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Tuneles y Obras Subterráneas Baja PDF
Tuneles y Obras Subterráneas Baja PDF
Tneles
y Obras Subterrneas
Sika S.A.U.
Ctra. Fuencarral, 72 (Pol. Ind. Alcobendas)
28108 Alcobendas (Madrid)
Impreso en Espaa
Printed in Spain
Grficas Couch, S.L.
Depsito Legal: M-14827-2010
En el futuro de Sika los principios del desarrollo sostenible jugarn un papel importante. Son la respuesta a
los desafos actuales y futuros, que tienen como cuestiones fundamentales el suministro de agua, el ahorro
energtico y la proteccin del clima. Temas que condicionarn los aspectos econmicos y el crecimiento
prximo de nuestra sociedad. El xito como empresa, por lo tanto, depende de las soluciones inteligentes
aportadas con respecto a estas grandes cuestiones.
Sika puede estar orgullosa de su historia y mirar con optimismo hacia el futuro, sabiendo que su know
how, su servicio y sus productos son ms necesarios que nunca.
3
1921
1932
1934
1949
1959
1968
1968
1968
1971
1974
1975
1983
1990
1994
1996
2000
2000
2002
2005
2006
2008
2008
4
Preface
PREFACE
Dear Reader, 100 years ago the Swiss company Sika was founded by a real pioneer Kaspar Winkler. The
first products were used to waterproof the existing railway tunnels during the electrification of the European
railway system.
The history of the company is a source of pride and satisfaction for all of the members of the Sika family
who have set an example of pioneering spirit, innovation, high quality and excellent professional relationship.
The history of Sika runs parallel to the development of tunnelling because Switzerland always has been a
tunnelling country due to its geographical location in the centre of Europe.
At the time the Gotthard Base Tunnel is under construction and when completed with a total length of 57
km, it will be the longest railway tunnel in the world. The total tunnel system consists of 153.3 km of access
tunnels, shafts, railway tunnels, connecting galleries and auxiliary structures.
Conventional tunnelling as well as excavation by TBM has been used
5
New quality standards with a durability design of >100 years have been set in a more and more mechanised
construction procedure.
Many engineers from Spanish Main Contractors have taken the opportunity to visit this impressive tunnel
site.
Tuneles y Obras Subterraneas has been overhauled and is published in a new edition. Take your time to
read this book or use it as a reference book. The technical consultants from our Sika tunnelling team will
always be willing to support you.
Sika Services AG
Dr. Gustav Bracher
Corporate Key Project Manager
Sika S.A.U.
Este documento es propiedad exclusiva de Sika, S.A.U., teniendo su direccin en Carretera de Fuencarral, 72, Polgono
Industrial de Alcobendas, 28108 Alcobendas (Madrid). El uso de este documento est expresamente prohibido para copiarlo, o de alguna manera reproducirlo total o parcialmente, sin el consentimiento por escrito de Sika, S.A.U. Cualquier
abuso de estas indicaciones ser perseguido legalmente.
ndice
NDICE
1 INTRODUCCIN..................................................................................................................................11
2 GENERALIDADES...............................................................................................................................13
3 HORMIGONES PROYECTADOS...........................................................................................................19
3.5 MATERIALES.............................................................................................................................23
3.5.1
RIDOS........................................................................................................................24
3.5.2
CEMENTOS..................................................................................................................25
3.5.3
AGUA...........................................................................................................................26
3.5.4
ADITIVOS.....................................................................................................................26
3.5.5
ADICIONES..................................................................................................................28
3.6.1
PROPIEDADES Y NOMENCLATURA................................................................................31
3.6.2
3.6.3
3.6.4
3.6.5
3.8 REFERENCIAS............................................................................................................................62
3.7.1
4.1 INTRODUCCIN.......................................................................................................................103
5 REPARACIN DE TNELES..............................................................................................................119
5.2 IMPERMEABILIDAD..................................................................................................................120
5.3 DURABILIDAD..........................................................................................................................121
5.5.1
Y REPARACIN DE TNELES......................................................................................131
6 INYECCIONES .................................................................................................................................131
7 IMPERMEABILIZACIN DE TNELES...............................................................................................135
7.6.1
IMPERMEABILIZACIN PRIMARIA...............................................................................143
7.6.2
IMPERMEABILIZACION INTERMEDIA...........................................................................145
7.6.3
IMPERMEABILIZACIN PRINCIPAL..............................................................................145
7.6.4
IMPERMEABILIZACIN POSTERIOR............................................................................151
7.7.1
7.7.2
7.7.3
7.7.4
7.7.5
ndice
7.8.1
INTRODUCCIN.........................................................................................................161
7.8.2
7.8.3
8.1 INTRODUCCION.......................................................................................................................173
8.3.1
FABRICACIN DE DOVELAS........................................................................................178
8.3.2
DE DOVELAS..............................................................................................................181
8.3.3
8.3.4
8.3.5
8.3.6
Introduccin
1 INTRODUCCIN
En el sector de la Ingeniera Civil, uno de los segmentos en los que se ha producido un mayor empuje y
desarrollo en Espaa es el de la construccin de tneles y obras subterrneas.
En los ltimos 25 aos se ha producido un desarrollo y una evolucin tcnica espectacular en la perforacin
mecnica de los tneles.
La utilizacin de mquinas de perforacin a seccin completa o parcial en terrenos duros se est generalizando. Los procedimientos de excavacin han sido ampliamente desarrollados, producindose constantemente nuevos avances tcnicos.
Al igual que se han realizado numerosos avances tecnolgicos en la maquinaria utilizada en los tneles, tambin se han producido sustanciales mejoras en los diferentes mtodos de sostenimientos y revestimientos.
Siempre que la naturaleza del suelo y la dimensin del tnel lo permitan, se deber dar una mayor prioridad a
la perforacin mecnica ante la excavacin convencional con explosivos. Dentro de las numerosas ventajas
de estos procedimientos, las principales son los grandes rendimientos que se obtienen, adems de economizar los costes de produccin.
En los ltimos tiempos, el desarrollo en la utilizacin de escudos de perforacin (TBM) con revestimientos
prefabricados (dovelas), es sinnimo de una fabricacin industrial de tneles, que se caracteriza por unos
rendimientos ptimos y por una calidad excepcional.
Sin embargo, estos procedimientos tambin tienen sus lmites cuando las condiciones geolgicas y las
caractersticas geomecnicas de los materiales son desfavorables, y se unen en un tnel de gran espesor
de recubrimiento.
Su seccin de perforacin modificada por las tensiones primarias del terreno se traduce en deformaciones
de rotura que evolucionan con el tiempo, lo que supone la necesidad de utilizar otros mtodos complementarios de sostenimiento.
La construccin de un tnel conlleva el planteamiento de una serie de problemas relacionados con las disposiciones a adoptar en las obras, ya sea con los mtodos de ejecucin, los sistemas y sus equipos. Las
soluciones dependern especialmente de la naturaleza y composicin del terreno, de su resistencia y de la
posible presencia de agua.
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Generalidades
2 GENERALIDADES
Un tnel es una excavacin subterrnea lineal normalmente horizontal, pero que en algunos casos, por
motivos especiales, tiene un ngulo superior a 30 con respecto a la superficie terrestre, en cuyo caso se
denomina pozo (inclinado o vertical).
Un tnel que da acceso desde la superficie a una construccin subterrnea se conoce con el nombre de
ventana. Los tneles destinados al paso de tuberas, cables, desages, abastecimiento de aguas, calefaccin
y ventilacin se denominan galeras, al igual que los tneles de carcter provisional, que se llaman galeras
de avance.
La excavacin de tneles ha ido evolucionando con el tiempo dando paso a nuevos sistemas y mtodos
desarrollados regionalmente en funcin de las caractersticas geomecnicas de los materiales existentes.
As por ejemplo, en cuanto a tneles ejecutados por fases, se pueden diferenciar el Nuevo Mtodo Austriaco
de Construccin de Tneles (NATM), el Mtodo Alemn, y el Mtodo Belga, en los que la seccin completa
se divide en secciones ms pequeas, que se excavan y estabilizan para dar lugar a la seccin completa
posteriormente.
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Los recientes progresos en el campo de la construccin de tneles, as como el desarrollo de nuevas tcnicas de perforacin, tiende a buscar un solo objetivo antes de iniciar la ejecucin del tnel;
perturbar lo mnimo posible las condiciones del terreno excavado.
Al comenzar la excavacin de un tnel, el terreno se encuentra en un estado de equilibrio. Como
consecuencia del avance de la excavacin, este estado de equilibrio se ve alterado y se produce
una descompresin del terreno.
Por este motivo, ser necesario adoptar mtodos constructivos que permitan evitar y limitar al
mximo los efectos de dicha descompresin en la zona de la excavacin.
Esta descompresin del terreno va acompaada de un efecto de dilatacin y de una prdida irremediable de sus caractersticas geomecnicas, de tal forma, que en un terreno descomprimido, la
estabilidad del conjunto slo puede ser asegurada mediante la ejecucin de un sostenimiento del
terreno adecuado a su comportamiento tensodeformacional.
Una excavacin del tnel sin la utilizacin de explosivos, ejecutado mediante pica, pala mecnica o
rozadora limita estas perturbaciones en el terreno, y propicia una menor descompresin del medio.
Mediante la realizacin de un sostenimiento previo podremos asegurar el terreno y limitar su descompresin al mnimo posible. Con esta filosofa naci lo que se conoce como sistema NATM
Nuevo Mtodo Austriaco de construccin de Tneles.
Este mtodo fue patentado en 1.958 por A. Brunner (patente Austraca N 197851), dndose a
conocer al mundo por los Profesores L. Mller y L.V. Rabcewicz en el ao 1.959.
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Generalidades
En el NATM la formacin perimetral de la roca o terreno se integra dentro del arco resistente total.
De esta manera, el terreno forma parte en s mismo de la estructura.
Dentro del sistema NATM debern tenerse en cuenta los siguientes principios bsicos:
Los estados adversos de tensin y deformacin en el terreno, se debern corregir mediante un
mtodo de sostenimiento apropiado para cada tipo de terreno.
En casos desfavorables, la ejecucin de una contrabveda aportar el arco resistente deseado,
obtenindose as, unas propiedades estticas similares a las de un tubo.
El tipo de sostenimiento se ir optimizando de acuerdo con las deformaciones mximas admisibles que presente el terreno.
Deber llevarse un seguimiento exhaustivo de las mediciones generales de control (convergencias), realizando constantes ensayos de optimizacin del sostenimiento.
Como consecuencia de todo ello, la correcta utilizacin del NATM supone:
1. Ejecucin de procedimientos de excavacin cuidadosos.
2. Eleccin de la mejor seccin de excavacin posible, permitiendo adems su adaptacin a las
condiciones especficas mecnicas de la roca y la distribucin de tensiones.
3. El sistema de excavacin deber de adaptarse a las propiedades del terreno encontrado. La
estabilidad del frente sin sostenimiento, la eleccin correcta de la voladura y la longitud del
avance, juegan un importante papel para elegir el mtodo operacional ms factible y econmico.
Los principios especficos del NATM son:
A) El sistema est concebido como una estructura combinada, consistente en una formacin del
terreno alrededor de la excavacin, y varios mtodos de sostenimiento, tales como, hormign
proyectado, refuerzos y armados, bulones, cerchas, etc.
B) El estado tridimensional de la tensin y los esfuerzos son compatibles con las propiedades
geomecnicas del terreno.
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Generalidades
2.2 Excavacin de tneles con mquinas tuneladoras
La proliferacin de obras subterrneas en los ltimos tiempos, ha permitido el desarrollo de nuevos
equipos de excavacin, ms verstiles y seguros.
La excavacin de tneles con mquinas integrales a seccin completa (Tunnel Boring Machine) se
divide fundamentalmente en dos grupos, en funcin del tipo de material a excavar, y de las necesidades de sostenimiento.
En primer lugar, estaran los Topos, diseados fundamentalmente para rocas duras y medias, y por
otro lado, los Escudos, empleados en rocas blandas y suelos. Un desarrollo posterior sera el Doble
Escudo, capaz de trabajar con las dos tipologas de terreno descritas.
Dentro de los Escudos se puede diferenciar entre Escudos abiertos, con frentes estables y afluencias de agua reducidas, y Escudos cerrados para terrenos difciles, saturados, no cohesivos, y con
frentes inestables.
Asimismo, en la denominacin de Escudos cerrados, se agrupan; Escudos mecanizados de
rueda con cierre mecnico, Escudos presurizados con aire comprimido, Hidroescudos, y EPB
(Earth Pressure Balance).
Por todo ello, Sika consciente de la importancia tcnica que suponen estas tecnologas, ha desarrollado una gama de productos idneos para esta industria de la construccin. En funcin del tipo
de TBM empleado, disponemos de una amplia gama de productos y equipos auxiliares.
Hormign proyectado: Equipos y robots montados en la TBM, aditivos superplastificantes,
acelerantes de fraguado, estabilizantes, humo de slice,
Espumas: Agentes espumgenos para el transporte del material extraido, desestructurantes de
arcillas, reductores de abrasin, antipolvo, antiespumantes sintticos para tratamientos posteriores, etc.
Fabricacin de dovelas: Superplastificantes, sistemas de reparacin, sistema de proteccin
Hormign de 100 aos, desencofrantes, etc.
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Hormigones proyectados
3 HORMIGONES PROYECTADOS
El hormign proyectado es uno de los procedimientos de ejecucin de sostenimientos ms importante
dentro del llamado Nuevo Mtodo Austraco, por lo que ser necesario definir convenientemente diferentes
trminos o vocablos.
Gunitar se define como la puesta en obra de un mortero u hormign a gran velocidad, que es transportado
a travs de una manguera y proyectado neumticamente sobre un soporte.
El hormign proyectado se define como un hormign que aplicado a mquina, se proyecta a gran velocidad sobre una superficie a travs de una manguera y boquilla.
Gunitado por va seca: Procedimiento em el que todos los componentes del hormign o mortero proyectado son previamente mezclados, a excepcin del agua, que es incorporada en la boquilla de salida antes
del lanzamiento de la mezcla. El transporte de la mezcla sin agua se realiza a travs de las mangueras
especiales de forma neumtica (flujo diluido) hasta la boquilla.
Gunitado por va hmeda: Procedimiento mediante el cual todos los componentes del hormign o mortero
proyectado, incluyendo el agua, se mezclan previamente antes de ser incorporados a la manguera, a travs
de la cual sern transportados (mediante flujo diluido o flujo denso) hasta la boquilla de proyeccin.
La palabra gunita no est registrada bajo patentes y actualmente tiene un sitio seguro en el vocabulario
tcnico. Se conoce en todo el mundo y algunos equivalentes son:
Shotcrete / sprayed concrete en USA y UK
Beton Project en Francia y Blgica
Spritzbeton en Alemania y pases germnicos
Mortero y Hormign Proyectado en Espaa
En Espaa se disponen de las siguientes Normas para el gunitado: Norma UNE 83.607 - Recomendaciones de utilizacin. UNE 83.600 - Clasificacin y Definiciones. UNE 83.602 - Preparacin de muestras. UNE
83.603 - Determinacin RC Penetrmetro. UNE 83.604 - Determinacin RC Arrancamiento. UNE 83.605 Preparacin probetas testigo. UNE 83.606 - Ensayo Flexotraccin. UNE 83.608 - Determinacin del Rechazo.
UNE 83.609 - Determinacin RC in situ.
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1 El cemento y los ridos se mezclan adecuadamente hasta conseguir una perfecta homogeneidad de la mezcla. Lo normal es utilizar un cemento Portland tipo I 42.5 R / I 52.5 R aunque en
ocasiones se emplean cementos especiales de otro tipo, junto con diferentes clases de ridos
(artificiales o naturales, de ro o machaqueo).
2 La mezcla de cemento/ridos en seco se introduce en la mquina de proyeccin a travs de la
tolva de alimentacin.
3 La mezcla entra en la manguera de transporte mediante una rueda o distribuidor (rotor). En
esta fase se puede aadir el aditivo acelerante de fraguado en polvo a la mezcla para conseguir
resistencias iniciales altas y favorecer la disminucin de rebote.
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Hormigones proyectados
4 La mezcla se transporta mediante aire comprimido hasta una boquilla o pistola especial. Esta
boquilla va equipada con un distribuidor mltiple perforado a travs del cual se pulveriza el
agua a presin y/o el aditivo acelerante de fraguado lquido, que se mezcla con el conjunto
cemento/ridos.
5 La mezcla ya hmeda se proyecta desde la boquilla sobre la superficie del soporte.
Mezcla seca
Alimentacin
neumtica
(flujo diluido)
80 cm - 120 cm
Aire
comprimido
Acelerante + agua
Agua
Sigunit Alcalino
Acelerante de
fraguado lquido
Adems, es conveniente estudiar el cono de salida del hormign as como el tiempo de transporte para conseguir en el momento de la alimentacin a la mquina una consistencia adecuada durante toda la operacin (Conos 12-18 cm). Se suelen aditivar superplastificantes o
estabilizadores, segn las propiedades requeridas.
Los aditivos acelerantes de fraguado lquidos se adicionan en dicha boquilla de proyeccin, con el
fin de conseguir resistencias iniciales altas y favorecer la disminucin del rebote de proyeccin.
La boquilla va equipada con un distribuidor de aire, para favorecer el mezclado y la proyeccin.
Alimentacin
neumtica
(flujo diluido)
80 cm - 120 cm
Aire
comprimido
Acelerante
Sigunit Alcalino
Aire
Acelerante de
fraguado lquido
Hormigones proyectados
Otra de las ventajas de este sistema es que evita el polvo resultante de la proyeccin por va seca,
as como la prdida de cemento de la mezcla al salir de la boquilla. Tambin se puede considerar
que el agua aadida se incorpora perfectamente durante esos 4-5 m a la mezcla, hacindola ms
homognea y lo que es ms importante, manteniendo una relacin agua/cemento adecuada.
3.4 El arte de gunitar
Un aspecto importante del uso del hormign proyectado es el arte de la aplicacin, es decir las
reglas de la proyeccin, que redundar en tres aspectos importantes:
Comparacin de resultados
Calidad del hormign
Homogeneidad de sus caractersticas durante la obra
Estos aspectos influirn en el coeficiente de variacin de dicha homogeneidad, dato muy importante sobre la calidad de la obra ejecutada. Un valor inferior al 10 % es un coeficiente de variacin
muy aceptable.
En el arte de gunitar, las reglas geometrcas de la proyeccin son un aspecto crtico del proceso.
Se debe por ello mantener una distancia desde la boquilla hasta el soporte entre 1 y 1,5 m con un
ngulo de proyeccin de 90.
Por otro lado, una aplicacin mal ejecutada supone un mayor consumo de materiales como causa del aumento del rebote, independientemente de los problemas propios del hormign colocado
como causa de una mala aplicacin.
3.5 Materiales
La calidad de los materiales a utilizar, los ridos y sus granulometras, el cemento y su dosificacin,
el lugar y las condiciones de trabajo, y por ltimo el equipo empleado influyen en la calidad del
hormign proyectado.
Se debern realizar ensayos previos, tanto del funcionamiento de los equipos como de los materiales a emplear, para determinar as la composicin ptima de la mezcla.
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Hormigones proyectados
Las curvas para va seca y va hmeda 0-12 son las ms utilizadas actualmente para la
confeccin de hormigones proyectados y se reflejan en las figuras siguientes.
3.5.2 Cementos
Se usarn los cementos expresamente indicados en los planos o especificaciones de
acuerdo a la definicin que figura en el Pliego General de Condiciones para la Recepcin
de Conglomerantes Hidrulicos. Tambin debern cumplir las recomendaciones y prescripciones contenidas en la EHE, y las que en lo sucesivo, sean aprobadas con carcter oficial
por la Administracin.
Normalmente los cementos a utilizar en los morteros u hormigones proyectados sern del
tipo CEM I categoras 42,5 R y 52,5 R. En caso de que las condiciones especiales locales lo
aconsejaran, se podrn utilizar otros cementos, una vez ensayados, con la aprobacin de
los proyectistas.
A ser posible, el cemento ser de un mismo tipo y de la misma marca, y se fabricar en
una misma planta. En los casos en que la gunita vaya a ser expuesta a la accin de suelos
o aguas subterrneas con una alta concentracin de sulfatos, deber emplearse cemento
resistente a sulfatos (sulforesistente SR).
En los tratamientos para revestimientos refractarios, se deber emplear cemento aluminoso
(endurecimiento rpido), que confiera resistencia al calor y proporcione una mayor resistencia a determinados cidos. Sin embargo, su empleo requiere una serie de precauciones,
debido a su elevado calor inicial de hidratacin.
Estas precauciones incluyen una limitacin del volumen de la carga y la limpieza frecuente
de la maquinaria, equipo y mangueras. Tambin necesitar el empleo de arena muy seca y
un fratasado rpido.
En la mezcla de hormign proyectado, el cemento acta como un pegamento que aglutina y embebe a los ridos dentro de la matriz del cemento. El cemento tambin es el principal lubricante para un correcto bombeo del hormign proyectado. Adems el cemento ser
el principal responsable de las caractersticas resistentes finales del hormign proyectado
una vez colocado.
25
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Hormigones proyectados
As mismo, la composicin del hormign conlleva la eleccin de unos ridos, la dosificacin
de cemento y la adicin de aditivos para reducir el rechazo, bajar la formacin de polvo,
establecer la relacin agua/cemento, conseguir los rendimientos previstos y dosificar adecuadamente los aditivos.
Todos estos parmetros dependern de:
ridos
Cementos
Personal especialista / Maquinaria
Aditivos: Acelerantes, superplastificantes, estabilizadores, etc.
Sika, S.A.U. dispone de una completa gama de productos y sistemas para el Hormign
Proyectado, as como una tecnologa que comprende:
Aditivos
VIA SECA
SIGUNITA 49 AF
VIA HMEDA
SIGUNITA L-22R
SIGUNITA L-26R
SIGUNITA L 53 AFS
SIGUNITA L 72 AF
SIKAMENT T-3402
SIKAMENT T-3412
SIKAMENT T-1405
SIKATARD 930
SIKATELL 200
Maquinaria (Grupo Aliva, Alianza Sika - Putzmeister)
Especialistas Monitores
Experiencia en trabajos de Hormign Proyectado
Nuestro proceso arranca del estudio granulomtrico de los ridos utilizados para definir la
mezcla de los mismos de acuerdo con curvas granulomtricas propias, proponer dosificaciones de cemento para llegar a la mezcla ptima (calidad/precio), eleccin del sistema
de proyeccin, tipos de aditivos, y puede incluir cursos de formacin y entrenamiento en el
manejo de nuestros productos.
Las soluciones que se aportan para alcanzar los resultados que establezcan las especificaciones como mnimo comprenden:
Curvas Granulomtricas, con especificacin de las proporciones de mezcla de los
ridos
Dosificacin ptima-mnima de cemento
Sistema de aditivos a utilizar
Sistema de Proyeccin
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Las pequeas partculas de humo de slice rellenan los huecos existentes entre los granos
de cemento a la vez que reaccionan con la cal libre del cemento, la cual representa un 25
% de la pasta de cemento y forma silicato clcico creando una red cristalina entrelazada
con la cal del cemento.
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Hormigones proyectados
Ca (OH)2 + SiO2 <====> SiO3 Ca + H2O
De esta forma, la cal libre del cemento tan perjudicial en la pasta de cemento, pasa a ser
silicato clcico, que es un compuesto estable con resistencias propias.
Al entrelazarse su red cristalina con la del cemento, forma una pasta de cemento mucho
ms resistente a los esfuerzos fsicos, a la vez que el silicato clcico formado, hace que sea
tambin ms resistente a los ataques qumicos y atmosfricos. De esta forma, se consigue
una mayor durabilidad y cumplir los requerimientos de los hormigones proyectados exigidos hoy en da.
El uso del humo de slice SIKA FUME S92 D como adicin al hormign debe siempre de emplearse junto con un superplastificante ya que, por una parte se obtiene una defloculacin
de dicho humo de slice y por lo tanto, un buen reparto en la pasta de cemento, y por otra, la
defloculacin del cemento favoreciendo as la introduccin del humo de slice en el mismo.
ii) Fibras metlicas
Las fibras metlicas incorporadas en el hormign proyectado mejoran la resistencia a la
fisuracin, la ductilidad, la absorcin de energa y la resistencia al impacto. La presencia de
las fibras de acero, transforman el comportamiento frgil de un hormign en un comportamiento dctil, soportando deformaciones importantes sin perder su capacidad portante.
