4.

SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO DE ROCAS

Usualmente se denomina soporte de rocas a los procedimientos y materiales
utilizados para mejorar la estabilidad y mantener la capacidad de resistir las
cargas que producen las rocas cerca al permetro de la excavacin
subterrnea. Se puede clasificar a los diversos sistemas en dos grandes
grupos:
Los de apoyo activo, que viene a ser el refuerzo de roca donde los elementos
de sostenimiento son una parte integral de la masa rocosa. Como ejemplo se
puede mencionar a las barras de anclaje que son adheridas con mortero y que
luego se tensan cuando se producen deformaciones en la roca, de manera
similar a como funciona el concreto armado.
Los de apoyo pasivo, donde los elementos de sostenimiento son externos a la
roca y dependen del movimiento interno de la roca que esta en contacto con el
permetro excavado. El sostenimiento con arcos metlicos, denominados
tambin como cimbras o cerchas, es un ejemplo de apoyo pasivo ya que son
externos ala masa de roca y funcionan solo cuando se producen movimientos
hacia adentro de la masa rocosa aflojada.
La opcin adoptar depende del grado de aflojamiento a fracturamiento de la
roca en el sector excavado.
La tendencia actual en le mundo es de lograr el autosostenimiento de la roca,
procurando conservar la resistencia natural de la roca, tratando de movilizar los
esfuerzos hacia los bordes de la excavacin. Generalmente la solucin
consiste en combinar varios de los tipos de sostenimiento indicados a
continuacin: barras de anclaje, pernos de roca tensados, cables, y otros
sistemas complementarios como es el caso de concreto proyectado (shotcrete),
mallas y arcos de acero que toman las cargas de los bloques individuales que
se aflojan del macizo rocoso.
4.1 SOSTENIMIENTO ACTIVO DE ROCA
Son dos los principales tipos de sostenimiento activo usados en excavaciones
subterrneas: pernos anclados y tensionados mecnicamente y barras de
anclaje inyectadas con mortero o mediante anclajes de friccin, con el objetivo
de conocer los diferentes modos en que estos sistemas trabajan se hace un
aligera descripcin a continuacin.
El anclaje mecnico de los pernos para roca es tal vez la forma mas utilizada
ltimamente, siempre que la roca sea lo suficientemente dura para proveer un
sustento bueno para el anclaje.
Los pernos de roca tensados son ms efectivos en bloques sueltos o cuas de
roca cercanas a la superficie de la excavacin. Estos bloques pueden haber
estado aflojados debido a planos de falla o creados por voladuras poco
cuidadosas y por consiguiente deben anclarse para evitar peligros durante la
construccin. Sucede con frecuencia que la cantidad de material aflojado no es
muy profunda, por lo que se requiere solo de un grado de apoyo que sostenga
el peso de la roca. Cuando las piezas de roca son pequeas, es recomendable
que se aada mallas para prever un apoyo efectivo.
Es deseable q la tensin de los pernos se haga hasta cerca del 70% de su
carga de rotura, de esta manera se podr apretar los bloques sueltos de rocas
y las cuas permitiendo que esta queden lo mas bloqueadas posible de esta
manera se evita un deterioro progresivo en la estabilidad de las rocas.
Desafortunadamente el anclaje mecnico de los pernos de roca tiene varios
problemas hay una tendencia a que los anclajes resbalen progresivamente con

