Elementos del Diseo de

Puentes
Prof Jorge O. Medina M.
Facultad de Arquitectura y Diseo
Universidad de Los Andes
Mayo 2006

Contenido
1. Componentes de un
puente.
2. Tipos de puentes.
3. Ubicacin y eleccin
de un puente.
4. Esttica de puentes.

5. Cargas que actan

en un puente.
6. Diseo geomtrico
de vas.
7. Ejemplos.
8. Bibliografa.

Componentes de un Puente

Componentes del Puente

Elementos del Puente

Seccin de desage,
Tirante de agua,
Alteracin del ro,
Superestructura,
Tablero:

Baranda,
Drenaje,
Apoyo,
Juntas.

Infraestructura,
Fundaciones,
Estribos,
Aletas,
Pilas.

Seccin de desage

La seccin de desage debe proporcionar un cruce con

seguridad de un cursos de aguas en cualquier
oportunidad, durante las crecientes probables en el
tiempo til.

Tirante de Aire

Distancia entre el nivel mximo de aguas y la

parte inferior del tablero.

Alteracin del Rgimen del Ro

Las pilas y los estribos disminuyen la seccin por lo que:

Se incrementa la velocidad hasta el punto de erosionar el lecho
del ro y socavar las fundaciones,
Remansos aguas-arriba del puente, que podra producir
inundaciones de las riberas.

Tablero

Superficie en la cual el usuario viaja

Tablero

Tablero

Baranda

Deben colocarse Barandas como proteccin y

seguridad de los usuarios.
Altura mnima 1,07 m

Apoyo

Los aparatos de apoyo se colocan entre la viga

y la superficie de apoyo.
Se dividen en: Fijos y mviles.

Juntas

Los borde del estribo y el tablero del puente

deben ser protegidos.

Infraestructura

Fundaciones
Tipos
Extendida: Fundacin directa.
Cajn: Fundacin que lleva la carga al estrato
portante.
Pilotes: Fundacin indirecta que transmite la
carga a estratos ms profundos.

Estribo

Apoyos extremos del puente,

soportan las cargas del puente y
contienen el terrapln de acceso.

Aletas
Contienen el terrapln de acceso y
Protegen el terrapln del cauce de la
corriente.

Pilas
Apoyos intermedios
del puentes.

Tipos de Puentes

Clasificacin de los Puentes

Los puentes se pueden clasificar
segn:
a) Utilidad;
b) material;
c) localizacin de la calzada y
d) forma de la estructura.

Clasificacin de los Puentes

Utilidad
Puentes peatonales,
puentes
para
carreteras,
puentes para vas
frreas,
puentes para paso de
tuberas y
puentes gras.

Materiales
Madera,
concreto,
ya
reforzado
preesforzado,
metlicos y
mixtos.

sea
o

Clasificacin de los Puentes

Localizacin
Calzada

de

la Estructura principal coincide

Estructuras por debajo del

tablero (Tablero superior)
Arco
Armadura en arco

Estructura por encima del

tablero (Tablero inferior)
Colgantes
Atirantados
Armaduras de paso interior

con el tablero

Puentes de viga
Losa
Viga T
Viga I
Viga de ala ancha
Viga cajn de acero y
concreto
Viga compuesta de alma
llena

Forma
de
estructura

Losa,
vigas,
armadura,
arco,
atirantado y
colgante.

la

Puentes de Estructura en el
Tablero
Llevan la carga por flexin y corte,
forma ineficaz de realizarlo,
comparada con la compresin del arco y
la traccin del cable.
Son una solucin econmica para una
gran cantidad de puentes.
Solucin tpica para tramos de cortos a
medios, con luces menores a los 50 m.

Viga Cajn

Viga

Puentes de Alma Llena

Puentes en Armadura
Las armaduras tienen dos ventajas. Los elementos estn
diseados a fuerzas axiales y el sistema abierto permite
mayores alturas que su equivalente de alma llena. Por
ello reducen la cantidad de material y peso propio.
Estas ventajas son a expensas del incremento en el
costo de fabricacin y mantenimiento.
Solucin econmica para tramos intermedios en un
rango de 150 a 500 m.
La armadura se ha convertido en el sistema de
rigidizacin de puentes colgantes.
Se puede construir mediante el ensamblaje de miembros.
Estticamente no es una alternativa agradable. En luces
grandes, esto es insignificante por el impacto visual de la
gran escala. Para luces intermedias si lo es por ello la
armadura tipo Warren es una buena alternativa.