Algunos de los aspectos ms importantes a tener en cuenta son:
Relacin Longitud/Dimetro (l/d)
Concentracin (N fibras / kg fibras)
Configuracin geomtrica
Alta resistencia a la traccin
Cuanto mayor sea la relacin l/d y la concentracin de volumen, ms alta ser su resistencia a la fisuracin y al impacto. En conclusin, hace falta un buen equilibrio entre todos
estos parmetros para llegar a una alta prestacin de la fibra.
La utilizacin ms comn en el hormign proyectado es de fibras de 30 o 40 mm de longitud y 0,50 mm de dimetro.
Las fibras de acero tendrn una resistencia mnima a la traccin de 1100 N/mm. La superficie de dichas fibras deber estar limpia y no incorporarn lubrificantes u otros productos
que puedan impedir una buena adherencia al hormign. La fibra estar conformada para
obtener un buen anclaje en el hormign.
La distribucin de fibra en la mezcla deber ser homognea evitando la formacin de erizos.
Las fibras podrn estar encoladas en peines para facilitar su puesta en obra. La dosificacin
de la fibra ser facilitada por el fabricante en base a la resistencia requerida y su propia experiencia (en general ser necesario realizar ensayos en la obra). Su mezclado se realizar:
Va Seca: En la mezcladora, camin hormigonera, cinta transportadora de carga o durante
el transporte.
Va Hmeda: En la mezcladora, dosificadora, camin hormigonera o durante el transporte.
Especial cuidado habr que tener con la consistencia de la mezcla para evitar problemas de
trabajabilidad, y posibilitar un reparto homogeneo en el hormign.
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Hormigones proyectados
3.6 Tipos de hormign proyectado
Adems del Hormign proyectado tradicional, existen los hormigones proyectados especiales que
tienen propiedades particulares, obtenidas en general gracias al empleo de mezclas especiales o
de aditivos.
Una posible clasificacin segn su uso sera:
Hormign proyectado estructural
Hormign proyectado de sostenimiento en excavaciones
Hormign proyectado para sostenimientos provisionales
Hormign proyectado para reparaciones
Y atendiendo a sus caractrsticas se clasificaran en:
Mortero proyectado
Hormign proyectado
Hormign proyectado refractario
Hormign proyectado ligero
Hormign proyectado con fibras
Hoy en da, debido a la mejora espectacular de la calidad final del proceso (reduccin de A/C, empleo de acelerantes libres de lcali, etc), acompaada de una reduccin de las prdidas por rebote,
de un aumento apreciable de los rendimientos de aplicacin, y de una reduccin de la formacin de
polvo en el tajo, se puede decir que existe adems una nueva categora.
Hormign proyectado de Altas Prestaciones
Las propiedades del hormign proyectado se determinan por las caractersticas del procedimiento
utilizado, y muchas veces estn subordinadas a cierto nmero de factores que dependen entre s
(hasta 25 factores).
Composicin, manejabilidad y temperatura de la mezcla
Relacin Agua/Cemento
Experiencia del gunitador y tipo de equipo
Velocidad de proyeccin y espesor de capa
Estado y naturaleza del soporte y su inclinacin
Resistencias a compresin simple iniciales solicitadas
Etc.
3.6.1 Propiedades y nomenclatura
Las propiedades de un hormign proyectado se podran definir de la siguiente manera:
Aspecto - La superficie natural del hormign proyectado es rugosa. Esta rugosidad depende sobre todo del tamao del rido grueso utilizado y de la tcnica de proyeccin. El
gunitador determina el aspecto final del mismo.
Coloracin - Sobre todo en la Va Seca, aparece una variacin de tonalidades grises en
la superficie debidas a la distribucin del agua en la superficie, y sobre todo, cuando se
utilizan acelerantes o cuando se ejecuta el tratamiento en varias fases.
31
32
Hormigones proyectados
Resistencia a traccin - La resistencia a traccin obtenida en un hormign proyectado
vara entre:
1,6 - 2,1 N/mm (28 das) y 3,3 - 5,3 N/mm (3 aos)
Permeabilidad - Un hormign es estanco segn la Norma, si su coeficiente de permeabilidad Darcy es igual a:
50 x 10 -10 m/s
En el caso del hormign proyectado, es inferior alcanzando valores de:
6 a 20 x 10 -10 m/s
Esta permeabilidad es habitualmente ms acusada en la direccin paralela a las capas de
proyeccin.
Mdulo de elasticidad - El mdulo de elasticidad del Hormign proyectado vara entre
28.000 y 33.000 N/mm
La definicin nomenclatura de un hormign proyectado por va seca viene determinada
por su dosificacin de cemento con respecto a un m3 de ridos en mezcla seca, y por su
resistencia a compresin a 3, 7 y 28 das.
La definicin en el caso de la va hmeda se rige por las mismas reglas del hormign tradicional, con la particularidad de que las granulometras de los ridos en ningn caso deben
sobrepasar los 20 mm de dimetro, siendo importante su resistencia a compresin, al igual
que en la va seca.
Como complemento de la definicin, es importante definir las curvas granulomtricas de los
ridos, las cuales determinan fundamentalmente el rechazo o rebote de proyeccin.
Valores orientativos para un hormign proyectado va seca colocado
Dosificacin 350 kg de cemento por m3 granulometra 0-12 mm
Contenido de cemento
450 kg/m3
Relacin agua/cemento
0,4-0,5
2.100-2.200 kg/m3
28.000-33.000 N/mm
28 N/mm
R.C.S. a 1 ao (R360)
49 N/mm
0,1 - 2 N/mm
6 a 20.10-10 m/s
1,6 W/m.k
10
50 %
33
Contenido de cemento
460 kg/m3
Relacin Agua/Cemento
0,45-0
2.300 kg/m3
28.000-33.000 N/mm
30 N/mm
R.C.S a 1 ao (R360)
50 N/mm
0,1 - 2 N/mm
6 a 20.10-10 m/s
1,6 W/m.k
10
50 %
34
Hormigones proyectados
1.- Criterios:
20 cm de hormign proyectado - 400 kg/m2
Resistencia a Traccin 1,8 MPa
Mdulo Elasticidad 30.000 MPa
Adherencia 1 MPa
En lo que respecta a las necesidades de excavacin en tneles, la optimizacin de las caractersticas del hormign proyectado supondra:
2.- Optimizacin:
R. Compresin necesaria para perforacin y voladuras 10 N/mm2
Y en cuanto al control de las caractersticas de resistencia a compresin, un ejemplo para
el caso de un hormign proyectado de 25 MPa podra ser:
3.- R. Compresin mnimas:
6 horas > 5 MPa
1 da > 10 MPa
7 das > 20 MPa
28 das > 25 MPa
90 das > 30 MPa
Un buen Control de Calidad es bsico en cualquier proceso industrial moderno y tambin lo
es en el caso del hormign proyectado.
La composicin del hormign proyectado debe determinarse en el curso de una serie de
ensayos, y en ellos debe estudiarse las propiedades exigidas.
Dichos ensayos deben realizarse en la obra, durante la ejecucin, y con antelacin al comienzo de la misma, empleando las instalaciones y los componentes del hormign definitivos en la fase en prueba con diferentes mezclas y propuestas, incluyendo siempre
un hormign de igual composicin sin aditivo acelerante (hormign patrn) con objeto de
determinar la cada de resistencias debidas a ste ltimo.
Este hormign patrn se utilizar tambin para comprobar la mezcla en las condiciones de
la obra. Debido a la dispersin de resultados en el hormign proyectado, el diseo de la
mezcla debe considerar un hormign de resistencia superior a la especificada.
En este punto cabe recordar que el hormign proyectado se coloca en capas delgadas (>10
cm de espesor), y que cada capa de 10 cm supone 235 kg/m2.
En el caso de un hormign proyectado para tnel, su curva de resistencia/tiempo debe estar
en todo momento por encima de la J2, y muy prximo a ella en los minutos iniciales.
35
Es necesario por lo tanto, alcanzar unas resistencias iniciales por medio de los acelerantes
de fraguado.
Si la mezcla no queda adherida al soporte no ser posible alcanzar rendimientos de trabajo
adecuados, adems de suponer un elevado riesgo para el personal por la cada del hormign o incluso de bloques del soporte.
Por todo ello, es necesario evaluar el comportamiento del hormign recin proyectado sobre el soporte antes de iniciar las labores, sobre paneles a techo como se muestra a continuacin o en zonas de la obra preparadas para ello.
Una prctica habitual en estos casos es el ensayo visual proyectando a techo un espesor
suficiente de hormign en las fases iniciales de la excavacin.
36
Hormigones proyectados
Resistencia (MPa)
Mtodo de ensayo
0-1
1-3
3-16
>10
Testigos de artesa
Ensayos del hormign proyectado. Ensayos previos in situ. La composicin del hormign debe determinarse en el curso de ensayos, y en ellos, debe estudiarse las propiedades
exigidas. Dichos ensayos deben realizarse en la obra y con antelacin al comienzo de la
misma, empleando las instalaciones y los componentes del hormign definitivos.
La evaluacin posterior depender del resultado de los ensayos individuales. Para la determinacin de la composicin del hormign, la dosificacin de cemento, los porcentajes
de ridos, del superplastificante y del aditivo acelerante de fraguado, se propone ensayar
diferentes mezclas.
Adems, se deber ensayar un hormign de igual composicin sin aditivo acelerante (hormign patrn) con objeto de determinar la cada de resistencias. Este hormign testigo se
utilizar tambin para comprobar la premezcla en las condiciones de la obra.
Debido a la dispersin de resultados en el hormign proyectado, el diseo de la mezcla
debe prever el producir un hormign de resistencia superior a la especificada.
En la prctica, para preparar un hormign proyectado con un tamao mximo entre 8 y 15
mm, el contenido de cemento debe ser de 360 a 480 kg/m3 (sin tener en cuenta el rebote).
Si se reduce el contenido de cemento la adherencia del hormign al soporte se reducir
notablemente.
Ensayos de control de calidad. Por medio de los ensayos de control de calidad durante
los trabajos de ejecucin, se debe verificar que los testigos (preparados, curados y almacenados segn UNE 83.602 y 83.605), de hormign proyectado alcancen las propiedades
exigidas.
Se recomienda llevar un control de calidad peridico de las granulometras de los ridos,
contenido de cemento y resistencias a compresin.
Ensayos de control del hormign endurecido. Por medio de los ensayos de endurecimiento se examina in situ el hormign y sus propiedades caractersticas. A tal efecto, se han
de realizar ensayos en el hormign joven as como sobre testigos extrados.
Los testigos extrados segn UNE 83.602, deben serlo a su debido tiempo y lo ms cercano
posible al momento del ensayo.
Mtodos de ensayo. La resistencia a compresin del hormign joven se estudia por
mtodos indirectos (curvas de calibracin) basadas en ensayos de endurecimiento. Dichos
mtodos facilitan medidas indirectas de la resistencia, derivadas de curvas de calibracin.
(1) En este intervalo de resistencias no hay un sistema ptimo, no obstante se recomienda el mtodo HILTI por ser
experimentalmente el ms aproximado a la realidad
37
El sistema desarrollado por el Dr. D. Gustav Bracher (Sika Schweiz, A.G), consiste en partir
de una serie de medidas (>10) y obtener el resultado trasladndolos sobre la curva emprica correspondiente.
Para ello, se empleara la pistola HILTI DX 450 L o la nueva versin recientemente lanzada
al mercado HILTI DX 450-SCT.
Penetracin-extraccin de pernos. Se colocan unos pernos dentro del hormign proyectado para extraerlos posteriormente y medir la fuerza de extraccin al arrancamiento.
El parmetro para medir la resistencia es la relacin entre la fuerza de extraccin y la profundidad de penetracin del perno. Este procedimiento est en desuso por las dificultades
de colocacin.
Resistencia al arrancamiento. Se colocan elementos compuestos de mango y pasador,
proyectndose sobre ellos el hormign; posteriormente son extrados para medir la resistencia a cortante, segn norma UNE 83.604, del material proyectado.
38
Hormigones proyectados
Ensayos directos. Las probetas empleadas para este propsito, son probetas testigo de
dimensin apropiada, extradas del hormign proyectado, tomadas in situ (al azar en la
estructura) o bien en paneles de ensayo proyectados para este fin.
Las condiciones de realizacin de las muestras, curado, conservacin, corte y rotura estn
desarrolladas en las UNE 83.602 y UNE 83.605. Para determinar la resistencia a compresin se han de ensayar, al menos, tres testigos por ensayo.
Por la experiencia acumulada en la realizacin de hormigones proyectados por va hmeda,
se recomienda que el dimetro de los testigos sea como mnimo de 70 mm.
Asimismo, la altura de los testigos ser lo ms aproximado al doble del dimetro.
3.6.3 Fabricacin, dosificacin, transporte y puesta en obra
Las dosificaciones de los hormigones proyectados, tanto por va seca como por va hmeda,
estn comprendidas entre 360-480 kg de cemento por metro cbico de mezcla seca.
Se recomienda que la dosificacin se realice por peso, ahora bien, por volumen es adecuada cuando el equipo se emplee ocasionalmente.
En la tabla siguiente se proporciona la relacin cemento/rido, con la resistencia mnima a
la compresin. Estas cifras tan solo representan una directriz general.
En cualquier caso, debe hacerse un estudio del porcentaje de rebote o rechazo en las condiciones de la obra, teniendo en cuenta la naturaleza de los materiales a emplear, y lo ms
importante la experiencia del personal.
Mezcla
Mezcla Mezcla in situ R.C.S.
en volumen en peso en peso
(28 das)
Uso
1:5,5
1:5
1:3,6
1:5
1:4,5
1:3,5
240 kg/cm2
1:4,5
1:4
1:3,2
1:4
1:3,5
1:2,8
300 kg/cm2
1:3,4
1:3
1:2
1:2,2
1:1,2
1:1,2
400 kg/cm2
La relacin agua/cemento de los morteros y hormigones proyectados se rige por las mismas leyes que para los hormigones tradicionales (0,36-0,55), y est fuertemente relacionada con las variaciones del mdulo de finura de los ridos (2,49 para ridos finos a 3,26
para ridos gruesos).
En el caso de la Va Hmeda se recomienda una relacin agua/cemento menor de 0,45 para
que la qumica de los aditivos acelerantes de fraguado, funcione correctamente.
La relacin agua/cemento (A/C), o agua/aglomerante (A/A) en el caso de emplear slice
coloidal o adiciones de humo de slice, es uno de los parmetros de diseo del hormign
proyectado. Al igual que en el caso del contenido en cemento, se adjunta a modo orientativo
un rango de valores de A/C en la tabla que se muestra a continuacin.
39
Relacin A/C
25
0,45
30
0,43
35
0,41
40
0,38
Hormigones proyectados
Posteriormente se debern ajustar estas dosificaciones con los aditivos y adiciones, tanto
en polvo como lquidos, necesarios para el fin deseado (acelerantes, retardadores, estabilizadores, superplastificantes, etc.); rebotes, resistencias, manejabilidad, formacin de polvo,
impermeabilidad, etc.
3.6.3.1 Fabricacin: Dosificaciones del Hormign proyectado
Generalmente se recomienda dosificar los materiales en peso. La curva composicin deber tener una granulometra que encaje en el huso granulomtrico correspondiente, normalmente 0-8 0-12 mm.
La dosificacin de cemento ser en general de unos 400-450 kg/m3, dependiendo de las
resistencias a compresin a 28 das exigidas y del tipo de cemento a emplear, pudindose
rebajar si se emplea humo de slice, slice coloidal (Sikatell 200) o acelerantes libres de
lcali.
Resistencia
caracterstica (MPa)
Acelerante base
aluminato
Acelerante
libre de lcali
25
400
380
30
425
400
35
450
420
40
475
440
Tipo de acelerante
Dosificacin (%)
Base silicato
10 - 15
40 - 50
Base aluminato
3 - 6
15 - 30
3 - 8
5 - 10
La dosificacin de los superplastificantes y estabilizadores se establecer mediante pruebas en la misma obra, y depender de los ridos y del tiempo de manejabilidad.
La adicin a base de humo de slice se aadir en una dosificacin entre el 4-10% (el equivalente a un 4% de humo de slice en slice coloidal Sikatell 200 sera un 1%), y las cenizas
volantes en un porcentaje no superior al 15-20%, dependiendo del tipo de cemento.
La preparacin de la mezcla del hormign tanto en va seca como en va hmeda, necesita
efectuarse en una planta adecuada con mezcladora, ya que las exigencias tcnicas y las
41
Influencia en:
Control de agua
XX
XXX
El estudio de los ridos utilizados en la mezcla para adaptarla al huso granulomtrico ideal
de cada mquina y la posible correccin de los tamaos de los mismos, es un ejercicio
imprescindible en el inicio de la obra, incluyendo como se ha mencionado anteriormente su
densidad, humedad y el coeficiente de absorcin de agua.
42
Hormigones proyectados
y bien estudiadas que permitan desarrollar una mezcla y un transporte adecuados, segn
las normas establecidas, para conseguir las caractersticas finales de dicho hormign proyectado.
No se puede olvidar que un sostenimiento de un tnel o de un talud tiene adems del fin
constructivo, una responsabilidad en la seguridad de los equipos y de las dotaciones humanas que intervienen en la obra.
A efectos ilustrativos se especifican algunos ejemplos reales de dosificacin tipo (con la
receta de los componentes) y huso granulomtrico (curva composicin resultante).
Dosificacin Tipo 1. Va seca (25 MPa)
Aplicacin: Estabilizacin de los taludes de un emboquille
400 kg
Arena 0-4
1072 kg
Gravilla 4-12
560 kg
140 l
425 kg
Arena 0-4
1365 kg
Gravilla 4-12
430 kg
Agua amasado
178 l
Agua absorcin
29 l
7,65 kg
CEM I 52,5 R
460 kg
Arena 0-4
1329 kg
Gravilla 4-12
418 kg
Agua amasado
184 l
Agua absorcin
29 l
4,65 kg
4,60 kg
43
3.6.3.2 Transporte
En funcin de la tipologa de la obra (distancia, tipo de va, seccin del tnel, etc.) se debe
seleccionar el medio de transporte ms adecuado (camin hormigonera, torpedo sobre
rales, etc.), siendo el medio ms habitual el camin hormigonera.
Tanto en la va seca como en la va hmeda, se debern respetar las normas establecidas
(estado y control de las aspas interiores de mezclado), no adicionar nunca agua en su recorrido, salvo en casos extremos, ya que se puede producir una reduccin apreciable en las
resistencias a compresin, y mantener constantemente en movimiento durante su traslado
a la obra.
El tiempo de transporte total (mezclado + transporte + aplicacin), se tendr en cuenta tanto en el diseo de la dosificacin, como en la validez de utilizacin de la mezcla de acuerdo
con lo establecido en la Normativa UNE 83607-94.
Conviene efectuar un remezclado rpido durante 1 minuto por metro cbico transportado,
antes de servirse al equipo de proyeccin.
Si se detectase una manejabilidad inferior a la requerida por dicha mquina, se deber
corregir mediante remezclado rpido intenso en el caso de la va seca o de la correccin del
cono mediante la adicin de aditivo superplastificante en el caso de la va hmeda.
44
Hormigones proyectados
3.6.3.3 Puesta en obra
La calidad final de la gunita depende fundamentalmente de los operarios. Es esencial que
stos asistan a cursillos y reciban una formacin completa de su especialidad. El encargado
deber poseer una gran experiencia, y haber trabajado como gunitador al menos durante
cinco aos.
El gunitador, debe por lo menos haber pasado por un aprendizaje de un ao de duracin,
y poseer experiencia en trabajos de naturaleza semejante. La experiencia del gunitador
deber probarse, para ello, se ensayar con un revestimiento de paneles de prueba como
parte del programa de ensayos previos a la construccin.
Antes de comenzar el trabajo es fundamental definir las instalaciones, ya que stas servirn
de base al funcionamiento posterior y al buen resultado del sistema.
Tambin es muy importante elegir correctamente las zonas de acopio de los aditivos acelerantes de fraguado, la ubicacin y distancia de la planta de mezclado (influye directamente
en la fase de transporte), as como la colocacin del propio robot en el tnel para cubrir el
pase en abanico cumpliendo con las distancias de proyeccin recomendadas.
Tcnicas de Ejecucin
Las tcnicas de ejecucin que se van a detallar a continuacin, son producto de la experiencia de muchos aos de trabajo en el hormign proyectado, y se recomienda su uso con
el fn de unificar criterios y mtodos.
Por lo general, el gunitador trabajar de abajo arriba, rellenando las armaduras y cuadros de
tal manera que queden completamente embebidas en el hormign evitando la aparicin de
arenas sueltas detrs de estos. Tambin colocar las seales, guas o maestras necesarias
para llegar al espesor previsto.
El gunitador debe dirigir al maquinista mediante seales con la mano respecto a la produccin y la velocidad del suministro en la tolva de alimentacin. Si ste es demasiado fuerte,
la presin deber disminuirse as como el caudal de hormign, con el fin de mejorar la
proyeccin.
Es importante facilitar a los operarios las caractersticas de la maquinaria a emplear, que
suele suministrar el fabricante, as como las recomendaciones que cubren todas las combinaciones en caso de duda.
45
2 Conectar las mangueras formando el menor nmero posible de curvas y a ser posible
sin ningn rizo, asegurndo las uniones entre mangueras.
3 Comprobar la salida del agua o del aditivo acelerante, para los casos de va seca o
hmeda respectivamente, as como el funcionamiento de las bombas dosificadoras del
aditivo acelerante de fraguado en el caso de que se utilicen.
4 Con la bomba de hormign en marcha y la tolva llena de agua junto con la bomba del
aditivo acelerante se dar entrada al aire comprimido exclusivamente, examinando el
abanico que forma la pistola, viendo inmediatamente si existe algn fallo de suministro
en los inyectores.
46
Si el abanico es dbil quiere decir que no hay suficiente presin de aire, en este caso,
se incrementara la misma. Una vez pasada esta operacin, el gunitador est preparado
para comenzar el trabajo.
La primera operacin ser la de proyectar una mezcla de aire y agua sobre el soporte, a
fin de humedecer la superficie. Esta prctica es recomendable para todo tipo de sopor-
Hormigones proyectados
te, hormign, madera, arpillera, roca, tierra o acero. La manguera est ahora conectada
con la boquilla y la gunitadora, y la proyeccin puede comenzar.
La distancia entre el soporte y la boquilla o pistola estar situada entre 0,6 y 1,5 m,
moviendo la boquilla rtmicamente en series de rizos de lado a lado y de arriba abajo,
con el fin de trabajar de modo uniforme.
Si el chorro disminuye de repente, indica una obturacin parcial o una avera en la boquilla. En el caso de que el abanico de agua se haga desigual, el trabajo se debe parar
y limpiar o cambiar la parte afectada (inyectores).
Conseguida una uniformidad de proyeccin, el desarrollo del trabajo est ahora en manos del gunitador, que debe dirigir constantemente al maquinista, para que regule el
abastecimiento, aumentando o reduciendo tanto la presin, como la velocidad.
Rechazo o rebote - El rechazo es la pesadilla del gunitador y del proceso, supone un coste
muy elevado en la ejecucin de un tnel. Un gunitador que haya aprendido a controlar el
rebote es muy difcil de encontrar.
El rebote est formado por los componentes que no se adhieren a la capa de gunitado o a
las armaduras, y que salen rebotados.
La proporcin inicial de rebote es alta cuando el chorro de mezcla se dirige directamente
al soporte, y tambin cuando se dirige sobre la armadura, pero la formacin de una capa
amortiguadora sobre el soporte reduce dicha cantidad.
Por ello, los espesores gruesos tienen una menor proporcin de rebote y las capas delgadas
tienen los porcentajes de rechazo ms altos.
Una aplicacin correcta segn las prcticas del arte de gunitar tiene una importancia fundamental, por lo que insistimos en que la correcta aplicacin y la geometra debe ser la
adecuada.
47
Porcentaje % Va seca
Porcentaje % Va hmeda
Soleras
5 - 10
25
Hastiales
15 30
5 10
Bvedas
25 - 40
10 - 15
S este rebote se almacena o cae en el propio hormign proyectado, el resultado es la formacin de bolsas
de rechazo (mortero dbil), que ocasiona fisuras en el revestimiento.