el tiempo. Otro problema es de la oxidacin en rocas agresivas en presencia de

agua.
La necesidad de usar pernos de roca anclados mecnicamente se reduce
significativamente cuando se efecta un sistema cuidadoso de voladura y el
desprendimiento correcto de las rocas sueltas
4.1.1 ANCLAJE MECANICO MENDIANTE PERNOS DE ROCAS
TENSIONADOS
El anclaje formado por lamina metlica que se expande al interior de la
perforacin es uno de los tantos tipos, en este caso un a cua cnica incluida
en le perno permite que la lamina de expansin quede presionada contra el
hueco taladrado. Una forma alternativa es utilizar una resina de endurecimiento
rpido. Este sistema provee un anclaje muy confiable en roca buena y cuando
se puede aplicar fuertes cargas a los pernos.
Datos tcnicos: esfuerzo de fluencia de 60 000psi o 150 000psi
Dimetro del acero de 3/4 plg a 1 3/8 plg
Dimetro del agujero 1 5/8 plg a 2 plg. Longitud variable.
4.1.2 BARRAS DE ANCLAJE INYECTADAS O A FRICCION
Una de las principales desventajas de los anclajes mecnicos de los pernos de
roca es que si el anclaje se desliza o el perno se rompe la capacidad se reduce
a cero y el soporte de la roca falla. Este problema es menos severo en el caso
que estn totalmente inyectados o con barras de anclaje por friccin
El problema con mortero inyectado o barras de anclaje por friccin es que ellos
no pueden ser tensionados y tienen que estar instalados antes de que
produzca movimientos significativos en la roca. La instalacin de las barras de
anclaje cerca de la cara de avance asegura que aquellas piezas individuales de
roca que han sido ligeramente movidas queden aseguradas.
4.1.3 BARRAS DE ANCLAJE NO TENSADAS INYECTADAS CON
MORTERO
Estas barras se han desarrollado como soluciones baratas donde el uso de
barras de anclaje no tensadas es apropiado. Un mortero denso en bombeado
en el hueco perforado por el medio de una bomba de mano simple o
automtica, la barra es empujada en el mortero. Para agujeros en la parte
superior de la bveda, la barra se mantiene en su sitio doblndola ligeramente
durante insercin. Como no pueden estar tensadas tienen que estar instaladas
antes que ocurran deformaciones significativas de la roca.
Datos tcnicos: esfuerzo ala influencia de 60 000psi.
Dimetro del acero 3/4 plg a 1 plg
Dimetro de agujero de 1 3/8 plg a 1 plg. Longitud variable.
4.1.4 PERNOS DE ROCA ANCLADOS POR FRICCION SWELLEX
Ha sido desarrollada por Atlas Copco AB, el tubo deformado swellex es
expandido por presin del agua dentro del hueco taladrado de esta manera
queda bien fijo contra deslizamientos dentro de la perforacin y puede ser
utilizado en una gran variedad de condiciones de terreno.
Datos tcnicos:
Esfuerzo de fluencia 13 tn. Dimetro de tubo 25-28 mm. dimetro de agujero
33-39 mm. Longitudes hasta 8 m. presin de instalacin 3000 psi
4.1.5 ESTABILIZADORES DE ROCA POR FRICCION SPLIT SET
Como el tubo cortado es forzado en le hueco perforado la accin de instalacin
gue comprime el tubo generando una fuerza radial contra la roca lo que genera
un a resistencia la deslizamiento entre la roca y el acero es simple y rpido

para instalar y es mas barato que las barras ancladas con mortero de similar
capacidad. El dispositivo no puede ser inyectado con mortero.
Datos tcnicos:
Carga de fluencia 90 kN. Dimetro de tubo 33 a 39 mm. Dimetro de agujero
de 32 a 41 mm. Longitudes de 0.9 a 3.6 m.
4.1.6 BARRAS FIJADAS CON RESINAS
Se utilizan resinas y catalizadores, los que estn contenidos en forma separada
dentro de ampollas de plstico.
Estas capsulas son empujadas dentro del agujero mediante bastones, a
continuacin se introduce la barra aplicndole movimientos de rotacin, esto
provoca la rotura de las ampollas y la resina se mezcla con el catalizador.
Las resinas son caras y muchas tienen un tiempo de vida limitado,
particularmente en climas clidos.
4.1.7 CABLES CON MORTERO
Los pernos de roca y barras de anclaje pueden ser reemplazados en muchas
aplicaciones por cables fijados con mortero. La ventaja principal de estos
cables es que pueden estar instalados en tneles angostos. Son baratos y
tienen una gran capacidad para tomar cargas. Se puede usar en rocas de
diversas condiciones y tienen muy buena resistencia a la corrosin cuando son
colocados en obras permanentes.
Datos tcnicos:
Esfuerzo de fluencia 257,000 psi. Carga de fluencia 50 tn. Dimetro del cable
20 mm. Dimetro de agujero 35 mm. Sin lmites de longitud.
4.2 SOSTENIMIENTO PASIVO DE ROCAS
Para complementar el esfuerzo logrado utilizando barras de anclaje, pernos o
cables, con frecuencia se incluye el uso de malla, grapas, shotcrete y arcos de
acero.
4.2.1 MALLAS
Una regla general que puede ser utilizada para el espaciamiento de los pernos
de roca, es que la distancia entre placas de apoyo sea aproximadamente igual
a tres veces el espaciamiento promedio de las separaciones entre fisuras en el
macizo rocoso.
La malla puede ser trenzada o soldada. La malla trenza es flexible y tiene gran
capacidad para tomar cargas. Sin embargo, es ms difcil de manipular durante
instalacin y no es recomendable usarla con shotcrete, debido a la dificultad de
eliminar las bolsas de aire entrampadas detrs de las uniones de la malla. Las
mallas soldadas son ms rgidas y son mas fciles de instalar, tambin son
muy apropiadas para el uso de shotcrete. La malla de alambre soporta las
piezas pequeas de roca suelta que esta rpida instalacin. La malla no puede
soportar cargas excesivas de roca porque puede fallar. La malla soldada es
usada tradicionalmente como refuerzo del shotcrete, pero esta siendo
reemplazada por el uso de fibras metlicas aplicadas con el shotcrete.
4.2.2 PLATINAS METALICAS
Cuando la masa de roca que rodea una abertura subterrnea esta formada por
lajas, lo que significa que la mayora de los planos dbiles estn en una
direccin, uno de los medios mas efectivos para el apoyo de las mallas es el
uso de platinas metlicas. Estas platinas estn situadas entre pernos de rocas
y cubren los planos dbiles.

