PRACTICA N.

1
1. APLICACIN:
La simulacin del comportamiento hidrulico del canal de hormign, se ha
realizado con la ayuda del programa HEC-RAS River Analysis System, que
permite el anlisis unidimensional de flujo en rgimen permanente.
Para la realizacin del trabajo, se ha tomado en cuenta, las restricciones referidas
a niveles de solera del canal, longitudes entre tramos, niveles de reservorios,
caudal circulante en los tramos.
El caudal de aguas arriba del canal es de Q 1 = 15.17 m3/s.
En el tramo central, en su punto medio, hay una entrada de caudal de Q 2=

9.10 m3/s.
No se debe superar la velocidad de 4.5 m/s.
La altura se impondr constante en todo el canal, con un resguardo de 0.30
m.

1. Calculo de las caractersticas del canal:

Calculo de las pendientes de los tramos:

Calculo de las longitudes de los tramos:

Calculo de los niveles conocidos de los tramos:

Calculo de los caudales:

Esquema del tramo en estudio:

Fig. 1. Esquema de Estudio

Planes Generados Hec-Ras

Fig.2 Planes de Estudio Hec-Ras

Punto No. 1

Dimensionar, raonadament, els amples dels diferents trams del canal per tal que sacompleixin
totes les condicions anteriors. Obtenir una primera estimaci del perfil de la lmina de aigua,
utilitzant un espaiament entre seccions de 5m. Discutir les condicions de contorn emprades. Seria
possible el cas Z4, suposant que en el dipsit la energia de velocitat s despreciable? Perqu
suposant la condici de contorn Z5, no mantenim aquest calat aiges avall?

El canal es de seccin rectangular, para su dimensionamiento de evaluaron los

yO
valores de

yC
y el valor del

, para una geometra de mxima eficiencia

hidrulica, para determinar si cumpla con las condiciones impuestas, para luego ir
adaptndolas a las restricciones propias de niveles de reservorios y velocidades.
Las secciones finales con las que se realiz el anlisis son las siguientes:

Caaa

Tramo 1 i1= 0.001543 R. Lento

Tramo 2 i 2 = 0.00863 R. Rpido

Tramo 3 i2= 0.00863 R. Rpido

Tramo 4 i 3 = 0.001157 R. Lento

Fig.3 Secciones canal

Las velocidades no superan los 4.5 m/s y se ha considerado un resguardo de 0.30

m., la mayor velocidad encontrada es de 4.42 m/s en el Tramo 2, si el calado llega
a ser el normal.
Vale la pena aclarar que la altura necesaria del canal no tendra que ser superior a
2.85 m. (2.54 m de altura de agua), pero con tenemos un nivel del reservorio
Z3=28.30 m. aguas abajo del canal y es esta una restriccin, la altura del canal
mas el resguardo sera de 4,60 m.

Fig. 4 Seccin Tramo 1 y parte Tramo 2

Fig. 5 Seccin parte final Tramo 2 y Tramo 3

Para hallar el perfil de la lmina de agua se utilizaron varias combinaciones,

variando los niveles de los reservorios, tanto aguas abajo como aguas arriba.
Como se observ en la Tabla No. 1, el canal posee tanto rgimen rpido como
rgimen lento, por lo tanto el HEC-RAS se debe correr en flujo Mixto. Haciendo
que se necesiten condiciones de contorno conocidas tanto aguas arriba como
aguas abajo. Estas condiciones se obtienen de los niveles de los reservorios Z 2,
Z3 aguas abajo y Z4 y Z5 aguas arriba.

Fig. 6 Steady Flow Analysis

Combinacin aguas arriba Z4 = 37.45 m. y aguas abajo Z2=24.30 m.

Hidrodinamica

Plan:

1) z2 y z4

28/12/2010

Canal Proyecto Final

42

Legend
WS PF 1
Crit PF 1

40

Ground
LOB
38

Nivel (m)

ROB

36

Elevation (m)

34

32

30

28

26

24

22

1000

2000

Distancia (m)

3000

4000

5000

Main Channel Distance (m)

Fig. 7 Perfil Lmina de agua combinacin Z4 y Z2

En este perfil debido a que la condicin Z 4 = 37.45 m. se encuentra por debajo de

Zf+ Yc= 37.15+1.38 = 38.53 m, se debe producir rgimen rpido en las primeras
secciones (perfil M3) donde el tirante crece de 0.30 m. a 0.6880 m. que es el
c+alado conjugado de 2.43 m, en rgimen lento a donde se llega a travs de un
Resalto hidrulico.

Fig. 8 Salto Hidrulico, tirante conjugados y1=0.68 m. i y2=2.43 m.

Si bien eso era lo previsible, pero si utilizamos la Ecuacin diferencial de Curva de

Remanso:
dy
iI

dx 1 F12

Fig. 9 Curva de Remanso, condicin de contorno yc=1.38 m.

Tabla 2. Resultados procesados en Matlab.