La reduccin del rebote es una consideracin muy importante para tenerla en cuenta, para lo cual se pueden
utilizar adiciones o aditivos tales como Sikafume S92D o Sikatell 200.
Curado - El curado de la gunita es importante en espesores delgados. Para ello, se recomienda que la
superficie terminada se mantenga continuamente mojada por lo menos durante los 7 das siguientes a la
proyeccin.
48
Hormigones proyectados
3.6.3.4 Equipos de maquinaria
Los equipos de gunitado, tanto de va seca como de va hmeda, hoy en da disponen de
los procedimientos ms avanzados y se complementan con mdulos autnomos (unidades
completas de trabajo), que disponen de todos los servicios complementarios para el hormign proyectado (aire comprimido, energa elctrica, bombas de agua, dosificadores, cintas
transportadoras, carro mvil y brazo hidrulico).
De esta forma, se consigue una versatilidad de movimientos para el desarrollo de cualquier
trabajo. Se distinguen tres tipos de mquinas para la proyeccin por va seca (flujo diluido):
* Sistema de dos cmaras * Sistema de tornillo * Sistema de rotor
Existen actualmente en el mercado ms de 30 modelos de equipos diferentes para este
empleo.
En cuanto a las mquinas para la proyeccin por va hmeda, se distinguen tres tipos, por
Flujo Diluido y Flujo Denso:
* Sistema rotor
* Sistema de mbolos
49
50
Hormigones proyectados
C:
G:
R:
Rendimiento
N:
H.P. Normal
F:
AF:
H:
P:
H. P. polimrico
E:
H. P. estabilizado
RM:
AR:
H. P. de altas prestaciones
51
380 kg
1.700 kg
< 3%
30 kg / Fibras sintticas:Sika Fiber T48 5 kg
Aditivo en mquina:
Acelerante Sigunita 49AF 12-15 kg
Maquinaria:
Aliva
Compresor
12 m3/min, mnimo
E. Elctrica
4 kW
52
Rendimientos medios:
Usos:
Hormigones proyectados
V.Seca HP 30/C=400 kg/G=0-6 mm/R=1 m3/h/H/AF
(Hormign proyectado de Rc=30 MPa a los 28 das, con ridos 0-6 mm, con una dosificacin de 400 kg de cemento CEM I 42,5, por cada 1.000 litros de ridos, con humo de slice
y acelerante libre de lcali en polvo)
Dosificacin base:
Cemento CEM I 42,5
Arena 0-6 mm
Humedad ridos
Adiciones: Sikafume S92D
400 kg
1.700 kg
< 3%
16-32 kg
Aditivo en mquina:
Acelerante: Sigunita 49 AF
12-15 kg
Maquinaria:
Aliva
Compresor
12 m3/min, mnimo
E. Elctrica
4 kW
Rendimientos medios:
Usos:
400 kg
1.100 kg
600 kg
< 3%
Aditivo en mquina:
Acelerante lquido Sigunita L-26R 14-16 kg
Maquinaria:
Aliva
Compresor
16 m3/min, mnimo
E. Elctrica
10 kW
Rendimientos medios:
30 litros/m2/cm, 3,5-11,0 m3/h
Usos:
53
380 kg
1.100 kg
600 kg
< 3%
30 kg / Fibras sintticas: Sika Fiber T48 5 kg
Aditivo en mquina:
Acelerante polvo Sigunita 49AF
12-15 kg
Acelerante lquido Sigunita L-53AFS 12-15 kg
Maquinaria:
Aliva
Compresor
16 m3/min, mnimo
E. Elctrica
10 kW
Rendimientos medios:
Usos:
400 kg
1.100 kg
600 kg
< 3%
16-32 kg
Aditivo en mquina:
Acelerante polvo Sigunita R
Acelerante lquido Sigunita L-26R
12-16 kg
16-18 kg
Maquinaria:
Aliva
Compresor
16 m3/min, mnimo
E. Elctrica
10 kW
54
Rendimientos medios:
Usos:
Hormigones proyectados
V.Seca HP 35/C=400 kg/G=0-12 mm/R=6 m3/h/F/AF/ARP
(Hormign proyectado de altas prestaciones de Rc=35 MPa a 28 das, con ridos 0-12 mm.,
con una dosificacin de 425 kg de cemento CEM I 42,5, por cada 1.000 litros de ridos, con
humo de slice y acelerante libre de lcali)
Dosificacin base:
Cemento CEM I 42,5
Arena 0-6 mm
Gravn 6-12 mm
Humedad ridos
Adiciones: Fibras sintticas Sika Fiber T48
425 kg
1.100 kg
600 kg
< 3%
5 kg
Aditivo en mquina:
Acelerante polvo Sigunita 49AF
Acelerante lquido Sigunita L-53AFS
15-17 kg
16-18 kg
Maquinaria:
Aliva
Compresor
16 m3/min, mnimo
E. Elctrica
10 kW
Rendimientos medios:
Usos:
400 kg
1.400 kg
400 kg
0,43
Aditivo en planta:
Superplastificante Sikament T-1405
6-8 kg
Aditivo en mquina:
Acelerante Sigunita L-22 R
16 kg
Maquinaria:
Sika-PM
Compresor
21m3/min, mnimo
E. Elctrica
30 kW
Rendimientos medios:
Usos:
Sostenimiento de tneles,
revestimientos, aplicacin robotizada
55
380 kg
1.400 kg
400 kg
0,43
Aditivo en planta:
Superplastificante Sikament T-1405
5,5-7,5 kg
Aditivo en mquina:
Acelerante Sigunita L-53AFS
16-18 kg
Maquinaria:
Sika-PM
Compresor
21m3/min, mnimo
E. Elctrica
30 kW
Rendimientos medios:
Usos:
400 kg
1.400 kg
400 kg
0,43
Aditivo en planta:
Superplastificante Sikament T-1405
6-8 kg
Adiciones en planta:
Fibra metlica: 30 kg / Fibra sinttica Sika Fiber T48 5 kg
56
Aditivo en mquina:
Acelerante Sigunita L-22 R
16 kg
Maquinaria:
Sika-PM
Compresor
E. Elctrica
Tipo 702
21m3/min, mnimo
30 kW
Rendimientos medios:
Usos:
Hormigones proyectados
V.Hmeda HP 30/C=425 kg/G=0-12 mm/R=14 m3/h/H/E/AF
(Hormign proyectado de Rc=30 MPa a los 28 das, con ridos 0-12 mm., con una dosificacin de 425 kg de cemento CEM I 52,5R por m3 con humo de slice y estabilizador)
Dosificacin base:
Cemento CEM I 52,5R
425 kg
Arena 0-6 mm
1.400 kg
Gravn 6-12 mm
400 kg
Relacin a/c
0,43
Aditivo en planta:
Superplastificante Viscocrete SC 305 o Viscocrete 5980 (0,9%) 3,8 kg
Adiciones en planta:
Humo de slice Sikafume S92D
16-32 kg o Sikatell 200 (1%) 4,25 kg
Estabilizador: Sikatard 930
1,2 3,6 kg
Aditivo en mquina:
Acelerante Sigunita L-53 AFS
16 kg
Maquinaria:
Sika-PM
Compresor
21m3/min, mnimo
E. Elctrica
30 kW
Rendimientos medios:
30 litros/m2/cm, mx. 20 m3/h
Usos:
INCONVENIENTES
58
INCONVENIENTES
Baja capacidad
Ms rebote
Hormigones proyectados
TABLA COMPARATIVA
UNIDAD
VA SECA
VA HMEDA
Cantidad
m3
m3 hormign: 2300 kg
Transporte
Flujo diluido
Manejo boquilla
Manual / Brazo
Brazo Hidrulico
Rendimiento
3-9
30 m3
80 m3
170 m2
700 m2
6 m
25 m
Formacin de polvo
Elevada
Reducida
m3
Rebote
8-25 m3
Tnel Convencional
H. Proyectado Normal
20-40%
25-40%
15-25%
15-20%
Rebote
Tnel Fresado
H. Proyectado Normal
15-25 %
15-20%
8-12 %
8-10%
59
14
Acelerante
convencional
pH>13
pH>3-8
Rango de Seguridad para
humanos y el sistema
vascular
Bsico
3
Acido
60
Hormigones proyectados
61
321 m
306 m
450 m
4. Escribano
260 m
5. Churreteles Bajos
565 m
6. Churreteles Altos
485 m
7. Valle
2.550 m
8. Piedras de la Sal
1.638 m
9. Piedras Blancas
290 m
Total:
6.865 m
El procedimiento de proyeccin por va seca fue realizado por medio de mquinas ALIVA 260 con
brazos hidrulicos de proyeccin ALIVA MATIC, con una dosificacin de 400 kg de cemento por
m3 de mezcla seca, y con adicin de SIGUNITA R en porcentajes del 4-5 % del peso de cemento.
La excavacin de los tneles comenz en Enero de 1.988 y termin en Diciembre de 1.991.
Revestimiento de hormign proyectado en los tneles de Parpers (Matar) en la Autova
de circunvalacin B-40 de Barcelona
La colaboracin en Espaa entre Sika y Aliva ha llevado a obtener un hormign proyectado por va
hmeda de alta calidad durante la construccin de un doble tnel de 2 km de longitud en el primer
tramo de la nueva autova de circunvalacin B-40, la cual tiene 2 carriles por sentido de circulacin.
Una vez realizados distintos ensayos iniciales con diferentes mezclas y dosificaciones de hormign,
se obtuvieron unos resultados sorprendentes, alcanzndose unos valores de resistencias iniciales
de 3-3,5 MPa a las 2 horas!.
Los Tneles de Parpers fueron ejecutados por FCC (Fomento de Construcciones y Contratas). El
proyecto de la obra fue realizado por Geocontrol para GISA (Gestin de infraestructuras, S.A.) que
depende del Gobierno de la Generalitat de Catalua y cuya responsabilidad es la construccin de
carreteras y vas en Catalua.
62
Hormigones proyectados
Dichos tneles componen el primer tramo de un cuarto anillo de circunvalacin alrededor de Barcelona situado a una distancia de alrededor de 30-40 km de la ciudad.
El proyecto contemplaba la finalizacin de este primer tramo entre las ciudades de Matar y Granollers a principios de 1995, mientras que la totalidad de dicho cinturn se encontrar funcionando
en el ao 2010.
Los tneles tienen una cobertura de 160 m y atraviesan un terreno de granito de buena calidad
en la zona costera catalana. FCC inici los trabajos de excavacin en los tneles en Junio de 1993
empleando para ello perforacin y voladura en las cuatro bocas, trabajando en ambos frentes de
excavacin alternativamente.
En primer lugar se procedi a la excavacin de la seccin de avance de unos 60 m de los 100 m
de seccin total de cada tnel. Posteriormente se procedi a la excavacin de los 40 m de seccin
de destroza.
Como parte de una nueva filosofa en el diseo, los tneles se terminaron con una capa fina de
revestimiento de hormign proyectado, introducindose por primera vez en Espaa el hormign
proyectado por va hmeda.
Este revestimiento final con hormign proyectado reduce el coste de la obra civil del tnel significativamente, a la vez que se incrementan las especificaciones tcnicas que deber cumplir dicho
hormign proyectado.
El sostenimiento primario de la seccin de avance de 60 m con 20 m de permetro se realiza
mediante un bulonado sistemtico con 11 pernos de 3 m de longitud cada uno, anclados al terreno
con hormign proyectado armado con fibra de acero de 3-5 cm de espesor.
Una vez finalizado el avance y comenzada la destroza, se aplic la capa de revestimiento final. Dicha capa est formada por un mallazo electrosoldado de 150 mm x 150 mm x 6 mm de dimetro,
recubierto con una capa final de hormign proyectado de 7-9 cm de espesor, hasta completar un
espesor final de 12 cm de hormign proyectado.
Especificaciones del hormigon proyectado
Debido a las elevadas solicitaciones a las que estar sometido el hormign proyectado, el cual
acta a la vez como capa de sostenimiento y como capa de revestimiento, sus especificaciones
tcnicas y requerimientos fueron muy exigentes.
El proyecto realizado por Geocontrol inclua por primera vez en Espaa la utilizacin del hormign
proyectado por va hmeda.
Mediante este sistema de proyeccin, se reducen los problemas de formacin de polvo asociados
con el sistema de proyeccin por va seca, se reducen igualmente los porcentajes de rebote hasta
unos valores medios prximos al 10%, y mediante la introduccin de nuevos aditivos en el hormign se superan las elevadas especificaciones existentes en cuanto a las resistencias iniciales del
hormign proyectado.
El Pliego de Condiciones de la obra exige los siguientes requerimientos de resistencias a compresin del hormign proyectado: Resistencia a compresin de 11 MPa a 3 das, 17 MPa a 7 das, 25
MPa a 28 das y 25 MPa a 90 das.
Los ensayos realizados muestran que se obtuvieron resultados de resistencia a compresin de
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64
Hormigones proyectados
Mediante dicha mquina de proyeccin la mezcla hmeda es transportada por sistema de flujo
diluido, al contrario que el caso de las bombas de hormign en donde el transporte se realiza por
flujo denso.
Los dos equipos de proyeccin Aliva 262 Duplo utilizados en los tneles de Parpers tienen un rotor
de dos posiciones (10-16 litros), que proporcionan un rendimiento variable de proyeccin de 5-7
m3/h, y 7-10 m3/h, respectivamente.
El consumo de aire en cada una de las posiciones es de 8-10 m3/min. y 11-14 m3/min respectivamente, para una distancia de transporte de 600m. en el caso de va seca y de 45 m en el caso de
la va hmeda, empleando una presin de aire de 4-6 bares, y tuberas de baja presin de 50 mm
y 60 mm de dimetro respectivamente.
Los brazos robot telescpicos AL-305.5 tienen unas dimensiones de 2m + 2 m, y un alcance en
vertical de 9 m de altura y 14 m en horizontal. El aparato dosificador AL-402 inyecta el aditivo en
la manguera de transporte del hormign aproximadamente 4m antes de la boquilla de proyeccin.
Ciclos
En las zonas del tnel en las que el terreno es de granito de buena calidad, FCC consigui ciclos de
6 voladuras/da, mediante tres turnos de trabajo de 8h/da.
Esto equivale a ms de 6 m de avance al da en cada una de las 4 bocas, o lo que es lo mismo, un
total de 25 m de avance del tnel en 24 horas. Una vez transcurrida media hora despus de cada
voladura, los relevos pasaban 3,5 horas retirando los escombros producidos durante la explosin.
Despus de ello, se inverta media hora en la ventilacin del tnel y otra media en el saneo del
soporte. Posteriormente se proceda a aplicar de 3-4 cm de hormign proyectado de sostenimiento
con fibra de acero, tardndose en dicha operacin aproximadamente 1 hora en proyectar 5 m3
de hormign sobre 4,2 m de avance, o lo que es lo mismo, 2 horas en proyectar 9 m3 sobre dos
avances.
Los 40-60 m3 de hormign proyectado utilizados cada da en los cuatro frentes de excavacin se
elaboraban en una planta de hormign central situada a pie de obra, y se transportaba en camiones
hormigonera mediante cubas de 5 m3 de hormign.
Ms tarde, siguiendo con el ciclo de trabajo, se proceda a marcar la posicin de los bulones y los
taladros de perforacin para las cargas de voladura emplendose para ello alrededor de 1 hora.
Posteriormente, se realizaba la perforacin durante las siguientes 4 horas.
Al mismo tiempo que se perforaban los taladros para las cargas de voladura, se colocaban los
anclajes en la bveda utilizando el cazo de una cargadora CAT 966 como plataforma de trabajo.
Se emple alrededor de una hora y media en colocar las cargas en el frente y en conectar los
detonadores.
En el campo de la construccin de tneles en Espaa, la obra de los Tneles de Parpers en Matar
(Barcelona), constituyen un importante avance por el concepto de la nica capa de revestimiento
mediante hormign proyectado por va hmeda, as como por los elevados rendimientos y por la
alta efectividad en los costes de ejecucin de dichos tneles de carretera.
Por Shani Wallis, periodista tcnico
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En el proyecto de los tneles de El Pardo, en la autopista de circunvalacin M-40 de Madrid, se eligi una combinacin del sistema NATM mltiple y el mtodo Premill para controlar la excavacin de
los enormes tneles de carretera, cada uno de los cuales acoge una calzada de 15,4 m de ancho,
con 3 carriles de trfico de alta velocidad de 3,5 m de anchura cada uno, con arcenes de 2,5 m el
derecho y 1 m el izquierdo. Cada tnel tiene una seccin de excavacin de 215 m y una seccin
final interna de 126 m.
Los 2 tneles paralelos de 760 m de longitud, constituyen una zona crtica en la ltima parte del
cierre de la autopista de circunvalacin M-40 alrededor de Madrid. Forma parte del diseo y construccin de un tramo de 7,1 km de dicha autopista entre las carreteras de Colmenar y la carretera
de El Pardo, habiendo sido adjudicada dicha obra a la UTE DINOR M-40 constituida por las empresas AUXINI y OCP Construcciones, por un total de 13.500 Mill. PTA.
66
Hormigones proyectados
El propietario del proyecto es el MOPTMA, a travs de la Demarcacin de Carreteras del Estado en
la Comunidad de Madrid. La asistencia tcnica al cliente fue realizada por el CEDEX y la unin de
los Consultings Getinsa y Geoconsult. La empresa Ingeotec fue la autora del proyecto y Gamma
Geotcnica proporcion el asesoramiento durante la fase de construccin.
Estos tneles fueron incluidos en el proyecto con el fin de salvar el Parque del Monte de El Pardo
de Madrid, que por razones ecolgicas ha sido protegido de cualquier dao producido por construcciones. Era un punto de difcil solucin dada la dificultosa naturaleza de la geologa del terreno
a excavar y la estrecha cobertura existente. De hecho, de los 760 m totales de longitud de cada
tnel, 450 m, situados fuera de los lmites del parque de El Pardo fueron construidos a cielo abierto.
Los restantes 310 m de tnel en cada uno de los dos sentidos pasan por debajo de dicho parque
natural con una cobertura mxima de 30 m y mnima de tan slo 12 m. La excavacin de los 2
enormes tneles de 215 m de seccin bajo este lmite de cobertura en un suelo tan potencialmente inestable como finalmente result, se dividi en distintas fases, comenzando con 2 galeras
laterales inferiores, de 30-40 m, excavadas mediante el sistema NATM.
En el interior de estas galeras laterales se construye el revestimiento interior definitivo de 1,5 m de
espesor que recibir como apoyo el sostenimiento de la excavacin de la parte central de la bveda excavada mediante el sistema Premill. Los 14 m de dimetro de la bveda superior de dichos
tneles representan un autntico record de anchura en lo que se refiere a la excavacin mediante
el sistema Premill en todo el mundo hasta la fecha.
Una vez que el espacio de dicha seccin de la bveda haya sido cortado por la sierra gigante de la
mquina, se rellena con un hormign proyectado de la mxima calidad en cuanto a las resistencias
a conseguir, que constituye la teja bajo la que se excavan posteriormente los 70 m de la seccin
central del tnel y las subsecuentes fases de la excavacin se completan. sta termina con la
excavacin de la parte inferior del tnel, la colocacin del hormign de revestimiento definitivo y la
ejecucin de la capa de rodadura.
Premesa, la licenciataria en Espaa del mtodo Premill, construy 2 enormes mquinas para su
utilizacin en los tneles de El Pardo. La cuchilla de cada mquina tiene 5 m de longitud y corta una
abertura de 30 cm de anchura.
Cada ciclo Premill de 14 m, comienza con el corte de una seccin de aproximadamente 2 m alrededor del perfil de la bveda, hasta alcanzar una profundidad de 4,5 m. Se retira entonces esta
cuchilla y se rellena el hueco formado con hormign proyectado.
Una vez rellena esta seccin, se hace un segundo corte colindante con el primero, procedindose
de la misma forma, y as hasta completar la seccin de avance. En vez de un solo corte de 19 m de
desarrollo, estos cortes ms pequeos son menos traumticos para la estabilidad natural del suelo,
y permiten un rellenado ms rpido de cada seccin.
Excavacin posterior
En las arenas terciarias poco firmes de la zona, todas las secuencias de la excavacin de las
galeras laterales transcurren a 150 m como mximo de la excavacin y cierre. El sostenimiento
definitivo bajo la bveda del Premill transcurre alrededor de 50 a 70 m por detrs despus de la
excavacin y el gunitado de la bveda.
67
Hormigones proyectados
Se admiti que la tcnica tiene sus limitaciones. El premill no es una tcnica flexible y es solo
aplicable en una determinada banda de condiciones geolgicas. Bajo unas condiciones de terrenos
hmedos y blandos o de roca dura presentara problemas.
En las circunstancias de logstica y geolgicas tan particulares del proyecto de los tneles de El Pardo,
la tcnica de excavacin en conjunto con las galeras NATM laterales se consigui ampliamente.
Es la primera vez que se ha empleado una combinacin de excavacin entre el NATM y el Premill
en una obra tan importante. Una combinacin similar fue utilizada en Francia hace 15-20 aos en
la obra del Metro de Toulouse, pero las secciones eran mucho ms pequeas.
El revestimiento final sin armar tiene entre 40 y 60 cm de espesor y una resistencia a la compresin
especfica de 350 gr/cm a los 28 das.
Todo esto, unido con la capa de sostenimiento mediante hormign proyectado da un revestimiento
definitivo total de al menos 70 cm y un espesor mximo de 125 cm, siendo un elemento muy grueso tanto para el apoyo como para el acabado.
El premill se considera nicamente como un apoyo temporal en el diseo de las especificaciones.
El revestimiento final est diseado para tener la carga prevista del tnel y dar el acabado final del
mismo.
Hormign proyectado por va seca y hmeda Tnel de Belate (Navarra)
La mejora del puerto de Belate, itinerario comn para las comunicaciones fronterizas entre Pamplona con Behobia y Dantxarinea, es un proyecto que se presentaba como absolutamente prioritario
para el desarrollo socioeconmico y de las comunicaciones terrestres de Navarra.
A travs del itinerario PamplonaBehobia se conecta esta comarca con la frontera francesa, captando gran parte del trfico de mercancas y de trnsito de vehculos, mientras que por Dantxarinea
se facilita la conexin viaria entre Pamplona y la zona de Bayona y Burdeos (Francia).
La mejora del puerto de Belate, situado en la carretera N-121 va a producir una serie de efectos
positivos para la Comunidad Foral de Navarra tanto desde el punto de vista del impulso econmico
que producir, como desde los efectos socioeconmicos y de mejora del trfico actual.
El tnel de Belate ha sido desde siempre una reivindicacin histrica de los habitantes de las
comarcas de la zona Norte de Navarra, dadas las deficiencias de la carretera existentes en la actualidad con unas caractersticas geomtricas deficientes, difciles y cerradas curvas, extremadas
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70
Hormigones proyectados
Dadas las malas caractersticas que presentaban los ridos, en especial la arena de tamao granulomtrico 0-5 mm como componente de la mezcla de hormign, suministrada por la nica cantera
existente en la zona de Pamplona, con unos porcentajes de finos extremadamente elevados con
valores que superaban en algunos casos el 23% de finos, adems de un equivalente de arena fuera
de toda normativa, existieron algunos problemas de bajas resistencias a compresin, alcanzando
ligeramente los 250 kg/cm a los 28 das exigidos en algunas ocasiones.
Conocido es por las personas que han trabajado con el hormign proyectado por va seca, las
dificultades que entraa su utilizacin con ridos con altos porcentajes de finos, afectando en gran
medida tanto a la adherencia de la gunita sobre el soporte, como al rebote de proyeccin y a las
resistencias a compresin de la misma.
Con el fin de mejorar la calidad del hormign proyectado, se realizaron una serie de pruebas por el
procedimiento de la va hmeda, en un principio aprovechando la presencia de la mquina ALIVA
AL-285 vlida tanto para la proyeccin por va seca como por va hmeda.
Despus de numerosas correcciones de las dosificaciones del hormign, dada la mala calidad de
la arena con la que se contaba para la elaboracin de dicho hormign, se lleg a conseguir adaptar
la va hmeda por el sistema de flujo diluido (transporte de la mezcla mediante aire a presin)
mediante mquina ALIVA AL-285 en la boca norte del tnel de Belate que presentaba unos ridos
de una calidad mejor que en la boca sur, mejorndose en gran medida las caractersticas de resistencia a compresin de la gunita y la reduccin de su rebote.