Armadura

Armadura

Esquema Tpico

Puentes en Arco
El arco es una forma ms econmica y la eficiencia
radica en la reaccin del apoyo. Si el sitio es
conveniente como una valle esta solucin proporciona
un costo razonable, ubicando las fundaciones en las
rocas.
Puede tener altos costos de fabricacin y levantamiento.
Los problemas de levantamiento varan, siendo ms fcil
para el arco en volado y posiblemente ms difcil para el
arco atado.
La forma del arco obedece a la carga permanente para
eliminar la flexin.
Estticamente es la forma ms exitosa, la persona
promedio entiende al arco como entendible y expresiva.
La forma curva siempre es agradable.

Esquemas de Arcos

Tipos y Luces de Arcos

Arco

Arco

Puentes Atirantado
Solucin econmica por el uso de cables de alta resistencia.
Los cables son rectos, por ello ms rgidos que el sistema de
puente colgante.
Los cables se anclan en el tablero, generando compresin en
tablero por ello los hechos en concreto armado son ideales
por resistir compresin.
La longitud de cada cable es menor a la luz del puente, por
ello se construyen con cables completos que se llevan a obra
y se tensan sin necesidad de ser fabricados (hilados) en obra.
Libertad para escoger el arreglo estructural.
Es poco eficiente para carga permanente, mejor para carga
variable que el puente colgante. Por ello, no es til en grandes
luces, el rango econmico est entre los 100 y 350 m.
Los cables se pueden colocar en la lnea central.
Los cables facilitan el levantamiento del puente,
construyndose en volados con contrapesos.
No se ha detectado hasta la fecha inestabilidad aerodinmica.

Esquema de Cables y Torres

Luces de Puentes

Luces de Puentes

Atirantado

Atirantado

Puentes Colgantes
El principal elemento es el cable que trasmite las cargas a
las torres y anclajes. Construido con acero de alta
resistencia
El tablero se cuelga de los cables por tensores de alta
tensin.
Lo econmico del cable se contrasta con el costo de las
torres y los anclajes. Este ltimo puede ser muy alto en
terreno de fundacin limitado.
El cable se rigidiza mediante una cercha o vigas en el
tablero. Este sistema sirve para controlar el movimiento
aerodinmico y limitar las deformaciones del tablero
La altura de la torre es una desventaja en zonas cercanas
a aeropuertos.
Es la nica solucin para tramos por encima de los 600 m,
y compite en tramos hasta de 300 m. En tramos ms
cortos se han hecho incluso para pasarelas.

Esquema de Puente Colgante

Luces de Puentes

Colgante

Colgante

Longitudes de tramo para varios

tipos de superestructura
Tipo de
estructura

Material

Losa
Viga

Concreto
Concreto
Acero
Concreto
Acero
Acero

Atirantado
Armadura
Arco
Colgante

Concreto
Armadura de acero
Nervios de acero
Acero

El rango
de tramo
(m)
0-12
12-250
30-260
250
90-850
90-550
90-300
240-500
120-360
300-1400

Mximo tramo en
Servicio (m)

240, Hamana-Ko Lane,

261, Sava I,
235, Maracaibo,
856, Normandia,
550, Quebec
480, Greater New
Orleans,
305, Gladesville,
510, New River Gorge
365, Port Mann
1991, Akashi Kaikyo,

Datos obtenidos estadsticamente para establecer la relacin luz y superestructura

Ubicacin y eleccin del

Puente

Aspectos a Estudiar
Para el proyecto de un puente se requiere
estudiar lo siguiente:
Localizacin,
tipo de puente adecuado,
forma y dimensiones,
obras complementarias,
obras especiales.

Localizacin
Para la ubicacin del puente se debe considerar
lo siguiente:
sitio (ancho de la depresin, seccin desage,
necesidad de subdivisin),
caractersticas del subsuelo,
propsito (provisional, carretero, ferrocarilero, urbano,
viaducto),
alineamiento,
pendiente longitudinal,
rasante,
facilidades de construccin y mantenimiento,
aspecto esttico en relacin con el medio ambiente,

Localizacin
lineamiento respecto al cauce de la corriente de agua
(preferible perpendicular al puente) y una seccin de
desage suficiente (velocidades bajas).

En cruces urbanos la ubicacin es forzada por

lo que se considera el aspecto esttico de la
estructura.

Estudios del Sitio de Puente

Los estudios a realizar en el sitio de puente
son:
Estudio topogrfico,
Proporciona vas de acceso, curvas de nivel y
perfiles de la va.

hoya hidrogrfica,
Proporciona la pendiente del cause, tipo de suelo y
cultivos, datos pluviomtricos, velocidad de corriente.

suelos y geotcnicos
Proporciona los parmetros para el diseo de la
infraestructura.

