Motores

David Alonso

Motores

David Alonso

ELECTROMECNICA
DEDE
VEHCULOS
MEDIO
ELECTROMECNICA
VEHCULOS GRADO
GRADO
MEDIO

ndice de contenidos

1. Ubicacin y caractersticas del motor de combustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Disposicin de los rganos motores .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Vehculos con motor delantero y sistema de propulsin trasero .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Vehculos con motor y propulsin delanteros .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Vehculos con motor y propulsin traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vehculos con propulsin total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sujecin del grupo motor .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Actividad prctica

Extraccin y reposicin del motor .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2. Estructura del motor de combustin interna .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

El motor de combustin interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Motores alternativos y rotativos .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Motores Otto y Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Motores de dos y cuatro tiempos .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Componentes bsicos del motor .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Principio de funcionamiento del motor de explosin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Principio de funcionamiento del motor Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Nmero y disposicin de los cilindros .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Bloque de cilindros en lnea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Bloque de cilindros en uve .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Bloque de cilindros en boxer .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Estructura del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Actividad prctica

Desmontaje y armado del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

3. Ciclos operativos y caractersticas de los motores .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Los ciclos operativos en los motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ciclo operativo de cuatro tiempos del motor de explosin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ciclo operativo de cuatro tiempos del motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ciclo operativo del motor de dos tiempos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

57
58
64
66

Caractersticas fundamentales del motor .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Transformacin de energa: par motor. Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rendimiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Curvas caractersticas del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidad y carga del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motores policilndricos .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Actividad prctica

Determinacin de la cilindrada y relacin de compresin de un motor.

Comprobacin del diagrama de la distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

69
70
71
73
74
74

4. rganos del movimiento alternativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Bloque motor .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Pistn .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Buln .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Segmentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Cigeal .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Volante de inercia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Equilibrado del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Actividad prctica

Comprobacin visual y ensamblado de los rganos del tren alternativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

5. Verificacin y control
de los componentes del tren alternativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Procesos de verificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificacin del bloque motor .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificacin del cigeal .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificacin de las bielas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificacin de los pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificacin de los cilindros .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Actividad prctica

125
126
129
132
136
140

Realizar los procesos de verificacin dimensional, reparacin y montaje

de los componentes del tren alternativo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

6. rganos de la distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Sistemas de distribucin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

Ubicacin del rbol de levas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Sistemas de arrastre de la distribucin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
rboles de levas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Vlvulas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Empujadores y taqus .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

Actividad prctica

Desmontaje y verificacin de los elementos de la distribucin.

Montaje y calado de la distribucin y reglaje de vlvulas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

7. Evolucin y rendimiento de los motores .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

Necesidad de mejora .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

Distribucin variable .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

Desfasador simple de rbol de levas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desfasador doble de rbol de levas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemas con variacin del nmero de vlvulas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemas con doble ley de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemas con control total de la ley de levas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Colectores de admisin variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

202
208
209
210
211
214

Actividad prctica

Verificacin y control del sistema de distribucin variable

y colector de admisin variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217

8. Sistemas de refrigeracin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

Necesidad de refrigeracin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227

Tipos de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Refrigeracin por aire .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Refrigeracin por agua .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Componentes del circuito de refrigeracin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Bomba de agua .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Termostato .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Radiador .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Anticongelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Equipos de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244

Actividad prctica

Desmontaje y verificacin del circuito de refrigeracin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

9. Sistemas de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265

Necesidad de la lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267

Circuito de engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Componentes del sistema de engrase .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269

Crter inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bomba de aceite .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vlvula de descarga .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manocontacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enfriadores de aceite .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
El lubricante .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Circuito de recirculacin de vapores de aceite .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Actividad prctica

Desmontaje y verificacin del circuito de lubricacin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287

 6
Unidad didctica

rganos de la distribucin

Estructura de contenidos
SISTEMAS DE DISTRIBUCIN
Ubicacin del rbol de levas
Sistemas de arrastre de la distribucin
RBOLES DE LEVAS
VLVULAS
EMPUJADORES Y TAQUS

Actividad prctica
DESMONTAJE Y VERIFICACIN
DE LOS ELEMENTOS DE LA DISTRIBUCIN.
MONTAJE Y CALADO DE LA DISTRIBUCIN.
REGLAJE DE VLVULAS

Todos los componentes que hemos comentado precisan de una lubricacin suficiente durante su
funcionamiento, incluyendo empujadores y taqus que se tratarn a continuacin. Es por esto que a
la parte alta de la culata se enva aceite para engrasar estos mecanismos. Para que el lubricante no
llegue a los colectores y pueda entrar en el motor para ser quemado durante la combustin o vertido
directamente por el escape con la consecuente afeccin del catalizador y la reduccin del nivel de
aceite del motor se disponen unos retenes en la cola de vlvula, como el ilustrado en la figura 6.20.

