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LNM 14-2014
LNM 14-2014
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I. DISPOSICIONES GENERALES
cve: BOE-A-2014-7877
II
Bay. Este ttulo I se estructura en seis captulos en los que se formula una regulacin
bsica y sistemtica de la polica de la navegacin, que se completa con la normativa en
materia de puertos del Estado y de marina mercante. Estas normas despliegan su eficacia
frente a buques nacionales y extranjeros que navegan o se detienen en alguna de
nuestras aguas. La aplicacin del rgimen de polica de la navegacin obedece
principalmente a un criterio territorial, sin perjuicio del respeto a las competencias del
Estado del pabelln, que ha llevado al Derecho internacional a configurar los conceptos
de Estado ribereo y Estado rector del puerto. El campo de aplicacin de este ttulo I se
delimita tanto en clave territorial dentro de los espacios martimos espaoles la ley rige
para todos los buques como por la llamada ley del pabelln quedan sujetos a ella los
buques espaoles, donde quiera que se encuentren. En el captulo VI se recogen las
especialidades reconocidas a los buques de Estado extranjeros.
En el rgimen de estancia en aguas interiores martimas y en puerto rige el principio
de soberana del ribereo, en torno al cual se articulan las competencias judiciales y
administrativas sobre todos los buques que no sean de Estado.
IV
El ttulo II comienza la regulacin del estatuto jurdico del buque definindolo como
vehculo destinado a la navegacin, que cubre tambin situaciones estticas transitorias,
como es el buque en construccin, fondeado, varado o en desguace. Esta nocin excluye
por tanto los artefactos navales caracterizados por su permanencia a flote en un lugar o
punto fijo de las aguas y las plataformas fijas toda estructura o instalacin susceptible
de realizar operaciones de explotacin de los recursos naturales martimos o de
destinarse a otras actividades, emplazada sobre el lecho del mar, anclada o apoyada en
l. A la nota inherente de movilidad que caracteriza al buque se suma su capacidad para
el transporte de personas o cosas a todos los fines. Con ello se prescinde de las
distinciones de buque pblico o privado; civil o militar; mercante o de recreo, deportivo o
cientfico. Cuando su tamao sea menor de veinticuatro metros o carezca de cubierta
corrida se calificar de embarcacin y reglamentariamente podrn configurarse como
unidades menores las ms pequeas.
Los artefactos navales, caracterizados tanto por su flotabilidad como porque no estn
destinados a navegar, se diferencian de las obras o construcciones fijas que aun pudiendo
sustentarse total o parcialmente mediante flotacin, tienen la consideracin de bienes
inmuebles con arreglo al Cdigo Civil (como es el caso de las llamadas islas artificiales,
rgidamente unidas al lecho de las aguas, o de las instalaciones portuarias). El requisito
adicional de los artefactos de aptitud para albergar personas o cosas deja fuera del
concepto a las boyas, balizas y dems pequeos artificios flotantes, generalmente
utilizados para la seguridad de la navegacin o la sealizacin de la pesca. La
caracterstica de permanencia, propia de los artefactos, es precisamente el atributo que
justifica un rgimen sustantivo y registral no siempre coincidente con el de los buques.
Las transformaciones materiales de los buques y embarcaciones y los cambios
jurdicos que se derivan de su participacin en el trfico mercantil determinan la necesidad
de su identificacin y de que quede constancia pblica de las relaciones que soportan en
su condicin de bienes muebles de significativo valor econmico. Su carcter registrable
hace jurdicamente posible su hipoteca, sin menoscabo de su calificacin de cosa mueble.
Y se reconocen las situaciones de titularidad compartida (copropiedad del buque) que, en
los casos de falta de dedicacin de la cosa comn a una explotacin mercantil, quedar
sujeta directamente al rgimen general, sin otra especialidad que la recogida en la propia
ley para reglamentar los derechos de adquisicin preferente (en particular, la novedosa
regulacin del tanteo).
La publicidad es crucial en el trfico patrimonial y se lleva a cabo a travs de la
inscripcin en el Registro de Bienes Muebles (Seccin de buques), que ha de coordinarse
con el Registro de Buques y Empresas Navieras. Ambos tienen atribuida distinta funcin.
El Registro de Bienes Muebles producir los efectos jurdicos propios de la publicidad
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VII
El ttulo V recoge los llamados contratos auxiliares de la navegacin, que incorporan
los patrones que ha ido generando la vida del trfico. Es el caso de los formularios del
Consejo Martimo Internacional y del Bltico COMIB/BIMCO (Baltic and International
Maritime Council) para el contrato de gestin naval, o las normas internacionales
(Convenio sobre Responsabilidad de los empresarios de terminales de transportes en el
comercio internacional, hecho en Viena el 19 de abril de 1991, que ha sido firmado, pero
no ratificado an por Espaa). La atencin se centra en la definicin del rgimen de
responsabilidad propia de los modelos mercantiles de la comisin o de la agencia, como
prototipos de los contratos de gestin de intereses ajenos.
La gestin naval proporciona a los propietarios auxilio en materia comercial, nutica,
laboral y aseguradora. En el caso de que el gestor no indique el nombre de su armador o
naviero al celebrar los contratos, responder solidariamente con l, aunque tal
responsabilidad puede limitarse. Tambin cabe esa limitacin en el contrato de
manipulacin portuaria. Su especialidad radica en el carcter inderogable del sistema de
responsabilidad, establecido en beneficio de los usuarios de empresas de carga y
descarga o terminales de transporte. En la prestacin de sus servicios stas quedan
sujetas a responder por culpa presunta, aunque en compensacin tienen tambin
reconocido un derecho de retencin en tanto no se les pague lo que se les deba. En el
caso del consignatario la idea central de la regulacin es que quien no cobra el flete para
s mismo tampoco debe responder como transportista, aunque est legitimado para firmar
los conocimientos de embarque. En cambio, si el consignatario oculta el nombre del
naviero, responder solidariamente con l.
El practicaje, configurado como asesoramiento, impone una actuacin interactiva con
el capitn (a quien corresponde la decisin ltima) y con la propia dotacin. Por ello se
considera culpa exclusiva del prctico la que derive de aspectos que slo dependen de l,
como sucede con la inexactitud o la omisin del asesoramiento necesario o la falta de
apoyo tcnico debido. Por el contrario, se imputa al capitn la falta o el defectuoso
seguimiento de instrucciones correctas y oportunamente recibidas, as como la
incapacidad para identificar las instrucciones insuficientes (que debe suplementar) o
descartar las errneas (que est obligado a corregir). Dada la frecuente confluencia de
culpas, el armador queda sujeto a soportar los daos propios y viene obligado a resarcir
los ajenos, aclarando la ley que todos los sujetos imputables (armador, capitn, prctico)
sern responsables solidariamente, sin perjuicio de las acciones de regreso que a cada
uno pueda corresponder en el reparto interno de esas culpas.
VIII
Al regular los accidentes de la navegacin, el ttulo VI empieza por ocuparse del
abordaje, cuyo rgimen se remite al Convenio para la unificacin de ciertas reglas en
materia de abordaje, hecho en Bruselas el 23 de septiembre de 1910. Se fija as la
responsabilidad por culpa probada, la exclusin del caso fortuito y la graduacin de las
culpas efectivamente producidas que nunca abarcarn las relaciones contractuales
entre las partes de un contrato de trabajo, pasaje o fletamento cuando esas culpas
tengan naturaleza compartida. Para una mayor proteccin de los terceros, la ley declara
la responsabilidad solidaria de ambos armadores. Saliendo al paso de otras dudas
interpretativas manifestadas en nuestra reciente jurisprudencia, se extiende el mbito de
aplicacin de esta normativa especial a los procesos penales o administrativos en que se
exija una responsabilidad patrimonial como subsidiaria de la penal o disciplinaria, pues la
regulacin material de estos asuntos no puede variar por el simple hecho de que la
responsabilidad sea exigida por uno u otro cauce procedimental.
En materia de avera comn, se siguen las Reglas de York y Amberes, que constituyen
una regulacin prctica, sencilla y eficaz. En la medida que stas Reglas no son
autosuficientes se regulan otras cuestiones, como el derecho de retencin de los efectos
llamados a contribuir o la prescripcin de las acciones. La liquidacin de esas averas
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NDICE
Ttulo Preliminar. Disposiciones generales. Artculos 1 a 3.
Ttulo I. De la ordenacin administrativa de la navegacin. Artculos 4 a 55.
Captulo I. Del mbito de aplicacin de las normas de polica. Artculos 4 a 6.
Captulo II. Del rgimen de estancia en aguas interiores martimas y en puerto.
Artculos 7 a 18.
Captulo III. Del rgimen general de navegacin martima. Artculos 19 a 36.
Captulo IV. Del derecho de paso inocente por el mar territorial. Artculos 37 a 47.
Captulo V. Del derecho de persecucin y de visita. Artculos 48 y 49.
Captulo VI. De los buques de Estado extranjeros. Artculos 50 a 55.
Ttulo II. De los vehculos de la navegacin. Artculos 56 a 144.
Captulo I. De los buques, embarcaciones y artefactos navales. Artculos 56 a 64.
Captulo II. Del registro y documentacin de los buques. Artculos 65 a 87.
Seccin 1. De la inscripcin en la Seccin de Buques del Registro de Bienes
Muebles. Artculos 67 a 77.
Seccin 2. De la documentacin de los buques nacionales. Artculos 78 a 87.
Captulo III. De la nacionalidad de los buques. Artculos 88 a 96.
Captulo IV. De la seguridad de los buques y de las sociedades de clasificacin.
Artculos 97 a 107.
Captulo V. Del contrato de construccin naval. Artculos 108 a 116.
Captulo VI. De la compraventa. Artculos 117 a 121.
Captulo VII. De los derechos de garanta sobre el buque. Artculos 122 a 144.
Seccin 1. De los privilegios martimos. Artculos 122 a 125.
Seccin 2. De la hipoteca naval. Artculos 126 a 144.
Ttulo III. De los sujetos de la navegacin. Artculos 145 a 187.
Captulo I. Del armador. Artculos 145 a 149.