Posteriormente, se realizaron pruebas en la boca sur del tnel de Belate con una mquina de proyeccin por va hmeda por el sistema de flujo denso (transporte de la mezcla mediante bombeo)
con una mquina ALIVA AL-277, obtenindose unos resultados que mejoraban ampliamente las
caractersticas de la gunita por va seca, y aumentando en gran medida el rendimiento de proyeccin hasta los 12 m3/h.
La dosificacin final empleada en el hormign proyectado por va hmeda en el tnel de Belate fue
la siguiente:
400 kg de cemento tipo II C-45 A
950 kg de arena 0-5 mm
680 kg de gravn 5-12 mm
196 l de agua
1,8 % de aditivo superplastificante SIKAMENT 200 R
4% de aditivo acelerante de fraguado SIGUNITA L-22 R
El tiempo de transporte del hormign que era de una hora, y el alto rendimiento que se consigue
con las mquinas de proyeccin por va hmeda hace que no sea necesario la utilizacin de aditivos
estabilizadores de fraguado, ya que con el aditivo superplastificante de efecto prolongado SIKAMENT 200 R empleado se obtienen unos tiempos de manejabilidad del hormign de unas 2-2,5
horas tiempo ms que suficiente en dicha obra para efectuar la proyeccin del hormign desde el
momento de su elaboracin.
Mediante la introduccin del procedimiento de la va hmeda en el tnel de Belate se logr aumentar las resistencias a compresin exigidas sobradamente, consiguindose finalmente unos resultados de resistencias a compresin por encima de los 320 kg/cm a los 28 das.
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Hormigones proyectados
El tnel de Somport, en su lado espaol, comienza a la altura de la localidad de Canfranc Estacin
a una altitud sobre el nivel del mar de 1.183 m, ascendiendo ligeramente con una pendiente del
0,5% hasta alcanzar su cota mxima de 1.210 m para finalizar descendiendo con una pendiente
del 1,65% hasta la boca francesa del tnel cerca de la localidad de Les Forges DAbel situada a
una altitud de 1.116 m.
El tnel tiene una seccin til de 78 m2, siendo el ancho total del mismo de 10,50 m, comprendiendo 2 carriles de 3,5 m, una mediana de 1,0 m, 2 bandas laterales de 0,50 m y 2 aceras de 0,75 m,
y teniendo una altura libre mnima de 4,55 m.
Como medidas de seguridad y de explotacin, se han construido en el interior del tnel 86 nichos
de seguridad e incendios, 9 refugios peatonales, 9 galeras de retorno, 5 apartaderos, 4 recintos
para instalaciones elctricas intermedias, as como 4 galeras de conexin con el tnel ferroviario
situadas exclusivamente en la parte espaola del tnel.
Aunque el comienzo de las obras estaba previsto en el lado espaol para Enero de 1.994, las protestas realizadas por diferentes asociaciones ecologistas y por los vecinos de un pueblo cercano
en relacin al transporte y depsito del material excavado del tnel retrasaron el inicio del mismo
hasta Junio de 1.994.
Los trabajos de excavacin en el lado espaol se han llegado a realizar simultneamente en 4
frentes distintos con el fin de poder cumplir los plazos establecidos para la finalizacin de la obra.
Estos 4 frentes han sido: el frente principal desde la boca espaola, 2 frentes intermedios (norte y sur)
mediante una galera de conexin de 125 m con el tnel de ferrocarril existente a la altura del PK. 5+981,
y la galera piloto realizada mediante tuneladora (TBM) desde el punto fronterizo hasta el pk 5+222.
En un principio se comenz la excavacin por la entrada de la boca Sur del tnel, situada a la altura
de la localidad de Canfranc Estacin, mediante voladura con explosivos, permitiendo el terreno un
avance a seccin completa en la mayor parte del tramo, con un sostenimiento con hormign proyectado por va hmeda y bulones anclados con resina.
En dicho frente se ha llegado a excavar una longitud de 2.192 m casi todo a seccin completa,
obtenindose unos rendimientos medios de 6,13 m/da, con unos mximos de 12,22 m/da. El cale
de este frente con el frente intermedio Sur se produjo el 23 de Febrero de 1.996.
En dicho frente intermedio Sur, comenzado a travs de un entronque realizado desde una galera de
125 m procedente del antiguo tnel de ferrocarril, se excavaron un total de 445 m hasta producirse
el cale con el frente de la boca espaola, pudindose obtener un rendimiento medio de 4,64 m/da.
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74
Hormigones proyectados
Para ello, la planta tiene sistemas de calentamiento tanto del agua de amasado como de los diferentes ridos empleados. Los ridos empleados en la mezcla de hormign comenzaron siendo de
canteras prximas a la obra, utilizndose incluso ridos de ro, aunque en su mayor parte se han
empleado ridos procedentes de una planta montada en las cercanas de la obra, en la cual se han
obtenido tanto ridos de una cantera caliza como el aprovechamiento de los materiales adecuados
procedentes de la excavacin del propio tnel.
El cemento empleado para los hormigones proyectados ha sido del tipo I 52.5R, el cual es el apropiado y el ms indicado para este tipo de trabajos. Como conglomerante tambin se emple cenizas
volantes con el fin de sustituir la cantidad de cemento aadida por m3 de hormign.
Dada la instalacin tan cercana de la planta de hormign, la cual estaba en la boca espaola del
tnel y se encontraba en funcionamiento las 24 horas del da, y de acuerdo con el planning de la
propia obra, no se hizo necesario la adicin de un aditivo estabilizador de fraguado al hormign
proyectado por va hmeda, optndose por la utilizacin de un aditivo superplastificante de efecto
prolongado Sikament 200 R, el cual proporciona un tiempo de manejabilidad de 2-3 horas desde el
momento de su elaboracin, tiempo ms que suficiente para proceder a su proyeccin, abaratando
adems, el coste de la mezcla de hormign.
El transporte de la mezcla de hormign desde la planta de fabricacin hasta el frente de excavacin
se realiz mediante camiones hormigonera propios, siendo el tiempo de transporte de unos 10-20
minutos.
Finalmente, el hormign se vierte en la mquina de proyeccin, realizndose el transporte mediante
bombeo hasta la boquilla de salida en la cual se le aade aire a presin por un lado (con el fin de
aumentar la velocidad de salida de la mezcla), y por otro lado el aditivo acelerante de fraguado
correspondiente (Sigunita L-22 R Sigunita L-65), aplicndose el hormign mediante un brazo
robot de proyeccin.
Los diferentes sistemas de proyeccin empleados en el hormign proyectado en el tnel de Somport en los distintos frentes de excavacin, han sido los siguientes:
75
Hormigones proyectados
Este aditivo superplastificante se aada directamente en la planta de hormign junto con el agua
de amasado mediante el empleo de un dosificador instalado directamente al ordenador de la planta.
Igualmente, dadas las condiciones climatolgicas existentes, el tipo de cemento, los condicionantes
econmicos, y los resultados medidos tanto de resistencias a compresin como de mediciones y
ensayos de rebote, se opt por la eleccin de un aditivo acelerante de fraguado a base de aluminato
Sigunita L-22 R, en una dosificacin aproximada del 4 % sobre el peso del cemento, es decir unos
16 kg/m3 de hormign.
El aditivo acelerante de fraguado Sigunita L-22 R se aada al hormign en el robot de proyeccin
inmediatamente antes de la boquilla de proyeccin, controlndose su dosificacin mediante un
dosificador peristltico instalado en el mismo robot de proyeccin. La dosificacin final por m3 de
hormign empleada fue la siguiente:
400 kg de cemento I 52.5R
1.325 kg de arena de tamao granulomtrico 0-5 mm
375 kg de gravn de tamao granulomtrico 5-12 mm.
192 l de agua
1,4 % de aditivo superplastificante Sikament 200 R
40,0 kg de fibras metlicas Dramix
Como veremos posteriormente, mediante dicha dosificacin se cumplieron sobradamente las exigencias de resistencias a compresin existentes. Los rendimientos de proyeccin conseguidos
fueron alrededor de los 14 m3/h, con unos porcentajes de rebote mnimos del 6-8 %.
El volumen de hormign proyectado aplicado mediante este mtodo de la va hmeda por flujo
denso con aditivo acelerante a base de aluminato (Sigunita L-22 R) ha sido aproximadamente de
42.000 m3.
En Julio de 1.996 se comenzaron los primeros trabajos de ejecucin del pozo de ventilacin de
Rioseta, habindose subcontratado dicha obra a la empresa italiana Edilmac.
El pozo, con una profundidad de 213 m y un dimetro de excavacin de 7,20 m, se ejecut mediante el procedimiento de Raise-Boring, realizndose en primer lugar un taladro piloto de 35 cm
de dimetro y aumentndose posteriormente el dimetro de excavacin progresivamente hasta
alcanzar el dimetro definitivo.
El sostenimiento se dise mediante un hormign proyectado de 10 cm. de espesor, ejecutndose
mediante el procedimiento de hormign proyectado por va hmeda y flujo denso.
Dadas las condiciones de trabajo existentes, en un lugar de poca ventilacin y con una aplicacin
manual del hormign proyectado, se opt por el empleo de un aditivo acelerante de fraguado a base
de silicato (Sigunita L-65), con el cual se reducan los riesgos de quemaduras de los operarios.
Como dosificacin del hormign proyectado se emple la misma que la expuesta con anterioridad,
con un aditivo superplastificante de efecto prolongado Sikament 200 R aadido en la planta de
hormign, y con un aditivo acelerante de fraguado a base de silicato Sigunita L-65 aadido directamente en la boquilla de proyeccin en una dosificacin aproximada del 6-7 % sobre el peso del
cemento.
77
Aunque el terreno presentaba unas buenas caractersticas de dureza y resistencia, en ciertas zonas
fue necesario realizar un sostenimiento del frente de excavacin mediante la aplicacin de un
hormign proyectado por va seca, adems de la aplicacin de morteros preparados en seco de
elevada resistencia.
En la obra del tnel de Somport en dicha galera piloto excavada mediante tuneladora se ha utilizado por primera vez en Espaa y con un xito comprobado, la ltima tecnologa de aditivos acelerantes de fraguado, el acelerante libre de lcali Sigunita 49 AF.
Este tipo de aditivo acelerante presenta una serie de mejoras importantes en relacin a los aditivos
acelerantes de fraguado tradicionales empleados hasta ahora.
Entre otroas estara que son productos no custicos (por lo tanto no queman) contribuyendo as a la
salud, seguridad e higiene en el trabajo, y su utilizacin conlleva que no exista una reduccin de las
78
Hormigones proyectados
resistencias a compresin a 28 das a la vez que se cumplen todos los requisitos exigidos en cuanto
a las resistencias iniciales del hormign proyectado, a diferencia de los acelerantes tradicionales.
La dosificacin del aditivo acelerante de fraguado Sigunita 49 AF empleada fue aproximadamente
del 4 % sobre el peso del cemento, aadindose a la mezcla seca de hormign antes de introducirla
en la tolva de alimentacin de la gunitadora.
La dosificacin final por m3 de hormign proyectado por va seca empleada fue la siguiente:
400 kg de cemento I 55 A
1.445 kg de arena de tamao granulomtrico
255 kg de gravn de tamao granulomtrico
El volumen de hormign proyectado aplicado mediante este mtodo de la va seca con aditivo acelerante libre de lcali (Sigunita 49 AF), utilizado para el sostenimiento en la excavacin mediante
tuneladora ha sido aproximadamente de unos 600 m3.
En determinadas zonas en las cuales se exiga unas solicitaciones ms elevadas al sostenimiento,
se emple un mortero preparado en seco, Sikacem Gunite 133, a base de cemento, resinas sintticas y humo de slice, especialmente diseado para su proyeccin por va seca, y que aseguraba la
obtencin de unas resistencias mecnicas a 28 das prximas a los 500 kg/cm2.
Diversos factores que influyen en la proyeccin y elaboracin del hormign, as como un completo y
exhaustivo seguimiento de dicho hormign, realizado por un Laboratorio de obra propio, han hecho
posible que en la obra del tnel de Somport se hayan obtenido unas resistencias a compresin
y unos porcentajes de rebote que convierten a esta obra en la de mayor calidad de la gunita en
Espaa:
Seguimiento exhaustivo de cada camin de hormign que se proyectaba por parte del
laboratorio de obra, con medicin de conos de salida de planta, cono de proyeccin, etc.
Planta de hormign propia con todos los medios para resistir las adversas condiciones
medioambientales durante el invierno (bajas temperaturas, heladas, nieve, etc.)
Buena calidad de los ridos (arena y gravn) componentes de la mezcla de hormign, con
realizacin de ensayos granulomtricos diarios de los mismos
Utilizacin de un cemento tipo Portland I 55 A, especialmente indicado y recomendado para
trabajos de hormign proyectado
Medios humanos y materiales (tipo de mquina por va hmeda y flujo denso)
Todo ello ha posibilitado que se hayan obtenido los siguientes resultados:
1. Unos porcentajes de rebote de proyeccin mnimos del 6 %
2. Unos valores de las resistencias a compresin elevados, muy por encima de los exigidos en
el pliego de especificaciones del hormign proyectado de la obra
3. Prcticamente nula formacin de polvo durante la proyeccin
4. Elevados rendimientos de proyeccin, prximos a los 14 m3/h
En lo referente a las resistencias a compresin, a continuacin se realiza una exposicin de los
resultados medios conseguidos en las resistencias medidas a 3, 7, 28 y 90 das, de un muestreo
aleatorio que comprende 7 meses de trabajo, con un total de 636 testigos ensayados:
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80
Hormigones proyectados
Desde el punto de vista geolgico, el tnel de Monte Areo afecta en diferente proporcin a dos
grandes unidades litoestructurales: la pennsula de Cabo de Peas (que incluye sedimentos del paleozoico) y la cuenca mesozoica Gijn-Villaviciosa, las cuales estn separadas entre s por la Falla
de Veria, la cual intersectar el tnel a unos 475 m de la boca sureste.
La serie litoestratigrfica del paleozoico incluye en los muros cuarzitas de Barrios, pizarras de
Formigoso, ampelitas, pizarras grafitosas, capas de areniscas, calizas, margas pizarreas as como
formacin Furada con areniscas y argilitas alternantes, mientras que en la bveda est formada por
calizas con diversas proporciones de pizarras calcreas, arcilla e intercalaciones de calcarenitas.
La serie mesozoica est formada por tras Garmnico, margas y margo calizas.
De lo explicado anteriormente, se observa que existe una gran variedad de terrenos por los cuales
atravesar el tnel de Monte Areo, lo cual provocar igualmente que estn previstos 4 tipos de
sostenimiento distintos en cada una de las zonas por las que se excavar dicho tnel:
Sostenimiento tipo S1:
El tnel de Monte Areo (Veria) tiene una planta recta y pendiente uniforme del 0,89% ascendente,
con una longitud aproximada de 1.761 m y una seccin tipo ovoide truncado con arcos laterales de
radio 6,332 y arco superior de radio 2,50 m.
La seccin elegida corresponde a tneles ferroviarios de va nica, con glibo de 3,35 m de ancho y
4,30 m de altura. La va va centrada con el tnel, disponindose a ambos lados del mismo, cunetas
cubiertas de 0,40 m de ancho que sirven de contencin del balasto.
Para facilitar el trfico de maquinaria en el tnel durante el proceso constructivo y permitir el acopio
durante la explotacin, se ha ampliado la seccin en varias zonas del tnel en los tramos de mejor
calidad de terreno, realizndose anchurones de unos 15 m de longitud a distancias aproximadas
de 250 m.
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Hormigones proyectados
Hormign Proyectado en el Proyecto de Nueva Mina Len
Por: Don. Enrique Castells Fernndez
Ingeniero de Minas Director de Obras de S.A. Hullera Vasco Leonesa
Don Jos Luis Rivas de la Riega
Ingeniero T. Topgrafo Director de M. y S. de Sika S.A.
El presente artculo pretende dar una informacin detallada del hormign proyectado aplicado en
la mayor obra de preparacin minera, en Europa Proyecto Nueva Mina de S.A. Hullera Vasco
Leonesa, en la cual Sika se siente orgullosa de haber colaborado en la elaboracin, puesta a punto
y control del hormign proyectado.
La S.A. Hullera Vasco Leonesa, empresa ntegramente privada, explota una mina de carbn desde
hace ms de 100 aos en el norte de la provincia de Len, cerca de la localidad de Santa Luca de
Gordn. Actualmente se encuentra preparando una nueva mina, vista la cercana del agotamiento
de la actual. Este proyecto, el mayor de Europa, supone una inversin total cercana a los 50.000
millones de PTA.
La 1 parte del proyecto consisti en la ejecucin de dos pozos verticales de 6,5 m de dimetro
til y 652 y 945 m de profundidad. La S.A. Hullera Vasco Leonesa hizo coincidir la finalizacin
de las labores de esa 1 fase con la instalacin en los pozos de guionaje, escalas, cables, tuberas,
etc., llevadas a cabo con una disminucin sustancial del plazo por la UTE PROSANTA. La 2 parte
del proyecto consista en la ejecucin de ms de 16.000 m de galeras y obras de infraestructura.
Tras un proceso de precalificacin y seleccin entre 4 grupos internacionales se eligi la UTE formada por las empresas que realizaron la obra anterior: DRAGADOS, OBRAS SUBTERRANEAS y
DEILMANN HANIEL GMBH que pas a denominarse UTE PROSANTA GALERIAS.
Hay que comentar que las galeras se encuentran a profundidades comprendidas entre 200 m y
900 m, con secciones tiles de 9 a 25 m, excepto en los entronques donde llega a ser superior a
los 50 m. En total hay realizados hasta la fecha 71 entronques (bifurcaciones de galeras con ngulos variables entre 30 y 150), 9 pocillos verticales de seccin circular, de dimetro til variable
entre 2,5 y 7 m. y entre 5 y 27 m de longitud respectivamente.
Tambin hay un plano inclinado de 14 que al final de las obras tendr 2.950 m de longitud y 15
m de seccin til. Los terrenos, siguiendo la clasificacin de Bieniawski (Rock Mass Ratio), estn
comprendidos en su mayora en el rango 20 a 40, llegando en algunos casos a 65.
La litologa de la zona incluye todos los trminos intermedios existentes entre luctitas y areniscas,
con intercalaciones de conglomerados y de capas de carbn.
La textura de los materiales es muy cambiante, con contactos de estratos que van de graduales
a bruscos, llegando a coexistir ambos y con muy frecuente presencia de fallas. El buzamiento
oscila en ambos planos del sinclinal Matallana entre 30 y 50, y entre 80 y 85 en el sinclinal de
Llombrera.
Obras de Infraestructura
Las obras a efectuar incluyen galeras, planos inclinados y pozos con una longitud total de 17 km
con secciones variables entre 5 y 50 m siendo los ms frecuentes los de 10, 15, 17 y 25 m.
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335.000 m3
Hormign proyectado:
75.000 m3
Hormign encofrado:
4.500 m3
Bulones:
190.000 ud.
Cuadros metlicos:
12.800 ud.
Vas:
17.500 m
La excavacin llevada a cabo mediante la tcnica de perforacin y voladura, y el sostenimiento emplean una mecanizacin inusual en la minera espaola, incluyendo como equipos ms importantes
jumbos, palas, locomotoras, pnceres, ventiladores y equipos de hormign proyectado.
Jumbos electrohidrulicos de 2 brazos que se desplazan sobre orugas dotados de los mecanismos
necesarios para conseguir el paralelismo de la pega y la maniobrabilidad de los brazos en secciones
relativamente pequeas para poder perforar tambin los taladros de los pernos de sostenimiento.
El arranque se lleva a cabo perforando barrenos marcados previamente y cargados con explosivos
encartuchados que llegan al tajo introducidos en vainas o bien con explosivo tipo ANFO a granel
cargado neumticamente.
Palas electrohidrulicas sobre orugas de vuelco lateral que en general vierten sobre vagones de 3
m3. En otras ocasiones la carga a los vagones se efecta a travs de transportadores blindados o
pnceres, que son mquinas de uso eminentemente minero al no ser posible el acceso de vagones
por los planos inclinados, por tratarse de galeras ms estrechas u otras razones.
Locomotoras que maniobran con los vagones entre los frentes de las galeras y los embarques de
cada planta del pozo. En estas son cargados y elevados en jaulas hasta la superficie, en donde
descargan y vuelven a la jaula para ser introducidos de nuevo en el pozo. El escombro extrado pasa
a una cinta y de ah va a una tolva, desde la cual es cargado en camiones.
Los ventiladores aspiran desde el exterior el aire viciado del frente. Estn conectados por el pozo a
una red de tuberas que permite poder simultanear el avance en los distintos tajos.
Sin duda lo ms complejo es el sostenimiento de los huecos abiertos dadas las especiales caractersticas del terreno, muy plegado y fracturado y con frecuentes fallas, que requiere para su equilibrio de un sostenimiento flexible y progresivo que haga colaborar el terreno en su propio soporte.
Hablamos del Nuevo Mtodo Austraco (NMA) que es el empleado en la mayor parte de las galeras
con resultados muy satisfactorios y que se basa en la colocacin de hormigones proyectados y
bulones.
El sostenimiento de las labores debe permitir que estas cumplan perfectamente sus funciones
tanto durante su construccin como en la fase de explotacin, en la que los grandes volmenes
de carbn extrado modifican el estado tensional existente y tienden a cerrar los huecos creados.
El empleo del hormign proyectado tan masivamente, es un mito a nivel europeo en obras de estas
caractersticas.
Para conseguir rendimientos aceptables en su colocacin, ha sido necesario vencer muchas dificultades, sobre todo, derivadas del acceso hasta el lugar de su aplicacin desde las plantas hormign
situadas en el exterior donde es mezclado.
84
Hormigones proyectados
Es imprescindible estabilizar la mezcla de hormign proyectado pues el momento de su uso puede
demorarse varias horas desde su fabricacin. El revestimiento con hormign encofrado slo se
emplea en algunas labores tales como en fosos, tolvas, etc. El hormign se introduce en vagones
remezcladores y se coloca con bombas de pistn.
Precisamente estas labores destacan por la complejidad y calidad de su ejecucin que ha conllevado el empleo de varias toneladas de hierro en armaduras.
Se ha dotado a la obra de medios humanos y materiales que minimicen los riesgos inherentes a
labores de estas caractersticas y que controlen la calidad necesaria para garantizar la correcta
ejecucin.
Los equipos de personal, ms de 300 hombres y la maquinaria, con una inversin estimada de unos
1500 millones de PTA en medios muy especficos que deben cumplir las estrictas normas europeas
para minas de carbn, permiten avances del orden de los 500 m mensuales.
85
Hormigones proyectados
5. Sellado. Para mantener la autoestabilidad de terreno se aplica hormign proyectado y bulones de anclaje, protegindose as la cavidad. La capa de sellado es delgada y flexible. El
comportamiento plstico que presenta ayuda a reducir y redistribuir las tensiones. A medida
que progresa el fraguado, la resistencia del sostenimiento va aumentando.
En terrenos malos, se sella en dos fases. Primero desde encima del escombro se sella la
roca descubierta del frente, de los hastiales y de la corona; en una segunda fase, despus
de desescombrar, se procede a sellar el resto de la roca descubierta. La capa de sellado
ayuda tambin a que la roca no se meteorice y no se degrade.
Esta capa de hormign proyectado lleva fibra metlica en su composicin. La fibra metlica
mejora la resistencia a traccin y el comportamiento dinmico.
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Hormigones proyectados
- Agua
El agua procede de la zona y cumple con las especificaciones de la Instruccin EH-91
- Adicin de humo de slice
Con el fin de conseguir un hormign proyectado ms cohesivo, y con una mayor densidad, utilizamos en la frmula de trabajo un 4% de Condensil, adicin de humo de slice densificado, que
aparte de las propiedades antes citadas, que posee la ventaja de reducir el rechazo, de aumentar
la resistencia a los sulfatos y potenciar las resistencias mecnicas.
- Acelerante de fraguado
Como acelerante de endurecimiento y fraguado se ha elegido un acelerante lquido, la SIGUNITA
LN, que se ha probado en distintas proporciones, hasta llegar a la que ms se adapta a la curva de
endurecimiento que se considera ptima. Este porcentaje es del 4%.