Figura 6.20. Situacin del retn de vlvula en la culata.

EMPUJADORES Y TAQUS
Los empujadores y taqus constituyen los elementos intermedios de la cadena cinemtica de mando
de las vlvulas, debiendo transmitir el movimiento desde el rbol de levas a las mismas as como
absorber las dilataciones y contracciones propias del sistema (juego de vlvula).
La figura 6.21 muestra la disposicin de un conjunto de distribucin con rbol de levas en costado.
Los salientes de las levas se aplican contra el brazo oscilante, que bascula sobre su eje derecho,
transmitiendo el impulso de la leva a la varilla empujadora cuyo extremo inferior se apoya sobre el
extremo izquierdo del brazo oscilante, sustituido generalmente por un taqu como el que podemos
ver en la figura 6.1, mientras que el superior se aplica contra el tornillo de regulacin, empleado para
efectuar el reglaje de vlvulas y que se fija en un lateral del balancn principal.

164

Figura 6.21. Componentes del sistema de distribucin OHV.

UNIDAD DIDCTICA 6

RGANOS DE LA DISTRIBUCIN

Al desplazarse verticalmente el empujador se fuerza a bascular al balancn sobre el eje en el que se

encuentra montado, descendiendo el extremo en contacto con el pulsador que a su vez provoca la
apertura de las vlvulas. La base del tornillo de reglaje bajo el que se sita el empujador se mecaniza con
forma redondeada y perfectamente pulida para reducir el desgaste propio de su funcionamiento.
Los empujadores, representados en la figura 6.22, son unas varillas de acero cuya parte superior, dispone
un rebaje cnico o esfrico para un mayor ajuste de las piezas. Este mismo dimensionado se realiza en la
parte inferior del empujador, en la zona que acopla sobre el taqu. Durante los procesos de desmontaje
es fundamental emparejar y marcar cada empujador con su taqu y balancn correspondiente ya que
el uso ha efectuado un desgaste propio y caracterstico de cada par de piezas.

Figura 6.22. Apoyos del empujador.

Figura 6.23. Caractersticas del rbol de balancines.

El balancn se monta sobre un eje propio (figura 6.23) que gira apoyado en tres o cinco puntos sobre
la culata, de forma similar al rbol de levas. Se fabrica con una acanaladura longitudinal interna
y otra radial para cada uno de los balancines a travs de los cuales llega el lubricante a presin
para engrasar las superficies de contacto. En el modelo representado en la figura se disponen dos
balancines (en otros casos cuatro) entre cada pareja de apoyos, mantenindose aplicados contra
stos por la accin del muelle antagonista, todo ello para lograr una correcta alineacin del extremo
del balancn que presionar la cola de vlvula.

Figura 6.24. Estructura del balancn.

165

ACTIVIDAD PRCTICA 6

desmontaje y verificacin
de los elementos de la distribucin

Actividad prctica:
Desmontaje y verificacin de los elementos de la distribucin

CORREA DE ACCESORIOS Y DISTRIBUCIN

El proceso de verificacin de los componentes que integran el sistema de distribucin de un motor se inicia
con el desmontaje de los mismos. Sin embargo, es conveniente efectuar una revisin de los elementos
externos a la distribucin como la correa de accesorios y sus tensores, a fin de determinar el estado de
los mismos.

Figura 6.30. Alineacin de la correa de accesorios.