Rutina de clculo Matlab, Curva de Remando, Mtodo Numrico Runge Kutta, 4to Orden

Funcin Curva de Remanso Matlab

Ahora si verificamos como condicin de contorno en el cambio de pendiente del

Tramo 1 al Tramo 2, el calado crtico = 1.38 m., vemos que nunca llega a
desarrollarse el rgimen uniforme en el Tramo 1, pues el tirante que alcanza en los
1272 metros es 2.40 m., - curva M2 -, por lo cual el tirante conjugado en rgimen
rpido es 0.699 m, curva M3 de 0.30 m. a 0.70 m.

Fig. 10. Salto Hidrulico, tirante conjugados y1=0.70 m. i y2=2.40 m.

Fig. 11. Esquema Tramo 1, condicin Z4 y Z2

En la segunda parte del canal se debera generar un perfil S2, pasando por la
condicin de flujo crtico en el cambio de pendiente, este perfil se muestra
inestable por que la pendiente del Tramo 2 = 0.00863 m/m, es muy cercana a una
pendiente crtica 0.00675 m/m, haciendo que el numero de Froude este muy
cercano a 1 y esto genera la inestabilidad.
Es importante tambin determinar, si se desarrolla el rgimen uniforme en los 504
metros del tramo, para lo cual, utilizamos nuevamente la ecuacin diferencial, la

que tambin comprueba la existencia de inestabilidades y genera warnings en

Matlab, por la aparicin de cantidades imaginarias, lo cual es previsible, pues el
nmero de Froude es cercano a 1.

Tabla 3. Resultados procesados en Matlab.

En el cuadro se aprecia que el Numero de Froude en rgimen Uniforme es 1.14

por lo cual es muy cercano a 1.

Fig. 12. Esquema Tramo 1, condicin Z4 y Z2

Al ser el nmero de Froude > 1, se debe analizar el comportamiento del canal de

por la posibilidad de Roller Waves.
El flujo rpido, existe una inestabilidad de la superficie, por lo cual la profundidad
normal, no puede ser considerada un valor promedio.
Estas inestabilidades son una serie de ondas de gravedad de pequea altura,
llamadas Roller Waves, que viajan progresivamente hacia las aguas abajo del
canal, la rotura de estas ondas causan entrada de aire. Se evalan con el nmero

de Vedernikov la posibilidad de trenes de ondas, pero escapa a los alcances de

este informe.

Tabla 4 .Caractersticas Hidrulicas sector de ingreso de Caudal 2

En la zona del incremento de caudal, se produce un efecto local, es decir aguas

arriba de la seccin de ingreso del caudal 2, el fluido se desacelera,
incrementando su calado de 1.41 a 2.05 m., lo cual se aprecia por la disminucin
de los nmeros Froude en el sector, para luego despus del incremento de caudal,
tener el tirante crtico de 1.44 m., correspondiente a la suma de los dos caudales,
para luego configurar una curva S2, hasta empalmar en el tirante normal de 1.24
m. para la pendiente 0.008630 m/m.

Fig. 13. Efecto Local Esquema Tramo 1, condicin Z4 y Z2

Al pasar de una pendiente rpida a una pendiente lenta, se vuelve a generar un

resalto hidrulico, pasando el tirante de 1.24 a 1.65 m., para luego empalmar
mediante una curva M2, con el tirante normal de 2.54 m. correspondiente a la
pendiente 0.001157 m/m.

Fig. 14. Cambio de pendiente Tramo 3, Salto Hidrulico y Curva M2

Al final del tramo 3 se genera un perfil M2 entregando a Yc, debido a que Z2 =

24.30, es menor al calado crtico 25.44 m., generando una entrega en cada libre.

Fig. 15. Tramo 3, zona de entrega reservorio

Fig. 16. Tramos 1,2,3 Z4=37.45 Z2=24.30

Combinacin aguas arriba Z4 = 37.45 m. y aguas abajo Z3 = 28.30 m.

Hidrodinamica

Plan:

1) Z3 y Z4

28/12/2010

Canal Proyecto Final

42

Legend
WS PF 1
Crit PF 1

40

Ground
LOB
38

Nivel (m)

ROB

36

Elevation (m)

34

32

30

28

26

24

Distancia (m)
22

1000

2000

3000

4000

5000

Main Channel Distance (m)

Fig. 13. Perfil lmina de agua Z4 y Z3

Solo se presentan modificaciones con respecto al anlisis realizado para la

alternativa Z4 Z2, en el tramo 3.

En el sector del cambio de pendiente los valores de calado se mantienen por lo

cual se presenta el mismo comportamiento que con Z4 y Z2

Fig. 14. Cambio de pendiente Tramo 3, Salto Hidrulico y Curva M2

Al haberse incrementado la altura del reservorio a 28.30 m. el comportamiento de

del canal en ese tramo varia, pues despus de formar una curva M2, hasta
alcanzar el tirante normal de 2.54 m., luego desarrolla una curva M1, que
empalma con la altura del reservorio 28.30 m.

