Cada de Presi

on en Tubos de
Diferente Di
ametro
Laboratorio de Operaciones Unitarias
Equipo 4
Primavera 2008
Mexico D.F., 12 de marzo de 2008

Alumnos:

Arlette Mayela Canut Noval

arlettecanut@hotmail.com
Francisco Jose Guerra Millan
fjguerra@prodigy.net.mx
Bruno Guzman Piazza
legend xxx@hotmail.com
Adelwart Struck Garza
adelwartsg@hotmail.com

Asesor:

Mtra. Alondra Torres

alondra.t@gmail.com

Resumen
La cada de presi
on en tuberas en un factor muy importante a considerar cuando se trabaja con tuberas de diferentes tama
nos o de gran
longitud. Incluso puede ser una limitante para el transporte de un fluido
de un lado al otro. En esta pr
actica se estudia la cada de presi
on y el
efecto de los diferentes di
ametros de la tubera. De acuerdo a los resultados obtenidos, un di
ametro menor causar
a un mayor cada de presi
on.
Los fundamentos te
oricos y resultados se discuten m
as a detalle a lo largo
de este reporte.

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Laboratorio de Operaciones Unitarias, Primavera 2008

Indice
1. Objetivo

2. Introducci
on

3. Marco Te
orico

4. Equipo

5. Procedimiento Experimental

6. Datos Experimentales y Resultados

7. An
alisis

8. Conclusiones

A. Canut, F. J. Guerra, B. Guzm

an, A. Struck

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1.

Laboratorio de Operaciones Unitarias, Primavera 2008

Objetivo
Analizar los factores que intervienen en la cada de presion de fluidos
transportados a traves de tuberas.
Obtener un modelo matematico que permita simplificar el calculo de la
cada de presi
on para gases que fluyen a traves de tubos de diferentes
di
ametros colocados en serie.

2.

Introducci
on

Es muy importante en los casos de flujo de fluidos minimizar las perdidas de

energa debidas al efecto de friccion. Cuando un fluido entra en contacto con un
s
olido, se manifiestan los efectos de friccion que pueden ser de dos tipos, que se
ilustra en la Figura 2.1.

(a)

(b)

Figura 2.1: Efectos de friccion.

En el primer caso se tiene una placa delgada colocada de forma paralela a la
direcci
on del fluido. La rugosidad de la superficie solida se opone al flujo, provocando perdidas de energa debidas a la friccion por superficie (skin friction).
En el segundo caso la placa se encuentra colocada de forma perpendicular a
la direcci
on del flujo, lo cual provoca que se formen dos vortices en movimiento circular constante. Como resultado de esto se pierde una gran cantidad de
energa debida a la fricci
on por forma (form friction).
Para calcular el factor de friccion para gases, existen varias ecuaciones, desde la m
as com
un y general que es la de Colebrook y White, hasta algunas muy
especficas como la de Panhandle para gas natural (metano), Pitglass para casos
A. Canut, F. J. Guerra, B. Guzm
an, A. Struck

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en los que la cada de presi

on es muy peque
na, Babcock para vapor de agua y
Weymouth cuando los gases se encuentran a altas presiones y el flujo es isotermico.
En muchas ocasiones en la practica de la ingeniera qumica existen casos
en los que es conveniente utilizar ecuaciones simplificadas que relacionen las
variables m
as importantes en determinado caso. El objetivo de esta practica es
encontrar una ecuaci
on de este tipo.

3.

Marco Te
orico

La fricci
on en una tubera recta y larga es solamente friccion superficial (skin
friction). La ecuaci
on general para el calculo de la cada de presion se conoce
como ecuaci
on de Darcy y Weissback y se expresa como:
Hf s
]
(3.1)
144
La perdida de energa por friccion, Hf s , se puede expresar de cualquiera de
las siguientes formas:
P =

Hf s =

4 f L v2
4 f L G2
32 f L W 2
32 f L g 2
=
= 2 2
=
2 gc D
2 gc D
gc D5
2 gc D5

(3.2)

donde:
D = Di
ametro interno de la tubera
f = Factor de fricci
on
G = Masa velocidad
g = Aceleraci
on de la gravedad
gc = Constante gravitacional
Hf s = Perdida de energa por friccion
L = Longitud de la tubera
v = Velocidad
W = Gasto m
asico
P = Cada de presi
on
= Densidad
Empleando la tercer igualdad de la ecuacion de perdida de energa por fricci
on (3.2) en la ecuaci
on de la cada de presion (3.1) obtenemos:
P =