Captulo II. Del condominio naval. Artculos 150 a 155.
Captulo III. De la dotacin. Artculos 156 a 187.
Seccin 1. De la titulacin, certificacin e inspeccin. Artculos 165 a 170.
Seccin 2. Del capitn. Artculos 171 a 187.
Ttulo IV. De los contratos de utilizacin del buque. Artculos 188 a 313
Captulo I. Del contrato de arrendamiento de buque. Artculos 188 a 202.
Captulo II. Del contrato de fletamento. Artculos 203 a 286.
Seccin 1. Disposiciones generales. Artculos 203 a 210.
Seccin 2. De las obligaciones del porteador. Artculos 211 a 228.
Seccin 3. De los deberes del fletador. Artculos 229 a 238.
Seccin 4. De la plancha y demoras. Artculos 239 a 245.
Seccin 5. Del conocimiento de embarque. Artculos 246 a 266.
Seccin 6. Del documento del transporte multimodal. Artculo 267.
Seccin 7. De las cartas de porte martimo. Artculos 268 a 271.
Seccin 8. De la extincin anticipada del contrato. Artculos 272 a 276.
Seccin 9. De la responsabilidad del porteador por prdida, daos o retraso.
Artculos 277 a 285.
Seccin 10. De la prescripcin. Artculo 286.
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TTULO PRELIMINAR
Disposiciones generales
Artculo 1. Objeto y mbito de aplicacin.
1. El objeto de esta ley es la regulacin de las situaciones y relaciones jurdicas
nacidas con ocasin de la navegacin martima.
2. Adems de la que se realiza por las aguas del mar, tambin se considera
navegacin martima la que se lleva a cabo por las aguas de los ros, canales, lagos, o
embalses naturales o artificiales, cuando sean accesibles para los buques desde el mar,
pero slo hasta donde se haga sensible el efecto de las mareas, as como en los tramos
navegables de los ros hasta donde existan puertos de inters general.
3. Fuera de los casos contemplados en el apartado anterior, la navegacin por las
aguas interiores se regir por la legislacin reguladora del dominio pblico hidrulico y por
las dems disposiciones que le sean de aplicacin.
Artculo 2. Fuentes e interpretacin.
1. La presente ley se aplicar en tanto no se oponga a lo dispuesto en los tratados
internacionales vigentes en Espaa y en las normas de la Unin Europea que regulen la
misma materia.
De forma supletoria se estar a las leyes y reglamentos complementarios y a los usos
y costumbres relativos a la navegacin martima. A falta de todo ello y en cuanto no se
pudiere recurrir a la analoga se aplicar el Derecho comn.
2. En todo caso, para la interpretacin de las normas de esta ley se atender a la
regulacin contenida en los tratados internacionales vigentes en Espaa y la conveniencia
de promover la uniformidad en la regulacin de las materias objeto de la misma.
Artculo 3. Navegacin de buques de Estado y de guerra.
1. Las disposiciones de esta ley no se aplicarn a los buques y embarcaciones de
Estado, incluidos los de guerra, salvo que en ella se establezca otra cosa.
2. Son buques y embarcaciones de Estado los afectos a la Defensa Nacional u otros
de titularidad o uso pblico, siempre que presten con carcter exclusivo servicios pblicos
de carcter no comercial.
3. Son buques de guerra los buques de Estado adscritos a las Fuerzas Armadas,
que lleven los signos exteriores distintivos de los buques de guerra de su nacionalidad y
que se encuentren bajo el mando de un oficial debidamente designado por el Gobierno de
su Estado, cuyo nombre est inscrito en el escalafn de oficiales o en un documento
equivalente y cuya dotacin est sometida a la disciplina de las Fuerzas Armadas
regulares.
TTULO I
De la ordenacin administrativa de la navegacin
CAPTULO I
Del mbito de aplicacin de las normas de polica
Artculo 4. mbito espacial de aplicacin.
1. Las normas de polica de la navegacin contenidas en el presente ttulo sern de
aplicacin a todos los buques que se encuentren en espacios martimos en los que
Espaa ejerce soberana, derechos soberanos o jurisdiccin.
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mar territorial. No se reputar paso inocente el que comporte cualquier actividad de pesca
realizada por dichos buques en el mar territorial.
3. El Gobierno velar porque, al ejercer los buques extranjeros sus derechos y al
cumplir sus deberes en la zona econmica exclusiva, tengan debidamente en cuenta los
derechos del Estado y cumplan las disposiciones de esta ley y las de la legislacin
pesquera, que sean conformes con el Derecho de la Unin Europea e internacional.
4. Salvo autorizacin de la Administracin pesquera, los buques extranjeros en paso
por los espacios martimos espaoles no podrn tener sus aparejos de pesca en estado
de funcionamiento o de operatividad inmediata.
Artculo 25. Navegacin de buques de investigacin.
1. La realizacin de actividades de investigacin cientfica desde buques extranjeros
en los espacios martimos espaoles, as como las efectuadas por entidades extranjeras
a bordo de buques espaoles en dichas zonas, queda sujeta a autorizacin de la
Administracin competente, de acuerdo con el procedimiento previsto reglamentariamente.
2. En todo caso, la autorizacin se condicionar a que la investigacin se realice
con fines exclusivamente pacficos e informe sobre sus resultados, contribuya al progreso
de los conocimientos sobre el medio marino y no comporte peligro para la seguridad de la
navegacin o del medio ambiente ni obstaculice el ejercicio de los derechos soberanos y
de la jurisdiccin del Estado.
3. La investigacin no autorizada no podr considerarse incluida en el derecho de
paso inocente por el mar territorial.
Artculo 26. Cese de las actividades de investigacin.
La administracin autorizante, mediante resolucin motivada, podr ordenar, en
cualquier momento y sin derecho de indemnizacin alguna para los investigadores, la
suspensin o el cese de las actividades de investigacin por incumplimiento de las
condiciones establecidas en la autorizacin concedida.
Artculo 27. Reglas de rumbo y gobierno y navegacin en zona de hielos.
1. Todos los buques, sin excepcin, debern ajustar su navegacin al cumplimiento
de las reglas de luces, seales, rumbo y gobierno contenidas en los reglamentos aplicables,
en particular en el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar.
2. El capitn de todo buque al que se le haya informado de la presencia de hielos en
su derrota o cerca de ella, est obligado, durante la noche, a navegar a una velocidad
moderada o a modificar su derrota para distanciarse de la zona peligrosa.
Artculo 28. Publicidad de los peligros y ayudas a la navegacin.
1. La administracin competente ser responsable del establecimiento y
mantenimiento de la sealizacin martima, as como de la divulgacin mediante radioavisos nuticos peridicos de aquellas circunstancias transitorias que supongan un
peligro inminente para la navegacin.
2. El Ministerio de Defensa ser responsable de la elaboracin y publicacin de las
cartas nuticas y de las publicaciones complementarias (Libros de Derroteros), de la
divulgacin de toda la informacin relativa a los distintos sistemas de ayudas a la
navegacin (Libros de Faros y Seales de Niebla y Libro de Radioseales), as como de
mantenerlos actualizados mediante la publicacin peridica de los Avisos a los
Navegantes.
Artculo 29. Avisos de los capitanes.
1. Los capitanes de los buques estn obligados a informar a la Administracin
Martima de los fallos o deficiencias que adviertan en las seales martimas y en otras
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ayudas a la navegacin as como a dar aviso de los hielos o derrelictos que avisten en su
viaje y puedan suponer un peligro inmediato para la navegacin.
2. Los capitanes debern tambin dar aviso en el supuesto en que se encuentren
con temporales extraordinarios y cualesquiera otras causas que supongan un peligro
para la navegacin.
Artculo 30. Sistemas de organizacin y sistemas de trfico martimo.
1. En inters de la seguridad de la navegacin y de conformidad con las normas
internacionales aplicables, el Gobierno establecer el procedimiento, segn el cual se
designarn, reemplazarn o suprimirn, en los espacios martimos espaoles, los
sistemas de organizacin del trfico martimo y de notificacin obligatoria para buques y
los sistemas de trfico martimo.
2. Dichos sistemas sern de utilizacin obligatoria para todos los buques una vez
que hayan obtenido la aprobacin y publicacin internacional que, en su caso, resulte
necesaria.
3. En cualquier caso, los sistemas de trfico martimo slo podrn ser de empleo
obligado cuando estn emplazados en las aguas interiores martimas o en el mar territorial
y, en caso de aprobacin por la Organizacin Martima Internacional, en la zona
econmica exclusiva.
Artculo 31. Normas especiales para artefactos navales y plataformas fijas.
1. El emplazamiento de artefactos navales y plataformas o estructuras fijas
artificiales en las zonas espaolas de navegacin deber quedar debidamente balizado
de acuerdo con las indicaciones de Puertos del Estado.
2. En torno a dichos artefactos o plataformas se establecern zonas de seguridad
de la navegacin en un radio que no exceda de quinientos metros a partir de su borde
exterior, si bien podrn ir ms all cuando se ajusten a las normas internacionales, que,
en su caso, resulten aplicables.
3. En el supuesto de que estas instalaciones se encuentren en aguas portuarias
corresponder a la Administracin Portuaria el ejercicio de tales funciones.
Artculo 32. Planes de preparacin y lucha contra la contaminacin.
La Administracin Martima establecer un plan nacional de preparacin y lucha
contra la contaminacin marina para hacer frente con prontitud y de manera eficaz a los
sucesos de contaminacin por hidrocarburos u otras sustancias nocivas o potencialmente
peligrosas.
Artculo 33. Obligacin de notificar actos de contaminacin.
1. Los capitanes de los buques nacionales debern notificar sin demora a la
Administracin Martima espaola y a la autoridad competente del Estado ribereo ms
prximo, todo evento de contaminacin por hidrocarburos o por sustancias nocivas o
potencialmente peligrosas de los que tengan conocimiento durante la navegacin, de
conformidad con los procedimientos que se determinen reglamentariamente.
2. La misma obligacin tendrn los capitanes de los buques extranjeros que
naveguen por los espacios martimos espaoles.
Artculo 34. Colaboracin internacional.