- Mquina de Va Semihmeda
Las mquinas utilizadas para la proyeccin del hormign proyectado por va semihmeda han
sido ALIVA 262 y brazos de proyeccin sobre oruga modelo AL 503, equipadas ambas con motor
neumtico.
FORMULA DE TRABAJO
Despus de las pruebas iniciales y de los ensayos previos y caractersticos, la frmula de trabajo ha
quedado determinada de la siguiente manera:
Arena (0-6mm):
1.280 kg
540 kg
360 kg
7,2 kg
14, 4 kg
14,4 kg
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- En hastiales: 24%
- En clave: 35%
La medicin se realiza recogiendo sobre una lona, previamente extendida en el suelo de la zona
donde se va a proyectar, los restos del hormign proyectado y pesndolos a continuacin. En funcin de la cantidad proyectada, se determina el porcentaje de rechazo.
Compactacin:
Se proyecta sobre una artesa y se determina la compactacin por relacin entre el volumen de
hormign proyectado y el obtenido en la artesa.
Mtodos de ensayo
Con el fin de comprobar el proceso de endurecimiento y fraguado del hormign proyectado se
realizan una serie de ensayos que comienzan a la media hora y finalizan a los 28 das.
La metodologa utilizada, en funcin de las distintas edades del hormign se basa en tres mtodos
principales:
Determinacin de la resistencia a compresin in situ por medio de penetrmetro (UNE-83-60394).
Este mtodo se utiliza para edades comprendidas entre media hora y cinco horas.
Este mtodo se emplea para edades de 24 horas emplendose un equipo TESTER HILTI homologado para dicho ensayo.
90
Hormigones proyectados
Seguimiento y mediciones
Otro de los pilares bsicos del avance siguiendo los principios del Nuevo Mtodo Austraco es el de
las mediciones y control de la estabilizacin del estado tensional.
Por un lado se realiza un levantamiento geolgico de los estratos, clasificando y puntuando geomecnicamente el frente despus de cada disparo, siguiendo los postulados de la clasificacin de
Bienawski pero adaptado a las condiciones particulares de roca presentes en la obra.
La diferencia bsica estriba en introducir criterios que permiten valorar el efecto negativo de la
deformacin tectnica, muy intensa en esta zona. Se introdujeron modificaciones conceptuales o
cualitativas (orientacin de juntas y abertura de las mismas) y cualitativas (peso de cada uno de
los parmetros).
Con ayuda de tablas de valoracin y segn los tipos de terrenos atravesados (en nuestro caso
estratificados o conglomerados), se procede despus de cada voladura a la clasificacin del ndice
de calidad del terreno.
Con estos valores se ha realizado un anlisis que permite identificar intervalos de calidad geotcnica, cada uno de los cuales se ajusta mejor a un sistema especfico de avance y a un tipo
determinado de sostenimiento necesario.
De este modo se han clasificado los terrenos en intervalos de calidad, y en funcin de la profundidad y de la seccin de la excavacin se ha tabulado la longitud de avance permisible y el sostenimiento mnimo necesario en cada caso, as como medidas de refuerzo necesarias.
Por otro lado, y sistemticamente, se coloca instrumentacin especfica para comprobar como se
comporta y evoluciona el sostenimiento. Por ello se colocan estaciones de convergencia cada 20 m
de avance, o en zonas singulares que as lo requieran.
Las deformaciones del contorno de la galera medidas en funcin del tiempo indican el momento en
el cual ser necesario colocar otros elementos adicionales de sostenimiento.
Tambin se realizan medidas de tensiones radiales, tangenciales y carga sobre bulonaje, as como
de extensin del radio de plasticidad mediante extensmetros.
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92
Hormigones proyectados
El revestimiento realizado con Hormign Proyectado, requera una resistencia a la compresin Rc
> 35 MPa, adems de necesitar una manejabilidad suficiente para poderlo transportar desde una
planta de hormign en Almandoz.
Se emplearon dos tipos de Hormign Proyectado: HPS-35 y HPF-35 con humo de slice y fibras
respectivamente, ambos estaban dosificados con el acelerante libre de lcali Sigunita L 50 RF al
6% de dosificacin del cemento empleado (420 y 400 kg respectivamente).
Las cantidades de Hormign Proyectado libre de lcali proyectadas han sido superiores a 2.300
m3, en un plazo ininterrumpido de 15 das, obtenindose los resultados esperados tanto en el plazo
convenido, como en las caractersticas tcnicas diseadas.
Los trabajos de Hormign Proyectado se realizaron de acuerdo con la Norma UNE 83.607 y han
sido supervisados y controlados por GEOCONTROL, los resultados obtenidos se expresan en las
tablas 1 y 2 adjuntas.
Los suministros de productos Sika para el Hormign Proyectado: Superplastificante Sikament TN
100, Humo de slice lquida Sikacrete L y acelerante de fraguado libre de lcali Sigunita L 50 RF,
por su cuanta y el corto plazo de ejecucin (> 300 t), fueron objeto de un programa especial de
intervencin, para poder alcanzar los objetivos logsticos previstos.
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94
Hormigones proyectados
Sika fabrica, controla y suministra a aditivos para Hormign Proyectado a Empresas Constructoras
en todo el mundo > 48.000 Ton / anuales. En Espaa Sika S.A. fabrica y suministra sus productos
despus de haber pasado rigurosos controles a los que obliga su sistema de gestin de calidad
segn la Norma Internacional UNE EN ISO 9001-94, certificada por AENOR, con fecha 20/7/93 y da
servicio tcnico adecuado y recogido as mismo en el anterior sistema de gestin.
Sika se siente orgullosa de la calidad de sus Clientes y en especial de OBRAS SUBTERRNEAS,
S.A. como realizador de esta significativa obra, colaborando en la optimizacin y adaptacin de
dosificaciones, control y puesta a punto del Hormign Proyectado.
Hormign proyectado por va hmeda Tneles Rabo de la Sartn
La Unin Temporal de Empresas NACIONAL III UTE, formada por las empresas OCP, ACS y Firmecivil iniciaron en el mes de Abril de 1.998 la ejecucin de las obras de excavacin de los tneles de la
Presa de Contreras, 2 tneles gemelos de carretera de 280 m de longitud cada uno, pertenecientes
a la Autova N-III, a su paso por el pantano de Contreras, en el lmite de las provincias de Cuenca
y Valencia.
La geologa del terreno por la que transcurre el tnel recomienda el empleo de un sostenimiento
mediante bulones y hormign proyectado con fibras de acero, sustituido en algunos casos por otros
tipos de sostenimiento.
Dados los volmenes previstos inicialmente de hormign proyectado, as como los espesores a
aplicar durante la excavacin se escogi la utilizacin del sistema de hormign proyectado por
va hmeda, flujo denso, con el cual se estn consiguiendo excelentes resultados en cuanto a los
rendimientos de trabajo y a los rebotes de proyeccin obtenidos (alrededor del 8-10%), emplendose para ello un aditivo superfluidificante Sikament TF-100 y un aditivo acelerante de fraguado
Sigunita L-22 R.
El producto Sikament TF-100 es un aditivo superfluidificante de efecto prolongado, con el cual se
consigue aumentar tanto las resistencias iniciales (por su combinacin con el acelerante de fraguado) como las resistencias finales a 28 das por su efecto de reductor de agua, adems de permitir
un tiempo de manejabilidad del hormign de 2-3 horas.
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La construccin del tramo corresponde a UTE. LA HERRADURA, una agrupacin constituida por las
empresas constructoras PLODER S.A., AZVI S.A. y OBRAS SUBTERRNEAS S.A.
El tramo totaliza 9,12 km de longitud, de los cuales 1.820 m discurren como calzadas unidas y
7.300 m como calzadas separadas, con 3 tneles dobles de longitud total de 2.520 m y 4 viaductos
con una longitud total de 2.170 m.
La complejidad del trazado llev al solicitante, el Ministerio de Fomento, a presupuestar inicialmente un precio de construccin total de 180 millones de ; con un coste de 20 millones de por
kilmetro, convirtindose en uno de los tramos de autova con los costes de construccin ms altos
de Europa.
96
Hormigones proyectados
Actualmente se calculan unos costes de aproximadamente 157 millones de . Los trabajos se iniciaron en marzo de 2003 y se terminarn previsiblemente en septiembre de 2006.
Mientras los viaductos se componen de dos estructuras portantes paralelas con longitudes de 350
m, 2 x 580 m, y 630 m, respectivamente, los tneles se ejecutan como obras individuales para cada
sentido de circulacin.
Los seis tubos (2 x 2.170 m, 2 x 278 m y 2 x 220 m) totalizan una seccin de excavacin de aproximadamente 110 m y se avanza a razn de 6 a 10 m por da, en funcin de si es o no necesario la
instalacin de cerchas de los tipos THN 21 y THN 29.
Los tres equipos mviles de hormign proyectado por va hmeda SIKA-PM500 P estn funcionando desde septiembre 2003 en los diferentes tramos en obra.
Inicialmente encargados de sostener las laderas de los emboquillados y actualmente en el sostenimiento eficaz de la excavacin de los tneles segn el Nuevo Mtodo Austriaco, que se realizan
en avance y destroza. La traccin y direccin a las cuatro ruedas permite utilizar las mquinas con
seguridad en terreno accidentado.
El amplio campo de trabajo de las mquinas SIKA-PM500 las hace adecuadas para la proyeccin
de hormign por va hmeda en taludes altos, en cavernas y tneles con medidas entre 4,5 m y
17,5 m.
La bomba de doble mbolo Putzmeister, instalada en direccin longitudinal en la parte trasera del
vehculo, tiene 1.000 mm de carrera y cilindros de transporte de 180 mm de dimetro, igual que la
bomba estacionaria BSA 1005.
Con un rendimiento mximo de 30 m/h y solo 19 carreras por minuto, es una bomba base idnea
para la proyeccin por va hmeda de hormign de baja pulsacin. El dispositivo automtico horizontal del brazo de proyeccin ha demostrado ser sumamente til para los trabajos de hormign
proyectado, en los seis tubos de los tneles de LA HERRADURA.
Este dispositivo fija automticamente en posicin horizontal el chasis telescpico de 3 m. En combinacin con el cabezal pulverizador de boquillas maniobrable se consigue una capa proyectada
sumamente uniforme con un rebote mnimo.
97
El tramo en ejecucin incluye dos tneles paralelos 2 x 950 m de longitud y seccin transversal de
110 m2, con hormign proyectado de 30 MPa de resistencia caracterstica.
Para ello, los responsables de la UTE optaron por montar una planta propia de obra, capaz de fabricar y suministrar los diferentes hormigones contemplados en el Proyecto.
Despus de una serie de pruebas, analizando los ridos de la zona (Velvor), y el cemento disponible
(CEM I 52,5 R), se propuso la siguiente dosificacin:
Cemento (CEM I 52,5 R)
425 kg
Arena 0/5
1053 kg 61%
Arena 0/2
259 kg 15%
Grava 5-10
414 kg 24%
Sikatell 200
4,25 kg
4,29 kg
Relacin A/C
0,42
2Referencia
98
Hormigones proyectados
En la grfica que se muestra a continuacin, se representa la curva resultante de la mezcla propuesta, junto con los lmites del huso 0-12 mm, de la Norma UNE 83.607/94 Hormign Proyectado
Va Hmeda.
A lo largo de toda la fase de excavacin de los tneles se ha utilizado acelerante libre de lcali
Sigunita L 53 AFS, empleando acelerante aluminato nicamente en algunas zonas con cerchas.
Por otro lado, en referencia a la maquinaria empleada en la obra, la UTE dispone de un robot Sika
PM 500 de ltima generacin.
Galera DEnvalira (Andorra)
Constructora: UTE Galera DEnvalira (OSSA3; T.P. La Coma)
La Galera DEnvalira puede considerarse como una obra singular, ya que combina diferentes factores adversos que dificultan su ejecucin adems de las condiciones climatolgicas del emplazamiento de la obra (2200 m. de altura y temperaturas de hasta -17C).
Se trata de una galera de pequea seccin, aproximadamente de 17 m2, con una longitud de
2.932 metros, adems de las 11 galeras de conexin al tnel principal en actual explotacin con
un trnsito permanente.
La funcionalidad de dicha galera es la de dotar al tnel de salidas de emergencia acordes con la
nueva legislacin, adems de permitir el paso de diversas instalaciones a Francia (telefona, electricidad, agua).
Una de las curiosidades de esta obra son los mtodos de excavacin utilizados, ya que se han combinado diferentes sistemas como son la perforacin y voladura, utilizacin de medios mecnicos
como ITC o retroexcavadora, mtodos mixtos o el empleo actual de un minador AM-50 en la boca
de Pas de la Casa. Es evidente pues, la complejidad y heterogeneidad del macizo, que condiciona
la eleccin del mtodo ms adecuado en cada momento.
3Referencia
99
Uno de los factores ms importantes para el buen desarrollo de la obra es contar con un grupo de
suministradores de nuestra confianza, que garanticen el producto y apoyo tcnico adecuados para
estas duras condiciones y que garanticen los suministros en plazos acordes a las necesidades de
la obra, a pesar de los trmites aduaneros del pas.
Soluciones Sika:
La ubicacin de la obra y de la planta de hormign, a ms de 2.100 metros de altitud, junto con las
severas condiciones climatolgicas del pasado invierno han sido una buena prueba para equipos
y productos.
En estas condiciones, se hace indispensable el uso de sistemas de calentamiento del agua de
amasado, hasta lograr una temperatura adecuada en la mezcla.
Para el hormign de la solera de la Galera y los hormigones de exterior se emplea el aditivo superplastificante Sikament 500 de base vinilo, ayudado de un aditivo anticongelante Friolite para poder
trabajar en esas condiciones tan adversas.
Por su parte, para el hormign proyectado de la Galera se utiliza un aditivo superplastificante de
base policarboxilato de alta reduccin de agua ViscoCrete 5920, junto con Sikatell 200 diseado
100
Hormigones proyectados
para mejorar mecnicamente el hormign final, aumentar la adherencia reduciendo el rechazo, y
rebajar la permeabilidad del hormign. De esta forma se consigue una mezcla de hormign proyectado altamente durable.
Se est trabajando desde las dos bocas de la galera y se ha montado instalacin de acelerante
de fraguado en ambas. El acelerante empleado es la Sigunita L 22 R de base aluminato y se han
realizado pruebas con Sigunita L 53 AFS libre de lcali.
La obra dispone de equipos Sika PM 407 para la colocacin del hormign proyectado dada la
reducida seccin de las labores.
TNELES DE SARRI y MONTAGUT. Lnea de Alta Velocidad
Madrid Zaragoza Barcelona Frontera Francesa
Tramo: Sarri del Ter-Sant Julia de Ramis (Girona)
Empresa propietaria: ADIF (M FOMENTO)
Empresa adjudicataria: UTE ESTACIN AVE SARRIA DEL TER (ALDESA COALVI)
Empresa constructora: PROACON S.A.4
Descripcin de los trabajos:
A lo largo del trazado, que tiene una longitud total de 4.965 m, se localizan dos tneles de doble va:
Tnel
Tipo de Terreno
Seccin (m2)
Sarri
Marga Compacta
3.042
105
Montagut
Marga Compacta
475
142
Tnel de Sarri: Discurre entre el pozo de extraccin (PK 303+688) hasta su salida en el trmino municipal de Sarri del Ter, junto a un antiguo peaje de la autopista AP-7 (PK 306+730),
que se prolonga con un tnel artificial de 57,35 m.
Tnel de Montagut: Se trata de un tnel que discurre entre los PK 307+260 y el 307+735, con
475 m de longitud, a los que se aaden 75,80 y 156,70 metros de los tneles artificiales en
los extremos. Este tnel, excepto los primeros metros del tnel artificial, se sita en el trmino
municipal de Sant Juli de Ramis.
Dada la naturaleza elstica de los materiales rocoso que atravesarn los tneles, se ha considerado
que el sistema de construccin mas adecuado es el de avance y destroza mediante la utilizacin de
mtodos convencionales, complementando con la colocacin de un sostenimiento activo formado,
bsicamente, por bulones, cerchas, mallazo y hormign proyectado.
En el proyecto de construccin de los tneles de Sarri y Montagut est prevista la ejecucin de 3
pozos los cuales se utilizarn como salida de emergencia y ventilacin
4 Referencia
101
P.K.
Profundidad (m)
Dimensiones
303+640
39
32,3 x 23,5m
305+185
23
13 m
305+720
20,41
12,68 m
Soluciones Sika:
En un tramo de estas caractersticas una de las principales partidas es el hormign proyectado. Se
ha optado por emplear un aditivo superplastificante de tercera generacin Sika ViscoCrete 5940
de base policarboxilato, capaz de garantizar la manejabilidad del hormign durante el tiempo necesario para su puesta en obra y con una elevada reduccin de agua de amasado para mejorar las
resistencias mecnicas del hormign.
La zona donde se ubica el tramo soporte fuertes variaciones de temperatura entre los meses de
verano y de invierno. Por este motivo, se ha propuesto en su da la incorporacin de sistemas para
calentar el agua de amasado y permitir una reaccin adecuada del hormign proyectado sobre el
soporte.
Finalmente, se ha elegido la Sigunita L22R como acelerante de fraguado para el hormign. Posicionado como aditivo acelerante de alta gama, este producto de base aluminato permite trabajar en
condiciones desfavorables con un bajo rango de dosificaciones.
La obra dispone de robots Sika-PM 500 de ltima generacin para la colocacin del hormign
proyectado.
102
103
Algunas Administraciones acostumbran, en estos casos a prescindir del revestimiento, quedando la seccin nicamente con el sostenimiento, recurrindose algunas veces a paneles
prefabricados para mejorar la esttica del conjunto.
2) A medio y largo plazo, en rocas con RMR < 50, la disminucin de los parmetros resistentes del
material, por la accin del agua y/o por agentes fsico-qumicos, puede originar el desarrollo de
un incremento de empujes, que deber ser resistido por el revestimiento.
3) Si el revestimiento es impermeable, y la seccin completa, se restablecer la presin hidrosttica alrededor del tnel. Esto ocurre en materiales fisurados y es bastante discutido en terrenos
rocosos sanos o en materiales impermeables.
4) En el caso de tneles excavados en terrenos expansivos que, al descomprimirse y existir aporte
de agua, desarrollan su potencial expansivo. Se trata de una hiptesis que conviene tener muy
en cuenta, ya que puede tardar mucho tiempo en revelarse.
5) Que se realice una nueva excavacin en el entorno del tnel, con lo que se modificarn las
tensiones y, por consiguiente, el equilibrio, con desarrollo de nuevos empujes.
Revestimientos con hormign bombeado
La forma y la geometra de un revestimiento vienen marcados por consideraciones geotcnicas y
suelen relacionarse entre la excavacin y los medios utilizados, as como el uso al que est destinado el tnel.
En cuanto a las fases de excavacin, aunque tambin estn ligados a la forma del tnel, dependen,
en gran medida, de las dimensiones de la seccin y del plazo de ejecucin.
Geometra
La geometra que puede adoptar el revestimiento de un tnel puede ser complicada, combinando
diferentes curvas circulares. Normalmente, suelen ser similares a la forma de la excavacin. Como
norma general y tomando como criterio de eleccin las caractersticas geotcnicas del terreno:
1. En terrenos de caractersticas geotcnicas estables a largo plazo, el revestimiento suele adoptar la forma de arco de medio punto con hastiales rectos y los espesores > 30 cm.
104
Cuanto peor sea el terreno, o si se esperan presiones debidas a la expansin, se debe tender a
la forma circular.
4. Cabe exceptuar, en el ltimo caso de geometra circular, la que se da a tneles hidrulicos, por
motivos meramente funcionales, sin que tengan influencia la forma de la excavacin ni consideraciones geotcnicas.
Fases de ejecucin y puesta en obra
Pueden darse los casos siguientes:
a. En terrenos de buena calidad, hormigonado a plena seccin, una vez terminada la excavacin
del tnel. La excavacin ha podido realizarse, asimismo, a plena seccin o por motivos de
mayor facilidad en la colocacin del sostenimiento, por fases (avance y destroza), siendo esta
modalidad la habitual en tneles de carreteras o ferrocarril, debido a su tamao.
b. En terrenos de peor calidad, hormigonado de la media seccin superior, una vez excavada sta
en toda su longitud y, posteriormente, hormigonado de hastiales por bataches y, eventualmente,
de la contrabveda. Como ya se ha dicho en (a), este sistema puede tambin ser utilizado por
motivos de tamao de la seccin.
c. La mala calidad del terreno puede obligar a ir hormigonando el avance cerca del frente excavado, as como, con el debido decalaje, los hastiales y la contrabveda.
d. Simultanear el hormigonado del avance, destroza y contrabveda (caso de existir) con la excavacin puede ser necesario e independiente de las caractersticas del terreno, por el plazo de
ejecucin.
En este caso, si el tnel se excava con explosivos, hay que estudiar la separacin entre el frente
y la destroza de forma que puedan controlarse los efectos de las voladuras.
La colocacin del hormign se realiza tal y como se muestra en la figura que se muestra a
continuacin con las diferentes fases.
105
La masa fresca de hormign rellena el hueco entre el encofrado (casi siempre metlico) y el terreno, adaptndose a las irregularidades de la roca y adoptando la forma externa del encofrado.
106
Las dovelas prefabricadas van unidas a los escudos, del tipo que sea, cada vez ms utilizadas para
tneles largos de saneamiento, carreteras y de ferrocarriles metropolitanos.
Sin embargo, la utilizacin de escudos de dimetros cada vez mayores, est ampliando los campos
de aplicacin de las dovelas para obras de grandes tneles que, hasta hace poco era campo exclusivo de los revestimientos de hormign tradicionales.
Un revestimiento prefabricado se compone de una serie de anillos yuxtapuestos que, a su vez,
estn formados por un nmero variable de dovelas. Este tipo de revestimiento se empez a instalar
en Inglaterra a partir de los aos 30, en tneles hidrulicos de pequeo dimetro, sustituyendo a
los revestimientos de fundicin utilizados hasta entonces.
Hay que advertir que las variedades y distintas combinaciones de los elementos que intervienen en
la definicin de las dovelas permiten una serie prcticamente limitada de posibilidades, por lo que
resulta imposible abarcar todos ellos en este captulo.
108
La conicidad de los anillos troncocnicos suele definirse en funcin del radio mnimo del trazado en
planta correspondiente. Los anillos estn constituidos, a su vez, por elementos llamados dovelas.
El nmero de dovelas se determina, en cada caso, en funcin, fundamentalmente, del dimetro del
tnel. La tendencia actual es la de limitar el nmero de dovelas por anillo, ya que, de esta manera,
se reduce el ciclo de colocacin, con la consiguiente ganancia en el plazo de jecucin.
Hay que tener en cuenta, sin embargo, que esta limitacin comporta un aumento del peso de las
dovelas, lo cual debe ser tenido en cuenta a la hora de dimensionar el elemento erector del escudo.
Tambin ligado a este aspecto, est la eleccin del ancho de la bveda, que es, normalmente de
1,50 m. Sin embargo, se encuentran en el mercado anchos entre 1,00 y 1,70 m.
A ttulo de ejemplo, en secciones grandes se utilizan hasta 9 dovelas ms llave, mientras que en
secciones ms pequeas pueden utilizarse 5 dovelas ms llave.
De todas formas, esto no puede tomarse como una regla general, ya que, por ejemplo, en el tnel
bajo el Canal de la Mancha, de 8,7 m de dimetro se utilizaron en el lado francs 5 dovelas ms
llave mientras que en el lado ingls la disposicin fue 8 dovelas ms llave.
En cuanto a la trabazn del anillo, se consigue mediante la colocacin de un elemento final, llamado
dovela de clave que puede ser a su vez, de dos tipos:
Longitudinal, con forma de trapecio cilndrico, si es posible introducirla longitudinalmente
Radiales, limitada por planos convergentes en el extrads del anillo, que pueden ser introducidas radialmente.
109
Las dovelas al ser elementos de gran esbeltez y sometidos a esfuerzos de manipulacin, as como
a las cargas del terreno, precisan de una cuanta de armadura que les permitan soportar dichas
acciones. Las armaduras que se disean en una dovela deben de responder a las necesidades
siguientes:
110
111
Adems de las juntas entre las dovelas que constituyen un anillo del revestimiento (juntas radiales),
existen las de unin entre los anillos (juntas circunferenciales), en las que las bandas de estanqueidad tambin funcionan por deformacin bajo presin, en este caso la que transmiten los gatos de
la tuneladora al hacer reaccin en el ltimo anillo construido.