32 f L W 2
144 2 gc D5

(3.3)

Para el sistema en estudio (descrito en la Figura 4.1), se pueden hacer las

siguientes consideraciones:
1. Las longitudes de ambas secciones son iguales
A. Canut, F. J. Guerra, B. Guzm
an, A. Struck

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2. El gasto m
asico es el mismo
3. La densidad es constante.
Por lo tanto, si se desea relacionar la cada de presion con el diametro de las
tuberas 1 y 2, se pueden dividir ambas ecuaciones obteniendo:
P1
f1
f1 D2 5
=
=
P2
f2
f2 D1 5

D2
D1

5
(3.4)

Sabemos que para un flujo laminar (Re < 2100) el factor de friccion se define
como:
64
Re

f=

(3.5)

donde:
Re = n
umero de Reynolds
Si se considera que la viscosidad permanece constante:
f1
D1
=
f2
D2

(3.6)

Sustituyendo (3.6) en (3.4) se tiene que:

P1
=
P2

D2
D1

4
(3.7)

Si el flujo es turbulento, se usa la ecuacion de Blasius en tuberas lisas (rugosidad relativa = 0). Haciendo un analisis similar se llega a:
P1
=
P2

D2
D1

4.75
(3.8)

Para fluidos compresibles se utilizan las ecuaciones de friccion de Weymouth

o Panhandle, cuyos exponentes resultan ser 5.333 y 4.854.
Es sumamente difcil tener flujo laminar en una tubera por la que fluye un
gas, y las ecuaciones para factor de friccion en flujo turbulento son demasiado
ideales. Sin embargo, se puede considerar factible obtener un exponente que sea
adecuado para el sistema en estudio (Figura 4.1) empleando la relacion:
P1
=
P2

D2
D1

C

Aplicando logaritmos y despejando en coeficiente C obtenemos:



P1
ln P
2
 
C=
D2
ln D1
A. Canut, F. J. Guerra, B. Guzm
an, A. Struck

(3.9)

(3.10)

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Debiendo ser C aproximadamente igual si se tienen diversas mediciones.

4.

Equipo

El equipo tiene una alimentacion de aire de la red a dos tubos de vidrio, el

7
5
y el segundo de 32
de diametro; ambos de 1.2 m de longitud.
primero de 16
Cada tubo est
a conectado a un manometro diferencial que emplea agua como
fluido manometrico (vease la Figura 4.1).

Figura 4.1: Diagrama del equipo utilizado.

5.

Procedimiento Experimental

Abrir lentamente la v
alvula de entrada de aire y regular un flujo, tomar las
lecturas de la diferencia de altura en los manometros. Repetir el procedimiento
para al menos cinco diferentes flujos de aire.

6.

Datos Experimentales y Resultados

Los datos experimentales se muestran en la Tabla 6.1. Los parametros utilizados se indican en la Tabla 6.2.
Utilizando la ecuaci
on (3.9) se calculo el exponente para cada uno de los
casos. Asimismo se calcul
o el promedio y la desviacion estandar. Para convertir
cm de H2 O a pascales se multiplico el valor por un factor de 98.0665. Los resultados obtenidos se muestran en la Tabla 6.3.

A. Canut, F. J. Guerra, B. Guzm

an, A. Struck

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Tabla 6.1: Datos experimentales.

Corrida

Q

ft
min

1
2
3
4
5
6
7
8

7
6.5
6
5
4.5
3.75
3
2.25

h1
[cm]
13
9.5
12.7
4.8
3.7
2.4
1.5
0.6

h2
[cm]
41
30.9
42
14
10.3
6.6
3.8
2

Tabla 6.2: Parametros utilizados.

Par
ametro
D1
D2
D3
L

Corrida
1
2
3
4
5
6
7
8
Promedio
Desv. Est.

Valor
0.3125
0.21875
0.1875
1.2

Unidades
in
in
in
m

Tabla 6.3: Resultados obtenidos.



