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SP36_01
Indice
Introducin
Alimentacin de combustible
18
Sistema de precalentamiento
25
26
Esquema de funcionamiento
38
Autodiagnstico
41
42
46
Service
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
Introducin
El motor TDI de 1,9 l con sistema de
inyeccin bomba-inyector
SP36_05
1000
2000
3000
n (1/min)
4000
5000
6000
SP36_28
Datos tcnicos
Letras distintivas
de motor:
Gestin del motor:
Tipo de construccin:
Vlvulas por cilindro:
Cilindrada:
Dimetro:
Carrera:
Relacin de compresin:
Potencia nominal:
Par motor mx.:
Depuracin de gases
de escape:
ATD
Bosch EDC 15P
motor de 4 cil. en lnea
2
1896 cm3
79,5 mm
95,5 mm
19,0 : 1
74 kW/4000 min-1
240 Nm a
1900 ... 2400 min-1
recirculacin de gases
de escape, catalizador
por oxidacin
EU3
gasleo, mn. CN49
PME, mn. CN48
Nota:
La unidad bomba-inyector se designa
tambin como Unit-Injector-System
UIS.
vlvula electromagntica
inyector
SP36_06
Lugar de montaje
SP36_17
unidad bomba-inyector
culata
Fijacin/ajuste
tornillo de
ajuste
tornillo de
fijacin
bloque
tensor
SP36_18
Nota:
Srvase tener en cuenta al respecto
las instrucciones del Manual de
Reparaciones!
7
balancn de rodillo
perno esfrico
mbolo de bomba
muelle de mbolo
leva de inyeccin
aguja de vlvula
electromagntica
cmara de alta
presin
vlvula para
bomba-inyector
retorno de
combustible
mbolo de desvo
alimentacin de
combustible
anillos
toroidales
muelle de
inyector
amortiguacin
de aguja de
inyector
SP36_19
junta termoaislante
culata
aguja de
inyector
Accionamiento
balancn de rodillo
leva de inyeccin
SP36_20
levas de vlvula
balancn de rodillo
leva de inyeccin
leva de inyeccin
mbolo de bomba
mbolo de bomba
SP36_29
balancn de rodillo
SP36_30
Inyeccin previa
A fin de conseguir un proceso de combustin con
la mxima suavidad posible, antes de comenzar
la inyeccin principal se inyecta una pequea
cantidad de combustible con poca presin - la
inyeccin previa.
Mediante la combustin de esta pequea
cantidad de combustible aumentan la presin y la
temperatura en la cmara de combustin.
Inyeccin principal
En la inyeccin principal se trata de conseguir
una buena formacin de mezcla a fin de que el
combustible se queme lo ms totalmente posible.
Con una presin de inyeccin elevada, el
combustible se pulveriza muy finamente, de
modo que pueda mezclarse bien con el aire. Una
combustin completa reduce las emisiones de
sustancias nocivas y proporciona un alto
aprovechamiento de la potencia.
Fin de la inyeccin
Al final de la inyeccin es importante que la
presin de la misma disminuya rpidamente y
que la aguja del inyector se cierre rpidamente.
Esto impide que el combustible llegue a la
cmara de combustin con escasa presin de
inyeccin y gotas de gran dimetro y slo se
queme de modo incompleto, lo cual hara
aumentar las emisiones de sustancias nocivas.
Requerimiento
del motor
Presin de inyeccin
Bomba-inyector
Tiempo
10
El proceso de inyeccin
Llenado de la cmara de alta presin
balancn de rodillo
mbolo de bomba
muelle de mbolo
aguja de vlvula
electromagntica
cmara de alta
presin
vlvula para
bomba-inyector
alimentacin de
combustible
SP36_21
11
mbolo de bomba
asiento de vlvula
electromagntica
aguja de vlvula
electromagntica
leva de inyeccin
cmara de alta
presin
vlvula para
bomba-inyector
alimentacin de combustible
aguja de inyector
SP36_22
12
Proceso de funcionamiento
En el primer tercio del recorrido total, la aguja de
inyector se abre sin estar amortiguada. Al
hacerlo, se inyecta en la cmara de combustin
la cantidad de inyeccin previa.
