III cuph!! •• Incum.nta ,.1 .umlnt .. , .t I"ao d. 100 brazos d., p.llncl. y con I. lnten.lded d. 1." 1" •• uIY $I.! valor .s14 dado, ocr _, !productc d. Imbu.

Cupla '" Fuerza ~ Palanca (Kp.rn) = IKp.) x {metrol

1... poten~i. apr iced. mediante una eupla es iqual .1 producto de em por el mlmero de ~ue I tal en la Unid.d de [iampo per un coeficlente que' depende de la. Un ldsdes empleadss.

Potencia

Cupla x No. de rev./minuta 716,2

ICVI

Kpm .• No. de rev./minuta 716,2

, Kp.m = 9.81 Newton. metro = 7,233 Lb. pie I N.m = 0.10197 Kp.m

Hidrostattca

e hidrodinarnica

Polencia N

Potenci:J N·FWdida

IIg.ll

En un .I.tema hid,Aullca, II energr. se monifion. d. tres mBneriils:

Energr. potencial Wh = ghm.

9 = aceleraci6n de la gravedad

h ;:: altura masa

qUI!! vada de acuerdo a Ii altura a que' se encuentta el lfquido,

E nerg iii de presi6n p = pre,i6n

q = den'idad del Ilquido. m = mail

wp=E m q

que varr. con I. p,esi6n del Ilquida

I Energre cinetica We - 2 m,V2

v = velocidad del HquiJu m = rnasa

que depend. de 18 velocidad can que elllquido clreula,

En todol los sistemas I. ,uma de las di.tlntas '.arma. de la· ."ergr. s. mantlene constante.

Esta ecu..:lbn de I. conservaclcn do I. eno,gl. en las sistemas hidrjulicDI se expresa por !a conocida ecuaci6n de Bernouilll.

Lot .Inema. en las que no Int.rvi.nen lr.nsformacio· ne. de energ r. cinetica del Ilquido oestas San desp,eci. bla, son 181 que se conoeen como sistemas h IdrolUtlcos. T.I ••• 1 easo d. 10. cllindral, bomba. d. deq>lozlmian. to po,itivDr rnctores II pis;tone", etc. que sa utlllzan en 181· m6quln81 agrfcoles vialel V herr.mien!."

Lo •• Inemas hidrodll1~micos ba .. dol en transform. clone. da I. Ine.rg,r. cin"tici Ion 101 utiitzadDs an 101 convertldarsl, embragues hldr;lullcol, bomba, centrllugal, etc. en lao cual •• , .an variaclan •• en I. velccld.d dol flui· do 10 que 58 utjliza para 18 i mpulsibn de 6rgano5 inedni· COl.

9

Densidad

Es la relacion que exine entre la rnasa y el volumen de una sustancla

fig. 14

Su unidad de medida 8$ el

~ i: Kilog"lfT1U m'

~ jdensidad) = IKg. m' J

En Is tig. puede vet" un . denslmetTo parI! IIquldos (plcn6metro}

Viscosidad

Es I. resisteneia, ofrecida par un I {quldo al moyimiento Para dssplazar una superlicie plana can respecto a otra 5uperticle paralels y can un Ilqurdo entre amba., se nece$itar' ajercer una luerza que es proporcionai a la vis· cosidad absoluta de' Ilquido, .1 tamai'lo de la superlicle V a la velocidad de desplazamiento e ,nveuaments proporclonal a la distancl. Inlre ambaL

F

10

En vnidades Simeia la viscosidad absolura 5. expresa en (Pascal, ,eg.)

Se llama viscosidad cinernatica a 18 relacicn entre I. vlsccslcad absolute V la densidad de un Hquido.

La uninad de medlda de la vlscosidad cinematica es m' pero en la practica utili zan un submultiplo .1

seq,

cm:l:

Stoke =- 5e-';I.

Velocidad

critica

Cuando un IIquido sa mueve a baja. velocidade. SUo partlcul" 5lguon. todas, travactortas 5en5iblemenle paralelas por 10 Que sa dice que 10 hace en forma laminar. A partir de eierta ~elocidad de clrculeclen, que s& denomina "velocidad critic." las part(culi$ del rrquidC) comienlan a desordenarss V a tomar travectorias desi· guales y 61 regimen de circulacion 5. convterte en turbclento.

Re<2300

NOmero de

Reynolds

Es un numero adimeroslonal que depend. de la.elocidad de circulaci6n de un Ifquido, de· las COI,act.fllll· cas del conducto y de I. vi.cosidld cinemat;';' d.1 Ilquldo,

F

v = Viscosidad cinernanca V = Velocidad

d = Oiametro del conducto

CUANDO Re < 2300 EL REGIMEN ES DEL TIPO LAMINAR

R = 2300 $I! lIega a I .. velocidad crftlca

Y CON R > 2300 EL REGIMEN ES TURBULENTO

Cavitaci6n

Losfluiaos hidr6ulicos no 50n perfectos, contienen compcnemes prinoipales V pequefias porciones de gao ses, V d. otros liquido$, diluellas en ~ I. Par este motivo, oeurren fen6menos en los ctrculros h,dra(Hic:os que SQO mu V perjudicialu 5i no se los control. con e.pecial cui· dado, Estol len6menos ,. los conoca baio .1 nombre de cavltaelen, e impllean I. formaci6n de cavidade! 0 discontinuidades en el sene del flu,ido.

Una partfcula de Hquldo, cuando las J;trHiones llegan 0 un punto en 'Que se alc"anll .' la de ',ensian de va· par. pase bruseamante al •• tado gaseoso. prevoeanco una Yerdader. e"ploslon an 01 seno del tluido que la centlene.

AI contraria una partfcula de gas pasa, en determinad~s condiciones de presi6n •• 1 estado IIqu ida provoeando una elpecie de "implosion" (eontracci6n brusca], Par estos motivos. son zonu de eavltacien, los lugare. donde lapre.lon S8 elevi br'U$Cl!mente 0 desc:iende par debaio, de la pre,i6natmosUtlca.

Las zonas de a.pinci6n de las, bombas. especiaimente cuando ha.y obstrucciones y las zonas de fonda de dlantes de, bombas y motores a engranaje. son 10$ lugars. donde prelerentemente oeurren eltos !enomenos,

La. cambios brusco., de senlido de clrcu laci6n del lIuldo v los cambios de seccionsuelen originar'cargas din6micas [cambios de vetocldad] que. $e suman ~ las preslonel aetuantes V son tambi!!n causal de cavitacion.

La violencia de la, cavitaci6n es tal que provoca des· prondlmien!cs metallcos en 10. conductos V partes Interlores der eireuilo.

Golpes de 8.riete

Una columna de liquldo que clrcula par una caner's se comports como eualquier obj8te en movimiento, Para, detenerl. el. necesario ejercer una luern y elta, en 10. I(quidos da' lugara una pro.ion que •• sums a laqua se encuentra sometido,

Esta presibn gener.d. par II detenci6n del movlmiento 8$ prcJ;tOrcianala la, lIelocidad de ci.rctllaci6n del fluido y a I. brusquedad de IU detenci6n, denomi,

n~ndo$e II "golpe" de ariete", .

La sobreprtsl6n del 9alpe de arrete se suma a la preslon an .1 lugar en que Ie produjo 18 detencibn V en el otro extrema de I. columna H' resta provocando ca Idas de Il rasi6n que ariginan el fenomenQ' de o!l1litaci6!1. Adem"., ntos picos de presion se despllllin par todo el etreulte can I • .,eloddad del son Ida.

En, Srnl"III,. estol golp •• producen tru efectos gr ... ves.

1) Esfuerzol excesivos sobre la. partes que detien.n eilluio.

21 Cavitaei6n en el extrema opueste,

31 Ca~itacj6n en lugares donde par transmisi6n de anda! en uno V otro sentldo las presionel Inducidls crecen 0 desciendsn a valores critical.

CAPITULO 2

Sistemas hidraulicos

Un slstsma hidraulico es una a5~iacion de varios ele· memos que sirve para efectuar transrnisiones de ,energia utilizando come (ranSmilor un "'uido.

Basicamente, todos las hidrasistem as sa componen de una mlsma serle de elementos. son elias:

11 LA BOMBA ancarqada de convertir la potencia can que se I. acclona en energiilhld'rat)liea.

21 'EL MOTOR 0 EL CILINDRO a los que generi~amen· te s" los agrupa baj() 18. cotegorla <HI ACTUADORES V qua son loS en~&r~ld05 de· devolver I~ energia hldr;iu!i. ea en forma mec~niCli.

31 EL DEPOS,ITO encargado de allmentar de f.luido hi· draulica .1 sistema,

41 LAS VAlVUlAS eneary.das, de' erientar .1 caudal dentro del sistema 'f permitir el rnanejo de los distinto! aetuadores,

5) LOS CONDUCTOS encargados dlil pas"j_ del fluido hidr~ulh::o entre las dlstlntas partes.

11

Bombas - clasificacion

La Bomba I!!S 81 mecanismo que convierta' la energla meconica en energla h!dr;\ulica. EI movimiento mecanlco que laaccion~ Sit lranslormaenella en mov I· mlento del flulda hidraulico. Cada carrera a cad a girO de la bomba mUlve un volumen de !Iuido desdesu par· te de aspiratiOn a su descarga 'I puede hacerlc de distin-

t8' maneras:

@.

- ~

fig. 1B

a) CON DESPLAlAMIENTO NO POS,ITIVQ: En les' que el volumen desplaudo por .rBlIoluCi61'l no n constante, sino que varia en funcibn dll Ii presl6n de . nabajo. velocidad de giro, temperatura,etc. Son de esta tlpo las bomba$ t;entrl'fugai. los embraguBI V' convertidor,et kicrau!iCOS, etc.

Q

Qt-----

tlg. 19

bl CON Dt;;~!"AZA.MIE.NTO POSITIVO: En I.n qUI ,I "'Ql6men dQsplazado PD' rev 0 lu,cl 6 I'll. $I manthme pdcllcamente cQnstBntlacu,alQullr :prellbn de nab .. 10 V ~elacldarl de giro •. HIY Bomba, en queelvolO· men desptaz<tcio por rlvolucl6n III file V otras lin In que ene puede regulana a voluntac!; por 10 QUai '15 bornbas oleollidniulicaa con desplazamlento positlvo

pueden dlvidinll en dos grandel grupos:

fig. 20

fig. :n

cl DE CAUDAL FIiJO: En las que eL volCimen ds'fluldo 115 constanta en cada mO'llimiento 0 revoluci6n de I.

!'Iomba. [fig. .20]

dl DE CAUDAL VARIABLE: En 'IS qutltlvOl(unen d. fluido por revoluclon puede regulana en forma manual 0 automAticll. [fig. 211 .

Bombas de piston

Un Cllincro'l un Pist6" consdtu.venla form. mil elemenlal de bomb8 V poeden Mlr:

al DE SIMPLE EFECTO: En lal queel 6mbolo j)rOllOCI el movimianto del "uido can U"I ,ala de 'SUI caral.

t

a

flll. 22

bl DE DOBLE EFECTO: En las que el~mbolo prO'llote el mowimienlo del fluido CCln ambn caras. Estol dos tipos de bomba! son muy usadas en 101 sistemas mas elementales donde hay que, tran$ll"lltlr luer111, multi· pl.ic3rias yconunlr mOlllm'ientOi IInaale, an mo",lmientcs rot31lVQs. 'La retene!bn para qUI' 81 dewl'ezlt" milnto del fluldo $el pOlltivo se logr8 medllnle Vii· vul~ calocadalll1il' III 8~pirecibn V en la de!C8l"C1a.

Lal bomba, dl Glllndro V Plattl" pueden ser act:ion .. das en forma continua y con movimlenlO ro:tati~Cl

medIante:

fl11·23

a) Un mecanisme blela manlvela

b) Un mecanisme de leva y resorte, e) Un mecanismo helicoidal.

las Bombas de Cilindro V Pistones rctatlvas permiten I a regu I .. cion de caudal:

n

.

Reg

~I~ J

I~

till. 24

,I ]

Reg. de"(\i\\

=i-.

En las de leva V resor te sa regula:

1) Retcniendo la carrara de retorno de los pistones

2) variando I~ alzada de Ia leva.

En las de biela+rnanivela se regula:

,) Variando el apovo de la rnanivela

21 Variance ~I angulo entre 81 eje de accionamlento y el eje de 105 Cllmdrns,

Bambas de pistone!= multiples

Cualquier numero de pistones pueden agruparse en una sola unidad de las siguientes formas:

a) EN LINEA. Varios Cillndros alineados, pueden sel accionados per biela rnaniveta a por leva, sien· do esras ultimas las mas comunes. La Bomba de invecclon Diesel es et ejemplo trplco de estes bombas donde se pueden ver todo una variada gama de regulacion de caudal. ISe meneionsn esras bombas como ejemplo pese a Que su funcian especlfica no es la de transrnitir potenclas 0 fuerzas],

b) RAOIALES. Hay muehas forrnas de asociacien de pistones radiales siendo las m~s eomunes:

11 Bombas de cilindros Iijos y leva giratoria sin reo gulaci6n dB' caudal ° can regulaci6n de caudal. par media de la variacion de alzada de la leva, a par retencibn de la carrera de retorno de 101 plstones.

2) Bombas de Cilindros !giratorio. Con leva interior 0 con leva exterior, En ambos casas pueden ser de caudal fljo a variable.

cl DE PISTONES AXIALES. Una gran vsriedad de poslbilidades ofrece esta forma de agrupacl6n de Cilindros siendo las mas comunes:

'1) Bombas axiales de biela . manivela. conocidas rarnbien como de rambor incliriable, En este tipo de bornbas el eje de los c!ilndros puede adopter un lingula fljo con resoecto al eje a s'er variable para perrnitir la regulaci6n de caudal.

2) Bombas de leva giratoria V Cilindros fljos.

Con leva flja 0 con leva desplazable para regulacion de caudal.

fig. 21

3) Bombas de leva inmovil y Cillndros giratori05 can leva fija 0 despl'azable para reguladon de caudal. La leva as un disco cuya inclinaci6n con resaecto al eje puede regularse.

Bombas de engranajes

Las bombas hidraulicas de engranajes son las mas di~undjdas por $U s;mplieidad V por on tar eon pOC05 ele· mentos moviles. Hav 'Ires tipos boisie!>! de bembes de enllranajes. todas elias de caudal 'iio:

a

fig. 26

13

a) BOMBAS DE ENG·RANAJES EXTEAIOAES. Los engranajes rotan ell sentido I;onttario V engranan, en un punto int.ermedio separ ando las partes de asplra· cion y de5l;arga. Los enqranajes esdn contenido5.en un cuarpo, que posee los agujeros de entrada V salida, V el flwido liS Ilev.ado en 105 venos de los dienres en 51J rctacion,

b

fig. 26

0) 80MBAS QI!: ENGRANAJES INTERJORES. CO~ SEPARADQR, Un engranaje de dantado cornun, gl' ra dentro de otro queposee dent ado interior. Una media. I'una separa a ambos engranajes formando dos camara,. entre las que fluye 81 aceite lIevado por los vanes de los dientss, EI cierre entre arnbas carnaras 511 109ra an el punta de engrana ventre los dientes de 105 engranaies y la media, luna,

c

c} BOMBAS DE EiNGRANAJES INTERIORES SIN sePARADOR Una, disposiciCm de IUlgraniljes de perlll especial y cuyo numero de dientes es, un dlEmt. mas el el!turior que al interior, p"mitu eliminar el sepala· dar (Hle5, de este modo !iampr, hay 'tantos puntas. de eontaete como diente$ tlene el engranaje Interior quedando asisep'aradas varias 'camaras, CLiVO volumen ~ar1a.