P1
P1
P2
ln P
C
2
[Pa]
[Pa]
[]
[]
1274.8645 4020.7265
-1.1486
3.2204
931.6318 3030.2549
-1.1795
3.3068
1245.4446 4118.7930
-1.1961
3.3534
470.7192 1372.9310
-1.0704
3.0012
362.8461 1010.0850
-1.0238
2.8704
235.3596
647.2389
-1.0116
2.8362
147.0998
372.6527
-0.9295
2.6061
58.8399
196.1330
-1.2040
3.3755
3.0713
0.2845

A. Canut, F. J. Guerra, B. Guzm

an, A. Struck

%error
[ %]
4.85 %
7.67 %
9.19 %
-2.28 %
-6.54 %
-7.65 %
-15.14 %
9.91 %

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El porcentaje de error en la Tabla 6.3 se refiere a la diferencia entre la C

calculada para cada corrida y el valor promedio. Se calculo utilizando la ecuacion
(6.1).
%error =

obtenido promedio
promedio

(6.1)

Asimismo es posible calcular la cada de presion para un tercer tubo que

estuviera conectado en serie con el segundo. Los resultados para este tubo se
muestran en la Tabla 6.4.
Tabla 6.4: Cada de presion para un tercer tubo conectado en serie.
Corrida
1
2
3
4
5
6
7
8

P3
[Pa]
6605.3750
5044.9979
6906.6616
2180.5561
1572.2590
1002.1644
556.8976
330.0142

P3 (prom.)
[Pa]
6455.2814
4865.0779
6612.7273
2204.2424
1621.6926
1039.1429
598.2944
314.8918

%error
[ %]
2.33 %
3.70 %
4.44 %
-1.07 %
-3.05 %
-3.56 %
-6.92 %
4.80 %

La cada de presi
on P3 (prom.) se calculo utilizando el valor promedio de
C, indicado en la Tabla 6.3, mientras que la cada de presion P3 se calculo utilizando el valor de C obtenido para dicha corrida como esta indicado en la Tabla
6.3.

7.

An
alisis

Como se observa en la Tabla 6.3 los porcentajes de error son muy peque
nos
casi en todos los casos. Cabe destacar las corridas 3, 7 y 8, donde los errores son
cercanos al 10 %. En el caso de las corridas 7 y 8, la desviacion puede deberse
a que se est
an manejando flujos peque
no, con lo que una mala lectura puede
representar una desviaci
on fuerte del valor correcto. No obstante, considerando
las condiciones experimentales, errores de maximo 15 % en valor absoluto se
pueden considerar aceptables.
La desviaci
on est
andar es una medida de dispersion y permite calcular un
intervalo de confianza en el cual deberan estar todos los valores para considerarse est
andares. Este intervalo tiene como lmites el valor promedio desviacion
est
andar.

A. Canut, F. J. Guerra, B. Guzm

an, A. Struck

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Si observamos minuciosamente la Tabla 6.3 y tomando en cuenta lo indicado referente a la desviaci

on estandar es posible notar que solo los valores de las
corridas 7 y 8 se encuentran fuera de este intervalo. Nuevamente son los valores
para los cuales se haban obtenido porcentajes de error mas altos.
Analizando la Tabla 6.4 es posible notar que la cada de presion P3 es
mayor que P2 y esta a su vez mayor que P1 . Este comportamiento es de
esperarse, pues los di
ametros de los tubos disminuyen.
Los porcentajes de error de la Tabla 6.4 son menores a 5 % en valor absoluto
(salvo para la corrida 7), lo que nos indica una buena metodologa experimental.
Es decir, los valores calculados con el valor de C para cada corrida, practicamente no difieren del calculado con el valor promedio de C. Esto es nuevamente un
indicador de la precisi
on de trabajo para la obtencion de las cadas de presion
mostradas en la Tabla 6.3.

8.

Conclusiones

Con base en los resultados y su analisis se puede concluir que la practica se

llev
o a cabo de forma satisfactoria. No solo se obtuvieron los resultados deseados, sino que se comprendieron los fundamentos teoricos.
Los porcentajes de error peque
nos y la presencia de casi todos los valores
dentro del intervalo de confianza calculado con la desviacion estandar denotan
una buena metodologa experimental.
Si bien el experimento realizado no parece particularmente atractivo, su
fundamento te
orico es de suma imporancia en la industria. Cuando se estudia el
transporte de fluidos en tuberas, especialmente cuando estas son de una gran
lonitud y/o de di
ametros variables.

A. Canut, F. J. Guerra, B. Guzm

an, A. Struck