recorrido sin
amortiguar
SP36_23
cmara de muelle
de inyector
carcasa de inyector
rendija de fuga
acolchado
hidrulico
SP36_24
mbolo de
amortiguacin
13
mbolo de bomba
cmara de alta
presin
vlvula para
bomba-inyector
mbolo de desvo
muelle de inyector
aguja de inyector
SP36_25
14
mbolo de bomba
cmara de alta
presin
muelle de inyector
aguja de inyector
SP36_26
15
mbolo de bomba
aguja de vlvula
electromagntica
muelle de vlvula
electromagntica
vlvula para
bomba-inyector
mbolo de desvo
alimentacin de combustible
aguja de inyector
SP36_16
16
El retorno de combustible en la
unidad bomba-inyector
El conducto de retorno de combustible en la
unidad bomba-inyector realiza las siguientes
tareas:
combustible
de fuga
mariposas
retorno de combustible
alimentacin de combustible
SP36_07
17
Alimentacin de combustible
Sistema de alimentacin de
combustible
Para la alimentacin de combustible trabajan dos
bombas:
una bomba de combustible elctrica*
una bomba de combustible mecnica
La bomba de combustible elctrica trabaja como
bomba de suministro previo y est emplazada en
el depsito de combustible. Ella bombea
combustible con una presin de 0,05 MPa
(0,5 bares) a la bomba de combustible mecnica.
Esta se encuentra abridada en el motor,
directamente junto a la bomba de vaco en la
culata.
Vlvula de precalentamiento**,
sirve para regular el precalentamiento
del combustible.
Termosensor de combustible,
determina la temperatura del
combustible en el conducto de retorno
del mismo y enva una seal a la
unidad de control del motor.
Radiador de combustible,
refrigera, con apoyo del viento de
marcha, el combustible refluyente, a
fin de proteger el depsito de
combustible contra combustible
demasiado caliente.
Bomba de combustible
elctrica
con vlvula limitadora de
presin, bombea combustible a
la bomba mecnica.
Depsito de
combustible
* Algunos modelos se fabricaron al
inicio de la serie sin bomba de
combustible elctrica.
** En funcin de la temperatura del
combustible en la vlvula de
precalentamiento se conduce
nuevamente a la tubera de
alimentacin combustible calentado
de la tubera de retorno a travs del
filtro de combustible.
18
Filtro de combustible,
protege el sistema de inyeccin
contra suciedad y desgaste a
causa de partculas y agua.
Vlvula de retencin,
impide que, estando parado el motor,
refluya al depsito combustible de la
bomba [presin de apertura = 0,02 MPa
(0,2 bares)].
Bypass
Si hay aire en el sistema de combustible, por ejemplo en caso de
vaciarse el depsito conduciendo, la vlvula limitadora de
presin permanecer cerrada. El aire saldr del sistema
empujado por el combustible que fluye posteriormente.
Orificio de retorno
Orificio de alimentacin
Bomba de
combustible
mecnica
Culata
SP36_04
Tamiz,
recoge burbujas de vapor del conducto de
alimentacin de combustible. A
continuacin, se separan las burbujas a
travs del orificio de mariposa y del
conducto de retorno.
19
Alimentacin de combustible
La bomba de combustible
mecnica
bomba de
vaco
bomba de
combustible
orificio de alimentacin de
combustible (en la culata)
orificio de retorno de combustible
(en la culata)
aleta bloqueadora
20
SP36_09
rotor
mariposa
alimentacin de
combustible (en la culata)
vlvula reguladora de
presin para retorno
de combustible
E
Funcionamiento
La bomba de combustible trabaja segn el
principio:
cmara 4
SP36_10
cmara 1
rotor
cmara 3
SP36_11
cmara 2
21
Alimentacin de combustible
El tubo distribuidor
En el orificio de alimentacin en la culata se
encuentra un tubo distribuidor.