1. Sin perjuicio de lo previsto en los tratados especficos aplicables, cuando la
Administracin Martima espaola sea requerida por otro Estado ribereo en cuyas aguas
se hayan producido actos de contaminacin, colaborar con las autoridades de dicho
Estado cuando resulte posible y razonable.
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1. Los buques extranjeros que pasen por el mar territorial no podrn ser detenidos o
desviados para ejercer la jurisdiccin civil respecto a las personas que se hallen a bordo
de los mismos.
2. Podrn adoptarse medidas cautelares o ejecutivas respecto a dichos buques
cuando estos se hayan detenido o hayan fondeado voluntariamente durante su paso por
el mar territorial, as como respecto a los que naveguen por el mar territorial despus de
haber abandonado las aguas interiores martimas del Estado.
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3. Dichas medidas podrn ser asimismo adoptadas respecto a los buques en paso
lateral, pero slo por las obligaciones adquiridas y por las responsabilidades en que
hubieren incurrido durante su paso.
Artculo 44. Ejercicio de la jurisdiccin penal.
La jurisdiccin penal espaola en relacin con los buques extranjeros que se
encuentren en el mar territorial espaol se regir por lo establecido en la Ley Orgnica del
Poder Judicial y los tratados aplicables y, en especial, en el apartado 1 del artculo 27 de
la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982.
Lo anterior no afecta a la posibilidad de que los rganos jurisdiccionales espaoles
competentes ordenen detenciones o realicen investigaciones a bordo de un buque
extranjero, en relacin con un delito cometido a bordo de dicho buque durante su paso,
siempre que pase por el mar territorial procedente de aguas interiores.
Artculo 45. Intervencin a peticin del capitn o cnsul.
A peticin del capitn del buque o de un representante diplomtico o consular del
Estado del pabelln, los rganos jurisdiccionales espaoles competentes podrn proceder
a ordenar detenciones o realizar investigaciones en relacin con delitos que se hayan
cometido a bordo de un buque extranjero.
Artculo 46. Notificacin a un agente diplomtico.
1. El rgano judicial competente notificar a un representante diplomtico o consular
del Estado de pabelln, a ser posible con anterioridad a su realizacin, del comienzo de
cuantas diligencias y actuaciones lleve a cabo para ejercer su jurisdiccin penal.
2. Dicha notificacin se har asimismo cuando se inicie la instruccin a peticin del
capitn del buque y en virtud de lo dispuesto en el artculo precedente.
Artculo 47. Sobrevuelo de aeronaves extranjeras.
En virtud de lo dispuesto por tratados o convenios con otros Estados o mediante
permiso especial, se podr autorizar el trnsito inocuo de las aeronaves extranjeras sobre
el espacio areo suprayacente a las aguas interiores martimas y el mar territorial.
CAPTULO V
Del derecho de persecucin y de visita
Artculo 48. Ejercicio del derecho de persecucin y de visita.
Los derechos de persecucin y de visita se ejercern por las causas y en la forma en
que se establecen en la Convencin de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar y
dems convenios internacionales que resulten de aplicacin.
Artculo 49. Conduccin a puerto nacional.
De conformidad con las disposiciones de este captulo, el buque, embarcacin o
artefacto detenido podr ser conducido al puerto espaol ms prximo, a los efectos de
realizar la pertinente instruccin para la averiguacin de los hechos, imposicin de la
sancin y exigencia de las responsabilidades que, en su caso, correspondan.
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CAPTULO VI
De los buques de Estado extranjeros
Artculo 50. Inmunidad.
Con las excepciones previstas en el Derecho internacional y en la presente ley, los
buques de Estado extranjeros gozarn de inmunidad, quedando sujetos nicamente a la
jurisdiccin del Estado de su pabelln.
Artculo 51. Navegacin por aguas interiores martimas y entrada en puerto.
1. Los buques extranjeros de guerra podrn entrar en las aguas interiores martimas
y visitar los puertos abiertos previa autorizacin, en cada caso, del Ministerio de Defensa,
que se tramitar por va diplomtica y de acuerdo con las previsiones contenidas en los
tratados concluidos por Espaa, sin perjuicio de su sujecin a las prescripciones
contenidas en esta ley y en las dems de la legislacin portuaria. En el caso de otros
buques de Estado, bastar con la autorizacin de la Administracin Martima, que deber
obtenerse en cada caso y con antelacin a la llegada del buque. La designacin del lugar
de atraque o fondeo deber ser acordada con la Autoridad Portuaria correspondiente.
2. Se excepta de las autorizaciones previstas en el apartado anterior el caso de
avera, mal tiempo u otra causa urgente y determinante de la necesidad de arribada
forzosa por razones de seguridad. En estos casos el capitn o comandante del buque
deber informar, sin demora y por todos los medios posibles, al rgano ms prximo de la
Administracin Martima o de la Armada, si se trata de un buque de guerra, debiendo
seguir sus instrucciones hasta que se tramite la correspondiente autorizacin por va
diplomtica.
3. En los supuestos de que se trate de buques o submarinos de Estado que
comporten riesgos nucleares, ser adems de aplicacin lo previsto en los artculos 13
y 14.
Artculo 52. Actividades prohibidas en el mar territorial.
No se considerar inocente el paso de buques de Estado extranjeros por el mar
territorial que comporte la realizacin de maniobras u otros ejercicios con armas de
cualquier clase, la recoleccin de inteligencia por medios electromagnticos o el
lanzamiento, recepcin o embarque de cualquier tipo de aeronaves o de dispositivos
militares.
Artculo 53. Submarinos de Estado.
En el mar territorial y en las aguas interiores martimas, los submarinos de Estado
extranjeros debern cumplir lo previsto en el artculo 22, salvo que se encuentren
debidamente autorizados para participar en ejercicios o maniobras militares.
cve: BOE-A-2014-7877
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CAPTULO III
De la nacionalidad de los buques
Artculo 88. Abanderamiento de buques.
El abanderamiento es el acto que otorga el derecho a enarbolar el pabelln espaol.
Todos los buques matriculados en el Registro de Buques y Empresas Navieras estarn
abanderados en Espaa.
Las condiciones para la concesin del abanderamiento se rigen por lo dispuesto en la
normativa de marina mercante.
Artculo 89. Navegacin con pabelln nacional.
La navegacin bajo pabelln nacional se realizar una vez obtenida la Patente de
Navegacin. Provisionalmente podr tambin realizarse por medio de pasavante por el
tiempo necesario para que un buque adquirido en el extranjero pueda realizar los viajes
necesarios para llegar a un puerto nacional.
Artculo 90. Efectos del abanderamiento.
Los buques debidamente matriculados y abanderados en Espaa tendrn, a todos los
efectos, la nacionalidad espaola.
Artculo 91. Prohibicin de doble nacionalidad y de doble registro.
1. Fuera de los supuestos de abanderamiento temporal contemplados en esta ley,
un buque no podr estar simultneamente matriculado en el Registro de Buques y
Empresas Navieras y en el registro de buques de otro u otros Estados.
2. Los buques matriculados en Espaa enarbolarn nicamente el pabelln espaol
y no podrn cambiarlo sino a travs del procedimiento establecido para la baja en la
normativa correspondiente.
Artculo 92. Prdida de nacionalidad de procedencia.
1. No se autorizar la matrcula o pasavante de un buque hasta que la autoridad del
registro extranjero anterior haya acreditado la baja mediante el libramiento del
correspondiente certificado.
2. Sin embargo, podr realizarse la inscripcin o concederse el pasavante, cuando
la autoridad del registro de procedencia haya librado un certificado acreditativo de que el
buque causar baja en ese registro en el mismo momento y con la misma fecha en que
se practique la nueva alta.
Artculo 93. Rgimen de las garantas reales en caso de cambio definitivo de pabelln.
1. A salvo lo dispuesto en el artculo 484, no se autorizar la baja del buque en el
Registro de Buques y Empresas Navieras para su registro definitivo en el extranjero a no
ser que se hayan cancelado previamente todas las hipotecas y dems cargas y
gravmenes inscritos en la Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles, o que se
haya hecho constar en el mismo Registro el consentimiento por escrito de todos los
titulares de esas hipotecas, cargas o gravmenes.
2. Asimismo, la adquisicin del pabelln espaol quedar subordinada al
consentimiento de todos los titulares de los gravmenes inscritos y no cancelados en el
registro de procedencia.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
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CAPTULO VI
De la compraventa
Artculo 117. Objeto de la compraventa.
1. Salvo pacto en contrario, la venta del buque comprender sus partes integrantes
y pertenencias, se encuentren o no a bordo. Tambin podr comprender los accesorios.
2. A los fines anteriores, formar parte del contrato un inventario detallado que
identifique todos los elementos que son objeto de venta con el buque. A falta de inventario
o insuficiencia del mismo, se entender comprendido en la venta lo que resulte de la
Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles.
Artculo 118. Forma, adquisicin de la propiedad y eficacia frente a terceros.
1. El contrato de compraventa de buque constar por escrito.
2. El comprador adquiere la propiedad del buque mediante su entrega.
3. Para que produzca efecto frente a terceros, deber inscribirse en el Registro de
Bienes Muebles, formalizndose en escritura pblica.
4. En los supuestos en que las partes pretendan elevar el contrato a escritura
pblica, con carcter previo a su protocolizacin, el notario o cnsul deber obtener del
Registro de Bienes Muebles la oportuna informacin sobre la situacin de dominio y
cargas, en la forma y por los medios que reglamentariamente se establezcan.
Artculo 119. Riesgos y saneamiento.
1. La prdida y el deterioro que puede sufrir el buque antes de que se realice su
entrega ser soportado por el vendedor, salvo pacto en contrario. Una vez realizada la
entrega, ser de cuenta del comprador.
2. El vendedor responder del saneamiento por eviccin y vicios o defectos ocultos,
siempre que stos se descubran en el plazo de tres meses desde la entrega material del
buque y el comprador los notifique de modo fehaciente al vendedor en el plazo de cinco
das desde su descubrimiento.
Artculo 120. Caducidad.
La accin de saneamiento por vicios o defectos ocultos caduca en el plazo de seis
meses desde la notificacin.
