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CARBURADOR SEAT 124

1. lo primero es
quitar el filtro. Para
ello se comienza por
aflojar los tornillos
de la tapa

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2. se retira esta y el
cartucho filtrante

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3. la sujecin de la base
del filtro a la tapa del
carburador se hace
mediante una pieza
metlica, con cuatro
taladros, por la que se
introduce los
correspondientes
esprragos de la tapa.
Es necesario levantar
dicha pieza quitando
las cuatro tuercas

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4. al levantar la
pieza, la base del
filtro queda liberada
por su parte
superior.

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5. el otro punto de fijacin


del filtro se encuentra en el
lateral del bloque,
inmediatamente debajo de la
tapa de balancines, y es de
difcil acceso por la
presencia de los tubos del
agua de la calefaccin y los
colectores de escape. La
tuerca solo debe de aflojarse
un poco para permitir salir
de la patilla que aprisiona.

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6. una vez hecho lo
anterior, tirando
hacia arriba ya se
puede sacar la base
del filtro. En su
parte inferior
derecha se puede
ver la patilla a que
hacamos referencia
anteriormente.

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7. aflojando el
tornillo de la
abrazadera que
sujeta el tubo de
llegada de gasolina.
Este modelo, por ser
antiguo, carece de
tubo de retorno al
depsito, que los
modernos llevan
junto al anterior.

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8. acuando con la
punta de un
destornillador se
puede soltar el
mando del
acelerador.

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9. para suprimir
toda conexin con
la carrocera o
bastidor, se quita el
cable del
estrangulador
aflojando la tuerca
que lo aprisiona

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10. solamente resta
quitar las 4 tuercas
que lo fijan al
colector de
admisin.

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11. ya tenemos el
carburador sobre la
mesa de trabajo. Para
abrirlo primeramente
hay que quitar la
grupilla sealada, que
une el tirante de mando
de las mariposas del
estrangulador (en la
tapa), con la palanca de
regulacin (en el
cuerpo).

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12. por el lado
opuesto se aflojan
los tornillos (2) que
unen al cuerpo del
carburador el
corrector neumtico
del estrangulador.

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13. por ultimo se
quitan los 5 tornillos
de la tapa.

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14. ya estn
separados cuerpo y
tapa. Junto a ellos
las piezas que ha
sido necesario
remover.

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15. la limpieza se
puede iniciar
sacando el filtro de
entrada de gasolina.
Con aire a presin
quedara totalmente
limpio.

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16. para poder acceder
al surtidor de gasolina
de ralent, es necesario
sacar el porta surtidor.
La insercin del
primero en el segundo
es de tipo bayoneta.
Una vez fuera, se
soplara con aire, sin
olvidar que en el lado
opuesto del carburador
se encuentra otro
surtidor para el
segundo conducto.

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17. en la fotografa
se indica la
situacin del
surtidor de aire para
el ralent. En la parte
opuesta, el
correspondiente
para el segundo
conducto. Se
soplaran ambos.

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18. ahora se indica
la situacin de los
frenos de aire del
circuito de mxima,
que corresponde a
los surtidores de
gasolina que se ven
al fondo de la cuba.

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19. una vez sacado
el freno de aire, con
la ayuda de un lpiz
(cuya madera se
clava en las aristas)
se saca el tubo
emulsor que se
encuentra debajo.
Todas las piezas
mencionadas se
soplaran con aire.

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20. ahora le toca el
turno al inyector de
la bomba de
aceleracin. Lo
normal es que
solamente tenga un
orificio una de las
salidas, la
correspondiente al
primer cuerpo.

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21. se comprobara
si hay holgura en el
centrador sacndolo
de su alojamiento.
Puede ser motivo de
un consumo
excesivo.

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22. en la fotografa
se ve el orificio de
salida de gasolina
que, procedente del
pozo emulsor, se
dirige al centrador,
para salir por l al
conducto.

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23. otro orificio a
limpiar es el de
salida de mezcla de
ralent. Para ello es
necesario quitar
primero el tornillo.

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24. como ultima
comprobacin, antes de
proceder a las
operaciones de
regulacin, se deber
revisar el estado de los
tornillos que sujetan las
mariposas de gases.
Por la parte contraria a
la cabeza deben llevar
algn sistema de
remachado que impida
su desprendimiento,
aunque se aflojen con la
vibracin.

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25. la regulacin del
flotador se hace con
calibre,
posicionando la
tapa en sentido
vertical.

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26. en caso de no
ser correcta la
medida
correspondiente al
nivel mximo de la
gasolina en la cuba
se doblara la patilla
de la fotografa.

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27. para regulacin
del nivel mnimo se
actuara sobre esta
otra patilla.

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28. para la regulacin
mecnica del
estrangulador, se
introducir el calibre
por la parte superior,
manteniendo cerradas
las mariposas al
accionar la palanca
correspondiente con la
otra mano. El calibre
debe vencer la fuerza
del muelle que las
cierra.

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29. no debe
olvidarse que la
mariposa
secundaria tambin
lleva una pequea
apertura.

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30. la regulacin del
giro del motor cuando
el estrangulador se
halla accionado (ralent
acelerado), se hace
doblando la patilla de la
figura. Una vez hecho
esto se proceder a
montar de nuevo el
carburador en el coche.
Ya debemos saber
como hacerlo.

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31. para la regulacin del


ralent, con el carburador
montado en el coche y el
motor caliente, en el caso de
tener 3 tornillos de
regulacin, se apretara el de
ralent en derivacin (el mas
grueso de los dos que estn
juntos) hasta su cierre
completo y luego con el de
tope de mariposa se
buscaran las 650 r.p.m.
aproximadamente.

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32. despus se
actuara sobre el de
mezcla hasta
conseguir que su
cierre inicie los
primeros fallos, y se
soltara un cuarto de
vuelta. El motor
girara redondo.

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33. por ultimo la
ganancia de
revoluciones se
conseguir abriendo
lo necesario el
tornillo en
derivacin que
habamos cerrado al
principio.