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VIERNES 18
DICIEMBRE

2015

AO 3 | N 148

Suplemento de

LA TERCERA

Buick GNX, el M3 americano


Hace 30 aos que BMW lanz por primera vez el M3. Marc un antes y un despus en la historia bvara de las altas prestaciones. Dos
aos despus Buick lanz el GNX. Una versin deportiva del Regal, un coup del que el resto de marcas de General Motors tambin
fabricaban sus versiones. El GNX es un automvil olvidado por la historia, un coche que fue producido por McLaren, imbatible en
rendimiento en pista gracias a un revolucionario V6 turboalimentado. Su apodo? El coche de Darth Vader.

Renovado

Vuelve el Volvo S90


El S90 es la mxima interpretacin del lujo, refinamiento
y la tecnologa de Volvo. Cuenta con novedosos sistemas
orientados al confort, la seguridad y la conduccin
autnoma. Es el segundo modelo en utilizar la plataforma
modular SPA que ser aplicada al resto de la gama.

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Hace 30 aos que BMW lanz por primera vez el M3.


Marc un antes y un despus en la historia bvara de las
altas prestaciones. Dos aos despus Buick lanz el canto de cisne de los Grand National, el GNX. Una versin
deportiva del Regal, un coup del que el resto de marcas
de General Motors tambin fabricaban sus versiones. El
GNX es un automvil olvidado por la historia, un coche
que fue producido por McLaren, imbatible en rendimiento en pista gracias a un revolucionario V6 turboalimentado. Su apodo? El coche de Darth Vader.

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esde su creacin, el Buick


Grand National fue una
oveja negra en General
Motors. Estaba basado en el
Buick Regal, que se venda desde
1978 con abundantes cromados,
tapicera de terciopelo y un aire
de lujo decadente. Buick quiso
captar parte de la fama derivada
de su victoria en las NASCAR
Grand National Series en 1982
con una versin de altas prestaciones del Regal. En vez de optar
por la solucin tradicional un
motor V8 y muchas superficies
brillantes optaron por montar
motores V6 bajo su cap.
Decidieron no seguir con la
esttica tradicional de Buick,
orientada a un pblico de edad
media o avanzada. Los Grand
National tenan pintura oscura,
llantas de aleacin y muy pocos
cromados. En sus primeras series
fueron simplemente Regal convertidos a especificacin Grand
National por un especialista
independiente, y slo unas pocas
unidades equipaban motores V6
turboalimentados, una novedad
que los clientes tradicionales de
Buick no vean con buenos ojos,
ya acostumbrados a grandes V8
de alto par motor.
A pesar de la reticencia de General Motors, el Grand National
continu producindose, aunque
durante un ao fuese renombrado como Regal T-Type. Su
produccin continu debido a
su xito comercial, que atraa a
consumidores antes en absoluto
asociados a Buick, consumidores

ms temible, y en 1986 recibi


una actualizacin mecnica. Su
potencia pas a ser de 345 CV,
con un contundente par motor
de 481 Nm, canalizado al tren
trasero mediante una caja de
cambios automtica de cuatro
marchas. Algunas pruebas ya
demostraban que era ms rpido
que un Corvette.

GNX, el canto del cisne


de los Grand National

que podran haber comprado un


Chevrolet Camaro o incluso un
Corvette. Lo cierto es que los
Grand National eran coches incomprendidos, de esttica amenazadora, agresiva. A partir de
1984, slo se ofrecieron en color

En General Motors estaban


preocupados. El Grand National
se construa sobre una plataforma anticuada, pero las constantes actualizaciones lo convirtieron en un coche ms rpido que
los Corvette y los Camaro. Un
autntico muscle car que contra-

negro, y slo estaban disponibles


con motor 3.8 V6 turbo.
En 1984 el motor V6 turbo recibi por primera vez un intercooler e inyeccin electrnica.
Aunque su potencia era de 300
CV sobre el papel, era tan rpido
como los Regal con motor V8 y
se poda preparar muy fcilmente. Su reputacin era cada vez

deca el dicho popular de no hay


reemplazo para la cilindrada
(no replacement for displacement). GM sentenci: en 1988
sera lanzado un nuevo Regal,
de traccin delantera, esttica
blanda y bajas prestaciones. La
aventura prestacional de Buick
haba terminado.
Pero Buick quiso despedir al

