BOMBAS HIDRULICAS

24 y 25 de Mayo

BOMBAS HIDRULICAS

1.

INTRODUCCIN

2.

DESPLAZAMIENTO

3.

CAUDAL

4.

SELECCIN DE BOMBAS

5.

RENDIMIENTO VOLUMTRICO

6.

CLASIFICACIN DE BOMBAS

7.

TIPOS DE BOMBAS
- BOMBAS DE PISTONES
- BOMBAS DE PALETAS
- BOMBAS DE ENGRANAJES

8.

PRESION COMPENSADA / SENSORA DE CARGA

1.- INTRODUCCIN
Una bomba es un dispositivo mecnico destinado a impulsar un fludo
dentro un sistema.
Las bombas funcionan usando el principio de desplazamiento.
En un sistema hidrulico, la bomba convierte la energa mecnica de
rotacin de un motor en energa hidrulica.Es importante entender que
el propsito principal de una bomba es crear un caudal dentro de un
sistema hidrulico.
La presin es la fuerza en una determinada rea generada por la
resistencia al flujo dentro de un sistema.
Cuando una bomba est en movimiento cumple bsicamente dos
funciones: primero crear un vaco en la entrada de la bomba, esto hace
posible a la presin atmosfrica forzar al flujo desde el depsito a la
bomba.La segunda, la accin mecnica de la bomba atrapa el flujo
dentro de las cavidades , transportndola a travs de la bomba y
forzndola dentro del circuito hidrulico.

2.- DESPLAZAMIENTO

Es el volumen de liquido transferido en una revolucin. Se

expresa en pulgadas cbicas por revolucin o centmetros
cbicos por revolucin. Segn el desplazamiento, las bombas se
pueden clasificar en dos tipos:
Bombas de desplazamiento No Positivo.
Bombas de desplazamiento Positivo

Bomba de desplazamiento No Positivo

La mayoria de stas funcionan mediante la fuerza centrfuga. En donde
el fludo ingresa por el centro del cuerpo de la bomba, es expulsado
hacia el exterior por medio de un impulsor que gira rpidamente. Su
capacidad de presin depende de la velocidad de rotacin. Aunque
estas bombas suministran un caudal uniforme y continuo, su
desplazamiento disminuye cuando aumenta la resistencia.

Bomba de desplazamiento Positivo.

Estas suministran al sistema una cantidad determinada de fludo, en
cada carrera, revolucin o ciclo. En estas bombas se debe variar la
velocidad de giro para variar el flujo o instalar un medio para variar el
desplazamiento de la bomba. La presin viene determinada por la
carga de trabajo, y exceptuando las fugas, el caudal de salida es
independiente de la presin de trabajo.

3.- CAUDAL
Es el flujo de aceite proporcionado por la bomba, este caudal es
determinado por el desplazamiento de la bomba multiplicado por el
nmero de revoluciones a la que es sometida la bomba.
La formula bsica para calcular el Caudal ( Q ), velocidad de giro
de la bomba ( n ) y volumen ( V ) puede ser expresado por la siguiente
formula:

Q=nxV

4.- SELECCIN DE BOMBAS

Para seleccionar las bombas se debe de considerar los

siguientes factores:

Presin mxima de trabajo requerida para producir

suficiente fuerza de salida.

Rendimiento de la bomba.

Mximo flujo requerido.

Control requerido durante los periodos de no-operacin

del sistema, desplazamiento fijo o variable.

5.-RENDIMIENTO VOLUMTRICO

En teora una bomba suministra una cantidad de fludo igual a su

desplazamiento por ciclo o revolucin , pero en la realidad el
desplazamiento efectivo es menor, debido a las fugas internas. A
medida que aumenta la presin, las fugas desde la salida de la
bomba hacia la entrada o al drenaje tambin aumentan y el
rendimiento volumtrico disminuye.

Rendimiento Volumtrico ( nv )= Caudal real x 100 %

Caudal terico

6.-CLASIFICACION DE
BOMBAS
Las bombas hidrulicas son construdas en una gran
variedad de formas, tallas, y mecanismos de bombeo y tipos
de desplazamiento.

7.- TIPOS DE BOMBAS

Como dijimos anteriormente, las bombas se clasifican en:

Bombas de desplazamiento No Positivo

Bombas de desplazamiento Positivo
Dentro de estas ltimas tenemos los siguientes tipos:

1. Bomba de Pistones.
2. Bomba de Paletas.
3. Bomba de Engranajes.

1.-BOMBA DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO

1.- Aletas Curvadas

2.- Impelente
3.- Carcaza
4.- Eje
5.- Centro de Entrada

2.- BOMBA DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBA DE PISTONES

A.-BOMBA DE PISTON AXIAL: Los pistones en esta bomba

estn en la misma lnea que el eje de la bomba.

BOMBAS DE PISTONES
B.-BOMBA DE PISTON DE EJE ACODADO: En esta bomba el
eje del cilindro no est paralelo al eje de accionamiento, si
no que est en ngulo con el eje.