Su tarea: distribuir uniformemente el combustible
a las unidades bomba-inyector y mantener en
stas el combustible a la misma temperatura.
tubo distribuidor
SP36_15
cilindro 1
cilindro 2
cilindro 3
cilindro 4
culata
SP36_12
rendija anular
orificios transversales
tubo distribuidor
Principio de funcionamiento
22
combustible de la unidad
bomba-inyector
mezcla del
combustible en la
rendija anular
combustible a la
unidad bombainyector
SP36_13
orificios transversales
cilindro 1
cilindro 2
cilindro 3
cilindro 4
culata
SP36_14
orificio de alimentacin
combustible muy
caliente de retorno
combustible de
alimentacin fro
SP36_67
23
Alimentacin de combustible
La refrigeracin del combustible
retorno de combustible
al depsito (enfriado)
alimentacin de
combustible al motor
radiador de
combustible con
nervaduras
refrigerantes
retorno de combustible
de motor (caliente)
SP36_27
24
Sistema de precalentamiento
Sistema de precalentamiento
Con el sistema de precalentamiento se facilita el
arranque del motor en caso de reinar
temperaturas bajas.
Este sistema lo conecta la unidad de control del
motor a una temperatura del lquido refrigerante
por debajo de +9C.
El rel para bujas de incandescencia lo activa la
unidad de control del motor. A continuacin, se
conecta la corriente de trabajo para las bujas de
encendido.
bujas de incandescencia Q6
transmisor nmero de
revoluciones motor
G28
transmisor para
temperatura del
lquido refrigerante
G62
SP36_35
Precalentamiento
Postcalentamiento
25
Lnea K
CAN propulsin
Unidad de
control para
red de a bordo
J519
Seales adicionales:
Seal de velocidad de marcha
Conmutador para GRA (CON./
DESCON.)
Borne de alternador DFM
Calefaccin PTC con.
26
Vlvula para
recirculacin de gases de
escape N18
Vlvula electromagntica
para limitacin de la
presin de
sobrealimentacin N75
Vlvula de conmutacin
para chapaleta de
colector de admisin
N239
Testigo luminoso
para tiempo de
precalentamiento
K29
SP36_34
Seales adicionales:
funcionamiento por inercia
del ventilador de radiador
* Nota:
Algunos modelos se han fabricado
al comienzo de la serie sin la bomba
de combustible elctrica G6.
27
SP36_53
Utilizacin de la seal
Conexin elctrica
30/+
J322
G40
+
18
109
101
J248
SP36_52
28
SP36_54
90o
cilindro 1
cilindro 3
90o
cilindro 4
90o
cilindro 2
90o
cilindro 1
SP36_55
29
SP36_46
SP36_46
Utilizacin de la seal
Conexin elctrica
J248
110 102
G28
30
SP36_48
cilindro 1
cilindro 3
1 vuelta de cigeal
cilindro 4
cilindro 2
31
SP36_36
Utilizacin de la seal
J248
Conexin elctrica
111
103
G81
SP36_37
32
Caudal de inyeccin
Conexin elctrica
J248
N240
N243
J248
N240
N241
N242
N243
SP36_03
33
Proceso de funcionamiento
Vlvula fin de
activacin
Vlvula comienzo
de activacin
BIP
Intensidad de corriente
corriente de retencin
lmite de regulacin
corriente de atraccin
Tiempo
SP36_50
34
35
Componente de funcionamiento
Descripcin de
funcionamiento
SSP 16
SSP 23
SSP 16
SSP 16
SSP 27
SSP 16
SSP 16
SP36_38
SP36_39
SP27_27
SP36_40
SP16_04
36
Componente de funcionamiento
SP36_41
SP36_42
SP36_58
SP36_45
Descripcin de
funcionamiento
SSP 16
SSP 16
SSP 16
SSP 16
SSP 22
SSP 16
SSP 22
SSP 16
SSP 22
SSP 22
SP36_59
SP27_44
SP36_43
37
Esquema de funcionamiento
+30
+15
J322
CAN - L
CAN - H
G70
N79
N239
G40
N18
N75
52
81
73
62
31
61
71
110 102
68
30
51
109
70
101
63 69
16
50
12
37
18
38 46 15
29
11
G72
B
G71
G28
F60/F8
G79
31
38
J519
+30
+15
J17
J52
S
F47
F36
J359
J360
Q6
42
32
65
21
66
22
J248
112
104 111
103
114
116
117
118
121
80
S
N240
N241
N242
N243
PTC
G62
4
G6
G81
31
in
out
SP36_56
39
Esquema de funcionamiento
Leyenda del esquema de
funcionamiento
Seales adicionales
Componentes