Del lado dondelas cAmeras aumentan 5L1 volumen estA la a$pirecion y del lado dande disminuye,la descar· gao

Bambas de paletas

14

t

Un rotor cillndril;O can pale't.a$ radiales fT\ovih,s girl en una cala circular. cuyoeje estl desplazado co.n retpecto al del roter, Deeste modo. las paleto m6vilal. qUI' se apoyan en las paredes. interlores de Ie cajapor la fuer· u centr(fl,lga, forman camans de volumen variable" La: aspiraci6n esta dsl lado dO.nde 111 paletnformlll cim. ras que aurnentan de tamaHo 'I la! descarga dellado donde astas disminuyen.

EI cierre 58 lograen el punto de tangencia entre al rotor yla I;·a.mara ventre I as p.alet8! v III dmara.

Una, versi6n mas aficient. de· astas, bombas la tiene. euando lleamara es elrpli!;a ylien' dOl 'puntas de tangencia con el rotor. Con esta, disP9sicion hay dOl dm. ral da aspiracilm opues.tn y dOl Cdimlll'll de de$Clll"gil tamtllin apuenas. 10 que dll un coniuntD equHlbrado de pr'Bsionn y un c.audal dobla de ,antrega por rllVolucion.L85 bombas depalela$ dl 8$tltorclreullr (desequj. libradasl permlten la regulac:ion del caudal dupllzando al estatcr de modo qille var(e Iii excenll'icidad deesw con respectall rotor.

Actuadores hidrdulicos

So llama!'! asi aqueJl.o1 conjuntOI me;:;6nlcos quo fIi" cnnvierten II energ(1 l1idr~lIcll que reelben anenergla mBcanica.

Cilindros de simple y
doble efecto
fig.30 . ~ J
,
I
• ~ I I J

's Forrnados par un Cilindro v un piston, can sus efe· mentos de eierre, unido a un vastago que emerge de un extrema del cilindro a !raves de un sistema de cierre que 10 haee hermetico.

Se 10$ emplea~ donde hay que apticar luerzas a eleetuar movlrnientos. Su velocldad de accionamiento de· pende del caudal que se le suminislra y Iii presion en el sistema de la luerza que el citindro entrega.

MOTORES HIDRAULICOS. Los motores son sernsjan- . les a las Bombas, hay tantos tipos de motores como de bornbas y pr;iclicamente podemos decir que estes 50n bornbas re1'ormadas ..

MOTORES DE PISTONES. Los motorN; de pistones, basiearnante, pueden c1asificarse en dos tiPOl:

a) DE CAUDAL FIJO. Motores cuya velocidad de giro 9S lundon del caudal sumlnistrado. Para un caudal constante al numero de revoluciones de su eie no varia can la carga. A medida que la carga aumenta la presi6n en el sistema tambhln aumenta proporcionalmente.

b) DE CAUDAL VARIABLE. Motores cuva velocidad de giro puede regularse con raspecto al caudal que circula par al. Para un caudal constante puede vuriarse la velocidad del motor par media de esta regulaci6n.

La presion en el sistema, can enos motores, para una misma cupla de salida depenoera de la cargD y de Iii posicion del sistema regulador de velocidad de giro.

Motores . de engranajes

fjg.33 .

Los rnotores de engranajes son cas! iguales a las bombas del mismo tipo salvo iligunas adaptacione.s menares. Son de caudal fijo.

En II fig. se mUfttrl i. dlferencil ell.l.tenta entre un bu· js de bamba V uno de motor, I. mllml r.dlce en III r. nuras de deicer!!. V de pr.libn

Motor de paletas

frg.34

115

las motores de palata! lambj~n son prkticamente. iQtJales a las bombas vson de caudal fila a variable. Para .efectua~ mO\limientos de rataeion msnores de 3600 (manor de 1 \luelta) sa usan mota res a paletas de giro IImirada •. que conslsten en: Un rotor con una sola caleta que gira en una' camara circular concentrlca. La oamara pcsee una protuberancta interior que cierra contra el rotor formBndo dOt camaras. Funciona como un eilindro de dobte efecto V posibilita un giro de casi 1500 en ambee sentido,.

Depositos

EI deposito. encargaau de suminis.lrar er fluklo hidraullco al sistema, es un reclplente que Ilene;

al VALVULAS DE RETENCIQN; Permi,ten al flujo en un solo sentido, Cuando la presion es mayor dellado de entrada Que el de salida, seabren por 18 accicn de esta V cuando ocurre 10 centrartc seelsrren automa,. ticamante

fig. 36

bl VALVULA DE AI.IVIO DE PRESION: CU3ndoia presion actuando sobre la V atvulav,ence Ie accion del resorte, esta se abrs' permitiendo la descarga del flu ido hasta tanto la presion sea manor Que la de calibracien de la Valvula v el resorts venza su aceion cerrando la descarga eutomatlcamsnta,

cl VALVULA REGULAOORA DE CAUDAL Es un paso parcialmente abierto QUI! par restriccion perrnlte pasar solo un caudal determinKia mantenhindolo pr~cticamente constante en cUillquiar condiciOn de trabaio.

11 Una boca de llenado.

21 Una eomurncaclencon le atmOsfera para que e)CiUa

una presion de alimentacion.. R

3) Un tube de alimentaci6n par danda sale el fturdo ...,_

hacla la bomba.

41 Un tubo de retorno, dande ingresil a'i flurdo que retorna del sistema.

51 Un tap6n de drenaje para vaclerlo '( eventualmente limpiarla.

6) Fillra, :parl. evitar que part.fculas edraiias centamlnan eilluido (pueden estar tambh~n fuera del deposito).

1) Deflectores para !!vitar la formaci6n ds' burbujas V favorecar Is deeantaci6.n de las impurazas que arrastre al aealte dl!Sda al clrcuite,

Como so puede apreciar, at dep65ito de un hidrosi,. tsrna, no es tan wm:illo V requiere ,e5P1!cial atenci6n SIJ disei'lo ymant.enimiento para Qua 81 relto del sistarna!lrinde su rn!Ixim!! prHlacl6n.

8) Un vlJor par. OiJservllf el; 'nhntl correcto dl! 8ClJite • Hav CIIIOI donde 511 puede cerrar herm6t1camenta

Valvulas

Las V~lvul .. s, qua forman parte de 101 diltintos $i$te' mas hidr6ulico" 18 .pueden clasiflcar .• de acuerdo can hit funcionl!5 que cumpl·Bn, en:

16

dl VALVULA DE DISTRIBUC!ION: Es un V~lyula que mediante un comando .• permits el paso del caudal de

aoatteen una direllci6.n Q en otra, .

estas cuatro VlIlvulas pueden noellrse. combinarse entre s,r V former unidildes de gran camplejidad y compliwda tecnolagla, pero que en delinitivil res· ponden a las rnismas funcionBI.

Conductos

EI pasaje de flu (do hidr.Aul[co. entre IB~ dlulntas partes de 101 sistemlls, Ie hace· medillntB tulHtrfas rigidas de acera 0 mediante tubertas tleKibl1l5 en las parte.s m6\1ilas.

fig. 39

E I ca.udal que elreula por elias, dstermina 91 diimetro de las mj5lTla$, ya qua:

CAUDAL ... VELOCIDAD II SECCION

A bajas velooidades los fluidos circulan en '10 que se denemlna r6[jlmen laminar, en el cual todes lu part [culas sa desptazan paralelas al eje· del conducto,

A rnadida que se Incrementa la velocidad, Ilega un momenta cr'tico en que $8. desordsnan 'i la circulacl6n se produce entabellfno. causando fricciones internas y por coMigulen~e perdida de. randlrnlento,

Par este motivo III dlametro de 105 cOllducto! debeser tal Que el fluido 51! mantenga un regimen laminar, 0 10 mascerca posi,ble deU

Sistemas de centro abierto y centro cerrado

51 ,interco"ectamos los ele:nenlos ba,sicos que componen ., sistema mas simple, el dep6sito,Ia bornba, una valvula de alivio de presion, una ... .ilvuta de distribucion y un cilindro; hay dos formas de haCllrlo;

1) CENTROABIERTO: Con 18 Valvula distribuidora en pO!icibn neutral, el conducto de prasi6n estill sbillrto en I. villiula. V a traY's da alia circula todc ., C!!udill <hi. hi bomba dirigi6ndose por "!1!lorno ,I dap6sito. Tiane las siguillntes caracler (5\h;II$:

11 Sapuede empleitr C1.JalQuier bombll.

2) El fluido clreula continuamente destlll ,.1 de~lito

a 16 bomba V de esta a. Is V~lvulij y nuevamante 81 dep6s.ito, practicamente sin pre$i6n. E,to signifies, que hay 11" pequeno consurno de energil debido ai' rozamlEnlil del Ilqulido al circular.euando no nta aetuando el eillndro 0 motor.

3) No hI'.' prash:'n en repose par 10 cuel se redueen al mlnimo la$fugn de' fluido.

21 CENTRO CERRADO: Con la V~lvula en posici6n neutral, III conducto de pre.i6n enA eerrade en 16 Valvul'a V el lIuido no circula. Tiene In siguientes CBracterfnicas:

I) Nosepuede emplearcualquler tipo de bomba .. Las Bombu de caudlilfijo deben descartarsa pues mlentras esta cerradc el palo al fluido, no podrlan funcionar. Unicamente pu.!c!en usarse bombas del tipo decludal variable especial" para "cenlro csrrado"

2) EI fluido no elreule en rsposo, no hay caudal, por '10 tanto, la bomba funclona an vacfo. Te6ricamen· te en esta posicion no hay consumo de energll.

3) Hay presion siempre entre 101 IIIUda de Ie bomba y la entrada de 1111 Valvula.

ASOCIACION DE SISTEMAS: can un mismo deposita y bomba, pueden ,edn9(;tar~ do! a mb aetuadore! tan· to en eircuito ablertd como en elreelte eerrado ..

Cuando 101 actuadores se cOllfietar'! de modo que parte del caudal circula par uno 'i parte par otro sa denomi· ,Ill aeoptamtento en. paralelo y 58 lIam. acoplamiemo en serie cuando un actuador as alimantado can '., retorno de otro, De acuardo can las necesldadss partirularn cje cada maQuina SI! usan acoplamientos an 5erie, en parala- 10 0 en tombinacion de serle-paralete 10 que brinda un funclonarnlento mh econ6mico V equltlbredo de toda 81 sistema hidriulico.

ACOPLAIIIIIENTO EN PARALELO: En ,estos C8501 la pre~ion de acWaci6n as [guat para todos 101 acoplamientos y el caudal suministrado par la bomba sa, reparte entre elias.

17

Q-:=V

fig. 41

o bomba = 0,. Q2

fig. 42

ACOPLAMIENTO EN SERlE: En enos casas Iii presi60 de actuacien se rsparte en Ire todos t05 acoplamlent01 y el caudal as igual en todos elias.

Q bomba Q, == ~

& == Ca fda de presion en una actuaci6n.

DI.AGRAMAS A.N.S.I. IAMERICAN NATIONAL. STANDARDS INSTITUT6)

A rnedlda que los circuitos hldr~ulicos se yan hacienda m~s complejcs, se hace muy diflcll retensrtos en" 18 memoria. Esto se puede subsanar, 5i se recurra a

18

esqusmas simples de 101 clrcuhOl que permitan, grMicii' mente. comprender y retener los mas complicados circuitos V cornblnecicnes que se presentan. Sa dan a continuacion los sfrnbolos mas elementales de ta A.N.S.1. para la esquematiz acion de los mfls comunes circuitos

h Idr au I ieos. .

Deposito

Tuberla. conducto

1 Conexl6n de conducto,

O. . Bom" ...... , ",. on un om."'" o Mo •• , ,,..,., flj. en d .... ""d"

g .. m ba de c .... '~_

~ .ow'" caudal ,,,,,b.

!' I I I Cilindro Doble Efeelo

I I I I XI::ll11

C~ -<)-

CUlndro de simple eleeto

V'lyula distribuidora coml'ln de .4 v las 3po.stciones

V£lvula Limhadora de presion.

V61yula de retenci60

;::: Valvula regulador. de ca.udal.

L.!..J

CAPITULO 3

Aplicaci.ones tipicas

En las, rnaquinas agr(colas e Industriales, son numerosas las apilcaciones de 1'05 meea'lismos hidraulico5 para la transmision de fuerzas y potencies.

En una sola maouina se encuerrtran per 10 genera'l, varies equines Il!draul icos tuncionando lndependienres o asociadas. A ecnnnuaclen veremos los ejernplos mas t iplcos,

ApHcacion de fuerzas mediante cilindros

fig. 44

EI mas elemental de los sistemas hidr~ulieos as e.1 empleado en los sistemas de Ireno 'I embr'ague de 105 eutcrnotores en los euales las bornhas sari del tipo II piston, as decir el mas simple y elemental. EI sistema de frenos eonsta de un cilindro prlrnerte. allrnentedo por un dep6sito mediante una Valvula de retencicn, Una' Valvula de retencicn combinada con una reguladora .de presi6n controlen el ftujo entre ta bomba, V 105

clllndros que aceicnan el frena de ceda rueda. En muchos casas tambi!!n existe una V~lvula reguladora de presion para un par de elllndrns que debe actuar con distinta intansrdsd que tos otros,

EI flufdo entre al cilindro bomba a tralii!s de la valvula de re tencion,

AI aceionar el cilindro·bombael Hquido f'uve hacia los cHindros actuadcres va'iando su presion de acuerdo con la luerza ejercida sabre el pist6n de 103 bomba. AI 'cesar la accion sabre el cilindro bomba 91 flurdo

etorna a [ray~s de 101 """ula reguladora de preti6n que permit e al libre flula hssta que 13 presion desciBnde a un vaior d'elerminado en que los frenos quedan liherados ..

La, Fuern qua ejerce cads cil:indro de freno· es prooorclonal a la luelza actuante sobreel cilindro bomba respecto de sus superficies de pist6n.

Fuerla bomba Fuerza cilindro

Superficie bomba Superficie cilindrc

Un sistema un poco m~s complejo es el de un cilindro de tevanre de arado de un tr actor,

Consta de una bornba atlmentada desde un deposito e impulsada par el motor del tractor; una v~lvula de 4 vfas para el eomando: UI'1 clllndro de doble efet;,!.o: v una v~lvula limitadora de presi6n.

Cuando la v~l"ula es aceioneda haeia la dere eh a.. el fluldo de Ia bornba deja de de,sr:argane alranque y flwe hacla ta" cara A del dHndro. y el' I(quldo contentdo en la cara B regre53 a 13 descarga. AI Ib!n~rse la earnara A aurrenta la presii'ln del flulda hasta el valor maximo de presii'ln regulildo oor la v;!.ivula lirnitadora. La tuerza mbima que pueda transrnitir 81 dtindro BS igual al producto de la presion maxima par la superficle de Cilindro. F = p max. JC S

EI tiempo de operacien dapende del caudal de la bo mba y puede caleul arss con la sigu iente f6rmui'a:

t=

60 C.S Q

p = presion mbima IKg.lc~~J C = carrsra leml

·S = secci"'n (em)

t = tiempo (sagl

Litros

Q ':= caudal I ~~__:--

min.

19

ApUcaci6n de cuplas

EI case mas simple es el de des cilindfOS de simple efeete unldos a una palanca girato,ia,

EI funcionarnianto 85, gimllilr al de un cllindro de dobla areelo siendo la cupla iQual al producto de ta presion maxima por el diamelra del cilindro par el brazo de palanca,

Cupla= Presion m,hdma x Superficie x 1

C. (Kgmi

p (Kg. / cm2)

'I Bruo de palanca [rn]

Y el tiernpe de accl6n

t = 60 C.S Q

tiernoc S8g.