Artculo 121. Aplicacin a otros supuestos.
En tanto su respectiva naturaleza lo permita, las anteriores disposiciones sern
tambin aplicables a las embarcaciones y artefactos navales, as como a cualesquiera
otros negocios jurdicos traslativos del dominio del buque.
CAPTULO VII
De los derechos de garanta sobre el buque
cve: BOE-A-2014-7877
de su inscripcin, sin que ningn otro crdito pueda anteponerse a tales privilegios, a
excepcin de los mencionados en el artculo 486 y de los gastos que hayan de abonarse
a la Administracin Martima por la remocin de buques naufragados o hundidos.
3. Este rgimen ser de aplicacin a buques, embarcaciones y artefactos navales.
Artculo 123. Privilegios sobre la flota.
1. Cuando no fuere posible determinar el buque a bordo del cual ha nacido el
privilegio relativo a los sueldos y otras cantidades debidos al capitn y dems miembros
de la dotacin del buque derivados de su contrato de embarque, del artculo 4.1.a del
Convenio internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval, por haberse
generado los crditos en distintos buques explotados por la misma empresa o grupo
empresarial, el privilegio alcanzar a todos ellos.
2. El privilegio martimo a que se refiere este artculo se extinguir con el crdito
garantizado y adems por el transcurso de un ao a menos que, antes del vencimiento de
este plazo, se haya iniciado un procedimiento de ejecucin para la venta judicial de
alguno de los buques a bordo de los cuales ha nacido el crdito privilegiado o se haya
embargado preventivamente.
3. El plazo de un ao fijado en el apartado anterior empezar a correr desde el
momento en que se extingue el contrato de embarque del acreedor con la empresa o
grupo empresarial.
Artculo 124. Otros privilegios.
1. Adems de los privilegios enumerados en el Convenio internacional sobre los
privilegios martimos y la hipoteca naval, pueden recaer tambin sobre el buque
cualesquiera otros privilegios reconocidos por el Derecho comn o leyes especiales, pero
tales privilegios, sea cual fuere el rango de prelacin que le otorguen las leyes que los
reconozcan, sern graduados tras las hipotecas y dems cargas y gravmenes inscritos.
2. Asimismo, en los trminos previstos en la normativa de la Unin Europea o en los
tratados aplicables y, en su defecto, con sujecin al principio de reciprocidad, podrn ser
reconocidos otros privilegios distintos de los previstos en el artculo 4 del Convenio
internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval, que graven buques
extranjeros con arreglo a la ley del pabelln. La graduacin de dichos crditos respetar,
en todo caso, el orden de prelacin establecido en el apartado anterior.
Artculo 125. Exclusin de los crditos de sustitucin.
Los privilegios martimos no se extienden ni a la indemnizacin del seguro por prdida
o daos ocasionados al buque, ni a otros crditos de sustitucin como los derivados de
abordaje, contribucin a la avera gruesa o de cualquiera otra causa.
Seccin 2. De la hipoteca naval
Artculo 126. Objeto de hipoteca.
1. Todos los buques, embarcaciones y artefactos navales, incluso en construccin,
pueden ser objeto de hipoteca naval con arreglo a las disposiciones de esta ley y al
Convenio internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval.
2. En tanto su respectiva naturaleza lo permita, las disposiciones de esta seccin
sern tambin aplicables a las embarcaciones y artefactos navales.
Artculo 127. Efectos de la hipoteca.
La hipoteca naval sujeta directa e inmediatamente el buque sobre el que se impone,
cualquiera que sea su poseedor, al cumplimiento de las obligaciones para cuya seguridad
fue constituida.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
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cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
La accin para exigir el pago de las deudas garantizadas por hipoteca naval, as como
todo lo relativo al procedimiento a seguir y a la competencia para conocer del mismo, se
sujetar a lo dispuesto en el captulo V del ttulo IV del libro tercero de la Ley de
Enjuiciamiento Civil, salvo las especialidades establecidas en la presente ley.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
3. El propietario del buque estar facultado para solicitar la inscripcin del armador
no propietario.
Artculo 148. Presuncin de armador.
1. A falta de inscripcin en otro sentido y salvo prueba en contrario que nunca
perjudicar a tercero de buena fe, se considerar armador al propietario que figure inscrito
en el Registro de Bienes Muebles.
2. En el caso de buques y embarcaciones dedicadas exclusivamente a la navegacin
deportiva o de recreo, a falta de inscripcin en otro sentido, tendr la consideracin de
armador la persona que aparezca como dueo en el Registro de Bienes Muebles o, en su
defecto, en el Registro de Buques y Empresas Navieras, sin que valga prueba en
contrario.
3. Si el buque no figurara inscrito o si la embarcacin no estuviera ni inscrita ni
matriculada se entender que el armador es su propietario.
Artculo 149. Responsabilidad del armador.
El armador es responsable ante terceros de los actos y omisiones del capitn y
dotacin del buque, as como de las obligaciones contradas por el capitn de acuerdo
con lo establecido en el artculo 185, sin perjuicio de su derecho a limitar su responsabilidad
en los supuestos establecidos en el ttulo VII.
CAPTULO II
Del condominio naval
Artculo 150. Condominio naval.
Se entender por condominio naval la copropiedad de un buque o embarcacin
cuando tenga como finalidad su explotacin mercantil, y se regir por las disposiciones de
este captulo.
Artculo 151. Facultades de la mayora.
Para la realizacin de cualquier acto o negocio jurdico de administracin, disposicin
o gravamen del buque en condominio naval, ser suficiente el acuerdo de los condueos
que representen la mayora de las cuotas de la copropiedad. Un solo condueo puede
ostentar dicha mayora.
cve: BOE-A-2014-7877
cve: BOE-A-2014-7877
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cve: BOE-A-2014-7877
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textos que recojan los cambios que vayan producindose en las reglamentaciones
nacionales e internacionales sobre seguridad martima y proteccin del medio marino.
4. La Administracin Martima adoptar las medidas necesarias para exigir a los
armadores el cumplimiento de las obligaciones previstas en este artculo, en la forma
prevista reglamentariamente.
Artculo 168. Control e inspeccin de buques nacionales.
1. Los inspectores de la Administracin Martima verificarn que los miembros de la
dotacin poseen efectivamente los ttulos o certificados que sean exigibles para prestar
sus servicios a bordo, as como que se encuentran en las debidas condiciones para la
segura realizacin de las guardias y otros cometidos relativos a la seguridad martima y a
la lucha contra la contaminacin del medio marino.
2. La Administracin Martima dispondr lo conveniente para desenrolar de oficio a
quienes no cumplan lo previsto en el apartado anterior, sin que esta circunstancia d
lugar a la extincin de los contratos de trabajo, y, de tratarse de un puesto a bordo de los
consignados en el Certificado de Dotacin Mnima de Seguridad, prohibir la salida del
buque hasta que sea sustituido por otra persona que cumpla los requisitos exigibles.
Artculo 169. Control de buques extranjeros en los puertos nacionales.
Los inspectores de la Administracin Martima podrn actuar sobre buques extranjeros
en su condicin de autoridades del Estado del puerto, de conformidad con la normativa
aplicable.
Artculo 170. Detencin de buques extranjeros.
1. Siempre que se encuentren anomalas en los ttulos y certificados de la dotacin
que, a juicio de un inspector, puedan entraar un peligro para las personas, los bienes o
el medio ambiente, la Capitana Martima de la que dependa informar inmediatamente
por escrito al capitn del buque y al cnsul, representante diplomtico ms prximo o
Administracin martima del pas del pabelln, con el fin de que puedan adoptarse las
prevenciones a que hubiera lugar.
2. De conformidad con lo previsto en la normativa aplicable, la Administracin
Martima deber adoptar las medidas necesarias para impedir que el buque se haga a la
mar hasta que hayan sido subsanados los defectos de titulacin o de competencia en
medida suficiente para eliminar los peligros a que se refiere el apartado anterior.
Seccin 2. Del capitn
Artculo 171. Concepto, designacin y caracteres.
Desde que sea designado como tal, el capitn ostenta el mando y la direccin del
buque, as como la jefatura de su dotacin y representa a bordo la autoridad pblica.
Artculo 172. Nombramiento y cese.
Dada la especial relacin de confianza, el nombramiento y cese del capitn en su
cargo corresponde al armador, sin perjuicio de las indemnizaciones que procedan de
acuerdo con la legislacin laboral.
Artculo 173. Requisitos y sustitucin en el cargo.
1. Los capitanes habrn de poseer el ttulo profesional que acredite su pericia,
capacidad y condiciones necesarias para mandar y dirigir el buque, segn establezcan
las leyes o reglamentos especficos.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
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arrendador de los daos sufridos por el buque que afecten o puedan afectar a su
clasificacin. El arrendador podr inspeccionar el buque en cualquier momento para
comprobar su estado, sin perjudicar su normal explotacin y siendo a su costa los gastos
ocasionados.
2. En los contratos de arrendamiento de los buques y embarcaciones a que se
refiere el apartado 3 del artculo 192, son a cargo del arrendador las reparaciones
necesarias para mantener la embarcacin en estado de navegabilidad, salvo las debidas
a culpa del arrendatario. Ser nulo cualquier pacto que exonere al arrendador, total o
parcialmente, de esta obligacin.
Artculo 195. Obligacin de restituir el buque a la terminacin del contrato.
1. El arrendatario est obligado a restituir el buque en el momento pactado en el
contrato. Si no lo restituyera en el plazo previsto indemnizar al arrendador los daos y
perjuicios que ste experimente por el retraso. No obstante y salvo pacto en contrario, el
contrato se entender prorrogado por el perodo de exceso que resulte de la duracin del
ltimo viaje en curso ordenado razonablemente por el arrendatario.
2. El arrendatario deber restituir el buque en el lugar convenido y, a falta de pacto,
en el mismo en que se entreg el buque.
3. El buque deber ser restituido en el estado en que se encontraba cuando fue
entregado al arrendatario, salvo el desgaste normal derivado del uso pactado.
Artculo 196. Efectos de la enajenacin del buque sobre el arrendamiento.