Fig. 15. Cambio de pendiente Tramo 3, Salto Hidrulico y Curva M2 Curva M1 Z4-Z3

Figura No. 16 - Perfil Lmina de Agua en Z4-Z3

A partir de los valores obtenidos para las dos combinaciones en las que se emplea
Z4 podemos concluir que no es posible esta condicin para el diseo del canal. Ya

que las velocidades del rgimen rpido (inicio del canal) llegan a valores de 16.86
m/s superando por casi 4 veces el lmite permitido (ver Tabla No. 2). Si la
velocidad en el embalse es despreciable las velocidades en el canal se
mantendrn en rgimen rpido y esto no permitira cumplir con las condiciones de
diseo, hasta que no se cambie la condicin del nivel.
TABLA No. 2 - VELOCIDADES ANTES DEL RESALTO
HIDRULICO EN EL TRAMO 1

ABSCISA

CAUDAL
(m/s)

CALADO
(m)

VELOCIDA
D (m/s)

No.
FROUDE

K00+000
K00+005
K00+010
K00+015
K00+020
K00+025
K00+030
K00+035
K00+040
K00+045
K00+050
K00+055
K00+060
K00+065
K00+070
K00+075
K00+080
K00+085
K00+090
K00+095
K00+100

15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17
15.17

0.30
0.35
0.39
0.43
0.47
0.52
0.57
0.60
0.65
2.40
2.40
2.39
2.39
2.40
2.40
2.40
2.39
2.39
2.40
2.40
2.39

16.86
14.75
13.11
11.79
10.71
9.79
9.01
8.33
7.72
2.11
2.11
2.11
2.11
2.11
2.11
2.11
2.11
2.11
2.11
2.11
2.11

9.83
8.04
6.74
5.75
4.97
4.35
3.84
3.41
3.05
0.43
0.43
0.43
0.44
0.44
0.44
0.44
0.44
0.44
0.44
0.44
0.44

Combinacin aguas arriba Z5 = 41.45 m. y aguas abajo Z2=24.30 m.

Hidrodinamica

Plan:

1) Z2 y Z5

28/12/2010

Canal Proyecto Final

42

Legend
WS PF 1
Crit PF 1

40

Ground
LOB
38

ROB

Nivel (m)

36

Elevation (m)

34

32

30

28

26

24

22

1000

2000

Distancia (m)

3000

4000

5000

Main Channel Distance (m)

Figura No. 17 - Perfil Lmina de Agua combinacin Z5 y Z2

En este perfil debido a que la condicin Z5 = 41.45 m. se encuentra por encima

del y = 39.85 m., se genera que el perfil comience en Y = 2.40 m, ya se haba
detallado que por ser la longitud muy corta del canal no se llega desarrollar el
rgimen uniforme, esa condicin produce un perfil M2.

Figura No. 18 - Perfil Lmina de Agua en reservorio aguas arriba

En la segunda parte del canal, el perfil de la lmina de agua es similar al de Z4-Z2,

entregando al final al reservorio en cada libre.

Figura No. 19 - Perfil Lmina de Agua combinacin Z5 y Z2

1. Combinacin aguas arriba Z5 = 41.45 m. y aguas abajo Z3 = 28.30 m.

Hidrodinami ca

Plan: Cond Z3 y Z5

28/12/2010

Canal Proyecto Final

42

Legend
WS PF 1
Crit PF 1

40

Ground

Nivel (m)

LOB

38

ROB

36

Elevation (m)

34

32

30

28

26

24

22

1000

2000

Distancia (m)

3000

4000

5000

Main Channel Distance (m)

Figura No. 20 - Perfil Lmina de Agua combinacin Z5 y Z3

A partir de la salida del agua del reservorio, se desarrolla un perfil M2, hasta el
cambio de pendiente, en el tramo 2, se producen ondulaciones alrededor del
calado crtico, para luego en la zona de ingreso de nuevo caudal se incrementa la
altura, por un efecto local, que disminuye luego al tirante crtico,(Q= 24. 27 m 3/s),
de donde mediante una curva S2, empalmar con el tirante normal en rgimen

rpido en el final tramo 2, en la zona de cambio de pendiente entre 2 y 3, se

produce un pequeo salto hidrulico. Para luego formarse un perfil M2, que
empalma con el tirante normal del tramo 3 y luego un perfil M1, hasta la condicin
de contorno Z3.

Figura No. 21 - Perfil Lmina de Agua combinacin Z5 y Z3

A la salida del embalse se genera una cada del nivel, antes de la seccin de
anlisis, que tiende al calado uniforme, lo cual es muy difcil de conseguir ya que
para esto se necesitara una longitud mucho ms corta en este tramo.
Punto No. 2

Fixar raonadament un espaiament adequat entre seccions de clcul. Compara els resultats
despaiament per 1m, 5m i 10m.