Para ello verificaremos inicialmente la correcta colocacin de dicha correa comprobando que gira
centrada sobre las poleas que la direccionan (respetando la distancia de separacin indicada con el
detalle X de la figura 6.30) y que no existe lubricante depositado sobre su superficie o en las poleas
de arrastre. Debemos tomar nota del recorrido de la correa para evitar equivocaciones durante el
montaje.
En los sistemas de arrastre de elementos auxiliares equipados con tensores dinmicos es recomendable
verificar el estado del muelle de tensin del mismo para lo cual es preciso que se encuentre montada
la correa, razn por la cual se proceder a su control antes de la extraccin de la misma para
determinar si es necesaria su sustitucin por uno nuevo ya que no admiten desmontaje ni reparacin.
Esta comprobacin la realizaremos valindonos del til adecuado, representado en la figura 6.31,
que fijaremos sobre los tornillos de sustentacin del tensor para verificar la distancia entre los ejes
(cota A).
El til dispone dos pernos de fijacin, superior e inferior, que se montan sobre los tornillos de amarre del
tensor. Una escala interna indica la tensin obtenida, que debe comprenderse entre los valores mximos y
mnimos tambin referenciados en el propio til. En cualquier caso debe compararse la medida obtenida
con la indicada en el manual de reparaciones.
Este tipo de tensores son cada da ms comunes, sustituyendo a los convencionales ya que permiten una
adaptacin continua del tensado de la correa sobre la que actan, ajustndose al progresivo desgaste
y distensin de la misma. Para ello, se introduce un muelle en su interior de coeficiente constante por lo
cual siempre se aplica contra la correa con la misma fuerza, generndose as una tensin continua a lo
largo de la vida de la correa.

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En los sistemas de distribucin con rbol de levas en costado (OHV) debemos verificar el estado de las
varillas empujadoras, para lo cual emplearemos un mrmol de comprobacin perfectamente plano sobre
el que situaremos los empujadores con los extremos salvando el contacto con la superficie del mrmol,
tal y como muestra el esquema representado en la figura 6.49. Al empujarlos deben girar describiendo
un desplazamiento lineal sin desviacin alguna de la trayectoria recta. Si no fuese ste el resultado de
la prueba deber sustituirse el empujador por estar doblado. Esta sustitucin tambin debemos realizarla
cuando tras una inspeccin visual se detecte en las superficies de contacto con el balancn y el taqu
ralladuras, grietas, decoloracin propia del gripado, etc.

VLVULAS, GUAS, RETENES Y MUELLES

Llegado este punto procederemos a extraer el conjunto de elementos anexos a la vlvula, formado por el
muelle, arandela de asiento del muelle, platillo de retencin, semiconos de bloqueo, retn y gua de la
vlvula.
Este proceso se ha ilustrado en la figura 6.50, en la que vemos un modelo de herramienta para la
compresin de los muelles de vlvula (parte izquierda). Dispone de un tornillo de regulacin que al
apretarlo fuerza el desplazamiento del conjunto de apoyo que se aplica contra el plato de retencin del
muelle de vlvula, distancindose del cuerpo del til.
El cuerpo del til tiene forma de herradura para salvar la distancia entre la cola de la vlvula y la culata.
El extremo opuesto al conjunto de apoyo dispone de un disco de metal que debemos situar enfrentado
con la cabeza de la vlvula para evitar as que se produzca la apertura de la misma (en caso de apoyar
el extremo opuesto sobre cualquier otra zona) cuando apretamos el tornillo de regulacin y presionamos
el muelle hasta comprimirlo.
El detalle 1 de la figura ilustra el posicionamiento del til de desmontaje de vlvulas, bien centrado sobre
el platillo de retencin. Tras aproximar el conjunto de apoyo y verificar el correcto alineamiento del til
en sus dos extremos, sobre la cabeza de la vlvula y sobre el plato, procedemos a comprimir el muelle
(detalle 2). Llegado este punto debemos extraer los semiconos que impiden la extraccin del muelle para
lo cual utilizaremos un imn o unas pinzas (detalle 3 de la figura).

Figura 6.50. Proceso de desmontaje de los semiconos de bloqueo para la extraccin de las vlvulas.

Una vez tengamos los semiconos desmontados aflojaremos el tornillo de regulacin paulatinamente
para descomprimir el muelle, retirando el til y sacando el plato, el muelle y la arandela de apoyo del

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Otras actividades
relacionadas con esta unidad didctica
Identificar sobre un motor las vlvulas de admisin y las de escape.
E fectuar un esmerilado manual de vlvulas y otro empleando una esmeriladora neumtica.