S 5uperhcie lem2) Q = Caudal [Litros) min C = Carrera {eml

Transmisicin de patencia

SI! logra mediante el ,acoplamiento hidniulico de una,

bomba y un motor. '

Segun las necesidades, hay 4 distjnras forma~ de acapla, una bomba y un motor hidraulieo,

al BOMBA DE CAUDAL FIJO MOTOR DE CAUDAL FIJO

Se comoorta, esta instala,ci6n, como un acopiamiento a engranaies, La relaci6n de rransmisien depende de la r81~,c16n eFltrll 10'1, oaUdah", ctll II bom" bl V del motor V d. 10' ,eorr .. pondl.I\t", r.mflml.ntot yg,

lum~'lrico5., La pctancla transmitida depende del caudal, de 13 presi6n m~,~ima del sistema y del rendimiento total. del motor y ta bomba.

f.ig.47

b] BOMBA DE C,AUOAL VAnIABl[ Y MOTOR DE CAUDAL FIJO

Esta instalati6n, S8 cornpnrta como Ulld caj,; .w velocidades de regulacio,n continua, sin uscalunurnienlOS, de la relaci6n de trai1smisi6n,

~ig. 48

La relacj6n de transmisi6n depende 'I" 1<1 r'cgo)i<IClon de caudal de Iii bomba, del caudal de! IThW)1 Y de sus respectivo5 rendirnientos volu~trico~.

La polencia transmitida depende de 10:1 '~911hCi6:1 del caudal de 1.3 bomba, de la presi6n m~>cima' y del rendirnianto total del motor V I~ 1;.01'10<1.

Se utlliza principalmente cuando 81 cOrTIandn de la m4quina ~ hace desde et puestn de c"mand<l del motor primario actuando sabre el acelerador de este V sobre 13 pelanca de regulaci6n oe 1<1 bomha, para variar 'las condiciones de marcba del ;,quipo acoPllKlo al motor,

cl BOMBA DE CAUDAL FIJO Y MOTOR CAUDAL VARIABLE

Esta instalaci6n se comporta como una cala de vetocidsdes de regulaCion continua. La re lacion de transmisien depende de la regulaci6n de caudal del motor. y de los rendirnienros volumelricos de la bomba y del motor.

La ootencia transrnitida depende del caudal disponible en la bomba, de la presion maxima 'I del reridirrrierrtn total del molor V la hornha,

Se utilize cuando se inslala una central (mica para var ias aoticaclones en caraleto. Cuando el cornando de 13 rnaqulna se haee sin intervenir sobre el acelerauor del motor primario, Para varier las condiciones de rnarcha del elemento conectado al motor se opera sabre el regulador de este sotarnente. Esta no es una instalaci6n rnuv usual. sabre rodo porque no oerrni te al motor el arranque desde veloclded cera. sino que solo permite regular la vetocidad entre un maximo v un mlnimo.

fig. 50

d) BOMBA Y MOTOR DE CAUDAL VARIABLE

ESla inslalacion sa cornporta como dos cajas dt! velocidades de regulaci6n ccntlnua acopradas una a continuaci6n de la otra, 10 cuat arnptia el rango de regulacion total.

La relaci6n de transmisi6n depende de las dos regulaciones de caudal V de ambos' rendimientos voturnetricos.

La potencia traosrnhida depends del caudal actuanta, de la presion y del rendimiento total del motor via. bomba.

Esta instalaci6n es muy cornpleja pUdlf!odose con una misma bombs alimentar .varios morores cuva porenoia deba ser ragulada independiente a conjuntamente.

Direcciones hidrostaticas

EI mecanismo de direcci6n hidrostdlica es un sistema l1idriiulico que permita el comando de la diracci6n per medial hldraulico5 solarnente.

No hay conelCi6n rnacanlca entre el volante If las ruedas y par 10 general as insensitive [no se liene sens8ci6n en al vclante de las reacciones de las rued as al dohlar],

fig. 51

Sa emplea en \leh iculos de baje- velocidad y gran complejidad de manejo va sea por la disrancia de If$ ruedas aj puesto de comando 0 per el gran esf\!l!f"Zo fisico que requiere al rnenero.

Funcionamiento

51! comncne de una bomba can 5U depOsito V v;!llIula reguladora de nresi6n que suministra la potencia hidnlulica para la direcciOn.

Un citindro hldrauiico de doble efecto as quien transmlte el mcvimiento a las rued as If un coniunto distribuidor es el que, acctonedc desde el volente, regula el caudal de acuerdo con la maniabra de este,

EI grupo disrribuidor sa compone:

a] Una val\lula de 6 v ras If 3 poslciones. b) Una bomba dosificadora bidireccional.

Cuando el volante se mantiene en posicibn neutral la bomba dosificadora If el cilindrn de aceionarniento qusdan cerredos y la entrada de la bomba principal conectada al retorno. De eSla modo no hay- variaci6n de flujo en ninguna de las ~maras del cilindro y este perrnaneee inm6vil.

AI girar la direccion a la derecha, la \lalvula se desplaza haoia la izquierda, quedando cone tada la entrada de presion de la bombs principal con al lado Izquierdo de la bomba dosificadora y la salida de esta con el 1000 dsrecbo del cilindro. EI caudal suministrado al cilindro es propordonal al n{,maro de giroo Impre.os al volante y par 10 tanta se desplaza efecluando una carrara tambisn proporcional. En esta cportunidad el lado Izquierdo del cilindro queda conectado al retorno. tnversamente, at girar ta diracci6n a la izquierda, la valvula se desplaza a la derecha quedando conectada la bomba principal con el lado derecno de la bomba dosificadora y 13 salida de esta can el lado izquierdo del cillndre. EI caudal es proeorclonal al giro del volante y par 10 tanto el cillndro efectuil un movimiento praporcional a aqual, La descarga del lado derecho del cilindroqueda ceneetada ,al retorne,

Esta" direcciones lunaionan tambien en el case de que la bamba principal S9 encuenMB datenida, pues la bomba doslficedora actua como bambi! de rnando

21

proporcionando un caudal" _'<lda laao del cilindro segun sea et giro del vclente, Como toda la anerqfa debe ser suministradir por la bomba dos.ificadora, Ie direcci6n requiere un esfuerzo Hsico mayor para ser actueda an estas condiciones.

Servomecanismos

fig. 52

Los servcrrecanlsmca 58 emplean cuando se neeeslta una asistencia hidraulica para efectuar un movimlentc Que reQuiera condiclones ineludibl8s como ser:

81 Mantener una vinculacl6n mednica.

bl Tener, sabre el comando una sensaci6n proporcional al estuerzo transrnitidc.

Canna este s.istema, qe un cilindro hidr"ulico de doble efecto cuvc \lastage 85ta conectado con al cuarpo de una Valvula direcoional de 4 vla,s y 3 posicionei. EI v~stago de ta valvula debe ser capaz de soportar todo el esfuerlo mecanico, apoyaod0i8 en el cuerpo da Is vAlvula. en el caso de que la bomba de alimentaci6n no funcion8.

Cuando el \l'35t89O de 18 v"vull no recibe ninguna 50licita4ion, la valvula IiIsd an posicion neutral, la entrada de ta bomba, el retorno y 10$ dos loons del cillndro quedan conectados, por 10 tanto &1 cilindro no ejerCII ningCin esfuerzo sobnl el sistema y III carga sabre el vastago dal cilindro transmits al vastlgO de la V~lvula lasensaci6n de sus variaeionas.

Cuando el y~stago de 18 vdlvu!a es dHplatado hacia uno de los ladO.5 se conecta prasi6n a la cAmara del cHindro del lade eontrario : 10 cual hate que al cillndro se de5place, junto eon el cuerpo da la valvula restablaciando 5U posicl6n de centrlKlo. De elta modo el \llIl89O del ciHndro lsoido al cU8rpo de :. "'I,,ull ,iaut al

"" .... tIII, .. ".... I [IIfII .... _, •• " •• ''' ••• " ~. '1jII..,., ... "LI.

depender' de ,. presl6n del sisterM y del dl'mlttro del

cltlndro, Cuando fa bombl! no aCt(ia, III dstago d. la valvl1ls 5e apoyasobra III cuerpo dt alta y la ulrllmisi6n se efectOa en lonnl fniIdoniee.

22

Una v~lvula de retenci6n ubieada enue el conducte de entrada 'f el de salida de la v~lvula per mite el ingreso de ftufdo II la tdmara que debiera ser alimentada por la bomba cuando ella e5t~ datenidll. Un ejemplo tlpicode esta sistema es el de las servo·direccionel y servo frenos.

fig. 53

CAPITULO 4

Bombas hidraulicas

CAUDAL REAL: Es el caudal realmenta erogado por una bomba funcionando a determinado nOmera de revoluelenes par minute con un ftuido y presi6n tambi'n determinados. Se usa ganeralments 101 cantidad de litros por minuto erogados por la bomba a 2.000 rpm, a la ptesi6n normal de trabajo Y' con el !fuldo hidrAlico recomendado.

CAUDAL TEORICQ: Es al caudal qua 101 bomba realmente deberr .. entragar 5i no tuviese fugal internas y a datarminada, valocidad de giro. ,Para poder compararlo con 81 caudal rial sa calQJla tambi'n para una Vl!!loc:idad de rotacl6n d. 2.000 r .p.m.

Para una oornoa deengranaje5 caiculado Sen mml, len rnrn, Z nurnero de dientes V las revotucroess en RPM,

Caudal tsorico = 2 Z x S x L x lO'~ x n -= ..!dL._ min.

Cuando results muy dificil calcular el valor de la superfieie S, 51! puede hacer un calculo aproxi rnado del C<!U· dal tecrrco mediante laf6rmula:

Donde deBS el diametro exterior 'I di el diarnetro interior del ellgranaje.

Rendimiento volumetrico

fig. 55

iOQ
.. ...... ~
PO - r--
/" r- Io--
110 ./ V
L
... V EI rendimiento yoluJnll.trico as, poreentualmenta, la relaci6n que hay entre al caudal real y el caudal te6rico de una, bomba.

flv =

Q real I( 100

Q te6rlco

Presion

La presi6n en un eircuirc hidr<iUco SI! ge~era, no par la 501 a acci6n de una bomba, sino' por I iI5 rasistencias, impuestas al caudal entregado por la bomba, en 10$ distin. lOS elementos que ella acciona,

Por ejernplo: 5i mediante una determinada bombs Clue rnueve un cilindro levantamos 1000 Kg., $>I !IIHlIera una, presi6n, digamos de 50 Kg./om2 si debillram05 IENantar 2000 Kg, serra de 100 Kg./cm2. En bcrnbas, euando sa hehta de presiOn de trabaja, 5e retierea 101 solidez I'T!IIcanlca de la rnisrna para poder soportar un trabajo normal a esa presiOn.

Potencia mecanlca

Es la potencia necesar,ia par,a hacer funcionar la bomba en determinadascondiciones de caudal. presi6ny con unfluido hldralieo determinildo.

Potencia hidraulica

E,s la potenckl ermegada por la bomba en forma hidr ... nC8

~ Lu

P [ern ]. Q [min J ,_ ... ['CV)

N (Palencia hidr!ulica~ = ......; _

460

lu,

N [Kw Jo;:. p [bar]. a [lmn ]

600

Rendimiento total

E5, porcentualmente, Ja retaci6n que hay !Intra la potencia hldr'ulica real entregada poria bamba V III ,pot!lnoia real entregada a labomba pO!' el motor queIa acelan",

P l( caudali

JJ.tot, = ---:......------10/01

4,6 Potentia mednlC1l leVI

Bombas de engranajes

Lila bomba. de 8ngr ... jn 'eXlIJrnOl, sen I. mAs difundl· des" su amplaoes preferldo par su 'gran slmplicid~ Isola 2 phtzal m6vUefl V fadlidad pari 81 IMntenimil'" to V raparacl6n. Sus inconvenilmtn que IImltlll1 el ea .... po de aplil;:aci6n $On;

23

a) DIFICULTAD PARA MANTENER EL SELLADO LATERAL 'DE lOS ENGRANAJES. En las bombas modernas. de alta presi6n, ~sto sa resuelve haoienda un conjunto buies dssplazables, que presurizados par el truido en una parte de su supsrficie, sa apcvan con la fuerza necssaris sebre lo~ engranajes manteniendo a la vez la estanqueidad V la pel icula lubricante. Para esto, mediante sellos de especial disei'lo se separsn entre los bujes V la tapa lateral, una ZOna de atta pre~i6n atimentede per la salida y una zona de baja presi6n eonectada a ta entrada de la bornca, EI disano de la zona de alta presi6n .(forma del arosello inter.,.J se calcula para cbtaner la presi6n ideal de funeionamiento, para equilibrarlas fugas V mlnimizar el desgaste.

bJ DESBALANCEO DE PRESIONES: De un lado de los engranaje, ae'lUa 18 presi6n total del sistema mientras que sabre el otro hay una presi6n menor que la almosf'rica. E'sta diferancia de presicnes hace que los engrenajes sa epoyen .. n los btlje" haela el lado de 18 entrada, con un"ruetza Que pr aetlcarrenta liS igual II la superficie normal del engranaje por la presi6n de salida.

a'~;,io·~~~ P-=-Q;;':~·';;";;jfn;i';' ~~1a:·Q"!c:drll~~

aproplados,

Actual rnentll los buies antifricci6n de materiales como el 18116n, que tienen un baifsimo cceficierlte de

"

24

fig. 58

Iricci6n. ['0 ..... ces menor al de otros maturialesl 500 los mAs apropiados para este f.in V !Ie van imponiendo d(aadra.

cl ALTAS PRESIQNES EN EL FONDO DE LOSDIEN· TES EN ENGRANE:

En el fondo de los dientes engranados hay un espaclc, que por tratarse de engranajes de PIIQuel'o numero de dientes no puede ser despreciedo. Este especio retle.,. "n_ "."'"_"' ..... t ..... _. fl~I"" .. _It .... , .......... apnslonado, genll~!lndo IIltal pre.lon" que provoc.n

ruidos y posibil idades de cavltaciim.

En las bornbas modernill esto 56 soluclona de 2 rna. neras:

I) Minimizando el eseacie par media de perfiles es· peeiales en lOS d-entes '/ can un tallado rnuv preelse can posterior rectiflcade lafeilado),

21 Mediante ranuras talladas en ellado interior de los bujes que descarqan estas presinnas hacia 81 lade de entrada.

Con estas snluciones las presiones de fonda de diente se mantienen en valores rnuv aeeptables, y por consiguiente 51! minimlza el ruido par elias generado.

d) CAUDAL FIJO:

5i bien existen ertiflclos que permiten una oequana regulacibn del caudal, este tipo de bcrnbas as b~sica' mente de caudal lijo, 10 cual no las hace aptas para el funcionamiento en sistemas del npo cerradc.

Bambas de paletas

fig. 60

Las bombas de palelas, en sus tlpos 51 mple V equll.ibrado han sido extensamentll desarrol!adas V tienen un lias to campo de aplicacion.