Para resolver este apartado se hallaron los perfiles de la lmina de agua en para
las tres separaciones propuestas.
Figura No. 5 - Perfil de la lmina de agua separacin de 1 m.

Figura No. 22 - Perfil Lmina de agua, separacin 1 m.

Figura No. 23 - Perfil Lmina de agua, separacin 5 m.

Figura No. 24 - Perfil Lmina de agua, separacin 10 m

Hidrodinami ca

Plan:

1) Z3 y Z5

11/01/2011

2) z3 y z5 1m

11/01/2011

3) z3 y z5 10m

11/01/2011

Canal Proyecto Final

Legend
WS PF 1 - Z3 yZ5

34

WS PF 1 - z3 y z5 1m
WS PF 1 - z3 y z5 10m
Crit PF 1 - z3 yz5 1m
Crit PF 1 - Z3 y Z5
Crit PF 1 - z3 yz5 10m
Ground

33

LOB

Elevation (m)

ROB

32

31

30

2550

2600

2650

2700

2750

2800

Main Channel Distance (m)

Figura No. 25 - Comparacin perfiles en la zona antes y despus del ingreso del caudal. Es
el tramo 2.

Figura No. 26 - Comparacin perfiles en la zona antes y despus del ingreso del cauda,
diferentes separaciones.

En los perfiles de la lmina de agua para las diferentes separaciones se observan

niveles muy similares en los tramos 1 y 3 pero para el tramo 2 los niveles cambian
drsticamente mostrando en las separaciones de 1, 5 y 10 m una inestabilidad que
lleva al agua a estar fluctuando entre el calado normal y el calado crtico. Esta
inestabilidad se puede deber al mtodo numrico que aplica el HEC-RAS,
haciendo que a un mayor refinamiento la convergencia del mtodo presente
algunos problemas. Esta inestabilidad desaparece aguas abajo de la ampliacin
para la separacin de 10 metros. Mientras que la separacin de 1 y 5 metros
continan con la inestabilidad por eso sern descartadas para los anlisis,
adems que produce un mayor gasto computacional innecesario.
La separacin de 10 metros muestra mucha mejor estabilidad, produce menor
gasto computacional, y est de acuerdo con los clculos iniciales mostrados en la
Tabla No. 1.
Punto No. 3
Comparar el comportament hidrulic del canal considerant les prdues de crrega
localitzades per contracci i eixamplament que pren HEC-RAS per defecte amb el que
sobtindria tenint-les en compte noms en leixamplament. Per un canal prismtic com
el que sest estudiant quina de les dues solucions s la ms adequada?

Combinacin aguas arriba Z5 = 41.45 m. y aguas abajo Z3 = 28.30 m.

TABLA No. 3
COMPARACIN DE LAS LMINAS

Nivel Lmina de Agua

Seccin
Aguas arriba del cambio de
seccin
Cambio de Seccin
Aguas abajo del cambio de
seccin

Sin
Perdidas
(m)

Con
Perdidas
(m)

32.72
32.37

32.78
32.37

32.11

32.14

Del anlisis de los resultados considerando las prdidas de carga, por defecto del
Hec-Ras y las sin considerar las prdidas, se debe precisar que al realizar la
comparacin de lminas, no hay un cambio sustancial en la altura del agua.
Aguas arriba de la seccin de cambio de seccin, difieren en 0.06 m., en el cambio
de seccin son iguales y aguas abajo del cambio de seccin, hay una diferencia
de 0.03 m.
Ambas agua arriba y abajo del cambio de seccin, el menor valor de tirante de
agua se presenta cuando no se considera sin prdidas.
Para este caso en particular, considerar las prdidas no es significativa.
Punto 4

En aquestes condicions, descriure el comportament hidrulic del canal.

Figura No. 27 Perfil lmina de agua, separacin 10 m.

Tenir en compte el llistat davisos del clcul (warnings) que dna HEC-RAS en les
dues simulacions (apartats 3 i 4).

Figura No. 28 Warnings

Para evitar la aparicin de warnings, se procedi a disminuir la distancia entre

secciones en la zona de ingreso de caudal 2, has 0.01 m., pero seguan
apareciendo los warnings, por la inestabilidad del flujo en esta la seccin.
Punto 5

Discutir pel tram 2 levoluci de els corbes: calat-energia especfica (eix dabscissa),
distncia aiges avall (eix dabscissa)-energia especfica (eix dordenades) i distncia
aiges avall (eix dabscissa)- energia mecnica total per unitat de pes.

Combinacin aguas arriba Z5 = 41.45 m. y aguas abajo Z3 = 28.30 m.