Estas platinas metlicas no pueden ser usadas para evitar desmoronamiento

de pequeos bloques de dimensiones pequeas. Las platinas son dobladas
siguiendo la forma de la superficie rocosa.
4.2.3 SHOTCRETE (CONCRETO PROYECTADO)
El shotcrete acta en gran medida de la misma manera que una malla que
evita el desprendimiento de pequeas piezas de roca desde la superficie de
una excavacin, ayudando a soportarse a si mismo y tambin a sostener la
roca. Debido a que el shotcrete es mas fuerte que las mallas metlicas, sobre
todo si se utilizan con fibras, y como es mas resistente a la corrosin, es
considerado como un sistema mas eficiente que las mallas. Es particularmente
usado en excavaciones donde se requiere de sostenimiento por mucho tiempo.
La colocacin compleja de capas delgadas de shotcrete, reforzadas con mallas
electrosoldadas, pueden ser ahora reemplazadas por un sistema rpido y
econmico de reforzarlas con el uso de fibras metlicas y micro-silica.
PLANEAMIENTO Y CONTROL
GENERALIDADES:
Las obras subterrneas son concebidas, generalmente, para ser trabajadas en
turnos que cubran la jordana diaria a plenitud aun cuando las labores puedan
ejecutarse en un frente, dos o varios de ellos.
Por ser un trabajo secuencial y respectivo, se comprender que todas y cada
una de sus actividades conforman la tira crtica. Es por eso que lo tneles, ms
que cualquier otra labor de construccin, requiere de un adecuado
planeamiento y que se prevean y provean cada uno de los equipos y/o
materiales que puedan resultar ser necesarios par las labores de perforacin,
voladura, evacuacin, ventilacin y sostenimiento. La carencia de algn
material o quipo, producir sin duda un atraso irrecuperable.
1.-ESTUDIO Y ANLISIS DEL PROYECTO A EJECUTAR
Es una etapa muy importante, puesta que de un adecuado estudio y anlisis
del Proyecto a Ejecutar, aunado a nuestra experiencia, podremos determinar
cuantitativa y cualitativamente el peso de cada una de las variables que
intervendrn en el proceso de planeamiento.
1.1La Ubicacin
Es una variable determinante para establecer le sistema de logstica, as por
ejemplo, un tnel ubicado en Cayolloma a 8 horas de Arequipa, nos obligara a
darle mucho mas nfasis al abastecimiento de combustible; en cambio uno
nica en Trujillo (el Intercuencas del Proyecto Chavimochic, por ejemplo) dar
como resultado mayor nfasis en el abastecimiento de agua, por ser una zona
muy seca.
A nivel macro, se tendr una idea del tipo de roca con el cual nos vamos a
encontrar. As mismo, la posicin del campamento y la construccin de accesos
estarn determinadas por esta variable.
1.2Caractersticas
En este aspecto debemos tener en cuenta, tanto las caractersticas
geomtricas- topogrficas del tnel a excavar como los geolgicas.
1.2.1Geomtricas Topogrficas
La seccin del tnel, en combinacin con la longitud, determinara el equipo a
emplear. De igual manera, el sistema de ventilacin depender del equipo a
utilizar.