Autoevaluacin
Clasifica los sistemas de distribucin que conoces en funcin de la ubicacin del rbol de
levas sobre el motor, indicando los componentes de cada uno de ellos.
Razona la necesidad y funcin del sistema de distribucin de un motor.
Cita las peculiaridades de los sistemas de transmisin del movimiento empleados para el
arrastre de los rganos de la distribucin.
Indica los tipos de taqus mecnicos e hidrulicos, sus caractersticas y funcionamiento.
Detalla las operaciones a realizar para llevar a cabo un reglaje de vlvulas en un motor
OHV.
Enumera y comenta las verificaciones a efectuar sobre el rbol de levas.
Explica la secuencia a seguir para el desmontaje de las vlvulas de la culata.
Razona cmo podemos determinar el grado de desgaste de los muelles de vlvulas y cmo
detectamos un retn de vlvula defectuoso.
Secuencia de trabajo para la puesta a punto de la distribucin.

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UNIDAD DIDCTICA 6

esquemas y autoevaluacin

Esquema tecnolgico de la unidad

RGANOS DE LA DISTRIBUCIN

POSICIN RBOL

OHV: rbol de levas situado en el costado del motor.

Utiliza taqus, empujadores y balancines.
OHC: rbol de levas en cabeza (culata).
Emplea taqus o taqus y balancines.

ENGRANAJES: Los piones de arrastre de rbol de levas y cigeal

engranan directamente o con un pin intermedio.
Precisa engrase = crter de mando estanco y con aceite.
Pin rbol de levas doble tamao que el del cigeal.
CADENA: Piones de arrastre unidos por una cadena
Precisa engrase = crter de distribucin estanco y con aceite.
Utiliza guas y tensores para ajustar el movimiento de la cadena.

RBOL DE LEVAS

CORREA: Similar al sistema de transmisin por cadena.

Menos ruidoso y no precisa engrase (crter de mando seco).
Utiliza correa de caucho especial, guas y tensores.

Encargado de transmitir movimiento a las vlvulas por unos salientes = levas (una leva
por vlvula).
Motores con dos vlvulas por cilindro = un slo rbol. Tres vlvulas o ms = dos rboles.
Perfil de la leva = alzada de la vlvula.

VLVULAS

SISTEMA ARRASTRE

SISTEMAS

El sistema de distribucin es el conjunto de rganos que regulan la comunicacin del interior

del cilindro con el exterior del motor en funcin de la posicin que ocupe el cigeal.

Permite o no la comunicacin del cilindro con el exterior (admisin o escape).

Fabricadas en metal duro de alta resistencia trmica (temperatura hasta 800 C) y mecnica.
Dispone de dos partes: Cabeza (superficie circular) y cola (eje alargado).
Se montan en la culata. La cabeza apoya en el asiento de la vlvula (lado cmara combustin).
Sobre la cola se monta el plato que se sujeta con los semiconos por accin del muelle.
Dispone de un retn para no permitir la fuga de aceite al conducto de admisin o escape.
La gua se inserta en la culata a presin (como el asiento) y centra el movimiento de la vlvula.
La altura de la vlvula sobre la culata es bsico para lograr un cierre estanco.
El muelle se encarga de mantener cerrada la vlvula.

TAQUS Y EMPUJADORES

Transmiten el movimiento del rbol de levas a las vlvulas.

Empujadores: Parte inferior apoya sobre el taqu (redondeada exteriormente).
Parte superior se aplica contra la base del balancn (redondeada interiormente).
Constituyen una varilla larga de metal duro.
BALANCINES: Montados generalmente sobre un eje (rbol de balancines).
Un extremo se apoya sobre el empujador.
Extremo opuesto se aplica sobre la vlvula, taqu o pulsador (segn sistema).
Superficies de contacto tratadas (nitruracin, temple,)
En la mayora de los casos incorporan tornillo de regulacin del juego de vlvula.
TAQUS MECNICOS: Situado entre el empujador y la leva.
Emparejado con el empujador por el desgaste sufrido.
TAQUS HIDRULICOS: Montados entre las levas y los empujadores (OHV).
Montados entre las levas y las vlvulas (OHC sin balancines).
Encargados de absorber el juego de vlvulas.
Precisan lubricante a presin.

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