En caso de enajenacin del buque, el adquirente quedar subrogado en el contrato
de arrendamiento existente, siempre que estuviese inscrito en el Registro de Bienes
Muebles o conociese efectivamente su existencia al tiempo de la compraventa. En otro
caso, quedar extinguido el contrato, con independencia del derecho del arrendatario a
ser indemnizado por el arrendador. En todo caso, el adquirente deber respetar el viaje
en curso de ejecucin en el momento de la transmisin.
Artculo 197. Obligacin del arrendatario de mantener indemne al arrendador.
El arrendatario est obligado a mantener indemne al arrendador de cualesquiera
cargas y derechos a favor de terceros que nazcan con ocasin del uso del buque
arrendado.
Artculo 198. Interrupciones en el uso del buque arrendado.
1. Sin perjuicio de la responsabilidad establecida en el apartado 2 del artculo 192, si
el buque no pudiera utilizarse durante un plazo superior a cuarenta y ocho horas por
causas derivadas de su vicio propio, cesar la obligacin de pagar el precio por todo el
perodo de inactividad.
2. En los contratos de arrendamiento de los buques y embarcaciones a que se
refiere el apartado 3 del artculo 192, esta imposibilidad de utilizacin dar derecho al
arrendatario a optar por la rebaja del precio o por la resolucin del contrato, sin posibilidad
de pacto en contrario y al margen de las indemnizaciones por daos y perjuicios que
puedan corresponderle.
3. Cuando la interrupcin en el uso del buque o embarcacin arrendado se produzca
a causa de reclamaciones contra el arrendador, el arrendatario tendr derecho a ser
indemnizado por los daos y perjuicios que sean consecuencia de la retencin.
Artculo 199. Subarriendo del buque y cesin del arriendo.
1. El arrendatario no podr subarrendar el buque ni ceder el contrato a un tercero
sin el consentimiento del arrendador.
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Nm. 180
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1. Si por avera del buque u otra causa que lo inhabilite para navegar el viaje
quedase interrumpido en un puerto distinto del de destino, el porteador deber custodiar
las mercancas mientras se subsanan las causas que provocaron la arribada. Si el buque
quedara inhabilitado definitivamente o el retraso pudiera perjudicar gravemente al
cargamento, el porteador deber proveer a su costa al transporte hasta el destino
pactado. Si el porteador no lo hiciera, las mercancas no devengarn flete alguno.
2. Lo establecido en el apartado anterior se entiende sin perjuicio de lo que proceda
en avera gruesa y de la responsabilidad que pueda incumbir al porteador por el retraso o
prdida de las mercancas conforme a la seccin 7. de este captulo, si la causa de la
innavegabilidad del buque le fuera imputable.
3. Lo dispuesto en el apartado 1 no se aplicar en el fletamento por tiempo.
cve: BOE-A-2014-7877
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fletador o del cargador. En el fletamento por tiempo no ser aplicable la extincin por
prdida de las mercancas.
c) Si antes de hacerse a la mar el buque, el transporte contratado se hiciera
imposible por acaecimientos naturales, por disposiciones de las autoridades o por causas
ajenas a la voluntad de las partes.
d) Si antes de hacerse a la mar el buque, se produjese un conflicto armado en el
que estn comprometidos el pas del puerto de carga o el de descarga.
2. En los supuestos anteriores, el porteador deber proceder, en su caso, a la
descarga y devolucin de las mercancas cargadas. El coste de esta operacin ser
soportado por el fletador.
Artculo 273. Impedimento temporal.
Tambin quedar extinguido el contrato a peticin de cualquiera de las partes si, antes
de comenzar el viaje, sobreviniese algn impedimento, independiente de la voluntad de
alguna de ellas, que provocase un retraso tan prolongado que no fuera exigible a las
partes esperar a su desaparicin.
Artculo 274. Impedimentos sobrevenidos durante el viaje.
Si durante el viaje sobrevinieren circunstancias fortuitas que hicieran imposible, ilegal
o prohibida su continuacin, o un conflicto armado que someta al buque o cargamento a
riesgos no contemplados al contratar, el porteador podr arribar al puerto ms conveniente
al inters comn y descargar all las mercancas, exigiendo al fletador que se haga cargo
de ellas en ese lugar. En tal caso, el porteador tendr derecho al flete en proporcin a la
distancia recorrida. Para el clculo del flete parcial se tendrn en cuenta, adems de la
distancia, el coste, el tiempo y los riesgos de la parte recorrida en proporcin al viaje total.
Artculo 275. Modificacin del destino por el fletador.
En los fletamentos del buque completo por viaje, el fletador podr ordenar la descarga
en puerto distinto del convenido, siempre que ello no exponga al buque a riesgos
superiores de los previstos al contratar, pagando el flete total contratado y los mayores
gastos que se originen.
Artculo 276. Venta del buque.
1. En caso de venta del buque antes de comenzar la carga de las mercancas, el
comprador no estar obligado a respetar los contratos realizados por el vendedor,
quedando extinguido el contrato de fletamento si este haca referencia al buque vendido,
sin perjuicio del derecho del fletador a ser indemnizado por el vendedor.
2. Si la venta sobreviniese una vez comenzada la carga o hallndose el buque en
viaje, el comprador deber cumplir los contratos referentes a las mercancas a bordo,
subrogndose en los derechos y obligaciones del porteador.
3. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el comprador del buque deber
respetar los fletamentos por tiempo superior a un ao cuando conociera su existencia en
el momento de adquirir el buque.
Seccin 9. De la responsabilidad del porteador por prdida, daos o retraso
Artculo 277. Rgimen de responsabilidad.
1. El porteador es responsable de todo dao o prdida de las mercancas, as como
del retraso en su entrega, causados mientras se encontraban bajo su custodia, de
acuerdo con las disposiciones previstas en esta seccin, las cuales se aplicarn
imperativamente a todo contrato de transporte martimo.
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Nm. 180
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Nm. 180
a)
b)
c)
d)
e)
f)
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TTULO VI
De los accidentes de la navegacin
CAPTULO I
Del abordaje
Artculo 339. Rgimen jurdico y concepto de abordaje.
1. El abordaje se regular por lo dispuesto en el Convenio Internacional para la
Unificacin de Ciertas Reglas en Materia de Abordaje, firmado en Bruselas el 23 de
septiembre de 1910, los dems convenios sobre esta materia de los que Espaa sea
Estado parte y por las disposiciones de este captulo.
2. Se entiende por abordaje el choque en el que intervengan buques, embarcaciones
o artefactos navales, del que resulten daos para alguno de ellos o para las personas o
las cosas.
3. Los daos que un buque, embarcacin o artefacto naval cause a otro sin contacto
como consecuencia de una maniobra incorrecta en la navegacin se regularn tambin
por las normas contenidas en este captulo.
4. Las disposiciones de este captulo no se aplicarn en los abordajes en que
intervengan buques de Estado.
Artculo 340. Fundamento de la responsabilidad.
1. El armador del buque, embarcacin o artefacto naval culpable del abordaje
indemnizar por los daos y perjuicios sufridos por el otro y por las personas y las cosas
a bordo del mismo, as como los causados fuera de ellos. Cuando se trate de
embarcaciones deportivas o de recreo esta obligacin recaer sobre su titular o
propietario.
2. La relacin de causalidad y la culpa en el abordaje deben ser probadas por quien
reclama la indemnizacin.
Artculo 341. Abordaje por culpa compartida.
1. En caso de abordaje causado por culpa compartida por ambos buques, la
responsabilidad de sus respectivos armadores se graduar en proporcin al grado de
culpa atribuido a cada buque o, en su caso, embarcacin o artefacto naval.
2. Cuando no pueda establecerse el grado de culpa debido a las circunstancias del
hecho, o cuando las faltas cometidas resulten equivalentes, la responsabilidad se atribuir
a ambos armadores a partes iguales.
Artculo 342. Supuestos de solidaridad.
1. Ambos armadores son solidariamente responsables en los casos de abordaje por
culpa compartida con respecto a los daos sufridos por terceros, sean personales o
materiales.
2. El armador que haya abonado una indemnizacin en virtud de dicha solidaridad
gozar de accin de regreso contra el otro armador en proporcin al grado de culpa de su
buque.
Artculo 343. Excepciones oponibles en caso de solidaridad.
El armador demandado en los supuestos de culpa compartida podr oponer
vlidamente frente a los terceros las excepciones que, en su extensin, correspondieran
al otro armador, especialmente las derivadas del ttulo contractual que pudiera existir
entre ellos o las aplicables por limitacin de responsabilidad.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
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cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
CAPTULO V
De la responsabilidad civil por contaminacin
Artculo 384. mbito de aplicacin.
Se regir por lo dispuesto en este captulo la responsabilidad civil derivada de daos
por contaminacin sufridos en las costas y los espacios martimos espaoles, que
proceda de buques, embarcaciones, artefactos navales y plataformas fijas, dondequiera
que estos se encuentren.
Artculo 385. Sujetos responsables.
1. Estar obligado a indemnizar los daos por contaminacin el armador del buque
o el titular del uso o explotacin del artefacto naval o plataforma en el momento de
producirse el hecho generador de la contaminacin, sin perjuicio de su derecho de
repeticin contra las personas culpables de aquel hecho.
2. Cuando en el hecho generador de la contaminacin se encuentren involucrados
varios buques, sus armadores estarn solidariamente obligados a indemnizar los daos
por contaminacin, a no ser que stos puedan razonablemente ser atribuidos con carcter
exclusivo a uno de los buques.
Artculo 386. Fundamento de la responsabilidad.
1. El armador ser responsable de los daos por contaminacin por el mero hecho
de su produccin. No obstante, quedar exonerado si prueba que los daos han sido
causados por una fuerza mayor inevitable, por la negligencia de cualquier autoridad que
sea responsable del mantenimiento de luces u otras ayudas a la navegacin, o bien por
una accin u omisin intencional de un tercero, a salvo de la responsabilidad que alcance
a este ltimo.
2. Sin perjuicio de los convenios internacionales que sean de aplicacin, la exigencia
de responsabilidad se basar en los principios de cautela y de accin preventiva, en el
principio de correccin, preferentemente en la fuente misma, de los atentados al medio
ambiente y en el principio de que quien contamina paga.