scoop

Es posible, que en caso de tneles con poca cobertura de toca y de gran

longitud, sea rentable construir una chimenea intermedia para reducir gastos en
el sistema de ventilacin y generacin de energa.
La pendiente del tnel ser importante y mas en presencia de agua, ya que as
esta ultima es abundante podra ser mas conveniente excavar en contra
pendiente.
1.2.2Geolgicas
De los estudios geolgicos, podemos establecer con cierta aproximacin el tipo
de roca que se encontrara, el nmero de fallas, y de ese modo determinar y
cuantificar el mtodo de sostenimiento a emplear.
Por Ejemplo, para rocas muy fracturadas podemos pensar que se colocara
concreto lanzado con malla y pernos de anclaje. Para rocas sanas ser
prudente tener en almacenes
Mala Regular Competente
pernos de anclaje. Si los
estudios geolgicos indican la
Jumbo
X
X
X
presencia
de
fallas,
TBM
X
X
deberemos tener en cuenta la
Escariador X
X
provisin
de
cimbras
metlicas (perfil H o reticuladas).
1.3Plazo de Obra
Este tem es aplicable tan solo en aquellas obras subterrneas que se
construyen para terceros y en cual media un contrato.
El plazo es importante por cuento impone una retribucin a todas nuestras
variables de decisin; de tal manera que el sistema a emplear, en su conjunto,
deber asegurarnos que las obras se puedan concluir, con un alto nivel de
confianza, dentro de los plazos estipulados.
2DETERMINACIN DEL MTODO IDEAL DE TRABAJO
Existen 2 variables nter pendiente y una tercera dependiente de las primeras.
Las variables nter pendientes son:
- Sistema de perforacin
- Sistema de evacuacin
La seccin del tnel y la longitud del mismo me conjunto con la calidad de la
roca, determinaran el equipo (s) utilizar para la perforacin.
Los siguientes cuadros nos pueden ayudar a tomar una decisin:
2.1Equipo de Perforacin Vs. Calidad de Roca (*)
* La calidad debe entender como dureza y no como fracturamiento
La aplicacin del TBM y del Escariador se puede obtener de los manuales
dados por los fabricantes, en la actualidad los TBM tienen aplicacin para
tneles cada vez menor dimetro (deben ser circulares necesariamente). Los
escariadores son ventajosos en combinaciones de trabajos de ampliaciones y
evacuacin sobre llantas (dumpers).
2.2Equipo de evacuacin teniendo en consideracin la longitud Vs. La
seccin del tnel.
Sistema de palas y
dumpers altos
Zona mixta
Scoops
dumpers
bajos

