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Conceptos introductorios
Un cuerpo en movimiento inmerso en un fluido experimenta fuerzas ocasionadas
por la accin del fluido. El efecto total de estas fuerzas es muy complejo. Sin
embargo, para propsitos de diseo o estudio del comportamiento del cuerpo en
un fluido, son dos las fuerzas resultantes de mayor importancia: El arrastre y la
sustentacin. Las fuerzas de arrastre y sustentacin son iguales, sin que importe
si es el cuerpo el que se mueve en el fluido o el fluido es el que se mueve
alrededor del cuerpo
Arrastre
En dinmica de fluidos, el arrastre o friccin de fluido es la friccin entre un
objeto slido y el fluido (un lquido o gas) por el que se mueve. Para un slido
que se mueve por un fluido o gas, el arrastre es la suma de todas las fuerzas
aerodinmicas o hidrodinmicas en la direccin del flujo del fluido externo. Por
tanto, acta opuestamente al movimiento del objeto, y en un vehculo motorizado
esto se resuelve con el empuje. La fuerza debe contrarrestarse por medio de
una fuerza de propulsin en la direccin opuesta con el fin de mantener o
incrementar la velocidad del vehculo. Como la generacin de una fuerza de
propulsin requiere que se agregue energa, es deseable minimizar el arrastre
El arrastre es una fuerza mecnica. Es generada por la interaccin y contacto de
un cuerpo rgido y un fluido. No es generado por un campo de fuerzas como en
el caso de fuerzas gravitacionales o electromagnticas donde no es necesario el
contacto fsico. Para que exista arrastre el cuerpo debe estar en contacto con el
fluido.
Sustentacin
La sustentacin es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a travs
de un fluido, de direccin perpendicular a la de la velocidad de la corriente
incidente.
Como con otras fuerzas aerodinmicas, en la prctica se utilizan coeficientes
adimensionales que representan la efectividad de la forma de un cuerpo para
producir sustentacin y se usan para facilitar los clculos y los diseos.
Hidrodinmica
La hidrodinmica estudia la dinmica de fluidos incompresibles. Por extensin,
dinmica de fluidos.
COEFICIENTE DE ARRASTRE
Es frecuente que la meta del estudio del arrastre sea el arrastre que tienen los
cuerpos que se mueven atreves del aire. La magnitud del coeficiente de arrastre
para el arrastre de presin depende de muchos factores, sobre todo de la forma
del cuerpo, el nmero de Reynolds del flujo, la rugosidad de la superficie y la
influencia de otros cuerpos o superficies en las cercanas
Puesto que el aire tiene viscosidad existe una fuerza de arrastre de este tipo
generada dentro de la capa lmite que definiremos a continuacin. Se trata de
una capa muy delgada de aire que se forma sobre la superficie de los cuerpos
en movimiento y en la cual se ha demostrado experimentalmente que la
velocidad del aire vara desde el valor cero, sobre la superficie, hasta el valor de
la velocidad del flujo de aire libre de obstculos. Esta capa lmite contribuye
tambin a los gradientes de presin cerca de las superficies; es la causante de
que los fluidos se separen, se desprendan de los contornos de las superficies
Estelas
Cuando la presin a lo largo de una placa o de un perfil
de ala va creciendo progresivamente la capa lmite se
ensancha progresivamente (gradientes de presin
adversa, en la parte posterior del cuerpo); si al mismo
tiempo el contorno es finito, por ejemplo un ala de avin,
la variacin de presin se resuelve mediante un
movimiento del fluido de la parte inferior del ala hacia la
parte superior y que dan lugar a torbellinos libres o de
escape, tambin conocidos como estelas.
As pues las estelas son producto de la separacin de la capa lmite del contorno
(figura 2); tanto las estelas como la separacin tienen gran importancia en la
presin de arrastre sobre los cuerpos.
Si se consigue evitar la separacin en el flujo sobre un cuerpo, la capa lmite
permanece delgada, disminuyendo la presin de arrastre. Por otro lado, la
naturaleza laminar comparada con la turbulencia de la capa lmite es importante
para modificar la situacin del punto de separacin. As una gran transferencia
de cantidad de movimiento dentro de la capa lmite turbulenta requiere un
gradiente de presin adversa ms grande para causar la separacin, que el flujo
laminar ms ordenado.
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Sustentacin
Es una fuerza ocasionada por el fluido en direccin perpendicular a la direccin
del movimiento del cuerpo. Su aplicacin ms imprtate esta en el diseo y
anlisis de las alas de aeronaves llamadas aeroplanos. La geometra de un
aeroplano es tal que se produce una fuerza de sustentacin cuando el aire pasa
sobre y debajo de el. Por supuesto la magnitud de la sustentacin debe ser al
menos igual al peso de la aeronave para que vuele
El modelo matemtico de la fuerza de sustentacin es:
Donde:
CMO SE CREA LA SUSTENTACION
U2
2
donde:
D
Fuerza de arrastre.
CD
Coeficiente de arrastre.
U2
CD 2
UL
Longitud caracterstica
Viscosidad dinmica
Por presin
Figura 1
Cuando la capa lmite llega al reposo se genera el fenmeno de SEPARACION
DE LA CAPA LIMITE.
CONCLUSIONES:
Fluidos es entonces un elemento fundamental a tener en cuenta, si de eficiencia se habla y no simplemente de las
cuestiones estticas. Creo que el avance del hombre en el campo del saber, como lo es la fsica, le permite darle
mltiples utilidades en cuestiones tan rutinarias como puede ser el manejo de un auto, o el viaje en un avin,
etctera.
Es decir, que en cada uno de los aspectos de nuestra vida, es casi certera la afirmacin que hallaremos en ellos la
presencia de algn fenmeno o concepto relacionada con la mecnica de fluidos, hasta en el simple acto de respirar.
La fuerza de arrastre es bsica para cualquier cosa, hasta para la fuera que deba de soportar un anuncio espectacular,
que por cierto seguido son clausurados, en el hogar pues al batir una mezcla por ejemplo de pastel las aspas de la
batidora se les aplica esta misma fuerza.
Alguna vez yo pens que los aviones se sostenan en el cielo debido a el cambio de presin entre la superficie
interior y exterior de las alas, lo que nunca me imagine era que esta fuerza era denominada sustentacin.
El coeficiente de arrastre depender de la forma del cuerpo y la orientacin hacia el fluido, y para disminuir el
coeficiente es necesario por ejemplo hacer muescas, pongo de ejemplo las pelotas de golf, que al tener valles
propician que el flujo turbulento, lo que disminuye su coeficiente de Re, en caso contrario la pelota lisa tienes un
flujo laminar que provoca que el coeficiente sea mayor.