Artculo 387. Culpa del perjudicado.
Si el armador prueba que los daos por contaminacin resultaron, en todo o en parte,
de una accin u omisin culposa o dolosa de la persona que los sufri quedar exonerado
total o parcialmente de su responsabilidad ante esa persona.
Artculo 388. Alcance de la indemnizacin.
1. Sern indemnizables las prdidas o daos causados por la contaminacin fuera
del buque.
2. Tambin ser indemnizable el coste de las medidas razonablemente adoptadas
por cualquier persona despus de ocurrir el siniestro con objeto de prevenir o minimizar
los daos por contaminacin.
En todo caso, se aplicar la limitacin de responsabilidad regulada en el ttulo VII de
esta ley.
Artculo 389. Aseguramiento obligatorio.
1. Ser obligatorio el seguro de responsabilidad civil por daos por contaminacin
de las costas y aguas navegables, cuyas condiciones y cobertura mnima se determinarn
reglamentariamente.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
2. Los perjudicados por daos por contaminacin tendrn accin directa contra el
asegurador de la responsabilidad civil hasta el lmite de la suma asegurada. El asegurador
podr oponer las mismas excepciones que correspondieran al armador de acuerdo con
los artculos 386 y 387 y, adems, la de que la contaminacin se debi a un acto
intencional del mismo armador. Igualmente podr hacer uso de la limitacin de
responsabilidad aplicable segn el artculo anterior.
Artculo 390. Prohibicin de navegacin.
1. La Administracin Martima prohibir la navegacin de los buques o
embarcaciones y la actividad de los artefactos navales o plataformas fijas que no posean
la cobertura de seguro a que se refiere el artculo anterior.
2. Asimismo, denegar la entrada o salida de los puertos nacionales, y de los
fondeaderos o terminales situados en aguas interiores martimas o mar territorial, a los
buques, embarcaciones o artefactos extranjeros que carezcan de la mencionada
cobertura de seguro.
Artculo 391. Aplicacin preferente de los convenios internacionales.
1. Lo previsto en los convenios internacionales de que Espaa sea parte en materia
de responsabilidad civil por daos por contaminacin por hidrocarburos o por substancias
nocivas, peligrosas o txicas, o por el combustible de los buques, ser de aplicacin
preferente en su mbito respectivo.
2. No se aplicar lo previsto en este captulo a los daos causados por substancias
radioactivas o nucleares, que se regularn por sus disposiciones especficas.
TTULO VII
De la limitacin de la responsabilidad
CAPTULO I
Disposiciones generales
Artculo 392. Derecho a limitar la responsabilidad.
El derecho a limitar la responsabilidad ante las reclamaciones nacidas de un mismo
accidente se regir por lo dispuesto en el Protocolo de 1996 que enmienda el Convenio
Internacional sobre la Limitacin de Responsabilidad por Reclamaciones de Derecho
Martimo, hecho en Londres el 19 de noviembre de 1976, con las reservas hechas por
Espaa en el Instrumento de Adhesin, y en este ttulo.
Artculo 393. Relacin con el rgimen de responsabilidad.
El rgimen de limitacin de responsabilidad se aplicar con independencia de que la
responsabilidad se exija en un procedimiento judicial de naturaleza civil, social o penal, o
bien en va administrativa.
Artculo 394. mbito de aplicacin.
1. Las normas de este ttulo se aplicarn siempre que cualquiera de los titulares del
derecho a limitar invoque dicho derecho ante los rganos judiciales o administrativos
espaoles que resulten competentes. A tal efecto ser irrelevante la nacionalidad o
domicilio de los acreedores o deudores, as como el pabelln del buque respecto al cual
se invoque el derecho de limitacin.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
CAPTULO III
De las sumas mximas de indemnizacin
Artculo 398. Lmites generales.
Salvo en los casos previstos en el artculo siguiente, la suma mxima de indemnizacin
pagadera por reclamaciones limitables se calcular por cada accidente, progresivamente,
en funcin del arqueo bruto del buque respecto al cual hayan nacido los crditos, con
arreglo a lo establecido en los artculos 6 a 9 del Convenio Internacional sobre la
Limitacin de Responsabilidad por Reclamaciones de Derecho Martimo.
Artculo 399. Lmites especiales.
1. Respecto a las reclamaciones relacionadas con muerte o lesiones corporales de
los pasajeros de un buque surgidas en un mismo accidente y con independencia de cul
sea su arqueo bruto, el lmite de responsabilidad ser la cantidad prevista en los
convenios internacionales y las normas de la Unin Europea multiplicada por el nmero
de pasajeros que el buque est autorizado a transportar, de conformidad con su
certificado. A estos efectos se entendern incluidas en el concepto de pasajero las
personas que, con el consentimiento del porteador, viajen a bordo acompaando a un
vehculo o a animales vivos en virtud de un contrato de transporte de mercancas.
2. Los lmites de responsabilidad aplicables para los buques y embarcaciones con
arqueo inferior a 300 toneladas son:
a) Un milln de derechos especiales de giro para las reclamaciones relacionadas
con muerte o lesiones corporales.
b) Quinientos mil derechos especiales de giro para las dems reclamaciones
limitables.
Artculo 400. Concurrencia de acreedores.
1. Las sumas obtenidas con arreglo a lo dispuesto en los artculos precedentes
integrarn el correspondiente fondo, que ser distribuido entre los acreedores que traigan
causa del mismo accidente en proporcin a la cuanta de sus reclamaciones reconocidas.
2. No obstante, si la cuanta dedicada a las reclamaciones por muerte o lesiones no
basta para satisfacerlas en su totalidad, sus acreedores concurrirn por el remanente con
los dems acreedores limitables para cobrar, en igualdad de rango, del fondo dedicado a
la satisfaccin de los crditos materiales.
3. En todo caso, la Administracin Martima y Portuaria tendr prelacin en el cobro
sobre todos los acreedores cuyas reclamaciones no sean por muerte o lesiones
corporales, cuando se trate de reclamaciones por daos producidos a obras portuarias,
vas navegables, ayudas la navegacin y, en general, al demanio martimo o portuario.
Artculo 401. Subrogacin.
cve: BOE-A-2014-7877
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
cve: BOE-A-2014-7877
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
El seguro de buques puede contratarse ya sea para un viaje, ya sea para varios
sucesivos, o bien para un tiempo determinado.
cve: BOE-A-2014-7877
cve: BOE-A-2014-7877
del asegurador a exigir despus de cada siniestro el complemento de prima que haya
sido pactado.
Artculo 448. Nuevo a viejo.
En la indemnizacin de daos del buque no se practicarn por el asegurador
deducciones de nuevo a viejo.
Artculo 449. Casos de abandono.
El asegurado podr ejercer el derecho al abandono en los siguientes casos:
a) Prdida total del buque.
b) Inhabilitacin definitiva para navegar o imposibilidad de reparar el buque.
c) Cuando el importe de las reparaciones alcance el valor de la suma asegurada de
la pliza. A efectos de este clculo, se sumar al importe de las reparaciones las
contribuciones a cargo del buque en la avera gruesa o en el salvamento.
d) La prdida del buque por falta de noticias en el plazo de noventa das. La prdida
se entender verificada el ltimo da del plazo citado, que se contar a partir del da en
que se recibieron las ltimas noticias.
Artculo 450. Plazo de abandono.
1. La declaracin de abandono deber presentarse al asegurador dentro del plazo
de noventa das contados desde la fecha del siniestro. En el caso de la letra d) del artculo
anterior, el plazo se contar una vez transcurridos los otros noventa das en l sealados.
2. Pasados los plazos indicados en el nmero anterior, el asegurado slo podr
reclamar la indemnizacin mediante la accin de avera.
Artculo 451. Primas y extornos.
1. En el seguro por viaje, el asegurador adquiere el derecho a la prima desde el
inicio del viaje. En el seguro por tiempo, el asegurador adquiere el derecho a la prima
desde que comienza a correr el plazo fijado.
2. En cualquier caso, todo extorno de la prima se entiende subordinado a que el
buque no haya sido abandonado al asegurador, conforme a lo previsto en el artculo 449,
o no se haya producido una prdida total cubierta por el contrato.
Artculo 452. Subsidiariedad.
Las reglas de esta seccin se aplicarn al seguro del flete y a otros intereses del
armador o naviero en cuanto sean compatibles con su propia naturaleza y lo consientan
las clusulas acordadas por las partes.
Seccin 2. Del seguro de mercancas
Artculo 453. Fases no martimas del transporte.
cve: BOE-A-2014-7877
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
TTULO IX
Especialidades procesales
CAPTULO I
De las especialidades de jurisdiccin y competencia
Artculo 468. Clusulas de jurisdiccin y arbitraje.
Sin perjuicio de lo previsto en los convenios internacionales vigentes en Espaa y en
las normas de la Unin Europea, sern nulas y se tendrn por no puestas las clusulas
de sumisin a una jurisdiccin extranjera o arbitraje en el extranjero, contenidas en los
contratos de utilizacin del buque o en los contratos auxiliares de la navegacin, cuando
no hayan sido negociadas individual y separadamente.
En particular, la insercin de una clusula de jurisdiccin o arbitraje en el condicionado
impreso de cualquiera de los contratos a los que se refiere el prrafo anterior no
evidenciar, por s sola, el cumplimiento de los requisitos exigidos en el mismo.
Artculo 469. Criterios de atribucin de competencia.
1. Salvo que las partes hayan introducido vlidamente una clusula de jurisdiccin
exclusiva o una clusula de arbitraje, segn lo establecido en este captulo, se aplicarn
los criterios previstos en este artculo.
2. En los contratos de utilizacin del buque, sern competentes, a eleccin del
demandante, los tribunales del:
a) Domicilio del demandado.
b) Lugar de celebracin del contrato.
c) Puerto de carga o descarga.
3. En los contratos auxiliares de la navegacin, sern competentes, a eleccin del
demandante, los Tribunales del:
a) Domicilio del demandado.
b) Lugar de celebracin del contrato.
c) Lugar de prestacin de los servicios.