CALADO - ENERGA ESPECFICA

3.5
3.0
2.5
2.0
Calado (m)

1.5
1.0
0.5
0.0
2.0

2.2

2.4

2.6

2.8

3.0

3.2

Energa especfica (mca)

Figura No. 29 Tramo 2 Calado vs Energa Especfica

En Figura No. 29 observamos que el calado al entrar en el tramo 2 se mantiene

ms o menos constante (debido a la inestabilidad numrica que presenta el
programa no presenta un comportamiento estable), hasta antes de la entrada de
caudal donde el calado comienza a aumentar hasta generar un resalto hidrulico y
posterior a la entrada de caudal y el cambio de seccin se produce una cada
hidrulica que nuevamente baja los valores del calado, debido al cambio de
seccin y el ingreso del nuevo caudal se produce una disipacin de energa que
se observa claramente en la grfica. Luego el calado y la energa especfica se
mantienen mas o menos hasta que se produce un nuevo resalto hidrulico
causado por la condicin aguas abajo, del remanso que produce el perfil M1 en el
tramo 3 generando un aumento en la energa especfica y el calado de forma
proporcional.

ENERGA ESPECFICA vs DISTANCIA AGUAS ABAJO

3.5
3.0
2.5
2.0
Energa Especfica (mca)

1.5
1.0
0.5
0.0
1270 1470 1670 1870 2070 2270
Distancia aguas abajo (m)

Figura 30 - Tramo No. 2 Energa especfica vs Distancia Aguas Abajo

La energa especfica se mantiene relativamente constante hasta unas secciones

antes de producirse la entrada de caudal, donde se produce un resalto hidrulico
que aumenta la energa especfica y posterior a esto una cada hidrulica en la
zona del cambio de seccin que disminuye un poco los valores de la energa
especfica. La energa especfica se mantiene constante hasta el momento que se
produce un nuevo resalto hidrulico causado por la condicin aguas abajo del
perfil M1, haciendo que los valores de la energa especfica aumenten para poder
empalmar las condiciones de contorno.

ENERGIA MECNICA POR UNIDAD DE PESO vs DISTANCIA AGUAS ABAJO

40.0
35.0
Energa mecnica por unidad de peso (m)

30.0
25.0
0 1000 2000 3000 4000
Distancia aguas abajo (m)

Figura 31 - Canal Completo. Energa mecnica por unidad de peso vs Distancia aguas abajo

ENERGIA MECNICA POR UNIDAD DE PESO vs DISTANCIA AGUAS ABAJO

39.0
37.0
35.0
33.0
Energa mecnica por unidad de peso (m)

31.0
29.0
27.0
25.0
1270

2270

Distancia aguas abajo (m)

Figura 12 Tramo 2. Energa mecnica por unidad de peso vs Distancia aguas abajo

En la Figura 3132 se observa que para todo el canal la energa mecnica se

mantiene paralela al fondo del canal. Mientras que especficamente para el tramo

2 en la Figura 31 se observa un leve aumento de la energa mecnica en la zona

que entra el caudal el cual es de esperarse debido a este aumento. Posterior a la
entrada de caudal la energa mecnica vuelve a ser paralela al fondo del canal
como lo enuncia la literatura.
2. CONCLUSIONES

El rgimen uniforme, es difcil de establecer en canales prismticos pues

son necesarios longitudes muy grandes de tramos de canal.

Las condiciones de contorno, modifican el comportamiento de un canal por

lo cual es preciso definirlas con exactitud.

Es necesario, tener en cuenta los efectos locales del flujo y no se deben
confundir con curvas de remanso o salto hidrulicos, por el incremento de

tirante, que a veces experimentan.

La calidad de una simulacin con software, est en funcin de la calidad de
los datos de entrada y del anlisis de los resultados.

3. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Jernimo Puertas Agudo, Mart-Sanchz Juny, Hidrulica
Mart Snchez, Juny, Ernest Blad, Jernimo Puertas. Hidr ulica.
U.S. Army Corps of Engineers. Hydrologic Engineering Center. HEC-RAS River
Analysis System, Users Manual. (2008).
PRACTICA 2
MODELACIN DEL FLUJO EN REGIMEN VARIABLE EN RIOS
HEC-RAS

1.1.

Resultados Simulacin

Se realizo, la simulacin en Hec-Ras, rgimen variable, primero con el

espaciamiento entre las secciones de 20, 10, 5, 2.5 metros.
Con respecto al Perfil del Flujo.
Este se ha mantenido, para los tres espaciamientos

Con respecto a los Hidrogramas de entrada y salida

Estos, son los que se han impuesto como condicin de contorno, es decir el
hidrograma aguas arriba y 1.90 metros en la desembocadura

Con respecto a Errors, Warnings y Notes

The velocity head has changed by more than 0.15 m.

Para tratar de salvar ese aviso, se procedi a disminuir el espaciamiento

entre las secciones. Si bien se han reducido, el nmero de avisos, debido
al incremento de las secciones transversales, en algunas secciones se han
mantenido, debido a que tienen nmeros de Froude cercanos al crtico, en

otras casos se han mantenido a pesar de ser secciones donde hay flujo
lento o suscritico y esto debe al cambio brusco entre secciones
transversales, como las que se aprecian a continuacin.

