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El PAVIMENTO
PARA HOY Y EL MAANA
SMA
La experencia en el mundo
SMA en Europa
Alemania
Holanda
Inglaterra
Suecia
Francia
200.000.000 m SMA
USA
Maryland
50% of US-SMA
Georgia
Mexico
5000,000
Principales Fallas
D
I
F
D
Desintegracin
Inestabilidad
Fracturas / Fatiga
Baja Resistencia
al derrape
D I F D = Dificultades
Desintegracin
Inestabilidad
Fracturas / Fatiga
Baja Resistencia
al derrape
D I F D = Dificultades
Desintegracin
Inestabilidad
Fracturas / Fatiga
Baja Resistencia
al derrape
D I F D = Dificultades
Desintegracin
Inestabilidad
Fracturas / Fatiga
Baja Resistencia
al derrape
D I F D = Dificultades
La Respuesta
S M A
Carreteras Modernas
Incrementos en volumenes
de trfico
Aumentos en las cargas por
eje
Reducir el ruido
Usar material de Reciclado
Aspectos de Seguridad
Durabilidad
Conford al manejar
Exigir tecnologas
econmicas
La respuesta S M A
Alta resistencia a las
deformaciones permanentes
Resiste los derrapones
Reduce el efecto de niebla
Elimina el acuaplaneo
Incrementa la visibilad en la
carretera de las seales
Reduce el deslumbramieto en la
noche por la reflexin de luces
altas
Una durabilidad superior
Disminuye los niveles de ruido
Disminuye el costo y aumenta el
tiempo de vida de la carretera
La Idea Bsica
Mortero
Asfaltico con
fraccin de
agregados
Se desarrollo el SMA en
1968
Composicin
Temperatura de la Mezcla
180C
El asfalto Drena
no drena el asfalto
Esqueleto de agregado
VIATOP Fibras
+
Mastic
S tone
M astic
A sphalt
Mejora la
Estabilida
d
Estabilidad en
Mezcla
Convencional
F
4 cm
3.5 m
x
km
Friccin interna
debido a la
del
estructura autosoportante que da el esqueleto
de agregados.
La composicin del
SMA
SMA-Mezcla
Es un esqueleto autosoportante de piedra de una alta calidad de
agregado.
El mortero asfltico esta formado por una rica cantidad de
ligante asfltico
Por su baja cantidad de vacios hace practicamente impermeable
a la mezcla
La excelente estabilizacin del mastic da por resultado
prevencin a la segregacion por parte
de los agregados
SMA 0/11 S
SMA 0/8 S
SMA 0/8
SMA 0/5
Composicin Granulomtrica
SMA 0/11S
En la fraccin 8/11 el agregado que predomina con
mayor cantidadd en peso debe ser de 2mm.
La cantidad de la fraccin 2/5 debe ser la de menor
tamao posible
La cantidad de partculas entre 0.5 y 2.0 mm debe ser
pequea
El resultado final
Alta resitencia a la deformacin
Buena resistencia a los derrapones
Altamente flexible y ni se fractura
Evita el acuaplaneo
Incrementa su resistencia al
envejecimiento
Alta durabilidad
Comparativo SMA
Stone Mastic Asphalt 0/11
1.Aggregates
Fraction
mm
% passing sieve mm
0,09 mm % by weight
REAL
8.0 - 10.0
German
9.0 - 13.0
mm % by weight
19.0 - 23.0
20,0 - 25,0
mm % by weight
27.0 - 30.0
20.0 - 38.0
mm % by weight
33.0 - 37.0
40.0 - 60.0
11,2 mm % by weight
95
90
16 mm % by weight
100
100
Comparativo SMA
Stone Mastic Asphalt 0/11
REAL
German
Bitumen
B 65 / B80
B 65 / PmB 45
6.9 - 7.1 %
0.45 %
0.45 %
2.0 - 4.0 %
3.0 - 4.0 %
Stabilizer
VIATOP 66
Voids
90
80
70
Siebdurchgang [Gew.-%]
60
50
40
30
20
10
0
#200
#100
#50
#30
#16
#10 #8
Siebweite [ASTM]
#4
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
45,0
100
31,5
0,71
22,4
0,25
16
Siebweite [mm]
0,09
11,2
Germany
SMA en Alemania
Primer proyecto en 1968
Primera especificacin en 1984
Durante 1994
Correccion 1998
Especificacin Reciente 2001
ZTV-Asphalt 1984
ZTV-Asphalt 1994
FGSV
ZTV-Asphalt 2001
100
90
German Specs
80
Siebdurchgang [Gew.-%]
70
60
50
40
30
20
10
0
#200
#100
#50
#30
#16
#10
Siebweite [ASTM]
#8
#4
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
45,0
31,5
0,71
22,4
0,25
16
Siebweite [mm]
0,09
11,2
SMA 0/11
SMA
Los componentes
Asfalto
8/11
Filler
5/8
Sand
2/5
Bitumen-coated
cellulose fiber pellets for
economical allround solutions
La Produccin de SMA
Plantas Continuas
Plantas de Bachas
El Uso de la fibra
de Celulosa en
SMA
ARBOCEL
ARBOCEL
ARBOCEL
ARBOCEL
VIATOP
VIATOP
Fibra de Celulosa
Everywhere...
...in Argentina
...in Brazil
...in China
...on the
Philippines
...in Slovenia
...in Spain
...in the
Tchech. Rep.
Muchas gracias