Prasentan una mayor complejidad que las de engranajes en cuantca mantenimiento V repllraci6n sa reliare, per ro cual en el campo de las al las presiones van slendo reernplazadas por aquellas, Los inconvenientes que limi· tan su campo de apllcacj6n son:

a] EXCESIVA. DIFERENCIA DE PRESION ENTRE AMBAS CARAS DE LAS PALETAS:

La rnavor diferendil de presion M produce Justo cuande las paletas sstan mas salidas de las ranuras del rotor, 10 cual prOIlOC!l una cupla, entre paletes V ra. nuras euando .el allOYO as mrnimo .. :Esto es resuelto mediante un dimensionamiento !lenerato dBI di6rnetro del rotor y en otros CiiSOI [nclinanda las paletal con respecto al: radio.

b] DIFICULTADES DE SEU.ADOINTERNO

EI ,cierreentre 1115 caletas y las caras internes de la

a

b

fig. 59

bomba M indlspensabte para asegurar un buen rendimiento lIolum6trico de la bomba, EI problema. del cierrelateral as simi,lar al del caw de las bornbasa en· granajes y resuslto de rnanera 58t)18jante. EI elena entre las paletas y la superficie eil (ndrica. exterior reo quiare el usc de resortes entre hIS ;paletas, V III fonda de las ranuras para asegurar Ell funcionamientOB baiss reYolueiones. A altas revoluclones, las presiones de las patetas sobre etestator, aument~" par laluerza cantr/fuga mejorando el c:leHI pero aurnen!a !!I rOlBmiento de estas, 10 cual reguiereotrol anlficiO$ parll

reductr' el dllsg;lstl!.. '

cl EXCESIVO OESGASTE

Itl movlmiento de Iii, paleta, en III rotor V 81 race de estas en las paredes laterales V en el m'ltor son luga· res donde el problema del d"9'lSle sa preW'lI'B. Ademis. en I<ls bomba dllpaletilSdul tfpc no equHibrildo (estator cillndrico uxdntricol I,as presiones hjte~ales sobre el rotor caf9an al aie sobra los buje, en una zona donde el dasq.te as mavor. En Ia!! bombas rna-

25

dernas estes problemas son resueltos elicazmerHe con el di~e,;o de paletas inclinadas, ranuras decornpensacion de' presienes sobre las, paletas, orificios de compensacion de presiones en el fondo de los alojarnienlos de paleta! del rotor ,II'IC.

d] CAUOAL FIJO

Hay bombas de paletas de caudal variable. ,En las del tipo no equiuhradc, 51;1 desptaza el estaror para variar su excentricidad, 10 eual perrnite adernas una regula· ci6n automatica de la presion, NoobstMle el campo de ,ijplkaci6n de las bornbas a palatas es baslcamenta de caudal fijo.

Bambas de pistones

11g.61

Las bornhas de plstnnes (radiales y s_xialesl son mucho mas complejas que' las de engrllnajll5 V las de paleta!; per 10 tanto, mas caras y de dificil mentenimiento. Sin embargo cada dra es mas popular au utlnzaclen por dos razones:

~) F unclenan mejor a elevadas preslones, bl Posibilil8n la regulaeion de caudal.

Los lnconvenlentas quo limitan al U5Q de nte tipo de bombas son:

al VAl.VULAS DE ADMISIONV 'OESCARGA

Las bombas de pistones req.uieren una valvula de J$piraci6n y una de de5CMgII por cllindrc, que pueden ser del tipo viilvula deret.enci6n !pist6n-cono 0 boo liHal accionadas por el fluiD V per resallS a una v~l· \lula, roratlva des1izante. camun a tedos los cilindros. Las valvula5 aumentan la complejidad de la bomba V por su movimiento repelido sufren desgaste y requleren mamenimiento. Las bombas mas modernas V desarrclredas tienen 1I;}lvulasrQtaliv~~ cuva pres ian de asiento 8S eontrotada: lograndose unidades en que el desga51e as mlnilTlO.

i"" l'lIiTQANQ Na PQAITI ... a 1:1, ... 0·1 P'I!IITDN •• AIglJn8s de las bombas de pi.tcn~ alii ala, V Iii rnavo-

r(a d!l las bornbasda pinones r&diales imprimen mevlmiemo II los plstones mediante una leva 0 plano inclinado, 10 aJal obliga el uso de rescrtes para el re-

26

torrro de los pistenes en la carrera de asplraci6n.Estii dificultad, que si bien llrnlta la capacidad de aspiracion dela bomna, per otro lade posibilita una veriedad de sistemas de rp.9ulaci6n de caudal.

Bambas de caudal variable

Basicamante hay tres tlnos de bornbas con regulad6n de caudal,

fig. 62

p

1) BOMB'AS CON CARRERA DE ASPIRACION RE.

TENIDA

Son, bombas generalmente radiates conde I" carrera de aspir acion de los pistones esta limitada, pudiendo regularse este limite desdeoero hana permi tir I .. carrera total, Pr.e,5urilando la cilmara d,1! la leva. los pistones retornan basta gue Sa equilibran las presionss en embasesras. En \;Ina cara actua la presion de aspiraci6n Higeramente inferior a la almasferica,1 Y laaccion del resorte, y del otro Iii presion de rll!Julaci6n. Cuando est~n equttlbredasarnnas fuerzes 81 piston SII detiene sin I'legar 31 final aspirando un volumen que dependera de ta presion de regula cion actuante,

Este sistema ,es e! m~$ sencillo V permite, mediante una valvula, lograr que la presion de regulacion. de modo. tal que disminuya.esta II por '10. tanto aurnente el caudal cuando cae la presion de salida de la bomb ... De este modo SIt auto-regula el oaudal manteo niendo una prasi.On estable en ,I sistema,

21 BOMBAS CON L.EVA REGULABLE

1..,. r,.g I,lllIlIiO_" ,iii ........ d.~ .. ' .i;..~.n.1II _., h .. _~ ..... rTlhll!l. UP"

dlales ariando mect.nlca!Tl8nte, Iii e"cantricidad de 10

lelia, En las' bombas axialesla regulaelo" sa h8iCU variando la lncllnacion del d,sco de empule de los pistones. Para rogral un automatismo en la regulacion de

caudal. en estas bornbas, es necesario recurrir a un servornecanismo actuado poc la presi6n del sistema al cual est~ conectada la bomba.

3) 80MBAS DE EJES EN ANGULO VARIABLE

En las bombas tipo biels manivela can retorno positivo de los olstones, el caudal esfunci6n del angulo que forman el aie de la bomba y el ejs de los cillndros. Variando al Angulo por medias rnecanicos se tiene caudal eero cuando los eles quedan allnaados: caudal m~J(imD en un sentido cuando el angulo es el mbimo tolarado por el mecanismo y caudal maximo en sen· tido eontrarlo cuando el Angulo es en la otra diracciOn. De esta modo se obtiene una bomba capn de invertir el sentido del fluiD sin cambiar al sentido de rotaci6n del eje.

Estas bombs! rambien requieren un servomecanlsme para aUlomatizar la regulaclon de caudal.

Fallas en bombas

Las Iallas de bombas que $e presentan en servicio, son en su mayor parte, dsbldas a errores cometidos en su operadon, Lostluidos inadecuados, las scbrecarqas V las reparaciones mal beeh as son per 10 general la causa per la cual una bornba deje de funcionar 0 rlnda menos de 10 especificado.

a) FALLAS QCASIONAOAS POR LOS FLUIOOS INA· DECUAOOS

FLUIDOS CONTAMINADOS CON PARTICULAS FINAS.

Prnducen asperaza en las superficies de trabaio de las bombas acelerando su desgaste.

Se nota en las plazas superficies apace! [eemo arenadasl,

FLUIDOS CONTAMINADOS CON PARTICULAS GRUESAS.

Producen rayaduras an 10$ builll y cuerpos de las bombas a engranajes, rayaduras en las paletas V estator de bombas a paletas; atasearniantes de valvula, a resortes de bambas a piston. rsyaduras en vdlvulas rotatlvls, etc. Se caracterlza par rayas en las superficies desii2antn y rnercas profunda, an dientes da engranajes.,

FLUIDOS COMBINADOS CON CIENO

,La hurnedad ambiente sa condense V al agua mezclada con el fluldo forma cieno 0 lodo que 6B deposita en los filtros V tuber(as de aspiraci6n; provocando carda. de presi6n en la asplraci6n, Que a Is postrese traducen

en cavitadOn.

Sa manlflasta cema desprendirnlantos de metal en las zonas de aspiraci6n da hs bombas. Tambhln la humedad prcvcca cOrrosi6n en par tss de ta bomba.

FLUIDOS QUE AFECTAN LAS EMPAQUETADURAS

Algunos II u idos cantle nan susta'nelas Que puedsn dai'lar las empaquataduras ineernas y .extemas las bembas causando p~rdida5 que disminuven 5U rendimiento v pueden lle!lar a permitir la entrada de a,ire al sistema ocasionando cavitacion.

Sa man ifiesta como desga.ste prematuro de rstenes y aroseilos V erasiones de cavitaci6n en las zonas de as,piraci6n.

FLUIDOS DEMASIADO VISCOSOS·

Aumentan la temperatura de trabajo, las prsslones internas V la$ carga, de fricci6n. Par otra parte falle 13 lubrlcacion ern algunos lugars! de las bombal sobre tedo en el arran que.

Ocasionan des!l3stes prernaturos y ancrmatea.

FLUIDOS POCO VISCOSOS

Aumentan Ius pt!rdidas intemas y axternas de la bomb a; falla la lubricacion, lIegando hasta al engranamiento; no se alcanza 18 presi6n de trabBjo requerida por fuga, y la temperatura por consiguiente t~mbh!n au menta.

Sa registran desgastes eXCQivDI V angranadur3.s a a~ rrolamientos •.

FLUIDOS INCORAECTOSr·

Las distintes partes de un circuito detarrnlaen el tlpc de flu Ida a usar y hay flu Idos muv dlstlntos entre si; cada uno para un usa espadflco, EI usa de I(quido de frenos a de mezclas inlnflamable! en equipo$ corrientes de tractor son eJamplos de un uso lnecrraete que finallza en despertectes en I as bombas,

bl FALlAS OCASIONADAS POR AIRE EN .EL

CIRCUITO

EI in!lf8S0 de aire al circuito ya sea an Ie linea de asplracien, en 91 tanque par bajo nival d8' fluldo o en cuelquier lana de des.targa de cil indros V matores cuando sa etect6an matas maniobras, trae apare;ado elaPlo! en Ie bomba. Las burbujas de aire en al sistema especial menta en las zonas de alta, presi6n provocan cavitacl6n can sus concurrentes desprandimiantos de metal.

cl FALLAS PROVOCADAS POA SOBRECARGA

Para tener una idea de II magnitud de la reducci6n en la vida utn de una bombs tenemos el CllSO de los cojinBtBS dande su vida 6tll varIa inversallltlnte proporcional con 81 cubo de la presi6n a que esta lometido.

Si la presi6n sa aumanla al dobl, la vida disminuye 8 veces.

Las 50brepfllllian,s ocasfonadas por mal fun eionllmienta de una vi\lvula limitadora a pOl" erroneo

27

coneapto de querer aumentar las velocidades de operaci6n aumenlanda la presi6n tr aen aparejado serios dailos en la5 bornbas dande 51! resienten cojinetes, empaqueteduras, buies. etc.

Las scbrepreslones pueden Ilegar a erovccar roturas de cuerpos ejes y dientes de engranajes en las bernbas.

dl FALLAS PROVOCAOAS paR MALAS AEPARA· ClONES

Un desarrne de bornba. si no se [oman las precaucicnes correspondientes pueden ocasionar fallas posreriores graves.

Par ejemplo 5i se golpean entre 5i engranajes de bomba al limpiarlos sa producen melladuras en su eje 0 en los bordes lateralas de los dientes que al armarlas nuevamente danan los. buies orcvccendo rayad u ras,

La reparaci6n 0 recambio de partes del sistema hidnlulico danadas sin un cambia de fluido general· menta ocasionan danos en la bomba par eontarnlnaclcn de este,

CAPITULO 5

Actuadores hidraulicos

TlPOS DE CIL.INDROS

HaV cuatrc rlpos basicos de citindros:

1) CILlNOAO DE SIMPLE .EFECTO: Actuan en una sola direcci6n y rerorrun por efecto del peso propio del mecanismo conectado ill vast3go.

d s

a fig. 63

2B

(al S= Tr . 01
4
I (b] 5= 1T d'
4 Puede tener 0 no pin6n (3rie.te). En el primer caw la presion del flu Ido 59 aplica sabre la cara del piston IS) y en el segundo sobre 18 superficie frontal del v;!uago,

21 ClliNORO OIFERENCIAl DE DOBLE EFECTO:

ActtJanen las dos direcciones !>egun la presi6n V caudal de f1uido sea conectada.

(AI 51 1r . 02
4
1181 I
51 'II' . ID~ -, d2,'
<1 t.a presibn del flu (do 'se aplica en el lado A. sabre roda la cara del pist6n y en el lado B, sobre la superficie' anular entre el pist6n y el vastago; resuttando distjntss fuerzas disoonibles V velocldades en uno u otro sentido.

3) CILINDAO DE DOBLE EFECTO EQUIUBRAOO:

Actuan en las dos d lreceiones y con igua., fuerza' y valocidad.

!~' 141 ';
d!, d
fig. 66
S"" If .[oJ -dZl
4 La pres(61'1. sa aptica, en ambes caras. sabre la superficie enular entre el piston y al vBstago.

41 ClllNDRO TElE5COPIOO: Se emplean donde son necesarias grande$ carreras V la langitud del cilindro retrafdo deba ser mrnima.