Con respecto a Divided flow computed for this section

Se han formado islas, lo que podra ocasionar que el flujo no sea

unidimensional, en estas secciones, hay que verificar si el flujo se dividir
de acuerdo a lo que seala HEC-Ras. El archivo proporcionado cuenta con
motas en diversos puntos, por lo cual se confirma que en estas secciones
se dividir el flujo de esa manera.

Con respecto a The cross-section end points had to be extended

vertically

Indica que las cotas ms altas de los mrgenes, no son suficientes para
contener todo el caudal que circula, por lo cual Hec-Ras, las extiende, lo
cual sugiere que deberamos tener una seccin transversal, ms amplia
del cauce en esa seccin, para modelarla adecuadamente, pues el HecRas, ha incrementado su altura, lo cual no es real.

Con respecto a Multiple critical were found at this location

Este tipo de inestabilidad se produce en modelos computacionales

unidimensionales, lo cual segn puedes ser probable por las solucin de
las races (Robert Traver). De la evaluacin se va poda notar que esto se
da alrededor del calado critico, y no tiene que ver con la forma de la
seccin transversal, pues aguas arriba y abajo de las zonas donde
tenemos este aviso, la seccin del cauce es la misma.

Seccin anterior y posterior a multiple critical were found at this location

Seccin con multiple critical were found at this location

Con respecto a The energy loss was greater than 0.3 m

Indica que entre las secciones hay una prdida de energa mayor a 0.15 m.
Para salvar este aviso se procedi a incrementar las secciones transversales
que aumenta el tiempo de simulacin, pero algunos avisos se han mantenido.
2. Realitzeu pel mateix tram un clcul en rgim permanent amb 4000m3/s
i la mateixa condici de contorn. Utilitzeu la opci Multiple Critical
Depths option. Compareu els resultats de mxima cota amb els
anteriors (utilitzeu lopci Compare Plans). A qu atribuu les
diferncies?

Lnea roja Rgimen No permanente, Lnea Azul Rgimen Permanente

En el grfico mostrado se aprecia los perfiles comparados de rgimen no

permanente y permanente, en el cual se puede apreciar que los calados en
rgimen permanente, son siempre superiores a los de rgimen no
permanente.
La mxima profundidad hidrulica, encontrada en rgimen no permanente
es de 10.52 m y permanente de 11.54 m.
En general, las diferencias estn en el orden del 10 %, para otras
secciones.
Las diferencias, se pueden atribuir que en rgimen permanente, se resuelve
el Trinomio de Bernoulli, utilizando el mtodo de paso a paso, mientras que
en rgimen no permanente se

utilizan las ecuaciones gobernantes

unidimensionales de continuidad y cantidad de movimiento, resolvindolo

mediante matemtica numrica, lo que le permite evaluar con mayor
precisin las prdidas de carga asociadas.

3. En aquesta darrera simulaci, observeu els trams en rgim rpid.

Compareu els resultats amb els obtinguts en rgim variable.
En el grfico mostrado se aprecia los perfiles comparados de rgimen no
permanente y permanente, en el cual se puede apreciar que los calados en
rgimen.
Los tramos, en los cuales se presentan rgimen rpido en la modelizacin
en rgimen permanente son los que se detalla a continuacin:

Lnea roja Rgimen No permanente, Lnea Azul Rgimen Permanente

Si bien el rgimen permanente llega a captar que se produce rgimen

rpido, este lo hace desfasado en el espacio, pues se pareca que e;
rgimen rpido se ha producido ya en secciones anteriores.

Lnea roja Rgimen No permanente, Lnea Azul Rgimen Permanente

En rgimen permanente, se considera un tramo en rgimen rpido, pero

este no se produce en realidad.

Lnea roja Rgimen No permanente, Lnea Azul Rgimen Permanente

Esta zona, no puede modelarse, en rgimen permanente, debido a que las

diferencias en los calados es por lo menos 2 m., en rgimen no permanente
hay un pequeo tramo en flujo crtico.
Del anlisis, de los tramos en flujo rpido, podemos concluir que el
rgimen permanente, no puede simular con fiabilidad, tramos con
cambios bruscos de pendiente o de secciones transversales.

4. En rgim variable, intenteu modificar la condici de contorn aiges

avall per reproduir de manera ms precisa la realitat (el riu Llobregat,
com molts rius torrencials mediterranis, per cabals grans desemboca
al mar en rgim crtic).
Para lograr estabilizar la simulacin, se incremento en un 2 % los valores
asociados a los tirantes crticos, para confeccionar la curva de gasto de
descarga en tirante critico del rio Llobregat.

Los resultados de la modelizacin se muestran en los grficos siguientes:

Lnea roja no permanente descarga Calado critico, Lnea Azul no Permanente descarga calado=1.90

La simulacin de las dos alternativas en rgimen variable, presenta en la

mayor parte del perfil una buena coincidencia, salvo en el tramo final.