4. Para conocer de la impugnacin de la liquidacin de avera gruesa, tanto la
efectuada privadamente como la realizada por un notario con arreglo al correspondiente
expediente de certificacin pblica, ser competente el tribunal del lugar de finalizacin
del transporte o el del lugar de arribada del buque, si este ltimo fuese distinto.
CAPTULO II
Del embargo preventivo de buques
Artculo 470. Naturaleza y regulacin de la medida.
1. La medida cautelar de embargo preventivo de buques, tanto nacionales como
extranjeros, se regular por el Convenio Internacional sobre el Embargo Preventivo de
Buques, hecho en Ginebra el 12 de marzo de 1999, por lo dispuesto en esta ley y,
supletoriamente, por lo establecido en la Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento
Civil. Dicha medida conllevar necesariamente la inmovilizacin del buque en el puerto
donde se encuentre.
2. En ningn caso podr solicitarse el embargo preventivo para asegurar la ejecucin
de una sentencia ya recada o de un laudo arbitral ya dictado.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
cve: BOE-A-2014-7877
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cualquier gnero que pudieran recaer sobre el buque, quedarn sin efecto y, en su caso,
deber ordenarse su cancelacin.
2. No ser de aplicacin lo dispuesto en los artculos 666, 668.3, 670 y 672 de la
Ley de Enjuiciamiento Civil sobre avalo y declaracin de cargas y sobre cargas y
gravmenes.
Artculo 485. Realizacin por persona o entidad especializada.
Ser de aplicacin en la venta judicial de buques lo dispuesto en el artculo 641 de la
Ley de Enjuiciamiento Civil.
Artculo 486. Destino de la suma obtenida en la subasta o venta directa del buque.
1. Con el producto de la venta se pagarn, en primer lugar, las costas procesales y
los gastos originados por el embargo preventivo o por la ejecucin y subsiguiente venta
del buque. Tales costas y gastos incluyen, entre otros, los gastos de conservacin del
buque y la manutencin de la dotacin, as como los sueldos y otras cantidades, y los
gastos a que se refiere el artculo 4.1.a) del Convenio Internacional sobre los Privilegios
Martimos y la Hipoteca Naval, devengados desde el momento del embargo preventivo o
desde el inicio de la ejecucin.
2. El sobrante se repartir de conformidad con lo dispuesto en el Convenio
internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval. Satisfechos todos los
crditos, el saldo, si lo hubiere, se entregar al propietario y ser libremente transferible.
CAPTULO IV
Del procedimiento para limitar la responsabilidad por crditos martimos
Artculo 487. Competencia.
1. Ser competente para conocer de la constitucin del fondo de limitacin de
responsabilidad, el Juez de lo Mercantil que est conociendo de cualquier reclamacin
limitable que haya sido presentada contra el titular del derecho a limitar.
2. En el supuesto de que se pretenda invocar el derecho a limitar ante los rganos
judiciales espaoles frente a reclamaciones interpuestas ante rganos judiciales
extranjeros se estar a lo previsto en la normativa de la Unin Europea y en los tratados
aplicables.
Artculo 488. Invocacin y plazo de constitucin.
1. Toda persona que invoque en un procedimiento civil el derecho a limitar la
responsabilidad que en l se le reclame deber iniciar el trmite de constitucin del fondo
de limitacin en el plazo mximo de diez das desde la invocacin.
2. A tal fin presentar la solicitud de constitucin del fondo, en la forma que se
determina en esta ley, ante el mismo juzgado que conoce de la reclamacin, que la
tramitar en pieza separada del pleito principal.
1. Cuando la limitacin se alegue en un procedimiento judicial penal, contenciosoadministrativo o de lo social o en un procedimiento administrativo, la solicitud de
constitucin del fondo se presentar ante el Juzgado de lo Mercantil del mismo lugar,
acreditndolo mediante testimonio al Juzgado de lo Penal, de lo Contenciosoadministrativo o de lo Social u rgano administrativo en el mismo plazo sealado en el
artculo anterior.
En estos casos, las sentencias o resoluciones firmes dictadas en aquellos
procedimientos no sern ejecutables sino contra el fondo regularmente constituido.
cve: BOE-A-2014-7877
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
limitacin, as como sobre las impugnaciones presentadas y las razones que justifican su
opinin.
4. Finalmente, el juez resolver por auto acerca de la procedencia y cuanta del
fondo, pudiendo presentarse los mismos recursos a que se refiere el artculo anterior.
Artculo 498. Complemento del estado activo.
Si en el auto a que se refiere el artculo anterior se estableciera una cuanta del fondo
diversa de la ya depositada o constituida, el solicitante deber completar esta ltima en el
plazo de diez das, incluso si dicho auto fuera recurrido. De no hacerlo, perder el derecho
a limitar su responsabilidad con los efectos previstos en el artculo siguiente.
Artculo 499. Terminacin por improcedencia de la limitacin.
Si por resolucin firme se estableciera la improcedencia de la limitacin de
responsabilidad, el juez declarar terminado el trmite. No obstante, se retendr, durante
sesenta das, el aval o cantidad depositada para asegurar las reclamaciones que se
presentaran ante el juez competente y tambin como garanta de la ejecucin de las que
ya hubieren sido presentadas.
Artculo 500. Pieza y auto de reparto.
1. Firmes los autos que aprueban los estados activo y pasivo del fondo, el comisarioliquidador elaborar una propuesta de reparto con arreglo a lo previsto en el ttulo VII de
esta ley. Esta propuesta ser notificada a los acreedores, que podrn impugnarla en un
plazo de veinte das.
2. El juzgado resolver, a la vista del Informe definitivo del comisario-liquidador,
mediante auto que ser recurrible en reposicin y apelacin.
TTULO X
Certificacin pblica de determinados expedientes de derecho martimo
CAPTULO I
Disposiciones generales
Artculo 501. Competencia.
Para conocer de los expedientes regulados en este ttulo solo ser competente un
notario, a eleccin de los interesados, de acuerdo con las disposiciones de esta ley.
Artculo 502. Das y horas hbiles.
En los procedimientos relativos al Derecho martimo sern hbiles todos los das y
horas sin excepcin.
Los gastos ocasionados en los expedientes regulados en este ttulo sern a cargo del
solicitante.
Los gastos ocasionados por peritos sern a cargo de quien los proponga.
cve: BOE-A-2014-7877
CAPTULO II
De la protesta de mar por incidencias del viaje
Artculo 504. Acreditacin de las incidencias.
1. En los casos en que la legislacin aplicable exija que el capitn al llegar al puerto
de destino haga constar algunas incidencias del viaje, deber hacerlo ante la Capitana
Martima, de acuerdo con lo dispuesto en la ley, y si se tratara de un pas extranjero, ante
el cnsul espaol.
Podr tambin utilizarse este expediente para acreditar las incidencias cuando el
capitn lo considerase conveniente.
2. En el plazo de veinticuatro horas a contar desde su llegada al puerto de destino el
capitn deber entregar una copia de la parte correspondiente del Diario de Navegacin y
del acta en que hubiera hecho constar las incidencias producidas, as como, en su caso,
una copia de la diligencia de protesta de incidencias instruida en un puerto de arribada
previo al de destino. Asimismo, deber entregar una copia del acta de protesta a todos los
interesados, que sean conocidos, en los hechos acaecidos y, en su caso, entregar
inexcusablemente copia compulsada en el supuesto previsto en el artculo 187.
Artculo 505. Tasacin pericial.
1. El notario deber, por iniciativa de los interesados, proceder al examen del buque
y de las mercancas que transporta, as como ordenar la tasacin de los daos causados.
Para realizar las anteriores diligencias, el notario recibir declaracin de los firmantes
del acta o actas levantadas, interesados y consignatarios, si residieren o tuvieren
representacin en el lugar.
2. La valoracin de los daos se realizar por un perito nombrado de comn acuerdo
por el capitn y los interesados o consignatarios y, en defecto de acuerdo, por el notario.
CAPTULO III
De la liquidacin de avera gruesa
Artculo 506. Objeto del expediente y legitimacin.
En caso de que los interesados en un viaje martimo no llegasen a un acuerdo para la
liquidacin privada de la avera gruesa, cualquiera de ellos podr dirigirse a un notario
solicitando se tramite el expediente que se regula a continuacin.
Artculo 507. Solicitud y emplazamiento a los interesados.
1. En el escrito de solicitud del expediente de liquidacin de avera gruesa deber
expresarse una relacin circunstanciada de los hechos acaecidos, gastos y daos
producidos y documentos que justifican la peticin, as como relacin nominal de los
interesados.
2. Admitida la solicitud, el notario lo notificar a todos los interesados en el viaje
martimo, en el buque o en el cargamento, instruyndoles de su derecho a intervenir en la
tramitacin del expediente.
Artculo 508. Nombramiento e intervencin del liquidador.
1. El notario designar un liquidador a efectos de practicar la liquidacin.
2. El notario sealar al liquidador un plazo razonable para preparar la liquidacin,
que deber fijarse en funcin de las dificultades del caso y que no podr exceder de
cuatro meses, salvo causa justificada a instancia del propio liquidador.
Todos los interesados estn obligados a prestar al liquidador designado la
colaboracin requerida en orden a la informacin y documentacin.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
a) Transporte de que se trata, con copia del conocimiento del embarque o ttulo del
pasaje.
b) Identidad del destinatario si fuere conocido.
c) Flete, pasaje o gastos reclamados.
d) Descripcin de la clase o cantidad de mercancas cuyo depsito se solicita, con
su valoracin aproximada.
e) Fundamento de la solicitud, sea por impago o por falta de retirada de mercancas.
cve: BOE-A-2014-7877
cve: BOE-A-2014-7877
Para conocer del expediente regulado en este captulo ser competente el notario con
sede en el lugar de destino fijado en el conocimiento para la entrega de las mercancas.
persona para que el ttulo sea amortizado y que se le reconozca la titularidad del
conocimiento de embarque desaparecido.
2. El tenedor desposedo podr realizar todos los actos tendentes a la conservacin
de su derecho. Tambin podr recibir mercancas del porteador una vez llegadas al lugar
de destino, siempre que preste caucin ante el notario por un importe equivalente al valor
de las mercancas recibidas.
