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ASIGNATURA

: RESISTENCIA DE MATERIALES

PORQUE SE HUNDIO EL TITANIC?

INGENIERIA ELCTRICA /EXIGENCIA ACADEMICA PARA GRANDES CAMBIOS

INDICE

I.- INTRODUCCION
1.- PORQUE SE HUNDIO EL TITANIC
2.- SE TITANIC SE HUNDIO POR UNOS PRISMATICOS
3.- PRISMATICOS
3.1.- FUNCIONAMIENTO
4.- CONCLUSIONES FINALES

I.- INTRODUCCIN

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El RMS Titanic fue un transatlntico britnico, el mayor barco del mundo en el


momento de su terminacin, que se hundi en la noche del 14 al 15 de
abril de 1912 durante su viaje inaugural desde Southampton a Nueva York. En el
hundimiento del Titanic murieron 1514 personas de las 2223 que iban a bordo, lo que
convierte a esta tragedia en uno de los mayores naufragios de la historia ocurridos en
tiempo de paz. Construido entre 1909 y 1912 en el astillero Harland and
Wolffde Belfast, el Titanic era el segundo de los tres transatlnticos que formaban
la clase Olympic, propiedad de la naviera White Star Line.

1.- PORQUE SE HUNDIO EL TITANIC:


A nadie sorprende el cambio de estado del agua al congelarse y convertirse en hielo;
sin embargo, resultar sorprendente comprobar que ese fenmeno puede dar lugar a
unas fuerzas tan grandes, que sern capaces de romper las paredes del recipiente que
contena el agua, aunque fueran de hierro. La explicacin radica en que el agua al
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congelarse aumenta de volumen: o sea, si tenemos un kilogramo de agua lquida (que


ocupar un volumen de 1 litro), y disminuimos la temperatura hasta que se solidifique
el agua y se convierta en hielo, observaremos que su volumen aumentar hasta ocupar
ms de 1 litro (aproximadamente 1,1 litros). Bastar que nos fijemos en la cubitera del
frigorfico. Llenmosla de agua y esperemos hasta que se convierta en hielo. Ahora no
presenta una superficie libre horizontal como cuando era agua, sino que aparecen
montaitas en cada cubito de hielo. Esto es debido a que ha aumentado su volumen
durante el cambio de estado y lo ha hecho por la superficie superior, ya que por las
dems partes se encontraba con el slido que lo rodeaba y que dificultaba la expansin.
Y si el agua encuentra impedida la dilatacin durante la solidificacin por estar en un
recipiente cerrado, desarrollar fuerza suficiente y completar su dilatacin, aunque
para ello deba romper el recipiente que lo contiene. Por este motivo, al agua de los
radiadores de los automviles hay que aadir anticongelante en invierno, que puede
hace disminuir la temperatura de solidificacin hasta las proximidades -30C. De no
hacerlo as, se corre el peligro, si la temperatura desciende por debajo de los 0C, que
es la temperatura de solidificacin del agua a la presin ordinaria, de que el agua se
congele y, en consecuencia, aumente de tamao, y de tener impedida esa dilatacin por
el radiador, produzca su rotura y agriete el motor. Peligro similar correran tuberas
llenas de agua en invierno y expuestas a temperaturas bajas.
Y la misma explicacin tiene el fenmeno de la erosin de las rocas en la alta montaa
o zonas de nieves. El agua puede helarse en las hendiduras de las rocas provocando su
rotura en fragmentos que permanecern unidos mientras el agua se mantenga helada,
pero al sobrevenir el deshielo, producido, por ejemplo, por los rayos del Sol, el hielo se
fundir y se convertir en agua lquida y los fragmentos de rocas quedarn libres y
deslizarn pudiendo formar verdaderos aludes de piedras. Todo esto forma parte del
comportamiento "anmalo" del agua, porque lo habitual es que los cuerpos al
solidificarse disminuyan de tamao. Hay pocos cuerpos que no obedezcan esta regla,
entre ellos se encuentra el agua y el bismuto. Que el agua al helarse aumente de
volumen es la causa de que el hielo flote sobre el agua. Un cm3 de hielo pesa menos que
1 cm3 de agua. El hielo es menos denso que el agua (0,9 frente a 1). Por ese motivo, la
parte de hielo que emerge sobre la superficie del agua es, aproximadamente, su dcima
parte

el

resto

se

encuentra

debajo.

Y cuando el Titanic choc contra un iceberg, se encontr con que por grande que
pudiera ser la parte que emerga sobre la superficie del agua, eso no era nada
comparado con la parte que haba debajo que era 9 veces superior. El Titanic se
hundi, pero el iceberg sigui flotando. Ambos son slidos, pero uno se hunde y el otro

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no, por qu? Es que no son lo slidos ms pesados que los lquidos? En general s, pero
no en el caso del agua.