Lnea roja no permanente descarga Calado critico, Lnea Azul no Permanente descarga calado=1.90

En la descarga se aprecia que la hay diferencia entre las dos simulaciones,

lo cual era previsible, debi al cambio de condiciones de contorno, se debe
precisar que esta se extiende hasta el km. 11.6 si bien es ms evidente en
la descarga del rio Llobregat.

Lnea roja no permanente descarga Calado critico, Lnea Azul no Permanente descarga calado=1.90

Con respecto a los avisos de Errors Warnings y notes, estos se han

mantenido.
PRACTICA N. 3
MODELACION UNIDIMENSIONAL
1. GENERACIN DE LA GEOMETRA
A partir del ARCGIS se gener la geometra para ser exportada al HEC-RAS como
se muestra en la Figura No. 1.
Figura No. 1. Geometra en ARCGIS exportada a HEC-RAS .
457.3065326.2244
537.2745
614.9147
685.9474
802.4665
958.3778
1077.029
1148.254
1216.059
1301.963
1385.461
1463.584
1541.042
1614.715
1683.966
1733.791
1779.589
1826.726
1869.975
1936.843
1999.208
2046.854
2105.731
2155.953
2204.288
2252.995
2307.364
2362.252
2471.376
2568.729
2704.019
2776.242
2844.125
2895.294
2950.168
2996.218
3038.825
3070.417

Narcea

183.7621
241.1041

Para generar esta geometra se us el archivo de la topografa del terreno

convirtindolo en un Raster, as como el archivo de usos de suelo para definir los
Coeficientes de Manning de cada seccin. Un ejemplo de seccin generada se
muestra en la Figura No. 2
RioNarcea
.035

22

.1

P lan: Inicial

15/04/2011

.031

.035

Legend
Ground
Bank Sta

Elevation (m)

20

18

16

14

12

100

200

300

400

500

600

Station (m)

Figura No. 2. Seccin Generada.

ZONA INUNDABLE Y PERFIL DE LA LMINA DE AGUA PARA PERIODOS DE

RETORNO DE 100 Y 500 AOS.
1.1. Zona inundable periodo de retorno de 100 aos.
El caudal obtenido a partir de los datos suministrados para la creciente de
periodo de retorno en promedio de 100 aos es igual 1812 m/s. En la Figura
No. 3 se muestra la zona inundada.

Figura No. 3. Zona inundable creciente de 100 aos.

En la Figura No. 3 se observa que se inunda casi en su totalidad del Meandro

de Quinzanas, pero la carretera solo se alcanza a inundar en la parte final de la
va, es decir en la zona baja del ro Narcea.
1.2. Zona inundable periodo de retorno de 500 aos.
El caudal obtenido a partir de los datos suministrados para la creciente de
periodo de retorno en promedio de 500 aos es igual 3059 m/s. En la Figura
No. 4 se muestra la zona inundada por la creciente con de este periodo de
retorno.

Figura No. 4. Zona inundable creciente de 500 aos.

En la creciente de 500 aos la zona inundable presenta niveles de agua en la

carretera desde la curva del meandro, es decir la zona inundada como era
previsible es mayor a la creciente de 100 aos.
1.3. Perfiles de la lmina de agua para 100 y 500 aos por el centro del cauce.
En la Figura No. 5 se presentan los perfiles de la lmina de agua para la
creciente de 100 y 500 aos de periodo de retorno.

RioNarcea

P lan: Inicial

15/04/2011

Rio Narcea Narcea

Legend

25

WS T = 500
Crit T = 500
WS T = 100
Crit T = 100
Ground
LOB

20
Elevation (m)

ROB

15

10

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

Main Channel Distance (m)

Figura No. 5. Perfiles creciente de 100 y 500 aos.

2. TAMAO DE LA ESCOLLERA A UTILIZAR PARA UNA CRECIENTE DE 500

AOS DE PERIODO DE RETORNO.
El clculo del tamao de escollera a utilizar se realizar mediante la siguiente
frmula:
D30 0.01157c1c 2

2. 5
y 0.25

D30 diametro _ del _ tamiz _ en _ m

c1 1 _ taludes _ pendiente _ igual _ o _ menor _ 1V : 2 H ;1.25,1V : 1.5H _ y _ 1.5,1V : 1H
c 2 1 _ curva _ rectilinea ; _ 2 _ curvas _ pronunciad as; _ 2.75 _ cauces _ naturales

V Velocida _ m / s
y tirante _ en _ m.

Para la solucin de esta frmula se utilizar la seccin que presente una mayor
velocidad entre el tramo a proteger con la escollera. El tramo que se desea
proteger se encuentra entre las secciones 1356 y 409 del HEC-RAS. Para estas
secciones se encontr que la mayor velocidad es de 1.88 m/s y le corresponde un
tirante de 9.04m.

El talud que se va a realizar es de 1V:2H por lo que el factor C 1 tiene un valor de 1.