c

I L.
:dlD
~~~ ~-
D 9

r

fig, 67 51 n DJ
4
Sl tt dl
4 La presi6n, en e'l primer paso, BctUB sabre el edindro de diarnetro mayor V en el segundo sobre el de di~melro rnenor,

En tcdos los tipos de cilindros. 10$ vatores de los esfuerlos,veiocidade~ V tiernpos de cperacion, seran:

FUERZA.

Iguol ijl productn de 18 flresi6n acruants por 18 superficie de opereclcn jhlo considerando que el rendlmlento de Ios cillndros es practicamente 1000/01.

fig. 68

F Kg, Fuerza

p Kg./cm1 pmsi6n

S 10m2 supsrficia

VELOCIDAD DE ACTUACION

Es la relacion entre el caudal y Ia superficie de presi6n.

fig. 69

V Q inJseg,
=
60)( 5
Q= caudal LI~.Im;".
S = superficie eml TIEMPO DE ACTUACION

Es la relacion entre la carrera del vastago V 18 velOCidad.

Carrera

60 S.C.

Velocidad

Q

Caudal Lts./min. Superficie cml Carrera em

Am,ortiguador de fin de carrera

Para que 81 lIegar. el 6mbolo del cilindro" al final de carrara, no se produzca un cheque de est!! con ta tapa de cierre.se sualen colocar amorti!luadore~. de fin de ...

csrrera, Consistan en. una l!!oItension del piSton que entra en un cilindro ubicadoen Iii tapa del cilindrn principal. AI entrar, encierra un volCimen de flurdo que debe: salir por un orificio renringido originando una eontrapresion en el reclnte que sa opona al rnovimfento, Para que la carrara de retorno no sa inicie en forma lenta 51!' dispone una v~l\!uli! de retencion que es abierla por la presion de actuaci6n.

L imitador de carrera

Cuando '8S neel!lario limitar la carrera de un elllndro hidraul iCO'. 5'8' 105 dota de una valvula que clerra el paso de $;llida cuando es actuada par un tope regulable fijado al IIllst.a go , Para que sa produzca el retorno, entre

29

fig. 71

13 ~,jlvulay la varilla de emnule hay un resorte. De este' modo ta 1I"~lvulae5 ahierta por la presi6n de actuacien y el fluido puede inwesar ~I cilindro para. la carrera de retorno,

Empaquetaduras de piston

Para el settado entre las caras de aetuaci6n de 105 eilindros hidraulicos sa utillzan varies tipos de ernpaquataduras que depanden 'del tipo de servieio da 105 rnlsmcs,

fig. 72

a] AROSELLO DEGOMAEN RANURAS

Tians gran capacidad de sallado perosu usa es llrnltsdc para preslones no muv altas, carreras cortes V superficies de cilindro de buan acabilCla,.

Los arosellos pueden tener respaldos de pla.stico para evltar 5U trafllacl6n a altas presiones.

bl CUBET.AS DE CIJERQ Y DE GOMA V TELA Tiene grancapacid~ de sellado, SIl auto·ajustan cuandosufren dasgaste V sonortar un servieie rude, especial mente las de goma y tela _

_ I "~CI. O. "'.T4iI'" .

Los arOil de pinon met41lc::cs. tlpo motor a 'iI)(plosi6n. son muv u~os cuando so trata de un ~el"yiciQ rudo a presiones mU\I alIas \I donda pequefia$ fuga$ lJuad,n ser admhibles.

30

d] AROS DE TEFLON

Sa usan como los arcs de piu6n con majores condiciones de. sellado y un m(nimo rozarniente,

Empaquetadura~ de vastag~

Para el sail ado exterior de los vastag05 destizantes al igual Que en el ease de 1C\5pistones. hay una gran variedad de tipos de empequetaduras que dependen del tipo de serviclo,

fig. 73

alANILLO DE GOMA EN RANURA (AROSELLOI-

Tianen una gran capacidad de 51111000 para su usa as limitado para presienes no muyaltas, carreras cortas 'II vastagos recti·fic~os 'II cromados,

bl RETENES DE LABIO

Soporran un servielo similar at de 105 iniHos de goma, pero mas rudo,

cl JUNTAS COMPUESTAS PAENSADAS

Son las m~s usadas, para attas presiones y' se,rvl!lio rudo pero ri.enan al inconveniente de una mayor Plirdida de tueraa par frictiOn.

011 .IN .M ..... a .... TA't ... I .......

En IT!uchOli C310. da cltindrO$ da simple "f"eta \I . arletes 59 dispone $olamen.te una ranura eonectada can la daS<:8rga porclonde se vierte la :pequei'la fuga entre citlndro y pist(ln.

Matares hidraulicos

Todas las bombas pueden trabajar como motor V viceversa, por 10 Unto preseindiremos de la clasificaci6n de ~stas, pues hay tantos upos de motores como de bornbas,

ve-ernos en cambia las diferencias espedficas entre las bombas y motores del mismo 1I1l0.

Patencia y cupla

fig. 74

cup's. F.L

La potencia de un motor hidrAuliea puede ser calculada por media de la cupla que es capaz de desarrallar y de la velocidad de rotaci6n aplieanda la f6rmula:

N (Poteneia C. V') = C (Cupla Kpm!. n (rpm) 716,2

AdemAs la cupta de un motor se puede calcular en tuncian ,ie la presion de t,abajo. de la cilindrada V del rendimiento mec3l1ico con la f6rmula:

Cupla = F xl Fuer:za)( Brazo d~ palanca = p.q~ 200

q = eillndrada del motor a caudal por revoluclon p = presion de trabajo

Caudal

Deben distillguirse dos tipos de motores hidr'ulicos de aeuerdo iI que al caudal. para una determjnada velocidad de rotadon, puada 0 no ser varjado.

fig. 75

fig. 76

DE CAUDAL CONSTANTE

Son aquettcs en que la velocidad de rotaci6n depends unicamente del caudal de flu (do que rseiben. Normal· mente estes motores desarrollan una cupla constaDta (que depend. solo de la pres'ion de trabajo] a cualquier \leloeidad de rotaci6n.

DE CAUDAL VARIABLE

Son aquellos en que la lIelocidad de rotacilln y nor 10 tanto la cupla que desarrollan pueden variane en relaeilln con el caudal de fluido que reciben,

Rendimiento total

EI rendimiento total de un motor as la relaei6n porosntual que existe entre la energ(a hidrAulica que rsctben V Iii poteneia que desarrouan,

11 total

Cupla x n

)( 62,8 10/01

P.Q

Cupla Kpm n ." rpm

p = presi6n Kg./cm2 a = caudal Lts./min.

Motores de engranajes

Los motore. de engranajes utAn muy difundidos por su Mneill.z V bajo cesre, La dispaslci6n lntarna de sus piaz8s M igual a la de 18 bomba con pequeilas modific. clones en los bujes, especial mente en las rlnY'as de fuga de presiones de fondo de dienle; V an 81 dise~o de los

31

bujes que- poseen c.imBrl' de' com,penSiciofi de juego. Estas motores pueden iuncionar en ambos sentidos de

• giroinvirtiende Is alimentaci6n y desearqa, perc en es'tl case deben tener un sistema de valvula~ que perrnlta cenectar II! cama"l! de presurlzaeten de 105 buies con III presi 6n de entrada,

Los rnoteres de eng,r.iIf1ajes no son aptos para funcionar II bajas revotuelonesv para arrancar baje carga pudiendo utillnrse entre las 500 v 3000 rpm sati5factoriamente. Las presionl" de trabajo son del orden de los 7 a 115 K,g./cml y su rendimiento oscita entre elBO V el 950/0 seglin el regimen de utili;;:aei6n.

Motores de paletas

Para redueir las cargaJ sabre los, cojinetes del eje, los motores de pal etas. por lo general ron del tipo compen5ado (estator al rptic:ol v su .configur;,ci6n as similar a la de 'Ial bombat de' mitmo dpo.

Para que, cuando el motor est~ detanido, pueda arranea. 10 ... 11I'"II_,mDIW 1I11~.nrll'lIrl.'1 "''''. I .. mln".n,n epoy.d .. lob,. 81 IIIt.tor'.

I:$tos motores puedan funcionllr en limbos 5I!fltldos de giro, inllinienda la alimentac16n y I, desearga. 50 adaptan !'Miar que los motores de 'angranaj!!5 para arrancar baio carga y funcionara bajas relloluciones,

32.

pudiendn u!il'i~arse entre ,las 100 'I 2500 rpmsatistactcriarnente.

Las presiones de trabajc son del orden de los 7 a 150 Kg./cm2 y SU rendimiento oscila entre al 75 y 900/0'.

Motores de ejes

de pistones axiales afineados

EI movimiBnto de, 105 pistones !lie !,'!nsmite al eill del motor par media de un dis.colncl.inadocon re-spe.cto a ests .. Son mote res de caudal \lariable V lit variaci6n selogra mediante un meca_nismo que .permite variar 1<1 inclinaci6n del disco con 'tespeeto 81 eie. En estos motorescada piston ·ef'ectua una carrera cornoleta de ida y v uelta por relloluci6n del motor. Una varlante de estes rnotores son .aqUi!lIos en que' el disco eSlti reemplazado por una leva de 2 0 mas 16bulos en los, cuates los pistones efectilan tantas carreras de ida y vuelta como lobulos tiane la leya. Los rnetores a 18V3S, a igual tamillio,. tienen mayor cillndrada v por 10 tanto mavor cupla que .105 de d,isco iMlinado peroel rigimen de rpmmax.es manor.

Para 11'1 admision y la des~''''j~ del flurdo entcsctllndrcs disponen de una Vfllvula '·Jt .. tilli'l que, al girar. va co neetando eada piston can la entrada y la deS.Cilrga de Ifquido 5egun ccrresponda,

Hav mota res de este !ipo en que 'las partes fi,jas en los descriptos son ro!antes v las rOlanta! fiias, pero el prinCipia de funcionamien;!o es idlin!ico. Lo.s motorBS de disco inclinable son de caudal variable, rnlentras que I os de leva son del. tipo do' caudal fija. L.a inversion de rotacilll1se IO!lra mediante el cambia dB sentido del

flurdo. .

Se adaptan muy bien para arrancar bajo car-ga V Iuncicnar a balas r'lIoll.leione$ especiallTlElnw los de caudal, variable que 58 portan como un grupo motor

.... -,.UII'." .' HH.' 1I;ii... M. ..t",t .. f4"'.. M. .. ...

~ontlnu!l" Funclonen :PtllfactQrlamente desd. ,0 " 6.000

rp"l 'I sus presiones de trabe]o mUliho m,b amplias que' la de los, motores II ,engranajes y apaletas. Son del orden de 10$ 7 a 420 Kg.lcm1•

EI rendimiento asciI a entre el ,85 y 960/0.

Motores de pistones axiales con ejes no alineados

EI rnovlrniento de res pisronesse rransrnite, por med!o de IJn~ blela de cabezas eSlericiiS a un disco, Ii]o al eje, que posee una serie de csvldades vbicedas en una clrcunsterenela,

EI disco eie gira junto con las bielas, pistnnes y coniunto de ell indros.

Cu~ndo los ·eies estan alineados no hay movimiantn relative entre pistones y cillndrns y a medida' que se va inclinando I'll conjunto de cilindros can respecto at eje los pistones se mueven dentro de los cilindras can una carrera que aumenta a medidalque se aumenta I'll angulo de incllnaclcn,

Para !a admisi6n y ta descargd' del flu (do en las cillndres, dispone de una V'<ilvula de disco que enfrenta los cilindros, y por medio de dos ranuras semicrrculares se conecta cada piston con 13 entrada y Iii descatga de Ifouida segun ccrresponda,

Estos rncrores, par ta forma de las bietas V su.fijaci6n doran de un rnovimlento altamativo positive a los ",stones.

La regulacion de caudal permits variar la cupla y la velocidad de giro haciendo que estes motores se COIll" porten como un motor acoplado a una c~ia de velocldades.

Ccrno los enteriores sa adaptan muy bien para arrancar iJajo ,carga v funcionan a bolas revotuciones, funcionan satisfactnriamente desde a a 5.000 r.p.rn, y sus presi.ones de trabajo son del orden de los 7 a 420 Kg.lcml. EI rendimiento !IS del orden del 85 al 950/0.

Motores de pistones radiales

Los motores de pistontls radiales, por 5U configuracion ccupan mas espaeio y son m.is pesados qua 10' de pistonesaxiales,. ocr 10 que 5U empleo $E! ve limitado par el espacio flsico· disponibl'e pero su desempei'lo en cuanto a funcionamiento, preslcnes admisibtes V rendimiento son sim!lares a los de pistone! axiales. General· mente disefiados para desarrollar alevadas euptas a haia velccidad (de a a 300 RPM!.

Fallas de los motores hidraulicos

Los rnotoras sirnilere a las bombasen su disano. no dlliaren de estas ,en cuanto a sus problemas, que en general sa deben II errores de operaci6n.

Sobrecarga

Los matures tienen sus limita,ciones, en cuanto II presibn delnbajo, velocidad de rotaci6n. cupl'lI, caudal y !eIT!' perstura sa refiete.

ElOtos I imitlls deben ser bien conoeidos por el operador que los rnanlobra para evitar sobrecargas. que irremedia· blemente danan las partes intsrnas del motor. Especiatrnente, durante el arranque de los motores hid'r~u1i' cos, can fluldo frio y con cuplas altas, se ocasionars desgastas crernaturos V eventual mente roturas, Las piezasinm6viles est~n con peea 0 ninguna lubricaci6n durante el arrsnque cor 10 que d:be prestamt especial atenci6n sobre I'll usa en estas condicione;, Es conveniente una pr-evia msrcha en vaclo ames del' usa del motor bajo carqa, especialmente.m liempo frro.

33

CAPITULO 6

Valvulas

lor [ipos 'slementales de' VAlvulas presentan modlfleaclones const.ruo::tilla!l,ad.aptaCion8s 'i cornbinaclonaspara $U utilizaci6n practica,en los comandos de equipo, hidr~.ulicos. Estas transformacionl!5 .,0 cambiansu fl.m· clenamientc bisic.o pam Ie danuna cornnlejided rn;Jc4- nica Que detallaremcs para 5U m&jor comp.rllflli6n

VALVULAS DE RETENCION: Se utilizan pera permitir 1<1 circ~laci6n del fLu fda en unasola direcci6n. 'Por I.a forma de 5U esiento deeierre hay lIarios tipos de V<llvulas de. ratenclon:

DE BOLILLA: E's al tipo massencillo y dlfundido V sa emplea donde no $II requiersn C8rllcterinicas especialu de ocereeten,

DE ASIE'NTO ,PLANO: Se emplean euando &1 caudal es grande V III retenci6n no es muy crltica respectD' a seuado en el asiento,

DE ASlfNTO CONleo: Se emplean cuando M nllenita un buen cierre en ,I as:iento para Ilvltar f'Llgas,

34

DE PISTON: Sa ernplean cuando 85 necssarlo rsduclr la restricci6,1 II rnedida Clue SI! aumenta, la presi6n.

DE CO NO INV'ERTIDD: Se ernplean euando se requiere una seguridad de quesu cierre no sa produzea anles de que 18 presibn de actuaci6n baje de ciarto valor.

las Villvulas de retencien, ademas se dotan 0 no, de 105 liguien tes elementos:

fig. 83

R ESORTfDE A ETORNO: Pare iIS4lgu~Hr que elelltlTllmo to de r~tenci6n perman,zea sobre '5U asi.ento aun cu!!Odo

I~s presionas astsn eCluilibradu "

PllOTAJE: Se usa Para gobemar e!etsrlormenie Ie valVula de retenci6n.PlIi!de ~r me~nico. hidnlulico., el6ctrico, neumatico.... etc.

-0

• • I

VALVUlAS DE ALIVID DE PRESION: 511 instal.., en todos los cin::uitos hidr~ulic05 para. lirnitar '111 presi61J rNxlma de' uabajo a tin valor cbmpatible eon ItII distin:!os elementos, que' 10 compcnen, En un mismo circuito pueden enl;ontram mois de una Valvula de alivio de presi6n cuando s.e de sea l.imitar a presion" distintlls algunos moll'imientos.· Por ejilmpl'o cuando M' dUllia que un cillndro ejarZ8 datermlhl!da fi,l8(Z,a en I • ....... ,. d .... ", .... 1." ¥ an , •. o~", d. 0>0." •• .,.;1/: ....

