UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL VALLE DE TOLUCA

INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

ENSAYOS DESTRUCTIVOS

Integrantes del equipo:

Hugo Cruz Herrera

Gutiérrez Palma Erik
José Santiago Padilla Aparicio

TEMA DE INVESTIGACIÓN
CORROSIÓN EN PLACA TUBULAR TRASERA DE CALDERA.
 OBJETIVO
Abordar los problemas asociados a la
prevención, manejo y control de la corrosión
en componentes de calderas.

CALDERA PIROTUBULAR CLEAVER-BROOKS MODELO CB 200 A 400 CC.

PRESIÓN DE OPERACIÓN: 6 kg/cm2
COMBUSTIBLE: COMBUSTÓLEO
 INTRODUCCIÓN
La quema de combustibles fósiles producen sólidos
y componentes gaseosos que pueden provocar
corrosión en los componentes estructurales y las
superficies de las calderas, la quema de estos
combustibles puede causar problemas como
corrosión, debido a los depósitos de cenizas que
se generan dentro de la caldera. Muchos de los
contaminantes de los combustibles son el
vanadio, el sodio y los sulfuros, elementos que
tienen variados componentes, muchos de los
cuales son extremadamente corrosivos.
 CORROSIÓN POR CENIZA DE COMBUSTIBLE

Es un fenómeno de corrosión que se presenta a elevada

temperatura, por lo general ocurre en el lado del hogar
puede convertirse en un problema cuando se cambian la
alimentación del combustible o el tipo de éste. Este
cambio puede conducir a la formación de una ceniza
“agresiva”.
 PUERTA TRASERA ABIERTA

Fig. 1.1 Formación de ceniza agresiva Fig. 1.2 Ampliación de la fig. 1.1

Las fig. 1.1 y 1.2 Muestran las superficies donde hay mayor presencia de vanadio,
indicativo de que están mesclando dos combustibles diferentes.
 ¿CÓMO SE PRESENTA ESTE TIPO DE CORROSIÓN?
Se presenta la corrosión por ceniza de combustible cuando, en el
interior del tubo o en la placa tubular se forma escoria fundida
que contiene compuestos de vanadio.

Fig. 1.3 y 1.4 Muestran la placa tubular trasera dañada por la corrosión.
 Vanadio V2O5 (Pentóxido)
El vanadio forma varios óxidos, el carácter ácido
aumenta con el grado de oxidación por lo que el V2O5
(Pentóxido) es el de mayor carácter ácido y por tanto
el más corrosivo. Por otra parte, en las condiciones
de la combustión donde existe gran exceso de O2 y
alta temperatura, cualquier forma de vanadio
presente en el combustóleo tendrá tendencia a
oxidarse a la forma V2O5 por lo que su presencia será
segura en los gases de combustión y en la ceniza del
combustóleo lo que origina efectos altamente
nocivos, como corrosión por ataque de vanadio en
las superficies metálicas.

     
 ¿CÓMO SE PRESENTA ESTE TIPO DE CORROSIÓN?

Fig.1.5 Muestra la escoria formada

por el alto contenido de vanadio Fig. 1.6 Se puede observar
del combustible. con mayor detalla la escoria
fundida.
FORMA DE ELIMINACIÓN DE ESTE TIPO DE CORROSIÓN

1) El primer paso en el combate de la corrosión por ceniza

de combustible es el análisis químico o el análisis
elemental (AE), tanto del combustible como de la ceniza,
para determinar si se encuentran presentes componentes
corrosivos.

2) Una segunda opción es, si no se pueden especificar

combustibles que contengan cantidades muy bajas de
vanadio, sodio y azufre, entonces es posible que resulte
necesario el uso de un aditivo para tratamiento del
combustible.

3) Como tercera opción, es en la combustión de la caldera

se debe realizar con poco aire en exceso.
 Conclusiones
• Las fallas causadas en las calderas generan pérdidas en la
industria, por lo que se debe prestar atención al
mantenimiento de estos equipos para reducir el impacto
económico dentro de las compañías que sean afectadas.
• La identificación de las fallas presentes en las calderas
ayuda a tener un conocimiento de la causa y así poder
evitar a futuro que esta se repita debido a la magnitud de
las consecuencias.
• Las formas de evitar estas fallas deben de considerarse
dentro de las actividades de operación y mantenimiento de
las calderas y capacitar al personal involucrado para que
tenga el criterio adecuado para actuar en caso de observar
anomalías durante el servicio.