Se utilizar este talud debido a que revisando las secciones obtenidas en el HECRAS el talud con que sube el terreno hacia la va es similar o inferior a este talud.
Para el factor C2 tendr un valor de 2.75, debido a que la escollera disear se
encuentra en un cauce natural.
Solucionando la ecuacin y teniendo en cuenta las anteriores consideraciones se
tiene que:
D30=

0.0115712.751.88
9.040.25

2.5

D30=0.09 m

PRACTICA N. 3
MODELIZACIN BIDIMENSIONAL
3. DELIMITACIN DE LA ZONA INUNDABLE Y SUS CARACTERSTICAS
HIDRULICAS
3.1. Delimitacin zona inundable: Periodo de retorno de 100 y 500 aos
con el mapa de calados.
Para la modelizacin de estos caudales se us el el programa IBER,
importando la geometra por medio de un RTIN.
El caudal utilizado para la creciente con periodo de retorno en promedio de 100
aos es igual a 1812 m/s, mientras que para 500 aos corresponde a 3059
m/s. A partir de estos caudales se obtiene la siguiente mancha de inundacin
(Ver Figura No. 1).

Figura No. 1. Mapa de calados para una creciente de 100 aos y 500 aos de periodo de retorno

Se observa que la zona inundable para la creciente de 100 aos corresponde a

gran parte de la zona en estudio, a excepcin de la carretera hasta aguas
abajo del meandro. Al mirar los resultados de la creciente de 500 aos de
periodo de retorno se obtiene que la carretera, comience a inundarse en la
zona del meandro, es decir inunda una mayor parte de la carretera que la de
100 aos.
3.2. Mapa de velocidades para periodos de retorno de 100 y 500 aos.
Del anterior modelo se obtiene el mapa de velocidades que se muestra en la
Figura No. 2.

Figura No. 2. Mapa de velocidades para una creciente de 100 aos y 500 aos de periodo de retorno

Como es de esperar, en la creciente de 500 aos se presentan mayores

velocidades que con la creciente de 100 aos. Las zonas de mayores
velocidades se encuentran al inicio de la zona de estudio, al inicio del meandro
y al final de la zona de estudio.
3.3. Perfil de la cota de agua por el centro del cauce.
Para generar el perfil de la cota de agua para las crecientes de 100 y 500 aos
de periodo de retorno se realiz un corte Alambre por el centro del cauce. Los
resultados se observan en las Figuras No. 3 y 4.

Figura No. 3. Perfil cota del agua por el centro del cauce periodo de retorno de 100 aos

Figura No. 4. Perfil cota del agua por el centro del cauce periodo de retorno de 500 aos

4. DETERMINACIN DE LAS ZONAS DE RIESGO

4.1. Zonas de riesgo creciente de 100 aos de periodo de retorno.
En la Figura No. 5 se muestra el mapa de riesgo para la creciente de 100 aos

Figura No. 5. Mapa de riesgo creciente de 100 aos de periodo de retorno.

4.2. Zonas de riesgo creciente de 500 aos de periodo de retorno.

En la Figura No. 6 se muestra el mapa de riesgo para la creciente de 500 aos

Figura No. 6. Mapa de riesgo creciente de 500 aos de periodo de retorno.

5. TAMAO DE LA ESCOLLERA A UTILIZAR PARA UNA CRECIENTE DE 500

AOS DE PERIODO DE RETORNO.
El clculo del tamao de escollera a utilizar se realizar mediante la siguiente
frmula:

Para la solucin de esta frmula se utilizar la seccin que presente una mayor
velocidad entre el tramo a proteger con la escollera. Para conocer las velocidades
y calados de la zona que se desea proteger se realiza un corte en el IBER en esta
zona. De este corte se obtuvo que la mxima velocidad es de 1.78 m/s y el calado
es de 1.81 m.
El talud que se va a realizar es de 1V:2H por lo que el factor C 1 tiene un valor de 1.
Se utilizar este talud debido a que revisando las secciones obtenidas en el HECRAS el talud con que sube el terreno hacia la va es similar o inferior a este talud.

Para el factor C2 tendr un valor de 2.75, debido a que la escollera disear se

encuentra en un cauce natural.
Solucionando la ecuacin y teniendo en cuenta las anteriores consideraciones se
tiene que:
D30=

0.0115712.751.782.5
0.25
1.81

D30=0.12 m
6. GEOMETRA DE UN POSIBLE DIQUE PARA PROTECCIN CONTRA UNA
CRECIENTE DE 100 AOS DE PERIODO DE RETORNO.
En la Figura No. 7 se muestra una posible ubicacin del dique.

Figura No. 7. Ubicacin del Dique.

Para conocer la altura que debe tener el dique en esta zona se realiz un corte
alambre por la posible ubicacin del dique, para obtener los calados,
encontrando que el mximo calado en esta zona para la creciente de 100 aos
de periodo de retorno es de 3.10 m en la zona inicial del meandro. A medida
que se va avanzando el calado se va haciendo menor por lo cual se ha
decidido iniciar con un dique de 3.60 m y terminando con una altura de dique
de 2.50 m (se est teniendo en cuenta un resguardo de 0.50m).