FUNCIONAMIENTO: La presi6n actua sobre ta superfide de la Valvula expuesta a ella provecando sobre ta rnisrna una tusrza F. Cuando la fl.ler~a ejercida es mayor que Is opuesta por el resor ta, vence la accion de este perrnitiando la salida de flurdo, ccando la presion desciende, la tuerza que ejerce sobre la Valvula es menor que ta del resorte y esta se ciarra,

Este es el tlpo mas simple y cornan de valvula de alivio usado en las instalaciones m'ssencillas_

En trabalos severos asia valvula tiene elinconvenient~ que. all pass. el flufdn por el asiento conlco, hay un carnbio de direcci6n de este Que gener.a una Iuarza Impuesta por 13 presion. Esto tlsnde a carrar la V.3I1oU la ames que la presion se hays restebfeeido par '10 eual. una vez que cierra vuelve a ahrirse 'I genera una serie de esci.acicnes y ruidoso

Para resolver este inconveniente se rscurre, !!"n las valvulas rnodernas, a, varios arnficios que mejaran notablamente su tuncicnerniento.

VALVULA' DE ALIVIO DE eONO INVERTIDO: EI efecto din;imico, en el cono lnver tldo, se surne a la tueeza creaea par ta presion sobre II valvula. Este tiende a mantenerla abierta hasta que la presi6n no desclende hasta un valor rnenor'el de apertura. Sa usa principal. mente como v~lvula de seguridad. [fig. 86]

VALVULA DE ALlVIO A PISTON: La presion que actea sabre la cara de I piston ~nera unafuer za F = pxS que S8 opone II ta del resorte. Cuando la presion ItegB a cierto valor, el piston destapa la lurnbrera de desca.rga V al fluldo sale par esta 5i la presion aumenta moh, el piston se desplS:i:a mas. vel tlujo de descarga au menta prcpcrclcnalmente. Seemplea cuando el Iluio do descarga puedetener variaciones grande~. [lIg.87)

fig. B6

fig. 87

VALVULA DE AliVIO AMO'RTIGUADA: Para arnor

tiguar las oscilaciones de tas valvulas de alivlo de aslento c6nico 0 pistbn se usa est,B sistema que consjste, en agregarles otro plsten que 5e-para, la cAmara de descarqa de una carnara certada, par medio de lin pequefio aguiero. AI rnoversa la v~lvula entra y sale [lu (do de lacarnara cerrada atraves del agujero peouefio que restringe 81 moyjmiento ..

VALVULAS DE ALIVIO PILOTAOAS: Para sistemas mas cornpteios, donda se requiere una r8gulaci6n de presi6n mss preclsa ante varlacicnes de descarga irnportanres, so reeurre a las v~llIulas de aliviQ de presion plloradas, La V~lvula tiane una ~mara posterior que as alimentada par un orificio calibrado V que sa descarga POT media de una v"yula de alivio piletc .. De este modQ sa establaee enesta cAmara posterior una presion que genera. una 'uerla que sasuma a la acclen del resorte. Hasta clerta presi6n, la v~lvula se mantiene cerrada por la acci6n del resorte y [a presion ell la, carnara posterior que e$t~ equitibrada poria presion del cucuito. Cuando la presion crece, SEt abre 18 v~l'.rulq piloto, descargando ta c~mara posterior. En esta~condiciones la Iuerza del resorts, sumada a la que origins 101 pr'ssion de ta camera posterior que disminuve, son vencldas por la fuerza de la presion del circuito sobre la valvula V est8' se abre.

Canesta tipo de 'ValVUla es posible dascargllr todo ai, flujo del sistema a tra'V~s de la v'lvulasin mavores variaelones en la presien,

fig. 89

VALVULAS REGULADORAS DE PRESION; Cuando en un sistema hidr~ullco, hav componelltes cuva presion de trabajo debe ser menor que la presion. normal del resfa del sistema, se emplean valvulas, de regul'aCl6n intercaladas entre la Hnea de presi6n y dicho cornoonentao

35

Estas vjlvulss sonsimilQTes a las v,alvulas de alivio salvo qUI! el resorte actOa al rew's tendlendo a mamllnerla ablerta y I.. presi6n de sal lda es Ta que SI! cpone a I resorte tendianda a aurar al paso,

fig. 90

A presiones bajas 18 vAlvula IISU ,abiena V el flu Ido circula libremente creandn, la presion sabre' 18 cars 3nl".ior, una fuerza que SI! opcne a 13 <!Coi6n del

II

resorta. Cuando Ie presion de salida .11(>9'1 a cierto valor la valvula, vente la aceion del rasorte earrendo la elimerltacion. Esta valvula descripta en su forma m,1s sencilla. de neuerde COn su ;lPlicacI6n. puede meorporar arti'ficios I'nI!c~nicos. pilolaje, etc. para' haeer m.i~ sellliibia V preciso su funciol1ilmiento.

VALVULAS REGULADORAS DE CAUDAL: La forma mas simple de regulaci6n de cauda.1 E!!i una restr[ccUm {agujerocalibradal que lirnita elpa,saje de fl·ufdo. Esto. tim senti 110., tiene la diticultad q,l'!e al caudel regulado dspende de ra presion de alimentaci6n y de ta viscosldad del: fluido y, euandoestas varfan, cambia tarnbien Bicaudal. Para obviarlos se recurre 11 $istemas mas cornprejos que varran segun 51.1 aplicaci6n.

VALVULA REGULADORA DE CAUDAL CON COMPENSACION DE PRESION: EI lIuido hidr~uHcain" gresa a la camara anterior parmedio de un agujero calibrado V sale de ella pan!' alimentar lac partes euve caudal debe, ser re,gulado.

fig. 91

I ::=::nl

36

Cuando el caudal 5umir1istrado as pequeno ,,' resorts' rnantiene 81 piston en posici6n de repOSO y todo el flu.rdo pasa a la alimentael6n, A medidol qUI! elcaudal 5uministrado creca, aumenta ta presion de ambo. lades del pist6n sierido siempre mayor la de la alimentacion, per efscto de le reilriCOion. La difarenoia de presi6n (entre la presion de entrada V 13 de salida) tambhln creer;! basta un valll( en que, se vente la aceion del re~ortll V eSle' ueja, desplazar al piston que permite a su vel 18 salida del flu (do de entrada hacia Ia de.calga,. rnanteniendo de eSI! modo una ca/da de presi6n CClnJtantli sabre III agujero calibrada y por andl! el caudal re~lado par al

VALVULAS DlSTRIBUIDORAS; Para elarificar el fun. cionamlento de las valvulas distribuidQras as convenlents ver el Colla mas simple y referido iI su diagram. ANSI. Una' vez comorendldo como ,Ie muestrsn 'a,s conexlcnes en los diagoramas., V vicsver58, a que disposition interne de v~l\lula ccrresoonde un determinado diagrama, se pueden, facilrmnte, Interpratar rodos lOS cases po$ibles de valvula!.

ftg.92

Una v~lvula~imple de des vias luna de entrsda V una da salida que; hacia la izquieroa lntarcspta el paso V hllCill' la derechalo "tablete; serepresenta por media de dOl cuadrados e! de lalzquierda donda sa' mue$1r,iln las vias interrumpidas V al de la detecha, donde $8 muestran las vias conectlidas POT medio de un. flecha.

Una valvula iI vastlillD, camun p;ilrl al comllndo de un cilindro de dobleefe.cto, en centro mrr.ado liene una disposici6n interior como Ie mue5Iril •. es la siguiente.

rntrn

P R

fig. 93

EI v;istll!lO tiene 3 ranuras, dejando 4 partes cllfndrlcn de clerre. EI ClJerpa en cambia tlene 5 rlnurll. Una. para

la entrada del flu (do (pj des para las arirnentaciones

I ,~,fI. \9ft. clllndros (G .. V C2J ... Y dA$ -Pilra, Ja descarqa (R).

Tal como sa represenra en el di<lgrama ANSI cuando se la accionada hacla la izquierda conecta el lado CI con presion y el C1 can el retorno. En la posicion neutral quedan las 4 vias interrurnpidas V accicnada a Is derechs conecta III lade C1 can prgsion y el lado C1 can e! retorno.

a

PR

fig. 94

)

Una v~'vu'a a vastago, comcn para I!I eomando de un cilindro de doble efeelo can centro abierto, tiene una disposici6n interior como se muesfra en 13 figura. EI vilstago tiene tambi~n Ires ranuras, dejando cuatro partes eil (ndriells de cierre.

EI euarpo, en cernbie tiene 5 raoures, una aneha para 101 entrada de presion (PI dOs para las atlmentaclones de las eilindros ICI' V lel) V dos para el retorno, (RI Tal como se representa en el diagrama cuando se ta acciona naci .. la dereeha conecta el lado C2 con presi6n y el lado C 1 con el retorno.

Las v~lv\Jlas a v.islago deslizante, son las m~$ dltundidas, e .. istiendo tambi~n v~lvulas del tipo rotative donde un v4stago giratorio, mediante agujeros 0 ranuras, eoneeta entre si agujeros practicados en el cuerpo que 10 aloja. La representaclen en slmbolos ANSI dl! estes valvulas as similar a 101 de v~~lago deslizante.

TIPOS DE ACCIONAMIENTO: Las v41vulas deslizantes o giratoria5 pueden ser accionadas simple mente a mano, a palanca, tener centrado a resorte, trebas en daterrninadas posicion!!.; accianamiento pilato, etc. Todo 8510 se representa en los diag ra mas de la siguiente rnanera,

Ixi~r jf

P R

G=I

P R

V~lvula de 3 poslciona! de comando manual.

Valvula de 3posicion.s de comando a palanca y centrado a resone,

"9·95

IIg.96

·s ~

~ --{" .. ~ ..

P R P

valvula de 3 posiciones de cornando a paianca, centr1ldo a resorts. V traba tie posiei6n.

V;1lvula de 3 posieiones de comando a palanca, centrado a resorte, tra ba de posici6n y destra be piloto,

fig. 97

fig. 911

VALVULAS MULTIPLES: En las maquinar.ias rnodernas y con complejos sistemas de comando hidr~ulico. I~s viii· vutas de tipo a ",~slagos deslizantes se agrupan en un eonjunto de voilvula multipre.

"g. 99

EstiS pueden ser del lipa rnonoblock donde un cuerpo unico, contiene varios v6stagos indep&ndientes, y sieve de elemen,to de inlerCOnel(i6n por media de canales. Pueden ser tambi~n del tipo mUltiple de elementos Individuates apilados. Estas ultima$ son v;!ilvI.IID Imly ~ers8tile5 que tacilitan la incorporaciOn de nuevas sistemas a los originales y el reemplazo de un solo elemenlO en case de fallas.

GOLPE DE ARIETE: Es conveniente recordar qua el golpe de ariete 58 produce cuando hay una detenci6n brusea de una corriente fluida. La opera.eiOn de v;ilyulas en forma brusca, especialmenle cuando los elementos hidr~ulieos comandan partes de maquinarias coo mucha lnercla, pcnen ill sistemal frente a posibilidadel de 90lpes de arlete serios que, aunque nil treguen II ocasioner aver r as pueden al menos prO'<lOCIlf caYitaci6n y por 10 tanto danos irre.parables en las bombas.

CAPITULO 7

Juntas

En las unlones ae los sistemas hidniulico$ as nacesario recurrir a las juntas para rnantener la hermeticidad. Hay dos 1ipos elementale9' da [untas: Las estaticas colocadas entre partes que no 58 mueven entre si y las Cllncimlcas donde la junta debe hermetizar partes mtillile,1

Juntas estciticas

fig. 100

Las juntas estancas mas difundidas son 101i ,arosellos o juntas torit:as ubicadas en ranuras. EI r:;ierre mediante aroselles depends del disailo dela ranura cuvovclumen debe ser mayor af del arosello y 5U altura 101 correcta para provo car 5U aplastamiento, V ademAs. del material del arcsello, Es tan grande la variedad de aplicaciones de 10$ aroselles que resulta conveniente exponer las norrnas b.is,icas para la seleccion correcta de los mismos y las precauclcnes a tamar durante su instalacion.

II Saber las dimensiones de la ranura donde va alojado para determiner las medidas del rnismo,

0, diiimetro interior del anillo

D2 di~metro dllia seecion [fig. 101J

2) Conoeer la presion qua debe soportar para determinar Ie dl.lrezil neeesarla dill arosetlc,

31 Conoeer al flu rdo del circuito para determinar 5i el

39

material del arosellc as compatible con el y no resuttara atacsdo,

fl~. 101

4j Verificar si la temperatura de la junta es compatible con el material de! arosel1o.

5) Verificar que durante la instalaci6n de los arosellos nc sa produzcan darios de los mismos por estiramientos excesivos 0 desgarramientos al pasarlos sobra rcsca, cnavereros 0 angulos villos.

I NSTALADOA

6) Verificar que al lugar de instalaci6n dill arosello asta limpio.

7l Aceitar el arosallo antes de colocarlo.

B) Verificar que el arcsetlo noquede retorcido al

instalarlo.

Ell caso de muy altas presiones 0 donde las juntas torieas debetl ab5Qrber pequefics mO\limierito5, sa instaIan anillos de retencion de Blastomeros m4s duros al dBI arosell.o para que estes se ilpaya ... ,en los misrnos V no puedan ser deformaCios extesivamenre por la p-esilin.

Juntas dlnarnicas

En los rnecenismos hidrauliC(,5 hSV' una diyersidad d8 plezas que 58 mueven entre 51 por deslizamiento 0 POf rotaci6n a combinaci6n de ambos mOllimientos. por 10- que se dispone de una gran variedad dll elementoS de junta que resultan eficacss para cada caso particular.

Arosellos en ranuras

Se los ernplea efiClumente en ~~stagos desllzantes \I en pislones de cil,indros hidr~ulicos a condlcien que 105 juegos entre JilS partes m6v iJes sean muv pequefios V los acabados superficlales rsctlticados V sin asper8ns. En los casas mas cornprometidos, don de las, presiones son altas los movimientos vel aces alas [ueqos ~~ -preciebles se los acompana; con ares dures de apovo de, uno 0 de ambos 10005 para evitar su def ormacien excesi va V extrusion. Sa 105 usa tambi~n para sellar rnovirnienlos de rolaci6n a eondici6n tarnbtdn que 105 juegas entre alojarnlente V eje sean pequeiias y las velacidades de ratacion bajas.·

Cuando se instalan arosellos que tierran recintos del exterior se 105 acompetia can anilios rascatierrs exterio· res para mantener limpia 5!.J zona de cierre.

Anillos U y V

,,_,L...-------'II,,_., U_'!I...... _ _.U_

Ilg.T04

Los anillos U V V se utillzan principal mente para al cierre de vbtagO$ de ,c:ilindros, hidr6ulicos V tambij\n para los pistones de' 105 mtsrnos .. Se lnstatan can sus bcrdes hacla el lado de pn~lIi6n. De acuerdo con lal condiciones

de ssrvlelo estes enillos puedan sar multiples y utilizarsa dlstinto material en cada uno de 10$8niII05.

Los rnateriales de 105 ani lias s,!n elastomerQs 0 mezcla de elastomeros V fibras que dependen del lipo' de se",!cio, de las presiones V del flu'd'o it :sellar.

Retenes

Son piezas mednicascompuestas. por un sapone metdlico: un elamento sallador moldeada 'sabre' el mismo V en algunos rnodelos lIe v :8 un resorte lbrico Que rna.n. tieneajus1ada 91 sellador sabre 101 pieza m6vil. Su, aelicaclcn as muy vasta V el diseno muy variado. La forma,la d;sposici6n de los labios de sellado,el material, etc, dependen de cada usa en partiC'Ular; per ello su' reamplazo debe hacersesiguiendo las lnstrucelones dol fabricants del conjunto en que estot" instal ados ..