Esttica de Puentes

Esttica de Puentes
Principios bsicos a considerar en la
concepcin y el diseo de un puente:
forma estructural,
integracin con el sitio.

Puente Golden Gate

Puente Golden Gate

Puente Golden Gate

Puente Golden Gate

Forma Estructural
Proporcin
Es la justa y armoniosa
relacin de una parte con
otras o con el todo.
Asimismo, corresponde a
un conjunto ordenado de
relaciones
matemticas
existentes
entre
las
dimensiones
de
una
forma o de un espacio.

Textura
Es la sensacin fsica
que produce en el tacto
humano la superficie de
una forma.

Forma Estructural
Orden
Son
las
relaciones
internas de las formas
que
componen
un
edificio, de proporciones
tales que su conjunto
sea armonioso.

Color
El color se utiliza en su
sentido
amplio,
comprendiendo los del
espectro solar, neutros
tambin
variaciones
tonales y cromticas

Forma Estructural
Luz y sombra
Lo que ilumina los
objetos y los hace
visibles. Obscuridad de
forma
especial
que
produce un cuerpo sobre
otro.

Contraste
Comprende ms all de
las
oposiciones
comnmente
reconocidas.

Forma Estructural
Esbeltez
Delicadeza,
finura,
elegancia de una cosa.

Transparencia
Capacidad de dejar
atravesar la luz y
permitir
divisar
claramente los objetos a
travs de su espesor.

Forma Estructural
Ritmo
Pauta creada entre
divisin e intervalo,
entre macizo y vaco.

Escala
Alude a la manera de
percibir el tamao del
objeto comparado con
un
estndar
de
referencia o con el de
otro objeto.

Integracin con el Sitio

El puente no debe alterar, debe armonizar,
complementar, mejorar etc. el sitio donde va
a quedar (paisaje, vista de la ciudad,
espacio urbano, ambiente).

Puentes de Manhattan y Brooklyn

Puente de Manhattan

Pittsburgh

Puente Millau

Puente Ganter

Puente Salginatobel

Puente Bixby Creek

Bixby Creek

Integracin con el Sitio

Valor histrico

Importancia
poblacin

en

la

Valor Histrico

Firth de Forth

Cargas

Cargas
Se deben considerar todas las cargas que
se esperan aplicar durante la vida til del
puente. Estas cargas se clasifican en:
cargas permanentes,
cargas transitorias,
cargas laterales,
cargas por deformaciones
cargas por colisiones.

Cargas Permanentes
Todas las cargas originadas por el peso de
los elementos de carcter permanente en el
puente, tales como:
peso de los componentes estructurales y no
estructurales de puente (DC),
peso del pavimento (DW),
peso del terrapln (EV),
empuje del suelo (EH).

Cargas Transitorias
El automvil es la carga vehicular ms comn
pero el camin es el que causa los mayores
efectos por lo que se realiz un camin de
diseo denominado camin AASHTO, al
cual se consideran varios efectos
Camin de diseo,
carga de acera.
Efectos

Fatiga,
dinmicos,
fuerza centrfuga,
fuerza de frenado,
multipresencia de vehculos.

Cargas Laterales
Estas cargas se aplican en la direccin
horizontal y son las siguientes:
fuerza del cauce de agua,
fuerza del viento,
fuerzas ssmicas,

Cargas por Deformacin

Los cambios en la forma del puente originan
fuerzas sobre los elementos, segn su
origen se clasifican en:
temperatura,
retraccin y acortamiento,
asentamientos.

Cargas por Colisin

La colisin de las unidades que transitan
por el puente debe ser contemplada. Por
ejemplo:
colisin de buques en las pilas,
colisin de vagones de tren,
colisin de vehiculos.

Diseo Geomtrico

Criterios de Alineamientos
La topografa condiciona el alineamiento
horizontal de una carretera, en especial
los radios de curva y la velocidad de
proyecto.
La velocidad de proyecto controla la
distancia de visibilidad.
La longitud mnima de la recta de paso es
800 m.

Criterios de Alineamientos
La
rectas
muy
largas
presentan
inconvenientes.
Debe evitarse la localizacin de un puente
en la proximidad de una curva.
Cuando sea inevitable, la transicin de
peralte de la curva no se debe extender hasta
el puente.
En condicin especial de puente curvo, esta
debe ser simple.