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Grand National con todos los honores, y anunci el lanzamiento
del que se convertira en el coche
americano ms rpido jams
creado hasta entonces. El Buick
GNX. Sus siglas significan Grand
National eXperimental. Slo 547
unidades fueron fabricadas en
1987, a un precio de 29.900 dlares, por aqul entonces superior
al de un Corvette. Fue producido
en exclusiva por ASC/McLaren
Sport Technologies, una filial
americana de McLaren que el
propio Bruce McLaren haba
fundado en los aos 60.
El motor recibi una nueva
gestin electrnica, un nuevo
turbocompresor Garrett T3 y un
intercooler de mayores dimensiones, as como nuevos cilindros y
componentes internos. Sobre el
papel, el incremento de potencia
no era espectacular: los datos

oficiales anunciaban 376 CV y 488


Nm de par motor, que eran transmitidos al eje trasero a travs de
una caja de cambios automtica
Hydramatic reforzada. El diferencial trasero, el eje de transmisin
y la suspensin recibieron una
puesta a punto especfica, ms
deportiva si cabe.
Su interior era tan oscuro como
su exterior. Ni un solo cromado
a la vista, slo pasos de rueda
ensanchados, neumticos de
alto rendimiento montados sobre llantas de 16 pulgadas y ms
aberturas de refrigeracin. Slo
un emblema en su cola dejaba
ver que estbamos ante uno de
los Buick ms especiales jams
creados. General Motors oblig a
Buick a rebajar la cifra de potencia declarada, ya que el Corvette
ms potente slo desarrollaba
340 CV en el mismo ao. Buick
obedeci,
pero la
potencia
del coche
era muy
superior.
Todas las
unidades
testadas
en banco

de potencia entregaban ms
de 400 CV de potencia, con un
margen de potenciacin enorme, gracias a su motor reforzado. Era capaz de acelerar hasta
los 96 km/h en 4,5 segundos y
cuando Car&Driver lo prob,
descubri que era ms rpido
que un Lamborghini Countach
o un 288 GTO, entonces lo ms
radical de Italia. Era incluso ms
rpido que la versin doblemente turboalimentada del Corvette
que Callaway produca en los 80.
A pesar de ser menos potente, su
aceleracin era demoledora.
Era un coche demoledor en lnea
recta, pero tampoco se quedaba
atras en las curvas. Con todo, no
poda llegar al nivel de un BMW
M3 europeo en paso por curva.
Sea como fuere, el Buick GNX
es un coche hoy mucho ms valioso, de produccin mucho ms
limitaba y cuyo precio supera ya
con holgura las seis cifras. Un
canto de cisne ya con esttus
de culto para los Buick de altas
prestaciones, un corte de manga
a los Corvette y Camaro que ya
tiene su rincn de honor en la
historia del automvil estadounidense, adems de en nuestros
corazones.

Alejandro Ranieri

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Por Jonathan Romero

Volvo S90

El S90 es la mxima interpretacin del lujo, refinamiento


y la tecnologa de Volvo. Cuenta con novedosos sistemas
orientados al confort, la seguridad y la conduccin autnoma. Es el segundo modelo en utilizar la plataforma modular SPA que ser aplicada al resto de la gama.

a marca sueca contina


con su renovacin y su
gama ya va tomando
forma. El cambio que empez
con la segunda generacin
del XC90, tiene en el S90 a su
segundo exponente. La nueva
sea de identidad de Volvo,
adems de la clsica parrilla
y los hombros laterales son
los faros led con el martillo
de Thor como firma lumnica.
Sus trazos son simples y bien
definidos, todo enmarcado
con varios apliques cromados
que destacan la elegancia de
este sedn.
Puertas adentro, se repite la
misma frmula vista en su
exterior. Superficies limpias,
sobrias y minimalistas pero
con un gran nivel tecnolgico, aportado por el enorme

display central y el cuadro


de instrumentos totalmente
digital. Los botones y comandos no abundan, ya que todo
se controla desde la pantalla tctil de 9 pulgadas del
sistema multimedia, denominado SENSUS. Inserciones
en madera, aluminio pulido,
cuero de altsima calidad y el
detalle mximo de exclusividad: la palanca de cambios
con incrustaciones de cristal
Orrefors, una famosa joyera
sueca, junto con el equipo de
audio Bowers and Wilkins,
le dan a sus ocupantes una
sensacin de lujo nica.
Volvo tambin sigue apostando por la conduccin autnoma y el S90 ofrece el segundo
sistema de piloto automtico
comercializado en el mundo

(el primero fue el Autopilot


de Tesla), llamado PilotAssist, que es capaz de guiar
al vehculo por s solo en
autopista hasta los 130 km/h
siguiendo las marcas del

camino. Adems, equipa una


evolucin del City Safety,
frenando no slo ante la
deteccin de otro vehculo o
de peatones, sino tambin de
grandes animales que pudie-

ran cruzarse en la ruta.


Por ltimo, la gama de motores que utilizar el S90 es
la misma que la del SUV, los
Drive-E de cuatro cilindros,
disel o nafteros, desde 254
CV para la versin T5 hasta
los 400 CV de la T8 Twin-Engine, que combina un impulsor elctrico con el de combustin. Asimismo, la gama
disel ir desde los 190 hasta
los 224 CV. Todas estas motorizaciones estarn asociadas
a una caja de cambios automtica de 8 velocidades, con
opcin de traccin integral.
Su llegada al pas, as como
la del XC90 est confirmada
para 2016, aunque an no
hay una fecha definida y es
apenas un reflejo de todo lo
que Volvo es capaz de hacer.
Un sedn de lujo que no tiene
absolutamente nada que envidiar a los Premium alemanes y con las particularidades
propias de los productos
suecos.