Para 9!lrantizar un saNiclo eficiento de los. retenes tener presente:

11 lnst<llar (micamente eol rel~n d!ll tipo I'lIcomendado por !II fabricante de la m'quina,

21 Verificar que el alojamiento para, al retl1n est!! ... lirnpio V libra de rababas 0 rayaduri:lS.

3) Aceltar al ret~n antes de inslalarlo, 85P8cialmente an sus tables,

4) Los retenes de soperte met"ico deben COloCirSe con &ellador para retenes para,asegurar la herl11lltic:idad entre ret~n V alojamiento.

5) Usar la herremienta pan, instalacion de retene$ accnsejada per el fabri~~tll de Ja'rMQUina.

1,lg.10$

61 A$eguratse que el tet4" quecieinstalado apoyllndosa normal mente en Iii ,uperflcie literal del alojamieoto. EI alabeo acorl'.a la vida util dill' fe'''n.

71 AI instalar el eje a Ie parte m6vil dantra d,1. retlln elpeclalment' cuando d,b.n pasane rosca, ,auw,w, 'as 0 bordes filoKls:usar .1 inst~lador apropi!ldo parI! evitar dai'lossobre 101 labios de retenci6n.

81 Controlar que el aje no preRmt8 raVaduru en III ~ona de trabajo del; raten,

39

9' Cuando SI! install! un reten nuevo, comprobar que 81 eie 91ra librernente antes de poner la unidad en marchao

101 Vigilar la limpieza.

111 Contrclarel asentamisntn del nuevo rett!n, recien instal ado puede tener al guna perdida que debe if desapareciendo despues de unas horas de roda]e.

Fluidos hidraulicos

Adem~5 de~r los agentes de transmisi6n de energ ia, los flu fdos'hidraulicos deben cumplir con otras funciones no, menos lrnportantes:

a,' lubricar los rrecsmsmos y piezas en movlmieOlo. bJ Sellar il1teiriormente los aslentos melalicos directos. cl Proteger las partes del sistema contra la oxidacion.

d) Soportar preslores V temperatures elevadas y Iluc-

tuantas. • ~

e] Evacuar ~I exterior el calor dasarrollado en el sistema. fl Evitar laformaci6n de espurna,

III EVilcuar el agua, aire y otrascontarninantes. hI Conserverse inalterable ..

iJ EI/entualmente ser .. ntiinflamable.

j) No ataear I~ partes camponentes del sistema.

En I .. actualidad, la, ma.yorfa de [osequipos hidrauHcos de alta presion utltlsen aceitesminerales;. derll/ados de petrol eo. sal vo 105 casas especiales. de maqulnarias

• como .Ia$de irwecci6n de mnales y aviones que requieren f!uldos antiinflamables 0 los ctrcultos de frenos.' que utllizan lrquidos de ceracter lstlcesespeciales, Para poder cumptlrsatistactoriamema con las funclcnes descriptas, 105 aceitas hidr'ulicos, deben tener p.r.opiedades deterrninadas.

Viscosidad

fig. HI6

40

Represents el esfuerzo que se necesita para desptazer entre sl oorciones de Hquido.

EI medio para rnedlrla mb U5000 en el viscosfmetro Seybolt universal, con el quese controle el tiempo que tarda en pasar una cantidad de I fquido per un orificio calibr adn a una temperatura determinada.

En 10. equipos hidfilulicosse utillzan fluld05, cuvas viseosidades no son rnenores de 50 S.S.U. V no pasan de las 1000 S.S.U.

La erecci6n de la viscosidad apropiada, del Iluido depende de rnuchos facteres cerno ~r; el tiPo de bombas. motore~ V va.l'lu'l;s.la temperatura de operaci6n. ra temperatura ambiente, etc" Por tal motivo debe atendersea las recomBndaoione5 del taertcerrte del equipo,

Indice de viscosidad

En tos fluidos hidraurh;:os.v.ar(a ta .... lscnsidadsequn 13 temperatura del rnisrno. POr ella los especlalistas en lubricacron se retleren siernpre a, un indies de viscosidad, par comparacicn entre un flu (do tipc cuyo Indice se hOI establecido como tOO. Se deterrnina el Indlee de los fluldos comerciales mldiendo $U variacj6n de .... lscosided con 101 temperatura y comparandola con la l/ariaci6n del aceite ripo.

Para el \.ISO en 105 equipes hldrsullces no se reeorniendan fluldos cuvo fndice sea inferior a 90.

200
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50
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130 SA.,

T E~fERATURA

fig. T07

Poder de lubricacidn

Es Ie .propiededde adhesiOn de ta peHcule de .ubri~nte

para mantenerse sabre las partes en movirniento. EsI.a procledad es rnuv importante especial mente en las bombas a paletas y en los equipos de gran velocidad de rataci6n y al!as cargas especlficas.

Para mejorar esra propiedad los fabricantllS de flu {dos hidrAulicas agregan aditivas especiales,

Compresibilidad

Es bastaote baja, en los aceites minerales, Iii variaci6n del volurnen can el aumento de presion, pera no debe dejarsa de tener en cuenta esta propiedad en la seleceicn de flufdos para aquipos hidraulicos de muy alta presion,

Solubilidad del aire

La poslbitidad de que los aceites a Ilufdos hidr~ulico.s puedan mantener aire disuetto cansigo es irnucrtante por dos razones:

Primero porque el aire disuelto se desprende formanda burbujas y par 10. tanto creando cavitaci6n en las zonas de baja presi6n y segundo. porque al tener aire disuelto aumenta la compresibilidad y deja de comportarse como un flufdo ideal en el que 5U vohjmen es invariable 'rente a las distintas pres-ones.

Propiedades antiespumantes

Es irnoortante que el flu (do e~i 18 la formacio" de espurna en su sup",rfide PUBS ella puede lIegar a impadi, ta liberaci6n 1el aire de las burbujas, mezctarse astas call el lIuldo y enrrar par la a~,jirac;.ln originando cavitacion en las bombas.

Propiedades demulsificantes

Los equipos hidraulicas absorben humedad del media artmiante la cual con tam ina el flu Ida. Eno trae ccnsecuencias 9raves pues can I'a lnccrnoraclen de agua disrninuve el poder de lubricaclon. Por este motilio 105 fabricantes de flufdos hidraulico5 agregan aditivos para que se nrovoque la separacion del il9ua incorporada,

Propiedades antioxidantes

La estebilided qulmica del ace;te as esenciel.

Las condlcicnes Ian severas a que estan sometldos 10$ flufdos hidniulicos par 'las veriaclones de presion V

temperatura hacen que en los sistemas de servicio rOOs severos sa debs recurrir ,3 fluldos que tienen adilivos atltioxldantes para mantener. la establlidad del misma.

Anticorrosion

Siernpre puade presentarse corrosi6n en un sistema hidniulico par 18 presencia de aire V agua mezclsdos con el aceite, Esto se aphca para las superficies cubiertas como las que estan sabre el nivel de ~I. Para evitar 13 corrosion se agregan tambi~n aditivos especiales.

Formacion de gomas

Los aceites para equipos hidri!lulic05 dsben tener un nurnero de neutralizacion bajo que garantke su estabili· dad qu imica. 5i asl no fuese el flu(do sa degrada farmando gomas que aumentan su viscocidad, 10 cual trae aparejado obstrucciones V posibll'idades de caviracion en la aspiracion,

Conservacion de los fluidos hidraulicos

Como sa ha pOdido apreciar. a travlls de estas noeiones basi CBS de hidraulica, la suciaded V Is centarnlnaeicn son 105 enemigos mas series, para el buen funcionamien· to de los equipos hidr~ulicos. Los contamlnantes V la suciedad son arrastrados por al flufdo y Ilevados par elte en suspenstcn, par 10. que, el culdado y conservac;on del fluid ... hidraulico as de lundamenlal imporlaneia 51 se desea mantener el buen funcionamiento y la economia del sistema.

Damas a ccntinuacion una serie de recomendaciones sabre las cuidados a tener para la Duena conservaciOn del flu ida en 105 sistemas hidrwlicos.

11 limpiar alrededar de las tapas antes de sacarlas, Antes de abrir un bidon de aceite, un tan que de una rnaquine, un filtro a una varilla de medici6n de nivel Hmpiar exteriormente para' evir.ar la entrada de poivo a partfculas al fluldo.

21 Verifiear peri6dicamente el nivel del fluldo.

J) Usar embudos y bidones limplos para retlenar V restablecer 81 nivel.

4) Cambiar el fluldo hidraulico con ta perrodicidad que indica el fabricants de la ml!quina. Los fluldos adema! de ensuciarse pjerden la efectlvidad de sus aditivos par 10 que resulta necesarte reponerlos. Cuando las cantidades de aealte a cambiar son muv imeortantee V su casto muy on8r050, se justifica un anal isis de la viscesidad de 37,8°C V a 98,90C y del Indice de neutralizacion para determinar si puede

41

__J

obviarse el cambia v sfectuar un veciado delsisterna, filtrado del flu rdo. preferibtemente par centrifugado. y una reposici6n de adilivo5.

51 Cambiar a limpiar los flufdos del sistema can la periodiddad aconsejada.

fig. loa

61 Vaciar el sistema peri6dicamenl,9 y dsjar que par decantacion. seseparen 81 agua v lodo del flu fda. Vaciar c\Jsndo ei"flu(do esta callente, al final de una jornQda de labor, dejar decantar V rellenar can 13 porci6n superior de.1 flwldo del tambor,

al Sacar el tlu(do de ta rnaquina cuando 8sla caliente y guardarlo en un tarnbor Iirnplo,

bl Dejar decantar.

cJ Rellenar el tanque de la maquina sin mover el, tambor inclinada. La suciedad y af ague quedan en 8.1.

71 Controlar la temperatura dell flu ida. Cuando no S8 ,"uede mantenar lamano sobre una tuberra de descarga 501'1 aproxsmadarnante 60". En m.i!quinil$ de serviclo m!.lY pesade Usaf un termometTO y yerificar que 110 sobt.epasen 'a~ reccmendaelenss del fabrleante,

8) Mantene.r Hmpias las superficies exteriore! de cai'l'Brla5, Mnqlle,. bombas, cilindrOI>. etc, carll ~rmjtlr Iii irradiation de calor. .

Mediciones hidraulicas

PRESION

fig •. 109

42

La presion se mide con man6me!r05 conectadcs a las tobsrtas en los punta! deseados. Los mas diful1did05 son 105 del tipo rubo ~e Bourdpn que as untubo de seccion elIptica v en forma de media luna Que,cvando actus ta presion. se deforma (tiende a enderezarsel; asia deformeeicn mediante palancas v engranajes impri' me movimiento a una aguja que sei'lala sabre un dial la presion medlda.

Conviene, en los equipos de alta presi6n, usaf un tandem de 2 manometros. Uno dealtll presion Hl II 500 Kg.!cmJ v uno de baja presion compatible con al sistema a medir lescala de un 300/0 mayor de la

presion a rnedir], .

Los dos man6r'netr·os conecredes a una iIIave de 4 vii!!! 7 :,,:~:eiones. retorno a r=scrte, de modo que siernpre quede CCII1!!ctado el man6metro de alta y que para rnedlr enel de baja hava que aceionar la valvula.

PRESION DE ASPIRAtiON

las presiones en ra aspiral;,ion. son por 10 general negativas (pr·esi6n menor a la atmosft!ricaL Los inUrumel'!tos para medirla sa denominan vacuometros v funcionan de la mlsma manera que los rnedidores de ,,·r95i6n. Para uso ccrnun en equipos hidr~ulicos especialmemB donde hall bombas.a pist6n conviene el 1.1$0 de un tandem de des vaeuernetros, uno de alta normalmente conectado v yno de baja accionado a Vdlvula.

CAUDAL

fig. 110

Para medirlo se utlllzan los fluj6metros 0 caud,lIh1'llltrO$ conectado! en serie COn latuber ra de rsternu, Los flujometros son instrumentos COmplejos que b6sicamente consistan en una restricci6n acoplado a la I lnaa y lin medidor de presion dlferanclal Ipre$16n an al punto, de estricclen y presi6n anterior a, estal .. En forma simple, cuando no se dispone de caudallmetros. se utlilaa un tanque con un indicadQf de niVilI que recibe durante "'" "." ..... ill. t~-.m", ••. _Wi".' ,!If •........ ".,

Mldlendo &1 tlempo con un 'cranOmot.ro· 01 cludel IBlUltil'

Q=

VO'omen

! Litrosl

_-----

Tlempo

FUERZA

fig. l1T

Se utilizanpara su rnedlda los dinam6metros de tracci6n o de compresiun segun 81 case, Funcionan como una corrum balanza a rescrtes,

CUPLA

Se u!ilizan dos rnatodos. Si se trara de medir la cupla transmitida por un motor a una, bomba se interconectan los ajas con un manguito sensor. Este manguilo funciona como una, balanza a resortes (resortes de torsion I V la deformation de este (Que as proporcional a 101 cupla] sa lee po~ medias ell!ciricos 0 electr6nicO$ en un instrurnento exterior.

P,ara rnedtr ra eupla erogada par un motor se usan los trenos dinamomelricQS de los cuales hay una gran variedad de disefios perc-que en general constan de:

al Un mecanismo de frenado, electrico hidraulico 0

mecanlco euve esrator esto1 montacio librementB,

hI Un brazo de palenca unido 011 estator v una, balanza tornada de $U extrema tibre la cupja en estes dinam6· metros sera:

C = F (lectur~ de la baranzal x 1 [brazo dEl palanca] ;;

I Kp. m 1

POTENCIA

La pcrencia sa catcula midiel'ldo la cupla con un dinamometro y la velocidad de rotaci6n con un taqufrnetro la paten cia resulta:

Glen

716,2

N '" uotencia en C." C cupla en Kp.m n = r.p.rn

EL BANCO DE ENSAYOS HIORAULICO

fig:. 112

Para un se ..... ice aficienre, de ,105. distintos componentes de sistemas :hidraulicO$ es con.,,~nien~ el 1.150 de un banco de pruabes hidrllulico para un control eficienfe de cada componente anles cesu Instalaci6n en Ie maqui· nsria ccrrespcndlente.

EI rnisrno debe ccntar:

a] Un banco de trabajo rnetalico prefariblemente terraCo todo alrededor V con cajones V puertas de inspection .

...

b) Una mesada met.1lica en forma de bandeja y con un tuba cclector de Hqu idos derramedos,

cJ Un motor el~ctrico blind8do 0 encajonado con un soporta mulliple para acoplamiento de bcrnbasen forma r~pida (Potencia del motor V wloeidad de gi,ro acorde II la5 bombas B entavar; preferiblemente de velocldad variablel.

d) Un tabl:ero de instrllmentol venlcaly en II parte posterior de la mesa, con sus correspondientes pares de man6metros de pr!!si6n V de asplraei6n. Un Wattimetro conectlldo al motor puede Ulal"$8 como medidor de potenciesl 59 eonoeen 101 rendimilll1tO$ del motor.

el Un tanque de fluJdo en la parte inferior dui banco eon ~U5 ecrrespcndientes tomas, do;l5Cargas II indicador visual de nillal. Un sistema de d05 'tanquas con una

.'::',

43

j"t9roon@xifln cornandada a vjlvula ousde usarse como medidor de caudal. EltanQue debe detarse dG filtro~ sn 13 agpiraci6n 'I 9n los drenajes,