Otro tipo de banda que se ha empleado con gran profusin, especialmente en Francia, es la que se
denomina en la prctica como hidroexpansiva o, simplemente, expansiva.
Este tipo de material se fabrica con polmeros que expanden en presencia de agua hasta diez veces
su volumen inicial. Al igual que las bandas que funcionan por compresin, stas se alojan tambin
en los rebajes de las dovelas.
Actualmente, la tendencia es la de abandonar el empleo de los materiales hidroexpansivos, ya
que se desconfa de su comportamiento a largo plazo. Probablemente, el mayor inters que puede
haber tenido en la prctica a utilizacin de este tipo de bandas de estanqueidad mixtas, haya sido
el de eliminar los trabajos de inyeccin finales, habituales y necesarios, antes de la entrada en
servicio, de las obras de aquellas pocas juntas que hayan podido presentar alguna filtracin.
Revestimientos con paneles prefabricados
Se trata de revestimientos cuya misin es nicamente esttica o de proteccin y que no tienen
ninguna misin resistente. A continuacin, se citan algunos de los productos que se utilizan ms
usualmente:
Tipo Glasal: Paneles de fibra de cemento de 4 a 8 mm de espesor
Tipo Robertson: Chapa de aluminio con una capa de polister en el extrads.
Tipo Pentagon: Paneles de 6 mm de porcelana de acero esmaltado en el extrads; 4,8 mm de fibra
de cemento y 0,6 mm de porcelana de acero esmaltado en el intrads).
GFRC (glass fiber reinforced concrete): Paneles de 13 mm de espesor.
GRC (glass reinforced concrete): Similar al anterior.
Hormign: Armado en paneles de espesor de 6 a 10 cm.
112
Normalmente, se trata de productos resistentes al fuego y de fcil limpieza, por lo que su empleo
suele restringirse a tneles urbanos. La forma de colocacin es muy variada, aunque normalmente
se realiza mediante largueros y bastidores anclados al parmetro del tnel.
El problema de este revestimiento lo constituye su precio. Adems, en los tneles de carreteras
puede suceder que, al impactar un vehculo contra ellos, caigan un buen nmero de paneles, con
el consiguiente riesgo para el usuario.
4.2 Diseo y ensayos del hormign de revestimiento
Las crecientes exigencias tcnicas de Proyecto para los hormigones de revestimiento de tneles,
junto con el objetivo permanente de optimizacin econmica de cada obra, nos han conducido al
desarrollo de nuevos productos, y a la implementacin de sistemas de ensayo y control, capaces
de simular de forma adecuada las condiciones de fraguado de los hormigones en una puesta de
este tipo.
Dadas las dimensiones de las probetas cilndricas de hormign, y el volumen alojado en el carro de
encofrado, existe un factor de escala, fundamentalmente relacionado con el calor generado en la
reaccin de hidratacin del cemento en el fraguado en ambos casos.
Este factor de escala, dificulta la extrapolacin directa entre las Resistencias a Compresin Simple
obtenidas en el control de calidad de la obra de forma convencional (rotura de probetas cilndricas
almacenadas segn las prescripciones de la EHE), y las esperables en el carro de encofrado. Este
punto se convierte en fundamental en las fases iniciales de diseo de estos hormigones, influyendo
diversos factores:
Resistencia Caracterstica de Proyecto
Resistencia mnima proyectada para mover el carro
Caractersticas de la planta de hormign
Distancia de transporte desde la planta de hormign hasta el tnel
Tipo y cantidad de cemento
Tipologa, naturaleza, y cantidad de los ridos empleados
113
La metodologa propuesta para la realizacin de los ensayos especficos previos durante la fase de
diseo de los hormigones de revestimiento comprendera:
Eleccin del perfil de calentamiento de las pruebas, para simular convenientemente las condiciones de fraguado en el carro
Simulacin del perfil designado con sistemas apropiados, para obtener valores representativos
Control de la trabajabilidad, de las resistencias a edades tempranas, y de las resistencias a 28
das del hormign
El primero de los puntos, es especialmente crtico, ya que condiciona los resultados de las pruebas
de diseo. Por este motivo, se han desarrollado los sistemas de simulacin mencionados, que permiten trabajar del lado de la seguridad, con una aproximacin adecuada a la realidad del problema.
En funcin de la informacin recopilada, se puede partir de:
114
115
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Para hormigones donde se exija una gran calidad estructural y elevadas resistencias iniciales.
Exento de cloruros. Densidad: aprox. 1,15 kg/l. Cumple la norma ASTM-C494-81 Tipo A UNE-EN
934-2
117
118
Reparacin de tneles
5 REPARACIN DE TNELES
No cabe duda, de que desde 1933 (1 aplicacin de gunita en Espaa) hasta nuestros das, las aplicaciones del hormign
proyectado han obtenido una extensa innovacin, tanto en el campo de los materiales, de la maquinaria y de las tcnicas,
como a los conceptos de su aplicacin.
Esta innovacin se debe en gran medida al desarrollo de la industria de los tneles y a la utilizacin del hormign proyectado como herramienta en el Nuevo Mtodo Austriaco (NATM).
Existe en la actualidad una amplia variedad de posibilidades y ofertas. En el periodo comprendido entre los aos 19922010, las consideraciones medioambientales y los objetivos tecnolgicos de las empresas de qumica para la construccin y de los fabricantes de maquinaria actuales han desarrollado cambios en la tcnica de proyeccin de hormigones
en las obras de Espaa, dando lugar a hormigones proyectados de altas prestaciones, los cuales se pueden disear,
dosificar, fabricar y utilizar en mltiples aplicaciones dentro de la Edificacin y la Ingeniera Civil.
Dando un repaso a las nuevas tecnologas y sobre todo en las altas prestaciones, podemos situarnos en su estado actual
y considerar los siguientes aspectos:
Produccin econmica de un hormign proyectado, neutro y ecolgico, caracterizado por su alta calidad,
durabilidad y baja permeabilidad
Reduccin de la permeabilidad
Reduccin de rebote y polvo en la proyeccin
Mejora del comportamiento a la deformacin sin reduccin de resistencias
Hormign proyectado de altas prestaciones
Hormign proyectado de bajo mdulo de elasticidad
Hormign proyectado de alta resistencia al fuego
Integracin del hormign proyectado como elemento estructural en tneles
Sustitucin del revestimiento tradicional por hormign proyectado
Es por ello, que la aplicacin de un hormign proyectado de altas prestaciones en la reparacin de tneles tiene un lugar
importante por lo que recorreremos, y repasaremos en detalle, sus aplicaciones, los mtodos utilizados y los conceptos
fundamentales. Incidiremos de forma especial en cuatro captulos importantes relativos a la reparacin con hormign
proyectado como son:
Altas resistencias / durabilidad / bajo mdulo elasticidad / resistencia al fuego
119
120
Reparacin de tneles
5.3 Durabilidad
Para describir el trmino durabilidad tienen que tenerse en cuenta tres aspectos fundamentales:
Los agentes externos en su sentido ms amplio, la resistencia contra dichas exposiciones y el
tiempo de exposicin.
Por lo tanto, la durabilidad slo puede definirse cuando se conocen los agentes externos y la influencia que tienen.
Entre dichos agentes externos podemos encontrarnos los diferentes procesos de aplicacin del
hormign proyectado (que han tenido una evolucin constante a lo largo del tiempo pasando de las
mquinas de doble cmara a las gunitadoras de va seca y terminando con las modernas bombas
de hormign proyectado por va hmeda), adems de la influencia que tiene el tipo de proyeccin
(manual robotizada) y el curado final del hormign.
El hormign proyectado es cada vez ms utilizado en todo el mundo, adems de que el conocimiento acerca del gunitado es cada vez mayor. Un mejor know-how, unos mayores conocimientos
sobre la tecnologa del hormign, un mejor desarrollo de aditivos y adiciones, y mejores cementos
han llevado esta tcnica a un avance increble.
Para asegurar la durabilidad del hormign proyectado con el paso del tiempo, es muy importante
conocer las condiciones de exposicin de cada estructura en particular.
De acuerdo con las circunstancias en las que se encuentre cada estructura, el hormign proyectado estar expuesto a diferentes condiciones, temperaturas, contracciones, dilataciones, fro, calor,
agua, presin de vapor de agua, abrasin o ataques qumicos. La exposicin ms fuerte puede ser
la producida por los ataques qumicos, como por ejemplo el agua agresiva con altos contenidos en
sulfatos.
La carbonatacin tambin puede producir efectos nocivos en el hormign proyectado si el recubrimiento de las armaduras fuera insuficiente. Esto se debe achacar a una mala ejecucin y no a un
defecto del hormign proyectado, pero en cualquier caso, se produce una prdida en la permeabilidad del hormign proyectado que influye negativamente en la resistencia contra la carbonatacin.
Otros aspectos acerca de la durabilidad siguen siendo cuestionables, especialmente cuando nos
preguntamos a nosotros mismos cmo se define la durabilidad y cmo debe medirse. Qu criterios son los ms importantes a la hora de definir la durabilidad, las resistencias a compresin, la
estructura, la adherencia al soporte, la aparicin de fisuras?.
La durabilidad puede definirse como una medida de los cambios que se producen en ciertos valores
con el paso del tiempo.
Puede definirse un tiempo de durabilidad como tal literalmente hablando? No sera mejor debido
al desconocimiento existente en la actualidad comenzar con lo que se conoce perfectamente bien,
como puede ser el tiempo de resistencia a diferentes exposiciones?
En vez de un tiempo de durabilidad indefinido que no pueda ser cuantificado, deberamos centrarnos en el estudio de valores ms usuales como la porosidad, el mdulo de elasticidad, la resistencia
al hielo, la permeabilidad, la adherencia, la resistencia a los ataques a los sulfatos, factores en
donde el factor tiempo puede evaluarse (p.e. el mdulo de elasticidad a los 30 aos).
En Espaa, segn la Instruccin de Hormign Estructural EHE:
121
122
Reparacin de tneles
guiente peligro para la circulacin de trenes o vehculos, y da lugar a eflorescencias y concreciones
calcreas sobre la superficie interior del revestimiento, con la consiguiente lixivacin del hormign
o la destruccin de la mampostera.
El diseo de la impermeabilizacin posterior de un tnel tiene que tener en cuenta los drenajes y su
proteccin estructural impermeable. El drenaje asegura la evacuacin sin presin de las aguas de
filtracin a travs de los drenes o cunetas longitudinales.
Dichos drenes debern tener el dimetro suficiente (> 20 cm) y sus aberturas de entrada proporcionales al agua de filtracin esperada. La proteccin estructural como revestimiento, deber
adaptarse al soporte existente en espesores mnimos, ser impermeable, tener una buena adherencia y sobre todo tener un mdulo de elasticidad similar al soporte. Siendo el hormign proyectado
impermeable polimrico el indicado.
Por lo tanto las caractersticas mnimas necesarias seran:
Resumen de Caractersticas Tcnicas mnimas necesarias
para un Hormign Proyectado Polimrico
Adherencia al soporte:
>1N/mm2
R. a compresin a 28 das:
> 35 MPa
R. a flexin a 28 das:
> 50 kg/cm2
Penetracin de agua:
< 2 cm
Este tipo de hormigones proyectados se consigue con la utilizacin de aditivos y adiciones especiales a base de humo de slice y resinas acrlicas, que confieren las propiedades necesarias de
adherencia, altas resistencias, impermeabilidad, durabilidad y bajo mdulo de elasticidad.
5.5 Resistencia al fuego
El hormign ordinario aunque, durante periodos cortos de tiempo, posee un buen comportamiento
frente a las altas temperaturas, no es el material idneo cuando ha de estar sometido a stas de
una forma permanente o a cambios bruscos de las mismas, tal y como puede ocurrir en los incendios de tneles, en su aplicacin en hornos industriales o domsticos y en instalaciones en las que
se trabaja con productos a altas temperaturas.
En estos casos, es imprescindible disponer de un hormign especial en el que el cemento, los ridos
e incluso, las fibras, cuando sea preciso incluirlas, sean aptos para resistir a estas temperaturas.
La resistencia de un material frente a las altas temperaturas se determina mediante un ensayo
realizado con conos Segel fabricados con el mismo. Segn el comportamiento de estos conos
piromtricos podemos hacer la siguiente clasificacin:
Materiales resistentes al calor, aquellos que tiene un punto de fusin del cono de 1.520C
Materiales refractarios, cuando esta temperatura est comprendida entre 1.520 y 1.830C
Materiales altamente refractarios cuando esta temperatura es superior a los 1.830C
Un material se dice que se comporta bien frente a las altas temperaturas cuando, no funde, la
modificacin de sus formas es mnima al someterlo a cargas, las variaciones de temperatura no
123
124
Reparacin de tneles
Con cemento aluminoso, y ridos ordinarios, solamente alcanzaramos un techo de 500C, y nicamente conseguiremos techos ms elevados mediante el empleo de cemento aluminoso y ridos
refractarios.
Los ridos refractarios a emplear con el cemento aluminoso deben tener entre otras propiedades,
una gran estabilidad de volumen y un elevado punto de fusin.
Para temperaturas poco elevadas se emplean ridos ricos en slice, como basaltos, diabasas, piedra pmez, escorias de horno alto, ladrillo cermico ordinario, etc., para temperaturas medias altas,
ridos ricos en almina, ladrillos refractarios machacados con ms del 25 por 100 de almina, etc.,
y para altas temperaturas, ridos especiales, cromita, magnesita, corindn, etc.
Prcticamente y salvo casos especiales los ridos ms utilizados son los procedentes de machaqueo de ladrillos refractarios limpios de yesos, mortero o cualquier otro producto con el que hayan
estado en contacto.
Los ridos refractarios ligeros tales como escorias de horno alto, arcillas expandidas, piedra pmez,
etc., tienen la ventaja de proporcionar hormigones refractarios que poseen adems, una gran capacidad de aislamiento trmico.
5.5.1 Hormign resistente al fuego para revestimientos estructurales y reparacin de tneles
En los ltimos 25 aos, el nmero de incendios tanto en tneles carreteros como de ferrocarril, ha sido importante, sobre todo en lo concerniente a perdida de vidas humanas. Adems,
los costos de reparacin, y la interrupcin en el servicio del tnel, han sido significativos.
Desde hace unos aos se est imponiendo el empleo como adicin en el hormign de
revestimiento de las Fibras de polipropileno Sikafiber M-12.
Dichas fibras de polipropileno, al incorporarse a la mezcla del hormign de revestimiento
se distribuyen uniformemente. Normalmente se emplean en una dosificacin variable entre
1 y 2 kg/m3 de hormign.
El efecto de las fibras en el hormign es actuar en caso de incendio como un desahogo
de las tensiones de deformacin que se producen en el interior del mismo.
As, en el caso de contacto con el fuego (a 160C) de una estructura adicionada con fibras
de polipropileno, stas se evaporan produciendo una serie de huecos intersticiales dentro
del hormign por los cuales de aliviarn las tensiones generadas por el vapor de agua.
Una posible alternativa a las fibras son los morteros predosificados que actuan como barrera trmica Sikacrete 213 F.
A continuacin se realiza una exposicin tcnica y cientfica de los efectos de la utilizacin
de las fibras de polipropileno como proteccin frente al fuego.
125
Tnel
1978
Velsen, Holanda
1979
Nihonzaka, Japn
1980
Kajiwara, Japn
1982
Caldecott, Oakland,USA
1983
Longitud
Muertos Material
770
2045
Eter
740
Pinturas
1028
Gasolina
600
1986
1106
1987
340
1993
442
1994
Huguenot, Surfrica
3914
1995
Pfander, Austria
6719
1996
148
1999
11600
39
1999
Tauern, Austria
6400
12
2000
Kaprun, Austria
3300
155
252
Pinturas/Lacas
126
Reparacin de tneles
La segunda prioridad es asegurar la integridad de la construccin y su buen comportamiento durante y despus del fuego. La carga de fuego duracin y temperatura es una medida
del potencial del fuego, y puede ser reducida construyendo vehculos, estaciones y tneles
con materiales no combustibles.
Cuando esto no es posible, la capacidad de propagacin de combustin de los materiales
debe ser ensayada para conocer el riesgo inherente, ya que en algunas situaciones pueden
contribuir significativamente a aumentar la carga de fuego y aumentar el riesgo de daos.
Las investigaciones en cuanto al hormign proyectado se refiere, arrancan en 1996 donde
los fuertes daos que sufri el hormign del Tnel del Canal de la Mancha como resultado
de la rotura explosiva del revestimiento de las dovelas durante un intenso fuego, llev a
efectuar investigaciones mas profundas sobre la proteccin del hormign, un material que
se consideraba muy resistente a los efectos del fuego y la temperatura.
127
Integridad del hormign. Para que un hormign mantenga sus propiedades, despus de
un fuego, su integridad, la temperatura de la superficie del mismo no debe sobrepasar
unos valores.
Estos valores han sido establecidos con un coeficiente de seguridad para que no aparezcan
daos por deformaciones plsticas, despegue de la armadura, etc.
Estas temperaturas son 380C en la superficie del hormign y 250C en la zona de armadura si se trata de un hormign armado, que lo cumple si el recubrimiento es de 25 mm.
Sistemas de proteccin por aplicacin de hormign proyectado. Estos sistemas se
basan en la aplicacin de un hormign proyectado de baja conductividad 0.1-0.4 W/mK,
de tal manera que, con un espesor adecuado, se consiga un alto gradiente trmico para que
en la superficie del hormign no se sobrepase la temperatura de seguridad.
Los hormigones se componen de cemento o componente matriz y componentes ligeros
como vermiculita, poliestireno, etc. Tambin se adicionan fibras sintticas que aumentan
resistencia al impacto y aportan cierta flexibilidad al hormign.
El principal problema de estos hormigones proyectados es que, al ser de bajas densidades
300-900 kg/m3, la densidad est ntimamente relacionada con la conductividad, tambin
resultan poco resistentes a compresin
0,5-5 MPa.
Por tanto, los materiales a emplear en cada caso debern adaptarse y ensayarse para llegar
a un compromiso entre baja conductividad y resistencia suficiente.
Los resultados de muchas pruebas concluyen que 40-50 mm de espesor de estos hormigones proyectados ofrecen una proteccin durante 2 horas contra temperaturas superiores
a las fijadas: 1.350 C.
128
Reparacin de tneles
Otra alternativa es adicionar en el propio hormign proyectado fibras de polipropileno o
vidrio (monofilamento). En las pruebas realizadas se confirma que los hormigones proyectados con fibras de polipropileno son menos sensibles a la fisuracin, debido a que
durante su exposicin al fuego, las fibras se funden, formando unos canales de escape de
las tensiones generadas.
Es necesario en este caso seleccionar unas fibras sintticas con unas dimensiones apropiadas, evitando as que permanezcan en suspensin en el aire durante la proyeccin, y que
puedan ser inhaladas con el consiguiente riesgo para la salud.
En definitiva todas las investigaciones y ensayos sobre hormign proyectado con la caracterstica de resistencia al fuego, pasan por la utilizacin de adiciones de fibras mixtas de
acero y polipropileno, que en caso de incendio resistan en 2 horas las temperaturas del
incendio.
A este respecto, hoy ya se estn realizando ensayos no normalizados que determinen la
diferencia entre un hormign proyectado patrn y un hormign proyectado con adiciones
de fibras especiales.
Figura 27.- Esquema del mecansmo de rotura por accin del calor
129
Inyecciones
6 INYECCIONES
La inyeccin, utilizada como procedimiento de construccin, tiene por objeto consolidar o impermeabilizar
los terrenos slidos porosos y permeables tales como rocas fisuradas, arenas y gravas, as como obras de
fbrica defectuosas.
Para alcanzar estos resultados se rellenan los huecos del medio a tratar con un producto lquido que se
solidifica, con el tiempo. Normalmente se procura alcanzar una mayor consistencia en los trabajos de consolidacin que en los de impermeabilizacin.
Una inyeccin no se hace simplemente bombeando un mortero en las fisuras o huecos. El comportamiento
del terreno es muchas veces incomprensible. Ni las matemticas, ni la geologa pueden preverlo. Casi siempre es necesario ver lo que ocurre al comienzo de la inyeccin para adoptar el mtodo que corresponda, y
es aqu donde se hace necesaria la experiencia.
131
132
Inyecciones
SIKA INYECCION 105: Es una espuma de base poliuretano elstica y acuareactiva al igual que la
anterior empleada para inyecciones en cortes de vas de agua temporales y fisuras o juntas con o
sin movimiento con un grado de expansin de 15 veces al contacto con el agua. Se emplea tambin
en pozos de cimentacin y trabajos de pilotaje.
SIKA INYECCION 201: Resina elstica de poliuretano especialmente indicada para sellados que
tengan que absorber cierto grado de movimiento manteniendo su impermeabilizacin permanentemente.
SIKA INYECCION 304: Gel poliacrlico elstico de inyeccin para impermeabilizaciones permanentes y sellados estancos asi como para consolidacin de terrenos no cohesivos con baja permeabilidad. Tambien se emplea para la reparacin mediante inyeccin de lminas de impermeabilizacin
que hayan podido resultar daadas.
133
Impermeabilizacin de tneles
7 IMPERMEABILIZACIN DE TNELES
La Impermeabilizacin de tneles y, en general, de todo tipo de obras subterrneas tienen una gran importancia tanto tcnica como econmicamente. Contribuye considerablemente a la calidad y a la durabilidad de
dichos tneles. Una ptima construccin no es lo ms importante, sino la eleccin y la distribucin correcta
de los materiales con respecto a las condiciones de un determinado lugar.
En cualquier caso, no es posible establecer unas reglas generales para ello porque los factores que influyen
son muchos y variados. Por eso es muy importante tener en cuenta los factores siguientes durante la planificacin y el proyecto.
Condiciones del terreno y tipo de construccin
Condiciones del agua y en que estado se encuentra
Grado de Impermeabilizacin requerido segn el uso del tnel
Elementos necesarios y especficos de la impermeabilizacin
A que daos puede estar sujeta la impermeabilizacin
No cabe duda que una respuesta concienzuda a cada uno de estos factores dara lugar a una exposicin
extensa, por lo que trataremos de condensarla para dar una idea general que permita a la hora de disear
una impermeabilizacin de tneles, analizar los principales factores a tener en cuenta.
7.1 Influencia del terreno y del sistema constructivo
El terreno tiene una importancia decisiva, por un lado, en el sistema de construccin y, por otro, en
el tipo de revestimiento utilizado en el tnel. Estas influencias determinan la eleccin del tipo de
impermeabilizacin.
En resumen y con respecto a los sistemas de impermeabilizacin se pueden distinguir 3 tipos de
terreno:
Terreno duro
Terreno quebrado
Terreno blando
135
Basta con eliminar irregularidades y rellenar fisuras mediante hormign proyectado y aplicar despus la impermeabilizacin sobre esta superficie ondulada y rugosa.
Despus se revestir con hormign encofrado o proyectado si es necesario formar la estructura de
soporte del tnel, teniendo en cuenta la presin del terreno e incluso del agua.
En el caso de terrenos quebradizos, no se puede construir el tnel a seccin completa. Es preciso
hacerlo por etapas sucesivas dando lugar a varios tipos de avance (austraco, belga, ingls etc.).
Para ello, se realizara un sostenimiento previo en cada fase capaz de garantizar la seguridad del
tnel y, por lo tanto del avance (p.e. cerchas, bulones, hormign proyectado etc.).
Es sobre este soporte y antes del revestimiento estructural definitivo sobre el que se realiza la
impermeabilizacin.
En el caso de terrenos blandos (plsticos) el tnel tiene que estar construido en el espacio creado
por el escudo de empuje y, por tanto, es preciso resaltar que la construccin del soporte se ha de
efectuar enseguida en dicho espacio.
Existen dos tipos de impermeabilizacin para este tipo de terrenos:
Sellado de juntas entre dovelas
Una impermeabilizacin de superficies de dichas dovelas (en caso de dovelas reticulares o
metlicas, es necesario primero igualar la superficie como soporte de la impermeabilizacin)
136
Impermeabilizacin de tneles
Como la unin entre las dovelas y la impermeabilizacin no es suficiente para soportar la presin
del agua, es necesario construir un revestimiento interior con hormign encofrado.
