UCP - INGENIERA CIVIL - INGENIERA DE CAMINOS I

UNIVERSIDAD CIENTFICA DEL PER

SEDE ACADMICA TARAPOTO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CAMINOS I TRAZO DE LINEA GRADIENTE,

EVALUACION Y SELECCIN DE RUTAS
INGENIERIA DE CAMINOS I
ALUMNO: Cristopher Joe Flores Bartra
DOCENTE: Ing. Caleb Ros Vargas
CICLO: Sptimo
FECHA: 01 -11 2015
Tarapoto Per
CRISTOPHER JOE FLORES BARTRA

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1.1 INTRODUCCIN
Hoy en da necesitamos transportarnos lo ms rpidamente
posible, por lo tanto, oobservamos que la generacin de carreteras es
cada vez ms rpidos y eficaces, lo que que muestra la importancia de las
vas para el desarrollo. Este trabajo TRAZO DE LA LNEA
GRADIENTE la que cuenta con el clculo de la orografa, clculo de la
velocidad de diseo, clculo del radio mnimo y como tal plasmar la ruta
ya evaluada con el trazo definitivo.
El clculo de la orografa sirve para comprender el relieve de
una regin o zona relativamente pequea, por lo que su representacin
cartogrfica en mapas a gran escala sirve de manera efectiva para planear
obras de infraestructura por ejemplo, el estudio de pendientes en el trazado
de una carretera o de una lnea de ferrocarril, en el diseo de una represa o
de un puente; por lo

tanto

los resultados de este clculo son

de vital importancia para la elaboracin de un trazo definitivo de una

determinada ruta.
Por otro lado el clculo de la velocidad de diseo cuyos criterios que en
esta seccin se presentan, tiene que ver con la variable velocidad como
elemento bsico para el diseo geomtrico de carreteras y como parmetro
de clculo de la mayora de los diversos componentes del proyecto. La
velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con el fin
ella origine un perfecto

de que

equilibrio entre el usuario, el vehculo y la

carretera, de tal manera que siempre se garantice la seguridad.

De acuerdo a todo lo anteriormente expresado, se cumple con presentar
este informe, esperando que sea del agrado tanto del ingeniero,
como de los lectores, para as incrementar su sabidura en este
aspecto.

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2.1 OBJETIVOS

2.1

OBJETIVO PRINCIPAL

Trazar trez vias o carreteras para los puntos A y B en el

plano de curvas de nivel, de equidistancia de 10m.
2.2

OBJETIVO

Aplicar los conocimientos adquiridos sobre el trazado de

carreteras.
Evaluar y seleccionar la ruta ms optima de acuerdo a las
condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y
drenaje, ofrezca el menor costo con el mayor ndice de
utilidad econmica, social y esttica.

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3.0 MARCO TERICO

Tramo dado San Francisco, San Martn, Per - Cota 230 y el
Tramo Ojo de agua. San Martn, Per Cota 510

3.1 SELECCIN DE RUTAS

Se entiende por ruta aquella franja de terreno, de ancho de variable,
comprendida entre dos puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de
puntos intermedios, dentro de la cual es factible realizar la localizacin del
trazado de una va. Los puntos obligados son aquellos sitios extremos o
intermedios por los que necesariamente deber pasar la va , ya sea por
razones tcnicas, econmicos, sociales o polticas, como por ejemplo:
poblaciones, reas productivas, puertos, puntos geogrficos como valles y
despresiones etc.

3.2 EVALUACIN DEL TRAZADO DE RUTAS

La mejor ruta entre varias alternas, que permita enlazar dos
puntos extremos o terminales, ser aquella que de acuerdo a las
condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas, y de drenaje
ofresca menor costo con el mayor indice de utilidad econmica,
social esttica.
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Por lo tanto, para cada ruta ser necesario determinar, en forma

aproximada, los costos de construccin, operacin y conservacin
de la futura va a proyectar, para as compararlos con los
beneficios probables esperados.

3.4 EVALUACIN DEL TRAZADO DE RUTAS

En la figura dibujada a escala 1:10000, con curvas de nivel de
equidistancias de 10m. sobre l se identifican dos puntos A y B.
Realizar el estudio de posibles rutas que unan los puntos dados.

4.0 DESARROLLO
Sobre el plano dado se han trazado tres posibles rutas, mediante la
identificacin A y B:
RUTA 1 = Siguiento la parte Media
RUTA 2 = Siguiendo la parte Alta
RUTA 3 = Siguiendo la pate Baja
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