308 6 CONCLUSAO Apresentou-se uma metodologia de projeto de aeronaves leves subs6nicas que abrange desde a fase inicial da definigfo da aeronave até o término de todo o seu detalhamento, Trata-se de uma metodologia que foi se estabelecendo ao longo de décadas de trabalhos no Centro de Estudos Aeronduticos da UFMG. Sendo coerente com as principais metodologias de projeto de aeronaves mundialmente reconhecidas, a que aqui é proposta possui caracteristicas proprias que a colocam como, provavelmente, 0 procedimento da atualidade mais bem adaptado para 0 projeto de aeronaves leves subs6nicas, Estruturada em etapas dispostas de um modo légico e sequencial, a metodologia proposta apresenta-se como um valioso instrumento para a condugio ordenada e sistemética de todas as atividade de geracdo de novas aeronaves. Direcionada para o projeto de aeronaves leves, evita a descrigio de etapas desnecessérias para esta categoria, detalhando, por outro lado, aquelas de fundamental importancia para este tipo de projeto. Entre os principais aspectos inovadores da metodologia proposta, merecem ser mencionados: i) a apresentagdo de um elenco de técnicas de comparagao mais abrangente que as anteriores. Estes métodos comparativos possuem um papel ativo no projeto, ndo se restringindo a posicionar a aeronave em relagéo as demais, mas também indicar para a equipe de projeto as diregdes mais promissoras. ii) a introdugdo da comparagdio das aeronaves através de suas vistas em planta na mesma escala, Nao obstante se tratar de uma idéia simples e de fécil implementagdo, mostra-se um instrumento répido e eficaz para suporte dos métodos comparativos.309 fii) a descrigdo de uma forma jamais apresentada na literatura, de algumas etapas do projeto de fundamental importancia para a sua execugao, Por exemplo, o modelamento tridimensional da fuselagem, os critérios para escolha da perfilagem, as tabelas de comparagio das proporgdes gerais € a apresentag&o das vantagens e desvantagens de diversas opges de configuragio externa e interna. iv) a incluso de modemos indices globais de desempenho (CAFE) entre os pardimetros de comparagio. Através do desenvolvimento, passo-a-passo de uma nova aeronave leve de alto desempenho, a metodologia aparece acompanhada de um exemplo prético que funciona como um roteiro didético para a orientagdo de futuros projetistas.310 7 SUGESTOES Como sugestdes de trabalhos futuros baseados no presente estudo pode-se propor: i) ii) iii) iv) estudar a possibilidade de informatizar algumas tarefas da metodologia, até 0 momento, executadas manualmente, analisar a possibilidade e conveniéncia de substituicio de alguns procedimentos numéricos adotados por outros mais precisos. Por exemplo, para 0 célculo de cargas sobre as asas, adotar 0 Método de Multhopp ou 0 Método dos Painéis no lugar do Método de Stender. verificar a conveniéncia em se substituir 0 procedimento de cAlculo de polar segundo Pullin (1976) pelo procedimento proposto em (Pinto, etallii, 1999), estudar a possibilidade de desenvolvimento de uma metodologia semelhante para outras categorias de 2eronaves.Referéncias Bibliograficas Abbot, I.H.; Doenhoff, A.E., 1958, “Theory of Wing Sections’. New York; Dover Publications Ine. Albuquerque, O.A.L.P, 1980, "Elementos de Maquinas". Rio de Janeiro; Editora Guanabara Il Anderson Jr., J.D., 1981, "Fundamental of Aerodynamics". New York; Mc-Graw-Hill Inc. Andrade, R.P., 1991, “Historia da Construgdo Aeronautica no Brasil", Sdo Paulo; AtGraph. Angelucci, E., 1974, "Great Aeroplanes of the World’. Feltham; Hamlyn Publishing Group Limited. Arnold, M., 1997, “Inverse Pressure Gradient Matching” Oshkosh; Sport A\ Aviation Association; vol. 46; n° 5. 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