fl UI1 jjl;uml.lloo;lQr d.., pre.i6n Iormado per un cilindro de srrnule af~cto vinoulado a un resort" V con un indicador de carrara, E,I i ndicador de carrera se ,puede tarar en Kg.lcm2, fuerza V mrn,

91 Una v~lvula direccional de 4 "las dos oostcicnes. hI Acoplamient.os r;jpidos conectados al cllindro 'I a Ie valvula.

j) Un soporte para suietar las valvulas, cilindros, ere, que se van a ensavar,

k] Una Ilave inversora pan comando del motor.

I) Una v~lvula hrnitadora de presi6n pilotada de calibraoi,6n manual,

m) Un requlador de caudal de ~egu'lac;6n manual.

CAPITULO 8

Depositos de fluido hidrauUco

"Todo, los sistemas hidr'uUcol esdn equipados con un tanque 0 dep()silo que cumple las slguientel "mclcnes:

el A!JRiCanar el fluldq hldraulh:o. En Indalaclonel fljal por 10 menos 2 'Ieee. ,llIolumenequillllente al C8lI· _·ifI • .,iiI!! ••• 'IIi1I1'''' •• II.' ,",I""',iiiI ¥ iii" .... ,-_U.II ........

II'Gar • .!... da eM caudel. '

10

bJ Sumlnlstrar el fluldol! Ie bomb. enfcrma laminar, II declr sin turbulem;la.

44

.<:1 Limp!lr el fluldo reteniendo in Impurens, el aira atrap.ado y 81 aQUa tondenuda.

d] Enfriar el Iluldo,

.1 Pe.rmitir una compensaclon de volumen en II fluido. varlaclone5 debidll al enlramiento V contrBccion de clltndros,

fl Compens.ar las, p~rdida5 de fluldo.

g:IEllmlnar ,.1 airequa pudiera contenlf ,.1 ace lie.

Caracteristicas de los dep6sitos

Par.. poder cumpllr con las funtionn tt'lnumera' das •. as necesario que 105 deposit01 posean:

1) Un. reclplenre eslenco, CUYU Ilar,edes interiores e,Mn tratad as para evitar 5Ll ,oxldacion y I'a cont,. mlnaclon del fluido, y euyo volum., SIB la,sums de:

Volumen de liQuido de reseN •.

Volumen pua expansion .. Volumentotal, de v~rtagas de los cillndros.

Volumen de a ire para oleaill (par.avilar qua el Huldo III derrame In III movlmianto da, 18 m'QloIinaJ

21 Un tapon de llenedo, En (II 51 Instala. generalmante, al listllma de ventllacion que conslste en un laberi'n· to para evilar que' el flui~ose dertame y permltlr la entrada y ~al'ida de aire para. reuablKer II presion atmo5f~rica, impidlendo ai mismo trempo, la. entradll de polvo yelement05' contamlnentes,

31 Un Indle,adol de nivel. Puede tratan' de un visor o de una varilla unlda al tap6n, de IlenElda, donde se Indica: EI nivel mInima deseguridad "lei ,dwl maximo que no ~e debesobrepulr.

4) Un sistema de deflectoros. Tlenen 18 funti6n de:

II Separar latoma de asplr.aci6n de la descarga. b] Evitir el olea/epor rnovirnlentos dll 18 maquina. cl Guiar el fluido par. que Iii toma d, aspiracl6n

to reeiba sin turbulencla.

5) L:nfiltro de Blplrac:16n. Suel. sel un filtro de

rrvalla, a veces can el agregado de un e:lemento magn~lico para relener las Imp.lrezas en el !Iulda que va hacia la bornba,

61 Un tapon de vaeiado, para camblar el fluido.

7) Una lama de asplreclon ubicade en ~I punta de menor tUI bulencia.

81 Una descarqa de Huida que' retorna del cirouito 'I que eenslste en un tuba que va haste al lando del deposito para;

11 Evit'!r la entrada de aire al eirculto en 101 golpes de ariele.

21 Evit"r la formacion de ,espuma.

Acumul'adores de presion

Para Que la potsncia mecanica' nseesarla para haeer funcionar un sistema !lldr~ulico sea la mfnima posible, E!$pecialmente en aquellos sistemas donde hay elelcs alternativos Que requieren un gran caudal rnornenraneo: se utiluan los acumuladores hiejr6ulicos.

'Consi~ten en un reciplenta cepaz de ,eeiblr un dsterrnlnade vohJmen d~fluido II alta presion V devolverlo euando sea, requerido par el sistema. Hay tres tipo, de acurnuladores hidraul,icos;

fig. T 15

DE VEJIGA

Una vejiga can gas, lnsrte a presibn{generalmenta ni· r[Ogeno), dentro de un recipients, SI eontrae cornprlmiendo el gas cuando al acelta entra, CUlindo cae I. pre' si611 de fluido en 81 sistema, la presion del gas,por me-dlo de ,ti! vejigll impulsa III fludaa presion dantro del ~istem. como ~i S8 acoplan una bemba auxill.r en pB' ralalo enese i nltanl'.

'DE PISTON

EI un ,ciHndro donda' un pistOn sepan' eI gaa del lIu'ldo! por media d. snlUo) de e5tlnqueid!!d. Su fun·

cionamiento es similar al de los de vejiga.

A RESORTES

Es similar al anterior salvo qUlj 'Ia acxibn del gal es reemplazadapof media de resortes.

Los acumuladores de presl6n no solo slrven para acumulacion de energfa sino lambi'n;

al Para amortigua' pulsaclenes de las bornbas, b) Para amortigullr golpes de arine.

Enfriamiento de los sistemas hldraulicos

Entle un 10 a un 20 0/0 de la palencia que $e' transmite POI medic de un equipo·hidraulic;o S8 tran$forma en calor V el fluido aumenta su temperatura. En los equlpos pequeno5, el calor desarrollado, e$ conduoido por 81 tluido iI todo el circuito calentando redo el sistema. La dlslpecion se hace al alrs a travl!1 de toda I a ~uperficie exterior de los distintos elementos, ta..n· que, bomba, caf1erlas, ate. A medida que los equipos se haeen mas grandes y las potencial importantes, no basta esta refrigeracion natural, y deber' rec:l.I"rirse al uso de tadiadores 0 enfrladores.

., EI' r6diad'or. SlstemllS de tubes ahttados qua Iran,ml· tenel cator al alra:

bl e, Intctambl.dQr d ..... lor. Siamm ... eM tubOI en ,r •• qUI ,~". dfl".r.ro circuiliel ,~iUl y POI fullr. agua tranlmitJ~ndoslllll calor 1 6,111.

45

Tuberias y conductos

Son del !ipo rfgidQ a lIexible. Las tUberil1 rrgld. son c.l'los de acero esp~ialu par, alt81 presion!!1 cortados V dobladol a medlda. La, tubal de acero, ClJilndo no son canvenientemente prepk:ados en su fabriCilcion. son el odgen de mucha. fallas en sistemas hidriuliCOI par del· prendfmientos que son arrastr,,:!as par II fluido y que pueden dallar a dlstlntcs componentes.

PREPARACION DE TUBERIAS Y CONEXIONES

t) LI~ IU ber fas deben ser limpiadu con un c8pillo I cable par. caldera I 0 can un aparalo adecu.clo.

2) EI borde Interior de los canas debe IU reb.bado de.· pulls del corte.

3) LI. pequetlas piettS ~ conlxlliln dlben slIr arlln.d .. p.r. remover el 6xido V .amll. No deben ,rllnlm lal pleza. danda Ixi.fa I. posibilldad de qui ,. Irena lei remnld. In agujerOI citgOl 0 "bolllllos"

41 E I 'fenldo no I. pric:tlco en Clltarr,. 'I.rgal a muy wrvadl" Estal piaz .. deoen SIr dllcaplCl.1 con un. solucl6n ad.culd~ y IUlgo pI.iYadu

61 L .. tub.,rl. no deben Nf lolded •• Ibronce. plata a .rcol despu. de in.utada ••

61 SI Ie utllizan con.,don .. a brlda •• na d.ban flj._ en 8-.cuadra con lu ...,plrtlel .. d •• pavo de b()mbll.

48

IlJI!ERlA. OISTRIIIOCDI AtlJPUS 1lAf11111S

fig. 118

~;ilvula$, etc. V deben ser fijadilS mediante bulones del "Irgo carrecto. Los buron •• y tUlrc.S de fljaci6n de brfdas deben spretllrse pareio para Ivittr deformacioflllt en lo$. cuerpos de bomba. V v'Jvulas.

71 Asegurarse tie que todot lot ,agujerol de entrada y salida de los elementos hidr!uliC!ls elt~n ta~ados hasta su instal.ciOn. Espeei.'mente cuando III efectUan trabajos de soldadura, corte, agujereado 0 rose.do en las prol( imidads$.

B} La. ro$C1S deben ser inspeccionadu para que no queden 85Cama5 que puedan antrar .1 siltema.

9) TeMr cuidado cuando sa sellen roscas conlcn can einUi de teflon PUliS por su balo c·oeficienta de frlccion no $II tiene sens.aci6n d. los estuaries provocadOl al apretar y puede dallaru 0 produclr distorsio· nel en partes de bombas, dlvulu, 111:.

10) Cukledo qUI I. clnu 0 sellador ulldo no .ntrl ,I clrculto. Siempra dejlr los dos primeroa hUos de rolCt.ln eilir.

Tubos flexibles

Son 10' malore. pari unlr 10' dletlntos componenta. da fOI ,trtlm •• hldr"llcos PUll, adem'. d. let' fAcile. de InUa'., pued'n ahlorbe, flucttilClonli de prell6n y vlbr.clOllIL La. tuba. flexible ••• tin formadOi po.:

Ilgo.1 T9

UN TUBa INTERIQR: De Cl!uchoslnt'tlco reslstente ~I fluldo hidr'ullco.

CAPAS DE REFUERZQ: Combinatlone, dl maU.s de fIbras ~jnt1WC8S vIa metal que son lot que soportan la presllll1 interns.

UNA CUBIERTAEXTERIOR: De caLlcho sln~tlco re,istente a I. ~brni6n, a la intemperie Y I los hldrOCllrbu· ros que tienen como funci6n de protegoer 8 I'll. tapa. de refuerzo.

SElECC10N DE TUBER lAS FLEXIBlES Par. seleeeicnar adecuadamente In tubedal, fle:ocibles at nllCe." rlo:

11 Conoeer el caudel del sinema '~ara ~oder dete~minar el diameuo interior del tuba.

21 Saber el uee de f1uido a utilizaren .1 sistema yel ambiente dand! debe innalarse para determlnar la compatlbilidad con estos de las cubiertlsltxteriores y deltubo interior.

J) Conocer 18' presibn mbima V 18 terrperaturl a quit rrabaja el sistema para elegir el ripo c!e reful1rzo V $utcapas,.

Canesto! datoses paslble seleccionar en los c3.la· I'agos de 'los fabric:antes de tuba, aquel que ofrezea un buan 'ermino medio en Ire 10$ de me nor di'metro que aumel'ltan I, resisuncia al ,paso defluldo ViOl de m .. yor diillmetro que son ma' d6biles pll.ra soportar las .pUt· sienes.

lnstalacion los tubes

y cuidado de fle.xibles

Para evltsr Que los tubas fI,"ibles ,e aver"n prernaturarnente V brinden un servieio econbmico, es necesario tamar ciertas precauclones:

11 Verilieer que las partes uoidas por l.ubos flaxlbles, en SUI moyimien!os relativos no provoquen astira· rnlentos.

21 Verifiear que In PInel unidils par tubos fle·x.iblel 'en su moylmiento relatiyos no pr'oyoquen loniOn.

31 La concavidadformada por al tubo debe Ql,Iedar hecla arriba, evitar la concavidad hac I. abajo a hac I. Ii'll cnstados,

41 Alejar 10$ tubos de las partes calientM 0 aisl'arlol.

5.1 Alaj.r loti tubos de I .. pinel m6¥1I., •• egur'ndose que no Ie produzclfI foumt,ntal.

e) Evlt.r I'JI vlbrlClo""l. ColOCllr Intiyibrldorel 0 tbr. uderu donde tel n&Cellrlo.

7} Evltar los rldlol muy paquel'los de curv.tura.

8) Evltlr el collpsQ de lOt tubot an I •• mlnlobrn qUI callyn golpel de' Itlell.

9) No I.pretar o:ceti.vlmenle los terminal81 dl tal tu· bos.

101 Control.r que al tubo no qUId. tanlonldo .1 !prltl' SUI termin,I.,.

I NG OR. RECTO CORRECTO
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'-------~ tlg. 120

Calculo de tuberias

De aeuerdo a la, velacidad deilluido, $U' ~i${:osidad v I. forma V fU'gosidad de las paredes de lo,conductos, hi eorrilntl! fluids se - ecrnpcrta de maneras muy dlstlnta •• Cuando las velocidadu son balas ylol tubal an:plios la eorrienle .. tranQulla,todsl las part!tulll tlenln una velocidad Pf.ctlcamen1e igual V paralsla, III dS'Clr. elr·

47

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eulan en ,ardm; en r~gimBn ramlnar. Cuanda ecurra 10 contrario, (lIeIOC,iciadeS'l vIsca$idacie$altas y 10' tubas pequeflasl. lilt pilttfcullS se desordBn"n,.se ~ntr8cruz.an, chacan, yaffe.n sus, velocidades y dejan :Ie' circular para, lelarnante, -Ene,ta csso renernos 10 que se llama regimen turbulsnto, Es intuitiva camprender quo en el primer regimen las p~'did8S de en,rg(1 seran menOf!5 que en e' segundo y que pnr 10 rsnre sa preli.,ra, en los equiPOI hldrlulico$ mentenet las corrientel flu,i'dal en reo gimen laminar.

F'ar,a saber si lIli regimen de circulacion as laminar a turbultntoSll calCIJla un numerQempfrlcoll'emado nu· mere de Reynolds,

~ L2J

v .. YCllcllidild Im/,) d • dilmlll(fO m

:11 ·~i""",,id"'" clnem~!jcl 1m2 Is)

eUtodQ em humara as menor de 2300 et fluido cfrcull en forma laminar. De 2JOO II 3000 hay una transi· ci6n dande no el del. todo lam.inllt ni del todoturbulento 'I ~uando pan de 30qO. el regimen liS turbulento.

Pare un dlculo IlJemental de tuber!as un '101 sistemas hidrjulicos dOJ1dl! 10' ccneuctos ton ~H Indrlcas y 10J Iluldo.1 no cubren una, game muy elUeng, de vlsc;o.sldlciu, Bntacon limltar las velocldades dentro de determinados valares. . -

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c Ci En tuberfas de aspiracilin de 0.7 a 1,5 m{seg,. En tuberfn de retorno de 1,5 a 3 misag'.

En tubeda. de presi6n de 2,5 a 5 m/leg.

C"nocido e·! caudal Q sa pued. caleular laseceion de.1 tube,

5 (Soccionl '" 100 Q Ian milimatrOllj 6V

Conocida 5 se pued~ eatcular eI dlametre 0

~ ~

Para simplificar este dlculo S8 lJuede untlzar et aaaee de la IIgura...... danda ~razando una. line·. que une II caudal jen la correspondiente estal,,1 con la velocidad len su escalaJ $8 abliene ei di~metro n&CIsario.-

GRAFICOPARA El DlMENSIONAOO DE. TUBERIAS

Para, determiner Iaseeclen de pasaje de tuberfas $8 puede reeurrlr &1 grafico donde, trazando una recta que une el valor del caudal (escala de la ilqlllierdal con III zona correspondienllt do II escala de Ie ilQulerda segun ~ Irati d., IJna tuberra de aspiraci6n,. retorno 0 presion. L~ rect!! uauda, inlen:epta I. la escill cennslenel j:JJn· to correscondlente al dilime'tro 10 III secti6n) requerida.

1 9

~crrA' GAM" OE VELaCJOAQgs R~CCM&NI)"'oOS AI ;PARA CONPlJCTO:!', D~ ASPi ft","CION

Ft. iPAR:'" CONDUCTQ:5i DE ,FiETORNO

p, PARA CONQUCTos DE PR.EsION

48

fig. 121 .

Simbolos utilizados en formulas hidraulicas

SIMBOLO DIMENSION SIGNIFICADO
a m.seg·2 Aceleracion
C Kp.m Cupla - Momenta
c Kcal. Kg" Calorespecifico
0 m Diametro
e m Espesor - Ancho
F Kp Fuer~a
f sag" Frecuencia
G Kp Peso de un cuerpo
'2 Aceleraei6n de la grave·
g m.seq.
dad
h m Altura
i Relaclon de transrnislcn
J Kg.m2 Momenta de inercia
k Constanta de calouto
I m Longitud
m Kg Masa
N CV Potencia
.. , Numero de vueltas par minuto - RPM
n mm
P I bar Presion
0 Lt. min"' Caudal
q em] Caudal unitario - CWn·
drada
Re Numero de Reynolds
r m Radio
S m' Seccion
T seg Tlernpo
I • C Temperatura
V ml Volumen
v m.seg"' Velocidad
W Kp.rn Trabajo - Energ,fa -
Calor
x seg. nee. Abscises
v seg. nee. Ordenedas
l seg. nsc, Jer eie de coordenadas
Cl:' rild Angulo
l' Kp, m' Peso e5j)e"c [fico
tl. Diferencia 0 sslte
'1 % RendimientQ
J1 N. seg.m"l Viscosidad dinamica
v m',seg'l Viscosidad cinernatlea
11' Numeropi = 3,1416
p Kg.m"l Densidad
11 Kp.m·' Tensi6n
w .od. seg"' Velocldad angular

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