Alternador DFM
A
F
F8
F36
F47
F60
G6
G28
G40
G62
G70
G71
G72
G79
G81
J17
J52
J248
J322
J359
J360
J519
N18
N75
N79
N239
N240
N241
N242
N243
Q6
S
Batera
Conmutador de luz de freno
Conmutador de kick-down (sobregs)
Conmutador de pedal de embrague
Conmutador de pedal de freno para
GRA/sistema de inyeccin directa Diesel
Conmutador de ralent
Bomba de combustible (bomba de
suministro previo)*
Transmisor de n de revoluciones motor
Sensor de posicin del rbol de levas
Transmisor de temp. lquido refrigerante
Medidor de masa de aire
Transmisor presin colector de admisin
Transmisor temp. colector de admisin
Transmisor posicin pedal acelerador
Transmisor de temp. del combustible
Rel de bomba de combustible
Rel para bujas de incandescencia
Unidad de control para sistema de
inyeccin directa Diesel
Rel para sistema de inyeccin directa
Diesel
Rel para potencia calorfica baja
Rel para potencia calorfica alta
Unidad de control para red de a bordo
Vlvula para recirculacin de gases de
escape
Vlvula electromagntica para presin
de sobrealimentacin
Restato de calefaccin (respiradero del
crter cigeal)
Vlvula de conmutacin para chapaleta
de colector de admisin
Vlvula para bomba-inyector, cilindro 1
Vlvula para bomba-inyector, cilindro 2
Vlvula para bomba-inyector, cilindro 3
Vlvula para bomba-inyector, cilindro 4
Bujas de incandescencia (motor)
Fusibles
Codificacin de colores/leyenda
= seal de entrada
= seal de salida
= polo positivo de batera
= masa
= bus de datos CAN
= conexin para diagnstico
* Nota:
Algunos modelos se han fabricado
al comienzo de la serie sin bomba
de suminisro previo.
Autodiagnstico
La unidad de control para el sistema de inyeccin
directa Diesel est provista de una memoria de
averas.
Cdigo de direccin 01 - Electrnica del motor
Las siguientes funciones se pueden leer con el
sistema de diagnstico del vehculo, medicin e
informacin VAS 5051 o con el comprobador de
sistemas del vehculo V.A.G 1552:
01 - Consultar versin de unidad control
02 - Consultar la memoria de averas
03 - Diagnstico de elementos actuadores
04 - Iniciar el ajuste bsico
05 - Borrar la memoria de averas
06 - Finalizar la emisin
07 - Codificar la unidad de control
08 - Leer el bloque valores de medicin
SP33_73
En la funcin 02 - Consultar memoria de averas tienen salida eventuales averas de todos los
componentes marcados en color.
Nota:
El motor ha de funcionar en ralent.
G6
G 70
J 248
G 28
J 52
N 240
N 241
N 242
N 243
G 40
G 79
N 18
G 62
N 75
G 71
G 72
N 239
F
F 47
K 29
J 359
J 519
G 81
J 360
SP36_57
41
forma trapecial en
el cubo de pistn
forma trapecial
en la biela
SP36_65
fuerzas de combustin
fuerzas de combustin
superficie de apoyo
xxxx
superficie ampliada
SP36_63
42
SP36_64
SP36_66
eyector de aceite
43
rodillo tensor
dispositivo
tensor
bomba de lquido
refrigerante
Se ha aumentado en 5 mm la anchura de la
correa dentada, con lo que se pueden
transmitir fuerzas ms elevadas.
rodillo de
reenvo
SP36_51
pin de correa
dentada de cigeal
SP36_50
44
Proceso de funcionamiento
Durante el proceso de la inyeccin, la correa
dentada est sometida a grandes esfuerzos a
causa de las elevadas fuerzas de bombeo. El
pin del rbol de levas sufre un retardo
ocasionado por las fuerzas de bombeo; al mismo
tiempo, la combustin iniciada acelera el pin
de correa dentada del cigeal. Con ello se
alarga la correa dentada y el paso de los dientes
es mayor temporalmente.
pa
so
de
die
nte
fuerza retardadora
SP36_61
fuerza aceleradora
fuerza retardadora
SP36_62
fuerza aceleradora
45
1.
A.
B.
C.
2.
B.
C.
46
SP36_68
4.
3.
5.
6.
B.
C.
7.
8.
Soluciones
1. A, B, C; 2. A, C; 3. B; 4. C; 5. B; 6. A; 7. B; 8. A
47