Criterios de Alineamientos
Radios Mnimos:
Un alineamiento recto se debe empalmar con una curva
de radio mnimo indicado en la tabla.
Longitud mnima de la curva 150 m
Longitud de la recta (km)

Topografa Radios mnimo (m)

0,75 a 2

Llano

700

Mayor a 2

Llano

2000

0,75 a 2

Ondulado

500

Mayor a 2

Ondulado

1200

0,75 a 2

Montaoso

350

Mayor a 2

Montaoso

700

Criterios de Pendientes
La rasante es la lnea de referencia que define
los alineamientos verticales.
Las pendientes mximas estn supeditadas a
la velocidad de proyecto.
Los valores mximos de pendientes son:
Velocidad de
proyecto (km/h)

50

65

80

95

110

Pendiente
mxima (%)

6-8

5-7

4-6

3-6

3-5

Criterios de Pendientes
La longitud crtica en pendiente es la que
motiva reducciones de velocidad de 25 km/h.
Deben evitarse rasantes cuyas pendientes
fuertes ocasionen reducciones de ms de 25
km/h.
La longitudes crticas segn la pendiente son:
Pendiente de
subida (%)

Longitud crtica (m) 500 350

245

200

170 150

Criterios de Pendientes
Las rectas del perfil longitudinal deben enlazarse
con curvas verticales que proporcionen la
visibilidad necesaria, drenaje satisfactorio.
Las pendientes no deben ser menores a lo
indicado
Drenaje longitudinal

Pendiente mnima (%)

Cuneta sin revestir

0,5

Canal drenaje

0,4

Cunetas revestidas

0,3

Brocales (rampas, calles)

0,3

Intersecciones
Las intersecciones pueden ser a nivel o
de varios niveles.
Los elementos de una interseccin a nivel
son:
Brazo,
entrada,
salida,
ngulo.

Intersecciones a Nivel

Intersecciones
Los elementos de una interseccin de
varios niveles son:
Rampas
que
pueden
ser
interiores
(movimientos a la izquierda) y exteriores
(movimientos a la derecha),
rama,
estructuras denominadas dispositivos.

Intersecciones a Varios Niveles

Trayectorias de curvatura de
vehculos

Diseo del Borde de la Calzada

El diseo de las curvas de las intersecciones se
realiza segn la curva del borde de la calzada.
El diseo con vehculo P cuando el mayor
porcentaje de vehculo lo constituyen los
automviles.
El diseo con vehculo SU se aplica a todos los
caminos rurales.
El diseo con vehculos WB-40 y WB-50 se
realiza cuando es muy frecuente del cruce de
este tipo de vehculos.

Curva del Borde de la Calzada

Vehculo de proyecto P

Curva del Borde de la Calzada

Vehculo de proyecto SU

Curva del Borde de la Calzada

Vehculo de Proyecto WB40 y
WB50

Ejemplos de Puentes

Puente Bixby Creek, EE. UU.

Puente Eads, EE. UU.

Puente Washington, EE. UU.

Puente Hell Gate, EE. UU.

Puente de Brooklyn, EE. UU.

Puente de Manhattan, EE. UU.

Verrazano Narrows, EE. UU.

Puente Williamsburg, EE. UU.

Queensborough, EE. UU.

New Orleans, EE. UU.

Skyway, EE. UU.

Yaquina, EE. UU.

Puente Cincinnati, EE. UU.

Puente Hartman, EE. UU.

Viaducto Starrucca, EE. UU.

Scotswood, Inglaterra

Viaducto Garabit, Francia

Felsenau, Suiza

Swiss Bay, Suiza

Puente Erasmus, Holanda

Great Belt Link, Dinamarca

Story Bridge, Australia

Grey Street, Australia

Baha de Sydney, Australia

Tasman, Australia

Batman, Australia

Puente Las Amricas, Panam

Runyang, China

Bibliografa
Arnal, E. (2000). Lecciones de Puentes. Caracas,
Venezuela: s/d.
Barker, R. y Puckett, J. (1997). Design of Highway
Bridge. EE. UU.: John Wiley & Sons, Inc.
Burke Jr., M. (1995). Bridge Aesthetics: World View.
Journal of Structural Engineering, 121, 1252-1257.
Carciente, J. (1980). Carreteras, estudios y proyecto.
Caracas, Venezuela: Ediciones Vega, s.r.l.
Herrera, J. (1996). Puentes. Santaf de Bogota:
Colombia. Universidad catlica de Colombia.
Ostrow, S. (1997). Bridges. Nueva York, EE. UU.:
Michael Friedman Publishing Group, Inc.
Wells, M. (2002). Puentes. Madrid, Espaa: H.
Kliczkowski Onlybooks, S.L.

Bibliografa
Wittfoht, H. (1972). Puentes, Ejemplos Internacionales.
Barcelona, Espaa: Editorial Gustavo Gili, S.A.
Xanthakos, P. (1994). Theory and Design of Bridges. EE.
UU.: John Wiley & Sons, Inc.