137
Lmites perjudiciales
Hormign (mg/l)
Acero (mg/l)
Sulfatos
> 200
> 300
Nitratos
> 50
> 50
Anhdrido Carbnico
cido Sulfrico
Cloros
> 100
Aceites y grasas
> 5 a 10
Oxgeno
>4
> 100
Magnesio
Fenoles
Muy perjudicial
Factores
Grado de agresividad
Dbil
Fuerte
Muy Fuerte
Factor pH
6,5 - 5,5
5,5 - 4,5
< 4,5
Anhdrido Carbnico
15 - 30
30 - 60
> 60
Magnesio
100 - 300
300 - 1500
> 1500
Amonios
15 - 30
30 - 60
> 60
Sulfatos
200 - 600
600 - 3000
> 3000
5 - 3
< 3
138
Impermeabilizacin de tneles
El agua que ha penetrado en el suelo tiende a profundizar progresivamente siguiendo la trayectoria
de los poros y fisuras hasta que encuentra un estrato impermeable sobre el cual corre o se estanca.
Segn sea la posicin de dicho estrato, el agua forma una capa hdrica. Cuando esta capa no tiene
su superficie superior limitada por un estrato impermeable, sino que este nivel superior es libre,
toma el nombre de capa fretica.
Pero no todo el agua que se filtra se rene en esta capa, parte de aquella es retenida por encima del
nivel fretico y forma una sutil membrana que cierra cada uno de los grnulos del terreno, formando la franja capilar, por debajo de la cual existe una zona de saturacin y por encima se encuentra
sucesivamente una zona de aireacin y una zona de evaporacin.
En general podemos distinguir entre tneles situados en zonas de Aguas subterrneas, en zonas
de Saturacin o en la Franja capilar. La intensidad de agresividad del agua contra el revestimiento
depender del tipo de agua del terreno y puede manifestarse de dos maneras: agua capilar o agua
de capa hdrica.
Segn esta divisin existe una clasificacin de las medidas a tomar en cuanto a las tcnicas de
impermeabilizacin, as distinguiremos:
Impermeabilizacin en franja capilar:
Pinturas impermeables
Escasamente membranas
Membranas
Las diferencias se basan sobre todo, en el modo y en el tipo de impermeabilizacin en cuanto a los
puntos siguientes:
Impermeabilizacin en franja capilar. Debe ser efectuada en toda construccin subterrnea, ya
que se deben cerrar los poros para evitar que la humedad llegue al interior segn las leyes de los
capilares.
Impermeabilizacin en zonas saturadas. Se debe desviar el agua para que no se forme presin.
Generalmente esta agua desviada se recoge en un drenaje longitudinal del tnel.
Impermeabilizacin en aguas subterrneas. Debe ser una impermeabilizacin flexible y cerrada,
y resistente a la presin del agua subterrnea. Durante la construccin es necesario bajar el nivel
fretico o eliminarla mediante aire comprimido.
De importancia relevante para la eleccin del material de impermeabilizacin es la composicin
qumica del agua y del terreno, ya que ciertas sustancias sueltas en ambos pueden atacar la impermeabilizacin o el revestimiento.
Queda claro, que es indispensable investigar la estructura qumica del suelo y de las aguas subterrneas antes de empezar la construccin de un tnel. Slo en ese momento, es posible elegir los
materiales de construccin e impermeabilizantes para usarlos de manera que puedan cumplir con
su misin.
139
140
Impermeabilizacin de tneles
mal diseo o a que el material se ha agrietado.
Los mismos requisitos se deben para impermeabilizacin rgida mediante morteros hidrfugos,
siendo el riesgo mayor en esta ltima.
Grado
Impermeabilidad
Caractersticas
de Humedad
Utilizacin
de la obra
Filtraciones
de agua l/m2
en 24 horas
1
No permitida la difusin
- Lugares secos
de vapor desde el exterior
- Locales refrigerados
- Presencia continua
de personas
- Almacenes sensibles
a la humedad
(papel, alimentos,)
2
SECO. Permitida la difusin -
de vapor
-
-
Instalaciones militares
y locales hmedos
(Baos,)
Locales con instalacin
de suministro de energa
(Subestaciones,)
Locales Subterrneos
de uso general
3
SECO
- Almacenes y Locales
Comerciales
- Estaciones de Metro
< 0,001
4
CASI SECO
-
-
-
Tneles de Autopista
Tneles de Montaa
Tneles Ferroviarios
de alta velocidad
< 0,01
5
FILTRACIONES
- Aparcamientos
Capilares
- Tneles de carretera
y en roca
< 0,1
6
LIGERO GOTEO de agua
- Tneles de Ferrocarril
- Lineas de Metro
< 0,5
- Tneles de Alcantarillado
< 1,0
GOTEO de agua
141
142
Impermeabilizacin de tneles
7.6 Sistemas de impermeabilizacin
Segn las influencias, requisitos y soportes ya descritos, los trabajos de impermeabilizacin constarn de varias fases que son las siguientes:
Impermeabilizacin Primaria
Impermeabilizacin Intermedia
Impermeabilizacin Principal
Sistema Sika Anchor
Impermeabilizacin Posterior
Segn las filtraciones existentes y el tipo de revestimiento previsto para el tnel, la impermeabilizacin puede comprender desde una hasta cuatro de las fases expresadas sucesivamente y en el
orden indicado.
La definicin de cada una de estas cuatro fases es la siguiente:
143
144
Impermeabilizacin de tneles
7.6.2 Impermeabilizacion intermedia
Son los trabajos posteriores a la impermeabilizacin primaria mediante la aplicacin de
hormign proyectado o morteros. La impermeabilizacin intermedia puede ser de proteccin o de regularizacin.
Proteccin: Es la aplicacin de una hormign o mortero proyectado armado de un espesor no superior a 7 cm en toda la superficie a tratar, as se consigue una proteccin del
sistema primario elegido, ya que de no efectuarlo, y debido a los acelerantes de fraguado
empleados, los drenes, taponamientos e impermeabilizacin quedaran fisurados y fallaran
con el tiempo.
Regularizacin: La finalidad de este mtodo a base de hormign proyectado o morteros
preparados es servir de soporte a una Impermeabilizacin Principal y su espesor suele
oscilar entre 7 y 25 cm.
Tambin cumple la finalidad de sostener provisionalmente la excavacin del tnel o galera.
7.6.3 Impermeabilizacin principal
Es la ejecucin de una membrana impermeable de cualquier tipo que garantice la absoluta
estanqueidad de la galera o tnel.
Hay diferentes tipos de ejecucin:
Revoque o gunita.
Revestimiento con morteros predosificados
Revestimiento con lminas plsticas (Sikaplan WP 1100-15HL o Sikaplan WP 110020HL)
Estos revestimientos se aplican sobre todo el permetro del tnel o en parte de la bveda.
La eleccin del tipo de membrana vendr indicada por la naturaleza del terreno, el caudal
del agua y por el tipo de hormign estructural.
La experiencia durante ms de 100 aos de Sika en la impermeabilizacin de tneles y
obras subterrneas, ha dado como resultado un procedimiento para Impermeabilizaciones
Principales basados en las lminas de PVC-P SIKAPLAN, para tneles a cielo abierto, galeras de presin y tneles excavados por el sistema NATM.
Foto 18.- Lmina de PVC colocada en un tnel y detalle del anclaje de la lmina
145
Figura 34.- Esquema de control de presin de una soldadura doble con canal
Remates de encuentro con drenaje longitudinal y en boquillas, mediante pletinas metlicas, selladas con Sikaflex.
146
Impermeabilizacin de tneles
De acuerdo a la Norma UNE 104242, se diferencian entre lminas Tipo A (lmina armada
con hilo sinttico) y lminas Tipo B (lmina homognea sin armar), diferenciando en funcin
del tipo de tajo:
Construccin de tneles con superficies lisas - Tipo A o Tipo B
Construccin de tneles con avance convencional (explosivos) o con mquina excavadora a seccin parcial - Tipo B
Construccin de tneles a cielo abierto - Tipo A o Tipo B
Emboquilles y puntos singulares - Tipo A
147
0-8
0-16
148
Relacin agua/cemento
0,4-0,5
Impermeabilizacin de tneles
149
150
Impermeabilizacin de tneles
151
D. Aplicaciones especiales. Las galeras de presin o de desage hidrulicas, son impermeabilizadas del mismo modo, contra las aguas de filtracin en roca contra una presin
interior, y no contra la presin hidrosttica exterior, y sobre todo, en los casos de perdida
de agua de explotacin.
Otra aplicacin especial se refiere a los pozos de ventilacin frecuentes en los tneles
de carretera, as como a los nichos, donde las deformaciones posibles son particularmente grandes.
152
Impermeabilizacin de tneles
UNE 83.604/94 - Determinacin de la resistencia a compresin in situ. Ensayo de
arrancamiento
UNE 83.605/91 - Corte y Rotura de muestras
UNE 83.606/91 - Ensayo a flexotraccin de probetas
UNE 83.607/94 - Recomendaciones de uso.
UNE 83.608/94 - Determinacin de rechazo
UNE 83.609/94 - Determinacin de la resistencia a compresin in situ. Ensayo de
penetracin extraccin
UNE 83.610 - Determinacin del contenido de fibras Consideraciones generales
Es muy importante a la hora de disear y definir el tipo de impermeabilizacin en tneles y
en galeras, asegurar la estanqueidad y su durabilidad, ya que:
La penetracin de agua por las fisuras del revestimiento estructural, tanto de hormign,
como de mampostera, amenaza el comportamiento de los revestimientos y las instalaciones mecnicas, por el efecto del hielo tanto en las boquillas como en los tneles
cortos.
El agua de filtracin conduce en invierno a la formacin de hielo en la calzada, con el
consiguiente peligro para la circulacin de vehculos.
El agua de filtracin da lugar a eflorescencias y concreciones calcreas sobre la superficie interior del revestimiento, con la consiguiente lixivacin del hormign o la destruccin de la mampostera.
Los tneles insuficientemente impermeabilizados necesitan una importante inversin en
mantenimiento, debido a la formacin de hielo, la lixivacin y los desperfectos, tanto de las
instalaciones mecnicas, como de las paredes de hormign del tnel.
El diseo de la impermeabilizacin de un tnel tiene que tener en cuenta los drenajes y su
proteccin. El drenaje asegura la evacuacin sin presin de las aguas de filtracin a travs
de los drenes o cunetas longitudinales.
Dichos drenes debern tener el dimetro suficiente (> 20 cm) y sus aberturas de entrada
proporcionales al agua de filtracin esperada.
7.7.3 Requisitos de la impermeabilizacin de un tnel
La impermeabilizacin de un tnel comprender:
Drenaje: Dependiendo de los caudales de filtracin, se efectuar una impermeabilizacin
primaria a base de drenes con Media Caa para recoger y conducir las aportaciones de
agua a los drenes o cunetas longitudinales.
Este sistema se efectuar sistemticamente, dependiendo de las zonas de mayor filtracin,
o de forma puntual. La misin de los drenes es, adems de recoger el agua, presentar
soportes adecuados para la aplicacin del hormign proyectado polimrico impermeable
posterior.
Los sistemas de impermeabilizacin primaria (drenaje) ms usuales en el Nuevo Sistema
Oberhasli son:
153
Figura 40.- Detalle de una media caa con Sikaswell S alojada en un cajero
Impermeabilizacin: Se efectuar en toda la superficie a tratar un tratamiento impermeable a base de hormign proyectado polimrico, de 4 cm de espesor mnimo, previa limpieza
de soporte existente, teniendo en cuenta los siguientes requisitos:
Requisitos del soporte:
No existirn irregularidades con un radio inferior a 20 cm. Se efectuar una limpieza con
agua a alta presin (> 200 atm) suficiente para presentar un soporte exento de partculas
sueltas, restos de oficios, aceites, grasas, etc.
Los elementos de anclaje y bulonado que sobresalgan del soporte se cortarn en su parte
no funcional, tratndose las irregularidades segn lo descrito anteriormente.
Requisitos de la impermeabilizacin principal:
La impermeabilizacin con hormign proyectado polimrico debe proteger y envolver la
superficie de la obra a tratar, de manera durable contra el agua de filtracin. La impermeabilizacin se debe adaptar sin problemas a las irregularidades del soporte, preparado
segn los requisitos anteriores y tener una adherencia al soporte superior a 1N/mm2. Su
resistencia a compresin ser superior a 35 MPa.
La impermeabilizacin con hormign proyectado polimrico debe ser puesta en obra de
manera sencilla, racional y econmica, sin interrumpir el desarrollo de los trabajos posteriores, e independientemente de que el soporte est hmedo.
154
Impermeabilizacin de tneles
7.7.4 SISTEMA DE IMPERMEABILIZACIN MATERIALES
Un sistema de Impermeabilizacin es el conjunto de capas, caracterizado por la naturaleza,
nmero, forma de colocacin y dimensionado de cada una de ellas.
El sistema est constituido por todos o algunos de los elementos indicados en la figura. La
calidad de los materiales a utilizar, el lugar y condiciones de trabajo, y por ltimo el equipo
empleado, influyen en la calidad final de la impermeabilizacin.
Figura 41.- Esquema del Nuevo Sistema Oberhasli
Los materiales bsicos a utilizar son: Masilla para sellado de juntas entre la Media Caa y el
cajero (SikaSwell S-2), aditivos acelerantes de fraguado (Sigunita 49 AF o Sigunita L-53
AFS) dependiendo de la aplicacin.
Como productos complementarios o auxiliares se pueden considerar las adiciones a base
de humo de slice (Sikafume S-92 D), los aditivos reductores del rebote (Sikatell 200) y el
acelerante ultrarpido (Sika 4a).
Para obtener una estanqueidad total de la obra civil deber complementarse con un sistema
de impermeabilizacin principal mediante hormign proyectado polimrico o membranas
Sikaplan a base de PVC-P.
En su utilizacin en impermeabilizacin de tneles se deber tener en cuenta, las conexiones a los drenes longitudinales del mismo para recoger el agua y dirigirla a las cunetas del
tnel.
La Media Caa puede doblarse en cualquier direccin, y se cortar con un cuchillo o unos
alicates segn la longitud del dren que se desee.
La masilla SikaSwell S-2 para el sellado de juntas de hormigonado, que expande en contacto con el agua, impidiendo eficazmente el paso de la misma por la junta.
Empleando diferentes secciones triangulares de masilla, la cantidad de metros lineales
ejecutables con un unipac de 600 cm3 se recoge en la tabla que se muestra a continuacin.
Corte de la boquilla (mm) Seccin (mm2) Metros de sellado
Tericos (m)
Metros de sellado
Reales(1) (m)
10x10x10
43
1395
1116
13x13x13
73
822
658
15x15x15
98
612
490
17x17x17
125
480
384
20x20x20
173
347
277
Por considerar la superficie del hormign irregular y una extrusin no uniforme, la longitud real de sellado se
ha considerado un 20 % inferior a la terica
155
15
30 50
20
> 50
20
Impermeabilizacin de tneles
El Sikatell 200 como aditivo lquido que acta como medio de cohesin adhesivo y como
reductor del rebote en trabajos de hormign proyectado
Con la utilizacin de este aditivo se obtienen hormigones proyectados de elevada calidad,
altas resistencias y densidades, reducindose el rebote de proyeccin hasta niveles mnimos.
7.7.5 Aplicacin del sistema
La aplicacin de la impermeabilizacin ser efectuada por personal especializado en cada
una de sus fases.
Fase I. Tratamiento de drenaje - Fases de ejecucin
1. Preparacin de superficies: Se debern eliminar partculas mal adheridas o sueltas y se
deber limpiar con agua a alta presin (> 200 atm.) la superficie a tratar.
2. Drenes: La geometra de las espinas de pez vendr determinada por las filtraciones de
agua. Pero principalmente se recomienda realizar drenes principales con una frecuencia de:
Filtraciones altas: 2 m
Filtraciones medias: 3 m
Filtraciones bajas: 5 m
La disposicin de los drenes principales en el tnel ser transversal desde bveda a solera
y a los mismos, se irn conectando ramales inclinados, si fuera necesario, con la frecuencia
de las aportaciones de agua.
Todos los drenes, dependiendo del glibo resultante del espesor de la impermeabilizacin
(mnimo 4 cm de espesor), y de la geometra del tnel podrn ir alojados en rozas en el
revestimiento de dimensiones proporcionales al tamao de las Medias Caas.
A ttulo de ejemplo, el dren puede formarlo una media caa de 84 mm de ancho, de manera
que se pueda adaptar a las irregularidades del soporte, para alojamiento del dren en el
revestimiento la roza resultante mnima ser de dimensiones 100 mm de ancho x 100 mm
de profundidad.
Una vez colocada sobre la configuracin del terreno o en roza se ir sujetando:
a) Mediante pasta de cemento y acelerante rpido, en ambos bordes o en su totalidad
b) Mediante anclajes especiales en ambos bordes cada 15 cm
c) Mediante grapas en ambos bordes, al tresbolillo
En el caso (a) el acelerante Sika 4a debe emplearse solamente con cemento Portland
fresco. Verter el producto en un recipiente limpio, aadir el cemento y mezclar durante unos
segundos.
En los casos (b) y (c), se sellarn los bordes de la Media Caa con SikaSwell S-2, siempre
que la misma vaya alojada en cajero.
El conjunto de drenes, ya sean sistemtico o no, propiciar una eliminacin de filtraciones,
recogiendo las aguas de filtracin a travs de los drenajes y llevndolas a las cunetas.
Es importante aadir que la finalidad de realizar una sistematizacin de drenajes es recoger
toda filtracin presente o futura, y, en lneas generales, dejar vas de recogida para obligar
al agua a dirigirse a las cunetas longitudinales.
157
Polvo:
Sigunita 49 AF (4%)
Lquidos:
Adiciones opcionales:
Humo de slice:
Reductor de rebote:
Impermeabilizacin de tneles
En ambos casos, se recomienda que la planta de hormign a utilizar disponga de amasadora, en la cual se pueda conseguir una perfecta mezcla de los ridos, el cemento, y aditivos
y adiciones, siendo especialmente recomendable en el caso de empleo de adicin de fibras
metlicas por la dificultad que entraa su perfecta mezcla en el hormign.
La disponibilidad de amasadora en la planta de hormign en muchos casos no es fcil, ante
lo cual por lo menos, se deber asegurar un amasado completo de la mezcla en el camin
hormigonera.
Fase IV. Transporte
El transporte de la mezcla de hormign hasta la obra se realiza normalmente con camiones
hormigonera. Ser necesario prever antes del comienzo de la obra la estimacin del tiempo
de transporte con el fin de analizar la necesidad o no de utilizar aditivos estabilizadores de
fraguado que nos permitan disponer de una mezcla en buenas condiciones en el momento
de su proyeccin.
Fase V. Proteccin
Maquinaria. Los equipos de gunitado disponen hoy en da de los procedimientos ms avanzados y estudiados, y se complementan con modelos autnomos que disponen de todos los
servicios complementarios para el hormign proyectado como aire, energa elctrica, bombas de agua, dosificadores, cintas transportadoras, carro mvil y brazos robot hidrulico, lo
cual permite una movilidad fcil para el desarrollo de cualquier trabajo.
En toda obra se deber intentar disponer, si las condiciones de la misma lo permiten, de un
robot de proyeccin con el que se conseguir una mejor calidad final del gunitado.
El tipo de mquina empleado en la prctica depender del tipo de gunita que se requiera,
pero casi todas las mquinas permiten que se adapte en alguna medida su produccin.
Las propiedades de la gunita pueden modificarse cambiando la salida acoplada al rotor, el
tamao de la manguera el dimetro de la boquilla o pistola.
En general, se recomendar si es posible, la proyeccin automatizada por medio de brazos
robot hidrulico. Con su utilizacin se mejorar la calidad del hormign, se disminuirn los
porcentajes de rebote, se mejorarn en gran medida las condiciones de trabajo y la seguridad del mismo, adems de obtenerse unas dispersiones menores en los resultados de
resistencias de dicho hormign.
En cualquier caso, independientemente del sistema de proyeccin escogido, la mquina de
proyeccin deber asegurar un transporte continuo del hormign con el fin de conseguir
una colocacin uniforme del mismo, descartndose as las mquinas enfoscadoras con
reducidas velocidades de proyeccin.
Las mquinas de hormign proyectado por va seca/semihmeda de flujo diluido, ms
conocidas como gunitadoras, disponen de un tambor rotor perforado con una serie de
cilindros, a travs de los cuales baja la gunita procedente de la tolva de alimentacin de la
mquina.
En la parte inferior del rotor, la gunita entra en la tubera de transporte, en la cual se le aade
el aire comprimido que empuja al hormign en seco hasta la boquilla de salida, adicionndose el agua en la misma boquilla (va seca) a 4-5 m de la misma (va semihmeda).
159
Unidad de medicion
Forma de medicion
Drenaje
Impermeabilizacin
En desarrollo*
Remates perimetrales
160
Impermeabilizacin de tneles
7.8.1 Introduccin
Los tneles se construyen hoy en da, con una durabilidad de ms de 100 aos, lo que
implica que las exigencias de la construccin de tneles han de ser altas, en particular,
aquellos que tienen que ver con los sistemas de sellado y de impermeabilizacin.
Los tneles ubicados por debajo del nivel fretico, no deben de ninguna manera, ser daados por el agua. Existen numerosas soluciones. El tnel puede ser construido como una
estructura estanca, sin drenaje, con un sellado impermeable perimetral.
Una vez que se haya terminado la construccin, no es necesario reconducir las aguas
subterrneas, y por consiguiente, no se produce una influencia negativa del nivel de agua
ni de sus variaciones.
La decisin de renunciar a un sistema permanente de reconduccin del agua, a favor de un
sistema drenado, hace necesario proyectar un sistema constructivo y un sellado capaces
de hacer frente a la presin del agua.
Esto significa en la mayora de los casos, la modificacin del concepto global del proyecto,
y un incremento de los costes de construccin. Por otro lado, los costes de mantenimiento
en los tneles sin drenaje son especialmente bajos.
En tneles drenados, el agua se conduce a los lmites de la solera o a los pies de los hastales, desahogando el tnel. Por otro lado, el agua conducida hacia el drenaje, absorbe
componentes solubles de la roca y del hormign.
Estos materiales, en combinacin con el aire, y las condiciones particulares del propio
conducto, pueden dar lugar a precipitados, que en el peor de los casos, llegaran a cegar el
conducto completamente. Como consecuencia de esto, la presin de agua en los hastales
aumenta, con el consiguiente riesgo de dao para la estructura.
El drenaje debe funcionar perfectamente, para no comprometer el servicio ni la seguridad
del tnel. Es necesario que regularmente se limpien con agua a presin, para eliminar
depsitos calcreos, con el consiguiente aumento de costes de mantenimiento. Los daos
en los drenajes en la zona de solera no son sencillos de solventar, y suelen suponer altos
costes y cortes de trfico.
161
162
Impermeabilizacin de tneles
1. Tubo de drenaje
2. Grava 30/50
3. Zapata
4. Drenaje longitudinal
5. Grava 30/50
6. Hormign Proyectado
7. Capa de proteccin y drenaje. Lminas de impermeabilizacin
8. Revestimiento estructural
9. Solera
10. Arquetas de inspeccin y reparacin
Durante la ltima dcada, se han estudiado y probado diferentes materiales impermeabilizantes para tneles, principalmente en Suiza y en Alemania. Estos materiales estn basados en componentes de poliolefinas (PE- poliestileno y PP- polipropileno) o cloruro de
polivinilo (PVC-P).
Se realiz una exhaustiva evaluacin para dos largos tneles en los Alpes Suizos, basados
en los requerimientos establecidos por AlpTransit Gotthard AG y BLS AlpTransit AG.
Aspectos como gradientes geotrmicos, presiones litostticas altas, y los requerimientos
de servicio de la propia construccin para los 100 aos previstos debern tenerse especialmente en cuenta.
Se han probado productos polimricos combinados con los sistemas de impermeabilizacin
en un programa de 24 meses de duracin.
Adems, se complementaron con otras pruebas, por ejemplo, tratamiento con agua a elevadas temperaturas enriquecida con oxgeno, realizando ensayos de compresin, analizando
el comportamiento combinando la compresin lateral y la rotura a cortante horizontal, y las
pruebas de instalacin. Bajo el revestimiento, ambos tipos de materiales cumplieron con
los requerimientos establecidos.
