Funcionamiento freno de motor

En el caso de los motores disel, cuyos mecanismos

no incluyen la carburacin, la forma ms comn de
frenar con el motor consiste en disminuir su
compresin mediante la liberacin de are
comprimido, lo cual solo es posible para equipos
pesados de carga.
Este sistema, est caracterizado porque consta de una
carcasa de hierro fundido que contiene las vlvulas
solenoides de control, dispuestos en la parte superior
del tren de balancines. Una vez se cumplen las
condiciones para la aplicacin del freno, dichos
solenoides son electrizados ya sea por el mdulo de
control electrnico en los motores ms recientes o
por activacin directa desde la cabina en mquinas
ms antiguas. Una vez que la vlvula solenoide es
activada, permite el paso del aceite hacia la cmara
del pistn maestro, luego este empuja el aceite hacia
otro pistn llamado "esclavo", este circuito hidrulico
est diseado para abrir parcialmente las vlvulas de
escape del motor cerca del final de la carrera de
compresin, dicha fase en la que normalmente se
cierran para proporcionar mayor energa, las vlvulas
de escape se cierran justo despus de que el pistn
baja, al alterar la operacin de las vlvulas de escape,

se produce la liberacin adiabtica de cierto volumen

de aire muy comprimido que se escapa a travs de los
mltiples y sale por el escape hacia la atmsfera, y de
esta forma se evita que la energa regrese al pistn
del motor en la carrera de empuje descendente, por
lo tanto, el pistn viaja en carrera de descenso
creando un vaco en la cmara, de este modo, no se
produce combustin ni se aplica una fuerza firme
sobre el pistn, dejando escapar aire una y otra vez
en ciclos repetitivos hasta conseguir disipar la fuerza
motriz, reduciendo as la frecuencia de explosiones
del motor, esta prdida de energa se toma de las
ruedas traseras, las cuales proporcionan la accin de
frenado del vehculo.