BOMBA DE PISTONES
C.- BOMBA DE PISTONES RADIAL: El funcionamiento de
esta es muy similar al de una bomba de paletas, los pistones
se mueven hacia adentro y hacia fuera en una lnea a 90 de
la lnea central del eje.

BOMBA DE PISTONES: DESPIECE

1.- CABEZA
2.-CAJA
2.-CUERPO DEL CILINDRO
3.-EJE
4.-PISTONES
5.-PLANCHA DEL ORIFICIO
6.-TAMBOR
7.-PLANCHA BASCULANTE

BOMBAS DE PALETAS
Este tipo de bomba genera un bombeo haciendo que las
paletas se desplacen a lo largo de la carcaza. De acuerdo a
la forma de las paletas tenemos diferentes tipos:

De paleta doble
De paleta interna
De paleta con espiga
De paleta cargada con resorte
De paleta en ngulo

BOMBA DE PALETA
BOMBA DE PALETA DOBLE: Consiste de dos paletas en
una ranura, por lo que el sello que forma con la caja es
ptimo.

BOMBA DE PALETAS
BOMBA DE PALETA INTERNA: Consiste de una paleta pequea
dentro de una grande con borde biselado, la presin del sistema
acta sobre la superficie que est encima de la paleta pequea,
resultando en una menor carga de la misma

BOMBA DE PALETA
BOMBA DE PALETA CON ESPIGA: Es muy similar a la anterior, en
este tipo la presin acta sobre el lado inferior de la espiga, la cual
impulsa la paleta contra la carcaza de levas.

BOMBA DE PALETA
BOMBA DE PALETA CARGADA CON RESORTE: La presin del
resorte en la parte inferior de la paleta, es lo que en primera
instancia carga la paleta.

BOMBA DE PALETAS
BOMBA DE PALETA EN NGULO: Esto resulta en una carga ligera
de la paleta, sin necesidad de usar otro dispositivo mecnico.

BOMBAS DE PALETAS
Las bombas de paletas comunmente usadas son:

Bomba de paleta equilibrada.

Bomba de paleta no equilibrada.

BOMBA DE PALETA EQUILIBRADA

Esta bomba tiene un anillo excentrico de forma elptica, esta forma
hace que la distancia entre el rotor y el anillo excentrico aumente y
disminuya dos veces cada revolucin.

BOMBA DE PALETA NO EQUILIBRADA

El principio de funcionamiento es el mismo que el de la bomba
equilibrada, la diferencia es que esta solo tiene un ciclo de trabajo por
cada revolucin, por esta razn solo tiene un orificio de entrada y uno
de salida y el rotor est descentrado con relacin al estator.

BOMBA DE PALETA DE CAUDAL VARIABLE

La bomba de paleta de caudal variable se controla desplazando un
anillo redondeado atrz y adelante en relacin con la lnea central del
rotor.

BOMBAS DE PALETAS: DESPIECE

1- Caja
2- Cartucho
3- Plancha de Montaje
4- Sellos Plancha Monje
5- Sellos del Cartucho
6- Anillo de Resorte
7- Eje de Entrada

BOMBA DE PALETA :DESPIECE

9- Plancha de Soporte
10- Anillo
11- Planchas Flexibles
12- Rotor ranurado
13- Paletas

BOMBA DE ENGRANAJE
Esta bomba suministra un caudal transportando el fludo entre los
dientes de dos engranajes engranados, uno de los engranajes es
accionado por el eje de la bomba y obliga a girar al otro. Estas se
clasifican en:
1. Bomba de engranaje de dientes externos.

Engranaje helicoidal
Engranaje cilindrico
Engranaje doble helicoidal
2. Bomba de engranaje de dientes internos.

BOMBA DE ENGRANAJES DE
DIENTES EXTERNOS

FUERZAS EN BOMBA DE ENGRANAJES

PLANCHAS COMPENSADORAS DE PRESION

BOMBA DE ENGRANAJES DE DIENTES

INTERNOS

BOMBA DE ENGRANAJES DE DIENTES

INTERNOS (GEROTOR)

BOMBA DE ENGRANAJES / DESPIECE

1- Retenedor de sellos
2- Sellos
3- Protector de Sellos
4- Planchas de Separacin
5- Espaciadores
6- engranaje de Mando
7- Engranaje Loco
8- Caja
9- Brida deMontaje
10- Sello de la Brida
11- Planchas Compensacin
de Presin

PRESIN COMPENSADA

PRESIN COMPENSADA

FUERZAS DE FLUJO

PRESIN COMPENSADA

PRESIN COMPENSADA

PRESIN COMPENSADA / SENSORA DE

CARGA

PRESIN COMPENSADA / SENSORA DE

CARGA

PRESIN COMPENSADA / SENSORA DE

CARGA

PRESIN COMPENSADA / SENSORA DE

CARGA

SENSORA DE CARGA

SENSOR DE CARGA / PRESIN

COMPENSADA

SENSORA DE CARGA / PRESIN

COMPENSADA

Presencia Mundial

Canad
Occidental

Reino
Unido

Bolivia
Chile

Uruguay
Argentina