163
Drenaje primario
El hormign de sostenimiento en solera debera tener un drenaje primario temporal que
debera funcionar incluso despus de que la impermeabilizacin y el revestimiento hayan
sido instalados, para que el rea de trabajo se mantenga seca.
El sistema well-point de tubos de acero de drenaje se colocar a intervalos, con una
distancia de aproximadamente 100 m, para permitir el bombeo (bajada de nivel fretico)
durante la construccin.
164
Impermeabilizacin de tneles
El agua de los drenajes penetra por debajo de la membrana impermeabilizante y se asocia
hermticamente con ella a travs de las bridas perdidas.
Fijacin de la membrana
Los discos o arandelas de sujecin se instalan en la superficie del hormign proyectado
para proporcionar un anclaje adecuado y ser un ajuste para toda la superficie del hormign.
La membrana impermeabilizante se sita con la capa de sealizacin haca el interior del
tnel y con la suficiente flojedad como para prevenir la sobre-tensin del hormigonado
estructural posterior.
Podemos mencionar nuevos mtodos de sujecin, como por ejemplo el sistema de disco
con Velcro, el sistema de termosoldadura por aire caliente, etc., que permite, entre otras
cosas la instalacin de andamios con una extensin de aproximadamente 4 m, y as reducir
el nmero de juntas, por lo que se consigue una mayor calidad y seguridad.
Sistema de sellado
En los tneles sin drenaje preliminar que son estabilizados mediante hormign proyectado,
se instalarn las membranas entre el hormign proyectado y el hormign estructural.
165
166
Impermeabilizacin de tneles
Antiguamente, las capas de proteccin y los puntos de interseccin en la estructura del
hormign causaban algunas deficiencias muy caras. Este tipo de deficiencias han de ser
solventadas en el futuro.
El geotextil debe proteger la membrana durante la construccin y operacin en el tnel. Se
deben considerar los siguientes aspectos:
El geotextil ha de ser lo suficientemente robusto, y los elementos de sujecin deben
ser los adecuados y estar dispuestos de tal forma que el geotextil no quede demasiado
estirado
El geotextil no tiene una funcin predominante de drenaje
El geotextil ha de ser suficientemente resistente a los cidos y al lcali
El geotextil ha de mantener las propiedades necesarias para su correcto funcionamiento durante la operacin completa en el tnel, resistiendo la presin bajo las condiciones
medioambientales que haya
El geotextil ha de cumplir con los requerimientos en caso de fuego
Anteriormente se instalaban los geotextiles con una masa de 500 g/m. La nueva recomendacin es instalar un no-tejido (geotextil) de polipropileno, con un uno por ciento de
materiales sintticos y con una masa de 500 g/m 1000 g/m. Por otro lado, la compresin y el espacio entre la membrana y el hormign debe
ser la menor posible.
Membrana/Cintas flexibles de PVC/Bridas de inyeccin
El tnel se construye completamente impermeable. Tanto la solera o contrabveda como la
bveda reciben la membrana impermeable.
La mayora de las normas en Europa recomiendan un espesor de la membrana de 3.0 mm.
para los casos tneles bajo presin de agua, en lugar de 2 mm de espesor en caso de filtraciones, para conseguir una mejor resistencia y aumentar las garantas.
167
168
Impermeabilizacin de tneles
Hormign
Como revestimiento permanente estructural la mayora de los tneles irn con un revestimiento estructural de hormign armado. Su colocacin se ejecutar en dos fases: primero
la contrabveda o solera y posteriormente hastales y bveda, ambos con avances de 10.0
a 12.0 m.
El espesor mnimo de la bveda ser de 35 a 60 cm y el de la contrabveda o solera de 45
a 65 cm, teniendo en cuenta las condiciones geolgicas, la capa fretica y la sobrecarga.
El estado de la contrabveda o solera de hormign es muy importante para las tensiones
que actan desde el exterior hasta la parte interna, como son la deformacin del terreno y
la presin del agua.
De algunos aos a esta parte, hay disponibles muchas pruebas a realizar para la parte interna de la estructura del hormign. Los errores principales se han detectado en las bvedas
y en las juntas de hormigonado.
Antiguamente no se tomaban en cuenta ni el estado de la superficie exterior ni la estructura
interna del hormign. Si la membrana tiene una tensin importante, sta puede haber sido
causada por la bveda, especialmente si la armadura se descubre.
Para prevenir reas defectuosas en la bveda del hormign de revestimiento, se realiza una
inyeccin posterior de lechada de cemento, una vez completado el revestimiento mediante,
por ejemplo, una manguera de inyeccin horizontal (19 mm , para dicha inyeccin de
cemento), acoplada previamente a la membrana plstica de la bveda.
Los separadores que sostienen el acero de la armadura situado en el molde del hormign,
no deben causar dao a la membrana y deben tener un contacto total con la superficie de
la membrana.
Las armaduras y otras partes metlicas embebidas debern tener una separacin de mnima de 50 mm sobre la membrana.
169
170
Impermeabilizacin de tneles
7.8.3 Conclusiones del sistema
Hoy en da los tneles se construyen cada vez en lugares geolgicos ms difciles, ya sean
condiciones rocosas o zonas con una alta presin de agua. En tales zonas es muy difcil
construir tneles.
En el caso de la presin de agua, un solo agujero en la membrana puede causar un dao
casi imposible de reparar si antes no se han previsto una serie de medidas preventivas,
tales como compartimentizacin o reas con posibilidades de futuras inyecciones, etc.
El sistema que consiste en emplear membranas plsticas de 3.0 mm de espesor para la
presin del agua es tcnicamente de confianza, eficiente y bueno para el medio ambiente.
La calidad es la suma de las propiedades y caractersticas de un producto que relacionan
lo acorde y el desempeo de los requerimientos previstos.
El objetivo primordial es garantizar tales propiedades en un primer momento, sin correccin
alguna, slo de acuerdo con el eslogan: hazlo bien a la primera!
7.9 Conclusiones de la impermeabilizacin de tneles
Como resumen de todo lo expuestoen cuanto a la impermeabilizacin de labores subterrneas,
quisiramos destacar las siguientes conclusiones:
1 Dada la frecuencia con que se repiten las averas en los tneles debidas a humedades, filtraciones y fugas, parece aconsejable dedicar una mayor atencin a los Proyectos, en relacin con los
mtodos, procedimientos y materiales de revestimiento, en tneles nuevos, a fin de conseguir
con ello una impermeabilizacin apropiada con las mximas garantas de eficacia y durabilidad
2 Los costes de impermeabilizacin para un tnel ya ejecutado son siempre superiores a los
costes de la impermeabilizacin de un tnel en ejecucin
3 El sistema de impermeabilizacin en la construccin de un tnel debe ir en consonancia con el
sistema de excavacin y revestimiento elegidos
4 Toda impermeabilizacin est compuesta de varias fases y la eleccin del conjunto de ellas es
lo que define un sistema
5 Es ms econmico y sencillo no desplazar el agua, sino captarla, drenarla y dirigirla a las cunetas
171
173
175
La fuerza de empuje se transmite a la cabeza de corte mediante los llamados cilindros de empuje.
La reaccin producida se transmite al hastial del tnel mediante los grippers.
stos compensan el par producido por la cabeza de corte, que se transmite a stos a travs de la
viga principal. Cuando se ha terminado un ciclo de avance, se necesitar reposicionar los grippers,
para la cual se apoya la viga principal en el apoyo trasero. Una vez anclados los grippers en su
nuevo emplazamiento, se libera el apoyo trasero y se inicia un nuevo ciclo de avance.
Escudos
Los escudos son tuneladoras diseadas para excavar rocas blandas o suelos, y en general todo tipo
de terrenos que necesiten sistemticamente la colocacin de un sostenimiento provisional.
A diferencia de los topos, los escudos cuentan con una carcasa metlica exterior (que da el nombre
a este tipo de mquina) que sostiene provisionalmente el terreno desde el frente de avance hasta
algo ms all de donde se coloca el sostenimiento definitivo.
Este sostenimiento definitivo normalmente consiste en una serie de anillos formados por unas 7
dovelas de hormign, garantizndose en todo momento la estabilidad del tnel. Frecuentemente los
escudos estn preparados para trabajar y avanzar bajo el nivel fretico.
El escudo consiste en una tuneladora de cabeza giratoria, que suele estar equipada con picas (elementos que arrancan los suelos) y cortadores (elementos que rompen la roca). Tambin dispone
de una serie de aperturas, frecuentemente regulables, por donde el material arrancado pasa a una
cmara situada tras la rueda de corte y desde donde se transporta posteriormente hacia el exterior
de la mquina.
Tras esta cmara se alojan los motores y el puesto de mando de la mquina, espacios completamente protegidos por la carcasa metlica.
176
A su vez los escudos se pueden dividir en otros tipos diferentes, de entre los que se distinguen las
tipologas que se explicitan a continuacin:
Escudos de frente abierto: Se utilizan cuando el frente del tnel es estable. El sistema de excavacin puede ser manual, mediante brazo fresador, con un brazo excavador o con una cabeza
giratoria.
En algunos casos, se puede colaborar con la estabilidad del frente una vez acabado cada ciclo con
unos paneles a modo de reja. Con este tipo de mquina, si la cabeza no es giratoria, es posible
trabajar con secciones no circulares.
Escudos de frente cerrado: Se usan cuando el frente del tnel es marcadamente inestable, por
ejemplo en terrenos no cohesivos, saturados de agua, etc. La seccin excavada ha de ser obligatoriamente circular. Los escudos de frente cerrado a su vez pueden ser:
a) Escudos con cierre mecnico: En ellos la entrada y la salida del material en el cuarto de tierras se regula mediante dos puertas de apertura controlada hidrulicamente. La mquina tiene
limitaciones con presencia de agua.
b) Escudos presurizados con aire comprimido: En desuso.
c) Escudos de bentonita o hidroescudos: Mediante la inyeccin de bentonita se consigue estabilizar el terreno debido a sus propiedades tixotrpicas y a la mejora que facilita en el transporte
del material de excavacin mediante bombeo.
177
De esta forma, los rendimientos de la planta de dovelas se optimizarn igualmente, consiguindose dichas resistencias entre las 5 y 6 horas desde el momento de su fabricacin.
Se recomienda comenzar con los ensayos previos del hormign, utilizando para ello los
sistemas de cajones adiabticos mencionados en captulos anteriores, manteniendo las
probetas de hormign en condiciones similares a las que se encontrar el hormign dentro
de la cmara de curado.
Para ello, se debern mantener las probetas durante todo el tiempo en condiciones de
saturacin de agua (sumergidas), as como a una temperatura constante de 60C. Se recomienda ir realizando series de pruebas con diferentes cantidades de cemento con el fin de
poder optimizar econmicamente el precio del hormign, alcanzando la menor cantidad de
cemento posible con el fin de alcanzar de forma segura las resistencias exigidas.
179
Kg
Arena 0-6
964
361,05
Gravilla 6-12
533
200,38
Grava 12-20
643
241,73
Cemento I 52,5 R
325
104,84
Agua a/c=0,35
115
115,00
Sikaviscocrete 20 HE (0,80%)
2,6
2,41
2582,6
1025,4
Dosificacin
Kg
Arena 0-6
909
340,45
Gravilla 6-12
516
193,98
Grava 12-20
638
239,85
Cemento I 52,5 R
375
120,97
Agua a/c=0,34
127
127,00
Sikaviscocrete 20 HE (0,90%)
3,38
3,13
2568,4
1025,4
Total
Dosificacion para HA-60
Total
181
Kg
Arena 0-5
878
329,1
Gravilla 5-10
497
186,9
Grava 10-20
616
231,9
Cemento I 52,5 R
425
137,09
Agua a/c=0,32
136
136
Sikaviscocrete 20 HE (1%)
4,3
3,9
2556,3
1024,89
Total
182
183
184
Adicciones
El empleo de adicciones tipo Humo de Slice o Slice Coloidal mejora la compacidad de los
H.A.R. al proporcionar un relleno de los huecos de dimensiones micromtricas y nanomtricas ms eficaz.
Por otro lado, sus reacciones con la cal libre del cemento refuerzan la red cristalina del
cemento por medio de la creacin de compuestos estables como el silicato clcico.
La utilizacin y dosificacin de este tipo de productos queda a expensas de la realizacin
de ensayos, pues no en todos los casos se antoja necesario, al suponer un incremento de
la proporcin de conglomerante de la mezcla, pudiendo ser incluso desaconsejable en
algunos casos.
Agua
El agua es un elemento fundamental en la fabricacin de H.A.R. Las relaciones agua/cemento necesarias para la consecucin de grandes resistencias conllevan un estricto control
tanto de las humedades como de las absorciones de los ridos.
Es por ello, que las propiedades de los ridos as como la proporcin de sus diferentes
fracciones empleadas, tienen una influencia directa en la cantidad de agua de la mezcla.
Para la fabricacin de H.A.R. (Resistencias > 100 MPa.) los valores de las relaciones a/c que
habr que conseguir son del entorno de 0,25, incluso mas bajas en ocasiones.
Por otro lado, la consecucin de estas bajas relaciones a/c est directamente relacionado
con el empleo de adecuados aditivos superplastificantes de ltima generacin grandes
reductores de agua, cuya tecnologa presentaremos a continuacin.
Aditivos Superplastificantes. Tecnologa Viscocrete
Los aditivos son un ingrediente imprescindible para el hormign de altas prestaciones. Mientras el hormign tradicional se puede fabricar con superplastificantes del tipo naftalensulfonato o melamina sulfonada, los requisitos de un Hormign de Altas Resistencias necesitan del
empleo de aditivos basados en polmeros especiales tipo policarboxilato, como los Viscocrete.
185
Los policarboxilatos (copolmeros de cido acrlico y grupos ter de cido acrlico) parecen
ser los ms adecuados para el H.A.R. debido a su mayor efectividad.
186
Relacin agua/cemento
0,4-0,5
187
188
Kilos
Litros
Cemento
490,00
158,06
Arena 0/4
53%
998,00
391,19
Gravn 4/10
47%
885,00
346,51
SikaViscocrete 20 HE
2,5 %
12,25
11,24
a/c =0,24
118,00
118,00
Total
2503,25
1025,00
7 Das
28 Das
110,4
126,80
Agua
189
Kilos
Litros
Cemento
490,00
158,06
Arena 0/4
55%
1067,00
394,71
Gravn 4/12
45%
873,00
323,09
SikaFume S92D
5%
24,50
11,14
1,9 %
9,78
9,00
a/c =0,25
129,00
129,00
SikaViscocrete 20 HE
Agua
2593,28
1025,00
Total
7 Das
28 Das
108,9
122,80
Se han utilizado tambin en combinacin arenas silceas con gravn oftico o cuarctico
logrando resultados de resistencias por encima de los 120 MPa. De este modo por un lado
se consigue optimizar la compacidad del hormign por medios de las arenas silceas y
combinarlas con ridos de gran resistencia a compresin como son las ofitas.
Conclusiones del caso prctico H.A.R.
Una vez conseguidas las Resistencias a Compresin Simple deseadas a edades largas de
los H.A.R., conviene tener en cuenta los siguientes aspectos bsicos cuando se fabrican
dovelas TBM de estas caractersticas:
En primer lugar deben asegurarse resistencias a edades tempranas suficientemente grandes como para poder desmoldar los prefabricados en un tiempo acorde con una ptima
produccin. Como norma general suele exigirse 15 MPa para proceder a tal operacin.
En el caso de H.A.R., consecuencia de las exigencias a edades largas, no suele haber problema alguno en este aspecto, llegando en ocasiones a obtener resistencias superiores a
50 MPa a las 6 horas de fabricacin.
Por otro lado, debe asegurarse un total llenado de los moldes y en un tiempo apropiado a
una buena produccin. Una buena manejabilidad del hormign se traduce en una correcta
puesta en obra con la consiguiente reduccin de vibrado de los moldes. Esto supone un
menor desgaste de los vibradores as como una reduccin del ruido originado en esta operacin y un menor consumo energtico.
190
El mortero en cuestin debe reunir una serie de caractersticas, consecuencia de las particularidades de su puesta en obra que iremos describiendo a continuacin junto con algn
ejemplo prctico.
Las principales caractersticas que debe reunir son las siguientes:
Resistencia caracterstica suficiente como para asegurar unas mnimas propiedades mecnicas, cuyas especificaciones suelen estar del orden de
10-15 MPa.
Para asegurar las resistencias se utilizan aditivos plastificantes y superplastificantes que
permitan la consecucin de adecuadas relaciones a/c asi como la optimizacin de la cantidad de cemento en la mezcla para conseguir las citadas resistencias.
Algunos ejemplos de plastificantes empleados son Sikament 185, Sikament 390 y de
superplastificantes Sikatard 203 que realiza a su vez la funcin de agente estabilizador.
191
193
ARENA SILICEA
100,00
96,60
84,40
72,10
ARENA CALIZA
100,00
97,70
82,10
64,20
3,20
A continuacin, se buscar al porcentaje ptimo de cada fraccin cuya mezcla granulomtrica se ajuste a huso UNE 933-2-96. En este caso con una mezcla del 40% de arena Silicea
y un 60% de arena caliza la curva granulomtrica es la que sigue.
El contenido de finos de la mezcla resultante se considera apropiado para asegurar una
mezcla homognea evitando segregaciones en la misma.
Cementos y adicciones
Habitualmente se emplean cementos considerados no rpidos en cuanto a tiempos de
fraguado y endurecimiento se refiere con el fin de favorecer una manejabilidad adecuada
a lo largo del tiempo desde su fabricacin hasta su puesta en obra. Por esta razn suelen
emplearse cementos tipo II, III o IV tanto de clase A y B y clase resistente 42,5 y 32,5.
Se suelen emplear cenizas volantes o filler calizo para asegurar un contenido de finos de la
mezcla adecuado sustituyendo stos a parte del cemento por razones econmicas.
Debido a los relativamente bajos requerimientos en cuanto a Resistencias Caractersticas
se refiere, las cantidades de cemento suelen estar entre 100 y 200 kg, compensando las
adicciones la restante cantidad de conglomerante necesario para la fabricacin del mortero.
En este caso particular, se ha utilizado un cemento CEM II A/V 42,5 R.
Aditivos
Para asegurar las distintas propiedades descritas con anterioridad se suelen emplear 3
tipos de aditivos durante la fabicacin de la mezcla y otros para su aplicacin sobre la
misma una vez fabricada la misma (acelerantes, tixotropantes, etc). Durante el proceso de
fabricacin se emplea:
194
40%
612,8
ARENA CALIZA
60%
925,7
a/c= 0,70
175
AGUA
CEMENTO II A / V 42,5 R
150
CENIZAS
100
SIKANOL M
1 %
2,5
SIKAMENT 390
0,8 %
1,7
SIKATARD 203
0,5%
1,25
Vol. de espumante
C=100
Vol. de solucin
- Factor de expansin (Foam Expansion Ratio FER): Se define con la frmula siguiente:
Vol. de aire
Texp=100
Vol. de solucin
- Factor de inyeccin o tasa de tratamiento (Foam Injection Ratio): Se define con la
frmula siguiente:
Vol. de espuma
Ttrat=100
Vol. de terreno
Tanto la concentracin de espuma como el factor de expansin acostumbran a ser 2 factores con un grado de variabilidad pequeo. Normalmente el operador de la tuneladora
suele fijar unos parmetros iniciales, alterando los porcentajes en funcin de la presin del
terreno.
196
197
Agente antiabrasion
Sika TBM CUT 10: Agente antiabrasin de las cabezas de corte reductor del desgaste
de los elementos de corte (cortadores y picas) de la cabeza. Al igual que los agentes
espumgenos su empleo supone una reduccin del consumo energtico de la mquina
durante la excavacin y extraccin del suelo o roca.
Polimero retenedor de agua
Sika FOAM TBM 201: Polmero retenedor de agua y agente espumgeno especialmente indicado para la extraccin de suelos con gran presencia de agua dandole cohesin
a la mezcla de suelo y agua favoreciendo su extraccin a travs de la cinta transportadora.
Agente antiespumogeno
Sika TBM BIO 100: Agente antiespumgeno para el tratamiento de materiales extraidos
en mquinas tuneladoras TBM. Elimina las espumas mezcladas con el suelo premitiendo
a ste adquirir las propiedades iniciales antes de la aplicacin de las espumas.
198
Agente generador de suelo plstico, antiabrasin y antipolvo. Evita la formacin de bloques de arcilla por efecto de las altas temperaturas favoreciendo la extraccin del suelo
excavado.
Los principales componentes de la mquina son los siguientes (La numeracin corresponde
a los diferentes elementos numerados en la foto anterior)
1. Cmara de mezclado y presurizacin
2. Cierre mecanizado
3,4 Vlvulas
199
6.
7.
Panel de control
1.
Palas giratorias
2.
3.
200
1.
Sinfn
2.
Motor elctrico
3.
4.
Vlvula
5.
A continuacin, se analizar un caso real de una obra de tnel excavada con TBM en
la cual la mayor parte del suelo a excavar es de naturaleza arcillosa. Se realizar una
comparativa de los valores obtenidos de los diferentes parmetros en el laboratorio y
los valores reales obtenidos en la mquina TBM.
201
Una vez definidos los parmetros se realizan una serie de ensayos a distintas concentraciones de agente espumgeno Sika TBM Foam 103 C, desectructurante Sika TBM Soil y a
diferentes tasas de inyeccin FIR.
Se fija una tasa de expansin FER = 8, pues hay que fijar un parmetro al menos para sacar
conclusiones comparativas. La tasa de expansin FER = 8 es un valor habitual de trabajo
con este tipo de suelo en condiciones de saturacin.
Los diferentes ensayos realizados se muestran en la siguiente tabla.
202
FIR
SOLO ESPUMA
40%
2%
30%
1%
30%
2%
40%
1%
40%
2%
30%
1%
30%
2%
40%
1%
40%
2%
30%
1%
30%
2%
40%
1%
40%
2%
30%
1%
30%
2%
40%
1%
40%
2%
203
1,7
1,3
Slump Test
Slump Test (cm)
0,9
Foto 35.- Slump test sin y con Sika TBM Foam 103 y Sika TBM Soil
Mesa de sacudidas
Dimetro (cm)
10
13,5
Foto 36.- Ensayo mesa de sacudidas sin/con Sika TBM Foam 103 y Sika TBM Soil
204
60
25
Foto 37.- Ensayo adhesin en cinta sin/con Sika TBM Foam 103 y Sika TBM Soil
Todos estos ensayos anteriores se han realizado para cada una de las distintas combinaciones determinndose que la dosificacin ptima ser la siguiente.
Desectructurante
SIKA SOIL TBM 0,4%
FER
FIR
40%
2%
Sin embargo en un futuro prximo trataremos de aprovechar las tendencias globales del mercado con materiales inteligentes, teniendo en cuenta el ratio altas prestaciones/coste unitario, desarrollando soluciones
que sean rpidas y fciles, amigas del Medio Ambiente, flexibles y modulares, y de aplicacin universal.
207
Es importante que estos materiales sean universales, que traspasen fronteras y que se adapten a las costumbres y usos de cada regin. Los materiales inteligentes son el resultado de una clara innovacin tecnolgica, son diseos moleculares, autodosificables, y que se pueden crear en un breve plazo.
La creacin de programas amplios de I+D+i permiten una mayor competitividad para las compaas, una
base tecnolgica sostenible para la creacin de nuevos productos y una explotacin de estos resultados.
Los motores de I+D son los Centros Pblicos, el motor del mercado son las empresas, y este ciclo, a su vez
recae en la investigacin y desarrollo, que revierte otra vez sobre el propio mercado.
208
Abril
Junio
Agosto
Octubre
Diciembre
Asimismo, en la construccin subterrnea tambin se tiende a la construccin monitorizada y de acelerantes libres de lcali. La optimizacin del ratio prestaciones/coste va indudablemente encaminada hacia
las colaboraciones con los proveedores.
Gracias a las nuevas tecnologas para disear materiales ligeros y aislantes tanto trmicos como acsticos,
se ha contribuido a facilitar el transporte, manipulacin y uso de los productos, y se cumple as con los nuevos requisitos para mejorar la calidad de vida de los usuarios finales.
En definitiva, se busca sobre todo sencillez y versatilidad.
209
210
Bibliografa
10
BIBLIOGRAFA
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NORMAS ESPAOLAS UNE 83.600 a UNE 83.610
NORMAS ESPAOLAS UNE 104424
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211