Artculo 518. Contenido del requerimiento.
En el requerimiento que el tenedor desposedo haga al notario deber indicar las
menciones del conocimiento a que se refiere el artculo 248, as como las circunstancias
en que vino a ser tenedor y las que acompaaron a la desposesin. Asimismo, deber
acompaar los elementos de prueba de que disponga y proponer aquellos otros que
puedan servir para fundamentar su derecho.
Artculo 519. Traslado del requerimiento y alegaciones.
Admitido el requerimiento, el notario mediante acta lo notificar al porteador instndole
a que, si se presentara tercero alguno a reclamar las mercancas, proceda a su retencin
y ponga las circunstancias de la presentacin en conocimiento del notario. Igual
notificacin se har al cargador y, en su caso, endosantes, cuando fueran personas
distintas del tenedor y con domicilio conocido. Todos podrn formular ante el notario,
dentro de los diez das siguientes, las alegaciones que estimen oportunas.
Artculo 520. Publicacin del requerimiento y sobreseimiento.
1. El notario, hechas las averiguaciones solicitadas y las que estime oportunas
sobre la veracidad de los hechos y sobre el derecho del tenedor desposedo dentro del
plazo sealado en el artculo anterior, proceder inmediatamente a publicar el
requerimiento recibido en la seccin que corresponda del Boletn Oficial del Estado,
fijando un plazo de un mes, desde la fecha de publicacin, para que el tenedor del ttulo
pueda comparecer y formular oposicin.
2. Si de las averiguaciones practicadas o de las alegaciones de los interesados
resultase manifiestamente infundado el requerimiento, el notario podr cerrar el
expediente sin realizar la publicacin, dejando sin efecto lo solicitado al porteador y
procediendo, en su caso, a la devolucin de la caucin al requirente cuando hubiera
restituido las mercancas.
3. Si se presentara tercero reclamando las mercancas y justificara documentalmente
su derecho, el porteador pondr en conocimiento del notario tal circunstancia. El notario
incorporar al expediente esa reclamacin y su justificacin documental, quedando
suspendido el expediente durante dos meses, sin que pueda autorizar acta de
amortizacin del conocimiento de embarque sustrado o extraviado. Transcurridos dos
meses sin que el tercero acredite que ha sido admitida la demanda judicial en ejercicio de
su pretensin, el notario proseguir la tramitacin del expediente.
En caso de que el tercero acredite la admisin de su demanda judicial, el notario
declarar concluido el expediente sin autorizar la amortizacin.
Artculo 521. Amortizacin del conocimiento.
Transcurrido un mes desde la publicacin del requerimiento sin que nadie la
contradiga, el notario mediante acta de notoriedad har constar la amortizacin del ttulo y
se reconocer al requirente la titularidad del mismo.
Declarada la amortizacin del conocimiento, no tendr este ninguna eficacia y el
tenedor desposedo cuyo derecho hubiere sido reconocido podr, en su caso, retirar la
caucin prestada o exigir al porteador la entrega inmediata de las mercancas, previo
pago de los gastos de depsito ocasionados.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
marzo, las definiciones y dems conceptos establecidos en esta ley sern de aplicacin a
las solicitudes presentadas a partir de su entrada en vigor.
Disposicin derogatoria nica. Derogacin de normas.
A la entrada en vigor de la presente ley quedarn derogadas cuantas disposiciones
de igual o inferior rango se opongan a la misma y, en todo caso, las siguientes:
a) Los artculos 2131 a 2161 y 2168 a 2174 de la Ley de Enjuiciamiento Civil
de1881.
b) El prrafo primero del artculo 561 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal de 1882.
c) El Libro III y los artculos 19.3, 951 a 954 del Cdigo de Comercio, aprobado por
el Real Decreto de 22 de agosto de 1885.
d) La Ley de 22 de diciembre de 1949, sobre unificacin de reglas para los
conocimientos de embarque en los buques mercantes.
e) La Ley de Hipoteca Naval, de 21 de agosto de 1893.
f) La Ley 60/1962, de 24 de diciembre, sobre auxilios, salvamentos, remolques,
hallazgos y extracciones martimas, excepto las disposiciones del ttulo II, que continuarn
en vigor en calidad de normas reglamentarias.
g) La disposicin final vigsima sexta de la Ley 1/2000, de 1 de enero, de
Enjuiciamiento Civil.
h) Los artculos 261 y 262, y la letra f) del artculo 263 del Texto Refundido de la Ley
de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo
2/2011, de 5 de septiembre.
i) La disposicin transitoria dcima de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de
Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
Disposicin final primera. Reglas de Rotterdam.
En caso de que el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transportes
Internacional de Mercancas Total o Parcialmente Martimo, firmado el 23 de septiembre
de 2009 (Reglas de Rotterdam) entre en vigor, el Gobierno remitir a las Cortes Generales
un proyecto de ley para introducir las modificaciones necesarias en esta ley.
Disposicin final segunda. Reforma de la Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento
Civil.
Uno. El apartado 2 del artculo 681 de la Ley de Enjuiciamiento Civil queda redactado
como sigue:
2. Cuando se reclame el pago de deudas garantizadas por hipoteca naval, lo
dispuesto en el apartado anterior slo podr ejercitarse en los casos descritos en el
artculo 140.a) y e) de la Ley de Navegacin Martima.
En los casos indicados en las letras c) y d) del referido artculo, la accin solo
podr ejercitarse previa constatacin de la situacin real del buque a travs de
certificacin emitida por la administracin competente y en el caso de la letra b)
ser necesario que se presente testimonio de la ejecutoria en que conste la
declaracin de concurso.
Dos. El apartado 3 del artculo 685 de la Ley de Enjuiciamiento Civil queda redactado
como sigue:
3. A los efectos del procedimiento regulado en el presente captulo se
considerar ttulo suficiente para despachar ejecucin el documento privado de
constitucin de la hipoteca naval inscrito en el Registro de Bienes Muebles
conforme a lo dispuesto en el artculo 128 de la Ley de Navegacin Martima.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
Disposicin final tercera. Modificacin del Texto Refundido de la Ley de Puertos del
Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de
5 de septiembre.
Se introducen las siguientes modificaciones en el Texto Refundido de la Ley de
Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo
2/2011, de 5 de septiembre:
Uno. Se modifica la letra j) del artculo 26 que queda redactada como sigue:
j) Controlar en el mbito portuario, el cumplimiento de la normativa que afecte
a la admisin, manipulacin y almacenamiento de mercancas peligrosas, al igual
que los sistemas de seguridad y de proteccin ante acciones terroristas y antisociales,
contra incendios y de prevencin y control de emergencias en los trminos
establecidos por la normativa sobre proteccin civil, y lucha contra la contaminacin
marina, sin perjuicio de las competencias que correspondan a otros rganos de las
Administraciones pblicas, as como colaborar con las Administraciones competentes
sobre proteccin civil, prevencin y extincin de incendios y salvamento.
Dos. Se modifica el apartado 3 del artculo 62 que queda redactado como sigue:
3. Las Autoridades Portuarias sern los organismos competentes en la
prevencin y control de las emergencias por contaminacin en la zona de servicio
de los puertos que gestionen, as como de la limpieza y control de las
contaminaciones que se produzcan.
Tres. Se modifica la letra f) del artculo 106 que queda redactada como sigue:
f) El servicio de limpieza habitual de las zonas comunes de tierra y de agua.
No se incluyen en este servicio la limpieza de muelles y explanadas como
consecuencia de las operaciones de depsito y manipulacin de mercancas.
Cuatro. Se modifica la letra b) del artculo 263, que queda redactada como sigue:
b) Las relativas al salvamento de la vida humana en la mar, as como la
limpieza de las aguas martimas y la lucha contra la contaminacin del medio
marino, en zonas en las que Espaa ejerza soberana, derechos soberanos o
jurisdiccin, adoptando las medidas que pudieran resultar precisas y en particular
las sealadas en la letra d) del artculo 310.2 de la presente ley y en los trminos
que le atribuyan los planes y programas previstos en el artculo 264, sin perjuicio
de las competencias atribuidas a las Comunidades Autnomas en los casos de
vertidos procedentes de tierra.
Cinco. Se introduce un nuevo apartado 10 al artculo 265, que queda redactado
como sigue:
10. En todo procedimiento de investigacin se debern respetar sin
excepciones los derechos de la gente de mar, de conformidad con las Directrices
sobre el trato justo de la gente de mar en caso de accidente martimo.
Seis. Se modifica la letra g) del artculo 266.4, que queda redactada como sigue:
g) Y, en general, todas aquellas funciones relativas a la navegacin,
seguridad martima, salvamento martimo y lucha contra la contaminacin del
medio marino en aguas situadas en zonas en las que Espaa ejerza soberana,
derechos soberanos o jurisdiccin, salvo en los casos de contaminacin que se
produzca en la zona de servicio de los puertos, que corresponde a las Autoridades
Portuarias, con las que tendrn un deber de especial colaboracin en esos
supuestos.
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
cve: BOE-A-2014-7877
Nm. 180
Conceptos:
1. Expedicin de Certificados de Control de Sanidad a Bordo o Exencin de
Control de Sanidad a Bordo:
Toneladas brutas
Inspeccin
en horario laboral
Euros
Inspeccin fuera
de horario laboral*
Euros
Hasta 500 T . . . . . . . . . . . . . . . . .
De 501 A 3.000 T . . . . . . . . . . . . .
De 3.001 A 10.000 T . . . . . . . . . .
Ms de 10.000 T . . . . . . . . . . . . .
89,68
176,77
231,94
287,11
134,52
265,15
347,91
430,66
* Cuando la actividad se realice por conveniencia del solicitante fuera del horario laboral establecido se
incrementar el 50% la tarifa inicial.
cve: BOE-A-2014-7877
Disposicin final octava. Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles y Registro
de Buques y Empresas Navieras.
http://www.boe.es
BOLETNOFICIALDELESTADO
cve: BOE-A-2014-7877
D.L.:M-1/1958-ISSN:0212-033X