2.- El TITANIC SE HUNDIO POR UNOS PRISMATICOS :


S. Por su ausencia. Al menos es la tesis que sostiene Baquero. Revisado todo lo anterior,
el fallo no estuvo en la ingeniera o en las decisiones de capitn y oficial. El
barco podra haber esquivado el iceberg sin problema si se hubiera visto antes. Es
cierto que la noche era oscura, pero haba vigas suficientes para avistar una mole
como esa a un kilmetro o ms. Les hacan falta unos prismticos. Prismticos que no
estaban en su sitio.
El Titanic tuvo el accidente porque los prismticos no estaban donde deban. Esa es la
tesis del ingeniero naval Antonio Baquero, especializado en el Titanic, tras analizar la
maniobrabilidad y la velocidad del trasatlntico con un modelo matemtico
3.- PRISMATICOS:
Los prismticos, comnmente denominados binoculares, son un instrumento ptico
usado para ampliar la imagen de los objetos distantes observados, al igual que el
monocular y el telescopio, pero a diferencia de stos, provoca el efecto
de estereoscopa en la imagen y por eso es ms cmodo apreciar la distancia entre
objetos distantes y seguirlos en movimiento.

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Los prismticos poseen un par de tubos. Cada tubo contiene una serie de lentes y
un prisma, que ampla la imagen para cada ojo y eso produce la estereoscopa.
3.1.- FUNCIONAMIENTO:
Este instrumento sirve para ver a lo lejos cosas que no se pueden ver a simple vista La ampliacin se
logra cuando la luz atraviesa cada serie de lentes. Los prismas corrigen la imagen colocndola en la
posicin correcta, por medio del principio de reflexin interna total, a diferencia de los telescopios que
la muestran invertida. Tradicionalmente, la mayora de los modelos usan un par de prismas porro.
El ocular de cada cmara no est alineado con el objetivo, y el prisma refleja la luz en forma de S hacia
el ocular.
Muchos modelos permiten ajustar la distancia entre los oculares para adaptarse a la cara del usuario.

Tambin poseen una rueda de enfoque que se gira para enfocar la imagen.
Generalmente, el ocular derecho tiene un anillo de correccin diptrica, que se gira
para conseguir la dioptra diferente en el ocular izquierdo y mejorar an ms el
enfoque de la imagen observada con ambos ojos.
Adems, al ser pequeos telescopios refractores, con un sistema de prismas para acortar el
tubo de soporte y evitar la visin invertida, tienen menor capacidad de aumento que un
telescopio, pero tienen mayor campo de visin. Para impedir las vibraciones, conviene fijarlos
a un trpode fotogrfico.
Los binoculares utilizan una combinacin de lentes y prismas para agrandar las imgenes.
Las lentes encaminan la luz y permiten enfocar la imagen ampliada en nuestros ojos.
Los prismas permiten que las imgenes que llegan hasta nuestros ojos provengan desde ejes
ms separados que nuestros dos ojos, aumentando la sensacin estereoscpica o de relieve de
lo que vemos.

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4.- CONCLUSIONES FINALES:


De este anlisis tcnico del naufragio, hecho por los ingenieros navales se deduce lo siguiente:

1.
2.
3.

4.
5.

El Titanic tenia una maniobra algo pobre pero que cumplira la normativa actual. Por
lo tanto el astillero (Harland & Wolf) y el ingeniero naval proyectista ( Mr. Andrews)
no fueron responsables del accidente.
El Titanic era un barco relativamente lento y no estaba proyectado para batir el record
de velocidad., razn por la cual la teora de que el armador (Mr. Ismay) presion al
capitn para que fuera a toda mquina es difcil de sostener
El capitn Smith conoca ese tipo de buques y obr conforme a las reglas, usos y
costumbres de la poca (no olvidemos, a modo de ejemplo, que algunas reglas
indicaban que la cantidad de botes de un buque estaba dado no por la cantidad de
pasajeros a embarcar sino por el tonelaje!!! Y que por esa regla, absurda analizada
hoy, el Titanic llevaba ms botes que los exigidos, no obstante lo cual solo tena
capacidad para la mitad de quienes estaban abordo). Por otro lado las simulaciones
demostraron que solo se hubiera podido evitar el iceberg, a la distancia que se lo vio
con el barco navegando a muy escasa velocidad cosa que insistimos no era prctica
usual en esa poca en noches como la del accidente.
Si no se hubiera dado la orden de dar marcha atrs, el Titanic hubiera maniobrado
con mayor velocidad pero no se hubiera evitado la colisin, por tanto el primer oficial,
Mr. Murdoch, no tuvo culpa directa en el accidente.
La razn directa del accidente es que los vigas no llevaban prismticos (hecho
absolutamente inslito en esa poca y en ese buque) pues ellos hubieran visto el
iceberg a ms de 2000 yardas y con una simple maniobra el buque hubiera evitado la
colisin.

Como en la mayora de los accidentes no es un solo hecho el desencadenante sino una serie de
pequeas cosa o coincidencias la llevan a la tragedia. La noche cerrada y sin luna, el mar en
calma, el atpico invierno y la presencia de grandes cantidades de iceberg en una poca que no
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era esperable eso, sumado a la inexplicable falta de prismticos para los vigas, creo son la
suma de factores que desencadenaron este naufragio. Sin olvidad desde ya una excesiva
confianza del hombre respecto de la mquina algo muy tpico a principios del siglo pasado
fruto de la revolucin industrial. Del Titanic se lleg a decir que ni Dios poda hundirlo

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