+ Sistema
sobre
rieles

Es lgico pensar que s se escoge un sistema de perforacin con TBM, la

evacuacin ser sobre rieles (locomotoras y vagones). As tambin si el
sistema de evacuacin ser sobre rieles, y se utiliza el jumbo para la
perforacin, este tendra que ser sobre rieles. As se explica su
interdependencia.
La tercera variable, que es dependiente de las dos anteriores, es el quipo
utilizado para la ventilacin. Si dependencia radica en el equipo de nmero de
equipos a utilizar (que a su vez condiciona el nmero de personas por guardia)
y la fuente de energa (diesel o elctrica segn el caso) determinaran el numero
de m3 por unidad de tiempo de aire puede decidir por un sistema de succin o
un sistema de impulsin. Ambas tienen su aplicacin, pero a favor del sistema
de impulsin esta el hecho de requerir de inversin, siendo posible depreciar el
100% del costo en el proyecto.
La generacin de energa elctrica estar a su vez determinada por los
requerimientos mximos conjuntos probables, la longitud del tnel condicionara
la utilizaron de transformadores para transportar la energa elctrica.
Cuando se da la ocurrencia simultanea de un tnel en toca sana, de gran
longitud y recto (o con curvas suaves) se hace evidente que es mucho ms
ventajoso, por m3 excavado, la utilizacin de un TBM. La renuencia a utilizarlo
radica en el tiempo de espera para su fabricacin y el reuso. Pero, estas dos
objeciones se pueden superar con un planeamiento anticipado del proyecto por
parte del propietario y teniendo en consideracin que el costo no depreciado
puede ser inferior a los beneficios obtenidos, como por ejemplo:
- Reduccin del revestimiento en tneles hidrulicas debido a la
escasa distribucin de la roca.
- Reduccin de costos director e indirectos por el menor tiempo de
ejecucin.
3DETERMINACIN DEL MTODO OPTIMO DE TRABAJO
El mtodo ptimo de trabajo se puede determinar despus de haber analizado
y establecido las condiciones ideal a para enfrentar el proyecto a ejecutar y de
haber revisado los activos disponibles con los que contamos. Al final, el mtodo
que escojamos debera garantizarnos la mejor rentabilidad dentro de las
restricciones de plazo. En verdad no existe una solucin nica para desarrollar
proyectos.
En la construccin, como en los dems sectores de la economa, se debe
analizar cada una de las alternativas y la manera como el entorno pudiera
afectar una decisin. As por ejemplo.
3.1Si nos enfrentamos a un tnel de 25m2 de seccin y 3km. De longitud y
carecemos de equipo, lo cual equivale a comprar o alquilar, ser claro que
estamos en mejores condiciones de haber la evacuacin sobre llantas por la
mayor disponibilidad de equipos en el Mercado. Y si la probalidad de reuso es
muy baja. Para esa longitud lo mejor seria alquilar los dumpers o adquirirlos
usados, ya que la realizacin de los activos seria poco probable.
3.2para un tnel de 1500 mts. Y de 8m2 de seccin, que se puede enfrentar
con la entrada y la salida, pareciera lgico evacuar con una combinacin de
Scoop y dumpers de bajo perfil. Un contratista que solo tenga sccop podra
muy bien pensar en hacer 2 nichos intermedios. Para voltear la carga (detrito)
y hacer la evacuacin totalmente con el Scoop. Analizados los costos., esta

solucin tambin es factible. En este caso la solucin se ha visto forzada por la

decisin de depreciar a mayor velocidad los activos para mejorar la rentabilidad
de la inversin.
4.PLANEAMIENTO Y CONSECUENCIAS DE ACTIVIDADES
4.1Programa de Trabajo
Nuestro programa de trabajo debe responder invariablemente a la restriccin
ms importante que es el plazo. Un diagrama de barras Gant por su simplicidad
y su desarrollo grafico nos servir de primera ayuda.
Usualmente se construye el diagrama de atrs para adelante. Supondremos el
siguiente ejemplo:
Excavacin a cielo abierto: 10,000 m3 frente A ;22,000 m3
frente B
Caractersticas del tnel: seccin: 60 m2 (bal) Long. : 1200
ml
-Revestimiento a seccin plena:.25 de
espesor de concreto
Plazo : 1 ao
Estudios geolgicos: superficiales. Se supone roca intermedia.
Un primer tanteo nos permitir establecer lo siguiente:
meses
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
excavacin a
cielo abierto
afrontamiento
excavacin
(incluy. Sost)
revestimiento
Esto parece lgico, pero, pueden intervenir las siguientes variables:
-Que en el tnel exista mucha agua y la pendiente sea del 3% ( un tnel
carretero, por ejemplo).
-Que luego del revestimiento se deba realizar inyecciones de contacto, lo cual
obligara a que el revestimiento se culmine en el mes 11
4.2 Necesidad y oportunidad de recursos
Para analizar la importancia de este punto, solamente nos referiremos a un
ejemplo. En un tnel importante de 5 km. De long. Pero carente de
perforaciones diamantinas, los gelogos manifestaron que exista un
probabilidad del 10 % de encontrar roca de tipo 3 (muy alterada) que hiciera
necesario el uso de cimbras metlicas en una long. De 240 ml. Y una repartida
en tres tramos diferentes de 80 ml. Cada uno. De acuerdo a la seccin del tnel
el peso de cada cimbra bordeaba los 700 kgs. Y un conjunto de las planchas
acanaladas su costo de unidad era $2,700.la fabricacin podra durar 1
dia/unidad. En este proyecto trabajaban 150 obreros, 20 empleados y la
energa elctrica era generada mediante el empleo de grupos diesel, lo cual
hacia un conjunto en costo vivo de $ 4,000/ dia
Con estos clculos la direccin de obra decidi que dado el caso de
presentarse las fallas de se procedera de inmediato a la fabricacin.
Como primera objecin a esta decisin esta el hecho de que no se tomo en
cuenta el tiempo de atencin de los materiales, por que de otro modo, no se
explica el hecho de la no fabricacin. Haciendo clculos sobre la esperanza
matemtica de los costos, tendremos sobre un base de un stock de 16
unidades y con la premisa que se colocan 3 cimbras por da:

costos
fabricando
perfiles

los

N de unidades =
16
costo total= $
43,200
probabilidad
de
venta= 0.30
costo
perdido
esperado=$30,240

costos
no
fabricando
los
perfiles
probabilidad
de
encontrar una falla de
80 mts=0.3
N de cimbras a
colocar
esperado=
24( 1 a mt)
N
dedias
para
fabricar = 24
N de diad perdidos =
16
costo
perdido
esperado= $64,000

Se utilizaron realmente cerca de 300 cimbras y la empresa contratista enfrento

perdidas por paralizaciones.
4.3 Lgica y centros de apoyo.esta condicionado a la naturaleza de la empresa y su modus operandis. La
tendencia actual es hacia la descentralizacin con mayor delegacin y
autonoma en el caso de los contratistas. es evidente que hacer una separacin
entre suministros de la zona, nacionales(suministros por su oficina central), y
los importados es imprescindible. Esta separacion sera determinada,
bsicamente, por los costos y los tiempos de atencin.
5. DETERMINACION DE LOS SISTEMAS Y PARAMETROS DE CONTROL
5.1 control de costos
Todas las empresas contratistas son un centro de utilidades si es asi, sus
clulas deben ser una centro de utilidades. Este razonamiento se puede llevar
a los proyectos, definiendo sus actividades como centros de utilidades. Ejm:
Excavacin a cielo abierto
Excavacin subterrnea ( incluyendo sostenimiento)
Revestimiento
Estos centros tendrn una venta, dada por la aplicacin de las respectivas
partida, y un costo, el cual a su vez se puede dividir en:
Materiales
Mano de obra directa
Equipos
En cuanto a los costos indirectos como:
Generacin de energa elctrica
Ventilacin aire comprimido
Supervisin
5.2 control de avance fsico de actividades
La administracin de todos los proyectos incluye dos funciones importantes: la
plantacin y el control. La planificacin se basa en los datos suministrados por
el control de la operacin. Para esto se hace necesario que se establezcan de
antemano como se va a controlar el avance fsico de las actividades: se
pueden pensar en rendimientos lineales, o una combinacin de ambos. La
experiencia a demostrado que rara vez los rendimientos (equivalen a avance)

se comporten de forma lineal. El control perpetuo e esta curva y de los

parmetros incidentes ( consumos de hrs. Maquina por unidad de trabajo, o
consumos de horas hombre) nos darn un pauta de lo bien o mal que hemos
realizado nuestras asignaciones.
Ejm: rendimientos de equipos de perforacin:
- Asignado : 1.6 HM/ml
- ACUMULADO:1.8 HM/ML
- Avance total : 750 ml de tnel
5.1Anlisis econmico financiero.- esta herramienta que aun nos parece
un tanto extraa a muchos de
los ingenieros constructores son
importantsimas para determinar la viabilidad de un proyecto y su posicin
durante el proceso de ejecucin.
En el planeamiento inicial, el flujo de caja nos permitir analizar los diferentes
niveles de inversin que se deben realizar parta el proyecto y determinara a su
vez los aportes de capital y sus respectivos costos. Durante el desarrollo del
proyecto permitir establecer la posicin de caja.
Mes a mes se deben hacer un balance de la situacin. Balance de tanto
tcnico como financiero para determinar nuestra posicin tanto en el
acumulado como en el saldo de obra, con la finalidad de realizar los
ajustes necesarios al planeamiento vigente.